Revista Hombre Camión Octubre 2019 by Revista Hombre Camión

EDITORIAL DIRECTORIO OCTUBRE 2019 NÚMERO 94 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé Mtro. Felipe García Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

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Amigos lectores,en esta edición hablamos sobre algunos de los temas que vivimos diariamente y como sector nos tienen preocupados. Uno de los grandes cánceres del autotransporte y de sociedad en general es el negocio de las empresas de grúas, arrastre, salvamento y pensiones, la gran mayoría de las más de 2,000 empresas autorizadas para prestar dicho servicio son corruptos, son muy pocos quienes pueden escapar del calificativo, autoridades de los 3 niveles de gobierno los han autorizado y les producen jugosos ingresos, por dejar que actúen al margen de la ley, robando con permiso al cobrar hasta 10 o 15 veces el costo especificado por la tarifa oficial que regula su operación. La esperanza es el cumplimiento del compromiso que ha hecho el presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, de trabajar por un México sin corrupción. Nuestra portada muestra pensiones de grúas, las cuales evidentemente no cumplen con lo señalado en la ley, pues no cuentan ni siquiera con pavimento,¿por qué la SCT autoriza cobros de más de $100.00 diarios en instalaciones que están fuera del reglamento? Los problemas crecen y las soluciones no llegan, la SCT está tomando medidas que le causan problemas serios al autotransporte federal, pues al retirar las Clínicas Autorizadas a Terceros , los centros SCT del país son los encargados de hacer los exámenes médicos, requisito indispensable para el trámite de licencia federal, y ciudades como Monterrey, Guadalajara, Puebla, y CDMX, ya han resienten la medida tomada, y varios de nuestros operadores se han visto obligados a circulan sin licencia vigente, lo cual, en caso de accidente, representará un problema con las compañías de seguros, pues no pagarán los daños. Sin duda alguna las autoridades tomar la decisión sin medir las consecuencias. Los robos de unidades no se han visto reducidos, sólo han cambiado algunos puntos detectado como frecuentes a otras zonas, aumentan los robos con armas largas en plena luz del día, queman trailers como fue el caso de Chiapas, donde se perdió el patrimonio del transportista, necesitamos más apoyo, que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público otorgue por lo menos el no cobro de IVA en la unidad que se adquiera, ya que si el gobierno no ha podido detener los robos, lo justo es apoyar al transportista afectado, que viene pagando sus impuestos. Otra novedad es que, las compañías de seguros que dan servicio a las autopistas, NO cumplen con el contrato celebrado con Capufe, ya que aunque en el costo del peaje se encuentra incluido el valor del seguro a terceros, no lo están reconociendo, por lo que se hace un llamado a la SCHP y a la SCT a tomar cartas en el asunto. CONATRAM celebra su 23a Asamblea Nacional, el próximo 16 de octubre en el Centro de Exposiciones de la ciudad de Puebla, a la cual están invitados todos los transportistas agremiados.

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TRANSPORTE

ÍNDICE CONATRAM 6

CONATRAM DELEGACIÓN JALISCO RENUEVA DELEGACIÓN DE PASAJE

CONATRAM TAMAULIPAS CELEBRA SU CUARTA ASAMBLEA ORDINARIA

CONATRAM PUEBLA CELEBRA SU CUARTA REUNIÓN BIMESTRAL

REVOCAN PERMISO A EMPRESA DE GRÚAS EN YUCATÁN CONATRAM RESPALDA A LA SCT

SIGUE LA INSEGURIDAD EN LAS CARRETERAS

CAPUFE ACTUALIZA TARIFAS EN PUENTES Y 2 TRAMOS CARRETEROS

CONVENCIÓN CANACAR 2019

PRIMER INFORME DE GOBIERNO

79% DE ABASTO DE DIÉSEL DE ULTRA BAJO AZUFRE

CUMMINS CELEBRA 100 AÑOS JUNTO A SUS COLABORADORES

BAJA LA APLICACIÓN DE EXÁMENES MÉDICOS EN EL AUTOTRANSPORTE

MOVILIDAD

COMBUSTIBLE 55

EN MÉXICO EXISTEN 171 MUNICIPIOS QUE NO TIENEN UNA GASOLINERA: ONEXPO

PROFECO DESCARTA AUMENTO EN LOS PRECIOS DEL COMBUSTIBLE

SEMOVI PUBLICA HORARIOS DE CIRCULACIÓN Y MANIOBRAS PARA VEHÍCULOS DE CARGA EN EL CENTRO HISTÓRICO

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En esta edición de octubre, Revista Hombre Camión celebra 25 años de trabajo ininterrumpido informando a los transportistas de México. La publicación nació a finales de septiembre de 1994, cuando Elías Dip Ramé fue electo vicepresidente Hombre Camión de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), y vio la necesidad de compartir los avances de su gestión, desde entonces,mostramos de manera mensual lo más relevante del sector y de las principales empresas armadoras de vehículos pesados. 25 años defendiendo al Hombre Camión, pequeño y mediano empresario, cumpliendo con nuestra misión de informar de manera verídica y eficaz, apegados a nuestros valores fundamentales: respeto, compromiso y responsabilidad social. A través de los años hemos contado con las colaboraciones de José Guadalupe Granados, Gabriela Barrientos, Juan Colorado, Héctor Chacón, Ing. Claudio Gallegos, Elías Dip Ramé, Don Roberto Ponce de León Mendoza, Dolores Muñoz Rojas, Dr. Alfonso Lastras Martínez, Lic. José Mario de la Garza y el Monseñor Guillermo Dip Ramé (QEPD), a quienes reconocemos su dedicación y entrega incondicional. Gracias a los miles de lectores, que de manera mensual nos brindan el honor de su preferencia. Gracias a los transportistas que comparten sus denuncias y experiencias en el camino, es por ustedes que seguimos trabajando y mejorando. Gracias a nuestros patrocinadores, por su confianza y apoyo; su participación hace posible que trabajemos sin publicidad oficial, una política de trabajo que ha sido determinante para hablar con libertad, aplaudiendo y exigiendo mejoras reales a favor de los transportistas.

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GRÚAS, EL CÁNCER

PARA EL AUTO TRANSPORTE

ELÍAS DIP RAMÉ

Las empresas que brindan el servicio público especializado de grúas, pensiones y salvamento, en su mayoría no cumplen, -salvo un pequeño porcentajecon lo establecido en la TARIFA OFICIAL autorizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) desde el pasado 30 de mayo de 2017. Considero que las empresas de grúas son un CÁNCER, porque abusan cobrando hasta 15 veces el valor de la tarifa autorizada; además, en muchos de los casos hay robos al interior de las pensiones, y se ha generalizado el cambio de partes de los tractocamiones, que son muy costosos. Las compañías del servicio de grúas, pensiones y salvamento cuentan con el apoyo de los Centros SCT de manera regional, sencillamente, en la mayoría de los casos, los tienen bien controlados “$$$”. ¿Quiénes intervienen en el robo descarado del costo de maniobras? En primer lugar, la empresa de grúas concesionada. En segundo lugar, la policía federal, que interviene en el accidente, quien es cómplice en la mayoría de los casos, y puede llegar a falsear los datos. En tercer lugar, el Centro SCT, ya que, a través de su Subdirector, están obligados a que se cumpla con los parámetros establecidos en el reglamento, el que contempla las obligaciones de la empresa autorizada, la cual es sistemáticamente violada. En cuarto lugar, las compañías de seguros, que a través de sus ajustadores aceptan las tarifas elevadas que se cobran en el salvamento, de ahí una parte va directamente al ajustador. Se han denunciado graves irregularidades con respecto al último punto, pues cuando los usuarios se quejan sobre los altos precios establecidos por las empresas de grúas, sencillamente se les pide que “no la hagan de tos”, pues será el seguro quien cubra el

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concepto, lo que sin duda, contribuye al alza del costo de la prima para el siguiente año. Es importante señalar que el gruero al momento de terminar el salvamento, está obligado a entregar la MEMORIA DESCRIPTIVA, que es aquella que explica la operación completa en tiempo real de la recuperación o salvamento:¿ en qué consistió?, ¿cuántas grúas intervinieron?,¿ de qué tipo fueron (A-B-C-D)?, ¿si se llevó a cabo abanderamiento con grúa o manual?, ¿si el salvamento fue dentro de la carretera?, ¿cuál fue la distancia a recorrer?, así como un inventario de las unidades siniestradas, que precisa en qué condiciones se las llevan, ya que a partir del traslado de la unidad, ésta queda bajo la responsabilidad de la empresa de grúas. Parece que el policía federal goza cuando ocurren accidentes, pues vendrá una jugosa gratificación, y en caso de que el TRANSPORTISTA involucrado no acceda, sencillamente le faltará espacio para escribir las violaciones cometidas por el operador, iniciando por supuesto con la “velocidad inmoderada”, y todas las agravantes posibles que perjudican al conductor y al dueño de la unidad, todo por no haber accedido. Se supone que el policía debe documentar con evidencia fotográfica el accidente, dejando claro las unidades involucradas y el tiempo que tardó en realizarse el salvamento, todo apegado a la ley, y no al dinero, sin embargo, la triste realidad es que la mayoría de los uniformados no lo cumplen.

La SCT a través de sus Centros está obligada a revisar y sancionar las violaciones al reglamento de Grúas y visitar de manera periódica las instalaciones para constatar las condiciones físicas de los corralones, así como verificar que se cuente con un seguro de amplia cobertura, que garantice el resguardo de las unidades que ahí se encuentran, ya sea por un accidente o por envío de la Policía Federal o del Ministerio Público, y revisar que la tarifa OFICIAL se encuentre publicada en un lugar visible, sin embargo, y debido a la realidad que enfrentan los transportistas no se ve que la SCT realice dichas inspecciones y tampoco dan seguimiento a las quejas presentadas bajo el concepto de cobro indebido o robo de partes, ya que para que los transportistas puedan evitar el cobro es necesario que los servidores públicos actúen de inmediato y que las denuncias procedan. Actualmente, la subsecretaria de Transportes, y la Dirección General de Autotransporte Federal, se han ofrecido actuar, la 4ª transformación dice no a la corrupción. Nuestra esperanza está en el gobierno, que acaben con éste cáncer, que actuén de manera eficaz, porque este problema ya se ha soportado por mucho tiempo y no se aguantará más. Lamentablemente la SCT no cumple con sus funciones y no muestran el número de inspecciones que hacen al año a las empresas que ofrecen el servicio de grúas, pensiones y salvamento, para poder observar cuántas infracciones se levantaron. Ing. Carlos Moran Moguel, subsecretario de Comunicaciones y Transportes, usted sabe ¿por qué están llenos los corralones concesionados de grúas y pensiones de unidades accidentadas de todo tipo? Porque las autoridades les han dado a las empresas la protección necesaria para cobrar a las pensiones montos

libres por día o fracción, además, como se puede observar en el país, la inmensa mayoría de los corralones no cumple con lo establecido en el reglamento, muchos ni siquiera tienen pavimento, y están protegidos únicamente con alambre de púas, tienen por vigilantes perros, y no cuentan con alumbrado. El cobro que se les autorizó no corresponde a lo que obliga el reglamento, por eso están llenos los corralones, porque en muchos de estos casos, cobran más de pensión y salvamento, que el valor real de una unidad, y urge que la cuarta transformación acabe con la corrupción. Las administraciones pasadas crearon estos monstruos, que cobran de piso más que la delincuencia organizada. Ellos son el verdadero CÁNCER del autotransporte, o de cualquier usuario que caiga en sus manos por desgracia, son la MAFIA autorizada, la cual actúa en complicidad de los Centros SCT, la Policía Federal, y los Ministerios Públicos, donde se tardan hasta cinco meses en dar salida a la liberación de las unidades, y en ese tiempo, la pensión sigue cobrando, sin duda, el NEGOCIO DEL SIGLO, esperamos que los corralones que no cumplen con lo reglamentado sean cerrados, merecemos mejores servicios y la SCT está obligada a actuar. Transcribimos el art. 12 del Reglamento. – ARTÍCULO 12.- En la obtención de permisos para operar depósito de vehículos, deberá acreditarse, además de

lo establecido en las fracciones I a V y, en su caso, el penúltimo párrafo del artículo 7o., lo siguiente: La propiedad o legal posesión por un término mínimo de cinco años, de un terreno con superficie mínima de 5,000 m2 el cual deberá, en su caso, cercarse y acondicionarse con instalación eléctrica, teléfono o algún otro medio de comunicación, piso compactado, extinguidores y rotulado para su identificación, y II. Póliza de seguro por responsabilidad civil general o fondo de garantía vigente, lo que dará certeza que cualquier robo de las partes de una unidad, este garantizado. III. Permiso o autorización de uso de suelo expedido por autoridad competente. ARTÍCULO 12A.- Cuando los servicios de arrastre o arrastre y salvamento se efectúen a vehículos que transporten mercancías, la descarga, recolección, transbordo, traslado y almacenamiento de las mismas, deberá realizarse preferentemente por el usuario. Cuando por la gravedad de las circunstancias del caso y la autoridad correspondiente lo disponga, la descarga, recolección y transbordo de la carga, podrá efectuarla el permisionario, conforme al costo que convenga con el usuario y a falta de ellos, se ajustarán al precio que normalmente opere en el momento de la realización de dicho servicio.

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CONATRAM DELEGACIÓN JALISCO RENUEVA DELEGACIÓN DE PASAJE

El pasado 4 de septiembre, Elías Dip Ramé, presidente nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) participó en las actividades que conforme a su estatuto realizó la delegación de Pasaje de Jalisco, en el marco de su respectiva Asamblea 2019. Durante el evento y frente a más de 200 transportistas de la región se le tomó protesta al Sr. Jorge Padilla y su equipo de trabajo para el periodo 2019-2020, contando con la presencia del Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de la Zona V de CONATRAM; Diego Bolio, delegado de transporte de Carga en Jalisco; Sr. Antonio Flores, Oficial Mayor de la CONATRAM, y del diputado Jonadab Martínez García, presidente de la Comisión de Movilidad en Jalisco. En la reunión, se abordó el tema del precio de la tarifa del pasaje, y fue Antonio Flores quien pidió a las autoridades el evaluar un aumento de las tarifas del transporte público, debido a que los insumos requeridos para la operación de las unidades ha incrementado a lo largo de los años. El Oficial Mayor de la CONATRAM aseguró que las autoridades han utilizado los casos de personas fallecidas en el transporte público como argumento para no autorizar los incrementos necesarios, sin embargo, comentó que los insumos y unidades que actualmente se requieren para brindar el servicio llegan a costar hasta tres millones de pesos, por lo que es necesario que la autoridad reflexione su postura y reconozca las necesidades del sector. De igual forma, se abordó la posible restricción a la circulación de los vehículos de carga en horas pico en la 6

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Zona Metropolitana de Guadalajara, a lo que CONATRAM mostró un rechazo categórico, al garantizar que la medida no ha sido razonada, pues de aplicarse el autotransporte se vería directamente comprometido. Las autoridades plantean que los camiones de carga sólo puedan transitar de 06:00 de la mañana a 09:00 de la mañana, y de las 18:00 horas a las 20:00 horas. Los camiones de pasajeros si podrán transitar sin problema, siempre y cuando tramiten un permiso ante la Secretaria de Transporte, y los vehículos pesados que no tengan como destino la metrópoli, tendrán que utilizar el macrolibramiento como única vía alterna. Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de la Zona V, apuntó que 977 mil millones de toneladas anuales de productos se mueven en el país través de camiones de carga, por lo que aseguró que no existen las condiciones para que se detengan a los vehículos durante los horarios propuestos.

“De aplicarse las medidas de restricción en la zona metropolitana de Guadalajara, se va a trastocar la vida de todos nosotros, […], ¿dónde se van a parar los camiones? (…) Solamente de Manzanillo a Guadalajara hay 7 mil embarques todos los días, vehículos doble remolque, de 13 a 15 mil camiones entran a la ciudad, ¿dónde se van a estacionar?. No hay un lugar, no hay espacio”, aseguró. Por su parte, Elías Dip, presidente de CONATRAM recordó a los medios de comunicación asistentes, que hace algunos años el gobierno de la Ciudad de México implementó un proyecto similar, que no funcionó cuando las autoridades

descubrieron que no había espacio para que los vehículos pesados se detuvieran sin comprometer el flujo vehicular de la zona, por lo que eventualmente se desechó por completo la medida. El líder de los transportistas consideró que derivado de la restricción y además de paralizar a la industria de transformación con la falta de materia prima, podría incrementar la inseguridad en carreteras debido a que los vehículos cargados con gas LP, turbosina, o gasolina, estarían estacionados en los acotamientos, esperando a que se les permitiera el ingreso. Finalmente, el presidente de CONATRAM pidió a las autoridades crear mayor infraestructura en Jalisco y brindar mantenimiento a la existente, pues se encuentra en pésimas condiciones. Gran participación de transportistas en Jalisco.

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SIGUE LA INSEGURIDAD EN LAS CARRETERAS

Durante la última semana de agosto, los dirigentes de las principales organizaciones del autotransporte se reunieron con el Lic. Alfonso Durazo, secretario de Seguridad Pública y Protección Ciudadana para tratar algunas de las preocupaciones del sector en materia de seguridad, destacando que el corredor México-Puebla-Veracruz es la ruta más insegura del país, reportándose más de cinco robos a vehículos pesados en dicho tramo de manera diaria. Como resultado de dichas platicas, se dio a conocer que será mediante el Plan de Carreteras Seguras, la Secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana informó los primeros resultados de sus operativos dirigidos a la reducción del robo en carreteras, el cual consiste en un despliegue permanente de elementos federales en la red carretera del país, principalmente en los estados de México, Hidalgo, Puebla, Tlaxcala, Veracruz, Morelos, Michoacán y Guerrero. Los avances previos del plan explican que al cierre de junio se presentaron 36 denuncias menos, en comparación a las presentadas en enero de este año, mientras que en Morelos el número de denuncias pasó de 67 a 29, y en Tlaxcala bajó de 55 a 15.

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Las autoridades correspondientes advierten que la prevención del delito es uno de los ejes estratégicos del plan, por lo que trabajarán para atender y participar activamente con el sector en distintas reuniones en el país, con el objetivo de intercambiar acciones de trabajo y homologar criterios para prevenir el robo de autotransporte en carreteras de jurisdicción federal. Varios datos oficiales señalan a la autopista México-Veracruz como la vía más peligrosa del país con un 18% de los robos al transporte de carga del país, seguida de cerca por la carretera 57 que concentra el 11% de los hurtos, mientras que, el tercer sitio es para la autopista Mazatlán-Nogales con el 10% de los robos, y el cuarto puesto es para el Circuito Exterior Mexiquense se posiciona con el 9%. Es decir, en estos cuatro caminos federales se concentra 50% de los robos al transporte de carga. Algunas empresas de transporte han tomado algunas medidas de inseguridad para evitar los robos, destacándose la contratación de primas de seguros especiales, evitar rutas nocturnas, acompañamiento de vehículos escolta, y cambios en los patrones de distribución o embarque, sin embargo, este tipo de procedimientos pueden incrementar los costos operativos de manera significativa.

Finalmente, algunas dependencias y organizaciones, como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT); la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS); la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) realizaron un llamado a las autoridades correspondientes para mejorar la infraestructura y seguridad carretera a nivel federal y estatal, así como la adopción de tecnologías en los vehículos que ayuden a incrementar la seguridad del operador, la unidad y las mercancías.

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CONATRAM TAMAULIPAS CELEBRA SU CUARTA ASAMBLEA ORDINARIA

El pasado 6 de septiembre, la delegación de Tamaulipas de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró su Cuarta Asamblea Ordinaria con la participación de casi un centenar de transportistas de la región. El evento contó con la participación del Sr. Juan Jesús López Sandoval, delegado de CONATRAM Tamaulipas; la Lic. Alma Laura Amparan Cruz, Alcaldesa de Altamira, Tamaulipas; el Sr. Isidro Pérez Martínez; la Lic. Keila Anahí González Casados, y del Lic. Luis Orta Aguilar, Director de COPARMEX Sur de Tamaulipas; así como del Inspector Víctor Hugo Aragón Doguin, Titular Estatal GAET Tamaulipas, y del Subinspector Felipe Madrid, GAET Tamaulipas. Previo al informe de actividades de la delegación, los asistentes pudieron realizar un recorrido por los stands de algunas de las empresas líderes del sector, entre las que se ofertaron frenos, amortiguadores, suspensiones, pilas, lubricantes, rines, llantas, filtros, gracias a marcas como LUK, FAG, RUVILLE, BENDIX, GONHER, WIX, ROOSHFRANS, MORESA, y GUBA, Repuestos y Frenos, quienes colaboraron con CONATRAM Tamaulipas, gracias a la disposición del Lic. Gonzalo Garza.

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El Sr. Juan Jesús López Sandoval, delegado de Tamaulipas, destacó que durante el mes de agosto, en CONATRAM participaron como observadores en el Operativo sobre la NOM 012 coordinado por la SCT y API Altamira, asistiendo también a los Comités Operativos de API Tampico y API Altamira; así como a Reunión Mensual con Grupo de Atención Especializada al Transporte en la Policía Federal destacamento Tampico. “Día a día esta delegación trabaja duro en representación de todos ustedes, con el apoyo de CONATRAM en México y del Sr. Elías Dip hemos logrado grandes cosas, por eso apostamos a estos eventos que se realizan para unificar y fortalecer el autotransporte y hacer del conocimiento del público en general de la importancia que tiene el autotransporte en el economía de México y el mundo”, comentó el delegado de Tamaulipas en entrevista para Revista Hombre Camión. De igual forma, aseguró que según los datos citados en los Comités Operativos de las APIS en esta zona sur, el autotransporte mueve el 86% de la carga que llega al Puerto de Tampico y el 65% de la que llega a Altamira, por lo que comprenden la importancia de seguir trabajando para exigir beneficios para el sector, buscando mejores tarifas

y condiciones de trabajo dentro de los puertos. Luego del informe, se realizó una conferencia sobre la NOM 035 SCT 2 2010, Remolques y semirremolquesEspecificaciones de seguridad y métodos de prueba, donde se explicó el funcionamiento y mantenimiento de los frenos ABS, así como la diferencia entre matracas y las matracas autoajustables, el mantenimiento de las lanzas de los convertidores, todo con la finalidad de maximizar la seguridad durante los viajes. Finalmente, López Sandoval exhortó a los afiliados de CONATRAM a seguir reuniéndose e invitar a otros autotransportistas que aún no se han agremiado a que lo hagan, pues sólo mediante el trabajo colaborativo y la fuerza es que se pueden gestionar los cambios que el autotransporte federal requiere en dicha región.

TRANSPORTISTAS DE JALISCO PROPONEN CAMBIOS AL DISEÑO DE REESTRUCTURACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

El pasado 13 de septiembre, un grupo de representantes de transporte público suburbano dieron a conocer su intención de realizar cambios al diseño de reestructuración proyectado por el Instituto Metropolitano de Planeación de Guadalajara (Imeplan), pues aseguraron que el mapa base de la reestructuración de rutas fue creado desde un escritorio y no es coherente con la realidad de quienes prestan el servicio todos los días en calles y avenidas del Área Metropolitana de Guadalajara. Los transportistas, dirigidos por Antonio Flores Cortés, delegado de Pasaje en Jalisco de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, solicitó a Mario Silva Rodríguez, titular del Imeplan, la creación de una mesa de trabajo, donde exista un dialogo entre las autoridades encargadas y los miembros que integran las rutas y empresas suburbanas. El Mapa del Imeplan se presentó el 15 de agosto, y puso como plazo el próximo mes de diciembre para que los camiones con placas federales se integren a su servicio, demandando una reducción en las tarifas de servicio a $9.50,precio que no es aceptable tomando en consideración que hay rutas que recorren 70 u 80 kilómetros por vuelta.

“Queremos que nos informen de cuál es el plan que tienen ellos, para que no haya un quebranto de las empresas que prestan el servicio para esas zonas”, dijo. Según explicó el transportista, actualmente, la ruta GuadalajaraEl Salto cobra $14, mientras que la ruta Tlajomulco-Guadalajara tiene una tarifa de $11, las cuales son justas tomando en cuenta las distancias y los precios de los insumos que se requieren, por lo que los propietarios de las empresas no verán rentable la reducción del precio a $9.50, salvo que se instalaran las estaciones de transferencia en los corredores, por lo que proponen que sean instalados en la carretera a Chapala, a la altura de Cajititlán; prolongación López Mateos, a la altura de Las Cuatas; carretera a Nogales, a la altura de La Venta del Astillero; carretera a Saltillo, a la altura del Batán; y carretera a Zapotlanejo, a la altura del Cortijo Los Fernández. Por su parte, Mario Silva Rodríguez, titular del Imeplan , admitió que no fueron tomados en cuenta los transportistas que operan las rutas suburbanas para la elaboración del Mapa Base de la Reestructuración de las Rutas del Transporte Público, pues confía en que una vez que conozcan a detalle la propuesta, los permisionarios cambien de opinión.

Flores Cortés, propuso que la instalación de cinco estaciones de transferencia, para que las rutas suburbanas no ingresen a la ciudad, y aseguró que aunque el plan del Gobierno para la reestructuración de rutas no ha contemplado a los transportistas, ellos están en la mejor disposición de realizar un buen trabajo, pues les interesa mejorar la calidad de su servicio y ser más competitivos.

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SEMOVI PUBLICA HORARIOS DE CIRCULACIÓN Y MANIOBRAS

PARA VEHÍCULOS DE CARGA EN EL CENTRO HISTÓRICO La Secretaría de Movilidad (SEMOVI) de la Ciudad de México publicó el pasado 20 de septiembre en la Gaceta Oficial los horarios de circulación y maniobras de los vehículos de transporte de carga y mercancías en el Perímetro “A” del Centro Histórico de la capital, cuyo objetivo es mejorar la eficiencia de los procesos logísticos que se dan en esta zona y, con ello, garantizar la convivencia vial y disminuir los niveles de contaminación. Con esta publicación, se actualiza la normativa establecida en 2008, la cual no respondía a las necesidades de comerciantes y proveedores del perímetro “A” del Centro Histórico y su realización es producto del trabajo conjunto de las secretarías de Movilidad, Seguridad Ciudadana y de la Autoridad del Centro Histórico (ACH) quienes a lo largo de varias semanas realizaron mesas de trabajo con representantes de establecimientos mercantiles. A partir de su entrada en vigor, la circulación y maniobras de los vehículos de transporte de carga y mercancías deberá sujetarse a las siguientes disposiciones: 12 HOMBRE CAMIÓN

Estas disposiciones aplican para todo el perímetro “A”, con excepción de las siguientes vialidades, en las cuales queda prohibido realizar maniobras de carga y descarga: Eje 1 Oriente Anillo de Circunvalación, San Pablo - José María Izazaga, Eje Central Lázaro Cárdenas, Avenida Hidalgo, Eje 1 Poniente

Guerrero, así como Av. Juárez. Por otra parte, en caso de incumplimiento serán aplicadas las sanciones establecidas en el Reglamento deTránsito y en la Ley de Cultura Cívica de la Ciudad de México.

lo que ya están trabajando en diversas opciones financieras especializadas a las necesidades de cada socio.

CRA INTERNACIONAL TLALNEPANTLA REALIZÓ SU 3ª FERIA DE SEMINUEVOS

El pasado 13 de septiembre y con la intención de incrementar las ventas de la región y consolidar sus relaciones comerciales, Camiones, Repuestos y Accesorios, S.A. de C.V. CRA International Tlalnepantla, celebró su 3ª Feria de Seminuevos en las instalaciones de la Agencia Truck A, donde en compañía de transportistas de la región y en un ambiente de convivencia se pudieron anunciar algunos de los

planes que ofrecen para la adquisición de unidades seminuevas. Víctor Arreola, gerente CRA Tlalnepantla, encabezó las actividades de integración y la carne asada que se preparó para los asistentes, y se dijo consciente de la gran intención que existe actualmente por parte de muchos de sus socios comerciales para renovar su parque vehicular, por

CRA International Tlalnepantla cuenta con un Programa de Seminuevos Certificados, el cual se estableció con la finalidad de favorecer la eficiencia en el movimiento de mercancías, se requiere de unidades en buen estado y que puedan contribuir con ese objetivo de las empresas, los vehículos cuentan con una garantía, la cual se entrega en el momento de la adquisición de las unidades, la cual certifica que las unidades están libres de códigos de falla y en perfecto funcionamiento. Finalmente, Víctor Arreola, aseguró que CRA Tlalnepantla tiene la capacidad de ofrecer financiamiento a través de diversas opciones financieras especializadas en la venta de seminuevos, con créditos simples, arrendamientos financieros y arrendamiento puro, por lo que invitó a los interesados a acercarse para conocer todas sus soluciones comerciales.

CAPUFE ACTUALIZA TARIFAS EN PUENTES Y 2 TRAMOS CARRETEROS El pasado 6 de septiembre, a través de un comunicado de prensa, Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE) anunció que con la intención de reducir el rezago tarifario de varias regiones, oficializaba un ajuste a las tarifas de peaje en su red compuesta por 18 puentes nacionales y 13 puentes internacionales. Según se explica, la instrucción provino de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, y de manera especifica, los cambios tarifarios sólo se presentaron en dos tramos carreteros, ChapalillaCompostela, y el Entronque Cuauhtémoc – Osiris. La dependencia precisó que desde el 30 de noviembre del 2016 no se habían realizado modificaciones a las tarifas de los tramos señalados, por lo que era necesario disminuir el rezago tarifario con respecto a la inflación acumulada. La medida tomó por sorpresa a cientos de automovilistas, quienes quedaron varados al no contar con el pago exacto para efectuar su cruce, algunos de los presentes dejaron clara su inconformidad, pues aseguraron que las actualizaciones de precio no están justificadas ya que las vialidades están en pésimas condiciones. Al respecto, Jesús López Sandoval, delegado de la CONATRAM en la zona sur, calificó de “abusivos” los cambios en la tarifa, pues aseguró que las empresas transportistas realizan cientos de cruces de manera diaria, lo que sin duda representa un duro golpe a su economía. 14 HOMBRE CAMIÓN

PRIMER FORO NACIONAL DESARROLLO DE LA VERIFICACIÓN EN EL AUTOTRANSPORTE FEDERAL OPORTUNIDADES Y RETOS

El pasado 18 de septiembre, el subsecretario de Transporte, Carlos Alfonso Morán Moguel, encabezó el Primer Foro Nacional para el Desarrollo de la Verificación en el Autotransporte Federal: Oportunidades y Retos, el cual tuvo como objetivo el incrementar la seguridad vial en carreteras de jurisdicción federal, transparentar y hacer efectiva la disminución de desviaciones en las unidades de verificación, así como llevar a cabo una irrestricta observancia de las Normas Oficiales Mexicanas, para promover el cuidar el medio ambiente. El evento se llevó a cabo en las instalaciones de la Secretaría de Economía, y durante el acto estuvieron el director general de Autotransporte Federal, Salomón Elnecavé Korish; el director general de Normas de la SE, Alfonso Guati Rojo Sánchez, así como representantes de la Comisión Ambiental de la Megalópolis y la EMA. Durante el foro se explicó la necesidad de acortar los tiempos de atención en trámites en las unidades de verificación y en las modificaciones a las convocatorias en la materia; se resaltó la verificación del convertidor (dolly) para emplacamiento y migración de la infraestructura tecnológica a nivel nacional, relacionada con la Norma Oficial Mexicana NOM-167SEMARNAT-2017.

Asimismo, se dieron a conocer las NOMs que serán verificadas en días próximos: la NOM-020-SCT2/1995, de fabricación de autotanques de baja presión; la NOM-057SCT2/2003 de fabricación de autotanques de alta presión; la NOM-053-SCT-2-2010 de Equipamiento de grúas; la NOM012-SCT-2-2017 de pesos y dimensiones (autorización expresa); y la NOM-019SCT2/2015 relacionada a Centros de Limpieza (Registro y Aprobación). En el Foro también participaron la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA), que expuso los procesos de ampliación de alcance para unidades de verificación acreditadas, así como la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, que destacó las diferentes oportunidades que se tendrán en materia ferroviaria sobre la verificación de sus normas.

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SE FRENAN LAS VENTAS DE VEHÍCULOS PESADOS 60% DE CAÍDA EN AGOSTO

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer a través de su ya tradicional boletín estadístico el comportamiento comercial de vehículos pesados durante el mes de agosto y su acumulado durante este 2019, encontrando una nueva caída en ventas, situación que comienza a preocupar a los productores. En su boletín, ANPACT explica que al mayoreo las ventas de vehículos de carga durante el octavo mes del año únicamente alcanzaron las 1,397 unidades, lo cual en comparación a las 3,528 vendidas en agosto del 2018, representa una disminución del 60.4%. De igual forma, al analizar el comportamiento al mayoreo durante agosto pero de los vehículos de pasaje, se reportó una contracción significativa, al únicamente colocarse 271 unidades, es decir, 502 menos, en comparación a las 773 vendidas el año anterior. Con respecto a las ventas al menudeo en agosto, las unidades de carga 16 HOMBRE CAMIÓN

colocadas disminuyeron al pasar de 3,062 comercializadas en 2018, a sólo 2,444 de este año, cifra que representa una caída del 20.2%. Las ventas en los vehículos de pasaje también cayeron, por un orden del 18.1%, pues se comercializaron 624 unidades, es decir, 138 menos que, las 762 vendidas en agosto del año pasado al menudeo. En lo que se refiere a las ventas acumuladas, ANPACT dio a conocer que la venta al mayoreo alcanzó las 28,852 unidades, lo que representa un aumento de un 16.3%, si se compara con las 24,802 unidades comercializadas durante el 2018. Por otra parte, en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 28,378 unidades, lo que representa un incremento de 8.6%. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT habló sobre la tendencia comercial del sector y aseguró que la caída en las ventas tanto al mayoreo como al menudeo les ha servido para confirmar la tendencia negativa pronosticada luego de los cambios normativos de la

NOM-044 de SEMARNAT, sin embargo, y aunque justamente el mes anterior la organización hizo un nuevo estimado para su proyección de ventas, se dijeron preocupados por el fenómeno comercial que están atravesando. El presidente de ANPACT aseguró que una de las principales preocupaciones de los transportistas es la disponibilidad de diésel ultra bajo azufre(UBA) en todo el territorio nacional es un tema fundamental para la industria en el corto y mediano plazo, por lo que solicitaron a las autoridades competentes que se les brinde certeza y seguridad jurídica para poder adquirir vehículos nuevos con tranquilidad. Anteriormente, la asociación ha dejado clara su postura sobre la importancia de poner nuevamente en marcha el Programa de Renovación Vehicular, con incentivos atractivos para los Hombres Camión, pues de esa manera se detonará el crecimiento económico, mejorará la calidad de los servicios, reduciendo accidentes y disminuyendo la contaminación ambiental.

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SE NEGOCÍA LA REGULARIZACIÓN DEL SERVICIO DE GRÚAS EN PUEBLA El pasado 30 de agosto, la delegación del Estado de Puebla de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) anunció la decisión de manifestarse en la Caseta de San Martín, Amozoc y Atlixco, el martes 3 de septiembre, sin embargo, y ante la amenaza de colapsar los pasos carreteros, se abrió un espacio de dialogo, donde los transportistas fueron atendidos de manera personal por el gobernador de Puebla, Luis Miguel Barbosa Huerta, con la finalidad de evitar cualquier tipo de manifestación. El 2 de septiembre, justo antes de la movilización de los transportistas, el Mtro. Felipe García Hernández, vicepresidente de la Zona VIII de CONATRAM y el Sr. Nazario Flores Rojas, delegado de Puebla, se reunieron con el mandatario estatal con la finalidad de establecer compromisos que beneficien al sector. El mandatario estatal por su parte dejó en clara su intención de trabajar para regularizar el servicio de grúas y se comprometió a trabajar con la CONATRAM, mientras que la organización se mantenga dentro del marco de la legalidad, por lo que no será la única reunión de trabajo y buscará involucrarse con el autotransporte apoyando sus inquietudes. Barbosa Huerta garantizó que habrá vigilancia continua para que no haya más abusos contra los transportistas. 18 HOMBRE CAMIÓN

CONATRAM PUEBLA CELEBRA SU CUARTA REUNIÓN BIMESTRAL

El pasado 7 de septiembre, la delegación Estatal de Transporte de Carga Pasaje y Turismo en Puebla celebró su la 4ª reunión bimestral, bajo la dirección del Mtro. Felipe García Hernández ,vicepresidente regional de la CONATRAM, y del delegado Estatal de Puebla, el señor Nazario Flores Rojas. Durante el evento se contó con la presencia de más de 250 transportistas agremiados, quienes denunciaron abusos por parte de los tres niveles de gobierno, de igual forma, hablaron sobre la inseguridad y el peligro que corren en las carreteras federales, finalmente los asistentes hablaron sobre las irregularidades cometidas por las empresas que prestan el servicio de grúas, las cuales cobran cantidades muy por encima de las establecidas en los tabuladores oficiales y llegan a desvalijar las unidades resguardadas, robando combustible y mercancías, situación que no planean seguir tolerando.

Los transportistas acordaron trabajar de manera conjunta con las autoridades, y explicaron que la manifestación que originalmente se tenía contemplada para el pasado 3 de septiembre, se canceló gracias a una reunión de trabajo con el gobernador de Puebla, Miguel Barbosa Huerta, quien se comprometió a dar solución al tema del servicio de grúas, situación que no afecta exclusivamente a los transportistas, sino que también cobra factura a todos los ciudadanos. Los agremiados solicitaron a sus dirigentes seguir de cerca los avances de los programas y estrategias que usará el Gobierno para solucionar los problemas tratados durante la reunión.

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CONVENCIÓN CANACAR 2019

CELEBRACIÓN OFICIAL DE LOS 30 AÑOS DE LA CÁMARA

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga realizó en la ciudad de Cancún, Quintana Roo, su Asamblea Nacional 2019, y festejó sus primeros 30 años al servicio del autotransporte, a la cita asistieron cientos de transportistas de diferentes puntos del país. En un ambiente de camaradería se contó con la participación de directivos de The IRU y del gobernador de Nuevo León, Jaime Rodríguez Calderón, el “Bronco”, quien agradeció la invitación de Enrique González, presidente de CANACAR, así como a todos los transportistas asistentes, es importante destacar que la asistencia de la mayoría de los ex presidentes nacionales que ha tenido la organización a lo largo de estos 30 años. El mensaje de Enrique González, fue muy claro, y aprovechó el momento para agradecer a los 10 ex presidentes de la organización su labor invaluable en la constitución defensa y promoción del desarrollo del gremio. “Son 30 años de lucha, de esfuerzos, de éxitos, de sinergias que nos han permitido soportar el crecimiento de nuestro país”, dijo. Sin embargo, el directivo reconoció la problemática del gremio, muy en especial el incremento de robos y asaltos en las carreteras del país.

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Al término de la asamblea, el Lic. Macario Schettino, quien dio una importante conferencia, en el área que contempla el estado que guarda la economía, y una comparativa entre México y otros países, importante destacar, que México tiene un 10% de pobreza extrema, y hace 40 años nuestro país superaba el 30%, lo que nos hace ver como un país estable, y sin embargo, estamos casi en recesión. La conferencia terminó dejando un panorama claro, nada fácil para los próximos años, pues la inseguridad y la escasez de operadores, son los desafíos que más preocuparon a los directivos. De igual forma, Gustavo García, exdirectivo de la industria automotriz de vehículos pesados, moderó el Panel: Rompiendo el paradigma: el presente y futuro del autotransporte de carga, en el que participaron Alfonso Millán, de MexLog; Carlos Fernández, de FEMA; Darío Mora, de Autotransportes Frigoríficos; Hugo A. Juárez, de All inServices ; Jorge A. Cázares, de Alianza Trayecto; José R. Medrano, de Frio Express; Óscar Ceballos, de Express MG y Uriel Joffre, de Grupo Transportes; jóvenes y experimentados directivos transportistas que compartieron algunos conceptos y visiones sobre los desafíos actuales del gremio y la mejor forma para afrontarlos.

Finalmente, en otro momento del protocolo inaugural, Rodolfo Héctor Lara Ponte, director general del Instituto Nacional para la Educación de los Adultos (INEA) y Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR, firmaron un acuerdo de colaboración con el que se busca ayudar a que personal y familiares de las empresas agremiadas a la cámara, así como trabajadores y sus familiares de CANACAR, puedan concluir la educación básica

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PRIMER INFORME DE GOBIERNO

¿QUÉ CAMBIOS Y AVANCES HAY PARA EL AUTOTRANSPORTE? El pasado 1º de septiembre, el presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador dio a conocer su Primer Informe de Gobierno, evento claramente enmarcado por una serie de cifras positivas sobre el estado en el que ya se encamina la actual administración federal. El Ejecutivo presumió durante sus 95 minutos de mensaje, la creación de 300,000 empleos, un ahorro de 500,000 millones de pesos al quitar lujos y privilegios, así como el despliegue de 58,600 elementos de la Guardia Nacional a lo largo del país. 22 HOMBRE CAMIÓN

Lamentablemente, al momento de hablar sobre el autotransporte de carga, pasaje y turismo, el informe presentado por el mandatario federal únicamente dirigió 12 párrafos y 49 líneas, en los cuales se señala que, de diciembre de 2018 a junio de 2019, el movimiento de pasajeros ascendió a 2,225 millones de personas y el de carga a 328 millones de toneladas, cifras superiores en 1.4% y 1.3% respectivamente, en relación con lo registrado en el mismo periodo de 2018.

Durante el mismo periodo de tiempo, el autotransporte federal de carga, pasaje y turismo operó con más de 175 mil permisionarios y con una flota de aproximadamente 1,146 mil unidades vehiculares, con incrementos de 4% y 7%, respectivamente, comparando el mismo periodo del año anterior. Por otro lado, se explica que de diciembre de 2018 a marzo de 2019, se registraron 3,798 accidentes en carreteras federales, con una disminución de 11.4%, respecto al mismo periodo de 2018 (4,287 accidentes). Durante su discurso, el presidente López Obrador, aseguró que las acciones de su gobierno enfocadas al autotransporte están orientadas a actualización del marco normativo, la simplificación de los trámites y el fortalecimiento de las medidas para propiciar una mayor seguridad, debido a que moviliza la mayor parte de las personas y de la carga en México. El mandatario expone en el documento presentado que con la finalidad de reforzar la supervisión y garantizar el cumplimiento de la normatividad, de diciembre de 2018 a junio de 2019, se atendieron 174,492 trámites de licencia y alrededor de 84,700 trámites de permisos de carga, pasaje y turismo a

nivel nacional, lo que mostró incrementos de atención de trámites de 19.1% y 44.8%, respectivamente. De igual forma, se explica que con la intención de verificar las medidas de prevención de accidentes en carreteras federales, se efectuaron 2,239 inspecciones a permisionarios del autotransporte federal, cifra que representa un avance del 51.6% respecto a las metas programadas para el año 2019. Para la verificación de peso y dimensiones se realizaron 93,444 verificaciones en este periodo; mientras que, en lo correspondiente a las verificaciones de las condiciones físico-mecánicas de los vehículos se aplicaron 8,574 verificaciones, 79% de las 10,884 programadas, con la finalidad de garantizar el cumplimiento de la normatividad en los caminos y puentes de jurisdicción federal. Finalmente, se informó, que con la intención de asegurar que los centros de capacitación de conductores, cuenten con las instalaciones, equipos e instructores adecuados para prestar el servicio, se llevaron a cabo 51% de las visitas de inspección programadas para 2019, a dichos centros.

EN CONTRASTE... Durante el Sexto Informe de Gobierno de Enrique Peña Nieto se destinaron 24 párrafos y 221 líneas para reportar el estado del autotransporte federal en temas como la operación del autotransporte de carga y pasajeros, actualización de la normatividad, verificaciones físico – mecánicas, renovación vehicular, trámites a través de ventanilla única, autotransporte transfronterizo, pesos y dimensiones, prevención de accidentes y centros de capacitación.

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CAEN VENTAS DE VEHICULOS NUEVOS AMDA BAJA SUS EXPECTATIVAS PARA 2019

FALLECE JOSUÉ CÁRDENAS FARIAS DUEÑO DE AUTOBUSES ANÁHUAC

La mañana del pasado 12 de septiembre, a la edad de 71 años falleció Don Josue Cárdenas Farías, uno de los socios dueños y fundadores de autobuses Anáhuac. Según confirmaron sus familiares, Don Josué radicaba en la ciudad de Monterrey, pero su deceso ocurrió en la ciudad de Querétaro. Autobuses Anáhuac nació como empresa en el municipio del mismo nombre en Nuevo León, sin embargo luego de su expansión se trasladó a Piedras Negras, Coahuila, para posteriormente, establecerse en Monterrey. Por varias décadas, la familia Cárdenas tuvieron las rutas exclusivas de las ciudades fronterizas hacia Monterrey, Saltillo y otras. La familia Cárdenas Farias y Cárdenas Valdés tuvieron también la línea de Autobuses Blancos y El Águila

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La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) dio a conocer que luego de evaluar el comportamiento comercial del sector durante el primer semestre del año, se tomó la decisión de reducir en 30 mil unidades su pronóstico de venta de vehículos para lo que resta de este 2019. El anuncio corrió a cargo de Guillermo Rosales, director general adjunto de la AMDA, quien aseguró que debido a la desviación más reciente de la tendencia observada en la demanda de unidades, el ajuste a la expectativa de comercialización pasó de 1.33 a 1.30 millones de unidades para finales de este año. Rosales explicó que este ajuste se hizo tras el resultado negativo reportado durante agosto, cuando únicamente se colocaron 107,651 unidades, es decir, unas 4,599 debajo de lo esperado. Este es el segundo ajuste que realiza la AMDA en lo que va del año. El primero ocurrió en junio, cuando redujo en 20 mil unidades el pronóstico de ventas, lanzado en enero, por 1.35 millones de vehículos nuevos para 2019. Tras el resultado del pasado mes de agosto, el sector acumula 27 meses de resultados negativos y los distribuidores esperan que la tendencia continúe, ya que la economía en México está estancada y el poder adquisitivo se ha

visto mermado ante la inflación y el mayor endeudamiento de la clase media. De igual forma, la AMDA explicó que de enero a julio la venta de autos nuevos y seminuevos a través de financiamiento se redujo en ocho por ciento, respecto al mismo lapso del año pasado, pues según su reporte de Financiamiento Automotriz en lo que va del año las tres principales opciones de crédito fueron a través del banco, el autofinanciamiento y las financieras de marcas. “Por tipo de institución, las Financieras de Marca financiaron 321 mil 958 automotores nuevos y seminuevos por ciento respecto al mismo periodo de 2018; le siguió bancos con 133 mil nuevos y 33 mil 343 seminuevos, representando una variación positiva de 1.2 por ciento y Autofinanciamiento, que solamente coloca nuevos, financió 18 mil 233, un avance de 2.2 por ciento”. Finalmente, Rosales explicó que la tendencia no cambiará mientras que los clientes mantengan altos niveles de endeudamiento, no habrá mejora y las autorizaciones crediticias seguirán a la baja, lo que afectará el mercado de vehículos.

79% DE ABASTO DE DIÉSEL DE ULTRA BAJO AZUFRE

ANPACT SOLICITA MODIFICAR NORMATIVA AMBIENTAL La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó en conferencia de prensa, los resultados de los análisis realizados a través de un muestreo preliminar a 354 estaciones de servicio a lo largo de la República Mexicana que tiene como objetivo determinar de manera oficial la disponibilidad del diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA), encontrando que el 21% de las estaciones visitadas no cuentan con dicho combustible, situación que pone en riesgo el funcionamiento de los vehículos pesados que requieren exclusivamente este tipo de diésel para su funcionamiento. Aunque ANPACT reconoció en su informe, que las cifras de PEMEX, SAT y SENER muestran un incremento en la producción y la importación de diésel UBA, aún existen amplias zonas del país que no cuentan con el combustible limpio, como es el caso de Aguascalientes, con un 33% de disponibilidad; Baja California Sur, con un 11% de disponibilidad; Guerrero, con un 14% de disponibilidad; Querétaro, con un 40% de disponibilidad; San Luis Potosí, con un 44% de disponibilidad; y Sonora con un 27% de disponibilidad, según las muestras analizadas para el estudio. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT recordó a los asistentes que desde el pasado 1 de julio con la entrada en vigor de la NOM-044-

SEMARNAT-2017, establece los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible y pesan 3,857 kilogramos o más, como industria de vehículos pesados están obligados a producir unidades con tecnología Euro V/EPA 07, tecnología que aún puede funcionar con diésel regular, sin embargo, para 2021 ya no podrán hacerlo, pues el motor que por normativa se deberá utilizar es el EuroVI/EPA10, el cual no funciona si se le suministra otro combustible que no sea DUBA. Por tal motivo y ante la obligación de comenzar con la producción de vehículos con tecnología EuroVI/EPA10, sin tener el sin el 100% de disponibilidad de diésel UBA en el territorio nacional, los productores agrupados en ANPACT, solicitaron que la NOM-044 se modifique para que la tecnología actualmente vigente, EuroV/EPA07 pueda convivir con la tecnología EuroVI/EPA10 hasta que se tenga diésel limpio en el 100% del país “Así como no podemos pedir disponibilidad de diésel UBA de un

día para otro, no se le puede pedir a la industria cumplir con una norma para la cual no hay insumos. Por ello, solicitamos que la norma no obligue a cumplir lo imposible”, agregó. El titular de ANPACT aseguró que los productores de autobuses, camiones y tractocamiones están verdaderamente comprometidos con el medio ambiente, sin embargo, pidió a la subsecretaría de Fomento y Normatividad Ambiental de la SEMARNAT, que cambie la norma ambiental para que la tecnología EuroV/ EPA07 siga vigente hasta que se den las condiciones adecuadas, pues de lo contrario se perjudicará seriamente a la industria y también a los transportistas. La industria agrupada en ANPACT fabrica los vehículos en los que se llevan a cabo el 27% de los viajes a escuelas y el 41% de los viajes al trabajo, y produce los tractocamiones que mueven el 56% de todas las mercancías y los autobuses que realizan el 96% de los viajes entre ciudades, por lo que es importante considerar las repercusiones de no modificar la norma.

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CENTRAL DE IMP. TEMP. DE NVO. LAREDO: SAAIT - NUEVO LAREDO, TAMAULIPAS César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Tsu Katya Pérez Rodríguez nuevolaredo@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA

Panamericana No. 10325 Colonia Puente Alto, C.P. 32674 Ciudad Juárez, Chihuahua RESPONSABLE María Isela de los Ríos Rubio ciudadjuarez@conatram.org (656) 550.2544

SAAIT - COLOMBIA, NUEVO LEÓN

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Ing. Magdalena Villarreal Díaz colombia@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - MATAMOROS, TAMAULIPAS

Carretera a la Playa, Km. 10,420 Ejido Longoreño C.P. 87300 Matamoros, Tamaulipas RESPONSABLE Lic. Rolando Ortega Chávez matamoros@conatram.org

(868) 812.8506

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SAAIT - OJINAGA, CHIHUAHUA

Boulevard Tratado Libre Comercio, No. 1601 Colonia Constitución C.P. 32880 Ojinaga, Chihuahua RESPONSABLE Ing. Oscar Luis Prado Escobar ojinaga@conatram.org (626) 453.3750

SAAIT - TIJUANA, BAJA CALIFORNIA

SAAIT- PIEDRAS NEGRAS, SONORA

RESPONSABLE

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas

Sebastián Vizcaíno No. 301 - 12 Fraccionamiento Garita de Otay C.P. 22509 Tijuana, Baja California C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299

RESPONSABLE José Antonio García Morales piedrasnegras@conatram.org (867) 714.5229

SAAIT - MEXICALI, BAJA CALIFORNIA

SAAIT -NOGALES, SONORA

RESPONSABLE

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhua C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Raul Delgado Gómez nogales@conatram.org (867) 714.8062

CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES DE REYNOSA SAAIT - REYNOSA, TAMAULIPAS

Carretera a Matamoros Km. 91.5, Colonia José López Portillo, C.P. 88780, Reynosa, Tamaulipas RESPONSABLE

Oscar Garza Herrera

reynosa@conatram.org (899) 926.5460

Carretera a San Felipe Km. 0 A. Justo Sierra, Glorieta Sánchez Taboada, C.P. 21230 Mexicali, Baja California Héctor Bojórquez Quintero mexicali@conatram.org (686) 592.113

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QUERÉTARO RESTRINGE PASO

A VEHÍCULOS DE CARGA POR 5 DE FEBRERO El pasado 27 de agosto, el ayuntamiento de Querétaro aprobó por unanimidad el Reglamento para la Movilidad y el Tránsito del Municipio, que establece horarios de restricción a la circulación de vehículos de transporte de carga con un peso mayor a 3 mil 857 kilogramos, en vialidades municipales, de 6:00 a 22:00 horas. El reglamento fue aprobado durante la sesión ordinaria de cabildo, y se explicó que su aplicación iniciará después de un periodo de 5 meses, luego de la entrada en vigor y la aplicación de multas, esto con la intención de socializarlo entre las empresas transportistas de la región. El secretario de Movilidad del municipio, Saúl Obregón Biosca, aseguró que con la aprobación del nuevo Reglamento para la Movilidad y el Tránsito del Municipio de Querétaro, el tráfico vehicular disminuirá y con ello se reducirá el impacto ambiental al reducir la emisión de gases contaminantes. La nueva normativa contempla sanciones que van desde 849 y hasta los 50 mil 940 pesos, dependiendo la falta que se haya cometido, y además de las restricciones a los vehículos de carga, es importante mencionar que endurece

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sanciones para quienes no respeten los estacionamientos para personas con discapacidad; da prioridad al peatón; y establece las facultades de los oficiales de movilidad. El artículo 57 del nuevo Reglamento señala que los vehículos de transporte de carga con un peso mayor a 3 mil 857 kilogramos, así como unidades de carga pesada con tractor doblemente articulado, TSR, TSS o SR, no podrán circular por vías públicas de competencia municipal, estatal o diversa que hayan sido transferidos al municipio y las que hayan sido convenidas con el estado o la Federación para tal efecto, en un horario de 6:00 a 22:00 horas. La norma municipal establece que cualquier vehículo de carga pesada de largo itinerario, cuyo origen y destino no sea el municipio de Querétaro, pero el recorrido incluya a desembocar en él, de manera obligatoria deberá circular por vías alternas indicadas. Por su parte, Luis Nava, alcalde del municipio de Querétaro, manifestó que esta restricción representa una diferencia significativa en el tránsito del municipio, y se dijo consciente del impacto que

tendrá en la organización y logística de diversos sectores, principalmente el sector industrial, sin embargo, aseguró que los cambios normativos obedecen a la realidad que se vive en dicho municipio, pues desde el incremento del parque vehicular, y la huella ambiental de los medios de transporte, es necesario generar políticas que beneficien la inclusión y la movilidad como un derecho humano. De igual forma, durante la sesión se aprobó a favor la creación de una Comisión Transitoria, integrada por el líder de cada fracción política, para mantener reuniones con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y otras dependencias que así se requiera para avanzar en la pronta aplicación de este nuevo Reglamento para la Movilidad y el Tránsito. Finalmente, los transportistas de la región, ya han dejado clara su inconformidad con la decisión tomada por el ayuntamiento, por lo que se han iniciado las primeras aproximaciones con autoridades, ya que están convencidos que de poner un horario a su hora de trabajo, se están asignando horarios a la delincuencia organizada.

EN MÉXICO NO SE CUENTA

CON DIÉSEL ULTRA BAJO AZUFRE. Qué interesante es ver el interés que existe por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, SEMARNAT, para reducir la contaminación en nuestro país, y actuar en contra del calentamiento global, que ya ha cambiado los ciclos naturales de la lluvia y ha afectado el hogar de cientos de especies, por eso algunos países altamente industrializados y con elevados índices de contaminación, como lo son China y Estados Unidos han buscado alternativas para combatir este mal, ¿qué hacen y qué puede aprender nuestro gobierno de reducir las emisiones contaminantes que producen nuestras unidades de transporte? Por ejemplo, tanto China, como Estados Unidos, cuentan con amplias autopistas de 3 y 4 carriles, diseñados para un transporte ordenado, con señalética y acotamientos, con policías de transito honestos, y normas adecuadas que impidan no se corrompan, como lo es ver un tráiler con 110 toneladas de carga, que supera las 120 toneladas al contabilizar su peso bruto vehicular, los cuales llevan filas de 10 a 50 vehículos que circulan a baja velocidad por no poder rebasar en carreteras tipo “B” “C” y “D”. Las unidades que van detrás del pesado tráiler contaminan con Dióxido de Carbono y Metano, y por si no lo sabe la subsecretaria de Fomento y Normatividad Ambiental, en el país contamos con cerca

de 50 millones de unidades motrices, que consumen gasolina y diésel y fácilmente el 50% de ellos no cumple con las normas ecológicas. Con respecto a las unidades motrices que consumen diésel, tenemos más de un millón de camiones y autotolvas que utilizan diésel, y fácilmente el 50% de ellos han utilizado huachicol, un producto que no es diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), eso sin mencionar a los más de 100 mil equipos de tractores y maquinaria agrícola que NO consumen en su mayoría diésel de ultra bajo azufre y si volteamos a la industria de maquinaria industrial que construye carreteras, autopistas, industrias, estas de igual forma afectan el medio ambiente. Le pido a las autoridades que consideren nuestros comentarios, entendemos que se pretende que las unidades nuevas, sean favorecidas con motores EURO V y EPA VII, estos costaran en promedio $15,000.00 dólares más en lo cual dada la situación económica que vive el país, por ahora es imposible pensar en la renovación, los que estamos trabajando en estados que no son productivos industrialmente, sujetos a los productos del campo y a los ciclos de estos, esos transportistas no podrán renovar sus vehículos, y seguirán con unidades de modelo atrasado o bien importando equipo de Estados Unidos, lo que conforme el Tratado de Libre Comercio

ELÍAS DIP RAMÉ hoy lo pueden hacer sin pagar mas que el 8% del IVA. Señor secretario, Víctor Manuel Toledo Manzur, con todo respeto, instruya a su equipo de trabajo para que observen la realidad del país, si quiere que México progrese NO cambie la norma ambiental EURO V y EPA VII, que estos queden vigentes hasta que México mejore su economía y la producción del diésel que se necesita, que se construyan carreteras amplias, que sean resguardadas con elementos policiacos honestos que hagan cumplir la ley para evitar el exceso de peso y dimensiones. Es importante que en todo el país, se cuente con diésel ultra bajo azufre, por darle un ejemplo, San Luis Potosí, es uno de los puntos por donde cruzan más de 20,000 tráileres diariamente provenientes de Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, y sólo se cuenta con una producción cercana al 50% de disponibilidad de diésel DUBA, y si a esto se le añade que en esos miles de kilómetros que se recorren diariamente por nuestro transporte, hay mas de 250 huachicoleros, que venden combustible contaminante. Queremos mejorar las condiciones ambientales, pero no podemos ignorar la realidad del país, por eso es necesario actuar en consecuencia. HOMBRE CAMIÓN 29

TRANSPORTISTAS LLEGAN A ACUERDO EN CDMX, NO HAY AUMENTO EN TARIFAS

El pasado 3 de septiembre, un grupo de transportistas de la Ciudad de México, partieron desde cuatro puntos distintos de la capital con rumbo al Zócalo con la intención de manifestarse y exigir un aumento en las tarifas mínimas autorizadas para el servicio público, donde fueron recibidos por las autoridades del gobierno de la ciudad, tras la amenazar con bloquear Paseo de la Reforma si no eran recibidos por Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno capitalino. Los manifestantes pertenecían a la Fuerza Amplia de Transportistas (FAT), y salieron en punto de las 7:00 am de las estaciones del Metro Puebla, La Raza y General Anaya, así como de la Avenida Constituyentes, frente al Hospital ABC. Los transportistas entregaron un pliego petitorio de cinco puntos, donde se solicita un aumento de dos pesos a la tarifa mínima; libertad para colocar barras contadoras en sus unidades; no tener que comprar nuevas unidades, no ser obligados cobrar con el sistema de tarjetas de prepago y negociar la no instalación del GPS, cámaras y botones de pánico.

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Luego de la reunión, Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno de la Ciudad de México, aseguró que no habrá aumento a las tarifas del transporte de pasajeros, por lo que solicitó a los concesionarios a esforzarse para mejorar el servicio brindado, ya que aseguró que gran parte del malestar de los transportistas radica en que los cambios establecidos por la Secretaría de Movilidad (Semovi) establecen que los trámites se realizan de manera directa con la autoridad, lo que elimina prácticas clientelares y de coyotaje. Al hablar sobre la instalación del geolocalizador, aseguró que se trata de una medida de seguridad primordial, y recordó a los transportistas que el gobierno capitalino les proporcionará sin costo el equipo, por lo que no hay excusa para portarlo. De igual forma, Sheinbaum Pardo reconoció que, por otro lado, también muchos transportistas están de acuerdo con servir a la ciudadanía y trabajar con el gobierno para encontrar mejores esquemas de movilidad en la Ciudad de México.

“Eso pues realmente lo agradecemos y vamos a seguir trabajando en ese sentido, aquí lo importante es disminuir tiempos de traslado y un transporte mucho más eficiente y accesible para la ciudadanía”, expuso. El gobierno capitalino, aseguró, tiene una política de puertas abiertas, “pero tiene que haber un compromiso de parte de todos para mejorar la seguridad en el transporte y mejorar la movilidad”. Finalmente, la mandataria local se dijo consciente de las necesidades del sector, pero realizó un llamado a los transportistas a invertir en las unidades y servicios, pues no considera viable actualizar una tarifa sin la mejora necesaria y urgente en las condiciones del transporte. “El mensaje es nosotros no vamos a ceder en hacer del transporte de la Ciudad de México un transporte accesible, seguro, donde la gente se sienta orgullosa del transporte de la ciudad y en eso vamos a colaborar con los transportistas y concesionarios que estén dispuestos a caminar hacia una mejor forma de transporte”.

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SE PRONOSTICÓ LA CAÍDA

BAJA LA APLICACIÓN DE EXÁMENES MÉDICOS EN EL AUTOTRANSPORTE

Tal y como se esperaba, luego de la decisión anunciada por Ricardo Neri Vela, titular de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva del Transporte (DGPMPT), la cual acordaba la revocación de los permisos de la mayoría de las Clínicas de Terceros Autorizados de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), luego de una auditoria realizada al interior del organismo, se encontró que el número de la aplicación de exámenes médicos para transportistas ha disminuido de manera acelerada. En la edición de septiembre de Revista Hombre Camión explicamos que de no tomarse las medidas necesarias, la caída del número de exámenes médicos podría convertirse en un asunto delicado, pues hasta antes de la decisión de la DGPMPT, las Clínicas de Terceros Autorizados de la SCT practicaban hasta el 97% de las evaluaciones totales, y las estimaciones se vieron comprobadas con las cifras oficiales del informe mensual de agosto de la dependencia, la cual, explica que durante dicho mes, sólo se hicieron 11, 012 evaluaciones, cifra que en comparación a las 22,444 pruebas recabadas en el mes de julio, representa una reducción del 50.9%. La cifra sigue cayendo si se compara con la información reportada en junio, cuando se colocaron 27,331 pruebas, es decir, una baja del 59.7%. Al respecto, las autoridades aseguraron que las medidas tomadas eran las necesarias para erradicar el aumento a las irregularidades y la comprobación de malas prácticas, sin embargo, las implicaciones para el autotransporte son serias, pues tras el cierre, los operadores no han podido realizar sus respectivos exámenes médicos, un requisito indispensable para el trámite 32 HOMBRE CAMIÓN

de renovación de licencias, lo que les impide realizar su trabajo, pues deben de estar vigentes para que en caso de accidente proceda el seguro respectivo. Según han comentado varios transportistas, en diversos puntos del país, las citas para dichas evaluaciones actualmente se realizan vía correo electrónico, sin embargo, debido a la demanda y a lo apretadas que son las agendas de los centros SCT, muchos de los transportistas citados no pueden realizar sus exámenes, por lo que es necesario reagendar en el portal, y en varios puntos hay listas de espera que superan los tres meses. Algunas sedes, como por ejemplo en Veracruz, ya analizan la posibilidad de traer médicos que ayuden a realizar los trámites bajo el control de la misma dependencia, sin embargo, aún no existe autorización por parte de la DGPMPT para proceder, puesto que se requerirían mayores espacios y se tratan de temas en los que no se puede avanzar sin tener luz verde por parte de la oficina federal.

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REVOCAN PERMISO A EMPRESA DE GRÚAS EN YUCATÁN CONATRAM RESPALDA A LA SCT

RECUPERAN 79 UNIDADES EN GUANAJUATO EN AGOSTO Según los datos proporcionados por la Coordinación de Supervisión y Control Regional de la Fiscalía General de la República, al cierre de agosto, se encontró que el estado de Guanajuato fue el que presentó mayor número de vehículos rescatados, al contabilizarse 79 casos, seguidos de Querétaro y Veracruz, quienes empataron en segundo lugar con 31 unidades recuperadas respectivamente, el tercer puesto fue Hidalgo que rescató 15 vehículos, y en Jalisco se localizaron únicamente 14 unidades. El reporte detalla los vehículos que fueron puestos a disposición luego de ser relacionados por delitos carreteros. La Coordinación de Supervisión y Control Regional precisa que en los estados de Campeche, Chihuahua, Ciudad de México, Colima, Coahuila y Yucatán no hay registros de unidades correspondientes, motivo por el cual, endurecerán medidas con la finalidad de dar certeza a los afectados. Las autoridades invitaron a los transportistas a denunciar de manera oportuna cualquier despojo de unidad, pues la rapidez es primordial para poder localizar las unidades comprometidas, de igual forma, consideran que la utilización de sistemas de geolocalización instalados en los tráileres apoyado con las cámaras de videovigilancia benefician a las autoridades en los momentos de búsqueda. 34 HOMBRE CAMIÓN

El Diario de Quintana Roo informó que el director general del Centro SCT Quintana Roo, Francisco Gómez Orozco, emitió un documento en el que se indica que la empresa Grúas Cardona Hermanos, S.A. de C.V., queda imposibilitada para la prestación del servicio de arrastre y salvamento de vehículos en Quintana Roo, luego de comprobar violaciones a la reglamentación establecida para el cobro de sus servicios en carreteras federales. De igual forma, explica que la compañía no puede obtener un nuevo permiso dentro de un lapso de cinco años. Al respecto, el delegado de la Confederación Nacional de Transportistas de México (CONATRAM) en la Península de Yucatán, Gabriel Emilio Méndez Uicab, calificó como “acertada y necesaria”, la decisión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de revocar el permiso a dicha empresa, pues aseguró que varios de sus agremiados ya habían denunciado situaciones irregulares sobre su proceso de cobro. “Ya era tiempo que la autoridad tomara medidas en contra de una empresa que se caracterizó por sus cobros excesivos y prepotencia, abusando con total impunidad de los transportistas y de todos aquellos que tuvieron la desgracia de caer en sus manos”.

El delegado de CONATRAM explicó que las unidades que se llevaban al corralón eran víctimas de robo o cambio de autopartes, y mostraron su respaldo a la decisión de la autoridad, pidiendo a los transportistas y usuarios de la región que ha sido víctimas de irregularidades del servicio arrastre y salvamento de vehículos ,denunciar ante las instancias correspondientes, pues es la única forma de evidenciar los atropellos y combatirlos. “Qué bueno que la SCT está haciendo valer la ley, nos demuestra que no estamos solos y que a partir de ahora no hay que quedarnos callados ante los abusos de las empresas”, concluyó.

SCT TRABAJARÁ EN INFRAESTRUCTURA DEL PUERTO DE MANZANILLO

Durante su gira de trabajo por Colima, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Ing. Javier Jiménez Espriú dio a conocer que con la intención de impulsar la economía del puerto de Manzanillo, la dependencia a su cargo invertirá en el Puerto de Manzanillo, para mejorar y potenciar la eficiencia de la red de transportes multimodales, y la seguridad de personas y mercancías.

En la reunión se contó con la presencia del gobernador del Estado de Colima, José Ignacio Peralta Sánchez; de los subsecretarios de Transporte, Carlos Morán Moguel; de Infraestructura, Cedric Iván

Escalante Sauri; del titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Alejandro Álvarez Reyes; del coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Héctor López Gutiérrez, y del director general de la API Manzanillo, Héctor Mora Gómez. Se anunció la construcción del Libramiento Jalipa, el Viaducto Tapeixtles, y la ampliación del Libramiento Manzanillo, y se explicó que trabajarán de manera comprometida con el recinto portuario, ya que están conscientes de su importancia y ubicación estratégica para la logística mundial.

ENTREGAN PRIMERA ETAPA DE LA CARRETERA AMEALCO -SAN JUAN DEL RÍO

El gobernador de Querétaro, Francisco Domínguez realizó la entrega de la primera etapa de la carretera estatal 300, tramo Amealco a San Juan del Río, la cual contó con una inversión de 64.2 millones de pesos de recursos estatales y se realizó con el objetivo de favorecer la movilidad de 315 mil habitantes que circulan por el interior del estado.La renovación consta de una ampliación de 8.33 kilómetros de carretera con pavimento de concreto asfáltico, un carril de sobre-ancho para rebases seguros, señalética vial y elementos de seguridad, lo que beneficiará a más de 9,000 usuarios. En la entrega de este tramo carretero, destacó que en los trabajos de la obra se contrató mano de obra local, lo que favoreció la economía de las familias de la región y, a fin de reforzar la masa vegetal, se plantaron mil 500 árboles. Aseguró que se trata de un polo productivo con fuerte identidad cultural y con gran potencial turístico, conformado por los municipios de Amealco y San Juan del Río, además de un foco de movilidad para las personas que utilizan el macro libramiento Palmillas – Apaseo, ya que se pueden incorporar a esta vialidad en ambos sentidos.

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COMISIÓN DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES AVALA DOS DICTÁMENES PARA PENALIZAR EL USO DEL JAMMER

ROBO AL AUTOTRANSPORTE SERÁ CONSIDERADO DELINCUENCIA ORGANIZADA El pasado 18 de septiembre, el Senado de la República a través de la Comisión de Estudios Legislativos, presidida por el senador Manuel Añorve Baños, aprobó la minuta que modifica la Ley Federal Contra la Delincuencia Organizada para incluir el robo de autotransporte federal de carga, pasajeros, turismo o transporte privado, como delincuencia organizada. Dentro de la exposición de motivos se indica que según los datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, de enero a diciembre de 2018 se reportaron 12 mil 206 robos al autotransporte de carga, de los cuales 10 mil 371 fueron con violencia y mil 835 sin violencia. Según comentaron los miembros de la Comisión, el delito de robo al autotransporte de carga no es ajeno al problema de la inseguridad que se vive en el país, afectando a empresarios y usuarios por el incremento de robo de unidades y mercancías. Por ello, se adicionó una fracción XI al Artículo 2 de dicha ley para incluir el robo a dichos servicios de transporte a la Ley Federal Contra la Delincuencia Organizada.

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El pasado 14 de agosto, el diputado Víctor Pérez, del Grupo Parlamentario del PAN y presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes y el Senador de Morena, Higinio Martínez Miranda, presentó ante la Comisión Permanente una iniciativa que busca reformar el Código Penal Federal y Ley de Telecomunicaciones y Radiodifusión, con la intención de prohibir la producción, venta y comercialización de los “Jammers”, que son aparatos inhibidores de señal GPS que se utilizan para robar autos y camiones en carreteras. Con la iniciativa se busca prohibir la fabricación, comercialización, adquisición, así como la instalación, portación, uso y operación de equipos que bloqueen, cancelen o anulen las señales de telefonía celular, de radiocomunicación o de transmisión de datos o imagen. Tal iniciativa propone sanciones con penas de 12 a 15 años de prisión. Fue el pasado 19 de septiembre, durante la Reunión Ordinaria de la Comisión de Comunicaciones y Transportes que se aprobó el dictamen que prohíbe la venta y uso de los aparatos llamados “jammers”, y según comentó el diputado Víctor Pérez, se espera que con esta medida se avance realmente para desmantelar los cientos

de atracos que de manera diaria sufren los autotransportistas, y se castiguen a los delincuentes de las carreteras de nuestro país. Los miembros de la Comisión de Comunicaciones y Transportes explicaron la importancia de dotar de elementos jurídicos al Estado para proteger la seguridad y soberanía a la nación, garantizando la eficiente prestación de servicios, de manera especifica los relativos a las telecomunicaciones y la radiodifusión, previniendo el uso de este tipo de aparatos y sus posibles aplicaciones delictivas. Actualmente en más del 75 % de los robos al autotransporte en las carreteras del país se utilizan inhibidores que cortan la señal del GPS, y de acuerdo a las estadísticas de la Asociación Nacional de Empresa de Rastreo y Protección Vehicular, de enero a noviembre de 2018 se registraron 2 mil 569 robos a nivel nacional, por eso la regulación del uso de los “jammers” servirán generar condiciones de trabajo más seguras para todos los operadores del país.

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¿CARRETERAS SEGURAS? “El ser humano no recibió el don de la palabra, para ocultar sus pensamientos José Saramago

Con fecha 08 de Abril de 2019, con base en la alta incidencia delictiva en el Asalto y robo de camiones y las mercancías que transportan estos vehículos, se dio inicio a reuniones Interinstitucionales entre Secretarias y Dependencias del Gobierno Federal, y Cámaras Empresariales y Transportistas, para acordar acciones y diseñar una estrategia conjunta para combatir el robo a autotransporte de carga y pasajeros. De esas diversas reuniones Interinstitucionales, junto con las sostenidas con el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), el Consejo Mexicano de la Industria de Productos de Consumo (CONMEXICO), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) , la Cámara Nacional de Pasaje y Turismo (CANAPAT), y la Asociación Mexicana de Concesionario de infraestructura Vial A.C. (AMCIV) se acordó un plan integral. Las Instituciones involucradas: Secretaría 38 HOMBRE CAMIÓN

de Gobernación, Secretaría de la Defensa Nacional, Secretaría de Marina, Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, Centro Nacional de Inteligencia, Policía Federal, Secretaria de hacienda y Crédito Público, SAT, Administración General de Comercio Exterior, Administración General de Aduanas, Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Caminos y Puentes Federales de Ingresos CAPUFE, Secretaría de Turismo y Ángeles Verdes. Como se puede apreciar a simple vista, no fueron considerados,(nuevamente) los transportistas NO institucionales, que somos la gran mayoría (en carga alrededor del 85%) aquí dejaremos de lado mencionar datos duros o posibles, porque da la casualidad que cada quien tiene o trae sus propios datos (según su conveniencia) y la realidad es que a los transportistas de carga de menor poder económico, que han sido severamente castigados por el crimen muy bien organizado, en robo

de camiones y mercancías, no les otorga el gobierno del cambio, ni voz ni voto y carecen de espacios o reflectores para la manifestación de su verdad y reclamos. Supuestamente el OBJETIVO de este plan es Combatir, mediante una estrategia interinstitucional y con la participación del sector privado, los asaltos y robos en las carreteras de México. ACCIONES.-Iniciar un programa de Paradores Seguros que cuenten con Certificación en Materia de Seguridad con el fin que los operadores tengan lugares seguros para la pausa y descanso en sus rutas. Los paradores brindaran seguridad y ofrecen servicios, como áreas de descanso, servicios sanitarios y recarga de combustible, entre otros. Además; Establecer un acuerdo o convenio de trabajo para que la Policía Federal tenga acceso a Cámaras de Video Vigilancia en casetas de cobro de los Permisionarios y Operadores de las

Auto pistas Concesionadas del País así como de Caminos y Puentes Federales de Ingresos CAPUFE. Inspeccionar aleatorias de Mercancías y Vehículos en Centrales de Carga, de Acopio, Centros de Distribución CEDI; Áreas de Comercio Sub-urbano, Rural, Mercados, tianguis y Comercio Informal. Utilización de la nueva Aplicación Electrónica de la División Científica de la PF, llamada APP “PF Carretera”. Es una Herramienta Digital en Tiempo Real que informa de Incidentes Carreteros y Rutas Seguras para Usuarios, Autoridades Federales y Locales a Nivel Nacional. Intercambio de Información con los C3, C4 y C5 de las Entidades Federativas así como las Fiscales y Procuradurías para la ubicación de los cruces carreteros, estatales y federales libres que sirven de fácil acceso y donde se realizan la mayoría de los asaltos para inhibir estos delitos. Dentro del Operativo Institucional realizar el cotejo de facturas de Vehículos con validez y legalidad para revisión de origen lícito de las mercancías por medio de la Aplicación Electrónica en Tiempo Real de SAT. Uso de Arcos de Rayos GAMA para la detección de Mercancías y Vehículos ilícitos en los puntos de Inspección Carreteros y en el interior de las Aduanas. Las acciones a seguir que se establecieron en este PLAN, pueden dar algún resultado si verdaderamente son ejercidas con apego a lo que disponen los Arts. 2. frac. I, de la Ley de la Policía Federal, cuya función es: Salvaguardar la vida. La integridad, la seguridad y los derechos de las personas, así como preservar las libertades, el orden y la paz públicos. Y Art. 3, de la misma Ley de la Policía Federal, que dispone: Serán principios rectores en el ejercicio de las funciones y acciones que en materia de prevención y combate de los delitos le competen a la Policía Federal, los de legalidad, objetividad, eficiencia, profesionalismo, honradez, y el respeto a las garantías individuales y los derechos humanos reconocidos de la Constitución Política de

los Estados unidos Mexicanos. La Policía Federal de Caminos, (como la llama el presidente López Obrador y como debiera llamarse) a no dudarlo amigos y compañeros autotransportistas, seguirá siendo la autoridad sobre las carreteras, puentes y puertos, sin menoscabo, que otras fuerzas federales de reciente creación, interactúen en las vías generales de comunicación, en cumplimiento de brindar seguridad a la ciudadanía. Se debe pugnar en que las cosas vayan en ese sentido. ¿O QUÉ NO?

JUAN COLORADO

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MEXITRANS RECIBE 10 CASCADIA PARA SUS OPERACIONES EN MORELOS

EL GOBIERNO DE SINALOA APUESTA A LA MOVILIDAD CON MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

Mercedes-Benz Autobuses dio a conocer mediante un comunicado de prensa, que gracias a la sinergia lograda entre la empresa de origen alemán y los empresarios de transporte y el Gobierno Estatal de Sinaloa, ya se han sumado a las calles 250 unidades nuevas en lo que va del año. La empresa estuvo presente en el evento protocolario donde Quirino Ordaz Coppel, gobernador de Sinaloa; Feliciano Valle, director de Movilidad del Estado, y directivos y empresarios del sector dieron el banderazo de salida a 38 nuevos autobuses y 12 vanes que otorgarán el servicio de transporte público.Los vehículos recorrerán Culiacán, Mazatlán, Los Mochis, Guasave y Guamúchil. Marco Antonio Feregrino, director de Ventas Red de Mercedes-Benz Autobuses, anunció que los autobuses cuentan con chasis MBO 1221/52, carrocería AYCO Zafiro Sport, y 12 vanes Sprinter con capacidad para 20 personas. Todos equipados con aire acondicionado, asientos preferentes en la parte delantera para mujeres y personas con capacidades especiales, GPS, cámaras y botón de pánico. La inversión necesaria para los 250 vehículos entregados asciende a los 469.6 millones de pesos aproximadamente. 40 HOMBRE CAMIÓN

MexiTrans, empresa de prestigio que brinda un servicio de transporte de carga nacional, decidió continuar con sus planes de renovación de su flota vehicular de la mano de Freigthliner y por ese motivo 10 unidades del Nuevo Cascadia se integraron a sus filas, principalmente para reforzar sus operaciones en Morelos. La compañía de transporte, ya tiene cuatro años de evolución constante y actualmente el 50% de su flota está conformada por unidades de Freightliner. Gruver Camiones Morelos, fue el distribuidor encargado de concertar las ventas, los vehículos tienen motor DD13 Euro V, transmisión DT12 y el eje motriz de alta eficiencia, cumpliendo con las disposiciones de la NOM 044 en materia de emisiones, lo que coloca a la compañía a la vanguardia en materia de cuidado ambiental. “Estamos orgullosos de ser parte del crecimiento de MexiTrans y de que confíen en la marca, pensamos que nuestra oferta de vehículos comerciales y los altos estándares de servicio que ofrecen, es la sinergia perfecta para maximizar su negocio” ,señaló Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales.

Durante la entrega se contó con la presencia del Lic. Francisco Pacheco, director general de MexiTrans, quien explicó los aspectos que influyeron en la adquisición de los nuevos tractocamiones, entre los que se destacó la maximización del rendimiento de combustible por cada kilómetro recorrido y la integración de la suite de seguridad Detroit Assurance que incluye sistemas de automatización para la conducción de nivel 2, como detección de abandono de carril, asistencia de frenado o control de desplazamiento. “Uno de los requisitos más importantes que demandan nuestros clientes, es contar con una flota confiable y segura. Por ello debemos disponer de un parque vehicular que nos permita mover las mercancías en los tiempos indicados, de manera segura” comentó Francisco Pacheco.

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MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

ENTREGAN UNIDADES A BAJA PLUS Y AUN El pasado 10 de septiembre, Mercedes-Benz Autobuses anunció que junto al Distribuidor Cytson y empresarios transportistas de Baja Plus y Aun, dieron el banderazo inicial a 4 unidades de transporte de pasajeros de larga distancia. Las unidades entregadas darán servicio en las rutas de: NAYARIT / GUADALAJARA / TIJUANA. Los autobuses cuentan con chasis OC 500 / 1943 y carrocería MP 120 de Marcopolo, todos tienen motores de última generación BlueTec®5 de bajas emisiones contaminantes, tienen 46 asientos ejecutivos, aire acondicionado, baño y 6 pantallas de entretenimiento. Se espera que estos vehículos movilicen a más de mil personas diariamente. “Mercedes-Benz Autobuses tiene la firme convicción de colaborar con la movilidad de la frontera Tijuana y de todo el territorio de México. Estamos honrados al ver que transportistas de Tijuana Plus y Autobuses Unidos de Nayarit confíen en nuestras soluciones para modernizar sus servicios y así, apoyar la movilidad de la región noroeste del país.”, comentó Raúl González, Director de Ventas,Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses. Durante el evento en las instalaciones de Baja Plus estuvieron presentes, Carlos Carrillo, Dueño y Director General de Baja Plus y Víctor González, Director General de Aun; también estuvieron presentes transportistas de la zona y Fernando Muñoz, Gerente General de Cytson.

TGR ADQUIERE LA FLOTA

MÁS GRANDE DE NUEVOS CASCADIA El pasado 17 de septiembre, Daimler Vehículos Comerciales informó de la entrega de más de una centena de unidades a la compañía Transportes Refrigerados Galván (TRG), empresa que cuenta con un parque vehicular integrado únicamente por tractocamiones Freightliner. Con esta adquisición TGR se coloca como la empresa con la flota más grande de Nuevos Cascadia en nuestro país, las unidades están equipadas con motor DD13 Euro V, así como con los sistemas Detroit Assurance, que ayuda a aumentar la seguridad en el manejo y Enlace Freightliner 2.0. El Ing. Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales estuvo presente durante la entrega y aprovechó la oportunidad para resaltar los beneficios de los Nuevos Cascadia, los cuales aseguran el mejor Costo Real de Operación del mercado.

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Odel S.A. de C.V RECIBIÓ

CINCO AUTOBUSES DINA RUNNER 10 El pasado 17 de septiembre, se informó que DINA entregó cinco autobuses Runner 10, modelo 2020 a la empresa Logísticas Odel SA de CV, del Estado de Coahuila, las cuales servirán para ofrecer el servicio de transporte empresarial en las localidades de Piedras Negras y Ciudad Acuña. Durante la entrega se contó con la presencia de Roberto Coronado, Gerente regional de DINA para la zona norte, quien explicó que los Runner 10 funcionan a base de diésel y se caracterizan por ser unidades seguras, y de alto rendimiento. La operación fue financiada por Mercader Financial. El directivo explicó que cada autobús RUNNER 10 posee 41 asientos fijos en tela con cinturones de seguridad, letrero electrónico y sistema de calefacción, además de un potente motor CUMMINS -con alto rendimiento de combustible- y un innovador diseño que ofrece un excelente radio de giro, que es ideal para manejar en calles estrechas. De igual forma, aseguró que el modelo de la carrocería brinda una imagen resistente, pues el Runner 10 un autobús fuerte, imponente y confiable, lo que explica su popularidad en el transporte escolar y empresarial de todo el país. Las unidades entregadas tiene la garantía de durabilidad de los productos de la marca que están respaldados por el servicio de postventa que DINA ofrece y garantiza en todo el país.

MAN TRUCK & BUS MÉXICO TIENE NUEVO CONCESIONARIO CAMIONES METROPOLITANOS GR

El pasado 23 de septiembre y luego de un trabajo arduo de muchos años, Fernando Ruano materializó el sueño de abrir de manera oficial Camiones Metropolitanos GR, distribuidor de MAN Truck & Bus México, la cual tiene sus instalaciones en sobre Insurgentes Sur, en la Ciudad de México. Leandro Radomile, director de MAN Truck & Bus México asistió al evento inaugural y aseguró que la llegada de esta nueva sociedad comercial beneficiará a los transportistas de la región, por lo que agradeció la confianza de Camiones Metropolitanos GR en la armadora. El nuevo espacio cuenta con toda la oferta de la armadora, los mejores vehículos de última generación, servicio de postventa, bahías de servicio, refacciones y orientación para financiamiento.

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PLANTA DE NAVISTAR EN ESCOBEDO, NUEVO LEÓN REGISTRA RÉCORD DE PRODUCCIÓN

En conferencia de prensa, Navistar México dio a conocer el reporte de la producción de su factoría localizada en Escobedo, Nuevo León a agosto de este año, la cual consiguió un récord de producción al entregar el camión 730,000, cifra que marca un récord en los 22 años de actividad de la planta. Bernardo Valenzuela, presidente de operaciones Globales de Navistar fue el encargado de anunciar las perspectivas para el cierre de este 2019, y anunció que la marca estima una producción de 58,000 vehículos para el autotransporte de carga y pasaje; adelantando que el próximo año esperan una carga de trabajo similar, pues están conscientes de que en nuestro país hay una gran necesidad de renovación de vehículos. Según explicó el presidente de operaciones Globales de Navistar, gran parte de sus usuarios tienen una flota vehicular de siete años en promedio, por lo que consideran que su participación de mercado se mantendrá constante. Al hablar sobre las expectativas comerciales generales para el sector, se dijo consciente del efecto de pre compra de vehículos que se derivó del cambio normativo que entró en vigor el pasado 1 de julio, sin embargo, se dijo confiado de que la venta de unidades se mantendrá dentro de parámetros estables.

En la misma reunión, Bernardo Valenzuela y Carlos López, director de Ventas de Carga de Navistar México, hablaron sobre el camión Serie LT de International, el cual es una familia de vehículos que se caracteriza por su diseño aerodinámico, el cual fue desarrollado con la intención de maximizar la eficacia del combustible hasta en un 9%, lo que genera menor costo de operación y periodos de mantenimiento hasta 20% más prolongados. La Serie LT privilegia la comodidad y la visibilidad del operador, y equipado con motor Cummins X15 de 6 cilindros en línea, de 15 litros de desplazamiento con tecnología Euro V. En la reunión se explicó que en las instalaciones de Escobedo, Nuevo León se manufactura la Serie LT y los nuevos los nuevos HV y CT, clase 4 para carga, así como el autobús Urban Star. Finalmente, se anunció de manera oficial que la presentación de la Serie LT se llevará en el marco de Expo Transporte el próximo 16 de octubre, por lo que invitaron a todos los interesados a participar de la “fiesta del autotransporte”.

KENWORTH JALISCO CERTIFICA COMO RED TOTAL SU TALLER EN TEPATITLÁN Kenworth de Jalisco certificó su taller de servicio de Tepatitlán como Red Total, luego de cumplir con las especificaciones y metas marcadas por la empresa fabricante de tractocamiones. Durante la ceremonia de certificación del taller de Tepatitlán se contó con la participación de Héctor Flores Ibarra, Concesionario del grupo conformado por Kenworth de Jalisco y Kenworth de Michoacán; Ricardo Rizo y Eduardo Dávila, Gerente Nacional de Servicio, así como Bernardo Arredondo, Gerente de Servicio responsable del programa. “Red total” es un programa, desarrollado por ingenieros de Kenworth Mexicana y especialistas de las distribuidoras, enfocado a maximizar la experiencia de los transportistas respecto al mantenimiento preventivo o correctivo de sus camiones en todos los puntos geográficos que cubren las concesionarias Kenworth en la República Mexicana, lo que incluye mejora en instalaciones, procesos y preparación de los técnicos, así como atención desde que ingresa el vehículo hasta su entrega. Ricardo Rizo, Gerente General Kenworth de Jalisco, aseguró que Red Total es un programa único en su clase y por eso se trata de una propuesta de valor que reafirma su compromiso con clientes y los transportistas de la región, por lo que seguirán trabajando como un equipo sólido y preparado para ofrecer un excelente servicio postventa.

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MERCEDES- BENZ VANES ESTRENA PUNTO DE VENTA EN GUADALAJARA

CARLOS PARDO, DEJA LA DIRECCIÓN GENERAL DE NAVISTAR MÉXICO Se dio a conocer que durante el pasado mes de agosto, Carlos Alberto Pardo García, dejó el cargo de vicepresidente y director general de Navistar México, puesto en el que trabajó por casi 8 años, desde que ingresó a la posición en diciembre del 2011, tras la salida de Carlos Currlin, quien fue asignado al área de Dealer Operations de Navistar International Corporation. Pardo García estudió en Administración de Empresas en la Universidad Anáhuac, ingresó a Navistar México en 2006 como director de desarrollo de distribuidores para posteriormente ser designado director nacional de ventas carga. Previo a tales responsabilidades, fungió como director comercial de Allied Signal y director de nuevos negocios de Ford Motor Company. Bernardo Valenzuela Cadena, actual vicepresidente de exportaciones, presidente de México y operaciones globales de Navistar International Corporation, fue quien confió en Carlos Pardo para la Dirección General de Navistar México, y tras su salida, fue quien informó que actualmente ya se encuentran en proceso de selección para encontrar un nuevo directivo, por lo que estiman que la designación se concretará antes de la realización de la próxima Expo Transporte ANPACT.

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El pasado 11 de septiembre, Ralf Rothermel, director general de Mercedes–Benz Vanes, encabezó la inauguración del cuarto punto de venta y mantenimiento de Sprinter y Clase V de la distribuidora Eurostern en Guadalajara; las nuevas instalaciones se encuentran ubicadas en la Av. González Gallo, y están equipadas con lo último de confort y calidad. Durante el evento también se contó con la presencia de Óscar Benítez, gerente de mercadotecnia y producto de Mercedes– Benz Vanes, así como Roberto López Infante, gerente nacional de ventas , así como de otros empresarios del sector. Eurostern, fue fundada en 1998, y fue la encargada de comenzar la comercialización de los productos Mercedes-Benz en Guadalajara. En 2009, se unió a la familia de Vanes con la sucursal de Adolfo López Mateos y hoy, 10 años después, abre este nuevo establecimiento para venta, servicio y mantenimiento de Sprinter y Clase V. Mercedes-Benz Vanes tiene una estrategia de expansión bastante ambiciosa, y espera que el crecimiento a doble dígito que han conseguido durante los últimos años se mantenga, por eso, siguen apostando a la capacitación de su personal y a la renovación y mejoramiento de sus

instalaciones, a través de espacios funcionales y eficientes, que cuenten con todo lo necesario para satisfacer demanda de servicios de mantenimiento y refacciones de los clientes. Además, las nuevas instalaciones cuentan con un taller móvil y servicio nocturno, lo que sin duda ofrece grandes beneficios para los usuarios de una industria tan demandante como el transporte urbano y los vehículos de última milla.

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KENWORTH MICHOACÁN ESTRENA MATRIZ EN MORELIA

MERCEDES-BENZ Y LA IMPORTANCIA DE LAS REFACCIONES ORIGINALES Preocupados por el mantenimiento de los autobuses y la seguridad de todos los usuarios de transporte público y de pasajeros, Mercedes-Benz dio a conocer que actualmente cuentan con una red de Distribuidores de Vehículos Comerciales con 80 puntos de servicio autorizados que cuentan con refacciones originales y de la más alta calidad disponibles, lo cual es posible gracias al Centro Internacional de Distribución de Partes y Refacciones de Daimler, el cual está ubicado en San Luis Potosí, y tiene una gama de más de 65,000 partes, lo cual garantiza la proveeduría y soporte adecuado para el resto del país. La compañía destacó que, la compra y venta de refacciones legítimas es algo sumamente importante para la industria, ya que al adquirir partes piratas no solamente se pone en riesgo la eficiencia y funcionamiento de los autobuses, pues de acuerdo con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de México (CESVI), un 13% de los accidentes de las unidades de transporte público de pasajeros suceden por falta de mantenimiento u arreglos improvisados, los cuales suelen ser hechos con refacciones piratas.

Con la intención de hacer frente a la demanda de la región, Kenworth Michoacán, estrenó nueva sede de operaciones en Morelia, las cuales están equipadas con todos los servicios que se ofrecen en la Red de Concesionarios, como Venta de Unidades, Servicios y Refacciones. Durante la inauguración se contó con la presencia de Alejandro Armenta, director de servicio de Kenworth Mexicana; Francisco Navarro, director de PACCAR Parts México; Héctor Flores de la Mora, presidente y director general de la concesionaria Kenworth de Michoacán; José Juan Aguirre, director de desarrollo de concesionarios de Kenworth Mexicana y Mauricio Natera Hernández, director general de la distribuidora localizada en la ciudad de Morelia, todos ellos encabezaron el corte del listón de la nueva sede de la empresa. Héctor Flores de la Mora, habló sobre la importancia del crecimiento en la región, y lo atribuyó a la relación que como empresa mantienen con los transportistas de la región. Asimismo, aseguró que con la ejecución de este tipo de proyectos se reafirman los compromisos establecidos, pues su filosofía radica en “cumplir con las expectativas de quienes adquieren los camiones y servicios de la marca”.

José Juan Aguirre, director de desarrollo de concesionarios de Kenworth Mexicana, a nombre de Renato Villalpando Romero, director general de Kenworth Mexicana y de Alejandro Novoa Cárdenas, director general adjunto comercial, dejó clara la importancia de la apertura de la nueva sede, pues es el resultado de las inversiones que los titulares de las concesionarias siguen realizando en instalaciones y áreas de negocio. El director de desarrollo de concesionarios de Kenworth Mexicana explicó que durante los últimos cinco años han invertido 75 millones dólares en toda la Red de Concesionarios, y que no planean escatimar en gastos para seguir mejorando sus centros de operación, materiales y la capacitación de sus colaboradores. Finalmente, Alejandro Armenta destacó que la concesionaria, cuya matriz se localiza en el kilómetro 9.1 de la Carretera-Morelia Salamanca, en Tarímbaro, Michoacán, ha certificado este año dos de sus talleres dentro del concepto “Red Total”, que centran su operación en el servicio al cliente.

Con lástima, Mercedes-Benz informó que según datos de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), más del 15% de las refacciones que se comercializan en el país son ilegales o de dudosa procedencia (piratas). Kenworth Michoacán, estrenó nueva sede de operaciones en Morelia. 48 HOMBRE CAMIÓN

CUMMINS CELEBRA 100 AÑOS JUNTO A SUS COLABORADORES

El pasado 24 septiembre, Cummins, celebró su primer centenario de operaciones a nivel mundial, y en el marco de su celebración aprovechó la oportunidad para reconocer la labor del talento mexicano que ha formado parte de su historia a través de los años. La celebración de la compañía actualmente cuenta con una plantilla laboral superior a los 6,000 colaboradores en nuestro país, estuvo encabezada por Rich Freeland, Director de Operaciones Globales de Cummins, e Ignacio García, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica y Gaspar Aguilar, Líder de operaciones de Cummins México. Cummins inició operaciones en México en 1963 con tan sólo 150 empleados en la planta de San Luis Potosí. Ahora cuenta con más de 4 mil colaboradores en este centro de operaciones en tanto que en Cummins Fuel Systems de Ciudad Juárez emplean a cerca de 3 mil personas que comparten la misión de la compañía por impulsar un mundo más próspero bajo una perspectiva ética de excelencia, integridad, inclusión y trabajo en equipo. “México es uno de los mercados más importantes para la red de Cummins a nivel global por lo cual el trabajo que desempeñan nuestros colaboradores en este país es vital. Cumplimos hoy 100 años por dos razones: por nuestra ética de negocio y por contar con los mejores empleados del mundo” afirmó Freeland.

La celebración se realizó con actividades al aire libre, juegos de mesa y disfrutando de diferentes antojitos mexicanos, donde los colaboradores de Ciudad Juárez y San Luis Potosí vivieron una celebración única en la que fue reconocida su entrega y compromiso con los valores de la marca.

“Gracias a la dedicación y profesionalismo de nuestros colaboradores seguiremos desafiando lo imposible para crear juntos no sólo una mejor empresa sino también una mejor comunidad” comentó Ignacio García, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica. Cummins sigue reportando su liderazgo en el segmento de transporte de carga pesada, pues el año pasado reportó ventas por 1,200 millones de dólares.

Rich Freeland, Ignacio García, y Gaspar Aguilar. HOMBRE CAMIÓN 49

DVCM ESTRENA CENTRO REGIONAL DE ENTRENAMIENTO EN VERACRUZ

Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), a través de Mercedes-Benz Autobuses, Freigthliner Camiones, y su socio Distribuidor Gruver Camiones Veracruz, inauguraron el pasado 6 de septiembre, su tercer centro de capacitación del país, el cual servirá para mejorar el proceso de capacitación de técnicos e ingenieros que laboran en las áreas de carga y autobuses. Gruver Camiones es sinónimo de empeño y dedicación en el servicio al cliente, actualmente cuentan con sucursales y centros de atención en los estados de Veracruz y Morelos, ubicados en el Puerto de Veracruz, Córdoba, Xalapa, Coatzacoalcos, Cuernavaca, Orizaba y Poza Rica. Además, tienen en operación un Center Bus en Xalapa, centro de mantenimiento preventivo, correctivo y de emergencia, las 24 horas, todos los días del año; y cuentan con la Certificación Evolución Elite en la zona de Córdoba, con lo que asegura un servicio de la más alta calidad a los transportistas de México. Durante la inauguración se contó con la presencia de Patricia González, Gerente de Desarrollo de Distribuidores de DVCM, quien destacó la importancia de la capacitación de técnicos e ingenieros, ya que así se crean las herramientas necesarias para optimizar la operación y rentabilidad de los distribuidores, a través de servicios de mantenimiento precisos, con menor tiempo de trabajo en taller y una atención personalizada. “Tener un vehículo menos tiempo en los talleres, es una situación que todos los transportistas agradecen, nos esforzamos por tener las unidades listas antes de lo previsto”, comentó. 50 HOMBRE CAMIÓN

Alejandro Gómez, director General de Gruver Camiones explicó para realizar el Centro Regional de Entrenamiento de Veracruz se requirió de una inversión de siete millones de pesos, con los cuales se crearon salas de capacitación y de espera, tanto para clientes y operadores. Se espera que de manera anual se impartan 40 cursos, con el apoyo de 5 ingenieros de campo, quienes verificarán qué temas e incidencias son las adecuadas a impartir. De igual forma, el director de Gruver se dijo orgulloso de pertenecer a un aliado estratégico tan importante para Daimler Vehículos Comerciales de México. Se espera que antes de que concluya el 2019 se abrirán otros 2 Centros de Entrenamiento más, para así contar con 5 zonas de México cubiertas con fuerza laboral altamente especializada en camiones, autobuses, componentes mayores y componentes no técnicos (de garantías, refacciones y ventas de unidades).

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PROFEPA 5º OPERATIVO NACIONAL

MANEJO INADECUADO DE RESIDUOS PELIGROSOS

CAPUFE RECIBE PREMIO INTERNACIONAL EN SEGURIDAD VIAL

El pasado 11 de septiembre, se dio a conocer que en el marco del Sexto Congreso Regional Latinoamericano, Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) recibió un reconocimiento por parte de la International Road Federation (IRF) el premio internacional que otorga cada año por logros extraordinarios en materia de seguridad vial. CAPUFE presentó su proyecto, “ Seguridad Vial como Objetivo Prioritario Institucional de CAPUFE: Fortalecimiento de la capacidad de gestión a través de los modelos de buenas prácticas”, en el cual destaca su labor en los tramos carreteros que administra y precisa que durante los últimos cinco años ha logrado reducir la accidentalidad en 46 por ciento; el número de lesionados en 54 por ciento y el número de decesos en 25 por ciento, todo sin impactar el aforo vehicular. El reconocimiento fue entregado al inicio del panel “Hacia cero lesiones viales en América Latina”, y fue recibido por Javier Benito López Garza, Secretario Técnico y Secretario Ejecutivo del Comité de Seguridad Vial de CAPUFE, quien agradeció el reconocimiento a nombre del Ing. Genaro Enrique Utrilla Gutiérrez, Director General del Organismo. López Garza comentó que detrás del reconocimiento está el esfuerzo de muchas personas y que el premio servirá de impulso para seguir intensificando las acciones en materia de seguridad vial. 52 HOMBRE CAMIÓN

El pasado 6 de septiembre, Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) informó a través de un comunicado de prensa, los resultados del Quinto Operativo Nacional en aduanas y distintos puntos carreteros, el cual tiene como objetivo la revisión de la transportación de materiales, sustancias y residuos peligrosos cumpla con lo que establece la legislación ambiental. La dependencia logró revisar 21,048 toneladas de materiales, sustancias y residuos peligrosos, detectándose 4 unidades de transporte de residuos peligrosos que no contaban con la documentación que señala la ley ambiental para el manejo de este tipo de residuales, por lo que la Procuraduría informó del inicio de un procedimiento administrativo, ya que durante la revisión se detectó falta de la autorización correspondiente, así como residuos peligrosos mal envasados y etiquetados sin documentación necesaria. De igual forma, se explicó que dentro del mismo operativo en la aduana interior de Catazajá, Chiapas, se encontraron 23.8 toneladas de madera aserrada de granadillo, especie arbórea que se encuentra listada en la NOM-059SEMARNAT-2010 como En Peligro de Extinción, motivo por el cual se puso a disposición del Ministerio Público la madera, el vehículo y al transportista.

Cabe señalar que el objetivo principal de este tipo de operativos en las principales aduanas del país es inhibir el tráfico ilegal de los materiales, sustancias y residuos peligrosos y con ello cumplir con lo dispuesto por los convenios internacionales de los que México forma parte; asimismo, verificar el cumplimiento a las disposiciones de la ley en la materia durante el transporte de ese tipo de mercancías. La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente explicó que para realizar su operativo se requirió de la colaboración de 95 oficiales de Aduanas, 136 elementos de la Policía Federal, 20 de la SEDENA, 2 de la SEMAR, 31 elementos de Policía Estatal, 8 Policías Municipales y 163 inspectores. Finalmente, se explicó que además de las revisiones, los inspectores orientaron a los automovilistas respecto a dudas relacionadas con temas del cuidado y protección al medio ambiente, así como la manera de realizar denuncias de irregularidades ante la autoridad.

El pasado 8 de septiembre, el titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Arturo Herrera Gutiérrez, presentó a la Cámara de Diputados, el Paquete Económico para el próximo 2020, la cual es una iniciativa recaudatoria, que presenta incrementos en el gasto social y basada en la austeridad. Diversos especialistas lo definen como equilibrado y demasiado optimista, pues parece no considerar realmente la desaceleración económica actual, y se tiene el riesgo de que al final existan recortes en el gasto del próximo año, pues no da suficiente énfasis en algunos factores que estimulan el crecimiento económico del país. Según el documento presentado por el secretario Herrera Gutiérrez, para el año entrante se espera un crecimiento económico de entre 1.5% y 2.5%; de igual forma, se pronostica un tipo de cambio peso-dólar de 20 pesos, y la mezcla de petróleo mexicano en 49 dólares el barril. Se espera que los ingresos totales del sector público para el próximo año asciendan a los 6.096 billones de pesos, de los cuales 5.5 billones serán de ingresos presupuestales y 584,400 millones de pesos vía financiamiento. El compromiso con la disciplina fiscal se refleja en la meta de un superávit en el balance primario (diferencia de ingresos y egresos) de 0.7% del PIB. En términos generales, el paquete

PAQUETE ECONÓMICO 2020 PRIVILEGIOS A PEMEX Y A LA SEGURIDAD económico privilegia el gasto para programas como el seguro de vida para madres jefas de familia, 3×1 para migrantes, de empleo temporal, atención a jornaleros, pensión para el bienestar de las personas con discapacidad permanente y para los adultos mayores, Jóvenes Construyendo el Futuro y otros. Según explicó el titular de la SHCP durante el 15 Encuentro de Egresados de El Colegio de México, el presupuesto será sumamente responsable y se enfocará en que cuando menos tres sectores tengan presupuesto suficiente, el primero de ellos es el bienestar social, ya que el 50% de la población debajo de la línea de pobreza; el segundo sector es el asociado a la seguridad, se espera un aumento para el presupuesto de la Guardia Nacional; y finalmente, Pemex, cuyos apoyos para este Paquete Económico incluyen apoyos que ascienden a los 86,000 millones de pesos, de los cuales, 46,000 millones se destinarán a una capitalización en el PEF, y los 40,000 millones restantes, serán por ingresos menores que recibirá la federación.

Sin embargo, como en todo, también hay algunos aspectos negativos, y es que el Gobierno Federal pretende elevar la cuota de impuestos a cigarros y refrescos, aplicar ISR e IVA a plataformas digitales, así como cobrar el ISR a las personas que reciban ingresos por la renta de viviendas u otros inmuebles, y a los vendedores de productos por catálogo. Todos los planteamientos presentados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público serán analizados por los legisladores, quienes serán los encargados de aprobar, modificar o eliminar las iniciativas que incluye la Ley de Ingresos de la Federación 2020 y la miscelánea fiscal del gobierno federal. Los diputados tienen hasta el 20 de octubre para aprobar la ley de ingresos, mientras los senadores hasta el 31 de octubre, tras ser aprobada por la Cámara de Diputados. Los documentos deberán publicarse en el Diario Oficial de la Federación 20 días después de su aprobación.

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SEGÚN COFECE, CUATRO GRUPOS DE INTERÉS ECONÓMICOS CONTROLAN EL AUTOTRANSPORTE DE PASAJEROS Con la intención de mejorar la oferta y competencia del servicio de autotransporte de pasajeros, un grupo de representantes de la Comisión Federal de Competencia (Cofece) presentaron a la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado un estudio sobre la situación actual de dicho medio de transporte. El estudio identificó a 29 grupos de interés económico en todo el país, de los cuales hay cuatro grandes que son proveedores únicos en un amplio porcentaje de las rutas, controlando más de la mitad de los viajes y los pasajeros del país, lo que inhibe la posibilidad de mayor competencia por ende mejores precios para los usuarios. Juan Manuel Espino, director general de Estudios Económicos de la Cofece, explicó durante su presentación que aunque varios puntos existen condiciones de demanda para la creación de nuevas rutas, no hay presencia de competidores, dijo que a pesar de que existen condiciones de demanda para que en muchas rutas exista más de un proveedor, no hay presencia de competidores. El análisis evaluó casi 6,000 rutas, de las cuales, el 76.8% de ellas, son atendidas por un solo agente, mientras que, el 88% del total se conduce sin ningún tipo de competencia. Y de 899 terminales identificadas, 820 sin controladas o propiedad de una empresa de autotransporte. Comisión Federal de Competencia (Cofece) explicó que debido a la regulación vigente, el mercado del servicio de autotransporte federal de pasajeros presenta problemas de competencia e inhibe la participación de más empresas y agentes económicos, lo que dificulta la entrada de nuevos competidores en 54 HOMBRE CAMIÓN

las rutas, sin embargo, con las debidas modificaciones y la llegada de más participantes, se podrían observar disminuciones de hasta un 40% en el precio por kilómetro, situación que beneficiaría a las familias mexicanas. Cofece entregó su estudio para que la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado tenga en cuenta la realidad del país, pues éste año se vencen siete concesiones de terminales de autobuses, entre e las que se encuentra la Central del Norte en la Ciudad de México, por lo que sugirió que es buen momento de re-evaluar los términos y reglas para la actualización de dichas concesiones y así, abrir el acceso de nuevos competidores, promoviendo la igualdad de condiciones. Finalmente, el organismo emitió una serie de recomendaciones, entre las que destacan establecer un modelo de negocios más flexible, con más terminales, con tarifas máximas registradas ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, así como dar aviso de la cancelación de la ruta con anticipación.

EN MÉXICO EXISTEN 171 MUNICIPIOS QUE NO TIENEN UNA GASOLINERA: ONEXPO

Roberto Díaz de León, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo) dio a conocer que después de un mapeo realizado de manera conjunta con la consultora PetroIntelligence se determinó que actualmente en nuestro país, existen al menos 171 municipios, urbanos y rurales, distribuidos en 22 entidades, que aún no cuentan con una estación de servicio de combustible, motivo por el cual, realizó un llamado a los empresarios gasolineros a considerar dichos espacios como oportunidades de inversión, pues la demanda en esas regiones es demasiado significativa. “Es preferible aprovechar oportunidades donde el servicio se requiere en lugar de saturar un micro mercado que en vez de hacer un regular negocio hará dos malos negocios”, declaró el presidente de Onexpo Nacional. A detalle, el mapeo realizado demostró que los 171 municipios a nivel nacional que no cuentan con ninguna gasolinera se dividen de la siguiente manera: 90 puntos rurales y 81 urbanos. Destacándose los estados de Chiapas, Oaxaca, Veracruz y Guerrero, como aquellos que mayor puntos de carencia presentan, mientras que, Baja California, Baja California Sur, Aguascalientes, Querétaro, Estado de México, Tabasco, Quintana Roo y Campeche, son entidades que tienen una cobertura total del servicio.

El líder de los gasolineros consideró importante conocer las necesidades de las regiones donde ninguna marca se ha hecho visible aún, pues hay grandes oportunidades para el mercado. Díaz de León habló sobre la tendencia de crecimiento que actualmente tiene el sector gasolinero, que es del orden del cuatro por ciento para este año, esto sin olvidar aquellos permisos que aún continúan pendientes en la Comisión Reguladora de Energía (CRE). Finalmente, Onexpo Nacional informó que hasta finales de agosto pasado la CRE había entregado 166 permisos para la instalación de estaciones de servicio, y que al momento, hay 12, 670 estaciones, en todo el país, cuentan con este requerimiento emitido por el órgano regulador.

PROFECO DESCARTA AUMENTO EN LOS PRECIOS DEL COMBUSTIBLE Ricardo Sheffield Padilla, titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), dio a conocer en conferencia de prensa con el presidente de la República Mexicana, Andrés Manuel López Obrador que a pesar de la serie de ataques con drones a zonas petroleras en Arabia Saudita, lo que originó un incremento a los precios del petróleo a nivel mundial. El titular de la Profeco destacó el compromiso del gobierno de México para a mantener estabilidad en los precios de los combustibles, y explicó que a través de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y de Petróleos Mexicanos (Pemex) existe un esquema en donde se manejan alzas y bajas en el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) y en el subsidio a los combustibles, por lo que se prevé una estabilidad en el mercado.

Roberto Díaz de León, presidente de ONEXPO Nacional.

Por su parte, el presidente al ser cuestionado sobre Petróleos Mexicanos (Pemex), aseguró que se ha detenido la caída en la producción petrolera y que ya se está recuperando gracias a la reestructuración de la deuda de la petrolera. “Nosotros estamos protegidos, quiero decirle a los mexicanos que no van a haber variaciones en los precios de las gasolinas”, informó, AMLO.

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