REVISTA MÁQUINA TOTAL EDICIÓN N#3

Bolivia / 2016 CIRCULACIÓN NACIONAL

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R E P M NES

O U I M Ds MEGACA

lo

ADEMÁS: BAUMA 2016

LA FERIA DE MAQUINARIA MÁS GRANDE DEL MUNDO

RENDIMIENTO DE MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

AUTOMATIZACION

DE LA MINERÍA

BIODIESEL

ENERGIA RENOVABLE

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MAQUINA total

editorial sta gestion tiene mucha tela que cortar en el tema de maquinaria y es sin duda que nosotros queremos convertirnos en esa palestra que ud. necesita para exponer sus servicios, proyectos, productos y actividades que ya las tiene puntualizadas en su agenda como prioridad dentro de su proyección 2016.

Luego de un receso vacional para algunos , para otros un descanso; para otros un replanteamiento en las politicas del funcionamiento de su empresa, nuevamente, la revista MAQUINA TOTAL les da la vienvenida a todos nuestros lectores.

Comentarles que en esta edición hacemos incapie en nuevas tecnologías aplicables a la contrucción y minería como es el caso de la automatización de la mineria, misma que busca optimizar la producción en tiempo y materia ademas de reducir el riesgo accidental en el proceso de la producción minera; tambien, comenzamos con la muestra especial de maquinaria como ser: los DUMPER, que se utilizan en la mineria a cielo abierto especialmente para mover enormes cantidades de tierra, mostrandole las especificaciones técnicas, mecánicas y estructurales de estos mounstros de la maquinaria.

No queremos dejar de lado la parte informativa que muestra el palpitar del mundo de la minería en nuestro país, y que decir de los eventos uno de los mas importantes del mundo se denomina BAUMA este año como sede en Alemania, esta imperdible esta feria!!! ya que es el lugar donde se dan encuentro los mas exigentes y mejores representantes de marcas en mineria, construccion partes y demas del mundo entero, en fin, solo me queda agradecerles por confiar su lectura en nuestras páginas.

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CONSTRUCCIÓN MAQUINA total

CONCRERIOS

ES TECNOLOGIA EN CONCRETO

Concrerios fue creada hace 25 años por Alvaro Rios y su esposa Bertha Rojas de Rios. Es una empresa familiar que se inicia con la idea de facilitar todo los procesos de la construcción civil con los prefabricados de cementos. En sus inicios fue conformada por tres trabajadores quienes hacían viguetas debajo de un toborichi, sin ningún tipo de tinglado, actualmente cuenta con aproximadamente 100 trabajadores. s una empresa que ha ido evolucionando primero comenzaron a fabricar viguetas, luego hicieron bloques de cemento y ahora tienen 200 productos distintos de prefabricado de cemento, tanto para la construcción civil, ganadería y agroindustria, poco a poco fue forjándose con claridad. La materia prima utilizada para la elaboración de los prefabricados, es 100% nacional, obtienen el

ripio y la arenilla del río Piraí, el cemento utilizado es nacional.

Concrerios que trabaja a nivel nacional, de la mano con empresas privadas, en varias ocasiones ha facilitado prefabricados a empresas que obtienen licitaciones para elaborar grandes obras, como ser tubos para carreteras. Se caracteriza por tener productos que no se encuentran en el mercado, elaboran los prefabricados con las medidas que el cliente solicite, para satisfacer los proyectos,

tantos carreteros, viales, siempre tratando de que el cliente tenga su prefabricado.

Trabajan con proyectos exclusivos, actualmente están haciendo unas pilastras que serán utilizadas para un proyecto de telecomunicaciones, son piezas que Concrerios le facilita y son llevadas al campo.

El mayor aliado de la empresa es el trabajador, porque se manejan proyectos que no son fáciles de elaborar y gracias a la mano de obra de los emplea-

dos, pueden cumplir a tiempo, por ello el mayor esfuerzo que hace la empresa, es capacitar a su gente. Generalmente cada año trabajan 12 horas, 6 días de la semana y participan de 3 a 4 ferias todo el año, con grandes esfuerzos, dedicación y responsabilidad han logrado posicionarse en el mercado, su deseo es brindar un mejor producto y que el cliente quede satisfecho.

Siempre están con novedades en el mercado, lo último que

han lanzado son los tubos de 1.200 y tubos de 1.500, que están a disposición del cliente.

Su objetivo es seguir creciendo como empresa en el rubro de los prefabricados, es por ello que en este 2016 crearan una fábrica de bloques de concretos de última generación, para cumplir con requisitos tanto baldosa como en bloques de cemento.

Día a día tratan de innovar haciendo cámaras sépticas, pozos absorbentes y todo tipo de prefabricado.

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ALEMANIA EXPRESA INTERÉS EN EXPLOTAR LITIO DEL SALAR DE UYUNI

Fuente: Unidad de Comunicacion Ministerio de Minería y Metalurgia

Reunión entre la delegación alemana encabezada por el viceministro federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano de Alemania, Rainer Bomba y el Ministro de Minería, César Navarro Miranda

l mundo está muy interesado en esta materia prima y también Alemania está interesado y lo necesitamos, pero ese interés tenemos que combinar con la tecnología y nuestros conocimiento’, dijo.

Informó que en una reunión realizada en esa región con el ministro de Minería y Metalur-

gia, César Navarro, se plantearon propuestas para iniciar la producción de litio, mineral que marcará la historia del mundo en los próximos cien años.

‘Hemos llegado para aprender algo para ver la forma en la cual se podría realizar la producción de productos muy importantes para los próximos cien años para todo el mundo proveniente de esta región’,

sostuvo.

Además, dijo que en esa reunión bilateral también se abordó el tema de formación profesional en esa materia.

Por su parte, Navarro, informó que en esa visita, junto a autoridades de la Empresa de Recursos Evaporíticos se explicó los avances y proyecciones de esa planta a futuro.

‘Hoy se hace una visita para

El viceministro federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano de Alemania, Rainer Bomba, expresó el viernes en Uyuni, departamento de Potosí, el interés y la necesidad que tiene su país, de explotar el litio del inmenso salar que está ubicado en esa región andina.

La autoridad germana realizó esa afirmación durante una visita a la planta piloto de litio, administrada por la Gerencia Nacional de Recursos Evaporíticos, emplazada en ese inmenso mar de sal. que ellos conozcan el proyecto que hemos emprendido desde 2007 con inversión neta estatal, pero con la intención siempre de desarrollar nuestros recursos evaporíticos’, dijo.

En agosto de 2015, el Gobierno contrató a la empresa alemana K-utec AG Salt Technologies para el diseño de una planta industrial de producción de carbonato de litio para su uso en

la fabricación de baterías.

Desde el miércoles, una nutrida delegación de empresarios de Alemania, liderada por el secretario de Estado de ese país, Rainer Bomba, realiza una visita oficial a Bolivia, para tratar proyectos de infraestructura e inversiones, en reuniones pautadas con el presidente Evo Morales y autoridades de diferentes regiones del país.

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SINOSTEEL

SE HARÁ CARGO DEL MUTÚN Fuente: Unidad de Comunicacion Ministerio de Minería y Metalurgia Fuente: Unidad de Comunicacion Ministerio de Minería y Metalurgia

El Ministro de Minería y Metalurgia, Cesar Navarro, informó este martes, en el Hotel Camino Real, que la empresa estatal china, Sinosteel se hará cargo de “El Proyecto de Construcción e Implementación de la Planta Siderúrgica de El Mutún”.

“Cada uno de los directores hizo uso de la palabra, se ingresó a una votación y fueron los directores quienes tomaron esta decisión, 6 votos en favor de Sinosteel y una para Henan”, explicó.

En ese marco, el directorio recomendó al presidente ejecutivo de la Empresa Siderúrgica de el Mutún (ESM), continuó la autoridad, para que de esta manera se invite a la empresa Sinosteel para que ejecute tan

importante proyecto.

“Tomando en cuenta que es una empresa que tiene una experiencia a nivel internacional, que tiene una solvencia económica y que es una empresa estatal, es en base a estas recomendaciones que hizo el directorio, que se elige a la empresa Sinosteel”, argumentó el Ministro de Minería.

Ahora se viene la firma del contrato que debe cumplir requisitos muy importantes según

Ministro, junto al Directorio del Mutún informando que la empresa estatal China, Sinosteel se hará cargo del Proyecto Siderúrgico de el Mutún, en el Hotel Camino Real de Santa Cruz.

Navarro: “Primero, que la empresa no sólo entregue El Mutún funcionando sino también produciendo. Segundo, que el producto que entregue la empresa sea comercial y competitivo, es decir con características ISO. Tercero, que todo el proceso no sólo tenga una supervisión externa sino también una certificación, para ello vamos a sacar una invitación pública internacional”, dijo la autoridad.

En esa misma línea Navarro explicó un cuarto elemento, la transferencia de conocimientos, “por la cual profesionales bolivianos hombres y mujeres, van a ir a especializarse a empresas siderúrgicas especializadas, para que una vez que deje el país la empresa Sinosteel, sean estos profesionales, los responsables de dirigir este importante proyecto”, agregó.

Y finalmente señaló, que la em-

presa que se ha adjudicado, una vez que empiece a funcionar la Planta Siderúrgica de El Mutún, esté un año más en el país, garantizando la producción de este importante proyecto.

“En base a todos estos elementos, vamos a exigir la propuesta a diseño final por parte de la empresa Sinosteel, en un plazo máximo de 6 meses”, finalizó.

UYUNI SERÁ LA SEDE DE LA RENDICIÓN PÚBLICA DE CUENTAS DEL MINISTERIO DE MINERÍA El ministro de Minería y Metalurgia, César Navarro, anunció hoy, en conferencia de prensa, que el despacho a su cargo llevará adelante el viernes 15 de enero en la localidad de Uyuni perteneciente al departamento de Potosí, la Rendición Pública de Cuentas Final gestión 2015 y Audiencia inicial gestión 2016.

La Audiencia se realizará en cumplimiento del Ar tículo 235 de la Constitución Política del Estado que establece como una obligación de los servidores públicos la rendición de cuentas sobre las responsabilidades económicas, políticas, técnicas y admi-

nistrativas en el ejercicio de la función pública.

Además del ministro Navarro, estarán presentes en el evento, que se desarrollará en el Teatro Municipal de Uyuni, a par tir de las 08.30 am., todas las autoridades de las instituciones bajo tuición del Ministerio de Minería y de la Corporación Minera de Bolivia.

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CIENCIA FICCIÓN O REA

AUTOMATIZACIÓN La automatización en la minería hoy ha cobrado gran importancia ya que la utilización de herramientas de procesamiento digital de imágenes y de datos, el desarrollo de nuevos métodos y tecnologías para reconocer patrones en problemas asociados a la minería y la adecuada utilización de tecnologías de automatización en la industria minera permiten obtener aumentos de productividad, disminución de costos, aumentos de continuidad operativa y mejoramientos de la seguridad y salud laboral.

omo dice su nombre todo esta al alcance de un botón, un joystic, un monitor, este nuevo sistema de control en los procesos de producción de la minería moderna, hacen posible la identificación de patrones, objetos, defectos, fallas, medir calidad, identificar personas, entre otros.

Sin embargo para ver los significativos efectos que la automatización en la minería tiene sobre el aumento de la productividad y la disminución de costos de la actividad minera no serán posibles si no se cuenta con los recursos energéticos necesarios porque la demanda por energía en los procesos mineros y en la producción de minerales va en creciente aumento, y esto exige a las mineras disponer de una red energética poderosa y eficiente orientada a mejorar las diferentes etapas de dichos procesos.

Ahora muchas empresas mineras

están optando por la automatización, aprovechando los avances significativos de investigación y desarrollo que han sido llevados a cabo en los últimos años en los ámbitos de la automatización, robótica, tecnologías semiconductoras y de sensores, reconocimiento de patrones, procesamiento de imágenes y redes de sensores y datos, mismos que ayudan a contribuir al desarrollo de la próxima generación de sistemas mineros mediante el diseño y la construcción de equipos y sistemas inteligentes y amigables con el entorno.

La automatización minera tambien abarca los ámbitos de la tele-operación y automatización de vehículos y maquinaria minera móvil, el diagnóstico de fallas y mantenimiento predictivo de equipos, desarrollo de tecnologías que permitan el mapeo y modelamiento 3D de túneles, rajos y entornos mineros, así como el desarrollo de sistemas colaborativos

en los que interactúen de manera eficiente y segura máquinas autónomas, máquinas tele-operadas y operarios humanos en la minería actual y del futuro.

También el sistema de automatización en la minería desarrolla técnicas avanzadas de reconocimiento de patrones y análisis de imágenes que permiten abordar problemas relevantes asociados a la minería, como identificación de personas y objetos, detección de fallas, control de calidad y vigilancia automatizada, reconocimiento de tipos de rocas en imágenes de 2 y 3 dimensiones, y determinación de granulometría, entre otros.

Es importante notar que con este sistema se transfieren tecnologías de generación en base a energías limpias y renovables, mejorar la eficiencia energética de las diferentes etapas de los procesos mineros, empleado técnicas de control avanzado e inteligencia computacional.

AL?

N EN MINERÍA

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 Movimiento de Tierras

 Rendimiento de la Maquinaria A momento de obtener un buen rendimiento de la maquinaria en el movimiento de tierras es importante tomar en cuenta que esta sujeta la cantidad de trabajo que se realiza en la unidad de tiempo. Es decir que es el volumen de material trabajado (excavado, transportado, compactado, etc. ) por hora.

FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA Demoras de rutina

• Climáticas: temperatura, lluvias, época del año.

• De aislamiento, vías de comunicaciones, tiempos para abastecimiento.

• De adaptación: para resolver las condiciones Restricciones en la operación óptima anteriores, dependencia de otros equipo, baSe refiere a: Ángulo de giro, altura o profundi- lanceo entre estos. dad de corte pendientes de ataque coeficiente Por la dirección y supervisión Planeación, organización y operación de la de rodamiento obra.

Condiciones del sitio • Físicas: topografía, geología, humedad del Conocimiento y experiencia del responsable de planear la construcción. terreno, altura sobre el nivel del mar, etc.

Demoras inevitables: Abastecimiento de combustible y lubricante Pequeños mantenimientos de rutina Factor humano: cansancio, necesidades, etc.

Vigilancia y conservación de la maquinaria, suministro de materiales y personal, servicios auxiliares y talleres.

Por la actuación del contratante Oportunidad en el suministro de planos, especificaciones y datos de campo.

Pago puntual de estimaciones.

Por el tipo de ingeniero residente y/o supervisor, su disponibilidad y permanencia que satisfaga a las autoridades y dirija a su personal, aclare, explique y complemente los planos y especificaciones.

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MÉTODOS PARA CONOCER EL RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA Por observación directa Es la medición física de los volúmenes de materiales movidos durante la unidad de tiempo, generalmente la hora. 

Por medio de reglas o fórmulas Se calcula la cantidad de material que se mueve en cada ciclo y se multiplica por los ciclos que se realizan en una hora.

Rendiminto horario = (m3/ciclo) (ciclos/hora) m3/ciclo = capacidad X factor de corrección 

Por medio de tablas proporcionadas por el fabricante Los fabricante cuentan con manuales donde proporcionan los rendimientos teóricos para determinadas condiciones de trabajo.

Tomar en cuenta que generalmente se basan en un 100% de eficiencia.

También proporcionan tablas de ajuste por el material, operador, altitud, giro, etc.

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Inversión es de $us 1 millón

MAQUINA EMPACA 16.000 HUEVOS POR HORA EN GRANJA SAN LORENZO La incorporación de tecnología en los procesos de producción, conteo y empaque de huevos, agiliza los procesos, reduce los desperdicios en la alimentación de las aves y la ruptura del producto por el escaso manipuleo.

El cacareo de 80.000 aves ponedoras, junto con el aroma a albúmina por la reciente vacunación y el estiércol, forman el cuadro teologizado de proceso de producción de huevos en la granja avícola San Lorenzo, que estrena la reciente incorporación de maquinaria automatizada para la alimentación y los procesos de clasificación y empaque.

El departamento de Santa Cruz anualmente produce alrededor de 903,396 millones de unidades de huevo, que representa aproximadamente el 57,65% de la producción Nacional. En la última gestión ha registrado un incremento de 2,6%.

El gerente de la Industria Agropecuaria Santa Cruz (Inacruz), Mario Daniel Álvarez, explico que la maquinaria incorporada consta de aulas automatizadas con capacidad para 8 y 10 aves ponedoras, cuenta con una alimentación homogénea, ambiente agradable de 24 grados, la recolección de huevos electrónicos, la limpieza de excrementos tecnologizada. “La implementación de tecnología requirió una inversión de alrededor de $us 1 millón”.

La granja avícola, ubicada en la localidad de Pedro Lorenzo, distante a 40 kilómetros al sur de Santa Cruz, sería la primera en el país en incorporar tecnología para el proceso de producción de huevos. “La instalación de trenes de cuatro pisos con aulas automáticas nos permite almacenar un 300% más de aves en un galpón y la clasificación de al menos 16 mil unidades de huevo por hora”, declaro el Ejecutivo. Álvarez, señalo que con la incorporación de tecnología de punta se pretende ingresar en la economía de escala, en la que el costo de unidad de producción disminuye a medida que vaya aumenta la cantidad de productos terminados y el aprovechamiento al máximo de la capacidad instalada es elevada.

El gerente, recordó que con el sistema convencional un galpón recepcionaba apenas a 10.000 gallinas matrices (ponedoras), ahora con la incorporación de la tecnología se instalaron trenes de cuatro pisos con capacidad para albergar a 40.000 aves en la misma infraestructura.

El administrador de la Granja San Lorenzo, Antonio Herbas, señalo que el cuidado de las aves ha mejorado porque cada galpón cuenta con sensores que permiten detectar cuando la temperatura supera los 24 grados o cae por debajo de los 15 grados.

Herbas, manifestó que con la incorporación de la maquinaria la producción ascendió en alrededor de (400%) pasando de 17.500 a 70.000 huevos de forma diaria, de ellos el 60% se destina para el mercado local y el 40% se envía a la ciudad de La Paz. “En el pasado Mercado. Álvarez, declaro que el mercado del huevo se torna atractivo en el país por el crecimiento vegetativo y que el producto es de consumo masivo, y eso permitió inyectar inversión en tecnología. “Ya es hora de producir alimento con tecnología de punta, si bien esto requiere de una fuerte inyección de capital, pero el retorno es positivo porque la producción es superior frente a lo artesanal”.

Antonio Herbas, a diario convive con las aves, cuenta que las mismas requieren de un

cuidado especial porque son propensos a las enfermedades. “El monitoreo es constante y con frecuencia se realiza la inmunización”.

Hay dos tiempo en que las aves acostumbran poner huevo, por ello se realiza la recolección en dos oportunidades, la primera es a eso de las 9.00 y la otra pasada las 15.00. “El contar con estas máquinas de fabricación alemana y holandesa, nos permite que el alimento les llegue por igual a todos y de igual manera el agua”.

Ya piensan en la producción de huevo en polvo para el mercado internacional El empresariado del sector avícola apunta a mercados internacionales para la producción de huevo. La Industria Agropecuaria Santa Cruz (Inacruz), busca ser la pionera en la industrialización del sector para ello trabaja en un proyecto a largo plazo para convertir el alimento en polvo.

El gerente de Inacruz, Mario Daniel Álvarez, confirmó elaboran un proyecto a mediano y largo plazo para la producción de huevo líquido y en polvo, éste último estaría destinado al

mercado internacional.

“Ya dimos el primer paso con la incorporación de tecnología para el proceso de producción, conteo y empaque de huevo, ahora vamos por el siguiente objetivo que será exportar a mercados de la región, y esto solo ocurrirá con un producto en polvo por cuestiones de seguridad sanitaria”, subrayó el Ejecutivo. Álvarez, señalo que el diseño del plan de negocios en la que vienen trabajando contempla la incorporación de maquinara de tecnología avanzada para convertir el huevo en primera instancia a estado líquido, luego en polvo, éste último estará destinado netamente para el mercado externo. “En actuales condiciones no podemos vender fuera del país por la sensibilidad del producto”.

El Ejecutivo, declaro que la producción de huevo en líquido marcara el inicio de la industrialización de la avicultura en Bolivia, “hasta ahora hemos venido trabajando de manera convencional y es hora de buscar nuevos horizontes para añadir valor agregado”.

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DUMPERS

LOS MEGA CAMION

DE LA MINERÍA MO

La extracción de oro se desarrolla en casi todos los países del mundo, pero los cinco productores más importantes son China, Australia, Estados Unidos, Rusia y Sudáfrica. n Latinoamérica, Perú y México son los líderes. La minería a gran escala tiene una larga historia y se practica para extraer infinidad de minerales con cientos de aplicaciones industriales, desde las inmensas minas de cobre en Sudamérica hasta las extracciones puntuales de plutonio o radio (utilizados para actividades atómicas).

En esta actividad intervienen todo tipo de herramientas y medios de transporte. Las maquinarias utilizadas se dividen a grandes rasgos en Maquinarias de superficie (o externas) y Maquinarias subterráneas (o internas), y las explotaciones permitieron el desarrollo de modelos de las más grandes marcas de maquinaria ultra pesadas: Man, Caterpillar, Kamaz, Belaz, Volvo, Komatsu, Liebherr, Euclid/Hitachi, Terex y los aún conceptuales ETF (European Truck Factory).

A nivel infraestructura, existen yacimientos que cuentan con su propio puerto (por ejemplo la mina de oro y cobre La Alum-

brera, en Argentina) u operan su propia estación ferroviaria. Y en el caso del metal más preciado, una vez que se obtienen los lingotes de oro puro (lo que deriva de un proceso previo), también intervendrán aviones y transportes terrestres especialmente adaptados y acompañados de medidas de seguridad específicas.

Pero, a nivel de motores, las estrellas de la actividad minera son sin duda los Dumpers.

Especificaciones principales Estos vehículos alcanzan las dimensiones de una casa de dos plantas: 15 metros de altura, 20 de largo y 15 de ancho, con un peso de 300 toneladas (tara) y capacidad de carga de más de 400 toneladas (peso neto). En conjunto pueden superar los 700 mil kilos de peso bruto. Sólo una rueda puede llegar a pesar mil kilogramos y medir más de cinco metros. La cabina de mando es tan alta, que a la hora del mantenimiento y los chequeos, ciertos movimientos y desacoples para el acceso de los mecánicos se hacen a control remoto

desde tierra.

Debido a su tamaño, son pocas las rutas por las que pueden transitar y en la mayoría de los casos, deben construirse en el lugar donde van a operar. Las marcas prácticamente trasladan la línea de montaje a la mina, y no sólo acoplan las piezas: intervienen en el armado ingenieros y operarios de la marca, que en el proceso realizan soldaduras especiales y pruebas in situ. Cada unidad se entrega con un equipo de entre diez y 15 ingenieros.

Poseen enormes motores turbodiesel de 15 mil centímetros cúbicos y hasta 24 cilindros y 4000 caballos de fuerza (un motor de 2000 centímetros cúbicos y 150 caballos de fuerza es más que suficiente para mover un auto mediano). En muchos casos, estos motores de combustión alimentan plantas motrices eléctricas individuales en cada rueda. Debido a las extremas condiciones de terreno y clima en que operan, cada rueda es motriz y cuenta con tracción independiente. Además, utilizan combustibles y fluidos especiales, que incorporan

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en sus fórmulas sustancias como el nitrógeno o el oxígeno líquido.

Caracteristicas de la tolva Las enormes cajas de carga están construidas en aceros de aleaciones compuestas que soportan no sólo el enorme peso, sino también los tremendos golpes al momento de ser cargados. Además, son resistentes a sustancias altamente abrasivas y erosionantes que componen las rocas y lodos que luego serán procesados para extraer los minerales que contienen.

También hay modelos articulados que pueden funcionar como dos máquinas a la vez.

Por un lado el chasis, la cabina y la planta motriz y por otro la caja cargadora, con su puesto de comando propio y una autonomía de movimientos que permite un ángulo de hasta 90 grados con respecto al cuerpo del camión. Y para su circulación, cada unidad requiere de un equipo de señalistas que usan códigos especiales, similares a los que se practican en los buques portaaviones o en los aeropuertos.

No cualquiera puede operar este tipo de

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NES

ODERNA

L PROTOTIPO ETF

DIFUSION

máquinas. Se requiere de capacitaciones específicas para cada modelo de camión y se debe contar con licencias especiales, parecido a lo que sucede con los aviones. Cada Dumper cuenta con dispositivos adecuados para cada tipo de actividad minera y sistemas de seguridad activa y pasiva específicos. Y para mantener estos monstruos, los mecánicos reciben un entrenamiento especial para cada modelo y marca.

Su potencia, velocidad, frenos y capacidad de carga están diseñados para superar los requerimientos normales y se limitan con el objeto de evitar sobreexigencias peligrosas.

Su velocidad máxima autorizada es de 60 kilómetros por hora. A la vez, están capacitados para afrontar las condiciones de clima, terreno y temperatura más extremas.

Las normas de seguridad y protección ambiental son sumamente exigentes, y estas maquinarias deben cumplirlas en su totalidad: emisiones, vehículos de apoyo, acción erosionante, zonas vedadas, tratamiento de fluidos (aceites y restos de combustible) y residuos, entre otras.

TIPOS DE DUMPER • Dúmper de movimiento de tierras Son unidades robustas y muy potentes. Se adaptan a ciclos de trabajo largos y se utilizan para realizar grandes movimientos de tierra. Tiene tres ejes.

• Dúmper de roca Se utilizan para el transporte de materiales sueltos y muy pesados. Son máquinas diseñadas en función de la caja de carga, la cual tiene forma trapezoidal.

Tiene cuatro ejes. No circulan por carretera y su desplazamiento se limita dentro de los límites de la obra.

• Dúmper articulado De similares características que el Dúmper de Roca pero se diferencia porque posee dos partes independientes aunque articuladas entre sí: la tractora delantera, y la trasera de carga. De mayor poder de maniobra ya que la caja de carga puede adoptar cualquier ángulo, de hasta 90º en relación con el elemento tractor.

• Minidúmper Se trata de una caja de carga dotada de un eje con ruedas, que se acopla a una minicargadora las hay manuales y con cabina.

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LOS 5 CAMIONES ‘DUMPER’ MÁS ESPECTACULARES ¿Quién dijo que sólo un superdeportivo puede impresionarnos hasta tal punto de abrirnos la boca? Seguro que estas super máquinarias y de paso enormes lograrán sin duda total admiración. Conocidos como ‘dumpers’, estos enormes camiones son utilizados en grandes obras o explotaciones mineras para transportar toneladas y toneladas de material y estos son los cinco más impresionantes que existen.

Belaz 75710

el ‘dumper’ de los 4.664 CV En la actualidad, el Belaz 75710 es el ‘dumper’ más grande del mundo.

Mide 20,6 metros de largo, 8,16 metros de alto y 9,87 metros de ancho.

Fabricado por la compañía Belaz, de Bielorrusia, es capaz de transportar una carga de hasta 496 toneladas. Es decir, cerca de 250 Audi A8 a un mismo tiempo, por ejemplo. Su primer trabajo se ha destinado a una empresa minera rusa.

Para éste y los futuros empleos, el Belaz 75710 se vale de dos motores Diesel sobrealimentados de 16 cilindros y 2.332 CV de potencia cada uno. Con un peso ante la báscula de 360 toneladas, es capaz de alcanzar los 64 km/h. Es decir, que con su caja basculante a tope, los ocho neumáticos Michelin de gran tamaño y sin cámara de este mastodonte son capaces de arrastrar más de 850 toneladas de peso.

Caterpillar 797F el último de la serie

El segundo ‘dumper’ más grande del planeta se llama Caterpillar 797F y es el último modelo de la serie 797. Lleva en el mercado desde 2009, presumiendo de unas dimensiones de 14,8 metros de longitud, 6,52 de altura y 9,75 de anchura. El motor capaz de mover este ‘mounstro’ de los camiones es un motor Diesel, tambiénsobrealimentado, asociado a una transmisión de convertidor de par hidráulico, alcanzando los 68 km/h.

Con un peso de 687,5 toneladas, llega a transportar 400 toneladas de carga. Viendo estas cotas, aún resulta más impresionante valorar las capacidades del Belaz 75710 del que hablábamos antes.

Bucyrus MT6300AC con motor de 20 cilindros

El anteriormente conocido como Terex MT 6300 AC, y renombrado posteriormente porBucyrus (fabricante que adquirió en 2010 la división de equipos de minería de Terex),pesa un total de 660 toneladas y, al igual que el Caterpillar 797F, es capaz de transportar hasta 400 toneladas de carga útil. Para ello, se vale de un motor Diesel de 20 cilindros de más de 3.750 CV, capaz de mover esta bestia de 14,63 metros de largo.

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Liebherr T 284

3.750 CV de fuerza brutal Este ‘dumper’, al igual que los dos anteriores, puede mover a la vez 400 toneladas bajo su ‘joroba’. El Liebherr T 284 es hermano del T 282C, con la misma capacidad. Ambos pesan 661 toneladas, miden 15,69 metros de largo y su motor Diesel de 20 cilindros de 3.750 CV de potencia lo llevan hasta los 64 km/h.

Belaz 75601

el hermano ‘pequeño’ Este otro camión ‘dumper’ de la compañía bielorrusa Belaz, el 75601, podría considerarse el hermano pequeño del que lidera la clasificación.

Eso sí, de pequeño no tiene nada, ya que es capaz de transportar 396 toneladas. El Belaz 75601 pesa por sí sólo 672 toneladas y mide 14,9 metros de largo, 7,22 metros de alto y 9,25 metros de ancho. Al igual que los dos anteriores, se mueve gracias a un motor de 20 cilindros en V, que desarrolla 3.750 CV y le permite alcanzar los 64 km/h.

Cotización oficial

MINERALES

ZINC

Fuente: Estado Plurinacional de Bolivia •Ministerio de Minería y Metalurgia

ANTIMONIO

UNIDAD: COT. OFICIAL:

L.F.

BISMUTO

$us. 5350

UNIDAD: COT. OFICIAL:

L.F.

$us. 4.15

PLOMO

UNIDAD: COT. OFICIAL:

L.F.

$us. 0.7326

WOLFRAM

UNIDAD: COT. OFICIAL:

L.F.

$us. 0.6679

ORO

ESTAÑO

UNIDAD: COT. OFICIAL:

O.T. $us. 1096.80

UNIDAD: COT. OFICIAL:

T.M.F $us. 9424.00

UNIDAD: COT. OFICIAL:

L.F.

PLATA

COBRE

$us. 6.0668

UNIDAD: COT. OFICIAL:

O.T. $us. 14.0100

UNIDAD: COT. OFICIAL:

L.F.

$us. 1.9847

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BIO DIESEL ENERGIA RENOVABLE

Gracias a las directivas europeas y estrategias de promoción de las energías renovables, paulatinamente se están incorporando los biocombustibles a nuestros medios de transporte, hoy en día legalmente las compañías petroleras sólo pueden introducir hasta el 5% de biocombustible sin necesidad de anunciarlo.

e trata de un combustible que se obtiene por la transesterificación de trigliceridos ( aceite ).

El producto obtenido es muy similar al gasóleo obtenido del petróleo (también llamado petrodiésel) y puede usarse en motores de ciclo diésel , aunque algunos motores requieren modificaciones.

Proceso El proceso de transesterificación consiste en combinar el aceite (normalmente aceite vegetal ) con un alcohol ligero,

normalmente metanol , y deja como residuo glicerina que puede ser aprovechada por la industria cosmética, entre otras.

La fuente de aceite vegetal suele ser aceite de colza , pues es la planta con mayor rendimiento de aceite por hectárea, aunque también se pueden utilizar aceites usados (por ejemplo, aceites de fritura), en cuyo caso, la materia prima es muy barata y además se reciclan lo que en otro caso serían residuos .

gases de efecto invernadero.

• Efectos de no limitar dichas emisiones y/o reducirlas: • Recalentamiento de nuestro planeta con sus derivadas consecuencias.

Ventajas El biodiésel es un carburante ecológico que posee grandes ventajas medioambientales:

• Es un combustible que no daña el medioambiente.

El Biodiésel (Ésteres metílicos de ácidos grasos) no daña el Protocolo de kyoto medio ambiente por ser un com• Limitación por los Estados bustible de origen vegetal en su firmantes de las emisiones de estado 100% puro. Su uso en

Antecedentes

el referido estado sería completamente inocuo con nuestro medio.

Para poder usarse se debería efectuar unas pequeñas modificaciones técnicas en los motores diésel, como sería modificar el compuesto de la goma y/o cauchos de los manguitos y latiguillos del circuito del combustible. Ello es debido a que el biodiésel 100% tiene la particularidad de disolver la goma.

Desde los años 90, casi todos los fabricantes de vehículos (principalmente marcas alemanas), ya han sustituido dichos conductos fabricados con mate-

riales plásticos o derivados, que el Biodiésel 100% puro no los disuelve.

En España, y ante la imposibilidad de controlar si los vehículos que lo reposten en las EESS están o no preparados para la utilización de Biodiésel 100% puro, se comercializa una mezcla Bionor MX-15 (12% Biodiésel +88% Gasóleo), y así cualquier vehículo lo puede utilizar sin ningún tipo de problema.

• Se produce a partir de materias primas renovables.

El Biodiésel se produce a partir de aceites vegetales, vírgenes

P E T R Ó L E O MAQUINA total

y reciclados. El aceite vegetal virgen se extrae de la semilla cultivada dejando atrás la harina de semilla que puede usarse como forraje animal. El aceite es refinado antes de incorporarlo al proceso de producción del biodiesel. Aunque existen más de trescientos tipos de oleaginosas, las más comunes en la producción de biodiésel son la colza, la soja, el girasol y la palma.

Los aceites reciclados proceden de la recogida de sectores como la hostelería, alimentarios, cocinas domésticas, etc.

Con el reciclaje de los aceites usados, evitamos su vertido, slvarguaradando la contaminación de las aguas subterráneas, fluviales y marinas, así como la vida que en ellas habita. Y evitamos su uso en la alimentación animal (piensos).

Con los aceites vegetales, se contribuye de manera significativa al suministro energético sostenible, lo que permite reducir la dependencia del petróleo, incrementando la seguridad y diversidad en los suministros, así como el desarrollo socioeconómico del área rural (producción de oleaginosas con fines energéticos), y la conservación de nuestro medio ambiente.

mente nada de azufre.

Evita la emisiones de SOx (lluvia ácida o efecto invernadero).

El Biodiésel no contiene azufre, agente que se encuentra en el gasóleo por su poder de lubricación.

En la actualidad los modernos gasóleos bajos en azufre, por su proceso de desulfuración pierden el poder de lubricación, incrementando el ruido y desgaste de los motores.

Las compañías petroleras deben por este motivo aditivar el gasóleo con aditivos químicos y sintéticos para paliar esa anomalía. En Francia se aditiva todo el gasóleo que se comercializa en EESS con Biodiésel al 2% como aditivo lubricador.

• Mejora la combustión, reduciendo claramente emisiones de hollín( hasta casi un 55% desapareciendo el humo negro y olor desagradable).

Dado que la molécula de biodiésel aporta, por unidad de volumen, más átomos de oxígeno que lo que aporta el mismo volumen de gasóleo convencional, la presencia de inquemados es menor utilizando biodiesel • No contiene práctica- dado que hay menos moléculas

de carbono elemental (hollín) y to. Con lo cual, la combustión de menos de monóxido de carbono Biodiesel no contribuye al efecto invernadero, es neutra y ayuda (CO).

•Produce, durante su a cumplir el protocolo de Kyoto.

combustión menor cantidad de CO2 que el que las plantas absorben para su crecimiento (ciclo cerrado de CO2).

las flotas de autobuses pueden llegar a utilizar los biocombustibles en el 100% de su carburante.

El dióxido de carbono CO2 que emite a la atmósfera el Biodiesel durante la combustión es neutro, ya que es el mismo que captó la planta oleaginosa utilizada para extraer el aceite durante su etapa de crecimien-

• No contiene ni benceno, ni otras sustancias aromáticas cancerígenas (Hidrocarburos aromáticos policíclicos).

El Biodiesel, como combustible vegetal no contiene ninguna sustancia nociva, ni perjudicial para la salud, a diferencia de los hidrocarburos, que tienen componentes aromáticos y bencenos (cancerígenos). La no-emisión de estas sustancias contaminantes disminuye el riesgo de enfermedades respiratorias y alergias.

El Biodiesel tiene su punto de inflamación por encima de 110ºC, por eso no está clasificado como mercancía peligrosa, siendo su almacenamiento y manipulación segura.

• Posee un alto poder lubricante y protege el motor reduciendo su desgaste así como sus gastos de mantenimiento.

El Biodiesel por ser su origen los aceites vegetales, tiene un alto poder de lubricación, alargando la vida de los motores, reduciendo el ruido en los mismos, así como notablemente abaratando los costes de mantenimiento.

Así mismo como característica del Biodiesel, cabe reseñar el poder detergente, que mantiene limpios los sistemas de conducción e inyección del circuito de combustible de los motores.

• Es fácilmente biodegradable, y en caso de derrame y/o accidente, no pone en peligro ni el • Es el único combustible suelo ni las aguas sub- no contaminante alternaterráneas. tivo a los motores de gaEl Biodiésel, es biodegradable sóleo convencional.

(aprox. 21 días), su origen vegetal lo hace compatible con la naturaleza y la ausencia de compuestos químicos y sintéticos lo hace inocuo con nuestro medio.

• No es una mercancía peligrosa (el punto de inflamación se encuentra por encima de 110º C).

El Biodiesel, es el único combustible renovable alternativo en los motores diesel.

Por su composición vegetal, es inocuo con el medio, es neutro con el efecto invernadero, y es totalmente compatible para ser usado en cualquier motor diésel, sea cual sea su antigüedad y estado.

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P E T R Ó L E O MAQUINA total

La mezcla que se comercializa, siguiendo la normativa recién aprobada en España, cumple con todas y cada una de las especificaciones de Gasóleo de Automoción (EN-590), mejorando los parámetros deficitarios de dicha norma.

• Hidrógeno

Estándares y regulación

Desventajas • A bajas temperaturas puede empezar a solidiificar y formar cristales, que pueden obstruir los conductos del combustible.

• Por sus propiedades solventes, puede ablandar y degradar ciertos materiales, tales como el caucho natural y la espuma de poliuretano. Es por esto que puede ser necesario cambiar algunas mangueras y retenes del motor antes de usar biodiesel en él, especialmente con vehículos antiguos.

• Sus costos aún pueden ser más elevados que los del diesel de petróleo. Esto depende básicamente de la fuente de aceite utilizado en su elabo-

ración.

El transporte Unión Europea

del 2%.

en

la • El 98% de la energía consu-

• Consumo energético del transporte.

• Representa el 45% de la demanda total de derivados del petróleo.

• Tiene un crecimiento anual

mida en el transporte procede de combustibles fósiles.

• Emisiones contaminantes.

• Los medios de locomoción son responsables del 87% de las emisiones de CO, del 66% del NOx, del 60% de CO2 y del

Los esteres metílicos de los ácidos grasos ( FAME ), denominados biodiésel, son productos de origen vegetal o animal, cuya composición y propiedades están definidas en la norma EN 14214 , con excepción del índice de yodo , cuyo valor máximo queda establecido en 140.

El Biodiésel aparece regulado en el Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, por el que se determinan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, 5% de SO2. fuelóleos y gases licuados del Estrategia europea petróleo y se regula el uso de Fomento de energías renovadeterminados biocarburantes. bles y menos contaminantes En la sección de Legislación y que las fósiles: Normas del Biodiesel en Bio• Biocombustibles.

DieselSpain.com hay muchos • Fotovoltaica. documentos que pueden ser• Eólica.

• Biomasa. virte de ayuda.

IVECO Y SCANIA

ESTÁN CERCA DE UTILIZAR EN SUS MOTORES 100% BIODIESEL Las dos firmas seguirían los pasos de la cervecería Quilmes, que sacudió al mercado el año pasado cuando puso en circulación una flota de camiones que solo utilizaban combustibles verdes

stas dos automotrices con gran participación en el mercado local están analizando el rendimiento, consumo de aceites y funcionamiento de la mecánica de los motores en su flota de camiones, con la expectativa de lograr varios objetivos: en principio, hacer más eficiente el negocio, pero también reducir

emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera, informó la revista energíaestratégica. com.

Según indica un empresario que conoce de la iniciativa, los expertos técnicos de estas dos firmas están siguiendo de cerca el caso de la Cervecería y Maltería Quilmes, empresa que ya opera con 50 camiones que utilizan la mitad del consumo con biodiesel.

“Están haciendo todo el segui-

miento y haciendo pruebas con B100”, explicó la fuente consultada por surtidores.com.ar. Para enero, Quilmes tenía previsto duplicar la apuesta: que sean 100 los rodados que implementen esta energía renovable. Están avanzando en esa dirección, conformes con los resultados obtenidos.

Tiempo atrás, la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) demostró que usar biodiesel

en automóviles y transporte de pasajeros y de carga al 20 por ciento no genera ningún tipo de inconvenientes en los motores.

Realizó una investigación en 2012, recorriendo 40.000 km bajo condiciones extremas de durabilidad acelerada sobre un vehículo comercial diésel Toyota Hilux 2.5T. En esta línea avanza Brasil. El gobierno brasileño de Dilma Rousseff elevó en noviembre de 2015

el uso voluntario al 20 por ciento para los vehículos de calle; 30 por ciento para el agro y el transporte ferroviario; y del ciento por ciento en el uso experimental.

En Argentina, los empresarios reconocen que están dadas las condiciones para incrementar el corte obligatorio al 10 por ciento que rige en el mercado, en función de la capacidad operativa que muestra la industria, de más de 4.6 millones de toneladas/año.

P E T R Ó L E O MAQUINA total

NAFTA A BASE DE SOJA SE UTILIZA SÓLO 40% DE LA CAPACIDAD INSTALADA PARA PRODUCIR BIODIÉSEL

En biodiésel hay una capacidad instalada de 4,6 millones de toneladas por año. Esto es como decir que se puede transformar alrededor del 40% de la producción potencial de aceite de soja en la Argentina. En el caso del bioetanol, la capacidad instalada es de 1.250.000 metros cúbicos.

entro del universo de las energías renovables se podría decir que en la Argentina los biocombustibles están parados en una mejor situación que el resto.

Productor de aceite de soja por excelencia, el país tiene en el biodiésel una vía rápida hacia una alternativa al petróleo y hacia un mayor cuidado del ambiente. Un paso atrás, el bioetanol también juega su partido.

Según explica Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, el gobierno anterior propuso, a través de la Secretaría de Medio Ambiente: – Una meta incondicional para que en la Argentina se usen cortes de combustibles líquidos conbiocombustibles. La norma marca que en la mezcla debe haber un 15% de estos últimos.

– Además, de modo condicional

(concretamente, sujeto entre otras cuestiones a las posibilidades de financiamiento y al desarrollo de la industria), se dispuso un corte de 30%. Ambos parámetros son metas para 2030.

¿Qué existe hoy?

En biodiésel hay una capacidad instalada de 4,6 millones de toneladas por año.

Esto es como decir que se puede transformar alrededor del 40% de la producción potencial de aceite de soja en la Argentina.

En el caso del bioetanol, la capacidad instalada es de 1.250.000 metros cúbicos.

La totalidad del biodiésel se produce con aceite de soja, mientras que en el caso del bioetanol, 60% se produce con maíz y 40%, con derivados de caña de azúcar (estas relaciones en un futuro cercano van a cambiar porque van a aumentar en términos relativos la producción de etanol de caña en el país).

¿Qué porcentaje de la ca-

pacidad instalada se uti- vista del mercado interno, elevar tema ambiental, el agregado de el corte progresivamente hasta valor local y un ahorro de diviliza hoy?

un 20%, que es una medida que supera el 15% propuesto por la Argentina a 2030 de manera incondicional.

“Para eso es imprescindible una decisión política que lleve a un uso intensivo de biodiésel en el segmento de transporte automotor de carga, pasajeros, agro y generación eléctrica. Además hace falta adecuar la logística”, comenta Molina.

En el frente externo es fundamental que antes de fin de año la Argentina gane el diferendo con Europa y se abra nuevamente el mercado comunitario.

Por otra parte se podría ir hacia la sustitución de importaciones de gasoil.

El país importa mucho de ese combustible que se destina fundamentalmente a la generación eléctrica, por lo tanto, la mayor ¿Cuáles son las perspec- utilización de biodiésel podría sustituir al menos en parte esas tivas hacia el futuro?

En biodiésel, desde el punto de importaciones favoreciendo el En el caso del biodiésel, en 2015 su empleo fue muy bajo. La producción fue de 1.800.000 toneladas (un 40% de la capacidad instalada), con exportaciones por 700.000 toneladas con destino a corte con gasoil por 1.100.000 toneladas.

“Hoy se exporta menos porque hay en Europa un arancel antidumping que afecta al país. Por el momento el principal mercado para la Argentina es Estados Unidos“, dice Molina.

En tanto se colocaron en el mercado interno 800.000 metros cúbicos de etanol (la capacidad instalada es de 1.250.000, pero creció en los últimos meses).

El contenido de bioetanol en las naftas subió recientemente de 10% a 12,5% y se estima que dentro de un añoesa cuota suba a 15%.

sas.

En etanol, el objetivo es homologar el uso de los vehículos con motores flex fuel que permiten el uso de bioetanol en cualquier porcentaje, y como en Brasil pasará a coexistir el expendio de nafta cortada con bioetanol hasta un 25/27%, con la venta de bioetanol puro para abastecer a los vehículos aptos para ese combustible.

La Argentina exporta estos vehículos, pero aún no se usan localmente (falta adecuar un instrumento electrónico que permite reconocer el tipo de combustible que contiene el tanque y ajustar en su función los parámetros del funcionamiento del motor).

“Así, cuando un automovilista vaya al surtidor, en función del precio que exista para la nafta cortada con bioetanol, por un lado, y el bioetanol puro, por el otro, tomará la decisión de cargar uno u otro“, señala Molina

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AG R I C U LT U R A MAQUINA total

Nace Global Business Synergy

Una alternativa que comparte soluciones

Con la idea de ofrecer en el agro alternativas que ayuden a mejorar el precio de venta de la producción del agricultor, incrementando sus ingresos y posibilidades para seguir creciendo y mejorando su desempeño, se forma Global BS (Global Business Synergy), una empresa comercializadora de granos y productos agrícolas, dentro de los mercados local, nacional y de exportación.

El equipo de trabajo con que cuenta tiene una amplia experiencia y ha desarrollado una propuesta innovadora que abarca no solo la colocación de los granos, sino también la oferta de maquinarias a precios de mercado altamente convenientes y la ubicación de requerimientos de tierras con un asesoramiento legal que garantice toda la transacción, esto le permite constituirse en una opción para el sector agroindustrial.

Sus oficinas se encuentran en la ciudad de Santa Cruz, sin embargo sus operaciones se extienden en todo el territorio nacional así como los países vecinos y del Pacto Andino. (Perú, Colombia, Ecuador y Venezuela), también ha desarrollado alianzas con empresas nacionales e internacionales, así como también con clientes debidamente seleccionados para ganar competitividad en diferentes proyectos y coyunturas que se le han ido presentando. La empresa cuenta con áreas, tales como:

Mercado local y nacional (empresas) Mercado local y nacional (productos) Comercio internacional Desarrollo de nuevos productos El grupo está conformado por jóvenes profesionales, con experiencia en el rubro, lo que les permite tener proyecciones amplias en cuanto al futuro y los cambios que va sufriendo el sector.

Marco Suarez, Gerente General de Global Business Synergy, expresó que es una política de la empresa, la unidad y el trabajo en equipo. “Cada uno de los que hoy integramos la empresa, antes del agro estábamos en rubros diferentes, nos unimos, somos gente joven que tiene muchas ganas de crecer, tenemos ideas pujantes y creemos que podemos ayudar en el desarrollo y crecimiento de este mercado, aportando en el agro, gracias a nuestra constancia, apoyo mutuo y trabajo dedicado” Suárez explicó que trabajan con commodities como soya, maíz, trigo, y sorgo que actualmente

está en crecimiento, también lo hacen con chía y quinua, pero básicamente su fuerte son los commodities.

Considera que el agro, es un mercado difícil porque a la hora de comercializar hay muchos intermediarios, se especula bastante con los precios, es por eso que han querido romper el esquema del intermediario común, el informal, y han decidido ganarse la confianza del productor, algo que es bastante difícil considerando que una gran parte de los productores en algún momento sufrió un engaño o robo, por lo tanto, ganar esa confianza por parte de una empresa nueva, formada por jóvenes, es una labor ardua y que necesita mucha constancia y dedicación.

Asegura que, no entran a la cancha a competir con los intermediarios informales, ellos entran a diversificar, con una nueva idea de asesorar mejor, con seriedad y lo están logrando con su trabajo.

“Creemos que la crisis es una gran oportunidad para nosotros Lucas 1:37 Porque nada hay imposible para Dios”.

Mercado local y nacional - dos, las condiciones son las mismas, lo que deben de tener los productos Mauricio Pantoja Valdivia Una de las áreas por las cuales se sustenta la empresa es la compra y venta de productos, tanto a nivel local como nacional, que es manejada por Mauricio Pantoja, quien dijo que la empresa nace por una necesidad, por un lado está el productor que se encarga de producir y no tiene básicamente una idea clara de comercializar, ya que por sus labores, está bastante limitada solamente a producir.

Lo mismo sucede con las industrias y compradores diversos que tienen una cartera de clientes, pero no viven el día a día con el productor y no se interiorizan sobre sus necesidades y expectativas, entonces Global se encarga de unir esas dos partes, el trabajo es conseguirle al productor la mejor oferta que pueda tener, para que no solo se beneficie el comprador, sino que se beneficien ambos lados de la ecuación.

Se trabaja con productores pequeños, medianos y grandes, brindando el mismo trato a to-

productores es papeles al día, el pago de impuestos del RAU, para de esta manera obtener los beneficios que les brinda la empresa, los cuales son: • Las condiciones.- Les ofrecen buen precio y buenas condiciones en la forma de pago, en la parte logística y tienen la garantía sobre la compra que realizan.

• La información.- Tiene información general de cómo se comporta el mercado local, nacional e internacional. Y facilitan el manejo de la mercadería, del grano y del pago, de manera que el productor solo se preocupe en producir.

Para Mauricio Pantoja, los intermediarios realizan un trabajo de manera informal, a diferencia de Global que tiene estructuras, formatos y su principal valor dentro de la empresa es crear la confianza y facilitar toda la gestión y lo han logrado, han llegado a una parte de este mercado no explotado, por las condiciones que ofrecen creando una confianza única con los clientes.

AG R I C U LT U R A MAQUINA total

Marco Suarez

Fabio Rosado

“La confianza es la clave para crear una buena relación entre las dos partes, quien vende y quien compra”.

Mercado local y nacional - empresa

Otra de las áreas es la que se ocupa del trato con las empresas de insumos agrícolas y maquinarias, la cual está a cargo de Guillermo Vivado, quien comentó que en esta área se da apoyo y se trabaja en forma conjunta con estas empresas para facilitar a sus clientes productores la colocación de su grano a precios muy convenientes.

“Gracias a nuestro profesionalismo, responsabilidad y procedimiento metódico con el que trabajamos hemos podido ganar la confianza de muchas empresas”.

Comercio internacional

En una empresa como Global Business Synergy, no puede faltar la parte de comercio internacional, que es administrada por Jaime Pantoja, quien explicó que dentro de los productos de exportación se encuentran los commodities (soya, maíz y sorgo), que se exportan regular-

mente a países dentro del Pacto Andino, y fuera del mismo como ser Chile. También están los productos de granos especiales (chía, quinua, sésamo, amaranto), que van desde mercados latinoamericanos hasta mercados europeos y a EEUU, donde tal vez existe más demanda de ellos.

Sostuvo que trabajan con un sistema de inteligencia comercial, que les ayuda a identificar a los compradores y los precios en los distintos países, de manera que puedan direccionar mejor la oferta, es así que el seguimiento de compra lo realizan todos los meses, esto les ayuda a tocar puertas de potenciales clientes que se sabe de antemano son compradores-impor tadores seguros y no de posibles clientes que aunque comercialicen el producto en sus mercados nunca han importado nada, es así que directamente van a los empresas que se sabe que están importando, y conocen de antemano los volúmenes están importando, a quien le están comprando, a qué precio están comprando, eso les ayuda a mo-

Guillermo Vivado

verse más rápido y con mayor eficiencia.

Actualmente tienen una alianza con una empresa multinacional en la exportación de maíz, se trata de una de las comercializadoras más grandes del mundo con la cual han realizado negocios en conjunto, también tienen alianzas con otras empresas, sin embargo trabajar de la mano con una multinacional reconocida a nivel internacional, les da el respaldo, de manera que no tengan problemas ni limites a la hora de responder a una demanda de cualquier tamaño.

Dijo que el manejo de la información es muy importante, por ejemplo los precios han estado fluctuando mucho los últimos años y productos como la chía perdieron gran parte de su valor en tan solo un año, por ello con buena información y el buen análisis anticipado sobre variables confiables y certeras que le garantizan al cliente que quiera trabajar con ellos, asegura el éxito en la inversión realizada.

“Tener buena información, reaccionar rápido y tener los aliados y el apoyo para poder respon-

der, en este caso hemos juntado todo para así tener la capacidad de lograr cada objetivo planteado”.

Desarrollo de nuevos productos Un área nueva en la empresa y que viene desarrollándose, ya sea por nuevas ideas o por requerimientos y necesidades de las empresas con las que ya vienen trabajando, es la de Desarrollo de Nuevos Productos, y está al mando de Fabio Rosado.

Uno de los sectores que ha iniciado en esta área es el poder trabajar con una multinacional, en la distribución de una variedad de semilla de soya que está incursionando en el país y Global es la única distribuidora autorizada. También ya se está trabajando en la comercialización de maquinarias agrícolas de todo tipo, a precios muy competitivos y que pueden ser canceladas de manera muy conveniente para los productores, teniendo la opción incluso de colaborar al comprador con la colocación de su producción a precios muy competitivos para facilitarle la cancelación de las maquinarias adquiridas.

“Creemos que la crisis es una gran oportunidad para nosotros”

Mauricio Pantoja Valdivia

Por ejemplo una maquina puede valer $ 20.000, o 500 toneladas de soya o maíz, de igual manera al final se convertirá en efectivo, porque también le ayudaran a comercializar el grano.

“Estamos en un buen momento, ya que este sector está en crecimiento, está en su tiempo precoz y creo que la forma como trabaja la empresa, que es muy metódica y organizada es la forma alcanzar del éxito”.

Al cerrar la entrevista Marco Suarez concluyo diciendo que cada miembro de los que conforman la empresa es muy responsables en el trabajo que están desarrollando, por lo que la información que cada uno maneja es un trabajo serio y respaldado.

Se especula que este 2016 se viene una crisis, sin embargo sus proyecciones se mantienen positivas y ven a la crisis como una oportunidad para crecer y están seguros que la semilla que han sembrado de confianza en su trabajo con las empresas, los nuevos productos que están desarrollando y el tema de la maquinaria, es el fruto de un constante y arduo trabajo en equipo.

Jaime Pantoja

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I N D U S T R I A MAQUINA total

EVOLUCIÓN EN LA INDUSTRIA DEL PRECOCINADO

La industria de los precocinados, al igual que todas las demás, ha ido evolucionando adaptándose a las necesidades de los consumidores y a los requisitos que se requieren en los momentos actuales. Es totalmente demostrable que cada día se requieren productos de buen sabor, con buena presentación y con garantías de una calidad constante y uniforme.

Marmita industrial con enfriamiento para vacío para la preparación de masas de croquetas.

as empresas de alimentación han pasado de estar dirigidas por buenos cocineros a ser dirigidas por buenos técnicos, con una amplia formación y experiencia en procesos de fabricación y control de calidad. Los buenos cocineros son los responsables de crear productos nuevos y diferentes, donde se requiere imaginación, experiencia y creatividad. Posteriormente, si se pretende poner en el mercado con producciones importantes y calidad constante, se requiere que actúen los técni-

cos de fábrica aplicando un riguroso control sobre las materias primas, procesos de fabricación y análisis de calidad final.

En este sentido, Labotrade lleva estudiando desde hace mucho tiempo desarrollar maquinaria que garantice los procesos de fabricación con los mínimos riesgos de contaminación, uniformidad en la calidad de todos los lotes y facilidad para la limpieza y manipulación de las materias primas.

Desde la empresa se han desarrollado procesos donde se eliminan totalmente los riesgos de contaminación ya que la manipulación manual es mínima o nula

y, por consiguiente, los precios finales y la calidad es siempre óptima y constante.

El equipamiento para la producción industrial de precocinados es la especialidad de Labotrade.

Para la mayoría de los precocinados que existen en el mercado actual, conocemos los detalles para no tener mermas y para evitar pequeños problemas que afectan a muchos fabricantes tales como: • Ruptura de croquetas durante su posterior fritura • Rebozados con zonas sin tempura (calvas) • Separación del rebozado y el producto

• Zonas separadas entre el recubrimiento y la masa (croquetas) • Puntos negros • Masas desiguales • Masas con texturas no uniformes • Color final diferente •Desecho de aceite en las freidoras • Oxidcaón del aceite en las freidoras •Deterioro del aceite en las freidoras causado por un mal sistema de calefacción •Filtraje de impurezas Actualmente, Labotrade está en proceso de patentar un nuevo procedimiento para fabricar ma-

sas y cremas, donde la calidad en la cocción es siempre uniforme, sin problemas de recalentamiento o mala cocción y donde el posterior enfriamiento se realiza dentro de la misma marmita, con un tiempo total para todo el proceso inferior a las 2 horas, y evitando, pues, la utilización de bandejas, plásticos, carros, mano de obra excesiva y riesgos de contaminación bacteriológica.

Labotrade es una empresa especializada en estudiar cada producto, adaptándose al mismo y diseñando equipos que cubran sus necesidades, tanto de calidad como de espacio disponible, y también a su presupuesto

PEDIDOS: NVS COMUNICACIÓN

TELF: 3212855 Cel. 721 55122

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E V E N T O S MAQUINA total

LA FERIA DE MAQUINARIA PARA MINERIA, INDUSTRIA Y CONSTRUCCION MAS IMPORTANTE DEL MUNDO ES

BAUMA 2016

Bauma 2016, la 31ª edición de la feria líder mundial de maquinaria para la construcción, la construcción de máquinas de materiales, máquinas de minería, vehículos de construcción y equipo de construcción, se llevará a cabo 11 de abril al 17 de 2016 en Munich, Alemania.

a última bauma, celebrada en 2013, rompió todos los récords anteriores, atrajo a 3.421 expositores de 57 países, 535,065 visitantes de más de 200 países y abarca 575.000 m 2 de superficie de exposición.

Siempre luchando para mantener su estatus como el mejor lugar para vislumbrar el futuro de la industria, bauma ahora tiene un nuevo subtítulo: “31a edición del Salón líder del Mundial de Maquinaria para

Obras, Materiales de construcción, máquinas de minería, vehículos de construcción y Equipo de Construcción “.

Bauma también tiene un nuevo slogan: “El latido del corazón de nuestra industria”, que hace hincapié en el papel de bauma como una plataforma clave de la industria y un marcapasos para las innovaciones porque expositores vez que sus ciclos de desarrollo para coincidir con este escaparate.

Bauma 2016 también lucirá una nueva clave visual.

espacio expositivo al aire libre se fomentarán los contactos y el intercambio profesional de la industria minera mundial, lo que demuestra cómo se ha integrado el área de la minería en bauma. Al igual que el creciente interés por parte de los visitantes y las calificaciones siempre positivas más del 90 por ciento de los visitantes calificaron la integración de la minería en la feria de «notable» a «sobresaliente».

Experiencia minera en el Foro bauma

El sector minero en su El Foro bauma también se totalidad centra en las primicias munEn 17 pabellones y todo el diales y las últimas tecnolo-

gías y tendencias del sector de la minería. No olvide incluir en su visita al salón las interesantes conferencias y mesas redondas del Foro bauma.

Maquinaria para la extracción de materias primas y minería

excavación de pozos.

Manipulación de minerales (con equipos para coquerías) Todas las técnicas para la manipulación de las diferentes materias primas, por ejemplo trituradoras, molinos, máquinas de cribado, clasificadoras y otras muchas, están representadas en bauma.

bauma exhibe la máquina adecuada para cada aplicación, tanto sobre como bajo tierra.

El salón cubre todas las cate- Componentes gorías, de la A a la Z. Muchos de los componentes Manipulación de mate- aquí expuestos se utilizan para excavar las materias rias primas La tecnología adecuada para primas y en la minería, como cada materia prima. Desde el bombas hidráulicas, motores, transporte continuo y discon- filtros y equipos de medición. tinuo hasta los equipos para la

E V E N T O S MAQUINA total

LINDEN COMANSA Y BKL SE UNEN DE NUEVO PARA BAUMA 2016 El fabricante de grúas torre Linden Comansa y su distribuidor alemán BKL Baukran Logistik GmbH expondrán conjuntamente en Bauma 2016, la feria de maquinaria de construcción más grande e importante del mundo, Será la segunda vez que ambas compañías presenten sus productos y servicios en un espacio común del Recinto Ferial de Múnich tras la exitosa experiencia en la anterior edición de Bauma.

Según Alberto Munárriz, Director General de Linden Comansa, “exponer junto con

BKL en 2013 nos aportó más negocio a ambas compañías y reforzó nuestra alianza, por lo que asociarnos de nuevo para Bauma 2016 ha sido una sabia y fácil decisión”.

En 2016, Linden Comansa y BKL compartirán un área de 784 metros cuadrados, lo que supone el mayor espacio ja-

más reservado por ninguno de los dos expositores. El stand 1103/1, situado en el área de exposición exterior, albergará varias grúas torre de la amplia gama de Linden Comansa.

BKL mostrará una selección de sus productos y servicios relacionados con grúas en un ambiente acogedor.

AGENDA FERIAL 2016 CEVISAMA 2016 Única plataforma internacional en la que se reúne toda la industria cerámica española Fechas: 1 al 5 de febrero Localización: Valencia España

EXPOMINA PERÚ Fechas: 7 al 9 de septiembre Localización: Centro de Exposiciones Jockey

EXPO BOLIVIA MINERA Fechas: 11 al 14 de agosto Localización: La Paz - Bolivia

LOS ANGELES CONSTRUCTION FERIA CONSTRUCCIÓN USA Fechas: 4 y 5 de febrero Localización: Recinto ferial LA Convention Center.

EXPOMINAS MAQUINARIA PESADA Y CONSTRUCCIÓN 2016 Fechas: 6 al 8 de abril Localización: Quito, Ecuador FERIA COVERINGS CHICAGO La feria Coverings 2016 está dirigida a las empresas del sector de pavimentos y revestimientos cerámicos, mármol y sus manufacturas para construcción, granito y sus manufacturas para construcción, pizarra y sus manufacturas para construcción, aparatos sanitarios y grifería Fechas: 18 al 21 de Abrill Localización: Chicago (Illinois, EE.UU).

EXPO 2016 FERIA MINERA SAN JUAN ARGENTINA Química, Minería, Minerales Fechas: 8 al 10 de junio Lugar: San Juan , Argentina.

ARGENTINA MINING 2016 Fechas: 7 al 9 de septiembre Localización: Argentina

EXPOMAQUINA Fechas: 23 al 26 de junio Localización: Santa Cruz - Bolivia

ENCUENTRO TECNOLÓGICO DE AUTOMATIZACIÓN “APLICACIONES PARA EL MEJORAMIENTO DE LOS PROCESOS MINEROS”

Fechas: 24 de noviembre Localización: Chile

NACIONALES

EXPOCRUZ Fechas: Septiembre Localización: Santa Cruz - Bolivia

CONSTRUTEC Fechas: 14 al 17 de abril Localización: La Paz - Bolivia EXPOCHAPARE Fechas: 14 al 17 de abril Localización: Chapare Ivirgazama Cochabamba bolivia FIMA (FERIA PARA INDUSTRIA MADERERA) Fechas: 14 al 17 de abril Localización: La Paz - Bolivia

FERIA VIDAS Fechas: Octubre Localización: Santa Cruz - Bolivia

FERIA INDUSTRIAL Fechas: 14 al 17 de abril Localización: La Paz - Bolivia EXPOMAQUINA Fechas: 23 al 26 de junio Localización: Santa Cruz - Bolivia

EXPOMIN Fechas: 24 al 27 de noviembre Localización: La Paz - Bolivia

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