Revista La Unión

ISSN 2313-9714

Junio 2020 - No. 91

Registro DNDA: 72266736

revista gratuita

La polémica en cuarentena: crecen las actividades permitidas, las protestas y los contagios El Gobierno porteño permitió este mes la actividad física en el espacio público, además de nuevos rubros comerciales. El Gobierno nacional y la Provincia criticaron la medida. Mientras, grupos de ciudadanos protestan por la continuidad del aislamiento justo cuando más crecen los contagios de coronavirus en el AMBA

Foto: Matías Debesa

La Unión - Nro. 91 - Junio 2020 ISSN 2313-9714 Maria Natalia Spagnolli Marieyhara

Índice

propietaria / editora responsable publique.launion@gmail.com 1541957194 Holmberg 3927 4p. - C.P 1430 C.A.B.A

Editorial/ 3 Nota de tapa/ 4

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Registro de la Propiedad Intelectual DNDA: 72266736 Tirada de esta edición: 2.000 ejemplares Fecha de publicación: Junio 2020 Impreso en: Imprenta Raff - Correa 4614, CABA.

Fecha de creación: Enero 2012

Convivencia/ 6 Cultura/ 8 Salud/ 10 Transporte/ 12

EDITORIAL

La polémica en cuarentena: crecen las actividades permitidas, las protestas y los contagios El Gobierno porteño permitió este mes la actividad física en el espacio público, además de nuevos rubros comerciales. El Gobierno nacional y la Provincia criticaron la medida. Mientras, grupos de ciudadanos protestan por la continuidad del aislamiento justo cuando más crecen los contagios de coronavirus en el AMBA

Este mes los datos contradictorios superaron las espectac1vas. Por un lado, en la ya clásica conferencia de prensa compar1da por el presidente Alberto Fernández, el jefe de Gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta y el gobernador bonaerense Axel Kicillof, se anunció que el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) había empeorado su situación respecto de la etapa anterior del aislamiento social, preven1vo y obligatorio que rige desde el 20 de marzo.

Mientas la mayor parte del país entró en una fase de distanciamiento y comenzó a relajar las restricciones, el cansancio social de vastos sectores sociales en el AMBA es evidente, del mismo modo que lo es el avance del virus, que en las úl1mos días mostraba serios signos de que los contagos por circulación comunitaria fue tomando protagonismo por sobre los contactos estrechos de las personas con1agadas.

En las úl1mas horas, las autoridades sanitarias y polí1cas de las administraciones nacionales, porteñas, y provinciales evaluaban estaba situación de cara a lo que se anunciará horas antes del 28 de junio, cuando finalice la actual etapa..

Sin embargo, horas después de ese desalentador panorama, el Gobierno porteño anunció nuevas aperturas: locales de indumentaria y calzado, análisis de otros rubros para abrir próximamente como peluquerías, y lo más polémico: la ac1vidad Tsica en el espacio público.

Mientras, el presidente Alberto Fernández se pronunció a favor de revisar la apertura de las úl1mas semanas, el ministro de Salud porteño, Fernán Quirós, declaró también que las “El mensaje hacia los que están cansados y les cuesta, es que nosotros les dimos una pequeña válvula de escape para que puedan juntar nuevamente fuerzas porque todavía no hemos terminado con este problema y todavía los casos pueden aumentar”.

En este marco, y con la can1dad de contagios creciendo a niveles récord día tras día, hubo una serie de protestas contra la cuarentena en el Obelisco porteño y algunas violaciones elocuentes, como el baile organizado en la vía pública por vecinos de Recoleta al cierre de esta edición.

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Gabriel Denaro, vecino de Villa Pueyrredón, fanático de Platense y cofundador de Leones del Abasto “Me apasiona ser entrenador de fútbol” De chico jugó en el Club 17 de Agosto, estudió el instructorado y ahora es coordinador de una escuela de fútbol en Balvanera con más de 11 años de vida y un centenar de jugadores y jugadoras.

Gabriel Denaro ,ene 33 años y es vecino de Villa Pueyrredón de toda la vida. Desde chico le gusta el fútbol, hizo sus primeras gambetas en el Club 17 de Agosto y más tarde estudió para ser entrenador. Con un colega fundaron hace 11 años la escuela Leones del Abasto, que cuenta con alrededor de 100 jugadores y jugadoras en varias categorías de infan,les, futsal y fútbol femenino.

etapa infan,l allí”, destaca.

En la adolescencia jugó fútbol 11, durante dos años, en Platense y vis,ó la casca blanca y marrón que tanto alentó desde las tribunas. También lo hizo en el Club Almagro. Sus úl,mos par,dos fueron en futsal en el Club Comunicaciones de Agronomía.

Gabriel define su perfil depor,vo: “Me apasiona ser entrenador de fútbol”. Por eso, se tomó en serio la formación. A los 21 años empezó el instructorado de fútbol infantojuvenil en la Asociación Nacional de Técnicos de Fútbol Argen,no. También estudió un profesorado de educación ]sica en Vicente López y una tecnicatura en ges,ón depor,va en el Ins,tuto de River Plate. “Fue para ar,cular bien los conocimientos, sabiendo que siempre me ,ró por el lado de ser entrenador”.

Como hincha, se define Calamar. De hecho en redes sociales se lo puede ubicar como Gabo Calamar. “Es una pasión que viene de la familia de mi vieja. Mi abuelo me hizo hincha. Él y mi Qo (quien llegó a ser ayudante de campo en primera división) me llevaron a la cancha desde los ocho años. Vi al Calamar jugar en primera. De adolescente fui con mi grupo de amigos, comparto la pasión con ellos y al día de hoy vamos. En la adolescencia lo hice hincha a mi viejo, que no es futbolero. Eso lo viví como una alegría. Somos todos Al comienzo del instructorado, empezó sus prác,cas socios en la familia”. depor,vas con niños de Balvanera, lo que más tarde dio lugar a Leones del Abasto, la escuela donde hoy es En cuanto a sus años como jugador, nos cuenta que coordinador y entrenador. entre los siete y los 17 estuvo en dis,ntos clubes de barrio. El primero fue el 17 de Agosto. “Hice toda la En la calle ValenQn Gómez, casi Gallo, a pocas cuadras

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DEPORTES del shopping, hay un club de barrio llamado Homero. Por ese entonces el lugar tenía un perfil social: funcionaba un merendero para los chicos de la calle e incluían prác,cas depor,vas para distender.

Nos cuenta que un muchacho de la zona estaba a cargo de la ac,vidad futbolís,ca, una incipiente escuelita infan,l. Gabriel junto a otro colega empezaron a ayudarle. Más tarde, un año después, este joven regresó a su país de origen y ambos quedaron a cargo de los entrenamientos de los chicos.

“Fue como arrancar de cero, con las raíces de esta escuelita. Le pusimos Leones del Abasto por la garra que los chicos ponían en cada par,do.

Habían quedado siete u ocho chicos.

No teníamos materiales ni nada, por eso estructuramos obje,vos en común que con el correr de los años lo fuimos logrando”.

“Cuando armamos el escudo y la camiseta mi compañero eligió un color (amarillo) y yo otro (marrón).

En mi caso, tocó mi pasión porque elegí el color del Calamar”, cuenta como seña dis,n,va.

Como una especie de camino y legado, los colores que Gabriel había alentado de niño con sus seres queridos y defendido de adolescente en las canchas de 11 ahora estaban en la casaca de la escuela que él mismo había fundado.

adelante”.

“Hoy Leones ,ene aproximadamente 60 jugadores de infan,l, 20 jugadores de futsal, 20 de fútbol femenino.

Rondamos los 100 jugadores y jugadoras. Inscribimos nenas para que jueguen con los chicos en infan,les, lo cual es una experiencia posi,va”.

“Somos una escuela con una cuota muy accesible para que nadie se quede afuera. Empezamos en torneos y competencias. Lo inscribimos en Fefu,n, en torneos de liga. En los úl,mos cinco años unificamos las prác,cas en Open Gallo (un complejo a la vuelta del Club Homero), que permi,ó sumar más chicos. Con el correr de los años agregamos el futsal para adolescentes en una liga recrea,va y el fútbol femenino, en una categoría libre de 17 años en

De los pases y gambetas en el 17 de Agosto a fundar una escuela de fútbol con más de 10 años de vida y un centenar de atletas. La pasión de Gabriel echó raíces de forma comunitaria, generando un espacio para el deporte, pero también para la diversión, los valores y la pertenencia.

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CONVIVENCIA

Los porteños hicieron más de 30 mil denuncias por violación de la cuarentena Las principales causas reportadas a la línea 147 fueron la realización de fiestas o reuniones sociales, la construcción de obras no habilitadas, el ingreso de empleados con posible Covid y las denuncias por aperturas de comercios y establecimientos no habilitados.

Durante la cuarentena, los vecinos de la Ciudad hicieron 30695 denuncias al 147 por incumplimientos al aislamiento social, preven1vo y obligatorio dictado para prevenir contagios de Covid-19. Los cuatro mo1vos más frecuentes de las denuncias fueron la realización de fiestas o reuniones, la construcción de obras no habilitadas, el ingreso de empleados con posible Covid y las denuncias por aperturas de comercios y establecimientos no habilitados.

“Los vecinos de la Ciudad son conscientes de la importancia de una cuarentena responsable tomando los recaudos necesarios para no contagiarse, y también toman la responsabilidad de preocuparse por el cuidado del otro”, explicó Facundo Carrillo, secretario de Atención Ciudadana y Ges1ón Comunal del gobierno de la Ciudad. “El 147 es una herramienta colabora1va al servicio de los vecinos que quieren contribuir y hacer de Buenos Aires una ciudad mejor”, agregó.

Las denuncias de los vecinos son derivadas a la Jus1cia de la Ciudad y a organismos como la Agencia Gubernamental de Control y Defensa al Consumidor que por sus funciones 1enen un rol destacado a la hora de verificar el acatamiento de las pautas y protocolos para evitar el contagio de Covid-19.

que, en base a todas las recomendaciones de los expertos en salud, se dictó un protocolo específico para consorcios de propiedad horizontal. En este sen1do, desde la Dirección de Defensa al Consumidor se han realizado 2933 no1ficaciones a administradores matriculados, para poner en conocimiento los presuntos incumplimientos y así evitar la reiteración de situaciones de contagio.

De la can1dad total de denuncias hechas por los vecinos, un 99% fue realizado a través de la línea telefónica del 147, el resto por la web y la aplicación BA147. El día que más llamados recibió la línea de atención ciudadana fue el 20 de abril, fecha de implementación de la asistencia a los adultos mayores por parte de voluntarios de la Ciudad, con 53118; un número que contrasta con el promedio de 14534 por día.

Marzo fue el mes con más ac1vidad en el 147. Se registraron 598893 llamados cuando el promedio mensual es de 441859. Los meses siguientes el organismo recibió una can1dad menor de comunicaciones: 368192 en abril y 327479 en mayo.

Hay que destacar que desde la Ciudad se analiza en forma permanentemente la evolución de la pandemia y

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Más de 100 ar:stas en un libro que homenajea a la historieta independiente contemporánea Julián Blas Oubiña Castro trabaja en Saavedra y a la vez es editor del blog Zinerama, mediante el cual junto a Sergio Schiavinato publicaron Hoy, un libro en formato de lujo que reúne más de 400 páginas con historias autoconclusivas.

El fanzine (contracción de fan o faná1co y magazine o revista) es una forma de edición independiente de la cual se valieron muchos autores de historieta en las úl1mas décadas para divulgar su trabajo. De montajes fotocopiados en los años ochenta a finas creaciones con herramientas digitales en la actualidad, lo que importa es atravesar esa cuarta pared y entrar en contacto con los lectores, que las páginas de historieta no duerman el sueño de los justos en cajoneras o baúles para perderse en el olvido.

La historia del fanzine de historieta en Argen1na es rica y atraviesa varias etapas. Julián Blas Oubiña Castro y Sergio Schiavinato administran desde 2013 el blog Zinerama para dar cuenta de ello. Esta experiencia derivó en exposiciones, charlas e incluso otras publicaciones como una monograTa dentro de Libro de Fanzines (Tren en Movimiento, 2018). El blog en 2019 incorporó una sección o webzine llamado Hora 4 donde se publicaban en forma periódica trabajos de autores contemporáneos y emergentes en busca de cuáles serán los lenguajes gráficos del futuro.

El trabajo de todos estos años decantó en Hoy: Historieta Argen1na Independiente, un libro en formato de lujo con más de 400 páginas dibujadas y guionadas por 103 ar1stas de dis1ntas generaciones que se encuentran ac1vos en el presente.

De forma cronológica, hay autores de los años ochenta y noventa como Salvador Sanz, Javier Rovella (del fanzine Catzole).

De esa época también aparecen Rubén Gauna, Ricardo de Luca, entre otros.

Después de los 2000 se destacaron los trabajos de autoras como Camila Torre Notari, Daniela Ruggeri o Paula Andrade que mediante fanzines, blogs o incluso incursionando en sus propios proyectos editoriales lograron publicar libros y g e n e r a r u n p ú b l i c o l e c t o r. H a y historie1stas que hace poco empezaron a publicar como Fá1ma Fuentes, Sil Chibi.

Hay experiencias novedosas como el colec1vo Vamos Las Pibas que en el marco de las reivindicaciones vigentes de los feminismos busca dar visibilidad a las autoras del presente.

Julián Blas Oubiña Castro trabaja en el barrio de Saavedra en el edificio

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CULTURA corpora1vo de Coca Cola, en el nuevo polo de oficinas ejecu1vas al lado del DOT, a metros de avenida General Paz. “Antes estábamos en el microcentro, años atrás nos vinimos para acá y es un lugar con una calma y una belleza enorme. Vengo en tren o colec1vo y es un momento de disfrute caminar por el barrio”.

Fuera de los horarios laborales, se dedica a trabajar sobre la historieta. En diálogo con este medio reflexionó: “Este libro intenta cubrir todo lo que pasa en el medio actual de la historieta.

Hay una gran diferencia de edades, desde quienes iniciaron en los años ochenta y todavía están ac1vos y quienes hace pocos años empezaron a publicar sus trabajos.

Hay una diversidad temá1ca, influencias que van desde el cómic americano, el manga, la animación, la escuela clásica”.

“A los autores les pedimos que nos presentaran historietas narra1vas.

Hay una experimentación y cada uno empleó sus ma1ces, pero está la constante de que en el libro se cuentan historias”.

A la hora de reivindicar el formato fanzine, expone: “La independencia es clave. Un fanzine puede tener tapa color o formato de pres1gio y seguir siendo un fanzine.

Lo que prima es el intercambio, el lector puede ir a buscar al autor o al editor de forma directa. Esa es una definición en la cual estamos del lado de la autoges1ón. Mientras más cerca estás del producto y de quién lo hace, hablás de más independencia”.

El libro se trabajó varios meses con el ida y vuelta junto a los autores. Entró a imprenta en marzo, con el obje1vo de presentarlo en la feria Dibujadxs, uno de los eventos más importantes de la escena independiente, que luego de una década de vida hacía su edición despedida en abril.

El aislamiento social obligó a suspender Dibujadxs, pero el libro se imprimió igual. “Ahora que ya salió, vemos que no fue un mal momento para haber sacado el libro. En medio del aislamiento tuvo eco su llegada, la gente está interesada en adquirirlo. Los autores y lectores están difundiéndolo de forma solidaria y eso nos llena de alegría”.

U n a e p o p e y a , u n t ra b a j o d e a r q u e o l o g í a contemporánea, un encuentro de talentos. Hoy es un libro con muchas puertas de acceso, una cita ineludible para darle orden y disfrutar del vasto mapa de la historieta local. Una joya que ni la pandemia pudo detener.

SALUD

Medicina virtual en tiempos de COVID-19: la nueva realidad asistencial Por Sebastián Stranieri*

Las medidas de aislamiento y control preven1vo afectan a la economía mundial al 1empo que ponen a prueba la capacidad real de los sistemas sanitarios y su capacidad de asistencia virtual. El aumento de casos por Covid-19 está transformando el modelo asistencial con nuevos enfoques de tratamiento. El obje1vo va más allá de frenar la propagación del virus en las consultas médicas.

En este contexto, la telemedicina emerge como una alterna1va eficaz y ha comenzado a recorrer un sendero exponencial en todo el mundo. En Estados Unidos, la mayoría de las consultas se están realizando de manera virtual, diez veces más que antes de la pandemia. En China se aconsejó a los pacientes que buscaran ayuda médica a través de la telemedicina, es por ello, que las autoridades decidieron pagar las consultas de atención virtual porque los hospitales y las clínicas se encuentran colapsados. De esta forma, los médicos pueden atender el triple de pacientes al día.

En el Reino Unido también se sigue por el camino de la asistencia online. La relación riesgo-costo-beneficio de esta atención virtual ha cambiado enormemente la prác1ca clínica, y si bien muchos consideran que la experiencia no cuenta con la misma calidad que si fuese de manera presencial, cada vez es más elegida por los pacientes. Italia también se inclina por incrementar la capacidad de la telemedicina, ya que actualmente no cuentan con la infraestructura y recursos necesarios para integrarlo a la consulta presencial. En Argen1na, los servicios de medicina privada y las nuevas prepagas “digitales” están desplegando su catálogo de soluciones para asis1r cada vez a más personas y, a la vez, alivianar el sistema de salud con el obje1vo de evitar el traslado de los pacientes a consultorios, guardias y salas de atención presencial. Sin embargo, para que este cambio repen1no de hábitos sea efec1vo, se debe tener en cuenta siempre al paciente. La introducción de nuevas herramientas e innovaciones en el servicio médico deben ir acompañados de la incorporación de experiencias seguras para el paciente, para que éste

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pueda incorporarlos de la forma más natural posible.

La protección de su iden1dad, la garanqa de que sus registros y tratamientos médicos sean confidenciales, serán detalles fundamentales a tener en cuenta.

En VU, trabajamos en la prevención de fraude y protección de la iden1dad, diseñando soluciones de auten1cación robusta de la iden1dad de los ciudadanos. Mediante la aplicación de tecnologías que combinan biometría e inteligencia ar1ficial, las operaciones tanto en hospitales como en farmacias son 100% digitales, seguras y remotas, siempre que sea posible. Por ejemplo, las prepagas y obras sociales pueden implementar un proceso de auten1cación de la iden1dad de los profesionales con los que trabajan para simplificar y aumentar la seguridad de los procesos de recetas y órdenes de estudios, con el obje1vo de reducir las estafas y las pérdidas tanto de reputación como de dinero.

De la misma manera, la iden1dad de un paciente puede ser verificada a través del reconocimiento facial, la voz, la palma, la huella y dis1ntos métodos de auten1cación no invasiva dependiendo del uso tanto en consultorios y hospitales como farmacias: como resultado, el proceso de registro, ingreso y alta del paciente se vuelve más ágil y seguro, al reducir los 1empos y los márgenes de error. A su vez, una iden1ficación más precisa del paciente permite la creación de un historial clínico único digital, que favorece el desarrollo de tratamientos personalizados más eficientes. Además, estas metodologías permiten interacciones sin contacto Tsico, en una época en la que la cercanía es un riesgo. Más allá de la expansión e incremento en el uso de estos sistemas de consulta y atención online a raíz de la pandemia mundial, las condiciones están dadas a nivel global para generar un cambio profundo en el servicio médico acompañado por tecnologías de úl1ma generación. Dichos mecanismos digitales ayudan no solamente desde un punto de vista administra1vo, sino también para mejorar la experiencia de los pacientes para con las ins1tuciones y, en defini1va, mejorar las vidas de los ciudadanos.

CEO de VU Security

En 2019 fueron 103 las víctimas fatales en siniestros viales Se trata de una cifra histórica, la más baja de los úl:mos 10 años. Los fallecidos en incidentes de tránsito disminuyeron 30% respecto al año anterior y se cumplió uno de los compromisos de gobierno. Los motociclistas son las principales víc:mas, seguidos por los peatones.

Con el primer Plan de Seguridad Vial de la Ciudad, que peatones, del 38% en las de ocupantes de automóviles guió las polí1cas de movilidad segura en Buenos Aires y del 18% en las de los motociclistas. durante el período 2016-2019, se propuso la meta de Los siniestros de tránsito siguen siendo la causa disminuir 30% las víc1mas fatales causadas por principal de muerte en jóvenes. El 60% de las víc1mas incidentes viales para el año 2019. Durante el año fatales tenían entre 15 y 44 años de edad; y la edad pasado se registró la cifra más baja de los úl1mos 10 promedio de los fallecidos es de 37 años. años, que representa un descenso del 30% respecto al año 2018, del 29,5% respecto al promedio 2015-2018, En cuanto al género; cerca de ocho cada diez víc1mas y del 33% respecto al año 2015 que fue tomado como fatales fueron de sexo masculino y, entre ellos, seis de línea de base. Para eso se trabajó sobre cuatro ejes cada diez eran motociclistas. Entre las mujeres fundamentales: infraestructura, control y legislación, fallecidas, cerca de siete de cada diez eran peatonas. educación vial y concien1zación, y compromiso Las colisiones entre automóviles-motos fueron los ciudadano. siniestros mortales más prevalentes. Mientras que el “Hoy podemos ver el resultado de años de trabajo a siniestro transporte de pasajeros-peatones —que través de una polí1ca integral: cumplimos nuestro había sido el más prevalente durante el año anterior— compromiso y bajamos el 30% de las muertes en pasó al cuarto lugar. Durante 2019 se puso especial siniestros viales, lo que representa la cifra más baja en foco en el proceso concien1zación a choferes de los úl1mos diez años. La seguridad vial va a seguir colec1vos y se iden1ficaron dis1ntos puntos de la siendo nuestra prioridad y vamos a con1nuar Ciudad con este 1po de incidente vial sobre los cuales trabajando junto a las ONG´s de familiares de víc1mas se trabajó con la incorporación de infraestructura y y los vecinos y vecinas de la Ciudad para que nadie fiscalización. más tenga que atravesar una pérdida que puede Los meses con mayor can1dad de casos fatales fueron evitarse”. Juan José Mendez, secretario de Transporte Agosto, Junio y Marzo. La distribución según días de la y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires. semana fue pareja, con una concentración levemente Durante el año 2019 se registraron 103 víc1mas mayor los días miércoles. El año anterior, la mayor fatales en un lapso de 7 días a par1r del siniestro vial. can1dad de siniestros se dio durante los fines de La tasa de mortalidad de la Ciudad es de 3,6 fallecidos semana mientras que hubo una caída del 45% en los cada 100.000 habitantes y se encuentra por debajo de hechos que ocurren por la madrugada. las observadas a nivel nacional. Mientras que si En términos absolutos la mayor can1dad de fallecidos observamos las principales ciudades la1noamericanas se registró en las comunas 1, 4 y 7. Mientras que las es la tasa de mortalidad más baja. mayores tasas de fallecidos por km2 se observaron en En relación al 1po de usuario fallecido, casi la mitad las Comunas 7 y 5. Cabe mencionar que la Comuna 1 fueron motociclistas (47%) seguidos por los peatones presenta una disminución del 43% respecto del (33%), ocupantes de automóvil (12%), ciclistas (7%) y promedio de los años previos. ocupantes de transporte de pasajeros (1%). En suma, Respecto de las vías en las que ocurrieron, seis de casi nueve de cada 10 fallecidos en siniestros viales cada diez víc1mas fatales se registraron en avenidas. Si eran usuarios vulnerables de la vía (motociclistas, bien la av. General Paz sigue siendo la vía con más peatones y ciclistas). Respecto al promedio 2015-2018 víc1mas por km, redujo un 57% sus fallecidos. Tuvo el se observó una baja del 38% en los fallecimientos de

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6% de las víc1mas de la Ciudad, 1 cada 20. Le siguen las autopistas, lo que sugiere que estas vías 1enen una peligrosidad superior al del resto de las avenidas y calles.

Factores asociados a la disminución de víc:mas fatales por :po de usuario PEATONES Se colocó infraestructura en puntos clave para que colec1vos conduzcan a velocidades seguras (colocación de reductores de velocidad, disminución de velocidad a 30 km/h y modificación de la señalización horizontal); el 1po de siniestro más prevalente era transporte público-peatón.

Se reforzó el control de cruces en rojo, y se implementaron controles móviles de velocidades máximas y retención de licencias Se realizaron reuniones con empresas de colec1vos y concien1zación a conductores y peatones Se capacitó a 1020 choferes de colec1vos (20 empresas que agrupan 50 líneas de colec1vos) Las víc1mas fatales en los corredores intervenidos bajaron a cero; y luego de las intervenciones los excesos de velocidad bajaron al 7% y la proporción de colec1vos cruzando en rojo bajaron al 19%.

MOTOCICLISTAS La baja en el número de motociclistas fallecidos se asocia con un incremento de los controles a motociclistas del 1551% respecto a 2016.

Esto se traduce en el 73% del parque motovehicular controlado, es decir 473 motos por día.

El uso del casco es superior al 80% y se sos1ene en el 1empo desde 2016.

Se sumaron controles de alcoholemia a los puestos exclusivos de motos.

OCUPANTES DE VEHÍCULO

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La baja en este grupo se asocia con un incremento en la presencia de Agentes de Tránsito y de los controles de alcoholemia.

Aumentó más del 150% los controles de alcoholemia.

Por la renovación y mayor exigencia en el examen de otorgamiento de licencias son 8,9% conductores más los que no ob1enen su registro de conducir por no aprobar la prueba.

También se observa un incremento del 4% en el uso del cinturón.

PRINCIPALES EJES DE TRABAJO 2020-2023 Se con1nuará trabajando sobre cuatro ejes fundamentales: infraestructura, control y legislación, educación vial y concien1zación, y compromiso ciudadano a través del despliegue de dis1ntas acciones: Educación vial a los actores del tránsito.

Programa de Ges1ón de la velocidad.

Foco en la siniestralidad de motociclistas.

Modernización del Sistema de Fiscalización Electrónica.

Con1nuación de la estrategia de alcohol y conducción.

Promoción de movilidad sustentable: en bicicleta y a pie.

CONVIVENCIA

Más del 80% de los ciudadanos volvería a usar el transporte público post cuarentena Los datos se desprenden de un estudio realizado por la plataforma colabora:va Ualabee. Un 63% destacó que la accesibilidad económica será un factor clave al momento de elegir cómo movilizarse.

A pesar del COVID-19, el transporte público es y será un servicio esencial en las ciudades, ya que representa la opción de movilidad económicamente más viable y respetuosa con el medioambiente.

Sin embargo, frente a esto, existe una preocupación real: gran parte de los usuarios expresa la necesidad de retomar esta forma de traslado pero les inquieta bajo qué condiciones hacerlo.

Desde Ualabee -la plataforma que brinda información sobre el transporte público- se realizó una encuesta* sobre las inquietudes y necesidades referidas a la movilidad pos pandemia.

Según el relevamiento, el 83% con,nuaría u,lizando el transporte público luego de que se levanten las medidas de aislamiento social, mientras que el 71% afirmó que no lo u,lizó en los úl,mos 10 días. En cuanto a los medios de transporte alterna,vos, detallaron que los más u,lizados serían el auto propio o compar,do (55%), la bicicleta (38,1%) Taxi, cabify o Uber (28,7%) o caminar (19,8%) .

La accesibilidad económica, lo más importante Al destacar lo que priorizarían a la hora de elegir el medio para movilizarse, el 63,5% de los consultados considerará gastar lo menos posible. A su vez, el 50,3% viajaría solo respetando el aislamiento social, el 39% considerando el menor ,empo de espera y el 36,8% teniendo en cuenta llegar más rápido a des,no.

Un primer análisis de las respuestas de los usuarios confirma la relevancia de que existan polí,cas públicas enfocadas en asegurar el cumplimiento de las normas de protocolo en el transporte público.

A su vez, al momento de calcular la mejor manera para realizar desplazamientos urbanos y ahorrar ,empo, las apps de movilidad son una opción gratuita y efec,va.

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En este sen,do, la tecnología permite dinamizar nuestras ru,nas, evitando el colapso del tránsito urbano.

En América La,na, 250 millones personas sufren problemas y pérdidas de ,empo al desplazarse. Entre quienes u,lizan el transporte público, la mayoría no cuenta con otros medios de movilidad y, a pesar de que hoy es un mercado afectado, la ac,vidad obligatoriamente con,nuará.

Antes de la aparición del COVID-19, solíamos viajar con exceso de pasajeros. Este escenario resulta impensado en el momento que transitamos. “Ante esto, es esencial la planificación y prevención de polí,cas de movilidad pos confinamiento que permitan los desplazamientos seguros y una ac,vación económica bajo el control de propagación del virus”, destaca Joaquín Di Mario, CEO de Ualabee. *La encuesta fue respondida a fines de mayo por 1000 usuarios de la app. Respondieron personas de CABA, AMBA, Córdoba, Rosario, Santa Fe, Salta, La Plata, Bahía Blanca y Junín. En cuanto al perfil etáreo de los entrevistados, un 29,7% Menen de 25 a 34 años, un 20,6% Menen de 35 a 44 años,un 18,3% son menores de 24 años, un 16,5% Menen de 45 a 54 años y un 14,9% Mene más de 54 años.