REVISTA ESPECIALIZADA • CONSTRUCCIÓN • MINERÍA • INDUSTRIA • AGRICULTURA • PETRÓLEO
BOLIVIA / 2019 CIRCULACIÓN NACIONAL
REVISTAMAQUINATOTAL
EDICIÓN Nº 43
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REVISTA ESPECIALIZADA • CONSTRUCCIÓN • MINERÍA • INDUSTRIA • AGRICULTURA • PETRÓLEO
Editorial Estimados amigos, un gusto reencontrarnos con ustedes. Desde estas páginas queremos enviar un cariñoso saludo y un gran agradecimiento a nuestros lectores de La Paz, que nos dieron a conocer su aprecio y aprobación en ocasión de Expo Minera 2019, de la cual fuimos partícipes como revista, entre el 22 y el 25 de agosto pasado, en esa ciudad. Fue realmente un gusto que ustedes amigos paceños aprecien nuestro trabajo y nos lo hagan saber, eso nos alienta a seguir adelante y a un mejoramiento continuo de nuestros contenidos. Pero bueno, la agenda de ferias y épocas nos marca que en este número dejemos momentáneamente la minería de lado y nos enfoquemos en rubros que han generado un movimiento importante o que van a hacerlo en breve. Así, le damos amplia cobertura a la recientemente realizada en Santa Cruz, Autoferia 2019, que sirve como preámbulo a las ofertas y presentaciones que hará el sector en Expocruz, la muestra más importantes del país y que marca la tendencia hacia el resto del país. Por otro lado, le damos especial preponderancia al sector agrícola, pues se acerca el Evento de Tecnología Agrícola Top de Bolivia, VIDAS 2019, que también es un referente en cuanto a lo que a avances para el rubro en el resto del país. Por ello el contenido de esta edición está marcado mayormente por ambos ítems. Esta es nuestra carta de presentación, deseamos que le sea útil y disfrute de su contenido.
Sta
SANTA CRUZ
Directora General: Noemí Vaca Salvatierra Cel. 721 55122 Dirección Editorial: NVS Comunicación
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LA PAZ y ORURO Director Regional: Francisco Batista Cel. 656-68620 – 221-8603
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Colegio de Arquitectos, Cámara nacional y departamental de Ingenieros, Cámara de la Construcción, Cainco, Cao, Anapo, empresas petroleras, Cámara Minera y de Hidrocarburos, cooperativas mineras, ferias del sector, en los talleres especializados, tiendas de partes y piezas, además entre todos nuestros anunciantes.
LA PAZ • SANTA CRUZ • COCHABAMBA • ORURO • TRINIDAD También en el norte integrado de Santa Cruz, colonias menonitas y japonesas, los valles cruceños, Camiri, Yacuiba y Cooperativas Mineras.
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AGRICULTURA
EN FARM PROGRESS SHOW
Nuevas tecnologías para una agricultura más sustentable Cobertura de Infobae en su viaje a Decature, Estados Unidos, sede de una nueva edición de esta importante muestra de maquinaria agrícola a nivel mundial. Este año, las principales novedades fueron en tractores y cosechadoras.
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sta edición se desarrolló en un momento muy particular de la producción agropecuaria norteamericana, por los efectos de las inundaciones en las principales zonas productivas del país, y de la guerra comercial con China. Son dos situaciones que constantemente están provocando movimientos en los precios internacionales de la soja y los cereales, con repercusión en el ámbito local. Durante tres días de exposición, más de 600 expositores presentaron los últimos avances en maquinaria agrícola que continúa con su proceso de automatización, y también hubo novedades en desarrollos biotecnológicos, protección de cultivos, y todo lo relacionado al desarrollo de la digitalización en el agro.
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Todo esto de la mano de un asesoramiento de parte de las empresas a través de los diferentes especialistas que estuvieron a disposición de los productores y contratistas rurales, para responder las consultas sobre la integración de la nueva tecnología en sus operaciones. Productores de diferentes partes del mundo accedieron a todas estas novedades, con el objetivo de utilizarlas para una mejor toma de decisiones y fortalecer el desarrollo de una agricultura cada vez más sustentable.
ción, mediante la realización de seminarios, que también estuvo acompañada de una sesión diaria de perspectivas de precios de mercado presentada pos importantes analistas. Este año, los organizadores definieron al evento como “el año del tractor”, con empresas que presentaron unidades, de mayor potencia, nuevas características y con cabinas rediseñadas con
controles innovadores, lo que permite tener una agricultura muy conectada con nuevas herramientas y controles. También se presentaron tecnologías para el manejo automatizado de las cosechadoras, que se lanzaron el año pasado en el mercado europeo, y ya están en Estados Unidos, para luego instalarlas en Brasil y en dos o tres años llegarían a nuestro país.
Capacitación y novedades Por otro lado, el Farm se transformó en una enorme oportunidad de aprendizaje para que los productores escuchen a los expertos sobre los últimos desarrollos en marketing, gestión y produc-
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AGRICULTURA
En una de las nuevas cosechadoras que se lanzaron en el Farm, el productor solo tiene que definir en la máquina el cultivo a trillar, y luego surgirá la información sobre calidad del grano y pérdidas de los mismos, lo que permitirá modificar decisiones de cosecha al momento de acceder a toda esta información. Los representantes de las empresas aseguraron que para todo este proceso no se necesita conectividad, ya que es un sistema au-
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tónomo y con sensores. “Tener un lugar como el Farm, donde los representantes de las empresas puedan dialogar con los productores uno a uno, ayuda a nuestros expositores a escuchar lo que los productores quieren y están decididos a regresar el próximo año con su mejor trabajo. Aquí es donde la tradición y los negocios se han unido durante 66 años”, comentó Matt Jungmann, Director del Farm Progress Show.
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Reynaldo Postacchini, representante de una de las principales empresas de maquinaría agrícola que están instaladas en Argentina, en diálogo con este medio comparó esta edición del Farm con la anterior: “Se ha mejorado en todo lo relacionado a los avances tecnológicos, con una fuerte inversión en el desarrollo de nuevas tecnologías, y empresas que continúan con su proceso de crecimiento e introduciendo en el mercado nueva maquinaria”.
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Postacchini manifestó que “hay que destacar el nivel de calidad de los clientes, con los productores y contratistas norteamericanos con un muy alto nivel de conocimiento de la maquinaria, y frente a esto considero que Argentina tiene que volver a trabajar sobre la capacitación en el uso de las nuevas maquinarias”.
Fuente: www.infobae.com
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AGRICULTURA
LANZAMIENTO MUNDIAL DE LIUGONG
Viaggio presentó en Bolivia las palas cargadoras 848H Santa Cruz fue sede del lanzamiento mundial de la Pala Cargadora LiuGong 848H, hecha para el manejo de Bagazo producto de la agroindustria sucroalcolera. La pala tiene un balde de 4.5 m3 y fue presentada en 4 ingenios.
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iaggio Motor S.A. en representación de la marca LiuGong para Bolivia presentó la nueva serie de palas cargadoras 848H, que se viene desarrollando desde el año 2015 en la fábrica situada en Mogi Guaçu, São Paulo (Brasil). Cabe mencionar que por primera vez se hace el lanzamiento mundial en Bolivia para todos los clientes, en especial para el sector cañero. La presentación fue hecha en los ingenios azucareros más grandes del país. Fue a trabajar a: • Ingenio San Aurelio • Ingenio La Bélgica • Unagro • Aguaí Este último terminó comprando la primera pala LiuGong 848H para manejo de bagazo, cuyo precio es de $us 145.000.Características
• Motor Cummins de 6,7 lts Tier III con Turbo Intercooler • Potencia Neta de 172 hp
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• Transmisión reforzada ZF con ejes de alto par (potencia) que incrementan la eficiencia del combustible • Cucharon especial de 4,5 m3 para Residuo de la Caña (Bagazo) para una mayor capacidad de llenado • Ventilador hidráulico reversible que mejora el rendimiento del motor • Filtro Ciclónico que le da eficiencia en el filtrado de los residuos del bagazo • Cabina con certificaciones (FOP y ROP) con aire acondicionado y un nuevo panel de control que brinda las comodidades para el Operador • Peso total: 14,700 kg
LiuGong posee un total de 22 fábricas en China y 4 fábricas Internacionales (India, Polonia, Argentina y Brasil) con más de 12.000 empleados en el mundo. “En el año 2015, en Mogi Guaçu, São Paulo (Brasil), se produjo la inauguración de la primera fábrica en Brasil, así como contar con dos grandes centros de partes y repuestos tanto en Brasil
y para Bolivia. Representa para nuestros clientes la facilidad de realizar una compra, tener garantizado stock de reposición de repuestos. Actualmente tenemos más de 300 equipos de la marca en Bolivia en plena operación”, detalla una nota de prensa de la representante Viaggio Motor S.A., que pertenece al Grupo Roda con más de 70 años en Bolivia.
Cabe resaltar que los puntos más destacados de las partes y componentes de las maquinas en general son fabricados por líderes mundiales de la Industria como ser: ZF fabricante alemán de componentes de Transmisión, Cummins en motores fabricados en Estados Unidos
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AGRICULTURA
EN CAPACITACIÓN
Bayer propone nuevas soluciones para los cultivos La empresa Bayer Boliviana brindó una capacitación denominada Sumando soluciones, para transmitir lo último de su tecnología en inoculantes para semillas y presentar la nueva formulación de un herbicida que introducirá al mercado boliviano
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on la asistencia de productores de las zonas este y norte de Santa Cruz, la capacitación estuvo a cargo de los expertos Eduardo Roselló, Porfirio Villalba Miranda y Hernán Segovia.
sobre una semilla para obtener los mejores rendimientos y la mejor productividad”, manifestó el ingeniero. Para Roselló, el uso de buenas tecnologías siempre genera escalones de productividad, y
transferencia de conocimientos y resultados de investigación de Bayer Paraguay, presentó la nueva formulación de Round Up Control Max, la nueva tecnología transorb, y un conjunto de aditivos y surfactantes que hacen que se convierta en un
Eduardo Rosello, ingeniero agrónomo responsable del área de tratamiento de semillas y productos biológicos de Bayer para Bolivia, Paraguay y Uruguay, expuso sobre los de éxito con el uso de inoculantes como Nitragin en cultivos de soya y otros para uso en gramíneas como sorgo, maíz y trigo. “Quisimos principalmente hacer hincapié en el cuidado del uso de tecnologías, al considerar los aspectos de compatibilidad con químicos, dado que el agricultor en Bolivia requiere tratar con insecticidas porque tiene problemas de plagas y de enfermedades fúngicas en la siembra, entonces es importante saber cómo compatibilizar varios productos aplicados
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entre otros. Es un producto que se adecuará perfectamente al agricultor cruceño”, destacó. Finalmente, el responsable de desarrollo de Bayer Boliviana, Hernán Segovia, presentó la situación patológica de las semillas en los campos de producción y destacó el trabajo realizado con EVERGOL, un fungicida para protección de semillas de soya, durante varios años en el Centro de Innovación Tecnológica de Bayer (CIT). Fuente: Bayer / Extend
cuando se habla de productos biológicos y de inoculación en soya, los incrementales ascienden entre un 7 a un 10% dependiendo el tipo de lote y de si este tiene historia con cultivo de soya anteriores o no. A su vez, Porfirio Villalba, ingeniero agrónomo a cargo de la
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producto de rápida penetración en la planta al llegar a los meristemos de crecimiento y afectar a las malezas. “Es un producto muy eficiente, principalmente para Santa Cruz, donde tenemos temperaturas altas, problemas climatológicos de lluvias, vientos,
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“Lo que Bayer propuso aquí y lo que muestra a los agricultores son las distintas tecnologías que sumando hacen que el agricultor pueda lograr los rendimientos esperados en tiempos difíciles como los actuales”. René Castedo - Gerente comercial de Bayer Boliviana
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AGRICULTURA
VIDAS 2019
Una gran vitrina para maquinarias de última generación Concesionarias de firmas internacionales presentaran las más modernas maquinarias de última generación para siembra, cosecha, nutrición, pulverización e implementos. La cita será en el Predio Ferial de la institución organizadora, FUNDACRUZ, situada en la carretera al norte km 40 entre Warnes y Montero.
E
l sector agrícola vivirá un ambiente de ciencia y tecnología el viernes 11 y sábado 12 de octubre en VIDAS 2019, el Evento de Tecnología Agrícola más grande del país. En los dos días de feria, el agricultor podrá visitar tres áreas de exposición: Dinámica de Maquinaria, Parcelas Demostrativas y Stand. En cada una de ellas las empresas expositoras presentaran una amplia gama de productos y servicios direccionados a brindar soluciones al agricultor para mejorar los procesos de producción desde la siembra hasta la cosecha. La mega muestra sorprenderá a los visitantes en el área Dinámica de Maquinaria, donde concesionaras de firmas internacionales realizarán diferentes demostraciones en movimiento ante los miles de visitantes. Asimismo, expondrán la impor-
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tancia, características y ventajas de implementar maquinarias de última generación en los procesos de producción. El área de Parcelas Demostrativas, estará representada por los cultivos de soya, maíz, sorgo, girasol y otros. Las anfitrionas son 28 empresas reconocidas del sector quienes expondrán los últimos avances tecnológicos en lo que se refiere a mejoramiento genético de los cultivos anteriormente mencionados. Los visitantes conocerán en vivo y directo la adaptabilidad, sanidad y el buen comportamiento productivo en campo. A su vez los nuevos paquetes tecnológicos y estrategias empleadas para mejorar la competitividad y productividad del agricultor.
área de Stands, donde un centenar de empresas de los siguientes rubros: Insumos, agroquímicos, semilleras, maquinaria, automotriz, equipamiento, repuestos, equipos, centro de investigación y muchos más, presentarán diversas ofertas y promociones con precios de feria.
oportunidad de interactuar, generar ambientes de negocios y sellar alianzas estratégicas. Esta versión los organizadores esperan superar los $us 22 millones en negocio concretado, 286 muestras feriales y 21.000 visitantes registrados la versión pasada.
Son dos días de feria donde el expositor y visitante tendrán la
Los stands armables y las construcciones se apoderarán del
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AGRICULTURA
PREMIO AL DISEÑO
La cosechadora Fendt Ideal recibe el premio A’Design L
a máquina de Fendt destacó entre el resto de candidatas de 106 países gracias a su mecanismo de trilla y el sistema de limpieza, que provienen de la firma danesa Randers, el mecanismo de orugas TrackRide de Jackson, EE. UU., y toda la electrónica, desarrollada en Marktoberdorf, Baviera. La cosechadora Ideal se ha sometido a pruebas exhaustivas en diferentes regiones y supone una revolución en términos de innovación, calidad, rentabilidad y automatización.
“Estamos encantados de que la cosechadora Fendt Ideal haya recibido el premio Platinum A’Design Award. Este premio confirma lo que ya sabíamos: el diseño de esta máquina tiene un papel importante en el desarrollo de nuevas máquinas”, declaró el vicepresidente de Marketing de Fendt, Roland Schmidt. “La Fendt Ideal es una combinación única de innovación en tecnología y diseño que ha funcionado muy bien con nuestros clientes.
Ese diseño le ha hecho merecedor del mayor galardón del concurso, que también otorga premios en las categorías oro, plata, bronce y hierro. El panel internacional de expertos A’Design Award & Competition está compuesto por agentes de prensa, diseñadores, científicos y empresarios experimentados.
La característica más llamativa de su diseño es el color grafito, que le confiere un valor de reconocimiento particularmente alto en la industria.
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La cosechadora Fendt Ideal ha recibido el premio Platinum en el prestigioso concurso internacional A’Design, el certamen internacional de diseño más importante del mundo.
La gala de entrega del premio Platinum A’Design se celebró en el Teatro Sociale de Como, en Italia.
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AGRICULTURA
JACTO Y TATÚ MARCHESAN
SACI trae la tecnología de estas marcas al agricultor SACI, la empresa que es sinónimo de las grandes marcas, presenta siempre nuevas maquinarias pensando siempre en el agricultor, quien cada vez es más innovador, tecnológico y por supuesto busca rentabilidad en las inversiones que realiza. En esta ocasión, SACI presenta sus marcas estrella como son JACTO, líder en lo que a pulverización se refiere, con la Uniport 3030 Canavieiro, y TATÚ MARCHESAN, en agricultura de precisión APT.
Uniport 3030 Canavieiro La Uniport 3030 Canavieiro es un lanzamiento destacado de Jacto, es el único pulverizador desarrollado específicamente para la caña de azúcar y que busca mejor desempeño y calidad de aplicación, con menor impacto ambiental y reducción en los costos de producción. Entre los principales diferenciales del equipo está la versatilidad para trabajo en caña de azúcar (una cultura de alto porte), los componentes más resistentes y robustos para el trabajo en ese tipo de cultivo -que exige casi el triple de horas de trabajo en comparación con cereales-, además de la alta
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precisión en la aplicación de agroquímicos. Son dos opciones de neumáticos que traen mayor estabilidad entre líneas de plantío y menor compactación. El vano libre ajustable en dos posiciones alcanza una altura máxima de 1,75 m, lo que ofrece mayor versatilidad y amplía su disponibilidad para el cuidado de la cultura en etapas avanzadas de desarrollo. Las barras son robustas, con cuadro y brazos de levante más resistentes y adecuados al trabajo en bordes y remates. El equipo tiene también un conjunto de bajantes para aplicación localizada.
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Características Fuerza e inteligencia distribuidas. Transmisión hidrostática inteligente 4x4 y control automático de tracción independiente. Plena visibilidad en la cabina. La cabina delantera presenta una excelente amplitud visual para la visibilidad del operador. Sistema direccional Unitrack La Uniport 3030 Canavieiro, puede equiparse con el sistema direccional Unitrack, que permite maniobras más rápidas y precisas con menor radio de giro, principalmente el rendimiento operativo. Conjunto Otmis lb 1200 Sistema completo de dirección y control de pulverización a través de gps, por barra de luces, controlador automático de 8 ºC y piloto automático hidráulico. Facilidad y precisión Con calibración automática. Rapidez de respuesta en la aplicación del producto. Alto rendimiento, versatilidad y disponibilidad de uso.
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AGRICULTURA
Sembradora USAP En la agricultura de precisión APT, desarrollada por TATÚ MARCHESAN, es lo más innovador que hay en el cultivo de campo, el cual permite aplicación de insumos agrícolas en los locales correctos y en las cantidades requeridas.
de la cabina del tractor (confortable y seguro), tasa fija o variable de aplicación de insumos en tiempo real y compatible con la velocidad del dislocamiento del conjunto tractor y máquina, sumado a bajos costos de mantenimiento.
Entre las principales ventajas en la utilización del sistema APT se tiene un aumento en el rendimiento de los cultivos, informaciones más precisas para tomas de decisión, una reducción de cantidades de insumos, esto sumado a una operación y monitoreo hecho desde dentro
La sembradora USAP fue desarrollada con base en la reconocida tecnología de las líneas de siembra con las que son equipadas todas las sembradoras TATÚ MARCHESAN, probadas en los últimos 30 años y ampliamente utilizadas en la siembra directa.
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Características Distribuidor Neumático por vacío: el distribuidor de semillas modelo Vset2, de “precision planting” posee disco plano con una única configuración de vacío. Libera las semillas centralizadas en el tubo, esto es muy importante para la separación. También posee singulador (separador) flotante de cinco puntas que asegura que ninguna semilla en duplicidad ocupen el mismo hueco en el disco. Distribuidor de Semillas TITANIUM: Dosificador mecánico de semillas que proporciona al agricultor alto porcentual de reducción de dobles y fallas. Indicado para 5 tipos de cultivos (algodón, frijol, maíz, soya y sorgo) apenas cambiando los discos y anillos. Flexibilidad de cambio para separación de la variedad de cultivo deseada. Poco ancho de trabajo, cierre de la maquina con accionamiento por sistema hidráulico.
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MAQUINARIA PESADA
AUTOMATIZACIÓN Y ROBÓTICA
Dan nuevo impulso a la maquinaria pesada Bienvenido al nuevo mundo de las grandes máquinas, donde fabricantes como Caterpillar y Komatsu están probando desde la tecnología a control remoto hasta camiones autónomos para reanimar sus ventas menguantes.
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En Chicago, no lejos del lago Michigan, el conductor de una excavadora Caterpillar Inc. miraba a la izquierda, a la derecha y adelante para maniobrar la máquina de 104 toneladas (230,000 libras) a través de una pista de obstáculos de montículos de arena y neumáticos viejos. Pero a pesar de todo su esfuerzo, no iba a ninguna parte.
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En cambio, sentado en un cubículo estacionario circundado de pantallas de video de UI Labs en la zona de Goose Island de la ciudad, el operador manejaba los controles de la excavadora a unos 2,700 kilómetros (alrededor de 1,700 millas) en Arizona. Bienvenido al nuevo mundo de las grandes máquinas, donde fabricantes como Caterpillar y
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Komatsu Ltd. están ensayando desde la tecnología de control remoto hasta camiones autónomos para reanimar ventas menguantes y adaptarse a mercados cambiantes. “En el futuro, los productores fabriles también serán como la industria del software”, dijo Kazunori Kuromoto, un alto ejecutivo de Komatsu, en la
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sede de la compañía en Tokio. “La transformación digital, redes ubicuas y macrodatos reflejan la tendencia mundial de hoy en día”. Los fabricantes de grandes excavadoras, cargadoras y camiones fueron duramente golpeados por la caída mundial de las materias primas, lo cual obligó a compañías mineras
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MAQUINARIA PESADA
La automatización y la robótica no son nuevos, pero siguen transformando toda clase de sectores. La minorista Amazon.com Inc. está experimentando con entregas a clientes realizadas con drones, Tesla Motors Inc. tiene sistemas de piloto automático en sus autos y Deere & Co. usa sistemas de posicionamiento global para una conducción más precisa de sus tractores y cosechadoras. Si bien el cambio es lento en la minería y la construcción –una sola excavadora como la que Caterpillar, con sede en Peoria, Illinois, usó para su demostración en Chicago hace unos meses puede costar US$ 3 millones–, nuevos proyectos desarrollados durante la era de bajos precios de materias primas incluyen muchas de las mismas tecnologías para reducir costos laborales y aumentar la eficiencia. Es un sector de crecimiento potencial para Caterpillar y Komatsu, que han registrado descensos de ventas de unidades durante varios años. Proteger la ganancia. El ímpetu del sector por proteger márgenes de ganancia acelerará el desarrollo de nueva maquinaria, lo cual llegará a su apogeo en un plazo de 10 a 15 años, según un informe del Instituto Internacional de Desarrollo Sostenible. Ello también significará menos trabajadores, por cuanto la automatización causará la eliminación de empleos como los de perforación, detonación y conducción de trenes y camiones, ocupaciones que suelen representar más de 70 por ciento del empleo minero, pronostica el instituto. “Las soluciones de tecnología que ofrecemos atienden los retos que encara nuestro sector”, dijo Phillip Pollock, gerente general de ventas y marketing para la región de Asia Pacífico de Caterpillar, en una entrevista en Tokio.
y a constructoras a reducir su fuerza laboral y comprar menos equipos.
nería se desplomaron más de 80%, según datos de Parker Bay Co.
Los precios del mineral de hierro están a la mitad de su nivel de hace seis años, y la mayoría de los otros metales también han experimentado un pronunciado descenso. De su apogeo en el 2012, las ventas trimestrales de equipos de mi-
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Fuente: gestion.pe
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MAQUINARIA PESADA
ORUGA 2050M CASE
Eficiencia en diversas condiciones de aplicación El tractor de Oruga 2050M de CASE hace parte de un proyecto innovador y avanzado, que incluye diseño moderno, controles precisos y comodidad productiva.
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on tractor de Oruga 2050M, se obtiene una mayor eficiencia en diversas condiciones de aplicación, sin cambio de marcha, además de una operación fácil y segura, hasta en terrenos inclinados. La avanzada tecnología del motor proporciona un aumento del 7% de potencia y un 10.5% de ahorro de combustible. Mayor visibilidad El nuevo diseño de la cabina y el capó cónico permiten una mejor visibilidad de la hoja. Con presión positiva y sellado avanzado de aislamiento, mantiene afuera el polvo y el ruido. Características de la cabina ROPS/FOPS. Amplias puertas de vidrio y capó inclinado. Máximo de visibilidad de la lámina y del suelo.
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Sellado perfecto mantiene el polvo del lado de afuera. Excelente aislamiento acústico proporciona un silencioso y agradable ambiente de trabajo. Diseño inteligente Las cubiertas del tren de rodaje tienen ángulo de 49° lo que permite que el material deslice fuera del área de las orugas. Este sistema auto limpiante es de gran utilidad en condiciones de mucho barro (se reduce el tiempo de limpieza del tren de rodaje). El robusto bastidor estructura de la hoja en forma de “C” está diseñado para soportar el empuje de la barra de tiro más fuerte de la industria.
está proyectada para soportar la mayor fuerza de la barra de tracción. Facilidad de enfriamiento y limpieza Los enfriadores del refrigerante y del aceite colocados en forma de “V” cuentan con un ventilador accionado hidráulicamente con función “reversible”, lo que permite mantenerlos limpios, alargando la vida de los com-
DATOS TÉCNICOS
ponente al trabajar temperatura óptimas. Mayor alcance y precisión Los controles de la hoja son mejorados y al alcance de la mano tales como el ángulo, la sensibilidad, el movimiento para limpieza rápida, control automático y nivelación fina que reduce la velocidad de la hoja en un 40% para una mayor precisión.
TRACTOR ORUGA 2050M POTENCIA NETA: 214 hp (160kW) FLUJO HIDRÁULICO: 40.4 gpm (153 l/m) LARGO DE ORUGA: 3.27 m (129’’) PESO DE OPERACIÓN: 23 876 kg (52 636 lb)
Productividad y robustez La Oruga 2050M tiene una potencia constante para continuar y empujar el material, hasta cuando está bajo cargas pesadas. Su estructura robusta
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MAQUINARIA PESADA
BOMAG
El nuevo estándar en rodillos autopropulsados Todos los proyectos de construcción tienen una cosa en común: requieren un subsuelo resistente. Por eso, los rodillos autopropulsados representan un papel esencial en el proceso de construcción. Las especificaciones, no obstante, muestran una elevada diversidad. Un contratista que trabaje cerca de un edificio de valor patrimonial tiene que utilizar un método de compactación totalmente diferente del usado en la construcción de una carretera convencional. BOMAG ofrece una amplia gama de rodillos autopropulsados para cada tipo de trabajo.
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odos los proyectos de construcción tienen una cosa en común: requieren un subsuelo resistente. Por eso, los rodillos autopropulsados representan un papel esencial en el proceso de construcción. Las especificaciones, no obstante, muestran una elevada diversidad. Un contratista que trabaje cerca de un edificio de valor patrimonial tiene que utilizar un método de compactación totalmente diferente del usado en la construcción de una carretera convencional. BOMAG ofrece una amplia gama de rodillos autopropulsados para cada tipo de trabajo. Los rodillos autopropulsados de BOMAG son el modelo de referencia en la compactación de tie-
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rra. Toda la experiencia y el saber hacer del líder global del sector se han aplicado en el desarrollo de la serie “-40”. El resultado está a la vista: una tecnología fiable y unos bajos costes de explotación. En resumen: Los rodillos autopropulsados de BOMAG son el nuevo estándar del sector. BW 219–BW 226-5 Con gran capacidad de producción, estos rodillos autopropulsados son sumamente eficientes. Se utilizan para trabajos de compactación pesados en capas de relleno gruesas, como p. ej. en proyectos a gran escala de construcción de carreteras, aeropuertos, construcción de diques o en obras de recuperación de tierras. Estos rodillos autopropulsados
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pesados causan un efecto tan profundo como extenso, que se puede incrementar aún más con el tambor poligonal disponible solo de BOMAG. Campos de aplicación La compactación del terreno, una aplicación clave en las obras de ingeniería civil para lograr unos cimientos sólidos. Para los trabajos de ingeniería civil medianos y pesados y para obras de subrasante. Modelos D para materiales ligados hidráulicamente, arena, gravilla y subrasantes. Modelos PD para materiales cohesivos y de alto contenido hídrico. Modelos High-Climb para pendientes, p. ej. para la construcción de verte-
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deros. Los modelos de la serie H se distinguen por su elevada capacidad de ascensión y unos accionamientos con un par motor mayor y más potente. Están especialmente diseñados para los trabajos en vertederos y de rellenos de terrenos. Tecnologías Los rodillos autopropulsados de BOMAG son modelos de referencia. Los conocimientos prácticos que atesoramos nos permiten impulsar la innovación y marcar el paso de todo el sector industrial. En el trascurso de nuestra historia hemos desarrollado numerosas nuevas tecnologías: desde sistemas para medir y controlar la compactación como VARIOCONTROL, BCM 05 o Terrame-
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MAQUINARIA PESADA
ter, hasta una reducción eficiente de los costes de explotación con ECOMODE y ECOSTOP. Facilidad de servicio Menos servicio significa menos tiempo de parada técnica, menos riesgos y unos costes más bajos. Otra seña de identidad de BOMAG. El resultado: Easy Service de BOMAG. ¿Boquillas de engrase? Todos los puntos de apoyo están rellenos de lubricantes de alto rendimiento y están sellados herméticamente de por vida. La suciedad no puede penetrar y el lubricante no se sale. Para una máxima durabilidad, la cubierta se puede abrir con la
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mano, fácilmente y por completo, y deja un acceso sin trabas al compartimento del motor. Las válvulas de drenaje para todos los líquidos están instaladas en el exterior del chasis. La admisión del aire de refrigeración y de combustión tiene una ubicación inteligente, de forma que el radiador se mantiene limpio y la vida útil se incrementa en gran medida. Los topes de goma en el tambor se pueden sustituir individualmente sin desmontar el chasis. Si llegase a presentarse el peor de los casos, el chasis delantero de los rodillos autopropulsados -40 ofrece una ventaja importante: Todos los componentes están atornillados, no soldados. Esto facilita mucho los trabajos de reparación.
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CONSTRUCCIÓN
EL CASO BOLIVIANO
Estándares de las instalaciones eléctricas Para que Bolivia cuente con una carta de presentación con estándares y competencias internacionales, como lo deseamos, necesitaremos un ente que fiscalice las instalaciones eléctricas, no sólo las legisle.
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a instalación eléctrica se utiliza en edificaciones. Ya que lo compone un sistema conexiones con el objetivo de conducir y distribuir la corriente eléctrica desde el servicio de alimentación hasta la última salida. Y así se pueda dar el uso de una zona o área determinada de actividades, independientemente del horario (diurno o nocturno). La distribución, control e iluminación de un área que, por razones de recreación o del tipo de infraestructura, se le asigna una determinada alimentación de energía para que funcione, cumpla su función y esté, a pesar del horario, con la misma visibilidad. Desde el año 1600, aproximadamente, se usa la energía eléctrica en la industria. Prácticamente ha acompañado desde ese año el desarrollo y
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evolución acelerado de las Industrias en el mundo. Desde la revolución industrial en 1700 al 1800 d.d.c., éstas han tenido un crecimiento exponencial participando activamente de todos los procesos industriales, y hoy en día una industria puede trabajar con robótica aplicada a los desafíos de la misma. En Bolivia En el país la energía eléctrica también acompañó a las primeras fábricas textiles, petroleras y mineras. Hoy en día, tenemos numerosos rubros y un mercado de expansión y crecimiento constante, tanto así que se puede mencionar que los bolivianos estamos en la mira internacional. Sin embargo, siendo sinceros, aún no contamos con una estandarización de carácter legislativo o con la continuidad de los distintos criterios, desde
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Un caso de éxito en Bolivia: “Iluminación en la planta de Tratamientos
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CONSTRUCCIÓN
el diseño hasta la instalación, de las industrias, tanto nuevas como antiguas. ¡Y eso, por suerte, siempre se puede mejorar! Crouse-Hinds, división de EATON, tiene la política de “HACER QUE LO IMPORTANTE, FUNCIONE”, es por eso que como fabricantes ofrecemos capacitaciones sin ningún costo a todas las empresas estatales y privadas en todo el mundo. Con la presencia de canales de distribución autorizados en Bolivia, los contratistas pueden acceder a equipos certificados, con garantías y siempre podrán hacerlo. Pues, desde hace más de 3 años en Bolivia, nuestra representación tuvo una participación más activa en distintas Ferias y congresos nacionales, en los cuales casi siempre estamos presentes aportando con novedades y soluciones, creando “BUENOS NEGOCIOS”. Siempre enseñamos desde lo más sencillo hasta sistemas que requieren un estudio más detallado. Los distintos ambientes y atmósferas de cada proceso industrial lo amerita, y cada zona de una industria tiene distintas necesidades, es por ello que el criterio básico a considerar debe ser preguntarnos ¿el producto fabricado que quiero comprar, es apto para el área donde se va a instalar? ya que, por ejemplo; una instalación eléctrica para una industria arrocera no será igual a la de un domicilio particular, o de un área de proceso de minería no se parece a la de un área de una fábrica de tabacos. Es por ello que no se deberían generalizar los criterios de instalación, por un tema tanto de seguridad como de eficiencia.
de Agua de la Refinería Gualberto Villarroel – Cbba. 2017
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Para que Bolivia cuente con una carta de presentación con estándares y competencias internacionales, como lo deseamos, necesitaremos un ente que fiscalice las instalaciones eléctricas, no sólo las legisle, sino que esté en las competencias para hacerlo. Los mismos deberían venir acompañados de un plan de capacitaciones, y sea un referente técnico, al mo-
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mento de hacer la asimilación y aplicación de las normativas eléctricas nacionales. Como se practica en los países del exterior hace cientos de años. Los fabricantes especializados en distintas aplicaciones y exigencias de carácter industrial y construcción civil nos topamos con que esta situación, nos abre una distancia en la relación con los usuarios finales, jefes de mantenimiento o de proyectos, que cuando les ofertamos en general, por el desconocimiento de las prácticas de instalación de estándares internacionales, nos topamos con una realidad de presupuesto que no es suficiente para cubrir una solución certificada. En Bolivia los estándares más rigurosos incluso, traen consigo una forma miscelánea de normativas, que al final del día pueden llegar a ser un potencial de riesgo eléctrico en la atmósfera peligrosa. En el mundo se han tomado previsiones de seguridad, debido a los numerosos accidentes catastróficos, diseñando las pautas a considerar, generando normativas internacionales como la NEC, IEC, ATEX. Sin ánimos de negatividad, es una gran oportunidad para Bolivia, que haya numerosas empresas en competencias, y profesionales del rubro, en constante capacitación y esa hambre general, obligan al contratista a profundizar en lo técnico y buscar soluciones, que, en muchos de los casos, salvan el día, aunque tal vez no siempre de la manera más segura. Sin embargo, es de nostalgia y considero que el deseo general, que se proponga una solución a nivel gubernamental y privado, y que en conjunto se fortalezca el sector mediante un nuevo ente que tome las riendas de la situación, con proactividad EATON CROUSE-HINDS, como fabricante, siempre estamos y estaremos dispuestos a colaborar y acompañarlos a cada cliente, en estos desafíos, y más.
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VEHÍCULOS
FAW, JUNTO A SACI
Llega con lo mejor en vehículos de China La empresa SACI, siempre a la vanguardia en la tecnología, calidad e innovación, es que se ha convertido en la concesionaria para la importación de vehículos de pasajeros, comerciales o utilitarios, minibuses de transporte y camiones que son fabricados por el grupo FAW de China, la empresa líder en la fabricación de automotores y con presencia mundial.
F
AW fue creado en 1953 y marca historia desde entonces, obtuvo una serie de logros que le permitieron liderar la industria automotriz; tomando este referente histórico es que SACI decide asumir el reto de ser el representante de esta marca en nuestra región.
Durante sus primeros treinta años de existencia, sus modelos más importantes eran el camión Jiefang CA-10, y el primer automóvil “Hongqi” producido en serie en China, basado en el ZIL 150 soviético. La nueva generación del camión Jiafang, el CA141, salió a la venta en 1988.
FAW produce una variedad de modelos de camiones livianos, medianos y pesados para todo tipo de trabajos y desde finales de la década de 1950 automóviles y autobuses. Prontamente se convirtió en el principal productor de autobuses y autos de lujo en China. En comparación con los primeros días, el volumen de producción total ha aumentado de 30.000 unidades a una cifra anual sobre el millón de unidades de marcas propias.
También en 1988 empezó a colaborar con el grupo alemán Volkswagen, y en 1991 fue fundada la FAW-Volkswagen, para producir en China los modelos Jetta, Bora y Golf de Volkswagen, y a partir de 1996, los modelos A4 y A6 de Audi.
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Igualmente produjo con la marca “Haima” modelos de la japonesa Mazda, mediante un acuerdo que llevó a la constitución de la “Hainan Auto Works”.
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FAW adquirió la compañía a finales de los años 1990, quien tenía otro acuerdo con Mazda para producir el Mazda 6. Debido a ello, Haima fue relanzada como una marca propia, de la misma manera que “Xiali” y “Hongqi”, con modelos desarrollados por su cuenta. El primero sería el Haima Family II, un sedán basado en la mecánica del Mazda 323.
Bajo un desarrollo evolutivo de infraestructura corporativa propia, de una empresa estatal-tradicional a una empresa viable y diversificada como grupo, FAW Group ha logrado la combinación correcta estas últimas décadas. FAW está sólidamente posicionado para convertirse en un jugador global en la industria automotriz.
En 2002 empezó a colaborar con el grupo japonés Toyota, creándose la FAW-Toyota, para producir en China los modelos Corolla, Mark II y Crown de Toyota, y el modelo Terios de Daihatsu. En 2004, sus ventas de vehículos superaron el millón de unidades. En 2009 GM adquirió la división de camiones.
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NOVEDADES
AUTOFERIA
Su quinta versión fue todo un éxito Con el objetivo principal de tener un contacto directo con el público es que la Cámara Automotor Bolivia (CAB) llevó adelante en agosto la quinta versión de la Autoferia, que se realizó en el Cambódromo (del cuarto al quinto anillo).
E
n este importante evento o feria de oportunidades se ofertaron motorizados con hasta $us 4.000 de descuento, haciendo de esta manera que el automóvil sea accesible a todas las personas, así lo manifestó Luis Encinas, gerente general de la CAB, a tiempo de señalar que desde hace cinco años la institución decidió realizar esta muestra para facilitar la venta de vehículos a precios asequibles, además de posibilitar que las empresas tengan un contacto directo con el público. Participaron en la feria 17 concesionarias con más de 30 marcas, que exhibieron unos 500 vehículos.
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Por su parte, Erick Saavedra, presidente de la CAB, manifestó que en el evento también estuvieron presentes instituciones financieras que ofrecieron créditos con tasas especiales para la compra de motorizados cero kilómetro. En la Autoferia también se pudo apreciar vehículos híbridos y nuevos modelos que recién llegarán al mercado en los próximos meses. “GMB by Marthy Méndez” fue la empresa que estuvo a cargo de la organización de esta importante muestra automovilística, siendo un orgullo el tener para la empresa tan grande responsabilidad y llevarla adelante con un rotundo éxito, ya que fue visitada por más de 100 mil personas.
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NOVEDADES
Rubros Participantes:
Motos Vehículos Camiones Utilitarios Financieras Aseguradoras Repuestos Alarmas
Participaron 17 concesionarias con más de 30 marcas Más de 500 vehículos en exhibición
TAMA MOTORS LLEGA CON EL PODEROSO JÚPITER M50S DE KINGSTAR La empresa Tama Motors se hizo presente con el moderno y poderoso Júpiter M50S de Kingstar. Un vehículo con doble función, ya que puede ser tanto familiar como de trabajo, siendo utilizado en el servicio público pues tiene una capacidad para 8 pasajeros ya que cuenta con 3 filas de asientos. Así lo manifestó, Marcelo Pastén, gerente de Tama Motors. El Júpiter M50S tiene un motor de 1.500 cc lo que lo hace bastante económico, posee aros de magnesio, además de contar con un equipo de sonido ultramoderno con una pantalla de 12 pulga-
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das y sistema Android. También posee doble aire acondicionado, complementó Pastén. Además, se cuenta con la garantía de 100.000 kilómetros o dos años, que se complementa con un centro especializado para realizar el mantenimiento respectivo con personal especializado. Tama Motors hace que esta poderosa máquina sea accesible al público cruceño, ya que la misma tiene un costo de 14.000 dólares y puede ser adquirida ya sea mediante crédito bancario o por crédito directo en la misma empresa, remarcó el gerente.
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NOVEDADES
KIMPRO LO MEJOR EN LIMPIEZA DE VEHÍCULOS
La novedad en esta Autoferia la trajo la empresa Kimpro, la cual está dedicada a la fabricación de productos de lavado para el área automotriz, ofertando productos profesionales con tecnología americana, estando su planta ubicada en la localidad de Cotoca. Kimpro se presentó al público con un combo de cuatro productos; el champú de auto que viene con
cera, que permite que el vehículo al ser lavado no deje ninguna mancha y se quede con una protección de ultrabrillo que le da al vehículo un acabado perfecto. El desengrasante multiuso, el mismo que sirve para desengrasar la tapicería, motores, llantas y todo tipo de suciedad que exista, ya sea tanto en el exterior como en el interior de la movilidad.
El limpiador de parabrisas, vidrios más todo tipo de metal y cuero, siendo este producto ideal para realizar limpiezas medianas y livianas; además se usa para el detalle en la limpieza o para pulir ciertas superficies. El cuarto producto es la silicona en gel, la misma que no es grasosa y se puede utilizar para las llantas, el motor y tableros.
Estos productos no dejan ningún residuo pudiéndose dejar el vehículo de forma interna y externa perfectamente limpio y brillante. Kimpro garantiza que sus productos son de un alto nivel de fabricación y con calidad internacional, además de ser bastantes competitivos no teniendo nada que envidiar a los fabricados en el exterior.
TOQUE VINTAGE LO ANTIGUO LLAMÓ LA ATENCIÓN Cronembold Overhauling, es una empresa pionera en nuestra ciudad en modificar y reacondicionar vehículos, ya sean estos clásicos antiguos o modernos, dependiendo de lo que el dueño desee realizarle a su movilidad, importando las piezas directamente desde Estados Unidos. Así lo manifestó Diego Salgueiro, ejecutivo de la empresa, agregando que además se los chapea y se modifica el motor tratando en lo posible mantenerle sus partes originales.
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Lo importante es que el auto, siendo modelo antiguo, sea lo más parecido a sus primeros años, recuperando su color original, sus partes y hasta su brillo, aseguró Salgueiro. No solo en nuestro medio sino a nivel nacional está creciendo el interés por recuperar automóviles antiguos, siendo hasta el momento una Volkswagen Safari la movilidad cuyo reacondicionamiento ha tenido un mayor costo, ascendiendo el mismo a un total de 14.000 dólares americanos, concluyó.
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NOVEDADES
AUTOKORP PRESENTÓ LA “ALL NEW HAVAL H6 2.0” En su presentación en la Autoferia, Autokorp presentó la gran novedad para este segundo semestre del año, la All New Haval H6 2.0, una SUV diseñada para cumplir con todas las exigencias del mercado pues tiene desempeño óptimo, equipamiento completo, calidad a toda prueba, atractivo diseño y sofisticación en todas sus versiones.
más de 30 años y creador de las principales transmisiones hoy vistas en Mercedes Benz. En cuanto a la seguridad, fue el primer vehículo en completar con éxito en todas sus exigencias la prueba de vuelco más rigorosa que existe en la actualidad.
Estos atributos son los que la han llevado a estar dentro del exclusivo ranking de los 10 SUV más vendidos en el mundo, según la prestigiosa consultora especializada Focus2Move, indicó Roberto Landívar, gerente general de Autokorp.
Además, obtuvo las 5 estrellas de seguridad, máxima calificación en las pruebas de colisión de todo el mundo, como ser C-NCAP, A-NCAP y E-NCAP, gracias a todo el desarrollo ingenieril detrás de su estructura y el gran equipamiento de seguridad que integra.
La nueva SUV viene en dos versiones: Intelligent y Supreme. Todas ellas incorporan un potente motor 2.0 Turbo con inyección directa que entrega una potencia máxima de 187 HP, asociado a su premiada transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. Esta última es obra de Gerhard Henning, experto mundial en el rubro por
Todas las versiones vienen con HDC (Asistente de descenso de colina) y HAC (Asistente de ascenso de colina), asistente de frenado, Programa Electrónico de Estabilidad y cámara de retroceso con líneas auxiliares. La versión más equipada trae también asistente de parqueo automático, alerta de salida involuntaria de carril y cámara con visión 360˚.
Además, cuenta con chasis reforzado, logrando con esto una máxima protección a sus ocupantes. En el exterior, todas las versiones traen faros regulables en altura y faros antiniebla delanteros y traseros. La versión Premium viene equipada con techo solar panorámico y luces halógenas. Por dentro, la comodidad y la belleza se traducen en una serie de ventajas: pantalla multimedia de 12,3”, panel de instrumentos con brillo ajustable, asientos de cuero, asiento de conductor ajustable eléctricamente en 8 posiciones y asiento de
copiloto ajustable a 4 posiciones, aire acondicionado bi-zona y un equipo de sonido que incluye cuatro altavoces de tono alto y cuatro altavoces de tono bajo, más un altavoz montado en el centro y un bajo. “Resaltar que todos los vehículos que llegan a nuestro país cuentan con todas estas certificaciones antes mencionadas, un factor importante ya que Haval produce sus vehículos bajo las mismas normas de calidad y seguridad para todo el mundo, sin hacer diferenciaciones por región como sucede en otras marcas”, enfatizó Landívar.
JAC SUNRAY MINIBUSES MÁS ROBUSTOS Y EQUIPADOS Con más de 55 años en el mercado mundial y 9 años de creciente aceptación en el mercado boliviano, la reconocida marca asiática JAC, dedicada inicialmente a la producción de camiones y posteriormente a diferentes segmentos automotrices, realizó el lanzamiento oficial de los minibuses Sunray. JAC es una de las marcas más famosas en minibuses por contar con una amplia variedad de modelos. Su línea Sunray ha sido todo un éxito en el mercado por satisfacer distintas necesidades, desde transporte para empresas, servicios al aeropuerto, transporte escolar, entre otras.
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A sus vehículos existentes, incorporó los modelos con motor 2.0L Turbo en versión de 12 y 17 pasajeros, además de la versión Cargo. La JAC Sunray posee un atractivo diseño europeo, otorgándole distinción al transporte de pasajeros. Componentes de reconocidas marcas se suman a la tecnología y configuraciones que ofrece en motorización, transmisión y tracción trasera. Sus amplias dimensiones de hasta 5.990 mm de largo, 2.080 mm de ancho y 2.645 de alto lo hacen el vehículo ideal para todo tipo de negocio. En cuanto a la versión cargo, su capacidad de carga alcanza los 7,5 m3.
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Dentro de su equipamiento ofrece: frenos ABS con EBD, dirección asistida, aire acondicionado bizona que mejora el ingreso y la distribución del aire, alzavidrios y
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espejos eléctricos, cierre centralizado, radio CD con mp3 y conexión USB, sensor de retroceso y neblineros delanteros y traseros, por solo citar algunos.
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NOVEDADES
BOLIVIAN AUTOMOTORS LANZÓ DOS VEHÍCULOS JMC La empresa Bolivian Automotors estuvo presente en la Autoferia lanzando para esta ocasión dos novedades de la marca JMC: una vagoneta y una camioneta a precios especiales por lanzamiento y con crédito directo, así lo manifestó Jhonny Salvatierra, gerente general de la compañía. “La Autoferia es muy importante para nosotros porque generamos prospectos que luego se convierten en ventas. Además, tenemos la facilidad de interactuar directamente con los clientes, mostrándoles los vehículos, sus funcionalidades y las
diversas facilidades de pago que tenemos”, agregó Salvatierra. La vagoneta JMC S350 viene con un motor turbo 2.0 con tecnología Ford, con 200 caballos de fuerza, espacio para 5 pasajeros contándose con la versión full 4x4. Por otra parte, la camioneta JMC Vigus 3 viene con un motor 1.8 turbo, 177 caballos de fuerza, caja de 6 velocidades y capacidad de carga de una tonelada. Jhonny Salvatierra concluyó diciendo que las unidades JMC en sus dos versiones cuentan con muy buenas razones para hacerse de una unidad.
MOTOS HERO DIJO PRESENTE EN LA AUTOFERIA La marca de motocicletas fabricadas en la India “Hero”, marcó presencia en la Quinta Versión de la Autoferia con sus diferentes modelos, así lo manifestó Patricia Montaño, ejecutiva de motos Hero. Hero es la marca número 1 en ventas en la India, siendo este el mercado más importante de motos en el mundo. Hoy en día, Hero es la segunda empresa en ventas a nivel mundial sobrepasando a Yamaha. “Hero fue socia de Honda por 21 años lo que le permitió adquirir mucho conocimiento en aspectos de calidad y forma de fabricación de muy buenas motos. Es bajo esa ideología de cali-
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dad y de satisfacción al cliente que vinimos a marcar presencia en esta Autoferia, para brindar a la comunidad una súper moto a un súper precio”, destacó Montaño. “A lo largo de estos años hemos podido satisfacer las necesidades de miles de clientes, contamos con un producto de alta calidad y una
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atención enfocada en las personas; varias sucursales y un sistema de venta bajo Crédito Directo facilita la adquisición de nuestras unidades, mismas que las tenemos para todas las necesidades y gustos”, apuntó la ejecutiva, agregando que son las únicas en Bolivia que tienen 2 años de garantía, se cuenta con talleres propios y repuestos originales.
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“Nuestras motos en conjunto, en la relación precio calidad son las número uno indiscutibles del mercado. Estamos orgullosos de nuestras motos y muy agradecidos con nuestros clientes, trabajamos para hacer más felices a más bolivianos, apostamos por un mejor país apoyando a la gente a crecer en sus necesidades”, finalizó.
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NOVEDADES
COLUMNA – BUSCANDO LA VERDAD
Viable, sostenible, responsable… POR: GARY ANTONIO RODRÍGUEZ ÁLVAREZ ECONOMISTA Y MAGÍSTER EN COMERCIO INTERNACIONAL
Por once años consecutivos -del 2004 al 2014- Bolivia experimentó sucesivos superávits comerciales; el país tuvo un ingreso bruto de 110.000 millones de dólares por exportaciones con un aporte neto de 14.000 millones de dólares a las Reservas Internacionales Netas (RIN) del Banco Central, subiéndolas hasta un tope de 15.563 millones (10.11.2014). Pero, las cosas han cambiado y da para preocuparse.
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a conclusión del macrociclo de precios altos para las materias primas; la baja de la dinámica mundial por la guerra comercial China-EEUU; la recesión económica en varios países; las devaluaciones en derredor; la caída de las compras de gas por Brasil y Argentina; y nuestra débil competitividad, hacen que las exportaciones decaigan, en valor y en volumen: lo primero preocupa pues afecta a las RIN que se acercan ya a la mitad de su pico histórico; lo segundo, porque golpeará negativamente al empleo formal en el país.
podría aportar unos 150 millones de dólares al país el próximo año. Si el “rostro social” de las exportaciones son los empleos que éstas generan, y si la estabilidad de la economía y de nuestra moneda dependen de la cantidad de dólares en el Banco Central, estará de acuerdo que hay que hacer el máximo esfuerzo por revertir una tendencia deficitaria en el sector ex-
terno, pues nadie quiere volver a situaciones del pasado con inestabilidad, inflación, especulación con el dólar y desempleo ¿verdad? Sin embargo, quienes se oponen a exportar más -por ignorancia, intereses ideológicos, políticos o de otra índole- a sabiendas o no, nos están exponiendo a aquello. ¿Alguien en su sano juicio quiere una situación así para Bolivia? Definitivamente, yo no. Al con-
trario, yo quiero un mejor futuro para mis hijos. Estoy convencido que -haciendo bien las cosas- un desarrollo económicamente viable (inversión, divisas, empleos), ambientalmente sostenible (aprovechando racionalmente la naturaleza) y socialmente responsable (combate de la pobreza) es posible, sin incendiar los bosques y sin incendiar las redes...
¿Sabía Ud. que entre el 2015 y junio del 2019 el déficit comercial sumó casi 5.000 millones de dólares? ¿Y que al primer semestre del 2019 el desbalance fue de 720 millones de dólares, frente a 154 millones en igual lapso del 2018? ¡Y no hemos acabado el año aún! Si no lo sabía, sabiéndolo ahora seguramente empezará a entender por qué es tan urgente abrir nuevos mercados para exportar más -mejor si con valor agregado- como el caso de la carne bovina para la China, que
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