Revista de Transporte Magazzine #128 Octubre 2016 by Revista Magazzine del Transporte

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Contenido

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1 Editorial 6

Nueva línea Delo® 400 y Experiencia Delo® Truck en marcha

CUMMINS con paso firme en México

10 Meritor Aliado estratégico de los transportistas 12 Kenworth celebra con clientes su XV torneo de golf 14 Reitera Freightliner compromiso con socios Canacar 18 Socios de Canacar conocieron la gira Freightliner 20 Llega a México el nuevo Caddy Pasajeros 2017

Poder y resistencia ante los trabajos más duros: 114SD de Freightliner

22 Durabilidad y máximo desempeño con BFGoodrich 24 Ratifica KW el éxito del motor PACCAR MX-13

26 Ofrece SSAB poderoso acero para equipo aliado 28 Ofrece Vipal el menor costo por km rodado 30 A la conquista del mercado mexicano: Mack Trucks 31 Entrega Volvo Trucks 2 camiones escuela a Canacar 32 Suma Hino vehículo con mayor capacidad a su portafolio 33 MAN Truck & Bus México en ascenso 34 Envía eleva calidad de su flota con Hino 36 Un recorrido por la historia y trascendencia actual de Daimler Buses en Europa y el mundo 40 El revolucionario concepto de Daimler en la IAA 42 43 44 47 48

Eficiency Run, el resultado de una alianza exitosa Cummins enfocado en la eficiencia de combustible Destellos en la IAA Commercial Vehicles 2016 Continental, un socio altamente confiable Lanza Continental la SportContact 6

44 Ofrece Continental Soluciones integrales para flotas 53 Mantiene Michelin una fuerte red de distribución en México 54 Nuevas llantas Goodyear para vehículos pesados 55 Asesoría profesional de Vipal 56 Da Hino un paso más en calidad con el 3S Skill Contest

Impulsa Canacar soluciones integrales y cambios profundos

Ratifica Daimler Buses su liderazgo tecnológico

Busca Andellac la profesionalización del sector

57 Se enciende el ánimo para la final de la SCT 58 - Estrena Ferrogranos 32 unidades KW - Incorpora TUMSA tractos Freightliner a su flota - Presentan OptiDrive 360 para transporte

59 Aumentan 21.4% ventas de vehículos del autotransporte

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 12 / Edición 128 / Octubre 2016 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Editorial

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Reactivan discusión por fulles

e nuevo el tema de los fulles ha causado polémica en las últimas semanas. El senador perredista Miguel Barbosa propuso 10 modificaciones a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y entre ellas se encuentra la prohibición para circular a los tractocamiones de doble semirremolque.

Dijo el legislador que el objetivo es solucionar la problemática sobre el trans-

porte de carga y la inseguridad que representa su circulación para los usuarios pues hay camiones que cargan 66.5 toneladas a exceso de velocidad y sin supervisión. La respuesta de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de la

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com REPORTERA Víctor H. Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN Edgardo González COLABORACIÓN ESPECIAL

Dirección del Autotransporte Federal, fue que estaba dispuesta a revisar la NOM-012 que regula el peso y dimensiones de los vehículos del autotransporte. La Asociación Nacional de Transporte Privado, en voz de Alex Theissen, reitera que los fulles no representan un peligro si cuentan con los sistemas de seguridad apropiados para una conducción sin accidentes, con operadores capacitados y que su uso genera productividad y ahorra costos para las flotas. “La seguridad vial es una tarea conjunta y de respeto a la regulación”, comentó Rogelio Montemayor, Presidente de la Canacar, quien además destacó que es importante continuar con la renovación del parque vehicular pues el 65% tiene 14 o más años de antigüedad. A la discusión sobre el tema se unió la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin), cuyo Presidente de la Comisión de Transporte, José Luis Fuente Pochat, consideró que se requieren medidas integrales para mejorar la seguridad vial en las carreteras y coincide con la propuesta de ANTP de la autorregulación, la capacitación y renovación con unidades con alta tecnología, como medidas principales. En este contexto, la SCT y la Secretaría de Gobernación, firmaron las bases de Colaboración para Reforzar la Supervisión al Autotransporte de Carga con el objetivo de mejorar la seguridad. Las asociaciones, cámaras y fabricantes de vehículos estén poniendo atención en promover la capacitación de los conductores de unidades de carga, pues de acuerdo al Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras del Instituto Mexicano de Transporte (IMT), el 79% del total de los accidentes carreteros son causados por el factor humano. Los fulles transportan la carga con un menor número de viajes, su prohibición incrementaría 1.73 veces el número de vehículos de carga, lo que representaría un aumento de la flota de 43,000 a más de 83,000 unidades, y podría generar más tráfico, más impacto de la infraestructura, más emisiones contaminantes y, por lo tanto, un mayor número de accidentes.

Poder y resistencia ante los trabajos más duros: 114SD de Freightliner

ste nuevo vehículo es la apuesta de Freightliner para el segmento vocacional, con una increíble combinación de potencia, confiabilidad, durabilidad y comodidad, con lo cual la marca establece un nuevo estándar de ingeniería en rendimiento, eficiencia y productividad. Disponible en tres configuraciones -Day Cab, Extended Cab y Crew Cab-, el 114SD de Freightliner es una muestra de que las aplicaciones de uso severo se vuelven de un manejo más fácil.

Equipado con motor Cummins ISL de 8.9 litros y certificación Euro V, ofrece potencias de hasta 394 hp y 1254 libras -pie de torque. Los ingenieros de Freightliner trabajaron para optimizar su configuración en el chasis y montar estratégicamente el sistema de escape. Su diseño simplifica el ensamble para los fabricantes de equipo aliado y carrocerías, pues gracias al sistema eléctrico multiplexado y la opción de SmartPlex, se adapta a las instalaciones específicas del chasis.

Robustez

Esta es una característica principal del 114SD que se observa en su estructura. Freightliner aplicó la más sofisticada ingeniería a los elementos estructurales de sus camiones de trabajo, con cabinas ligeras y extremadamente resistentes al estar fabricadas en aluminio resistente a la corrosión, reforzadas con acero tratado. Además para lograr tolerancias de manufactura precisas, se utilizaron remaches Henrob y procesos de soldadura. Con ello, se fabricó una cabina segura y durable que cumple con las pruebas de impacto para el pilar “A”, volcaduras e impactos traseros. El chasis incluye una robusta estructura con una gama completa de largueros tipo “C” de canal sencillo y doble. El 114SD puede manejar cualquier trabajo que se le enfrente, pues con los materiales antes descritos logra una resistencia a la tensión de hasta 120,000 psi y un RBM de más de 3.7 millones de libras pulgada por larguero. Este poderoso camión, cuenta con un parabrisas de 2,500 pulgadas cuadradas de una sola pieza, con el fin de brindar una visibilidad superior en el sitio de trabajo; sus puertas, de apertura amplia, cuentan con escalones de altura baja para un ascenso y descenso seguro del camión. El piso, paneles en techo y respaldo son corrugados para una mayor resistencia. Además, con una pared de fuego en acero se tiene un montaje sólido del panel de instrumentos y controles del operador. El nuevo vehículo vocacional de Freightliner fue sometido a rigurosas pruebas para garantizar rendimiento y confiabilidad en las situaciones más exigentes.

Exterior

Con su cofre de fibra de vidrio, espejos principales negros o cromados, un pre-limpiador para un mejor filtrado de aire de admisión, defensa de 3.5 pulgadas de separación, tanques cilíndricos o rectangulares para combustible (con capacidad de hasta 50 gal) y luces de halógeno, el 114SD proyecta una imagen de un vehículo poderoso, capaz de rodar por los terrenos más difíciles y las cargas más pesadas. El camión de uso severo de Freightliner cuenta con una dirección de hasta 50 grados de giro, dependiendo del equipamiento, y ganchos delanteros fijos o removibles. Permite un fácil acceso al motor gracias a su cofre abatible con parrilla fija, montada en el radiador, una característica muy atinada para reducir el tiempo del mantenimiento en talleres. Todos los componentes y sistemas del vehículo fueron sometidos a pruebas físicas para asegurar que cumplen con las expectativas de los clientes en cuanto a desempeño, confiabilidad, funcionalidad y durabilidad. Con transmisiones Eaton Fuller manual o Allison automática, el 114SD tiene como características estándar el eje delantero atrasado de 48 pulgadas y con capacidad de 20,000 y 22,000 libras; eje trasero con capacidad nominal de 46,000 libras. El tablero es ergonómico envolvente para que el operador alcance todos los instrumentos de manera fácil y su ventana trasera es de 63 por 14 pulgadas. Como características especiales, la marca ofrece en el 114SD aislamiento térmico de la cabina para clima extremo; placas de transición para mezcladoras; interruptor y preparación de arnés para luces adicionales y largueros del bastidor con refuerzo de hasta 3.7 millones de RBM. De forma opcional, cada cliente puede solicitar que su nuevo camión vocacional Freightliner esté configurado con una amplia selección de distancias entre ejes con largueros y refuerzos para satisfacer las necesidades en cada potencia de motor; toma de fuerza trasera de motor y acoplada a la transmisión; tres baterías montadas debajo de la cabina para dejar los largueros libres; dejar libre el chasis para la instalación de accesorios y equipos y una amplia gama de suspensiones traseras de las marcas Hendrickson, Airliner y TufTrac. En cuanto a ejes, las alternativas a escoger son de eje direccional de 12,000 a 22,000 libras; eje trasero sencillo de 21,000 a 38,000 libras y trasero tándem de 40,000 a 58,000 libras. Asimismo cuenta con una amplia gama de transmisiones Eaton y Allison, y tablero de instrumentos con múltiples interruptores y controles para dispositivos, ganchos para remolque removibles montados en el bastidor y pasamanos con insertos de goma. Así, cada transportista podrá elegir la mejor forma de configurar su 114SD de Freightliner, un vehículo que incrementará su productividad logrando el mejor Costo Total de Propiedad.

Nueva línea Delo® 400 y Experiencia Delo® Truck en marcha

hevron ratifica su liderazgo en la industria de lubricantes premium en México con el lanzamiento de su avanzada línea Delo® 400 con tecnología ISOSYN Advanced™, que cumplirá con las nuevas especificaciones API CK-4/FA-4, y con la presentación de su Delo® Truck, un centro interactivo y multimedia para la capacitación sobre los productos de la marca. Ante distribuidores, clientes y colaboradores, Chevron México “Va más lejos” al dar a conocer la gama Delo® 400 para motores a diesel de servicio pesado que incluye lubricantes sintéticos de alto desempeño, semi-sintéticos y convencionales para cubrir diversas aplicaciones, los cuales estarán disponibles con sus distribuidores en el país a partir del 1 de diciembre del 2016. Chevron tiene más de 80 años en el mercado y se ha distinguido por su liderazgo tecnológico desarrollando productos de alto desempeño, ofreciendo protección de defensa a defensa en los vehículos.

Delo® impulsa el progreso con los nuevos lubricantes que cumplen con los requerimientos de los principales fabricantes de motores y vehículos. Delo® 400 MGX, el actual producto Premium para el mercado mexicano, seguirá disponible, pero también los transportistas podrán adquirir la nueva oferta Delo® 400 que principalmente beneficiará a flotas que dan servicio de transporte hacia Estados Unidos. En el evento de presentación de estas innovaciones el Ing. Leyva, Especialista de Campo de la marca, explicó que la compañía siempre busca la satisfacción de los clientes al presentar tecnología que les ayude en el ahorro de combustible y a disminuir las emisiones contaminantes, principales características de Delo®. La nueva línea Delo® 400 ha sido probada en más de 800 motores en condiciones reales, dentro y fuera de carretera, en todos los segmentos que participan como transporte, marino, construcción, minería, agricultura, etc.

“Delo®

400

XSP

SAE

5W30,

se distinguirá con tapa amarilla), Delo® 400

Los lubricantes convencionales de esta línea están envasados en plástico azul y se encontrarán como Delo® 400 SDE SAE 15W-40 con API CK-4, mientras que Delo® 400 MGX se mantendrá como API CJ-4 y se incluye Delo® 400 NG para motores a gas natural. “Tengan la certeza de que Chevron no escatimó absolutamente en ningún recurso para desarrollar esta línea de productos”, aseguró. Con base en la tecnología ISOSYN TM Advanced los beneficios son: mejor control de la oxidación, mayor protección contra el desgaste y mayor control de los depó-

XLE en SAE 15W-40 y SAE 10W-30.

sitos en el motor.

por ejemplo, proporciona hasta 2% de mejora de consumo de combustible en tractocamiones y supera el rendimiento de bombeo a bajas temperaturas”, aseguró el Ing. Leyva. En el grupo de sintéticos de alto desempeño, que se identifican con tapa roja y botella gris plateada, se encuentran Delo® 400 XSP SAE 5W-40 y SAE 5W-30, y Delo® 400 SP SAE 0W-30. Los semi-sintéticos de esta gama, con envase gris oxford son Delo® 400 ZFA (que cumple con API FA-4 y

Bienvenidos a la Experiencia Delo Truck

El Ing. Vargas, District Manager de Chevron México, anunció el lanzamiento del primer centro educativo “rodante” sobre lubricantes, que con un equipo multimedia y de forma interactiva, explica las características y beneficios de sus productos. La Experiencia Delo® Truck México realizará una gira por todo el país, llegando a los puntos que los distribuidores de sus productos tienen disponibles para llevar este conocimiento a clientes y técnicos y reforzar así la presencia de la marca. En el primer centro de capacitación digital e interactivo rodante en México, es posible observar el estado real de piezas de motores a diésel que han utilizado la familia de productos Delo®, logrando intervalos de drenado de hasta 60,000 km. El Lic. Cruz, responsable de Mercadotecnia para la División de Lubricantes en México, hizo un recuento de las iniciativas que la marca ha realizado este año para promover sus productos, entre las que destacó videos con testimoniales de usuarios reales de su familia de productos Delo de Chevron. De la Experiencia Delo Truck, afirmó que es una herramienta que busca que el visitante realice la mejor selección de productos de toda la gama de la familia Chevron al conocer a detalle sus beneficios. El tractocamión, cuyo remolque alberga este centro educativo, cuenta con 30 m2 TM donde se exhiben algunos de los productos formulados con la tecnología ISOSYN y una pantalla interactiva de 80 pulgadas donde es posible observar los diferentes lubricantes y para qué componentes están recomendados. El recorrido concluye con la posibilidad de tomarse una “selfie”, misma que se envía de inmediato por correo o a la red social preferida de los visitantes como recuerdo de este interesante recorrido.

ummins tiene la meta de consolidar sus operaciones en México y Latinoamérica, así como fortalecer su crecimiento anual que desde 2013 oscila entre el 6 y 9% por ciento. En esos objetivos, el 2017 será un año clave para la empresa que diseña, manufactura y distribuye motores para vehículos comerciales, de pasajeros y carga. Ignacio García Albarrán, Vicepresidente de Cummins para México y Latinoamérica, señala que el próximo año la compañía desplegará un amplio portafolio para satisfacer las necesidades de clientes muy diversos. En 2017 Cummins ofrecerá motores ligeros enfocados a autobuses y camiones de las Clases 2, 3, 4 y 5. También se alista la introducción del motor de 12 Litros, el cual tendrá aplicaciones para vehículos mezcladores de cemento, así como camiones Clases 7 y 8 que no sean quinta rueda. Fiel a su misión innovadora, Cummins responde a las tendencias de cuidado al medio ambiente y energías alternativas, así que buscará ampliar su participación en el segmento de motores a gas en el transporte urbano al igual que en el nicho de tractocamiones potenciados con este combustible. La compañía ha dado ya sus primeros pasos, firmes, en esa nueva tarea y la calidad que aportan los motores Cummins ha despertado el interés de un cliente que se declara listo para ordenar 50 unidades impulsadas a gas natural.

Los objetivos 2017 para México y Latinoamérica de Cummins permiten observar su experiencia y el desarrollo tecnológico con el que puede cubrir la diversidad de productos que requiere cada país en materia de transporte. Actualmente, Cummins México y Latinoamérica genera ventas en la región por 1,500 millones de dólares (mdd) y reporta exportaciones del orden de 1,200 millones, lo que permite a Cummins Inc. tener un negocio de 2,700 millones de dólares a nivel regional. El segmento de motores representa el 50% del negocio y actualmente tiene 225,000 motores activos en su sistema de garantías en México, siendo el número más alto del que se tenga registro, lo que ha ayudado a que Cummins mantenga el ritmo ascendente. Para conseguir esas cifras, la organización tuvo que afrontar numerosos cambios, los cuales al final le llevaron a la estabilidad. Ahora ve hacia el futuro con la fortaleza de sus innovaciones y la meta de superar un crecimiento que ha fluctuado entre el 6 y el 9% desde 2013.

LA CLAVE DEL ÉXITO A decir de Ignacio García Albarrán, quien ha sido una pieza fundamental para que Cummins mantenga un ritmo ascendente, la clave de todo radica en que la empresa se ha enfocado en aumentar la diversidad de productos y negocios que tienen actualmente. “Ofrecemos todo tipo de servicios a través de la industria del transporte en México, es decir, tenemos producto para camiones con motores grandes y también para más pequeños cubriendo así prácticamente toda la cadena de valor”. Además, con éxito Cummins ha incursionado en el sector de la minería; en la generación de energía a través de proyectos específicos para la industria manufacturera, y en el de infraestructura, donde la empresa busca aportar sus productos para la creación de carreteras, puertos y líneas de gas, sólo por mencionar a algunos.

LA DIFERENCIA Para Cummins, el aspecto del servicio y su sistema de distribución es fundamental para asegurar la satisfacción del cliente. “Lo que tratamos de hacer es contar con una red de distribución sana y que esté conformada por los distribuidores de equipo original para así asegurar que los clientes tengan el mejor de los respaldos”. Ese es el principal plus que ofrece Cummins a su vasta cartera de clientes: apoyo constante para recibir mantenimiento correctivo y preventivo de sus unidades en cualquier parte del país. Otro factor esencial es la durabilidad de los motores y su garantía. Cummins brinda el respaldo técnico total para que sus clientes tengan sus vehículos el menor tiempo posible en el taller y esté donde genera más ganancias: en la carretera. El Vicepresidente de Cummins para México y Latinoamérica también es enfático en el hecho de que la empresa actualmente es un claro referente en la industria gracias al capital humano con el que cuenta, no solo en planta, sino también en la red de distribución.

“Uno de nuestros valores es respetar a la gente y por eso les gusta trabajar en Cummins”. 11

Meritor Aliado estratégico de los transportistas

n el marco de la XII Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) la compañía Meritor se presentó exitosamente con una muestra de los principales componentes de la

marca.

Su participación en la feria de proveedores fue una magnífica forma de estar más de cerca de sus clientes y refrendar su compromiso con ellos en cuanto a la confiabilidad de sus productos y soporte en campo, con un enfoque total a contribuir para lograr la máxima rentabilidad en sus empresas teniendo el mayor tiempo posible sus camiones en carretera. Arturo Martínez, Director de Ventas y Mercadotecnia de Meritor, destacó que gracias a la calidad de sus productos y servicios, a lo largo de los años han ganado la confianza de los socios de la Cámara que dirige Rogelio Montemayor Morineau. En su atractivo stand la compañía mostró los productos más representativos de su portafolio como el eje delantero, el eje trasero motriz y las flechas cardán; en ellos están montados los frenos de tambor y frenos de disco, las dos opciones que tiene disponibles en el mercado.

En el lugar llamaron la atención de los asistentes las flechas cardán Permalube Serie RPL con la que los transportistas pueden tener grandes ahorros debido a su lubricación permanente y selladas de por vida para adaptarse a las aplicaciones más exigentes con una amplia gama de capacidades de torque. En entrevista Arturo Martínez explicó que la tecnología de las cardanes además de reducir los costos de mantenimiento en las flotas es amigable con el medio ambiente porque elimina la necesidad de engrasarlas. Durante la exposición, Meritor proyectó una serie de videos sobre el funcionamiento de otros componentes como la línea de seguridad y sistema neumático de Meritor wabco. Por último, el directivo agradeció a la Canacar por la invitación a participar en esta Convención y tener la oportunidad de estar en contacto con los empresarios transportistas más representativos del País y adelantó que la compañía trabaja para ofrecer productos no sólo de la más alta calidad, sino que ayuden a minimizar los costos de operación de las flotas con materiales y tecnologías que cuiden el medio ambiente.

Kenworth celebra con clientes su XV torneo de golf

enworth Mexicana fungió como anfitrión de lujo en el XV Torneo de Golf Kenworth Invitacional, tradicional evento que reunió a su Red de Concesionarios y proveedores con importantes empresarios del transporte del país. Más de 100 jugadores se dieron cita en el Club de Golf Las Misiones en el municipio de Santiago, Nuevo León, donde muy temprano se organizaron los equipos para arrancar con el torneo que tuvo como patrocinadores a Cummins, Axalta, Eaton, Meritor, Hendrickson, Tecnologistik, Phillips, Dana, SAF-Holland, MAS Seguros, BASF, Michelin, Paclease Mexicana, Paccar Capital México y TRP, quienes recibieron un reconocimiento por su participación en el evento.

En su oportunidad, Luis Fernando Reyes, Director Comercial para México, recordó algunos de los récords a los que ha llegado la armadora gracias a la preferencia de los clientes, como la unidad vendida número 5,000 de su exitoso modelo T680 y a la unidad 2,000 colocada en el mercado con el motor PACCAR MX-13. “Estamos seguros que pronto duplicaremos esa cifra”, afirmó. Sobre el Torneo de Golf, destacó que con clientes y proveedores han forjado más que una relación comercial, pues este evento ha creado lazos de amistad entre ellos, directivos de Kenworth y su red de concesionarios, y al mismo tiempo, agradeció el patrocinio de los proveedores. Entre los invitados especiales asistió Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), que acompañó a Kenworth y sus 19 concesionarios, entre los que se pueden mencionar a Kenworth de Monterrey, Grupo BACE, Kenworth de Jalisco, Kenworth del Sur, Kenworth Metropolitanos y Kenworth de la Laguna. Los clientes que jugaron golf fueron representantes las empresas Transportes Castores, Setramex , Trak Transportaciones, Almex y Auto Express Hércules, por mencionar solo algunos. Por parte de Kenworth estuvieron: Carlos Ayala, Director Comercial para Latinoamérica; José Juan Aguirre, Director de Servicio para México y Latinoamérica; Juan Armando Méndez, Director General de PacLease México; Augusto Cárdenas, Director de Operaciones de PACCAR Financial México; Tonathiu Venegas y Luis Cameras, Directores de Ventas; Marco Luque, Director Nacional de Ventas de PacLease y Luis Terán, Director de Ventas para PACCAR Parts. Al final del torneo, Adrián Luque, Director de Mercadotecnia y Soporte a Ventas, entregó los premios a los más destacados golfistas y se sortearon artículos de golf entre los participantes. El mayor atractivo, un camión Kenworth T680 para quien lograra el Hole In One, en esta ocasión se quedó sin ganador.

Se premiaron a los primeros cuatro lugares de cuatro categorías:

“A”: Rogelio García, Luis Andrés Cárdenas, Fernando Arroyo y José Miguel Ávalos. “B”: Fernando Ortiz, Ernesto Jiménez, Brisio Constantino y José Luis Tinoco. “C”: Juan Luis Martínez, Arturo Arellano, Luis Carlos Rodríguez y Alejandro Santibañez. “D”: José Luis Miranda, Rolando González, Luis Alberto Cárdenas y Sergio Becerril Cadena. Los mejores acercamientos en el hoyo 3 fueron realizados por Miguel Lomas, Víctor Flores Rodríguez y Rogelio García. Alberto Rivera, Benito González y Víctor Flores destacaron en el hoyo 7. En el hoyo 12, Hernán Arroyo, Enrique Barreda y Benito González; mientras que en el hoyo 16, Gustavo González, Brisio Constantino y José Ignacio Flores. En Driver Precision destacó Eduardo Gallegos y en Driver Distancia, David González, ambos llevados a cabo en el hoyo 2. La siguiente edición del tradicional Torneo de Golf de Kenworth Mexicana será el 17 de noviembre del 2017, evento con el que cierran con broche de oro su participación en Expo Transporte ANPACT.

Reitera Freightliner compromiso con socios Canacar

l confimar el gran éxito que ha tenido el convenio entre la marca y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) -que a la fecha alcanzó 1,200 intenciones de compra registradas-, Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) entregó el tercer simulador de manejo a este organismo para contribuir a la profesionalización de los operadores. Esta cercanía con la Cámara que dirige Rogelio Montemayor es muy fructífera para Freightliner, pues les permite conocer los retos que los transportistas enfrentan en la operación de sus negocios y, a partir de ahí, desarrollar soluciones para contribuir a su productividad y competitividad.

En la cena de bienvenida que ofreció Freightliner a los socios de Canacar durante su Convención 2016, realizada en la Riviera Maya, Montemayor Morineau recibió simbólicamente el simulador de manejo -que es la réplica de un Cascadia- y agradeció la confianza y el apoyo para la modernización de la flota a través del convenio que está por renovarse. Stefan Kürschner comentó que este hecho “representa nuestro compromiso permanente para que los operadores obtengan la máxima capacitación mejorando la conducción enfocada a la seguridad y eficiencia, y a la modernización de la flota”. Recordó que parte esencial de este convenio ha sido la entrega de un simulador para cada 150 unidades vendidas, con lo cual apoyan a los empresarios a cubrir esa in-

versión que realizan al contratar y capacitar a sus operadores. Al respecto, Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de la armadora, reconoció que con Canacar ha sido una de las asociaciones más importantes que han realizado para apoyar al hombre-camión, micro y pequeños empresarios. En entrevista, Pascual Ramírez, Director de Desarrollo de Mercados de SelecTrucks, destacó que han podido dar mayor impulso a la modernización de la flota de los socios de Canacar a través del uso de financiamiento de Nafin en combinación con la financiera de Daimler, principalmente a los transportistas que les falta un apoyo para dar el enganche de un vehículo, ya sea nuevo o seminuevo. A través de este esquema se han vendido 90 unidades. Edgar Peña y Claudio de la Peña, Directores de Ventas Cuentas Clave y Red de las zonas Bajío y Norte, y Centro Sur, respectivamente, comentaron que la entrega de simuladores a Canacar es parte de una vinculación con la Cámara que va más allá de la venta de los camiones, pues están impulsando la profesionalización de operadores y la formalización de centros de capacitación, estableciendo programas específicos orientados a economía de combustible y seguridad vial, entre otros temas.

EMPRESA: Transportes Potosinos NOMBRE: Ariel Amamani TÍTULO: Gerente Nacional de Servicio UBICACIÓN: Guadalajara, Jalisco CANTIDAD DE UNIDADES: 150 tractocamiones ¿POR QUÉ ELIJO MOBIL DELVAC™? Porque hemos logrado extender nuestros periodos de drenado de los 25 000 km a los 35 000 km utilizando sólo un producto para nuestra f lotilla mixta, obteniendo ahorros que confirman el desempeño de Mobil Delvac™ 1300 Super. Para obtener más información, consulta a tu mecánico o visítanos en mobildelvac.com.mx

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Impulsa Canacar soluciones integrales y cambios profundos

Por Aurora Serrano González/enviada a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) registró nutrida participación en su Convención 2016, en la cual su Presidente Rogelio Montemayor Morineau reafirmó el compromiso de todos los socios para transportar al país a la prosperidad y apoyar iniciativas que ayuden a desarrollar la competitividad y el profesionalismo del sector. En la Convención realizada en la Riviera Maya, en Quintana Roo, el representante de la Cámara precisó que los socios trabajan de manera continua para proporcionar una red de servicios más eficientes y acciones integrales que promueven la seguridad en las carreteras, así como la modernización y el crecimiento sustentable. No obstante, Montemayor Morineau dijo que Canacar ha tenido una intensa etapa de negociaciones para solucionar situaciones desfavorables como no se habían visto en los últimos 25 años en la industria, como el incremento en el robo en carretera, la antigüedad de las unidades, temas ambientales y la creciente intención de sobre regular el autotransporte en distintas entidades del país. “Estamos viviendo una etapa histórica. Canacar refrenda su colaboración y participación para impulsar soluciones integrales. Los transportistas buscamos cambios profundos, resolviendo y acelerando de una vez por todas el desarrollo de nuestro sector”, subrayó Rogelio Montemayor ante socios e invitados especiales.

Entre las personalidades invitadas figuraron Alex Theissen,

Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); Jaime Jaime Delgado, representante de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) y Elías Dip Ramé, titular de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram). Además del Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin), Manuel Herrera Vega, quien expresó el apoyo de este organismo a las decisiones gubernamentales orientadas a la protección de los ciudadanos, el medio ambiente y la seguridad vial; “pero es fundamental apoyar al sector del autotransporte porque tiene un papel muy importante en la vida de todos los mexicanos”, dijo. Adrián del Mazo Maza, Director General de Autotransporte Federal, inauguró la Convención y valoró las acciones que emprende Canacar por la profesionalización y la competitividad de la industria. Ante el pleno de la agrupación el funcionario dijo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), está dispuesta a analizar la NOM-012 que regula los pesos y dimensiones de los vehículos pesados a fin de que las carreteras del país sean más seguras para todos los usuarios.

“Motivados por el reto de salvar vidas, debemos trabajar juntos los grandes empresarios, hombres-camión, autoridad y sociedad para conducir los caminos hacia la seguridad. Hasta que nuestras carreteras sean mucho más seguras, es fundamental que sigamos trabajando para mejorar el marco normativo que guíe el tránsito de vehículos pesados”, señaló. Los dirigentes inauguraron la Feria de Proveedores de la Convención en la que participaron diversas empresas encabezadas por Vipal, BFGoodrich y Utility. Esta vez, la exhibición de camiones se realizó en el escenario sede de la Convención, donde Freightliner llevó a un imponente Cascadia; Kenworth se distinguió con un T680 color rojo, Volvo con un VNL y Mack con el modelo Vision, mientras que Navistar presentó un ProStar edición especial por su 20 aniversario. El gran despliegue sucedió en el campo de golf, donde se incorporaron los modelos TGX 26.480 y Constellation 17.280 de MAN Truck & Bus en su debut en las Convenciones de Canacar. Por su lado, Hino presentó su primer camión pesado, el 2627 de 26 toneladas de Peso Bruto Vehicular y el camión híbrido de la Serie 500.

Se refuerzan las alianzas

Freightliner ofreció a los socios Canacar una cena de bienvenida en la que Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, entregó de manera simbólica las llaves del tercer simulador de conducción a Rogelio Montemayor para robustecer el programa de capacitación de operadores. En tanto, Volvo Group Trucks México se sumó a la iniciativa de capacitación de Canacar al aportar en comodato dos camiones, uno Mack y otro Volvo. Marco Ortega, Director General de la armadora, entregó las réplicas en miniatura al Presidente de Canacar, quien agradeció la aportación de la armadora sueca. Las actividades de integración incluyeron conferencias con analistas económicos y políticos, así como el tercer Torneo de Golf Canacar, en cuya premiación se realizó el sorteo de un camión CityStar de Navistar que fue para Alejandro Villarreal de Corsa Transportes, una empresa ubicada en Monterrey y dedicada a la carga en general. Además, se rifaron diversos artículos electrónicos aportados por las armadoras. En el último día de actividades, el Presidente de Canacar Rogelio Montemayor, signó un convenio de colaboración con American Express que estuvo representada por Salim Bitar, Director Comercial. El gran cierre de la Convención 2016 de Canacar estuvo a cargo de Kenworth Mexicana con una cena-baile. Al inicio del convivio, Luis Fernando Reyes, Director comercial de la armadora, acentuó la fortaleza del autotransporte en México y del trabajo conjunto Kenworth-Canacar por tener cada día más conductores instruidos con tecnología de vanguardia, para lo cual Kenworth ha sido precursora con la aportación de diversos camiones.

Socios de Canacar conocieron la gira Freightliner

n punto más que se sumó a la gira “Conoce el poder detrás de un Freightliner” fue la Convención 2016 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), donde los asistentes conocieron de cerca la propuesta de valor que ofrece la marca a través de capacitación sobre la arquitectura electrónica del Cascadia, ventajas del motor DD15, Atención 24/7 y rescates carreteros, además de los programas de mantenimiento y refacciones. Alfredo Carsolio, Director de Postventa, participó en la inauguración del evento que reunió a empresarios transportistas de las flotas más representativas del país. Explicó que el programa de abastecimiento de refacciones, Prime Fleet, es único en la industria y ofrece atención personalizada. Con ello, es posible obtener información del Centro de Distribución de Partes de San Luis Potosí para verificar existencia de componentes, solicitarlos y obtener un precio preferencial por medio de un distribuidor. Value Parts es la marca propia de Freightliner que está enfocada a tener un abanico más amplio de opciones para unidades que están fuera del periodo de garantía con refacciones de calidad y a precios muy competitivos. Antes, la gira “Conoce el poder detrás de un Freightliner” - que es un proyecto conjunto del área de Postventa y la red de Distribuidores de Daimler Trucks México-, visitó siete distribuidores: Tecnodiesel Torreón y Ramos Arizpe, Difrenosa, Euro Centro Camionero y Zapata, en sus sedes de Guadalajara, León y Querétaro, al igual que las oficinas de algunos de sus clientes. Después de la Convención de la Canacar, la campaña continuó por Autotab Mérida, Autotab Villahermosa, Gomsa Veracruz y Córdoba, y debido al éxito que ha tenido ya están apartadas las fechas hasta el primer trimestre del siguiente año. Del recorrido por los siete distribuidores mencionados se proporcionó capacitación a más de 330 personas capacitadas y se invirtieron 238 horas. El equipo brindó capacitación integral, durante una semana continua, a clientes y colaboradores en las instalaciones de los concesionarios, con el objetivo de reforzar su propuesta de valor, pensada en las necesidades de sus clientes. Entre las actividades realizadas, un equipo de especialistas de la compañía abordó 15 diferentes temáticas dirigidas a personas de distintas áreas, desde equipos gerenciales hasta jefes de taller y mecánicos.

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Llega a México el nuevo Caddy Pasajeros 2017

olkswagen Vehículos Comerciales se viste de gala al presentar en México el nuevo Caddy Pasajeros 2017, una gran opción para transporte de personal o para uso familiar con capacidad de hasta siete pasajeros, ya que ofrece una perfecta combinación de seguridad, flexibilidad y espacio. El vehículo está disponible en versión Comfortline que integra un motor eficiente a gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros; con una potencia de 110 hp con un torque de 115 lb-pie y una transmisión manual de cinco velocidades; otorga capacidad de arrastre en pendiente (con freno) de hasta 1,400 kg y tiene un límite de carga sobre el techo de 100 kg. Fiel a las prioridades de seguridad de Volkswagen, Caddy Pasajeros incorpora Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), Programa Electrónico de Estabilización (ESP), Sistema Electrónico de Diferencia (EDS) y Sistema Antideslizamiento de Tracción (ASR), bolsa de aire para conductor y pasajero, control de asistencia para arranque en pendientes y ayuda de aparcamiento trasero. Caddy Pasajeros impacta con su diseño robusto, gracias a sus defensas delanteras y traseras al color de la carrocería, faros delanteros de halógeno y faros dobles de Xenón, así como su portón trasero con apertura vertical. Se ofrece como paquete opcional el dispositivo de remolque rígido y

preparación para dispositivo de remolque. Por su versatilidad, Caddy Pasajeros es uno de los modelos más comercializados en el mundo debido a que brinda una excelente experiencia de manejo por su dirección asistida Servotronic, aire acondicionado, vidrios eléctricos, guantera iluminada con tapa y cierre, portaobjetos debajo de los asientos delanteros y ventanas corredizas en el habitáculo. Al interior, es un vehículo que se adapta a las necesidades de cada ocasión ya que sus asientos son plegables, replegables e incluso se pueden desmontar por completo. Incorpora tapizado en color Tela “Pandú” y para el paquete opcional viene con tapizado de asientos parcialmente en cuero “Vienna”. Caddy Pasajeros hace que la experiencia de manejo sea placentera por su avanzada tecnología al integrar llave con control remoto, interfaz eléctrica para uso externo, ventanillas corredizas en habitáculo, Radio Composition Media AM/FM con CD, MP3, USB, Bluetooth y cuatro bocinas. La versión Comfortline está disponible en colores beige metálico, negro profundo, azul Acapulco metálico, azul starlight, plata reflex, blanco candy, chesnut marrón metálico, rojo fortana metálico, gris puro y gris metálico indium. El nuevo Caddy Pasajeros ya está disponible en concesionarias con un precio de 325,000 pesos.

Durabilidad y máximo desempeño con BFGoodrich

n el mercado mexicano la marca de llantas de vehículos comerciales se ha posicionado de una forma muy importante, al ofrecer un portafolio completo de productos para este tipo de vehículos. En la Convención 2016 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), BFGoodrich estuvo presente en la feria de proveedores donde tuvo contacto directo con los clientes, transportistas de las empresas más representativas del sector de carga del país. “Queremos seguir posicionando a la marca en el mercado mexicano; tiene un portafolio muy sencillo, pero a la vez muy completo en el que podemos encontrar llantas toda posición, de tracción y de remolque para las principales aplicaciones que se usan en el país, que son largos recorridos, regionales y de uso mixto”, destacó David Zaragoza, Gerente de Producto Michelin Camión.

BFGoodrich cubre también las necesidades de los transportistas en cuanto a las medidas más utilizadas como 11 R22.5 y 11R24.5, con productos cuya calidad proporciona la posibilidad de ser renovada en varias ocasiones. Entrevistado en la Riviera Maya, David Zaragoza dijo que el modelo de llanta que ha tenido un gran éxito entre los transportistas de carga es la ST230, un neumático toda posición para aplicación regional, con certificado SmartWay, cuya principal característica es un manejo suave y estable, con costillas del hombro sólidas que ayudan a disminuir el desgaste irregular en lugares de alto contacto y arrastre. Este neumático toma el control dentro y fuera de la ciudad, está optimizada para ejes de dirección y brinda un menor costo por kilómetro y una alta renovabilidad. La compañera ideal de esta llanta es la DR444, para aplicación regional y/o

de largos recorridos que permite ahorrar combustible y tener una excelente tracción sobre piso mojado, con una máxima tracción para estabilidad en cualquier condición climática. Para el remolque, BFGoodrich promueve la llanta TR144 que ofrece la mayor durabilidad, y ahorro de diesel en uso regional y de largos recorridos, con una muy baja resistencia al rodamiento. David Zaragoza expresó que a este portafolio se suman otros modelos como ST576, ST565 y DR675 para uso mixto, con lo que BFGoodrich cumple con su compromiso de brindar a los transportistas los productos que respondan a sus necesidades de transporte. Por último, comentó que continúan promoviendo entre los socios de Canacar los beneficios de la Red de Servicio Michelin Camión, el renovado Michelin y la herramienta Cargo Tracck.

Ratifica KW el éxito del motor PACCAR MX-13

or su confiabilidad excepcional y un desempeño comprobado, este motor ha tenido una gran aceptación por parte de los clientes alcanzando las 2,000 unidades vendidas desde que inició su comercialización en el 2013, por lo que Kenworth Mexicana estima que más del 13% de sus ventas totales en nuestro país este 2016 serán con el MX-13 que ahora cuenta con una nueva plataforma. “Los niveles de aceptación de los clientes han sido muy buenos debido a sus múltiples beneficios en cuanto a certeza de medición del combustible, reducción de necesidades de rellenos de aceite y a que es mucho más silencioso”, afirmó Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana. De la mano de la innovadora herramienta telemática para el diagnóstico remoto de la operación del motor, el TruckTech Plus, la armadora brinda el apoyo total a los transportistas para que sus vehículos siempre estén rodando en las carreteras del país. Este sistema está totalmente adaptado al mercado mexicano, 100% en español e instalado en todas las unidades con motor propietario a partir de agosto pasado. El centro de atención telefónica de Kenworth está involucrado en el proceso para que cualquier alerta sea reportada lo más pronto posible vinculando a los tres puntos de servicio más cercanos en caso de que sea necesario, con el fin de facilitar la toma decisiones del transportista respecto a la salud de su vehículo o flota.

Al participar en la Convención 2016 de la Cámara Nacional del Autotransporte (CANACAR), el directivo también mencionó que los modelos T680 y T880 ya alcanzan el 50% de las ventas de Kenworth y ahora incorporan el motor PACCAR MX-13 con una nueva plataforma que permite tener mayores rangos de potencia y torque. Durante la cena patrocinada por la marca en este evento, Luis Fernando Reyes reconoció la fortaleza del autotransporte en México: “Nuestra principal conclusión de esta Convención, es que como país y como industria hemos logrado aminorar el impacto de una eminente crisis y cómo han sido ustedes (miembros de CANACAR) capaces de aprovechar las oportunidades de carga que se les presenta invirtiendo en renovación de equipos y crecimiento de sus flotas”. Ahí refrendó el compromiso de la marca y reiteró su apoyo a los clientes: “Desde hace muchos años hemos ido de la mano con ustedes, impulsando fuertemente los programas de capacitación de operadores; fuimos pioneros en otorgar unidades en comodato a escuelas auspiciadas por CANACAR y año tras año vamos renovando este compromiso por unidades de última tecnología”. El directivo estuvo acompañado de Tonathiu Venegas y Luis Cameras, Directores de Ventas; Adrián Luque, Director de Mercadotecnia y Soporte a Ventas; ejecutivos de la Red de Concesionarios, Alberto Rodríguez y Jorge Tello de Grupo BACE; Roberto Molano de Kenworth de Monterrey; así como Jaime López de Kenworth del Sur.

Ofrece SSA poderoso acero para PUEDO AHORRAR equipo aliado LA BELLEZA DE STRENX:

COMBUSTIBLE

Ante representantes de empresas carroceras, los técnia empresa sueca especializada en la fabricación de cos de SSAB explicaron a detalle las características de Hardox, aceros de alta resistencia y antidesgaste, dio a coun material ideal para cajas de volteo, y presentó una solución nocer las ventajas que se obtendrían con sus aceros En la batalla sin fin de mejorar el rendimiento de los productos de acero, de diseño, con el cual los fabricantes de este tipo de equipo Hardox y Strenx en la fabricación de cajas de volteo, menos peso gana. Para obtener productos más ligeiros necesitas de aliado podrán ofrecer a sus clientes mayor durabilidad y menor camas planas y componentes para la industria del remolque. acero más fuerte, en dimensiones más delgadas, un acero como Strenx. peso por la calidad del material. Estos aceros proporcionan mayor capacidad de carga, un auCon Strenx acero estructural de alta resistencia, los propietarios de Se trata de un acero que dada su alta resistencia permento en la vida útil de los componentes como suspensiones camiones pueden reducir el consumo de combustible y las emisiones de mite reducir espesores en la caja de volteo. Con acero Hardox, y un ahorro de combustible para los transportistas. CO2. Los fabricantes de remolques pueden aprovechar más carga útil. los propietarios de volteos pueden ganar 50% en reducción Una parte esencial de SSAB es que no sólo comercializa Los agricultores pueden cubrir más hectáreas en un día. Los operadores deespeso, con la consecuente eficiencia de combustible y reel acero, que mejorar brinda su valores agregados con vez la asesoría de grúassino pueden negocio llegando cada mas lejos. Esa la belleza de Strenx: Sea cual su aplicación, Strenxlaacero estructural ducción de costos por compra de menos neumáticos. Para proporcionada al fabricante desea equipo aliado, desde formamejorará el rendimiento. Visita strenx.com para más una mejor comparación, se presentó una caja de volteo diseño ción del acero hasta la transformación del mismo en información. un volteo, SSAB denominada U-Flex Design, con un aspecto curvo, cuyo plataforma, etc.

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28www.strenx.com

uso representa para los transportistas mayor vida útil de componentes del chasis, en comparación con una caja recta, su peso 1.450 Kgs. la presenta como la solución más resistente y ligera del mercado. Con este nuevo diseño utilizando acero Hardox, los fabricantes de equipo aliado ocupan menos cantidad de soldadura, al tener menos elementos que integran las estructuras del equipo y con ello, también reducen el tiempo de producción. SSAB también presento sus soluciones en acero Strenx, el cual se utiliza en los componentes estructurales del chasis como soleras, patines, almas y cargadores. En todos esos componentes el uso de este acero permite reducir el espesor de estos componentes, pudiendo llegar hasta reducciones de

peso de una tonelada o más dependiendo las características del vehículo. Como ejemplo SSAB presento una solera realizada con Strenx un 30% más liviana, y unos cargadores que dado nuevo diseño son más livianos que los tradicionales perfiles IPN, y según los comentarios de los asistentes, incluso más baratos. EL comentario habitual por los clientes entrevistados es que el uso de los aceros Hardox y Strenx les ha dado una mayor productividad, ya que la calidad del producto que entregan permite procesos de maquinado y soldado muy eficientes. Todos coincidieron en que los productos SSAB tienen una excelente calidad que se refleja no sólo en el proceso de fabricación sino en la satisfacción del usuario final.

Ofrece Vipal el menor costo por km rodado

or primera vez, Vipal México estuvo presente en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) donde reforzó su presencia como líder en Latinoamérica en renovado de llantas, con productos y soluciones integrales para las flotas. En la feria de proveedores, del evento realizado en la Riviera Maya, la empresa exhibió dos de sus principales productos, y tuvo un equipo de ventas muy atento a las solicitudes de los asistentes respecto a lo que ofrece Vipal en el mercado. La compañía destacó las bandas VL130 -para remolque- y VL170 -para tracción-, que conforman la línea ECO pues cuentan con la verificación SmartWay, que proporciona la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés), y brindan un bajo consumo de combustible y son amigables con el medio ambiente. Jean Barros, Coordinador Comercial de Vipal en México y Centroamérica, explicó en entrevista que sus productos cuentan con diseños modernos y compuestos especiales que proporcionan una mayor durabilidad y ahorro de combustible. “A diferencia de la mayoría de las bandas de la competencia, la VL 130 es una banda de hombros redondeados, lo que ayuda a evitar las indeseadas grietas circunferenciales que dañan las llantas, y son el resultado del arrastre lateral durante las maniobras del vehículo. Esto ayuda a preservar el casco para una futura renovación”, detalló. Además, por su baja profundidad de la banda, es más ligera y fatiga menos la carcasa y mantiene la llanta más fría, entre otras bondades.

Para Jean Barros asistir a la Convención de Canacar fue una ocasión especial para reforzar la presencia que ya tienen en las diferentes regiones del país, “que empiecen a tomarnos en cuenta a quienes no nos conocen y los que ya están usando productos de la marca, agradecerles y tener un mayor acercamiento con los clientes”.

A la conquista del mercado mexicano: Mack Trucks

or tercer año consecutivo Mack estuvo presente en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte (Canacar), donde mostró a los socios los beneficios que ofrecen las unidades Vision, las cuales han tenido buena aceptación en la industria desde su introducción al mercado nacional hace dos años. De hecho, en el cuarto trimestre, la marca entregará 100 unidades más. “Estamos ciertos de que nacimos listos (Born Ready) y estamos listos para un mejor éxito en el mercado mexicano”, subrayó Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Group Trucks, a la cual pertenece Mack. Ahí, destacó las cualidades de los Vision: “Nos sentimos orgullosos de tener la cabina más ligera del mercado. Cada una de las unidades Mack que está en el camino tiene más capacidad de carga. Como pieza clave, el motor permite una lectura clara y transparente de su rendimiento e igual de impactante es nuestra transmisión mDrive que facilita y optimiza la operación de una unidad y permite que los costos de operación se reduzcan mejorando sustancialmente la economía de sus empresas”.

En lo que va del año, la legendaria

marca del bulldog ha logrado un crecimiento del 12% por lo que el reto de comercializar entre 400 y 450 unidades este 2016 es viable, estimó Emerson Gutiérrez, Gerente Regional de Ventas de Mack Trucks. Entrevistado en el stand que atrajo la atención por la presencia de una réplica humana de la Estatua de la Libertad, el directivo comentó las cifras que acompañan a Mack en lo que va del año. “Hemos tenido buena aceptación por parte de los socios de Canacar. Cerca de un 80% de los clientes que el año pasado compraron una unidad para probarla, han repetido en sus compras con mayor volumen, incluso flotillas”. Los camiones Mack también cuentan con la plataforma Remote Diagnostics, con la cual la armadora escanea los códigos de cada unidad y ofrece al cliente un expediente de los mantenimientos importantes que ha tenido cada vehículo. “Nuestra prioridad es ofrecer soluciones integrales a los clientes”, remarcó Emerson Gutiérrez.

Entrega Volvo Trucks 2 camiones escuela a Canacar

olvo Group Trucks México se distinguió en la Convención

portistas y que sus vehículos se mantengan produciendo en el ca-

de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Ca-

mino.Este sistema ofrece asistencia en el diagnóstico y planificación proactiva en las reparaciones para maximizar el rendimiento de los camiones. Con eficiencia probada desde 2012 en Estados Unidos, Remote Diagnostics registra cerca de 60,000 vehículos conectados en la Unión Americana y ha excedido las expectativas de productividad de los clientes, especialmente con el complemento ASIST que en todo momento informa del status de los camiones. El stand de Volvo Trucks, en la feria de proveedores de la Convención, fue atendido por José Gutiérrez, recientemente nombrado Director Comercial, quien explicó que Remote Diagnostics es un módulo que se conecta a la unidad, el cual envía comunicación en tiempo real a la base de información en Estados Unidos y se replica a donde la quiera ver el cliente, incluso en zonas donde no hay buena señal ya que el sistema cuenta con servicios GPRS, 3G y 4G. La plataforma avisa de manera simultánea al cliente y al operador de las eventuales fallas, así como al distribuidor más cercano para que prepare las piezas necesarias y haga la reparación a la brevedad. El Director Comercial de Volvo Trucks mencionó que su estrategia de desarrollo se enfoca actualmente en el acercamiento con los clientes de todo el país y en fortalecer la presencia de los 14 distribuidores que la armadora tiene a lo largo del territorio nacional.

nacar), al entregar de manera simbólica dos camiones

-uno Mack y otro Volvo- para contribuir a la profesionali-

zación de los operadores del país. Marco Ortega, Director General de Volvo Group Trucks Mé-

xico, dio las llaves de los vehículos al Presidente del organismo, Rogelio Montemayor Morineau, quien agradeció la aportación durante la cena que ofreció la empresa a los transportistas de Canacar. Ahí, el directivo destacó el compromiso que tienen con los socios de este organismo cúpula: “En Volvo Trucks estamos listos para enfrentar los nuevos desafíos aplicando nuestros conocimientos y creatividad para brindarles las mejores soluciones en transporte que garanticen el mejor desempeño, seguridad y rentabilidad de sus unidades”. Por otro lado, el directivo se refirió al impulso que la marca está dando a la conectividad al ofrecer en México la herramienta Remote Diagnostics, que aunque estará implementado para las unidades año modelo 2018, se hará una excepción para los socios Canacar quienes podrán recibir este beneficio si cuentan ya con unidades 2017, con el fin de respaldar las operaciones de los trans-

Suma Hino vehículo con mayor capacidad a su portafolio

on la presentación del camión 2627 de 26 toneladas de Peso Bruto Vehicular, Hino Motors Sales marca el preludio para comercializar en México unidades más grandes. Mientras, la armadora japonesa registra un sólido crecimiento que le llevará a vender 2,800 vehículos en este 2016. La exhibición del camión tipo torton que se produce en la planta de Silao, Guanajuato, en configuraciones 6x2 o 6x4 , se realizó durante la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), donde José Manuel Armenta, Director Comercial de Hino, detalló el importante desarrollo que ha logrado la marca. “Tenemos ya 80 puntos de servicio en el país, vamos a llegar a 100 este año y es una cobertura de punta a punta para todos nuestros clientes. Es un crecimiento importante, el año pasado vendimos 2,450 unidades y este año vamos a vender 2,800. Empezamos en 2007 y ya tenemos casi 13,000 camiones vendidos en México”. En opinión del directivo, la presencia del señor Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México, ha dado fuerte impulso a la marca ya que tiene un concepto muy claro de soporte total para el cliente y los distribuidores; en sólo dos meses ya recorrió las 21 distribuidoras que tienen en el país.

Además, el segmento de camiones híbridos para distribución secundaria de carga, bandera de la empresa, va en aumento, especialmente por los problemas ambientales que han limitado la circulación vehicular con la consecuente disminución de productividad para innumerables empresas. “Nadie en México tiene camiones híbridos para este segmento. Con la contingencia ambiental en la Ciudad de México y la Zona Metropolitana pues fue un boom, si hubiéramos tenido 100 camiones los vendemos, pero no teníamos muchos. Ya empezamos a producir y todo está vendido para los próximos meses”.

Actualmente Hino arma 30 o 40 camiones híbridos mensuales, provenientes de Japón. “Estamos vendiendo muy bien, además es un camión muy bueno que no requiere mayor mantenimiento que un camión normal ni cuesta más mantenerlo. Sí, la inversión es más importante, cuesta más invertir en un híbrido, pero también el consumo de combustible es muy bajo, entonces se compensa y se recupera la diferencia de la inversión”. La gran concentración de ventas de la armadora se registra en el transporte privado, no obstante los socios de Canacar también se interesan por sus productos y el camión 2627 ya está en pruebas con diversas empresas.

MAN Truck & Bus México en ascenso

a contribución de los tractocamiones MAN y Volkswagen en las empresas mexicanas empieza su despegue ya que actualmente circulan 500 unidades de este tipo en todo el país. Ricardo Melesio, Director Comercial, señala la empresa reporta de enero a septiembre un crecimiento superior del 80% en ventas, comparado con el mismo periodo del año anterior. “En este año llevamos unas 1,200 unidades colocadas, una cifra que irá en aumentando ya que los clientes están empezando a asimilar el producto chato VW en mayor proporción y diversos clientes como Almex, Transportes Malfavón, Estafeta y Alpura están haciendo pruebas con diferentes vehículos”. Ricardo Melesio afirma que la marca va por un buen camino, con el respaldo de MAN Latin America y Volkswagen Financial Services; una red de concesionarios que está creciendo y sumando esfuerzos para reforzar la postventa con el fin de tener a los clientes satisfechos. Presente por primera vez en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), realizada en la Riviera Maya, MAN Truck & Bus presentó las unidades MAN TGX 26.480 y el tracto Constellation VW 17.280, ambos con grandes aportaciones de rentabilidad, ahorro de combustible y confort. La empresa también promueve el modelo Delivery 5.150, un camión pequeño, con un eje sencillo trasero, propio para reparto urbano, y el VW Constellation 24.420, un tractocamión 6x2 con eje trasero retráctil “que es una aplicación diferente

a la que se consume en México regularmente, pero nosotros estamos apostando por la creatividad y las aplicaciones adecuadas a muchos transportistas”. El Director Comercial afirmó: “Estamos convencidos de atacar el mercado de carga y la Convención de Canacar es un foro muy importante para alcanzar los objetivos que perseguimos de llegar a las 5,000 unidades vendidas por año. En MAN y VW camiones y tractocamiones estamos listos para ir por ese reto”. El directivo destaca que los productos de la armadora se ajustan a la aplicación de cada cliente y es una ventaja poder ofrecer la mayoría de los productos Volkswagen en pesos. La armadora ha comercializado más de 13,000 unidades de todo el portafolio de MAN Truck & Bus, vehículos que están impulsando el desarrollo de los transportistas mexicanos y también se ha sumado al programa de chatarrización.

Envía

eleva calidad de su flota con Hino

a empresa que forma parte del Grupo Estrella Blanca evoluciona su parque vehicular con la adquisición de cinco camiones híbridos de Hino Motors Sales México, con los cuales proyecta ahorros en sus costos de operación y hacer una decidida contribución al bienestar ecológico del país. La empresa de mensajería y paquetería realizó una ceremonia especial para recibir las unidades más modernas del mercado y dejar constancia de que dos de sus prioridades son: la satisfacción del cliente con la mejor tecnología y la renovación constante de flota. Al entregar las unidades, Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, enfatizó que los vehículos Híbridos reúnen la mejor tecnología de la armadora japonesa ya que ofrecen un rendimiento de combustible cercano al 35% y con el entrenamiento de los operadores con el programa Eco Drive, la utilidad prácticamente se puede duplicar. Además, ofrecen un 25% más de recuperación de inversión ya que estas unidades no están sometidas a restricciones de circulación por cuestiones ambientales y son una contribución seria al mejoramiento del medio ambiente. Las unidades son modelo 716 HV de la serie 300, cuentan con un motor diesel de 150 hp, y un motor eléctrico y generador AC de 49 hp, transmisión mecánica

automatizada sin pedal de clutch, de cinco velocidades al frente y una reversa, clutch de control automático y batería híbrida de 288 V. Con estas unidades, Envía Paquetería y Mensajería registra cerca de 260 unidades Hino, la mayor parte a diesel, en una alianza comercial que data de 2007; su flota rebasa los 650 vehículos. Emanuel Martínez Morales, Director de Administración y Finanzas de la empresa, indicó que los vehículos estarán destinados al servicio en la Ciudad de México y se prevé adquirir más unidades Hybrid para cubrir otros puntos del país como Monterrey y Guadalajara. Cuauhtémoc Martínez García, Tesorero de Grupo Estrella Blanca, expresó su satisfacción por ser una empresa que crece a la par de las más recientes tecnologías vehiculares y que responde con hechos a su compromiso de Responsabilidad Social en el tema ambiental. José Manuel Armenta, Director Comercial, y Jessica Hishihara, Líder de Proyecto-Unidades Híbridas de Hino, asistieron a la ceremonia realizada en las instalaciones de Envía. Ahí, Judith Trujillo, subdirectora del Sector Transporte de Semarnat, reconoció el valor de esta alianza que puede ser ejemplo para otras empresas a fin de que contribuyan a la mitigación de los problemas ambientales.

Internacionales

revistamagazzine.com

Un recorrido por la historia y trascendencia actual de Daimler Buses en Europa y el mundo

únicos.

a única planta que fabrica autobuses en Alemania es de Mercedes-Benz: unos 3,600 vehículos por año de 35 modelos diferentes, de los cuales 25 son Setra y 10 de Mercedes-Benz, bajo un proceso artesanal que los hace

En las instalaciones de Daimler Buses en Neu-Ulm, se ensamblan unidades interurbanas y foráneas de la marca de la estrella y Setra, incluyendo modelos de doble piso. Ahí mismo se fabrican los asientos para los autobuses, con más de 300 tipos de telas, aunque es tan flexible que el cliente puede llevar sus propias telas. En total producen cerca de 200 mil asientos al año lo que representan 500 mil metros cuadrados de tela, cantidad con la se podrían cubrir 65 estadios de fútbol.

Durante una visita por dicho lugar, Jochen Duppui, Director de la Planta, dio la bienvenida a los asistentes a la fábrica que fue abierta el 5 de noviembre de 1992 y actualmente cuenta con 3,578 empleados y un área de producción de 92,500 m2. Cabe destacar que el 60% de la producción se queda en Alemania y el resto se distribuye en países europeos y aproximadamente 200 unidades se exportan a Estados Unidos. Durante el recorrido también se visitó la planta Evobus ubicada en Mannhein, que además de carrocerías, produce 850 motores diarios de los cuales 400 son para autobuses y algunos son exportados a nuestro país.

Internacionales

También se visitó el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, un espacio que reúne más de 125 años de historia del automóvil, con una exposición de 160 vehículos y más de 1,500 objetos relacionados, así como interesantes perspectivas para el futuro. La estructura interior del Museo está inspirada en la doble hélice espiral del ADN, portadora del código genético del ser humano, y testigo de la evolución del mismo. Esta concepción está íntimamente ligada a la visión de la marca Mercedes-Benz. El primer recorrido incluye siete salas que relatan en orden cronológico la historia de la marca. Después, los vehículos están agrupados en cinco colecciones independientes, que representan la variedad de la cartera de productos con la estrella y de la colección. Ahí, fue posible observar un singular viaje a lo largo de la historia del auto iniciando en 1886, punto en el que comienzan dos recorridos que, en amplias curvas, les conducen a lo largo de la colección hasta el punto de partida.

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En ese lugar se pudo imaginar el emotivo 18 de marzo de 1895, cuando el “LANDAUER”, el primer autobús del mundo, recorría los caminos de Alemania. Fue exactamente a las 6:25 AM, en un trayecto de 15 kilómetros, entre Siegen-Netphen y Deuz, sin imaginar lo importante que sería este medio de transporte masivo para el desarrollo económico y para nuestras vidas. Lo más interesante de ese primer autobús es que a pesar del costo del pasaje, los ocho pasajeros tuvieron que bajarse a empujarlo en las zonas más empinadas del trayecto. Desde ese año, todo ha cambiado en gran medida. Como colofón se ofrece la espectacular escenificación sobre una curva peraltada de los bólidos que participaron en carreras y batieron récords durante los 120 años de tradición automovilística, así como prototipos experimentales y bocetos originales elaborados en Mercedes-Benz durante el proceso de diseño de un vehículo.

Ratifica Daimler Buses su liderazgo tecnológico

a división de autobuses a nivel mundial de Daimler se mantiene como un referente mundial de tecnología ofreciendo a sus clientes conceptos integrales de movilidad, añadiendo continuamente a su cartera de vehículos, inteligencia, servicios y soluciones de conectividad. Con la presentación del Mercedes-Benz Future Bus con CityPilot, un autobús semi-autónomo con espectacular plataforma tecnológica y avanzado diseño de ensueño, fue una de las estrellas en la exposición IAA Commercial Vehicles en Hannover, Alemania. En el stand de la

estrella de tres puntas, también destacaron el autobús NGT Citaro, a gas natural, el híbrido Citaro FuelCELL, los nuevos modelos Tourismo e Intouro, y de Setra, los modelos Setra TopClass 500 y Setra S 418 LE business. En lo que concierne a servicios destacaron Bus Depot Management dirigido a flotas y la ampliación con telediagnóstico FleetBoard del servicio 24h. Para continuar a la vanguardia, la compañía de autobuses informó sobre la creación de un nuevo equipo de trabajo llamado Daimler Buses Mobility Solutions, para avanzar en aspectos de

conectividad, conducción autónoma, seguridad, entre otras. En conferencia de prensa exclusiva para México, Hartmut Schick, Presidente de Daimler Buses Global, habló de la importancia que tiene nuestro país para el esquema de negocios de la compañía, al ser el tercer mercado en importancia por sus ventas “una cifra bastante importante, en un mercado sólido en donde tenemos buenos concesionarios, una excelente red de servicio y postventa, una cuota de mercado por arriba del 40%, tecnologías modernas y todo para garantizar el mejor costo de operación de las unidades”.

Sobre el comportamiento mundial de la empresa, el directivo destacó que el año pasado se produjeron a nivel mundial 83,000 autobuses, continuando Daimler como líderes mundiales, gracias en parte a manetnerse como un referente en cuanto a desarrollo de tecnología, lo cual es palpable con lanzamientos como el Future Bus con CityPilot presentado en esta edición de IAA 2016. “Aprovechamos las tecnologías de otras divisiones en cuanto a conducción autónoma en autos o en camiones

y las trasladamos al sector de pasaje”, dijo Schick. En este contexto, Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, indicó en entrevista que, una de las ventajas a nivel global para Daimler es aprovechar las tecnologías entre las divisiones del grupo y trasladar esas innovaciones de un mercado a otro con productos ya probados, como la tecnología BlueTec® 5. Sobre la conectividad, Hegner comentó que es un elemento clave utilizar la información disponible durante la operación del vehículo en cada momen-

to, para optimizar el trabajo de las flotas con base en dicha información. El directivo ratificó que Mercedes-Benz Autobuses brinda el mejor costo de operación gracias al trabajo integral que se hace desde la Planta hasta cada uno de sus distribuidores, tal es el caso del concepto de Center Bus, una experiencia única de servicio y soporte para los transportistas que ya opera en México con el primer centro inaugurado en Guadalajara.

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Breves Internacionales

El revolucionario concepto de Daimler en la IAA

l compromiso de Daimler AG se centra en brindar el mejor costo de operación en los vehículos de cualquiera de sus marcas, en cualquier parte del mundo, por lo que su estrategia se basa en buscar tecnologías que ofrezcan rendimiento de combustible, seguridad, eficiencia y una plataforma inteligente en evolución. Wolfgang Bernhard, responsable de Daimler Trucks & Buses en la Junta Directiva de Daimler AG, ofreció un panorama de la empresa en el marco de la exposición IAA Commercial Vehicles en Hannover, Alemania, donde declaró que mantienen la estrategia de ser líderes en tecnología enfocada a la seguridad, conectividad y eficiencia. En un encuentro llevado a cabo en el recinto ferial, el directivo indicó la importancia de todas las divisiones de negocios para mantener la presencia global de los mercados tradicionales y la creciente participación en los emergentes. Acerca del desarrollo de Daimler AG en las diferentes regiones, Bernhard comentó que va algo lento el segundo semestre y hay ciertos contrastes, por ejemplo, en Brasil o Indonesia, donde la industria ha caído 32 y 18%, respectivamente, mientras que hay señales de recuperación en Japón y crecimientos interesantes como el registrado en la India con 19 por ciento. Pese al comportamiento de dichos mercados, los diferentes negocios de Daimler han destacado por la amplia oferta de soluciones y en algunos casos hay más fuerza en un negocio o en otro como en Canadá que es fuerte en el sector de carga o en pasaje con más del 40% de presencia en Alemania y en México. Aunque la región NAFTA muestra un decremento del 10%, hay divisiones muy sólidas y, en particular, resaltó el caso de México por la estabilidad de sus marcas y donde las plantas cuentan con pedidos de aquí y hasta fin de año, por lo que ve un cierre muy positivo.

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Uno de los temas fundamentales para Daimler en la feria tecnológica de la IAA es el impulso de una plataforma inteligente, en la que la conectividad y lo digital están abriendo campo para una mayor eficiencia, control y seguridad en los vehículos, al grado de explorar la conducción autónoma como una realidad. Sobre eficiencia, seguridad y tecnología puso como ejemplo al nuevo Cascadia de Freightliner que ha mejorado hasta en 8% el rendimiento de combustible, al sumar un avanzado tren motriz y mejoras aerodinámicas, además de mayor conectividad para la toma de decisiones con Detroit Connect Analytics. En cuanto a tecnologías del futuro habló sobre los vehículos protagonistas en la IAA, como el Urban eTruck y el autobús Mercedes-Benz Future Bus con CityPilot que ilustran las posibilidades de conectividad, sistemas de accionamiento eléctrico, las futuras tecnologías de visualización y control, telemática, y una fuente de alimentación en gran medida autosuficiente. También mencionó al Fuso eCanter, la tercera generación de la primera camioneta totalmente eléctrica de potencia del mundo. Wolfgang Bernhard explicó que si Daimler decidió avanzar en vehículos eléctricos para el segmento de carga fue por el desarrollo tecnológico actual de las baterías que han sido mejoradas y se ha ampliado su uso, lo cual ha reducido costos. “El tema principal en vehículos eléctricos es la distancia, en la industria sabemos que un tractocamión no estará haciendo reparto en la ciudad, no va de supermercado a supermercado, y del otro lado tenemos camiones de reparto y éstos no van de ciudad en ciudad, se manejan en distancias cortas”, dijo. De ahí que la compañía analizará los mercados más viables para la incursión de un vehículo como el Fuso eCanter.

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Conectividad, vehículos eléctricos y autónomos

Interconectado, eficiente y seguro En la exposición en Hannover, el Urban eTruck de Mercedes-Benz Trucks tuvo una presentación espectacular. Es un camión semi-autónomo, un producto del futuro para el transporte urbano de mercancías, silencioso, sin emisiones, interconectado con un servicio telemático y con un diseño revolucionario exterior. También fue el estreno mundial del nuevo Fuso eCanter con propulsión eléctrica y se dieron a conocer los nuevos camiones Mercedes-Benz para la construcción, el Unimog con cabina doble; el Econic como un vehículo de seguridad para el transporte de la construcción en entornos urbanos y el Fuso Canter como el camión ligero más vendido del mundo. El Urban eTruck posee una potente batería con una autonomía de hasta 200 km y carga útil de 26 toneladas. El camión incorpora la tecnología más moderna de propulsión eléctrica para el tráfico pesado de reparto, y toma energía mediante un sistema modular de baterías. La interconexión en red inteligente de las informaciones del Urban eTruck con los datos recibidos del entorno, de los sistemas telemáticos, del control de la propulsión, del conductor y del planificador de la flota permite un funcionamiento impecable del sistema integral. Los primeros vehículos de serie basados en esta concepción podrían estar disponibles a partir de comienzos del próximo decenio.

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Eficiency Run, el resultado de una alianza exitosa

ercedes-Benz Trucks y el fabricante de semirremolques Krone presentaron un tractocamión de alta eficiencia, concebido bajo un enfoque integrado para lograr una reducción del consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en 20 por ciento. El Efficiency Run fue lanzado en la edición 66 del IAA Commercial Vehicles en Hannover, Alemania. Es un Actros de Mercedes-Benz equipado con un paquete de eficiencia, la generación más reciente del motor de seis cilindros en línea OM 471, el Tempomat con funciones preventivas como el Predictive Powertrain Control y neumáticos con baja resistencia al rodado. El vehículo cuenta con el semirremolque de Krone, el Profi Liner Efficiency, que se distingue por tener un nuevo revestimiento lateral de plástico resistente a los golpes de que cubre completamente los laterales, incluyendo los tres ejes del trailer, y mejora así el coeficiente de resistencia aerodinámica en un 5.2 por ciento; una aleta trasera de cuatro piezas, fabricada en el mismo material, mejora el coeficiente de resistencia aerodinámica en un 6.3% adicional, mientras que usa neumáticos de baja resistencia al rodamiento. “El Efficiency Run del año 2015 aportó la demostración de que el enfoque integral es viable. Tan sólo un año más tarde estamos en condiciones de ofrecer un

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producto apto para la producción en serie. Nuestro tren articulado optimizado sale rentable para nuestros clientes, y para el medio ambiente. No sólo reduce en hasta un 20% las emisiones de CO2 y el consumo de combustible, sino que se amortiza en un plazo récord de sólo un año y medio”, dijo Wolfgang Bernhard, responsable de Daimler Trucks & Buses en la Junta Directiva de Daimler AG. En el stand de Mercedes-Benz Trucks se expuso por primera vez la generación más reciente del Mercedes-Benz Actros con propiedades aerodinámicas optimizadas mediante un nuevo spoiler, una cadena cinemática optimizada y motores pesados de bajo consumo. El propulsor más austero de la nueva generación, formada por tres grupos de seis cilindros en línea, es el OM 471 con 12.8 litros de cilindrada. El Actros de la serie optimizada con este motor precisa hasta 6% menos combustible.

“Gracias a la estrecha y fructuosa cooperación durante este proyecto conjunto hemos conseguido dar un paso decisivo en el desarrollo del enfoque integrado. El Efficiency Run del año pasado confirmó con creces nuestras expectativas. A raíz de los conocimientos adquiridos durante esta prueba hemos optimizado una vez más nuestro semirremolque, especialmente desde el punto de vista de la idoneidad para el uso cotidiano. Sobre esta base hemos repetido las pruebas bajo condiciones reales de trabajo, que han terminado con la presentación de un semirremolque apto para la producción en serie -el Profi Liner Efficiency-, que saldrá de inmediato a la venta”, comentó Gero Schulze Isfort, Director ejecutivo del Krone Nutzfahrzeug Gruppe. El nuevo equipamiento de eficiencia de Krone se ofrecerá en el futuro también en los semirremolques de las series Mega Liner, Cool Liner y Dry Liner.

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Cummins enfocado en la eficiencia de combustible

éxico ocupa un lugar destacado para Cummins debido a la constante evolución que registra la industria del autotransporte con el lanzamiento de nuevos vehículos por parte de las armadoras que prefieren los motores Cummins para cumplir las normas de emisiones, así como su potencial fuerza de exportación a diversas partes del mundo. Tom Linebarger, CEO de Cummins global, dijo en entrevista con la prensa mexicana que las oportunidades de crecimiento de la compañía en México son sólidas también en servicio postventa y distribución de partes, por lo cual la marca recién instaló su Centro Logístico en San Luis Potosí. En la edición 66 del IAA Commercial Vehicles, Cummins exhibió la gama completa de los productos que actualmente comercializa para carga y pasaje, con soluciones avanzadas para la industria e innovaciones enfocadas al mejor desempeño de los vehículos y el menor impacto ambiental. Para el fabricante de motores el principal reto es disminuir el costo de operación y generar menos emisiones sin perder la eficiencia que caracteriza a sus productos. De ahí los nuevos componentes para turbocargadores y sistemas de postratamiento que optimizan el desempeño de los motores. En el evento realizado en Hannover, Alemania, dio cuenta de la expansión de su gama de productos al incursionar en rango medio para el 2017, gracias a que lograron transitar la tecnología

probada del segmento de rango pesado para mantener la presión de inyección, aunado al rendimiento óptimo del motor y una mejor economía de combustible. “Cummins suministra una gama de tecnologías a los clientes en todas las regiones del mundo y hemos considerado cuidadosamente los retos operativos que enfrenta cada cliente para desarrollar un sólido conjunto de soluciones tecnológicas que ofrecen beneficios significativos”, dijo Tracy Embree, Presidente de la División de Componentes de Cummins. Acerca del sistema de combustible en el motor de rango medio, la dirigente destacó que sumado a los nuevos componentes para turbocargadores diseñados para alta eficiencia pueden ofrecer hasta un 7 u 8% de mejoras en el consumo de diesel, lo cual es de suma importancia para las flotas. Cummins destacó el nuevo Compact Box como parte de las soluciones de postratamiento, un módulo más ligero y compacto, 20% más pequeño, el cual ofrece una integración simplificada al vehículo para reducir los costos de instalación y el potencial de ahorro de combustible. Además de que logra tasas de conversión de NOx más altas en comparación con los sistemas de postratamiento actuales. Este año, Cummins mostró en su stand los motores recién lanzados en rango pesado X15 y X12, que cumplen con las regulaciones equivalentes a Euro VI en todo el mundo.

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Destellos en la IAA Commercial Vehicles 2016

MAN Latin America

El fabricante destacó en esta exposición con sus soluciones

de transporte enfocadas a la eficiencia, productividad, tecnología y conectividad. A nivel global circulan más de 850,000 camiones y autobuses Volkswagen desarrollados y fabricados por MAN Latin America; en 35 años ha producido 100,000 motores y ha exportado más de 100,000 vehículos.

VW Truck & Bus

Por primera vez se presentó el holding que forman MAN,

Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Volkswagen Vehículos Comerciales y Navistar International, bajo el lema: Conectarse. La conducción de Transporte al siguiente nivel. La empresa desarrolló el sistema RIO, que ofrece a los clientes a lo largo de la cadena de transporte un código abierto, plataforma digital basada en la nube, para mayor eficiencia en la operación y control de los vehículos, que además de ser más rentables aportarán beneficios ambientales.

En la feria exhibió algunos productos que le han llevado al liderazgo en el mercado de camiones en Brasil: el VW Constellation en sus versiones 24.280 a GNC, 25.420 8x2 Prime, VW Volksbus 18.280, así como los nuevos Worker 17.230 6x2/4 Distributor y Constellation 30.330. En el campo de la telemetría, MAN amplió las funciones de los sistemas Volksnet y MAN Guard. Se trata de un sistema de telemática para la gestión de flotas, la supervisión y el seguimiento de vehículos que se ha desarrollado especialmente para los modelos de VW y MAN.

A finales de 2017, todos los camiones producidos por MAN y Scania estarán en línea. En esta feria, mostró la gama de motores alternativos ofrecidos por sus marcas y unidades eléctricas. VW Vehículos Comerciales presentó la eCrafter, junto con los autobuses híbridos y eléctricos producidos por MAN y Scania, el MAN eTruck. Por otro lado un jurado internacional compuesto por periodistas especializados en vehículos comerciales de 24 países europeos se ha decidido por el nuevo Crafter: el nuevo hermano mayor del Bulli de Volkswagen Vehículos Comerciales es la mejor furgoneta del año 2017.

Breves Internacionales Volvo Trucks

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La armadora sueca estuvo presente con la avanzada tecnología de sus vehículos enfocada a brindar mayor eficiencia, seguridad y competitividad en los negocios de los transportistas. En la exposición, celebró el 15 aniversario de su transmisión I-Shift, resaltó el récord de su camión concepto The Iron Knight y compartió el éxito que sigue teniendo la combinación de su motor D13 con dicha transmisión.

La IAA fue el marco perfecto para hablar sobre la prueba en la que participó el camión Volvo FH con motor Euro 6 de 13 litros y transmisión I-Shift en Alemania, donde quedó por delante de todos sus competidores en los resultados 2014-2016. Sobre The Iron Knight que batió dos récords del mundo este verano, fue fundamental la transmisión I-Shift Doble Embrague integrada a este vehículo de aspecto agresivo.

Volvo Buses

se pueden encontrar en las calles de Estocolmo, Hamburgo y Curitiba; el próximo año todos los autobuses eléctricos de Volvo estarán en las calles de París. En el 2016, en Bélgica y Luxemburgo, Namur también decidió optar por las soluciones completas de Volvo para operaciones de autobuses eléctricos, al ordenar 11 híbridos eléctricos. En Luxemburgo, donde 14 autobuses híbridos de Volvo ya estaban operando, ha hecho una orden de cinco híbridos eléctricos.

Por primera vez Volvo Buses mostró su amplia gama de au-

tobuses urbanos eléctricos e híbridos, incluyendo el Volvo 7900. Con su silenciosa operación, bajo consumo de energía y poca o cero emisiones, los vehículos eléctricos crean nuevas oportunidades para hacer la transición al transporte público sustentable. El fabricante ha vendido más de 2,700 vehículos eléctricos a nivel mundial. Los autobuses híbridos eléctricos de Volvo también

Breves Internacionales Mercedes-Benz Vanes

Con la integración de varias tecnologías novedosas para el

reparto urbano, se presentó la Vision Van, un vehículo con propulsión eléctrica automatizada que posee software de gestión basado en una nube de datos en combinación con el hardware para la

distribución de mercancías. La nueva unidad es fruto de la iniciativa estratégica de futuro

Dana Incorporated

La compañía reveló nuevos detalles sobre el eje sencillo global Spicer para camiones, tractocamiones y autobuses. Diseñado para configuraciones de 6x2 y 4x2, los ejes pueden ser personalizados para aplicaciones de vehículos con Peso Bruto Combinado de 32 a 45 toneladas. Ahora disponible para las pruebas de pre-producción, el eje

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adVANce. Es la primera van del mundo capaz de asumir todas las funciones de una cadena de proceso completamente digitalizada e interconectada, desde el centro de distribución de mercancías hasta el destinatario. La Vision Van cuenta con un espacio de carga automatizado, drones para la entrega autónoma y un moderno mando por joystick. Su propulsión eléctrica desarrolla 75 kW de potencia y alcanza una autonomía de hasta 270 km.

simple Spicer ofrece una mayor eficiencia mecánica y menor peso que las ofertas actuales. Con la mejora de la eficiencia operativa y una mayor carga útil, las unidades de producción están programados para salir al mercado en 2018. Dana también anunció mejoras a la transmisión Spicer® CompactTM Series Plus que reducen el peso de los componentes y mejorar el rendimiento general de camiones y autobuses que van de ocho a 60 toneladas.

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Continental, un socio altamente confiable

ontiConnect, un sistema de información y gestión de neumáticos para flotas de vehículos comerciales y la herramienta ProViu que detecta las posiciones de usuarios de la carretera y activamente avisa al conductor cuando hay un riesgo de colisión, son algunos de los lanzamientos que el fabricante mostro durante su participción en la IAA Commercial Vehicles en Hannover, Alemania. Como parte de las soluciones integrales que tiene la compañía que busca la eficiencia con innovación y seguridad, con ContiConnect las flotas podrán aumentar su desempeño, rendimiento y operatividad, ya que es un sistema de monitoreo y gestión sobre uno de los rubros que más impacto tiene en el transporte: las llantas. Esta tecnología analiza la presión y temperatura de los neumáticos, genera informes para toda la flota con base en los datos recogidos por los sensores de ContiPressureCheck, una tecnología probada; notifica al administrador de la flota y ofrece medidas correctivas si es necesario, por ejemplo a través de un socio de servicio Conti360°, un portal en línea donde se proporciona información sobre el rendimiento de las llantas de la flota y la eficiencia general. Nikolai Setzer, miembro de la Junta y Jefe de la División de Neumáticos, y Michael Ruff, vicepresidente ejecutivo de la División

de Vehículos Comerciales y Aftermarket, presentaron los avances

tecnológicos de Continental que ha logrado soluciones 360° y ha hecho realidad las llantas inteligentes. “Con ContiConnect damos un gran paso adelante en nuestra evolución, a partir de un fabricante de neumáticos de alta calidad a un proveedor de soluciones. Enriquecemos nuestra experiencia a largo plazo en el sector de los neumáticos con los datos creados por los sensores en nuestros neumáticos de camiones y autobuses”, declaró Nikolai Setzer. La exposición en Hannover fue la ocasión ideal para lanzar las líneas de neumáticos de máxima eficiencia: Conti EfficientPro y Conti LightPro que proporcionan ahorro de combustible para el transporte de larga distancia y reducción de peso exclusivamente para el uso en tanque en el transporte de aceite mineral. En la conferencia del IAA, los directivos hablaron también de soluciones como Assist ProViu Detect y HALO que ayudan a la seguridad vial al detectar las posiciones de los usuarios de la carretera y avisa al conductor de forma activa cuando hay un riesgo de colisión, ya que funcionan a través de una cámara que revela la presencia de los usuarios vulnerables en el camino y con HALO se tiene un sistema de información al conductor basada en LED.

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Lanza Continental la SportContact 6

l realizar por primera vez en México las pruebas Ride & Drive para demostrar la calidad de sus llantas, como las que se llevan a cabo en Estados Unidos y Europa, Continental Tire México presentó la nueva línea de neumáticos SportContact 6 para vehículos premium que permite disfrutar el placer de conducción suprema para la aceleración, curvas y frenado en carreteras mojadas y secas. El escenario fue el Autódromo Internacional Miguel E. Abed -en Amozoc, Puebla-, donde Rafael Benítez, Gerente de Mercadotecnia; Gustavo Rosete, Gerente de Ventas de Auto y Camioneta y David Acosta, Gerente de Producto, explicaron antes de las pruebas las ventajas de las llantas que se compararon con dos marcas de la competencia. Abordo de autos Mercedes-Benz y Audi, se comprobó la eficiencia y agarre perfecto de neumáticos TrueContact, SportContact 6 y CrossContact XL20, cuyo rendimiento empuja los límites de la tecnología. Durante la prueba con la nueva SportContact 6 se observaron sus principales características: - Micro flexibilidad: Aumentan el contacto entre el compuesto y las micro irregularidades de la superficie de la carretera, generando enlaces y agarre a nivel micro. - Force Vectoring: Para un control máximo, la nueva era en el desarrollo y diseño de piso. - Costilla central responsiva: Máximo control incluso con cambios ligeros de dirección. - Diseño avanzado de macrobloques: Máximo control a través de estabilidad al límite en las curvas, mediante elementos en el hombro exterior.

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- Aralon 350: Estabilidad máxima con un nuevo cap-ply híbrido adaptativo, para velocidades hasta 350 km/h. - Amplios canales longitudinales: Control y estabilidad al frenar en piso mojado evitando el acuaplaneo. - Indicadores de desgaste TWI para piso mojado: Seguridad para el usuario ya que le indica mediante unos bloques en las ranuras, el límite de desempeño óptimo por desgaste de piso cuando la llanta es utilizada en condición de camino mojado y la profundidad del dibujo es de 3.0 mm. - Protector de rin contra raspones por banquetas. En el evento dedicado a la prensa especializada, como parte de una semana de pruebas para clientes y distribuidores, los directivos de Continental destacaron el programa ContiSafe, el cual les da una garantía de 12 meses a partir de la fecha de compra o hasta los primeros 3mm de desgaste de la banda de rodamiento. Al final se realizaron una serie de vueltas rápidas (hot laps) abordo de un Audi equipado con los neumáticos del nuevo modelo.

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Ofrece Continental

Soluciones integrales para flotas

ste año Continental Tire México estima un crecimiento en ventas de aproximadamente 8% y, para alcanzar esa meta, una de las estrategias que impulsa entre sus distribuidores es incluir servicios adicionales, no solo la venta de las llantas, como es el caso de la herramienta ContiPressure Check, un sistema de monitoreo de presión y temperatura que tiene como beneficio la reducción de costos de operación para los transportistas. Javier Mendoza, Director de Ventas Llantas de Camión, Contitread y BestDrive México, Centro América y El Caribe, afirmó que el sistema fue montado en la empresa transportistaTrucka, en Querétaro, con Multillantas Nieto y también lo harán con otra flota en Jalisco. Entrevistado en el stand de Continental que instaló dentro del 43 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), comentó que una de las principales ventajas de ContiPressureCheck es conocer la presión de las llantas sin tener que ir a medir la presión físicamente, pues en una pantalla el operador se puede dar cuenta cuál es la temperatura de los neumáticos. “Porque somos líderes en ofrecer la menor resistencia al rodamiento, queremos seguir mostrando que con el ContiPressure Check, manteniendo una presión constante

y recomendada, tendrán un verdadero ahorro de combustible”. En la Expo -realizada en Acapulco, Guerrero-, Benoit Henry, Director General de Continental Tire México, El Caribe y Centro América, participó en el Panel de Directores ¿A dónde rodarán las llantas mexicanas? Presente y Futuro de los canales de comercialización . Dentro del Congreso, la marca alemana exhibió la llanta para camión ContiEcoPlus HS3 para dirección y aplicaciones de larga distancia, certificación SmartWay, cuya amplia huella con 15 mm de profundidad de piso, mejora el rendimiento en kilómetros. También dio una muestra de su tecnología ContiTread, cuyos pisos de renovado son creados con calidad Premium y tecnología alemana. Un casco de esta marca, con el cuidado adecuado, puede pasar hasta cuatro veces por el proceso de renovado, reduciendo los costos totales de operación y contribuyendo a su vez a cuidar los recursos naturales. El ADN Alemán de esta empresa también estuvo presente con sus principales modelos de llantas para auto y camioneta, como la nueva Sport Contact 6, la Cross Contact AT, Cross Contact LX20; Treadwear 680-740 y aplicación mixta (80% carretera y 20% terracería); True Contact, Van Contact AP, Overlander HT, Euro drive 2 y General tire GMAX AS03.

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Busca Andellac la profesionalización del sector

Por Elvira Fernández I. / Enviada on el fin de aumentar el nivel de calidad que los consumidores demandan y prepararse ante los nuevos retos que se presentan en el país, la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) impulsa la transformación de las llanteras a centros de servicios automotrices, cambio que debe estar reforzado con la capacitación constante del personal. Para ello, la agrupación está preparando un portafolio completo de cursos que servirán para que los negocios de sus socios se conviertan en este tipo de centros, afirmó su Presidenta Elizabeth Ventura, en el 43 Expo Congreso de Andellac, realizado en Acapulco, Guerrero, donde la gran familia llantera conoció lo más novedoso en tecnología, equipos, servicios y maquinaria disponible para sus sucursales. La profesionalización del gremio toma una mayor importancia ante el crecimiento de la industria automotriz en el país, con las actuales inversiones que realizan fabricantes de autos y de neumáticos. “Estamos preparándonos para ofrecerles las herramientas necesarias para la profesionalización de los negocios llanteros y, de esta forma, romper paradigmas en la comercialización de llantas”, comentó. La exposición fue útil para los socios de Andellac al mostrarse como la mejor alternativa para hacer crecer sus centros de servicio, con la tecnología más avanzada en herramientas y productos de marcas como Michelin, Continental Tire México, Vipal, Bridgestone, Goodyear, Hankook, entre otros proveedores.

Sobre Ruedas A dónde rodarán las llantas mexicanas

En el tradicional panel llantero -moderado por Raúl Castillo,

ex Presidente de Andellac-, los representantes de las principales empresas productoras de neumáticos participaron para opinar sobre la problemática actual de la industria, las tendencias en la economía nacional y el futuro para los próximos cuatro años, con el fin de encontrar soluciones a situaciones que los afectan, por ejemplo, a la importación de llantas usadas. Tom Grávalos, Director General de Pirelli y Presidente de la Cámara Nacional de la Industria Hulera, dijo que los neumáticos que se fabrican en nuestro país se exportan a todo el mundo, pero principalmente a Estados Unidos, el 80% de la producción. El año pasado México vendió 12.6 millones de llantas a E.U. Se cuestionó el destino de esas exportaciones ante la cercanía de las elecciones en el vecino país del norte, ante la posibilidad de que fueran afectadas porque ganara el candidato Donald Trump. Daniel Benvenuti, Director General de Bridgestone, dijo que todas las naciones dependen de otras y que “la realidad supera todas las promesas electorales”.

revistamagazzine.com La reducción de utilidades de los distribuidores fue un tema que se comentó en el panel, por parte de Sergio Álvarez, Director de Ventas de Hankook Tire, acompañando a Diego Choi, Director General de la empresa, ante lo cual Tom Grávalos consideró que los llanteros deben valorar más el trabajo por sus servicios y cuidar más sus finanzas. Sobre el futuro de los canales de comercialización, Phillipe Ponsignon, Director Comercial de Michelin, destacó que la forma de vender los neumáticos va cambiando gradualmente y por ello, el comercio electrónico gana terreno. Como ejemplo, dijo que en Estados Unidos entre el 7 y 8% de las ventas de llantas se realiza a través de ese medio digital, mientras que en Europa ya alcanza el 13 por ciento. Martín Rosales, Director General de Goodyear México, opinó que estamos viviendo un fenómeno muy particular con un periodo de devaluación, pero con poca inflación, lo cual sería una explicación de por qué al elevarse el tipo de cambio peso-dólar hay precios de llantas importadas que han bajado. Por su lado, Benoit Henry, Director General de Continental Tire México, El Caribe y Centroamérica, afirmó que los altibajos en la economía mexicana no afectan las estrategias de empresas que invierten en el país mientras mantengan su nivel de competitividad.

El Llantero del Año

En la inauguración del Expo Congreso, se otorgó la presea más esperada por los llanteros a Ángel Casillas Valdés, con una trayectoria de más de 30 años en el mundo de los neumáticos. El Llantero del Año es fundador de la empresa Astrollantas, empresa que inició con la marca Uniroyal y una planta de renovado. Actualmente es distribuidor de Michelin y BFGoodrich. Al término del evento, el gobernador de Guerrero, Héctor Astudillo visitó la exposición de la gran familia llantera y en la clausura se presentó a Magda Espinosa, como Gerente General de Andellac, quien afirmó que su misión es atender las necesidades de los socios y servir de vínculo para que se hagan cada vez más negocios. El Expo Congreso concluyó con la entrega de premios a los participantes en los torneos de tenis y de golf realizados el último día.

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Celebrará Pirelli la producción de 10 millones de llantas

l próximo 11 de noviembre, la firma italiana cumplirá su quinto aniversario de la producción de su primera llanta en su planta de Silao, Guanajuato, y también por esa fecha alcanzará la cifra de 10 millones de neumáticos fabricados en ese lugar. Tom Grávalos, Director General de Pirelli, comentó que con la nueva planta que esta marca construye actualmente en Silao, se sumarán 70,000 m2 y se producirán 2.5 millones de llantas más. Cuando estén trabajando las dos fábricas, se alcanzará la cifra de entre 7 y 7.5 millones de llantas producidas al año, con una capacidad diaria de 20,000 a 21,000 llantas, informó en conferencia de prensa, en el 43 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores y Plantas Renovadoras (Andellac). “Nos da mucho orgullo de la apuesta que hicimos en México, nos ha ido bien. Seguimos invirtiendo...”, aseveró. Cuando se concluya la edificación de la nueva planta, serán unos 620 millones de dólares los que la firma italiana habrá invertido para producir llantas y tendrá más de 2,000 asociados en el país.

Pirelli produce neumáticos principalmente de autos y para el mercado de NAFTA, para las marcas Ford, Lincoln, Chrysler, BMW, Mercedes-Benz, Audi, VW y Tesla, entre otros. El Director General de Pirelli destacó que la capacitación del personal es indispensable para ofrecer productos con calidad, y para ello cuentan con el Instituto Piero Pirelli. La compañía cuenta con cuatro divisiones para su negocio en México: llantas para auto y camioneta para el mercado de reemplazo; productos para equipo original; neumáticos para motocicletas y llantas de uso industrial que incluye para camión, agrícolas y aplicaciones especializadas. Sobre su red de distribución, comentó que han ganado participación de mercado gracias a que continúa su crecimiento en puntos de venta, con un canal de comercialización multimarca. Por último, Tom Grávalos presentó a Vinicius Giarola, recientemente nombrado Director de Mercadotecnia y Rafael García, Gerente de Ventas Industrial.

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Mantiene Michelin una fuerte red de distribución en México

arte del éxito de la firma francesa en nuestro país es el trabajo de sus 800 distribuidores con los que cuenta, los cuales ofrecen productos para auto, camioneta y vehículos pesados de las marcas Michelin, BFGoodrich y Uniroyal, con servicios para mantenimiento y programas específicos para flotas, que aumentan su rendimiento por kilómetro y reducen costos de operación. “Es una red que siempre está creciendo. Tenemos socios que nos ayudan a cubrir de la mejor forma el mercado mexicano, sea para consumidores de llantas para auto o grandes flotas”, aseguró Philippe Ponsignon, Director Comercial de Michelin México, en el marco del 43 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac). Tres veces al año se reúnen directivos de Michelin con los representantes de

su red de distribución con el fin de delinear estrategias, dar a conocer lanzamientos de productos y las oportunidades que se presentan en el mercado. El directivo explicó que la presencia de la firma no solo es con los distribuidores exclusivos de Michelin, pues buscan estar presentes con los comercializadores multimarca y hasta con tiendas departamentales. “Es importante que los llanteros, los profesionales de las llantas, hagan todo su esfuerzo en servicio y calidad para mantenerse como el líder que es hoy en día en el mercado mexicano”, comentó en entrevista. En este contexto, adelantó que el crecimiento que esperan este año en ventas de llantas de auto y camioneta será de más de 10 por ciento. En cuanto a la comercialización de llantas de camión afirmó que “gracias a la oferta para cubrir todos los segmentos podemos alcanzar la mayoría de

los consumidores de las flotas de camión, y eso nos permite crecer más rápido que el mercado, ganando participación, es nuestro trabajo de todos los días”. De los 800 puntos de distribución con los que cuenta Michelin en el país, cerca de 150 son centros camioneros, donde se brinda atención especializada con el apoyo de la Red de Servicio Michelin Camión, programa que destacaron en el Expo Congreso de Andellac. Con Michelin, dijo Philippe Ponsignon, los transportistas pueden obtener una reducción en sus costos por cada kilómetro recorrido, con la máxima seguridad y calidad que ofrecen en sus productos, e invitó a quienes no han adquirido llantas de esta marca a probarlas y conocer su alto rendimiento.

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Nuevas llantas Goodyear para vehículos pesados

uel Max RSA y Endurance RSA son las dos líneas de neumáticos que Goodyear México presentó durante su participación en el 43 Expo Congreso Andellac, con las que se estima un rendimiento de combustible de entre 3 y 4% según las operaciones de cada flota. Martín Rosales, Director General, afirmó que la compañía implementa tecnologías de punta que para maximizar el desempeño de los neumáticos y lograr una mayor eficiencia en las operaciones de sus clientes. Estos modelos de llantas están disponibles en sus más de 300 puntos de venta y sustituirán a la G662 RSA Fuel Max y G661 HSA, durante el último trimestre del año. Por un lado, la nueva Fuel Max RSA es una llanta multifuncional para aplicaciones en recorridos regionales y de largo trayecto, con certificación SmartWay, cuyas principales ventajas son economía de combustible, mayor kilometraje, excelente tracción y renovabilidad. En conferencia de prensa, Indalecio Guerrero, Gerente de Producto de Uso Comercial de Goodyear, explicó que la Endurance RSA, brinda los mismos beneficios de la anterior, pero está destinada para aplicaciones regionales y urbanas y precisó que los neumáticos de la marca ofrecen hasta dos renovados con el mantenimiento adecuado.

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“Goodyear siempre está en una constante mejora de sus productos mismos que desarrolla con base en las necesidades de las flotas, quienes requieren de neumáticos con tecnologías que innoven en diseños y compuestos, lo cual se traducen en tener neumáticos más eficientes, durables y con un desempeño que economice combustible en los grandes recorridos que se hacen día a día bajo diversas circunstancias y en todo tipo de terreno”, señaló Indalecio Guerrero. Las llantas Fuel Max RSA y Endurance RSA también incorporan IntelliMax Rib Technology, tecnología que ofrece el beneficio de que la llanta tenga un desgaste más uniforme de la banda de rodamiento, proporcionando un mayor kilometraje con la banda de rodamiento original. Ambos directivos destacaron que además a la innovación que Goodyear ofrece en cada neumático también brinda una solución integral de soporte y herramientas que ayudan a mejorar la rentabilidad, como acompañar a las flotas durante el ciclo completo del neumático y ayudarlas a reducir gastos y mejorar su experiencia en la carretera. Por ello, las flotas reciben el soporte y apoyo de la red de distribuidores de la marca en México, asistencia técnica diferenciada y herramientas de gestión.

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Asesoría profesional de

Vipal C

on la exhibición de las líneas ECO Smartway y Slim, Vipal México estuvo presente en la edición número 43 del Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), donde los asistentes conocieron de cerca la oferta de la empresa fabricante de bandas para renovado, su calidad y compromiso con el medio ambiente. La compañía es parte de Vipal Cauchos, uno de los principales fabricantes mundiales de productos para el renovado y reparación de llantas y cámaras de aire. En 2004, Vipal Cauchos inauguró su sucursal en México, con el fin de atender a los mercados de nuestro país, Centroamérica y Cuba. Con el apoyo de su red, Vipal es un importante socio de las flotas que buscan renovar sus neumáticos con bandas que les proporcionen un alto rendimiento en kilometraje, que ayuden al cuidado del medio ambiente y tengan precios competitivos. En el stand de Vipal en el 43 Expo Congreso de Andellac, Jean Barros, Coordinador Comercial México y Centroamérica de Vipal, y Gabriel Fuma, Coordinador Ad-

ministrativo de Vipal México, encabezaron el equipo de la marca que estuvo atendiendo a las personas interesadas en la marca que acudieron a solicitar información. La línea ECO Smartway, con las bandas VL 130 y VL170, aporta un importante rendimiento de combustible a los transportistas que deciden renovar con Vipal, con el valor agregado que representa la certificación de la Agencia Ambiental de California que ha obtenido esta tecnología, pues contribuyen a la reducción de los contaminantes. Por su parte, la línea Slim está conformada por la VL110L, es una banda de menor peso por metro que disminuye las exigencias en cascos con más de un renovado; sus hombros fueron diseñados para minimizar los efectos del arrastre lateral y fue fabricada para aplicaciones de mediano y largo recorrido. Es así como la empresa de origen brasileño participó en el congreso más importante de la industria llantera en nuestro país, en el cual cuenta con 14 puntos donde renovadores autorizados comercializan sus productos y servicios.

Da Hino un paso más en calidad con el 3S Skill Contest

a armadora japonesa realizó de manera exitosa el concurso 3S Skill Contest 2016 en las áreas de Ventas, Servicios y Refacciones, con el fin de reforzar su misión de soporte total y satisfacción del cliente. El evento enmarcó la inauguración del Centro de Entrenamiento de Hino México. Nozomu Harada, Presidente y Director General, mencionó que “la marca Hino necesita entregar a sus clientes tres tipos de calidad: de producto, de tecnología hecha en Japón; calidad de atención y calidad de mecánicos. Además del beneficio que ofrece el programa EcoDrive”. El 3S Skill Contest 2016 fue honrado con la presencia de Yuichi Sato, Subgerente General de División de Servicio Ultramar de Hino Japón; Shinji Ishii, Gerente de Ingeniería de Hino Panamá y Kenji Furukawa, Director General de Hino Motors Manufacturing Mexico, como invitados especiales. El concurso de habilidades constó de tres estaciones a contra reloj en las que cada área mostró su pericia: la de Servicio Técnico constó de un examen teórico, medición de piezas para determinar si son reutilizables o no y evaluación de un camión para definir las reparaciones pertinentes, mientras que en Refacciones se mostró la destreza para ordenar las piezas en anaqueles y atender un pedido. En Ventas, se calificó la habilidad y conocimientos para cerrar la adquisición de un camión.

José Manuel Armenta, Director Comercial, explicó que en cada caso los jueces calificaron que los procedimientos se cumplieran de acuerdo con los manuales. Además, dijo, “cada año mejoramos el Concurso, hay más participación y vamos conformando una red más rica que ahora tiene 21 distribuidores y 80 puntos en todo el país. Todos enfocados al Soporte Total y la satisfacción del cliente, que es la filosofía de Hino”. Luego de las evaluaciones, Camiones Tollocan se alzó como el mejor Distribuidor de Hino. En Ventas, los tres primeros lugares fueron: Camiones Solana; Perfectos de Puebla y Distribuidora Premier. En Refacciones, se impuso Cuautli Cuautitlán, seguido de Cuautli Tlalnepantla y Perfectos Veracruz. En Servicios, ganó Camiones Tollocan, delante de Camiones Selectos y Camiones Perfectos Puebla. Los vencedores representarán a Hino México en la competencia Latinoamericana que se llevará a cabo en Quito, Ecuador, programada para el primer trimestre de 2017. El Centro de entrenamiento será habilitado con aulas, una bahía de servicio, maquetas de motores y equipo, donde los técnicos aprenden a revisar y a ensamblar. Las actividades iniciarán a principios de año con cursos basados en las áreas de oportunidad detectadas en el Skill Contest y con capacitación y certificación de técnicos que atienden los camiones híbridos, adelantó Josúe Ortiz, instructor y asesor de Hino.

Se enciende el ánimo para la final de la SCT

Por Aurora Serrano y Elvira Fernández os tractocamiones Freightliner lucieron de manera espectacular en la novena fecha de la Súper Copa Telcel que se definió en la última vuelta, de las 16 pactadas, a favor de Antonio Pérez, de Mobil Delvac. Con este resultado, la gran final es de pronóstico reservado. El ganador de la Temporada 2016 se realizará el 6 de noviembre en el autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México. En el autódromo de Querétaro, el podio se completó con el experimentado piloto de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), César Tiberio Jiménez, en segundo sitio y del aún líder Abraham Calderón de Telcel Arris en tercer lugar. La premiación estuvo a cargo de Stephany de Mendieta, Directora de Asuntos Externos y Políticas Públicas de Daimler México y de José Ángel Gutiérrez, Director de Recursos Humanos. La competencia estelar de los tractocamiones atrajo a un gran número de seguidores, quienes además de recibir regalos de Freightliner en las tribunas, atestiguaron una de las carreras más reñidas de la temporada 2016 en el autódromo Ecocentro que presenta una serie de curvas retadoras para los más experimentados. En gran parte de la competencia los camiones de Mobil Delvac, Difrenosa y Telcel Arris se fueron alternando las primeras posiciones y cerraron el paso a cualquier intento que protagonizó Homero Richards con el logo de Grupo Zapata, anfitriones de esta penúltima etapa de la Súper Copa Telcel, quien pagó su osadía y fue rezagado al quinto lugar, después de Michel Jourdain Jr. de Pinturas Axalta. Antes, el triunfo de la octava fecha de la Súper Copa Telcel realizada en el Autódromo Internacional Miguel E. Abed, en Puebla, fue para Abraham Calderón, de la escudería de Telcel-Arris, mientras que Homero Richards, de Zapata Camiones obtuvo el segundo lugar, seguido de Freddy Tame, del equipo de Camiones Rivera, concesionario anfitrión de este evento.

Rubén Pardo, de Illux-RacePlanet y César Tiberio Jiménez, de Difrenosa, llegaron en cuarto y quinto lugar luego de una cerrada competencia que finalizó despues de 12 vueltas a la pista. El rugir de los tractocamiones Freightliner arrancó emociones al máximo de los asistentes en las gradas, quienes aplaudieron la participación de los pilotos previo al espectacular show de Montpaka. Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, acompañó a Miguel Ángel Rivera, representante de la distribuidora, quien manejó el Pace Truck para dar la vuelta de reconocimiento al inicio de la carrera que puso de pie a los aficionados.

Breves Nacionales

revistamagazzine.com

Estrena Ferrogranos 32 unidades KW

l concesionario Kenworth de la Laguna, con matriz en Gómez Palacio, Durango, hizo la entrega de 32 tractocamiones T660 a Ferrogranos División Transporte, filial de Ferrogranos México, con base en Torreón, Coahuila. La compañía transportista es la principal proveedora de servicios de recep-

ción, almacenaje, carga y descarga para

el sector agropecuario industrial, con una capacidad instalada de más de 185,000 toneladas para almacenamiento de granos

y más de 25,000 toneladas para almacenamiento de pastas. Hoy en día es la estación de carrusel de ferrocarril más grande de la región norte del país.

Incorpora Presentan TUMSA OptiDrive tractos 360 para Freightliner transporte a su flota T

aimler Trucks México entregó 20 unidades Freightliner Cascadia a TUMSA, empresa 100% mexicana dedicada al servicio de transporte de carga seca y refrigerada en territorio nacional e internacional. Con esta adquisición, la transportadora robusteció su flota con vehículos equipados con motor DD15 para aportar mayor rentabilidad al negocio, pues brinda el mejor costo por kilómetro, hecho que resultó factor decisivo para cerrar la compra. De igual manera, estas unidades aportarán mayor rendimiento de combustible, impulsarán la productividad, la integración tecnológica, seguridad y calidad del negocio, gracias a sus componentes de última generación y óptimo diseño, ideado en torno a las necesidades e integridad física del operador. Todos éstos, factores clave para hacer eficiente los tiempos de entrega y mantenimiento.

omTom Telematics se ha convertido en un aliado de las empresas de transporte ligero de carga y de pasajeros, ya que cuenta con alrededor de 9,000 vehículos conectados a su plataforma WebFleet y ahora presenta OptiDrive 360, una nueva solución para que los operadores se adapten a una conducción responsable. El dispositivo contribuye también a reducir los Costos Totales de Propiedad, aporta información para un mayor rendimiento del combustible y ayuda a cumplir con los requerimientos de las normas vehiculares establecidas en México. TomTom se ha propuesto el objetivo de duplicar en 2017 su base de clientes y buscará ingresar en el segmento de transporte pesado con la incorporación de OptiDrive 360 que tiene ocho indicadores básicos de rendimiento de conducción (KPIs): Exceso de velocidad; Eventos de conducción: giros y frenadas bruscas; Ralentí; Consumo de combustible; Velocidad ecológica; Velocidad por inercia: Tiempo sin acelerar (con una marcha engranada); Cambio de marchas: Detectar exceso de RPM y Velocidad constante.

Aumentan 21.4% ventas de vehículos del autotransporte

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó conocer que en septiembre se comercializaron al menudeo 3,863 camiones, equivalente a un incremento de 21.4% respecto al mes de septiembre de 2015. El crecimiento fue impulsado por la venta de unidades de pasaje que registraron un crecimiento de 60% en dicho periodo. Por otra parte, las ventas acumuladas al menudeo registraron un crecimiento 14.2 % en lo que va del año, al comercializar 3,696 unidades más que el año pasado. El volumen comercializado durante los primeros nueve meses del año es el mejor de los últimos ocho años. En cuanto a ventas al mayoreo, el reporte mensual de la ANPACT indica que en septiembre, se comercializaron 4,281 unidades, lo que comparado con el mismo mes del año anterior, representa un incremento de 21.2% al mayoreo. Las ventas acumuladas de enero a septiembre alcanzaron las 29,534 unidades, lo que significa un incremento del 13.1%, si se le compara con las 26,124 unidades comercializadas durante los primeros nueve meses del 2015.

De esta forma, septiembre se logra ubicar como el segundo mejor mes de venta en lo que va del 2016, y como el segundo mes consecutivo en superar las 4 mil unidades. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT dijo que de continuar esta tendencia positiva en la demanda interna de vehículos del autotransporte en el mercado nacional, existe la posibilidad de concluir 2016 con una comercialización que supere las 40 mil unidades. No obstante, apuntó que “hay que evitar medidas que inhiban la renovación vehicular, ya que de esta depende no sólo el mercado interno, sino la calidad y seguridad en los servicios de transporte.”