Revista Hombre Camión Noviembre 2018 by Revista Hombre Camión

EDITORIAL

S DIRECTORIO NOVIEMBRE 2018 Número 82 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR LCC. Karen Baeza López DIRECTOR EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com

Manuel Sánchez Benavides Roberto Ponce de León Mendoza Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé COLABORADORES C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximino Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR: H CAMION, S.A. DE C.V. Eje 128 #195 Zona Industrial C.P. 78395 San Luis Potosí, S.L.P. Teléfono: 01 (444) 7 99 02 67 AÑO 2018 Número de Reserva de Título en Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. REGISTRO POSTAL PUBLICACIÓN PP240009 AUTORIZADO POR SEPOMEX CORREO ELECTRÓNICO redacción@hcamion.com conatram@gmail.com PÁGINA WEB www.hcamion.com www.conatram.mx

e aproxima el cambio de gobierno y la gran esperanza que Andrés Manuel López Obrador alimentó en los autotransportistas y en la mayor parte de los mexicano, pues durante su campaña escuchamos muchas propuestas y la promesa de un próximo renacer del país, confiamos en que al llegar al poder cumplirá con lo prometido. Al hablar de nuestro sector, hay varios temas que nos preocupan, ya que sí se realiza un balance de la última administración sigue a la alza la inseguridad, nos tiene prácticamente “arrinconados”, matando día con día nuestra ilusión de crecimiento, ya que el robo de unidades y mercancías aunado al costo elevado de los seguros y los deducibles de un 20% y un 30% del valor de la unidad, tiene al transportista cerca de la quiebra, cuando nos roban, el cliente quiere que paguemos el faltante, golpeándonos seriamente. La falta de operadores sigue a la alza, a las empresas tanto de carga como de pasaje les falta personal, ahora nos queda confiar en que de las 2 millones de becas para jóvenes que se destinarán en esta nueva administración, se instalarán escuelas de operadores que entregarán a la sociedad a conductores capacitados que podrán obtener sueldos de 20 a 30 mil pesos por mes. El aumento al precio del combustible ha sido imparable durante este sexenio, presentando un incremento cercano al 85% del valor del litro de gasolina o diésel, el cual al 1º de diciembre del 2012 costaba $11.17 pesos, mientras que el precio del pasado 25 de octubre de este año marcó $20.50; AMLO se ofreció a bajar el costo de los combustibles, y esa es una de las grandes esperanzas del autotransporte en México para salir adelante. Hablando de aumentos desmedidos, no hay justificación alguna para el alza al precio de las casetas de peaje, actualmente existen varios puntos de acuerdo promovidos por diputados del PAN, Morena y MC, ya se dará el debido seguimiento para dar marcha atrás a este incremento. La corrupción está instalada en todos los niveles, tristemente incluso en algunos empresarios, pues sí se trata de hacer trámites en cualquier dependencia, “sin dinero por delante, no se avanza”, sí es en la carretera, la extorsión policiaca está vigente, no se diga si se habla de las grúas y las pensiones federales, que en algunos de los casos están involucradas con las autoridades de los Centros SCT. El meollo principal de la delincuencia, es sin duda la impunidad, pues sin castigo de rigor, el delincuente seguirá delinquiendo ya que el nuevo Sistema de Justicia Penal Acusatorio no ha servido para nada, ya que existen jueces y ministerios públicos corruptos que incluso ofrecer protección y salida inmediata a los delincuentes. Destacable el exceso de peso de los dobles remolques, que circulan con más 100 Ton. de carga, causando grandes accidentes con víctimas fatales, y la ocurrencia de Ruiz Esparza al exigir una calcomanía que “garantiza” la seguridad de las unidades, sería importante preguntar ¿cuántos accidentes se han reducido con esta ridícula medida?.

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ÍNDICE

CONATRAM JALISCO

INSTALACIÓN DE LA COMISIÓN

CELEBRA REUNIÓN REGIONAL.

MACK TRACSA INAUGURA SEDE EN

TLAQUEPAQUE, JALISCO.

DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.

CAPUFE ANUNCIA

SE REALIZÓ SEMANA DE MOVILIDAD

AFORO AL MES DE AGOSTO.

CONVENCIÓN NACIONAL

CANACAR 2018.

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Y SEGURIDAD VIAL DEL EDO DE MÉXICO.

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CONATRAM

CONATRAM PUEBLA DENUNCIA Irregularidades en el servicio de pasaje en Atlixco. B

enjamín González Loyola, vicepresidente Nacional de Transporte Urbano y Suburbano de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C (CONATRAM) emitió un comunicado dirigido a el Lic. José Antonio Gali Fayad, gobernador constitucional de Puebla, para dar a conocer una serie de irregularidades en la entrega de concesiones a nuevas rutas de pasaje en el municipio de Atlixco.

A detalle, González Loyola explica que el Sr. Héctor Castillo Flores, quien se autoacredita ante las autoridades como el máximo representante del gremio en la región, ha sido beneficiado con la concesión de trabajo para una nueva ruta de pasaje, la cual está denominada como “Acapetlahuacan”, y recorrerá de Puebla y Atlixco, sobre la carretera federal, cruzando la cabecera municipal de Atlixco y terminará en el crucero “El León”, una situación que afectará de manera directa a 12 rutas que cubren dichos recorridos desde hace más de 20 años, lo que sin duda representaría una competencia desleal, que afectaría de manera directa a más de 500 familias que dependen de esos trabajos.

Benjamín González Loyola ya sea “porque los funcionarios quedan rebasados por su personal o por cuestiones de carácter administrativos, su problemática se ha quedado sin respuesta, agravando la situación del transporte concesionado”. El líder del transporte urbano y suburbano de Puebla solicita al gobernador que se detengan los trámites que estén a favor del Sr. Héctor Castillo Flores, pues ha hecho alusión a comportamientos poco apropiados, entre los cuales se podría precisar, soborno y tráfico de influencias; se pide además, un consenso entre todas las rutas, sin importar su organización, para que así no sean violadas las garantías individuales y no se generen competencias desleales que podrían llevar a la ruina a varios agremiados. De igual forma, el documento denunció la cancelación injusta de la ruta San Juan Tianguismanalco-Atlixco, la cual manejaba una ruta similar a la que ahora se planea entregar con la “Acapetlahuacan”, asegurando que las autoridades de Movilidad y Transporte

calificaron a su autorización de prestación de servicio como nula de validez; como si esto no fuera suficiente, se detallan las amenazas que han recibido por parte del Sr. Castillo Flores, quien ha amedrentado a los agremiados de CONATRAM asegurando que en caso de seguir trabajando la ruta antes mencionada, mandará gente a quemar las unidades, por lo que se pidió la intervención de las autoridades estatales para investigar y poner orden, ya que por temor a represalias han parado sus trabajos por casi dos meses. Finalmente Benjamín González Loyola solicitó al Lic. José Antonio Gali Fayad,un espacio en su agenda para darle a conocer en persona la problemática que el sector del autotransporte está viviendo, no sólo la región de Atlixco, precisando así el interés de los representantes de 50 rutas de pasaje en diversos puntos de Puebla de encontrar oportunidades de diálogo que ayuden a mejorar las condiciones actuales del sector y sirvan para cortar de tajo las malas prácticas del mismo.

El representante de CONATRAM detalla en su documento como se han reunido con diversos funcionarios, tal como fue el caso del Lic. Roberto Pedro Martínez, Subsecretario General de Gobierno, quien los remitió con el Ing. Alberto Vivas Arroyo, Subsecretario de Movilidad y Transportes de Puebla, quien a su vez les pidió dirigirse con el Ing. Abraham Sánchez González, Coordinador General Técnico de Movilidad y Transportes, sin embargo, tal como precisa en el documento Benjamín González Loyola expone la situación del pasaje en Atlixco al gobernador de Puebla y al secretario de Movilidad.

Benjamín González Loyola acompañado por toda la delegación, la unión traerá soluciones.

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CONATRAM

MACK TRACSA INAUGURA SEDE EN TLAQUEPAQUE, JALISCO.

Elías Dip Ramé y Manuel Sánchez estuvieron presentes en la inauguración.

ACK Trucks y Grupo TRACSA consolidan la unión anunciada desde noviembre del año pasado con su primera distribuidora, ubicada en Tlaquepaque, Jalisco, justo sobre en Periférico en la Zona Metropolitana, durante la ceremonia inaugural se contó con la presencia de Elías Dip Ramé, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C (CONATRAM), así como Eduardo Herrera, Vicepresidente de Operaciones de Mack Latinoamérica; Matt Davison, vicepresidente de desarrollo de distribuidores para Norteamérica; Martín Sáenz de Tejada, director general para México; Luz Elena Jurado, directora general de MACK Financial Services, mientras que por parte de TRACSA se contó con la participación de Alejandro Gómez, presidente; Sergio Fonseca Arámbula, director general; Juan Carlos Uribe, director de equipo; Aarón Ramírez Fernández, titular de la nueva empresa. TRACSA, con más de 44 años de experiencia en el mercado, es el

primer distribuidor 100% Mack en México y estará presente en la región Centro, Bajío y Pacifico de la República Mexicana; a detalle se precisó que, se espera la apertura de por lo menos 17 instalaciones más, la relación de ésta compañía con MACK Trucks inició en 2012 y desde entonces su relación comercial se ha consolidado, por lo que esperan que con esta unión, lleguen mayores éxitos. Eduardo Herrera, Vicepresidente de Operaciones de Mack Lati-

noamérica, habló sobre la unión comercial con TRACSA y agradeció la confianza depositada en su empresa, pues se están sumando al objetivo general de ganar presencia en el país y posicionar al Anthem como un referente de los vehículos pesados. Por parte de TRACSA Aarón Ramírez, Gerente General de Camiones de Grupo habló sobre el compromiso de la empresa con MACK, y de la sinergia en beneficio de ambas partes, priorizando el compromiso de los clientes de

entregarles soluciones eficientes que respondan a las más altas exigencias operativas. Como parte de la apertura de estas instalaciones, se realizó la entrega de la primera llave simbólico de los primeros Mack Anthem vendidos por TRACSA, los cuales fueron para la empresa Potosinos, quienes convencidos del desempeño de este modelo realizaron un pedido inicial de 20 unidades, lo que es una promesa para continuar con esta relación comercial. De la misma manera

David Godinez, Manuel Sánchez, Luz Elena Jurado, Martín Sáenz, Elías Dip y Apolinar Díaz.

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se hizo la entrega de un Mack Anthem para Autotransportes Pilot, quienes realizaron la adquisición de 10 unidades. Finalmente se realizaron pruebas de manejo, un “walk around” en los modelos MACK disponibles para México y se dieron a conocer las instalaciones, mismas que tienen un área de venta de refacciones. Durante el evento se contó con la presencia de empresas como Cummins Filtration– Fleetguard, Meritor, Hendrikson, Eaton, Würth, Donaldson y Mobil Delvac, quienes respaldan la nueva unión comercial y aprovecharon la ocasión para mostrar algunos de sus productos a los transportistas de la región.

David Godinez, Martín Sáenz, Elías Dip, Manuel Sánchez, Eduardo Herrera, Emerson Gutiérrez.

CONATRAM PRESENTE Elías Dip Ramé, presidente Nacional de CONATRAM y Manuel Sánchez Benavides, presidente de la Zona V, que comprende Jalisco, Nayarit, Colima y Aguascalientes, fueron invitados a realizar el corte de listón inaugural de las nuevas instalaciones, durante el evento también estuvieron presentes varios miembros de la Delegación de Carga y Pasaje de la organización en Jalisco se dieron cita para presenciar este importante evento, de esta manera se reafirma la voluntad del pequeño y mediano transportista de conocer y mejorar su parque vehicular gracias a la unión con marcas de alto renombre como lo es MACK.

Transportistas de CONATRAM Jalisco en compañía de Elías Dip.

El equipo de TRACSA está listo para brindar la mejor atención.

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CONATRAM

CONATRAM JALISCO

REUNIÓN REGIONAL EN MILPILLAS

a delegación de CONATRAM Jalisco, encabezada por Manuel Sánchez Benavides reunió a más de 200 transportistas de las regiones de Milpillas, San Juan de los Lagos, Ixtlahuacán del Río, Valle de Guadalupe, Tepotitlán, Zapotlanejo, Atotonilco y Poncitlán para una junta de trabajo con las autoridades de la SCT, la cual estuvo representada por el subdirector de Jalisco, Julio Tirado Cañedo y el Comisario de la Policía Federal del estado. Durante el evento se contó con la presencia de Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente Zona V; Diego Bolio, delegado de Carga; y el Sr. Antonio Flores, Oficial Mayor de CONATRAM, quienes expusieron por un par de horas las principales preocupaciones del autotransporte a las autoridades presentes. A detalle, Sánchez Benavides denunció el incremento a la inseguridad en las carreteras, robos y asaltos diarios que golpean al sector y ya han cobrado la vida de algunos operadores en el estado.

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El vicepresidente de la Zona V habló sobre el incremento a los peajes, asegurando que se trata de “otro golpe al gremio de los autotransportistas, los responsables de transportar mercancías y alimentos por todo el país nuevamente tendremos que incrementar tarifas y eso repercutirá inevitablemente en el bolsillo de los consumidores finales”. Por su parte Diego Bolio, delegado de Carga en Jalisco detalló que, “La situación es preocupante ya que a pesar de las múltiples quejas que hemos interpuesto por tantos incrementos fundamentadas en el grave daño que esto genera a los bolsillos no solo del gremio sino de la población en general, el gobierno actual se sigue mostrando insensible a los problemas de la nación”. Finalmente las autoridades presentes tomaron nota de las inconformidades y se comprometieron a actuar para dar pronta solución, ya que de lo contrario el gremio del autotransporte comenzará a considerar la opción de un paro nacional.

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TRANSPORTE

INSTALACIÓN DE LA COMISIÓN Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados

l pasado 17 de octubre se realizó la Reunión de Instalación de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, ahí se anunció al Dip. Víctor Manuel Pérez Díaz (PAN – Nuevo León) como presidente de la misma, teniendo como apoyo a 13 secretarios - siendo de MORENA seis de ellos-, la Dip. Adriana Aguilar Vázquez (MORENA- San Luis Potosí), el Dip. Francisco Javier Borrego Adame (MORENA- Coahuila), la Dip. Teresa Cortazar Burelo (MORENA-Tabasco), la Dip. Juana Carrillo Luna (MORENA – México), el Dip. Jesús de los Ángeles Pool Moo (MORENA- Quintana Roo), la Dip. Silvia Indira Vizcaíno (MORENA-Colima), el Dip. Francisco Javier Luévano Núñez (PAN-Aguascalientes), el Dip. Juan Carlos Muñoz Márquez (PAN – Guanajuato), el Dip. Pablo Guillermo Angulo Briceño (PRI-Campeche), el Dip. José Luis García Duque (PES – Nuevo León), el Dip. Emilio Manzanilla Téllez (PT- México), el Dip. Alberto Esquer Gutiérrez (MC- Jalisco) y la Dip. Norma Azucena Rodríguez Zamora (PRD –Veracruz). A continuación se detallan los nombres, partidos y estados de los demás integrantes de la Comisión: Dip. Brasil Alberto Acosta Peña (PRI – México), Dip, Jesús Sergio Alcántara Núñez Jesús Sergio (PVEM- Ciudad de México), Dip, Luis Javier Alegre Salazar (MORENA-Quintana Roo), Dip. Javier Julián Castañeda Pomposo (PES – Baja California), Dip. Flora Tania Cruz Santos (MORENA – Veracruz), Dip. Rosalinda Domínguez Flores (MORENA – Oaxaca), la Dip. Lucía Flores Olivo (MORENA – Ciudad de México), el Dip. Santiago González Soto (PT- Nuevo León), la Dip. Juanita Guerra Mena (MORENA – Morelos), la Dip. Yolanda Guerrero Barrera (MORENA- Michoacán), el Dip. Arturo

Roberto Hernández Tapia (MORENA – México), la Dip. Fabiola Raquel Guadalupe Loya Hernández (MC- Jalisco), el Dip. Juan Martínez Flores (MORENA – Veracruz), la Dip. María del Rosario Merlín García (MORENA – Guerrero), la Dip. Laura Leticia Méndez (PAN- Oaxaca), el Dip. Carlos Sánchez Barrios (MORENAGuerrero), el Dip. José Isabel Trejo Reyes (PAN – Zacatecas), la Dip. Claudio Valeria Yáñez Centeno y Cabrera (MORENA-Colima), y el Dip. Eduardo Zarzosa Sánchez (PRI – México). Con anterioridad, la Comisión de Transportes se desempeñaba aparte, sin embargo, como se acordó en la presente legislatura la reducción de 56 a 45 comisiones ordinarias, ésta se fusionó con la de Comunicaciones, a detalle se estableció que su competencia está regulada por el artículo 36 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal. Durante el evento se contó con la presencia de Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT; Enrique González Muñoz, presidente de CANACAR; Claudio Gallegos, secretario General de CONATRAM; Aurelio Pérez Alonso, presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo, Canapat; así como Iker de Luisa Plazas, de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles; Luis Manuel Ocejo Rodríguez, de la Cámara Mexicana de la industria del Transporte Marítimo; Adolfo Cuevas Teja y Javier Juárez Mujica, del Instituto Federal de Telecomunicaciones, IFT; Marco Tulio Valdés, de la Unión de Transportistas Regiomontanos y Berenice Rivera, por parte de la SCT. El presidente de la Comisión, planteó que la agenda a trabajar en la comisión legislativa

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será impulsar en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación de cada ejercicio fiscal, los recursos necesarios para hacer posible los proyectos que las diversas regiones del país necesitan y mantener una estrecha comunicación entre todos los actores para privilegiar el diálogo, el entendimiento y las acciones colegiadas que exige la actividad. Los integrantes de la Comisión de Comunicaciones y Transportes aseguraron que trabajarán como facilitadores de las mejoras estructurales que son necesarias para habilitar un México conectado, con un marco de respeto a la ley, transparencia y rendición de cuentas. El diputado, Juan Carlos Muñoz Márquez (PAN), detalló los muchos rezagos que existen en sector, por lo que aseguró será fundamental trabajar en materia portuaria, aduanal y la inseguridad de las carreteras, por lo que buscarán colaborar de la mano con las diversas comisiones.

EL HOMBRE CAMIÓN BIEN REPRESENTADO. El diputado federal y transportista de la Comarca Lagunera, Francisco Javier Borrego Adame, aseguró que en esta legislatura los Hombre-Camión contarán con todo el respaldo de los diputados federales para que las acciones que emprenda el gobierno sean en su beneficio y no se les siga pegando seriamente a su patrimonio, para lo cual ya se trabaja en un proyecto de seguridad para las carreteras y de un programa de estímulos, además de la ya solicitada reducción de las tarifas de peaje en las autopistas y la disminución en el precio de los combustibles.

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ANPACT

2.2% DE CAÍDA

EN LAS VENTAS ACUMULADAS A SEPTIEMBRE

l pasado 8 de octubre, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer el comportamiento comercial del mercado de vehículos pesados durante septiembre y su acumulado durante los primeros nueve meses del año. A detallé se precisó que durante el mes de septiembre, la venta al mayoreo de vehículos pesados alcanzó un total de 3,737 unidades que comparadas con las 3,282 representa un aumento de 13.9 por ciento. De las 3,737, 2,851 fueron unidades de carga, mientras que las 886 restantes correspondieron al pasaje. Las 2,851 unidades de carga se dividieron de la siguiente manera: 405 de la Clase 4 y Clase 5; 232 de la Clase 6; 102 de la Clase 7; 849 dela Clase 8; y 1,263 Tractocamiones Quinta Rueda.

Al detalle, de las 2,606 unidades de carga: 328 fueron Clase 4 y Clase 5; 227 fueron Clase 6; 107 de la Clase 8; 670 de la Clase 8; y 1,274 Tractocamiones Quinta Rueda. En lo que se refiere a las ventas acumuladas durante los primeros nueve meses del año, ANPACT dio a conocer que la venta al mayoreo alcanzó 28,539 vehículos, lo que representa una disminución de 2.2 por ciento, si se compara con las 29,171 unidades comercializados durante 2017. De las 28,539 unidades vendidas durante los primeros nueve meses al mayoreo, 21,717 fueron vehículos de carga, los cuales a su vez fueron distribuidos de la siguiente forma: 2,549 unidades Clase 4 y Clase 5; 1,357 de Clase 6; 714 de Clase 7; 6,009 de Clase 8; y 11,088 Tractocamiones Quinta Rueda.

Las 886 unidades vendidas de pasaje al mayoreo durante septiembre se distribuyeron de la siguiente forma: 70 unidades Clase 5 y Clase 6; 596 Clase 7; 78 vehículos Clase 8; y 142 autobuses foráneos.

Las ventas acumuladas al mayoreo a septiembre de pasaje reportaron la colocación de 6,822 unidades, las cuales se dividieron en: 762 unidades vendidas de la Clase 5 y Clase 6; 4,213 de la Clase 7; 831 de la Clase 8; y 1,016 autobuses foráneos.

Mientras tanto, durante el mismo mes, las ventas al menudeo alcanzaron 3,461 unidades que comparadas con las comercializadas durante el mismo mes del año pasado, significan un incremento de 0.5 por ciento.

Por otra parte, ANPACT precisó que en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 29,602 vehículos, lo que representa una ligera caída de 0.2 por ciento.

De las 3,461 unidades comercializadas, 2,606 fueron unidades de carga, mientras que 855 fueron de pasaje.

Al respecto, Miguel Elizalde comentó que “las cifras acumuladas en lo que va del 2018, demuestran que el mercado interno se debe fortalecer para alcanzar el éxito del modelo exportador. Una vez concluidas las negociaciones que derivaron en el Acuerdo Estados Unidos, México, Canadá, es necesario voltear hacia la realidad nacional, reconocer su potencial y establecer medidas integrales para detonar mayor crecimiento. La dinámica de la producción de la industria automotriz,

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no sólo puede depender de los mercados externos. Actualmente, la industria de vehículos pesados se encuentra por debajo de su potencial, en 2017 la venta real se ubicó 37 por ciento por debajo del potencial base”. Elizalde recordó que “ANPACT ha trabajado desde el sector autotransporte (con CONCAMIN, ANTP, CANACAR, CANAPAT Y CONATRAM), desde el sector automotriz (con AMIA, AMDA, INA y Canacintra) y desde el sector movilidad (con AMAM y AMTM) en el impulso a la renovación de la flota, pues además de impulsar de manera importante la economía del país, estas medidas tienen una dimensión social importante. Un autotransporte moderno repercute de manera directa en la salud, seguridad y bienestar de los usuarios, al tiempo que se impulsa directamente la economía mexicana”. La aportación particular de ANPACT es la implementación de una solución integral que considere: estímulos verdes, esquemas de financiamiento, profesionalización de las PyMES de la industria del autotransporte, actualización del marco jurídico y cumplimiento normativo.

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“CONATRAM Y SCT

Relación a través de los años”

ONATRAM ha cumplido 23 años de trabajo y esfuerzo, por tal motivo y a manera de recuento y evaluación, recordaremos el trabajo realizado entre nuestra organización y los titulares de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

• GOBIERNO ERNESTO ZEDILLO

n 1995 durante el gobierno de Ernesto Zedillo, a menos de un mes de constituirse CONATRAM, se llevó la primera reunión con el secretario Carlos Ruiz Sacristán, la cual se desarrolló incluso con la oposición de CANACAR, pues en ese entonces era una obligatoriedad del Gobierno Federal el pertenecer a las cámaras, por tal motivo la llegada de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos encabezada por Elías Dip Ramé preocupó al Gobierno Federal y a CANACAR. Durante el sexenio de Zedillo, se dieron varias reuniones ríspidas, con dos grandes protestas y paros nacionales que le dieron notoriedad y respeto a CONATRAM.

GESTIÓN DE CARLOS RUÍZ SACRISTÁN Durante su periodo se dieron diferentes logros como, la negociación con la banca, ya que existían grandes créditos con varios bancos derivados de la crisis económica de diciembre de 1994, la cartera vencida era de varios miles de millones de pesos, de manera especifica dentro del autotransporte federal gran parte de la deuda era de Hombres Camión, pequeños y medianos empresarios; aquí, es importante reconocer el apoyo brindado por Emilio Chuayffet - secretario de Gobernación- quien pidió a la Asociación de Banqueros de México, buscar mejores alternativas para la salir de la cartera vencida. Se logró que la Secretaría de Hacienda Crédito Público y la SCT, construyeran el segundo brazo de lo que sería la autopista Querétaro-San Luis Potosí, y que no fuera de cuota; dos años después, se terminó el tramo de San

Luis-Matehuala- Saltillo, también libre de cuota, hasta Los Chorros. Luego del 2do. Paro Nacional realizado por CONATRAM, SHCP, Secretaría de Gobernación y SCT, quitaron más de 1000 millones de pesos en adeudos al pago de tenencia, así como recargos, multas, actualizaciones y un 64% del principal; destacable el apoyo y la voluntad política del gobierno federal para buscar acuerdos. Se consiguió que después de más de 2 años de insistencia que la SECOFI sacara un decreto el 20 de octubre del 2000, en el cual se permitía que se importaran partes usadas para repotenciar el parque vehicular de carga y pasaje, según datos oficiales entraron al país partes importadas para más de 200,000 unidades, beneficio que CONATRAM consiguió para todo el transporte del país. - 14 -

• GOBIERNO VICENTE FOX

urante la administración de Vicente Fox, el Arq. Pedro Cerisola y Weber fue el Secretario de Comunicaciones y Transportes, de manera paralela Elías Dip Ramé fue Diputado Federal de 2000 al 2003, situación que ayudó a que CONATRAM avanzara y consolidara sus logros. Luego de la firma del decreto de SECOFI impulsado por la CONATRAM que permitió la repotencialización de las unidades, CANAPAT renovó miles de autobuses viejos, incorporando carrocerías nuevas – algunas de ellas provenientes de Brasil- sin embargo, la CANAPAT se preocupó por el crecimiento del Hombre Camión y presionó al secretario Cerisola para sacar de circulación a casi 15,000 autobuses de modelos atrasados, y la SCT retiró más de 500 placas en un operativo realizado en las principales carreteras del país, situación que molestó a Elías Dip, quien en carácter de Diputado Federal protestó en el Congreso de la Unión y aprovechó la visita de Cerisola a una comparecencia que tenía como tema la construcción del Nuevo Aeropuerto, que se convocó a cientos de autobuses que se estacionaron afuera de los diferentes edificios del Congreso, dejando disponible únicamente la entrada al estacionamiento de Diputados. A dicha reunión, se recibió al secretario Cerisola con una manta que decía “Vicente Fox, déjanos trabajar también somos mexicanos”, esa manifestación, sensibilizó al titular de la dependencia, quien le dio la oportunidad a los Hombres Camión que no tenían crédito para regresar sus placas y se comprometió con CONATRAM a respetar la NOM 068, asegurando que en caso de que las unidades cumplieran con las evaluaciones físico-mecánicas se les dejaría trabajar sin problema.

GESTIÓN DEL ARQ. PEDRO CERISOLA Y WEBER La gestión del Secretario Pedro Cerisola se caracterizó por un diálogos continuos, siempre participativo y de gran espíritu de servicio, trabajó de manera continua en las Asambleas de la CONATRAM, es reconocido como un funcionario que cumplió ampliamente con el sector.

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EN LA OPINIÓN DE: ELÍAS DIP RAMÉ

PRESIDENTE NACIONAL CONATRAM

• GOBIERNO DE FELIPE CALDERÓN

e 2006-2012, durante la gestión de Felipe Calderón Hinojosa se trabajó con tres Secretarios de Comunicaciones y Transportes, el primero de ellos fue el Dr. Luis Téllez Kuenzler, un hombre con mucha experiencia en el sector público, que había encabezado la Secretaría de Energía, y la Jefatura de la Oficina de la Presidencia de la República de México.

GESTIÓN DEL DR. LUIS TÉLLEZ

GESTIÓN DEL LIC. DIONISIO PÉREZ-JÁCOME FRISCIONE

La gestión del Dr. Luis Téllez, fue transparente, se encargó de convocar en varias ocasiones a las principales organizaciones del sector – CANACAR, CONAPAT, ANTP, CONATRAM- para así conocer de primera mano las problemáticas y buscar acuerdos en beneficio del autotransporte nacional, sin embargo, su gestión fue corta y no se consiguió concretar muchos proyectos.

Durante la gestión de Dionisio Pérez-Jácome, se desarrolló una reunión internacional Iberoamericana, la cual duró tres días y contó con la participación de 21 países, el evento tenía como objetivo principal la firma de un compromiso de seguridad vial que buscaba la reducción de los accidentes en un 50% durante los próximos 10 años, sin embargo, la estadística en nuestro país ha sido una autentica vergüenza, al colocarnos como una de las naciones con mayor número de accidentes y decesos en carreteras, aumentando el porcentaje de accidentes.

Durante el periodo de trabajo del Dr. Luis Téllez se impulsó la creación de un proyecto piloto de la mano de la secretaria de Transporte de Estados Unidos, Mary Peters, mismo que arrancó en Monterrey, Nuevo León y en El Paso, Texas, mismo que no dio resultado a los transportistas de ambos países. El Mtro. Juan Molinar Horcasitas, fue el segundo Secretario de Comunicaciones y Transportes en el periodo de Calderón, y se desempeñó en el cargo por únicamente dos años.

GESTIÓN DEL MTRO. JUAN MOLINAR HORCASITAS Molinar Horcasitas se caracterizó por ser un secretario de puertas abiertas, con un manejo político excelente, persona de carácter sencillo y siempre dispuesto a escuchar y debatir; estuvo interesado en el crecimiento del país y del sector, trabajó en beneficio de la renovación del parque vehicular para que nuestro país estuviera a la altura de Estados Unidos, e impulsó medidas de seguridad en las carreteras que exigían un Peso Bruto Vehicular (PBV) a 66.5 Ton. en el full, precisando que este tipo de configuración sólo podía circular en autopistas de doble carril en cada sentido, desafortunadamente después se revocaría la medida.

Al finalizar los trabajos de la reunión se procedió a la firma de un acuerdo, el cual fue firmado por el Dr. José Ángel Córdova Villalobos, secretario de Salud; el Lic. Dionisio Pérez-Jácome, secretario de Comunicaciones y Transportes; y como testigo el honor, el Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa. Durante su gestión, hubo un accidente de un full que se quedó sin frenos en la carretera México-Toluca, la unidad se llevó a un autobús que trasladaba a estudiantes de la UNAM, varios de ellos murieron, causando una inconformidad generalizada y un gran impacto mediático, el cual impulsó a la SCT a eliminar un articulo transitorio en el Reglamento de Pesos y Dimensiones, lo que significó la disminución de 4.5 Ton. en el peso, es decir, de 80 Ton. se redujo a 75.5 Ton, una medida que ayudó ligeramente a mejorar la seguridad vial. La relación de Dionisio Pérez-Jácome con CONATRAM siempre fue amable, abierta y positiva; se extraña a los funcionarios que están dispuestos al dialogo, y que sin promesas vacías cumplían con su labor, pues es su obligación atender a la sociedad.

El tercer Secretario de Comunicaciones y Transportes fue el Lic. Dionisio Arturo Pérez-Jácome Friscione, quien al igual que sus antecesores, únicamente estuvo en el cargo durante los últimos dos años de la administración de Calderón Hinojosa.

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• GOBIERNO DE ENRIQUE PEÑA NIETO

n esta administración la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, estuvo a cargo de Gerardo Ruíz Esparza, un funcionario a quienes muchos de los compañeros de la organización nunca tuvieron la oportunidad de conocer en persona, pues sólo supieron del funcionario a través de los medios de comunicación. Hubo incluso quien llegó a asegurar que el funcionario tenía pavor de reunirse con el gremio de CONATRAM, pues siempre mostró poco interés en acercarse a las asambleas, congresos y reuniones de la organización, motivo por el cual fue calificado por varios compañeros como elitista, sólo mostró interés en participar con los grandes empresarios, las cámaras y asociaciones de los grandes transportistas, “los poderosos”.

GESTIÓN DEL LIC. GERARDO RUIZ ESPARZA Durante su gestión al frente de la dependencia, manejó miles de millones de pesos en grandes obras -por cierto, muy caras y de mala calidad la mayoría de ellas-; de igual forma, varios de los directores de los Centros SCT dejaron mucho que desear con su trabajo, tal es el caso del encargado de dicha dependencia en el estado de San Luis Potosí, ya que trasciende que con descaro pide a los constructores hasta un 30% en “moches” para las obras, lo que hace cuestionar su calidad. En una ocasión previa denuncié en este espacio informativo la situación del Anillo Periférico de San Luis Potosí, pues siete puentes están cerca de derrumbarse, motivo por el cual ya está prohibido que unidades con un peso superior a las 3 toneladas, el pavimento es de pésima calidad y se encuentra destruido en la mayor parte de ella, no es honesto que quien recibe las obras en pésimo estado no exija a los constructores la reconstrucción, pues es importante que la sociedad conozca que todas las obras, deben dar en garantía una fianza, por el valor de las mismas, y que es obligación del funcionario en cargo el hacerlas efectivas para que la federación no deba absorber el gasto; se le presentó un escrito a Gerardo Ruiz Esparza en el que se detalla las condiciones de la obra y los tiempos para exigir a los constructores la reconstrucción de lo dañado, sin embargo, no se les exigió la reparación, ¿por qué lo permitió? que cada quién piense lo que considere.

En materia de seguridad vial, el funcionario hizo caso omiso a las advertencias que varias dependencias y organizaciones les hicieron en cuanto a pesos y dimensiones, su irresponsabilidad derivó en la muerte de miles de mexicanos que han fallecido en las carreteras del país, una de las mejores pruebas de dicho fenómeno son los accidentes de doble remolque, sin duda un funcionario con falta de sensibilidad y respeto a la vida. Una de las grandes muestras de la falta de compromiso de Ruiz Esparza se vio durante el foro realizado en el Senado de la República, donde la representante de la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) entregó un informe lleno de mentiras; lo mismo cuando la Policía Federal representada por Raúl Castellanos determinó que los accidentes habían ido a la baja; sin embargo, fue el Sen. Javier Lozano, quien traicionó completamente a la ciudadanía pues participó de la mano de la SCT para que el doble remolque siguiera circulando con exceso de peso y dimensiones, se nombraron a cinco –disque- expertos, que determinarían la seguridad del mismo y se elaboraron una serie de medidas que nada contribuyeron a la reducción de accidentes. Durante su gestión ocurrieron penosos incidentes como lo fue el socavón del Paso Exprés, donde dos personas murieron debido a negligencias en la construcción de la vialidad; el choque de un autobús de pasajeros con un doble remolque en

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la Autopista Siglo XXI, que dejó a más de 11 muertos, o la explosión de una doble pipa en el puente “El Carrizo” de la carretera Mazatlán-Durango, situación que afectó al sector y al turismo en general por varios meses. Una de las últimas ocurrencias del secretario, fue la instalación obligatoria de una calcomanía con la leyenda de “AUTORIZACIÓN EXPRESA PERMISO PARA CIRCULAR”, como si una calcomanía fuera a reducir la peligrosidad de las unidades, ¿cuándo se revisaron las unidades para ver si eran seguras y cumplían con las condiciones necesarias para circular y garantizar la seguridad a los usuarios? Gerardo Ruíz Esparza, pasará a la historia como un funcionario irresponsable que dejó mucho que desear; como organización no podremos calificarlo, por eso estamos seguros que la sociedad emitirá su análisis y determinarán sí nuestro juicio fue equívoco o no. Tras 23 años de relaciones con diversos secretarios y gobiernos, se puede decir sencillamente que México requiere de funcionarios honestos y conocedores de la materias asignadas, que estén dispuestos a escuchar a quienes tienen experiencia, pero sobre todo se necesitan personas comprometidas; que su sencillez sea reconocida, su humildad los vista y su sinceridad los corone.

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NOVIEMBRE 2018

COMITÉ EJECUTIVO NACIONAL

2018-2021

SR. ISAIAS VARGAS VARGAS VICEPRESIDENTE ZONA I (CDMX, EDO. DE MÉXICO, HIDALGO) SR. CENOBIO PÉREZ RUBIO VICEPRESIDENTE ZONA II (QUÉRETARO, SAN LUIS POTOSÍ, ZACATECAS) LIC. PABLO MARTÍNEZ TAGLÉ VICEPRESIDENTE ZONA III (GUANAJUATO, MICHOACÁN)

C.P. MA. LUISA TORRES GARCÍA TESORERA

SR. MOISÉS PEDRO GÜENDOLAIN RAMÍREZ VICEPRESIDENTE ZONA IV (CHIAPAS, GUERRERO, OAXACA, TABASCO)

SR. FRANCISCO ROSALES LÓPEZ SECRETARIO FINANZAS

SR. MANUEL SÁNCHEZ BENAVIDES VICEPRESIDENTE ZONA V AGUASCALIENTES, COLIMA, JALISCO, NAYARIT

ING. SALOMÓN DIP LEOS VICEPRESIDENTE NACIONAL

SR. JOSÉ MANUEL ARAIZA SAÑUDO VICEPRESIDENTE ZONA VI BAJA CALIFORNIA, BAJA CALIFORNIA SUR, SINALOA, SONORA

SR. ALFREDO RAMÍREZ MACARENA VICEPRESIDENTE ZONA VII TURISMO PUEBLA, TLAXCALA, VERACRUZ ELÍAS DIP RAMÉ PRESIDENTE NACIONAL CONATRAM

MTRO. FELIPE GARCÍA HERNÁNDEZ VICEPRESIDENTE ZONA VIII CARGA MORELOS, PUEBLA, TLAXCALA, VERACRUZ SR. WILMER AVILES SIERRA VICEPRESIDENTE ZONA IX CAMPECHE, YUCATÁN, QUINTANA ROO

ING. CLAUDIO GALLEGOS PÉREZ SECRETARIO GENERAL SR. ANTONIO FLORES CORTÉS OFICIAL MAYOR LIC. GUSTAVO GUZMÁN ROMERO SECRETARIO ORGANIZACIÓN

SR. JOSÉ EDGAR OLIVAS VALDERRAMA VICEPRESIDENTE ZONA X COAHUILA, CHIHUAHUA, DURANGO SR. OMAR AGUIRRE LOZANO VICEPRESIDENTE ZONA XI NUEVO LEÓN, TAMAULIPAS CP. BENJAMÍN GONZÁLEZ LOYOLA VICEPRESIDENTE TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO LIC. ELÍAS DIP LEOS VICEPRESIDENTE GESTORÍA RELACIONES INDUSTRIALES FINANCIERAS Y COMPRAS. C.P. JOSÉ OMAR ORTIZ SALINAS VICEPRESIDENTE ASUNTOS INTERNACIONALES

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ABEL SALAZAR GÓMEZ MICHOACÁN, LÁZARO CÁRDENAS

CARLOS FORTIZ ISIDORO PUEBLA (CARGA)

FLORENCIO GARZA MARTÍNEZ NUEVO LEÓN, MONTERREY

HÉCTOR RENÉ ESPINOSA SOSA CDMX

ABELARDO LOZANO CÁRDENAS MICHOACÁN, LÁZARO CÁRDENAS.

CARLOS MANUEL MORENO FRANCO MICHOACÁN, URUAPAN

FRANCISCO GARCÍA CANTÚ NUEVO LEÓN

HUGO FLORES MARTÍNEZ ESTADO DE MÉXICO, ACOLMAN

ABUNDIO MUÑOZ UGALDE CHIHUAHUA, PARRAL

CESAR MENDIVIL SINALOA, GUASAVE

FRANCISCO MARIO MATA CAMACHO QUERÉTARO

HUMBERTO HERNÁNDEZ GONZÁLEZ HERMOSILLO, SONORA

ADOLFO GALÁN GARCÍA COAHUILA RAMOS ARIZPE

CLAUDIO MARÍN MORENO COAHUILA, MINAS DE BARROTERAN

FRANCISCO PÉREZ FUENTES COAHUILA, SALTILLO

IGNACIO SÁNCHEZ BENAVIDES JALISCO

AIRY ANA BARRIENTOS MAZA PUEBLA (CARGA)

CRUZ MUÑOZ MAZUCA DURANGO TORREÓN

FRANCISCO ROSALES LÓPEZ SAN LUIS POTOSÍ

J. TRINIDAD GARCÍA ORDOÑEZ ESTADO DE MÉXICO, JOCOTITLÁN

ALFREDO COBA HERNÁNDEZ PUEBLA

DAMIÁN GALVÁN ESQUIVEL QUERÉTARO, PINAL DE AMOLES

FRANCISCO SÁNCHEZ BENAVIDES JALISCO

JAIME LARA NÚÑEZ JALISCO

ALFREDO ESCAMILLA HERNÁNDEZ NUEVO LEÓN

DAVID NEGRETE OLVERA SAN LUIS POTOSÍ

FRANCISCO SANTANA MARÍN AGUASCALIENTES

JESÚS MIGUEL MÉNDEZ RAMÍREZ QUERÉTARO

ALFREDO RAMÍREZ MACARENA ESTADO DE MÉXICO, CHALCO

DAVID SÁNCHEZ BENAVIDES JALISCO

GABRIEL EMILIO MÉNDEZ WILCAB YUCATÁN

JOAQUÍN GUTIÉRREZ DE LA TORRE JALISCO

ALMA DE LA LUZ NÚÑEZ MÉNDEZ SAN LUIS POTOSÍ

DELFINO REYES BACARDO PUEBLA

GABRIEL ROSAS CORONA JALISCO

JORGE GARCÍA MEDINA SAN LUIS POTOSÍ

ÁLVARO GARCÍA HERNÁNDEZ PUEBLA, STA. RITA TLAHUAPAN

DIEGO JAVIER BOLIO CORONA JALISCO

GERARDO ABASCAL PETLACALCO PUEBLA

JORGE MADRIGAL SIERRA. MICHOACÁN, ZAMORA.

ANTONIO FLORES CORTES JALISCO (PASAJE)

DOMINGO MORALES RANGEL JALISCO

GONZALO CHÁVEZ ROJAS SALUIS POTOSÍ, CD. VALLES

JORGE MORALES MALDONADO MORELOS.

ANTONIO MARTÍNEZ RICO SAN LUIS POTOSÍ, CD. VALLES

EDGAR EDUARDO GUTIÉRREZ GONZÁLEZ AGUASCALIENTES

GUADALUPE RÍOS RAMÍREZ TAMAULIPAS, MATAMOROS

JORGE PADILLA ZAVALA JALISCO (PASAJE)

ANTONIO RIVERA ORTIZ SAN LUIS POTOSÍ, MATEHUALA

ENRIQUE PARDO RODRÍGUEZ PUEBLA

GUILLERMO ASCENCIO HERMOSILLO JALISCO (PASAJE)

JOSÉ ANTONIO PADRÓN IBARRA SAN LUIS POTOSÍ, CD. VALLES.

ARTURO PUENTE TAMAULIPAS, ALTAMIRA

FABEL RESÉNDIZ CABRERA QUERÉTARO, JALPAN DE SERRA

GUSTAVO GUZMÁN CEJA JALISCO

JOSÉ ANTONIO FÉLIX VALDEZ SINALOA, MAZATLÁN.

BALDOMERO OLVERA MORELOS GUERRERO

FERNANDO CRUZ NEGRETE B.C. MEXICALI

GUSTAVO GUZMÁN ROMERO JALISCO

JOSÉ APOLINAR DÍAZ GONZÁLEZ JALISCO.

BERNABÉ PALENCIA RODRÍGUEZ SAN LUIS POTOSÍ

FERNANDO REMES GARZA VERACRUZ, POZA RICA

HÉCTOR BOJORQUEZ QUINTERO B.C MEXICALI

JOSÉ BENITO SALAZAR ELENES BAJA CALIFORNIA SUR.

CARLOS ALBERTO ROSAS GONZÁLEZ JALISCO

FIDEL REYES MONTERRUBIO CDMX. ADUANAS AEROPUERTO

HÉCTOR CHACÓN SILVA B.C. SN. LUIS RIO COLORADO

JOSÉ DE JESÚS GARDUÑO VEGA TAMAULIPAS, REYNOSA.

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NOVIEMBRE 2018

JOSÉ DE JESÚS GUERRERO ZÚÑIGA JALISCO

JOSÉ SANTOS GASTÉLUM CARRASCO SONORA, CD. OBREGÓN

MARÍA RODRÍGUEZ GÓMEZ QUERÉTARO, SAN JUAN DEL RIO

RAMÓN GONZÁLEZ GUTIÉRREZ JALISCO

JOSÉ EDGAR OLIVAS BALDERRAMA CHIHUAHUA

JUAN GALLARDO JIMÉNEZ JALISCO

MARTÍN DOMINGO MORALES RANGEL JALISCO

RAYMUNDO ALCARAZ NÚÑEZ JALISCO

JOSÉ EDWARD ESPINDOLA URIBE ESTADO DE MÉXICO, PASAJE

JUAN GARZA RODRÍGUEZ NUEVO LEÓN

MARTÍN ROBLES MARTÍNEZ SONORA, HERMOSILLO

REYES ESPINOSA CORRAL SAN LUIS POTOSÍ, CD. VALLES

JOSÉ GABRIEL CHONG MUÑIZ JALISCO

JUAN JESÚS LÓPEZ SANDOVAL TAMAULIPAS, ALTAMIRA

MELCHOR CORNELIO ZAVALA MICHOACÁN, URUAPAN

RICARDO MARTÍNEZ BALDERAS TAMAULIPAS, NUEVO LAREDO

JOSÉ GUADALUPE ROLDAN TELLO PUEBLA, CHOLULA, CARGA

JUAN JORGE PÉREZ BENAVIDES DURANGO.

MIGUEL MARIO INZUNZA LUQUE QUERÉTARO

RICARDO PADILLA ALONSO SAN LUIS POTOSÍ

JOSÉ LUIS ABEL OLVERA VARGAS GUERRERO

JUAN JOSÉ MORALES OLVERA QUERÉTARO

NAZARIO FLORES ROJAS PUEBLA (CARGA)

RICARDO PÉREZ AMARAL SAN LUIS POTOSÍ

JOSÉ LUIS LÓPEZ GARCÍA SAN LUIS POTOSÍ

JUAN MANUEL MORENO MORENO MICHOACÁN, URUAPAN

NAZARIO HUERTA QUINTERO SAN LUIS POTOSÍ, CD. VALLES

ROBERTO CHABELAS MAY GUERRERO, CHILPANCINGO

JOSÉ LUIS LÓPEZ HERNÁNDEZ SAN LUIS POTOSÍ

JUAN PABLO COPADO FLORES NAYARIT, TEPIC

NESSIM ISSA TAFICH TORREÓN, COAH.

ROBERTO PONCE DE LEÓN MENDOZA CDMX.

JOSÉ LUIS LÓPEZ RODRÍGUEZ SAN LUIS POTOSÍ (CARGA)

JULIO HERNÁNDEZ CUPIDO TABASCO, VILLA HERMOSA

OMAR E. AGUIRRE LOZANO NUEVO LEÓN, MONTERREY

ROSALÌO HERNÁNDEZ JARAMILLO NUEVO LEÓN

JOSÉ LUIS LÓPEZ SALAZAR SAN LUIS POTOS

JUVENCIO ZAMORA SANDOVAL DURANGO TORREÓN

OSCAR GARZA HERRERA TAMAULIPAS, REYNOSA.

SALVADOR ANTONIO RUÍZ ORTIZ B.C. TIJUANA.

JOSÉ LUIS OLVERA BECERRA GUERRERO

LEOPOLDO FRAGOSO GONZÁLEZ B.C. ENSENADA.

OSCAR ORTIZ GARZA NUEVO LEÓN, MONTERREY (CARGA)

SALVADOR GONZÁLEZ REYES ZACATECAS.

JOSÉ LUIS SÁNCHEZ BENAVIDES JALISCO

LEOPOLDO ORTEGA HERNÁNDEZ HIDALGO, TULANCINGO

PABLO MARTÍNEZ GÓMEZ-TAGLE MICHOACÁN, LÁZARO CÁRDENAS.

SERGIO BARROSO ARAIZA DURANGO TORREÓN.

JOSÉ LUIS SANDOVAL DOMÍNGUEZ CDMX.

LUIS ALBERTO GUTIÉRREZ ROJAS JALISCO (TURISMO)

PABLO RODRÍGUEZ MONTERO PUEBLA (CARGA)

SERGIO MARROQUÍN GONZÁLEZ COAHUILA, MONCLOVA.

JOSÉ MANUEL ARAIZA SAÑUDO SINALOA, MOCHIS.

LUIS FERNANDO REMES TOSTADO VERACRUZ, POZA RICA

PEDRO CARMONA ZAMORA TLAXCALA

SERGIO TEPALETECOTL PUEBLA (CARGA)

JOSÉ MANUEL ROSAS GONZÁLEZ JALISCO

LUIS GOIZ CESAR PUEBLA (CARGA)

PEDRO CORRAL FLORES TAMAULIPAS, CD. VALLES

TOMÁS CELSO COLÍN COLÍN ESTADO DE MÉXICO, ATLACOMULCO.

JOSÉ RICARDO VARDIN ESPINOZA JALISCO (PASAJE)

MARCO POLO RAMÍREZ REYNOSO ESTADO DE MÉXICO, CHALCO

RAMÓN DOMÍNGUEZ ONTIVEROS B.C. TIJUANA

VÍCTOR RAMÍREZ DE SANTIAGO SAN LUIS POTOSÍ, CD. VALLES

ZAMUEL C. VALDEZ. NUEVO LEÓN, MONTERREY (CARGA)

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NOVIEMBRE 2018

SEGURIDAD

¿CÓMO SON NUESTROS

PARA CONSULTAR EL DOCUMENTO COMPLETO

ACCIDENTES EN CARRETERA?

a Coordinación de Seguridad y Operación del Transporte, del Instituto Mexicano del Transporte, integrado por la M. C. Ana Cecilia Cuevas Colunga, el M. I. Emilio Francisco Mayoral Grajeda y el Dr. Alberto Mendoza Díaz publicaron el “Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales”, dicho documento fue elaborado con la colaboración de la Dirección General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y la Policía Federal, quienes entregaron una base de datos de los accidentes registrados. En 2017 ocurrieron 11,883 accidentes registrados por las corporaciones, los cuales dejaron un saldo de 2,921 personas muertas y 8,910 lesionadas; los daños materiales contabilizados ascienden a 1,062.1 millones de pesos, las cifras anteriores representan un costo total de los accidentes registrados de alrededor de 1,829.9 millones de dólares, considerando costos unitarios promedio de 344,514 dólares por muerto y 86,129 dólares por lesionado. Los investigadores llegaron a la conclusión de que los estados con mayor índice de siniestralidad son Veracruz con más de 1,200, Chiapas y Guanajuato, con más de 600 siniestros cada uno, que en total dejaron un saldo de 571 fallecidos y 1,985 lesionados.

De igual forma precisaron que las carreteras que registran el mayor número de colisiones son: las autopistas México-Querétaro, Puebla-Córdoba y la carretera Querétaro-San Luis Potosí, cada una con más de 250 colisiones que, en conjunto, dejaron un saldo de 188 personas fallecidas y 499 lesionadas. Los libramientos GuadalupeZacatecas y de Cuernavaca encabezan los primeros lugares en función del número de colisiones/kilómetro. Sobre el perfil de la siniestralidad, aseguran que luego del análisis de los datos disponibles, se detalló que ésta adquiere un carácter multicausal, pues en 11,373 colisiones registradas, hubo 11,247 causas atribuibles al factor humano; el camino fue determinado como segundo causante de un percance; mientras que, el vehículo y los agentes naturales, con 1,092 y 1,057 causas, ocupan el tercer y cuarto lugar respectivamente.

Finalmente, dentro de las conclusión de dicha investigación, se determinó que la calidad de los registros de los hechos de tránsito tiene cada vez cifras menores, por lo que no tienen la certeza de que dicha reducción obedezca a mejores condiciones de seguridad vial en la red carretera federal, pues la cifra de muertos por causas de tránsito sigue en crecimiento. Ante tal panorama, los investigadores aseguran que quedan pendientes de analizar otras variables tales como las cifras de accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas, así como el perfil de las víctimas mortales, esperando con esto encontrar argumentos que permitan darle certidumbre a los análisis.

Con respecto a la temporalidad de los percances, se detalla que durante los meses de marzo, abril, julio y diciembre ocurrieron mayor número de colisiones automovilistas; mientras que el mayor número de muertos se registró durante diciembre y enero; el mes que más lesionados marcó fue abril con 861, seguido de mayo con 856; finalmente se detalló que durante todo el año los horarios y días en los que más accidentes se registraron fueron los lunes, los sábados y los domingos de 7:00 a las 18:59 horas.

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MOVILIDAD

FORO 15 AÑOS

CONECTANDO A LEÓN L

eón, Guanajuato.- Como parte de las celebraciones de los 15 años del Sistema Integrado de Transporte (SIT), se desarrolló el foro “15 años conectando a León”, el cual estuvo organizado por el gobierno municipal y World Resources Institute México (WRI) y participaron varios expertos en movilidad nacionales e internacionales, autoridades de diversos estados, transportistas y universitarios para sentar las bases de la visión de movilidad para el estado. El Foro 15 Años conectando a León se dio cita en el Poliforum León, con el análisis de cuatro ejes del transporte: Financiamiento de Proyectos de Movilidad, BRT y Sistemas Integrados de Transporte, Desarrollo de Ciudades, Peatones y Ciclistas, Administración Inteligente de Tránsito, Carga Local y Regional. Durante el evento se contó con la presencia de ponentes internacionales como Wagner Colombini, experto en movilidad; Diego Monraz, ex secretario de movilidad de Jalisco; Sergio Avelleda, director de movilidad de World Resources Institute Ross Center; Adriana Lobo, directora ejecutiva de WRI México; Francisco Quiñones, Gerente de Proyectos de Transporte Masivo en BANOBRAS; Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, así como representantes de sistemas de transporte en Acapulco, Mexicali, Pachuca y Chihuahua.

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¿CÓMO INICIÓ?

LA ACTUALIDAD

Fue el 27 de septiembre del 2003, luego de casi tres años de charlas, negociaciones, ajustes, discusiones y acuerdos, que el municipio de León dio el banderazo de salida a las primeras unidades articuladas. Con el arranque de la 1era Etapa del SIT, se integraron las zonas norte y oriente con las estaciones de transferencia San Jerónimo y Delta, respectivamente, y con los paraderos ubicados en los bulevares Adolfo López Mateos, Torres Landa y Avenida Miguel Alemán, en los cuales los usuarios pudieron realizar transbordos por primera vez. En agosto del 2010, la ciudad recibió a la 2da Etapa con la estación de transferencia de San Juan Bosco, la microestación Santa Rita y los paraderos del bulevar San Juan Bosco; espacios que sirvieron para dar conectividad a la zona sur y poniente del municipio, alcanzando así el 65 por ciento de integración de la ciudad. En octubre de 2016 inició operaciones la 3era Etapa, con esta etapa se abrieron las estaciones de transferencia Maravillas y Timoteo Lozano. Finalmente, en agosto 2017 se inauguró la 4ta Etapa con la estación de transferencia Portales y la remodelación de los paraderos de bulevar Hidalgo y López Mateos en el tramo que va de bulevar Vasco de Quiroga hasta Miguel Alemán, sumando una integración del 85 por ciento de la ciudad.

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El SIT realiza 850 mil viajes diarios, de los cuales 240 mil son transbordos que no tienen costo para los usuarios, aunado a los 4 mil 300 adultos mayores de 65 años que pueden realizar viajes sin costo para su bolsillo, lo que representa una inversión de 7 millones 466 mil pesos de inversión por parte del municipio y de los concesionarios del transporte. León busca seguir siendo un parteaguas en los proyectos de movilidad para el futuro, por ello, en conjunto con el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos, Sociedad Nacional de Crédito (Banobras) suscribió el Convenio de Apoyo Financiero por un monto de 22 millones 173 mil pesos para el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable, PIMUS León, el cual brindará Acciones a corto mediano y largo plazo en materia de Desarrollo Orientado al Transporte, mejorará el programa de vialidad y administración del tránsito, impulsando la movilidad activa (peatones y ciclistas).

EL FUTURO Se espera que a partir de diciembre de este año, los usuarios del transporte tendrán la posibilidad de conocer la ubicación de su ruta en tiempo real y el tiempo estimado de llegada a su parada, con el Sistema de Monitoreo que, además de esta app móvil, ubicará cámaras al interior de las unidades de transporte que permitan incrementar la seguridad y tener un mayor control de los servicios.

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NORMATIVA

PARA CONSULTAR EL DOCUMENTO COMPLETO

Se publicaron los lineamientos

DE GPS VEHÍCULOS

osa María Zúñiga, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal anunció en el marco de la Convención Nacional 2018 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) algunos de los lineamientos para la operación del sistema de Geo localización (GPS) y el emplacamiento de los dollys, las cuales fueron oficializadas el pasado 9 de octubre, dando así inicio al periodo para la recepción y respuesta de comentarios que hubiera por parte de los interesados, así se inicia la última fase previa a la publicación correspondiente del documento aprobado en el Diario Oficial de la Federación. El proyecto de norma recuerda la obligatoriedad por parte de las unidades doblemente articuladas a respetar con la velocidad máxima de 80km/hr, o la que se indique en la señalética cuando ésta sea menor; asimismo reitera que las configuraciones de tractocamión doblemente articulado, sólo podrán circular por caminos Tipo "ET" y "A", con previa autorización expresa emitida por la Secretaría, y con excepción de una autorización especial podrán circular en carreteras de menor clasificación, con el mismo peso.

DOBLEMENTE ARTICULADOS El documento establece que los Sistemas de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en inglés) deberá cumplir con los siguientes requerimientos: El Sistema deberá contar con datos de Telemetría, que permitan el respaldo de la información, y ser capaz de mantener un respaldo de datos de posición y velocidad, actualizada en tiempo real, cada 5 segundos, por un periodo de 4 meses, su sistema de cobertura deberá cubrir todo el territorio nacional, y para las zonas del territorio donde no exista cobertura de la señal, deberá contar con la capacidad de almacenar la información, para posteriormente continuar su transmisión cuando regrese a una zona con cobertura. De igual forma se precisa que el Sistema de Posicionamiento Global (GPS), deberá estar colocado de manera fija en el tractocamión que forme parte de la configuración del tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS); pues la información que se emita a través de los servicios del GPS deberá estar disponible en caso de que la Secretaría o la Policía Federal la solicite al permisionario y ser exportable en el lenguaje o código fuente que establezca la Secretaría para la revisión de los datos recopilados.

El proyecto de norma detalla que el Equipo o Transreceptor no podrá ser manipulable, por lo que deberá contar con mecanismos de seguridad que eviten el envío de información falsa o alterada desde el punto de vista operativo, además de que deberá ser de funcionamiento totalmente automático con comunicación directa al satélite y libre de interferencia. Para la confiabilidad de los datos e información deberá incluir una identificación única del Equipo o Transreceptor, la cual debe ser asociada a la identificación del vehículo en el Centro de Localización y Monitoreo Satelital de Vehículos Tractocamiones Doblemente Articulados; así como su posición geográfica con un error máximo de 15 metros de desviación estándar entre distancias y un nivel de confianza de al menos 98%. Asimismo se explica que el Equipo o Transreceptor deberá mantenerse siempre en funcionamiento, es decir, cuando la configuración tractocamión doblemente articulado se encuentre en las instalaciones de carga y descarga (siempre y cuando la estadía sea menor a 15 días), cuando esté en circulación o cuando se le esté realizando la verificación de condiciones físico-mecánica y/o de emisiones contaminantes. - 24 -

En caso de que el equipo GPS esté oculto, el transportista u operador deberá presentar una factura o constancia de la instalación del equipo. Por otra parte, será obligación la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Policía Federal la verificación de los vehículos, cuales serán elegidos de manera aleatoria, y se revisará el acceso a la información de cada unidad, que se circule por las carreteras autorizadas con el límite de velocidad indicado que se cumpla con la verificación de condiciones mecánicas y de emisiones contaminantes. Finalmente se explica que as infracciones e incumplimientos a las disposiciones, se sancionarán de conformidad con lo previsto en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal y el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, en su caso; y demás ordenamientos legales que resulten aplicables.

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NOVIMEBRE 2018

INDUSTRIA

CONVENCIÓN NACIONAL

CANACAR 2018

el pasado 3 y hasta el 7 de octubre se llevaron a cabo los festejos correspondientes a la 29ª. Edición de la Convención Nacional 2018 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), durante el evento se contó con la presencia de transportistas de todo el país, así como de las principales empresas fabricantes de vehículos pesados, funcionarios y directivos de las diversas agrupaciones del sector. El evento cobró relevancia por tratarse de la primera convención organizada bajo la directiva de Enrique González Muñoz, como Presidente nacional de CANACAR, quien aprovechó su discurso inaugural para refrendar su esfuerzo y compromiso de continuar velando por los intereses del sector. La ceremonia de apertura contó con la presencia de Rosa María Zúñiga Canales, Dirección General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT ); María Lezama, presidenta del municipio Benito Juárez; Alex Thiessen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); Elías Dip, presidente Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM); y comisario Juan Manuel

Ayala Guarro, coordinador estatal de la Policía Federal en Quintana Roo, entre otros. Al evento asistieron cerca de 700 participantes, cifra récord para la CANACAR, que actualmente se encuentra en una nueva era de unidad gremial, donde se busca seguir trabajando para transportar el desarrollo del país, por tal motivo y ante el arribo de la nueva administración federal, los transportistas se han mostrado interesados en colaborar con las nuevas autoridades para enfrentar las problemáticas del sector, entre los que destacan la inseguridad y las condiciones de algunas rutas. El inicio de los festejos por el 30 aniversario del organismo transportista -a conmemorarse el 29 de septiembre de 2019-, comenzó con un homenaje póstumo al expresidente Don Miguel Quintanilla Rebollar y una serie de reconocimientos a los pilares de la industria.

do por 42 jóvenes transportistas corrió a cargo de Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR. Por su parte Francisco Cervantes Díaz, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), González Muñoz señaló que, ante una industria cambiante, el talento de los jóvenes facilitará hacer frente a los nuevos retos. “Ustedes van a hacer ese canal de adaptación, y a través de su talento y de sus modernos conceptos de trabajo, seguiremos moviendo al mundo y a México”. En su intervención, el expresidente de CANACAR, Juan Carlos Muñoz Márquez, se congratuló por la iniciativa y aseguró que los jóvenes transportistas de hoy son el futuro del transporte en México. “Ustedes van a dirigir está industria en 10 años. De su compromiso depende no sólo

nuestra cámara, sino el desarrollo de nuestro país. Aprendan de los grandes de hoy, enamórense del sector, y prepárense para los futuros de mañana”, expresó el también diputado panista. Asimismo, destacó el alto número de mujeres que integran dicho comité. “Las mujeres también son parte de esta industria, son revolucionarias y estoy seguro de que ustedes van a dar ese toque de firmeza en el desarrollo del autotransporte nacional”, auguró. Por su parte, Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, a nombre del presidente de CONCAMIN, pidió cumplir y hacer cumplir la ley de cámaras y los estatutos que establece CANACAR a los jóvenes transportistas. Asimismo, los felicitó por su integración al organismo, y les deseo un futuro exitoso.

También se destacó la conformación del Comité Juvenil de CANACAR, el cual tiene como objetivo el integrar y trabajar con las próximas generaciones de empresarios del sector ante los eminentes retos y cambios que enfrenta esta industria; la toma de protesta de este Comité integra- 26 -

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INDUSTRIA

CANACAR-NAVISTAR La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y el fabricante Navistar firmaron un convenio para impulsar la renovación vehicular de cuando menos 1,000 camiones; según se detalló la estrategia de negocios está dirigida al “hombre– camión” y al pequeño transportista de carga, ofreciendo condiciones preferenciales en cuanto a financiamiento, refacciones y seguro de los vehículos de actualizada tecnología. Se contó con la presencia de Carlos Alberto Pardo García, director general de Navistar México; Bernardo Valenzuela, vicepresidente de exportaciones y presidente para México y operaciones globales de Navistar International; Joel Cabral Reyes, vicepresidente de refacciones de Navistar para México, Latinoamérica LATAM y global; José Alfredo Chacón, presidente y director general de Navistar Financial Corporation México

FUNDACIÓN TRANSPORTANDO AL PAÍS Daimler Vehículos Comerciales México donó un millón de pesos a la CANACAR, con el objetivo de respaldar las acciones encaminadas a la profesionalización del sector, específicamente la capacitación de operadores, por lo cual se puso en marcha la Fundación Transportando al País. El donativo fue entregado por Flavio Enrique Rivera Mejía, presidente y director general de la empresa, quien de igual forma anunció que a manera de festejo de los 30 años de CANACAR, ensamblarán una edición conmemorativa del Cascadia con DD15, dicha unidad tendrá condiciones comerciales y financieras especiales y será una edición limitada destinada únicamente a los socios de la organización.

MAN TRUCK & BUS MAN Truck and Bus México con su marca Volkswagen Camiones y Autobuses, participa en la Convención de CANACAR 2018, presentando el nuevo Delivery 9.170 y su camión 17.230 V-Tronic de la línea Constellation. Durante el evento se contó con la presencia de Miguel Vallejo, Director Comercial de la marca, quien comentó, “Hemos centrado nuestros esfuerzos en ofrecer al mercado el producto hecho a la medida de las necesidades de los transportistas mexicanos, creciendo nuestro portafolio de productos para convertirnos en una empresa “Full Liner”, seguiremos fortaleciéndonos escuchando a nuestro cliente y acompañándolo en su operación”.

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NOVIMEBRE 2018

NORMATIVA

SE PUBLICA LA

NOM 050 SEMARNAT E

l pasado 12 de octubre se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Norma Oficial Mexicana NOM-050-SEMARNAT-2018, la cual establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. Desde junio se había dado a conocer el proyecto de la norma, ahora con la publicación oficial se explican los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno; así como el límite mínimo y máximo de la suma de monóxido y bióxido de carbono y el Factor Lambda para vehículos en circulación que utilizan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. Esta norma es de observancia obligatoria para los propietarios o legales poseedores de los vehículos automotores que utilizan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos, que circulan en el país, exceptuando aquellos que circulan en las entidades federativas de Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala. Asimismo, están obligados a su cumplimiento los responsables de los Centros de Verificación Vehicular o de las Unidades de Verificación. Ahí se explica que quedan excluidos de la aplicación de la presente norma, aquellos vehículos con peso bruto vehicular menor de 400 kilogramos, así como los vehículos híbridos, las motocicletas, los tractores agrícolas, la maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y de la minería. En el documento se especifica que será obligación del gobierno federal, así como los gobiernos estatales y municipales, el establecimiento de los Programas de Verificación Vehicular Obligatoria, en los cuales se definirán las características de operación de los mismos para el cumplimiento de lo establecido en la presente Norma Oficial Mexicana, las evaluaciones se realizarán a través de los Centros de Verificación Vehicular autorizados o de las unidades de Verificación.

LOS VALORES DE EMISIÓN CONTAMINANTE NO REBASARÁN LOS LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES ESTABLECIDOS EN LA SIGUIENTE TABLA:

Se detalla que los vehículos ligeros nuevos destinados al Autotransporte Federal, que utilicen gas natural, gas licuado de petróleo u otros combustibles alternos como combustibles de origen, estarán exentos de la verificación vehicular obligatoria, conforme lo establecido en la presente Norma Oficial Mexicana, por un periodo de 2 años a partir de su adquisición. Por otro lado, los vehículos pesados nuevos, que utilicen gas natural, gas licuado de petróleo u otros combustibles alternos como combustibles de origen, estarán exentos de la verificación vehicular obligatoria, conforme lo establecido en la presente Norma Oficial Mexicana, por un periodo de 2 años a partir de su adquisición. Los vehículos pesados nuevos certificados con estándares EPA 2010, EURO VI o superiores, que utilicen gas natural, gas licuado de petróleo u otros combustibles alternos como combustibles de origen, estarán exentos de la verificación vehicular obligatoria por un periodo de dos años y, deberán acudir a la evaluación de sus emisiones contaminantes conforme lo establecido en la presente Norma Oficial Mexicana, al término del segundo año de su adquisición y que, en caso de aprobar, la exención será prorrogada por 2 años más. Al finalizar la evaluación, se emitirá un Comprobante de resultado, la NOM-050-SEMARNAT-2018, entrará en vigor a los 90 días naturales después de su publicación, y deja sin efectos a la NOM-050-SEMARNAT-1993.

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CONATRAM

CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES

OFICINAS CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES DE NUEVO LAREDO SAAIT - NUEVO LAREDO, TAMAULIPAS César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Tsu Katya Pérez Rodríguez nuevolaredo@conatram.org (867) 715.6100 SAAIT - CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA Panamericana No. 10325 Colonia Puente Alto. C.P. 32674 Ciudad Juárez, Chihuahua RESPONSABLE María Isela de los Ríos Rubio ciudadjuarez@conatram.org (656) 550.2544

SAAIT - COLOMBIA, NUEVO LEÓN César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac. C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Ing. Magdalena Villarreal Díaz colombia@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - MATAMOROS, TAMAULIPAS Carretera a la Playa, Km. 10,420 Ejido Longoreño, C.P. 87300 Matamoros, Tamaulipas RESPONSABLE Lic. Rolando Ortega Chávez matamoros@conatram.org (868) 812.8506

SAAIT - OJINAGA, CHIHUAHUA Boulevard Tratado Libre Comercio No. 1601 Colonia Constitución. C.P. 32880 Ojinaga, Chihuahua RESPONSABLE Ing. Oscar Luis Prado Escobar ojinaga@conatram.org (626) 453.3750 SAAIT - PIEDRAS NEGRAS, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE José Antonio García Morales piedrasnegras@conatram.org (867) 714.5229 SAAIT - NOGALES, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac. C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Raúl Delgado Gómez nogales@conatram.org (867) 714.8062 CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES DE REYNOSA SAAIT - REYNOSA, TAMAULIPAS Carretera a Matamoros, Esq. Joaquín H. Km. 91.5 Colonia José López Portillo C.P. 88780 Reynosa, Tamaulipas RESPONSABLE Oscar Garza Herrera reynosa@conatram.org (899) 926.5460

CENTRAL DE IMPORTACIONES CONATRAM, BAJA CALIFORNIA Y PARCIAL DE SONORA SAAIT - TIJUANA, BAJA CALIFORNIA Sebastián Vizcaíno No. 301 - 12 Fraccionamiento Garita de Otay. C.P. 22509 Tijuana, Baja California RESPONSABLE C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299 SAAIT - MEXICALI, BAJA CALIFORNIA Carretera a San Felipe Km. 0 A. Justo Sierra, Glorieta Sánchez Taboada. C.P. 21230 Mexicali, Baja California RESPONSABLE C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299

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SEGURIDAD

EXCESO DE PESO Y VELOCIDAD

ACCIDENTES DE DOBLE REMOLQUE La Autorización Expresa no garantiza la seguridad en las carreteras.

La mañana del 2 de octubre se registró un choque en la autopista Amozoc-Perote entre un autobús de la línea Vía y un doble remolque, las unidades se impactaron cerca de la caseta de la empresa Audi, el accidente dejó como saldo a dos personas muertas, entre ellas un menor de edad y siete lesionados de gravedad. El accidente ocurrió debido al exceso de peso, fue necesario utilizar helicópteros para el traslado de los lesionados ya que la carretera fue cerrada. El pasado 25 de septiembre se registró un grave accidente en la México-Toluca, cuando un doble remolque sin frenos arrolló a una camioneta y dos vehículos particulares a la altura del kilómetro 33. El impacto dejó como saldo a dos heridos de gravedad, las labores de rescate y aseguramiento de las unidades tardaron poco más de dos horas, por tal

motivo el tráfico en la zona se vio seriamente comprometido. Según precisaron algunas versiones, el full circulaba a exceso de velocidad, y golpeó con su caja trasera a la camioneta, la cual se incrustó y fue arrastrada por varios metros, luego de esto, la unidad impactó a dos vehículos más debido a la fuerza que llevaba

La madrugada del 6 de octubre una doble pipa cargada de gasolina Magna se incendió en el kilómetro 43 de la autopista León-Aguascalientes, debido a un problema mecánico; según se precisó, el operador experimentó un desperfecto que generó el incendió por el cual fueron llamados elementos de Protección Civil y Bomberos de Jalisco. - 32 -

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SEGURIDAD El pasado 7 de octubre, un doble remolque cargado con cervezas volcó en la autopista Córdoba-Veracruz, según se informó el percance ocurrió debido a una falla en el sistema de frenos, lo que ocasionó que el chófer perdiera el control y volcara tirando varias cajas de contenido que fueron tomadas por los habitantes de la zona. El impacto ocurrió en el kilómetro 295+50, el conductor resultó con heridas leves. El 26 de septiembre, un tráiler doble semirremolque y una pipa impactaron en el kilómetro 50 de la carretera Matehuala, en San Luis Potosí, según precisaron el full que circulaba a

exceso de velocidad perdió el control y se impactó contra la otra unidad, el encontronazo provocó un incendio que terminó en pérdida total. Ambos operadores resultaron heridos.

El pasado 14 de octubre, un doble remolque perdió el control debido al exceso de peso y velocidad, derrapando y quedando atravesado a la altura del kilómetro 26 de la autopista México-Toluca, la pesada unidad impactó los bloques de concreto que unen los sentidos de la vialidad, el operador resultó con heridas leves.

El operador de un doble remolque dormitó en el kilómetro 32 de la carretera federal Campeche-Mérida, justo antes de la entrada al poblado Xmozon I, según se detalló cuando el chófer sintió que se salía de la carpa asfáltica giró de manera violenta impactando a vehículo particular, donde tres personas resultaron lesionadas.

Un full con contenedores cargados de litros de aceite, volcó sobre la Autopista Guadalajara-Colima, a la altura de los puentes de Atenquique, según se detalló el exceso de velocidad a la que circulaba la unidad fue la que causó que al incorporarse a la curva el segundo contenedor cediera y derramara su contenido, la circulación se vio comprometida, no se reportaron heridos.

15 personas lesionadas fue el saldo de un choque entre un doble remolque y un transporte de personal, en la Carretera Miguel Alemán. El accidente fue reportado alrededor de las 8:00 horas a la altura del kilómetro 38,el autobús quedó destrozado por el impacto con el tráiler de doble remolque.

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NOVIMEBRE 2018

SEGURIDAD

El pasado 24 de octubre, cerca del mediodía, un doble remolque propiedad de la empresa de paquetería Estafeta perdió el control en los carriles centrales de la carretera México-Querétaro justo a la altura de Cuautitlán Izcalli, el percance ocurrió debido al exceso de velocidad, el operador no pudo controlar el tráiler, mismo que dejó casi toda su primera caja en el camellón, obstruyendo la circulación durante poco más de una hora. No se reportaron lesionados. El 16 de octubre, un autobús de pasajeros FUTURA y un doble remolque se impactaron en la autopista México Querétaro, según se detalló, el percance ocurrió debido una disminución drástica en la velocidad derivada de una serie de reparaciones que se realizan en ese tramo carretero, el full perdió el control e impactó de costado al autobús para después golpear a un vehículo nodriza. Tanto el conductor del autobús de pasajeros como el chofer de doble remolque huyeron del lugar de los hechos, se reportaron varios heridos de gravedad.

El 19 de octubre el choque dos tráileres en el libramiento Palmillas-Apaseo provocó el cierre total de la vialidad, reportando a una persona lesionada de gravedad, según se precisó un doble remolque tipo nodriza presentó una falla mecánica que le impidió estacionarse a tiempo en el área de acotamiento interponiéndose en el camino de la segunda unidad, se requirió de la presencia de los elementos de la Policía Federal para retirar las unidades involucradas.

El 17 de octubre, un tráiler doble remolque y un camión de pasajeros chocaron al intentar cruzar el túnel del puente ferrocarril, ubicado en la carretera Estatal 300 a la altura de Vista Hermosa, por dicha vialidad sólo cabe una unidad, motivo por el cual el autobús se topó de frente al tráiler que no pudo frenar a tiempo impactando frontalmente a la unidad de servicio público, se registraron lesionados.

Un doble remolque propiedad de una empresa refresquera perdió el control debido al exceso de velocidad y salió de carpeta asfáltica, a la altura del km 22 de la carretera Cuacnopalan-Oaxaca.

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SEGURIDAD El 11 de octubre en San Luis Potosí, justo en los carriles centarales de la Carreteta 57 a la altura del Tecnológico Superior, un tráiler doble remolque rebasó sin éxito a un vehículo particular, al cual prensó contra el muro de contención. No hubo lesionados, solo daños materiales

El 22 de octubre se registró accidente entre autobús de la línea Omnibus y pipa de doble semi remolque, en la carretera 57, a la altura del ejido Huachichil, deja 36 personas lesionadas, mismas que fueron trasladadas a hospitales de Saltillo. El autobús cubría la corrida Zihuatanejo-Monterrey.

El 8 de octubre se registró un accidente en la carretera Huixtla – Tapachula, en la zona conocida como “La Curva del Diablo”, el doble remolque cargado 50 toneladas de tabla roca procedente de San Luis Potosí tenía como destino a ciudad Hidalgo, el chofer resultó ileso.

El 26 de octubre, un grupo de trabajadores fue arrollado por un doble remolque a la altura del km 15 en la carretera Mérida-Progreso, tres de ellos se reportaron graves. Las autoridades anunciaron que el operador del full se quedó dormido y no maniobró a tiempo para esquivar a los hombres que trabajaban pegando reflectores en el pavimento. Un doble remolque se quedó sin frenos en la carretera Tuxpan-Tampico impactando a una camioneta propiedad de Pemex, la pesada unidad cayó a un pequeño barranco a unos cuantos metros de una zona de viviendas, el operador del full resultó lesionado, según comentó el operador fue debido al exceso de velocidad que no logró evitar el impacto con el vehículo particular. El 19 de octubre, un doble remolque volcó debido al exceso de velocidad en la carretera Xalapa-Perote, la unidad perdió el control al incorporarse en una curva, aunque no se registraron heridos la circulación de la zona se vio detenida por varias horas. Revista Hombre Camión

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NOVIMEBRE 2018

CAPUFE

CAPUFE ANUNCIA SU AFORO A AGOSTO Ligera caída en el número de cruces.

aminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos dio a conocer a través de su página oficial las cifras de aforo en las 42 autopistas y 32 puentes (12 de ellos internacionales) que componen su red de servicios, se puede apreciar una ligera caída en el número de cruces durante los últimos meses de este 2018. Según reportó el organismo descentralizado durante agosto el aforo reportado es de 33,311,523 cruces; lo que representa 1,074,565 de cruces al día; sin embargo, en comparación con los 36,577,590 cruces realizados en 2017, es decir 3,266,067 menos en un sólo año, la disminución podría tener relación directa con los incrementos a los costos de estas vías de comunicación. El primero de los incrementos llegó a inicios del 2018 y se dio por un orden del 4.2% en promedio, mientras que el segundo ocurrió durante septiembre y fue del 12 al 18%.

CAPUFE detalló que de enero a agosto de este año el cruce de vehículos fue de 303 mil 718, representando una caída de 6.8 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2017. CAPUFE tiene por objeto administrar y explotar, por sí o a través de terceros mediante concesión, caminos y puentes federales a cargo del Organismo; llevar a cabo la conservación, reconstrucción y mejoramiento de los mismos y participar en proyectos de inversión y coinversión para la construcción y explotación de las vías generales de comunicación en la materia. A pesar de la disminución general, también se puede apreciar que algunas de las vialidades que mayor crecimiento experimentaron fueron: México-Puebla, que registró un aforo de 4,534,664 unidades, lo que representa un total de 146,279 cruces diarios; la Tijuana – Ensenada, registró 1,527,790 cruces en agosto; la Cuernavaca-Acapulco marcó 2,845,139 cruces, lo que repre-

senta un incremento del 40.9%. Elizabeth Morales, especialista en la industria aseguró que la disminución en el aforo vehicular está directamente relacionada con el incremento tarifario, pues los ingresos de Capufe sí han presentado aumentos; de igual forma, precisó que el excedente de los recursos obtenidos por este concepto no se ve reflejado en el mantenimiento de las vialidades, pues ya se encuentra comprometido para otros aspectos, como lo pueden ser fondos petroleros o sociales. Morales aseguró que los aumentos en las tarifas que ha realizado el gobierno federal no deberían

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ser generalizados, debido a que muchas de las carreteras que se operan muestran un flujo acelerado de vehículos, con lo cual sus ingresos económicos están asegurados. “Lo que creo es que no se está revisando por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que es la autoridad máxima, el sentido de que si una autopista me está redituando más de lo que se esperaba, pues en teoría no debería de subir independientemente de la inflación, pero si no me está generando las ganancias que se preveían, entonces sí se justifica el alza”, detalló en entrevista con Grupo Milenio.

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MOVILIDAD

Se realiza la Semana de Movilidad y

SEGURIDAD VIAL DE EDO DE MÉXICO D el pasado 16 al 19 de octubre se llevó a cabo en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Toluca, la primera Semana de Movilidad y Seguridad Vial 2018, la cual tuvo como objetivo el análisis de las prácticas y políticas de movilidad, pues es prioridad del gobierno de dicha entidad el mejorar la calidad y eficiencia de su sistema de transporte público, pues de esta manera se disminuirán de manera significativa los tiempos de traslado y la economía de los habitantes. Durante el evento inaugural se contó con la presencia de Alfredo Del Mazo Maza, gobernador del Estado de México; Raymundo Martínez Carbajal, secretario de Movilidad; Alejandro Fernández, secretario de Educación; Enrique Méndoza, director general de CONALEP; así como empresarios, líderes de asociaciones de transportistas y académicos de la materia. “ La Primera Semana de la Movilidad y la Seguridad Vial, es un espacio para conocer y analizar las políticas de movilidad implementadas con éxito en México y en otros países. Durante este

evento, 90 expositores, entre los que se encuentran académicos, empresarios, ciudadanos, servidores públicos, abordarán el impacto económico de la movilidad y la importancia de la recuperación del espacio urbano para mantener el equilibrio social”, señaló el ejecutivo estatal. El Gobernador consideró que este tipo de foros, aunado al compromiso de concesionarios, transportistas, autoridades y sociedad, aportan elementos no sólo para mejorar la movilidad, sino que también sirven para implementar acciones que permitan reducir los incidentes viales, de los cuales, en el año 2017, se registraron más de 13 mil 500 en la entidad, donde el 70 por ciento involucraron vehículos privados, y en el 85 por ciento la causa del accidente fue el exceso de velocidad.

De igual forma se realizó la firma del convenio de colaboración entre las secretarías estatales de movilidad y educación para la certificación y profesionalización de los operadores del transporte público con el apoyo del CONALEP, se espera así capacitar más operadores de transporte

público, que puedan asumir de manera consciente la responsabilidad de conducir una unidad de este tipo.

la fecha, se han capacitado a casi 7 mil operadores para que ofrezcan el servicio en forma responsable.

Durante su participación, Raymundo Martínez Carbajal, secretario de Movilidad del Edo. De México aseguró que el nuevo enfoque que están planteando implica tener un transporte público más ordenado que opere dentro de la legalidad, con rutas y horarios bien administrados para que se genere buena afluencia, donde se establezcan y se conozcan las reglas que den seguridad y certeza a los usuarios, con espacios de convivencia armónica entre transporte y peatones.

Durante los días de trabajo se desarrollaron 17 mesas de trabajo y se contó con la presencia de expertos de varios países, entre ellos, España; pues están seguros que ese tipo de foros abren espacios de opinión y solución a las diversas problemáticas de la región.

Asimismo, se reconoció el apoyo de la Embajadora de Suecia en México, Annika Thunborg, por la colaboración entre su Gobierno y el Estado de México en materia de innovación, movilidad y generación de energías limpias, entre otros temas, al igual que el respaldo por parte de concesionarios que operan en suelo mexiquense, lo que hizo posible iniciar la regularización de concesiones, mejorar los procesos para expedir licencias y que, a - 38 -

Entre algunas de las conclusiones que se lograron luego de este evento fue el impulso de la infraestructura y las capacidades del Mexibús y Mexicable los cuales transportan a 325 mil usuarios diarios para poder llegar a 725 mil al final del sexenio; así como la necesidad de una renovación integral del parque vehicular, la urgencia de brindar certeza financiera a los concesionarios, la recopilación de los accidentes a través de los registros, para saber causas, tipos y ubicaciones; un diagnóstico de la situación actual, con el establecimiento de normatividad técnica y jurídica, leyes y reglamentos, y un plan con estrategias de acción.

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INDUSTRIA

VOLVO GROUP TRUCKS RECIBE CERTIFICACIÓN DE EMISIONES

olvo Group Trucks recibió de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) la certificación de cumplimiento con la normatividad NOM-044-SEMARNAT-2017, la cual fue publicada desde el pasado 18 de febrero de 2018 en el Diario Oficial de la Federación y se encarga de establecer los límites máximos permisibles de emisiones para vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, mismos que entrarán en vigor a partir del próximo 1º de enero de 2019.

Se anunció que después de una amplia revisión técnica, PROFEPA certificó a las unidades VOLVO VNL, VNR, VHD y MACK Anthem, Granite y TerraPro, así como los motores D11, D13, MP7 y MP8 pues cumplen con las especificaciones necesarias para cumplir con los cambios propuestos, según detalló la autoridad quedaron plenamente satisfechos con el cumplimiento ambiental, por lo que otorgaron la máxima calificación posible a los productos Volvo, lo que los hizo acreedores a la primera certificación en este tenor.

Las modificaciones contempladas dentro de la NOM-044 se enfocan en las tecnologías Euro V, así como EPA 10 y EURO 6; la norma y sus modificaciones aplican en todo el territorio nacional y es obligatoria para los fabricantes e importadores de motores.

Volvo Group Trucks, está enfocado permanentemente en el cuidado al medio ambiente y en la innovación, ya se encuentra preparado para atender esta nueva regulación, por tal motivo seguirán impulsando mejores condiciones en sus vehículos y motores, pues es vital para la marca exceder las expectativas de los clientes y brindar una mejor experiencia en el camino.

HONDA DE MÉXICO REPORTÓ CAÍDA

EN SU PRODUCCIÓN DE UN 78%

uego de que el pasado 28 de junio se inundara la planta de Honda, en Celaya Guanajuato, la empresa anunció la caída de su producción en un 78%, a detalle se explica que la marca de origen japonés manufacturó 16 mil 409 vehículos ligeros, contra tres mil 589 unidades concluidas el mes pasado. El incidente no sólo afectó la producción, pues también las exportaciones de la marca se contrajeron considerablemente, pues el mes pasado, la armadora envió al extranjero tres mil 731 unidades, contra 16 mil 806 del mismo periodo, pero de 2017, es decir, una disminución de 77.8%. Mariano Ecija, el director de Relaciones Públicas y Comunicación de la armadora en México, fue el encargado de precisar que la planta de casi 400 hectáreas donde se producen los modelos Fit, HRV y cajas de transmisiones CVT y motores se inundaron por completo luego del desbordamiento del río Laja. Según estimaciones de la empresa, las reparaciones y los trabajos de limpieza después de la inundación provocaron un paro de producción que se extenderá hasta finales de este mes de noviembre, lo que representará una disminución de 60 mil autos, pese a esta caída tan significativa Honda asumió el compromiso de no despedir a ninguno de sus 5,000 empleados. Pese a este desplome, las ventas al interior del país subieron, en el noveno mes del año colocaron cinco mil 821 vehículos, es decir, un 2.1% más en comparación con el mismo mes del año previo. La firma japonesa informó que el impacto económico del evento está previsto en 450 millones de dólares.

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NOVIMEBRE 2018

INDUSTRIA

RESPALDA EL NUEVO ACUERDO COMERCIAL CON EUA Y CANADÁ.

LA NUEVA PLANTA DE

MICHELIN EN LEÓN

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), emitió un comunicado de prensa en el que reconoció la labor realizada por el Secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, el Secretario de Relaciones Exteriores; Luis Videgaray, el negociador designado por el gobierno de transición; Jesús Seade, el actual Subsecretario de Comercio Exterior; Juan Carlos Baker, el Negociador en Jefe Kenneth Smith Ramos, y los representantes de la industria privada por los resultados obtenidos en las negociaciones trilaterales.

hículos pesados, “después de un año de formar parte de las negociaciones, y establecer mesas trabajo con la Engine Manufacturers Association (EMA), así como el continuo diálogo entre nuestros asociados y sus contrapartes, se logró que el acuerdo reconociera las particularidades de la industria de vehículos pesados.”

esde el pasado mes de agosto, se dio a conocer que la planta que Michelin tiene en León, Guanajuato iniciaría operaciones antes de que concluyera el año, sin embargo, ya determinó la fecha oficial de inicio de producción, la cual será el 17 de diciembre.

“Como el resto de la industria, tendremos que invertir en las cadenas de producción para cumplir los plazos establecidos y satisfacer los contenidos de acero y aluminio, así como el incremento en el valor de contenido regional” agregó.

En la planta de Michelin en León, ubicada en Santa Ana del Conde, ya laboran 400 personas que comenzaron con las pruebas de maquinaria y de calidad en los productos; de igual forma se trabajó con los primeros neumáticos pre-serie, los cuales servirán para realizar ajustes en las líneas de producción y tener listo todo para el inicio formal de operaciones.

Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la organización aseguró que “dicho acuerdo provee un contexto de mayor estabilidad para la región, lo cual se traduce en mayor certeza jurídica para las industrias.

Miguel Elizalde comentó, que la industria de vehículos pesados seguirá trabajando para aprovechar las oportunidades que ofrece el nuevo Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA, por sus siglas en inglés) y así, refrendar el lugar de la industria de vehículos de México como una de las más productivas del mundo.

“Si hablamos de arrancar, ya arrancamos porque ya fabricamos los primeros componentes de la llanta, estamos esperando que las máquinas comiencen a funcionar y ya hablando de una producción en serie esperamos a finales de año comenzar”, compartió, Pedro Vázquez gerente de capacitación de Michelin en León.

De igual forma, el presidente de ANPACT comentó que en lo que respecta a los acuerdos alcanzados para la industria productora de ve-

ESTÁ LISTA PARA COMENZAR PRODUCCIÓN EN 2018.

El directivo, compartió que el arranque de la producción es paulatino, considerando que es un proceso que lleva varias etapas previas, pues compartió que primero se debe fabricar el hule, para después realizar los componentes, la confección de la misma, la vulcanización y las pruebas. Philippe Ponsignon, director general de la marca en México detalló que se espera una producción de 4 millones de llantas anuales en menos de dos años; de igual forma, precisó que el 66% de las mismas serán destinadas al abastecimiento de las armadoras localizadas en Bajío, mientras que el 33% restante será para el mercado de reemplazo. La planta de León será la número 87 del Grupo Michelin y según el directivo será una de las más modernas, finalmente anunció que debido a algunos cambios estructurales dentro de la empresa las operaciones mexicanas reportarán al corporativo francés, situación que sin duda beneficiará a nuestro país pues podrán conocer las necesidades del país de manera más detallada.

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INDUSTRIA

INTERNATIONAL ® Y MARCOPOLO® INICIAN EXPORTACIONES DE AUTOBUSES DESDE MÉXICO

l pasado 16 de octubre se anunció que la marca de vehículos International® y la empresa de carrocerías para autobús MARCOPOLO® iniciarán operaciones conjuntas para la exportación de autobuses completos desde México, según se precisó, los destinos iniciales son los países de América Latina, para posteriormente analizar rutas en el Medio Oriente y el Norte de África. Navistar, actualmente destina gran parte de la producción de su planta ubicada en el municipio de Escobedo, en el estado de Nuevo León, a Estados Unidos y Canadá, sus principales mercados, aunque también a Centroamérica y Sudamérica, China, Australia, Israel, Qatar, Arabia Saudita, Vietnam, Corea del Sur, Guinea y Nigeria. Paulo Andrade, Director General de Marcopolo/Polomex en México, aseguró la sinergia lograda por ambas marcas se realiza debido a la grandeza del mercado de exportación y las nuevas oportunidades de negocios, que México debido a su posición geográfica y las especificaciones técnicas de las unidades pueden ofrecer. Según se precisó, los autobuses de exportación son panorámicos y van sobre un chasis marca International con motor de 250HP y 660lb-pie de fuerza,

transmisión de 6 velocidades sincronizadas y con capacidad de 16 toneladas, con una carrocería MARCOPOLO modelo MP60 ES con 48 asientos, aire acondicionado y ventanas de seguridad. Por su parte César Longo, Director de Ventas de Autobuses de International se dijo muy contento por la respuesta de los distribuidores y los clientes en Centro y Sur América, ya que es gracias a esa demanda y a la plataforma de producto y el soporte de la postventa que se puede conseguir un nivel de compromiso que abre nuevos mercados; el directivo precisó la importancia de contar con una marca como Marcopolo ® para esta unión comercial, pues tienen la certeza de que juntos conquistarán a más transportistas con sus unidades. Durante el evento de entrega de los primeros 8 autobuses asistieron los directivos de la empresa TREXCO de Panamá, así como los representantes de Marcopolo de Panamá, Costa Rica, Ecuador y El Salvador. “La marca International ® ha exportado desde su planta en Escobedo, más de 45,100 vehículos desde el año 2011, y con Marcopolo vemos una oportunidad para incrementar estas cifras”, afirmó César Longo.

SÓLO HAY DIÉSEL DE ULTRA BAJO AZUFRE EN

81% DE LAS ESTACIONES DEL PAÍS

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C. (AMDA), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) realizaron un muestreo de combustible a 323 estaciones para conocer cuántas de ellas cuentan con Diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) pues se espera que a partir del 30 de junio del próximo año, los fabricantes de camiones deberán cumplir con la nueva norma NOM-044 de SEMARNAT para camiones con más de 3.8 toneladas con motores a diésel para que cuenten con la tecnología de emisión de contaminantes que alcancen el estándar ambiental de Estados Unidos (EPA) y de la Unión Europea (Euro). Se requiere que para que los nuevos camiones fabricados cumplan a cabalidad con la nueva normativa, se requiere del uso del diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) y en la mayoría de los casos de urea. En México existen 548 mil 664 vehículos pesados de carga, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de las cuales cerca de 40 por ciento debe renovarse para cumplir la NOM-044-SEMARNAT. Desde junio pasado, Miguel Elizalde advirtió que para el cumplimiento de la norma se requería una disponibilidad de combustible en el 100% de las gasolineras del país, pues en caso de no existir las condiciones adecuadas, los transportistas no querrán cambiar sus unidades, ya que de no usarse el tipo adecuado de diésel se taparán los filtros y en algunos motores incluso se puede ver comprometida la potencia de motor. El año pasado se realizó un análisis que mostraba una cobertura de Diésel UBA en el 71% de 109 muestras realizadas, mientras que en 2016 también se contabilizó la existencia en 71% de las 141 muestras hechas. Según el muestreo realizado por ANPACT, AMDA, CANACAR y CANAPAT, se espera que el próximo año se cuente con el suministro de diésel UBA en todo el país, pues desde 2009 Pemex debió de cumplir con éste, sin embargo, con la reforma energética hay competidores que lo importan, por lo que el pronostico de la fecha exacta de la existencia al 100% sigue siendo un tanto reservado.

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NOVIMEBRE 2018

COMBUSTIBLE

AMLO DICE NO

AL “FRACKING”

ese a ser un método de extracción de gas y petróleo poco convencional y duramente criticado, el fracking es una realidad en México, el secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell habló durante su comparecencia ante diputados sobre la técnica de fracturación hidráulica en la explotación de yacimientos no convencionales en nuestro país, y defendió su utilización al señalar que dejarla de lado sólo condenaría a nuestro país a seguir importando gas natural de Estados Unidos. A detalle, el titular de SENER precisó que el 53% de las reservas de gas natural en México se encuentran en yacimiento no convencional, asimismo detalló que previo a la reforma energética no existían medidas regulatorias para la extracción, sin embargo, precisó que actualmente se trabaja con los más altos estándares de cuidado ambiental e industrial. “Yo lamentaría esta iniciativa de prohibir el fracking de manera generalizada en nuestro país, ese día habría una fiesta en Texas por el regalo que les estamos dando los mexicanos, porque nos condenaría a seguir importando gas; el 53 por ciento de nuestras reservas de gas están precisamente en recursos no convencionales”, precisó Coldwell. Según Coldwell, la reglamentación actual sobre el uso del agua es muy estricta, ya que no se permite la de consumo humano, además de que se tiene que reciclar y se manejan tubos con doble o triple protección para evitar la contaminación de los mantos freáticos.

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Coldwell advirtió que en un futuro, los 107 contratos hasta hoy adjudicados, criticados y cuestionados, terminarán por ser ‘bendecidos’. “Estos 107 contratos petroleros que ustedes censuran y cuestionan en unos años más los van a bendecir”, declaró ante legisladores. Recordó que estas adjudicaciones, así como los farmouts de Pemex no sólo generarán 900 mil empleos, sino que para 2021 sumarán a la producción nacional cerca de 70 mil barriles diarios, que para 2020 serán 148 mil barriles, para 2023, 245 mil barriles de crudo, y para 296 mil barriles para 2024. “En este gobierno se ha sembrado hacia el futuro (…) llegará hasta 736 mil barriles diarios de producción solamente en los contratos de la Reforma energética y los farmouts de Pemex”, dijo. Luego de las declaraciones de Pedro Joaquín Coldwell, el presidente electo Andrés Manuel López Obrador ya aseguró que durante su mandato, México no utilizará el fracking, pues se priorizará el cuidado del medio ambiente, a favor del desarrollo sustentable. “Sé que es polémico este tema pero tenemos que cuidar el medio ambiente, tenemos que entregar buenas cuentas a las nuevas generaciones, […] no necesitamos de esa técnica para extraer petróleo o gas, podemos extraer petróleo o gas con técnicas que no signifiquen afectar los mantos acuíferos y destruir el medio ambiente”, declaró AMLO. Durante su visita a San Luis Potosí, Andrés Manuel López Obrador tuvo la oportunidad de escuchar algunos de los comentarios que varios representantes de la Huasteca, mismos que entregaron un oficio, el cual contenía el soporte de mil firmas que se niegan a la practica en los municipios de Ébano, San Antonio, Tamuín, Tanlajás y San Vicente, ahí aseguró que cumpliría con todos sus compromisos de campaña y pidió a los pobladores paciencia y confianza, pues no permitirá que se vea afectado el hogar de los grupos indígenas involucrados.

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INDUSTRIA

DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES ENTREGA 40 SILLAS DE RUEDAS AL CAM30.

l pasado 15 de octubre, Daimler Vehículos Comerciales realizó la entrega de 40 sillas de ruedas al Centro de Atención Múltiple N° 30 (CAM30) ubicado en Iztacalco, en la Ciudad de México, esto con el interés de mejorar las condiciones de movilidad de los estudiantes de la institución, pues están comprometidos con este tipo de actividades, debido al programa de Responsabilidad Social que impulsa la compañía. La entrega de estas 40 sillas, se traduce en un donativo de 128, 000 pesos, el cual se financia de manera compartida mediante el Fondo Unido, una organización sin fines de lucro comprometida con movilizar a la comunidad para mejorar la vida de cada individuo en México. Durante el evento se contó con la presencia de Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, quien destacó el compromiso que tiene la empresa que representa con la sociedad, además priorizó la importancia de la educación como base del desarrollo del país, por lo que seguirán trabajando para beneficiar a más instituciones educativas y abonar al desarrollo de los estudiantes. El CAM30 pertenece a la red de Centros de Atención Múltiple en México. Este conjunto de escuelas ofrece atención educativa en los niveles inicial, preescolar, primaria, secundaria, además de formación para la vida y el trabajo de niños, niñas, jóvenes y adultos que cuentan con aptitudes

sobresalientes o dificultades en el desarrollo de competencias de los campos de formación del currículo, así como aquellos que enfrentan barreras para el aprendizaje y la participación, por presentar una condición de discapacidad. Por su parte Diego Alberto Vega, Director del CAM N°30, agradeció a Fondo Unido y a Daimler por la donación, mencionó que la movilidad es indispensable para muchos alumnos del CAM y es un reto no sólo para los alumnos dentro de la escuela, sino para sus padres pues impacta en sus actividades cotidianas y estas sillas representan un gran beneficio para su día a día. Dulce María de Gabriel Silva, Gerente de voluntariado, y Diana Chávez Hortelano, ambas representantes de Fondo Unido destacaron la importancia de seguir impulsando acciones de voluntariado, ya que es a través de éstas que se fortalece el tejido social de nuestro país y se pueden conseguir cambios reales y positivos. No es la primera ocasión en la que Daimler colabora con este tipo de causas, pues ya tiene cinco años recibiendo el Distintivo Empresa Socialmente Responsable otorgado por el Centro Mexicano para la Filantropía, pues ha formado alianzas con la Cruz Roja Mexicana, CONALEP, Teletón y Fundación Robotix.

SEGUNDO CONCURSO DE

OPERADORES HINO 2018

n el Autódromo Moisés Solana en el estado de Pachuca, HINO llevó a cabo su Segundo Concurso Nacional de Operadores EcoDrive, los 38 participantes seleccionados de entre casi 500 solicitudes, consiguieron los más altos rendimientos en el año en las carreteras de nuestro país. Durante el evento se contó con la presencia de Nozomu Harada, presidente y director general de Hino Motors Sales México; Kenji Mendoza, director de Postventa de la empresa, así como Susana Velasco, jefa de CRM de la marca, y Jessica Ishihara, líder de proyectos de productos diferenciados para México, fueron los encargados de evaluar a los operadores seleccionados en el manejo de unidades de la Serie 300, 5000, Híbrido y Autobús. La competencia se dividió en varias etapas, donde evaluó el conocimiento teórico, dinámico y telemétrico, se realizaron inspecciones 360º a las unidades utilizadas y los operadores probaron las unidades en diversos caminos con dificultades espaciales para realizar maniobras, así como pruebas personalizadas sobre los conocimientos adquiridos en los cursos Ecodrive. Los ganadores fueron: Hino 300- Alejandro Fabián Maldonado Ortiz de ENVIA; Hino 500- Omar Arévalo García de Danone; Hino Híbridos- Francisco Antonio Oyarzábal de CIMACO, e Hino Autobuses - Rafael Suazo Escamilla de Autobuses Sabana; ellos en compañía de sus jefes de flota obtuvieron un viaje a Japón donde visitarán la compañía y conocerán más sobre la filosofía de trabajo de la marca. Actualmente se estima que en nuestro país circulan casi 20,000 unidades de HINO, y sus directivos se dijeron entusiasmados por la respuesta que la marca ha comenzado a tener, por lo mismo se dicen comprometidos a respaldar cada una de las unidades entregadas, mediante una capacitación constante a sus operadores para evitar que se pierda la rentabilidad de los negocios. HINO seguirá impulsando la profesionalización de los operadores mediante este tipo de eventos, y trabajará a detalle para mantener en excelente forma su sistema de ventas y postventas.

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OPINIÓN

EN LA OPINIÓN DE: JUAN COLORADO

¡SOPLAN VIENTOS DE ESPERANZA! “Verdadera maestra de la vida no hay más que una: La experiencia y tiene escuela abierta para todos.” PEDRO SALINAS.

ran cantidad de transportistas Hombre Camión, han fincado sus esperanzas de sobrevivencia en esta noble actividad, en el próximo Gobierno que presidirá el Lic. Andrés Manuel López Obrador y ese gran equipo de colaboradores propuestos en su proyecto dentro de la “Cuarta Transformación de México”. Se ve a las claras que esperan todas estas medidas anunciadas que mejorarían su entorno como Autotransportistas con dignidad. Hombre Camión, publicación de incansable lucha en defensa y beneficio de este gremio, visto con total indiferencia por las autoridades salientes, pero un camionero desea hacerse escuchar y nuestra Revista HC, le brinda ese espacio tan importante para ellos, así que trasmitimos y nos solidarizamos con la angustia de un auténtico transportista (De los miles que no pueden o temen hacerlo) va pues:

“La Revista hombre camión, en su numero 262 correspondiente al mes de agosto del presente año publica; como órgano informativo de opinión y lucha en materia de la compleja y abundante problemática que rodea al autotransporte federal, no duda en darnos voz a los conductores que no la tienen y sean escuchadas sus inconformidades y propuestas, y al amparo de esa exhortación me expresó; mi fuerte no es la escritura, pero me veo obligado a hacerlo y denunciar lo que sucede en el fatal triángulo, que más bien ya es un circulo rojo de sangre, que conforman los Estados de: Querétaro, Edo. de México, Tlaxcala, Puebla y Veracruz. Los tres últimos estados mencionados, constantemente los diferentes medios de comunicación cotidianamente informan de los atracos de que somos objeto los transportistas, que para colmo motivó mi denuncia, ahora nos balacean para obligarnos a parar, ser asaltados y secuestrados y en diversos casos asesinados. Esto ya preocupa al gremio que la verdad esto ya podría llevarnos a una situación impredecible, vista de esta manera ¡Qué se nos está obligando a que nos armemos y dar paso a la situación de enfrentamientos entre buenos y malos! Esta visto que la autoridad no puede ¿entonces qué hacemos?

No soy político, pero deseo ser escuchado, ya que yo y varios de mis compañeros Hombres Camión, votamos por ese cambio, igual que millones de nuestros compatriotas pedíamos ya con desesperación y se nos hizo realidad algo que parecía imposible, por lo que al triunfo del Lic. Andrés Manuel López Obrador, presidente electo de los Estados Unidos Mexicanos nos dio esperanza, así como parte de su equipo de próximo gobierno, nos alentó que el Lic. Alfonso Durazo Montaño, como Secretario de Seguridad Pública y el Ing. Javier Jiménez Espriú como próximo titular de a Secretaria de Comunicaciones y Transportes, según sus currículos son gente capaz y honesta, y a ellos debemos acercarnos, por ser las 2 secretarías que tienen que ver en alto grado, con el autotransporte federal y su amplia problemática. Pertenecemos a una industria de las de primera importancia para México. ¡Escúchenos! Sabemos que no podemos explayarnos demasiado en razón del espacio de la revista, pero no quiero omitir un saludo con todo respeto al Sr. Elías Dip Ramé presidente Nacional de la CONATRAM, por su tenacidad e incansable lucha por el transportista Hombre Camión, los transportistas le extendemos nuestra mano amiga y de colaboración, para luchar por un país mejor.” Hasta aquí se transcribe un fragmento de la opinión muy acertada desde luego y no exenta de razón, enojo, ira y frustración por tantos años sufriendo abusos de “buenos” y MALOS, pero eso sí aguantando cuanta disposición emite la autoridad sobre la operación circulación, documentos, reglamentos, normas, acuerdos abusos de autoridad, extorsiones, años modelo, licencias inalcanzables, etc. etc. (intencionalmente se revolvieron los conceptos de este ultimo comentario porque la realidad manda).Pero somos muchos ciudadanos que esperamos con vehemencia igual que nuestro compañero soplen esos vientos de esperanza. ¿O QUÉ NO? JUAN COLORADO

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CUMBRE MÉXICO Edición 55 CLAEC D

el pasado 3 al 5 de octubre, se desarrolló la “Cumbre México”, edición 55 de la reunión de la Comisión Latinoamericana de Empresarios de Combustibles (CLAEC), organizada por Onexpo Nacional, la cual tiene como objetivo un espacio de dialogo entre diversos países que la organizan para evaluar y determinar políticas en función del impacto de los cambios normativos, los incrementos en los costos de transporte, almacenamiento y la cadena logística en la rentabilidad de las estaciones de servicio. Durante el evento inaugural se contó con la presencia de Lorena Rosas, quien asistió en representación de Pedro Joaquín Coldwell, Secretario de Energía; Rosa Elena Lozano de la Secretaría de Desarrollo Económico de Quintana Roo, y del Comisionado de la Comisión Reguladora de Energía, Luis Guillermo Pineda Bernal, quienes detallaron la importancia de estas reuniones y felicitaron a Roberto Díaz de León, presidente de Onexpo Nacional por su gestión al frente de la organización de gasolineros más grandes de nuestro país. En “Cumbre México” se dieron cita los presidentes de las Cámaras y Asociaciones Nacionales integrantes a la CLAEC, destacándose la presencia de países como: Perú, Uruguay, Argentina, Guatemala, Honduras, Chile, Puerto Rico, Brasil, Colombia, Costa Rica, Ecuador, y El Salvador. Roberto Díaz de León, fue designado por Alejandro Guggiari, representante del sector de empresarios de hidrocarburos líquidos en Paraguay, como presidente de CLAEC, a lo que el potosino se mostró agradecido y aseguró que se trataba de un “honor y responsabilidad, que asumía con orgullo” Durante su participación Díaz de León habló sobre la importancia de los cambios energéticos que se presentan en nuestro país actualmente y recordó que varios países de la organización ya han transitado por el mismo camino que aún se encuentra

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recorriendo México con la reforma energética, por lo que aseguró que este tipo de eventos sirve para conocer de primera mano las experiencias útiles que se deben tomar en cuenta para mejorar nuestras prácticas a futuro. Asimismo abordó el futuro de los energéticos ahora que ingrese la nueva administración federal, por lo que puso a consideración el mantener la fórmula de suavizamiento de precios durante al menos un año, ya que de esa manera se pueden evitar variaciones abruptas en los cambios de los precios, ya que de lo contrario se podrían distorsionar los mercados que apenas se están acomodando. De igual forma agregó “estamos convencidos que la fórmula ha funcionado y pondríamos a consideración de la próxima administración que revisen dicho esquema porque puede ser la mejor opción para continuar en este proceso de apertura de mercado”. Finalmente, la edición 55 del Congreso realizó una compilación de datos estadísticos de los mercados de los países integrantes de la Comisión, pues de esa manera se brinda información más clara a empresarios, inversionistas y gobiernos en general. Dentro de este compendio de información se destaca el número de estaciones de servicios que hay por país, siendo Brasil el primer lugar con un total de 41,901; seguida de México con 12,246; Colombia en tercera posición con 5,079; mientras que Perú se posiciona en el cuarto sitio con 4,630 estaciones. Los países que integran CLAEC concluyeron al hablar sobre la importancia de los principios y los valores en las estaciones de servicio, pues priorizaron la excelencia personal y el desarrollo integral, el respeto y la calidez, la creatividad e innovación, en amplia responsabilidad y compromiso con el planeta a través de vigilancia continua de la calidad y la productividad.

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COMBUSTIBLE

6 MESES Y 100 GASOLINERAS,

REPSOL SE CONSOLIDA.

uego de seis meses en nuestro país, y tras la apertura de las cinco nuevas instalaciones ubicadas en Oaxaca y Guanajuato, Repsol ya alcanzó la cifra de 100 estaciones de servicio abiertas en México.

PEMEXPARALANZA ADITIVOS SUS GASOLINAS l pasado 11 de octubre, Petróleos Mexicanos hizo el lanzamiento a nivel nacional de Pemex Aditec, el nuevo aditivo que se les va a añadir a las gasolinas Magna y Premium; asimismo inauguró una estación de servicio en el estado de Querétaro que responde a un nuevo concepto mejorado.

Fue mediante un comunicado de prensa que la empresa de origen español anunció que en tan solo medio año ha logrado avanzar de manera firme con su plan de expansión en nuestro país, consolidando su presencia en 12 estados de la República Mexicana: Veracruz, Estado de México, Jalisco, Baja California Sur, Chiapas, Ciudad de México, Guanajuato, Tlaxcala, Puebla, Oaxaca, Tabasco e Hidalgo.

Carlos Murrieta Cummings, director general de Pemex detalló que el nuevo aditivo está realizado con tecnología mexicana en su totalidad, además de ser amigable con el medio ambiente, pues mantiene el motor libre de suciedad hasta en 97 por ciento, lo que permite tener una combustión eficiente y mayor potencia.

Repsol detalló que está trabajando con acuerdos firmados para alcanzar las 200 estaciones de servicio abiertas en México a finales de año, precisaron que el 9% de estas serán de nueva creación, por lo que con esta cifra se cumpliría el objetivo fijado al presentar el proyecto el pasado mes de marzo.

“Este aditivo para nuestras gasolinas brinda máximo desempeño, limpieza activa y protección para el motor”, enfatizó el funcionario ante empresarios del ramo gasolinero reunidos en el Querétaro Centro de Congresos.

"La compañía está impulsando exitosamente el desarrollo de su plan de negocio junto con empresarios locales, a través de los cuales fortalece su presencia con iniciativas enfocadas en la calidad del producto y la transparencia en el servicio, compromisos fundamentales para Repsol en México y con los cuales ha ganado la confianza de los usuarios al momento de cargar combustible", detalla el comunicado.

La tecnología puede representar una ventaja competitiva para la franquicia Pemex, conformada por más de 10 mil estaciones de servicio en todo el país. Murrieta Cummings detalló que el nuevo aditivo posee agentes de detergencia que mantienen las válvulas de admisión e inyectores libres de suciedad y antioxidantes de prevención que evita los efectos de deterioro de las válvulas, así como un agente antiadhesivo que previene de dichas válvulas se peguen. Adicionalmente, Murrieta aseguró que el nuevo aditivo posee un solvente que ayuda a mantener la estabilidad de la mezcla con la gasolina a distintas temperaturas para facilitar su funcionamiento y fluidez dentro del motor.

Oliver Fernández, Director de Desarrollo de Red y Comercial México, aseguró que el desempeño de las estaciones de servicio de Repsol en México es optimo pues trabajan en estricto apego a los más altos estándares de calidad y transparencia en el servicio. “Tenemos mucho que ofrecer y nos queda aún más por demostrar, ya que nuestra estrategia de expansión está más firme que nunca, nos quedan próximas aperturas de instalaciones, inversiones y estrategias a largo plazo", detalló el directivo.

Finalmente, el funcionario estableció que la promesa de Pemex es estar más en contacto con el cliente final, razón por la cual la llegada de las nuevas estaciones de servicio es fundamental para el crecimiento y consolidación de la paraestatal, ya que llega en un momento clave para el país, debido a la apertura de mercado y la competencia.

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OPINIÓN

EN LA OPINIÓN DE: JORGE SUÁREZ

ASESOR EN ELECTROMOVILIDAD VOLVO GROUP MÉXICO

¿CÓMO CREAR SISTEMAS DE CIRCULACIÓN EFECTIVOS PARA UNA CIUDAD INTELIGENTE?

l transporte metropolitano no puede funcionar con vagonetas, combis o microbuses, puesto que no son vehículos eficientes ni seguros para movilizar grandes volúmenes de personas en vialidades primarias y vialidades de acceso controlado con velocidades de 60 km/h. Este tipo de transporte conecta zonas habitacionales con los principales metros de acceso a la Ciudad de México, con viajes de larga duración, pendulares, superiores a 20 km y la gente debe comenzar muy temprano en la mañana. Es por ello que se debe analizar al usuario para ofrecer un autobús que cubra sus necesidades. La categoría de servicio se asimila a la que en Estados Unidos se conoce como “commuter buses” o en Europa como “autobuses de cercanías”. Los servicios metropolitanos utilizan las autopistas y vialidades de acceso controlado para alcanzar los metros de acceso a la Ciudad de México. Debido a su naturaleza pendular, estos servicios pueden utilizar carriles dedicados que cambiarían de sentido en la mañana de ida y en la tarde de regreso. Esta medida acortaría notablemente los tiempos de viaje a la vez que utilizaría el espacio vial de forma eficiente, y su monitoreo podría hacerse a través de cámaras inteligentes. Asimismo, es una medida de bajo costo, que aumenta la capacidad en cada dirección a la hora que se requiere sin necesidad de agregar más carriles. La operación de un carril de este tipo puede verse en la Autopista Urbana Norte, aunque funciona sólo para automóviles. En otros países existen referencias como los carriles Bus VAO en varias ciudades españolas o el Servicio Metro Express en Austin, Texas.

INCORPORAR AVANCES TECNOLÓGICOS PARA HACER MÁS EFICIENTE LA OPERACIÓN La incorporación de sistemas de pago electrónico reduce la circulación de efectivo en el sistema y brinda mayor certidumbre en la recaudación a gobierno y transportistas. Un claro ejemplo es el Estado de México, que ha implantado estos avances y la recaudación, incluso, se ha duplicado. La revolución de las fintech ha abaratado radicalmente el costo de estos sistemas y multiplicado las alternativas. Actualmente existen sistemas que pueden prescindir de las mismas tarjetas inteligentes, bajando el costo de las implementaciones, como ha sucedido en India, China, Kenia y Ruanda. El pago vía billeteras móviles o utilizando aplicaciones móviles tienen tiempo de implantación inferior a 6 meses.

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Por otra parte, y teniendo como prioridad la mejora de la seguridad, los sistemas avanzados de videovigilancia permiten utilizar técnicas de reconocimiento facial, así como establecer alertas ante cambios súbitos de sonido a bordo de los autobuses (como sucede en un asalto). En ese sentido, los sistemas inteligentes de transporte (ITS, por sus siglas en inglés) permiten programar los servicios, rastrear su cumplimiento y compartir su estatus a los usuarios en tiempo real y ofrecen una variedad de herramientas para la gestión de flota y las operaciones para las empresas operadoras.

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INDUSTRIA

Se gradúan los primeros 8 integrantes del programa

“FORMACIÓN DE TALENTOS” DE DAIMLER

l pasado 4 de octubre Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), conformado por Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner Camiones celebró la ceremonia de graduación de 8 alumnos de la primera generación de profesionistas capacitados con el programa “Formación de Talentos”; la ceremonia se realizó en el marco del aniversario número 25 del Centro de Capacitación Comercial de Daimler. Durante el evento se contó con la presencia de Marco Feregrino, Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, quien destacó la importancia de trabajar en la educación y la profesionalización del personal técnico y administrativo que labora en los talleres que integran la Red de Distribuidores de Daimler, pues les da certeza en la calidad de los servicios de sus aliados y socios, ya que están seguros que a través de un mejor servicio Postventa se puede conseguir una satisfacción total. “Formación de Talentos”, es un programa desarrollado por Daimler en conjunto con CEDVA, el cual apuesta por desarrollar a jóvenes mexicanos para integrarlos al

campo laboral, dentro de la Red de Distribuidores de Daimler. El programa ofrece conocimientos automotrices de motores a diésel, con la Especialidad en Vehículos Comerciales, lo que le ha permitido contar con técnicos altamente capacitados en procesos de mantenimiento, diagnóstico y reparación, aspectos que elevan aún más la calidad, eficiencia, productividad y rentabilidad de los trabajos realizados en los talleres y genera un impacto positivo en la satisfacción total de los clientes, al cumplir con sus requerimientos de manera más ágil y efectiva. La segunda generación de “Formación de Talentos” cuenta con 34 alumnos la cual comenzó en Septiembre de 2018, integrándose a partir de su primer mes de estudios en la realización de prácticas directamente en la Red de Distribuidores Daimler y sumándolos al campo laboral en marzo del 2019. La especialidad en Vehículos Comerciales obtenida con CEDVA y DVCM consta de un curso de seis meses, donde se abordarán diversos temas como: procesos de mantenimiento, diagnóstico y reparación de los diferentes sistemas y componentes de las uni-

dades. El esquema de enseñanza es didáctico y busca minimizar la curva de aprendizaje de los estudiantes, mediante la estrategia de aprendizaje 70% de prácticas, 20% aprendizaje colaborativo y 10% de conocimientos teóricos. Grupo CEDVA cuenta con 45 años de trayectoria en nuestro país y tiene presencia en 22 estados, con una población estudiantil de más de 18 mil jóvenes, albergando carreras en mecánica automotriz en 28 distintos planteles.

Las marcas Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner Camiones ofrecen vehículos comerciales con la más avanzada tecnología en seguridad, eficiencia y cuidado del medio ambiente, lo que requiere contar con técnicos altamente capacitados para dar soporte y mantenimiento a unidades de última generación, donde se incluyen las que operarán bajo la nueva NORMA NOM 044 que entrará en vigor a partir del 2019.

“El programa tiene como objetivo la formación de técnicos profesionales especializados en nuestros vehículos y nuestras tecnologías. El formar a jóvenes desde su etapa escolar nos permite generar en ellos sentido de pertenencia y orgullo hacia nuestra marca, así como transmitirles nuestra pasión por exceder las expectativas de nuestros clientes brindando un nivel de servicio excepcional. El programa es muy importante para Daimler, no sólo por mantener nuestra calidad en el nivel de servicio, sino por apoyar a la juventud mexicana durante su inserción al campo laboral ”, comentó Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner Camiones.

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INDUSTRIA

ÓMNIBUSAUTOBUSES DE MÉXICO RECIBE 20 VOLVO 9800DD SCTDEPRACTICARÁ 1,000,000 EXÁMENES MÉDICOS A OPERADORES

DE AUTOTRANSPORTE

a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció a través de un comunicado de prensa que con el objetivo de disminuir el índice de accidentes en las carreteras del país, y en trabajo colaborativo con la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte se han realizado en lo que va del 2018, un total de 867.4 evaluaciones a conductores, cifra que constituye el 65.34% de la mera designada por el organismo. Según se detalla, mediante este tipo de esfuerzos se busca detectar el consumo de alcohol, así como síntomas de agotamiento o un padecimiento que puedan afectar un estado de alerta en el operador de unidades de pasaje o carga; las evaluaciones están integradas al programa 30 Delta. De igual forma, se especifica que el procedimiento consiste en una inspección general de duración aproximada a los 10 minutos, durante los cuales se realiza un interrogatorio intencionado, la valoración de signos vitales y de agotamiento, coordinación psicomotriz, reflejos osteotendinosos y oculares del operador. Del total de las prácticas en los primeros ocho meses del presente año -867.4 exámenes-, arrojó que el 99.75 por ciento de los conductores resultaron aptos para manejar sus unidades; el resto, 0.24 por ciento fueron no aptos.

l pasado sábado, 29 de septiembre de 2018, Omnibús de México recibió oficialmente 20 unidades Volvo 9800 DD, esto como parte de la constante modernización en la flota vehicular que caracteriza a la empresa de transporte foráneo de pasajeros. Las unidades adquiridas fueron presentadas durante el pasado mes de marzo, en el marco de la Expo Foro CANAPAT 2018, y es que la versión Double Decker del Volvo 9800 se distinguió rápidamente por su mayor espacio en el salón de pasajeros, su innovación y tecnología de punta en materia de seguridad, así como la presencia de un motor que garantiza una mejor eficiencia en el consumo de combustible. Durante el evento de entrega se contó con la presencia de los operadores de Omnibus de México, quienes estuvieron acompañados por Alejandro Gutiérrez, director de recursos humanos de la compañía, quienes tuvieron un desayuno de trabajo y una capacitación profesional por parte del personal de Volvo.

“Nuestro modelo de servicio al cliente busca asegurar que nuestros clientes cuenten con toda la información acerca de los de los autobuses que les hemos entregado y les damos seguimiento a las dudas e inquietudes que se presenten durante el tiempo que duren en servicio” comentó el equipo de Master Drivers encargado de la capacitación a los operadores. Volvo Buses es uno de los líderes globales en la manufactura de autobuses, con un sólido enfoque en vehículos y sistemas sustentables de transporte publico de largo plazo. El portafolio de productos de Volvo Buses incluye soluciones integrales de transporte, autobuses urbanos, autobuses suburbanos, autobuses de servicio foráneo, así como soluciones de financiamiento, mantenimiento, diagnóstico vehicular e información de tráfico. Volvo Buses forma parte de Volvo Group, uno de los manufacturadores líderes de camiones, autobuses y equipo de construcción, así como de sistemas de navegación marina y aplicaciones industriales.

La SCT aseguró que las cifras obtenidas respaldan el compromiso que las empresas del sector tienen con la seguridad vial, pues la amplía mayoría de los operadores se encuentran en condiciones optimas para cumplir con sus labores, sin embargo, aún falta trabajo por realizar, ya que se busca disminuir el índice de operadores no aprobados. Diversos Centros SCT a lo largo del país precisaron que entre las causas más comunes que determinan “no aptitud” se encuentran problemas de hipertensión arterial, ametropía no corregida y algunos casos donde los operadores se rehúsan a participar de la evaluación obligatoria. Este tipo de programas de evaluación se intensifican durante las temporadas vacacionales, debido al incremento de actividad de la red carretera.

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MOVILIDAD

Incremento en la tarifa del transporte de Querétaro

INVIABLE Y MORTAL.

l pasado 10 de octubre se llevó a cabo un paro parcial en las actividades del Qrobús, esto como una medida de presión para que las autoridades correspondientes autoricen un incremento en la tarifa del servicio, que actualmente es de 8 pesos. Según detallaron los concesionarios, el precio manejado a la fecha no es suficiente para cubrir con sus necesidades operativas, por lo que están solicitando un incremento a 15 pesos, cifra que ha sido catalogada por un estudio técnico como “inviable para la economía de las familias queretanas” . Fue en rueda de prensa, que Fernando Medina, director general de Qrobús, dio a conocer que de acuerdo con los resultados del estudio técnico realizado por el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP), solicitado por el Instituto Queretano del Transporte, la tarifa ideal para Querétaro es de 15 pesos. Medina aseguró que la empresa se encuentra en dificultades financieras, ante la falta de re-

cursos y adeudos con proveedores. Con un ajuste de la tarifa como el que plantea -añadió- “se lograrían mejoras sustanciales que serán perceptibles en el corto plazo, como la incorporación de unidades para satisfacer la demanda actual, dar el servicio con unidades en buen estado, limpias e invertir en un plan de capacitación a operadores, enfocado en la conducción segura y buen trato al usuario”, refirió. Según se precisó, dicho análisis considera el aumento de los costos operativos, la adquisición de unidades a través de un crédito y el incremento en los precio de los combustibles. Por su parte, el presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Tránsito del poder Legislativo, diputado Antonio Zapata Guerrero, consideró que el establecer una tarifa de 15 pesos en el servicio de transporte público colectivo sería “mortal” para los usuarios y los concesionarios, de manera que sólo es una forma de presión para negociar con las autoridades. “Es una tarifa mortal, lo digo con

el debido respeto, si quieren perder usuarios o que los usuarios hagan una manifestación, lo lograrían. Creo que ponen una cantidad sobre todo para poner en la mesa de discusión el incremento, me parece que el Instituto Queretano del Transporte está manejando de manera muy adecuada las tarifas, que sea el estudio técnico el que nos indique si hay o no incremento. Pedir 15 pesos es excesivo”, expresó. Al respecto, el titular del Instituto Queretano del Transporte, Alejandro López Franco, indicó que está fuera de proporción que la tarifa del transporte público sea de 15 pesos; precisó que aunque sí existen diversos estudios que indican la necesidad de un incremento tarifario, la cifra aproximada no rebasaría los 11 pesos, por lo que no es opción la actualización que los concesionarios están solicitando. López Franco, comentó que no existe una fecha para definir una nueva tarifa, ya que aún se mantienen las mesas de análisis con la empresa del transporte Qrobús. Las rutas involucradas en el paro - 54 -

de actividades fueron: 5, 12, 19, 65, 69B, 69, 75, 77, 121, 122, 122A, 125, 132, L8. La Presidencia Municipal de Querétaro informó que con motivo de la reducción del servicio de transporte público que se registra en la ciudad, elementos y vehículos de la Secretaría de Movilidad brindarán apoyo de transporte gratuito a la población. Desde el momento en que se registró la falta de unidades de transporte en la ciudad, personal, camiones y camionetas de la Secretaría de Movilidad se dieron a la tarea de recorrer las principales vialidades de la ciudad, para transportar a la gente que requería trasladarse principalmente a sus hogares. Para tal efecto se establecieron ocho rutas con 40 camiones para 45 pasajeros, y cuatro camionetas con capacidad de 18 pasajeros, todas pertenecientes al programa de Movilidad Escolar. También se movilizaron otras dos camionetas de 18 pasajeros pertenecientes al programa de Agentes de Movilidad. www.hcamion.com

INDUSTRIA

SUSTENTABILIDAD, SEGURIDAD Y COMPROMISO SCANIA Y SU IDEOLOGÍA SUECA EN EL MERCADO MEXICANO

VW LANZÓ UN LOTE DE 40 NUEVOS DELIVERY EN COLOR ROSA

omo un recordatorio para todos los transportistas, VW lanzó un portafolio de pinturas que ofrece más 75 tonos, por tal motivo dio a conocer a través de un comunicado de prensa la salida de 40 nuevos Delivery 11.180 de Volkswagen Caminhões e Ônibus en Resende (RJ), realizados a la medida, donde los dueños pidieron el desarrollo especial de una tonalidad de la pintura, algo inédito hasta entonces entre los camiones VW y MAN.

La pintura demandó un desarrollo especial y está atrayendo las miradas por donde pasa el vehículo. “Más del 85% de los vehículos producidos son Blanco Hielo, entonces el rosa ya garantiza un destaque inmediato. Y además de eso, nunca nos habían pedido camiones de color rosa”, comentó Fabiana Costa, ingeniera de Procesos de Estampería, Montaje y Pintura de VW Caminhões e Ônibus. Aunque existe una amplia preferencia de las cabinas blancas, el desarrollo de pinturas exclusivas y a la medida forma parte de la rutina de producción de VW Caminhões e Ônibus. Tanto que el portafolio de colores disponibles ofrece un mundo de posibilidades: son más de 75 opciones, incluyendo una amplia lista de pinturas específicas de las más diversas flotas, desarrolladas también a la medida para caracterizar marcas y productos. “Al contrario del color del automóvil, que representa el gusto particular de cada consumidor, la flota de camiones tiene que agradar al cliente y estar alineada con la identidad visual de su marca, producto o servicio. Por eso ofrecemos el desarrollo a la medida”, destacó Fabiana. Después del Blanco Hielo, las cabinas rojas, plata, verdes, amarillas y azules son las más pedidas por los clientes de los camiones VW. Pero el porcentaje de pinturas especiales dentro de esos tonos es grande: la lista está formada por el Azul Estratosférico, Beige Júpiter, Rojo Prince, Amarillo Bem-te-vi, entre otras.

cania, fabricante de vehículos pesados de origen sueco compartió su estrategia para ser un agente de cambio positivo en el sector y el país; asegurando que aunque su principal compromiso siempre ha sido el llevar a los transportistas unidades sustentables, seguras y rentables, no han dejado atrás el lado humano, pues trabajan en constante capacitación que abarca – además de los empleados activos – a estudiantes de áreas afines para poder extender estos beneficios a la comunidad de Querétaro y el país. De igual forma detallan que conscientes de que el sector automotriz que ha sido tradicionalmente liderado por hombres, Scania brinda apoyo y capacitación en el tema de inclusión de género haciendo que más mujeres accedan a puestos ejecutivos a lo largo de la estructura jerárquica, apoyando también a las mamás que se reincorporan a la vida laboral mediante una sala especial de lactancia, horarios flexibles y días de home-office. En el tema del cuidado al medio ambiente, se ha comenzado la instalación de paneles solares que reduzcan el consumo de energía provenientes de fuentes tradicionales, programa que se replicará en otras locaciones para ampliar estos beneficios. Asimismo se detalla que para Scania está íntimamente ligada a los sistemas inteligentes de las unidades, ya que lo que busca la marca es encargarse de diversas funciones que den mayor soporte al operador, sean por distracciones en el camino o por un tema de salud imprevisto. Funciones como el evitar la salida de carril, el frenado de emergencia ante un obstáculo y el tener control de la distancia entre la unidad y cualquier otro vehículo podrían evitar muchos accidentes que ocurren por faltas de atención o errores humanos. Finalmente y buscando cuidar el negocio de cada uno de sus clientes, la empresa trabaja en conjunto con ellos la configuración de sus unidades de acuerdo al tipo de carga, rutas, orografía y hasta el clima para hacer que tengan el máximo rendimiento de combustible.

◗ OCTUBRE ROSA El desarrollo de las unidades con cabina color de rosa en la fábrica se realizó durante el pasado mes de octubre, fecha oportuna, ya que las colaboradoras de la marca decidieron utilizarlas para impulsar la prevención y motivar a las colegas de trabajo para el Octubre Rosa, campaña de concientización que tiene como objetivo principal alertar a las mujeres y a la sociedad sobre la importancia del diagnóstico precoz del cáncer de mama y, más recientemente, sobre el cáncer de cuello del útero.

Revista Hombre Camión

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NOVIMEBRE 2018

INDUSTRIA

CUMMINS E ISUZU

EVALÚAN SUS OPORTUNIDADES DE ASOCIACIÓN

través de un comunicado de prensa, el pasado 4 de octubre se anuncio que Isuzu Motors Limited, con oficina central en Shinagawa Tokyo, y Cummins Inc. con oficina central en Columbus, Indiana, Estados Unidos, firmaron una Carta de intención para Evaluar oportunidades de colaboración en negocios de fuentes de poder. Las compañías aseguraron que respondiendo a los cambios que enfrenta la industria del automóvil, es que se busca una "una innovación única en el siglo" , por lo que se analizarán proyectos que incluyan la electrificación de los condados desarrollados. Aseguraron que aunque el motor diesel permanece y continúa creciendo como una de las tecnologías prometedoras para diversos usos en el campo de vehículos comerciales e industriales, en países desarrollados donde se utilizan fuentes de energía para operaciones de alta intensidad, así como en países emergentes donde las condiciones de infraestructura social son severo, por tal motivo, Isuzu, como fabricante de vehículos comerciales, participará en la misión de corresponder más que nunca a la diversificación, como la electrificación y el desarrollo diésel de próxima generación respetuoso con el medio ambiente. Ambas compañías creen que, al utilizar las fortalezas técnicas y el know-how en el mercado global, la colaboración para mejorar la competitividad y mejorar la eficiencia de la ingeniería de la futura fuente de energía podría ayudar a cada compañía a hacer crecer su negocio. Las compañías formarán las asociaciones más adecuadas en cada área técnica para el crecimiento de sus negocio según lo proyectado en sus planes de negocios, siempre buscando respaldar la vida de las personas y las actividades de producción social que los han caracterizado.

DAIMLER TRUCKS Y EL TECNM FIRMAN ACUERDO

l pasado 5 de octubre, el ingeniero Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales y el maestro Manuel Quintero Quintero, Director General del TecNM, firmaron un acuerdo que tiene como objetivo principal el beneficiar a la población estudiantil, ofreciendo una mejor preparación académica que pueda verse reflejada en el incremento de oportunidades laborales y plusvalía para los estudiantes.

Con este convenio, las instituciones podrán compartir programas de formación, capacitación en metodologías y tecnología, así como de personal que pueda impartir y proporcionar consultoría o asesoría; estancias de profesores; aplicación de cursos de capacitación presencial y/o virtual; educación dual; desarrollo de programa de estímulos a la innovación y proyectos de investigación; diseño y organización de cursos, conferencias, simposios, diplomados, programas de formación y actualización que sean de interés y que reporten un beneficio académico, científico y cultural. El Modelo de Educación Dual, permite la formación de ingenieros capaces de enfrentar las exigencias del mercado laboral, ya que, por dos años, combinan el estudio con el trabajo. “Nuestra institución tiene como objetivo formar profesionales e investigadores aptos para la aplicación y generación de conocimientos que les proporcionen las habilidades para la solución de problemas, con pensamiento crítico, sentido ético, actitudes emprendedoras, de innovación y capacidad creativa para la incorporación de los avances científicos y tecnológicos que contribuyan al desarrollo nacional y regio- 56 -

nal. Valoramos mucho la alianza que hoy nace con Daimler Trucks, pues estamos seguros que aportará valor a nuestra robusta oferta académica y fortalecerá nuestro gran semillero de talento, que esperamos sean los próximos líderes de la industria automotriz”, declaró Manuel Quintero Quintero, titular del TecNM. Por su parte Flavio Rivera, puntualizó que, “en Daimler Vehículos Comerciales conocemos la gran importancia que tiene la educación pues el conocimiento es el pilar de la mejora e innovación en todos los campos. Estamos fuertemente comprometidos con el desarrollo académico en todos los niveles por ello, generamos sólidas alianzas que catapulten el talento que hay en México”. “Nuestra relación con el Tecnológico Nacional de México es muy valiosa. Una gran parte de nuestros líderes son graduados de dicha institución y hoy se desarrollan dentro de Daimler Trucks desde corporativo, en plantas de producción e incluso forman parte de Daimler Trucks North America; un equipo que crece gracias al valor y aplicación de las enseñanzas impartidas en el TecNM”, concluyó. El Tecnológico Nacional de México es la institución de educación superior tecnológica más grande de nuestro país. Está constituido por 254 instituciones, de las cuales 126 son Institutos Tecnológicos federales, 122 Institutos Tecnológicos Descentralizados; cuatro Centros Regionales de Optimización y Desarrollo de Equipo (CRODE); un Centro Interdisciplinario de Investigación y Docencia en Educación Técnica (CIIDET) y un Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico (CENIDET).

www.hcamion.com

INDUSTRIA

DANIEL BENGIO

NUEVO GERENTE DE MARKETING DE KIA MOTORS MÉXICO

IA Motors México anunció la incorporación del italiano Daniel Bengio, como gerente de Marketing del corporativo automotriz, asimismo detalló que desde el pasado mes de septiembre se incorporó a sus actividades, donde se ha caracterizado por una amplia trayectoria profesional dentro del sector, pues con anterioridad trabajó con algunas marcas de renombre en Europa. Daniel Bengio, es egresado de la carrera de Ingeniería Automotriz del Politécnico Di Torino, en Italia; realizó la Maestría en Negocios Europeos, Estrategia de Negocios, Estrategia Financiera, Finanzas Internacionales, Contabilidad para Gerentes en ESCP Europe Business School, una de las principales instituciones académicas de Negocios en Francia. Bengio se ha especializado en ventas y mercadotecnia, tiene más de 10 años de experiencia en negocios automotrices (precios, concepto y planificación de productos, mercadotecnia y gestión de ventas nacionales).

NUEVAS UNIDADES EN LA RUTA MÉXICO-GUADALAJARA DE PRIMERA PLUS P

rimera Plus anunció el banderazo de salida de 37 nuevas unidades que se integran a complementar el servicio de la ruta México-Guadalajara; según se detalló, de las 37 unidades, 24 son Volvo 9800, mientras que las 13 restantes son vehículos Scania Irizar i8. Asimismo, se notificó la incorporación de algunas unidades Volvo Beccar B340 para el servicio de paquetería Flecha Amarilla, pues al ser referente en el servicio de transporte de pasajeros y paquetería deben cumplir con los estándares más altos de calidad e innovación en cada uno de sus segmentos. Grupo Flecha Amarilla tiene presencia en las zonas centro y occidente del país. Cuenta con tres mil 600 unidades que trasladan aproximadamente a 7 millones de pasajeros al mes.

Revista Hombre Camión

GRUPO SENDA

INCORPORA 54 AUTOBUSES DINA AL SERVICIO DE CITI

rupo Senda recibió las primeras 54 unidades DINA Runner 10 de un pedido cercano a las 300 unidades, las cuales llegarán a renovar el parque vehicular de su compañía de servicios Circuitos Inteligentes de Transporte Industrial (CiTi). Durante el evento se contó con la participación de Urbano Menchaca, director de Transporte Colectivo Metropolitano de San Luis Potosí; Gabriela Rivera, directora de la Agencia Pro San Luis; Ricardo Clausse Torres, director general de Grupo Senda; Miguel Ángel Velasco Martínez, director general DINA; Claudia Gutiérrez, directora de Transporte Sustentable de DINA Camiones; Gaspar Aguilar Leija, director de operaciones de Cummins; e Ignacio García, vicepresidente Cummins Latinoamérica. La inversión realizada para la compra de las 54 unidades asciende a los 81 millones de pesos; y según detalló Ricardo Clausse se adquirieron como respuesta directa al crecimiento que ha experimentado el segmento de transporte de personal durante los últimos años, los vehículos se utilizarán para transportar al personal de la planta de Cummins en San Luis Potosí. Asimismo, Ricardo Clausse detalló que Senda CiTi actualmente es responsable del traslado de 65 millones de personas al año a lo largo de seis entidades del país: Chihuahua, Coahuila, Tamaulipas, San Luis Potosí, Zacatecas y Nuevo León, por lo cual seguirán traba- 57-

jando de la mano de la armadora mexicana para seguir abasteciendo la flota vehicular durante los próximos dos años. Por su parte, Ignacio García, vicepresidente de Cummins Latinoamérica habló sobre la relación comercial que une desde hace varios años a su compañía y a DINA, por lo que se mostró satisfecho en esta nueva posibilidad de impulsar las unidades que serán utilizadas por Senda CiTi para el traslado de su personal en San Luis Potosí, por lo que aseguró que se encuentran considerando la opción de replicar el mismo esquema de trabajo en Ciudad Juárez. Durante su participación, Miguel Ángel Velasco Martínez habló sobre la relación comercial que DINA mantiene con Grupo Senda, y detalló que las unidades restantes del primer pedido serían entregadas durante los próximos meses . “Logramos encontrar la unidad ideal para este servicio de transporte de personal, estamos seguros de que podemos abastecer las unidades que sean necesarias”, comentó Velasco. A detalle técnico, las unidades DINA Runner 10 cuentan con un motor Cummins ISB de 6.7 litros EPA 04, y están configurados con 37 asientos reclinables en tela con cinturón de seguridad, ventanillas 100% corredizas, inhibidor de velocidad cuando las puertas para ascenso y descenso están abiertas, luces de exceso de velocidad y letreros electrónicos para indicar la ruta.

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