Revista Hombre Camión Junio 2023

DIRECTORIO

NÚMERO 138

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR

L.C.C. Adriana Grimaldo Aranda EDITORA RESPONSABLE

EDITORIAL

Estimados lectores, es una lastima reconocer que la delincuencia avanza a pasos agigantados y que nuestras autoridades se ven rebasados por el crimen organizado, robos a mano armada, con violencia, asesinatos de operadores, esto es a diario en nuestras carreteras del país.

La delegación de pasaje urbano y suburbano de Puebla, celebro su XXVIII asamblea, a la cual estuvieron autoridades federales, estatales y municipales, así como el presidente nacional de Conatram y más de 300 transportistas que convivieron y disfrutaron de una espléndida comida.

C.P. Ma. Luisa Torres

García ADMINISTRACIÓN

Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES

Manuel Sánchez Benavides

Ing. Claudio Gallegos Pérez

Juan Colorado

Elías Dip Ramé

Lic. Omar Franco

Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102

Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485

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Que lamentable que se den actos de violencia, como el que se dio en el secuestro de 50 migrantes y dos operadores en territorio de San Luis Potosí, este caso llamo la atención de la prensa nacional e internacional, afortunadamente la intervención de los policías federa y estatal, lograron el encuentro de todos los migrantes.

Conatram agradece a las autoridades que intervinieron para que se publicara el reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de abasto y salvamento y deposito de vehículos, Conatram la logró, no fue en valde la lucha que llevo a cabo.

Avanza en varios países del primer mundo la alta tecnología para la fabricación de tractos y camiones eléctricos, esto vendrá a ser un pilar más para reducir la contaminación, acompañada de unidades de consumo de gas natural, para todo tipo de unidades que ya circulan en varios países.

El combustible de HIDROGENO, vendrá en los próximos años a contribuir en la neutralidad de carbono en el transporte pesado, hoy vemos como están las empresas fabricantes de camiones, tanto en Asía, Europa y América, luchando para mejorar el medio ambiente, el hidrogeno no produce emisiones del CO2.

Gran noticia BRIDGESTONE fabricará llantas con materiales reciclados y renovables, esta alta tecnología que se viene desarrollando, los que estaban compuestos por un 75% de materiales reciclados y un 25% de caucho, material producido del abasto CUAYULE.

Cuidado autoridades de México, no despierten al gigante dormido, operadores de carga, bloquearon la aduana de Veracruz por cerca de dos días, la queja, apertura de más garitas, reducir revisiones excesivas, que contemplan perdidas importantes de tiempo y aumentar servicios sanitarios.

La Ampact informó que la venta de vehículos pesados alcanzo 3840 unidades comparados con 2871 de abril del 2018 su incremento fue de un 34.6% felicidades.

SHACMAN con vehículos de fabricación china con gas natural licuado tuvo un gran éxito en la feria de transporte sostenible que se lleva a cabo en Perú.

San Luis Potosí, se moderniza en vitalidades, con la construcción de dos importantes puentes el de Cactus en la carretera 70 – San Luis – Tampico y el del Periférico Oriente frente al IMSSS, los que darán mayor movilidad beneficiando con ello a los Potosinos.

JUNIO 2023

ÍNDICE

Navistar se asocia con el proveedor de soluciones de infraestructura Quanta Services

Hyundai presenta su camión de celda de combustible el XCIENT en EUA

Cummins por la descarbonización del transoorte público

BAE Systems y Eaton colaboran en soluciones de propulsión eléctrica para camiones comerciales

Honda e Isuzu se alían para desarrollar camiones pesados impulsados por hidrógeno

Shacman destaca en feria de transporte sostenible 2023 por utilizar gas natural licuado

Bridgestone crea llantas de materiales reciclados y renovables.

Crecen ventas de vehículos pesados

XXIII aniversario de la delegación de urbano y suburbano de Puebla Conatram

CONATRAM reporta secuestro de 50 migrantes en SLP

Transportistas piden más vigilancia en las carreteras: CONATRAM

Reglamento de grúas para autotransporte de carga entra en vigor: SICT

Bloqueo de operadores de carga a la aduana del puerto de Veracruz Puente en

Metrobús en camino a San Luis Potosí

Gran manifestación agrícola en Sinaloa

Pemex invertirá 801 millones de dólares en el desarrollo de un campo en el estado de Tabasco

Guardia Nacional localiza siete tomas clandestinas para sustracción ilegal de combustible: CDMX

XXIII ANIVERSARIO DE LA DELEGACIÓN DE URBANO Y SUBURBANO DE PUEBLA CONATRAM

Se realizó una asamblea que conmemoró el XXVIII Aniversario de delegación de pasaje urbano y suburbano de Conatram Puebla, donde se convivió con más de 300 transportistas.

En el evento estuvieron Elías Dip Ramé, presidente nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, Mtro. Mario Gerardo Riestra Piña, diputado federal, Lic. Eduardo Rivera Pérez, presidente municipal de Puebla, Lic. Omar Álvarez Arronte, secretario de Movilidad y Transporte en el estado de Puebla, Lic. José Hugo Cruz Cruz, subsecretario de Movilidad en el estado de Puebla, Lic. María Fernanda Huerta López, regidora presidenta de la Comisión de Infraestructura, Movilidad y Servicios Públicos del municipio de Puebla, Lic. María del Rayo Ramírez Polo, directora de Tránsito del municipio de Puebla, Mtra. Tzeytell López Ayala, directora general de Seguridad Privada de la Secretaría de Seguridad Pública en el estado de Puebla.

Entre los temas principales que planteó el delegado Benjamín González a las autoridades del estado y municipio, estuvieron los de pirataje, unidades que trabajan sin estar debidamente autorizadas; se habló de que el parque vehicular se ha ido modernizando para prestar un mejor servicio a los miles de usuarios de la ciudad de Puebla y zonas conurbadas, así como de los miles de luminarias que se han instalado, las que ayudarán a mejorar la seguridad y reducirán los asaltos a la población y todo tipo de robos, tanto en sus hogares como en unidades.

Elías Dip felicitó a sus compañeros transportistas, recordando que en todas las reuniones que ha estado en Puebla

han manifestado que la confederación los apoye con créditos y facilidades para mejorar el parque vehicular. “Me da gusto ver cómo respaldan a su líder, Benjamín González, quien sostiene diálogo permanente con las autoridades. Hoy convivo con ustedes con un gran gusto de ver la unidad de esta delegación; fortalece a Conatram”, expresó.

CONATRAM REPORTA SECUESTRO DE 50 MIGRANTES EN SLP

José Luis López Hernández, vicepresidente de la zona II de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), denunció que 50 migrantes y 2 chóferes fueron secuestrados en territorio potosino.

Se perdió contacto con la unidad desde las 2 de la mañana, hora en que salió desde Tapachula, Chiapas, con destino a Monterrey, Nuevo León. Gracias al reporte realizado por la empresa de transporte a la Guardia Nacional y con ayuda del GPS de la unidad, se ubicó el autobús que fue recuperado en los límites de San Luis Potosí y Nuevo León, en la comunidad de Los Medina, pero de los pasajeros no hay rastro.

Según el reporte de la señal satelital el autobús fue interceptado en la carretera 57 federal, en el tramo del Huizache, en la entrada del municipio de Matehuala, ahí, se desvió de su ruta con dirección al poblado San Pablo donde permaneció 30 minutos y de ahí fue llevado hasta el sitio donde se encontró en Los Medina.

La empresa de transporte recibió llamadas de un grupo criminal pidiendo un rescate de mil 500 dólares por persona.

El secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval, mencionó que se localizaron a 40 migrantes en los límites de los estados de San Luis Potosí y Nuevo León (norte), mientras que otras 9 personas del grupo ya habían sido rescatadas anteriormente.

“Los 49 migrantes son 23 hombres, 15 mujeres, 6 niños y 5 niñas”, dijo Sandoval en rueda de prensa. Añadió que los extranjeros son de Venezuela, Honduras, Brasil, Haití y El Salvador.

Los dos chóferes que trasladaban a los migrantes que fueron secuestrados fueron localizados en Tlaxcala, su lugar de residencia, informó el vicepresidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), José Luis López.

José Luis López detalló que ambas personas están fuera de peligro y se disponen a interponer las denuncias respectivas ante la Fiscalía General de la República, para que se castigue a los responsables que pusieron en peligro sus vidas.

Testimonios de estas víctimas pudieron aclarar que la privación ilegal que

sufrieron no se dio en territorio potosino, como aseguraban algunos medios, sino en “Los Medina”, un poblado cercano a Doctor Arroyo Nuevo León.

También relataron que fueron tomados por la fuerza por un cártel de drogas, cuando el camión en el que se transportaban se detuvo en una gasolinera del norte del país, de camino a la frontera con Estados Unidos.

Aunque Sandoval no identificó al cártel responsable de este crimen, reconoció que en la zona en la que ocurrieron los hechos operan el Cártel del Golfo y otras organizaciones criminales.

Pese a haber encontrado a este grupo de migrantes, el Secretario no descartó la posibilidad de que puedan hallarse más en el futuro, pues no existe una cifra exacta de cuántas personas se encontraban en el autobús.

TRANSPORTISTAS PIDEN MÁS VIGILANCIA EN LAS CARRETERAS: CONATRAM

Los transportistas a nivel nacional están rebasados en el tema de seguridad por el registro de robos y asaltos en varias regiones del país.

Arturo Puente, Consejero Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos AC (CONATRAM), informó lo anterior y reconoce que es necesario tener vigilancia permanente de las fuerzas federales en las carreteras más inseguras.

Los operadores se enfrentan a hombres armados en las carreteras del sur, centro, bajío y en la zona conocida como “arco norte” que les tiran a matar para asaltarlos.

“Se paran ahí en las carreteras y lo que más nos preocupa es que ahora están tirando a matar. Es decir, los operadores se paran porque se paran. Están tirando a matar ya no es de que te saco la pistola, el rifle, te amenazo ya si no te paras te disparo. Hay casos de compañeros heridos lesionados e incluso muertos, es un caso muy grave lo que está pasando”.

Las carreteras más inseguras para los operadores del sur de Tamaulipas, explicó que son: Veracruz-(Puebla)- México, carretera 57 desde Saltillo (Coahuila) hasta México, San Luis Potosí-México y QuerétaroMéxico, el Arco Norte, zona de El Bajío (Guanajuato-Salamanca e Irapuato).

Los choferes tienen la recomendación de viajar exclusivamente de día a través de estas carreteras. La zona sur de Tamaulipas a través de su industria petrolera y

petroquímica transita diariamente con más de 200 unidades para estos destinos a nivel nacional.

“Nadie está a salvo, esto no es exclusivo de Conatram, hay agremiados de Ampac y otro segmento que se conoce como hombre- camión”, dijo.

Anteriormente, explicó que se tenía un proceso a seguir por parte de los ladrones en los que se estudiaban las cargas y sus lugares de procedencia para decidir si era o no factible participar en su robo.

Los daños causados al patrimonio de los transportistas van hasta 5 millones de pesos por unidad y de varios miles de pesos y hasta millones de pesos por carga robada.

“Vamos a empezar por el vehículo por ejemplo un rato que no vale 2.5 millones de pesos y la plataforma otros 2.5 es decir estamos hablando de cinco millones de pesos por unidad promedio y ahí le sumamos la carga que va a ser de varios miles de pesos hasta millones de pesos”.

Los empresarios del sector, explicaron que recurrieron al uso de nuevas prácticas de seguridad para garantizar en la medida de lo posible una respuesta más eficiente ante el robo de las unidades y sus mercancías que transportan.

“Ya no solamente instalamos un GPS, sino que en algunos casos las líneas de transporte llegan a colocar de 2 a 3 aparatos de geolocalización. Solo con este esquema,

posible ganar tiempo Y tratar de encontrar con rapidez la unidad y la carga”

En ocasiones, dijo que el cliente le pone los dispositivos de localización en medio de la carga para evitar que sean desconectados opuestos fuera de servicio con rapidez.

“Estamos buscando la tecnología de punta, ya sabes que la delincuencia o nos viene siguiendo un paso atrás o está a la par en este sentido. En materia de seguridad, no sale un producto al mercado nos hemos dado cuenta que inclusive ya lo tienen bien estudiado los que participan en la comisión de este tipo de delitos”

Hay ocasiones, dijo, que los operadores acompañados por los propietarios consiguen localizar las unidades con estos equipos de rastreo, y en muchas ocasiones no reciben el apoyo de seguridad pública.

“Tenemos casos, en que los equipos de seguridad llevan hasta su dron y consiguen localizar la unidad y la carga, pero hay ocasiones que se quedan sin el apoyo de la policía porque nunca llegan. Hay autoridades renuentes, el clásico que nos dice: ya, ya vamos para allá y nomás no llega”.

En estos casos, añadió que se arriesga la integridad física de los empresarios, equipos de seguridad de operadores que tratan a toda costa de evitar un daño mayor en su trabajo.

¿Dónde está la Guardia Nacional que no la vemos?

¡CONATRAM LO LOGRÓ!

Reglamento de grúas para autotransporte de carga entra en vigor: SICT

La tenacidad de sus transportistas, convenció después de más de 4 años de lucha con las autoridades máximas de la SICT, que se aprobara, publicándose en el Diario Oficial de la Federación el tan esperado Reglamento de Grúas

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informa que entra en vigor el “Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos”, el cual rige en las vías generales de comunicación y en zonas federales, además regula la operación de la persona permisionaria en este tipo de servicios.

El nuevo ordenamiento, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), fue rubricado por el presidente Andrés Manuel López Obrador; la secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, Rosa Icela Rodríguez Velázquez, y por el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño Lara.

Asimismo, establece tabuladores de los servicios auxiliares que los permisionarios prestan de arrastre, los cuales se fijarán sobre una base tarifaria (UMA) por el cobro de las maniobras correspondientes al servicio, considerando “montos máximos”, de acuerdo con el tipo de grúa por banderazo y por kilómetro de arrastre, y diversas categorías.

Se instaura una base tarifaria (UMA) para la prestación del servicio de salvamento dentro del camino que deberá cobrar la persona permisionaria, considerando

montos máximos y tipo de grúa; especifica una cuota por hora de servicio (UMA) sobre custodia y señalización.

De igual forma, se crea una base tarifaria para la prestación del servicio de salvamento fuera del camino que deberá cobrar la persona permisionaria, considerando montos máximos y tipo de grúa, y establece una cuota por hora de servicio (sobre UMA) para custodia y señalización.

El Decreto destaca una tabla específica sobre costos y conceptos para el salvamento con grúa industrial. Y al mismo tiempo constituye una base tarifaria para la prestación del servicio de depósito de vehículos que deberá cobrar la persona permisionaria, también considerando montos máximos y por tipo de vehículo, fijando cuota por día o fracción de acuerdo con la UMA.

El “Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos” menciona los requisitos para recuperar un vehículo en depósitos permisionados.

Al respecto, especifica que, para recuperar la posesión de un vehículo, la persona usuaria o interesada debe presentar ante la persona permisionaria del depósito de vehículo, original y copia de diversos documentos, como el Oficio de la liberación del vehículo; documento oficial vigente de la persona autorizada por la autoridad competente para recibir el vehículo.

Así como el pago de los servicios de arrastre, de arrastre y salvamento y de

depósito de vehículos en que se haya incurrido, de conformidad con el costo que arroje el SIRSE (Sistema Informático de Registro de Servicios).

La retención sin causa justificada del vehículo una vez que se cumpla con los requisitos, será sancionada conforme a lo establecido por la Ley y este reglamento, independientemente de las sanciones penales en que se incurra.

El Decreto puntualiza que, en el caso de daños, pérdidas, robos, extravíos o faltantes acreditados producidos con motivo de los servicios de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos, la persona permisionaria tendrá la obligación de restituirlos en el plazo de sesenta días. Ante su negativa a cubrirlos, la Secretaría estará facultada mediante la resolución correspondiente, para ordenar su reparación.

Agrega que la “Secretaría cuenta con un plazo de noventa días a partir de la entrada en vigor del presente decreto para que el Sistema Informático de Registro de Servicios (SIRSE) se encuentre operando para ingresar la información de las personas obligadas conforme al presente Reglamento.”

En tanto el SIRSE se encuentre operando, se recibirá la información en los formatos que al efecto disponga la Secretaría.

Aclara en sus transitorios que se abroga la Base Tarifaria de los Servicio de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y Depósito de Vehículos en el Autotransporte Federal, publicada en el DOF el 28 de febrero de 2017.

EE.UU: DAIMLER TRUCK LANZA SU NUEVA MARCA DE CAMIONES ELÉCTRICOS RIZON

Daimler Truck ha anunciado una nueva marca de camiones eléctricos de tamaño medio en EE.UU., denominada Rizon. El inicio de la producción y las primeras entregas están previstos para finales de este año. La empresa también ha anunciado la creación de una empresa conjunta para la instalación de estaciones de carga y repostaje de H2 para camiones medianos y pesados en el país.

El camión Rizon estará disponible en dos variantes. El modelo L está equipado con tres baterías de litio hierro fosfato (LFP) de 124 kWh y ofrece una autonomía de 177 a 257 km. El modelo M, más pequeño, cuenta con dos paquetes de baterías de 83 kWh y puede recorrer entre 121 y 177 km con una sola carga. Según Daimler Truck, se ha optado por la tecnología de baterías LFP porque duplica la vida útil de otros materiales catódicos y es más fiable.

El camión viene con dos sistemas de carga de la batería. La batería tardará entre cinco y seis horas en cargarse con un cargador de CA de nivel 2 y entre 45 y 90 minutos en una estación de carga de CC.

Se prevé que la producción del camión eléctrico Rizon comience en el

tercer trimestre de este año, mientras que los primeros vehículos se entregarán en el cuarto trimestre. Velocity Vehicle Group ha sido nombrado distribuidor exclusivo para Estados Unidos.

Daimler Truck no lo menciona específicamente, pero es probable que los vehículos Rizon sean esencialmente el Fuso eCanter con un logotipo de marca diferente. Daimler Truck presentó la generación actual del Fuso eCanter en septiembre de 2022 y tiene un aspecto sorprendentemente similar y datos técnicos comparables. La batería se puede ensamblar en módulos de 41,3 kWh cada uno - se instalan dos o tres de estos módulos, lo que resulta aproximadamente en 83 y 124 kWh.

En su comunicado, Daimler Truck no especifica dónde se construirán los vehículos Rizon. Freightwaves, sin embargo, sugiere que se importarán de Japón.

En cualquier caso, los modelos Rizon podrían tener una gran demanda en EE.UU., ya que la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) propuso este mes recortes de emisiones para coches y camiones hasta 2032. Mientras tanto, se dice que los legisladores de California votarán normas

aún más estrictas para su estado.

Daimler Truck también ha anunciado el nombre de la empresa conjunta anunciada el año pasado, cuyo objetivo es construir una red nacional de estaciones de carga y estaciones de repostaje de hidrógeno para vehículos medios y pesados. La empresa conjunta de más de 650 millones de dólares, operada junto con NextEra Energy Resources y Blackrock, se llama Greenlane.

El objetivo inicial de Greenlane serán las estaciones de carga para vehículos comerciales BEV medios y pesados. La empresa conjunta también instalará estaciones de repostaje de hidrógeno para camiones de pila de combustible y tiene previsto incluir vehículos comerciales ligeros en el futuro.

La primera vista de Greenlane será en el sur de California, aunque los socios no especifican más la ubicación. Además, afirma que se construirá una “red de puntos de recarga en rutas críticas de transporte de mercancías a lo largo de las costas este y oeste y en Texas” de aquí a 2026.

NAVISTAR SE ASOCIA CON EL PROVEEDOR DE SOLUCIONES DE INFRAESTRUCTURA QUANTA SERVICES

Navistar ha formado una sociedad con Quanta Services Inc., un proveedor de soluciones de infraestructura y transición energética.

Quanta es la compañía de soluciones de infraestructura de red eléctrica especializada más grande de América del Norte, que brinda servicios de ingeniería, construcción y mantenimiento, así como evaluación de energía e infraestructura para la carga de vehículos eléctricos (EV) e infraestructura relacionada, según un comunicado de prensa.

En asociación con Quanta, Navistar proporcionará a los clientes de International Truck y IC Bus una solución integral de infraestructura de carga y vehículos que permite a las flotas implementar vehículos eléctricos a batería.

“Nuestros vehículos eléctricos son tan fuertes como la red que los alimenta”, dijo Mathias Carlbaum, presidente y director ejecutivo de Navistar. “El diferenciador de esta asociación es la capacidad de Quanta para completar la construcción del sitio y el trabajo de servicios públicos. Esto permite a nuestro equipo ofrecer al cliente un enfoque de ventanilla única para todos los aspectos de una transición EV”.

La asociación con Quanta utilizará el enfoque de tres pasos de Navistar para ofrecer soluciones de movilidad electrónica totalmente integradas a los clientes: consultoría, carga e implementación.

Juntos, Navistar y Quanta analizarán, pronosticarán, planificarán y ejecutarán el viaje de electrificación de los clientes, señaló el comunicado de prensa.

“Quanta ha disfrutado de una relación de larga data con Navistar como socio clave para camiones medianos y pesados y esperamos expandir y mejorar nuestra relación a través de esta asociación innovadora”, dijo Duke Austin, presidente y director ejecutivo de Quanta. “Creemos que esta asociación está en una posición única para brindar soluciones integrales de vehículos eléctricos a los clientes de Navistar que respalden sus iniciativas de electrificación de flotas y permitan la transición hacia un futuro de energía limpia. Además, creemos que esta asociación servirá como catalizador para lograr el objetivo compartido a corto plazo de Quanta y Navistar de proporcionar y construir los camiones medianos y pesados más seguros del mercado utilizando las últimas tecnologías a partir de 2024”.

El proceso de consultoría de EV de Navistar comienza con el establecimiento de una hoja de ruta de EV para los clientes mediante la organización de talleres de descubrimiento diseñados para comprender las necesidades y preocupaciones de la flota en torno a la electrificación. En asociación con la red de distribuidores de International y IC Bus, Navistar ofrece una hoja de ruta personalizada con estrategias escalables que se alinean con los objetivos de

crecimiento para una adopción exitosa y un uso exitoso continuo, según el comunicado de prensa.

“Quanta es vital para dar vida a nuestras soluciones EV integradas porque son asociaciones como estas las que permiten que la transición a la movilidad eléctrica suceda más rápido”, dijo Trish Reed, vicepresidenta de cero emisiones en Navistar. “Esta asociación garantiza el éxito a largo plazo de nuestros clientes con sus soluciones de energía al ayudar a los clientes a asociarse directamente con las empresas de servicios públicos, ayudar en los análisis de requisitos de energía y obtener energía responsable”.

Navistar también trabaja para determinar las ubicaciones de los depósitos de carga y hardware para cada flota individual.

Cuando los vehículos eléctricos están listos para su implementación, la tecnología conectada juega un papel importante para garantizar los mejores casos de uso y un funcionamiento óptimo. La tecnología OnCommand Connection de Navistar permite diagnósticos remotos avanzados y la capacidad de convertir los datos del estado del vehículo en información procesable, lo que permite un mayor tiempo de actividad y un menor costo total de propiedad.

TOYOTA YA TIENE LISTO UN KIT DE PILA DE COMBUSTIBLE PARA CAMIONES GRANDES

Por: Mark Vaughn y Antonio Ramos Ochoa

del proyecto ‘Shore to Store’ de las instalaciones de carga de cero y casi cero emisiones”. En ese proyecto, Toyota trabajó con Kenworth para desarrollar camiones utilizando un prototipo actualizado de tren motriz eléctrico de pila de combustible y desplegó 10 camiones Kenworth T680 Clase 8 con él. Los 10 camiones sirvieron a clientes del mundo real a través de rutas cortas, con el apoyo de infraestructura de Shell, transportando carga entre los puertos de Los Ángeles y Long Beach y la cuenca de L.A.

El nuevo kit de sistema de propulsión está listo para su comercialización y está previsto que la producción comience para los clientes a finales de este año en la planta américa de Toyota en Kentucky.

En lugar de optar por desarrollo propio, los fabricantes de camiones ya pueden aprovechar la tecnología de hidrógeno de Toyota para convertirlos en vehículos de 0 emisiones.

Las reglas de emisiones son cada vez más estrictas, y toda la industria del transporte se está reinventando para abordar las nuevas regulaciones en materia medioambiental. Esto lo estamos viendo en Europa, pero también en ciertos puntos de Estados Unidos como California, donde los requisitos para los grandes camiones que transportan contenedores desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach hasta los vagones de tren en el este de Los Ángeles señalan que los camiones deben ser de cero emisiones, es decir, que no contengan ningún tipo de contaminación por el tubo de escape.

de pila de combustible para camiones pesados. El tren motriz independiente viene en forma de un kit relativamente compacto - un “kit de tren motriz alimentado con hidrógeno” que incluye: tanques de almacenamiento de combustible de hidrógeno, pilas de combustible, baterías, motores eléctricos y transmisión. Según Toyota, el kit “ofrece una alternativa viable a los sistemas de propulsión diésel tradicionales utilizados en el transporte de mercancías comerciales, ya que las empresas buscan hacer la transición de sus flotas a vehículos de cero emisiones”.

De momento no se han publicado cifras de potencia o par y tampoco su precio, pero estas unidades están destinadas a encajar en la arquitectura de un camión de Clase 8 actual, es decir los camiones de carga pesada, como los camiones cisterna

Si bien no se ha anunciado el precio, tampoco se ha han dado detalles sobre si el combustible de hidrógeno procede de fuentes limpias. Toyota trabajó con Shell durante el desarrollo del proyecto, y si bien Shell puede recolectar hidrógeno residual de sus refinerías de petróleo, no está claro si esa será la fuente de los camiones de celdas de combustible empleados en este corredor del puerto al ferrocarril en Los Ángeles. La gran mayoría de El hidrógeno que se utiliza hoy en día en los vehículos eléctricos de pila de combustible se reformula a partir de gas natural en un proceso que emite CO2 y otros gases nocivos.

Dado que la mayoría de la industria del camión está mirando a la electrificación para un futuro sin emisiones, aún no está claro si las pilas de combustible o la los

HYUNDAI PRESENTA SU CAMIÓN DE CELDA DE COMBUSTIBLE EL XCIENT

Hyundai Motor Company ha presentado en el Advanced Clean Transportation (ACT) Expo la nueva Xcient Fuel Cell, la versión de producción de su cabeza tractora eléctrica de pila de combustible 6x4 de clase 8 para el mercado norteamericano de vehículos industriales, y ha compartido su visión sobre la cadena de valor de la movilidad del hidrógeno en EE.UU. .

La compañía expuso la tractora Xcient Fuel Cell y su sistema de pila de combustible de hidrógeno en el mayor salón norteamericano relacionado con las flotas limpias y las tecnologías avanzadas para el sector del transporte en el Centro de Convenciones de Anaheim (California).

Hyundai ha dado a conocer sus tecnologías avanzadas de pila de combustible durante la rueda de prensa durante el Salón, así como su estrategia para impulsar un ecosistema basado en el hidrógeno y para lograr la neutralidad de carbono. La empresa pretende fomentar acuerdos y futuros negocios para ofrecer soluciones de explotación de flotas a los clientes de camiones de hidrógeno y ampliar la cadena de valor del hidrógeno en EE. UU. utilizando su posición en el negocio como cabeza de puente.

Lanzado en 2020, el Xcient Fuel Cell se ha desplegado en cinco países (Suiza, Alemania, Israel, Corea y Nueva Zelanda) y ha acumulado con éxito más de cuatro millones de millas hasta la fecha (casi

EN EUA

6,5 millones de kilómetros). La versión mostrada en el salón es la tractora 6x4 equipada con dos sistemas de pila de combustible de hidrógeno de 90 kW (para una potencia total de 180 kW) y un motor eléctrico de 350 kW. Su peso bruto combinado es de un máximo de 37.200 kg y ofrece una autonomía de más de 724 km incluso a plena carga.

El Xcient Fuel Cell equipa el sistema de pila de combustible de hidrógeno

ofrecido por HTWO, la marca de Hyundai Motor Group dedicada a la energía del hidrógeno. El negocio de HTWO se basa en la aplicación de los sistemas de pila de combustible patentados por Hyundai para diversas formas de movilidad, como la movilidad aérea avanzada, los coches, los barcos y los trenes, así como para la generación de energía estacionaria.

NIKOLA ENTREGA 14 CAMIONES ELÉCTRICOS A CALIFORNIA

WattEV, el especialista californiano en estaciones de carga para camiones, ha pedido 14 Nikola Tre BEV. WattEV proporcionará la infraestructura de carga correspondiente en el puerto californiano de Long Beach.

Además de construir la infraestructura de carga, WattEV también actúa como los llamados “camiones como servicio” o proveedor TaaS. Esto significa que la compañía presta los vehículos a transportistas y operadores de flotas que se comprometen a cumplir con las normas de

cero emisiones de California.

WattEV planea abrir el primero de los cuatro parques de carga de camiones planificados a principios de este mes. Estos están estratégicamente ubicados cerca de las autopistas 710 y 110 que conducen al puerto. Los camiones Nikola se cargarán allí diariamente. El Tre eléctrico a batería está diseñado para uso local y tiene una autonomía de 563 kilómetros (350 millas).

“Hemos estado realizando una prueba piloto con camiones eléctricos de batería

Nikola durante los últimos seis meses y estamos bastante satisfechos con la eficiencia energética de los camiones y el soporte técnico continuo”, dice el director ejecutivo de WattEV, Salim Youssefzadeh.

El anuncio no dice cuándo se entregarán exactamente los vehículos. Las empresas solo anunciaron la “próxima venta y entrega”.

ESFÉRICA LOGISTIC INVERTIRÁ 2MDD EN SU EXPANSIÓN POR ESTADOS UNIDOS

Esférica Logistic, la empresa 100% mexicana dedicada a brindar soluciones integrales y personalizadas en logística y distribución, cumple 15 años de trabajo, esfuerzo, retos y compromiso con sus clientes y colaboradores y lo celebra con un nuevo y ambicioso proyecto: expandir sus actividades a Estados Unidos.

El fundador y CEO de la empresa mexicana Esférica Logistic, Iván Vera Cortez, dio a conocer que para el segundo trimestre de 2023 tiene proyectado realizar una inversión de 2 millones de dólares en un esfuerzo por ingresar en el mercado de transportes de Estados Unidos.

De acuerdo con el empresario, la inversión involucra la creación de Esférica Internacional, la cual contará con su sede en Houston, Texas, y en un principio contará con 10 tractocamiones y cinco remolques,

así como 20 trabajadores para la zona y 50 para el mercado nacional.

Su introducción al mercado estadounidense se dará inicialmente con

el traslado de dispositivos médicos, que buscarán tener presencia en otros sectores conforme en México se vayan atrayendo inversión mediante el nearshoring.

QUANTRON PRESENTA UN NUEVO CAMIÓN DE PILA DE COMBUSTIBLE PARA LARGA DISTANCIA

En EE. UU., Quantron presentó un camión de pila de combustible diseñado para uso en tráfico pesado y de larga distancia.

El fabricante de vehículos comerciales Quantron, con sede cerca de Augsburgo, presentó un nuevo camión de celda de combustible (FCEV) para el mercado estadounidense en la Exposición de Transporte Limpio Avanzado en Anaheim, California, que está diseñado para uso en tráfico pesado y de larga distancia. Al inicio de la producción, Quantron anticipa una autonomía de alrededor de 750 a 850 millas para el camión pesado Clase 8 con una capacidad de tanque de 100 kilogramos de hidrógeno. Se espera que el camión tarde entre 10 y 15 minutos en recargar combustible, según el fabricante.

Se trata de “facilitar a los operadores de flotas la transición a una movilidad respetuosa con el clima”, dijo Rick Haas, presidente y director ejecutivo de Quantron US. “Al trabajar con FirstElement Fuel, podemos enfrentar el desafío de la infraestructura moderna que limita el potencial de las fuentes de energía

alternativas: el acceso a una red de abastecimiento de combustible confiable. La red de abastecimiento de hidrógeno de FirstElement permitirá a los conductores repostar rápidamente y volver a la carretera, tal como lo hacen hoy con el diésel”.

El acuerdo entre Quantron y FirstElement Fuel, también anunciado en la feria, está estructurado para garantizar un suministro confiable de hidrógeno en las estaciones de servicio existentes en California. FirstElement Fuel opera lo que dice es la red más grande del mundo de estaciones de servicio de hidrógeno. En

marzo de 2023 se realizaron más de 60.000 procesos de repostaje y se vendieron más de 162.000 kilogramos de hidrógeno. La compañía ahora está desarrollando una red de estaciones de servicio de hidrógeno de “alto flujo” que permitirá repostar vehículos pesados, medianos y pequeños.

“Habiendo logrado el éxito inicial en Europa, comenzamos a analizar el enorme potencial del hidrógeno en el sector del transporte en América del Norte”, dijo Michael Perschke, director ejecutivo de Quantron.

Carretera 57 se ha vuelto una carretera de la muerte

Impactante carambola se suscitó en la carretera 57, con dirección a la ciudad capital, cerca del entronque de Villa de Reyes entre dos vehículos pesados y un taxi. El saldo fatal fue de dos muertos y dos heridos.

Los hechos ocurrieron frente a una gasolinera ubicada en la zona, cuando una pipa impactó contra un tráiler, el cual quedó atravesado en la vía, bloqueando el paso a otros automóviles. Finalmente, un taxi se estrelló contra los vehículos al no alcanzar a frenar.

Dos muertos y dos heridos fue el saldo del aparatoso accidente ocurrido este domingo en la carretera a México.Los hechos ocurrieron en el kilómetro 173, en los carriles que van de Querétaro hacia San

El exceso de tráfico y la falta de vigilancia de la Guardia Nacional la han convertido en una carretera mortal

Luis Potosí, entre el entronque a Zaragoza y Villa de Reyes.

CUMMINS POR LA DESCARBONIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Las grandes urbes son responsables del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero de acuerdo con ONU-Habitat, programa de las Naciones Unidas para los asentamientos humanos y cuyo propósito es abordar los problemas del crecimiento urbano.

Por su parte, el Banco Mundial estima que para el año 2050 7 de cada 10 personas vivirán en ciudades con lo cual se incrementará la demanda de bienes y servicios. Ante este escenario, el sistema de transporte urbano para pasajeros juega un papel fundamental para contribuir a un crecimiento sostenible de la urbanización.

En México existen más de 450 mil unidades de transporte público, según los datos más recientes otorgados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Cabe destacar que el transporte público es responsable por la emisión del 16.9% de las emisiones de gases de efecto invernadero emitidas en nuestro país, de acuerdo con la Maestra Roberta Cipoloni, Coordinadora del Grupo de Desarrollo Sostenible de América Latina de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP).

Ante este escenario, Cummins, líder mundial en soluciones de potencia motriz y energía, enlista algunos de los principales retos que enfrenta el sector de transporte urbano en nuestro país. Entre los que destacan:

Renovación vehicular. Actualmente el promedio de vida de las unidades de transporte urbano ronda los 18 años por lo cual sus emisiones contaminantes pueden ser más del 60% en comparación con tecnologías más recientes.

“En la medida en que mejoremos la tecnología del transporte público, implementando el uso de combustibles alternos como el gas natural o incluso el hidrógeno, daremos un paso contundente para la descarbonización de este segmento que, en los próximos años, tendrá mayores exigencias debido al crecimiento de la mancha urbana”, comenta Arturo Robles, Gerente comercial de motores para el segmento autobuses México e Hispanoamérica de Cummins.

Al día de hoy Cummins cuenta con una participación de mercado cercana al 20% en el segmento de transporte urbano y está presente entre los fabricantes de equipo original con modelos de motores a diésel y gas natural como ISF3.8, B6.7, L9, L8.9G, B6.7G e ISLG los cuales son utilizados en aplicaciones como transporte de personal, unidades de dos pisos para corredores urbanos, así como vehículos para carriles confinados.

Otro de los retos es acelerar la transición energética. Si bien el futuro del transporte urbano está encaminado hacia la electromovilidad, hoy existen desafíos importantes en cuanto a infraestructura y

viabilidad económica para su uso masivo.

Considerando lo anterior, el uso de soluciones energéticas como el gas natural ofrecen no solo ahorros considerables -hasta 30% en comparación con otro tipo de combustibles fósiles disponibles actualmente-. En este sentido los motores Cummins a gas natural, con tecnología Euro V y Euro VI, ofrecen una reducción de hasta 90% en las emisiones contaminantes.

“Impulsar la descarbonización del sector es uno de nuestros objetivos primordiales. Esta transición debe darse por fases por lo cual el uso de diversos tipos de combustible como gas natural, gas propano o incluso hidrógeno deben ser considerados como una opción para, desde hoy, reducir el impacto al medio ambiente que generan las actividades del ser humano”, enfatiza el directivo.

Con la finalidad de sumar hacia los objetivos de descarbonización mundiales, Cummins, a través de su nueva marca Accelera ofrece una cartera diversa de soluciones de cero emisiones, desde la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno, tecnología de electrificación y celdas de combustible para aplicaciones vehiculares y estacionarias que acelerará el camino hacia las cero emisiones.

BAE SYSTEMS Y EATON COLABORAN EN SOLUCIONES DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA

PARA CAMIONES COMERCIALES

BAE Systems, líder en propulsión eléctrica, está colaborando con Eaton, empresa global de gestión de energía, para desarrollar soluciones tecnológicas para vehículos eléctricos (VE). A través de un memorando de entendimiento (MoU), las compañías ofrecerán inicialmente una solución para el mercado de plataformas de camiones comerciales de servicio medio, con un vehículo de demostración de recogida y entrega de Clase 7 en desarrollo.

Como parte de la colaboración, BAE Systems incorporará su motor eléctrico de alta densidad de potencia y su conjunto avanzado de electrónica de potencia de carburo de silicio/nitruro de galio con la transmisión MD EV de 4 velocidades de Eaton para proporcionar un sistema EV completo para vehículos de uso medio, como los utilizados para una variedad de aplicaciones de recogida y entrega. Aprovechando la tecnología líder en la industria, la solución completa proporcionará a los fabricantes de equipos originales un sistema duradero, de alto rendimiento, compacto, eficiente y optimizado con flexibilidad para trabajar con múltiples plataformas de cero emisiones.

Steve Trichka, vicepresidente y director general de Power & Propulsion Solutions en BAE Systems, ha declarado: “Nuestros puntos fuertes complementarios y nuestro conocimiento del sector en el suministro de soluciones de transporte limpias responderán a una necesidad crítica de nuevas opciones de tecnología limpia para

el mercado mundial de camiones”. “Juntos, BAE Systems y Eaton permitirán sistemas de propulsión eléctrica que son eficientes, modulares y escalables para nuestros clientes”.

“Eaton está encantada de colaborar con BAE Systems para ofrecer más soluciones de propulsión electrificada a nuestros clientes de vehículos comerciales. Nuestras transmisiones EV de 4 velocidades para cargas medias han demostrado en la industria que ofrecen un rendimiento líder en su clase a través de una aceleración y una capacidad de pendiente superiores, al tiempo que proporcionan una eficiencia avanzada para el sistema EV”, dijo Mark Kramer, director de la unidad de negocio ePowertrain del Grupo de Vehículos de Eaton.

El MoU une a dos empresas innovadoras con un profundo conocimiento de la electrificación y la movilidad. BAE Systems cuenta con más de dos décadas de experiencia en el desarrollo e integración de sistemas de propulsión eléctrica, incluyendo tecnología híbrida

y totalmente eléctrica. Eaton aporta una amplia experiencia en transmisiones y un historial probado de durabilidad de los trenes motrices.

La solución de propulsión eléctrica Gen3 de BAE Systems se basa en 25 años de innovación que impulsa plataformas de bajas y cero emisiones en tierra y mar, incluyendo vehículos eléctricos de batería, pila de combustible e híbridos eléctricos. La empresa cuenta con más de 16.000 sistemas de propulsión operativos en todo el mundo en autobuses de tránsito, barcos y vehículos militares e industriales de todo el planeta. Su tecnología de propulsión eléctrica se desarrolla y mantiene en sus instalaciones de Endicott (Nueva York) y Rochester (Reino Unido).

Eaton es una empresa de gestión inteligente de la energía dedicada a mejorar la calidad de vida y proteger el medio ambiente de las personas en todo el mundo. Eaton se guía por su compromiso de hacer bien los negocios, operar de forma sostenible y ayudar a sus clientes a gestionar la energía hoy y en el futuro. Al capitalizar las tendencias de crecimiento global de la electrificación y la digitalización, Eaton está acelerando la transición del planeta hacia las energías renovables, ayudando a resolver los retos más urgentes de la gestión de la energía y haciendo lo mejor para sus accionistas y para toda la sociedad.

Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos

A G R A D E C E

A todos los autotransportistas del país, quienes, a través de las redes sociales y otros medios, tuvieron a bien reconocer, felicitar y apoyar el trabajo de nuestros afiliados por la manifestación pacífica que llevara a cabo Conatram en la mayoría de los centros SICT, para convencer a las más altas autoridades sobre la necesidad urgente de frenar los abusos y robos de que hemos sido objeto por parte de la mayoría de empresas de grúas a lo largo de los años.

Como respuesta a nuestras justas demandas, se publicó, en el Diario Oficial de la Federación, el Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos, con fecha del 3 de mayo del presente y rubricado por el presidente Andrés Manuel López Obrador, por la secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, Rosa Icela Rodríguez, y por el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara.

El reglamento refleja la voluntad del presidente de la República de acabar con la corrupción y el compromiso que tienen las empresas autorizadas de grúas de cumplir con la ley. De esta forma, se pasan a revisión los monopolios de grueos y se pone orden en dicho sector.

Fueron más de cuatro años, los que llevamos luchando para que éste se publicara, trabajo que estuvo a cargo de los miembros del comité ejecutivo de Conatram, encabezados por su presidente nacional, Elías Dip Ramé. La tenacidad, acción y decisión fueron los tres puntos que nos llevaron al éxito. El autotransporte nacional y la sociedad en su conjunto se verán beneficiados.

Por

la unificación del autotransporte, Elías Dip Ramé Presidente Nacional

C.R. ENGLAND Y TORC, FILIAL DE DAIMLER TRUCK, ANUNCIAN UN PROYECTO PILOTO DE TRANSPORTE AUTÓNOMO EN ESTADOS UNIDOS

Torc y C.R. England pondrán en marcha un programa piloto aprovechando las cargas a temperatura controlada de C.R. England y la flota de camiones autónomos de pruebas SAE Nivel 4 de Torc para aplicaciones de largo recorrido. La colaboración servirá como una expansión para Torc para apoyar a los transportistas en el mercado de carga refrigerada.

C.R. England y Torc están encantados de participar en este proyecto piloto conjunto, que proporcionará a clientes selectos capacidad de temperatura controlada y un servicio de primera clase. La información que se obtenga del proyecto piloto incluirá conocimientos únicos y ayudará a orientar el desarrollo y la comercialización en curso de camiones autónomos para aplicaciones de larga distancia. La planificación inicial comenzará a mediados de 2023, y las pruebas en carretera poco después.

Joanna Buttler, Directora del Grupo de Tecnología Autónoma de Daimler Truck, afirma: “Escuchamos muy atentamente a nuestros clientes para comprender sus necesidades empresariales. La colaboración de Torc con C.R. England

permite obtener una visión única del transporte de mercancías por camión que ayudará a integrarse en la logística del sector de las flotas. Al tiempo que desarrollamos una plataforma de camión redundante segura y fiable para la integración de la tecnología autónoma de nuestro socio, la co-creación nos acercará a nuestro objetivo de comercializar e implementar el transporte autónomo por camión dentro de esta década.”

“Torc está encantado de asociarse con C.R. England para mejorar la seguridad de los camiones de larga distancia de uno de los proveedores de servicios premium y transportistas refrigerados más grandes del país”, dijo Peter Vaughan Schmidt, CEO de Torc Robotics. “Los datos derivados del piloto contribuirán a nuestros esfuerzos de seguridad y validación y casos de uso para el transporte autónomo por camión”.

El consejero delegado de C.R. England, Chad England, añade: “C.R. England está encantada de anunciar nuestra asociación con Torc para actividades piloto en camiones autónomos de prueba de nivel 4. Creemos que esta innovación

proporcionará con el tiempo la capacidad de ampliar nuestra red de forma segura, con altos niveles de servicio a nuestros clientes, todo ello al tiempo que mejora la calidad de los puestos de trabajo de los conductores existentes. En concreto, al añadir carriles autónomos a nuestra red, podemos ampliar nuestra oferta a los clientes y crear puestos de trabajo más estructurados para los conductores en ambos extremos de los recorridos autónomos. La profunda integración de Torc con Daimler Truck AG hace que nuestras dos organizaciones encajen perfectamente para pilotar esta nueva tecnología.”

El programa piloto con C.R. England es el segundo programa piloto anunciado por Torc. Esta noticia llega poco después de que Torc anunciara recientemente la adquisición de Algolux por su galardonada propiedad intelectual y su experiencia en visión por ordenador y aprendizaje automático.

HONDA E ISUZU SE ALÍAN PARA DESARROLLAR CAMIONES PESADOS IMPULSADOS POR HIDRÓGENO

Honda e Isuzu han anunciado un acuerdo de colaboración para desarrollar camiones de hidrógeno que planean poner al mercado a lo largo del año 2027. Honda será la encargada de suministrar los sistemas de pila de combustible.

Isuzu, siendo la experta en vehículos comerciales e industriales apuesta a que esta tecnología es la clave para lograr la neutralidad de carbono en el transporte pesado.

De acuerdo al cronograma de ambas empresas, las pruebas de los primeros prototipos en la vía pública comenzarán en los próximos 10 meses, esto debido a que ya habían firmado un primer memorando en enero de 2020 para investigar el uso de pilas de combustibles en camiones pesado y establecer una base técnica para sus futuros proyectos.

Isuzu se ha encargado de buscar el

mejorar la línea de sus camiones para responder a la demanda de vehículos autónomos y de bajas emisiones. Por su parte, Honda, quien fabrica vehículos con celdas de combustión Clarity, busca expandir la aplicación de su tecnología más allá del uso para vehículos de pasajeros.

Ambas compañías apuestan por este tipo de tecnología, ya que consideran que es una herramienta eficaz para lograr la neutralidad de carbono de los camiones pesados. Al utilizar hidrógeno no produce emisiones de C02, lo cual es idóneo para hacer frente a la gran capacidad de carga, el uso prolongado, la conducción de larga distancia y la necesidad de reposar rápidamente.

Honda e Isuzu han anunciado su intención de seguir avanzando en el

desarrollo de productos que cumplan las prestaciones y condiciones requeridas para los camiones pesados. Ambas empresas acelerarán el desarrollo de camiones pesados limpios, silenciosos y con bajas vibraciones propulsados por pilas de combustible.

Esto contribuirá al cambio hacia el uso de energías limpias por parte de toda la industria, incluidas las empresas de logística, con un uso más proactivo de la energía del hidrógeno, en el objetivo de alcanzar una sociedad neutra en carbono.

PACCAR Y TOYOTA COMERCIALIZARÁN CAMIONES DE PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO

PACCAR y Toyota Motor North America, Inc. anunciaron una expansión de sus esfuerzos conjuntos para el desarrollo y producción de camiones Kenworth y Peterbilt de celda de combustible de hidrógeno (FCEV) con cero emisiones impulsado por los módulos de celdas de combustible de hidrógeno de próxima generación de Toyota.

El acuerdo ampliado respalda el desarrollo continuo y comercializa versiones de cero emisiones de los modelos Kenworth T680 y Peterbilt 579 que cuentan con el kit de tren motriz de celda de combustible de hidrógeno de Toyota, con entregas iniciales a los clientes planificadas para 2024.

PACCAR y Toyota han colaborado en el desarrollo de camiones FCEV durante los últimos años, incluido un exitoso programa piloto que implementó diez camiones Kenworth T680 FCEV en el Puerto de Los Ángeles. El piloto proporcionó tanto a Kenworth como a Toyota comentarios del mundo real que mejoraron aún

más el rendimiento y la autonomía del vehículo.

Diseñado para su uso en vehículos comerciales de servicio pesado, el kit de tren motriz eléctrico de celda de combustible de servicio pesado de Toyota recibió recientemente la certificación de tren motriz de cero emisiones por parte de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). Toyota comenzará el ensamblaje de los módulos en Estados Unidos a finales de 2023.

John Rich, director de tecnología de PACCAR, comentó que el trabajar extensamente con el equipo de Toyota, aseguran que sus esfuerzos pueden ofrecer camiones FCEV líderes en la industria con toda la calidad, confiabilidad y soporte posventa del que dependen los clientes de Kenworth y Peterbilt.

VOLVO TRUCKS PRUEBA CAMIONES ELÉCTRICOS IMPULSADOS POR HIDRÓGENO EN LA VÍA PÚBLICA

El año pasado, Volvo Trucks presentó por primera vez sus camiones eléctricos de pila de combustible . Estos camiones con cero emisiones de escape utilizan hidrógeno para producir su propia electricidad a bordo, pueden viajar largas distancias, lo que los hace adecuados para tareas de transporte más largas.

Ahora, los camiones han sido probados en la vía pública por primera vez. Pero no cualquier vía pública. Para hacerlo aún más desafiante, las pruebas se realizaron sobre el Círculo Polar Ártico en el norte de Suecia, en un clima extremadamente frío.

“Los camiones están operando los siete días de la semana y en todo tipo de clima. Las duras condiciones de las vías públicas en el norte de Suecia, con hielo, viento y mucha nieve, crean un entorno

de prueba ideal”, dice Helena Alsiö, vicepresidenta de gestión de productos de tren motriz de Volvo Trucks. “Me complace decir que las pruebas van bien, lo que confirma las pruebas que realizamos de antemano, tanto digitalmente como en nuestra pista de pruebas confinada cerca de Gotemburgo”.

Los camiones eléctricos de pila de combustible impulsados por hidrógeno serán especialmente adecuados para distancias más largas y cuando usar solo baterías no sea una opción: por ejemplo, en áreas rurales sin infraestructura de carga.

SAC TRANSPORTES APUESTA POR TRACTOCAMIONES DE COMBUSTIBLES ALTERNOS

De acuerdo a las cifras de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) se indican que durante el 2022, el 14% del parque vehicular de autotransporte de carga corresponde al de carga especializada, del cual el 81.2% pertenece al sector de materiales peligrosos.

Por ese motivo, SAC Transportes, empresa especializada en el traslado de materiales peligrosos y combustibles, busca fortalecer a la industria al desarrollar la logística necesaria para transportar diferentes productos a sus destinos de

manera segura, eficiente y ecológica a favor del crecimiento de las empresas.

Así mismo, a lo largo de un año ha fortalecido su flota de última tecnología con tractocamiones modelo 2023-2024 marca Sitrak y Scania, impulsados por motores con gas natural licuado, lo que representa 3,000 km de autonomía, lo que permite realizar menos paradas en los traslados y contribuir a la reducción de la huella de carbono.

Sus unidades están equipadas con telemetría GPS, brindan un servicio técnico

24/7 y cuentan con conductores altamente capacitados y calificados.

La compañía ofrece soluciones de transportación a lo largo y ancho de la República Mexicana, trabaja con los más estrictos protocolos y medidas de seguridad en el manejo de gases criogénicos y comprimidos, aceites y materias primas corrosivas, químicos y alcoholes y materiales oxidantes.

Además de disponer en Coatzacoalcos, Veracruz, San Luis Potosí y Colombia, Nuevo León con patios operativos que contienen el equipamiento adecuado para ser utilizados como centros de distribución, centrales de mantenimiento y operación y equipo de arrastre y suministros.

SAC Transportes formó parte de la edición número dieciséis de The Logistics World, Summit & Expo, donde se reunieron más de 400 empresas líderes en operaciones logísticas, infraestructura, y equipamiento para centros de distribución.

BLOQUEO DE OPERADORES DE CARGA A LA ADUANA DEL PUERTO DE VERACRUZ

Después de 30 horas del bloqueo, operadores de carga, quienes denunciaron la falta de atención, liberaron la aduana del puerto de Veracruz, esto después de que los inconformes sostuvieran una mesa de negociación con directivos de la Administración del Sistema Portuario Nacional de Veracruz (ASIPONA) y de la Aduana de Veracruz.

Docenas de operadores de carga federal se manifestaron en la aduana y exigieron que abrieran todas las garitas y un trato digno, ya que solo dos aduanas están en funcionamiento y la espera para poder ingresar se prolonga hasta 12 horas, además recibían malos tratos del personal y no cuentan con espacios para ir al baño o alimentarse mientras esperan.

En la minuta se tomaron 8 acuerdos, en los que se incluye reconocer los efectos del proceso de desarrollo y equipamiento del nuevo Puerto de Veracruz, mismo que afecta la operatividad, por lo que se acordó

presente.

Del mismo modo, la ASIPONA y la Aduana de Veracruz se comprometen a desistirse ante la autoridad correspondiente sobre la denuncia por el bloqueo realizado, de igual forma la unión de operadores del puerto de Veracruz se comprometen a proceder y liberar el bloqueo en el momento de la firma del presente documento.

De este modo, la aduana dará seguimiento y agilizará el tiempo de espera en la zona de la ruta fiscal y amarillos, abriendo cinco carriles de importación de manera permanente, implementando el acceso a rayos gama en circulación uno por uno, bajo el control de vialidades.

Las autoridades portuarias iniciaron una mesa de diálogo con los operadores de tráileres que se mostraban descontentos, y al finalizar se difundió la minuta firmada por los representantes de los operadores del transporte de carga, así como por autoridades portuarias, en donde destacaban los nombres del director de la ASIPONA, Romel Eduardo Lezdema Abaroa; el titular de la Aduana de Veracruz, Fernando Rubén Guerrero Alcantar, el presidente de la AAVAC, Juan Antonio Treviño, los líderes del sindicato 1 de Mayo Sergio Tejeda Lara y Sergio Javier Revueltas; así como el representante de la Unión de Operadores del Puerto de Veracruz, Tomás Moreno Hernández.

que a partir de ese momento se establezca una comunicación directa para resolver de mutuo acuerdo la problemática que se

Así mismo, se instruirá y concientizará al personal con el fin de mejorar las actitudes de servicio, en base al Código de Ética de los servidores públicos.

Autoridades no despierten al hormiguero

También, la ASIPONA VERACRUZ y la Asociación de auto transportistas de Veracruz se comprometen a instalar y habilitar de manera temporal cinco baños ASIPONA VER móviles cada uno, dando un total de diez, los cuáles se ubicarán a lo largo de las vialidades .

La Aduana y la Unidad Navales de Protección Portuaria (UNAPROP-32) se comprometieron, de acuerdo a su disponibilidad de equipos móviles de revisión no intrusiva; realizar la revisión de contenedores, plataformas y góndolas vacías en la salida a la vialidad hacía el kilómetro 13.5, con la finalidad de dar fluidez a la operación interna.

El bloqueo al puerto de Veracruz provocó pérdidas por hasta 120 millones de pesos y pudo afectar el abasto de mercancías en el centro del País.

Luego de haberse alcanzado estos

acuerdos, varios videos que empezaron a circular por las redes sociales evidenciaban el movimiento de las largas filas de unidades pesadas, tanto en el interior del recinto portuario como en el exterior.

“La unión de operadores del puerto de Veracruz agradece su apoyo brindado a la AAVAC y Canacar puerto de Veracruz, al señor Marco Antonio Aguilar Gomezluna, vicepresidente de la Asociación de Transportistas del puerto de Veracruz y secretario técnico región sur de Canacar y a la licenciada Elvira Jiménez, gerente de la Asociación de Trasportistas del puerto de Veracruz y Canacar, en las negociaciones con la Aduana y Asipona para el bien común de todos los operadores del puerto de Veracruz, logrando un resultado positivo en el acuerdo del pliego petitorio se anexa la minuta de la reunión firmada por todos los involucrados”, según se lee en una

y la aduana se comprometieron a tener reuniones periódicas con transportistas y operadores, ya que es algo muy importante porque los operadores son los que están todo el día, todos los días, al interior del puerto, ellos saben cómo está la situación.

El vicepresidente de la AAVAC hizo hincapié en que los acuerdos y futuras mejoras fueron fruto de la “valentía de los integrantes de la Unión de Operadores del Puerto de Veracruz, porque ya estaban

publicación del grupo de Facebook de Traileros del puerto de Veracruz oficial.

Las autoridades de Asipona Veracruz

cansados de los tiempos muertos y sobre todo, de que no fueran escuchados”.

BRIDGESTONE CREA LLANTAS DE MATERIALES RECICLADOS Y RENOVABLES

En el Bridgestone´s Americas Technology Center en Akron, Ohio, se diseñaron las nuevas llantas demo hechas con 75% de materiales reciclados y renovables, la compañía completo la producción de 200 llantas de demostración, las cuales están en evaluación para probarlas en la próxima generación de SUV y vehículos crossover eléctricos.

Las llantas están producidas con una gran variedad de materiales derivados de materias primas recicladas y de base biológica tales como monómero reciclado, producido con materiales como botellas de plástico para crear el caucho sintético del neumático, así como acero reciclado, negro de humo reciclado, negro de humo derivado de TPO y negro de humo de base biológica.

Adicional, la llanta incorpora caucho natural derivado del arbusto del desierto de guayule, cultivado en las instalaciones de investigación y desarrollo agrícola de

guayule en Eloy, Arizona.

Varios de estos materiales cuentan con la certificación ISCC PLUS otorgada por el Certificador Internacional de Sostenibilidad y Carbono (ISCC).

La empresa ha invertido más de diez años y más de cien millones de dólares en la investigación y desarrollo del guayule como alternativa al caucho natural ya que es parte del plan de Bridgestone para lograr la carbononeutralidad y hacer llantas de materiales 100% sostenibles para 2050. La compañía está enfocada en arrancar la producción comercial del caucho natural para fines de la década.

El desarrollo de Bridgestone del neumático con un 75 % de materiales reciclados y renovables se alinea con el Compromiso Bridgestone E8 que consta de 8 valores similares a los de Bridgestone que comienzan con la letra “E” (Energía, Ecología, Eficiencia, Extensión, Economía, Emoción, Facilidad y Empoderamiento) para ayudar a construir una sociedad más sostenible.

SHACMAN DESTACA EN FERIA DE TRANSPORTE SOSTENIBLE 2023 POR UTILIZAR GAS NATURAL LICUADO

Durante la feria de Transporte Sostenible 2023 que se llevó a cabo en la ciudad de Lima, Perú, captaron el interés del público y de los empresarios peruanos los vehículos chinos que promueven la sostenibilidad, entre ellos los camiones de carga pesada y de remolque de compañías como Shacman.

La encargada de llevar algunos camiones marca Shacman, que destacan

por utilizar gas natural licuado (GNL), ha sido “Punto Motor S.A.C”, una joven empresa peruana que confía en los vehículos chinos y que tiene como propósito captar clientes interesados en camiones a gas.

Iván Kostenetsky, representante de “Punto Motor S.A.C”, declaró que para esta feria decidieron presentar al mercado el tractor remolcador Shacman H3000S 6x4, que usa GNL; y el modelo L3000 4x2, que

utiliza gas natural comprimido (GNC).

Kostenetsky consideró que usar este tipo de vehículos es beneficioso por lo económico que resulta, además de que hay menos emisión de gases contaminantes, algo fundamental para el mundo en este momento debido al calentamiento global.

CONATRAM Y LA FISCALÍA TRABAJARÁN MANO A MANO EN SAN LUIS POTOSÍ

Se rllevó a cabo una reunión de trabajo con el doctor Flipe Neri León Aragón nuevo titular de la delegación de la Fiscalía General de la República (FGR) en San Luis Potosí, donde le dieron la bienvenida al estado de San Luis Potosí y a la vez se trataron temas importantes de la inseguridad que se vive en el transporte y los temas de las liberaciones para que de inmediato les sean devueltas las unidades recuperadas a los transportistas en cuanto acrediten su propiedad.

En dicha reunión, estuvieron presentes los subdelegados de Matehuala, Antonio Rivera Ortiz y el de Cd. Valles, Reyes Espinosa Corral. También estuvieron presentes los consejeros nacionales de CONATRAM el Sr. Ricardo Pérez Amaral y José Luis López Salazar, así como José Luis López Hernández vicepresidente de CONATRAM de la zona ll

SLP DESTACA EN ROBO AL TRANSPORTE

El Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) tiene registro de 3 mil 110 carpetas de investigación que se abrieron por robo a transportista entre enero y abril pasado, de las cuales 89% se llevaron a cabo en sólo cinco estados.

Los estados donde están los principales corredores de tránsito-destino de la mayor parte de las mercancías son el Estado de México, Puebla, San Luis Potosí, Michoacán y Jalisco.

Según empresarios, los negocios enfrentan cada vez más problemas de inseguridad, no solo en forma de robos, si no en el cobro de derecho de piso, extorsión y hasta el secuestro de transportistas.

Es por eso que las industrias invierten en tecnología para impedir los robos utilizando GPS en las unidades de transporte, así como el traslado de mercancía en coyotes escoltados, modificaciones a la logística, evitar carreteras a ciertas horas y ya no transportar automóviles junto con las llaves.

Los delincuentes ya no solo se llevan mercancías terminadas, sino que ahora también hurtan la materia prima que transforman en productos y ponen a la venta en el mercado formal.

La Cámara Nacional de la Industria Textil (Canaintex) afirmó que este año pasaron de uno a dos robos de camión por semana.

El presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), José Abugaber, manifestó por su parte que la inseguridad genera dificultades para todos los industriales ya que ha provocado que se encarezcan las mercancías.

San Luis Potosí es el estado donde más creció el robo a transportistas en el primer bimestre, con una variación anual de 123.4 %, pasaron de reportar 64 delitos contra el autotransporte entre enero y febrero de 2022, a registrar 143 en igual lapso de este año.

La Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Amotac) en San Luis Potosí ha clasificado los tramos carreteros de Matehuala-El Huizache, el entronque de San Felipe, Guanajuato; San LuisQuerétaro y recientemente el de Santa María Del Río, como los más peligrosos debido a la reincidencia del robo y asalto a transportistas.

La falta de seguridad en las carreteras ha provocado que San Luis Potosí sea uno de los estados con mayor crecimiento de robos a transportistas, siendo los alimentos las principales mercancías robadas, seguido de electrónicos, material de construcción e industrial, además de robos totales, es decir mercancías y unidades.

CRECEN VENTAS DE VEHÍCULOS PESADOS

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que, durante el mes de abril, la venta al mayoreo de vehículos pesados alcanzó un total de 3,865 unidades que comparadas con las 2,871 registradas en abril de 2018, representa un aumento de 34.6 por ciento.

Durante el mismo mes, las ventas al menudeo alcanzaron las 3,840 unidades que, comparadas con las comercializadas durante el mismo mes del año pasado, significan un incremento de 19.0 por ciento.

En lo que se refiere a las ventas acumuladas durante los primeros cuatro meses del año, ANPACT dio a conocer que la venta al mayoreo alcanzó 12,521 vehículos, lo que representa un aumento de 15.1 por ciento, si se compara con las 10,875 unidades comercializados durante 2018. Por otra parte, en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 13,858 vehículos, lo que representa un incremento de 11.7 por ciento.

Al respecto, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, dijo que “el crecimiento en las cifras de ventas de vehículos de carga responde al cambio normativo de emisiones que enfrenta la industria este año, pero no podemos asegurar que la tendencia permanezca.

Asimismo, existe mucho por hacer en los vehículos de pasaje, que han reportado cifras negativas por cuatro meses consecutivos alcanzando en el mes de abril, una caída de 20.8 en las ventas a mayoreo. Recordemos que el 26% de viajes a escuelas, el 41% de viajes al trabajo y el

96% de los viajes interurbanos, se realizan en autobús. Renovar la flota de pasaje es un mecanismo claro y puntual que permitirá cumplir con los objetivos de movilidad que se plantean en el Plan Nacional de Desarrollo, así como con los objetivos que persigue la Ley de Seguridad Vial, dos temas relevantes que actualmente se discuten en el poder legislativo federal”.

FIRMAN CONVENIO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE INTERNACIONAL MIER-ROMA

Se firmó un convenio para la construcción de un nuevo Puente Internacional que comunicará los puntos fronterizos de las ciudades de Mier-Roma, un proyecto de infraestructura que unirá Tamaulipas con Texas.

Dicho convenio promete el fortalecer el comercio exterior en la frontera entre México y Estados Unidos. El acuerdo se firmó por el alcalde del municipio tamaulipeco José Patroclo Treviño, el mayor Roma Jaime Escobar y la secretaria de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Karina Saldívar, además de acudir Ninfa Cantú Deándar, titular de Desarrollo Económico.

Los funcionarios mexicanos exponen que este convenio refrenda el compromiso de la presente administración para apoyar el desarrollo de infraestructura de comercio exterior en los municipios.

¡POR FIN SE DESTRABÓ EL GANCHO!

¡EL GANCHO MALÉVOLO DEL MALACATE DE LAS GRÚAS!

Estimados lectores y amigos de la 57 de zonas federales, por fin después de años e injustos abusos y atropellos, realizados día con día por el servicio de grúas, la Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con fecha 03/05/2023 determinó publicar en el DOF, el Decreto por el que se expide el Reglamento de Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos.

Esto, señores Permisionarios del transporte Federal, resulta ser una buena y muy urgente noticia de un Reglamento ya actualizado, ya que del anterior de plano inexistente del cual hacían cera y pabilo, que cobraban por sus servicios, cantidades ya exorbitantes, imposibles de liberar un vehículo; que iban a dar irremediablemente a sus depósitos (ínfimos corralones y en muchos casos a sus calles adyacentes por falta de cupo), pero de todas formas se cobraban las custodias en la memoria descriptiva aprecio de oro. (Y eso si les daba la gana, hacerla) sin contar el desvalijamiento que sufrían las unidades, en estos servicios de grúas.

Pero el Decreto descrito en el primer párrafo, de este nuevo Reglamento de Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos, debe y tiene que venir a poner orden, en estos servicios que ·presta; y sus disposiciones son de orden público e interés social en las vías generales de comunicación y en las zonas federales, y pormenorizan las modalidades de los servicios previstos en esta Ley.

En estas páginas de nuestra Revista HCAMIÓN, se irán resaltando Artículos del Reglamento necesarios para su mejor conocimiento. (No por orden, sino por conveniencia) para lo cual se pide la comprensión del lector. Veamos pues, el contenido del: Artículo 42. Elaboración de la memoria descriptiva.

Concluido el servicio auxiliar, la persona permisionada (Grúa) está obligada a entregar a la persona usuaria (es quien recibió el servicio de grúa) la memoria descriptiva levantada a través de SIRSE (Sistema Informático de Registro de Servicios) en la que se desglosen los trabajos efectuados hasta ese momento y que sirva como base, comprobante e importe de los servicios de grúa brindados.

Una vez concluido el servicio de depósito y el vehículo sea puesto a disposición de

la persona legitima propietaria o poseedora, por haber cumplido los requisitos legales para su entrega, la persona permisionaria (De las grúas) deberá contabilizar el número de días de depósito mediante el SIRSE, (Documento/comprobante, para tal efecto establecido por la SICT) entregar el comprobante correspondiente de los servicios realizados.

Y como es fácil de comprender que analizar y poner en contexto 90 Artículos y seis transitorios que contiene el susodicho Reglamento acabado de salir del horno de la burocracia oficial; por cuestión de espacio, hay no la vamos a llevar con calma con estas acotaciones y comentarios pertinentes pero muy necesarios, de este nuevo Reglamento de Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos.

PUENTE EN CACTUS DARÁ CRECIMIENTO Y MODERNIDAD A SLP: SEDUVOP

El Gobierno del cambio reporta un 65 por ciento de avance en la construcción del puente vehicular en Carretera a Rioverde, a la altura de Cactus, en Soledad de Graciano Sánchez, con cuyo proyecto se fortalece como nunca a la zona metropolitana, gracias al impulso histórico en la inversión a la infraestructura urbana que ha realizado el Gobernador de San Luis Potosí, Ricardo Gallardo Cardona, que garantiza la movilidad, el crecimiento comercial, turístico y bienestar social.

La Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (Seduvop), a cargo de Isabel Leticia Vargas Tinajero, confirmó que la reubicación de líneas de drenaje, gas y agua han concluido, se avanza en el diseño, compactación, se prepara el tendido de carpeta asfáltica en carriles centrales de ascenso y descenso del tramo norte, además de que gran parte de las piezas prefabricadas darán un avance importante para la pronta conclusión de este proyecto vial.

La titular de la dependencia, reveló que será a finales de mayo cuando se concluirán estos trabajos, “a nombre

BLOQUEOS CARRETEROS EN MATAMOROS

A través de redes sociales circularon imágenes de los bloqueos registrados en Matamoros y Reynosa, ciudad donde se reportó una persona fallecida tras una persecución, sucesos que se suman a la serie de hechos violentos registrados en la frontera de Tamaulipas desde hace varios días.

Diversos vehículos fueron utilizados para bloquear avenidas importantes en el municipio de Matamoros, como el libramiento Emilio Portes Gil y Carretera Federal Dos Matamoros-Río Bravo; brecha La Venada; Avenida Marte R. Gómez, entre otras.

Fueron 11 los bloqueos que civiles armados realizaron con camiones de transporte, de carga y de vehículos medianos de los cuales despojaron a ciudadanos, y los cuales ya fueron desactivados por autoridades estatales y federales.

de todo el equipo de Seduvop, expreso nuestra comprensión ante las posibles molestias que pueden estarse generando para las y los vecinos de este sector, les pedimos un poco más de paciencia. Todos fuimos testigos de la omisión en inversión a la infraestructura pública que caracterizó a la herencia maldita y de alguna forma nos acostumbramos a desarrollar nuestras actividades con el atraso a las vías de comunicación”.

Finalmente, Vargas Tinajero, agregó

La Guardia Estatal en conjunto con la Guardia Nacional y el Ejército retiraron las unidades de las vialidades que bloqueaban.

El titular de la Sedena, Luis Cresencio Sandoval, confirmó que hubieron bloqueos en Tamaulipas, aunque no 16 como señalaban algunas versiones y aseguró que no se registraron agresiones en contra de autoridades.

Detalló que sólo una persona fue atacada en la salida de Reynosa hacia Río Bravo. “Es la única agresión que se tiene

que, en un esfuerzo sin precedentes, el Gobernador Ricardo Gallardo, anunció la construcción de un colector pluvial que solucionará los problemas de inundaciones en Colonias como San Luis I, Quintas de las Haciendas, Cactus y otras privadas que han padecido en tiempos de lluvias, con lo que se complementan las obras actuales en la zona oriente del municipio conurbado, que por décadas fue rezagado de proyectos de infraestructura.

registradas, no hay agresiones en contra de las autoridades”, puntualizó.

En siete municipios de Tamaulipas inició una operación con 17 bases de operaciones del Ejército y un total de 710 elementos, los cuales serán apoyados con dos helicópteros artillados, informó el secretario de la Defensa, Luis Cresencio Sandoval.

El general detalló que son 550 elementos del Ejército, 60 de la Guardia Nacional y 100 de las Fuerzas Especiales del Ejército los que participan en esta operación.

LEGISLAN SOBRE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE: USA

Fue introducida por segunda ocasión la Ley de Equidad de Accidentes en Carreteras de 2023 para mejorar la seguridad de camioneros y civiles en las carreteras estadounidenses.

La legislación bipartidista tiene la intención, adicionalmente, de proteger a las empresas de camiones de las cargas financieras de defenderse o resolver reclamaciones de seguros fraudulentas que resultan de colisiones escenificadas.

La iniciativa bipartidista fue introducida por segunda ocasión por los legisladores Henry Cuéllar, demócrata del Distrito 28 de Texas; Garret Graves republicano del Distrito 6 de Lousiana y Mike Bost republicano de Illinois del Distrito 12.

En la actualidad, los camioneros suelen ser el objetivo de colisiones escenificadas que ponen en grave peligro

tanto a los civiles como a los camioneros. Las empresas de camiones y las fuerzas del orden locales están sujetas a cargas financieras significativas por la respuesta de emergencia y las consecuencias del litigio.

Este proyecto de ley cierra estas lagunas y garantiza que las carreteras sigan siendo corredores de tránsito económico y civil seguros, reveló la oficina del Congresista Cuéllar.

“Los conductores de Luisiana pagan algunas de las tarifas de seguro más altas de Estados Unidos. Esto es inaceptable y las soluciones no requieren ciencia especial”, dijo, por su parte, el congresista Graves. “Nuestro proyecto de ley evitará que las bandas criminales que causan accidentes intencionalmente aumenten los costos para el resto de nosotros al tomar medidas energéticas contra las reclamaciones fraudulentas, aumentar la seguridad en

las carreteras y reducir las tarifas de seguro para todos”.

“La ley de Equidad en Accidentes en las carreteras de 2023 ayudará a detener en seco los accidentes automovilísticos falsos y fraudulentos. Me enorgullece unirme a los representantes de Cuéllar y Graves en la reintroducción de esta legislación para responsabilizar a las personas por poner en riesgo la seguridad de otros viajeros y el sustento de los camioneros y automovilistas trabajadores a los que apuntan con sus costosos esquemas”, dijo el congresista Bost.

El proyecto de ley también cuanta con el respaldo de las Asociaciones Estadounidenses de Camiones, la Asociación de Camiones de Texas, la coalición contra el Fraude de Seguros, los Transportistas Nacionales de Camiones Cisterna y la Cámara de Comercio de EE.UU.

Por: José Luis B Garza

SIN FRENO LOS ASALTOS AL TRANSPORTE DE CARGA EN LA AMOZOC-ESPERANZA

El robo a transportistas en el tramo carretero Amozoc-Esperanza, creció un 8.4 por ciento durante el primer trimestre de 2023, comparado con el mismo periodo del año anterior, ya que de 120 carpetas de investigación iniciadas entre enero y marzo de 2022 pasó a 131 en el primer trimestre del presente año, lo que representa de uno a dos asaltos diarios.

Las zonas más peligrosas en esta parte del estado son los municipios de Amozoc, Quecholac, Tecamachalco y Esperanza, por donde cruza la autopista 150 D que lleva a Veracruz, misma en la que en días pasados ocurrieron asaltos por un grupo armado.

Para este análisis se revisaron las cifras mensuales de las carpetas de investigación de robo a transportista registradas por la Fiscalía General del Estado de Puebla (FGE) en los municipios del Triángulo Rojo, desde la salida de la ciudad de Puebla hasta los límites con Veracruz.

La salida de los transportistas de la capital poblana hacia el Sureste comienza con la aventura en el municipio de Amozoc, donde a pesar de la presencia constante de operativos de la Guardia Nacional y la colaboración de la Policía Municipal no han podido frenar los atracos, incluso van al alza en este año, al registrar 29 asaltos de enero a marzo, mientras en el mismo periodo del año anterior se registraron 22.

En lo que respecta a 2023 se observa que el mes más violento fue enero donde se cometieron 11 atracos, le sigue febrero con 10 y marzo con 8. Cabe destacar que, de los 29 robos, 27 fueron cometidos de forma violenta.

El municipio de Esperanza está a la cabeza de los municipios con más denuncias por robo a transportistas de enero a marzo de 2023 con 31, esta cifra es superior a la registrada en el mismo periodo de 2022 cuando se contabilizaron 27.

Se observa que del total de los asaltos cometidos en 2023 el 100 por ciento fueron cometidos de forma violenta. El informe de la fiscalía detalla que en marzo se perpetraron más robos con un registro de 13, en enero se registraron 10 y en febrero 8.

En contraste, según el informe de la Fiscalía los municipios que presentan dicho delito a la baja son Tepeaca que de 10 denuncias bajó a 7 al comparar los periodos analizados; Acatzingo de 19 a 16 y Palmar de Bravo de 12 a 6.

A decir de los transportistas, después de la México-Puebla, el tramo más peligroso de esta carretera es el de PueblaOrizaba, en el tramo Amozoc-Esperanza, en territorio poblano, así como la zona limítrofe con Veracruz.

Los operadores señalaron que los delincuentes utilizan como método infalible para asaltar en la autopista Puebla-Orizaba, los retenes falsos. Y es que contaron que los criminales se valen de luces de estrobos que utilizan las unidades de las corporaciones de seguridad con el objetivo de que los transportistas y automovilistas detengan su marcha.

“Cuando ven estos comandos de luces, las personas acceden tras asociarlos con elementos policíacos. Es entonces cuando los delincuentes sorprenden a sus víctimas regularmente con armas de grueso calibre para despojarlas de sus unidades de carga pesada”, indicó uno de los trabajadores del volante.

Además, denunciaron que son frecuentes los atracos en la zona de Cumbres de Maltrata, que pertenece a Veracruz, donde los criminales aprovechan

Por: Silvia Campos

las condiciones de nubosidad y poca luminosidad que hay.

Las autoridades han detectado que los delincuentes montan los retenes falsos principalmente en los tramos del municipio de Esperanza hasta el del Palmar de Bravo.

Asimismo, consideran que las autoridades están aún lejos de garantizar seguridad en las carreteras de Puebla.

“No hay ninguna estrategia, no la han planteado. Nosotros lo que hacemos es avisarles para que ellos actúen, pero no hacen nada”, comentaron.

Destacaron que ahora hay varios destacamentos de la Guardia Nacional, sin embargo, aseguraron que el número de elementos asignados al resguardo de las carreteras es insuficiente.

Cabe mencionar que el estudio realizado por esta casa editorial también arrojó que, de 598 robos a transportistas denunciados en el primer trimestre de 2023, el 78.6 por ciento, es decir, 470 fueron cometidos en los municipios donde atraviesa la carretera de cuota 150D tramo México-Puebla y PueblaVeracruz, la mayoría de estos asaltos fueron perpetrados con lujo de violencia.

APRUEBAN REDUCCIÓN DE LÍMITE DE VELOCIDAD A 20 KM/H EN ENTORNOS

ESCOLARES, HOSPITALES Y ALBERGUES: CDMX

El Senado de la República aprobó el 28 de abril la reforma a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, turnada en noviembre de 2022 desde la Cámara de Diputados, para que en las vías adyacentes a escuelas, hospitales, albergues y asilos se aplique un nuevo límite de velocidad de 20 kilómetros por hora, lo que ayudará a mejorar las condiciones de seguridad vial para las poblaciones vulnerables.

A nivel mundial, los incidentes de tránsito son la primera causa de muerte para las personas de entre 5 y 29 años y, en México, según datos del INEGI, los incidentes viales fueron la primera causa de muerte en niñas y niños de entre 5 y 14 años y la segunda causa de muerte para jóvenes de entre 15 y 24 años de edad durante 2021. De acuerdo con el Informe sobre la situación de la Seguridad Vial de STCONAPRA, durante 2019, en México, más de 14 mil personas fallecieron a causa de hechos de tránsito, y de éstas, 55% tenían entre 5 y 39 años.

El exceso de velocidad es uno de los principales factores de riesgo que provocan muertes y lesiones; la probabilidad de que una persona peatona muera como resultado de un incidente con un vehículo que circula a 50 km/h es de más del 80%, y se reduce a 10% a 30km/h y a cerca de 5% a 20km/h. De ahí la importancia del cambio derivado de la aprobación en el Congreso del dictamen de iniciativa del proyecto de decreto que adiciona diversas disposiciones de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) en materia de límites de velocidad en entornos escolares.

Hasta ahora, en México únicamente en cuatro reglamentos de tránsito (Colima,

Ciudad de México, Jalisco y La Paz, Baja California Sur) se considera la definición de velocidades máximas en vías con base en sus usos de suelo y funcionalidad y no sólo por su jerarquía vial. Ahora, con la modificación al artículo 49 de la LGMSV, se establece la velocidad máxima de 20 kilómetros por hora en entornos escolares, zonas de hospitales, asilos, albergues y casas hogar. Para las escuelas ubicadas en vías primarias y carreteras, el límite es de hasta 30 km/h.

La modificación se construyó con el apoyo de organizaciones de la sociedad civil, incluyendo al Instituto de Recursos Mundiales México (WRI México, por sus siglas en inglés), al Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés) y a la Coalición Movilidad Segura.

Esta iniciativa, inspirada en los objetivos establecidos por la ONU, hoy es aprobada en México con respaldo de organizaciones de la sociedad civil, autoridades gubernamentales y con el consenso de todos los partidos políticos en la Cámara de Diputados y en el Senado. Esto

es muestra de que, en México, combatir los siniestros viales y las lesiones y pérdidas de vidas asociadas es una prioridad” declaró la diputada promovente de la iniciativa Cynthia López Castro.

Desde 2018, WRI México, mediante el programa “Las Niñas y los Niños, Vamos Primero”, impulsa la adopción de límites de velocidad seguros en entornos escolares, con lo cual ha apoyado a gobiernos locales en la creación de reglamentos de movilidad y seguridad vial.

El Plan Mundial Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2021-2030 de la Organización Mundial de la Salud (OMS) insta a la reducción en 50% en el número de muertes y lesiones por hechos de tránsito para 2030, así como a reducir a la mitad la proporción de vehículos que circulan por encima de los límites de velocidad establecidos. Visibilizar y atender la necesidad de que niñas, niños y otros miembros de las poblaciones vulnerables puedan acceder a entornos seguros es un gran paso en la construcción de una sociedad más justa, segura, inclusiva y saludable.

Asesinan a custodio de un camión de carga en San Juan de Aragón

del vehículo.

Al lugar llegó la unidad la unidad MX853- D 1 de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), los oficiales confirman la emergencia y posteriormente solicitaron apoyo de paramédicos.

Un vigilante de un camión de trasporte de carga, con un cargamento de teléfonos celulares, fue asesinado luego de frustrar un asalto, en las inmediaciones de la zona de aduanas del aeropuerto de la Ciudad de México. El custodio fue acribillado abordo de vehículo vento color rojo.

El incidente se registró alrededor de las 18:00 horas, entre las avenidas 506 y 608, en la colonia San Juan Aragón, Sexta sección, alcaldía Gustavo A. Madero.

El vehículo que el custodio cuidaba era un torton de la marca Kenworth de color blanco, que recién había salido con mercancía de la zona de aduanas. Tres carros se emparejaron al vento rojo y dispararon.

Cuando el trailero se percató de lo sucedido aceleró y logró escapar hacia la zona del zoológico de San Juan de Aragón. Luego de la balacera, el custodio, de aproximadamente 40 años murió dentro

Paramédicos del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) diagnosticaron al custodio con ausencia de signos vitales por disparo de arma de fuego, mientras que los uniformados informaron de estos hechos al Ministerio Público correspondiente.

Las autoridades iniciaron una investigación para dar con los responsables del asesinato.

METROBÚS EN CAMINO A SAN LUIS POTOSÍ

El primer embarque de unidades para el nuevo sistema de transporte masivo, se espera llegue a tierras Potosinas en primeros días del mes de junio.

Ricardo Gallardo Cardona comentó que las unidades serán provistas por una de las firmas que opera el sistema de metrobús de la ciudad de México, que han sido sometidas a pruebas de calidad y seguridad, por lo que ya se encuentran listas para entrar en operación tan pronto arriben al territorio potosino.

Detalló que la compañía ha certificado pruebas y notificó el envío de los contenedores de “Mi Bus” que forman parte del proyecto, que fue rescatado y amplificado para impactar como nunca en la movilidad y el transporte de personas en una primera

etapa desde el norte de la ciudad, pasando por el Centro Histórico y llegando a la zona industrial.

Metro Red, constituye un plan, transformado en megaproyecto de movilidad integral urbana, con visión y factibilidad para los próximos 15 años, con rutas que abarcarán prácticamente la ciudad y zona conurbada, y que revolucionará el sistema de transporte local.

FRUSTRAN ROBO DE TRANSPORTE DE CARGA Y RESCATAN A UNA PERSONA

Elementos de la Dirección de Investigación de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) frustraron el robo de un vehículo de transporte de carga y rescataron al operador de la unidad, que se encontraba privado de su libertad.

Se trata de un tractocamión de marca International, modelo 2015, color amarillo, con placas de circulación particulares del estado de Morelos y cargado con leche en polvo; mismo que fue reportado al Servicio de Emergencias 911 en el estado de Puebla, por lo que la SSC activó un operativo para su localización.

Con apoyo del sistema de cámaras de videovigilancia del Centro de Control, Comando, Comunicaciones y Cómputo (C4), se ubicó la unidad con las características reportadas, por lo que los policías estatales procedieron a darle alcance.

Tras una persecución, fue detenida en el Libramiento de Tlaxcala, cerca del centro comercial conocido como Galerías, confirmando que se encontraban dos sujetos a quienes se les ordenó que se bajarán para proceder a su aseguramiento.

Posterior a ello, los elementos

realizaron una inspección preventiva confirmando que en la parte del camarote se encontraba el conductor identificado como Christian Daniel N., de 21 años; así como un inhibidor de señal.

Sobre los asegurados, se trata de Armando N., de 27 años e Israel N., de 32 años, ambos originarios del estado de Morelos, mismos que cuentan con antecedentes penales por conducir en estado de ebriedad, alteración del orden público y robo a un comercio, entre otros.

Por lo anterior, fueron puestos a disposición ante la autoridad ministerial competente para continuar con su trámite legal correspondiente; asimismo, la persona privada de su libertad, fue rescatada confirmando que no cuenta con alguna lesión.

Es así como la Secretaría de Seguridad Ciudadana mantiene su compromiso y restricto de continuar con las acciones para combatir el robo al transporte de carga con el propósito de salvaguardar el patrimonio y la seguridad de quienes cruzan por las principales carreteras del estado.

MEJORAR LA MOVILIDAD PARA FORTALECER EL DESARROLLO ECONÓMICO DE LA CIUDAD: CANACO TIJUANA

Rápida sobre la canalización del Río Tijuana es excelente para mejorar la calidad de vida de los tijuanenses, la experiencia de los turistas, y el desarrollo de la ciudad, sostuvo.

Al igual que la seguridad y certeza jurídica, sostuvo, la movilidad es uno de los principales motores del desarrollo económico de las ciudades, por lo que todos los proyectos que atiendan las problemáticas serán respaldados por el sector comercio.

El crecimiento económico de la ciudad se estanca si la movilidad está colapsada, declaró el presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo (Canaco Servytur) Tijuana, Julián Palombo Saucedo.

La propuesta de ampliar la Vía

Durante su reciente visita a Tijuana, el secretario de Gobernación del Gobierno Federal, Adán Augusto López, se comprometió a concretar el proyecto de ampliación de la Vía Rápida tras transitarla a “vuelta de rueda”.

Palombo Saucedo pidió que la promesa realmente se concrete, sin importar que el presente Gobierno Federal esté en su recta final o el presupuesto al que esté sujeto, porque se podría plantear que la nueva vía sea de cuota, como ya hay en México y otros países.

REUNIÓN DE CONATRAM CON GUARDIA NACIONAL EN CULIACÁN SINALOA

Se llevó a cabo una reunión con el General Isaac Cruz Muñoz, Gustavo Guzmán y miembros de CONATRAM de los estados de Sinaloa, Durango y Jalisco.

En dicha reunión se planteó de nueva cuenta el tema de seguridad en las carreteras que tanto preocupa. Afortunadamente en la zona de Sinaloa se tiene un índice bajo de inseguridad, pero no es así en el centro del país, se espera mejore pronto.

Así mismo se estipularon acuerdos, uno de los ellos es que cuando se transporte cualquier tipo de vehículo se tendrá que realizar carta de porte, ya sea que esté a nombre del que transporte, esto con el fin de acreditar la procedencia del vehículo a transportar y así no caerían en el supuesto de hacer un servicio de arrastre (servicio no autorizado).

En la reunión también se tocaron los siguientes temas:

1. La carretera de pichilingue a la

Paz.

2. El paso de Tecate a Ensenada y las extorciones de los tránsitos de los municipios de Tijuana y Rosarito.

3. La falta de vigilancia de la Guardia Nacional, dónde se informó que en fechas próximas llegarán 800 elementos que reforzarán los destacamentos en los estados que más se requiera.

4. 4.Los miembros de Mazatlán

comentaron la problemática en el ingreso al puerto, así como la falta de cupo en los transbordadores de Mazatlán a La Paz.

5. También se tocó el tema de la falta de un patio regulador para el ingreso al puerto para realizar maniobras de carga o descarga.

ACECHA DELINCUENCIA A TRANSPORTE DE CARGA EN COAHUILA

Por: Vanguardia

Crimen aterroriza a empresas transportistas ante constantes robos de mercancía y unidades

Operadores de transporte que transitan diariamente por la república denuncian el peligro que enfrentan al recorrer la carretera 57; a los riesgos habituales de la carretera se han incluido los robos, asaltos y secuestros que los acosan.

En complicidad con la oscuridad de la noche, la delincuencia se apoderó de ciertos puntos de la vía federal, así como de caminos y gasolineras, incluso de los “supuestos” paraderos seguros, ante la

nula vigilancia de la Guardia Nacional, según declaran conductores.

A mano armada y con lujo de violencia, cuando los choferes se encuentran descansando un poco para después continuar con su camino, los delincuentes se apoderan de mercancía y hasta de sus unidades; en algunos casos incluso secuestran a los traileros, como lo muestran videos a los que tuvo acceso VANGUARDIA de un ataque registrado el 22 de abril pasado, a las 5 de la madrugada.

Como lo muestra el producto de la cámara de seguridad y coincidiendo con declaraciones de afectados, la forma de operación se repite: toman desprevenido al conductor, lo abordan dos personas, una por cada puerta de la cabina, quiebran los cristales y amenazan con pistola al operador, arrancan cámaras de seguridad,

amarran, golpean y hacen que el conductor les confiese “mañas” o detalles de conducción necesarios para que se puedan llevar la unidad.

Los conductores, si tienen suerte, son encontrados descalzos, en ropa interior, a la orilla de la carretera, buscando ayuda después de que los abandonaron en tramos despoblados.

Los tramos de esta vía, en donde se han reportado más robos de mercancía y de tracto camiones, es entre Querétaro y Guanajuato, así como de San Luis Potosí y Nuevo León, pasando por Coahuila. Específicamente, en Querétaro, entre los tramos entre el Parque Industrial Querétaro y el municipio Santa Rosa Jáuregui; en San Luis Potosí, de Villa de Reyes hasta Soledad de Graciano Sánchez; y en Nuevo León, de San Rafael, hasta San José de Raíces.

MODERNIZACIÓN DEL RAMAL ECUANDUREO-LA PIEDAD FACILITARÁ TRÁNSITO DIARIO A

7 MIL

VEHÍCULOS: SCOP

Con una inversión de mil 200 millones de pesos, avanzan los trabajos de ampliación y modernización del ramal Ecuandureo-La Piedad que, en una longitud total de 22 kilómetros lineales, será de libre peaje para la población que transite a bordo todo tipo de automotores.

La administración estatal del gobernador Alfredo Ramírez Bedolla, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), gestionó y concretó la realización de la infraestructura de gran calado a cargo de la empresa concesionaria Red de Carreteras de Occidente (RCO), donde cerca de mil 500 trabajadores laboran distribuidos en seis frentes simultáneos de trabajo.

El titular de la SCOP, Rogelio Zarazúa Sánchez, explicó que la obra consiste en la ampliación de la cinta asfáltica, de siete a 12 metros de ancho, para alojar un carril de circulación por sentido y acotamientos en ambos extremos, con el fin de conformar una vialidad tipo A2 que facilite el tránsito promedio diario de siete mil vehículos, a una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora.

Michoacán construye el proyecto carretero, que incluye también la edificación de dos entronques, cinco pasos inferiores vehiculares y siete superiores, uno de estos, con un muro mecánicamente estabilizado, al igual que un puente inferior peatonal, obras de drenaje, terracerías y pavimentos.

NUEVO LEÓN NUEVAMENTE EN EL FILO DE LA NAVAJA

Ahora la preocupación de los transportistas es el cobro desmedido por cruzar el libramiento de 112 km de largo, antes era vía libre, hoy es de cuota, no sabemos quiénes son los beneficiarios de esa concesión, todo indica por la protección que se le da a la misma, pudiera ser de gente allegada al mando máximo del gobierno del Estado. Ya que, de otra forma, si no fuera así ya estaría hablando Samuel García en defensa de la sociedad y de los transportistas.

Estamos conscientes de las necesidades de movilidad, CONATRAM siempre se ha opuesto a los cobros excesivos de toda clase de peajes en el país, sin embargo la pretensión que se tiene de este libramiento de cobros, de hasta 3 o 4 veces m´ás caros que los que aplica capufe por la circulación de un tráiler doble remolque, ¿Qué le pasa al gobierno de nuevo León? nos dicen los transportistas que ya superó al Bronco, tanto lo criticó que ahora está peor, el autotransporte nacional estará atento a que esta situación tenga un cambio en cuanto al costo del peaje, de no ser así no será utilizado por los transportistas.

OPERATIVO PARA RESTRINGIR HORARIO DE TRANSPORTES DE CARGA EN LÓPEZ MATEOS

El gobierno de Jalisco inició con los operativos para supervisar que el transporte de carga se apegue a las restricciones de horario. Acción que forma parte del Plan Integral de Movilidad para el Sur de la Ciudad.

Este plan tiene como objetivo el garantizar la seguridad vial, mejorar las condiciones de tránsito, reducir emisiones contaminantes, contribuir a mejorar la logística de entrega-recepción de productos y mercancías en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG).

El Plan de Regulación de Límites de Circulación y Seguridad Vial, será supervisado por la Policía vial, el cual establece la restricción de horario de las 6 a las 9 horas y no podrán circular tractocamiones (configuraciones sencillas y con semirremolque), así como remolque o doble semirremolque.

El Secretario de Transporte de Jalisco, Diego Monraz Villaseñor, explicó que no todo el transporte de carga pesada estará sujeto a la restricción, ya que algunos son de carácter de primera necesidad y estos sí podrán circular por las vías y horarios mencionados. Tales como: vehículos de emergencia, militares, transporte de combustible, de correspondencia y paquetería, alimentos, de residuos

peligrosos biológicos-infecciosos y equipos médicos.

El Plan establece sanciones para los vehículos de carga que circulen en los horarios prohibidos o sin autorización, las cuales van de 2 mil 074.80 pesos a 3 mil 112.20 pesos (de 20 a 30 Unidades de Medida de Actualización, UMAS).

CPKC LANZA EL SERVICIO INTERMODAL MÉXICO

Canadian Pacific Kansas City (CPKC) inició el servicio intermodal diario entre el Medio Oeste y México con los trenes MMX180 y MMX-181, que ahora unen Chicago, Kansas City, los mercados de Texas, Monterrey y San Luis Potosí.

CPKC dijo que sus trenes México Midwest Express (MMX) ofrecen servicio de tercer día a/desde Laredo, servicio de cuarto día a/desde Monterrey y servicio de 4,5 días a/desde San Luis Potosí. MMX ofrece un tiempo de tránsito total de 98 horas desde Chicago a San Luis Potosí.

El mes pasado, CPKC anunció nuevos acuerdos plurianuales con Schneider y con Knight-Swift Transportation para servicios de transporte intermodal a lo largo del corredor norte-sur de una sola línea de CPKC.

Un grupo diverso de cargadores,

MIDWEST EXPRESS

que mueven una variedad de productos, utilizará este nuevo servicio. Las eficiencias de transporte de una sola línea, combinadas con un servicio transfronterizo continuo, hacen que los tiempos de tránsito intermodal de CPKC sean competitivos con los camiones de carretera. La conversión de camiones a ferrocarril reduce las emisiones y hace que las carreteras sean más seguras, materialización de los beneficios de la combinación CPKC.

El anuncio de MMX sigue a los acuerdos plurianuales con Schneider y con Knight-Swift que el ferrocarril de Clase I anunció el mes pasado.

EN DOS MESES LLEGARÁN

LOS PRIMEROS VAGONES DEL TREN MAYA

El director del Fondo nacional de Desarrollo al Turismo (Fonatur), Javier May, anunció que el 8 de julio llegarán los primeros compartimentos a Cancún. Se comenzarán con pruebas estáticas y se prevé que en agosto empiece a rodar por las vías. En principio, serán 42 trenes y 219 coches con distintas configuraciones. También mencionó que cumplirán con el compromiso de que el Tren Maya se inaugure en diciembre de 2023.

El presidente Andrés Manuel López Obrador sostuvo que de acuerdo con las proyecciones se estima que en seis años se empezarán a obtener utilidades, porque se trata de un proyecto muy rentable.

Los vagones tendrán 27.5 metros de largo, incluida la cabina, 31 trenes estándar que son los que tienen asientos y cafetería, 8 trenes restaurantes con cocina industrial donde se cocinará en tiempo real platillos de distintas regiones, 3 trenes de larga distancia que tendrán vagón restaurante, camarotes, cabinas que de día serán asientos y de noche se harán camas, contarán con ducha y baño privado.

Los 42 coches serán 100 por ciento accesibles para todo público y tendrán

espacio para bicicletas, maletas y pasajeros con movilidad reducida.

Habrá un centro de supervisión en Cancún que permitirá detectar las señales generadas en los trenes sobre posibles daños o para alertar la necesidad de mantenimiento.

El Tren Maya recorrerá unos 1.500 kilómetros a lo largo de la península de Yucatán, y se divide en siete tramos, que no avanzan todos al mismo ritmo. Uno de los más adelantados es el tramo 4, que une Izamal con el aeropuerto de Cancún. Según ha señalado el director del Fonatur, en este tramo están listos 120 de los 236 kilómetros, y las estaciones, incluyendo una ubicada en la entrada de la zona arqueológica más visitada de México, Chichén Itzá, están casi al 60%.

El Tren Maya es un proyecto clave para la región del sur de México, ya que se espera que fomente el empleo y la inversión turística una vez completado. Sin embargo, también ha generado preocupación por su impacto ambiental, especialmente en el tramo 5, considerado uno de los más delicados del recorrido. La deforestación de

miles de hectáreas de selva, la destrucción de manglares, la cimentación del tren en terrenos delicados como los cenotes y cuevas subterráneas, y la construcción de grandes infraestructuras en terreno protegido han sido.

Por otro lado, el director del Instituto Nacional de Antropología e Historia, Diego Prieto informó que en lo que corresponde al tramo cuatro, que corre desde Izamal, Yucatán a Cancún,,Quintana Roo se ha autorizado ya el visto bueno para la construcción de la obra pues ya se ha terminado la primera etapa de preservación y recuperación arqueológica en este tramo. Sin embargo,dijo, se mantienen en contacto estrecho con la empresa ICA, responsable de la construcción de este tramo, para asegurarse que no se toquen formaciones cavernosa, recordando que este trayecto será elevado en su totalidad.

GRAN MANIFESTACIÓN AGRÍCOLA EN SINALOA

Productores agrícolas tomaron las instalaciones de Pemex en Topolobampo como método de protesta para que el Gobierno Federal atienda sus demandas, exigen precios de garantía para el maíz y el trigo, de 7 mil a 8 mil pesos la tonelada, respectivamente.

Cumplieron tres días de haber tomado las instalaciones de PEMEX, y no permitirán que salga combustible a abastecer la zona norte de la región. Extendieron sus protestas a Guamúchil y Culiacán, lo que originó el temor de desabasto de hidrocarburos.

El secretario de Seguridad Pública de Sinaloa, Cristóbal Castañeda Camarillo, acudió este jueves al puerto de Topolobampo escoltado por un convoy de policías estatales y de la Guardia Nacional. Pidió a los manifestantes que permitieran el ingreso de las pipas para sacar combustible y no haya afectaciones, al tiempo de invitarlos a dialogar; sin embargo, los productores se negaron.

El alcalde de Ahome, Gerardo Vargas Landeros, aclaró que ni el gobierno del estado ni el del municipio participarían en un desalojo violento de los manifestantes agrícolas; su participación se limita a prevenir altercados.

Explicó que hasta ese momento no había desabasto de combustible, pero

de seguir sin la salida de pipas, en los próximos días podría haber una crisis.

En Tamaulipas, decenas de agricultores del municipio de San Fernando bloquearon la carretera Ciudad Victoria-Matamoros con el fin de exigir a los gobiernos federal y estatal que establezcan un precio de garantía al sorgo rojo, porque los compradores pagan a 4 mil pesos la tonelada, precio con el que no recuperan los gastos de inversión.

Señalaron que enfrentan deudas con los distribuidores de semillas y fertilizantes, así como de combustible. El gobierno del estado, por su parte, informó que hay acuerdos con los campesinos para gestionar recursos y resolver las necesidades económicas.

Están cansados que el presidente

Andrés Manuel López obrador diga que el problema está resuelto, ya que son miles de productores de maíz y trigo los que se han visto afectados por las importaciones del grano procedente de otros países.

El secretario de Gobernación, Adán Augusto López, sostuvo una reunión con productores de maíz del estado de Sinaloa, quienes demandan apoyos para comercializar su producción, luego de la reducción de casi 25% en el precio de mercado observada en el último año.

El encuentro se da luego de acordar un diálogo con el encargado de la política interna del país, tras una semana de bloqueos en plantas de Pemex en los municipios de Culiacán, Topolobampo y Ahome.

En la mesa de diálogo estuvo presente el gobernador del estado, Rubén Rocha Moya, y el director de Segalmex, Leonel Cota.

De acuerdo a medios nacionales, uno de los acuerdos a los que llegaron, fue la compra de hasta 1 millón 500 mil toneladas de maíz; asimismo se prevén nuevos encuentros para la compra de más toneladas del grano, así como de trigo.

REVISIÓN A TRANSPORTE DE CARGA EN ADUANA DE TEXAS GENERA PÉRDIDAS MILLONARIAS

La Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin) afirmó que la medida del gobierno de Texas, Estados Unidos, encabezado por Greg Abbot, de revisar, sin previo aviso, cada uno de los tractocamiones que pretenden cruzar la frontera para llevar mercancía a ese país a través del Puente General Ignacio Zaragoza representará pérdidas millonarias para el país.

La medida, afecta el libre comercio y el traslado de productos que impacta negativamente en la economía, sobre todo de las empresas mexicanas que tienen convenios de exportación con sus pares estadounidenses.

Los camiones tardan hasta siete horas en cruzar la frontera, en el cruce de Matamoros, Tamaulipas, hacia Brownsville, Texas. Greg Abbot, gobernador de Texas, constantemente ordena revisiones al

transporte de carga de desde México con la finalidad de frenar el tráfico de personas y drogas.

José Abugaber Andonie, presidente de la confederación, hizo un llamado a las autoridades mexicanas para entablar un diálogo inmediato con el gobierno

de Texas, a fin de acelerar el paso de los tractocamiones a territorio estadounidense y poder tratar dicho problema.

MÉXICO PIDE A TEXAS RETIRAR INSPECCIONES A TRANSPORTE DE CARGA

Someterá caso ante Comité de Facilitación de Comercio del T-MEC.

La Secretaría de Economía externa sus serias preocupaciones por las pérdidas económicas producidas por las recientes inspecciones a transportes de carga en las inmediaciones del cruce fronterizo Matamoros-Brownsville por parte del gobierno de Texas. Dichas medidas, aplicadas desde el pasado 8 de mayo, señalan tener como objetivo “interrumpir el tráfico de migrantes en la frontera”, una atribución que no corresponde a gobiernos subnacionales.

Estas acciones están motivadas por una visión antimexicana que dista de la integración social, cultural y económica entre México y Texas. Basta mencionar que nuestro país es el principal socio comercial de dicho estado, y que esta relación representa al año en promedio 23

mil millones de dólares. Gracias al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), juntos hemos desarrollado cadenas de suministro en sectores estratégicos como el automotriz, el electrónico y el de hidrocarburos.

En contrasentido a estos beneficios mutuos, la imposición de estas inspecciones está generando pérdidas millonarias tanto para empresas mexicanas como para estadounidenses. Estas inspecciones están causando demoras de entre 8 y 27 horas en el ingreso de los transportes de carga nacionales a Texas, lo cual afecta principalmente a productos perecederos. En última instancia, son los consumidores estadounidenses quienes pagan los costos de estas políticas, por lo que a todos conviene restablecer la normalidad en la frontera.

Por lo anterior, la Secretaría de Economía ha iniciado un diálogo

constructivo con la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) para encontrar una solución a un problema que, reconocemos, es causado por una autoridad subnacional.

El pasado 12 de mayo se celebró una teleconferencia entre el Subsecretario de Comercio Exterior, Alejandro Encinas Nájera y el Representante Comercial Adjunto de Estados Unidos, Jayme White. En ésta, la Secretaría de Economía manifestó sus preocupaciones y enfatizó que estos obstáculos al comercio son incompatibles con los acuerdos de acceso a mercado existentes entre México y Estados Unidos.

En próximos días, el Gobierno de México someterá el caso ante el Comité de Facilitación de Comercio del T-MEC.

RECIBE CIUDAD DE MÉXICO 17 NUEVAS UNIDADES DE TROLEBÚS COMO PARTE DE OBRAS DE MITIGACIÓN DE INMOBILIARIAS

íntegramente de la empresa inmobiliaria.

Por su parte el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda, Carlos Alberto Ulloa Pérez, dijo que el Gobierno capitalino trabaja para que los ciudadanos se beneficien con estas medidas sustitutivas de mitigación.

La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum encabezó la puesta en servicio de 17 nuevos Trolebuses, recibidos como parte de la contraprestación que la empresa Grupo MIRA otorgó al Gobierno capitalino por concepto de obras de mitigación del desarrollo “Neuchatel”.

De acuerdo con la Ley de Desarrollo Urbano de la Ciudad de México, la mitigación de proyectos inmobiliarios puede entregarse en especie y así contribuir con la mejora de servicios para la ciudadanía, en este caso el Sistema de Transportes Eléctricos (STE) que ampliará su flota a 337 nuevas unidades.

Tras revisar las características de las nuevas unidades, Sheinbaum, resaltó que estas acciones permiten vincular el desarrollo inmobiliario con la atención de necesidades en la capital del país.

La mandataria local, recordó que el STE tendrá una flota de 500 trolebuses nuevos al finalizar su administración; con lo que se fortalecerá la operación de los 10 corredores de trolebuses que dan servicio en la ciudad e invitó a mujeres y hombres a integrarse al STE como operadores de la nueva flotilla de Trolebús y así formar parte de la Electromovilidad de la ciudad.

Los nuevos vehículos reforzarán el servicio en las líneas 5 y 6 que van de San Felipe de Jesús a La Diana Cazadora, en Paseo de la Reforma y de El Rosario a Chapultepec, cuentan con división de asientos exclusivos para personas con discapacidad visual, mujeres y

usuarios en general; espacio para perro guía; letrero en braille; alarma sonora para descenso; puertas de ascenso y descenso con detección de obstáculos al cierre; cámara de reversa y de seguridad al interior; indicador de velocidad a pasajeros; espejos exteriores eléctricos; entre otras características de comodidad y seguridad, tanto para pasajeros como para operadores.

Por su parte, el secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza; informó que los 337 nuevos trolebuses del STE ofrecen servicio a 325 mil pasajeros y han permitido reducir en 35 por ciento los tiempos de traslado y en 30 por ciento los de espera entre unidades. Agregó que en esta administración se reactivaron: la Línea 9 de Trolebús que va de Iztacalco a Villa de Cortés; la Línea 2 que se amplió de Chapultepec a Pantitlán y la Línea 6 de San Felipe de Jesús a la Diana Cazadora, en Paseo de la Reforma. Los nuevos trolebuses significaron una inversión de 127 millones de pesos, a cargo

El director general de Grupo MIRA, Roberto Pulido London indicó que el proyecto “Neuchatel” aportó a la ciudad los nuevos trolebuses para generar comunidad y que sus usuarios puedan beneficiarse de las obras que se construyen en la ciudad.

En la entrega de trolebuses estuvieron presentes el secretario de Desarrollo Económico (SEDECO), Fadlala Akabani Hneide; el director general del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Martín López Delgado; el Secretario General de la Alianza de Tranviarios de México, Gerardo Martínez Hernández; el director Comercial de Yutong México, Michael Ren; la directora general de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI), María Josefa Hernández; el asistente legal de Grupo MIRA, José Ramón del Río; el director de Desarrollo Grupo MIRA, Carlos Asali; y el director de Planeación de Grupo MIRA, Fernando Castro.

La Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) brindó autorización a Pemex Exploración y Producción (PEP) para que modifique el plan de desarrollo para la extracción del Campo Cinco Presidentes que se localiza en los municipios de Cárdenas y Huimanguillo, Tabasco

Esto debido a que se retoma el proyecto de inyección de agua como método de recuperación secundaria, lo que permitirá extraer las reservas 3P

de 18.96 millones de barriles de aceite y 23.99 mil millones de pies cúbicos de gas, logrando alcanzar un factor final de recuperación de 32.6% de aceite y 44.5% de gas.

La meta de aprovechamiento de gas actual es de 92% y mediante la rehabilitación y mantenimiento de equipos de compresión se pretende alcanzar la meta de 98% en septiembre 2023.

Se considera una inversión total de 801.57 millones de dólares por la modificación, los cuales 346.22 millones corresponden a la inversión y 455.35 millones a gasto operativo. La propuesta de modificación contempla concluir en diciembre de 2056.

PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO VERDE EN ESCOCIA

Nova y los socios del consorcio, la Universidad de Strathclyde, el Consejo de las Islas Shetland y Ricardo Energy , han recibido financiación del Fondo de Tecnologías de Energía Emergente del gobierno escocés - Esquema de Innovación de Hidrógeno para su proyecto GHOST.

El proyecto GHOST (Green Hydrogen and Oxygen Supply from Tidal Energy ) analizará el potencial de producir hidrógeno y oxígeno verdes a partir de los proyectos de energía de las mareas de Nova en Shetland.

A diferencia de los métodos convencionales de producción de hidrógeno que se basan en combustibles fósiles, el hidrógeno verde

generado a partir de energía renovable es una alternativa limpia y sostenible que tiene el potencial de revolucionar la industria energética y forma una parte clave de la estrategia energética del gobierno escocés .

El Proyecto GHOST evaluará el potencial de los proyectos de energía de las

mareas alrededor de Yell, una de las Islas Carbon Neutral de Escocia, para entregar la electricidad predecible requerida por los electrolizadores para producir hidrógeno y oxígeno para Shetland.

El estudio también explorará el uso de hidrógeno y oxígeno para el transporte, la calefacción doméstica y la industria en Shetland, incluido el Centro Espacial Saxavord. El oxígeno, un subproducto a menudo descartado de la producción de hidrógeno verde, ya se usa en la acuicultura en Shetland y tiene el potencial de ser utilizado por el Centro Espacial Saxavord, creando un combustible para cohetes 100% renovable.

Pemex invertirá 801 millones de dólares en el desarrollo de un campo en el estado de Tabasco

Guardia Nacional localiza siete tomas clandestinas para sustracción ilegal de combustible: CDMX

En el marco del plan conjunto para combatir el robo de hidrocarburo, en la Ciudad de México, integrantes de la Guardia Nacional (GN) localizaron siete tomas clandestinas para la sustracción ilegal de combustible.

Al realizar recorridos de seguridad y de prevención del delito, guardias nacionales recibieron el reporte de una toma clandestina en la delegación Azcapotzalco.

Los elementos de la GN se trasladaron inmediatamente hasta la avenida Tezozómoc, donde confirmaron la presencia de las instalaciones irregulares en un predio, conectadas ilícitamente a un poliducto de Pemex, contabilizando un total de siete tomas clandestinas.

Minutos después se presentó́ personal del Ejercito mexicano, junto con especialistas de Petróleos Mexicanos

(Pemex), quienes procedieron a realizar las acciones necesarias para la inhabilitación de las conexiones irregulares, que contaban con mangueras, llaves y equipo de alta presión.

Tras el hallazgo, desplegaron un operativo de seguridad perimetral en las inmediaciones, para evitar riesgos a la población mientras se realizaron los trabajos de inhabilitación.

Asimismo, se notificó́ a la delegación de la Fiscalía General de la República en la capital del país, para continuar las investigaciones correspondientes.

La Guardia Nacional refrenda su compromiso de cumplir las tareas encomendadas para resguardar el patrimonio de las y los mexicanos.

NL: GUARDIA NACIONAL DETIENE TRACTOCAMIÓN CON 70 MIL LITROS DE COMBUSTIBLE

En el marco del plan conjunto para combatir el robo de combustible, en Nuevo León, integrantes de la Guardia Nacional (GN) detuvieron al conductor de un tractocamión que transportaba aproximadamente 70 mil litros de hidrocarburo, sin la documentación que acreditara su legal procedencia.

Durante patrullajes de inspección, verificación, seguridad, vigilancia y prevención del delito en el km 091+000 de la carretera Monterrey-Reynosa, a la altura del municipio de China, Nuevo León, guardias nacionales detectaron al conductor de un tráiler que circulaba sin las luces de gálibo, infringiendo con ello el Reglamento de Tránsito.

Los integrantes de la institución, por medio de señales audibles y visibles, indicaron al chofer detener su marcha, estacionándose más adelante.

Llevaron a cabo una inspección de la unidad y se percataron de que el tractocamión con doble semirremolque tenía rombos de seguridad

correspondientes a materiales y residuos peligrosos.

Con el propósito de elaborar la infracción por la falta administrativa cometida, solicitaron al operador la documentación de lo que transportaba. Al revisar los papeles confirmaron que trasladaba 35 mil litros de combustible en cada pipa. Sin embargo, los comprobantes tenían inconsistencias, con lo cual no podía acreditar la legal posesión y transportación, por lo que fue detenido.

El artículo 5° de la Ley Federal para

Prevenir y Sancionar los Delitos en Materia de Hidrocarburos establece:

“Para la acreditación de la propiedad o legítima posesión de los hidrocarburos petrolíferos o petroquímicos y activos, se requerirá la presentación del original de la factura electrónica o comprobante fiscal digital, escritura pública o la inscripción en el registro público de los mismos, signada ya sea por el asignatario, contratista, permisionario o distribuidor, o en su caso, la presentación de medios de prueba idóneos y suficientes.”

Repsol recoge aceite de cocina usado para fabricar combustible renovable: Madrid

descuento de 30 céntimos por litro de aceite de cocina usado entregado en los puntos disponibles en la Comunidad madrileña para un próximo repostaje o para adquirir otros productos en las más de 3.300 estaciones de servicio de la compañía en España.

Repsol pone en marcha 134 puntos de recogida de aceite de cocina usado en sus estaciones de servicio de la Comunidad de Madrid. Se trata de un nuevo servicio que la compañía ofrece a sus clientes para facilitar la gestión sostenible de este residuo doméstico. La compañía promueve así la economía circular al utilizar este aceite como materia prima para producir combustibles renovables, con cero

emisiones netas de CO2.

Para la recogida del aceite de cocina usado, los clientes pueden usar botellas de plástico de, al menos un litro, y entregarlo en estaciones de servicio de Repsol que actualmente cuentan con este servicio.

Los usuarios de la aplicación Waylet podrán además beneficiarse de un

La recogida de aceite de cocina usado en las estaciones de servicio de Repsol en la Comunidad de Madrid es una de las acciones centradas en la economía circular que se han recogido en el acuerdo que ambas entidades han suscrito recientemente para impulsar la transición energética de la región. Se establecen varias líneas de colaboración, entre las que destacan el fomento del uso de energías renovables en instalaciones públicas y la promoción y desarrollo de modelos de autoconsumo para los ciudadanos, a través de comunidades solares y energéticas.

ENCUENTRAN OTRO DUCTO DE HUACHICOL EN HIDALGO

Un cateo en el municipio de Cuautepec de Hinojosa permitió el hallazgo de una toma clandestina de hidrocarburo, informó la Procuraduría General de Justicia del estado de Hidalgo (PGJE-Hidalgo).

Elementos de la Procuraduría hidalguense, junto con de la Guardia Nacional (GN), la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y la Secretaría de Seguridad Pública de Hidalgo (SSPH), descubrieron una toma clandestina de huachicol en la localidad anteriormente mencionada.

El cateo fue realizado en un inmueble ubicado en la colonia Francisco I. Madero luego de que se presentara una denuncia por comercio ilegal de narcóticos.

Se encontró un túnel que conectaba a un ducto de Petróleos Mexicanos (Pemex) en el estado, cuya profundidad era de

nueve metros y una longitud de 28 metros.

Junto con el inmueble, se aseguraron sustancias ilícitas y una manguera de alta

presión, por lo que personal de Pemex está laborando para clausurar la toma.