DIRECTORIO JUNIO 2017 Número 66 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR LCC. Karen Baeza López DIRECTOR EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com
Manuel Sánchez Benavides Roberto Ponce de León Mendoza Gabriela Barrientos Piñón Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé COLABORADORES C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximino Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR: H CAMION, S.A. DE C.V. Eje 128 #195 Zona Industrial C.P. 78395 San Luis Potosí, S.L.P. Teléfono: 01 (444) 7 99 02 67 IMPRESIÓN Litho Offset Sánchez, S.A. Francisco Landino 44 Tláhuac, México, D.F. Tel. 58415386 AÑO 2017 Número de Reserva de Título en Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. REGISTRO POSTAL PUBLICACIÓN PP240009 AUTORIZADO POR SEPOMEX CORREO ELECTRÓNICO redacción@hcamion.com conatram@gmail.com PÁGINA WEB www.hcamion.com www.conatram.mx
Aprovechamos la oportunidad, para comentarles algo que probablemente desconozcan, un tráiler viejo, a penas puede con 30 o 35 ton. de carga; las unidades accidentadas durante este mes curiosamente llevaban de 80 a 100 Ton.
Mes de junio, mes de elecciones en tres estados del país, todos se llaman ganadores, el Presidente del PAN da por seguro su triunfo y habla “hasta por los codos”; la Presidenta del PRD asegura el triunfo y augura habrá sorpresas, pero trata de no agredir; Morena habla de fraudes y de la fuerza de la mafia; el PRI escupe todos los días hacía arriba, “habla de orejas el burro”, lo cierto es que ya se acabó mayo y la primera semana de junio tendremos ganadores, es una lastima que cualquier triunfo será cuestionado.
El pasado 17 de mayo, es una fecha que para conatram es inolvidable, ya que ese día nació nuestra organización, en 1995. El tema de la Policía Federal y la Corresponsabilidad continúa en la mesa, el argumento de su parte es, que el Jurídico de la PF no está de acuerdo con dicha publicación que causalmente este 31 de mayo cumplió un año de haber sido publicada en el Diario Oficial de la Federación, tardaron un año en darse cuenta que dicha ley no procede.
El 19 de mayo se celebró una misa conmemorativa a los 2 años del fatal accidente que acabó con las ilusiones de nueve jóvenes que representaban al municipio huasteco de Tancanhuitz, COBACH 14, los alumnos viajaban con un reconocimiento bajo la manga, por sus altos promedios como los mejores estudiantes, sin embargo, su único premio fue perder la vida a causa de un accidente Doble Remolque con exceso de peso.
Qué lastima que a sus abogados se les olvidó que existe un tiempo para impugnarla, nos preocupa su desconocimiento de la materia, no vaya a resultar que sus conocimientos son como los de los expertos a modo que inventó el Secretario de comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, para analizar la NOM 012, en fin, esperemos que los cientos de muertos y los miles de lesionados despierten el interés de la autoridad por la seguridad vial, el respeto a la vida y se olviden de las grandes empresas extranjeras y nacionales.
Desde entonces, las autoridades de la SCT han estado en silencio, desde luego saben que han permitido un delito, la mejor prueba de ello, es que el que calla, otorga. Este mes, tuvimos más de 40 de accidentes de tráiler de doble remolque, damos a conocer algunos de ellos gracias a la colaboración de nuestros compañeros transportistas, quienes envían de manera oportuna sus fotografías.
Por último, aumenta la preocupación de algunos transportistas que se han ido a la quiebra, ya que entre el gasolinazo, el costo elevado en las refacciones debido el tipo de cambio no ven ganancias dentro de la actividad; lo más grave es el robo de las unidades que incrementa año con año, y el precio del seguro sigue en aumento, varias compañías de seguros ya ni siquiera brindan el servicio debido a la alta incidencia en este tipo de atracos.
Por cierto todos los accidentes son con dollys de los que el Secretario de Comunicaciones y Transportes llama “piratas”, y decimos esto porque todos los accidentes ocurren en unidades nuevas o semi nuevas, llevando la delantera los miembros de CONCAMIN, con cerveza, refresco, químicos, cerveza, etc. etc.
GRUPO EDITORIAL HOMBRE CAMIÓN
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#NOALDOBLEREMOLQUE CONGRESO SLP SE UNE A LA PROHIBICIÓN.
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ROBERTO DÍAZ DE LEÓN, NUEVO PRESIDENTE DE ONEXPO NACIONAL.
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MENUDEO CAE 9.6%: ANPACT.
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TROMBA EN EL PUENTE DE COMERCIO MUNDIAL III.
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CUARTA SEMANA MUNDIAL DE LA ONU SOBRE SEGURIDAD VIAL.
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UNIDADES NUEVAS Y SEMI NUEVAS EN TODOS LOS ACCIDENTES .
CONATRAM
SCT PRETENDE DESAPARECER LAS ÚNICAS OFICINAS QUE HAY EN POZA RICA, VERACRUZ.
“La situación está difícil y nadie nos escucha”: Remes Garza (CONATRAM). Fernando Remes Garza, delegado regional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) dio a conocer la gravedad de la problemática que enfrentan los transportistas de la zona norte de Veracruz, pues asegura que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha tenido una actuación “opaca”, ya que en el área no hay algún tipo de control de las unidades de doble remolque, que ya han cobrado la vida a cientos de personas. El delegado de CONATRAM argumentó que la SCT se pretende deslindar por completo de cualquier tipo de responsabilidad al respecto desapareciendo las únicas oficinas que hay en Poza Rica y que atienden a toda la zona norte de dicha entidad. Remes Garza detalló, que han sido ignorados por parte del gobierno Federal, al tratar de llevar de a cabo proyectos de reclasificación de carreteras en la región, sobre todo en lo correspondiente a la carretera México – Tuxpan, en donde se siguen usando los dobles
remolques a pesar de que su circulación no está permitida, una situación que es pasada por alto incluso por la Policía Federal, por lo que CONATRAM exigirá que en verdad se aplique la ley. El delegado subrayó que el doble remolque ha cobrado la vida de cientos de personas que son víctimas de la impunidad de la SCT, “Está desbaratando a las familias que han muerto por el doble remolque, ya que como se ha comentado en varías ocasiones, los frenos de estas unidades se accionan siete segundos después en el segundo remolque que pesa más de 80 toneladas”, argumentó. Remes aseguró que el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, ha minimizado en varias ocasiones la situación y que tan sólo durante la última reunión que sostuvo con CONATRAM, dijo que el tema no era de importancia para el país. Como si nada de esto fuera suficiente, destacó que las oficinas del Departamento de -4-
Autotransporte Federal número 10, que atiende a varios municipios de la zona norte están próximas a cerrar, ya que sólo hay cuatro elementos laborando y estos se encuentran a la espera de su jubilación, aseguró también que dicha oficina carece de facultades para la expedición de permisos de carga para los transportistas, por lo cual es necesario trasladarse a Xalapa para realizar dichos tramites. Remes exigió a las autoridades federales que refuercen la presencia de la SCT en este municipio ya que , “la situación está difícil y nadie nos escucha”, aseguró. También informó que distintas cámaras empresariales a través del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) enviaron a Miguel Ángel Vega Vegas, Director del Centro SCT en Veracruz una carta petición para que se reabra la oficina 10 de Poza Rica, pero hasta el momento no ha existido ningún tipo de respuesta.
CONATRAM
CONATRAM CD VALLES
Denuncia Delegación de Cd. Valles cobro excesivo de grúas. El Subdelegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) en Ciudad Valles, San Luis Potosí, Antonio Martínez Rico, denunció para distintos medios de comunicación locales el abuso por parte de gruyeros, quienes en algunas ocasiones han cobrado hasta 300 mil pesos por el rescate de un vehículo. Durante la entrevista, el subdelegado se quejó de los cobros a tractocamiones en las carreteras federales, a los cuales calificó como “excesivos”, razón por la cual exigió se regulen los mismos y se hagan públicas las tarifas para que no se cometan diversos abusos por parte de quienes ofrecen el servicio. Aunque los permisionarios han señalado en varias ocasiones que los cobro por el servicio de arrastre, servicio y depósito de vehículos son los determinados por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), los transportistas aseguran que el calculo final siempre suele elevarse por intervención de los mismos permisionarios.
Comunicaciones y Transportes permiten que los permisionarios cobren lo que ellos deseen, pues afirmó que incluso algunos servidores públicos son los dueños de varios servicios de grúas. Como si nada de esto fuera suficiente, Antonio Martínez comentó que los corralones cuentan con las mínimas medidas de seguridad, ya que cuando las unidades siniestradas ingresan a estos lugares les roban piezas y diésel. Actualmente los cobros vigentes son: banderazo de grúa tipo “D” $ 600.08; abanderamiento; abanderamiento con grúa $408.31; maniobra de salvamento grúa tipo “D” $1423.67; arrastre desde el lugar a deposito $21.92 cada kilómetro; por tal motivo han solicitado a las autoridades correspondientes que se realice un estudio que dictamine cuáles son las tarifas más justas, y se vigile el cumplimiento de las mismas, ya que como transportistas
no se pueden permitir mantener su unidad fuera de circulación varios días debido a las tarifas actuales. El Subdelegado comentó, que espera que sus peticiones sean tomadas en cuenta, ya que representa un serio problema y un “desfalco” para este sector en general. El tabulador de grúas que contiene la base tarifaria autorizada por esta Secretaría para la prestación del servicio de arrastre por vehículo que deberá cobrar el permisionario será considerando los elementos y montos máximos siguientes:
Martínez Rico agregó, que a todo eso se le debe sumar que muchos de los policías federales y funcionarios de la Secretaria de
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AUTOTRANSPORTE, FUTURO INCIERTO. La actividad ha dejado de ser rentable para algunos transportistas debido al alza de insumos. Desde el primer día del 2017 los combustibles sufrieron un incremento cercano al 20 por ciento, representando a la vez un aumento de un 25 por ciento en los insumos para el sector del autotransporte. En entrevista para distintos medios de comunicación, el Delegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C., Francisco Javier Borrego, comentó que el aumento a los combustibles ha sido un mal del cual el sector del autotransporte no se ha podido defenderse, ya que tan sólo en su organización durante los primeros cuatro meses de este 2017, cerca de 30 socios transportistas han tomado la determinación de abandonar la actividad debido a que dejó de ser rentable. Precisó que el incremento que se presentó desde principios del año ocasionó el conocido “efecto cascada”, es decir, que al aumentar los precios de los combustibles, muchos de los derivados a su vez lo hicieron, seguido por los productos en general, dado que estos son necesarios para la distribución y tienen una aplicación práctica en la vida diaria de la población en general. De esta manera los aumentos en aceites, llantas y demás productos ligados, como insumos para el autotransporte, fueron de los primeros en incrementarse, incluso llegando a precios por arriba del 20 por ciento, ocasionando que sus ganancias disminuyeran de manera sensible, esto a pesar de las liquidaciones de los viajes o fletes que se realizan, ya que no es posible sacar la ganancia suficiente. Borrego explicó, que las grandes compañías que son las principales clientes de los transportistas de mediana calada, y de algunos que tienen de dos a cinco unidades, les han estado imponiendo liquidaciones por los fletes muy por debajo del incremento que sufrieron sus costos operativos, tan solo llegando a un 87 por ciento en los casos más buenos, y en los más negativos no pasa del cinco, condición que ha llevado a muchos propietarios de camiones a considerar el abandono de la actividad, o resistir la presión y gastar las pocas utilidades en subsistir, con lo que se vuelve imposible el darles mantenimiento a lo camiones y ni pensar en la posibilidad de una renovación de unidades. Comentó que actualmente en la delegación que le corresponde, que comprende los estados de Coahuila y Durango, se llegan casi a los 5,500 miembros o socios, de los cuales al menos 30 ya desistieron de seguir con sus actividades dado que dejaron de ser rentables por las difíciles condiciones que enfrentan. Finalizó diciendo que en este escenario y en el giro, los únicos que han seguido teniendo ganancias son las grandes líneas de camiones que tienen la posibilidad de conservar sus ganancias dado pueden ofrecer mejores precios a las empresas por que el impacto de los incrementos se diluye al aumentar su número de viajes o fletes.
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CONATRAM En México hay un promedio de 4 muertos al día debido a accidentes con esta configuración.
El Congreso de SLP se une a la prohibición del Doble Remolque El Pleno del Congreso del Estado de San Luis Potosí presentó un punto de acuerdo promovido por el diputado Héctor Mendizábal Pérez para exhortar a la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado de la República, para que en pleno uso de sus atribuciones constitucionales y de acuerdo a los estándares y la normatividad internacional se pronuncie al respecto de las iniciativas pendientes en materia del Doble Remolque. San Luis Potosí, recuerda con dolor como en 2015 un vehículo de este tipo de configuración cobró la vida de 11 personas, 9 de ellos estudiantes menores de edad del Colegio de Bachilleres 14, en las inmediaciones de la súper carretera a Ciudad Valles, en el tramo de Rayón, cuando uno de los remolques del tráiler cayó sobre la camioneta donde viajaban los estudiantes. Mendizábal presentó iniciativas tendientes a regular o en su caso a prohibir la circulación de este tipo de configuraciones desde el 2012, con lo que se suman más de ocho iniciativas pendientes; aunado a lo anterior en octubre de 2016, se realizó un Foro de consulta por parte del Senado de la República, el cual
contó con la presencia del Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el presidente nacional del Transporte Privado y diversos especialistas en el tema. “Es urgente que el Senado de la República, tome cartas en el asunto y dictamine estas iniciativas, que prohiba el Doble Remolque; ya que estamos muy por encima de lo que permite -en peso - Estados Unidos y Canadá, incluso países en desarrollo en Latinoamérica, México permite pesos que están por encima de los estándares, generando inseguridad y dañando las carreteras”, declaró el Diputado panista en entrevista para distintos medios de comunicación. “Nuestro país ha tenido casos que han conmovido a la sociedad, como lo fue el accidente en el tramo Álamo – Potrero del llano Veracruz, que causó la muerte de 44 personas en el año 2012, un año después en el Estado de México, en el municipio de San Pedro Xalostoc, una
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accidentes anuales. pipa de combustible ocasiono la muerte de 24 personas y más de 30 lesionados y la más reciente tragedia que sucedió en la autopista del siglo XXI en el estado de Guerrero, donde de nueva cuenta una pipa de doble remolque ocasionó la muerte de 29 personas”, afirmó. “Es menester revisar los estándares de Canadá y Estados Unidos de América, ya que sus carreteras son verdaderas autopistas con varios carriles por sentido, esto en virtud de ser de los principales socios comerciales de nuestro país, para que a su vez nuestra normatividad, pueda tener un enfoque de perspectiva y competencia económica, en concordancia con la seguridad vial”, dijo. Legisladores de diversos Grupos Parlamentarios se sumaron a este exhorto y coincidieron que este tema es de gran preocupación de todos los ciudadanos.
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CONATRAM CONATRAM
INFORMACIÓN DE:
José Luis Martínez Castro
consulta online
QUEDÓ EN PROMESA: CONATRAM
El decreto para regularizar el transporte solo quedó en intenciones. El decreto para regularizar el transporte solo quedó en promesa por parte del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el estado de San Luis Potosí, Juan Ramiro Robledo, lo cual ha sido causa de conflictos al no verse interés en poner orden a esta actividad, denunció el delegado de CONATRAM en la localidad de Ciudad Valles, Reyes Espinoza Corral. El funcionario dijo que desde hace un año la promesa que hizo Juan Ramiro Robledo, fue que saldría un decreto para regularizar el transporte, esto cuando apenas tenía seis meses de haber tomado el cargo, lo cual se los expresó en una reunión donde se analizó la problemática que se enfrentaba.
al monopolio del trasporte en la huasteca, le otorgan los créditos que necesite y es el mismo gobierno el que se los da, y no batallan para concesión y placas y se puede ver que algunos hasta doble placa traen, para cargar dentro y fuera de la ciudad”. Ante esta situación, se solicitó una nueva audiencia al Secretario de Comunicaciones, y ya no fueron tomados en cuenta, ya no hay diálogo, lo que indica que se están haciendo mal las cosas y a quienes en realidad se dedican al transporte público, no los toman en cuenta, solo trabajan con grandes consorcios
transportistas, lo cual se entiende como favoritismo. Esta actitud asumida por el titular de Comunicaciones y Transportes, es muestra de que el que tiene el poder manda y la gente de abajo tiene que seguir trabajando, por lo tanto seguimos irregulares, hasta que nos otorguen el permiso, hay más de 700 taxis y si abren más rutas está bien, pero que sea para los taxistas y no para los monopolios, porque tal parece que solo fue un sueño lo que prometió el titular de la SCT en el Estado.
Por lo tanto, a manera de denuncia dijo, que hasta la fecha tienen toda la documentación que les fue solicitada, y ya se tienen los vehículos de modelo reciente tal y como se les pidió, pero aun no se han otorgado ni los permisos que se dijo por parte de Comunicaciones y Transportes, incluso no hay fecha para que estos documentos se extiendan. El entrevistado calificó esto como un problema que siempre han enfrentado, “mucho mas la gente jodida como nosotros, ya que Centro SCT San Luis Potosí - 9-
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GALERÍA
COMIDA A TRANSPORTISTAS
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COMIDA A TRANSPORTISTAS
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EN PORTADA
TROMBA EN EL PUENTE DE COMERCIO MUNDIAL III El pasado domingo 21 de mayo, una tromba azotó en Nuevo Laredo, dejando a su paso cuantiosos daños en la zona del Mall del Norte y del Puente del Comercio Mundial III, de acuerdo a información de Protección Civil, los vientos fuertes formaron un torbellino que derribó parte del techo en el Puente del Comercio Mundial y volcaron varios camiones quinta rueda. Para poder atender al cruce internacional de mercancías, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) emitió un boletín en el que dio a conocer que no se podrían realizar operaciones por el cruce internacional III, por lo que se operaría en contingencia a través de la Aduana de Colombia, Nuevo León – Puente Internacional “Solidaridad”Según la información del mismo comunicado, la Administración General de la Aduana de Nuevo Laredo estableció que
operaría para la exportación Nuevo Laredo carriles 3 y 4,y exceso de dimensiones, para Colombia carriles 1 y 2. Mientras que para la importación Nuevo Laredo carriles 1,2 y 3, para Colombia 4 y 5. Luego del fenómeno meteorológico, el Presidente Municipal, de Nuevo Laredo Enrique Rivas, recorrió el área afectada para cuantificar las pérdidas en compañía de Raúl Trad, Director del Fideicomiso del Puente III. Luego de una reunión, el Presidente Municipal comentó, “Se declaró cerrado el Puente del Comercio Mundial por 72 horas, nos tomará tiempo reparar los daños, ya que fueron muy severos, se va a trabajar de forma conjunta con SEDENA, Gobierno Estatal y Federal para poder operar de forma regular”.
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Rivas explicó, que durante los días que se suspenda el tráfico de carga pesada por el Puente III, los 7 mil tráileres de importación y exportación que cruzan al día serán desviados por el Puente Solidaridad de Colombia, Nuevo León, y que en el caso de los agentes aduanales que no están inscritos para operar en la Aduana de Colombia, los pedimentos serán modulados por personal de la Aduana de Nuevo Laredo en las instalaciones de la Asociación de Agentes Aduanales, sin embargo, la mercancía cruzará por el Puente de Colombia, de tal forma que la afectación económica sea menor. De acuerdo con el fideicomiso del Puente se habla de 700 mil pesos de pérdida por el cobro de casetas de más de seis mil camiones de carga que cruzan diariamente.
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NEGOCIOS COMBUSTIBLES
ROBERTO DÍAZ DE LEÓN
Nuevo presidente de Onexpo Nacional. El empresario gasolinero potosino, Roberto perspectiva de favorecer la continuidad y, al Díaz de León fue electo como presidente mismo tiempo, la capacidad de seguir abierta nacional de la Organización Nacional de al cambio”, adelantó Roberto Díaz de León. Expendedores de Petróleo, Onexpo, para el El presidente de Onexpo Nacional, se comperiodo de mayo 2017 a mayo 2018. prometió a fortalecer la profesionalización Roberto Díaz de León reemplazó en el cargo de todos los integrantes al fomentar la vina José Ángel García Elizondo, en un voto apro- culación con instituciones académicas con bado por unanimidad de los representantes universidades. de todo el Consejo Directivo Nacional de la organización presente en 32 entidades de En el Presidium estuvieron presentes: la embajadora de Estados Unidos de Estados México. Unidos, Roberta Jacobson, y los titulares de La toma de protesta tuvo lugar en el marco los órganos reguladores, como la CRE, Cofece, de la ONEXPO Convention & Expo, en Expo ASEA, SAT- Hacienda, Profeco y la Dirección Santa Fe de la Ciudad de México, el evento General de Normas, de la SE. dirigido al sector empresarial de las estaciones de servicio y suministro de combustibles contó Por primera, vez en un mismo espacio, con distintos contenidos temáticos enfocados presentaron sus marcas e identidades comera la mejora e innovación en la prestación del ciales y propuestas de valor para la venta de servicio. combustibles, las empresas Mobil, Shell, Valero, Total, BP, y Gulf, además Ante cerca de dos mil empresarios nacionales de representantes de empree internacionales de combustibles, represen- sas nacionales como Oxxo tantes del gobierno federal y autoridades Gas y Petro7, y también, reguladoras de energía, Roberto Díaz de León empresas de productos agradeció el apoyo y aseguró que las acciones automotrices como de su mandato irán de la mano del cambio y Akron y de servicios la innovación de los proyectos institucionales. al gasolinera como Liberty Fianzas. “Dirigiré a nuestra organización, con la - 14 -
Roberto Díaz de León ha demostrado su capacidad y conocimiento dentro del ramo, a nombre de la Revista HCamión y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos le deseamos el mayor de los éxitos en su nueva encomienda.
IMT
IMT EVALÚA DURABILIDAD Y RESISTENCIA DE PAVIMENTOS
Las pruebas se realizan con el simulador HVS. Investigadores y estudiantes de la Coordinación de Infraestructura del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) con sede en Santiago de Querétaro, Querétaro, desarrollan actualmente una serie de estudios e investigaciones enfocados a la realización de pruebas aceleradas en pavimentos para la evaluación de su resistencia y durabilidad a través de una tecnología, única en México, que permite realizar aplicaciones continuas de carga controlada sobre un pavimento, simulando aquellas aplicadas por el autotransporte a escala real. Estos estudios son realizados por el área de Ensayos Acelerados en Pavimento del IMT, a cargo del coordinador de Infraestructura, Roberto Hernández Domínguez, con el apoyo de los estudiantes de posgrado de la Universidad Autónoma de Chihuahua Alejandro Castellanos Cordero, Francisco Blanco Méndez y el técnico especializado José Alberto Zea Silva. Estas pruebas se realizan a través del simulador de vehículos pesados (HVS, por sus siglas en inglés) modelo Mark VI, que se encuentra en la División de
Laboratorios de la Coordinación de Infraestructura del Instituto Mexicano del Transporte, de tecnología sudafricana y patente danesa de la marca Dynatest, único en todo el país, permite realizar aplicaciones continuas de carga controlada sobre un pavimento, simulando aquellas aplicadas por el autotransporte o por una aeronave a escala real. Roberto Hernández, Coordinador de Infraestructura detalló, “Su función es tratar de simular lo que son las cargas reales del autotransporte en un pavimento construido a escala natural. Con eso se puede construir la sección y probar”. Hernández Domínguez detalló, que este simulador, con una longitud de 32 metros y un peso de 48 toneladas, permite aplicar un rango de cargas que van desde media hasta 11 toneladas en dos ruedas (medio eje dual), para camiones pesados, y hasta 20 toneladas en una rueda de aeronave, además de que puede ser operado en dos versiones, una corta con una viga central de 12 metros y una larga con una extensión hasta de 18 metros.
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Este simulador de vehículos pesados HVS permite actualizar las metodologías para estudiar los procesos, dosificaciones y diseños para conocer el comportamiento de los pavimentos ante el agrietamiento, así como toda la mecánica de los materiales y su evolución al paso de las cargas en los periodos de simulación. El HVS se utiliza para la aplicación de cargas en una pista de ensayos acondicionada con cámaras de temperatura controlada, para la evaluación de mezclas asfálticas o concreto hidráulico o con sistemas de control de humedad para estudiar la susceptibilidad de los suelos a la humedad, además de que el HVS viene equipado con dos perfilómetros láser con los que se puede conocer la evolución de la deformación de la superficie en cada determinado número de ciclos. Por su parte, Alejandro Castellanos Cordero, estudiante de Posgrado de la Universidad de Chihuahua, indicó que, como parte de estas líneas de investigación, el Instituto Mexicano del Transporte cuenta con el software mecanicista llamado IMT-PAVE, que analiza las cargas
reales y genera espectros de carga con base en los datos de estaciones de pesaje. “Entonces con los datos de lo que realmente está pasando sobre las carreteras se hace el diseño de los espesores del camino; antes solo se tomaba la carga legal y el problema es que una gran cantidad de los camiones van sobrecargados. Si diseñamos con la carga legal y está pasando mayor peso por ellos, estamos subdiseñando nuestras carreteras, por eso fallan antes de los periodos establecidos, suponemos que está pasando menos peso cuando es lo contrario”, advirtió. La implementación de dicha tecnología al servicio de las vialidades en México será de gran utilidad para determinar el estado real de las carreteras y las afectaciones que los vehículos sobrecargados causan en los pavimentos. En ese sentido, la investigación que realiza en el IMT está enfocada en bases estabilizadas con cemento para generar un modelo de predicción de deterioro y de propagación de las grietas de este material.
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LA CONTINGENCIA AMBIENTAL MÁS LARGA EN CASI 20 AÑOS Mala calidad del aire en la Megalópolis.
Una contingencia ambiental es el conjunto de medidas que las autoridades toman para proteger a los habitantes de cierta área cuando la contaminación puede poner en riesgo su salud. Estas pueden ser recomendaciones como permanecer en interiores o suspender ciertos servicios públicos y privados. Pero, dependiendo de qué tan mala sea la calidad del aire existen diferentes fases. La precontingencia se declara cuando el aire es “muy malo”, se suspenden actividades al aire libre, se restringe el uso de algunos vehículos, así como la prohibición de quema de sólidos o líquidos al aire libre y la pavimentación o bacheo. En la Contingencia Fase I se activa cuando el aire es “extremadamente malo” y la salud de la población general (no sólo niños, adultos de tercera edad, personas con enfermedades cardiovasculares o respiratorias) puede verse afectada. Además de las medidas anteriores, se agregan otras como reducir la actividad industrial y el servicio de las gasolineras, así como dar inicio a un monitoreo de los efectos en la población. La Contingencia Fase II se aplica cuando la calidad es “extremadamente mala”, sin embargo, esta ocurre en el momento que el IMECA (Índice metropolitano de la calidad
del aire) de ozono (O3) y las partículas menores a diez micrómetros (PM10) es mayor a 245 puntos. Para esta fase se suspenden todas las actividades en oficinas públicas, escuelas, instalaciones culturales y recreativas, pues ya los daños a la salud pueden ser graves.
Todos los vehículos particulares con holograma de verificación 2, incluyendo vehículos con placas formadas exclusivamente por letras y sin holograma de verificación. Todos los vehículos con holograma de verificación 1 terminación de placa de circulación PAR.
Todas las fases duran 24 horas y siguen activandose si el nivel de contaminación no disminuye, cuando el puntaje de IMECA del Ozono en el aire o el PM10 es menor a 150 puntos después de 24 horas de haber sido activada, se termina la fase de contingencia ambiental.
Todos los vehículos de servicio particular con placas del extranjero o de otras entidades federativas que no porten el holograma “00”, “0” o Exento, no podrán circular.
De acuerdo con la información proporcionada por la Comisión Ambiental de la Megalópoli, la Ciudad de México ha experimentado su alerta por contaminación más larga en 19 años, durante la cual se ha restringido la circulación de miles de automóviles y se ha pedido a la población evitar las actividades extenuantes al aire libre. El primer día de Contingencia Ambiental fue el 15 de mayo, y la condición del aire la prolongó hasta el 21 de mayo, sin embargo la Fase 1 se reactivó a las siguientes 24 horas prolongándose por varios días más. Debido a la contingencia, la CAMe anunció restricciones a la circulación vehicular.
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Todos los vehículos destinados al servicio de transporte de carga con placa federal o local, deberán de acatar la restricción a la circulación de las 06:00 a las 10:00 horas. **Excepto cuando participen en el Programa de Autorregulación de vehículos a diésel. Todos los vehículos de reparto de gasolina, diésel y gas licuado de petróleo con holograma 1 y 2 terminación de placa de circulación PAR. La CAMe precisó que bajo las reglas de la Fase 1 del plan de contingencia, los hologramas 0 y 00, así como los vehículos híbridos y eléctricos están exentos de las restricciones vehiculares.
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VIALIDAD
4ta Semana Mundial de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial El pasado 8 de mayo, inició la Cuarta Semana Mundial para la seguridad Vial, haciendo un llamado a los automovilistas de todo el planeta a reducir la velocidad para evitar muertes en accidentes de tránsito. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones , A.C. (ANPACT) y el World Resources Institute (WRI) emprendieron una serie de campañas de concientización para disminuir las alarmantes cifras de decesos por causa de accidentes viales. Según datos otorgados por la ST CONAPRA, SALUD, en México los accidentes viales son la primera causa de muerte en personas de 1 a 24 años de edad , y es el cuarto lugar en causa de muerte a nivel nacional; causando 15,856
muertes anuales y 142,626 lesiones, de las cuales, el 22% de las mismas son de gravedad. De las 15,856 muertes que se registran año con año, el 52% de estas son de peatones y el 2% son ciclistas. Por su parte, Daniela Zepeda, Secretaria Técnica de Reacciona por la Vida, explicó que con el fin de rendir un homenaje a las victimas de este tipo de percances, diversas organizaciones de la sociedad civil se sumaron a la campaña #LaVelocidadMata que se lleva a cabo dentro del marco de Salvemos vidas: #ReduzcaLaVelocidad. Zepeda recordó que en un reporte publicado por la Organización Mundial de la Salud
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(OMS) la velocidad está en el centro de la problemática de seguridad vial; también, según un estudio realizado entre los países de la OCDE se muestra que generalmente entre 40 y 50 por ciento, y hasta el 80 por ciento de los conductores manejan muy por encima de los límites de velocidad establecidos. Según ANPACT la velocidad es la primera causa de accidentes con un 33% de participación, el alcohol es la segunda causa principal con un 20%, y en el tercer puesto es para los distractores, como lo es el uso del celular con el 15%. Algunos de los factores que existen que influyen para que el conductor elija la velocidad, en primer lugar es el conductor, es
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decir, inexperiencia, ya que no percibe de forma correcta la percepción de peligro; el segundo factor es el tránsito, ya que es más sencillo aumentar la velocidad en zonas con bajo congestionamiento vehicular; otro factor es la vía pública, con su diseño y consistencia. Dentro de la Semana de la Seguridad Vial, se realizó particular hincapié, que a mayor velocidad se disminuye el grado de visión, es decir, se pierde la percepción y se disminuye el tiempo de reacción; a 40 km/h, el grado de visión se encuentra al 100%; a 70 km/hr, el grado de visión es de 75%; mientras que a 100% el grado de visión es de 45%. Se proyecta que para 2030, las muertes por incidentes viales sean la quinta causa de muerte, aunado al crecimiento acelerado de propietarios de autos particulares, pasando los mil millones de autos en 2011 a nivel mundial. Distintas entidades federativas, asociaciones civiles y universidades se han comprometido
con esta campaña, ya que diariamente se pierden vidas en las carreteras de nuestro país Un ejemplo de eso, fue el estado de Yucatán, que se unió a la campaña a través de pláticas de concientización en distintas plazas públicas; tan sólo en lo que va del año en dicha entidad se han contabilizado cerca de 100 fallecidos por accidentes viales, 34 de ellos motociclistas, casi 20 viajeros o acompañantes, más de quince peatones, 12 ciclistas, y más de 10 conductores , según lo dio a conocer el especialista en temas de seguridad vial, René Flores Ayora. Ayora puntualizó, que al menos una persona muere cada día y medio en calles y carreteras de la entidad por accidentes viales; por su parte Rodrígo Ramírez Victoria, jefe del Programa de Prevención de Accidentes y Seguridad Vial de la Secretaría de Salud de Yucatán (SSY) afirmó, “Cuánto más alta la velocidad, mayor es la distancia requerida para poder frenar, por lo tanto, aumenta el riesgo de sufrir una colisión”.
Es importante recordar que México se adhirió al Decenio de Acción por la Seguridad Vial (DASV) en mayo de 2011, y se comprometió durante tal evento con la firma de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial (ENSV) a reducir en 50 por ciento las muertes en el país por accidente de tránsito. En febrero de este año, y según la última actualización estadística del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública los primeros cinco lugares con mayor número de victimas fatales derivadas de accidentes viales son:
VELOCIDAD DEL IMPACTO Gravedad de lesiones. IMPACTO
30 km/hr
IMPACTO
El 5% de los peatones muere El 65% queda herido Sólo el 30% queda ileso
40
El 45% de los peatones muere El 50% queda herido Sólo el 5% queda ileso
IMPACTO
El 85% de los peatones muere El 15% queda herido Nadie queda ileso.
km/hr
60 km/hr
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SAT
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VIALIDAD ANPACT
MENUDEO CAE 9.6:
“Es necesario ampliar los folios y considerar las placas estatales de pasaje, ya que esto no sólo tendría un efecto positivo sobre la calidad del servicio de transporte público, sino un impacto directo sobre la seguridad vial”. MIGUEL ELIZALDE @Miguelhelizalde
Según el comunicado estadístico de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), durante la pasada semana Santa hubo una disminución del 9.6 por ciento con respecto al mes anterior; sin embargo las ventas al mayoreo registraron un total de 3,272 unidades que frente a las 3,266 vendidas el año anterior en el mismo periodo, significando un crecimiento del 0.2 por ciento. Durante los primeros cuatro meses de este 2017, las ventas de camiones pesados habían registrado un incremento del 8.2% al alcanzar un total de 11 mil 424 unidades. En el comunicado, Miguel Elizalde Presidente Ejecutivo de ANPACT explica, “estas cifras reflejan el efecto de Semana Santa, por lo cual son más realistas. El poco crecimiento en las ventas al mayoreo y la disminución en las ventas al menudeo, demuestran que la falta de folios en el esquema de chatarrización, está afectando el mercado interno de forma considerable”.
“En 2014, el mejor año del esquema, se estima que por cada 100 tractocamiones que se vendían nuevos, 35 se hacían con los incentivos obtenidos mediante dicho esquema, lo cual no está ocurriendo hoy en día” ,aseguró. Sin embargo, los vehículos de pasaje presentan un incremento en sus ventas, ya que en el mes de abril, se comercializaron al menudeo 783 unidades, cifra que representa un incremento del 35.9% respecto a las 3,463 vendidas durante el mismo periodo de tiempo el año pasado. Dentro del mismo rubro, pero en la comercialización al mayoreo la venta de autobuses fue de 793 unidades, es decir, un incremento del 54% con respecto al 2016. De forma especifica dentro del rubro de pasaje, en lo correspondiente a la comercialización por clase, la Clase 5 y Clase 6, colocaron 117 unidades; la Clase 7 comercializó 527; la Clase 8 colocó 65 vehículos, y dentro de los autobuses foráneos se comercializaron 84 unidades. - 21-
El sector carga registró una variación negativa del 18.7%, ya que según la clasificación por clase prácticamente en todas las variables se registraron disminuciones. En la clasificación Clase 4 y Clase 5, se vendieron al menudeo 230 unidades, mientras que el año pasado se comercializaron 327, lo que significa una caída del 29.7%. Por su parte la Clase 6 comercializó 163 unidades, contra las 236 colocadas el año pasado en el mismo periodo, lo que representa una disminución del 30.9%; la Clase 7 fue la única que registró una variación positiva al comercializar 136 unidades, es decir 62 vehículos más que el 2016, cuando registró el movimiento de 74 unidades. La Clase 8 experimentó una caída del 24.9%, ya que sólo colocó 574 unidades, 190 vehículos menos que en 2016; para finalizar la comercialización de Tractocamiones Quinta Rueda registro una caída del 16.4%, pues únicamente se colocaron 1,243 unidades de dicha configuración, es decir 243 menos, de las 1,486 comercializadas durante el mismo periodo el año pasado.
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ANPACT
SCT
MACRO LIBRAMIENTO DE QUERÉTARO “PALMILLAS-APASEO EL GRANDE”
Casi 6 mil millones de pesos de inversión en la construcción. 4
CARRILES.
2
CARRILES POR SENTIDO.
21
METROS ANCHO DE CORONA.
9
ENTRONQUES.
23
PASOS INFERIORES.
9
PASOS SUPERIORES.
15
PUENTES.
por sentido e incluye en total 9 taro, el Coordinador General de entronques, 23 pasos inferiores, Infraestructura y representantes de la empresa constructora, así 9 pasos superiores y 15 puentes. como ingenieros, arquitectos y traEl macro libramiento forma parte bajadores responsables de la obra. del corredor carretero QuerétaroPor su parte, el mandatario estaCiudad Juárez, y favorecerá a quienes viajan de la Ciudad de México tal señaló que macro libramiento a la zona Bajío ahorrándoles hasta es una de las obras más grandes Según el comunicado de prensa una hora de tiempo en los reco- que desde hace varias décadas de la Secretaría de Comunica- rridos, disminuyendo de forma no se hacía a favor de Querétaro, ciones y Transportes, el macro significativa el uso de combustible y que además beneficiará a todo el Bajío del país; pues señaló que libramiento conectará la autopista y reduciendo la contaminación. la construcción también será los México-Querétaro del kilómetro La vía de 164 kilómetros de Méxi- estados de Guanajuato, Jalisco, 148 con Apaseo el Grande, es decir, la zona del Bajío, Celaya, Irapuato y co a Querétaro en 110 kilómetros Michoacán, San Luis Potosí y Salamanca en Guanajuato; tendrá cuenta concreto hidráulico y se Aguascalientes. un aforo diario estimado de 13 mil iniciarán los trabajos en julio en 10 vehículos. kilómetros más, para concluir todo Domínguez Servién aprovechó en esta administración; los restan- la oportunidad para agradecer al Una de las ventajas de esta vía es tes 20 kilómetros están en muy Presidente de la República y a la que dejarán de transitar camiones buen estado de asfalto. “Vamos a Secretaría de Comunicaciones y pesados o de tráfico de largo itine- dejar una carretera México-Que- Transportes por la construcción rario por Querétaro, de tal forma rétaro nueva totalmente”, resaltó de la obra. se liberará el flujo vehicular de la Secretaría de Comunicaciones esa ciudad, agilizando el ahorro y Transportes en su comunicado Durante su intervención, el titular de la SCT aprovechó para informar de tiempo y beneficiando econó- oficial. que después de 50 años de no micamente la zona. Al evento asistieron el subse- hacerlo, se le dará mantenimiento La construcción consta de 4 cretario de Infraestructura, los a la autopista México-Querétaro carriles de circulación, con 21 directores generales de Desarrollo con nuevo concreto hidráulico. metros de ancho de corona, dos Carretero del Centro SCT-QueréEl Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza y el Gobernador Constitucional del Estado de Querétaro, Francisco Domínguez Servién, realizaron la supervisión de la obra Libramiento Centenario de la Constitución Palmillas- Apaseo.
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SCT
SCT ENTREGA OBRAS EN COLIMA Inversión superior a los 577 MDP La obra generó casi 4,000 empleos directos e indirectos. El pasado 11 de mayo y con la finalidad de mejorar la conectividad y apoyar el desarrollo económico de México, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes puso en operación la ampliación del tramo Colima-Los Asmoles de la Autopista Colima-Guadalajara, y el libramiento de Comala. Las obras realizadas en el tramo de la carretera Colima-Los Asmoles forma parte de una ampliación de la Autopista Colima-Guadalajara, que incrementa de cuatro a seis los carriles a través de un tramo de 12 kilómetros, con ésta modificación se espera se reduzcan los tiempos de recorrido en hasta 15 minutos, agilizando el tránsito local y proporcionando fluidez al tránsito de largo itinerario que circula por el corredor troncal Manzanillo-Tampico que enlaza el Océano Pacífico con el golfo de México. Se espera que por esta obra circulen más de 30 mil vehículos diariamente. Al evento asistieron el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, el gobernador de Colima, Ramón Pérez Díaz, el Subscretario de Infraetsructura, el Director General del Centro SCT en dicho estado, algunos diputados locales, así como los presidentes municipales de Colima y Comala.
Ruiz Esparza dijo, que esta obra incluyó la construcción de 6 puentes y el ramal a Nogueras, con lo que se agiliza el tránsito de más de 3 mil 900 vehículos de las comunidades de Suchitlán, San Antonio y del municipio de Zapotitlán en el vecino estado de Jalisco. El titular de la SCT aseguró, que las obras inauguradas, son un elemento distintivo de las entidades y municipios, constituyen al mismo tiempo de un elemento de orgullo regional; de igual forma Esparza afirmó que las obras entregadas son parte de un programa de infraestructura sin precedentes en Colima, cuyo único objetico es el impulsar el desarrollo de las comunicaciones y el transporte para convertir a la entidad en un centro logístico y turístico de clase mundial. Luego de la puesta en operación de los tramos carreteros, el Secretario de Comunicaciones y Transportes se reunió con representantes de los sectores productivos del estado de Colima, a quienes detalló las diferentes obras de infraestructura que se realizan en la entidad, además presentó los avances del Túnel Ferroviario de Manzanillo, el cual lleva un adelanto del 85 por ciento.
El titular de la SCT, acompañado por el gobernador de Colima, también puso en operación el libramiento de Comala, lo que representa la modernización del camino revestido de 4 metros de ancho a uno pavimentado con un ancho de 12 metros, para alojar 2 carriles de circulación con amplios acotamientos, en una longitud de casi 8 kilómetros.
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SCT VIALIDAD
EPN INAUGURÓ EL VIADUCTO ALTERNO DEL PUERTO DE ALTURA, PUERTO PROGRESO. Entre 2012 y 2016, el peso total transportado a través del puerto incrementó en un 32.5%.
A principios de mayo y como parte de su gira por el estado de Yucatán, el Presidente de la República Mexicana, Enrique Peña Nieto visitó Puerto Progreso, acompañado por el Gobernador de dicha entidad, Roberto Zapata, así como de los Secretarios de Comunicaciones y Transportes, y Turismo, donde realizó la entrega de la ampliación y modernización del Puerto de Altura, así como el Viaducto Alterno, mismo que conectará grandes embarcaciones de carga y pasajeros. El Viaducto se construyó en dos etapas y tiene una longitud de 2.5 kilómetros y un ancho de 14 metros en dos carriles, lo que facilita el tránsito de vehículos de carga; la obra se realizó sobre una estructura a base de pilotes de concreto reforzado con arcos de claro máximo de 24 metros, diseñados para resistir el traslado de productos a través del Puerto de Altura.
El viaducto del muelle fiscal de Progreso fue construido entre 1937 y 1939 con una longitud original de 2 kilómetros. La poca profundidad de la plataforma continental del puerto obligó a la extensión del muelle hasta alcanzar los 6.5 kilómetros entre 1985 y 1989, lo que permitía que barcos de mayor calado pudieran utilizarlo. La importancia de Progreso para Yucatán y para todo México creció con el paso de los años: Entre 2012 y 2016, el peso total transportado a través del puerto se incrementó en un 32.47 por ciento, al pasar de cuatro millones 65 mil a cinco millones 369 mil toneladas. El Viaducto Alterno es el resultado de una inversión de 738 millones de pesos.
Con este proyecto, y según información estatal, se incrementa la capacidad de carga en un 80%, se estima que la vida útil de la obra sea de 100 años, e impulse la actividad turística y comercial del municipio costero.
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ELÍAS DIP RAMÉ
UNIDADES DE TODO TIPO TRANSITAN POR EL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA Para la SCT y la Policía Federal la inmensa mayoría de accidentes son por causa del factor humano, en el recorrido de varias carreteras del país que se encuentran destruidas por el exceso de peso de tráileres con doble remolque son 80 y 100 Ton. de peso, se observa el tránsito de todo tipo de unidades -ya sean de carga, pasaje o automóviles- que van buscando no caer en los miles de baches que hay y que afectan a los equipos, destrozando llantas, rompiendo estructuras, destruyendo rines, afectando las carrocerías, en pocas palabras, reduciendo la vida útil de todos los vehículos, desde luego poniendo en riesgo su vida y la de los demás. En esta ocasión al ver la principal carretera del país, México-Querétaro-San Luis Potosí, Monterrey-Nuevo Laredo y anexos; mejor conocida como la carretera del TLC, se puede observar como las unidades de todo tipo circulan por el acotamiento de la carretera, poniendo en riesgo la unidad que fácilmente podría volcarse, esta práctica no es nueva, se hace diariamente debido al mal estado de las vialidades, tal como lo es la carretera Querétaro- San Luis Potosí; es común que el operador agarre lo mejor de la carretera aunque con ello deje de circular por el carril izquierdo y ocupe el derecho, por estar en mejores condiciones, o digamos “menos destruida”; de esta situación miles de automovilistas y operadores de todo tipo de unidades de carga y pasaje son testigos diariamente. Aunque para la SCT se trate de un problema demasiado serio, no se ha puesto remedio, por lo contrario la autoridad continua protegiendo los interes económicos de las grandes empresas en nuestro país, olvidando a la sociedad, como estos ejemplos hay muchos más.
Se espera que las autoridades mencionadas hagan algo al respecto para proteger el patrimonio de los mexicanos, a eso, se le llama responsabilidad; ahora que si no lo hacen, cada uno de los afectados tendrá todo el derecho en la en desesperación luego de sufrir algún accidente, pueda lanzar alguna mentada de madre a las autoridades correspondientes, ya que es lo mínimo que en su impotencia podrá hacer. ¿Tendrá conocimienro de esta situación el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la dependencia? Por si no lo sabe en este artículo, se lo decimos. Sus funcionarios, directores de los centros de la SCT, comentaran que por causa del mal estado de las carrteras se dan accidentes de todo tipo diariamente y que ya que los usuarios de las carreteras pagamos nuestros impuestos de todo tipo, desde las placas, tenencia, IVA, impuesto sobre la renta y pago de autopistas, etc. merecemos mejores condiciones viales. Espero que las autoridades mencionadas hagan algo por la seguridad de los usuarios y dejen de culpar a los operadores, que aunque en algunos casos pudieran tener algún tipo de culpa, en la mayoría de las ocasiones intervienen otros factores, como es el caso que se da a conocer.
SE CIRCULA POR EL ACOTAMIENTO ANTE EL MAL ESTADO DE LA CARRETERA.
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VIALIDAD
CARRIL FAST
10.3 millones de dólares de inversión El pasado mes de abril el congresista Henry Cuellar dio a conocer la aprobación del Plan de construcción de Nuevas líneas FAST, lo que promoverá la eficiencia del comercio internacional entre México y Texas.
destacó que una vez que comience a operar este carril se reducirá el flujo de vehículos en el carril de importación hasta un 27 por ciento.
“Los planes de la ciudad de construir una vía rápida en el Puente del Comercio Mundial mejorarán en gran medida el libre flujo del tráfico de camiones comerciales y su competitividad”.
crecimiento continúe entre un 3 y 5 por ciento por año, de acuerdo a la demanda que se ha tenido.
Flores confirmó que el Carril Fast, forma parte de un proyecto ya autorizado por el departamenEl proyecto reubicará los ca“La ventaja que traerá este pro- to de Aduanas, en la que también rriles FAST a un nuevo sitio en el Free and Secure Trade (FAST) lado norte del complejo federal, yecto es que vamos a poder pro- se contempla la expansión de caes un programa de autorización permitiendo a los camiones FAST cesar fuera del área donde se con- setas en el lote de importaciones y comercial para embarques de una ruta más directa desde el centra todo nuestro movimiento. ocho carriles más en la estructura bajo riesgo conocidos que entran puente, hacia la nueva instalación Esta nueva línea es confiable y de del Puente. a los Estados Unidos desde Cana- de inspección y hacia sus destinos poco riesgo en la que podremos Durante el evento se anunció dar mayor agilidad sin tener que finales. dá y México. entrar al carril de importación”, una inversión por parte del gobierno municipal de 10.3 millones La obra contará con cuatro ca- aseguró Flores. Alrededor de 6 mil 200 unidade dólares, cabe mencionar que des son las que cruzan diariamen- binas de inspección primaria, un El comercio ha ido incremen- el proyecto ya cuenta con el visto te por el carril de importación área de inspección no intrusiva, generando un cuello de botella dos cabinas de control de salida, tándose año con año, entre 2010 bueno por parte del gobierno en ambas fronteras, provocando un acceso a las instalaciones de y 2015 el número de cruces se federal. tiempos de espera de hasta una inspección secundaria y área de incrementó en un 36 por ciento, Se determinó que esta será la llegando a 1.73 millones de unihazmat. hora. primera fase de una serie de prodades por año. yectos que permitirán agilizar el Al respecto, el alcalde de LaAlberto Flores, el subadmiLas autoridades estiman que el tráfico de las unidades en el cruce nistrador del puerto en Laredo, redo, Texas, Pete Saenz, expresó, - 28 -
VIALIDAD
fronterizo número cuatro, gracias a esta obra habrá una reducción en el tiempo de espera de 30 minutos a 5 minutos para mover más rápido el tráfico comercial hacia el vecino del norte. Según anunciaron las autoridades locales el diseño del carril actualmente se encuentra en proceso y se contempla la construcción de cuatro casetas que eliminarán de forma sustancial el congestionamiento de unidades en las horas pico; a partir de las declaraciones del regente de la ciudad, Jesús Olivares, se espera que la construcción se lleve un año y medio aproximadamente.
Los especialistas afirman que la participación en FAST requiere que todos los eslabones de la cadena de suministro estén certificados bajo el programa C-TPAT.
conjuntas a fin de evitar que la carga comercial sea contaminada con sustancias ilegales o no manifestadas, tales como armas, drogas o explosivos.
El C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism), es una iniciativa anti-terrorista de la Aduana de Estados Unidos de Norte América que conmina a la industria a tomar medidas
En el evento también estuvieron presentes los administrativos del Puerto de Laredo, así como representantes del Gobierno de Tamaulipas;
ya que el comercio es el motor del crecimiento económico de Laredo y la región; por lo que a través de estos proyectos se lleva a cabo la iniciativa global por parte del gobierno local y federal en coordinación con el sector privado. Con la entrada de la línea FAST a partir del puente y hasta la salida misma de la carretera se incrementara la capacidad de despacho en un 47%, reduciendo tiempos y costos operativos.
“ Este es el primer paso de una serie de tres proyectos que se espera llevar a cabo. Queremos que el tráfico se agilice, que se muevan y no se queden aquí parados. Los tiempos se van a reducir en más de un 50 por ciento”, señaló el legislador Henry Cuellar.
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Se necesita tener poca vergüenza del Presidente de CANAERO, Sergio Allard, también directivo de Aeroméxico, para que después de que durante varios años, sin que la SCT les pusiera un freno, respecto a cancelaciones y demoras de los vuelos, ahora se pretenda incrementar las tarifas como respuesta a la modificación a la Ley de Aviación Civil que busca pagar indemnizaciones por cancelaciones y demoras por parte de las aerolíneas. Y es que todos los días vemos en el Aeropuerto Internacional I y II, vuelos retrasados, que van desde 1 hasta 4 ó 5 horas sin ningún tipo de explicación, su personal en el área de aclaraciones o información al cliente, siempre dan el mismo tipo de respuesta cuando se les pregunta por “x” vuelo que viene con algún tipo de retraso, “No tengo mayor información”, “El vuelo está demorado”, “El avión tardará en llegar”, El problema es el aeropuerto”, “La pista está saturada”, o el clásico, “Hay muy mal tiempo”, entre otras excusas.
Daré algunos ejemplos. San Luis Potosí-México, si el vuelo está programado, llegar a las 8:00 am procedente de México y no llega, se nos informa que es por mal tiempo, o que el aeropuerto está cerrado por neblina, conociendo las mentiras usuales de las personas encargadas de dar este tipo de mensajes, en alguna ocasión le pregunté a mi asistente si estaban saliendo y llegando aviones de otras aerolíneas o si en realidad hay neblina, a lo que simplemente me respondió que todo estaba normal, mientras que los vuelos de las otras aerolíneas estaban llegando sin ningún tipo de retraso, ¿Qué es entonces lo que pasa?
La respuesta es sencilla, no llegaron los pilotos, hay una falla mecánica, se está cargando combustible, saturación de vuelos, cambios de ruta al avión por pocos pasajeros, en fin, pretextos hay muchos, pero la irresponsabilidad de las empresas y la falta de sanciones por parte de la Subsecretaria de Transportes ha hecho prepotentes y voraces a los dueños de las diversas líneas aéreas en México, que son políticos y Estamos conscientes, de que en algunas millonarios empresarios, imposible de castigar. ocasiones alguna de esas respuestas puede ser Felicito al Poder Legislativo por el pequeño cierta, sin embrago, en la mayoría de los casos “apretoncito” que le dio a las aerolíneas en favor sólo nos tienen esperando mientras nos dicen de las mayorías, ejemplo que debería seguir el una serie de mentiras. Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza en el tema de los Dobles ¿Por qué son tan frecuentes las demoras? Remolques, debería aprender que primero es Como usuario de vuelos redondos de manera la sociedad y luego la protección económica. continua a varios estados -de 8 a 10 por mes-, creo que puedo dar mis comentarios en base a Respecto a la pequeñísima compensación la experiencia de año tras año. que se le dará al usuario cuando se presenten demoras de más de cuatro horas, se rembol- 30 -
sará el 100% del boleto más el 25% del costo , créamelo Sr. Sergio Allard, esa es una mínima compensación al daño que hacen a miles de pasajeros diariamente. ¿En cuánto estima usted su hora de trabajo, Sr. Sergio Allard? Considere que la mala planeación del horario de vuelos, que por cierto son muy ajustados, es la principal causa de las demoras, el error tiene nombre, se llama logística. Ustedes abusan con cobros inexplicables, cuesta lo mismo volar de México a Vancouver o a Nueva York que de México a San Luis Potosí o a Vallarta – en vuelos redondos, por líneas extranjeras-; qué bueno que los empiecen a poner en orden, ¿ustedes creen que con darnos un descuento del 25% del valor del boleto quedamos conformes?, cuando por su irresponsabilidad, perdamos todo el día; ustedes siempre son los “ganones”, deberían aprender de los empresarios extranjeros su puntualidad, el costo razonado de sus vuelos, tan sólo vean como destinos como Houston o Dallas, ocupan el 2º lugar para volar de México, y de ahí se hacen los transbordos a cualquier otro estado de la Unión Americana o a otros países, y nos cuesta mucho menos dinero que en las aerolíneas mexicanas y ofrecen mucha mayor puntualidad Ojala se esmeren y se hagan más responsables, México no merece que ustedes, los dueños de las aerolíneas abusen de los usuarios.
¡Cómo nos hace falta Mexicana de Aviación!
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PERO DE VERDAD, ¿ASÍ FUE? ... "CUANDO EL OBJETIVO TE PAREZCA DIFÍCIL, NO CAMBIES DE OBJETIVO, BUSCA UN NUEVO CAMINO HACIA ÉL".
JUAN COLORADO
CONFUCIO
¡Atroz accidente! Es un calificativo demasiado terso, cordial o amable para describir lo acontecido el día 13 del mes de abril pasado en la autopista Siglo XXI, del Estado de Michoacán, que ha sido escenario de múltiples accidentes y terreno del crimen organizado. Pero abocándonos exclusivamente a nuestro sector transportista, y no sin dolor y consternación, comentaremos el accidente ocurrido en dicha “autopista”. El accidente ocurrido “entre” un autobús de turismo y una pipa doble de transporte de combustibles en esta carretera considerada la más importante de Michoacán; resulta ser un hecho inenarrable, ¿cómo se puede relatar un hecho de esta naturaleza y sacar conclusiones de responsables? ¡imposible! Pero: como transportistas, debemos ser solidarios con el inmenso dolor de todos los familiares y dolientes de esta TRAGEDIA, (así con mayúsculas) sufrida en un viaje que debió ser de recreo, esparcimiento y descanso planeado para la temporada de Semana Santa, con preparativos previos para el disfrute de familias y amigos; ocupantes del autobús rentado en la Cd. De Morelia, Mich., con resultados infortunados para 29 personas fallecidas y un número no determinado de heridos. Este desastroso acontecimiento del kilómetro 300 de la multicitada “autopista” pomposamente llamada Siglo XXI, debe de servir para que esta vía de comunicación sufra una revisión escrupulosa en cuanto a su clasificación para determinar con responsabilidad que está fallando, porque se ha tornado peligrosa y actuar en consecuencia para evitar más desgracias como la que aquí se comenta. Ahora vamos a donde queremos llegar de este asunto y que merece se conozca la verdad de la responsabilidad de infinidad de estos accidentes, esta “autopista” Siglo XXI, resulta ser una carretera de 2 carriles, a la que adicionaron un acotamiento, (pero no la pudieron enderezar ni eliminar su trazo) razón por la cual se han propiciado la gran cantidad de accidentes con saldo de ya muchos fallecimientos y heridos.
Los datos duros sobre estos percances son tan duros que mejor así la dejamos, son miles. En todo este asunto de la pipa y el autobús, se dio una injusticia mayúscula y propia del poder. Resulta que las primeras noticias sobre esta tragedia en red nacional televisiva y medios escritos, se dijo: Tremendo accidente donde una pipa doble con 40 mil litros de gasolina, por alcance golpeo a un autobús de turismo, incendiándose ambos vehículos, donde perecieron 24 personas, entre ellos los 2 conductores. Esta información circuló ampliamente por los distintos medios de comunicación y redes sociales, así como transportistas donde se comentaba; ¿otra vez un doble remolque? Esto desató comentarios adversos contra transportistas pudientes permisionados a mover los combustibles de Pemex, y -a no dudarlo- pusieron el grito en el cielo (valiéndoles gorro la gente que perdió la vida, lesionados en el evento y consecuencias de por vida de los afectados) y entró rápidamente el engranaje necesario (injusto y gandalla) para mediante ¿un peritaje? Determinar que el autobús invadió el carril de la “bombita de tiempo” (así se les llama y conoce en el argot transportista a las pipas) con las fatales consecuencias ya conocidas. Se sabe que las 2 unidades circulaban en el mismo sentido, ¿Cómo se dio esta invasión de carril? ¿realmente, así fue? Este peritaje esta cañón. Lo que deja de manifiesto el poder de los grandes protegidos por autoridades que siempre están ladeadas a su favor, y así una vez más la corrupción brilla por su impunidad. Las páginas de nuestra Revista Hombre Camión no son color de rosa y/o escaparate de gente que se dice exitosa, (mis respetos para esta gente) son páginas de objetivos claros de lucha y defensa del transportista que la autoridad ha decretado ¡baile con la más fea! Los servicios periciales correspondientes a este caso son una gran vergüenza para quien los ordenó y fijo la línea. ¿O QUÉ NO?.
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SEGURIDAD
Accidente Autopista “Benito Juárez” .1 de mayo.
UNIDADES NUEVAS Y SEMI NUEVAS EN TODOS LOS ACCIDENTES Cientos de personas muertas y miles de lesionados debido a accidentes de este tipo de configuración.
Refresqueras, cementeras y cerveceras, principales protagonistas del mes. Como en cada una de las ediciones mensuales de la Revista Hombre Camión, preocupados por la verdadera seguridad vial hemos realizado un seguimiento puntual de los accidentes en donde participan vehículos de doble remolque.
Benito Juárez, mejor conocida como “La Costera”, a la altura del kilómetro 107.
La unidad de la marca Volvo, de doble remolque circulabacon rumbo a Tijuana, cuando una falla eléctrica provoco que la unidad comenzará a incendiarse Iniciamos el 27 de abril, cuando un debajo de la cabina, las llamas consutráiler con doble caja volcó en Tlalne- mieron por completo ambas cajas. pantla, Estado de México, a la altura del Panteón Jardines del Recuerdo, sobre El 2 de mayo el choque entre una camioneta y un tráiler de doble semila Avenida Jesús Reyes Heroles. rremolque de una conocida empresa El accidente tuvo lugar en la curva refresquera provocaron una intensa de la arteria con dirección a la zona de carga vial en la carretera SalamanVallejo, debido al impacto los carriles ca-Morelia, a la altura de la planta de que van de la autopista México-Que- Pemex, en el municipio de Tarímbaro. rétaro hasta Vallejo fueron cerrados en su totalidad. Una camioneta roja marca Ford se impactó con el doble remolque de la El día primero de mayo, un doble refresquera, aunque ninguno de los remolque cargado con medicamentos remolques se volcó, el último quedó se incendió sobre “La Costera”, según fuera de la cinta asfáltica, sobre la cuinformación del departamento de neta y el resto de la unidad bloqueó Bomberos, los hechos ocurrieron alre- completamente el sentido de la carrededor de las 05:50 horas en la autopista tera rumbo a Michoacán. - 34 -
Tráiler de doble remolque derribó el barandal del retorno elevado de la carretera a Chapala.
Un motociclista murió aplastado por las llantas de un tráiler doble remolque.
SEGURIDAD
Sr. Secretario, puede ver en esta revista el engaño de CONCAMIN y sus integrantes. ¿ Dónde está la seguridad que tanto pregonan? En Champotón, Campeche, el día 5 El mismo día, 6 de mayo un motocide mayo, un tráiler doble remolque clista fue embestido por un vehículo terminó en una zanja del libramiento doble remolque cuando circulaba por carretero de esa ciudad. el municipio de Tlaquepaque, Jalisco.
Accidente Tlaquepaque, Jalisco. 6 de mayo.
Accidente Entronque San Ramón. 6 de mayo.
Accidente Autopista Cosoleacaque-Acayucan. 7 de mayo.
El accidente tuvo lugar sobre la calle 47, también conocida como “Libramiento Carretero”; en la cual se construyen mil 500 metros lineales de un drenaje pluvial, según los reportes de la Policía Vial, la unidad transitaba a exceso de velocidad, lo que provocó que el Doble Remolque cayera a la zanja. También el 5 de mayo, el automóvil de un médico quedó completamente destrozado al ser golpeado por un tráiler doble remolque, sobre la autopista Córdoba-Veracruz, a la altura de Los Cafetos. El tráiler doblemente articulado viajaba a exceso de velocidad e impactó por alcance al automóvil para después estrellarlo contra el muro central de la misma autopista.
El motociclista transitaba a bordo de su vehículo color negro cuando fue alcanzado por el tráiler color blanco, número económico 14 de la compañía Cemento Cruz Azul. Según dieron a conocer las autoridades correspondientes, el motociclista fue arrastrado por varios metros, y su cadáver quedó entre las llantas del carguero; el chofer del doble remolque fue detenido. También el 6 de mayo, una falla mecánica ocasionó que un tráiler doble remolque que transportaba cerveza se subiera al camellón tirando parte de su carga; el lugar del accidente fue el Boulevard Bicentenario, poco después del entronque a San Ramón, en el sentido de la carretera Zacatecas- Guadalupe.
El médico sufrió una crisis nerviosa que tuvo que ser atendida por paramé- El vehículo de grandes dimensiones dicos de Caminos y Puentes Federales. se quedó sin frenos por lo que el conductor de la unidad se subió al caEl 6 de mayo, en Guadalajara, Jalisco, mellón con la intención de detenerlo, se registró un accidente sobre la Carre- sin embargo varios de los postes de tera Libre a Zapotlanejo, a la altura de señalización rasgaron la lona protecLa Laja, según la información propor- tora dejando que cayeran cientos de cionada por los reportes de la Unidad cajas de producto, los cuales afortunaEstatal de Protección Civil y Bomberos damente pudieron aprovecharlos los vecinos del lugar. del estado. - 35-
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SEGURIDAD dente a la altura del Fraccionamiento Geo Los Pinos, según informó el Director de Vialidad en el Municipio de Veracruz, Germán García, cuando el tráiler con doble remolque se incorporó a la autopista en el tramo norte a sur, vertió su carga sobre la El accidente se suscitó cuando el carga asfáltica debido a un presunto tractocamión transitaba a exceso de exceso de peso. velocidad, y al llegar a la salida de la autopista con dirección a Cosolea- El director de vialidad comentó que caque, uno de los tractocamiones no hay personas lesionadas y que se desprendió quedando volcado solo fueron daños materiales. sobre su costado derecho quedando El 13 de mayo, en la Carretera 57 un totalmente destruido. autobús se impactó contra la segunEl 9 de mayo, el trébol del Periférico da caja de un tráiler que derrapó por Sur y la Carretera a Chapala en Gua- piso mojado, dejando como saldo a dalajara, Jalisco permaneció cerrado 11 heridos de gravedad. por más de una hora, debido a que un tráiler con doble remolque prácti- El accidente se registró durante las camente rebanó a un auto Cívic que primeras horas de la madrugada del día, cuando al circular bajo la lluvia, pretendía rebasarlo. un tráiler de la empresa de mensajeEl automóvil de color blanco se im- ría Estafeta con doble remolque perpactó contra el muro de contención dió el control al tomar la curva que se y la parte trasera del vehículo quedó encuentra justo en la salida de Santa prácticamente bajo el segundo re- María del Río, patinando y perdiendo molque de la unidad pesada. su segunda caja, misma que quedó atravesada sobre la carretera 57. Durante las primera horas del 10 de mayo, en Córdoba, Veracruz, una A los minutos un autobús de pasamadre y su hijo resultaron lesionados jeros que iba en dirección San Luis cuando fueron impactados por un Potosí-México, no alcanzó a frenar tráiler doble remolque que circulaba e impactó de frente contra el tráiler, por la colonia Centro de tal ciudad. girando 180 grados, por lo que se suscitó un segundo impacto que Según el informe proporcionado hizo que el vehículo fuera a terminar por los elementos de la Polícia Estatal fuera de la cinta de rodamiento. las personas que transitaban por la zona auxiliaron a la madre y su hijo, Los 12 pasajeros y el chofer del autopara ser trasladados a un hospital. bús resultaron lesionados, por lo que autoridades estatales, municipales, El 11 de mayo, se registró un choque federales y paramédicos de los servientre dos tractocamiones sobre la cios de emergencias del Sector Salud autopista Guadalajara-Lagos de del Municipio de Santa María del Río Moreno, a la altura del kilómetro 60 acudieron a prestar auxilio. El trafico de Tepatitlán. se interrumpió por casi dos horas. Durante la madrugada del domingo 7 de mayo, una caja metálica de un tráiler doble remolque de la empresa tabasqueña “Bananas Bronco” quedó volcada en el entronque de la autopista Cosoleacaque-Acayucan.
El accidente dejó como saldo a un hombre muerto y a otro lesionado, ya que después de la colisión, uno de los tractos con doble remolque se incendió.
El 13 de mayo, se registró un accidente más por este tipo de configuración, en el kilómetro 49 de la Carretera Ciudad Victoria-Monterrey, en la comunidad La Cruz, de Hidalgo, un doble remolque de plataforma En la Autopista Cardel-Veracruz, el trató de ganarle el paso a un tren sin día 12 de mayo se registró un acci- éxito, el tráiler, tipo Kenworth estalló - 36 -
Accidente Córdoba, Veracruz. 10 de mayo.
Accidente Autopista Cardel-Veracruz. 12 de mayo.
Accidente Carretera 57. 15 de mayo.
CORTESÍA:
www.golpepolitico.com Accidente Libramiento Plan del Rio. 15 de mayo.
en llamas después del impacto y tráiler Kenworth Kenmex, 2014 con el operador de articulado murió doble remolque transitaba por el kilómetro 246+300, cuando al tomar calcinado. una curva del tramo conocido como Según se explicó, la “máquina de “Las Cumbres de Maltrata” en la autoacero” arrastró y destruyó el vehículo pista Esperanza-Ciudad Mendoza se de carga, en el cual estalló el tanque ladeó de más y tiró la parte de la caja, de combustible; las autoridades ex- registrándose congestionamiento vial plicaron que el tren también resintió y actos de rapiña. daños cuantiosos, pero no hubo El 19 de mayo una menor perdió la víctimas en este. vida y cinco más resultaron heridos La ruta federal se vio bloqueada por luego de que un tráiler doble remolmás de dos hora, ya que las columnas que cargado de cemento se quedara de humo y fuego hacían imposible sin frenos y arrollara a seis vehículos el paso. particulares en la carretera TexcocoCalpulalpan, según los informes la Dos personas calcinadas y una carga resultó demasiada y el chofer herida fue el saldo del accidente perdió el control de la pesada unidad. carretero ocurrido en la Ventosa-Tapanatepec, en las inmediaciones de Aunque la cabina y parte de la plataSanto Domingo Ingenio, en la región forma se volcó, la segunda plataforma del Istmo de Tehuantepec, la noche se desprendió y por la velocidad se del 13 de mayo. impactó contra una vulcanizadora que se localiza sobre la misma carreSegún datos policiales, el tráiler tera, en el lugar se encontraba labodoble remolque que transportaba rando un menos de edad de 16 años, fertilizante se impactó contra un quien perdió la vida al ser decapitado. vehículo particular, producto del choqué las unidades se incendiaron, Durante la tarde del sábado 20 de elementos del Ejército y de la Policía mayo, se registró una carambola en la Federal acordonaron el área por el carretera cuota tramo Oaxaca-Cuacriesgo químico que representa para nopalan, el accidente dejó como la población la quema de fertilizante. resultado a una mujer lesionada y daños materiales a tres vehículos, enEl 15 de mayo, se registró un apara- tre ellos una pipa cargada con gas LP. toso accidente en el Libramiento Plan del Río, en el municipio de Emiliano El domingo 21 de mayo, un caZapata, Veracruz, cuando un tráiler mioneta de lujo y un tráiler doble doble remolque de la marca Inter- remolque chocaron en la Avenida national, con placas de circulación López Mateos Sur en Jalisco; según re709-AH-8, atravesaba el puente La portes de vialidad el doble remolque transitaba por la arteria y cambió sin Bocana, con dirección a Xalapa. precaución de carril impactando con Cuando dicho tráiler circulaba a uno de sus contenedores al vehículo mitad del puente su segundo conte- particular. nedor se volcó, y la carga cayó sobre una camioneta Nissan modelo 2017, El lunes 22 de mayo, una pipa doble que se desplazaba por el libramiento remolque se estrelló contra una casa en el poblado de “Los López” en San con dirección a Xalapa. Luis Potosí. En la camioneta viajaban tres personas, mismas que sufrieron lesiones El conductor del tráiler perdió el control del vehículo, luego de una de gravedad. curva el tráiler se impactó contra el El 17 de mayo se registró un ac- inmueble quedando prensados el cidente protagonizado por una conductor y el acompañante; además unidad doble remolque de modelo viajaban en el tráiler una mujer y una reciente que transportaba cartones menor de edad. de cerveza de marca Sol y Tecate, el - 37-
SEGURIDAD
Accidente Autopista Esperanza-Ciudad Maltrata. 17 de mayo.
Accidente Texcoco-Calpulalpan. 19 de mayo.
Accidente Texcoco-Calpulalpan. 19 de mayo..
Accidente Oaxaca-Cuacnopalan20 de mayo.
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Accidente Autopista Durango Mazatlán, trailer doble remolque que trasportaba amoniaco.
Vuelca tráiler doble remolque de cemento Cruz Azul, exceso de peso y velocidad provocan accidentes.
Tráiler doble remolque de la empresa Bachoco, exceso de carga y velocidad en carretera tipo C.
El ex campeón mundial de Boxeo, David “Tornado” Sánchez Cantú y su mueren en accidente provocado por doble remolque.
SEGUNDO ACCIDENTE MENOS DE UN MES Autopista Lerma- La Marquesa.
Un camión de carga se estrelló en la caseta de cobro de la autopista Toluca-La Marquesa, en el municipio de Ocoyoacac, cuando presuntamente se quedó sin frenos.
De acuerdo con las autoridades el camión que se dirigía a la capital mexiquense cuando al parecer presentó la falla mecánica y se estrelló.
Siete lesionados de gravedad Se trata del segundo accidente y un detenido es el saldo del en dicho punto de un camión percance. pesado en menos de menos de un mes. La vialidad quedó obstruida por completa en Toluca pues la caseta quedó destruida en su totalidad. Desde que se inauguró esta vialidad, hace a penas seies meses, se han registrado siete percances similares. Foto:cuartoscuro©
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TELEMÁTICA
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en el autotransporte
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transportes de carga y evitar accidentes son una SAAIT - TIJUANA, BAJA prioridad de las empresas de este sector, por ello CALIFORNIA la inclusión de la telemática en su labor día a día Sebastián Vizcaíno No. 301 - 12 va en aumento. SAAIT - MEXICALI, BAJA Fraccionamiento Garita de CALIFORNIA Otay La telemática inició como un simple sistema de Carretera a San C.P. 22509 localización, y con el paso del tiempo su uso ha Felipe Km. 0 A. Justo Sierra, Tijuana, Baja California incluido beneficios que ayudan a las empeñas trans-Glorieta Sánchez portistas a prevenir accidentes, reducir los costos de Taboada seguros y de responsabilidad en siniestros. C.P. 21230 RESPONSABLE C.P. Idalia Palacios Hernández Mexicali, Baja California Algunos de los aspectos en los que un siniestro tijuana@conatram.org ¿CÓMO EVITAR ACCIDENTES afecta a una empresa de transporte son: RESPONSABLE (664) 647.8299 CON APOYO DE LA TELEMÁTICA? SEGURIDAD DEL OPERADORC.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299 MEDIR Y CONTROLAR EL EXCESO DE VELOCIDAD Para una empresa de transporte la seguridad de sus empleados es prioritario, por ello se busca el bienestar de los conductores, acudiendo a servicios o equipo que minimice las lesiones que le provoque un accidente al que todos son propensos.
COSTO DE LA REPARACIÓN DEL VEHÍCULO En un accidente, el vehículo podría sufrir algún daño de menor o mayor importancia, el cual siempre acabaría representando un costo imprevisto de la operativa impactando negativamente el beneficio de la empresa.
DEDUCIBLE DEL SEGURO En caso de accidente, el deducible es seguramente otro costo obligatorio e imprevisto que hay que imputar a la empresa.
ENTREGAS Y SERVICIOS RETRASADOS No contar con una unidad afecta directamente a la ruta de trabajo que cubre, y es que aunque un imprevisto es justificable en algunas ocasiones, el retraso las entregas y/o servicios en tiempo y forma, provocaría molestia en los clientes, crear desconfianza o hasta pérdidas de los mismos además de la baja bonificación económica por servicio tardío. Los empresarios deben considerar consultar algunas herramientas que podrían ayudar a reducir costos de sus flotas y apoyar a sus operadores a mejorar su estilo de conducción.
De acuerdo a la Comisión Nacional de Seguridad, esta es una de las causa principales de accidentes de tráfico en México, por ello es indispensable acatar los límites de velocidad reduciendo el número de accidentes de su flotilla. Para ello, existen diversos sistemas que alertan algún exceso de velocidad de las unidades, creando un ruido molesto para el conductor que lo incite a bajar el nivel de aceleración de la unidad.
MONITOREO DE MODO DE CONDUCCIÓN
Monitorear el estilo de manejo de los conductores con herramientas telemáticas, ayuda a mejorar los que presenten un estilo más agresivo, pues los giros y frenadas bruscas que tiene un conductor en cada uno de sus trayectos también podría ser un indicador de posibles accidentes.
BITÁCORA DE HORAS DE CONDUCCIÓN
Mediante una aplicación de reporte diario, se mida el tiempo de conducción y de descanso. Hay que asegurarse que el conductor de las unidades de la empresa, cumpla con sus horas de descanso y para conservar el rendimiento óptimo para manejar en carretera pues las posibilidades de accidente podrían aumentar proporcionalmente a la cantidad de horas que pasa el conductor detrás del volante y el cansancio que se va acumulando.
USO DEL VEHÍCULO FUERA DEL HORARIO DE TRABAJO
Algunas empresas permiten que sus conductores usen sus vehículos fuera del horario laboral hasta que comprobaron que aumentaba el número de accidentes y que estos acababan afectando a la operativa de la empresa. Limite el uso de sus vehículos, la calidad de su servicio depende del mantenimiento que se le dé.
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JUNIO 2017
ESPECIAL
4 AÑOS DE PROMESAS DE LA SCT Rollo + rollo ¿por qué?...
Hablar de compromisos en todos los ámbitos por parte de las autoridades ha sido rollo + rollo en esta administración de la SCT; ¿por qué nos atrevemos a compartir nuestro punto de vista?, pues porque vamos a cumplir cuatro años y medio de esta administración y vamos de mal en peor, hagamos un análisis de lo que la SCT ha cumplido según lo que ofreció hace más de 4 años. 1. La mayor parte de la red federal carretera es angosta, 6 metros de corona. 2. No cuenta con acotamiento el 95% de las carreteras. 3. Se han construido carreteras de dos carriles, uno por sentido y dolosamente le llaman autopista, para favorecer a los concesionarias con altos cobros de peaje, como si fuera realmente una autopista de dos carriles en cada sentido, encareciendo el flete. 4. El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, es el funcionario que en los últimos 25 años ha estado más ausente del autotransporte y
por consiguiente no conoce la problemática real que aqueja al sector, incluso denigrando al Instituto Mexicano del Transporte, no reconociendo su capacidad, al contratar a un grupo de profesionistas para evaluar la NOM 012 y revisar si los pesos de los fulles circulan con seguridad en nuestra red federal carretera, profesionistas elevados al grado de expertos por dedazo, con los accidentes que han constado infinidad de vidas, daños a la infraestructura carretera, perdida de millones de horas hombre que se dan al circular en carreteras tipos C, los pesados fulles y como consecuencia una contaminación alarmante, ¿cuánto nos cuesta a los millones de usuarios nuestras horas perdidas por no poder llegar a tiempo a nuestros destinos?. 5.Hace más de un año el Director General de Autotransporte Federal, Adrián del Mazo se comprometió a que en pocos días se tendrían arcos para el pasaje dinámico y medida de dimensiones, varios meses han pasado y aún no se cumple tal promesa. 6. De que nos ha servido la Dirección de
Servicios Técnicos de la SCT, si no es autónoma y está convertida en una dirección a modo, para favorecer los grandes interés de empresas extranjeras y nacionales, al grado de clasificar una carretera tipo D en A, sin tomar en cuenta los accidentes que se generarán, causando como se ha dicho, la perdida de vidas y miles de lesionados. 6. Qué ha pasado con la falta de señalética que la Sub Secretaria de Transporte desde el principio de esta administración se comprometió a instalar en toda la Red Federal Carretera; todo se ha quedado en promesas, no olvidemos que nadie está obligado a lo imposible, si el transportista circula a ciegas sin saber que la carretera por la que está circulando no es de alta especificación, tipo A, B, C, o D, no se puede culpar al operador en caso de accidente, ya que esto es falla humana provocada por la SCT. 7. Como el caso de la conectividad, permiso que otorga la SCT a traves de sus direcciones, presionados por las grandes empresas, cerveceras, refresqueras, cementeras, azucares, etc. Etc. Para que
PAVIMENTO DESTROZADO POR EL EXCESO DE PESO
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ESPECIAL
CARRETERAS EN MAL ESTADO
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les sea autorizado con la modalidad que han inventado en la ANTP, “permisos de conectividad”, y con esto pueden entrar y salir de los poblados donde se encuentren sus fuentes de trabajo, o bien dicho de comercio de sus productos, y para llegar a ellos el tipo de carretera es angosta y sin acotamiento; en la mayoría de los casos, con pendientes ascendentes y descendentes e infinidad de curvas, que van desde los 50 hasta los 180 grados, lo que hace aún más peligroso el transito de las unidades doblemente articuladas con un peso de 80 a 100 Ton. Carreteras construidas con recursos de los estados, por lo consiguiente son Estatales, este tipo de permisos que indebidamente otorga la SCT debería de circular con carro piloto, lo cual en un 99.99% de los casos no ocurre, no protegen a los usuarios al no llevar este tipo de unidad preventiva, que avisaría con torretes y banderas que está circulando un tráiler con exceso de dimensiones, por lo que deberán hacer a un lado cuando se aproxime, de no hacerlo se corre el riesgo de ser arrollados, el problema es que no siempre existe el espacio.
¿Cómo transportaban las cargas que llegaban a esos poblados o bien los que salían de ellos, toda vez que hace 10 años, no existía el full tráiler?. Tal como lo dice la clasificacion carretera:
Tipo C: No se permite esta configuración Tipo D: No se permite tráiler de ninguna configuración. Ojala le den respuesta a la sociedad y a los miles de familiares que hoy han perdido a un hijo, un hermano, un padre o madre, un amigo o conocido. Sr. Secretario Gerardo Ruiz Esparza, es de Usted la última palabra. 8. Si la Red Federal Carretera está en pésimas condiciones no es únicamente por el exceso de peso del parque vehicular de todas las modalidades del transporte, analicemos el pobre mantenimiento que se le da a la infraestructura carreteras y puentes recién construidos, que por la pésima calidad del contratista y la complicidad o desconocimiento de
los funcionarios de la Subsecretaria de Infraestructura , Directores de los Centros SCT en todo el país, estas se encuentran en mal estado jamás se aplican las fianzas de garantía que el contratista entrega a la SCT, cuando se le asigna o bien gana alguna licitación de obra. 9. Cuántos millones de pesos nos cuesta diariamente al autotransporte de carga y pasaje, el pésimo estado de la mayor parte de la Red Carretera Federal, unidades nuevas que a un año de servicio parecen de 5 años de trabajo, carrocerías, chasises, rines, llantas, ejes, etc, etc. Que se desgastan por el motivo antes mencionado. 10. Se habla de operadores que manejan más de 10 o 12 horas y que deben descansar por lo menos un mínimo de 30 minutos cada 5 horas de trabajo, lo que implica llevar bitacoras. ¿En qué paradores van a detenerse los miles de camiones que obedecen descanso para el operador?, si en todo lo que va de esta administración no se construído uno solo.
EL MAL ESTADO DE LAS CARRETERAS ENCARECEN EL COSTO DE OPERACIÓN
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ESPECIAL
SEGUNDO ANIVERSARIO LUCTUOSO
11 fallecidos por choque con Doble Remolque. Cerca 400 personas, se dieron cita el pasado 19 de mayo en el kilómetro 8 de la autopista Rayón-Valles, para participar en una misa conmemorativa con el motivo del segundo aniversario luctuoso de los 9 estudiantes, maestro y operador que perdieron la vida cuando se desprendendió uno de los remolques del full tráiler, mismo que se impactó sobre el minibus en el que viajaban los alumnos, provocando así la muerte de los jóvenes que acababan de recibir un reconocimiento por ser los mejores alumnos del sistema COBACH. Por más de seis horas la autopista permaneció cerrada para que se llevara a cabo el even-
to, y únicamente se permitió el acceso a las personas que participaron del acto religioso.
padres de familia y amigos de las victimas después de la misa.
Los amigos y familiares de las victimas se reunieron a compartir el dolor de la perdida, se trasladaron al lugar del accidente en un convoy de 11 autobuses de pasajeros – uno por cada victima fatal- apoyados por la Policía Federal, Estatal y paramédicos de Protección Civil de los distintos municipios, de igual forma se contó con la solidaridad de varias comunidades de la Huasteca potosina, quienes estuvieron presentes respaldando a las familias que se dieron cita.
Dip Ramé aprovechó la ocasión para reiterar su apoyo y solidaridad con la causa, pues aseguró que se trata “De una lucha que se lleva a cabo en todo el país para evitar más genocidios, ya que el Doble Remolque no debe circular por nuestras carreteras”.
Elías Dip, Presidente Nacional de CONATRAM participó en el evento y acompañó a los
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“Se debe tomar en cuenta primero la vida y no los intereses económicos, esperando que lleguen gobiernos diferentes que se comprometan con la sociedad y que protejan a los millones de usuarios que utilizamos diariamente las carreteras del país”, finalizó.
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NEGOCIOS 30 unidades Scania en Tijuana. El pasado 1 de mayo Scania concretó la entrega de 30 unidades para el Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT) y el Gobierno Municipal , con el objetivo de movilizar a los usuarios en la Ruta Troncal 1 de este sistema de transporte. La colaboración de Scania con este sistema de transporte consta de 30 unidades con tecnología Euro 5, que reduce la emisión de material partículado y de Óxidos de Nitrógeno, con lo que se busca que sea amigable con el medio ambiente.
Safety Bus Mercedes-Benz. Mercedes-Benz consciente de que año con año cerca de 1.25 millones de personas mueren en las carreteras del mundo en accidentes viales, decidió coadyuvar en medidas que facilitan mejorar la seguridad vial, para lograrlo trabajaron de manera permanente en el desarrollo de diversas tecnologías que permiten hacer más seguros los viajes, a través del sistema “Safety Bus”. Algunas de las innovaciones que incluye son: AEBS (Advance EmergencyBrake System) Radar que identifica los obstáculos en el camino, frenando el vehículo automáticamente para evitar accidentes. Brake Holder Sistema que mantiene detenido el vehículo hasta detectar movimiento activado por el operador, evitando accidentes. ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) Ajusta la altura del vehículo para evitar roces en los topes. Lane Departure Warning System Sistema de advertencia que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril para evitar accidentes. Volante Multifuncional Sistema para navegar dentro del tablero de instrumentos; mejora la ergonomía del conductor evitando distracciones y accidentes.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) Sensores de monitoreo de la presión de los neumáticos, que reducen el consumo de combustible y alargan la vida de los neumáticos. Durante la presentación y pruebas de “Safety Bus”, en el autódromo de Monterrey, estuvieron presentes el Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México; Raúl González, Director de Ventas, Marketing, y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses; Joaquín de la Garza, Director de Marketing y Planeación de Producto de Mercedes-Benz Autobuses; Érika I. Williams, Gerente de Marketing de Mercedes-Benz Autobuses, además de representantes de Distribuidoras y Clientes. “Para nosotros, la prioridad son las personas que usan nuestros autobuses, por eso, ahora los vehículos para largas distancias, estarán equipados con las tecnologías de seguridad que engloba Safety Bus. Así, además de tener un viaje placentero, tendrán la confianza de que su trayecto será mucho más seguro”, comentó en el evento, en el autódromo de Monterrey, el CEO de Daimler Buses México, Dr. Jan Hegner. Las tecnologías de Safety Bus estarán disponibles en los modelos foráneos con los Chasises OC500 RF 1943 y OC500 RF 2543. - 48 -
Estos autobuses cuentan con entrada baja, lo que facilita y hace más eficientes los tiempos de traslado, ya que al no tener que subir escaleras los usuarios abordan y descienden de forma más sencilla y rápida reduciendo así el tiempo en que se cubre la ruta y con ello también los contaminantes emitidos. Los vehículos cuentan con el sistema Communicator, que permite conectar los vehículos al sistema central de la empresa, proporcionando indicadores generales de desempeño (entre ellos, el consumo de combustible y la emisión de CO2), tendencias de manejo y desvíos, así como el informe de rango de velocidades e informe ambiental, apoyando a que los buses sean más eficientes y brinden una mayor seguridad a los usuarios. “Scania agradece al SITT y a los transportistas por la confianza que ha depositado en nosotros, nuestra tecnología y el servicio que ofreceremos de ahora en adelante en beneficio de los ciudadanos de esta gran ciudad” mencionó Joao Crema de Scania México.
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NEGOCIOS
STEFAN KÜRSCHNER DEJA MÉXICO
Ocupará la Vicepresidencia Senior de DTNA. Stefan Kürschner , actual Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México (Daimler Trucks México) dejará su posición actual en la compañía el próximo 1 de julio para ocupar la Vicepresidencia Senior de Aftermarket, así lo dio a conocer Daimler Trucks North America (DTNA). A través de un comunicado de prensa proporcionado por la compañía, se hizo oficial la modificación; Kürschner cuenta con 25 años de experiencia dentro de Daimler, llegó a México en septiembre de 2013, donde logró “un crecimiento” espectacular con una participación del 26.2% en la Clase 8, según especifica el documento. Kürschner se ha caracterizado por incrementar el posicionamiento de la marca en el mercado nacional a través de estrategias concretas enfocadas en la satisfacción al cliente, el fortalecimiento de la red de distribuidores y la renovación del parque vehicular. La nueva base de operaciones de Stefan Kürschner será en Portland, en el estado de Oregón, Estados Unidos, dentro de sus nuevas responsabilidades será el encargado de liderar las actividades de aftermarket de DTNA, incluyendo las actividades de Central Service, Venta de Refacciones y Mercadotecnia, Distribución de Partes, Operación de Distribuidores y Remanufactura. Hasta la fecha aún no se conoce el nombre del sucesor de Stefan Kürschner. Sumada a esta modificación, la compañía informó también que Jeff Allen asumirá la Vicepresidencia Senior de Producción, Calidad y Vehículos Especiales.
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NEGOCIOS Línea 7 de Metrobús directo desde Escocia. Los primeros seis autobuses de doble piso que brindarán servicio dentro de la Línea 7 del Metrobús de la CDMX partieron de Escocia el pasado el 23 de mayo, según lo informado por el Director del proyecto, Guillermo Calderón, quien indicó que con esto se inicia el proceso de envío de los 90 vehículos de esta configuración que formarán el parque vehicular que dará servicio en el Paseo de la Reforma. “Vamos a estar recibiendo en los próximos meses el lote de 90 autobuses de doble piso, el primer embarque sale de Reino Unido el 23 de mayo y llegará
aquí finalizando junio, serán los primeros seis autobuses”, aseguró Guillermo Calderón. Los vehículos son, Enviro500 de la marca Alexander Dennis, cuyo costo aproximado por unidad es de 11 millones de pesos aproximadamente, son vehículos de 12 metros de largo con capacidad de 130 pasajeros y están equipados con aire acondicionado y piso bajo para acceso rápido y más seguro. Los primeros seis autobuses se mantendrán en resguardo mientras se inicia la operación de la nueva línea.
Leandro Radomile nuevo director de Postventa y Desarrollo de la Red de MAN Truck & Bus México. Radomile inició su carrera en la compañía en el año 2005, donde participó en varias áreas, entre ellas Postventa y director para la marca Audi, además estuvo colaborando en Brasil y Latinoamérica. Como nuevo Director de Postventa, Radomile buscará garantizar de manera simultanea la calidad en el servicio y la satisfacción de los clientes, siempre en la continua búsqueda de confianza y la generación de nuevos negocios para la compañía a futuro.
La compañía informó de la incorporación de Radomile al equipo de MAN-Volkswagen a través de un comunicado de prensa en el que Leonardo Soloaga, Director General del fabricante de vehículos con sede en Querétaro comentó al respecto, “Con la llegada de Leandro, fortaleceremos el área de Postventa y Desarrollo de la Red que son dos pilares importantes dentro de nuestra estrategia de crecimiento de México, asegurando un servicio de excelencia y mayor cobertura en el país”.
Nuevo Director en Volvo Trucks México Con la finalidad de continuar impulsando el crecimiento de Volvo Trucks en México y con un claro enfoque en la mejora de la satisfacción a los cliemyes de la marca, Martín Saenz de Tejada tomó la posición de Director General de la organización, reemplazando a Marco Ortega. Martin ha sido Director de Business Control en Volvo Trucks México desde el año pasado, y también ha apoyado el crecimiento en el negocio de camiones y autobuses en los pasados 11 años. Saenz de Tejeda cuenta 25 años de experiencia como director en distintas áreas y diferentes industrias. En su nuevo rol, Martin será responsable de manejar y de apoyar el crecimiento del negocio de Volvo y Mack Trucks en México, así como el fortalecimiento de la Red de Concesionarios.
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JUNIO 2017
NEGOCIOS
Goodyear, mejora en el ranking GPTW.
Navistar México, reconocida por ESR y GPTW.
Kenworth de Monterrey es reconocida como GPTW.
El fabricante de neumáticos, Goodyear se ubicó en el posición número 22 del listado de las 25 mejores empresas para trabajar en nuestro país dentro del ranking de empresas con 500 a 5,000 colaboradores y multinacionales (Medianas y MNC´s).
Navistar México, la compañía líder en servicios para el sector de autotransporte, recibió dos importantes reconocimientos.
A lo largo de 2 años, el Concesionario Tractocamiones Kenworth de Monterrey, estuvo preparándose para hacerse acreedor de la insignia GPTW (Great Place To Work).
Al respecto, Martín Rosales, Presidente y Director General de Goodyear México expresó, “Nos sentimos muy orgullosos de lograr una vez más este reconocimiento, y esta satisfacción está relacionada con el hecho de saber que estamos ofreciendo un excelente ambiente laboral, a través del cual contribuimos a crear una mejor sociedad”. Great Place to Work Institute es una empresa global de investigación, asesoría y capacitación que ayuda a las empresas a identificar, crear y mantener excelentes lugares de trabajo a través del desarrollo de culturas de alta confianza, de la mano con organizaciones sin fines de lucro e instituciones gubernamentales en 45 países alrededor del mundo.
Primero fue reconocida por el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) con el distintivo Empresa Socialmente Responsable (ESR) por la implementación efectiva de sus programas de responsabilidad social. Con este, es el cuarto año consecutivo que Navistar recibe dicha presea. Como si esto fuera poco, Grear Place to Work reconoció a Navistar México como una de las mejores empresas pata trabajar en el país, al ubicarse específicamente en el lugar número 94 de un total de 800 participantes, es la primer ocasión en la que participa. René Reyes, Director de Recursos Humanos de Navistar México comentó, “Ambos reconocimientos nos permiten analizar las fortalezas y oportunidades del negocio, desarrollando planes de trabajo con la única finalidad de mejorar”. Cabe mencionar que su planta de Escobedo, Nuevo León es la de mayor producción de Navistar en el mundo.
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Kenworth de Monterrey es el primer Concesionario Kenworth en obtener esta certificación, por lo que Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, aprovechó para felicitar al Concesionario afirmando que “es un orgullo para nuestra marca contar con Concesionarias comprometidas con sus colaboradores, porque una empresa que trabaja para dar lo mejor de sí a nivel interno, es una empresa que generará valor para el cliente”. Rodolfo Villarreal, Director General aseguró que, “Seguir obteniendo mejores resultados de satisfacción de los colaboradores, que más gente quiera trabajar con nosotros, ser realmente la empresa que todos estamos buscando donde el compañerismo sea nuestro estandarte principal y la gente quiera crecer dentro de la organización por mucho tiempo, es difícil pero no imposible… un paso a la vez, todos los días.”
ESPECIAL
5 de junio
DIA MUNDIAL del medio ambiente
Se estima que para 2050 la población mundial alcance los 9.600 millones, para entonces se necesitarían tres planetas para mantener el actual nivel de de vida y consumo.
Con el paso de los años hay conceptos diarios que se vuelven comunes y poco nos detenemos a pensar en su importancia en nuestra vida, por ejemplo, durante nuestra educación básica nos hicieron memorizar la definición de “medio ambiente”, pero ¿qué es?, ¿en qué condiciones se encuentra?, ¿cuál es su importancia?.
clima y la geología del lugar, y los factores biológicos, tales como lo son la población, la flora y la fauna.
oficiales, en los años anteriores han sido anfitriones países como Angola, Italia, Barbados, Brasil, Noruega y Estados Unidos.
proteger el medio ambiente y fomenta una apreciación más profunda de nuestra conexión con el mundo natural”.
No es desconocido que el ser humano atenta todos los días contra su medio ambiente, afectando y destruyendo el suelo y el agua con los residuos inorgánicos que son lanzados a la naturaleza.
El “medio ambiente” es un sistema formado por elementos naturales y artificiales que están interrelacionados, se trata del entorno que condiciona nuestra forma de vida.
Por tal motivo y para concientizar a la población, la Organización de las Naciones Unidas designó en 1972 que el 5 de junio sería el “Día Mundial del Medio Ambiente”para sensibilizar a la opinión pública con respecto a la necesidad de preservar y sobretodo mejorar el medio ambiente.
Este 2017, Canadá será sede de tal conmemoración y será utilizado por tal país para mostrar al mundo la belleza de su entorno natural, durante la jornada se realizan múltiples actividades como concentraciones en las calles, conciertos ecológicos, ensayos y trabajos en las escuelas de todo el país, se realizan plantaciones de árboles, campañas de reciclaje y limpieza general del entorno.
Solheim añadió que, “con los grandes desafíos ambientales que enfrentamos, necesitamos hoy más que nunca un liderazgo ambiental. Estoy feliz de que Canadá, que ha demostrado un compromiso rotundo en temas ambientales, sea la sede del Día Mundial del Medio Ambiente 2017”.
El medio ambiente está compuesto de los seres vivos, el suelo, el agua, el aire y los objetos físicos que han sido fabricados por el hombre, sin embargo, el medio ambiente también incluye los factores físicos, como lo son el
Desde 1987, el Día Mundial del Medio Ambiente ha sido organizado por un país diferente, donde se efectúan las celebraciones
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El “Día Mundial del Medio Ambiente es el día en que el planeta celebra nuestro amor colectivo por la naturaleza y la dependencia que tenemos de ella”, afirmó Erik Solheim, Director Ejecutivo ONU Ambiente. “Este evento ayuda a fomentar la acción para
“Como anfitrión global, es una oportunidad para que Canadá demuestre aún más este compromiso y ampliar su liderazgo en la esfera internacional”. El lema para este 2017 es, «Conectando la gente con la naturaleza - en la ciudad y en el campo, desde los polos hasta el ecuador»
JUNIO JUNIO2017 2017
Con el tiempo...
Con el tiempo… aprenderás la sutil diferencia entre dar la mano y socorrer a alguien, aprenderás que amar no significa apoyarse y que compañía no siempre significa seguridad.
ser débil o no tener personalidad, porque no importa cuán delicada y frágil sea una situación: siempre existen dos lados, dos posturas, dos mentalidades.
Comenzarás a aceptar tus derrotas con la cabeza erguida y la mirada al frente, con la gracia de un niño y no con la tristeza de un adulto y aprenderás a construir todos tus caminos sobre el presente, sabiendo que el terreno de mañana es incierto para los proyectos y el futuro tiene la costumbre de caer en el vacío.
Aprenderás que héroes son las personas que hicieron lo que era necesario, enfrentando las consecuencias y que la paciencia sólo se adquiere con mucha práctica; descubrirás que algunas veces, la persona que esperas que te patee cuando te caes, tal vez sea una de las pocas que te ayuden a levantarte.
Con el tiempo… aprenderás que el sol quema si te expones demasiado, y aceptarás que incluso las buenas personas pueden herirte alguna vez y que sólo necesitas perdonarlas.
Con el tiempo… comprenderás que madurar tiene más que ver con lo que has aprendido de las experiencias, que con la cantidad de años vividos; descubrirás que hay mucho más de tus padres en ti de lo que pensabas. Que nunca se debe decir a un niño que sus sueños son tonterías, porque si te creyera sería una tragedia, le estarías robando la esperanza.
Aprenderás que compartir puede aliviar los dolores del alma; descubrirás que se tarda años en construir la confianza y apenas unos segundos en destruirla y que tú también puedes hacer cosas de las que te arrepentirás el resto de la vida. Aprenderás que las nuevas amistades continúan creciendo a pesar de las distancias, y que no importa qué es lo que tienes, sino a quien tienes en la vida, y sobre todo que los buenos amigos son la familia que nos permitimos elegir. Aprenderás que no tenemos que cambiar de amigos, si estamos dispuestos a aceptar que los amigos cambian; te darás cuenta de que puedes pasar buenos momentos con tu mejor amigo haciendo cualquier cosa o simplemente nada, sólo por el placer de disfrutar su compañía. Con el tiempo… descubrirás que muchas veces no acabas de apreciar a las personas que más te importan y por eso tendrás que aprender a decirles que las amas, nunca podemos estar seguros de cuándo será la última vez que las veamos. Aprenderás que las circunstancias y el ambiente que nos rodea tienen influencia sobre nosotros, pero finalmente somos nosotros los únicos responsables de nuestras decisiones y actos. Con el tiempo… aprenderás que no nos debemos comparar con los demás, que sus vidas y sus virtudes sólo deben servirnos de inspiración; descubrirás que se necesita mucho tiempo para llegar a ser la persona que quieres ser y que el tiempo es corto. Aprenderás que si no controlas tus actos ellos te controlarán a ti, y que ser flexible no significa - 54-- 54 -
Aprenderás que cuando sientes rabia, estás experimentando un estado emocional propio y que esto no te da derecho a ser cruel; descubrirás que sólo porque alguien no te ama de la forma que tú quieres, no significa que no te amé con todo su corazón y que también hay personas que nos aman, pero que no saben cómo demostrarlo… No siempre es suficiente que los demás te perdonen, algunas veces tendrás que aprender a perdonarte a ti mismo. Con el tiempo… comprobarás que con la misma severidad con que juzgas, también serás juzgado y hasta es posible que seas condenado. Aprenderás que no importa en cuantos pedazos se partió tu corazón, puedes estar seguro de que el mundo no se detendrá para que lo arregles. Aprenderás que el tiempo no es algo que pueda volver hacia atrás, por lo tanto, debes cultivar tu propio jardín y decorar tu alma, en vez de esperar que alguien te traiga flores. Con el tiempo… sabrás realmente lo que puedes soportar; comprobarás que eres fuerte y que puedes ir mucho más lejos de lo que pensabas; entenderás que realmente la vida vale la pena cuando tienes el valor de enfrentarla. Pero lo más importante, es que puedes experimentar que no tienes que enfrentar la vida tú solo, porque Dios ha estado y está a tu lado para acompañarte y darle sentido a todo lo que has ido aprendiendo… con el tiempo.
MAYO 2017
NORMATIVA
PRIMERA RESOLUCIÓN DE MODIFICACIONES A LA RESOLUCIÓN MISCELÁNEA FISCAL PARA 2017 Y SUS ANEXOS 1, 1-A, 5, 7, 14, 15 Y 16-A Cupo máximo de vehículos usados que podrán ser destruidos en 2017 11.4.19. Para los efectos del artículo 1.7. y del CUARTO Transitorio del Decreto a que se refiere este Capítulo, el monto máximo de 6,000 vehículos usados para destruir en el año de calendario de 2017, podrá aplicarse indistintamente a vehículos propiedad de permisionarios dedicados al autotransporte federal de carga, de pasajeros o de turismo, con independencia del número de unidades vehiculares de que sean propietarios los permisionarios, siempre que en conjunto no se exceda dicho máximo. Una vez agotado el monto máximo de 6,000 vehículos a que se refiere el párrafo anterior y en el caso de que existan solicitudes para destruir vehículos propiedad de personas físicas dedicadas al autotransporte federal de carga, de pasajeros o de turismo que sean permisionarios de hasta cinco unidades vehiculares, el SAT podrá autorizar la destrucción de dichos vehículos hasta cumplir con el número de 3,000 vehículos usados para destruir en el año de calendario de 2017 para dichas personas, previsto en el artículo 1.7 del Decreto a que se refiere este Capítulo.
DECRETO DOF 26/03/2015 y 22/07/2016 1.7. Cuarto Transitorio, RMF 2017 11.4.13.
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