EDITORIAL
DIRECTORIO SEPTIEMBRE 2018 Número 78 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR LCC. Karen Baeza López DIRECTOR EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com
Manuel Sánchez Benavides Roberto Ponce de León Mendoza Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé COLABORADORES C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximino Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR: H CAMION, S.A. DE C.V. Eje 128 #195 Zona Industrial C.P. 78395 San Luis Potosí, S.L.P. Teléfono: 01 (444) 7 99 02 67 AÑO 2018 Número de Reserva de Título en Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. REGISTRO POSTAL PUBLICACIÓN PP240009 AUTORIZADO POR SEPOMEX CORREO ELECTRÓNICO redacción@hcamion.com conatram@gmail.com
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odo principio tiene un fin, el último de agosto se terminaron los 3 años de la LXIII Legislatura de la Cámara de Diputados, así como los 6 años de trabajo de los senadores; de igual forma los 6 años del gobierno federal están próximos a terminar, la aún administración federal se caracterizó por una serie de escándalos, fraudes, crímenes, alzas indiscriminadas y actos de corrupción que dejaron en claro la impunidad de los funcionarios y las instituciones. El 1 de septiembre de 2018, arranca el poder legislativo, diputados y senadores, con el deseo de “hacer historia”, al lado del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, es importante recordarles que con esta nueva labor, viene una gran responsabilidad, no se debe lucrar con el cargo, por lo que esperamos una legislatura ejemplar, ya que en caso de fallar, estaremos listos para reclamarlo. Nuestro compañero transportista Don Miguel Quintanilla, emprendió camino hacia la eternidad, dejó a su paso una huella importante en el autotransporte, quien como presidente de CANACAR, fue reconocido como una persona amable, trabajadora y entregada, deseamos que Descanse en Paz. En otro orden de ideas, preocupa al Autotransporte Nacional la falta de operadores de carga y pasaje –foráneo y urbano-, por lo que las organizaciones del sector deberán trabajar con el nuevo gobierno para enfrentar el déficit actual, becar a los jóvenes en las escuelas de operadores, será una de las estrategias que creemos sería prudente impulsar, de esa forma podremos apoyar a la juventud y sacar adelante al sector. CONATRAM celebrará su XXII Asamblea General Ordinaria, la cual abordará las siguientes temáticas: el robo a las unidades de mercancías, la falta de escuelas de operadores, el pésimo estado de la mayor parte de la Red Federal Carretera y el abuso de las empresas de grúas- que en su mayoría cobran por encima de las tarifas autorizadas-. Preocupa el incremento que mes con mes han registrado los combustibles, el alza en los costos del peaje en las autopistas, el tipo de cambio, el tratado de Libre Comercio, mismo que esperamos que se firme en condiciones de reglas “espejo”. Javier Jiménez Espriú, será nuestro próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, es un hombre de carrera administrativa en el sector público y privado, también participó en el ámbito estudiantil como secretario de la UNAM, esperamos que a partir del próximo 1º de diciembre, empiece esta nueva encomienda con el pie derecho, para que en nuevo sexenio salga adelante este sector que ha estado en el olvido y todo mejore a favor de los autotransportistas de México.
GRUPO EDITORIAL HOMBRE CAMIÓN
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Revista Hombre Camión
ÍNDICE
JOSÉ ANTONIO ORTEGA OVIEDO
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CONATRAM PUEBLA
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“NUESTRA RED, ES NUESTRA FORTALEZA”
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LAS GRANDES EMPRESAS
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DIRECCIÓN TÉCNICA Y DE INGENIERÍA DE ANPACT
CAMSOL REALIZA MESA DE TRABAJO
PARA TRANSPORTISTAS DEL BAJÍO.
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DENUNCIA ROBOS A VEHÍCULOS PESADOS.
CONCLUYE CUMBRE DE VENTAS KENWORTH
ON THE ROAD
DRIVE EXPERIENCE
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PROTAGONISTAS DE LOS ACCIDENTES
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INDUSTRIA
SIGUE TRABAJANDO DE LA MANO DEL HOMBRE CAMIÓN “Que los camiones siempre estén trabajando”.
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n entrevista con Bernardo Valenzuela, director de Operaciones Globales de Navistar, habló sobre la intensa actividad en cuanto al desarrollo tecnológico para estar a la vanguardia de las necesidades de los autotransportistas del país, y en especifico del Hombre Camión, pequeño y mediano transportista, pues en ellos encuentran a un gran número de socios comerciales que los han beneficiado a lo largo de los años con su preferencia. Fue en el marco de la reunión realizada el pasado 7 de agosto en Querétaro organizada por su distribuidor Camiones y Soluciones de Transporte (CAMSOL) que el directivo resaltó la importancia de desarrollar espacios de trabajo y diálogo en los cuales, los transportistas conozcan de primera mano las novedades que la industria tiene para ellos y se puedan despejar sus dudas en cuanto a nuevas tecnologías y cambios normativos. Asimismo, Valenzuela destacó la importancia del UpTime, el cual es una filosofía de trabajo, que busca el uso efectivo de los recursos para poder cumplir con un compromiso único a todos los clientes, el cual está enfocado a disminuir el Costo Total de Operación de todas las unidades, haciendo que los camiones tengan más días efectivos y pasen el menor tiempo posible en el taller. “Nuestro objetivo como fabricantes de vehículos pesados de autotransporte y como responsables del diseño y de la calidad de estos productos, es que a ustedes les vaya mejor y sean más rentables, que ganen más dinero. Uptime significa que sus camiones estén la mayor parte del tiempo en las carreteras, siempre trabajando, el mensaje es claro, ustedes encárguense de dar un mejor servicio a sus clientes, de hacer entregas eficaces, seguras y rápidas, de sus camiones, nosotros nos encargamos”, señaló Valenzuela.
trabajo comprometido y destacó su inversión en la zona de Querétaro y Celaya; así mismo habló de los 87 puntos de ventas de servicio a lo largo del país, en los cuales se puede encontrar lo último en servicio y refacciones, así como planes de financiamiento, soluciones a la medida que ofrecen rescate carretero las 24 horas, los 7 días de la semana. El directivo aseguró que se encuentran confiados de cumplir cualquier compromiso de servicio, pues detalló que mediante 63 talleres, 470 bahías, el trabajo de 560 técnicos certificados en mantenimiento, y el Centro de Solución de Partes - ubicado en Querétaro- más moderno de la República Mexicana, mismo que cuenta con un inventario de refacciones con valor de 20 MDD, están preparados para responder de manera inmediata a cualquier eventualidad. En exclusiva aseguró que el equipo de financiamiento de Navistar se encuentra preparado para ofrecer mejores oportunidades a los Hombres-Camión, y todo aquel que en verdad necesite un camión o un remolque, a través de soluciones a la medida del interesado, priorizando la disponibilidad del producto en relación al financiamiento, cursos de capacitación para los operadores, y opciones de rescate carretero. De igual forma, habló sobre los cambios que se vislumbraron económicos que se han podido observar luego de la jornada electoral y al mencionar este periodo de transición aseguró que la economía mexicana es sólida, por lo que se mostraron optimistas ante cualquier escenario.
El director de Operaciones Globales de Navistar agradeció a CAMSOL por su visión y Revista Hombre Camión
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Finalmente confirmó su presencia para la próxima Asamblea Nacional de CONATRAM, misma que se llevará acabo el próximo 12 de septiembre en Expo Bancomer Santa Fe, en la Ciudad de México.
INDUSTRIA
Julián Ruenes, CAMSOL.
Francisco Ruelas, gerente comercial Navistar.
CAMSOL
REALIZA MESA DE TRABAJO Para transportistas del Bajío.
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avistar México, realizó a través de su distribuidor, Camiones y Soluciones de Transporte (CAMSOL) –mismo que opera en Querétaro y Celaya- una mesa de trabajo para los transportistas de la zona Bajío de la República Mexicana, durante dicha reunión se trataron temas relevantes para el sector, entre los que destacaron ponencias que precisaron los cambios normativos en materia de emisiones contaminantes, las modificaciones hechas a la NOM-012-SCT-2-2017 que regula los Pesos y Dimensiones, así como aspectos escenciales para disminuir la siniestralidad en el sector y maximizar la seguridad de los transportistas. Por parte de CAMSOL, habló Julián Ruenes, director general, quien aprovechó su participación para agradecer la presencia de los directivos de Navistar e International, y destacó la importancia de la creación de eventos que contribuyan a la profesionalización del sector.
Durante el evento se realizaron tres conferencias, la primera de ellas se denominó “Cambios de emisiones “ y estuvo a cargo de Francisco Ruelas, gerente comercial de Navistar México, y Felipe Lara, representante del distribuidor Alesso de Motores Cummins; la segunda ponencia estuvo enfocada a los “Cambios en reglamentos de pesos y dimensiones” por Manuel González, director de Mercatrup; mientras que la última se denominó “Cómo bajar la siniestralidad en el transporte” y fue explicada por Margarito Villa Carapia, subdirector de Prevención de Riesgos de Qualitas. Francisco Ruelas abordó la importancia de la reducción de emisiones contaminantes y detalló la información actual sobre las normas vigentes y la respuesta de los motores que International® ofrece en sus productos, esto en relación a la reciente actualización a la Norma de Emisiones Contaminantes de Motores a Diésel (NOM.044) publicada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), la cual establece los límites máxi-
mos para la emisión de motores a diésel para vehículos con un peso bruto vehicular mayor a los 3,857 kilogramos. Por su parte, Felipe Lara, representante del distribuidor Alesso de Motores Cummins detalló de manera técnica el comportamiento de los motores ISX (Epa 04) y el motor X15 (Euro IV) y precisó las diferencias en sus componentes; de igual forma precisó las ventajas que ofrece el motor X15, el cual mejora hasta en un 5% el consumo de fluidos, debido a la utilización de urea, disminuye el rechazo al calor, se trata de un motor mucho más sencillo pues no usa EGR ni VGT y ofrece una operación más silenciosa con un mismo rango de potencia y torque, con intervalos de mantenimiento más competitivos. Manuel González, de Mercatrup, detalló algunos de los cambios a las normativas de pesos y dimensiones y ofreció algunas soluciones comerciales para que las unidades de los asistentes cumplan con las nuevas normas -6-
y transiten sin problema por las vías de jurisdicción federal. Mientras que Margarito Villa Carapia ofreció una platica magisterial sobre la siniestralidad en el sector y presentó soluciones para combatirla. Finalmente Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones Globales de Navistar destacó el compromiso que la empresa tiene con el concepto Uptime y detalló el compromiso de su distribuidor CAMSOL, quien a través de 22 años de servicio se ha posicionado como un referente para los autotransportistas del Bajío. “En Navistar sabemos lo importante que es estar actualizados ene l tema de normatividades, es por ello que apoyamos a nuestros distribuidores como CAMSOL en la realización de estas mesas de trabajo con nuestros clientes, donde les ofrecemos información de interés para el sector y podemos conocer y responder las dudas que puedan tener al respecto”, comentó Carlos Pardo, director de Navistar México. www.hcamion.com
INDUSTRIA
EN ENTREVISTA:
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MARGARITO VILLA CARAPIA
evista Hombre Camión platicó con Margarito Villa Carapia, subdirector de Prevención de Riesgos de Qualitas México, quien participó el pasado 7 de agosto, en una mesa de trabajo organizada por Camiones y soluciones de Transporte (CAMSOL) distribuidor de Navistar México en Querétaro y Celaya. Villa Carapia se presentó frente a poco más de un centenar de transportistas de la región, y explicó los principales factores que disparan la siniestralidad, asimismo aprovechó la oportunidad que CAMSOL y Navistar brindaron a los asistentes para dar a conocer algunas recomendaciones para mitigarlos; compartió datos estadísticos del Centro de Experimentación y Seguridad Vial de México, en cual se detalla que en nuestro país una persona muere cada media hora a consecuencia de un accidente vial; es decir, 47 muertos al día, poco más de 16 mil al año. Aunque el directivo resaltó la importancia de la contratación de una buena compañía de seguros, al hablar de la siniestralidad aseguró que la prevención es mucho más relevante que la firma de un contrato, pues el 80% de los factores que intervienen en un hecho de tránsito son humanos; mientras que sólo el 13% tienen que ver con el entorno, y el 7% restante son atribuidos a una falla mecánica de la unidad. “Le hemos invertido mucho a los fierros, se ve claramente si analizamos la gráfica que detalla los factores de los accidentes, sólo el 7% de los accidentes son por fallas de la unidad; sin embargo, el 80% se deben a la persona que van manejando, nosotros podemos ayudar capacitando, aportando buenas políticas en la empresa, cuidar los horarios de recorrido y las condiciones de nuestros operadores, sin embargo, debemos prestar atención a la gente que ponemos al frente de las unidades”, comentó. De igual forma aseguró que el seguro únicamente cubre los gastos
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“DIREC TOS” relacionados al accidente, por lo que los gastos “indirectos” son responsabilidad del transportista, asimismo anunció que algunas empresas comprometidas con el análisis de sus siniestros, han demostrado que los “GASTOS INDIRECTOS” son tres veces mayores a los gastos directos, pues el tener el camión parado hace que se pierdan viajes por miles de pesos, eso sin mencionar el impacto que se genera en la imagen reputacional de las mismas, pues sí las compañías cuentan un alto índice de siniestros, el número de trabajo disminuirá debido a la poca confiabilidad de la marca. Para Villa Carapia es fundamental que las empresas de autotransporte implementen sistemas de información que les permitan identificar dónde, a qué hora y bajo qué condiciones ocurren los principales siniestros; asimismo, habló sobre la importancia de la implementación de cursos de capacitación en manejo defensivo, pues “un manejo defensivo, es un manejo seguro y un manejo más eficiente, y te ayuda a ahorrar hasta el 10% de gasolina anual ”. También resaltó la importancia de establecer “Comités y campañas de seguridad”, en los cuales se tome en cuenta al personal de Recursos Humanos, tráfico, logística, ventas y mantenimiento, ya que así se conocerán las problemáticas reales de los transportistas, y se podrán realizar que promuevan buenas prácticas y condiciones más seguras sistemas de trabajo. “Una empresa de bajo riesgo, va a acceder a nuevos y más mercados, va a tener más clientes, lamentablemente en el tema de la
seguridad vial no hay recetas para todos, pero las recomendaciones que Prevención de Riesgos que Qualitas tiene, es un buen inicio para identificar las debilidades y corregirlas” Villa Carapia habló sobre la relación de “Hora de Ocurrencia” con el “Costo promedio del siniestro”, y determinó que según estudios realizados por Qualitas, se establece que de las 8:00 a.m. y hasta las 8:00 p.m. los accidentes cuestan en promedio a las aseguradoras poco menos de 40 mil pesos, mientras que de las 9:00 p.m. y hasta las 11:00 p.m. el costo llega hasta los 60 mil pesos. Asimismo, el análisis explica que a partir de la media noche el costo vuelve a incrementar hasta llegar a los 90 mil pesos, mientras que de las 2:00 am y hasta las 4:00 a.m. el costo sobrepasa los 110,000 pesos. Finalmente habló del incremento en el robo de unidades y señaló que según lo reportado por AMIS, tan sólo durante el 2017 se registraron casi 90,000 casos de hurto a unidades pesadas, asimismo precisó que en lo que va del año la cifra se ha duplicado y, externó la importancia de contar con sistemas de ubicación que permitan localizar a la unidad antes de ser desmantelada, el directivo consideró como “vital” el uso de este tipo de tecnologías para así incrementar hasta en un 80% las posibilidades de encontrar los vehículos.
ANPACT
EN ENTREVISTA:
JOSÉ ANTONIO ORTEGA OVIEDO
Dirección Técnica y de Ingeniería de ANPACT.
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ediante un comunicado, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) dio a conocer la llegada de José Antonio Ortega Oviedo al frente de la Dirección Técnica y de Ingeniería de la organización, incorporándose de manera activa a sus funciones a partir de la segunda semana del pasado mes de agosto. Ortega Oviedo llega a ocupar las labores que anteriormente desempeñaba José Jiménez Jaime, quien desde el pasado mes de marzo dejó la posición para incorporarse como Director General a las filas de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT). El Ingeniero Ortega se ha especializado en la coordinación y desarrollo de proyectos ambientales, entre los cuales destacan diversas auditorias de cumplimiento ambiental, caracterización y remediación de suelos de sitios contaminados, así como, estudios de factibilidad y calidad del aire.
Las habilidades de Ortega en materia ambiental serán fundamentales para coadyuvar en la aplicación de las nuevas normativas que regularán este tenor, dichos cambios entrarán en vigor a partir del próximo año, y representan una oportunidad significativa para la industria del autotransporte y la sociedad, ya que la utilización de flotas más amigables con el medio ambiente beneficiará la salud de los usuarios, reducirá el impacto de las emisiones y formará empresas más competitivas. En entrevista exclusiva para este medio, el directivo se mostró agradecido por la oportunidad de pertenecer a un nuevo sector, al que calificó de “dinámico” y “cambiante”, de igual forma aseguró que una de sus principales labores será colaborar para disminuir la edad de la flota vehicular, la cual en promedio tienen una edad de 18 años, por lo que aseguró que ahora, como representante de ANPACT se encuentra entre sus metas de trabajo el posicionar soluciones integrales que mejoren las condiciones de seguridad y competitividad para todos los transportistas, siempre cum-
pliendo de manera cabal con las normativas que regulan las cantidades de emisiones contaminantes. “Es un sector muy diferente al que estaba trabajando, pero al mismo tiempo, es un reto interesante pues se trata de un sector dinámico, siempre está cambiando, siempre se desarrollan nuevas tecnologías, la verdad estoy muy contento de estar aquí, de traer a la mesa toda mi experiencia en cuanto a lo ambiental, y por aplicarlo al sector ahora que hay tantos cambios normativos”, comentó en entrevista. El directivo compartió con la publicación que su primera encomienda al frente de su nuevo puesto, ha tenido referencia a la NOM-044-SEMARNAT-2017, que establece los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoniaco, provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto -8-
vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del escape de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores. “Un tema muy importante que tiene la NOM-044 es que para poder dar cumplimiento a todos los máximos de emisión contemplados por la norma, es importantísimo que contemos con abastecimiento de diésel de ultra baja azufre, por tal motivo estamos al pendiente de la evolución del abasto, es un tema que estamos tratando con Pemex y no quitamos el dedo del renglón”, detalló. Finalmente, al hablar de soluciones integrales detalló la importancia de la profesionalización del auto transportista, así como enfocarse en mantener un marco regulatorio actual, es decir, que responda a las necesidades reales de los transportistas, por lo que aseguró que su gestión será cercana para con el gremio.
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ANPACT
CAEN EN UN 7.7%
Las ventas al mayoreo durante el primer semestre del año.
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a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) anunció el comportamiento comercial de la industria de vehículos pesados durante el primer semestre de este 2018, a través de un comunicado de prensa, en el cual señala una caída del 7.7% en las ventas al mayoreo, y una disminución del 1.9% en la comercialización al menudeo en el mismo periodo de tiempo, lo cual reafirma todos los comentarios vertidos por Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la asociación, quien con anterioridad había destacado la importancia de impulsar la renovación vehicular a través de mejores incentivos fiscales, como la deducibilidad inmediata del valor total de la compra de un camión nuevo, IVA diferenciado, y un cobro menor de Impuesto Sobre la Renta. MAYOREO De enero a julio, en lo correspondiente a las unidades de carga, ANPACT precisó la venta de 15,338 vehículos, de los cuales: 1,695 fueron de la Clase 4 y Clase 5; 895, de la Clase 6; 562, de la Clase 7; 4,091 de la Clase 8, y 8,095 Tractocamiones Quinta Rueda. Sin embargo, la venta de todas estas unidades representa una caída del 12.1% si se consideran las 17,452 unidades vendidas durante el primer semestre del año pasado; las variaciones negativas más representativas se presentan en la Clase 7 y la Clase 8, donde los números cayeron en un 18.2% y un 26.7%, respectivamente. En lo correspondiente al pasaje, durante los primeros seis meses se vendieron 5,163 unidades, lo que representa un incremento del 8.6%; pues se colocaron 623 unidades de la Clase 5 y Clase 6; 3,094 de la Clase 7; 700 de la Clase 8, y 746 autobuses foráneos. Así que, en el total general de ventas al mayoreo durante el semestre se comercializaron 20,501 unidades, que en comparación a las 22,205 vendidas el año pasado, es decir, una disminución del 7.7%. En lo que corresponde únicamente al sexto mes del año, en carga al mayoreo se vendieron 2,610 unidades, mientras que en lo correspondiente al pasaje se colocaron 739 vehículos, dando como resultado un total general de 3,349 unidades.
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MENUDEO En lo que respecta al menudeo en la venta acumulada a julio, ANPACT detalla la venta de 17,351 unidades de carga, sin embargo, en comparación a las 17,837 colocadas durante el 2017, se aprecia una disminución del 2.7%. En 2018 se vendieron 1,746 vehículos de la Clase 4 y Clase 5, que en comparación a las 1,866 unidades comercializadas en 2017 representan una variación negativa del 6.4%; durante los primeros seis meses de este año se vendieron 961 unidades de la Clase 6, que en relación a las 1,007 unidades vendidas el año pasado representan una disminución del 4.6%; en la Clase 7, durante este el primer semestre de este 2018 se vendieron 634 unidades, que en relación a las 774 vendidas el año pasado, significan una disminución del 18.1%; la Clase 8 reporto ventas por 4,797 unidades, lo que en comparación a las 5,161 vendidas el año pasado, representan una disminución del 7.1%; finalmente se registró un incremento en lo que corresponde a los Tractocamiones Quinta Rueda, que colocaron 9,213 unidades, es decir, 184 unidades más que lo conseguido el año pasado. En lo que corresponde al pasaje, al menudeo durante los primeros seis meses se colocaron 4,966 unidades, es decir, 669 de la Clase 5 y la Clase 6; 3,042 de la Clase 7; 515 de la Clase 8, y 740 autobuses foráneos. Dichas cifras significan un incremento del 1.1% en comparación a las - 9-
4,912 unidades vendidas al menudeo durante el año anterior. Asimismo, las ventas de julio al menudeo dejaron un total para la carga de 1,291 unidades, y 781 unidades de pasaje. Ambas cifras señalan un crecimiento comercial en el mercado de pasaje, tanto en el acumulado, como en las ventas durante el sexto mes del año. Por su parte, Miguel Elizalde aseguró que ANPACT se encuentra trabajando para concretar a la brevedad una reunión con el equipo de transición del presidente electo Andrés Manuel López Obrador, para abordar los retos que vive el sector ante los próximos cambios normativos, y buscar en ellos soluciones a problemas como el robo a las unidades, el incremento en los costos de las primas y la liberalización de los precios de los combustibles.
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CONATRAM
CONATRAM MICHOACÁN Denuncia irregularidades y vialidades en malas condiciones.
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evista Hombre Camión, entrevistó a Melchor Cornelio Zavala, Vicepresidente Nacional Zona Pacifico, quien habló sobre los retos del autotransporte en esa región. El representante de los transportistas denunció las malas condiciones viales de la carretera Siglo XXI, a la cual denominó como “de la muerte”, pues según detalló, su trazado es inseguro, además comentó que la modernización de dicha vialidad, misma que contempla la ampliación a cuatro carriles no ha avanzado de manera significativa, pues desde hace más de un año que la obra está prácticamente parada. “La carretera está mal diseñada, solo tiene dos carriles, uno por sentido; sí son carriles grandes pero cuando un full o un camión quiere rebasar pues invade carril contrario y se dan los choques, aparte las condiciones son pésimas, está llena de baches, y aunque hemos denunciado ante varias instancias esta situación, nadie nos da respuesta, hacen unas “mejoras superficiales”, y a Revista Hombre Camión
los pocos meses ya está peor que al principio”, aseguró. Cornelio Zavala aseguró que han externado sus comentarios sobre las condiciones reales de las carreteras a autoridades como Capufe, la Junta de Policía Federal, el Centro SCT de Morelia y ante la junta de Representantes de Autopistas. El Vicepresidente Nacional Zona Pacifico denunció incrementos fuera de las normas oficiales en algunos tramos carreteros en su región, además calificó de injusto el cobro que se hace a automovilistas y transportistas por el uso de rampas de emergencia, pues detalló un costo superior a los $1,200 pesos por metro recorrido, cantidad que según compartió esta destinada al mantenimiento de dichas salidas de emergencia; sin embargo, consideró que no debería cobrarse por tal concepto, debido a que el mismo trazado de las vialidades hacen que se vuelvan peligrosas. De igual forma habló sobre los cambios a la NOM-087- 11-
SCT-2-2017, que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal, al respecto, el representante de CONATRAM calificó a la medida como “poco viable”, pues aunque no están en contra de dar descansos a los operadores, sí ven como un peligro que las unidades deban parar en despoblado pues no existen las condiciones de infraestructura que garanticen la seguridad de los conductores, las unidades y las mercancías. “Es una lástima tener un secretario de esa calidad, alguien que no conoce las condiciones y la realidad de los transportistas, nos piden que paremos pero no nos dan un lugar para hacerlo, a los transportistas nos han atropellado con tantas normas”. Asimismo compartió que de manera mensual CONATRAM y las diversas organizaciones de transportistas de la región tienen una junta con las autoridades de la Policía Federal, sin embargo, reconoció que la inseguridad sigue haciendo de las suyas en
el sector, pues de manera diaria desaparecen hasta tres unidades diarias, lo que sumado al bajo índice de recuperación, hace que la actividad se vea sumida en una situación muy complicada. “Diario desaparecen hasta tres unidades, a veces son más, pero de cajón desaparecen tres, se recuperan muy pocas, o ninguna. Y las pocas veces que aparecen las unidades ya no tienen mercancía, o ya fueron desvalijados. Estamos batallando mucho, la Policía Federal nos apoya, pero hay algunos miembros de otras corporaciones que no se identifican que no nos facilitan las cosas, la situación se está viendo complicada”. Según comentó Melchor Cornelio Zavala, tan sólo en Lázaro Cárdenas , existen más de 1600 transportistas afiliados a la CONATRAM, mientras que en la zona de Uruapan, Zamora y la Piedad agremian a más de 2500 Hombres Camión.
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CONATRAM
CONATRAM PUEBLA DENUNCIA ROBOS A VEHÍCULOS PESADOS. E
l delegado de Carga de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. (CONATRAM) en el estado de Puebla, el Mtro. Felipe García Hernández señaló en entrevista para este medio el incremento de unidades pesadas que se ha dado en la región. Según detalló, al menos 10 tractocamiones han sido robados en el trayecto de San Martín Texmelucan y la capital del estado; asimismo denunció otros tramos potencialmente peligrosos, ya en ellos se ha identificado la presencia de bandas de asaltantes, estos son: la carretera federal, las salidas de Huejotzingo y San Jerónimo Tianguismanalco, mientras que por la autopista están Moyotzingo, Chautla y Tlahuapan. Asimismo, el representante de los transportistas aseguró que los casos podrían fácilmente duplicarse, pues precisó que algunos de los afectados prefieren dar por perdida la unidad debido a lo engorroso de los trámites; así como lo largo y costoso que puede llegar a ser los tratos con los Ministerios Públicos para la recuperación de los vehículos. El delegado exigió a las autoridades correspondientes reforzar la seguridad en las carreteras
del estado de Puebla, pues la situación ha llegado a un punto insostenible. “Estamos mal, todos los días ocurren robos en Veracruz, Puebla y Tlaxcala, ¡Ya no hay puntos rojos, ya es todo un triángulo, problemas de ese tipo son el pan de cada día, aunque en Puebla haya autoridades que digan que los índices delictivos van a la baja, yo me atengo a los resultados, hay robos día con día”, denunció. García Hernández comentó que no entiende qué es lo que está haciendo el gobierno, pues denunció que las corporaciones policiacas de los tres niveles de gobierno se encuentran mayormente enfocadas a infraccionar a las unidades que a protegerlas. “Hace mes y medio tuvimos una reunión con la Fiscalía de Puebla y nos aseguraban que el índice delictivo de la entidad estaba disminuyendo, durante la misma reunión se encontraba un transportista que tiene gaseras y él denunció de primera mano el robo de 32 de sus unidades, de igual forma nos comentó que le habían secuestrado a cuatro de sus operadores, el día de hoy 22 de agosto en Tlaxcala hirieron de bala a un compañero operador, no sé en qué están enfocados los policías, y hablo de todos, porque tanto la
Policía Federal, como la estatal y la municipal, sólo hacen operativos para extorsionarnos, no nos cuidan, no salvaguardan nuestra seguridad, ni la de los usuarios”, comentó. También aprovechó para comentar que el pasado 18 de agosto, en el marco de la antepenúltima sesión de Cabildo del Ayuntamiento de la ciudad de Puebla se aprobó el dictamen para la regulación del servicio de grúas, mismo que entrará en vigor luego de 30 días. La iniciativa que modifica el articulo 352 Bis., fue impulsada a través de la COFEMER luego de las distintas acciones emprendidas por la delegación comandada por el Mtro. García Hernández; se espera que ahora sean los agentes de tránsito quienes decidan qué empresa de grúas brindará
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el servicio de salvamento de los vehículos, esto mediante un catalogo que contemplará por zona la ubicación de las empresas prestadoras del servicio, mismas que serán rotadas para evitar cualquier tipo de acuerdo discrecional; asimismo se detalló que las grúas tendrán que cobrar según lo estipulado por la Ley de Ingresos del Ayuntamiento de Puebla, es decir, que las tarifas estarán reguladas por el gobierno municipal. “Vamos a seguir presionando, no podemos olvidar que Puebla está compuesto por 217 municipios, no trabajamos sólo para los transportistas, porque todos hemos sido víctimas del cobro indiscriminado del servicio de grúas, aún quedan algunas imprecisiones en las que vamos a estar trabajando, el primer paso está dado, no vamos a bajar los brazos”, finalizó.
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“NUESTRA RED
ES NUESTRA FORTALEZA” ◗ Concluye La Cumbre de Ventas Kenworth.
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uerto Vallarta, Jalisco fue el escenario de La Cumbre de Ventas de Kenworth Mexicana, durante el evento se convocó a más de un centenar de colaboradores de toda la fuerza comercial, provenientes de las 19 concesionarias que integran la red de la marca, ahí se compartieron experiencias, se recibió información general y especifica sobre las principales novedades de los productos y se instruyó a los asistentes sobre los cambios normativos en materia de emisiones, para así brindar un mejor asesoramiento a los transportistas que prefieren a Kenworth. Los participantes atendieron una agenda de 2 días y medio, en los cuales participaron en una feria de proveedores que tuvo la participación de expositores como Cummins, Eaton, Hendrickson, Meritor, Dana, Philips, Josh, Axalta, Tecnologistik, Michelin y Frenelsa. Revista Hombre Camión
En el evento estuvieron presentes Alejandro Novoa, Director General Adjunto Comercial de PACCAR México; Tonathiu Venegas, Director Nacional de Cuentas Corporativas; Luis Cameras, Director de Ventas; y Luis Reyes, Director Comercial de la Armadora, quienes a través del lema “Nuestra Red es Nuestra Fortaleza” recalcaron en cada una de sus presentaciones la importancia de continuar forjando relaciones duraderas con los clientes. El mensaje de bienvenida corrió a cargo de Alejandro Novoa, Director General Adjunto Comercial de PACCAR México, quien hizo principal hincapié en la importancia del enfoque al cliente, pues al escucharlo pueden sus necesidades y comprender su forma de operación, ofreciendo así, soluciones a la medida que respondan a sus problemáticas y cumplan con sus objetivos para dejar mayores - 15-
ganancias a todos sus socios comerciales. Asimismo, el directivo precisó la importancia de seguir invirtiendo en investigación y el desarrollo de tecnologías que cumplan con los cambios regulatorios, incrementen la seguridad en las carreteras y optimicen los insumos de los transportistas. Por su parte, Tonathiu Venegas, destacó la importancia de ese tipo de foros, pues la expectativa de la empresa, es que los conocimientos y las dinámicas de integración que se aplican en esos eventos rindan frutos a corto, mediano y largo plazo, lo que seguirá consolidando el liderazgo de la marca y se traducirá en propuestas de valor para los clientes y nuevos prospectos.
De igual forma Luis Cameras, Director de Ventas de la marca habló sobre el panorama comercial en el mercado nacional para este 2018, calificándolo como positivo, además de asegurar capacidad para abastecer la demanda de unidades Kenworth en nuestro país, esperando una industria de 26,000 unidades . Finalmente, Luis Reyes, Director Comercial de la armadora habló sobre la importancia de la Red de Concesionarios, a la que calificó como el “soporte vital” de sus actividades, asimismo felicitó a los asistentes, pues gracias a su trabajo comprometido, se ha conseguido seguir en la preferencia de los transportistas. “Es clave no dejar de invertir en nuestro recurso humano, y es algo en lo que estamos en la misma sintonía planta y concesionarios”, precisó.
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REUNIÓN
CONATRAM-TEAMSTERS
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os líderes del sindicato de Teamsters, Phil Benson (Canadá); Dave Cooper (Canadá); Michael F. Dolan (EUA), estuvieron en la Ciudad de México para reunirse con el líder nacional de CONATRAM Elías Dip Ramé, para hablar sobre la preocupación de la soberanía del transporte en cada uno de los países. La reunión abordó algunos temas que se pudieran dar en las Rondas del Tratado de Libre Comercio en el área de transporte Internacional. CONATRAM desde hace 22 años, se ha pronunciado en contra de la apertura del transporte internacional más allá de la franja fronteriza debido a las pocas condiciones de viabilidad y la falta de interés del autotransporte mexicano.
Tan sólo durante el gobierno de Felipe Calderón Hinojosa se llevó acabo el arranque de un plan piloto que arrancó con la firma de los titulares de las secretarías de transporte de México y Estados Unidos, por parte de EU signó Mary Peters, mientras que por México firmó Luis Tellez Kuenzler, estos eventos se llevaron acabo en las ciudades de Monterrey, México, y el Paso, Texas EUA. El entusiasmo que presentarón autoridades y transportistas no fue el esperado en los hechos, por no haberse despertado el interes en los transportistas.
En 1985 se empezaron a dar varias reuniones trinacionales, encaminadas a la apertura del Tratado de Libre Comercio en materia de transportes, la cual arrancaría en su primera etapa con los estados fronterizos de ambos países, en ese entonces CANACAR estaba de acuerdo de que se abrieran las puertas a los transportistas americanos y canadienses, y viceversa a nuestro país; sin embargo, el tiempo ha pasado y afortunadamente cambiaron de parecer, pues están en contra de un tratado desigual, postura que ha tomado durante años CONATRAM.
La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos considera que el transporte transfronterizo sólo debe utilizarse para cruzar la frontera a corta distancia, y que cada transportista local deba mover la mercancía más allá de la franja fronteriza, pues Estados Unidos nunca respetó reglas espejo, motivo por el cual ha impedido que éste tratado pudiera ser exitoso.
Los Teamsters tienen una visión general similar a la de CONATRAM, pues de igual forma y guardando las respectivas proporciones, ellos defienden al pequeño transportista, el Hombre Camión. Luego de la reunión los Teamsters y CONATRAM, se comprometieron a tener mayor intercambio sobre los avances que pudieran darse en las rondas de renegociación del TLCAN.
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GOBIERNO
EMPIEZA EL
PERIODO DE TRANSICIÓN “Respeto y agilidad”.
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l pasado 20 de agosto, Andrés Manuel López Obrador, presidente electo y Enrique Peña Nieto, presidente Constitucional de México se reunieron con sus respectivos gabinetes para comenzar de manera oficial el periodo de transición de gobierno. Durante la reunión de poco más de una hora, los secretarios salientes y los próximos titulares de las dependencias federales intercambiaron información sobre la situación de las 20 secretarías; al finalizar, se realizó una conferencia de prensa en la que los integrantes de ambos gabinetes dieron a conocer los generales de la reunión, asegurando que el proceso se realizará en un ambiente de respeto y agilidad. Durante su participación, Enrique Peña Nieto calificó al evento como “inédito”, puesto a que ya se encuentran definidos los nombres de todos aquellos que serán los encargados de las Secretarías; de igual forma, agradeció la apertura y la disposición de todos los miembros de trabajo
de ambos proyectos de nación, y compartió que aún existen áreas de la administración pública en las que seguirán trabajando, con la finalidad de tomar decisiones conjuntas que encaminen al nuevo gobierno a mejores y más sanas decisiones.
ductivos, en un clima, de respeto y de cordialidad mutua; asimismo, celebró que la reunión se llevó en un ambiente de coordinación plena, de la cual es una transición institucional que emana de un proceso democrático al cumplirse el deseo del pueblo soberano.
insitió que durante su mandato buscará la opinión popular, por lo que se comprometió a informar de manera objetiva a la sociedad y con una actuación imparcial con estricto “apego a la verdad”, para así impulsar decisiones más razonadas y colaborativas.
“He sostenido tercer encuentro con el presidente electo para dar inicio formal al proceso de transición. La voluntad de nuestro gobierno es la de hacer llegar toda la información correspondiente a quienes serán los titulares del próximo gobierno, […] Quiero dejar aquí constancia de reconocimiento al Presidente Electo de nuestro país, por la apertura, por la disposición, por el interés que ha tenido en conocer temas de la Administración Pública Federal, y evidentemente este Gobierno será absolutamente respetuoso de las definiciones y decisiones que se tomen a partir del 1 de diciembre de este año”, detalló EPN.
De igual forma se mostró agradecido por el apoyo incondicional recibido por parte del presidente constitucional y dijo que en correspondencia respetará al gobierno actual hasta el último día de su mandato.
Finalmente López Obrador comentó que para la elección o nombramiento de los titulares de la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena) y la Secretaría de Marina (Semar) pedirá el punto de vista de los actuales secretarios de ambas dependencias a fin de tomar en cuenta sus recomendaciones y elegir al mejor perfil.
Por su parte el Presidente Electo, Andrés Manuel López Obrador, señaló que los encuentros que hemos sostenido han sido muy pro-
Finalmente habló sobre la importancia de iniciar una nueva etapa en la vida pública, motivo por el cual llamó a la conciliación;
“Esta transición se está dando en cooperación y con apoyo del gabinete actual para que contemos con tiempo suficiente, con la información que se requiere, […] Vamos avanzando, no se pierde el impulso, no se pierde el tiempo y a nosotros nos ayuda mucho este periodo previo de preparación para iniciar una nueva etapa en la vida pública de nuestro país”.
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Agregó que quienes ocupen estos cargos serán generales de división y almirantes en activo y que sus propuestas para los máximos cargos de seguridad las dará a conocer antes del 1 de diciembre.
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PROYECTOS
¿CUÁL ES EL FUTURO DEL NAIM? E
l pasado 17 de agosto, Andrés Manuel López Obrador, presidente electo de la República Mexicana presentó en compañía de Javier Jiménez Espriú, próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, un informe técnico que precisa las ventajas y las desventajas de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México.
Actualmente existen dos opciones que podrían solucionar la saturación del actual Aeropuerto Internacional de México, la primera opción sigue siendo la construcción del NAIM, la segunda contempla su cancelación, para continuar con las operaciones en el Benito Juárez y la habilitación del Aeropuerto de la Base Aérea de Santa Lucía.
◗ A FAVOR
Según lo comunicado, algunos de los beneficios de continuar con la construcción del Nuevo Aeropuerto son que durante la Primera Fase servirá a 70,000,000 de pasajeros de manera anual, además de que actualmente sólo faltan por destinar el 36% del presupuesto destinado para su conclusión, la obra es autosustentable y a pesar de que el suelo presenta problemas sísmicos y geotécnicos ya se realizaron las adecuaciones necesarias en las zonas del edificio terminal, plataformas y calles de rodaje. Al momento ya se han invertido más de 37 mil millones en vialidades.
◗ EN CONTRA
El equipo del presidente electo señala que algunas de las desventajas son, que durante su edificación el presupuesto inicial ha incrementado, por lo cual no podrían determinar con certeza que no vuelva a encarecerse. Inicialmente se tenía planeado que la obra iniciaría operaciones en 2020, sin embargo, ahora no se ha precisado si iniciará en 2022 o incluso 2023. El nuevo aeropuerto y el Lago Nabor Carillo se encuentran en un radio de ocho kilómetros, motivo por el cual existe un riesgo enorme de contaminación; aún falta enfocar el proyecto hidráulico en la zona poniente de la cuenca, dicha área está sujeta a fuertes hundimientos y es colindante a municipios densamente poblados.
◗ LA ALTERNATIVA
La construcción de un aeropuerto de dos pistas en la Base de Santa Lucía tiene como ventajas que se conservarían ambos inmuebles, daría inicio operativo de manera más rápida, con un menor impacto en los costos y se fortalecería el sistema aeroportuario del Valle de México al contar con dos opciones.
◗ LA DESVENTAJA
El dictamen de MITRE, organización de investigación y desarrollo de sistemas avanzados de aviación, cuyo origen es el Instituto Tecnológico de Massachusetts, indica que la operación simultánea de los dos aeropuertos mencionados (Benito Juárez y Santa Lucía) no es viable, ya que habría interferencia del espacio aéreo entre ambos aeropuertos, a menos de que haya restricciones en el número de operaciones. Se tendría que reubicar la base militar de Santa Lucía, sede principal de las operaciones de la Fuerza Aérea Mexicana, que habitan alrededor de siete mil 500 elementos del Ejército y más de tres mil familias. Las empresas aéreas incrementarían sus costos de operación. La lejanía entre uno y otro aeropuerto afectaría a los pasajeros, principalmente por las conexiones de vuelo.
Según detalló el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, el futuro de la obra del Nuevo Aeropuerto de México (NAIM) se decidirá en octubre, a través de una consulta pública o una encuesta a los ciudadanos de todo el país. La Constitución señala que para realizar una consulta pública el presidente debe hacer la petición al Congreso y éste aprobarla. Además debe ser el INE el encargado de realizar la consulta el mismo día de una jornada electoral federal. Aunque la intención de realizar un ejercicio “democrático”, la realidad es la gran mayoría de los mexicanos no conocemos cómo funciona la ingeniería aeronáutica o la operación aeroportuaria, por tal motivo es necesario que se tome esta decisión únicamente desde un punto de vista técnico y financiero. Aunque se precisó el próximo titular de la SCT, existen una serie de especialistas de origen chileno, de quienes no compartió el nombre de su firma u organización y comentó que de realizarse más estudios, éstos tardarían más de cinco meses y tendrían un costo superior a los 150 millones de pesos. Lo cierto es que al momento, y desde un punto de vista técnico, la ubicación del NAICM es correcta, sin embargo, el aspecto financiero ha sido un desastre; abandonar la obra del NAICM en este momento significa perder, además de los 285 mil millones ya gastados, otros 100 mil millones en contratos ya firmados o comprometidos.
Es importante puntualizar que al momento existen cuatro juicios de amparo, un juicio civil y un procedimiento de arbitraje internacional pendientes de resolverse.
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◗ EL FUTURO
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CIFRAS
IMT DESARROLLA ANÁLISIS ESTADÍSTICO Mediante la información de las Cartas porte. C
omo parte de una iniciativa desarrollada por la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), desarrolló una metodología que utilizó la información de las cartas porte para generar indicadores estadísticos sobre flujos origen-destino, tipo de carga y estacionalidad, por mencionar algunos. ¿QUÉ ES LA CARTA PORTE? Se trata de un documento legal en el cual el transportista declara el origen, destino y tipo de mercancía que transporta. Estos documentos contienen información real de lo que se transporta a nivel nacional, datos de la línea transportista, así como del remitente y el destinatario, el importe a pagar por el servicio prestado, entre otros datos de suma utilidad para generar información útil para los distintos tipos de usuarios.
Con esta información, es posible identificar tendencias del autotransporte de carga en México como los tonelajes promedio por tipo de carga y distancias por tipo de carga; permitiendo caracterizar al sector del autotransporte de carga. Mediante un comunicado de prensa, el Instituto Mexicano del Transporte precisó que Esta práctica se lleva a cabo anualmente desde el 2009, con la finalidad de generar una estadística histórica que permita tomar decisiones estratégicas para el sector transporte. En el año 2017 fue seleccionado como buena práctica por la Agencia Presidencial de Cooperación Internacional de Colombia (APC Colombia) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), dentro del marco del proyecto de integración y desarrollo de Mesoamérica. Esta selección de buenas prácticas tiene como finalidad la documentación y validación de experiencias, que ofrezcan aprendizajes concretos para enfrentar los retos que impone la Agenda 2030 y el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU .
Elizabeth de la Torre, investigadora del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), precisó la importancia de este tipo de evaluaciones, pues autotransporte de carga representa el 80% del transporte de superficie, y participan con el 5.9% del Producto Interno Bruto, generando 1.8 millones de empleos directos. “Contar con información estadística del autotransporte nos permite identificar tendencias, como pueden ser flujos, destinos, distancias, tarifas, tipos de mercancías, y qué tan cargados van los camiones, esta información nos sirve a nosotros para realizar mejores tomas de decisiones, pues conocemos mejor las necesidades de la infraestructura”, comentó Elizabeth de la Torre. Fue Eric Moreno, investigador del IMT quien compartió que durante las pruebas piloto se encontraron con varios errores significativos, lo cual atribuyeron a que el transportista está más interesado en cumplir con la obligación fiscal y no quiere informar sobre el tipo de carga que se moviliza, motivo por el cual tuvieron que extremar precauciones para únicamente trabajar con cartas porte completas. Se destacó la importancia del trabajo articulado entre las entidades participantes porque se complementan, ya que la SCT es quien recolecta los datos, y el IMT a través del Laboratorio de Sistemas de Transporte y Logística, manejan los datos y los procesan formándose un equipo de trabajo interesante que produce resultados que son útiles para la planeación de los proyectos, por lo que el correcto desarrollo de esta practica beneficia social y económicamente. Finalmente Carlos Daniel Martner, Coordinador de Integración del Transporte del IMT aseguró que a través de este estudio se puede identificar los principales corredores del país, y las diferencias en los costos de transportación según cada región, por lo que es importante seguir trabajando para mejorar las técnicas de análisis y trabajar en el llenado correcto de las cartas porte.
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OPINIÓN
EN LA OPINIÓN DE: JUAN COLORADO
EL AUTOTRANSPORTE EN “STAND BAY” SIN SEGURIDAD PÚBLICA
M
“En la adversidad, apreté los dientes, pero olvide cerrar los ojos.” José Narosky.
éxico, ha no dudarlo ha tenido ya un cambio como resultado del pasado proceso electoral, y los mexicanos todos, deseamos hasta con fervor que sea para bien de todo el país, esperemos pues que los cambios propuestos por quien encabezara el próximo gobierno; Lic. Andrés Manuel López Obrador sean verdaderamente de fondo y forma, a profundidad, sustentables, medulares, honestos, íntegros e incorruptibles; todo esto suena inalcanzable, pero ahora está también de parte de la ciudadanía todo lo que se propuso, se cumpla.
Que bien, lástima que sea irrealizable, a menos que quiera la Autoridad poner en charola de plata a los transportistas con las invisibles bandas del crimen organizado, especialistas en el Robo de camiones y sus mercancías, asaltos autobuses de pasajeros y/o turismo. ¿En que lugares o paraderos, estaciones de servicio, libramientos, acotamientos, pueblos y/o ciudades van a tener cabida cientos o miles de vehículos de las diferentes configuraciones que existen para realizar la pausa requerida por la autoridad federal?
Así las cosas, vamos a comentar un tema que resulta ser de importancia para el sector del Autotransporte federal, sector que siempre está en el ojo del huracán de un binomio rapaz que compone el imparable robo de unidades de transporte y mercancías y la insensible e ineficiente autoridad, que conociendo de años los puntos negros donde mayormente operan y tienen sentadas sus reales infinidad de bandas criminales ¡No pasa nada! Pero vamos al meollo de esta colaboración. ¡Toda acción lleva implícita una reacción!
Se supone que hay en el país la friolera de 365 mil 656 kilómetros de carreteras de cuota, federales, estatales, caminos rurales y brechas mejoradas (¿?), esto verdaderamente comprende mucho espacio, lastima que no sea para estacionar vehículos, sino son vías generales de comunicación para que el parque existente de vehículos de todas clases, usos, colores, capacidades. especialidades, especificaciones y de auxilio rueden por ellas, que para eso fueron construidas, que sirvan como vías de traslado de personas y bienes, NO para que nadie haga pausa sobre la carpeta de rodamiento.
El Diario Oficial de la Federación (DOF) publicó con fecha 26/06/2018. La NORMA Oficial Mexicana NOM-087-SCT-2-2017, la cual establece los TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y PAUSA. ¿Y esto que es? (para que se entienda mejor) Bien; ahora resulta que la inseguridad en las carreteras de México tiene su origen (supuesta y mayormente) en los conductores de los servicios de autotransporte federal, vaya pues con las disposiciones que establece la SCT: “Que existe una relación directa entre el tiempo de conducción y el riesgo de presentar (el operador) signos de fatiga física, mental o ambas y ocasionar su más trágica manifestación: lesiones o muerte a consecuencia de un accidente de tránsito” Se supone que esta NOM.087, debería de rifar para todos, tirios y troyanos que conducen un vehículo por las carreteras, pero el recargón (como siempre) es para los que operan el servicio de autotransporte federal. Esta norma 087, debe de considerarse muy seriamente por los altos conflictos en la operación del autotransporte va a generar, ya que van de la mano con la Bitácora de Horas de Servicio, que estipula la NOM-012-SCT-2-2017 Sobre Pesos y Dimensiones, así las cañonas cosas, el transportista se enfrenta a una monstruosa maraña entrelazada de leyes, reglamentos, normas, acuerdos, y/o circulares oficiales. ¡Insalvables todos por donde le busques, te atizan!
Así la grave situación de la falta de inexistentes espacios para cumplir con esta disposición (atrabancada). los transportistas debemos exigir que esta incongruencia se resuelva, ya que los asalta camiones, los roban circulando, los detienen a punta de pistola o les bloquean el camino, ¿qué pasará si los agarran paraditos, detenidos en donde Dios les permita y de alguna forma se pudiesen “pausar”, qué autoridad se va responsabilizar de brindar seguridad, para que pudiesen dar cumplimiento con “la conducción y pausa”? En obvio de espacio hasta aquí le paramos al asunto en cuestión, esperemos que la autoridad resuelva con apego a la sensibilidad y realidad de las consecuencias que arrojarían estas perturbadoras medidas; que la SCT omitió establecer los puntos para cumplimentar tal incongruencia. ¡México necesita su transporte caminando sin tantas ataduras e inseguridad! ¿O QUÉ NO?.
JUAN COLORADO.
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OBRAS
TODO LISTO PARA LA APERTURA TOTAL
DEL PUENTE EL CARRIZO T
al y como se recordará, el pasado 12 de enero, después de las 23:30 horas, se registró un accidente provocado por la volcadura y posterior incendio de uno de los dos remolques de un vehículo doblemente articulado que transportaba diésel, en el km 163+400 de la carretera Durango-Mazatlán, en el tramo que corresponde al doble voladizo del puente El Carrizo. Como consecuencia de la volcadura, se derramaron y consumieron más 34,000 litros de combustible en un incendio que tardó aproximadamente 6 horas en extinguirse. A partir de esa fecha, el puente quedó cerrado al tránsito por los graves daños causados por el accidente y la circulación de los vehículos sobre la autopista fue desviada en el tramo comprendido del km 91+500 al km 174+400, con los consecuentes daños económicos y operativos que esto implicaba al transporte que circula por esta importante vía de comunicación. Luego de las primeras inspecciones, se concluyó que la superestructura del puente, así como la carpeta asfáltica se encontraban Revista Hombre Camión
seriamente comprometidas, debido a que el concreto de la losa estaba calcinado, al igual que el acero de refuerzo de algunas zonas, por lo que se cerró de manera temporal la circulación para rehabilitar el tramo afectado. El pasado mes de marzo, y luego de las primeras labores de rehabilitación se abrió a la circulación el tramo afectado, esto con la intención de aminorar el impacto económico en el sector turístico durante las vacaciones de Semana Santa, sin embargo, debido a cuestiones de peso, se informó que no se permitiría el transito de unidades con las especificaciones de T3-C2-R4, hasta la finalización de las respectivas reparaciones a la estructura. Fue durante la publicación correspondiente al periodo julio-agosto, que el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), que se dieron a conocer los resultados del monitoreo y las pruebas de instrumentación y carga durante la vialidad y de manera especifica durante los tramos en rehabilitación, llegando a la siguiente conclusión (sic), “ el puente tiene la capacidad estructural necesaria y está dentro de los márgenes de - 23-
seguridad propuestos, por lo que la apertura provisional al tránsito restringido sobre el puente, no pone en riesgo la integridad de la estructura ni la seguridad de los usuarios. A la fecha y de acuerdo con la información obtenida por el sistema de monitoreo permanente, se concluye que las distintas etapas de rehabilitación se han mantenido dentro de los límites de comportamiento estructural definido al inicio del monitoreo y los parámetros estructurales que describen el comportamiento del puente El Carrizo se han mantenido dentro de lo esperado. Por último, es importante destacar que a través del sistema de monitoreo se ha podido tener una vigilancia adecuada de los pesos de los vehículos que circulan sobre el puente y, hasta la fecha se ha detectado pocas alarmas por vehículos que exceden el peso permitido durante el periodo de operación provisional; lo cual ha ocurrido en la noche-madrugada, cuando la vigilancia y control sobre el tránsito es más difícil. A pesar de ello, también se ha podido constatar que esto no ha afectado la condición estructural del puente”. Así fue como durante la primera semana de agosto, el director general del Centro de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Sinaloa, Héctor García Fox anunció la reapertura del Puente, restableciendo totalmente el servicio para todo el tipo de configuración, de igual forma se anunció a través de un boletín que, la losa principal se encuentra concluida, con lo únicamente faltaría el retiro del paso provisional, la construcción de parapetos y carpeta asfáltica, pronosticando la apertura de la vialidad durante los primeros días del mes de septiembre.
La explosión afectó los cimientos del puente.
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DEPORTE
FERNANDO REMES NOMBRADO
POR AMLO ASESOR DE BÉISBOL E
l presidente electo, Andrés Manuel López Obrador se reunió con n grupo de ex beisbolistas y los próximos titulares de la Conade y la SEP, para tratar temas relacionados con El Rey de los Deportes y el desarrollo de un nuevo proyecto deportivo que impulse el gusto por el beisbol en los jóvenes en nuestro país. López Obrador dio a conocer su plan para crear escuelas de esa disciplina en todo el país, la intención es el identificar a los jóvenes talento que puedan jugar en la MLB de Estados Unidos. Al respecto, la próxima titular de la Conade, Ana Gabriela Guevara, aseguró que el planteamiento del presidente electo, no es una ocurrencia pues, a pesar de ya tener varios años en el abandono, es el segundo deporte que
más jugadores exporta al extranjero. Durante la reunión, Fernando Remes fue nombrado como asesor del Rey de los Deportes, por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. Inicialmente el proyecto iniciará con 12 o 15 academias-escuelas de beisbol donde los jóvenes prospectos, al terminar la secundaria puedan ingresar a estas academias en donde cursarán la preparatoria y estudiarán una carrera relacionada con la educación física con el fin de obtener un título que los acredite como profesionistas. El proyecto estará dirigido por la Conade y esperan entregar cerca de un millón de becas con todo pagado a los que obtengan un lugar en las academias. A la reunión asistieron, Fernando Remes y Adrián González, así como Mar-
tín Terrazas ,Rubén Esquivias, Alfredo Ortiz, Chito Ríos, Carlos Buenrostro y César Alcaraz; de igual forma estuvo presente Esteban Moctezuma, futuro titular de la Secretaría de Educación Pública (SEP).
◗ FERNANDO
REMES
Se evaluará de entre las 100 nuevas universidades que se pretenden construir en el siguiente gobierno, para determinar en cuáles se aplicará el plan deportivo.
Nace en Montemorelos, Nuevo León el 6 de octubre de 1941.
A su salida, Fernando “El Pulpo” Remes adelantó que los jóvenes beisbolistas empezarían a reclutarse desde los 13 años de edad, y algunos espacios abandonados para la práctica de este deporte se van a rehabilitar.
Debuta como jugador profesional en los Tigres de México en 196.
Asimismo, Remes hizo hincapié en que solicitó directamente a López Obrador que la academia que se instalará en el estado de Veracruz tenga como sede a la ciudad de Poza Rica.
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1960 ingresa a la Academia del Ing. Alejo Peralta, donde es seleccionado en el primer draft de pelotero.
Novato del año (1961) Tuvo una carrerera de 14 años en México con los Tigres, ganando varios premios y reconocimientos. Seguramente, el mejor shortstop del beisbol nacional.
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LAS GRANDES
EMPRESAS
El pasado 26 de julio, en Guadalupe, Zacatecas un doble remolque de la Coca Cola, repleto de refresco volcó debido al exceso de carga, según detalló el operador las tarimas se resbalaron en una curva y la lona se desprendió, no se registraron heridos.
PROTAGONISTAS LOS PRINCIPALES ACCIDENTES
El 27 de julio, sobre la Autopista Lagos-Ojuelos se registró un incendio entre un vehículo de carga que transportaba maquinaría para automóviles con un doble remolque cargado de maíz, el percance ocurrió en el kilómetro 40 de la vialidad, el accidente ocurrió por alcance, ambas unidades fueron abandonadas.
El pasado 1 de agosto, un tráiler de doble remolque se quedó sin frenos y embistió la fila de cuatro vehículos, dos compactos y dos camionetas de albañiles, que hacían su alto en la glorieta para incorporarse al Periférico de la ciudad de Mérida, dejando como saldo a un muerto y más de 20 heridos. Como el accidente ocurrió a metros de la base de la SSP, la atención fue inmediata.
Cinco ambulancias auxiliaron a los lesionados, seis de los heridos requirieron hospitalización. Se reportó a dos personas como graves. Debido a la gravedad del impacto se cerró la carretera federal Mérida-Valladolid, en el sentido a Mérida, ocasionando filas que se extendieron por varios kilómetros.
El jueves 27 de julio, un tráiler doble remolque y un camión de volteo colisionaron y cayeron del puente de Maseca, en la carretera Mérida-Progreso. El doble remolque perdió el control debido al exceso de velocidad, por lo que impactó frontalmente a la otra unidad, ambos se proyectaron al muro de contención, mismo que se rompió, las unidades cayeron seis metros y quedaron en la lateral de la carretera, ambos operadores quedaron prensados. - 26 -
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SEGURIDAD El 1 de agosto, un trailero resultó lesionado al volcar el tractocamión de doble remolque que conducía, en el kilómetro 03+300 del libramiento de tráfico pesado del ejido Francisco Villa del municipio de San Fernando. Según detallaron las autoridades correspondientes, el accidente ocurrió debido al exceso de velocidad y peso. La madrugada del 4 de agosto, un tráiler se estrelló contra la pared y posteriormente cayó a un barranco en un tramo carretero del municipio de Mulegé, Baja California Sur, cerca del km.14, en la zona conocida como “la cuesta del infierno”, el full cargado con
varilla colisionó y cayó 20 metros, el operador murió incinerado. Las autoridades aseguraron que el origen del percance pudieron estar relacionadas a problemas mecánicos y al exceso de peso.
Un doble remolque que cargaba cientos de cajas de refrescos volcó en la comunidad Las Ánimas en Pánuco, Veracruz, según reportó transito estatal la unidad fue “jalada” debido al exceso de peso y se precipitó a un enorme barranco, dejando daños materiales superiores a los cien mil pesos; se cometieron actos de rapiña, el operador resultó ileso y se retiró del lugar de los hechos.
El 3 de agosto, cerca de 16 personas resultaron lesionadas, cuando un doble remolque cargado con barras de acero impactó lateralmente a un autobús de pasajeros en la carretera a México, en el entronque de Villa de Reyes, San Luis Potosí. El accidente ocurrió debido al exceso de velocidad, se requirió de la movilización de los cuerpos de rescate.
Un doble remolque que cargaba cajas de pollos volcó en la Carretera Nacional, en los límites de los municipios de Montemorelos y Allende, el accidente ocurrió debido al exceso de velocidad, el conductor tuvo que ser trasladado al hospital debido a las múltiples contusiones que presentaba, la unidad cayó en una zanja a un costado de la vialidad, por lo cual no obstruyó los carriles principales.
La mañana del 6 de agosto, se registró un percance en el kilómetro 53 de la carretera González Zaragoza, volcó una pipa doble remolque cargada de diésel, según detallaron las autoridades, el operador perdió el control debido al exceso de velocidad, al llegar al lugar de los hechos la unidad se encontraba abandonada.
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SEGURIDAD El 9 de agosto, un doble remolque que circulaba en vialidad Sacramento en Cd. Chihuahua omitió el semáforo de la calla Monte Albán y ocasionó un impacto contra otra unidad de carga, derivado del impacto, un vehículo Nissan Sentra se proyectó contra otro vehículo particular, dejando a una mujer lesionada.
Pipa de doble remolque abastecida con combustible volcó sobre en el kilómetro 101 entre los municipios de Jalostotitlán y San Juan de los Lagos. El percance generó caos vial en la zona. El segundo contenedor presentó una pequeña fuga por la escotilla, transportaba 34 mil litros de diésel. No se reportó ninguna persona lesionada.
El 9 de agosto, la circulación del libramiento Tránsito Pesado a la altura de Colinas del Padre en Zacatecas, Zac., se vio comprometida ya que el conductor de una pipa con dos remolques derrapó sobre la vialidad invadiendo carril contrario, interponiéndose en el camino de un vehículo particular que se impactó contra uno de sus remolques, se reportó como grave al conductor del auto compacto.
El 12 de julio en Mazatlán, debido a la imprudencia y la falta de precaución por parte de dos conductores de tráileres, provocaron un accidente con daños materiales menores, pero con el derrame de combustible, lo que afectó la circulación de quienes transitaban por la zona. Las unidades involucradas fueron un tráiler de color amarillo de la línea Internacional con doble semi remolque y una unidad Kenworth en tono negro sin carga.
El 9 de agosto, un doble remolque se quedó sin frenos e impactó a otro full en el municipio de Banderilla, Veracruz, la unidad proyectada invadió carril contrario y terminó impactándose contra una vivienda, debido a que se registraron derrames de combustible, se requirió de la presencia de Protección Civil y la Policía Federal de Caminos. Se realizaron cortes en la circulación de la carretera en dirección a Perote.
El 15 de agosto, volcó una pipa doble remolque cargada con material peligroso en la carretera federal número 180 Matamoros-Puerto Juárez, según se determinó el accidente ocurrió debido al exceso de velocidad, el vehículo volcó sobre su lado derecho, se solicitó la presencia de personal de apoyo debido a la naturaleza de la carga. El pasado 13 de agosto, un tráiler doble remolque tipo nodriza, que transportaba vehículos nuevos, se quedó atorado en el Periférico de San Luis Potosí, a la altura de Av. Juárez, el percance ocurrió al dar una vuelta en “U”, se requirió de la colaboración de las corporaciones de seguridad para restablecer la circulación.
El 11 de agosto, un tráiler doble remolque causó un severo caos vial, tras sufrir una avería cuando circulaba por la autopista México–Acapulco, justo debajo del distribuidor vial Palmira. Luego de casi una hora, fue remolcado por un par de grúas.
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SEGURIDAD La madrugada del 20 de agosto, el exceso de velocidad provocó que el conductor de un tráiler de doble remolque volcara en el cruce del viaducto Tlalpan e Insurgentes Sur, en la incorporación de la carretera federal México Cuernavaca; el contenedor que volcó estaba vacío y fue más sencillo para los equipos de emergencia retirar las unidades volcadas con apoyo de una grúa brigadier de la Secretaría de Seguridad Pública.
El 13 de agosto, se reportó la presencia de un tráiler doble remolque propiedad de Cervezas Victorias en los dos puentes de la calle 1o de Mayo, en Naucalpan en el Estado de México, se movilizaron a las autoridades de tránsito para detener al operador.
Debido a la falta de visibilidad y las condiciones del tramo en reparación de la carretera entre Capacuaro y la desviación a los Reyes, un doble remolque cargado con maíz, volcó la madrugada del 18 de agosto en Uruapan, Michoacán, el vehículo cayó sobre su lado derecho, el operador resultó lesionado. Debido al tipo de carga, se registraron actos de rapiña, según consta a través de videos difundidos.
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Un doble remolque cargado con tubos de acero perdió el control debido al exceso de velocidad en la carretera Poza Rica-Cazones, el full destrozó su sistema de acoplamiento y se requirió del apoyo del personal de Caminos y Puentes Federales y Policía Federal pata movilizar la unidad siniestrada.
El 27 de agosto, volcó una pipa de gas doble remolque sobre la autopista Tuxpan-México, a la altura del kilómetro 229, la unidad perdió el control debido al exceso de velocidad, cuando el remolque trasero volcó, derribó a su paso un letrero de señalética y una luminaria, arrastrándose más de 100 metros sobre la pista. La vialidad fue cerrada en su totalidad.
La madrugada del 24 de agosto, se reportó la volcadura de pipa de gas doble remolque, en la colonia Chihuahua 2094.El operador perdió el control debido al exceso de velocidad, no se registraron heridos. Se movilizaron unidades de rescate y bomberos.
El 23 de agosto, un trailer de doble remolque se incendió en la carretera Veracruz-Xalapa. El fuego se propagó en la cabina de la unidad al parecer por un corto circuito en el sistema mecánico. El conductor pudo salir a tiempo, la circulación se vio seriamente comprometida. El 22 de agosto, un tracto-camión con doble semi- remolque se volcó en la rampa de emergencia de la autopista Puebla-Veracruz, tramo Esperanza-Ciudad Mendoza, al quedarse sin frenos. En el lugar los rapiñeros hacen de las suyas al apoderarse de la carga de las dos cajas secas que quedaron dañadas por el impacto. Paramédicos de Caminos y Puentes Federales (Capufe), auxiliaron al chofer, quien resultó lesionado al quedar atrapado en los fierros de la cabina destrozada.
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El 23 de agosto, un tráiler doble semirremolque, cargado con rollos de acero, sufrió aparatoso accidente en Anillo Periférico y el cruce con el Camino a la Presa de San José, en San Luis Potosí. El chofer perdió el control del volante, al parecer “le ganó” la carga y se volcó a su lado derecho, el tractor y la primera plataforma, la otra quedó en posición normal. SEP 2018
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DENUNCIAN FRACKING En la Huasteca Potosina. L
a Huasteca Potosina, específicamente el municipio de San Pedro se posicionó en el ojo público pues trascendió a nivel nacional una serie de videos y fotografías en los cuales aparece personal de Petróleos Mexicanos, quienes custodiados por elementos de la Secretaría de la Defensa Nacional, Policía Estatal y Municipal utilizan una serie de explosivos que según se presume serían utilizados para iniciar labores de fracking en dicha zona. Fue el alcalde con licencia del municipio de Tanlajás, quien denunció el material a través de sus redes sociales la situación acompañado del siguiente mensaje: “inicia la entrada del fracking en San Pedro, San Antonio. Una camioneta de PEMEX custodiado por soldados hace su arribo a la comunidad y se adentra en las parcelas de los ejidatarios como buscando el mejor lugar para depositar los explosivos que más adelante utilizarán para la perforación de la roca madre. Solicitamos apoyo de todas las comunidades aledañas para evitar la ejecución de este proyecto de muerte”.
◗¿QUÉ ES EL FRACKING? La fracturación hidráulica (también conocida por el término en inglés fracking) es una técnica para posibilitar o aumentar la extracción de gas y petróleo del subsuelo. La técnica consiste en la perforación de un pozo vertical u horizontal, entubado y cementado, a más de 2500 me tros de
profundidad, con el objetivo de generar uno o varios canales de elevada permeabilidad a través de la inyección de agua a alta presión, de modo que supere la resistencia de la roca y abra una fractura controlada en el fondo del pozo, en la sección deseada de la formación contenedora del hidrocarburo. Esta agua a presión es mezclada con algún material apuntalante y productos químicos, con el objetivo de ampliar las fracturas existentes en el sustrato rocoso que encierra el gas o el petróleo, y que son típicamente menores de 1 mm, y favorecer así su salida hacia la superficie. Los partidarios de esta técnica argumentan que no tiene mayores riesgos que cualquier otra tecnología utilizada por la industria, e inciden en los beneficios económicos de las vastas cantidades de hidrocarburos previamente inaccesibles, que esta nueva técnica permite extraer. Sin embargo, sus oponentes señalan daños al ecosistema, entre los que se incluyen: la contaminación de acuíferos, el elevado consumo de agua, la contaminación de la atmósfera, la contaminación sonora, la migración de los gases y los productos químicos utilizados hacia la superficie, contaminación en la superficie debida a vertidos, y los posibles efectos dañinos en la salud de los habitantes. De acuerdo a información proporcionada por Edgar Ramos de la asociación Agenda Ciudadana, a el diario “El Sol de San Luis”, se cuenta con la copia de un oficio expedida por la SEDENA en la cual se notifica que desde el 01 de ener- zo se otorga la autorización p a r a operar en los municipios de
Tamuín, Ébano, San Antonio, San Vicente Tancuayalab y Tanlajás. Ante la situación se han movilizado la Confederación de Colegios y Asociaciones de Abogados de México A.C. (CONCAAM), tanto la Barra de Abogados de Valles y la Región Huasteca A.C., están para respaldar cualquier iniciativa que atente contra la vida de la flora y fauna, lucha que ya iniciaron los indígenas y demás sectores de la población. La huasteca potosina es una región donde unas 200 comunidades de los pueblos nahuas y téenek se han declarado formalmente “libres del fracking”. En esa zona hay 18 municipios incluidos en las rondas (subastas) contractuales que la reforma energética aprobada en 2013 abrió a empresas privadas interesadas en la extracción de gas shale o esquisto. Esas subastas están programadas para 2019. Sin embargo, hay otras autorizaciones de exploración que se dan como asignaciones directas a Pemex, y en esta región esas asignaciones incluyen operaciones en 77 pozos de municipios como Tamuin, Tanlajás, Ébano y San Antonio. Según precisó el portal www. aguaparatodos.org.mx, fue durante el mes de marzo que se notificó a los presidentes municipales sobre las acciones de la SEDENA y Pemex, asegurando que las explosiones no causarían daños, dicho formato iba acompañado de consentimiento que debían regresar firmado, la publicación detalla que al menos cuatro de los representantes municipales no firmaron la notificación y procedieron a alertar a sus pobladores.
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GOBIERNO
SAN LUIS POTOSÍ
Estará representado en las cámaras de la siguiente manera:
SEÑORAS Y SEÑORES, SE ESPERA MUCHO DE USTEDES. DIPUTACIONES
ma sara
rocha medina
REPRESENTACIÓN PROPORCIONAL
xavier
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azuara zúñiga
rocha medina
xavier
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josé ricardo
josé ricardo gallardo cardona gallardo cardona
frinné
azuara yarzabalfrinné azuara yarzabal
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bautista villegasoscar bautista villegas
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delsol estrada
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lenin
campos córdova lenin campos córdova
SENADURÍA
primo
josefina
salazar báez
dothé mata
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noyola cervantesma leonor noyola cervantes
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almaguer pardo ma guadalupe almaguer pardo
bernarda
marco antonio
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gama basarte
reyes hernández reyes hernández
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marco antonio
gama basarte
CIFRAS
CAPUFE
ANUNCIA CIFRAS DE AFORO DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DEL 2018.
C
aminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) dio a conocer las cifras correspondientes al aforo vehicular registrado durante el primer semestre de este 2018 a través de su portal en el área de Transparencia Focalizada, en dichos números se pueden apreciar caídas significativas en los cruces durante cuatro de los seis meses evaluados. Mediante un análisis de comportamiento que precisa el comportamiento de este primer semestre del año y los primeros seis meses del año pasado, se puede observar que durante el 2017, se contabilizaron un total de 204,643,416 cruces, mientras que, este 2018 sólo se registraron 198,639,817. Algunas de las causas que podrían explicar el descenso en el aforo de los caminos administrados por Capufe podrían ser el incremento en las tarifas de peaje que se realizó el pasado mes de febrero, de igual forma, es necesario precisar que el organismo dejó de administrar tres tramos carreteros y un puente, lo cual también impactó el número de vehículos registrados. Según detallan las cifras, el año inició con el pie derecho para el organismo, que durante el mes de enero registró 37,633,079 cruces, es decir, 2,492,559 más, en comparación a los 35,140,520 registrados en 2017; en febrero, cayó de forma drástica el número de cruces, al pasar de 37,633,079 contabilizados en enero del año pasado, a 29,156,259 registrados en este 2018.
En marzo se registró nuevamente otra caída, durante ese mes el aforo pasó de 36,669,395 unidades, a 34,700,601; en abril la caída fue aún mayor, pues durante el 2017 se registraron 39,236,408 cruces, mientras que en este año sólo se contabilizaron 33,042,271, lo que representa una disminución de 6,194,137 unidades.
Para conocer a detalle la información de la dependencia, consulta: http://www.capufe. gob.mx/aforo/
En mayo también cayeron los cruces, al registrarse únicamente 32,871,050, lo que significa una disminución de 3,237,756 cruces en comparación a lo anunciado en 2017, cuando Capufe señaló 36,108,806 cruces. Junio registró la pasada de 31,236,557 unidades, lo cual podría ser entendido como una nueva caída sí se toma en consideración los cruces de mayo, sin embargo, también es una recuperación significativa, pues los datos de Capufe muestran como en 2017 durante ese mismo mes sólo se contabilizaron 24,873,943 cruces. A detalle se puede identificar mayor afluencia en los tramos de Cuernavaca-Acapulco, Estación Don-Nogales, México-Puebla y México Querétaro.
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TRANSPORTE
SE APRUEBA AUMENTO
DE TARIFA EN RUTA-EMPRESA En Guadalajara y Puerto Vallarta. E
l pasado 7 de agosto, el Comité Técnico Validación de Tarifas del Transporte Público aprobó el cobro de 9.50 pesos, para el pasaje en los camiones de la Ruta-Empresa de la Zona Metropolitana de Guadalajara y de 10 pesos para Puerto Vallarta.
plementen”, explicó Mario Córdova operativa y tarifaria, y se aprobó España, director del Instituto de una tarifa con votación unánime Movilidad y Transporte del Estado de los 12 miembros de 10 pesos, en de Jalisco (IMTJ). esta nueva tarifa cualquier viaje que se haga incluye el trasbordo”, dijo el Para el Sistema Integrado de director del IMTJ. Transporte Público (SITRAN) para Puerto Vallarta, el cobro de 10 peMario Córdova España, recalcó sos que aprobó el Comité Técnico que para el caso de Tepatitlán la tade Validación de Tarifas, incluye rifa del transporte público puede subir a 9.50 por la Ruta-Empresa. El encargado de realizar el transbordos. anunció fue Mario Córdova España, director del Instituto de Las opiniones al respecto de “En el caso de la ciudad de Movilidad y Transporte del Estado Puerto Vallarta el asunto fue la este tema están divididas, pues de Jalisco (IMTJ), quien aseguró autorización de una tarifa, tenían aunque los transportistas ya han que esperarían a que la Secretaría pendiente esa tarifa y ya se está explicado en diversas ocasiones de Movilidad (SEMOV) emita el transformando de manera muy la importancia de la renovación de dictamen correspondiente que sustancial, ahí se transforma todo el las tarifas, la población suele verse avale la aplicación de la misma en sistema en un sistema integrado de afectada pues según comentaron las rutas implementadas. transporte con la integración física, en algunas ocasiones una sola
persona puede tomar hasta cinco rutas en un día, lo que hace que el incremento de 50 centavos afecte seriamente a su bolsillo.
“Ambas tarifas fueron autorizadas, en el caso del Área Metropolitana de Guadalajara, un incremento de 50 centavos, de 9 a 9.50, solamente para rutas empresa, la tarifa de 7 pesos en el modelo hombre-camión se sostiene igual, sin ningún cambio y solamente aplica este incremento previo dictamen de la Secretaría de Movilidad (SEMOV), tanto en la Rutas-Empresa que estén operando, como en las rutas futuras que se im-
De igual forma se ha precisado que las condiciones laborales que viven los operadores de Ruta-Empresa son mejores que las de los Hombres-Camión, pues cuentan con prestaciones y mejor calidad de servicio y unidades, sin embargo, los incrementos a los insumos no son exclusivos de unos pocos, por lo que es necesario aprobar el aumento respectivo a la tarifa de los pequeños transportistas.
Aunque la ciudadania no está conforme con la medida, el sector sabe que es necesaria la actualización tarifaria.
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Anteriormente, el delegado de pasaje de CONATRAM en Jalisco, el Sr. José Antonio Flores precisó que durante los últimos siete años se han incrementado hasta en un 80% el costo del diésel, mientras que la paridad peso-dólar ha presentado un aumento del 55%, por dichos motivos es necesario que los costos se actualicen de manera constante pues también el sector autotransportista se ve golpeado ante las alzas y no es justo que ellos sean quienes tengan que absorber el impacto.
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PRESENTA
“ON THE ROAD DRIVE EXPERIENCE”
M
AN Truck & Bus México dio banderazo de salida al programa “On the Road Drive Experience”, este esfuerzo es el primero en su tipo y tiene como finalidad el dar a conocer la gama de soluciones que la marca tiene para todos los transportistas del país. La gira “On the Road Drive Experience” inició en el Autódromo de Querétaro –ciudad sede de la firma- y hará paradas a lo largo de toda la República Mexicana presentando el autobús Huracán 14.190 SCD y el nuevo camión Delivery, del que se ofrecen capacidades de 6, 9 y 11 toneladas. En los próximos días, “On the road drive experience” se llevará a cabo en Puebla, Monterrey, Guadalajara y terminará en el Autódromo Hermanos Rodríguez, el próximo 19 de septiembre en la Ciudad de México; en este proyecto también se cuenta con la participación de Cummins, Eaton, AYCO, MAN Financial Services y el equipo Post venta de la armadora. Durante la presentación se contó con la presencia de Miguel Ángel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus México , quien destacó la importancia de este proyecto, pues acerca a los transportistas a sus unidades de una manera única, pues se les permite probar los vehículos y comprobar de primera mano la calidad, fuerza, potencia y dinamismo que la tecnología de la marca ofrece.
de 70 clientes, además se anunció la venta de varias unidades. El directivo habló sobre la participación de mercado de la marca en lo que va del año, y detalló un crecimiento del 7% en las ventas, lo cual gana mayor relevancia si se toma en consideración la caída comercial general que ha tenido la industria, mismo que reporta un -2%. “En carga prácticamente estamos al mismo nivel del año pasado y en pasaje tenemos aumento de casi 18% y mucho tiene que ver la introducción del autobús Huracán”, comentó Miguel Vallejo. Finalmente el directivo adelantó que durante los siguientes meses pondrán en operación sus primeros Bus Center, que serán concesionarios de su marca, los cuales están especializados en autobuses con plataformas MAN, con la creación de estos espacios se amplían las opciones de cobertura para los transportistas con esta clase de unidades. Vallejo se mostró confiado, pues aseguró que se cuenta con la colaboración de concesionarios capacitados para tal tipo de servicio, además precisó que se ha trabajado durante varios meses para lograr la respectiva certificación, pues comentó que están conscientes de que se debe invertir en herramientas especiales, equipos y sistemas de programación.
MAN Truck & Bus México presentó lo mejor de su portafolio.
Miguel Vallejo, director Comercial de MAN Truck & Bus México.
Según detalló el directivo, aunque desde año pasado en el marco de la Expo Transporte 2017 se anunció a la armadora como una full liner que cubre con las necesidades de prácticamente cualquier segmento del país, es únicamente a través de ese tipo de eventos que se pueden reforzar las relaciones comerciales, pues “On the Road Drive Experience” va más allá de lo que se puede mostrar en un folleto. La primera parada de esta gira resultó fructífera pues se reportó la presencia de más Revista Hombre Camión
La gira “On the Road Drive Experience” inició en el Autódromo de Querétaro.
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OPINIÓN
EN LA OPINIÓN DE: ELÍAS DIP RAMÉ
EN ESTADOS UNIDOS BAJA EL COSTO DE LA GASOLINA,
@EliasDipR
EN CAMBIO MÉXICO AUMENTO EL PRECIO.
H
aciendo un poco de memoria, recordamos que el Presidente Enrique Peña dijo que, con la Reforma Energética, los precios de los combustibles bajarían.
¿Qué está pasando en México? En 12 meses, de agosto del 2017 a agosto del 2018 se han tenido los diferentes aumentos, gasolina magna de $15.57 aumento a $19.59 por litro, el incremento en 12 meses fue de $4.02 lo que equivale a un 25.8%. Qué decir del precio del diésel, este al igual que las gasolinas, mes con mes ha venido aumentando de $16.53 por litro se compra a $20.15, un aumento de $3.62 lo que equivale al 22%, incremento que obviamente nos pega a todos; sin embargo, el autotransporte – que es quien mueve la mayor parte de los bienes y servicios- urbano y federal, también ha tenido que incrementar sus tarifas, ya que casi no se gana nada del valor de un flete. En México han subido los costos por barril, ya que por ser en su mayor porcentaje de importación, y al estar suceptible al tipo de cambio, mismo que ha llegado casi hasta los $22.00 por dólar, ha generado incrementos significativos, sin embargo, el tipo de cambio también ha bajado hasta cerca de los $18.00 por dólar y el precio de los combustibles no han bajado.
La pregunta obligada es ¿Qué está pasando? ¿Por qué en Estados Unidos, si están bajando los costos de los combustibles?; tan sólo de agosto de 2017 al 13 de agosto de este año, la gasolina regular en el país vecino ha bajado de $2.901 salón a $2.843 dólares, casi 0.06 centavos a la baja por galón, mientras que en nuestro país sigue a la alza, esto es incongruente, no se cumplieron con los beneficios que se prometieron en la reforma, al contrario ha sido todo lo opuesto. En ese mismo periodo de tiempo, en México, el precio de la Gasolina Magna ha subido en un 25.8%, lo que equivale a $4.02 pesos más. Cuando se dio el denominado “gasolinazo”, todo el país fue un caos, pues se vivió la falta de combustible en varios estados, entre ellos San Luis Potosí, donde las filas afuera de las estaciones de servicio llegaron a registrar hasta más de 100 automóviles formados para cargar gasolina; de esa fecha para acá, no ha dejado de incrementarse el precio. La verdad, esa actitud del Gobierno Federal de sacarle hasta el último centavo a la sociedad mexicana para hacerse de dinero es un cáncer, lo peor del caso, es que todos esos recursos son malgastados, situación que preocupa a la ciudadanía; por eso, ahora la pregunta obligada es, ¿Ahora que Andrés Manuel López Obrador llegue al poder este próximo 1º de diciembre, bajarán los precios de los combustibles?
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INDUSTRIA
VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES Inaugura oficinas regionales en Monterrey, Nuevo León.
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or tratarse de una ciudad clave para la consolidación de negocios de las empresas en México, Volkswagen Financial Services eligió a Monterrey, Nuevo León como la sede de su primera sucursal financiera en dicho estado, pues a través de ella brindarán atención personalizada a los transportistas de toda la región norte de la República Mexicana. La inauguración fue el pasado 8 de agosto y se contó con la presencia de Manuel Dávila, Director Ejecutivo de Volkswagen Financial Services México, quien se mostró contento por el inicio de operaciones de las nuevas oficinas regionales, pues explicó que previo mencionada inauguración, la única oficina del brazo financiero de Grupo Volkswagen estaba ubicada en el estado de Puebla, y dada la necesidad de ofrecer un mejor servicio y estar en mayor cercanía con sus clientes, eligieron a la “Sultana del Norte” por ser una de las entidades con mayor crecimiento del parque vehicular. “Estas nuevas oficinas regionales atenderán a nuestros clientes Nuevo León, Coahuila y Tamaulipas. Dada la importancia de
esta ciudad para el desarrollo de cualquier industria, creemos que la apertura de esta oficina permitirá tener mayor cercanía con nuestros clientes, y difundir a toda la región la gama de soluciones financieras que ofrece nuestra compañía”, precisó Manuel Dávila. El directivo precisó durante su intervención una serie de datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en los cuales se explicó que en 2010 en Monterrey se tenían registrados 1,975,586 vehículos y que para finales de 2017 la cifra era de 2,200,000 unidades, lo que significó un incremento del 11.7% en sólo siete años, lo que representa un incremento mayor que al número mismo de la población que sólo aumento un 10%.
sonas, que demanda soluciones de movilidad. Durante la reunión, Mike Glendinning, Vicepresidente de Ventas del Grupo Volkswagen en México, refirió: “a junio de este año tenemos una penetración acumulada en la región del 48.7%, mientras que el promedio nacional es de 49.1%, con la apertura de esta oficina podemos lograr una relación más cercana con nuestros concesionarios y obtener mejores resultados de negocio en la zona”.
to de VWFS, además de ser líder experto en temas de arrendamiento -leasing- para todos los segmentos de la población. Al contratar un plan de Volkswagen Financial Services, cuentas con el respaldo de una empresa que mantiene una cartera de clientes compuesta por las firmas de mayor prestigio en México, líderes de las ramas industrial, comercial y de servicios.
Volkswagen Financial Services inició operaciones en México hace 45 años y actualmente cinco de cada diez autos que se venden de la compañía son bajo algún esquema de financiamien-
Adicionalmente, un reporte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del portal inmobiliario propiedades.com, refiere que en México existen cinco ciudades catalogadas como emergentes, entre ellas Monterrey pues reporta un crecimiento económico y de población por encima del promedio nacional en los últimos cinco años, además de tener un número de habitantes entre los 100 mil y los 2 millones de per-
Mike Glendinning, vicepresidente de ventas de Grupo Volkswagen México.
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TRANSPORTE
SIN TRÁFICO ESTIMA PÉRDIDAS ANUALES
DE 150,000 MDP POR CONGESTIÓN VIAL EN CDMX
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a organización, SinTráfico dio a conocer que según sus últimos análisis sobre movilidad, los habitantes de la Ciudad de México al hacer un viaje de una hora, requieren de una hora de camino y 33 minutos de tráfico, situación que impacta seriamente en la calidad del aire y la productividad. El mismo estudio determina que esta congestión vial tiene un costo anual de 150,000 millones de pesos en términos de productividad. SinTráfico, usa su propia red de datos en tiempo real, la cual y gracias a su experiencia en el análisis de Big Data y Analytics, les permite monitorer y analizar las velocidades de calles, congestión vial, emisiones contaminantes, así como los incidentes de tránsito, la seguridad vial, el peaje, el clima, los estacionamientos, el transporte público, los autos compartidos, las bicicletas y más; para con dichos datos buscar soluciones inteligentes que mejoren las condiciones de movilidad. Eugenio Riveroll, cofundador y CEO de SinTráfico, señaló que la starup prepara un estudio sobre el tema, asimismo detalló que esta situación brinda un área de Revista Hombre Camión
oportunidad para emprendedores de segmentos como big data o educación vial. El directivo precisó que en cuestión de movilidad urbana hay mucho por hacer, se estima que en México existen más de 100 startups y empresas enfocadas en ofrecer soluciones y servicios para mejorar el tránsito de los ciudadanos, pero la problemática está lejos de resolverse. Actualmente se realizan 38 millones de traslados diarios en la capital de país; sin embargo, las condiciones actuales del transporte y sus sistemas de movilidad colocan a esta urbe como el último lugar del ranking Smart Cities Index 2017, elaborado por la firma de gestión de estacionamientos Easy Park Group. El reporte mencionado abarca cuatro líneas de investigación (big data para desarrollar soluciones viales seguras y eficientes, infraestructura, normatividad y tendencias para descongestionar las ciudades), y determinó que México ha privilegiado el automóvil como un medio indispensable de traslado, por lo que instó al gobierno federal a presionar a los - 41-
estados a reconocer el derecho a la movilidad, para así incluir a la iniciativa privada en la toma de decisiones para encontrar diversidad en las opiniones. Durante la tercera semana de agosto y con motivo del regreso a clases, Sin Tráfico determinó que los tiempos de traslado incrementaron en un 31.9%; tan sólo en la Ciudad de México, el estudio determina que las delegaciones Benito Juárez, Coyoacán, Tlalpan, Xochimilco y Gustavo A. Madero son las más afectadas por incrementos de tráfico vehicular en el turno matutino. “Después de un análisis histórico de los datos en las 16 delegaciones, encontramos que, en Benito Juárez, la velocidad promedio registrada en vacaciones fue de 35.2 kilómetros por hora y que bajará a 26.6 con el regreso a clases”, señaló la organización. Cabe recordar que la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) capitalina informó que alrededor de 28 mil elementos resguardarán la seguridad de los estudiantes con motivo del inicio del ciclo escolar 2018-2019.
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INDUSTRIA
MERCEDES-BENZ COMPROMETIDOS M
CON LA RESPONSABILIDAD SOCIAL
ercedes-Benz Autobuses dio a conocer algunas de las mejoras que realiza en el entorno social mexicano, mediante distintas acciones de Responsabilidad Social Empresarial (RSE), así dio a conocer algunas de las iniciativas especiales enfocadas a beneficiar a los sectores vulnerables de la sociedad, mismos que contribuyen con el desarrollo general del país. • TELETÓN Se contribuye con la asociación ofreciendo cinco autobuses para movilizar a personas con discapacidad a sus consultas o actividades recreativas. Además se hacen visitas a los CRITs de Coahuila y Neza con los colaboradores de Mercedes-Benz Autobuses para que realicen el Taller de Inclusión en las instalaciones de Teletón. • INCLUSIÓN LABORAL Existe un compromiso global de la empresa alemana para contratar talento sin distinción alguna, por tal motivo se dan oportunidades a personas con discapacidad auditiva y ha realizado cambios o remodelaciones en la Planta para poder recibir a colaboradores con discapacidad. • DAIMLER TAPATÓN Proyecto con el cual los colaboradores recolectan tapitas de plástico que son intercambiadas por consultas médicas o quimioterapias para niños con cáncer. A la fecha, los colaboradores han logrado recolectar más de un 1,700,000 tapas en todas las unidades de negocio de la compañía.
• DONACIÓN DE MOTOR A LA UANL Mercedes-Benz Autobuses donó un motor a diésel a la Universidad Autónoma de Nuevo León, el cual es usado por los estudiantes en sus investigaciones sobre reducción de gases contaminantes. • DAIMLER FORMACIÓN DE TALENTOS En la búsqueda de desarrollar profesionistas, técnicos e ingenieros altamente calificados, Daimler se asoció con Grupo CEDVA, un centro universitario especializado en ingenierías, cursos técnicos para el mantenimiento y la conservación de motores diésel. La armadora alemana también incluye a estudiantes del Modelo México Formación Dual, actualmente, la tercera generación está estudiando y trabajando ya en Mercedes-Benz Autobuses. • DAIMLER DAY OF CARING Un día completo en donde los colaboradores contribuyen a mejorar la sociedad. Entre los diversos planes de ayuda están, plantar árboles, remodelar instalaciones de asociaciones civiles, limpiar ríos y construir centros comunitarios.
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• DAIMLER PRIDE TOUR Iniciativa global de Daimler para apoyar a la inclusión y diversidad sexual laboral, que se replica a nivel mundial. Este año, el grupo Daimler estuvo presente en otros 16 eventos a favor de la comunidad Lésbico, Gay, Bisexual, Transexual, Transgénero, Travesti, Intersexual y Queer (LGBTTTIQ+), en ciudades como Detroit, Tel Aviv, Bangkok, Viena y CDMX. • MES DE LA DIVERSIDAD Junio es el mes de la Diversidad en Daimler; asimismo Mercedes-Benz Autobuses impulsa entre sus colaboradores la creación de grupos que promuevan la No Discriminación hacia diferentes grupos vulnerables; pláticas mensuales sobre Discapacidad, Diversidad Sexual o sobre Equidad de género. • FAMILIA & TRABAJO La firma se preocupa y ocupa en mantener un equilibrio de sus colaboradores entre la vida laboral y personal, por tal motivo impulsa programas y torneos que acercan a las familias con el entorno de trabajo y entregan útiles escolares y becas; así como pláticas de concientización del cáncer de mama, carreteras, etc.
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SCT
TREN LIGERO DE GUADALAJARA Listo para iniciar operaciones en octubre.
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l secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza anunció los avances de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, mismo que dará servicio a 7 millones de usuarios al mes, lo que significará un cambio significativo en la movilidad urbana de la zona, pues según precisó el funcionario, se trata de uno de los servicios más eficientes y amigables con el medio ambiente debido a la tecnología de sus componentes. El titular de la dependencia, aprovechó para precisar que la unidad se maneja “prácticamente solo”, pues se trata de un vehículo completamente automático, sin embargo, aseguró que se contará con la presencia de un operador, quien estará capacitado para garantizar el curso del tren y asistir en caso de algún imperfecto. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció el pasado mes de julio un avance del 96%, motivo por el cual se procedió a iniciar con las pruebas de seguridad realizadas por especialistas, lo que permitirá cumplir con entrega de esta importante obra el próximo mes de octubre, cuando empezará a trasladar pasaje.
Ruiz Esparza calificó a la obra como la más importante del Gobierno Federal, pues se contó con una inversión superior a los 25 mil millones de pesos; se estima que la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara podrá trasladar a más de 236 mil personas de forma diaria, lo que significará transporte para más de 7 millones de habitantes al mes, reduciendo de manera significativa los tiempos de traslado en más de 80 minutos. Las 18 estaciones, que se recorrerán en 33 minutos conectará con los municipios de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque; cuatro estaciones elevadas en Zapopan con una longitud de 4.25 kilómetros; 11 en Guadalajara (seis elevadas y cinco subterráneas) en una extensión de 11.41 kilómetros; y tres en Tlaquepaque a lo largo de 5.63 kilómetros con tres estaciones elevadas.
El proyecto de construcción de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara inició en junio de 2014, como parte de los compromisos presidenciales anunciados por el presidente, Enrique Peña Nieto como un esfuerzo por dejar de privilegiar a los automovilistas, sacando de circulación a casi 10 mil vehículos particulares. Según comentaron algunos especialistas, el retraso de la obra se debió a las complicadas condiciones del subsuelo, que obligaron a los responsables de realizar las labores del tunelaje a solicitar una rueda de corte especial para poder realizar su labor.
Además de perforar, la maquina de última generación de 2 mil 3000 toneladas, realizó la instalación de 2,223 anillos y 15,631 dovelas, que sirvieron de soporte al túnel en el cual correrá la Línea 3. De manera inicial se esperaba que la construcción, entrega y operación de este nuevo medio de transporte masivo se diera durante el segundo semestre del 2017, sin embargo, debido a los múltiples retrasos fue imposible cumplir en tiempo y forma con la primera proyección de trabajo, aunado a esto, se calculó un incremento superior a los 8 mil millones de pesos, con respecto a los primeros anuncios de costo total del proyecto.
Mediante un comunicado de prensa, la SCT detalló que las 18 estaciones contarán con accesibilidad universal, es decir, rampas, escaleras eléctricas, elevadores, guías podo táctiles, asientos preferenciales y espacios exclusivos para sillas de ruedas.
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CANAPAT
CANAPAT
CAPACITA A SUS OPERADORES
PARA COMBATIR LA TRATA DE PERSONAS EN EDOMEX.
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l pasado 30 de julio, en el marco del evento conmemorativo del “Día Mundial contra la Trata de Personas” se firmaron cartas compromiso con los titulares de las Secretarías y Cámaras de Educación, Movilidad y Turismo, con la intención de emprender acciones encaminadas a erradicar este mal. El gobernador, Alfredo del Mazo Maza precisó que de acuerdo con datos oficiales, dos de cada tres víctimas de trata son mujeres y 44 de cada 100 niñas en esta condición son de origen indígena. Por lo anterior, dijo, los convenios permitirán capacitar a los operadores del transporte público, a hoteleros y personal del ámbito turístico para identificar a quienes sean víctimas de trata y a quienes la ejercen, ello al asegurar que los tratatantes movilizan constantemente a sus víctimas. Al respecto, Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional de Autotransporte, Pasaje y Turismo en el Estado de México, aseguró que el organismo Revista Hombre Camión
se sumará a la estrategia y capacitará a operadores, boleteros y personal general de las terminales para poder identificar a posibles víctimas de trata en las unidades o instalaciones de las centrales camioneras.
Asimismo detalló que los esfuerzos para la prevención y detección de casos de trata de personas también se llevará a cabo en los paraderos y centros de transferencia de todo el territorio mexiquense.
Al detalle, se precisó que cerca de 8,500 operadores y 2,500 trabajadores administrativos participarán de esta capacitación, de igual forma se informó que el proceso de capacitación ocurrirá por etapas, e inicialmente será dirigida a los operadores, ya que son ellos quienes podrían identificar alguna situación irregular a bordo de sus unidades.
El directivo advirtió que la implementación del próximo tren urbano podría multiplicar la problemática, por lo que aseguró que las autoridades del Valle de México y Toluca deberán estar muy atentas para apoyar a cualquier posible víctima.
“Tan sólo en el Estado de México tenemos 8 mil 500 operadores, de ahí se sumarán los afiliados y los no afiliados, tenemos que confiar en que el mexicano es solidario y ayudará a combatir a la delincuencia que tanto está dañando a la sociedad”, detalló.
“Debemos asumir una responsabilidad conjunta, tanto los ciudadanos, como los empresarios transportistas, los operadores, mecánicos, boleteros; estamos trabajando de la mano con diferentes dependencias para obtener las capacitaciones y certificaciones necesarias para dar mejores resultados, somos una industria que está inmersa en la movilidad de las personas, podríamos ser un factor importante”, comentó.
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INDUSTRIA
COMIENZA LA TRANSICIÓN COLDWELL Y NAHLE SE REUNEN.
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l pasado 14 de agosto, Pedro Joaquín Coldwell, actual secretario de Energía compartió a través de sus redes sociales una fotografía en la que se muestra una reunión con la ex diputada, Rocío Nahle García, quien será la próxima titular de la dependencia, esto el objetivo de iniciar la transición del sector energético rumbo a la nueva administración. Además de Joaquín Coldwell, en la imagen aparece el Subsecretario de hidrocarburos, Aldo Flores y el Subsecretario de planeación y transición energética, Leonardo Beltrán. Hace unas semanas, el Presidente electo nombro a Roció Nahle como secretaría de Energía, a Alberto Mayorga como subsecretario de Energía, Manuel Barlett como Director General de la Comisión Federal de Electricidad y a Octavio Romero como Director General de Petróleos Mexicanos. Según se anunció, entre los temas que se trataron se abordó la continuidad de las rondas petroleras, mismas que aunque son conducidas y reguladas por la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) mismas que por ley deben iniciar según el plan de trabajo de la SENER, dependencia que también define el modelo de contrato y los campos del Plan Quinquenal del sector.
COMBUSTIBLES La nueva administración busca invertir entre 38,000 y 50,000 millones de pesos en la modernización de las seis refinerías existentes, de igual forma se ha anunciado la intención de la iniciar licitaciones para la construcción de una nueva refinería, misma que podría ser operada por Pemex o trabajaría en coinversión con privados. ELECTRICIDAD Según señala el Plan 2019-2024 de la administración entrante pretende repotenciar la generación hidroeléctrica y reducir la participación de privados, particularmente en ciclos combinados. Es importante mencionar que el actual titular de la SENER es también es presidente del consejo de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), por lo que tomará decisiones fundamentales al respecto.
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REUNIÓN CON ESTADOS UNIDOS Rocío Nahle García, se reunió con Rick Perry, secretario del Departamento de Energía de Estados Unidos, al respecto la futura titular de SENER aseguró que las petroleras americanas con campos ganados en las rondas petroleras continuarán con sus inversiones durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrados, y que actuarán en estricto apego a las leyes nacionales. Nahle García comentó que durante la reunión se habló de la importancia del respeto entre las dos naciones, de igual forma se precisó que aproximadamente hay 580 millones de dólares de inversión comprometida por parte de nueve empresas con capital estadounidense para la exploración y explotación de crudo. “Les dijimos que vamos a revisar los contratos y si no hay nada malo estarán aquí y se va a respetar lo que el Estado de derecho porque nosotros vamos a ser un gobierno, […]El secretario de Energía de Estados Unidos no hizo señalamientos, sino al contrario toda la disposición para trabajar bien”, señaló en entrevista la futura funcionaria a diversos medios nacionales.
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INDUSTRIA
VOLKSWAGEN PUEBLA CELEBRA LA PRODUCCIÓN DE LA UNIDAD 12,000,000
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l pasado 13 de agosto, la empresa Volkswagen de México celebró la producción la unidad 12,000,000 en su planta ubicada en el estado de Puebla, la cual fue una unidad del modelo Tiguan, versión larga. Durante el evento se contó con la presencia de Steffen Reiche, presidente del Consejo Ejecutivo de la empresa alemana, quien acompañado de otros directivos y personal de la armadora fueron testigos del acontecimiento; la factoría inició operaciones en 1964, el mismo año que se constituyó como empresa. Según detalló la empresa a través de un comunicado de prensa, la planta el estado de Puebla es la segunda más grande de la marca Volkswagen fuera de Europa, en ella se producen los modelos Jetta, Golf, Golf Variant, Beetle, Beetle Cabrio y Tiguan en su versión larga; por tales motivos se cuenta con todos los procesos necesarios para la producción, desde el estampado de partes de lámina; la construcción de carrocerías; hasta la pintura y el ensamblado de vehículos. La unidad entregada fue una Tiguan, versión larga, color habanero orange; ete modelo comenzó a producirse en el primer
cuarto del 2017 y a la fecha, van más de 200,000 unidades fabricadas, cifra con la cual se estableció un récord mundial de ventas el año pasado. Luego de 54 años, las instalaciones han sido testigos de momentos históricos dentro de Volkswagen, donde la producción del Vocho ha tenido mucho que ver. El famoso utilitario alemán comenzó su producción en México el 23 de octubre de 1967 y comenzó a exportarse a Alemania en 1978. El 15 de mayo de 1981, la fábrica vio salir a la unidad 20 millones del Vocho a nivel mundial. El 30 de junio de 2003 se produjo el último Vocho del mundo. “Estamos muy entusiasmados por haber alcanzado este récord, […] ka producción de 12 millones de vehículos es una muestra de nuestro alcance global. Por más de cincuenta años, nuestros vehículos han llegado a millones de clientes en prácticamente cada rincón del mundo, desde Asia hasta África, y Europa. Nuestro considerable volumen, longevidad y éxito produciendo vehículos aquí, en Puebla, ha colocado a Volkswagen de México como algo más que una filial regional”, señaló Steffen Reiche, presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México.
INVEA ANUNCIA
SANCIONES TRANSPORTE PÚBLICO.
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l Instituto de Verificación Administrativa de la Ciudad de México (INVEA – CDMX) dio a conocer los resultados del incremento a sus revisiones al transporte individual concesionado y privado, así como colectivo, escolar y de carga, esto en un esfuerzo a favor de la ciudadanía para conocer y mejorar las condiciones actuales del parque vehicular. Según detalla el mismo organismo, al 15 de agosto se realizaron un total de 6 mil 346 acciones, en 3 mil 767 puntos de revisión y 26 operativos dirigidos por personal especializado en verificación al transporte. Las principales irregularidades en que incurren quienes ofrecen este servicio son: falta de documentación - la ausencia de licencia, póliza de seguro, tarjeta de circulación, entre otros- así como luces fundidas, interiores en mal estado, falta de cromática o cables expuestos. De acuerdo a lo informado, se han inmovilizado 2 mil 455 unidades (2 mil 086 de transporte individual y 369 de colectivo), por lo que se procedió con la colocación de sellos de suspensión y el retiro de placas, dichas acciones les impide continuar brindando el servicio. De igual forma se detalló que de las 2,455 unidades suspendidas, 2,214 fueron reincorporadas al servicio luego de acreditar la reparación de las fallas y de exhibir la documentación solicitada, de estas 1,870 fueron de servicio individual y 344 de servicio colectivo. El personal del organismo capitalino descentralizado, que se hace acompañar por elementos de las secretarías de Seguridad Pública y de Movilidad capitalinas en cada punto de revisión, ha remitido a mil 677 unidades a los diversos depósitos vehiculares: mil 384 de taxis, 213 de colectivos, 77 de privado con chofer, así como 3 de transporte escolar. En este sentido, también se han sancionado a 65 rutas y reportado a la SEMOVI a 81 unidades para la revocación de la concesión, al no garantizar la seguridad de los usuarios.
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TRANSPORTE
ANUNCIAN CIFRAS DE RECUPERACIÓN
DE VEHÍCULOS PESADOS EN JUNIO
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a Procuraduría General de la República a través de su Subprocuraduría de Control Regional de Procedimientos Penales y Amparo, en Coordinación de Supervisión y Control Regional dieron a conocer las cifras correspondientes a la tasa de recuperación de vehículos y mercancías recuperadas derivadas del delito de robo al autotransporte, reportando que durante el mes de junio se lograron recuperar 195 unidades. Dicho informe detalla por entidad la tasa de recuperación de unidades, siendo Veracruz el estado en el que más vehículos pesados se localizaron, con 47; de cerca lo siguen Guanajuato y Michoacán con 37 y 27 unidades recuperadas, respectivamente. Por su parte, en el estado de Puebla se localizaron 18 unidades; en Tabasco fueron 16, mientras que en Tlaxcala y el Estado de México sólo se ubicaron 12. Los estados que menor número de unidades recuperadas registraron durante junio fueron: Hidalgo, con 9; Querétaro, con 5; Sonora, con 4; Jalisco, con 3; San Luis Potosí, con 2; y Colima con sólo una unidad localizada.
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El incremento en el robo al autotransporte de carga sigue incrementando, tan sólo datos otorgados por la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) precisan que de julio de 2017 a junio de este año, la actividad delictiva en las unidades pesadas ha incrementado hasta en un 38%, si se toman en consideración las 3,309 unidades robadas durante el sexto mes del año pasado.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, ha asegurado que la actividad delictiva al sector se ha incrementado en un 117% durante los últimos cuatro años, por lo que es necesario endurecer las medidas de seguridad y buscar que se trate de un delito que no alcance libertad bajo fianza, pues los delincuentes que suelen ser detenidos in fraganti sólo pasan unas cuantas horas en detención.
Según precisan reportes especializados durante el segundo trimestre de este año, Puebla se colocó como la entidad con el mayor número de robos, al contabilizarse 1,027; sigue de cerca el Estado de México con 897; Tlaxcala con 432; Michoacán con 427; Nuevo León con 304; Jalisco con 275; Morelos con 224; San Luis Potosí con 130; Veracruz con 88; Oaxaca con 72, y Querétaro con 71.
La misma asociación detalla que algunos de los puntos con mayor incidencia son: Ecatepec de Morelos, Guadalajara, Tlalnepantla de Baz, Naucalpan y Zapopan. Como consecuencia del excesivo número de robos, las compañías aseguradoras se están deslindando de su responsabilidad de cobertura contratada para el transporte de carga de manera unilateral y se están rescindiendo pólizas para casi todo tipo de vehículos automotor. Algunos especialistas en materia aseguran que debido al tema de inseguridad contra el transporte de carga las empresas están invirtiendo hasta el doce por ciento de sus ingresos en prevención y protección. - 49-
La mayor incidencia ocurre en Ecatepec, Guadalajara, Tlalnepantla, Naucalpan y Zapopan.
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TRANSPORTE
LA IMPORTANCIA DE LOS
PROTOCOLOS DE EMERGENCIA ◗ CASO AEROMÉXICO
TRI PULACIÓN VUELO AM-2431
PILOTO
CARLOS GALVÁN MAYRÁN
PRIMER OFICIAL DANIEL DARDON
SOBRECARGO
SAMANTHA HERNÁNDEZ
SOBRECARGO BRENDA ZAVALA
E
l pasado 31 de julio cerca de las 16:00 horas, el vuelo AM-2431 con ruta Durango-Ciudad de México, sufrió un percance momentos después de despegar. El avión Embraer con matrícula XA-GAL, propiedad de la empresa Aeroméxico Connect transportaba a 97 pasajeros, 2 infantes y 4 tripulantes a bordo; según anunció el gobernador de Durango, José Rosas, no se reportaron pérdidas humanas, únicamente dos personas se reportaron como graves, una de ellas el piloto de la unidad, asimismo el representante estatal aseguró que el avión fue “repentinamente afectado por una ráfaga de viento que lo hizo descender bruscamente y tocar tierra con el ala izquierda, desprendiéndose los dos motores”. Por su parte, la compañía Aeroméxico dijo que no daría información hasta que no se realizarán los peritajes necesarios, y abrió de manera inmediata vías de comunicación con los familiares de las personas involucradas para asistirlos, también informó que los directivos y un equipo especial de la empresa se trasladó al lugar de los hechos para brindar todas las facilidades posibles. Diversos especialistas en aviación aseguraron que la velocidad del viento sí pudo afectar el trayecto del avión, por lo que Eddie Micel, experto consultado por CNN Latinoamérica calificó como “milagroso” el hecho de que no se registraran victimas mortales, pues explicó que “un accidente de ese tipo es como montarse en un auto a 240 km por hora, sí lo elevamos y lo dejamos caer al vacío, las posibilidades de salir ileso y contar la historia es muy poca". El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza detalló que la prioridad sería el apoyo a los pasajeros del vuelo y que la dependencia a su cargo estaría al pendiente de la atención médica adecuada, de igual forma determinó - 50 -
que la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación, integrada por representantes de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), donde los profesionales de la industria, así como los representantes del fabricante de la unidad determinarán las causas que ocasionaron el percance, del mismo modo el funcionario detalló la asistencia técnica de la Junta Nacional del Transporte de los Estados Unidos de América. Durante los trabajos preliminares de campo se removieron los restos de la aeronave y se recuperaron las dos cajas negras intactas, mismas que serán analizadas a detalle. Andrés Conesa, director general de Aeroméxico aseguró que el avión en cuestión había recibido su último servicio seis meses atrás y que contaba con 10 años de antigüedad, por lo que cumplía al 100% con todos los estándares nacionales e internacionales de seguridad. Fue el director general de Protección Civil de la Secretaría de Gobernación (Segob), Ricardo de la Cruz quien aseguró que la tripulación del avión evitó una tragedia al aplicar de manera correcta aplicación los protocolos de seguridad que permitieron abandonar la aeronave a tiempo, según han precisado varios especialistas luego de un impacto y dependiendo de las condiciones hay un lapso que va desde los 70 y hasta los 90 segundos para evacuar y ponerse a una distancia considerable, pues después de ese tiempo viene el incendio. La pericia del piloto Galván Meyra, así como del copiloto Daniel Dardón Chávez, más la actuación de los sobrecargos Samantha Hernández y Brenda Zavala Gómez, ayudó a evitar que se registraran víctimas mortales en el accidente, según las versiones difundidas en los medios de comunicación y las autoridades aeronáuticas.
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INDUSTRIA
CONTINENTAL
ANUNCIA CAMBIOS ORGANIZACIONALES.
A
través de un comunicado de prensa, Continental AG anunció uno de sus mayores cambios divisionales en la historia, y es que según se detalla luego de una reunión organizada el 18 de julio de este año, el Consejo de Supervisión de Continental AG aprobó en Hannover, la creación de una nueva estructura para el holding de Continental AG, el cual trabajará bajo la nueva marca paraguas “Continental Group”.
BANDERAZO DE SALIDA A 1000 UNIDADES CON BOTÓN DE PÁNICO EN EDOMEX.
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l pasado 17 de agosto, el gobierno del Estado de México, encabezado por su gobernador, Alfredo del Mazo dieron banderazo de salida a 1,000 unidades de transporte público, estos vehículos cuentan con sistemas de cámaras de seguridad, botón de pánico y localizadores satelitales, esfuerzos conjuntos que servirán para disminuir el índice delictivo de las unidades concesionadas. “Damos inicio y cumplimiento el arranque de este programa que permite que tengamos una mayor seguridad en el transporte público, una mayor seguridad para los usuarios y también una mayor seguridad para los concesionarios y para los operadores” indicó el mandatario mexiquense. Del Mazo detalló que al sistema ya se han incorporado 115 empresas, así como 40 derroteros, 5,680 vehículos, de los cuales ya 2,800 ya están siendo monitoreados, de igual forma precisó la participación de 5,720 operadores; el programa dio arranque en el municipio de Nezahualcóyotl y responde al compromiso de su administración por ofrecer más garantías a los pasajeros.
el transporte, misma que va acorde con los objetivos de la Agenda 20-30 de la ONU, que tiene como prioridad frenar los actos delictivos, ordenar la red de transporte y ofrecer un servicio de calidad. De igual forma, Del Mazo aseguró que durante su administración se buscará seguir contribuyendo con la modernización de las unidades de transporte a través de beneficios fiscales que favorezcan la adquisición de vehículos modernos, cómodos y seguros, así como que paguen solo cinco años de concesiones vencidas. Por su parte, Raymundo Martínez Carbajal, secretario de Movilidad resaltó que con esta acción se ven beneficiados más de 250 mil mexiquenses del oriente del estado, asimismo detalló que continuará siendo un objetivo primordial de la gestión de Alfredo del Mazo, el seguir trabajando para transitar de un modelo de transporte público a uno de movilidad segura.
El Consejo de Supervisión aprobó la transformación de la actual división “Powertrain” en una entidad legal independiente con un nuevo nombre antes de principios de 2019, y para esa fecha, será Andreas Wolf quien asumirá el mando de la nueva compañía, asimismo se anunció que será aproximadamente durante el segundo semestre del próximo año cuando se realice una Oferta Pública Inicial Parcial. Según se detalla, el Dr. Elmar Degenhart, CEO de Continental, se mostró satisfecho con la decisión del Consejo de Supervisión, pues está consciente de la profunda transformación que está sufriendo la industria automotriz, asegurando que para tomar la decisión se analizó durante varios meses los diversos escenarios que conllevaría la realineación, pues únicamente buscan el crecimiento de su marca en todos los mercados relevantes. El mismo comunicado explica que la nueva estructura para el holding de Continental AG bajo la nueva marca paraguas “Continental Group” estará respaldada por tres “sectores de grupo”: “Continental Rubber”, “Continental Automotive” y “Powertrain”, y que el uso de la nueva estructura jerárquica y nombres iniciará a partir de 2020. Por otra parte, las actuales divisiones Chassis & Safety e Interior serán reorganizadas antes de principios de 2020. Se convertirán en dos áreas de negocios denominadas “Autonomous Driving Technologies” y “Vehicle Networking Technologies”, y sus resultados se reportarán como parte del nuevo sector de grupo “Continental Automotive”. Ambas áreas contarán con el respaldo de una función central de investigación y desarrollo automotriz recién creada.
Durante el evento se contó con la presencia de operadores, concesionarios y líderes de organizaciones de transportistas; asimismo el gobernador aseguró que la acción impulsa una visión sustentable para Revista Hombre Camión
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TRANSPORTE
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a concesionaria Kenworth de Jalisco dio a conocer la venta de 27 unidades Kenworth modelo T680 a la empresa Auto Express Oriente, la compañía – que brinda servicio público de carga general- empezó a trabajar en 1991 en Guadalajara, Jalisco, actualmente cuenta con filiales en Tlalnepantla, Estado de México; Altamira y Nuevo Laredo, Tamaulipas, así como en Manzanillo, Colima. Aunque oficialmente inició operación en 1991, Auto Express Oriente cuenta con una experiencia de 50 años, pues sus fundadores Alfredo Gómez Flores y sus hijos se han dedicado al negocio del autotransporte por varios años. Según detallaron los nuevos dueños, se decidieron por la marca Kenworth debido a su estrategia institucional, la cual busca actualizar la flota vehicular para disminuir los costos operativos, pues el uso de tecnología de última generación y la máxima capacidad de carga de los vehículos adquiridos serán fundamentales para seguir consolidando su presencia en la industria. Las 27 unidades nuevas cuentan con motores Cummins X15 que cumplen con la normatividad Euro 5, los cuales entre otros temas de equipamiento, tiene una transmisión automatizada Eaton Ultrashift automatizada y dormitorio de 52 pulgadas, lo que contribuye a optimizar su “up–time”, así como su costo total de propiedad. Por su parte Héctor Flores Ibarra, director de la concesionaria tapatía destacó las cualidades técnicas de las unidades adquiridas y calificó como un ”acierto” a las políticas implementadas por la empresa autotransportista, misma que se ha enfocado en ofrecer a sus clientes un servicio de alta calidad, a través de la adquisición de nuevas unidades – ya que cuentan con una flota superior a los 150 unidades y sus unidades tienen un promedio de antigüedad de tres años-, por lo que también informó sobre las opciones de financiamiento que Kenworth de Jalisco tiene preparadas para todos los transportistas de la región.
DEMORAS DE HASTA 3 HORAS,
REPORTAN UNIDADES DE CARGA EN EL PERIFÉRICO SUR DE GUADALAJARA.
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iego Bolio, delegado de Carga de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. (CONATRAM) en Jalisco dio a conocer que luego de algunas de sus reuniones de trabajo con Netzahualcoyotl Ornelas, titular de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública del Estado (SIOP), en las cuales se discutió la posibilidad de brindar descuentos a los transportistas que deberán usar el Macrolibramiento debido a las obras de reencarpetamiento en el Periférico Sur no se llegó a ningún acuerdo de colaboración, motivo por el cual, los transportistas llegan a retrasarse en sus viajes hasta tres horas en promedio. Actualmente la vialidad de 111 kilómetros cuesta 470 pesos para un camión de cinco o seis ejes, costo que no se contemplaron en sus contratos y que no pueden ser absorbidos en sus totalidad por las empresas de transporte debido al impacto operativo que esto representaría. “Son cinco meses de obras, por eso se necesita contar con algún descuento para que transportistas pudiéramos utilizarla ya que muchos de los contratos o cobros no contemplan costos del Macrolibramiento, obviamente si lo utilizamos tendríamos pérdidas ya que no está calculado en fletes. Además faltan servicios para poderlo utilizarlo”, precisó Diego Bolio.
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A detalle el delegado comentó que en los 111 km del Macrolibramiento no hay estaciones de servicio, ni baños y los choferes tienen que parar en cualquier parte para hacer sus necesidades lo que pone en riesgo su seguridad. Según comentaron los representantes del autotransporte en la zona, el recorrido entre López Mateos y la carretera a Chapala, además del atraso, también ha generado un incremento de entre 15 y 25% en los percances viales. Finalmente, Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente Nacional habló sobre los cambios normativos que contempla la NOM-087 que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal, asegurando que de no existir en todo el país la infraestructura necesaria para poder aplicar los descansos marcados sin exponerse a que sus unidades sean victimas de la delincuencia no acatarán la ley, ya que no expondrán sus vehículos y más importante aún, la vida de sus operadores. “Que la autoridad entienda y conozca que no estamos dispuestos a acatar esta disposición hasta en tanto no se tengan las condiciones necesarias, de lo contrario nuevamente nos reuniremos y se tomará la decisión de si se realizará alguna protesta y creemos que de no modificarse esta medida se tendría que realizar alguna manifestación a nivel nacional”, precisó Sánchez Benavides.
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COMBUSTIBLE
ONEXPO ANUNCIA CUMBRE MÉXICO
55º CONGRESO DE LA CLAEC
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a Organización Nacional de Expendedores de Petróleo, Onexpo anunció la edición número 55 del Congreso organizado por la Comisión Latinoamérica de Empresarios de Combustibles (CLAEC), misma que se celebrará del 3 al 5 de octubre en Xcaret. La Cumbre México llevará por nombre "El Impacto del Transporte, Almacenamiento y Logística en la Rentabilidad de las Estaciones de Servicio", y estará enfocada a rondas de diálogo en las cuales participarán los integrantes de las delegaciones integrantes, como lo son: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvados, Guatemala, Honduras, México, Panamá, Perú, Puerto Rico, Paraguay, República Dominicana, Venezuela y Uruguay. Según dio a conocer el representante de México, el potosino Roberto Díaz de León Martínez, presidente de Onexpo Nacional el registro en línea ya se abrió y puede ser consultado en el sitio: http://claec55.onexpo.com.mx/ El programa del 55 del Congreso organizado por la Comisión Latinoamérica de Empresarios de Combustibles (CLAEC) contempla presentaciones plenarias y rondas de diálogo, donde se abordará el tema “Del precio controlado al libre mercado”, y “Del servicio atendido al autoservicio”, así como presentaciones que detallarán el impacto del transporte, el almacenamiento y las cuestiones logísticas en lo correspondiente a la rentabilidad de las estaciones de servicio, ahí los países integrantes compartirán su experiencia y modo de trabajo con la finalidad de identificar posibles soluciones a los retos comerciales y de costos operativos en el sector. Desde el pasado mes de mayo, en el marco de la reunión número 54 de la CLAEC celebrada en Asunción, Paraguay, se anunció a México como el anfitrión del siguiente foro; al respecto, el titular de ONEXPO se mostró entusiasmado por la encomienda, pues aseguró que únicamente a través del diálogo constante entre las instituciones es que se pueden lograr acuerdos que beneficien al sector.
PEMEX Y EL IMP
COMPROMETIDOS POR LA CALIDAD DE LAS GASOLINAS.
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l Instituto Mexicano del Petróleo anunció a principios del pasado mes de agosto la firma de un convenio de colaboración con Pemex Transformación Industrial para utilizar en forma exclusiva, los aditivos detergentes que la dependencia ha desarrollado, con la intención de que sean incorporados en todas las gasolinas de la marca Pemex. La firma de este convenio, cuya vigencia es de diez años, busca mantener una relación a largo plazo que reafirme el compromiso del Instituto Mexicano del Petróleo al ser el brazo tecnológico de Pemex, al contribuir a que los combustibles de nuestro país se distingan por su calidad y rendimiento superior, así como una reducción de emisiones contaminantes. El aditivo detergente desarrollado por el IMP ha sido probado con las gasolinas más complejas que se producen en nuestro país y está actualizado para los nuevos motores que se comercializan. Este aditivo se dosificará en más de 70 terminales de Pemex Logística, incrementándose así el consumo del producto. El documento fue formalizado por la ingeniera María Teresa Pérez Carbajal y Campuzano, gerente de Servicios en Ingeniería Región Centro Norte y Pedro Rivera Martínez, líder de especialidad de la Gerencia de Servicios Químicos en representación del IMP y la actuaria Bertha Cecilia Díaz Mercado Hidalgo, gerente de Mercadotecnia y Desarrollo Comercial, así como por el ingeniero Lorenzo Ocampo, gerente de Suministro Nacional e Importaciones de Pemex Transformación Industrial. La norma NOM-016-CRE-2016 establece que se requiere un aditivo en las gasolinas para evitar el ensuciamiento de los inyectores; sin embargo, la fórmula del IMP tiene otras dos funciones además de la detergencia; sirve también como inhibidor de la corrosión y mejora el rendimiento del combustible. Actualmente el IMP está desarrollando un proyecto de mejora del aditivo, lo cual permitirá en breve contar con el distintivo Top Tier (atributo de mayor calidad de combustibles y muchas veces solicitado por las marcas armadoras de vehículos), así como con propiedades de trazabilidad que garantizarán la procedencia de las gasolinas comercializadas por Pemex y sus distribuidores.
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SCT
SCT REPORTA
50 DISTRIBUIDORES VIALES CONCLUIDOS.
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omo parte de uno de los compromisos del actual Gobierno Federal y en estricto apego a los planes del Programa Nacional de Infraestructura (PNI) la Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio a conocer a través de un comunicado de prensa el cumplimiento de uno de sus principales objetivos, por supuesto, se trata de la conclusión de 50 distribuidores viales en el país, mismos que agilizarán el tránsito en las carreteras y para los cuales se destinó una inversión de 12 mil 600 millones de pesos. Entre las vialidades que la dependencia reportó como finalizadas se destacan los distribuidores viales de Santa Lucía; Av. 5 de Mayo y Prolongación Salvador Díaz Mirón; y “Lic. Ignacio Pichardo Pagaza”, todos ellos en el Estado de México; así como el de Palmira de la carretera México-Cuernavaca-Acapulco; el de La Pigua, en Tabasco; el Acceso a Puerto Progreso, en Yucatán; el No. 8 Tramo C, en Puebla, y el Distribuidor Vial Campeche. De igual forma, la dependencia precisó que se encuentran trabajando para concluir 36,000 kilómetros de caminos rurales, pues se tratan de obras fundamentales que benefician a los pobladores de las pequeñas comunidades; al detalle, la SCT anunció un avance superior a los 33 mil 307 kilómetros, por lo cual esperan finalizar los 2,693 kilómetros restantes antes de que termine la actual administración. Asimismo, la Secretaría anunció los avances realizados en los accesos a la Ciudad de México, en los cuales se está trabajando en la ampliación y la modernización de una decena de estos, para tal fin se está contando con una inversión cercana a los 10 mil millones de pesos, pues el objetivo principal es el atender las vías principales, mismas que usualmente se encuentran altamente saturadas, ya que conectan a la zona metropolitana de la capital y así se busca enlazarlas con el Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Finalmente, la dependencia anunció la puesta en práctica de un modelo a 10 años, mediante un contrato con la Asociación Público-Privada, para la conservación y mantenimiento de 10 proyectos carreteros con una inversión cercana a 58 mil millones de pesos.
CUATRO CARRETERAS
PARA IMPULSAR EL DESARROLLO DE VERACRUZ.
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a Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio a conocer mediante un comunicado de prensa, la inversión sin precedentes destinada para la infraestructura en el estado de Veracruz. Según detalla la dependencia en su portal, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) llevó a cabo cuatro obras carreteras con una inversión total de tres mil 620 millones de pesos, las cuales tienen como finalidad la consolidación del estado como un centro logístico y comercial. Entre ellos se encuentran el tramo Nautla-Gutiérrez Zamora de la autopista Cardel-Poza Rica, en su primera etapa; el Puente Vehicular Coatzacoalcos; el Libramiento de Acceso al Puerto de Veracruz, y el Boulevard Boca del Río-Antón Lizardo, mismas que se entregaron recientemente a los veracruzanos. Los trabajos de construcción generaron más de ocho mil empleos en favor de las familias de esa región (sólo en el tramo Nautla-Gutiérrez Zamora se crearon seis mil 700 fuentes laborales), por lo que Veracruz se consolida como una de las principales puertas al mundo, a través de modernas vías terrestres. El tramo carretero Nautla-Gutiérrez Zamora de la autopista Cardel Poza Rica, forma Parte del Compromiso de Gobierno 022 y se llevó a cabo con una inversión de mil 730 millones de pesos. Se trata de una vía de altas especificaciones a lo largo de sus 48 kilómetros para alojar en un ancho de 12 metros de
Revista Hombre Camión
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corona dos carriles de circulación con amplios acotamientos laterales. Entre los beneficios de esta vía se encuentran ahorros de tiempo y mayor seguridad en los traslados. Y se convierte, junto con la nueva autopista Tuxpan-Tampico y Tuxpan-Azuluama, en una importante puerta de conectividad hacia el norte y sur veracruzano, ofreciendo una mayor conectividad a los puertos, al comercio y al turismo de la región. El Puente Vehicular Coatzacoalcos, que se realizó con inversión de 890 millones de pesos, comunica al puerto con la zona industrial. Se trata de un puente elevadizo que permite el paso de buques de gran tamaño, lo que promueve el desarrollo de los complejos petroquímicos de la Cangrejera, Pajaritos, Morelos y Etileno 21. El Libramiento de Acceso al Puerto de Veracruz, que se llevó a cabo con recursos por 600 millones de pesos, agiliza el transporte de bienes y personas que llegan y salen del puerto y se conectan a la red carretera, principalmente las vías federales Jalapa-Veracruz y Cardel-Veracruz, sin tener que pasar por la zona portuaria, por lo que resuelve un problema. El Boulevard Boca del Río-Antón Lizardo, que se realizó con inversión de 400 millones de pesos, además de agilizar el tránsito vehicular, contribuye a impulsar el turismo en la zona denominada Punta Tiburón, lo que atrae más inversión y empleos.
SEP 2018
INDUSTRIA
TOMA PROTESTA LA NUEVA
DELEGACIÓN DE CANACAR LEÓN L
a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en León, Guanajuato conformó una nueva delegación, esto después de que si anterior representante fuera elegido para tomar el mando de la institución a nivel nacional, así fue como Óscar Alejandro Ceballos González, asumió la dirección de la delegación León, y junto con los empresarios del autotransporte que lo acompañarán en su gestión, se rindió protesta en presencia del gobernador Constitucional de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez. La toma de protesta ocurrió en el marco del Foro Logístico de Transporte, que se llevó a cabo en dicha entidad y en la que participaron Adolfo Elim Luviano Heredia, DGAF SCT; Enrique González Muñoz, presidente de CANACAR; José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo CANACAR; así como José Ramón Medrano Ibarra, vicepresidente Región Bajío de la misma cámara y representantes de la CONCAMIN, entre otros. Durante su participación, Medrano Ibarra puntualizó la importancia del transporte en la cadena logística, motivo por
el cual pidió la colaboración de las autoridades, ya que comentó se requiere de mucha atención y apoyo; asimismo precisó la importancia de ese tipo de foros pues sirven para estrechar los vínculos y mejorar las condiciones de la actividad. En el marco del mismo evento se dio inició el panel, “Importancia económica del transporte como actividad clave en la logística empresarial”, en el cual participaron los directivos de CANACAR, así como José Jiménez Jaime, director general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT); Armando Rodríguez García, director general de la Cámara Nacional de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM), Sergio Minakata, gerente de relaciones con gobierno de Grupo México Transportes (FERROMEX), así como Luis Manuel Quiroz, director general de Guanajuato Puerto Interior, todo moderado por el periodista Osiel Cruz Pacheco. Como parte del acto protocolario, el gobernador estatal tomó protesta a la nueva mesa directiva de la Delegación CANACAR León, liderada por el joven transportista, Óscar
Alejandro Ceballos González. Por su parte, Enrique González Muñoz, presidente de CANACAR, agradeció a los asistentes y de manera especial al presidente de CONCAMIN por creer en la logística y en el autotransporte, ya que representan el crecimiento del país. Asimismo, Elim Luviano Heredia, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, destacó la actualización de la NOM-012 que regula el peso y las dimensiones de los vehículos de carga, y la implementación de la NOM-068, que trata sobre los tiempos de conducción y pausa para los operadores, ambas están enfocadas, dijo, a preservar la seguridad vial. “Nuestra responsabilidad como autoridad es regular los modos de transporte; la suya es cumplir lo que establecen las normas”, asentó el funcionario. Durante el Foro Logístico de Transporte se contó con la presencia de empresas fabricantes de camiones y tractocamiones como Daimler Vehículos Comerciales México-Freightliner, Kenworth, MACK Truck & Bus, Navistar y Volvo Trucks. - 56 -
◗ ÓSCAR ALEJANDRO
CEBALLOS GONZÁLEZ
El nuevo delegado de CANACAR en León detalló las tres principales tareas en las que enfocará su gestión. Resaltó que aunque se trata de un tema que ha cobrado relevancia en todos los rubros, principalmente en el sector del autotransporte el tema de la inseguridad los ha golpeado duramente, por lo que trabajará de mano de los transportistas y autoridades en la región para mejorar las condiciones de todos los agremiados. El segundo punto de su agenda será la modernización del parque vehicular, y finalmente impulsará los cursos de profesionalización de la industria. “Necesitamos empresas que den mejores servicios, que vayamos todos en un mismo camino dentro de la legalidad, presentando siempre mejores prácticas para todas las otras industrias que también requieren de nuestros servicios”, finalizó.
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INDUSTRIA
SCANIA
BRIDGESTONE ANUNCIA A JOSEPH SAOUD COMO PRESIDENTE DE OPERACIONES PARA AMÉRICA LATINA.
ANUNCIA AMPLIACIÓN EN SU CENTRO LOGÍSTICO DE REFACCIONES.
T
rascendió en medios de comunicación la noticia de la inversión que la armadora sueca instalada en el estado de Querétaro, Scania México tendrá en su Centro Logístico de Refacciones, el cual cuenta actualmente con una superficie de 1,700 metros cuadrados y tiene poco más de 10,000 números de partes con un valor superior a los 100 millones de pesos.
B
ridgestone Americas, el fabricante de neumáticos anunció mediante un comunicado de prensa, el nombramiento de Joseph Saoud Presidente de Bridgestone Americas Tire Operations Latin America (BATO LA), sucediendo en el cargo a Gabriel Asbun, quien fue nombrado como director de Operaciones en Asia.
La ampliación será de 1,200 metros cuadrados, con lo cual se llegará a los 2,900 metros, superficie en la cual se entregarán los cientos de líneas de servicio que de manera diaria salen a las distintas sucursales, talleres y centros de servicio de todo el país.
Ahora, con esta nueva encomienda, Saoud tendrá la responsabilidad de supervisar la actividad de las filiales de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica y México; reportando se actividad de manera directa con Gordon Knapp, Presidente y CEO de Bridgestone Americas.
Según detalló Enrique Enrich, director general de Scania México, la ampliación se hace en función a los retos que tendrá el sector de aquí a los próximos cinco años, por lo que como parte de la entrada de los nuevos modelos que tiene la marca en la República Mexicana y respondiendo por adelantado a las posibles eventualidades, se decidió realizar la inversión para tener cubierta la demanda de partes.
Joseph Saoud tiene dos años con Bridgestone, pues se unió a la compañía en octubre de 2016, se desempeñó como Presidente de la división de llantas radial para camiones y autobuses y renovadas de Bridgestone Americas Tire Operations, para Estados Unidos y Canadá.
La ampliación del Centro Logístico de Refacciones duplicará los racks que actualmente se tienen instalados.
En el mismo comunicado, Gordon Knapp, Presidente y CEO de Bridgestone Americas elogia la capacidad de liderazgo de Joseph, pues durante su gestión anterior al frente del negocio radial siempre brindó resultados comerciales positivos, privilegiando la importancia de la excelencia operativa y el desarrollo del talento.
En entrevista, el directivo precisó que el sistema modular de las unidades Scania permite que las refacciones para autobuses y tractos se compartan hasta en un 80% dependiendo del modelo, motivo por el cual es fácil encontrar siempre con refacciones disponibles, esto sumado a una red de servicios propia y capacitada hace que el servicio post venta de la marca sea uno de sus principales diferenciales.
"Latinoamérica es una región vibrante y representa un negocio importante para nuestras Américas y operaciones globales. La perspectiva global de Joseph, la experiencia en el país, la amplia experiencia en gestión y los diversos antecedentes serán cruciales para garantizar el éxito y crecimiento continuo de la organización ", precisó Gordon Knapp.
La armadora sueca se encuentra satisfecha con el nivel de servicio que se ha mostrado en territorio nacional, sin embargo, han enfatizado en que seguirán trabajando para mejorar y ofrecer mejores experiencias a todos sus usuarios.
Joseph Saoud, cuenta con gran experiencia en el sector, pues antes de unirse a Bridgestone Americas, participó en Cummins Inc., empresa en la cual llegó a desempeñarse como presidente del Cummins Filtration, compañía de filtración de motores diésel a nivel mundial.
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