Revista Hombre Camión Noviembre 2020 by Revista Hombre Camión

DIRECTORIO NOVIEMBRE 2020 NÚMERO 107

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé

Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

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EDITORIAL

Los problemas del autotransporte estatal y federal siguen en el país, es cierto que, en algunos estados ha bajado la delincuencia, sin embargo, el promedio va a la alza. Actualmente, en Sonora ha incrementado el robo de unidades que se da en la zona yaqui, donde arrojan tachuelas para obligar a los operadores a detenerse; esta situación ya ha sido denunciada ante la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, quien sólo responde que están trabajando en un convenio con la zona indígena, y que pronto quedará resuelto el problema; pero mientras tanto, sigue en aumento el robo de unidades de carga y pasaje, así como partes, cofres, llantas y partes electrónicas, las cuales son extraídas para su reventa. La toma de casetas de peaje ha proliferado en el país, los delincuentes actúan al margen de la ley y no vemos que se detengan a los responsables, ¡hasta parece que les tienen miedo!; eso sin mencionar el gran impacto económico que ocasionan este tipo de acciones, frenando la inversión pública y privada, primordial para la generación de empleos. Siguen pendientes miles de trámites de baja y alta de placas, licencias a operadores, eso sin mencionar los miles de exámenes médicos, sin duda, fue un error quitar a los Terceros Autorizados por presuntos actos de corrupción, pues sí la tenían identificada, ¿por qué no aplicar la ley?. Ojalá y recapaciten, ya que sería de gran utilidad para sacar adelante todos los trabajos que tiene la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Cansados de la tardanza que sufren diariamente para cruzar la frontera, los transportistas que circulan por el Puente III anunciaron que, de no ser que mejore la situación realizarán un cierre, una macro protesta y un paro de actividades. La industria de vehículos pesados aún no levanta, el sector sigue luchando en medio de la reactivación económica, ANPACT reportó una reducción del 22% al cierre de ventas al mayoreo de septiembre. Por su parte, Juan Colorado denuncia las extorsiones y el secuestro de operadores, donde son las mismas autoridades las que se llevan a los choferes y les exigen que, le marquen a sus patrones para soltarlos, luego de su respectiva “mordida”. Es urgente que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes construya paradores seguros, para que se respeten los horarios de trabajo establecidos, cumpliendo con la bitácora de descansos. A la dependencia federal le decimos que, los transportistas ya no creen en el ofrecimiento de la Dirección General de Autotransporte Federal que se comprometió a la publicación del Reglamento de Grúas, el cual fue, uno de los mayores reclamos que hicieron los transportistas de CONATRAM durante la pasada Junta de Consejo Nacional. Su omisión nos cuesta a los mexicanos miles de millones de pesos al año, causando más daño que el mismo robo a mercancías, ferrocarril y al transporte en general. Finalmente, solicitamos a la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana, una investigación urgente de la Fiscalía de Nayarit, donde se presentan denuncian similares por actos de corrupción que se dieron en la apoca del ex fiscal Edgar Veytia, quien hoy está preso en Estados Unidos. ¡Qué no quede en una promesa más!.

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ÍNDICE CONATRAM

INDUSTRIA 13

A la alza la toma de casetas en todo el país.

Diputados aprueban prisión preventiva por robo a autotransporte.

Puebla publica lineamientos para Transporte de carga y distribución de mercancías.

CONATRAM denuncia corrupción por parte de grúas federales en Jalisco.

ANPACT reporta reducción del 22% en las ventas al mayoreo de septiembre.

CONATRAM EDOMEX denuncia irregularidades en el servicio de grúas.

Rafael Espinosa llega a las Relaciones Gubernamentales de Cummins.

CONATRAM realiza Junta de Consejo Nacional Virtual.

La Tecnología International.

CONATRAM Puebla denuncia actos de corrupción en Huejotzingo.

Kenworth del Bajío festeja 15 años de trabajo.

UTTSA celebra su 25 aniversario de la mano de Kenworth.

“Así se usa” CANAPAT lanza campaña contra COVID-19.

Quintana Roo prepara iniciativa contra transporte público pirata.

detrás

del

chasis

MOVILIDAD

COMBUSTIBLE 45

ONEXPO notifica situación de sustitución y actualización de dispensarios en las estaciones del país.

Se frenan los permisos y modificaciones en la CRE.

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El pasado 13 de octubre, con 258 votos a favor, 118 en contra y 2 abstenciones, la Cámara de Diputados aprobó en lo particular, con cambios, el dictamen a la minuta que reforma y adiciona diversas normas legales para armonizarlas en materia de prisión preventiva oficiosa, este cambio beneficiará al autotransporte en todas sus modalidades. Dulce María Sauri Riancho, presidenta de la Mesa Directiva, señaló que, con fundamento los dispuesto por el artículo 93, numeral uno del Reglamento de la Cámara de Diputados, antes de que se devuelva la minuta con proyecto de decreto al Senado de la República, se deben realizar las correcciones que demanda el buen uso del lenguaje y la claridad del mismo, sin modificar lo aprobado por el Pleno. Con esta modificación se adicionan los delitos como robo de hidrocarburos, petrolíferos o petroquímicos, robo a transporte de carga en cualquiera de sus modalidades, robo a casa habitación, feminicidio, uso de programas sociales con fines electorales, desaparición forzada y desaparición cometida por particulares.

DIPUTADOS APRUEBAN PRISIÓN PREVENTIVA

POR ROBO A AUTOTRANSPORTE la delincuencia en el país, por lo que esta reforma debe acompañarse de la capacitación y profesionalización de los operadores del Sistema de Justicia Penal, cuya labor es esencial. Por su parte, el diputado Marco Antonio Gómez Alcantar (PVEM) señaló que los feminicidas, ladrones de casas y transporte, entre otros, no podrán salir de la cárcel en caso de ser detenidos en flagrancia, pues el Ministerio Público será quien ejerza en primera instancia la prisión preventiva oficiosa, pues tiene la inmediatez y conocimiento en el campo. El legislador Rubén Cayetano García (Morena) puntualizó que la gente está

agraviada porque el infractor sale con facilidad extrema de la cárcel, mientras que a la víctima, incluso, se le revictimiza. Dicen que esta reforma es un “error y nosotros les decimos que no se desinforme ni tergiverse. Vamos a armonizar y a cumplir el mandato Constitucional. Vamos a serenar el país y terminar con la corrupción”. Finalmente, el diputado Francisco Javier Borrego Adame (Morena), habló a favor de la reforma y señaló que es importante que la prisión preventiva oficiosa se aplique de manera concreta y contundente para disminuir el robo al transporte público y el huachicoleo. “Todo lo que se ha dicho en esta reforma es importante para sacar lo mejor en beneficio del pueblo de México”.

Llegar a la determinación de la lista de nuevos delitos a los que se aplica la prisión preventiva no fue sencilla, y es que varios diputados expusieron su temor a que la disposición se vea comprometida por la corrupción y la impunidad. Al respecto, el legislador Héctor René Cruz Aparicio del Partido Encuentro Social aseguró que, la prisión preventiva oficiosa no es determinante para disminuir Dip. Javier Borrego Adame. 4

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CONATRAM DENUNCIA CORRUPCIÓN

POR PARTE DE GRÚAS FEDERALES EN JALISCO Integrantes de la Confederación Nacional de Transportistas de México (CONATRAM) en el Estado de Jalisco, la Guía de Recaudación Usufructo y Apoyo (GRUASA), y la Asociación de Grúas de Guadalajara y Municipios Anexos (AGRUMAAC), denunciaron en conferencia de prensa que, funcionarios del Gobierno del Estado de Jalisco están involucrados en la operación de las grúas “piratas”. El delegado de transporte de Carga de la CONATRAM en Jalisco, Diego Bolio Corona indicó que, en el negocio están coludidos funcionarios de la Secretaría de Administración y de la Policía Vial, así como peritos del Instituto Jalisciense de Ciencias Forenses (IJCF) y comandantes de la Secretaría de Transporte (SETRAN), y explicó que varios comandantes están involucrados, sin embargo, utilizan a terceros para ponerlas a trabajar, por eso, no tienen intención en regular el servicio, ya que se trata de un conflicto de intereses. El empresario transportista destacó que no se respeta el protocolo actual, que

establece que todos los servicios que se requieren deben ser solicitados y canalizados a las empresas de grúas vía la ‘cabina única’, que se ubica en la Secretaría de Transporte. Bolio Corona agregó que están en contra de la reforma a la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco, impulsada por el diputado local de Movimiento Ciudadano (MC), Jonadab Martínez García, que pretende regresar al esquema anterior, la administración de los servicios de grúas cuando se remiten vehículos al corralón por involucrarse en algún accidente, infracción o delito; lo que incluiría el manejo del dinero y la adjudicación de los servicios a las empresas. Los denunciantes temen que con eso se vaya a favorecer más a las compañías piratas.

arrastres realizados y a “jinetear” el dinero. Manifestaron que cuando aplicaban el anterior modelo, el Gobierno de Jalisco les quedó a deber millones de pesos a los empresarios que operan las grúas en Jalisco; tan sólo a 35 empresas de la Asociación AGRUMAAC les adeudan 20 millones de pesos.

Aseguraron que de regresar al esquema anterior, en el que el Gobierno del Estado era el responsable de cobrar por los servicio de grúas a los particulares, les volverían a retrasar los pagos por los

SE MEJORAN LAS INSTALACIONES

PARA LA CARRERA DE AUTOTRANSPORTE DE CONALEP EN PARRAL, CHIHUAHUA Jorge Baca, director del plantel Parral, Chihuahua del Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep) dio a conocer que durante su administración, se realizado una inversión de más de 6 millones de pesos para el mejoramiento de las instalaciones, así como de las carreras de transporte y minería, las cuales, podrán ser aprovechadas por los jóvenes. De manera específica, el docente explicó que, en la carrera de autotransporte, se está trabajando para conseguir un simulador de conducción gracias a la participación de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) y de su Consejero Nacional el Sr. Abundio Muñoz.

jóvenes puedan aprender mejor sobre el manejo de la unidad y sus componentes. De igual forma, anunció el inicio de la construcción del edificio para la carrera de autotransporte, lo que beneficiará a los 600 estudiantes que están inscritos en todo el plantel, ya que se mejorará también el área de la cafetería “El que piense en estudiar la carrera de autotransporte debe tener la confianza de que sus profesores serán los mismos operadores de la CONATRAM, tenemos al personal más calificado para enseñar a los jóvenes que quieran incursionar en este segmento”, aseguró.

Asimismo, anunció la firma de un convenio con la organización de transporte para que, a partir del cuarto semestre –cuando empiezan las prácticas técnicas- les faciliten un camión y la asesoría de los mismos operadores de la CONATRAM para que los HOMBRE CAMIÓN

CONATRAM EDOMEX DENUNCIA

IRREGULARIDADES EN EL SERVICIO DE GRÚAS El pasado 25 de septiembre, el Sr. Isaías Vargas Vargas, vicepresidente de la Zona I de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), y su homologo el Sr. Emilio Mendoza Almaraz, de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) se reunieron con el Ing. Francisco Quintero Pereda, Subsecretario de Movilidad del Estado de México, y el Lic. Omar Sanchez Ponce, Jefe del Área de Depósitos y Grúas, en Secretaría de Movilidad, para presentar un documento que analiza la situación con respecto al servicio concesionado de grúas de arrastre, salvamento y depósito de vehículos en la entidad, así como la calidad del trabajo proporcionado al autotransporte y al público en general.

Los transportistas aseguraron que, diariamente se presentan un gran número de quejas por parte de los usuarios del servicio en las diferentes áreas de la administración estatal y municipal, siendo abusos, maltrato, intimidación o extorsión, las faltas más comunes. El representante de CONATRAM denunció el elevado costo del trabajo que realizan los concesionarios, ya que al no existir una tarifa que regule su labor, llegan a cobrar cantidades de varios miles de pesos. De igual forma, explicó que, en muchas de las ocasiones la autoridad de tránsito, ya sea estatal o municipal impone el servicio de grúa, incluso cuando no es necesario, y el vehículo puede llegar al depósito por sus propios medios. De igual forma, el transportista explicó que, muy pocos “corralones” cuentan con las instalaciones adecuadas para el servicio al transporte pesado, ya que, en su mayoría se trata de lugares sin seguridad, iluminación o espacio, y en varias ocasiones ya han denunciado que se deja a los vehículos en plena calle, exponiéndolas a la inseguridad y al vandalismo. Asimismo, comentó que al interior de los depósitos se siguen robando partes, piezas y el combustible de las unidades aseguradas, por lo que propuso 6

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poner sellos o etiquetas de resguardo que aseguren puertas, cofre, cajuela y el tanque de gasolina. Isaías Vargas Vargas aseguró que en los depósitos no se tiene a la vista del público la información correspondiente a las tarifas actuales que rigen al segmento de grúas, o las respectivas acreditaciones que garanticen su servicio, eso sin mencionar que, los depósitos se encuentran ubicados en distancias muy lejanas, lo que automáticamente les genera un cobro de arrastre considerable.

Con respecto al problema de grúas, los transportistas denunciaron que, algunos concesionarios no cuentan con los permisos vigentes por parte de las autoridades competentes, y varios operadores trabajan sin la licencia para conducir este tipo de unidad, eso sin mencionar que no cuentan con uniforme o identificación por parte de la empresa donde laboran, y los

vehículos tampoco poseen la cromática correspondiente a su empresa, y circulan sin su razón social, número económico, y teléfono para informes o quejas. “Actualmente existe mucha desinformación sobre el tema de grúas, los concesionarios cobran indiscriminadamente y no hay control sobre este servicio”, denunció Isaías Vargas Vargas. Como respuesta a los comentarios de los transportistas, el Ing. Francisco Quintero, Subsecretario de Movilidad del Estado de México aseguró que, el Dr. Raymundo Edgar Martínez Carbajal, titular de Movilidad en EDOMEX garantizó que, con estricto apego a lo dispuesto por el Artículo 91 del Reglamento del Transporte Público y Servicios Conexos, y con base a lo señalado en la norma técnica que actualiza y fija las bases para determinar las tarifas máximas del servicio publico de transporte en sus diversas modalidades y los servicios auxiliares, se expedirá un acuerdo que defina dichas tarifas, consiguiendo su publicación en el Periódico Oficial del Estado de México, entrando en vigor al día siguiente de su publicación.

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CONATRAM REALIZA

JUNTA DE CONSEJO NACIONAL VIRTUAL dudas de los transportistas, ya que, la mayoría de los concesionarios del servicio incurren en muchas faltas y no toman en consideración lo dictaminado en la norma. De igual forma, el Ing. Gallegos compartió con los asistentes el anteproyecto de Ley General de Transporte, que han estado definiendo en compañía de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) y de otras organizaciones y asociaciones del sector, que buscan garantizar la seguridad en carreteras, mejorar la competitividad de la industria y homologar la normativa en el país, brindando certeza jurídica al sector.

El pasado 26 de octubre, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró de manera virtual su Junta de Consejo Nacional, en la que se contó con la participación de transportistas de todo el país, quienes presentaron ante el Sr. Elías Dip Ramé, presidente nacional de la organización, y el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente de la misma, los principales retos que enfrenta el gremio en el marco de la reactivación económica luego de la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19. El orden del día fue propuesto por el Ing. Claudio Gallegos, secretario General de CONATRAM, y supervisado por el Sr. Salvador González Reyes, delegado de la organización en Zacatecas. El primer tema que se trató durante la reunión corrió a cargo del Ing. Gallegos, quien expuso los avances y retos que está enfrentando la Dirección General de Autotransporte General, para sacar adelante los miles de trámites que tienen pendientes, ya que actualmente se encuentran enfrentando reducciones presupuestales y de personal. De igual forma, el transportista destacó la buena relación y comunicación que mantienen con la dependencia, por lo que, como organización se les han otorgado facilidades para sacar sus trámites de manera más ágil. 8

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De igual forma, reconoció que los exámenes médicos para el autotransporte federal siguen detenidos, y aseguró, que dicha oficina trabaja con temor, pues el propio titular, el Dr. Neri Vela fue confirmado como positivo de COVID-19. Asimismo, el secretario General de CONATRAM aprovechó para anunciar avances sobre el proyecto de grúas, y aseguró que ya se encuentra prácticamente terminado, y está siendo evaluado internamente, por lo que esperan próximamente tener buenas noticias. También se presentó a los asistentes la Base Tarifaria de Grúas publicada desde 2017, que sirvió para dar respuesta a varias

Con respecto a los avances el Programa de Renovación Vehicular que está impulsando la CONATRAM gracias a la participación del Dip. Javier Borrego, el Sr. Gustavo Guzmán, secretario de la organización, y Ing. Claudio Gallegos, los involucrados reconocieron con pesar que, aunque han planteado un proyecto que pretende renovar 5,000 unidades por años, que permitiría la recaudación fiscal de 20 mil millones de pesos, ven con pesimismo que esto se concluya, ya que hay mucho desconocimiento del sector, sin embargo, eso no permitirá que los transportistas sigan gestionando este tipo de programas que son fundamentales para la reactivación de la industria y una mejora en el servicio. Isaías Vargas Vargas, vicepresidente de

la Zona I de la organización aprovechó la oportunidad para explicar las gestiones que ha realizado con la Secretaría de Movilidad del Estado de México (SEMOV), donde se consiguió que el Ing. Francisco Quintero Pereda subsecretario de la dependencia analizará un documento que denunciaba las irregularidades del servicio de grúas en dicha entidad, por lo que se consiguió la publicación de una norma técnica que regulará la actividad. Por su parte, Miguel Méndez, delegado de carga en Querétaro denunció irregularidades por parte de la Guardia Nacional, ya que previamente sólo las patrullas correspondientes al Grupo De Atención Especializado Al Transporte (GAET) eran los únicos que tenían la facultad para detener sus unidades por temas de pesos y dimensiones, y ahora cualquier patrulla de la corporación tiene la facultad de multarlos y retener sus unidades. Edgar Olivas, delegado de Chihuahua, aprovechó la oportunidad para anunciar el avance que existe sobre las denuncias en contra de la Dirección de Transporte Estatal por la toma y explotación de tramos federales, por lo que, en estricto apego a la Ley de Caminos y Puentes Federales, en su artículo 1º, han solicitado a las autoridades competentes entregar los documentos que certifican la cesión de derechos de las vialidades, sin embargo, es fecha en la que no los han entregado, por lo que seguirán impulsando hasta que se consiga poner un freno a los actos ilegales del gobierno estatal. En esta ocasión se contó con la participación de la Lic. Lupita Carmona, fiscalista que colabora en la delegación de CONATRAM Tlaxcala, quien compartió con los asistentes algunas de las “lagunas” que existen en las disposiciones oficiales debido a los cambios y transiciones entre las diversas corporaciones de seguridad. El vicepresidente nacional de CONATRAM, Ing. Salomón Dip, denunció que, la Policía Federal para devolver algún vehículo después de que fue multado y se pagó su infracción, exige que se presente

el dueño de la unidad o se proporcione un poder, lo cual aumenta considerablemente la corrupción, al solicitar una mordida para “facilitar” dichos trámites. Este tipo de acciones destruyen el esfuerzo realizado por el presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, en su lucha por erradicar la corrupción. Por su parte, el Sr. Elías Dip Ramé, presidente Nacional de CONATRAM agradeció la participación de los delegados de la organización, ya que sólo a través del diálogo constante y el trabajo colaborativo se logran buenos resultados, por lo que invitó a los asistentes a seguir trabajando unidos.

de Guanajuato y Nayarit han estado deteniendo y desvalijando unidades de carga, con un modus operandi que, denunciará a detalle con la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana, pues la situación en carreteras es cada vez más complicada. Asimismo, reconoció con pesar que la corrupción sigue presente en las corporaciones de seguridad, y que la Guardia Nacional ya ha comenzado a cometer abusos en las carreteras del país, por lo que aún se ve muy lejos de cumplir el compromiso del presidente López Obrador.

De igual forma, el líder de los transportistas aprovechó la oportunidad para extender un reconocimiento a la Lic. Lupita Carmona, por su profesionalismo y colaboración en el estado de Tlaxcala, donde se han conseguido muy buenos resultados.

De igual forma, el líder de CONATRAM reiteró su apoyo a la delegación de Chihuahua, y reconoció la labor de Edgar Olivas al denunciar la corrupción en la Dirección de Transporte Estatal, sobre el el tema de la toma y explotación ilegal de tramos federales.

Al abordar temas de seguridad, Dip Ramé, denunció el incremento de casetas tomadas por la delincuencia organizada, de manera particular en los estados de Nayarit, Michoacán y Estado de México, donde lamentablemente se han registrado operadores lesionados y vehículos atacados.

Finalmente, Elías Dip Ramé destacó un incremento en el número de incidentes derivados de la competencia desleal en los puertos del país, que le están quitando el trabajo a los pequeños, una situación muy complicada tomando en cuenta la reducción general del nivel de trabajo que vive todo el gremio.

Dentro del mismo tema, el presidente de CONATRAM aseguró que en el estado HOMBRE CAMIÓN

CONATRAM PUEBLA DENUNCIA

ACTOS DE CORRUPCIÓN EN HUEJOTZINGO Agremiados de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) se manifestaron el pasado 22 de octubre en Huejotzingo, para exigir el cese de presuntos actos de corrupción de los que dicen ser objeto a manos

del personal de tránsito municipal. La protesta se originó luego de que se realizara el decomiso de las unidades bajo el argumento de que no tenía visible una de sus placas.

Ante ello Felipe García Hernández, vicepresidente regional de la CONATRAM, acusó que el área de Tránsito en este municipio abusa de su poder ya que bajo cualquier pretexto busca extorsionar a los transportistas con sumas que muchas veces llegar a superar los 10 mil pesos. García Hernández, dijo que es necesario que la alcaldesa Angélica Alvarado frene este tipo de actos y despida al director de tránsito municipal. Asimismo, demandó que se les garantice la seguridad ya que se han registrado varios asaltos en el tramo que corre de la zona del corredor industrial hasta la salida a Huejotzingo.

UNIÓN FRONTERIZA DE OPERADORES AMAGAN CON PARO EN EL PUENTE TRES

Cansados de los constantes problemas que enfrentan en el Puente 3 para el cruce de mercancías hasta Estados Unidos, los operadores de transporte de carga decidieron poner un “hasta aquí” a los retrasos y convocaron a un paro de labores o el cierre del puente. En un comunicado, los transportistas explicaron que, de seis días laborales en la semana, en cuatro de ellos se presentan retrasos formándose filas kilométricas y con un tiempo de hasta tres horas para cruzar, por lo que ya no permitirán que se siga dando este problema. “Compañeros se les informa que por el pésimo servicio que ofrece la Aduana al usuario, ha ocasionado que nuestra economía decaiga y no permite sustentar lo más básico de nuestra

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familia. Por eso estimado operador, te invitamos a que hagas conciencia y nos brindes tu apoyo para poder hacer un paro de labores o bloquear el puente para lograr y alcanzar los objetivos deseados en beneficio de este gremio de operadores y tener un trato digno de las autoridades competentes de la aduana”, reza en el documento emitid por la Unión Fronteriza de Operadores a través de sus redes sociales. La organización de transportistas expuso la lentitud de los procesos de revisión en Aduana del Puente del Comercio Mundial, y calificó de “intolerable”, que el gremio transportista sufra por su falta de compromiso y profesionalismo, ya que según precisó, la aduana no abre a tiempo, o permite que otros usuarios se metan a la fila, lo que incrementa el retraso ya usual.

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TRANSPORTISTAS

PARTICIPAN EN PARLAMENTO ABIERTO “ANÁLISIS AL PAQUETE ECONÓMICO 2021”

El pasado 12 de octubre, la Comisión de Hacienda y Crédito Público de la Cámara de Diputados convocó al Parlamento Abierto: “Análisis al Paquete Económico 2021”, donde la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), presentaron ante los legisladores sus preocupaciones, dudas y propuestas sobre el presupuesto económico del próximo año, de cara a los retos que esta sufriendo el sector en el marco de la reactivación económica luego de la contingencia económica por Covid-19. La reunión estuvo presidida por la Dip. Patricia Terrazas, Presidenta de la Comisión de Hacienda y Crédito Público de la Cámara de Diputados, y se contó con la participación del Dip. Mario Delgado Carrillo, presidente de la Junta de Coordinación Política; Dip. Pedro Pablo Treviño, en representación del Dip. René Juárez, Coordinador del Grupo Parlamentario Partido Revolucionario Institucional (PRI); Dip. Reginaldo Sandoval, Coordinador del Grupo Parlamentario Partido del Trabajo (PT); Dip. Tonatiuh Bravo, Coordinador del Grupo Parlamentario del Partido Movimiento Ciudadano (MC); Dip. Jorge Arguelles, Coordinador del Grupo Parlamentario del Partido Encuentro Social (PES), y Dip. Verónica Beatriz Juárez Piña, Coordinador del Grupo Parlamentario del 12 HOMBRE CAMIÓN

Partido Revolución Democrática (PRD). Durante su participación, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, recordó a los legisladores la importancia de la industria automotriz en la vida económica del país, ya que el segmento de vehículos pesados es responsable del 6% del PIB del país, y brinda 2.5 millones de empleos, por lo que aseguró que, el análisis del Paquete Económico para el próximo año, les da una excelente oportunidad para apostar por la renovación vehicular, ya que la edad promedio de la flota mexicana es de 19 años, y es primordial mejorar las unidades que circulan, para así otorgar un servicio más limpio, eficiente y seguro. De igual forma, Elizalde recordó que el autotransporte de carga es el responsable de mover el 56% de la carga nacional, 71% de las mercancías de comercio Exterior con Estados Unidos, el 100% de las mercancías de reparto y distribución; mientras que, el 96% de los pasajeros entre entidades federativas, el 27% de los estudiantes, y el 41% de los trabajadores se mueven en autobuses. El titular de la ANPACT aseguró que, actualmente hay una necesidad de renovación de flota vehicular que es de entre 10 mil y 15 mil unidades adicionales a las que se renuevan anualmente, por lo que es necesario apostar a la creación de estímulos verdes, mejorar los esquemas de financiamiento actuales, profesionalizar el sector, y actualizar y supervisar el marco regulatorio vigente.

“Actualmente, los recursos del Ejecutivo federal en los programas de crédito para micro y pequeños transportistas, apoyan solamente a un máximo de mil unidades. Existe un potencial de renovación de 42% de renovación a nivel federal de más de 250 mil autobuses, camiones y tractocamiones, que ya no deberían estar circulando en carreteras; es ahí donde está la contaminación, inseguridad, y en algunas ocasiones hasta la irregularidad”, puntualizó. De igual forma, José Guillermo Zozaya, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), remarcó la importancia del uso de los incentivos fiscales para la renovación vehicular y la reactivación del mercado interno para estimular el uso de unidades más eficientes, con bajos o nulos niveles de emisión contaminantes como los híbridos y eléctricos, entre otros. Por su parte, Aurelio Pérez Alonso, presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), remarcó la importancia de la industria que representa, al ser responsables del 2.5% del PIB y trasladando al año a un aproximado de 3,750 millones de pasajeros. A detalle, el transportista señaló que durante la contingencia sanitaria, la organización continuó brindando servicio de manera ininterrumpida y apoyó con transporte gratuito al personal de salud, beneficiando a 85,000 profesionales. Durante su participación, Pérez Alonso solicitó apoyos al turismo, por lo que explicó un proyecto que impulsa la deducibilidad de un viaje familiar al año, lo que permitirá a más mexicanos apoyar al segmento de pasaje y turismo, y remarcó la terrible tendencia informal que sufre el sector, por lo que aseguró, es necesario incrementar la revisión y profesionalización al interior de las empresas. país y la lucha contra el huachicol. Finalmente, Rubén Hernández, coordinador de Asuntos Fiscales y de Seguridad de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), remarcó la importancia de reconsiderar el uso de estímulos fiscales en el pago del peaje y del diésel, así como apostar la renovación de la flota vehicular para impulsar la competitividad y la seguridad en carreteras.

A LA ALZA LA TOMA DE CASETAS EN TODO EL PAÍS

Durante el pasado mes de octubre incrementó de manera dramática el número de incidentes y tomas a casetas pertenecientes a la red de Caminos y Puentes Federales en el país. A través de las redes sociales de CAPUFE y de la Guardia Nacional Carreteras, prácticamente todos los días se hicieron publicaciones que detallaron la presencia de manifestantes, grupos indígenas y colectivos que ocuparon las instalaciones de la empresa paraestatal, por lo que solicitaban a sus usuarios tomar en consideración estos factores en sus tiempos de traslado y conducir con precaución.

Se tiene conocimiento de que, la toma ilegal de casetas en el país se extiende en al menos 10 estados de la República, entre ellos Ciudad de México, Morelos, Puebla, Michoacán, Jalisco, Guerrero, Oaxaca, Nayarit, Baja California y Sonora, y aunque hasta el momento no hay un reporte especifico de detalle el impacto económico que este tipo de actos han costado al erario público, sin embargo, si se tiene un conteo de este tipo de eventos, por ejemplo, en 2010 se reportaron menos de 50 incidentes de esta naturaleza, y el año pasado, es decir, durante el primer año de la administración del presidente López Obrador, se contabilizaron 2,500 tomas a casetas. Todo pareciera indicar que, desde la salida de Genaro Enrique Utrilla el pasado mes de agosto, ella problemática de toma de casetas se ha agravado, y ahora que, la oficina de Cuernavaca, Morelos se encuentra a cargo de la Dra. Elsa Julita Veites Arévalo, médico cirujano de profesión, las carreteras y casetas de cobro se encuentran más vulnerables que nunca.

Las tomas son cotidianas e intermitentes, se mueven de forma aleatoria en las casetas cercanas, movimientos que realizan en autobuses que aparentemente han tomado para realizar estas actividades ilícitas. Al respecto, Martín Curiel Gallegos, líder del Sindicato de CAPUFE, detalló que detrás de estos grupos hay organizaciones criminales, porque no realizan “boteos”, sino piden una cuota determinada para dejar circular a los usuarios.

mesa de seguridad con las autoridades competentes, pues les preocupa que durante las tomas ilegales a las casetas de cobro se agreda y afecte a los compañeros trabajadores y a los propios usuarios, ya que en varias ocasiones los manifestantes se presentan con palos y golpean las unidades de los automovilistas.

“Los montos definitivamente son mayores dependiendo de la plaza de cobro de la que estamos hablando, efectivamente son grupos que incluso se mueven de un estado a otro, aquí hay gente de Aguascalientes, gente de Nayarit, gente de Hidalgo, etcétera, etcétera. Vaya, este asunto ya se convirtió en un verdadero problema”, señaló el dirigente. Finalmente, Curiel Gallegos aseguró que, este tema ya ha sido abordado en una HOMBRE CAMIÓN 13

PUEBLA PUBLICA LINEAMIENTOS PARA TRANSPORTE DE CARGA Y DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS

El pasado 18 de septiembre, dentro de la vigésima cuarta sesión ordinaria de Cabildo del Ayuntamiento de Puebla se aprobó por unanimidad de votos, nuevos lineamientos que imponen restricciones al autotransporte de carga, así como a la distribución de mercancías en dicho municipio.

A detalle, según se explica en la Gaceta de Puebla, los nuevos lineamientos tienen como objetivo el regular la circulación en los horarios de mayor flujo vehicular, disminuyendo el tráfico, e incrementando la seguridad vial, por lo que, los vehículos de carga no podrán circular dentro del Centro Histórico o las vialidades primarias del municipio, de 7:00 a 9:00 horas, de 13:00 a 15:00 horas y de 18:00 a 21:00 horas. Asimismo, se detalló que, en dichas vialidades, sólo se permitirá el uso de tractocamiones articulados de 3 y hasta de 5 ejes. La Gaceta específica que, la única excepción a dichos lineamientos es para

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los vehículos de servicios funerarios, que podrán trabajar a cualquier hora del día y de la noche, maniobras de carga, descarga y transporte de cajas mortuorias. De igual forma, se explica que, en vialidades de menor flujo y calles secundarias se permitirán camionetas de 2 ejes, camiones ligeros de 2 ejes, camión unitario de 2 o 3 ejes. Con respecto a las operaciones de carga y descarga, se especifica que, no podrán realizarse en doble fila o sobre la banqueta, camellones, calles o vías angostas, o de cualquier forma que se impida o dificulte el tránsito vehicular o peatonal. Asimismo, se explica que, los comercios que cuenten con un andén y/o patio de maniobras, estarán obligados a llevar a cabo sus operaciones de carga y descarga en los mismos, por lo cual tendrán horario libre para realizar dichas actividades, siempre y cuando éstas se realicen dentro de sus instalaciones, sin la banqueta, ni el arroyo vehicular. Mientras que, los establecimientos sin andén, sólo podrán realizar maniobras de carga y

descarga de mercancías en los horarios de 21:00 a 00:00 horas, de 09:00 a 13:00 horas y de 15:00 a 18:00 horas, excepto en vialidades primarias, en donde únicamente se autoriza en el horario de 21:00 a 00:00 horas. Finalmente, se abordan las operaciones especiales para tracto camión articulado tipo T3-S2 y T3-S3, cuyo destino requiera circular en vialidades secundarias o locales, por lo que, en dicho caso se deberá solicitar por escrito a la Secretaría de Movilidad del Honorable Ayuntamiento del Municipio de Puebla, la autorización para realizar maniobras de carga y descarga de mercancías, a través del cual se definirá la ruta de acceso y salida a la zona donde se realicen las actividades de carga y descarga, así como los horarios y condiciones operativas de los vehículos, en este caso quedará prohibido el uso de tracto camión doblemente articulado, siendo el horario establecido de las 22:00 a las 00:00 horas y de las 4:30 a las 6:30 horas.

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El pasado 9 de octubre, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) y la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) realizaron una conferencia de prensa conjunta, donde presentaron ante medios de comunicación, transportistas y público en general, el último reporte de ventas, producción y exportación de vehículos pesados al cierre de septiembre y su respectivo acumulado, sin embargo, más allá del reporte estadístico correspondiente, los representantes de la industria, realizaron un llamado a las secretarías de Hacienda y Crédito Público (SHCP), y de Comunicaciones y Transportes (SCT) para dotar de recursos a la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) con el objetivo de acelerar los trámites a su cargo, ya que actualmente la dependencia se ha visto rezagada con el inmenso número de trámites que tiene pendientes, situación que afecta los distribuidores. A detalle, Guillermo Rosales, titular de la AMDA, aseguró que es difícil precisar el número de compras que se han detenido debido a los retrasos en el tema de emplacamiento, sin embargo, expresó que varias concesionarias y distribuidores ya han comenzado a reportar que el retraso en los trámites de placas federales ha comenzado a inquietar a sus clientes, por lo que deciden posponer sus adquisiciones hasta que se regularicen los servicios. Por su parte, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, aseguró que, de acuerdo a los comentarios de los propios transportistas, la entrega de placas para 16 HOMBRE CAMIÓN

ANPACT Y AMDA PIDEN ACELERAR

EMPLACAMIENTO Y TRÁMITES A LA DGAF

unidades tardaba en promedio de una a dos semanas, sin embargo, como consecuencia de la contingencia sanitaria por COVID-19, la reducción del presupuesto asignado para la dependencia, la gran carga de trabajo y la burocracia, los trámites se están demorando entre 2 o 3 meses. Por lo que calificó de “impensable” asumir que, de querer comprar un vehículo en octubre, deberás esperar hasta el 2021 para conseguir sus placas y trabajarlo. “No puede ser que la reactivación económica del autotransporte esté detenida por la ineficiencia y la burocracia, es inaceptable porque se

puede corregir”, expresó.

Tanto Miguel Elizalde, como Guillermo Rosales destacaron la buena relación que llevan con el titular de la DGAF, el Ing. Salomón Elnecavé Korish, y remarcaron el gran trabajo que está realizando la dependencia a su cargo, incluso con el recorte presupuestal que está afrontando, por lo que hicieron un llamado a las secretarías de Hacienda y Crédito Público (SHCP), y de Comunicaciones y Transportes (SCT) para voltear a ver la realidad que enfrenta el organismo, y solicitar más apoyo en el Presupuesto de Egreso para el próximo año. La situación que está atravesando la DGAF es tan complicada que, varias organizaciones del sector, como la AMDA, ANPACT, ANTP, CANACAR, CANAPAT, CONATRAM y CONCAMIN han solicitado una reunión con el lng. Jorge Arganis Díaz Leal, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para tratar esta problemática, y que se puedan realizar sus labores con mayor celeridad.

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ANPACT REPORTA REDUCCIÓN DEL 22%

EN LAS VENTAS AL MAYOREO DE SEPTIEMBRE La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) dio a conocer a través de su boletín estadístico el comportamiento comercial de vehículos pesados al cierre de septiembre, advirtiendo una contracción en la venta de unidades. La organización establece que, en lo correspondiente a la venta al mayoreo, durante septiembre se colocaron 2,059 unidades, de las cuales, 1,930 son vehículos de carga, y los 670 restantes son unidades de pasaje. Asimismo, se establece que las 2,059 unidades vendidas en septiembre de este año representan una caída general del 22.3% en comparación a las 2,649 unidades que se colocaron en el mismo tiempo pero del año pasado. Asimismo, ANPACT explica que, al menudeo, durante septiembre se colocaron 2,231 unidades, de las cuales, 1,982 fueron vehículos de carga, y sólo 249 fueron unidades de pasaje, montos que presentan una caída del 26.3 y 65.9%, respectivamente. De manera especifica preocupan las cifras presentadas al menudeo en el segmento de pasaje, pues durante el noveno mes del año, sólo se colocaron 7 autobuses foráneos, 16 unidades Clase 5 y Clase 6, 197 vehículos Clase 7, y sólo 29 unidades 18 HOMBRE CAMIÓN

Clase 8, lo que retrata claramente la contracción que ha padecido durante los últimos meses el sector económico derivado a las restricciones sanitarias que se implementaron para evitar la propagación del COVID-19. Ahora, con respecto a la venta acumulada de enero a septiembre, ANPACT reconoce una contracción general de las ventas al mayoreo del 49%, pues en este año sólo se colocaron 15,862 unidades, en comparación a las 31,492 vendidas en 2019. En las ventas acumuladas al menudeo también se registró una reducción significativa, al sólo colocarse 18,706 unidades, una caída del 40.9% al compararse con las 31,815 unidades vendidas el año pasado. ANPACT explica que, las exportaciones realizadas durante el mes de septiembre, tuvieron una caída de 15.6%, al registrar un total de 12,139 vehículos pesados, 2,239 unidades menos que las exportadas durante septiembre de 2019. Asimismo, las exportaciones acumuladas sumaron un total de 82,304 unidades, que comparadas con 133,597 exportadas durante el mismo periodo del año pasado representan una caída de 38.4% Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, comentó que “la industria

productora de vehículos pesados es un termómetro de la industria del transporte. Hoy las cifras de ventas indican que la recuperación del sector está lejos de concretarse. Por ello – dijo– resulta necesario enfocarse en las pequeñas y medianas empresas que han sido especialmente afectadas por la pandemia de COVID-19 y cuya situación que se ha agravado con la crisis económica”. De igual forma, destacó la importancia de fortalecer al sector transporte, por lo que, contar con recursos en el Presupuesto 2021 para la renovación vehicular, generaría efectos inmediatos, contribuyendo a una recuperación económica transversal en todos los sectores y generando efectos positivos de largo aliento en medio ambiente y seguridad vial. “La inversión de cada peso en el autotransporte se multiplicará por siete. Tomemos acciones para salvar empleos y potenciar el bienestar,” finalizó Elizalde.

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POR: ELÍAS DIP RAMÉ

PERIODISTA SEÑALA ABUSOS A LOS OPERADORES SIN SUSTENTO ALGUNO

Con respecto a los comentarios que hizo la reportera jalisciense María Luisa Estrada, el pasado 28 de octubre durante la conferencia matutina del Presidente Andrés Manuel López Obrador, en los que comenta la explotación cometida por todos los empresarios del gremio auto transportista a los choferes de carga y pasaje, a quienes se les exigen largas jornadas de trabajo, lo que los obliga a drogarse para cumplir con sus rutas, lo que ocasiona que, en muchas ocasiones se queden dormidos causando accidentes. La periodista aseguró contar con evidencias y videos que probaban dicha información, y señaló que, se les exigen horarios complicados para entregar sus cargas, y de no cumplirse, hay prueban de que los llegan a golpear. De igual forma, denunció que, en caso de accidente,

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las empresas no los respaldan, por lo que ellos deben cumplir con los gastos y las reparaciones. Mientras que, en el segmento de transporte de pasaje, existen operadores que pasan de dos a tres días al volante, sin considerar el grave riesgo al que exponen a las personas que viajan con ellos. Al respecto, el Ejecutivo, señaló que conocía del consumo de droga y las quejas de robos en carreteras, los cuales se han canalizado de manera directa con el subsecretario de Seguridad Pública, Ricardo Mejía Berdeja, quien tiene comunicación directa con empresarios y organizaciones del gremio. Sobre los comentarios de las periodista, y con todo respeto, hago las siguientes apreciaciones. Primero que nada, es temerario de su parte generalizar los problemas que denuncia, “la mano tiene cinco dedos, y no todos son iguales”, y sí bien estoy de acuerdo en que siempre habrá “prietitos en el arroz”, no puede asegurar que todas las empresas operan de la misma forma. Sobre su comentario de que, los patrones obligan a sus operadores a drogarse, le comento en mi calidad de Presidente Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), que no conozco a un sólo empresario que obligue a sus operadores a consumir drogas, al contrario, como

organización lo hemos denunciado, pues ningún dueño de camión va a poner en riesgo su unidad, la vida del operador y la vida de terceros. Con respecto a que, los operadores son “golpeados” si no llegan a tiempo a dejar la carga y que Usted tiene pruebas y videos, tendríamos que verlos, tal como se lo ofreció al Presidente de la República para que se investiguen dichas conductas. Es necesario precisar que, en el segmento de carga y pasaje existe una pausa que determina las horas de trabajo de los operadores, y sí se maneja una bitácora que debe detallar este ejercicio, sin embargo, en México no tenemos paradores seguros, para que los operadores se puedan detener a descansar sin temor de ser asaltados, eso sin mencionar que, al quedarse sobre la carretera pueden ocasionar un accidente. Es urgente que el Gobierno Federal y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes construyan paradores seguros, y que así se puedan respetar las pautas de conducción establecidas y cumplir con la bitácora. Con respecto al consumo de droga, le comento que es trabajo de la Policía Federal, hoy Guardia Nacional revisar la seguridad de los tramos carreteros y revisar dónde se vende la droga, pero eso no se hace, y ya está enterado el subsecretario de Seguridad Pública, Ricardo Mejía Berdeja. De antemano quiero agradecer a la periodista por sus comentarios, no los comparto, y lamento decirle que sí es muy necesario que se acerque a las principales organizaciones del sector, como la CANACAR, la ANTP, la ANPACT, CANAPAT, y la misma CONATRAM, para que aclaremos sus dudas y la informemos con veracidad.

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MERCEDES-BENZ OBTIENE POR TERCER AÑO CONSECUTIVO EL DISTINTIVO EMPRESA ROSA

RAFAEL ESPINOSA LLEGA A LAS RELACIONES GUBERNAMENTALES DE CUMMINS

Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins Incorporated, anunció el nombramiento de Rafael Espinosa como Líder de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de Cummins en México. En un comunicado de prensa, la empresa señaló que, los últimos meses que hemos pasado han dejado constancia de la importancia de construir y mantener relaciones fuertes con los gobiernos de los lugares donde vivimos y hacemos negocio, por lo que Espinosa desarrollará e implementará una estrategia de asuntos gubernamentales que esté alineada y apoye al éxito de todas sus necesidades de la firma. De igual forma, la empresa se mostró convencida de que, mediante esta nueva posición se tomarán las acciones necesarias para fortalecer y mantener una buena imagen y el legado de la compañía, siempre colaborando en proyectos de beneficio mutuo. Es importante resaltar que, Cummins suministra energía primaria y de respaldo para instalaciones médicas; energía para centros de datos y call centers que ayudan a mantener a las personas conectadas; motores para ambulancias, camiones de bomberos, vehículos para reparto de productos médicos, alimentos y mucho más. Además, durante la contingencia provocada por la pandemia de COVID-19, la firma ha respaldado a sus clientes en todo momento en la venta, postventa y capacitación sobre diferentes temas de manera virtual.

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Mercedes-Benz Autobuses fue reconocido por tercer año consecutivo con el Distintivo Empresa Rosa otorgado por la Asociación de Médicos e Investigadores en la Lucha contra el Cáncer de Mama (MILC), este reconocimiento se entrega a empresas o instituciones que concientizan a las mujeres sobre la prevención del cáncer de mama, mediante revisiones que incluyen una mastografía a mujeres de más de 40 años, o con algún antecedente de cáncer de mama en sus familias. Según la Norma Oficial Mexicana NOM041-SSA2-2011 para la prevención, diagnóstico, tratamiento, control y vigilancia epidemiológica del cáncer de mama, se deben contemplar tres medidas de detección: la autoexploración, el examen clínico de las mamas y la mastografía. Perla Saucedo, directora de Recursos Humanos de Mercedes-Benz Autobuses explicó que, las colaboradoras de MercedesBenz Autobuses que se encuentran en este rango de edad, acuden a clínicas certificadas y de alta calidad a realizarse dicho estudio sin desembolsar un solo peso. De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año se detectan 1.38 millones de nuevos casos de cáncer y fallecen 458,000 personas por esta causa. “Nuestro compromiso no se centra únicamente con las mujeres de 40 años o más, sino con todas y cada una de nuestras colaboradoras, a las que, mediante conferencias impartidas por expertos en el tema, se les da a conocer la importancia de la detección temprana y tratamiento de este padecimiento que

desgraciadamente acaba con la vida de miles de mujeres en el mundo”, aseguró. Por ello, el pasado 19 de octubre que se celebró el Día Mundial de la Lucha contra Cáncer de Mama, se ofreció una plenaria virtual impartida por Teresa Mireles y Jaime Tamez, médicos investigadores en la lucha contra el cáncer, quienes compartirán información de suma relevancia para la prevención y tratamiento de esta enfermedad. Cabe destacar que el reconocimiento Empresa Rosa se suma a la lista de distintivos que la armadora ha obtenido por sus actividades de responsabilidad social. Entre estos se encuentran: Empresa Familiarmente Responsable, Empresa Socialmente Responsable, Certificado HRC Equidad Mx y Empresa Incluyente Gilberto Rincón Gallardo.

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PUEBLA REACTIVA TRÁMITES DE LICENCIA PARA CONDUCIR

PAQUETEXPRESS INCORPORA

77 NUEVOS FREIGTHLINER A SU FLOTA

La Secretaría de Planeación y Finanzas (SPF) en Puebla reactivó su servicio para trámite de licencias de conducir, y del pasado 12 al 23 de octubre, otorgó 2,398 citas en líneas para que aquellos que estén interesados en solicitarla por primera vez, o actualizar su documentación puedan hacerlo. La dependencia estatal informó a través de un comunicado de prensa que, los usuarios que obtengan su cita deberán asistir a tramitar la licencia bajo los protocolos sanitarios contra el COVID-19, y se especifico que, aquellas personas que tramitaron una constancia digital de la licencia de conducir durante el periodo de confinamiento serán las primeras en ser atendidas para concluir con el proceso, asimismo, la Secretaría de Planeación y Finanzas aseguró que la disponibilidad para este trámite aumentará de acuerdo con el comportamiento en la propagación del coronavirus y conforme a las indicaciones de las autoridades sanitarias. Es importante precisar que, a raíz de la pandemia, el gobernador Miguel Barbosa ordenó la suspensión de este trámite, pero la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) emitió dos acuerdos estableciendo que aquellas licencias vencidas a partir de 23 de marzo tendrán una vigencia hasta el 30 de noviembre. Además, en caso de reposición por robo o extravío, los poblanos podrían tramitar una constancia a través de la Ventanilla Digital de la SPF.

Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) entregó 77 nuevos Freightliner a Paquetexpress, empresa de paquetería y mensajería con presencia en todo el país, como parte de su esquema de crecimiento, lo que permitirá a la firma atender de manera oportuna los requerimientos de sus clientes, mientras resguardan la seguridad de sus operadores. La adquisición se concretó a través de la distribuidora CYTSON, quien detalló que la entrega de unidades incluye modelos Cascadia, M2 y FL 360 715, los cuales se integran a su flota de 533 vehículos ligeros y tractocamiones. Durante la entrega de los vehículos, Jesús Velázquez, director general de Paquetexpress aseguró que, como parte de sus primeros 34 años de trabajo decidieron implementar un esquema de desarrollo integral que refuerce su presencia en el país, por lo que, están convencidos de que la adquisición de las nuevas unidades Freightliner son un eslabón más, para conseguir sus metas a corto y mediano plazo. Flavio Enrique Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales de México, estuvo presente durante la entrega y aprovechó la oportunidad para destacar la importancia del autotransporte durante los últimos meses, sobre todo, desde el inicio de la contingencia sanitaria, donde más que nunca quedó en evidencia de la relevante labor de todos los integrantes del sector del autotransporte y logístico en el traslado de múltiples productos.

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“Paquetexpress ha sido un jugador clave durante esta complicada jornada y, para Daimler, es un orgullo reforzar nuestra relación y colaborar de la mano a través de la entrega de estas unidades, las cuales, impulsarán su propuesta de valor para mantener al mundo en movimiento”, expresó Flavio Rivera. Además, se explicó que como parte de las acciones conjuntas que han derivado de esta alianza, se destaca la implementación de un simulador de manejo para el entrenamiento de los operadores, lo que ha resultado en mayor rendimiento, eficiencia en su operación, reducción de costos en gastos de mantenimiento, así como mejores prácticas de operación y seguridad en la conducción. Finalmente, Paquetexpress anunció la próxima apertura de nuevos Centros de Distribución en territorio nacional, lo que les permitirá tener un mejor manejo de volúmenes de carga y brindar un servicio más eficaz a sus clientes.

LA TECNOLOGÍA DETRÁS

DEL CHASIS INTERNATIONAL El pasado 8 de octubre, como parte de su estrategia de comunicación a distancia, “Pláticas con International”, Óscar Espinosa, Gerente de Ventas de Autobuses de la firma, presentó a transportistas y público en general una breve capacitación sobre la “Tecnología detrás del chasis International”. El directivo recordó a los presentes que las unidades del servicio de transporte público y de personal se componen de tres elementos básicos: Chasis, también conocido como tren motriz, carrocería y asientos, por ello, presentó la relación de dichos componentes, ejemplificados en tres de las unidades de la marca, por supuesto, nos referimos al 4700 SCD, al 4700 FE, y al 4700 SCD Low Midibus. Inicialmente, Óscar Espinosa, remarcó la importancia de diseño del chasis, según el tipo de unidad adquirido, por ejemplo, el 4700 SCD, tiene los mandos atrasados, es decir, el operador se encuentra sobre el eje delantero, lo que posiciona la puerta de acceso atrás de la llanta. Este tipo de diseño crea su “trompa”, que nace desde la defensa; mientras que, el 4700 FE, tiene los mandos adelantados, es decir, el operador se encuentra “volando” frente al eje delantero, su puerta está antes de la llanta delantera, brindando un diseño plano, que proporciona al operador mucha más visibilidad al momento de conducir.

Posteriormente, el Gerente de Ventas de Autobuses de International presentó una vista superior y lateral de los componentes del chasis, donde ubicó el motor, un MWM, de 4 o 6 cilindros que cumple con los requerimientos de la NOM-044, y cuenta con 3 años de garantía o 240,000 kilómetros y ya tiene instalado un sistema de post-tratamiento; así mismo, señaló el embrague, que puede ser mecánico o hidroneumático, y no requiere más de 18 libras de presión para activarlo, lo que lo hace cómodo para el operador. En el mismo diagrama, después de la transmisión, se localizó un secador de aire, tecnología que viene incluida en el diseño desde la fabrica y que sirve para absorber la humedad en el sistema de frenos y durante la activación de varias partes de la carrocería que funcionan a través de un sistema neumático; este secador también sirve para filtrar el aceite que viene del compresor. Debajo de dicho secador se localiza el tanque de combustible de aluminio; mientras que, en el eje trasero se puede realizar una configuración especifica de frenos acuerdo a las necesidades operativas del vehículo, y remarcó la importancia del uso de frenos de disco con ABS, por ser los que más soportan una frenada brusca; para finalmente, explicar que la suspensión del vehículo puede ser neumática o mecánica. A detalle, Óscar Espinosa remarcó las bondades de su sistema de posttratamiento, el cual, recibe NOX, y gracias a sus sensores y catalizador, entregan al medio ambiente, en su mayor parte

vapor de agua, siendo tecnología pensada exclusivamente para la línea de motores MWM, y funciona con combustibles con un alto contenido de azufre, aceptando hasta 500 ppm, sin que el sistema sufra algún daño. Finalmente, explicó que las unidades de la marca trabajan con un sistema eléctrico de 12V, el cual, viene acompañado de Diamond Logic”, un sistema eléctrico patentado por Navistar desde 90´s, que utiliza tecnología multiplexada para proveer control y comunicación eficiente a la mayor parte de las áreas del vehículo, optimizando su desempeño, y favoreciendo a la posibilidad de daños en el equipo.

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REVISIÓN DE RUTINA “No te quedes callado ante la injusticia y la maldad” Gandhi.

“REVISIÓN de RUTINA” Esto no lo contempla ningún Reglamento de tránsito, más bien debería llamarse ¿REVISIÓN de PURIFICACIÓN PUNITIVA? Porque es simple y sencillamente, lo que sucede, en la gran mayoría de ocasiones cuando es detenido por la patrulla, algún auto transportista, por la vialidad, camino, carretera estatal, federal o súper de cuota a lo largo y ancho del territorio nacional, significan que ya a ese conductor se lo llevó la “chicharra”. Porque de esa extorsión no lo libra en esos momentos; ni la Suprema Corte de justicia. ¿Cuántos reglamentos, normas, circulares, disposiciones oficiales y restricciones, te pueden invocar los celosos servidores (dizque) públicos para que casi se infarte el operador de un vehículo de carga- que son los preferidos- cuando es detenido?. Muchas, infinidad de ellas, si consideramos que nuestro maravilloso país tiene 32 estados con sus respectivos Reglamentos de Tránsito o vialidad, de Medio Ambiente y Seguridad Pública, bandos municipales y restricciones sin fin, que vulneran cualquier derecho de tránsito a los transportes terrestres, cuya misión es proveer los

productos o materiales necesarios para el desarrollo del país. Pero, ¿qué derechos pueden importar de lo anterior descrito a cuanto mal policía se topa en su azaroso camino el conductor de una unidad de transporte?, la respuesta es, ¡Absolutamente ningún derecho!. Ellos -los oficiales- prácticamente vienen siendo los dueños absolutos de cada rebanada del pastel que piensan les corresponde de este grandioso país llamado México. Y en consonancia con ello a morder se ha dicho. ¿Cómo se atreven estos descamisados, y poco preparados choferes, conductores u operadores de estos “camionzotes”, pasar de largo delante de patrullas, motocicletas o cruceros de su territorio, sin que se pongan a mano? ¿Y, entonces en la “revisión de rutina” qué? Debería de llamarse “revisión de purificación punitiva”. Las personas que no conocen esta actividad de transportar personas o bienes se asombrarían de forma incrédula, de las que tienen que pasar el personal de conducción de estos servicios por caminos, carreteras, pistas y vialidades de nuestra República Mexicana. Resulta ser en pocas palabras una pavorosa pandemia en rutas nacionales. Resulta totalmente increíble que a las

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POR: JUAN COLORADO

corporaciones policiacas encargadas de brindar seguridad a la ciudadanía - porque para eso les pagan- salgan pero a la pesca de conductores incautos, que reciben un “montón” de amenazas de parte del oficial, que les recita aterrorizantes sanciones en cascada y les da la estocada final de un cadalso llamado “grúa y corralón”. Sin olvidar presentación ante el M.P. por lo regular siguen las palabras conciliadoras de su compañero -el bueno-, “Háblele a su patrón, porque de seguro tú no puedes resolver e$$to”. Y a partir de aquí, solo falta esperar el deposito que te desafane, de estas que son cantidades aterradoras ¿Y de la inseguridad qué? Para ir aterrizando esta colaboración, no se debe de dejar de lado la inmensa cantidad de robo al transporte, que lejos de disminuir, se ha incrementado de forma por demás muy alarmante, pero lo más increíble es que los puntos donde se cometen más delitos contra el transporte, en el valle de México y Área Metropolitana están perfectamente localizados, y todos los días de Dios y a todas horas, están actuando a sus anchas estos mafiosos sin ningún problema de ser detenidos, estas bandas las protege la total impunidad y la inmensa corrupción, eslabonada a las mafias de las grúas. ¿Qué ya no hay corrupción en México? Chirriones, la mayoría de los transportistas mexicanos ya estamos bastante creciditos para creer en cuentos chinos. ¿O QUÉ NO?

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SEMARNAT CAPACITA A OPERADORES SOBRE TECNOLOGÍAS PARA EL AHORRO DE COMBUSTIBLE

La Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales celebró el pasado 20 de octubre una serie de seminarios virtuales, donde participaron el departamento de Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable en México, el departamento de Recursos Naturales de Canadá y la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, con el objetivo de intercambiar estrategias y experiencias para mejorar la eficiencia del transporte de carga, de manera particular, lo relacionado a la capacitación de operadores y el desarrollo de tecnologías para el ahorro de combustible. Durante la primera de las sesiones realizadas se contó con la presencia de Judith Trujillo Machado, subdirectora del Sector Transporte de la SEMARNAT, quien abordó las ventas y retos del “Programa Transporte Limpio”, el cual surgió de la evaluación de los impactos ecológicos ocasionados por el autotransporte de carga, pues en México, de todos los vehículos que circulan, las unidades a diésel son responsables del 40% de los NOX, y del 24% del total nacional de emisiones de partículas de Carbono Negro (CN)2

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A detalle, Trujillo Machado explicó que el “Programa Transporte Limpio”, es un programa voluntario, basado en al alianza público-privada denominada Smartway desarrollada por la EPA, fue diseñado por la SEMARNAT con el apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) cuyo objetivo es que el transporte de carga y pasaje sea más eficiente, competitivo y amigable con el medio ambiente.

y tecnologías que ayudan a reducir combustible y la huella de carbono en el país, otorgando reconocimientos a las empresas más sobresalientes, formando un circulo virtuoso entre ambos actores principales. Hasta el momento, SEMARNAT y SCT tienen a un total de 519 empresas adheridas a este programa, con lo que se evitaron 1.8 millones de toneladas de CO2 el año pasado.

Este programa contempla al “transportista” y al “usuario” como los dos actores principales, y mientras que, el primero busca reducir el consumo de combustible y emisiones, a través de capacitación a operadores, mejora logística, mantenimiento, reducción de operación en ralentí, inflado automático de llantas y el uso de filtros para partículas; el segundo, pretende reducir la huella de carbono, prefiriendo el envío de mercancías con empresas acreditadas por “Transporte Limpio”, y privilegiando el envío intermodal, es decir, usando el ferrocarril y otros.

A la conferencia también asistieron, Andreij Pozdniakov y Louis Brzozowski, encargados del departamento de Recursos Naturales de Canadá, quienes expusieron el tema “Capacitación a operadores del transporte de carga: Experiencia del programa SmartDriver”. Mientras que, Buddy Polovick y Josh Silverblatt, representantes de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, abordaron el tema “Mejores tecnologías para el ahorro de combustible: Experiencia del programa SmartWay”.

Este programa evalúa las emisiones de las empresas transportistas y empresas usuarias, promoviendo estrategias

KENWORTH DEL BAJÍO FESTEJA 15 AÑOS DE TRABAJO

Kenworth Mexicana se ha consolidado a lo largo de los años como una de las empresas líderes en el segmento de vehículos pesados en nuestro país, gracias a su gran cobertura territorial y al excelente soporte postventa de su Red de Concesionarios, estructuras solidas con amplias trayectorias que, durante el tiempo se han consolidado como el enlace que une a la factoría con sede en Mexicali y los transportistas, brindando un servicio único y profesional.

En esta ocasión, el pasado mes de octubre, Kenworth celebró los primeros 15 años de servicio Kenworth del Bajío, concesionario que ha sabido posicionarse en una de las zonas mayor auge económico en nuestro país, y por consecuencia, clave en el giro del transporte de carga. La historia de este concesionario se remonta 50 años atrás, cuando solía ser parte de Kenworth del Centro, sin embargo, el 11 de octubre de 2005, Kenworth del Bajío se independizó como Concesionario, conformando un nuevo brazo estratégico de grupo BACE. Hoy en día, Kenworth del Bajío cuenta con presencia en los estados de Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí a través de 7 ciudades, como Celaya, Querétaro, San Juan del Rió, Ezequiel Montes, San Luis Potosí y Matehuala, y según los últimos datos de la firma, cuenta con una cartera que supera los 3 mil clientes activos en todas sus unidades de negocio. Al conmemorar el aniversario, Alberto Rodríguez, Vicepresidente de Kenworth BACE, aseguró que la firma considera un gran acierto el haber independizado a Kenworth del Bajío, ya que gracias a su gran servicio y a su alto nivel de especialización técnica, hoy por hoy, son líderes en rescates

carreteros, servicio de talleres móviles, venta de refacciones, así como en venta de unidades nuevas y seminuevas. La Dirección General de Kenworth del Bajío está a cargo de Mauricio Carrillo desde hace casi dos años, periodo en el cual la empresa se percibe a sí misma como más unida que nunca con un gran equipo comercial, técnico y administrativo de soporte.

Al respecto, Carrillo extendió un agradecimiento a los clientes, reconociendo su lealtad: “Vivimos para nuestros clientes, por ello hemos creado la filosofía GPS que se traduce en Gente con Pasión por Servir. Representar a Kenworth y a PACCAR en México para nosotros es un gran honor”. Por su parte, Alfredo Martos Gallegos, Presidente de Grupo BACE e hijo de Alfredo Martos Martínez, fundador de Kenworth del Centro, expresó unas emotivas palabras por

este aniversario: “Sentimos mucho cariño por esta gran empresa que durante todo este tiempo ha sido protagonista de una gran cantidad de acciones dirigidas a atender a un mercado muy selecto y especial que se ha ido desarrollando en la zona de Querétaro, San Luis Potosí y Guanajuato”. De igual forma, Luis Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, extendió sus felicitaciones para el Grupo BACE, reconociendo los logros de Kenworth del Bajío en materia de ventas, servicio, postventa y los grandes esfuerzos por mantener sus instalaciones de acuerdo a los niveles más altos de calidad en el mercado. “El sentido humano y de servicio que grupo BACE inyecta en sus dos concesionarias es una ventaja competitiva que se ve reflejada en la preferencia de grandes clientes para Kenworth Mexicana, esta zona en particular es cuna del transporte y gracias a Kenworth del Bajío nos hemos mantenido en liderazgo y preferencia de los transportistas de la zona”, finalizó Reyes.

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MOBIL REALIZA SEMINARIO VIRTUAL A PEQUEÑAS Y MEDIANAS FLOTAS

CUMMINS RECONOCE A SENDA CITI COMO PROVEEDOR DESTACADO COVID-19

Del pasado 6 al 9 de octubre, Mobil dio inicio al Seminario Impulso Mobil Delvac, su primer evento 100% digital, dirigido a dueños de pequeñas y medianas flotas en América Latina, en el cual varios especialistas de la marca, compartirán herramientas que ayudan a impulsar la productividad y el rendimiento de sus unidades. El evento estuvo abierto al público en general y se dividió en cuatro sesiones individuales, donde, expertos en la materia hablaron sobre las Tendencias de la industria, Gestión financiera para crecer negocios, Mantenimiento preventivo, además de Productos y Servicios para impulsar los negocios. Al respecto, Alejandro Cardona, Director de ventas de ExxonMobil lubricantes en América Latina, se mostró emocionado por desarrollar eventos que les permita estrechar la relación con sus clientes en el marco de la nueva normalidad, por lo que mantendrán los más altos estándares de cuidado y limpieza para proteger a usuarios y colaboradores. “El objetivo principal del Seminario Impulso Mobil Delvac es capacitar sobre diversos temas que hoy en día tomaron mayor relevancia en nuestra industria”, comentó Alejandro Cardona. Al trabajar de la mano con fabricantes de equipo original, la línea de productos Mobil Delvac actual, cumple y excede los estándares más altos de la industria del transporte, ya que están aprobados con las especificaciones API CK-4 y FA-4 para cumplir con las necesidades de las múltiples tecnologías de motor (anteriores, nuevos y actualmente en uso), dentro y fuera de la carretera.

Dentro de sus instalaciones ubicadas en San Luis Potosí, Cummins México entregó el reconocimiento “2020 COVID-19 Outstanding Supplier Award” a la empresa transportista regiomontana Senda Citi, al ser su único proveedor en México que garantizó la seguridad y salud de todos sus colaboradores durante el periodo de la contingencia sanitaria. Gaspar Aguilar Leija, director del negocio de componentes para Latinoamérica de Cummins, entregó el reconocimiento a Jorge Eduardo Ramos Medina, director de Senda Citi. Dicha presea se otorgó sólo a 18 proveedores de Cummins Incorporated en todo el mundo, como una forma de reconocer su adaptabilidad al cambio. En México, solamente Senda Citi obtuvo tal distintivo. “Reconocemos a Senda Citi por garantizar el servicio de transporte de personal a las instalaciones de Cummins en San Luis Potosí y Ciudad Juárez, Chihuahua, lo que ha permitido que más de cinco mil de nuestros colaboradores se reincorporen a sus labores habituales de la manera más segura posible”, aseguró Aguilar Leija.

certificación gubernamental Covid-19, para seguir brindando el servicio. Jorge Eduardo Ramos Medina, director de Senda Citi, se mostró orgulloso por el reconocimiento, y destacó el desempeño y entrega de los operadores y miembros administrativos que conforman la compañía, al asegurar que en cada servicio que se brinda, la empresa privilegia la salud y la seguridad de las personas. Durante la ceremonia protocolaria también se contó con la presencia de Selene Nieto, directora de cadena de suministros para Cummins Latinoamérica; Cristina Burrola, líder de cadena de suministros para Latinoamérica; Armando González Burgos, gerente ventas y mercadotecnia para Cummins Motores; Adriano Vega, líder de servicios integrales globales y seguridad patrimonial para México y Centroamérica; Eduardo Guerra, líder de compras indirectas para Cummins Latinoamérica y Raúl Ponce de León, representante de ventas para el mercado de Cummins Motores para autobuses.

Para cumplir con este complicado reto, Senda Citi incorporó más autobuses al servicio con el objetivo de mantener en todo momento el distanciamiento social requerido por las autoridades, asimismo, diseñó y colocó barreras físicas para aumentar el número de pasajeros por vehículo sin afectar el costo actual, optimizando sus rutas y consiguiendo la Gaspar Aguilar Leija y Jorge Eduardo Ramos Medina.

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FREIGHTLINER REACTIVA SU GIRA AVANZA FRENTE A LA NUEVA NORMALIDAD

El pasado 29 de septiembre, a través de un comunicado de prensa Daimler Trucks México, anunció la reactivación de la Gira Freightliner 2020, así como “ El poder detrás de un Freightliner” y “Sigue tu poder”, por lo que, la empresa de producción, fabricación y comercialización de camiones y tractocamiones, explicó que trabajarán mediante un esquema estratégico en el cual se visitará y entrenará a clientes a lo largo del país, con estricto apego al protocolo de la nueva normalidad.

Freightliner invirtió nuevamente en sus remolques, los cuales renovó para brindar el entrenamiento móvil con mayor tecnología en la industria, a distribuidores y clientes. Para este año, el programa “El poder detrás de un Freightliner” se remodeló completamente y ahora incluye componentes del nuevo tren motriz Detroit: motor DD13, transmisión DT12

Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, aseguró que mediante la reactivación de sus giras buscan estar más cerca de los transportistas en todo momento, impulsando servicios de postventa que les ayuden a maximizar la rentabilidad de sus unidades. “Hoy más que nunca queremos estar cerca de ellos a través de nuestros productos para impulsar el crecimiento de sus negocios y mantener a México en movimiento”, destacó el directivo de la marca. La “Gira Freightliner” inició operaciones en 2016 y, desde entonces, año con año se renueva para adaptarse a las necesidades de sus clientes, por eso, para este 2020, 34 HOMBRE CAMIÓN

y eje Detroit; además de un tablero del Nuevo Cascadia 100% funcional, y un sistema de post tratamiento. Claudio de la Peña, Director de Ventas y Marketing de Daimler Trucks México, aseguró que las adecuaciones que se han dado durante este año a los programas de entrenamiento responden a la necesidad de capacitar y brindar herramientas a los

clientes, en búsqueda de maximizar la rentabilidad de sus unidades, prestando principal atención al uso de herramientas telemáticas. Por su parte, la iniciativa “Sigue tu poder” renovó su plan de capacitación teórico-práctico para incrementar el aprovechamiento del simulador de conducción de vanguardia que brinda el remolque, así como de las tecnologías de entrenamiento que lo acompañan. Esta aula móvil tiene el objetivo de capacitar a operadores ante situaciones reales y abonar en su conocimiento sobre temas como conducción eficiente, técnicas profesionales de manejo, inspecciones de viaje y seguridad vial. Finalmente, Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Daimler Trucks México, aseguró que cuentan con un amplio portafolio de soluciones integrales que resuelven las necesidades operativas de sus clientes, y aprovechó la oportunidad para reconocer la capacidad y compromiso de los operadores mexicanos, a quienes agradeció por su labor excepcional durante la contingencia sanitaria, ya que continuaron trabajando, apoyando para que las comunidades y la sociedad en general siguieran en funcionamiento

UTTSA CELEBRA SU 25 ANIVERSARIO

DE LA MANO DE KENWORTH UTTSA, la empresa de autotransporte instalada en Tamazula de Gordiano, Jalisco, celebró su 25 aniversario estrenando 20 nuevas unidades Kenworth T680 con motor Cummins X15 Euro V y transmisión de 18 velocidades. La adquisición se logró a través del Concesionario Kenworth de Jalisco, que se mostró agradecido con la empresa transportista por su confianza. UUTSA, brinda desde hace un cuarto de siglo, un servicio altamente eficiente en el traslado de cargas refrigeradas y secas dentro de la República Mexicana y el extranjero, y está comprometido con servirle a sus clientes con calidad, seguridad y rapidez, utilizando los mejores equipos y la más alta tecnología, por lo que la nueva adquisición reafirma su plan de crecimiento continuo. A la fecha, la empresa transportista cuenta con una flota de más de 200 unidades, de las cuales, su gran mayoría pertenecen a la armadora de Mexicali.

LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS

(CONATRAM)

Felicita a sus amigos transportistas de UTTSA por la adquisición de tan importante flota de tractos Kenworth. La empresa fundada por el Sr. Apolinar Díaz ha logrado consolidarse en la región occidente de México, convirtiéndose en sinónimo de profesionalismo y responsabilidad. ¡ Enhorabuena por su nueva adquisición, el mayor de los éxitos!.

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SSAS JALISCO ENTREGA 54 UNIDADES PARA “MI TRANSPORTE ESCOLAR” EN MUNICIPIOS

Como parte del trabajo que realiza el Gobierno de Jalisco, en coordinación con la Secretaría de Transporte y la Secretaría del Sistema de Asistencia Social (SSAS), se realizó la entrega de seis autobuses Volksbus 9.160 con carrocería Orion de AYCO, los cuales servirán al programa “Mi Transporte Escolar”, beneficiando a estudiantes de secundaria, educación media superior y superior que viven en localidades alejadas de los centros educativos en los municipios de Ameca, Ocotlán, Lagos de Moreno, Tecalitlán y Zapotlán el Grande, así como para el Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán.

que estas unidades de transporte también podrán atender las necesidades de traslado a otros grupos de población, de acuerdo a las necesidades específicas de los municipios, en tanto en los planteles sea anunciada la presencialidad en las aulas, y el servicio para el alumnado no se encuentre comprometido. A esta entrega asistieron las autoridades municipales y educativas, la directora de proyectos estratégicos de la SSAS María el Carmen Bayardo Solórzano y Bernardo Santana Medina director de transporte escolar de la Secretaría de Transporte.

En el mismo evento, y con una inversión de 50 millones de pesos, se entregaron en comodato 16 camiones y 38 camionetas tipo Urvan, las cuales servirán para dar cobertura a 50 municipios, con el traslado gratuito de más de 2 mil estudiantes en el interior del estado. José Miguel Santos Zepeda, Secretario del Sistema de Asistencia Social, aseguró

JESÚS GÓMEZ NUEVO DIRECTOR DE DESARROLLO DE MERCADO DE DAIMLER

Daimler Trucks México anunció a través de un comunicado de prensa, la incorporación de Jesús Gómez Sánchez como nuevo director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos, al oficializarse la salida de Abimael Aranda Portillo desde el pasado 30 de septiembre. Como director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos para México, Jesús Gómez será responsable de desarrollar una estrategia de producto a largo plazo basada en las necesidades del mercado, segmento y cliente final, con una visión robusta del mercado para las áreas de Ventas y Posventa. Gómez Sánchez es ingeniero EléctricoMecánico egresado del Instituto Tecnológico de Toluca y cuenta con una

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maestría en Administración de Empresas y Gestión de Tecnología por la Universidad de Phoenix. El nuevo director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos para México comenzó su carrera en Daimler en 1994 y ha ocupado numerosos puestos en la organización, incluyendo el cargo de director de Ingeniería de Western Star (vocacional) y de director de Ingeniería de Sistemas CAB e Ingeniería de México en Daimler Trucks North America, entre otros. Gracias a su extensa trayectoria profesional, Jesús cuenta con una experiencia muy sólida para desempeñar su nuevo rol, tanto en aspectos técnicos, como de enfoque al cliente.

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La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), en colaboración con el Consejo de la Comunicación, dieron el banderazo de salida a la campaña “Así se usa”, la cual, tiene como objetivo, promover el correcto uso del cubrebocas al interior de las terminales de autobuses en la Cuidad de México, y así disminuir la propagación del virus Covid-19. A detalle durante la presentación del proyecto, Marcos Aranda, Gerente de Comunicación de la CANAPAT, quien asistió en representación del presidente del organismo Aurelio Pérez Alonso y del director general, José Jiménez Jaime, aseguró que, la campaña de responsabilidad generará conciencia de la importancia de que los usuarios de autobuses foráneos e interurbanos protejan su salud mientras viajan y colaboren a disminuir el índice de contagio. La iniciativa comenzó en Terminal de Autobuses Norte de la Ciudad de México, y participarán empresas transportistas como Estrella Blanca, a través de sus líneas Futura y Transportes Chihuahuenses, así como Flecha Amarilla y Flecha Roja, a las unidades involucradas durante el protocolo se les colocaron cubrebocas especiales, así como etiquetas en la ventana de las puertas de ingreso a las unidades, para que cada pasajero pueda leerlas y recordar la importancia del uso de cubrebocas durante todo el trayecto. Durante el acto protocolario se contó con la presencia de Julio César Gómez, gerente 38 HOMBRE CAMIÓN

“ASÍ SE USA”

CANAPAT LANZA CAMPAÑA CONTRA COVID-19

de la Central de Autobuses del Norte; Mario Ojeda, director divisional México de Flecha Amarilla, y Dorian Méndez, director jurídico de Flecha Roja, quienes coincidieron en la importancia de reforzar entre la sociedad el mensaje de que la pandemia sigue activa, y que por tanto, cada individuo debe ser más cuidadoso de su propia salud, y debe contribuir a que su entorno está limpio, brindando a su vez seguridad a sus familiares y personas cercanas.

desinfección, sobre todo, al interior de las unidades, y también siguen tomando la temperatura al ingreso, y dotando de gel antibacterial a cada pasajero antes de abordar al vehículo. De igual forma, Marcos Aranda, Gerente de Comunicación de la CANAPAT, explicó que este tipo de campañas también se celebrarán en la Terminal de Autobuses del Sur, en la Terminal de Autobuses Poniente, TAPO, así como la Terminal de Autobuses del Poniente.

Es importante recordar que, las compañías del autotransporte de pasajeros mantienen en cada una de sus actividades, es decir, desde la expedición de boletos, el acceso a las salas de espera, los procesos de revisión de personas y equipaje, los más altos estándares de la limpieza y

Finalmente, Erick García representante del Consejo de la Comunicación, agradeció a las empresas que se unieron a la campaña, y destacó el enorme esfuerzo que han realizado para mantener sus unidades sanitizadas y salvaguardar la salud de sus clientes y operadores.

NUEVO LEÓN PRESENTA PROYECTO PARA NUEVA RUTA EXPRESS

El Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León presentó virtualmente a los representantes de Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), el proyecto de una nueva Ruta Express de alta especificación que conectará la estación del metro “Y Griega” con el Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo de Monterrey.

Dentro de la reunión virtual participaron Noé Chávez Montemayor, titular del Instituto de Movilidad y Accesibilidad; Raful Zacarías, director del Aeropuerto de Monterrey, y Enrique Navarro Manjarrez, director de Operación Aeroportuaria, quienes coincidieron en que esta ruta beneficiaría a los trabajadores y usuarios del aeropuerto. El proyecto contempla 15 paradas específicas durante su trayecto por la avenida Miguel Alemán, donde pasará por zonas residenciales, industriales, hoteleras, hasta llegar al aeropuerto, para lo que se necesitará de 20 camiones de última generación con capacidad para 100 pasajeros, o bien 30 con capacidad de 70

personas, para garantizar una frecuencia de paso de 5 a 6 minutos. Las unidades serían similares a los que ya trabajan en los diferentes ramales de la Ruta Express, con aire acondicionado, asientos cómodos, motor a gas natural, cámaras de seguridad, puertos USB para carga de celulares, WiFi, entre otras comodidades. Esta ruta tendría conexión con el Metro y la Ecovía, garantizando tarifas más económicas para quienes viajan desde municipios más alejados, como Juárez y García, quienes tendrían la posibilidad de trasladarse al aeropuerto con los descuentos que la tarjeta Feria otorga por tomar 2 o 3 tipos de transporte público. Este proyecto surge a partir de los estudios del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), realizado por la empresa Transconsult, encaminado a la restructuración de las rutas urbanas. Finalmente,

los

directivos

aseguraron que pondrán a consideración de su junta de Consejo y del director general el proyecto para su aprobación y posteriormente, ponerlo en marcha.

OMA

INAUGURAN 88ª ESTACIÓN DE SEGURIDAD CARRETERA EN VICTORIA-MONTERREY

El pasado 3 de octubre, el Lic. Francisco García Cabeza de Vaca, gobernador de Tamaulipas, inauguró las instalaciones de la nueva Estación Tam, que servirá para incrementar la seguridad y confianza de los usuarios en la red carretera de la entidad. La octava Estación Tam se encuentra ubicada en el Poblado El Tomaseño, a un costado de la carretera nacional a Monterrey. Estas instalaciones están ubicadas cada 50 kilómetros en puntos estratégicos de las carreteras del Estado, permitiendo brindar de esta forma atención, asistencia y orientación a los usuarios que así lo ameriten, formando parte de un proyecto de seguridad carretera que consta de tres etapas, de las cuales, la primera de ellas consta de la construcción de 10 complejos de este tipo; mientras que, la

segunda etapa contempla la edificación de 12 Estaciones Tam adicionales; y para una tercera etapa, se espera completar 30 edificios similares. El mandatario tamaulipeco aseguró que están trabajando para garantizar la seguridad de las vialidades ya que son conscientes de su importancia para el desarrollo económico de la industria y la consolidación del turismo, sobre todo, dentro del marco de la nueva normalidad, por lo que están impulsando protocolos de sanitización y filtros de revisión que responden al tema del COVID-19. El Lic. García Cabeza de Vaca estuvo acompañado del Secretario General de Gobierno, César Augusto Verástegui Ostos y otros funcionarios estatales.

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TODO LISTO PARA LA PRIMERA

FERIA VIRTUAL ANDELLAC 2020 Conscientes de la realidad sanitaria que enfrenta México y el mundo, la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) celebrará este 6 y 7 de noviembre, la primera Feria Nacional Virtual ANDELLAC 2020, la cual se enfocará en la venta de llantas, refacciones y servicios automotrices en el país. El evento se realizará de las 9:00 a 20:00

horas, a través de un recorrido virtual, donde el visitante podrá realizar su propio avatar y visitar el área de exposición, que cuenta con más de 70 stand donde se ofertará lo último en llantas, refacciones, lubricantes y accesorios, asimismo, se garantiza a los usuarios la presencia de las compañías en tiempo real, designando áreas para negociaciones y pláticas privadas entre el vendedor y comprador.

El evento promete precios preferenciales de los expositores, diferentes proveedores en un solo lugar, así como un amplio horario y diversos lugares para negociar con expositores con todas las ventajas que ofrece un evento presencial, todo desde la comodidad de tu computadora. Mientras que los expositores podrán formar parte del directorio electrónico del evento, tendrán presencia de marca con clientes potenciales, amplio horario y diversos lugares para negociar con usuarios y todas las ventajas que ofrece un evento presencial. “Ser parte de este evento es entrar de lleno en el mundo digital para aprovechar las ventajas y comercializar productos y servicios a un mayor numero de clientes finales, reduciendo costos en el traslado y montaje de estands. Sobre todo, ser parte de una nueva manera de comercializar los productos y servicios para un público cada vez más informado”, dijo Alberto Vieyra Angulo, gerente general de ANDELLAC.

CIUDADANOS Y ORGANIZACIONES IMPULSAN LEY DE MOVILIDAD EN SONORA

Conscientes de las necesidades reales en materia de movilidad que existen en Sonora, ciudadanos y organizaciones civiles de la entidad han comenzado a impulsar una Ley de Movilidad que posea una visión integral, y mejore aspectos de seguridad vial y regule el servicio de transporte urbano, en todo el estado, y no sólo en algunas ciudades. Al respecto, Alfonso López Villa, vocero de Vigilantes del Transporte, señaló que ya han tenido contacto con la Comisión de Movilidad del Congreso del Estado, para concretar la realización de tres foros, donde participarán otras organizaciones civiles, que puedan aportar sus estudios y conocimientos, así como asociaciones del autotransporte e interesados en general. “Estamos buscando una Ley de Movilidad, no nada más de transporte, porque necesitamos que se incluyan los derechos de los peatones, ciclistas, usuarios y operadores del transporte urbano”, señaló. López Villa remarcó la importancia de 40 HOMBRE CAMIÓN

crear una normativa que homologue a nivel estatal las necesidades del sector, por supuesto buscan en convertir este proyecto en un referente que marque tendencia a nivel nacional, priorizando la movilidad integral y no sólo al transporte urbano. Asimismo, informó que durante los tres foros se discutirán temas relacionados al transporte urbano, y la micromovilidad, así como el transporte agrícola, suburbano y taxi colectivo; y el servicio de fletes, dompes, pipas, batangas, grúas, así como el uso de plataformas digitales.

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LA PANDEMIA DEVASTÓ AL

TRANSPORTE PÚBLICO DE EDOMEX Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) en el Estado de México, aseguró que el transporte público regulado en dicha entidad, está devastado ante las afectaciones de la pandemia del Covid-19. A detalle, el transportista explicó que, las pérdidas económicas para el sector han incrementando desde el pasado mes de marzo, fecha cuando se decretó formalmente la pandemia por el virus, y hasta la fecha el impacto económico calculado es cercano al 90%, y detalló que, aunque aún no existen empresas que se han declarado en quiebra, ya hay recortes de personal y graves afectaciones al interior de las compañías, lamentando que, el cambio al color naranja en el Semáforo Epidemiológico en EDOMEX no representó un cambio a favor para ellos, ya que sin el retorno del movimiento escolar o de las industrias en su totalidad, aún verán afectada su labor. El representante de CANAPAT habló sobre la competencia desleal, y lamentó que las autoridades mexiquenses siguen sin sancionar al transporte irregular por no cumplir con las medidas preventivas ante el Covid-19, por lo que aprovechó la oportunidad para hablar sobre la fusión de la Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Comunicaciones, con lo que espera un mayor espectro de acción, y se puedan 42 HOMBRE CAMIÓN

ampliar las labores de verificación a bordo de las unidades de servicio y acabar con este esquema de trabajo irregular. Odilón López Nava, remarcó la situación que se está viviendo en la Ciudad de México, donde ya se inició el proceso de modernización de flotas, con el objetivo de brindar más espacio a los usuarios, evitando el hacinamiento y reduciendo las probabilidades de contagio, por lo que hizo un llamado a las autoridades correspondientes para abordar este tema, así como la pendiente señalización de las paradas autorizadas. “Es momento de apostar a los sistemas de transporte de mayor capacidad, como en cualquier ciudad megalópolis como ésta. No nos podemos quedar atrás”, aseguró el transportista.

Finalmente, denunció la inseguridad que se vive a bordo de las unidades en el valle de Toluca, un problema que ya han abordado ante las autoridades correspondientes, por lo que aseguró que las acciones policiacas al respecto deben ser más puntuales, pues ya tienen identificadas las zonas de mayor incidencia, como lo es el municipio de Almoloya de Juárez, Toluca Zinacantepec y la carretera Toluca-Palmillas. “El robo en el transporte público sigue siento un problema que nos golpea diariamente, trabajamos de manera cercana con las corporaciones responsables, sin embargo, las acciones emprendidas aún pueden ser más efectivas, es una responsabilidad conjunta el brindar un servicio de calidad a nuestros usuarios”.

QUINTANA ROO PREPARA INICIATIVA CONTRA TRANSPORTE PÚBLICO PIRATA

El Congreso del Estado de Quintana Roo turnó a comisiones para su análisis una iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad de la entidad con el objetivo de acabar con las lagunas legales que impiden la correcta aplicación de la Ley respecto a los operativos contra las denominadas unidades “pirata” de transporte público.

vigilancia y verificación de los prestadores del servicio, que han favorecido la concentración y la proliferación de prácticas de competencia desleal, particularmente de las unidades llamadas “piratas” en las modalidades servicio público de transporte de pasajeros y en el servicio público de transporte de carga.

La iniciativa que busca reforzar la presencia en los operativos fue presentada por la diputada Erika Castillo Acosta, presidenta de la Comisión de Movilidad y por el diputado Luis Fernando Chávez Zepeda, presidente de la Comisión de Seguridad Pública y Protección Civil, y se busca reformar los incisos i) y m), adicionar el inciso n) de la fracción I, así como reformar el inciso g) y adicionar la fracción h) de la fracción II, todos del artículo 208 de la Ley de Movilidad del Estado de Quintana Roo.

Durante la exposición de motivos, los diputados señalaron que, las autoridades competentes responsables no han procedido de manera firme y contundente con acciones drásticas de vigilancia y con sanciones que inhiban y acaben con estas malas prácticas, por lo que también buscan reforzar los operativos de supervisión, inspección y vigilancia al servicio público de transporte, integrando a las facultades en materia de movilidad a los ayuntamientos, a través de sus direcciones de policía preventiva municipal y tránsito, para que éstos puedan ordenar la no circulación de los vehículos que se detecten prestando el servicio público de transporte utilizando y/o explotando

A detalle se explica que, la propuesta busca eliminar las lagunas existentes y la falta de aplicación de las normas referentes a la

las vías carreteras del estado y percibiendo una remuneración económica por dicho servicio sin contar con una concesión otorgada por el estado.

JORGE ARGANÍS DÍAZ LEAL

REACTIVA SUS ACTIVIDADES TRAS COVID-19 El pasado 7 de octubre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó a través de un comunicado de prensa que, luego de guardar cuarentena por contagio de COVID-19, desde inicios de septiembre, y resultar negativo en los últimos exámenes realizados, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Jorge Arganis Díaz Leal, reanudó sus actividades normales al frente de la dependencia federal. En el documento se explica que, primero, inauguró, de manera virtual, el Primer Congreso Nacional de Actividades Espaciales (CONACES) 2020 y posteriormente, se reunió con el presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, Víctor Manuel Pérez Díaz. En dicho encuentro, el diputado federal planteó al titular de la SCT diferentes temas

e inquietudes que tienen los integrantes del órgano legislativo que preside. Por ello, Díaz Leal se comprometió a impulsar, en el ámbito de sus facultades, las tareas que realiza la dependencia. Por su parte, el Dip. Pérez Díaz mostró gran disposición para promover, junto con la SCT, la inversión para la construcción de la infraestructura carretera, porque se detona el desarrollo regional y la generación de empleos. Arganis Díaz Leal agradeció la decisión de los diputados para trabajar de manera coordinada, en favor de todos los mexicanos, los temas referentes al sector. Finalmente, el titular de la SCT manifestó a Pérez Díaz la total apertura de la dependencia para abordar y resolver las inquietudes de los legisladores.

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TRANSPORTE PÚBLICO DE LA PAZ SE DECLARA EN CRISIS

Como consecuencia de la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19, y a las medidas de distanciamiento obligatorio para evitar el contagio de esta enfermedad, el transporte público y sitios de taxis en La Paz, Baja California se declara oficialmente en crisis.

severa crisis debido a la poca actividad a bordo de sus unidades, y aunque ya se encuentran trabajando para brindar el mejor servicio posible en el marco de la nueva normalidad, también reconocen que la afluencia es insuficiente y sus ganancias continúan en picada.

Adán Albarrán, secretario del sitio Triángulo Verde, aseguró que desde finales de marzo están sumergidos en una

A detalle, el transportista explicó que, son diecinueve agrupaciones de transporte en la ciudad de La Paz, con un total de 286 colectivos, de los cuales sólo están 91 prestando servicio en la ciudad, además hay 506 taxis de los cuales, solo están operando entre 200 y 250. “Han sido meses muy difíciles, algunos de nuestros compañeros han optado por dejar de trabajar, ya que para ellos son menores las pérdidas por parar las unidades a cubrir los gatos operativos. Estamos pasando por una situación crítica, tanto en el transporte colectivo como los taxis estamos sufriendo. Bajó en un 70% el número de pasajeros”.

De igual forma explicó que, el transporte colectivo está trabajando solamente con un turno y los operadores reportan pérdidas constantes, y al concluir la jornada de trabajo, muy pocos transportistas reportan ganancias. Asimismo reportó que desde el pasado 15 de abril varios compañeros se registraron para participar de los apoyos otorgados por la Secretaría de Bienestar, sin embargo, han transcurrido cuatro meses y aún no tienen respuesta, por lo que realizó un enérgico llamado a las autoridades correspondientes para apoyar al sector, ya que actualmente están trabajando en números rojos, pues aunado a toda la pérdida de ingresos, como concesionarios deben destinar recursos para cumplir con las medidas de higiene establecidas por el sector salud, como es el suministro de gel antibacterial, y cubrebocas, sin que eso garantice el retorno de sus usuarios, pues muchos aún tienen desconfianza.

SALAMANCA ANALIZA

NUEVA TARIFA AL TRANSPORTE PÚBLICO Luego de considerar las pérdidas económicas que han sufrido durante los últimos meses los concesionarios del transporte público de Salamanca solicitaron a las autoridades un incremento en la tarifa del servicio, pues además de la pandemia, los transportistas reconocieron un incremento en el precio de los insumos, así como otros gastos que ya son difíciles de solventar. Cayetano Armenta, transportista de la zona, destacó la importancia de pensar en una tarifa justa para todos, luego de que la Dirección de Transporte Municipal diera a conocer un estudio tarifario para determinar un aumento al pasaje. El transportista, anunció que desde inicios de año han estado en pláticas con las autoridades municipales para solicitarles un aumento a la tarifa, y así costear los gastos de insumos, combustibles y refacciones. Este tema se revisó al interior de la Comisión Mixta Tarifaria, pero debido a la pandemia, su resolución se ha retrasado. “Ya habíamos platicado entre los concesionarios del transporte local y de las comunidades que era necesario que se subiera el pasaje, porque todo empezó a subir desde años pasados. Nosotros nos aguantamos un tiempo para no pegarle a los pasajeros en el bolsillo, sin embargo, esta pandemia, nos dejó en la lona”, señaló el transportista. 44 HOMBRE CAMIÓN

ONEXPO NOTIFICA SITUACIÓN DE SUSTITUCIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE DISPENSARIOS EN LAS ESTACIONES DEL PAÍS

La Organización de Expendedores de Petróleo (ONEXPO) dio a conocer a través de un comunicado de prensa, la situación del tema de sustitución y actualización de los dispensarios de estaciones de servicio en el país, de acuerdo a los cambios marcados por la NOM-005SCFI-2017. El documento con copia a la Dra. Graciela Márquez Colín, titular de la Secretaría de Economía, así como a los responsables de la subsecretaría de Industria, Comercio y Competitividad, y la Dirección General de Normas, especifica que, según los últimos reportes que han obtenido por parte de fabricantes, proveedores y empresarios gasolineros, se tiene registro de más de un 70% de solicitudes de pedidos de compra de dispensarios y kits de actualizaciones, sin embargo, hasta el momento sólo se tiene un avance del 30% en lo referente a la instalación de dichos equipos. De igual forma, ONEXPO señala que, de las 13 marcas de dispensarios que se autorizaron con la NOM-005-SCFI-2011, sólo 6 marcas han obtenido aprobación de modelo y prototipo y resolución favorable.

De ellas, 3 marcas de fabricantes recibieron su aprobación con fecha 15 de diciembre del 2019, las demás la obtuvieron a partir de enero del 2020. De las 7 que no han obtenido aprobación, 3 más están en proceso de obtener inicialmente la certificación de la NOM185-SCFI-2017, para posteriormente obtener la aprobación de la NOM 005 y las 4 restantes se retiraron del mercado. La organización que señala que, sólo hasta que un modelo de dispensario obtiene la aprobación de las autoridades es cuando se inicia su producción en las plantas, ya que estos dispensarios y kits son para comercializarse solamente en México, por

lo mismo no se tienen anticipadamente en stock. Las autorizaciones han consumido alrededor del 60% del tiempo total fijado para la sustitución y actualización de los equipos, mismos que requieren asistencia técnica para su instalación y actualización hasta dar cumplimiento a la norma. Lo anterior aunado a la emergencia sanitaria del COVID-19 afectó los procesos de producción y llegó a ocasionar el cierre temporal de algunas fábricas de componentes e incluso de empresas cuya actividad no fue considerada esencial. ONEXPO recordó que la contingencia sanitaria trajo consigo una reducción considerable en todas sus ventas, afectando su presupuesto, sin embargo, sus agremiados siguen realizando su mayor esfuerzo para cumplir con lo estipulado en la ley, por lo que solicitaron a las autoridades considerar la exhibición de los respectivos contratos de compraventa como prueba demostrativa de que están en proceso de actualización de dispensarios. Finalmente, la organización encabezada por el potosino Roberto Díaz de León, explica que, a través de esta propuesta de trabajo, también consiguen que los proveedores especifiquen tiempos de entrega e instalación de equipos, lo que brindará a las autoridades elementos para supervisar el cumplimiento regulatorio de principio a fin.

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SE FRENAN LOS PERMISOS Y MODIFICACIONES EN LA CRE

Según trascendió a nivel nacional durante el pasado mes de octubre, el Pleno de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) ordenó cambios administrativos internos para que los titulares de las unidades de electricidad e hidrocarburos se abstengan de hacer modificaciones o desahogar permisos, ocasionando según expertos en la materia, una parálisis en el sector. A detalle, se informó a través de dos memorandos fechados a mediados de agosto y finales de septiembre que, Miguel Ángel Rincón, Secretario Ejecutivo de la CRE, solicitó a las unidades técnicas abstenerse de resolver el deshago de los procesos señalados en dichos acuerdos, pues dichas facultades serán desarrolladas y revisadas directamente por la Comisión. La petición de la CRE está relacionada a los acuerdos A/043/2018, A/074/2017 y A/010/2018, en los que las unidades técnicas asumen las funciones de aprobación y modificación de permisos.

Varios especialistas en este tema aseguran que, mediante dicho acuerdo se provoca una parálisis en el sector, pues los permisos sólo se estarían concentrando en los comisionados, que no cuentan con la capacidad para desahogar todos los asuntos. Por ejemplo, el diario Financial Times señaló que buscan cumplir con el mandato del Presidente Andrés Manuel López Obrador para cerrarle el paso a la Iniciativa Privada en el sector energético. Mientras que por su parte, REFORMA, publicó desde el 22 de septiembre la reunión que varios representantes de los órganos reguladores energéticos del país sostuvieron con el Presidente López Obrador, para apoyar su propuesta de memorándum enviado el 22 de julio, con el que se busca devolver a Pemex y CFE su poder dominante en el mercado. Marcial Díaz, abogado de Lexoil, resumió la situación al asegurar que, están que están deteniendo los permisos que no

privilegian la relación con Pemex. Consultada al respecto, la CRE señaló que dichas modificaciones se hicieron con el objeto de establecer candados internos que contribuyan a la transparencia y el combate a la corrupción. Incluso, aseveró, también se revisarán aspectos relacionados con la actualización de datos del propietario, domicilio, etc.

PEMEX ADMITE INCREMENTO EN EL COSTO DE LA REFINERÍA DE DOS BOCAS, TABASCO

Durante su comparecencia con la Cámara de Diputados, Octavio Romero Oropeza, director de Petróleos Mexicanos (Pemex), explicó que la nueva refinería de Dos Bocas, Tabasco, tendrá un costo superior del 11% a lo estimado originalmente, por lo que, ahora requerirá de una inversión de 8 mil 900 millones de dólares. De igual forma, Romero Oropeza confirmó que la compañía constructora KBR abandonó la obra, y las firmas Technip, Samsung e ICA Flúor siguen trabajando en este proyecto, de la mano de empresas contratistas mexicanas. Inicialmente, el presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que la obra costaría 8 mil mdd, y que incluso podría tener un costo menor, a pesar de que algunas instituciones como Moody’s señalaron que el costo aumentaría. En su momento, la compañía calificadora

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estimó que la construcción de la séptima refinería costaría más de 12 mil millones de dólares debido a la falta de experiencia de Pemex para este tipo de construcciones. La megaobra de este sexenio pretende reducir las compras de combustibles en el extranjero, bajo el objetivo de “soberanía energética”. Para alcanzarlo, México planteó la construcción en tres años de la refinería que pretende procesar 340,000 barriles diario de crudo. La noticia del incremento presupuestal para la obra llega en mal momento, pues previo la comparecencia de Octavio Romero, el Fondo Monetario Internacional (FMI) pidió al gobierno federal posponer las obras de Dos Bocas con la finalidad de utilizar ese presupuesto en la pandemia de coronavirus.

El litio puede sustituir al sodio a nivel de las membranas biológicas, y actúa sobre los neurotransmisores, favoreciendo la estabilidad del estado anímico. Por esto, se utiliza para tratar y prevenir episodios de manía en el trastorno bipolar.

LITIO

EL INVALUABLE ORO BLANCO En un mundo que enfrenta grandes retos en materia energética, y que está consciente de la crisis que se vive al hablar del petróleo, donde varios yacimientos y reservas mundiales se encuentran cerca de agotarse, el litio, se ha presentado como uno de los elementos que ha comenzado a cobrar relevancia, pues se ha convertido en un recurso indispensable para el desarrollo de baterías eléctricas y la creación de infraestructuras de almacenamiento energético. Varios especialistas señalan a este elemento como, el tercer recurso químico más relevante para las industrias de cara a los próximos años, y se proyecta que, las ventas anuales de baterías hechas con iones de litio alcancen de 116 mil millones de dólares para 2030. El año pasado, la Secretaría de Economía anunció la presencia de tres yacimientos de litio en el país, localizados en Baja California, San Luis Potosí-Zacatecas y Sonora, siendo éste último el más relevante, pues según estimados realizados por especialistas en el área, la mina tiene reservas por de 243 millones 800 toneladas del mineral, por lo que ya se trabaja a manera de exploración. En su momento, el ex titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Víctor Manuel Toledo, calificó al litio como el ‘nuevo petróleo’ y aseguró que dicho material será indispensable para el próximo desarrollo de acumuladores, por lo que, en el futuro México debería ser capaz de fabricar más autos eléctricos.

Si bien, este compuesto siempre ha sido relevante, el ‘boom’ del litio se deriva del desarrollo de baterías que son utilizadas para teléfonos celulares, equipos electrónicos de trabajo, autos eléctricos, celdas solares y para generar energía eólica. De hecho, en 2019, la Real Academia de Ciencias de Suecia otorgó el Premio Nobel de Química al estadounidense John B. Goodenough, el británico Stanley Whittingham y el japonés Akira Yoshino, por su importante trabajo en el desarrollo de baterías ion-litio. Según el comunicado de la Academia, “las baterías de iones de litio han revolucionado nuestras vidas desde que ingresaron al mercado en 1991. Han sentado las bases de una sociedad inalámbrica, libre de combustibles fósiles, y son de gran beneficio para la humanidad. Se utilizan en todo el mundo para alimentar los dispositivos electrónicos portátiles que utilizamos para comunicarnos, trabajar, estudiar, escuchar música y ampliar nuestros conocimientos. También han permitido el desarrollo de automóviles eléctricos de largo alcance y el almacenamiento de energía procedente de fuentes renovables, como la solar y eólica”. El futuro de la batería de litio apunta a mejoras circunstanciales, actualmente ya existen grandes empresas que están trabajando para incrementar su capacidad de almacenaje, y eliminar el electrolito inflamable y ligeramente explosivo que se localiza cuando se expone este material con otros componentes. HOMBRE CAMIÓN 47

MARIO MOLINA EL ADIÓS AL PREMIO NÓBEL DE QUÍMICA El pasado 7 de octubre, la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) informó el fallecimiento del Dr. José Mario Molina Pasquel y Henríquez, premio Nobel en Química de 1995, a la edad de 77 años, a causa de un infarto agudo al miocardio. Desde muy pequeño, Molina manifestó un sentido innato por la investigación científica, por lo que, durante su infancia convirtió uno de los baños de su casa en un improvisado laboratorio donde comenzó sus primeros experimentos. Durante su juventud se matriculó en la UNAM, donde se tituló como Ingeniero Químico en 1965; dos años más tarde realizó estudios de posgrado en la Universidad de Friburgo, Alemania, y en 1972 recibió su doctorado en Fisicoquímica de la Universidad de California, Berkeley, en Estados Unidos. Fue pionero y uno de los principales investigadores a nivel mundial de la química atmosférica. En 1974, publicó con F.S. Rowland en 1974, el artículo original que predecía el adelgazamiento de la capa de ozono como consecuencia de la emisión de ciertos gases industriales, los clorofluorocarburos (CFC), lo que les mereció el Premio Nobel de Química en 1995. Asimismo, sus investigaciones y publicaciones sobre el tema condujeron al Protocolo de Montreal de las Naciones Unidas, el primer tratado internacional que ha enfrentado con efectividad un problema ambiental de escala global. Desde 2005, el químico presidía un centro de investigación y promoción de políticas públicas que lleva su nombre, donde realiza estudios estratégicos sobre energía y medio ambiente, particularmente en los campos de cambio climático y calidad del aire. Molina fue miembro de la Academia Nacional de Ciencias y del Instituto de Medicina de los Estados Unidos, y durante ocho años que duró el mandato

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del ex presidente Barack Obama fue uno de los 21 científicos que formaron parte del Consejo de Asesores de Ciencia y Tecnología (PCAST); previamente había participado en el mismo órgano pero con el presidente Bill Clinton. También fue miembro distinguido de la Pontificia Academia de las Ciencias del Vaticano, del Colegio Nacional, la Academia Mexicana de Ciencias y la Academia Mexicana de Ingeniería, entre otras. Mario Molina estaba casado con Guadalupe Álvarez, con quien tuvo cuatro hijos, y residía principalmente en la Ciudad de México.

Los científicos pueden plantear los problemas que afectarán al medio ambiente con base en la evidencia disponible. Pero su solución no es responsabilidad de los científicos, es de toda la sociedad”.