1 DE MAIO DE 2022 • ANO 12 • NÚMERO 592
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COMPROU COM A ITAPEMIRIM? VEJA O QUE FAZER MOBILIDADE • TRANSPORTE
A HISTÓRIA DA EXPRESSO REGIONAL Confira na coluna de Marisa Vanessa
RENOVAÇÃO EM JARAGUÁ DO SUL
APACHE EM SC
Veículos receberam chassis da Volvo e outros itens de alta tecnologia
SEJAM BEM
b
MOBILIDADE •
SÃO 11 ANOS D MUITA INFORMA
UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B
M-VINDOS À
buss
• TRANSPORTE
DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!
QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!
o que tem na edição 592 06 editorial
A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil
07 a imagem da semana
Acidente envolve ônibus em Simões Filho
08 a grande matéria
Jaraguá do Sul recebe novos Apache Vip
14 mobilidade no brasil
ANTT orienta clientes da Viação Itapemirim
16 pôster
Caio Millennium, por Isaac Matos Preizner
18 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos
26 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
28 mobilidade no mundo
Elon Musk vende ações da Tesla para pagar Twitter
30 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
Foto da capa: Divulgação Caio
EXPEDIENTE
/portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa.
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
1 de maio de 2022
08 Jaraguá do Sul recebe novos Caio
14 ANTT orienta passageiros da Mirim
editorial
A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias. O problema maior é que tudo não leva a nada. As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão. Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula. No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade. Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal. Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-
iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é. Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos. A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto. Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório? No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas. Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.
a imagem da semana
do iBahia ibahia.com.br
Simões Filho Sexta-feira, 29 de Abril de 2022 Nove pessoas ficaram feridas, na manhã desta sexta-feira (29), em um acidente envolvendo um ônibus e um caminhão no km 618 da BR-324, sentido para Salvador. De acordo com informações da TV Bahia, das nove pessoas feridas, uma ficou presa às ferragens. A vítima foi socorrida pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), para um hospital de nome não revelado na cidade de Simões Filho. Outras duas vítimas foram atendidas ainda no local e liberadas. E o restante encaminhadas para outras unidades de Salvador. A colisão aconteceu por volta das 05h40, quando o coletivo – linha Estação Pirajá/Cajazeiras X – saia do ponto de ônibus. O caminhão trafegava na pista e bateu no fundo do coletivo ao tentar desviar de um terceiro veículo. Equipes da Polícia Rodoviária Federal (PRF) estão no local para monitoramento do trânsito e acompanhamento do acidente. Por causa do acidente, o trânsito ficou congestionado no local, com uma retenção de mais de 2 quilômetros, registrada pela PRF.
a grande matéria
da Caio Induscar caio.com.br
JARAGUÁ DO SUL RECEBE LOTE DE NOVOS CAIO APACHE VIP V Empresa Senhora dos Campos fez a aquisição de ônibus do novo modelo da encarroçadora
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marca Caio volta a compor a frota de ônibus de Jaraguá do Sul. Adquiridos pela Senhora dos Campos Concessionária, os usuários do transporte público receberão toda segurança, conforto e praticidade do
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a grande matéria Os veículos foram encarroçados sobre chassis Volvo
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modelo urbano mais vendido do país: o Apache Vip quinta geração. A empresa de transportes é responsável pelo transporte público em toda a cidade de Jaraguá do Sul, município na região Norte/Nordeste do estado de Santa Catarina, com cerca de 180 mil habitantes. Sobre os Apache Vip As nove unidades entregues à Senhora dos Campos contam com diversos recursos tecnológicos, proporcionando uma melhor viagem aos passageiros. Entre essas características, estão um bloqueador de portas; um elevador semiautomático, para garantir a acessibilidade de pessoas com mobilidade reduzida e PCD’s; e a preparação para instalação de catracas e validadores eletrônicos, a fim de agilizar o fluxo de passageiros dentro do ônibus. Além disso, as unidades apresentam um itinerário frontal, para melhor visualização das linhas realizadas pelo ônibus e, também preparação para instalação de microcâmeras internas, fornecendo maior segurança aos usuários do transporte público e ao motorista. A Senhora dos Campos também implantou em seus veículos um sistema de reconhecimento facial embarcado. Este aparelho validador possui uma câmera de biometria facial, possibilitando auxiliar na gestão e controle dos benefícios concedidos aos passageiros. Com capacidade total para 78 passageiros, sendo 38 sentados, 39 em pé e um motorista, os Apache Vip, pintados em tons de verde, chegam a Jaraguá do Sul para modernizar a frota. As nove unidades adquiridas pela Senhora dos Campos possuem chassis da Volvo e foram adquiridos em importante parceria entre a encarroçadora Caio, a Concessionária e a DICAVE. Uma característica marcante dessas unidades é o modelo das poltronas implantadas no saguão interno. O modelo das poltronas é estofado (SPFI), com pés tubulares e revestimento em New Kaleidos Azul/Dourado, proporciona mais conforto aos passageiros durante o trajeto realizado. O Diretor Administrativo da Senhora dos Campos, Décio Bogo, enalteceu e agradeceu a importância dessa parceria para a população jaraguaense. “As carrocerias da Caio são as mais modernas existentes no mercado, para transporte de passageiros urbanos, oferecendo amplo conforto e qualidade no deslocamento diário para o usuário”. O Diretor ainda completou: “Agradecemos à Caio pela confiança e continuaremos evoluindo juntos para atender às demandas e necessidades da nossa cidade e empresa”. Além desses nove Apache Vip adquiridos pela Senhora dos Campos, três unidades de outro produto Caio, o micro-ônibus modelo FOZ - F2400, também estão em fase final de produção para serem entregues à empresa catarinense. Você pode encontrar outras informações sobre a marca Caio no site: http://www.caio.com.br, nas redes sociais @caioinduscaroficial e no LinkedIn Caio Induscar Oficial. acesse revistainterbuss.com.br
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a grande matéria
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS.
Mobilidade, algo que o Brasil ainda não aprendeu a fazer
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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MOBILIDADE • TRANSPORTE acesse revistainterbuss.com.br
MOBILIDADE 13
&
TRANSPORTE interbuss 575
mobilidade no brasil
da ANTT gov.br
VEJA COMO AGIR SE ESTIVER COM PASSAGEM DA ITAPEMIRIM ANTT está dando todo o apoio a passageiros com viagens marcadas
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Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vem informar que os passageiros que compraram bilhetes de ônibus pela empresa Itapemirim não serão prejudicados, tampouco desassistidos. De acordo com a Resolução ANTT nº 4.282/2014, que trata dos direitos e deveres do usuário do transporte coletivo rodoviário, o passageiro pode recorrer às seguintes opções: Reembolso ou prosseguimento da viagem em outra empresa. Veja como agir em cada uma das duas opções disponíveis: 1. Reembolso Nos casos de supressão de seção ou supressão de linha, como é o caso da Itapemirim, o usuário terá direito ao reembolso integral e imediato do valor pago, sem cobrança de comissão de venda e multa compensatória, podendo, alternativamente e à sua escolha, caso haja disponibilidade, remarcar o bilhete de passagem, sem ônus, na mesma categoria de serviço. 2. Seguimento da viagem em outra empresa Cabe à transportadora providenciar o embarque do passageiro em outra transportadora que ofereça serviços equivalentes para o mesmo destino, se houver e assim optar o passageiro. Histórico A ANTT informa que adotou todas as medidas cautelares necessárias para garantir a segurança dos usuários e manter a adequada prestação de serviço de passageiros, com o aumento gradual das sanções, penalidades e a suspensão parcial das linhas da empresa. A suspensão cautelar total das operações, determinada no dia 20/4, foi necessária após constatação de que a empresa não estava cumprindo as determinações da Agência. Conforme nota acima, ressalta-se que os passageiros dessas localidades não ficarão desassistidos, já que continuarão a ter ligação com os destinos por meio de conexões de outras empresas. Os passageiros que quiserem falar com a Ouvidoria da ANTT para tirar dúvidas sobre os serviços, ou fazer alguma reclamação/sugestão, podem fazê-lo pelos seguintes canais: Whatsapp (61) 99688-4306 Telefone 166 ou E-mail ouvidoria@antt.gov.br acesse revistainterbuss.com.br
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interbuss MOBILIDADE • TRANSPORTE
ISAAC MATOS PREIZNER
Transporte Coletivo Glória
deu na imprensa
do Automotive Business | automotivebusiness.com.br
CARRO DE STARTUP APRESENTA GRAVE FALHA E QUASE CAUSA ACIDENTE Ocorrência foi relatada em uma rede social
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a noite desta quarta-feira (27), o engenheiro de dados Rafael Leiniö postou um relato na rede LinkedIn sobre sua experiência ao alugar um carro da Turbi para fazer uma viagem. Segundo ele, a roda dianteira do veículo se soltou subitamente quando ele estava em uma estrada. Um acidente grave poderia ter acontecido e provavelmente só foi evitado porque o cliente estava em um trecho de pedágio e andava em baixa velocidade. “Se fosse 100 m adiante depois do pedágio eu estaria a 100 km/h e, se a roda soltasse, seria um acidente grave”, relata Leiniö. Segundo o engenheiro de dados, o caso aconteceu no dia 16/4. Desde então, ele estaria fazendo tentativas de contato com a Turbi para falar sobre o problema, mas estaria sendo ignorado e tratado com descaso. “Desde o dia do ocorrido, simplesmente não consigo me comunicar com eles para falar sobre o incidente. A empresa não tem nenhum telefone e nenhuma forma de contato direto com algum time para me dar suporte ou acompanhamento sobre o problema. Tenho emails não respondidos desde o dia 16. Já falei com mais de 10 atendentes pelo chat e todos dizem que só tenho que esperar uma resposta por email que eles não sabem de nada”, conta Leiniö. A Turbi respondeu o cliente no post e disse o seguinte: “Rafael, boa noite. Sentimos muito pelo ocorrido. Esta situação foge do nosso padrão de segurança, uma vez que todos os veículos da Turbi passam por alto rigor de avaliações e manutenções preventivas. O veículo relatado segue em perícia para entendimento do problema e estamos em contato com você para entender as circunstâncias deste incidente. Nos colocamos 100% à disposição para resolver o inconveniente desta experiência, bem como te apresentar o nosso processo de manutenção dos veículos”. Posicionamento da Turbi - Mobility Now entrou em contato com a Turbi para saber mais sobre o ocorrido. Abaixo está o posicionamento enviado pela empresa: “A Turbi tem como procedimento realizar manutenções periódicas em seus veículos seguindo o manual do fabricante de cada um deles, a fim de garantir a segurança e a boa experiência de seus usuários. Sobre o incidente do dia 16 de abril com o cliente Rafael Leinio, informações iniciais indicam que a bandeja de sustentação do eixo do carro quebrou de maneira repentina. No momento, o automóvel ainda passa por uma vistoria técnica com o parceiro mecânico da Turbi e por uma perícia técnica com a autorizada do veículo no Brasil para obtenção de uma análise mais detalhada. Depois deste processo, a Turbi encaminhará o veículo para uma perícia automotiva particular, a fim de conseguir um laudo técnico mais aprofundado sobre o ocorrido. O Mini Cooper S envolvido no incidente recebeu sua última manutenção em 18/02/2022 e, atualmente, está com 58 mil quilômetros rodados, estando dentro do intervalo de manutenções periódicas indicadas pela fabricante. Até o momento, o veículo já havia passado por cinco revisões, todas dentro do prazo estabelecido pela pela montadora. A Turbi pede desculpas por todo o inconveniente com o cliente em questão. Em relação à questão dos pagamentos ao cliente, a Turbi esclarece que todas as pendências foram resolvidas, incluindo o estorno da viagem ao reembolso dos valores gastos com transporte com motorista por aplicativo. A empresa ressalta que está prestando toda a assistência para o usuário e que sempre está à disposição de seus clientes que encontrem ou passem por qualquer imprevisto durante suas viagens.” acesse revistainterbuss.com.br
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deu na imprensa
do Automotive Business automotivebusiness.com.br
VOLKSWAGEN APRESENTA A NOVA VERSÃO DA SAVEIRO Antigo motor, usado de 2009, foi definitivamente aposentado
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Volkswagen já oferece em seu site a linha 2023 da Saveiro. A grande novidade é a aposentadoria do motor EA 111 1.6, que equipava a veterana picape desde a estreia da atual geração, em 2009. O propulsor já havia sido descontinuado no restante da família de compactos (leia-se Gol e Voyage) por conta das novas regras de emissões de poluentes. Com isso, a Saveiro está à venda apenas com a motorização 1.6 16V MSI em quatro versões: Robust Cabine Simples, Robust Cabine Dupla, Trendline Cabine Dupla e Cross Cabine Dupla. Esta última era a única que já trazia o conjunto mais moderno, que perdeu um pouco de potência para se adequar às normas do Proconve L7. Em vez dos antigos 120 cv com etanol, agora o motor rende até 116 cv com o mesmo combustível. Já o torque máximo caiu de 16,8 kgfm para 16,1 kgfm, novamente com o combustível derivado da cana-de-açúcar. Especulava-se que a Saveiro poderia receber uma nova reestilização para seguir na briga do segmento de picapes leves, que é amplamente dominada pela Fiat Strada há duas décadas. A VW também ofereceria a transmissão automática como opcional, mas não foi desta vez que a picape recebeu mudanças. Veja preços e conteúdo de cada versão da Saveiro 2023: Saveiro Robust CS (R$ 87.420): ar-condicionado, banco do motorista com ajuste de altura, chave do tipo canivete, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, preparação para sistema de som, antena no teto, entrada USB no console central e rodas de aço de 15 polegadas com calotas, entre outros itens. Saveiro Robust CD (R$ 105.110): todos os itens da versão Robust Cabine Simples mais carroceria de cabine dupla, banco traseiro com cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça, rack de teto, desembaçador traseiro e tomada de 12 volts na parte traseira. Saveiro Trendline CD (R$ 93.210): todos os itens da versão Robust Cabine Dupla mais computador de bordo, sistema de som Media Plus com Bluetooth e CD Player, espelhos retrovisores elétricos com luzes de seta integradas e função tilt-down no lado direito, e para-choques, espelhos laterais e maçanetas externas na cor da carroceria. Opcional: Pacote Trendline Confort (R$ 8.130): adiciona central multimídia Composition Touch, câmera de ré, faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, iluminação da caçamba, capota marítima, coluna de direção com regulagens de altura e profundidade, e sensores de estacionamento traseiros. Saveiro Cross CD (R$ 119.230): todos os itens da versão Trendline mais controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, sensor de pressão dos pneus, central multimídia Composition Touch com quatro alto-falantes e dois tweeters, faróis de neblina, piloto automático, volante multifuncional, espelho retrovisor interno eletrocrômico, rodas de liga leve de 15 polegadas, sensor de chuva, sensor crepuscular e revestimento interno em couro. acesse revistainterbuss.com.br
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acervo portal interbuss
Guilherme Rafael
Guilherme Andrad
Caio Apache Vip Onicamp Janeiro de 2011
Marcopolo Viale Veneza Janeiro de 2009
Guilherme C. Janoski
Gustavo Campos
Mafersa Turbo M-210 Viação Marumbi Fevereiro de 2009
Busscar Urbanus SS Gidion Janeiro de 2008
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Guilherme Weber
de
Comil Campione Comil Setembro de 2009
Guilhermino Alves Caio Top Bus Viação Campo Belo Abril de 2010 acesse revistainterbuss.com.br
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acervo portal interbuss
Gustavo Campos
Hélio Paulo
Marcopolo Paradiso G6 1200 Gardenia Outubro de 2008
Marcopolo Paradiso G6 1200 Expresso do Sul Setembro de 2009
Helgrin Andrade
Henrique Simões
Tecnobus Tribus IV Itapemirim Dezembro de 2009
Mercedes-Benz Monobloco O Lirio dos Vales Janeiro de 2007
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Gustavo César Marcopolo Paradiso G6 1200 Transbrasiliana Outubro de 2008
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Higor Borges
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Marcopolo Paradiso G6 1800DD CVC Julho de 2010 25
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rede social
Mateus Barbosa
Rafael Pavan
Mascarello Roma R6 Lirabus @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Viale Citral @fb.com/groups/ocdholding
Rafael Pavan
Paulo Schott
Marcopolo Paradiso G6 1550LD Transcatedral @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Paradiso G7 1200 Ouro e Prata @fb.com/groups/ocdholding
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Kelvin Caovila Marcopolo Paradiso G8 1200 Viação Garcia @fb.com/groups/ocdholding
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Kelvin Caovila Marcopolo Paradiso G7 1200 UTIL @fb.com/groups/ocdholding
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g acesse revistainterbuss.com.br
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mobilidade no mundo
do Automotive Business automotivebusiness.com.br
APÓS COMPRAR O TWITTER, ELON MUSK SE DESFAZ DE AÇÕES DA TESLA Várias ações foram vendidas para bancar a compra da rede social
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lon Musk vendeu US$ 4 bilhões (ou cerca de R$ 19,6 bilhões) em ações da Tesla apenas alguns dias após comprar o Twitter Inc. por US$ 44 bilhões - ou algo em torno de R$ 258,7 bilhões. Segundo informações da Automotive News, registros oficiais mostram que Musk se desfez de 4,4 milhões de ações entre os dias 26 e 27 de abril. Com isso, o sul-africano já vendeu mais de US$ 20 bilhões (pouco mais de R$ 98 bilhões) em ações da fabricante de carros elétricos apenas no último semestre. Em 25 de abril, Musk chegou a um acordo para adquirir o Twitter por meio de um plano financeiro que chamou a atenção de alguns investidores da Tesla. Além de ter penhorado bilhões de dólares de suas ações da montadora para justificar as margens de lucro, Musk investiu US$ 21 bilhões (ou mais de R$ 103 bilhões) de capital próprio. O empresário não revelou quanto desse montante viria de uma possível venda das ações da Tesla. Até o momento, a empresa já perdeu aproximadamente US$ 275 bilhões (ou mais de R$ 1,3 trilhão) em valor de mercado desde quando Musk manifestou, no começo de abril, interesse na aquisição do Twitter. Mesmo assim, as ações da Tesla haviam subido 3,2% nesta sexta-feira (29), antes da abertura do pregão da bolsa de Nova York. Logo após o registro das vendas das ações, Musk tuitou que “não há planos futuros de venda (de ações) da Tesla depois de hoje”. O acordo para compra do Twitter está entre as maiores aquisições da história. Para concluí-la, Musk acumulou US$ 25,5 bilhões em dívidas e empréstimos. Existe ainda uma “pequena” multa em caso de quebra de contrato, cujo valor é de US$ 1 bilhão dentro de certas circunstâncias. Ficando mais pobre O desejo de adquirir o Twitter evidencia, de certa forma, a disposição de Elon em investir na Tesla. O executivo comanda a empresa desde 2008 e há anos é seu maior acionista. A Tesla teve uma queda significativa em suas ações no ano passado, quando Musk se desfez de mais de US$ 16 bilhões em ações da fabricante. Foi a primeira venda de ações realizada pelo empresário em mais de cinco anos. Em novembro, Musk perguntou em sua conta no Twitter ‘onde deveria investir’ o dinheiro obtido com a venda das ações da Tesla. Com uma fortuna estimada em US$ 252,2 bilhões (ou quase R$ 790 bilhões), Musk “perdeu” US$ 18 bilhões (ou R$ 88,3 bilhões) de seu patrimônio devido à decisão de se desfazer das ações da Tesla, mesmo com a fabricante de carros apresentando resultados acima do esperado. acesse revistainterbuss.com.br
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O que foi a Expresso Regional? A Expresso Regional foi fundada em 2000, como braço da Viação Himalaia ou da Viação Osasco. Sua base ficava no município de São Roque, cerca de sessenta quilômetros da capital paulista, próximo à rodovia Castello Branco. A partir de 2007, a empresa tornou-se independente, com novos proprietários. Suas principais linhas suburbanas eram: São Roque – Itapevi, São Roque – Araçariguama, São Roque – Cotia via Vargem Grande Paulista e uma ligação de São Roque até Pirapora do Bom Jesus. E sua principal linha rodoviária era São Roque – São Paulo (Barra Funda) via Araçariguama e uma outra ligação saindo de São Roque até Osasco. Em 2007, aparentemente toda a sua frota estava impecável. Eu conheci os veículos desta empresa em 2010, cuja maioria de seus urbanos eram oriundos da Piracicabana Baixada Santista, e a maioria de seus rodoviários vieram da Breda. Experimentei os serviços embarcando em Itapevi e desembarcando em São Roque em uma linha suburbana. E assim, aproveitei para fotografar alguns veículos na região.
presas operando por lá e permanecendo, como por exemplo a Viação Piracicabana, que entregou todas as linhas suburbanas para a Danúbio Azul em 2020. O mesmo caso da Viação São Roque, que encerrou suas atividades em 2019 e repassou praticamente todas as suas linhas suburbanas para a Rápido Luxo Campinas, e suas linhas municipais para a Mirage Transportes.
Em 2012, após inúmeras reclamações de falta de veículos, suas linhas suburbanas passaram para a Piracicabana, e suas linhas rodoviárias, inclusive para São Paulo, passaram para a Viação Cometa. E em um terreno do município, mais de 10 ônibus estavam ali, parados ao relento, sendo vandalizados aos poucos.
E continuando nas linhas municipais, a Mirage, que fazia todas as linhas municipais, teve seu contrato rompido com a prefeitura, cujas operações foram repassadas para a Viação Jundiá. Desejo a todas as viações que operam na cidade que continuem a prestar os seus serviços com bastante destreza e que obtenham lucros operando por ali!
E depois? Ainda de 2012 para cá, o que ocorre: eu nunca vi outras eminterbuss 592
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 550 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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