Revista Hombre Camión Junio 2020

DIRECTORIO JUNIO 2020 NÚMERO 102

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé Salvador Hernández

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EDITORIAL La Jornada Nacional de la Sana Distancia inició el pasado 23 de marzo, pasamos de los 70 días cumplidos y aún no se sabe cuándo habrá una solución al virus SARS Co-V, se habla mucho sobre las novedades médicas y las posibles vacunas contra la enfermedad, sin embargo, no hay respuestas claras, y aunque todos queremos volver a la normalidad con la que vivíamos, ahora México y el mundo deberán cambiar, esperemos que sea para bien.

La pandemia ha impactado seriamente la economía del país, los especialistas aseguran que nos espera una recesión peor a la de los años 30´s, que comenzó a componerse hasta principios de la Guerra Mundial.

Nosotros los autotransportistas, ¿qué podemos hacer?, si la economía está frenada, ¿cómo vamos a cumplir nuestros compromisos financieros, fiscales, salariales?, en fin, empezará una agonía, en la cual muchos no podemos saber qué hacer con lo mas importante que tenemos, que es nuestra gente, nuestros colaboradores, aquellos que se la han jugado con nosotros.

Con esfuerzo y trabajo sabremos sortear la crisis, tendremos que reducir gastos, cambiar esquemas, priorizar nuestras necesidades, trabajar más duro, y sobre todo, ser más profesionales, cuidar al máximo nuestra empresa e impulsar la profesionalización, apoyar a los nuestros.

La inseguridad en ciudades y carreteras sigue creciendo, no se puede hablar de una reducción del índice criminal cuando diariamente vemos robos y asaltos a mano armada, la corrupción no se ha acabado, aún observamos policías coludidos con el crimen organizados. El autotransporte queda a la deriva, las compañías de seguro incrementan cada vez más el costo de la

póliza y en caso de siniestro se vuelve aún más complicado que se pague el valor pactado por nuestra unidad, ¿a quién pedimos apoyo?, parece que luchamos solos.

Se anunció la presencia del Ejército y la Marina en las calles, no es un esquema de trabajo nuevo, recordemos la época de Felipe Calderón, seguramente traerá ventajas en materia de seguridad, sin embargo, será primordial que las autoridades de los tres niveles de gobierno colaboren juntos, ya que si cada quien trabaja por su lado, no conseguiremos los resultados necesarios.

El precio de las gasolinas comienza a normalizarse, la ilusión de gasolina barata todo el año se acabó, ahora comienza el periodo de ajuste, y golpeará el bolsillo de más de uno.

En CONATRAM celebramos la Segunda Junta de Consejo Nacional a través de videoconferencia, agradecemos la colaboración y participación de Delegados de Carga y Pasaje del país, que incluso durante la pandemia, continúan trabajando para mantenernos unidos.

Finalmente, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció el arranque de sus operaciones en este mes de junio, por lo que poco a poco comenzarán a salir adelante los trámites pendientes.

Sigamos trabajando, tomemos las medidas de seguridad necesarias, el autotransporte mueve a México.

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ÍNDICE

MOVILIDAD 12

IMPACTO DEL COVID-19 EN MÉXICO MÁS ESTADOS DISMINUYEN SU MOVILIDAD

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NUEVO LEÓN AMPLIA HORARIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO

TRANSPORTE 4

CONATRAM CELEBRA SEGUNDA JUNTA DE CONSEJO NACIONAL MEDIANTE VIDEOCONFERENCIA

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SE INSTALA EL COMITÉ INTERINSTITUCIONAL DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE

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COLAPSAN VENTAS DE PESADOS EN EL PRIMER CUATRIMESTRE

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CONATRAM PARRAL REPORTA 70% MENOS DE TRABAJO

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INCREMENTA EL ROBO AL AUTOTRANSPORTE

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ALEJANDRO MONDRAGÓN NUEVO DIRECTOR GENERAL DE SCANIA MÉXICO

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GRUPO ZAPATA DISTRIBUIRÁ EQUIPO DE CASE EN CDMX Y EDOMEX

CONTINGENCIA 14

NUEVA NORMALIDAD ¿DÓNDE Y CÓMO FUNCIONARÁ?

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SE PUBLICAN LOS LÍNEAMIENTOS PARA REGRESAR A LABORAR DE MANERA SEGURA

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COVID-19, FRENA AL TRANSPORTE FORÁNEO DE PASAJEROS

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SE PROLONGAN LAS RESTRICCIONES DE VIAJES A ESTADOS UNIDOS

COMBUSTIBLE 44

COMIENZA A INCREMENTAR EL PRECIO DE LAS GASOLINAS A NIVEL NACIONAL

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CONATRAM CELEBRA

SEGUNDA JUNTA DE CONSEJO NACIONAL MEDIANTE VIDEOCONFERENCIA

El pasado 27 de mayo, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró su Segunda Junta de Consejo Nacional. La reunión se realizó mediante videoconferencia, como parte de los esfuerzos del organismo sectorial por evitar la propagación del virus SARS Co-V. Se contó con la participación de más de 35 representantes de las principales delegaciones de México.

El dialogo fue encabezado por el Ing. Claudio Gallegos, secretario General de la organización de transportistas, que se encargó de informar el orden del día y dio a conocer a los participantes los resultados de las diversas comisiones dentro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes donde CONATRAM interviene de manera constante.

El Ing. Gallegos anunció que desde el 1º de junio la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Dirección General de Autotransporte Federal y los Centros SCT del país iniciarán labores internas, comenzando con procedimientos de preparación para la apertura de sus puertas al público, que iniciará el 8 de 4

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junio únicamente mediante citas, las cuales, se pueden realizar en los portales oficiales de las dependencias.

El Secretario General de CONATRAM explicó que las licencias federales para operadores, así como las constancias de capacitación de conductores del autotransporte que hayan expirado durante los días que la dependencia estuvo cerrada serán validas hasta el próximo 20 de septiembre, y que al reanudarse actividades se dará preferencia a los trámites que sean realizados por primera vez.

De igual forma, durante la reunión, una de las principales preocupación de los participantes sigue siendo el robo al autotransporte en carreteras, el cual, ha migrado a estados donde anteriormente no se encontraba, como es el caso de Guanajuato, que actualmente se posiciona como el primer lugar de robos a unidades de carga y pasaje. Al respecto, se anunció la puesta en marcha de una estrategia de seguridad que iniciará en Guanajuato y se extenderá a Querétaro, Aguascalientes y Michoacán, dentro del mediano y largo plazo para atender

los cambios de tendencia delictiva en las carreteras del país.

Al abordar el tema de la publicación pendiente del Reglamento de Grúas se informó durante la reunión que el Comité Consultivo de Normalización Terrestre, organismo encargado de finalizar el proceso correspondiente para la publicación de la normativa, suspendió su primera junta a causa del COVID-19, sin embargo, volverán a sesionar el 4 de junio, mediante videoconferencia; dicho reglamento se encuentra en proceso de revisión final, y como organización, la CONATRAM seguirá impulsando su publicación para frenar los abusos por parte de los permisionarios de grúas, ya que incluso en plena contingencia, los cobros abusivos e irregulares siguen sucediendo.

Por su parte, el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la CONATRAM aprovechó su turno al habla para anunciar a los delegados que como resultado del desplegado que se publicó

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el mes anterior en el diario El Universal, sí obtuvieron respuesta por parte de la Secretaría de Gobernación, sin embargo, debido a la pandemia, no han tenido oportunidad de reunirse para tratar a fondo las necesidades del gremio.

Asimismo, el vicepresidente Nacional de la CONATRAM anunció que como resultado de una comunicación directa con el Ing. Salomón Elnecavé Korish, director General de Autotransporte Federal, se les dio a conocer próximos cambios en los procedimientos correspondientes para la obtener la Autorización Expresa para el doble remolque, pues sigue dentro de los planes de la dependencia, cambiar el formato de revisión y hacer chequeos presenciales a las unidades.

Finalmente, el Ing. Dip Leos pidió a los transportistas paciencia, pues la Secretaría de Comunicaciones y Transportes espera que la normalización de sus trámites se realice lentamente.

Al abordar el tema de los seguros, se solicitó a los empresarios revisar las prórrogas marcadas a causa de las contingencias, las responsabilidades y condiciones de los acuerdos, con la intención de evitar sorpresas.

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De igual forma, el Lic. Orlando Reta, fiscalista de CONATRAM, habló sobre las prórrogas fiscales que se emitieron por motivo del coronavirus y explicó que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) anunció una prórroga al 30 de junio, exclusiva para personas físicas. En caso del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) no hay apoyos, sólo se otorgó la opción de pagar vía convenio el 80% de las cuotas obrero patronales, hasta 48 meses con una tasa de interés del 1.26 y el 1.82%. Mientras que, el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit), anunció una prórroga para que las cuotas del segundo y tercer bimestre se paguen a septiembre sin causar recargos, solamente en los casos en los que los trabajadores no tienen un crédito vigente.

Juan Pablo Copado Flores, transportista del segmento de Turismo, alzó la voz para denunciar que los programas que el Gobierno Federal ha anunciado para apoyar a los empresarios durante la contingencia sanitaria, son prácticamente imposibles de recibir, ya que hay muchas trabas y trámites burocráticos.

De igual forma, aseguró que el turismo está detenido y que sus compañeros ya

comienzan a sufrir de la falta de trabajo, por lo que se requieren de apoyos urgentes, o de lo contrario varias pequeñas empresas se verán forzadas a cerrar operaciones.

Por su parte, Gustavo Guzmán, aseguró que los trabajos legislativos impulsados por la CONATRAM a través del Dip. Javier Borrego Adame se encuentran detenidos a causa de la pandemia, sin embargo, se seguirá trabajando para conseguir la publicación de la Ley General de Transporte y de Reglamento de Grúas.

Finalmente, el Ing. Salomón Dip Leos, a nombre del Sr. Elías Dip, presidente Nacional de la CONATRAM pidió a los transportistas paciencia para actuar en los próximos momentos de crisis por sortear, ya que será tiempo de reducir gastos, cambias esquemas, priorizar necesidades, ser más profesionales y trabajar más duro, siempre buscando preservar los empleos del sector, e implementando los más altos estandares de limpieza en las áreas de trabajo, buscando a reducir al maximo cualquier posible contagio.

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SE INSTALA EL COMITÉ INTERINSTITUCIONAL DE

SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE

El pasado 6 de mayo, con la intención de mejorar las condiciones de seguridad en las carreteras del país, y conscientes de los retos que la contingencia sanitaria ha ocasionado en la cadena de suministro, Alfonso Durazo Montaño, titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), participó de una videoconferencia con los miembros de las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT); de la Defensa Nacional (SEDENA); de Marina, (SEMAR) y la Guardia Nacional; así como el Consejo Coordinador Empresarial (CCE); la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM); la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO); la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF); la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), para oficializar la puesta en marcha del Comité Interinstitucional de Seguridad en el Transporte, que tiene como misión la colaboración estrecha entre autoridades federales y organismos del sector para atender las consecuencias generadas por el COVID-19.

El titular de SSCP aplaudió los esfuerzos del gremio del autotransporte, sin embargo, 8

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reconoció la necesidad de un proyecto de seguridad intensivo que reduzca el índice de criminalidad en las carreteras del país, por lo que manteniendo la dirección trazada por el programa Carreteras Seguras, que hasta el momento ha demostrado resultados aceptables, y se ha posicionado como un modelo de colaboración eficiente entre el sector público y privado, es que se espera que con el apoyo de las organizaciones que conforman el nuevo Comité Interinstitucional de Seguridad en el Transporte, se reduzcan los robos durante la contingencia, y sea un proyecto que trascienda después de la emergencia.

De igual forma, Durazo Montaño explicó que la instalación del comité fue aprobada como parte de los trabajos anunciados por Marcelo Ebrard, quien fue designado por el presidente de la República, como Coordinador de los Esfuerzos del Gobierno Federal ante la Emergencia Sanitaria, y calificó al transporte como una actividad de relevancia en todas sus modalidades, por garantizar las cadenas de abastecimiento y la movilidad de las personas.

Al respecto, el Ing. Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transportes de la SCT, aseguró que una de las principales preocupaciones de la dependencia

federal es garantizar el flujo de insumos y medicamentos, es fundamental el incorporar a la brevedad a los fabricantes de camiones y autobuses, así como a su respectiva cadena de suministro relativa a componentes y refacciones, dentro de los sectores esenciales.

“La SCT está comprometida con la industria del transporte mexicano, es fundamental que su flujo no se vea interrumpido de ningún modo, los alimentos e insumos deben llegar a toda la población en corredores sanitizados, y es muy importante que en el segmento del transporte de pasaje, se utilicen equipos y protocolos que detecten la temperatura en las terminales de autobuses, priorizando la sana distancia entre usuarios”.

Asimismo, el funcionario indicó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ya está trabajando de manera colaborativa con las instituciones pertinentes para implementar acciones encaminadas a garantizar la seguridad e inocuidad de las vialidades, por lo que seguirán trabajando para facilitar los procesos normativos.

En tanto, Ricardo Mejía, subsecretario de la SSPC, resaltó a los participantes que previo a la instalación del comité,

los titulares de la SSPC, SCT y CAPUFE sostuvieron diversas reuniones para definir una agenda conjunta, y donde Guardia Nacional ya reforzó la seguridad en algunas casetas, como la de Tepotzotlán, en el Estado de México, y Tlalpan, al sur de la CDMX, además de que CAPUFE reforzó sus sistemas de alerta carretera para evitar bloqueos.

“Hay una amplia agenda y la idea es que este comité trascienda de la pandemia, queremos darle continuidad a los trabajos previos, como poder replicar el C-4 en Michoacán, Querétaro y Aguascalientes y atender todos los frentes”, sentenció.

Por su parte, los transportistas denunciaron un incremento en las actividades delictivas en varios puntos críticos del país, en los cuales, han encontrado falsos filtros sanitarios, por lo que solicitaron a las autoridades incrementar sus esfuerzos para brindar seguridad al sector que está trabajando a marchas forzadas para mantener a México abastecido. De igual forma, los representantes del gremio reconocieron una reducción de casi el 20% en los robos al autotransporte de acuerdo con las cifras presentadas en el balance del primer trimestre del año, sin embargo, aún queda mucho por hacer.

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COLAPSAN VENTAS DE PESADOS EN EL PRIMER CUATRIMESTRE

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer a través de su boletín estadístico que la venta de vehículos pesados colapsó al cierre del mes de abril. A detalle, el organismo explica que, la venta al mayoreo de unidades durante el primer cuatrimestre del 2020, registró una contracción del 47.7% en comparación a lo vendido un año atrás, pues de enero a abril sólo se colocaron 5,526 unidades, cifra que representa una disminución de 5,039 vehículos, en comparación con las 10,656 vendidas en 2019 en el segmento de carga.

En lo correspondiente a las ventas acumuladas en pasaje, la industria también se contrajo, y las ventas cayeron en un 50.5%, al venderse únicamente 969 unidades. Los segmentos más afectadas fueron la Clase 7, Clase 8 y los Autobuses Foráneos.

También al mayoreo pero sólo durante abril, la industria en general presentó una disminución comercial, pues el total general anunciado por la ANPACT es de -76.9%, ya que durante el cuarto mes del año sólo se vendieron 893 unidades, es decir, 2,972 unidades menos a las colocadas en 2019.

Al analizar las ventas al menudeo en abril, se observa que la caída de la industria se intensificó, pues en lo que corresponde a las unidades de carga, se vendieron 980 vehículos, monto que representa una caída del 69.1% en comparación a lo reportado por los fabricantes un año atrás. La tendencia no mejora en las unidades de pasaje, pues ANPACT reportó una caída del 86% en este segmento, ya que en total se comercializaron 92 unidades; destacando el escandaloso reporte de sólo 6 autobuses foráneos vendidos durante abril.

Asimismo, durante abril, la venta al menudeo de vehículos pesados alcanzó 1,072 unidades que, comparadas con las 3,840 comercializadas durante el mismo mes del 2019, significó una disminución del 72.1%.

Al respecto, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, aseguró que la reducción en las ventas de los vehículos pesados 10 HOMBRE CAMIÓN

responde principalmente a los efectos que la pandemia causada por el COVID-19 ha tenido sobre la cadena de valor de la industria del autotransporte de carga y pasaje, por lo que aunque como sector están conscientes del desafío que representa la pronunciada caída en las ventas, como fabricantes ya están listos para la reactivación gradual, ordenada y cauta de sus operaciones, en el momento en el que las autoridades les den luz verde.

“Los vehículos pesados son un bien indispensable que tiene un efecto multiplicador en diversas industrias y sectores de la economía. Hay que buscar un balance positivo, entre nuestra prioridad, que es mantener la salud de nuestros colaboradores implementando protocolos de salubridad”, comentó el presidente de ANPACT. Finalmente, Elizalde destacó la importancia de mantener las operaciones de las empresas que forman parte de la cadena comercial de Estados Unidos, ya que la gran mayoría de las empresas fabricantes de pesados en el país vecino no detuvieron actividades, por lo que es fundamental reactivar sus operaciones, para mantener los empleos de los mexicanos que trabajan en dichos sectores.

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IMPACTO DEL COVID-19 EN MÉXICO MÁS ESTADOS DISMINUYEN SU MOVILIDAD

A más de 50 días del inicio de la Jornada de la Sana Distancia implementada por el Gobierno Federal con la intención de disminuir la propagación del COVID-19 en México, el pasado 14 de mayo, la Secretaría de Salud informó más de 40,000 casos positivos del virus en el país, a la misma fecha, la Red IRAG que mide la Infección Respiratoria Aguda Grave de 723 hospitales notificantes informó 7,924 camas ocupadas con un uso del 28% de los ventiladores disponibles del país.

Por eso es fundamental conocer el panorama del país con respecto a los casos positivos, negativos, sospechosos y defunciones del país, según lo reportado por el Gobierno Federal y la Dirección General de Epidemiología.

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De acuerdo con cifras de la Encuesta Origen Destino realizada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) estima que en Ciudad de México el 55.8% de la población no dispone de un automóvil, por lo que su medio de movilidad es el transporte público.

Por lo anterior, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) ha solicitado a las autoridades de transporte que regulen junto con los funcionarios de salud el establecimiento de medidas en el transporte público para evitar la propagación del virus, sugiriendo las siguientes medidas de prevención sanitaria para los sistemas de transporte público: Limpieza y desinfección de vehículos y estaciones.

Mantener las ventanillas abiertas para garantizar la circulación de aire.

Mantener distancias adecuadas entre los pasajeros.

Brindar a los y las conductoras equipos de protección personal: mascarillas, guantes.

Utilizar tarjetas personales para el pago y evitar el uso de efectivo.

Proporcionar alcohol gel tanto en las unidades como en las estaciones.

Promover el uso de tecnología en algunas estaciones de transporte con termómetros infrarrojo a distancia para inspeccionar pasajeros.

IMPLICACIONES PARA LA MOVILIDAD Ricardo Cortés Alcalá, director general de Promoción de la Salud, informó que la movilidad para actividades no esenciales, el estado de Baja California Sur ha reducido sus viajes hasta en un 76%, seguido por Querétaro, Ciudad de México, Yucatán y Nayarit.

Mientras que los que menos han reducido su movilidad son Aguascalientes, Durango y San Luis Potosí que alcanzan apenas el 60%.

Con la intención de reducir la movilidad en la pandemia, se informó que los gobiernos de Hidalgo, Zacatecas y Puebla se sumaron a las entidades que optaron por el Hoy No Circula, mientras CDMX y EDOMEX ampliaron las fechas que inicialmente se publicaron para que todos los vehículos dejen de circular un día a la semana en la capital sin importar el holograma, o si se tratan de unidades híbridas, eléctricas, nuevas o foráneas.

Otros estados que ya implementan el Hoy No Circula como consecuencia de la pandemia son Tlaxcala, Morelos, Nuevo León, Nayarit, Tamaulipas, mientras que en Quintana Roo se prohibió la circulación de vehículos foráneos. En Veracruz y San Luis Potosí se instaló un cierre parcial de comercios no sustanciales y de las inmediaciones del centro histórico, y se colocaron filtros sanitarios en las principales vialidades.

En Querétaro se anunciaron cierres viales; mientras que, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas anunciaron medidas conjuntas para el cierre de sus límites estatales.

Tabasco anunció cambios en sus horarios de servicio de transporte público. Sinaloa implementó un cerco sanitario en sus principales carreteras. Veracruz anunció cierres parciales y filtros sanitarios a 17 municipios.

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NUEVA NORMALIDAD ¿DÓNDE Y CÓMO FUNCIONARÁ?

El pasado 13 de mayo, el Gobierno Federal anunció el plan de restablecimiento paulatino de las actividades en nuestro país, la “Nueva Normalidad”, como resultado de la pandemia causada por el virus SARS Co-V, causante del coronavirus.

El proyecto trabajará en un “Semáforo de Reactivación de Actividades Sociales, Educativas y Económicas”.

Las etapas de dicho semáforo fueron comunicadas por Dra. Graciela Márquez Colín, secretaría de Economía, quien especificó que primero iniciarán actividades los municipios que no presentaron contagios, ni tienen vecindad con municipios contagiados.

La primera apertura inició el 18 de mayo y contempló a más de 260 y 300 localidades, para garantizar el bajo índice de contagios en dichas zonas, se anunció la implementación de cercos sanitarios para protegerlos.

Del 18 al 31 de mayo, el Gobierno Federal celebró la segunda apertura de zonas, en ésta, se establece el regreso de las actividades mineras, la construcción y la fabricación de equipos de transporte, sin embargo, el regreso de dichos sectores se deberá realizar siguiendo los protocolos más estrictos de seguridad, para evitar contagios en las áreas de trabajo, por lo que se seguirá fomentando el hábito de la sana distancia, es decir, mantener una separación de al menos 1.5 metros con otras personas.

En la etapa 3, ser implementará del semáforo que determinará que actividades se pueden llevar a cabo en un estado, esto dependiendo del avance del nuevo coronavirus. Cuando se marque el color rojo, solo se permitirán las actividades laborales esenciales. En caso de que se emita un tono naranja, se podrán reactivar actividades no esenciales, pero a un nivel reducido, y otras en el espacio público, pero también de forma limitada; durante esta etapa, la población vulnerable al COVID-19, es decir, personas con enfermedades crónicas y adultos mayores, podrán regresar al trabajo, aunque con protocolos específicos. En el color amarillo, se podrán retomar las 14 HOMBRE CAMIÓN

actividades esenciales y no esenciales sin ningún tipo de restricción, además de que se implementarán restricciones menores en el espacio abierto, en este tono se podrán abrir espacios cerrados, como restaurantes, templos, museos, cines y teatros, pero solo podrán operar de manera reducida.

Finalmente, en el color verde los espacios públicos tanto abiertos como cerrados se abren, las personas vulnerables solo necesitarán cuidado de control, y las clases presenciales volverán.

Las autoridades destacaron la importancia de continuar cumpliendo con los protocolos sanitarios pertinentes, pues la como parte de la “Nueva Normalidad”, debemos continuar cuidándonos, porque no hay vacunas o medicamentos para la atención del COVID-19.

Por su parte, se detalló que la administración federal actuará con base en cuatro principios: privilegiar la salud y la vida; una economía moral y eficiencia productiva; responsabilidad compartida (pública, privada y social), y solidaridad con todos y no a la discriminación.

Sin embargo, 15 de mayo, las autoridades sanitarias reportaron 2 mil 437 nuevos casos confirmados del COzVID-19 junto con 290 muertes más, mientras que varios de los hospitales de la Ciudad de México se reportaron cerca de alcanzar su capacidad total, debido a dichos reportes, varios investigadores del sector salud señalan que la curva aún se encuentra en una trayectoria ascendente, por lo que en vísperas de no poner a México a la puerta de una nueva ola de contagios del virus, sus pronósticos señalan la necesidad urgente de replantear las fechas de apertura.

"Tan pronto como relajes los esfuerzos de mitigación de la enfermedad mientras todavía hay una gran cantidad de casos nuevos, habrá un aumento en los casos, una nueva ola".

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SE PUBLICAN LOS LÍNEAMIENTOS PARA

REGRESAR A LABORAR DE MANERA SEGURA El pasado 18 de mayo, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social publicó los “Lineamientos Técnicos de Seguridad Sanitaria en el Entorno Social”, los cuales, se derivan de los Acuerdos que se publicaron previamente en el Diario Oficial de la Federación, con respecto a la reapertura de las actividades sociales, educativas y económicas, y buscan garantizar la seguridad de los trabajadores al iniciar el regreso a labores.

El “Plan para el retorno al trabajo ante COVID-19” es un documento que detalla en 33 páginas, aspectos básicos como: mantener sana distancia, desarrollar estrategias para el control de ingresoegreso; tomar medidas de prevención de contagios en la empresa, así como establecer el uso de equipo de protección personal. El proyecto contempla una secuencia de siete acciones que los centros de trabajo deberán implementar para el regreso a las actividades, reduciendo el riesgo de contagio y las afectaciones que la epidemia pudiera causar.

El documento contempla el plan de acción en caso de que se presenten brotes al interior de las empresas, donde se identifique a personal con dificultades para respirar y que hayan tenido contacto con más personas infectadas, por lo que se requerirá entregar un registro que especifique el seguimiento de personal que se someta a resguardo domiciliario por cuestiones de salud, situación en la que, el trabajador deberá recibir íntegramente su salario, y se le apoyará mediante la implementación de políticas temporales que apoyen al trámite de la incapacidad.

Como parte de las medidas de protección para la población vulnerable en Centros de Trabajo ubicados en regiones designadas de alerta alta y media; el documento recomienda que antes del regreso o dentro del primer mes de haber regresado al trabajo se les otorguen las facilidades para acudir a consulta con su médico familiar o médico de empresa para evaluar su control y tratamiento, así como 16 HOMBRE CAMIÓN

cerciorarse que se cuente con equipo de protección personal desechable y con soluciones a base de alcohol gel a 70% a disposición de manera permanente.

El documento clasifica de acuerdo a su ocupación en cuatro tipos de riesgos por exposición en los Centros de Trabajo, y posteriormente clasifica el riesgo del personal según sus condiciones de vulnerabilidad personal, por lo que emiten recomendaciones especificas para cada uno de estos grupos.

Finalmente, se adjunta el documento denominado: Autoevaluación del Protocolo de Seguridad Sanitaría, el cual deberá ser respondido por empresas e industrias, y deberá ser entregado al Instituto Mexicano del Seguro Social, quien emitirá un acuse de recibo vía electrónica en la que aprobará las condiciones de las compañías sustentantes, de igual forma pueden solicitar una ampliación de la información, o pueden denegar el protocolo de seguridad sanitaria, frenando el inicio de las actividades consideradas, en ese caso, las empresas deberán reiniciar el proceso, aportando evidencias para su nuevo análisis.

COVID-19 FRENA AL TRANSPORTE

FORÁNEO DE PASAJEROS José Jiménez Jaime, Director General de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) dio a conocer el impacto que el COVID-19 ha tenido en la industria del transporte de pasajeros de todo el país, asegurando que de marzo a mayo los viajes disminuyeron en un 80%, en comparación a las cifras que como representantes sectoriales anunciaron el año pasado, por lo que pidieron el apoyo del Gobierno Federal para enfrentar la situación que tiene parada a un poco más del 90% de la flota vehicular de sus representados.

Según explicó Jiménez Jaime, a pesar de que el sector fue considerado como esencial y continúa en operación atendiendo los protocolos sanitarios, en la práctica están en un paro técnico, pues casi 36,000 autobuses están detenidos, lo que aunado a la restricción emitida para no celebrar la Semana Santa 2020, que representa el periodo vacacional más importante para la industria de pasajeros durante el primer semestre del año, ha afectado a muchas compañías, desde entonces la demanda continúa en picada.

Conscientes de las complicaciones económicas que como industria están viviendo, la CANAPAT solicitó a Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) su colaboración para circular sin costo alguno en su red carretera, como una forma de solventar gastos que siguen; de igual forma, se acercaron a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para solicitar ayuda para enfrentar la falta de liquidez de las empresas del transporte.

pasajeros, el cual, está relacionado con las corridas recurrentes, con horarios establecidos y con una terminal como origendestino. Mientras que el de turismo se refiere a las empresas que ofrecen el servicio en todo el territorio nacional por medio de contratos de servicio específico, por lo que denunció una escalada en el número de empresas que cuentan con registro de servicio para el segmento de turismo, que están presentando el servicio de pasaje, circulando por el país, en contra de las reglas y las leyes del autotransporte federal, lo que no garantiza servicios seguros, y no brindan la certeza de que se cumplan con los protocolos de sanidad establecidos.

Asimismo, sostuvo que el turismo carretero está totalmente detenido y la mayoría de las empresas han hecho un gran esfuerzo para no despedir a empleados, e informó que las empresas afiliadas a la CANAPAT acordaron ofrecer en sus corridas regulares transporte gratuito al personal médico. “Así, cualquier persona que presente una credencial que lo acredite como personal médico, ya sea de enfermería, camillero o doctores se transporta gratis desde abril pasado y hasta finales de mayo”, dijo.

Asimismo, el Director General de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), alertó que ante las complicaciones económicas futuras temen que se presenten asaltos y robos de unidades y en las terminales.

Jiménez Jaime, explicó la diferencia entre el autotransporte de

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ELÍAS DIP RAMÉ

La contingencia sanitaria causada por el COVID-19 ha impactado a México por todos los frentes posibles, el presente es preocupante, y el porvenir luce desastroso.

El Gobierno Federal debería trabajar para conservar las fuentes de empleo que hoy se están perdiendo por millones, y desde luego, el autotransporte nacional no se escapa de este escenario.

Hace casi un mes, nos dirigimos al Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, a través de una misiva que se entregó en Palacio Nacional, y de igual forma publicamos en el periódico El Universal, como resultado de los planteamientos de los diferentes delegados de carga, pasaje y turismo de la CONATRAM en el país, sin embargo, y aunque expusimos en el documento, la clara realidad que está pasando el sector, no tuvimos la mínima respuesta a los planteamientos señalados.

Nuestro escrito no fue oportunista, fue necesario, en México el transporte de turismo está parado en un 100%, y los Hombres Camión, transportistas dueños de su unidad, en la gran mayoría de los casos viven al día, por eso, ante la pandemia requieren apoyos, un tentempié para seguir viviendo en espera de que se pueda regresar a trabajar y la sociedad requiera sus servicios. De lo contrario, muchas pequeñas empresas cerrarán.

En el transporte de pasajeros tanto urbano como de personal y foráneo, la situación es menos grave, sin embargo, la mayoría de las unidades se encuentran paradas, y los patrones han continuado pagando sueldos a operadores, mecánicos y personal administrativo, por lo que se requiere su apoyo para que continúen trabajando, sin terminar la relación laboral con sus empleados.

En el segmento de carga, el autotransporte sigue transportando alimentos, suministros médicos, lácteos, abarrotes, 18 HOMBRE CAMIÓN

PANDEMIA COVID 19

CAUSA ESTRAGOS ECONÓMICOS Y SOCIALES y combustibles, sin embargo, no a los niveles anteriormente alcanzados, por lo que en un intento por conservar los empleos de los choferes se ha negociado una reducción salarial o jornadas de trabajo diferente según sea la actividad.

Si nos atrevimos a pedir el apoyo el Presidente de la República, es porque ya está apoyando en sus programas a miles de ciudadanos, jóvenes con becas y adultos mayores, y pensamos que nuestro sector puede ser considerado dentro de dichos beneficios, tomando en cuenta el sacrificio que hemos realizado al mantener abastecido al país, incluso poniendo en peligro nuestra salud y la de nuestra familia. Sí el Gobierno Federal otorga apoyo al sector, miles de operadores, mecánicos y administrativos de las empresas del autotransporte se verán beneficiados y conservarán sus trabajos.

En materia fiscal, sólo hemos recibido prórrogas de tiempo, no la quita de impuesto que solicitamos.

Los retenes en las carreteras, nos quitan mucho tiempo, las revisiones son muy lentas, necesitamos más agilidad en los procesos.

En el caso de horarios restringidos,

solicitamos que si era la circulación muy reducida, quedara libre el horario para entrar a la ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, sin embargo, no obtuvimos respuesta.

La pandemia no ha detenido la violencia en carreteras, por eso se solicitó el apoyo a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para que cuando se queme una unidad de pasaje o carga, el seguro deba pagarla, como parte de los conceptos que cubre la aseguranza, ya que es equiparable al robo de la misma, y que si cubre la empresa de seguros. Ya que en varias ocasiones se les quita la unidad a los operadores y posteriormente la queman.

Qué preocupante es para los mas de 2,000,000 de transportistas del segmento urbano, de personal, foráneo, de materiales pétreos, de pasaje, turismo y todas las modalidades de carga no encuentren en las autoridades el apoyo necesario al llamado de auxilio, no estamos siendo tomados en cuenta, ni siquiera recibimos un “NO” a nuestras peticiones, simplemente no hubo una respuesta, y creo que como ciudadanos merecemos el respeto del Gobierno Federal, representado por el Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador.

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TRANSPORTISTAS DE CONATRAM JALISCO

DESTACAN MEDIDAS DE SEGURIDAD ANTE COVID-19

CONATRAM PARRAL REPORTA 70%

MENOS DE TRABAJO

Juan de Dios Loya Lazcano, representante de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) en Parral, Chihuahua, reportó que como resultado de la pandemia generada por el COVID-19, y luego de revisar la información de sus agremiados, reportaron una caída del 70% de trabajo correspondiente al transporte de carga. De igual forma, destacaron que a pesar de que se sigue transportando abarrote y medicamento, la gran mayoría de las empresas afiliadas al organismo refieren menos carga de trabajo, lo que repercute directamente en la rotación de operadores y sus percepciones económicas.

El representante de CONATRAM aseguró que dentro de la región sur de Chihuahua cuentan con 400 agremiados, quienes temen que la situación empeore, por lo que ya han salido a buscar en el mercado cualquier oportunidad para transportar todo tipo de carga en general, prácticamente regalando su labor.

Asimismo, el transportista denunció que el segmento de turismo está prácticamente muerto, por lo que varios agremiados han suspendido actividades de manera temporal.

Loya Lazcano destacó la importancia de los trabajos realizados a nivel nacional por CONATRAM que han apoyado a los transportistas a conseguir nuevos esquemas de pago directamente con los fabricantes de vehículos pesados, para que con la baja demanda de trabajo no se vean afectados sus compromisos crediticios.

Finalmente, el transportista solicitó apoyo para que las compañías del sector, en particular, el Hombre Camión, pequeño y mediano empresario, sobreviva durante este periodo crítico.

20 HOMBRE CAMIÓN

El pasado 6 de mayo, Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente Zona V de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) reconoció las acciones que el gobierno del Estado de Jalisco adoptó con la finalidad de evitar los contagios por el virus SARS Co-V, medidas que según especificó han salvaguardado la seguridad de los transportistas durante la contingencia sanitaria.

De igual forma, aseguró que los autotransportistas afiliados a CONATRAM apoyan la estrategia implementada por el Gobierno del Estado de Jalisco para superar la crisis sanitaria, y se encuentran preparados para apoyar la estrategia de recuperación económica que se dicte por las autoridades pertinentes, por lo que mantienen estrecha comunicación con las oficinas correspondientes para trabajar de manera conjunta conforme a las necesidades de la región.

El transportista aprovechó la oportunidad para reconocer la labor incansable del personal médico y de las ramas esenciales que durante la pandemia han continuado laborando, de igual forma, agradeció el apoyo de la sociedad en general que ha atendido el llamado a permanecer en casa para evitar contagios.

De igual forma, el líder de los transportistas en la zona occidente del país, solicitó al gremio su colaboración para redoblar los

esfuerzos de limpieza y cuidado, pues la contingencia aún no ha acabado.

Desde el pasado mes de marzo, la CONATRAM emitió un comunicado en el que anuncian las recomendaciones sanitarias necesarias para proteger a operadores y miembros administrativos de las empresas del sector, entre las medidas se destaca el constante lavado de manos, la limpieza y desinfección de las áreas de mayor contacto; promover la cancelación de citas, juntas, capacitaciones y reuniones no esenciales; la realización de revisiones médicas contantes al personal, separando e informando a las autoridades en caso de presentarse casos atípicos. De igual forma, la organización del autotransporte solicitó a sus operadores mantener durante el camino los más altos estándares de limpieza y precaución, limitando cualquier tipo de contacto no necesario.

Finalmente Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la CONATRAM reconoció el trabajo, compromiso y esfuerzo de todos los operadores del país, quienes conscientes de la importancia de la industria del autotransporte en la vida económica de México continúan trabajando, poniendo en riesgo incluso su salud y la de los suyos. “En los momentos de crisis, el autotransporte no puede detenerse, hoy más que nunca valoramos su labor, los operadores son héroes que mantienen abastecido a nuestro país”.

INCREMENTA EL ROBO AL AUTOTRANSPORTE

Tal y como se pronosticó por diversas instituciones del autotransporte, como resultado de la actual situación de aislamiento derivada de la contingencia sanitaria causada por el COVID-19, y al existir menor número de traslados por las carreteras del país, el autotransporte de carga ha quedado expuesto a las garras de la delincuencia. Las tendencias vaticinadas fueron confirmadas por la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), que informaron un índice promedio de hasta 230 unidades atracadas por día.

Asimismo, durante la tercera y cuarta semana de marzo, que representó la fase 2 de la epidemia, se encontraron cambios en los patrones de robo, al pasar del horario matutino al vespertino, y del vespertino al nocturno. El robo al autotransporte genera problemas financieros secundarios ya que, sumado al robo de mercancías, esos bienes son liberados en el mercado negro a precios bajos creando una desestabilización en la economía, generando competencia desleal lo que provoca desabasto y, a su vez, un fenómeno de la especulación el cual trae consigo una escalada de precios, principalmente en alimentos, artículos de primera necesidad y medicamentos.

De acuerdo con la información presentada por la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública y el Centro Nacional de Información (CNI) durante el pasado mes de marzo se celebraron 764 atracos a transportistas, de los cuales, 656 se realizaron con lujo de violencia,

en comparación a febrero del mismo año, incrementaron en un 7.6% los robos, siendo: Estado de México, Michoacán, Puebla, Nuevo León y Morelos, los estados con mayor número de incidencia delictiva, concentrando el 84.9% del total de robos a nivel nacional.

La lista también pone en la mira a estados como Jalisco, San Luis Potosí, Ciudad de México y Veracruz, que también presentan un alto índice delictivo.

Actualmente, y según detalla en la información proporcionada por las mesas de trabajo correspondientes, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), y varias organizaciones del gremio como la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT), la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) y la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), mantienen comunicación constante con las corporaciones de seguridad.

De igual forma, las organizaciones de Gobierno de manera conjunta con la CANAPAT y otras organizaciones del sector de autotransporte realizan mensualmente mesas de trabajo para el Seguimiento de la Federalización del Delito de Robo al Autotransporte Federal, en las que la Subprocuraduría de Control Regional, Procedimientos Penales y Amparo de la FGR les comparte la estadística sobre “robo a unidades de transporte de pasajeros.”

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SE PREVÉN PÉRDIDAS DE HASTA 110,000 MDP

PARA EL SECTOR AUTOMOTRIZ La senadora Martha Cecilia Márquez Alvarado, perteneciente al partido Acción Nacional, hizo un llamado el pasado 6 de mayo, a la titular de la Secretaría de Economía, Graciela Márquez Colín, para que se incluya a la industria automotriz dentro del catálogo de actividades esenciales ante la emergencia sanitaria por COVID-19, declarada desde el 30 de marzo, pues como resultado de la pandemia, el Gobierno Federal ordenó el cierre de varias industrias y comercios considerados como no esenciales para evitar la cadena de contagios, entre ellos, el sector automotriz, sin considerar las afectaciones económicas de miles de empleados.

De igual forma, Márquez Alvarado aseguró que como resultado de las medidas tomadas por el COVID-19, el sector económico registrará una perdida aproximada de 110 mil millones de pesos, lo que será un impacto negativo para el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, así como el desarrollo de las entidades federativas donde se asientas diversas empresas de ese ramo.

La senadora explicó que como resultado del escenario ocasionado por la pandemia, los gobernadores de Aguascalientes, Querétaro y Guanajuato ya han sostenido pláticas con el Gobierno Federal para que la actividad automotriz se considere esencial y, con ello, evitar una mayor pérdida a mediano plazo para dicha industria, pues este sector genera un millón 900 mil empleos directos a nivel nacional, y durante los últimos 17 años, ha sido el responsable del 12% de la inversión extranjera directa en el país.

construyendo nuevas plantas.

La senadora de Aguascalientes representó un registro que detalla de que de cada 100 vehículos producidos en el mundo, al menos, 4.2 son ensamblados en nuestro país, ya que doce entidades del territorio nacional existen 20 complejos productivos de vehículos ligeros, y se siguen

La Industria Nacional de Autopartes (INA), encabezada por Óscar Albín se pronunció al respecto el pasado 11 de mayo, y exigió al Gobierno Federal otorgar certeza jurídica para retomar sus actividad, oficializando al sector como actividad esencial, pues como proveedores de autopartes que

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Martha Cecilia Márquez Alvarado explicó que hay once fábricas son armadoras de vehículos pesados y motores a diesel con presencia en ocho entidades federativas, y concluyó que hay 24 estados que cuentan con empresas proveedoras y fabricantes de autopartes; a nivel nacional hay 2 mil 361 agencias distribuidoras de vehículos, por lo el punto de acuerdo fue turnado al Grupo Plural de Trabajo para el Seguimiento a la Pandemia del Virus COVID-19.

deben abastecer a las plantas armadoras en Estados Unidos, deben tener un cronograma de trabajo que les permita evitar la mayor cantidad de disrupciones.

Finalmente, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), declaró que las plantas automotrices en Estados Unidos que se dedican a la producción de pesados nunca cerraron, por lo que se debe reabrir las plantas necesarias bajo estrictos esquemas y protocolos laborales y sanitarios, ya que de lo contrario, los empleadores podrían buscar a otros países como alternativa.

MUEREN TRES CAJEROS DE CAPUFE SE REFUERZAN MEDIDAS DE SEGURIDAD

El pasado 2 de mayo, a través de su cuenta de Twitter, el Ing. Javier Jiménez Espriú, secretario de Comunicaciones y Transportes informó que el primer fallecimiento de la red de trabajadores de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) por el virus SARS Co-V, la primera víctima mortal llevaba por nombre Marco Antonio Baez Morales, no se dieron más detalles al respecto, sin embargo, el funcionario federal emitió sus condolencias a familiares, amigos y compañeros.

Posteriormente, el 5 de mayo, por el mismo medio de comunicación, el Ing. Jiménez Espriú también informó el deceso de J. Merced Nava Hernández, de 56 años, Cajero Receptor de CAPUFE con 24 años de servicio por COVID-19. El 13 de mayo, mediante el mismo canal comunicó el fallecimiento del Lic. José Aurelio Mares Sánchez, de 59 años de edad, subgerente de CAPUFE en la Dirección de Administración y Finanzas, también por el mismo virus.

Al respecto, Caminos y Puentes Federales, emitió un comunicado de prensa en el que destaca que además de las disposiciones adoptadas por su personal en las casetas de cobro como lavarse las manos frecuentemente, practicar el estornudo de etiqueta, no tocarse ojos, nariz o boca, a todo el personal se le proporciona de manera constante, guantes de látex, gel antibacterial, cubrebocas y cloro (hipoclorito de sodio).

El organismo explicó que las 133 plazas de cobro que administra Capufe, se limpian y desinfectan de forma permanente.

CAPUFE anunció que el personal con enfermedades crónicas, adultos mayores y mujeres embarazadas, no acuden a sus centros de trabajo durante la Jornada de Sana Distancia, por lo que la mayoría realiza sus labores desde casa.

NUEVO LEÓN AMPLIA

HORARIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO El Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León instruyó desde el 19 de mayo, el aumento de oferta del servicio del transporte público en todas sus modalidades, entrando en vigor de forma inmediata durante las horas valles, es decir, de 9:30 a 14:00 horas. Por este motivo, durante el mencionado rango de horas circularán camiones de acuerdo a la demanda de usuarios, con una frecuencia de paso de media hora entre cada camión, y de 15 minutos en Metro y Ecovía.

En cuanto a la hora pico, seguirán trabajando con normalidad, como se ha realizado desde antes y durante la pandemia del COVID-19.

El comunicado proporcionado invita a la ciudadanía a continuar manteniéndose en casa, dejar el uso del transporte público solo para trabajadores de empresas esenciales, respetando los lineamientos que dictan la Secretaría de Salud y la Secretaría de Economía y Trabajo. De igual forma, solicita a los empresarios transportistas y operadores, seguir tomando las medidas de prevención: sanitización de unidades al iniciar y finalizar cada vuelta, operar con ventanas abiertas, uso obligatorio para el operador y pasajeros de cubre bocas y cobro por medio de la tarjeta feria.

HOMBRE CAMIÓN 23

La secretaria de Gobernación, Olga Sánchez Cordero, y el director general del Instituto Mexicano del Seguro Social, Zoé Robledo, sostuvieron el pasado 19 de mayo, una videoconferencia con los gobernadores de Aguascalientes, Baja California, Coahuila, Chihuahua, Estado de México, Guanajuato, Puebla, Querétaro, Morelos, Nuevo León, Sonora y San Luis Potosí, todos ellos, estados con industrias automotriz, de autopartes y aeroespacial son consideradas actividades esenciales para reiniciar actividades a partir del 1° de junio.

Para garantizar la reincorporación de las empresas mencionadas, los mandatarios estatales coincidieron en temas como garantizar un transporte seguro para los trabajadores, contar con pruebas rápidas, reforzar la colaboración entre Federación y estados para la reapertura de la actividad económica.

Al encabezar la videoconferencia, la secretaria Olga Sánchez Cordero llamó a trabajar conjuntamente a los tres órdenes de gobierno, con apoyo de los medios de comunicación y la ciudadanía en la apertura gradual de las empresas y las industrias para tener los cuidados sanitarios y evitar los contagios, de igual forma, señaló que “es necesario el refuerzo en la semántica de la nueva normalidad, donde el mensaje sea claro y sin ambigüedades, que cuide la narrativa, la comunicación hacia la población, la difusión de las ideas y de las acciones, en donde los medios locales jueguen un papel importante, así como la utilización de las redes sociales”.

Y aseguró que si bien es competencia de la Secretaria de Trabajo y Fomento al Empleo 24 HOMBRE CAMIÓN

SEGOB Y GOBIERNOS ESTATALES DEFINEN PROTOCOLOS DE REACTIVACIÓN ECONÓMICA

la supervisión de los establecimientos mercantiles, la tarea de vigilancia para el cumplimiento de los protocolos de salud de la nueva normalidad corresponde al gobierno estatal y municipal, por ello reiteró la necesidad de coordinarse y trabajar juntos.

Por su parte, Zoé Robledo, director general del Seguro Social indicó que los Lineamientos Técnicos de Seguridad Sanitaria en el Entorno Laboral cuenta con el Protocolo Activo de Seguridad Sanitaria (PASSA), que consiste en 78 puntos de autoevaluación en temas como promoción de la salud, capacitación, Equipo de Protección Personal, medidas administrativas, de ingeniería y sistemas

de gestión. Este mecanismo de revisión será entregado por las empresas y ayudará a las compañías a lograr un entorno para cuidar a los trabajadores y evitar riesgos de rebrote de contagios por COVID-19.

Participaron la gobernadora Claudia Pavlovich Arellano, de Sonora, y los gobernadores Martín Orozco Sandoval, de Aguascalientes; Jaime Bonilla Valdez, Baja California; Miguel Ángel Riquelme Solís, Coahuila; Javier Corral Jurado, Chihuahua; Alfredo del Mazo Maza, Estado de México; Diego Sinhué Rodríguez Vallejo, Guanajuato; Miguel Barbosa Huerta, Puebla; Francisco Domínguez Servién, Querétaro; Cuauhtémoc Blanco Bravo, Morelos; Jaime Rodríguez Calderón, Nuevo León; Juan Manuel Carreras López, San Luis Potosí.

Además de la secretaria de Gobernación, participó el doctor Jorge Alcocer Varela, secretario de Salud; Hugo López-Gatell Ramírez, subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud; Juan Antonio Ferrer Aguilar, INSABI y Ernesto Acevedo, subsecretario de Industria, Comercio y Competitividad de la Secretaría de Economía.

SE PROLONGAN LAS RESTRICCIONES DE VIAJES A ESTADOS UNIDOS El pasado 19 de mayo, la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) dio a conocer que los gobiernos de México y Estados Unidos decidieron modificar la fecha acordada para las restricciones de viajes en la frontera impuestas como una medida para reducir la propagación del COVID-19, extendiéndose hasta el próximo 22 de junio.

Este acuerdo es el mismo que establece criterios para limitar los viajes de México hacia Estados Unidos y significa que los ciudadanos de ambos países no deberán cruzar la frontera a menos que lo hagan por un motivo esencial, de acuerdo a un boletín.

“La epidemia del Covid-19 sigue siendo una seria amenaza a la salud de América del Norte. Por este motivo los Estados Unidos y México han acordado prorrogar por segunda ocasión el Acuerdo de Restricción Fronteriza”, dijo Edgar Ramírez, agregado del Departamento de Seguridad Nacional en la Embajada de Estados Unidos en México, a través del comunicado.

Se considera esencial todo cruce con propósitos médicos, laborales, académicos y para dar apoyo a la emergencia sanitaria.

El cruce fronterizo de México a Estados Unidos, y en el ámbito local de Tijuana a San Diego, se mantiene solo para ciudadanos estadounidenses y residentes legales permanentes, así como para individuos que viajen por cuestiones médicas, educativas, laborales y otras razones consideradas como esenciales.

No así, para quienes lo hagan con motivos recreativos o de turismo.

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LA RENOVACIÓN VEHICULAR SALVA VIDAS: ANPACT

En el marco del Sexto Informe Semanal COVID-Industrial, organizado por la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) pidió apoyo a las autoridades federales y a los integrantes de la cadena para el correcto reinicio de la industria del autotransporte en México, al asegurar que las unidades pesadas son un bien productivo y una vehículo de lujo, por lo que es necesario reforzar la atención a las empresas del sector.

El representante de la industria fabricante destacó que las plantas manufactureras de vehículos pesados, como de la proveeduría de la industria, no van a iniciar al 100% de manera inmediata, sino que lo harán gradualmente conforme a diversas variables como las condiciones de operación y la demanda de consumo.

A detalle, el presidente de ANPACT pidió a las autoridades reconocer la importancia de las empresas de autotransporte para la recuperación económica, ya que los transportistas y las unidades han estado en la línea de fuego durante la pandemia.

Con respecto a la caída comercial de vehículos de carga y pasaje, Elizalde insistió en que deben crearse elementos que impulsen la renovación de la flota vehicular del país, sobre todo al considerar que en abril, la venta al menudeo de

vehículos del autotransporte fue de apenas 1,072 unidades, tanto de carga como de pasaje, lo que muestra el deterioro de la actividad comercial de la industria de vehículos pesados, por lo que puntualizó la importancia de renovar la flota vehicular, pues es la única manera de proteger la vida y salud de los operadores, por eso, presentó un mecanismo que ayudará al sector a reactivarse.

El programa contempla establecer estímulos al aprovechamiento de estímulos verdes, crear programas de financiamiento, impulsar la profesionalización de los transportistas, crear un marco regulatorio congruente y apegado a la realidad económica del país, y supervisar adecuadamente el marco regulatorio del sector.

Finalmente, Elizalde aseguró que es mejor renovar con Euro V/EPA 07, a no renovar, por lo que es indispensable contar con el apoyo de SEMARNAT para ajustar los tiempos marcados en la NOM-044SEMARNAT, y permitir la convivencia de las tecnologías vigentes (Euro V/EPA 07) y más nueva (Euro VI/ EPA 10).

KENWORTH

ESTÁ LISTO PARA APOYAR A LOS HÉROES DEL TRANSPORTE Luis Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana aseguró que la compañía con 60 años de experiencia en la fabricación y comercialización de camiones y tractocamiones de alta tecnología está consciente del reto que México y los autotransportistas están enfrentando como resultado de la pandemia causada por el virus SARS-CoV2, por eso y con la finalidad de brindar certeza a cada uno de sus clientes, el directivo aseguró que la compañía no detendrá sus servicios y su infraestructura destinada al soporte funciona al 100% para apoyar a los Héroes del Transporte.

“El desplazamiento terrestre de mercancías continúa siendo pieza clave en la cadena de suministros. Pese a que el comercio de mercancías no esenciales se ha detenido o reducido en gran medida, existe una burbuja con alta demanda de equipo de protección, alimentos, combustibles, suplementos médicos y artículos básicos que hacen que el transporte no pueda detenerse por completo, por eso, Kenworth Mexicana seguirá trabajando para brindar servicio a todos aquellos que no dejan de estar laborando”.

Reyes reconoció que, ser transportista nunca ha sido un trabajo fácil, sin embargo, hoy en día, la vara se ha puesto aún más

alta, ya que además de ser un trabajo pesado, la pandemia ha ocasionado que los operadores deban extremar cuidados, “el concepto de seguridad se ha multiplicado a nivel exponencial”. Por todo esto, Kenworth Mexicana reconoció públicamente a su red de Concesionarios y clientes, quienes junto con el personal médico y servidores públicos, han continuado labores, arriesgando su salud y la de sus familias.

El directivo aseguró que la red de Concesionarios Kenworth está preparada para afrontar cualquier necesidad, y que el personal de sus talleres de servicio cuenta con el equipo de seguridad y las medidas sanitarias necesarias para evitar contagios, al explicar que las áreas de contacto con el camión se desinfectan antes y después de realizar cualquier trabajo, además de que es obligatorio que el personal utilice cubrebocas, sanitizante y lave constantemente sus manos.

De igual forma, Luis Reyes, recomendó a los transportistas aprovechar la línea de contacto telefónico 01-KENWORTH para agendar sus citas con anticipación y así reducir tiempos muertos en la concesionaria, asimismo recordó a los clientes que también se puede solicitar un servicio a domicilio, el cual se puede pedir también por llamada mediante el programa

Taller Móvil. Mientras que, para aquellos que requieran refacciones, se habilitó la opción de “mostrador virtual” a través del portal www.kenworth.com.mx en la sección de refacciones, donde el cliente puede solicitar lo que necesite tan sólo con el número de serie de su vehículo, darse de alta en el sistema es un procedimiento sencillo, e invitó a los transportistas a comunicarse con su Concesionario Kenworth de confianza para que se les proporcione usuario y contraseña.

Finalmente, en lo que corresponde a la planta de Mexicali, Luis Reyes informó que en la factoría ya están listos para arrancar labores bajo los estándares de seguridad e higiene más estrictos tan pronto como se reinicien operaciones como empresa esencial.

“Como en todo lo que hacemos, estamos tomando medidas muy meticulosas en nuestros procesos para evitar el contacto y prevenir contagios, nuestra gente es el recurso más valioso y su bienestar se refleja en la calidad de nuestros productos, así que estamos haciendo lo imposible para protegerla”.

HOMBRE CAMIÓN 27

CENTRAL DE IMP. TEMP. DE NVO. LAREDO: SAAIT - NUEVO LAREDO, TAMAULIPAS César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Tsu Katya Pérez Rodríguez nuevolaredo@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA

Panamericana No. 10325 Colonia Puente Alto, C.P. 32674 Ciudad Juárez, Chihuahua RESPONSABLE María Isela de los Ríos Rubio ciudadjuarez@conatram.org (656) 550.2544

SAAIT - COLOMBIA, NUEVO LEÓN

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Ing. Magdalena Villarreal Díaz colombia@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - MATAMOROS, TAMAULIPAS

Carretera a la Playa, Km. 10,420 Ejido Longoreño C.P. 87300 Matamoros, Tamaulipas RESPONSABLE Lic. Rolando Ortega Chávez matamoros@conatram.org

(868) 812.8506

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SAAIT - OJINAGA, CHIHUAHUA

Boulevard Tratado Libre Comercio, No. 1601 Colonia Constitución C.P. 32880 Ojinaga, Chihuahua RESPONSABLE Ing. Oscar Luis Prado Escobar ojinaga@conatram.org (626) 453.3750

SAAIT- PIEDRAS NEGRAS, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE José Antonio García Morales piedrasnegras@conatram.org (867) 714.5229

SAAIT -NOGALES, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhua C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Raul Delgado Gómez nogales@conatram.org (867) 714.8062

CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES DE REYNOSA SAAIT - REYNOSA, TAMAULIPAS

Carretera a Matamoros Km. 91.5, Colonia José López Portillo, C.P. 88780, Reynosa, Tamaulipas RESPONSABLE

Oscar Garza Herrera

reynosa@conatram.org (899) 926.5460

SAAIT - TIJUANA, BAJA CALIFORNIA

Sebastián Vizcaíno No. 301 - 12 Fraccionamiento Garita de Otay C.P. 22509 Tijuana, Baja California RESPONSABLE

C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299

SAAIT - MEXICALI, BAJA CALIFORNIA

Carretera a San Felipe Km. 0 A. Justo Sierra, Glorieta Sánchez Taboada, C.P. 21230 Mexicali, Baja California RESPONSABLE

Héctor Bojórquez Quintero mexicali@conatram.org (686) 592.113

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VOLVO SIGUE INNOVANDO GHG, SINÓNIMO DE

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Jorge Machuca, Gerente Regional de Ventas de Volvo Trucks, impartió el pasado 19 de mayo, el seminario web “Ventajas de la Tecnología GHG”, en el que explicó ante representantes de las principales empresas del autotransporte, medios de comunicación y miembros de la Red de Concesionarios de Volvo, las novedades que la marca impulsa con la llegada del GHG (Green House Gases) para el desarrollo del tren motriz de la marca. De igual forma, aprovechó la oportunidad para reconocer y agradecer la labor de los operadores y empresarios del sector, que conscientes de su importancia en la cadena de suministro han continuado trabajando a pesar de la contingencia sanitaria causada por el COVID-19.

Al abordar el tema de la seguridad, Jorge Machuca aseguró que gran parte de las ganancias de la marca se reinvierte de manera constante para investigar y desarrollar tecnologías de seguridad activa y pasiva que beneficien a los operadores y a la comunidad, actualmente, este tipo de sistemas ya reducen el índice de siniestralidad de la marca en un 74%, sin embargo, su meta como empresa, es que en el futuro no haya ninguna unidad Volvo accidentada, por eso, a través del sistema VADA, su tecnología de cambio de carril, y mejoras a la visibilidad optimizada para el operador. De igual forma, el directivo de la empresa de origen sueco explicó que las unidades cumplen con las pruebas de impacto más exigentes del mundo, y las cabinas están hechas de acero de alta resistencia.

Finalmente, Machuca explicó las opciones de Uptime que existen dentro de la Red de Concesionarios de Volvo, pues su principal objetivo es mantener a las unidades en carretera, siendo útiles y productivas para sus clientes, pues sólo de esa manera se puede conseguir el mejor costo total de propiedad.

Volvo Trucks trabaja de acuerdo a cuatro pilares básicos: La eficiencia de combustible, la seguridad, el Uptime y el mejor costo total de propiedad. Con respecto a la eficiencia de combustible, Jorge Machuca aseguró que más allá de las fluctuaciones en el precio comercial del diésel, como marca, una de sus prioridades es mejorar el rendimiento de las unidades, buscando ahorros en combustible para sus clientes, por lo que a través de la tecnología GHG complementada con la nueva versión de la transmisión I-Shift, sus pistones de onda, su riel común, y la suspensión “adaptive loading”, que se encarga de ajustar la unidad de acuerdo a las condiciones de carga, logrando ahorros de hasta un 9% promedio en cuanto a consumo de diésel.

Las nuevas unidades GHG cuentan con grandes ventajas competitivas en materia de emisiones, ya que están listas para circular por Estados Unidos sin ningún problema, ya que según explicó Machuca, la magia del nuevo sistema ocurre cuando se juntan 30 HOMBRE CAMIÓN

la urea con el filtro de partículas diésel, que posteriormente pasan por el catalizador, donde los óxidos nitrosos se convierten en vapores de agua o gases inocuos, por lo que se cumplen con las exigencias establecidas por la Environmental Protection Agency– EPA. De igual forma, la misma tecnología cumple con lo especificado por la NOM-044 SEMARNAT, y de hecho, en la Megalópolis las unidades pueden obtener el holograma 00 que lo valida para transitar todo el día, todos los días.

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El pasado 19 de mayo, a través de un encuentro virtual, Miguel Torruco Marqués, titular de la Secretaría de Turismo (SECTUR) anunció la elaboración conjunta con la Secretaría de Salud (SSA), de un protocolo y lineamientos sanitarios para la reapertura gradual de establecimientos turísticos, para eso dialogó con los representantes de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), pues la transportación terrestre jugará un papel fundamental para iniciar el turismo de manera segura.

Según explicó el titular de SECTUR, la tendencia a nivel mundial ha ocasionado pérdidas enormes para la industria turística, reportes de la Organización Mundial del Turismo señalan que tan sólo en el primer trimestre del año dejaron de viajar por el mundo 67 millones de turistas y se perdieron 80 mil millones de dólares.

De igual forma, añadió que, ante esta situación, una vez que se reabra la actividad

SECTUR PRESENTA ESTRATEGIA

PARA EL REINICIO DEL TRANSPORTE TERRESTRE turística, la primera en detonar será la del turismo interno, que es el más importante, por representar 82.5 por ciento del consumo turístico total, con un gasto de 142 mil millones de dólares, contra los 24 mil 563 millones que aporta el turismo internacional; además de que representa el 85 por ciento de la ocupación hotelera, con 102 millones de turistas hospedados al año.

Durante la presentación de la estrategia digital, Alejandro Zúñiga, director de la Corporación de Servicios al Turista Ángeles Verdes, de la Secretaría de Turismo, indicó que han estado trabajando en la integración de un centro de inteligencia referenciada de turismo carretero.

Externó que han realizado un largo trabajo de integración de todo lo que es estadística carretera, para generar rutas seguras que tengan todos los lineamientos de lo que puede encontrar un turista que viaja vía terrestre.

Puntualizó que lo que están posicionando y referenciando son hoteles, moteles, restaurantes, gasolineras, casetas de cobro, Pueblos Mágicos, puntos de

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incidencia donde los Ángeles Verdes han auxiliado en choques o pinchaduras de llantas; los niveles de señal de celulares de las diferentes empresas que dan ese servicio; los puntos negros en cuanto a temas de inseguridad, información que comparten con la Guardia Nacional y con la Policía Federal; “así como los paradores seguros que sabemos que para ustedes los transportistas turísticos son sumamente importantes”, aseveró.

Por su parte, Rubén Domínguez Velázquez, presidente de la ANTT, manifestó que la agrupación que encabeza, agrupa a empresas exclusivas de transporte turístico y solamente viven de ello, por lo que les interesa mucho estar presentes en la reactivación del sector.

Agregó que coinciden en que, tal como lo adelanta la estrategia mostrada, el turismo doméstico será el primero en reiniciar, desplazándose dentro de los propios estados y hacia los Pueblos Mágicos cercanos, por lo que están listos para aplicar los protocolos sanitarios y prácticas de higiene, para brindar al turista garantía y certidumbre de que han tomado las mayores precauciones para protegerlo.

ANPACT ANUNCIA CAÍDA

DE EXPORTACIONES A MARZO El pasado 20 de mayo, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), anunció que durante el pasado mes de marzo, la producción de vehículos de autotransporte alcanzó un total de 12,584 unidades, cifra que representa una disminución del 29.1%, respecto al mismo mes del año pasado. A detalle, el organismo anuncia que durante marzo, se exportaron un total de 11,062 unidades, es decir, 23.0% menos en comparación con lo registrado el mismo mes de 2019.

En lo que se refiere a las cifras acumuladas, ANPACT dio a conocer que, durante el primer trimestre del año, se produjeron 38,221 unidades, cifra que, comparada con las 50,346 unidades producidas durante el mismo periodo de 2019, representa una disminución del 24.1%. En lo que respecta a las exportaciones acumuladas, éstas alcanzaron un total de 33,223 unidades, lo que significa una caída de 20.8% respecto al mismo periodo de 2019.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, aseguró que las cifras reportadas al momento, sólo contemplan los efectos de las primeras semanas de la pandemia en México y Estados Unidos, por lo que esperan que las cifras finales sean mucho mayores, por lo que pidió la colaboración de las autoridades competentes para apoyar a los transportistas, sector que ha estado al frente de la lucha contra el COVID-19, entregando alimentos, medicinas y transportando personal.

Finalmente, el titular del organismo que representa a los a los fabricantes de vehículos comerciales, aseguró que las compañías que integran la asociación están listas para reafirmar su compromiso con la industria nacional, pues saben que impulsar el autotransporte será una tarea decisiva para la reestructuración económica del país, pues la industria de pesados tiene un efecto multiplicador sobre otros sectores de la economía, y es indispensable para construir una nueva normalidad.

IGOR FERNÁNDEZ A LA

DIRECCIÓN GENERAL DE IRIZAR EN AMÉRICA Después de siete años como director de Irizar México, la compañía anunció la llegada de Igor Fernández al Equipo de Gestión de las oficinas centrales en Ormaiztegi, como Director General de Irizar en las Américas. En su nueva puesto, Fernández continuará desplegando y expandiendo los productos y servicios proporcionados por la marca Irizar en los mercados de Norteamérica y Sudamérica desde las plantas de producción en México y Brasil.

“Continuaremos brindando valor agregado a los clientes en las líneas estratégicas que nos definen, nuestro compromiso es permanecer cerca de ellos y adaptar y personalizar nuestros productos y servicios para satisfacer sus necesidades”, aseguró Fernández.

El nuevo Director General de Irizar en las Américas cuenta con un obtuvo un título de Ingeniería Industrial Avanzada en la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Mondragón y un MBA (Máster en Administración de Empresas) en la Escuela de Negocios Deusto (DBS). Y ha formado parte de la empresa de autobuses desde 2012.

Finalmente, la plaza mexicana emitió un comunicado en el que agradece la dedicación y profesionalismo de Fernández durante los últimos siete años, en los que de su mano duplicaron el área de su planta de producción y se realizaron múltiples inversiones para mejorar los procesos y servicios para sus clientes, por lo que le auguran un excelente futuro en su próximo puesto.

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¿CÓMO CARAMBAS

LLAMARLE AL DESATINO LEGAL? Al autotransporte federal, le salió “el tiro por la culata”. En qué verdadero desatino, en qué desordenada maraña de trámites “legales” lentos y fastidiosos se ha convertido el hecho de reportar el ROBO DE CAMIONES Y MERCANCIAS A TRANSPORTAR, y demás delitos concatenados y plagados de salvajismo, mutilación Y MUERTE perpetrados con saña contra los operadores de estos vehículos de transporte federal, no hay forma de explicarse tanta incongruencia y desmadre “oficial” (a las cosas por su nombre) para entendernos mejor. LA DELINCUENCIA ORGANIZADA, OPERA CON TOTAL IMPUNIDAD Y COMPLICIDAD CONTRA EL SECTOR. Compañero transportista, ¿te ha tocado la mala fortuna de reportar el ROBO de un camión con placa federal?. Entonces sabrás que hay que hacer lo siguiente (aunque traigas de moño lo valiente): Llamar al 911, y reportar el correspondiente ROBO, con todos los datos de la unidad; marca, modelo, serie o NIV, No. de motor, placas, color y tipo del vehículo, lugar de los hechos y demás etcéteras. Además reportarlo igualmente a Locatel al tel. 5658 1111, y volver a repetir todos los datos de la unidad ROBADA y de igual forma al tel. 088 de la Policía Federal (que ya no existe) pero se supone que va al Sistema de Seguridad Nacional, y todas estas instancias sin excepción te deben de dar un folio del reporte. (Todo esto como si trajeras de escapulario los datos de las unidades y demás información que te sea solicitada).

Pero no hay que desesperarse si dilatas casi un día en lograr que te contesten los teléfonos de marras, ya que no hay de otra (si mascullas *&%#+&*) hazlo para tus adentros, porque la burocracia es sorda a reclamos de situaciones que requieren urgencia, donde está en juego el patrimonio de una persona y/o afectación a una

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empresa. Por razones de espacio en estas páginas de HCAMION, se tratará con mucho esfuerzo no calentarse tanto en todas estas obligadas “INSTANCIAS LEGALES”, para su mejor análisis y explicación.

Ahora vamos a la terrible y temida realidad.

Si tuviste el infortunio que tu unidad no aparezca, como te dicen los criminales asaltantes cuando te atoran, “ya valió madre”. Pero si tuvieras la gran fortuna de encontrar tu unidad, por supuesto vacía, desvalijada o como fregados la encuentres; ahí comienza tu calvario bien ca..ñón, va pues; para no hacer bolas con el atole, tomaremos como ejemplo una alcaldía del “afamado” Estado de México. Localices tú mismo el camión o lo encuentra una autoridad municipal o estatal del Edo. de Méx.., ahí no hay fiscalía General de la República (FGR )para que te pueden levantar la obligatoria CARPETA DE INVESTIGACIÓN, te remiten a presentarte a la correspondiente FGR (pongamos por caso) de Tlalnepantla, Edo. de Méx., por ser un vehículo con placas Federales.

Una vez que logras la apertura de la CARPETA DE INVESTIGACIÓN correspondiente, informando de los números de reporte del 911, Locatel y 088 de la PF; debes acreditar propiedad de la unidad, tarjeta de circulación, documentos de la mercancía robada, así como la declaración de los hechos de donde, hora, y cuando fue el robo, cuantos asaltantes, etc., así como descripción y valor de la mercancía, licencia Federal del operador, al operador (para que rinda su declaración) sales de la FGR con la copia y numero obligado de tal Carpeta, Y pues a esperar que este desmadre se mueva y solucione.

Que haya PERITO DISPONIBLE, o esperar que algún día tenga la Fiscalía el reporte pericial. Esto te acerca más a terminar tu trámite. Y si como resultado de un

JUAN COLORADO

designio divino te extiendan el oficio de CANCELACIÓN del ROBO de tu vehículo, el cual significa poder mover la unidad y ponerte a trabajar y poder llevar el pan a tu familia, así como recuperar tu patrimonio y participar en la cadena de suministros del país o esperar que transcurran los días, meses o tal vez más tiempo a que desaparezca la pandemia del COVID-19, que azota al mundo entero y regresen con normalidad los servidores públicos a sus puestos y responsabilidades .

No debo omitir el comentario que si de alguna forma intervinieron otras autoridades del municipio o estatales, (porque se dan casos que esto ocurre) ya tienes otros mordiscos y si por si fuera poco esta aventura de terror, ya que tienes la Liberación de tu unidad, todavía te falta el hecho de enfrentarte a la MAFIA DE LAS GRÚAS Y DEPOSITO DE VEHÍCULOS, ¡ahí te espera otra esquilmada total pero feroz¡ ¿Tendrías fondos para solventar tanto mordisco y subsistir? Todo esto está cañón. ¡Increíble! ¿O QUÉ NO?

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PUEBLA ‘PONE FRENO’ AL REINICIO

DE LAS ACTIVIDADES AUTOMOTRICES El gobernador de Puebla, Miguel Barbosa, anunció la emisión de un decreto que busca impedir el reinicio de actividades de la industria automotriz y de la construcción a partir del próximo lunes 1 de junio, pues considera que dicha reanudación podría derivar en contagios del coronavirus COVID-19. Para justificar la medida, el mandatario local, aseguró que es prioridad del gobierno estatal reducir la curva de contagios en Puebla, que hasta ese momento se tenían confirmados 1,858 casos del virus en 103 municipios, con 355 fallecidos.

“Lo peor está por llegar, la ola de contagios y el riesgo sanitario están en todas partes. La tasa de letalidad en el estado de Puebla está en 19%, pero el que muere significaba el 100% en la vida de otros seres”, se lee en el documento publicado en el Periódico Oficial del Estado.

A pesar de que Volkswagen trazó el regreso del primer turno de obreros de la planta de Puebla para el 1 de junio, a través del Decreto publicado se detendrán las labores de Audi y empresas proveedoras, que tienen una planta de alrededor de 97 mil trabajadores.

Por ello, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Industria Nacional de Autopartes (INA), el Clúster Automotriz Zona Centro (CLAUZ), así como la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), hicieron un llamado al gobierno de Puebla, para que, en conjunto, se encuentren soluciones para reactivar de manera urgente la economía en el estado “Como parte de nuestro compromiso con los más de 980 mil colaboradores de la industria automotriz de manufactura, de los cuales más de 97 mil se ubican en Puebla, consideramos fundamental reactivar un plan estratégico que nos permita reavivar de manera paulatina y ordenada la economía local y regional

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para aportar, cuando antes, al bienestar social de miles de familias poblanas que depende directa e indirectamente de este sector esencial”, señalaron en un documento.

Destacaron que, si bien han sido respetuosos y conscientes que la prioridad absoluta es proteger la salud de los colaboradores, clientes y proveedores, también es un hecho que la afectación económica por la detención de labores es mayúscula, por lo que se pugna por regresar a trabajar tomando las precauciones para mitigar los efectos de la pandemia y aplicando las recomendaciones de las autoridades correspondientes.

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CUMMINS LISTA

PARA INICIAR OPERACIONES De acuerdo con el decreto publicado por la Secretaría de Salud Federal, desde el 1º de junio se les consideró esenciales a las industrias de la construcción, minería y fabricación de equipo de transporte, Cummins, empresa dedicada la diseño, fabricación, distribución y servicio de motores diésel y de gas natural, y a las tecnologías relacionadas, incluyendo sistemas de combustible, controles, manejo del aire, filtración, soluciones de emisión y sistemas de generación de energía eléctrica; anunció el reinicio gradual de sus operaciones de manufactura, en estricto apego a las normas establecidas por la Secretaria de Salud, la Secretaría de Economía y la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, así como por el Instituto Mexicano del Seguro Social para evitar contagios derivados por el virus SARS-CoV2.

La empresa con plantas en San Luis Potosí y Ciudad Juárez, explicó ha estado implementando nuevas y mejoradas medidas de salud y seguridad que permiten proteger a nuestra gente, la cual es una prioridad para nuestra empresa, y al mismo tiempo operar y brindar servicio a nuestros clientes, proveedores y nuestra comunidad. Todas estas medidas están alineadas con los protocolos de seguridad sanitaria definidos por la OMS (Organización Mundial de la Salud) y las pautas generales establecidas por Cummins Inc., en sus plantas en todo el mundo.

De igual forma, se informó que aquellos empleados que no estén directamente relacionados con la operación de manufactura continuarán trabajando de manera remota (trabajo en casa), reduciendo así la densidad en los sitios y reforzando las medidas de seguridad y salud entre sus colaboradores.

DVCM EXTIENDE SU OFERTA DE APRENDIZAJE DIGITAL

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Con la finalidad de seguir aportando conocimientos de valor a estudiantes, operadores y transportistas independientes e impulsar la profesionalización de la industria durante el periodo de aislamiento a causa del COVID-19, y luego del éxito conseguido en la primera fase de este programa, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) presentó el pasado 8 de mayo una nueva oferta educativa digital que incluyen más de 20 horas de entrenamientos en vivo a distancia.

de Educación Profesional Técnica (CONALEP), entre otras instituciones educativas. De igual forma, podrán participar operadores y transportistas independientes de todo el país.

La actualización de la oferta de aprendizaje incluye 12 streamings que están dirigidos de manera gratuita a los más de 500,000 estudiantes que están cursando una carrera técnica o profesional del ramo automotriz, en el Centro Educativo Grupo CEDVA, el Colegio Nacional

Finalmente, la empresa informó que continuarán fortaleciendo su oferta orientada a su red de distribuidores, quienes han mantenido sus centros de trabajo abiertos para brindar la mejor atención y servicio a los transportistas y operadores.

El temario que se aborda en los entrenamientos incluye: motores a diésel mecánicos y electrónicos, transmisiones, sistemas de post tratamiento, fundamentos de neumática aplicada a vehículos pesados, así como consejos de operación de camiones y autobuses.

DINA ENTREGA AUTOBÚS RUNNER A TRANSPORTES PEÑALOZA

ALEJANDRO MONDRAGÓN

NUEVO DIRECTOR GENERAL DE SCANIA MÉXICO El pasado 4 de mayo, mediante un comunicado de prensa, Scania, la empresa de origen sueco especializada en la fabricación de vehículos pesados, anunció la llegada del mexicano Alejandro Mondragón Cuevas como nuevo Director General de la marca, reemplazando en el cargo a Enrique Enrich, brasileño que estuvo al frente de la compañía durante los últimos cinco años, y que ahora, tomará nuevas responsabilidades al interior de la empresa.

Alejandro Mondragón es Ingeniero Industrial egresado del Tecnológico Nacional de México, cuenta con un MBA por la Universidad del Valle de México y se especializó en Gestión Directiva por la Escuela de Economía de Estocolmo. Al interior de Scania, inició su carrera desde 2005 como trainee comercial, y debido a su desempeño y profesionalismo, alcanzó la posición de Director de Servicios de la marca en México en 2013.

La relevancia del paso por Scania de Mondragón jamás perdió vigencia, pues en su momento fue el encargado de implementar de manera satisfactoria el proyecto CWS (Customer Workshop Services), que consiste en dar mantenimiento a los vehículos en las instalaciones de los clientes, mediante el uso de una infraestructura de personal administrativo y técnico proporcionado por la marca, lo que sumado a un stock de refacciones siempre disponibles, ha permitido a sus usuarios mantener en las carreteras a sus vehículos por mucho más tiempo. Este modelo de servicios continúa operando, y se ha posicionado como uno

de los mayores éxitos de la firma, tanto en México, como en otros mercados alrededor del mundo.

Mondragón Cuevas llega a México después de una estancia de seis años en Ámsterdam, donde participó con la empresa Sandvik, como Global Manager for Services Business Solutions, donde se consolidó dentro del segmento industrial de ingeniería de alta tecnología, al pertenecer a un corporativo líder en materiales, minería y construcción.

Al respecto, Enrique Enrich, aseguró que la llegada de Alejandro Mondragón al mando de la empresa en México, es la mejor decisión que el corporativo pudo tomar, “es la primera vez que se tiene a un directivo que viene del área de servicio, la gran mayoría proviene de segmentos financieros o comerciales, y se requiere del personal que tiene contacto directo con las necesidades del usuario para continuar posicionando a la marca en este país, él cuenta con todo el respaldo del equipo directivo y de la red de colaboradores para lograr su encomienda”.

DINA, empresa mexicana que desde 1951 se ha consolidado en el segmento de autobuses, dio a conocer que el pasado 4 de mayo, José Isidro Álvarez Aguilar, Coordinador de Proyectos de compañía en la zona norte del país, entregó a Transportes Peñaloza, empresa especializada en el transporte de personal, con base en Hidalgo, Nuevo León, un nuevo autobús Runner 10, el cual, se suma a las otras seis unidades que el cliente ya posee.

La nueva adquisición está equipada con un letrero LED electrónico, motor Cummins, y como parte de las características especificas que solicitó Transportes Peñaloza, fue entregado sin asientos.

El Runner 10, se caracteriza por su diseño seguro, confortable y de alto rendimiento; este modelo se ha convertido en el producto insignia de la marca, y se ha convertido en una de las unidades más requeridas para el transporte de personal y empresarial en todo el país. Los vehículos cuentan con una garantía de durabilidad, y todos los productos ofrecidos por la marca mexicana están respaldados por el esquema de servicio de postventa.

Transportes Peñaloza decidió seguir apostando por los vehículos Runner 10, pues ya han comprobado su efectividad, su alto rendimiento de combustible, y su excelente radio de giro, ideal para el manejo en calles estrechas, lo ha convertido en una excelente opción para el segmento de transporte de personal.

Finalmente, Alejandro Mondragón Cuevas quien comenzará el próximo 1 de agosto, aseguró que su misión en este nuevo reto será continuar en la preferencia del gusto del cliente de pasaje, por lo que mejorarán la experiencia del usuario, y perfeccionarán su esquema de trabajo para crecer en el segmento de carga, pues están seguros de que las unidades Scania llevarán a los transportistas al siguiente nivel.

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GRUPO ZAPATA DISTRIBUIRÁ EQUIPO DE CASE EN CDMX Y EDOMEX El pasado 15 de mayo, Grupo Zapata, informó a través de su cuenta de Twitter la incorporación de CASE, marca especializada en construcción, minería, agricultura e industria general a su portafolio de soluciones, la nueva sociedad comercial entre las empresas inició desde mayo, y desde entonces la distribuidora comenzó con la comercialización de la gama de productos CASE en la Ciudad de México y el Estado de México.

Con la intención de asegurar el recibimiento de la nueva incorporación, Grupo Zapata ya planeó una estrategia comercial que consiste en tener pleno conocimiento de los productos y sus diferentes aplicaciones, lo que le permitirá a su red de ventas, ofrecer la mejor solución de acuerdo a la necesidad estratégica de su cliente; de igual forma, cuentan con la atención en el suministro de equipo, refacciones y servicios, y finalmente, apostarán por la difusión masiva de la nueva alianza, para que los clientes actuales y potenciales estén al tanto del nuevo portafolio.

El área de servicio y refacciones está integrada por un equipo de 16 colaboradores altamente especializados, que cuentan con certificaciones para equipos como: GENIE, New Holland, XCMG y Liebherr.

Algunos de los nuevos modelos de CASE que Grupo Zapata ofrecerá son la retroexcavadoras con rangos de potencia de 79 a 108 hp, excavadoras sobre orugas peso de operación de 20 a 35 toneladas, minicargadores con capacidad de levante de 680 a 1360 kg.

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JALISCO PRESENTA PROTOCOLO DE APERTURA DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS

En seguimiento al Plan Jalisco para la Reactivación Económica, el Gobierno de Jalisco presentó el pasado 16 de mayo, los protocolos de la Fase 0 que las actividades económicas “no esenciales” deberán cumplir para poder regresar de manera gradual a su operación, además del Distintivo de Apertura de Establecimientos que se entregará a los giros que cumplan con los procesos y actividades establecidos como obligatorios.

La Fase 0 que dio inicio el pasado 18 de mayo, y se trató del primer paso para el regreso gradual de actividades económicas en el estado para aquellas que habían sido consideradas como ‘no esenciales’ con el objetivo de reactivar la economía en Jalisco. Este proceso es de preparación y permitirá a las empresas conocer a detalle el proceso para la obtención del distintivo lo deberán de solicitar todos aquellos negocios que quieran iniciar con sus actividades de acuerdo a lo pactado por las autoridades federales.

Marco Valerio Pérez Gollaz, titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social de Jalisco detalló los pasos para la obtención del Distintivo de Apertura de Establecimientos, los cuales son: El registro y la captura de la información de la empresa, identificar la actividad económica a la que pertenece, revisar y confirmar la implementación del listado de verificación sanitaria -medidas sanitarias que hayan aplicado-, firmar una carta compromiso

para la seguridad sanitaria, ingresar los datos correspondientes al sistema de la página saaene.jalisco.gob.mx.

El trámite no tendrá ningún costo y será la garantía de seguridad para los empleados y clientes de que es un lugar que cumple con las medidas sanitarias establecidas por la Secretaría de Salud Jalisco (SSJ).

Es importante destacar que este proceso se basa en la buena fe de las empresas y negocios; sin embargo, la SSJ y la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STyPS), así como los municipios, verificarán de forma permanente el debido cumplimiento de los protocolos sanitarios y compromisos, y en caso de incumplimiento, procederán al retiro del distintivo y la consecuente sanción.

Por su parte, la Coordinadora General Estratégica de Desarrollo Social, Anna Bárbara Casillas García remarcó la importancia de cuidar la salud del personal por lo que las empresas que soliciten el Distintivo de Apertura de Establecimientos deben comprometerse a implementar las medidas de vigilancia epidemiológica a través del modelo Radar Jalisco, realizando pruebas diagnósticas, reportando en tiempo y forma cualquier anomalía que requiera la vigilancia y monitoreo de la enfermedad COVID-19.

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OMNILIFE FORTALECE SU ESQUEMA DE DISTRIBUCIÓN

DE LA MANO DE PACLEASE Y KENWORTH Como parte de su esquema de crecimiento y consolidación de su esquema de distribución, el pasado 28 de abril se informó que Omnilife, empresa especializada en el giro nutricional y cosmético, recibió un pedido de tractocamiones de manos de Kenworth de Jalisco, gracias a la modalidad de arrendamiento ofrecido por PacLease Mexicana, brazo financiero de PACCAR México.

La flota entregada por Ricardo Rizo, Gerente General de Kenworth de Jalisco a Óscar Montes Espinoza, coordinador de Transporte de Transur, razón social que presta los servicios de distribución a Omnilife, consta de ocho vehículos T680 con motor X15 Euro 5, transmisión fuller de 18 velocidades, y un T800, con motor Cummins ISM de 400 caballos de fuerza y transmisión de 13 velocidades.

Durante la entrega se contó con la presencia de Marco Luque, Director Nacional de Ventas de Paclease Mexicana, quien compartió los detalles de los planes de arrendamiento puro de la empresa, que permiten el uso temporal de camiones nuevos de la marca Kenworth a través de periodos de 24 a 60 meses, de la mano de diferentes opciones de programas de mantenimiento incluido para los vehículos que participan de dichos esquemas de contrato, por lo que invitó a los transportistas a conocer a detalle los planes que el brazo financiero de PACCAR México tiene listo,

mediante la página www.paclease.com. mx.

Por su parte, Óscar Montes, aseguró que las unidades adquiridas representan una nueva ventaja competitiva en esta etapa sin precedentes por las que se está atravesando, ya que serán un avanzado instrumento de trabajo que apoyará a los operadores en su día a día, brindando seguridad en cada uno de sus trayectos.

Finalmente, Ricardo Rizo, Gerente General de Kenworth de Jalisco, comentó como concesionarios sienten gran empatía con el lema de Grupo Omnilife ,“Gente que Cuida a la Gente”, por lo que agradeció la confianza depositada por la marca, y felicitó al corporativo por su adquisición, que le ayudará a no detener la distribución de sus productos.

DAIMLER REACTIVA OPERACIÓN

EN LAS PLANTAS DE SANTIAGO Y SALTILLO

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El pasado 18 de mayo regresaron a operación las plantas de Saltillo, Coahuila, y en Santiago, Estado de México, de Daimler Trucks, compañía especializada en la producción, fabricación y comercialización de camiones y tractocamiones de la más alta tecnología. Por eso, a través de un comunicado de prensa, la empresa detalló la implementación de nuevos protocolos y medidas de seguridad para la reactivación de la operación habitual en las factorías.

trabajo, en alineación con las plantas de manufactura en Estados Unidos, para apoyar la continuidad de las cadenas de suministro y la economía nacional.

La reactivación se dio en estricto apego a las disposiciones del Gobierno Federal, las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y los protocolos de seguridad de Daimler Trucks North America (DTNA). El objetivo es salvaguardar la salud e integridad de los trabajadores y sus familias en el proceso del regreso al

De igual forma, Flavio Rivera anunció una campaña que contempla múltiples medidas para brindar espacios de trabajo seguros, así como concientizar sobre la emergencia sanitaria y prevenir contagios en el trabajo, reafirmando su compromiso con colaboradores, clientes, proveedores y socios comerciales

La empresa reafirmó su compromiso con la industria de carga durante la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19, y reconoció la labor del sector fundamental para trasladar alimentos, suministros médicos y brindar servicios esenciales.

MERCEDES-BENZ LANZA

SISTEMA DE ASISTENCIA TÉCNICA REMOTA Conscientes de la importancia de la movilidad para el abastecimiento del país, es que Mercedes-Benz Autobuses informó que sus servicios enfocados al área de postventa continúan, y ante la sensible situación causada por el COVID-19, la Red de Distribuidores y sus más de 80 puntos de atención han implementado gracias a una plataforma digital que permite conectividad en línea de tal forma, que a través del uso de con herramientas especializadas de diagnóstico, el sistema OnLine Assistance Mercedes-Benz (OLA MB) sirva como un medio de comunicación en tiempo real entre técnicos y los asesores regionales de Daimler para que las unidades la marca puedan ser atendidas en cualquier zona del país.

Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de MercedesBenz Autobuses, informó que el uso de la Asistencia Técnica Remota es simple, ya que el operador o dueño del autobús debe contactar a un asesor de servicio técnico en algún distribuidor de su elección, quien a su vez, se enlaza con un Asesor Técnico de Mercedes-Benz Autobuses, a través de una videollamada. Eso, en conjunto con el apoyo del operador o dueño, quien conecta el autobús con la plataforma vía internet para así poder revisar, solucionar o identificar totalmente los eventos técnicos de la unidad de pasaje en tiempo real.

“Mediante el uso del sistema diagnóstico remoto OLA MB, se potencializa la disponibilidad de las unidades, representa un gran ahorro económico, evitando traslados y estadías en el taller.

AUTOBUSES ESTRELLA ROJA CUMPLEN 75 AÑOS

Con esto se puede apoyar a los clientes de forma inmediata, logrando reparaciones en menos de dos horas”.

González explicó que más allá de tener diagnósticos técnicos remotos de las unidades, con la ayuda de MB OLA se genera una biblioteca virtual de los diagnósticos técnicos, por lo que después, los técnicos de la Red Distribuidores e Ingenieros de Mercedes-Benz Autobuses utilizarán la información para evaluar cómo resolver eventos de forma más rápida y precisa.

La Red de Distribuidores de MercedesBenz Autobuses cuenta con 7 Center Bus distribuidos en zonas estratégicas del país, donde las unidades pueden recibir atención para el mantenimiento preventivo, correctivo y de emergencia 24/7, además, gracias al Centro Internacional de Distribución de Partes, ubicado en San Luis Potosí, la disponibilidad de refacciones, aditivos y lubricantes, está asegurada durante la contingencia.

El pasado 18 de mayo, Autobuses México Puebla Estrella Roja celebró su 75º aniversario, la empresa fundada en 1945 bajo el nombre Sociedad Cooperativa Estrella Roja fue iniciada por un grupo de emprendedores mexicanos, que ha consolidado su marca al ofrecer soluciones innovadoras, de calidad y de excelencia en el servicio para satisfacer necesidades de movilidad.

El sueño de unos cuantos se consolidó en 1962, cuando se inauguró la autopista México-Puebla, Estrella Roja adquirió una flotilla de autobuses para este servicio que al año siguiente, sumó 50 unidades.

Posteriormente, en 1985, estableció un servicio entre Puebla y el Aeropuerto de la Ciudad de México. Gracias al buen servicio y una necesidad creciente del público, se fue acreditando como una excelente opción para el viajero en avión. Para el 2000, incorporó a su servicio, autobuses Scania-Irizar que para los servicio aeropuerto y lujo; mientras que, en 2019, integraron unidades Mercedes-Benz.

Actualmente, la compañía tiene 1,850 colaboradores, así como una flota conformada por 900 autobuses, automóviles y camionetas que al año suman aproximadamente 87 millones de kilómetros recorridos.

La compañía no planea detener su marcha, por eso, continuará con un enfoque innovador, que impulse una actitud positiva y disponibilidad al cambio, que garantice la satisfacción total de sus clientes, mejorando y manteniendo a la vanguardia su equipo de transporte, priorizando la seguridad y calidad en cada viaje, por lo que imparten capacitaciones contantes a su personal, ofreciendo nuevas oportunidades de crecimiento y desarrollo.

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COMIENZA A INCREMENTAR EL

PRECIO DE LAS GASOLINAS A NIVEL NACIONAL

A raíz de la recuperación de los precios internacionales del crudo, Pemex ha comenzado a ajustar el precio de la gasolina al mayoreo en sus Terminales de Administración y Reparto (TAR).

De acuerdo con datos de la empresa, el mayor incremento se notó en la gasolina tipo regular; ya que del 1 al 13 de mayo, Pemex ha aumentado el precio al mayoreo, de la gasolina regular en 1.46 pesos por litro en promedio, para ubicarse en 15.25 pesos por litro.

A nivel nacional se mantuvo un incremento promedio en los precios de gasolina magna. En la Ciudad de México la gasolina aún puede encontrarse en un mínimo de 14.39 pesos, mientras que el precio más bajo registrado en el Estado de México es de 13.47 pesos, el cual ofrece una gasolinera de Metepec, Estado de México. Mientras que, en otros estados como Guadalajara, tras varias semanas a la baja, en las que llegó a niveles mínimos en años, los precios de las gasolinas van de nuevo al alza en la Zona Metropolitana de Guadalajara, impulsados por la recuperación del petróleo, logrando precios promedios de 16.84 pesos por litro, cifra que representa un incremento del 1.4% en comparación a lo registrado las últimas seis semanas.

En lo que respecta a la gasolina tipo Premium, el aumento fue de 1.26 pesos por litro, mientras que en el caso del diesel fue de 1.36 pesos por litro, durante el mismo periodo. Los incrementos observados corresponden al promedio de todas las TAR’s que tiene Pemex a nivel nacional.

Con respecto al precio promedio del diésel, durante el tercer mes del año se registraron precios por litro de 20.19 pesos, monto que representa una contracción comercial del 6.2%, en comparación a los 21.53 pesos por litro en los que se vendía el combustible el año pasado; sin embargo, de acuerdo con información de la Procuraduría General del Consumidor, en varias entidades se reportaron precios que alcanzaron los 21.46 pesos el litro.

Alejandro Montafur, analista de precios de Petro Intelligence, explicó que este comportamiento se debe principalmente a la

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recuperación de los precios internacionales del crudo, ya que los precios comenzaron a recuperarse desde el pasado 19 de abril cuando los precios llegaron a cotizarse en 2.97 pesos por litro, y que han continuado escalando hasta posicionarse en 5.53 pesos al cierre de operaciones del 12 de mayo.

Sin embargo, Montafur explicó que aunque Pemex ya comenzó a aumentar los precios en sus terminales, los gasolineros aún no lo han reflejado por completo en los precios finales de los consumidores, ya que de manera usual cuando los precios al mayoreo aumentan, el gasolinero inmediatamente ajusta, independientemente de que tenga un producto más barato guardado, por lo que a medida que los empresarios gasolineros agoten el combustible que adquirieron a precios bajos, comenzarán entonces a trasladar al usuario final el incremento.

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COLAPSA LA INDUSTRIA AÉREA

FUERTE IMPACTO ECONÓMICO CAUSADO POR COVID-19 La crisis económica derivada del COVID-19, ha puesto a la industria aérea en una grave situación nunca antes vista, ni siquiera comparada con los efectos causados por los atentados terroristas del 11 de septiembre en Estados Unidos. Según la información de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), la industria tendrá una recuperación más lenta que la economía global, por lo que esperan recuperarse hasta 2023, ya que los mercados internos y las actividades urgentes podrían tardar un año en sortear los efectos económicos del aislamiento obligatorio.

Los escenarios más pesimistas apuntan a un segundo brote del virus, por eso, se espera que los efectos de la nueva enfermedad continúen golpeando a la industria aérea, ya que la tendencia apunta a la realización de viajes más cortos y realizados con mayor cautela.

En el mundo se espera que a septiembre se tenga como mínimo 8,000 aviones estacionados; un promedio de 5.8 tripulaciones por avión (medio y largo recorrido combinado), esto hará que más de 90,000 pilotos desempleados en todo el mundo.

En México, Luis Noriega, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransporte (CANAERO), afirmó que a nivel internacional se han perdido 314 mil millones de dólares, más de 4.5 millones de vuelos cancelados, mientras que en México poco más de 534 mil empleos están en riesgo de perderse, por lo que han realizado encuestas entre sus pasajeros para evaluar sus futuras intenciones de viaje, y todo apunta a una recuperación inicial que comenzará a finales de este año.

El presidente de la CANAERO ha entablado comunicación con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para alcanzar acuerdos en materia de impuestos mientras que con la Secretaria de Salud se busca que se autorice la utilización de un pasaporte sanitario como el que se usa en otras naciones.

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Ryanair dejará de volar 113 aviones y, por el momento, despedirá a 900 pilotos, a los que se sumarán 450 de continuar así.

El beneficio de Ryanair se desplomó un 26.7% interanual en el ejercicio concluido en marzo, por una mala apuesta de la dirección sobre los precios del petróleo, que se hundieron a causa de la pandemia viral.

Emirates dejará de volar 38 A380 y canceló el pedido más grande de la historia: 150 Boeing 777x. Asimismo, abrió un retiro voluntario para mayores de 56 años.

Wizzair devolvió 32 A320 y despidió a 1.200 personas -incluidos 200 pilotos-, y otra ola de 430 despidos tendrían lugar en los próximos meses. Quienes permanezcan en sus puestos tendrán una reducción de un 30 por ciento en los salarios.

La compañía anunció a través de un comunicado de prensa la reducción de su oferta de vuelos en un 60%.

Norwegian detendrá por completo su actividad de larga distancia y devolverá los Boeing 787 a quien se los había alquilado.

IAG (empresa matriz de British Airways) abandona la adquisición de Air Europa (y pagará una indemnización de 40 millones de euros por ello).

Estacionó 34 aviones.

Todos los empleados mayores de 58 años deben jubilarse.

La compañía podría suprimir hasta 12.000 puestos de trabajo debido al impacto de la pandemia.

Scandinavian Airlines (SAS) ha anunciado la devolución de 14 aviones, de igual forma, notificó que hasta 5.000 empleados de tiempo completo perderán su trabajo, a pesar de los esfuerzos que la aerolínea realiza, en conjunto con los sindicatos, para minimizar los efectos de la situación actual.

Los despidos estarían distribuidos entre las tres bases de operación de SAS: 1.900 en Suecia, 1.700 en Dinamarca y 1.300 en Noruega inicialmente.

Finnair devolverá 12 aviones, despedirá temporalmente a 6.100 trabajadores por el impacto de la pandemia de coronavirus, que ha reducido sus operaciones hasta apenas el 5 % de lo habitual.

Virgin despedirá a 3.150 trabajadores, un tercio de su plantilla, dejar de volar en el aeropuerto de Gatwick y reducir el tamaño de su flota.

Ethiad canceló 18 pedidos de Airbus A350, dejará en tierra 10 A380 y 10 Boeing 787, al tiempo que despedirá a 720 empleados.

Lufthansa planea estacionar 72 aviones (en dos plazos).

Debido al gran impacto que sufrió como resultado de la pandemia, la empresa se hizo acreedora de un rescate económico por parte del Gobierno Alemán.

La aerolínea está revisando su estrategia de flota luego de que la pandemia de coronavirus afectara la demanda de viajes.

La flota quedará conformada por los Airbus A320 para servicios domésticos/ regionales, y Boeing 787 y 777 para los servicios de larga distancia.

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