CIRCUITOS MOTOCICLISMO Marzo 2016
NACIONAL INTERNACIONAL
CAMPEONATO REGIONAL
NACIONAL ASFALTO NACIONAL TIERRA
DE LA CALLE MECÁNICA
NOVEDADES WRC TODA LA ACTUALIDAD DEL MUNDO DEL MOTOR
Revista especializada en el mundo del motor. Nuestro objetivo es acercar a nuestros lectores toda la actualidad del mundo de la competición, vehículos de calle. Desde revistamotor hemos creado el apartado de "MECÁNICA" donde te ayudaremos a comprender como funcionan nuestros coches y ciertos aspectos que desconocemos. Revista creada por amantes del motor, para amantes del motor.
REVISTAMOTOR.EU Revistamotor se reserva el derecho de toda la información que aparece a continuación, pudiendo realizar los actos legales correspondientes en caso de plagio o uso indebido del mismo. Revistamotor.eu © 2012-2016
INDICE WRC MEXICO……………………………………………………………….. 4-5 CERA – PREVIO RALLY ISLAS CANARIAS………………………… 6-7 CERT – RALLY TIERRAS ALTAS DE LORCA……………………….. 8-9 DE CALLE……………………………………………………………………… 10 LOS MAXI RALLYES……………………………………………………….. 11 GC MOTORSPORT………………………………………………………... 1213 F1 – PRETEMPORADA………………………………………………….. 14 MOTO GP - PRETEMPORADA ……………………………………… 15
WRC MÉXICO TRIUNFO DE LATVALA EN MÉXICO JARI-MATTI LATVALA HA PUESTO FIN A SU DESASTROSO INICIO DE TEMPORADA CON UNA IMPECABLE VICTORIA EN EL RALLYE GUANAJUATO MÉXICO. Latvala no puntuó en las dos primeras citas del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, pero ha dominado con solvencia en la primera prueba de tierra del año con su Volkswagen Polo R WRC con un margen de 1 minuto y 5 segundos. Su compañero de equipo, Sébastien Ogier, se mantiene al frente del campeonato después de finalizar segundo en las montañas de León. Dani Sordo ha completado el podio con su Hyundai i20 WRC a 2 minutos y 32.9 segundos del francés.
Además, Ogier ha ganado el Power Stage, retransmitido en directo, sumando los tres puntos extras. Latvala se ha adjudicado dos puntos al ser segundo, mientras que Hayden Paddon se ha llevado un punto al finalizar tercero con su i20 WRC.
WRC MÉXICO
WRC Hyundai Motorsport penalizado en el Rally de México El piloto Hyundai Motorsport Dani Sordo finalizó tercero en el Rally de México este fin de semana Sin embargo, el español recibió una penalización de dos minutos por incumplir el artículo 7.2 del reglamento particular de la prueba La penalización hace caer a Sordo al cuarto puesto en la clasificación final del Rally de México El dúo español Dani Sordo y Marc Martí terminó en tercer lugar de la general después de las 21 especiales del Rally de México, tercera ronda del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA, este fin de semana. Sin embargo, el equipo Hyundai Motorsport recibió una penalización de dos minutos después de usar 29 neumáticos, uno más de la cantidad permitida por el art. 7.2 del Reglamento Particular del rally. Esta penalización retrasa a Sordo al cuarto puesto en la clasificación general del Rally de México. El director del equipo, Alain Penasse, explicó que: "Por desgracia Dani y Marc fueron penalizados con dos minutos después de la llegada del Rally de México, y en consecuencia pasan a la cuarta posición en la clasificación general. Debido a un error de comunicación, se montaron tres neumáticos nuevos y dos usados en lugar de tres usados y dos nuevos en el i20 WRC Nueva Generación #4 en la Zona Montaje de neumáticos después del TC20.
Esto significa que se utilizó un neumático en exceso sobre el número permitido por la normativa. Ahora vamos a volver a Alzenau e investigar más el tema. Por supuesto, esto no le quita el rendimiento tanto a la tripulación y como al equipo a lo largo de este difícil rally".
Clasificación final 1 J. M. Latvala / Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 4: 25: 57.4 2 S. Ogier / Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC +1: 05.0 3 M. Ostberg / O. Fløene Ford Fiesta RS WRC +5: 36.4 4 D. Sordo / M. Martí Hyundai i20 WRC +5: 37.9 5 H. Paddon / J. Kennard Hyundai i20 WRC +6: 22.6 6 O. Tanak / moldeador R. Ford Fiesta RS WRC +9: 59.5 7 M. Prokop / J. Tomanek Ford Fiesta RS WRC +12: 58.5 8 L. Bertelli / S. Scattolin Ford Fiesta RS WRC +14: 09.6 9 T. Suninen / M. Markkula Skoda Fabia R5 +18: 01.8 10 V. Gorban / V. Korsia MINI Countryman WRC +32: 37.3
CANARIAS NACIONAL ASFALTO El Rally Islas Canarias regresa a donde nunca debió de salir. Y es que además de ser la primera prueba de la temporada dentro del Campeonato de España de Rallys de Asfalto, también es, por motivo meteorológicos, la primera prueba del ERC. Esto asegura una lista de inscritos y unos tramos de primera categoría, que obligarán a las tripulaciones y sus máquinas a dar lo mejor de ellos mismos, sin reservas, para evitar quedar excesivamente rezagados.
Respecto a la lista de inscritos, lo único que podemos hacer es abrir la boca y aplaudir. 17 vehículos R5 harán las delicias de los espectadores, con la presencia de pilotos de reconocida talla como Mads Ostberg, Luis Monzón, Kajetan Kajetanowicz, Alexander Lukyanuk, Iván Ares o Juan Carlos Aguado.
Los participantes de este 40º Rally Islas Canarias “El Corte Inglés” tendrán que recorrer un total de 213 kilómetros contra el crono, divididos en 6 tramos diferentes que se corren a doble pasada, lo que hacen un total de 12 especiales. El viernes es el turno de los tramos conocidos como “Moya Disa” (24,73 km), “Tejeda Festina” (15,01 km) y Santa Lucía (14,50 km). El sábado los tramos preparados son “Ingenio Disa” (22,84 km), “Galdar Festina” (13,97 km) y “Valleseco” (15,45 km). Las carreteras por las que se disputa esta prueba son anchas, por lo general en muy buen estado y tienen un gran agarre. No obstante, los pilotos deberán evitar cometer cualquier error, pues una salida de pista puede significar decir adiós a la prueba antes de tiempo, ya que las zona es bastante montañosa.
El itinerario – horario se puede consultar
En total, son 56 los vehículos inscritos dentro de la lista FIA , pero es que a esos participantes hay que sumar los 38 de la lista RFEDA – FCA, ya que la prueba además es puntuable para el Campeonato Autonómico de Canarias
38 inscritos en la lista RFEDA donde estaremos muy atentos a las evoluciones del equipo oficial Mitsubishi – Repsol, el debut de Adrián Díaz con el Suzuki Swift S1600 o el papel de los Hmnos. Burgo con el Porsche 911 GT3 2010, además del “mundialito” que tienen los pilotos canarios, con Enrique Cruz y Armide Martín como principales espadas, así como la vuelta del eterno José María Ponce.
CANARIAS Como siempre, RevistaMotor se suma al movimiento #DefiendeLosRallys y pide a todos aquellos espectadores que acudan a seguir la prueba en directo que se coloquen en lugares elevados, retirados del asfalto y lo más alejados posible de cualquier peligro, siguiendo para ello las indicaciones de comisarios y demás personal de la organización de la prueba. Además, rogamos a los espectadores que eviten arrojar basura al suelo. Cuidar el monte es una responsabilidad de todos. Mads Ostberg competirá en el Rally Islas Canarias con un Ford Fiesta R5 de M-Sport, equipo al que el noruego regresó este año después de su periplo mundialista en Citroën. El piloto de Ford competirá sobre el asfalto sólo unos días después de regresar de Rally de México, y es el claro favorito a hacerse con la victoria en esta edición, siempre que la mecánica le respete.
VICTORIA DE JORGE DEL CID EN LA 1º CITA NACIONAL TIERRA El piloto vasco impuso con claridad su Mitsubishi Lancer EVO X, dominando la prueba desde la segunda especial del rally, sumando de este modo su primera victoria en el campeonato, y llevándose el trofeo dentro de la Mitsubishi EVO Cup. Segundos clasificados han sido los canarios Marcos y Eduardo González, con un Mitsubishi Lancer EVO IX, y que además han tenido el honor de marcar el primer scratch de esta temporada en el CERT. El podio lo han completado Alex Villanueva y Oscar Sánchez, con su debut con el Citroën DS3 R5, tras no participar en Suecia, y que han demostrado una gran adaptación al vehículo.
El diploma de honor de la cuarta posición es para los madrileños Juan Carlos Aguado y Vanesa Valle, con un Ford Fiesta R5, en un rally en el tenían la siempre complicada tarea de abrir pista, y que además se vio aderezado con un pinchazo en el tramo B1. Gustavo Sosa y Rogelio Peñate sumaron dos scratch con otro Ford Fiesta R5 que les ayudaron a terminar en una meritoria quinta plaza, llevándose además como premio un jamón por ser los más espectaculares en un salto del último tramo del día, considerado tramo espectáculo.
La victoria en 2 RM fue para Pepe López y Borja Rozada con un Peugeot 208 R2. Tras su paso por la 208 Rally Cup en Francia, Pepe ha demostrado todos los conocimientos adquiridos y se ha marcado un espectacular rally, en el que ha llegado a ser tercer scratch en alguno de los tramos, algo de enorme dificultad teniendo en cuenta los rivales a los que se enfrentaba y el hándicap de no contar con un tracción total. Muestra de su gran rendimiento es que es el único 2RM entre los 12 primeros clasificados. La victoria en el campeonato andaluz ha sido para David Quijada y Daniel Canelo, con un Mitsubishi Lancer EVO IX, finalizando el rally en séptima posición. Carlos Aldecoa y Javier Goikoetxea terminaron octavos en el debut con el Ford Fiesta R5 +, novena posición para Josep Basols y Jordi Mercader con el Punto Proto S2000 y Juan Carlos Quintana y Ariday Bonilla terminaron décimos y consiguieron la victoria en el grupo N con un Lancer EVO IX.
Dentro de la Copa Kobe, que contaba con un total de 18 inscritos, la victoria ha sido para Unai García y Eguzkiñe Enriquez. Segundos han finalizado Aritz Iriondo y José M. Zendoia y terceros Óscar Bueno y Sergio Cancela. Desde RevistaMotor queremos reconocer el gran rally que se ha marcado la pareja formada por Joan Vidal y Ana Tizón, finalizando en novena posición en esta copa monomarca.
La segunda prueba de la temporada se disputará los días 8 y 9 de abril en los alrededores del Circuito de Navarra.
VICTORIA Y LIDERATO PARA PEPE LÓPEZ El pupilo de Carlos Sainz se alzó con la victoria entre los vehículos de Dos Ruedas Motrices en el Rallye Tierras Altas de Lorca El Campeonato de España de Rallyes de Tierra se puso en marcha este pasado fin de semana con la celebración del Rallye Tierras Altas de Lorca, que con 77 vehículos participantes batió el récord de inscripciones del campeonato. Tras conseguir cinco victorias consecutivas la pasada temporada que le valieron para coronarse Campeón de España de la categoría de Dos Ruedas Motrices, el piloto madrileño de 20 años, Pepe López continuó su racha y en Lorca se alzó de nuevo con el triunfo entre los 55 pilotos de esta clase, la más concurrida. Varias figuras de renombre en los rallyes españoles se presentaban en Lorca con la intención de acabar con el dominio de Pepe López y su copiloto Borja Rozada. Los vehículos participantes son cada vez más numerosos, entre los que figuran marcas como Citroën, Ford, Toyota, Renault, Seat, Honda, Hyundai, Volkswagen, Dacia y Fiat y el 208 R2 del piloto de Peugeot España. Con su Peugeot 208 R2, el madrileño, pupilo de Carlos Sainz, consiguió marcar uno cronos excelentes.
Se colocaba, de esta forma, entre los tres primeros clasificados de la general absoluta en algún tramo cronometrado, lo que suponía dejar atrás a mas de una veintena de mecánicas con cuatro ruedas motrices y superior potencia. Pepe López: "Empezar la temporada con una victoria en una prueba con tanto nivel de pilotos y complicada es perfecto. Somos los vigentes campeones y teníamos que estar al nivel de las expectativas. Esperamos que este sea un gran año para nosotros y podamos conseguir todos los objetivos que nos marquemos". Clasificación general CERT 1. Jorge del Cid-Rodrigo Sanjuán 01:06:10.9 2. Marcos González-Eduardo González +34.2 3. Alexander Villanueva-Oscar Sánchez +40.5 4. Juan Carlos Aguado-Vanesa Valle +1:53.7 5. Gustavo Sosa-Rogelio Peñate +2:00.6 6. Pepe López-Borja Rozada +2:34.1 7. David Quijada-Daniel Canelo +3:00.4 8. Carlos Aldecoa-Javier Goikoetxea +3:03.8 9. Josep Basols-Jordi Mercader +3:24.3
TECNOLOGÍA, REFINAMIENTO, DEPORTIVIDAD Y DISTINCIÓN
-----------------------------------------------------------------DS E-TENSE, DS 3 PERFORMANCE, DS 3 PERFORMANCE BRM CHRONOGRAPHES y DS Virtual Visión La marca DS está presente en la 86 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra con 10 modelos expuestos en un stand de 750 m2 marcado por la elegancia, el savoir-faire francés, la tecnología y el vanguardismo. Hace un año, en este mismo salón, tuvo lugar el lanzamiento oficial de la marca. Hoy, junto a una gama totalmente renovada, se presenta en primicia mundial el DS E- TENSE, un coche único, que encarna su futuro, una combinación de lujo, high-tech y altas prestaciones. Se presentan también los Nuevos DS 3 PERFORMANCE (Berlina y Cabrio), versiones dinámicas y deportivas de los Nuevos DS 3, así como una edición limitada DS 3 PERFORMANCE BRM CHRONOGRAPHES, fruto de la colaboración con la firma relojera francesa de lujo BRM Chronographes. Novedades ricas en tecnología y refinamiento, deportividad y distinción, enriquecidas por la exposición del DSV-01, el monoplaza que compite en el Campeonato FIA de Fórmula E. Además, la marca DS propone una inédita experiencia 3D inmersiva ‘DS Virtual Vision’ en la en que el visitante, equipado con un casco HTC Vive y un mando, puede descubrir el Nuevo DS 3 y sus múltiples opciones de personalización. Un estreno mundial para este sistema de realidad virtual desarrollado por Dassault Systèmes.
UNA GAMA TOTALMENTE RENOVADA
Presentado en primicia mundial en el Salón de Ginebra de 2015, el Nuevo DS 5 - buque insignia de DS- inauguró la identidad de la marca con su nuevo frontal, entre otras evoluciones. Con el DS 5 y su estilo vanguardista, comportamiento dinámico, refinamiento y atención por el detalle, así como sus tecnologías ‘hightech’, la marca entraba en una nueva era. Un año después, toda la gama, Nuevo DS 3, Nuevo DS 3 Cabrio, DS 4, DS 4 Crossback y DS 5 llevan el ADN de la marca, caracterizado por: - Un diseño vanguardista. Un DS no se parece a ningún otro coche. Cuentan con el frontal DS (DS Wings) esculpido como un objeto de arte, con una calandra verticalizada, de forma hexagonal, sobre la que domina el logo DS. Desde él, un contorno cromado se prolonga en dirección a los proyectores (y también a los antiniebla en los Nuevos DS 3 y DS 3 Cabrio con los que se forman las dobles ‘Wings’). Un frontal que destaca aún más con la firma luminosa DS LED Vision, que combina las tecnologías LED y Xenon, y cuenta con los nuevos indicadores de dirección desfilantes. Trabajados como piedras preciosas, estos proyectores contribuyen de una forma importante a la identidad del frontal, al tiempo que ofrecen una gran calidad de iluminación, y, sobre todo, son un ejemplo del refinamiento y del cuidado por el detalle de la marca DS. Además, cada DS cuenta con elementos distintivos propios y que le hacen reconocibles. Por ejemplo: en el DS 5, el sable cromado, que se alarga desde el proyector hasta las ventanillas delanteras; en el DS 4, una morfología única, de líneas fluidas, esculpidas y elegantes, pudiendo elegir una combinación bitono; en el DS 4 Crossback, unos fuertes rasgos estilísticos que sugieren un aventurero chic y en el Nuevo DS 3 su techo flotante o su línea de cintura de la carrocería con el diseño de aleta de tiburón.
GALICIA PREPARA SU PROPIO "MAXI RALLY"
EL ESTRENO DEL MAXI RALLY DE RMC TENDRÁ QUE ESPERAR
Los Maxi Rally se están poniendo de moda en España. A la propuesta de la Federación Española le ha salido un bonito competidor. La federación Gallega prepara un reglamento para sus propios Maxi Rally, que se denominará N6.
Aunque la más reciente adquisición de RMC ya ha probado el asfalto español, el Peugeot 208 Maxi Rally tendrá que esperar a hacer su debut oficial, en el campeonato de rallys de tierra.
Estos Maxi Rally gallegos tomarían como base un Ford Fiesta R5, al que se le montaría un motor de Mitsubishi Lancer EVO X con brida de 36 mm, dando una potencia aproximada de 350 cv. Como todos los maxi rally, caja de cambios, suspensiones, etc serían comunes, por lo que la igualdad mecánica estaría garantizada casi por completo.
Nada más terminar el Rallysprint de la Mencía, Roberto Méndez, patrón de RMC era muy poco optimista al respecto. Aunque el debut del vehículo como coche 0 se saldó de forma satisfactoria, el Maxi Rally exigía una importante puesta a punto respecto a suspensiones, caja de cambios, etc...
La primera unidad de este Maxi Rally gallego se está construyendo en Portugal, en las instalaciones de Joaquín Soares y espera hacer su debut en el próximo Rally de Noia. Se espera que sea más competitivo que los N5 gracias a la brida de mayor tamaño al mismo tiempo que el coste se reduce hasta un 50%.
La idea de RMC era hacer debutar de forma oficial el Maxi Rally en el Rally de Tierra de Lorca en manos de Xevi Pons, pero los últimos contratiempos han exigido al equipo leonés que centre sus esfuerzos en los compromisos adquiridos con sus clientes, los cuales son la razón por la que RMC puede seguir innovando en los diferentes campeonatos españoles y progresar en el mundial.
ARVidal y Suzuki comienza con el MAXI RALLY ARVidal junto a Suzuki Ibérica, ha enseñado como de avanzado está el vehículo que preparan. De hecho, RMC ha anunciado que su primera unidad llegará en el mes de enero, y esperan completar con ella un intenso programa de pruebas. Por el contrario, de ARVidal y Suzuki poco sabemos de los plazos. Estos vehículos, importados de Sudamérica, montarán un motor 1.6 turbo, y contarán con tracción a las 4 ruedas. El motor, al igual que otras muchas piezas, será similar para todos, siendo el mayor cambio la carrocería, donde se pueden ver Peugeot 208, el ya mencionado Swift o Ford Fiesta como se espera que sean los que salgan de las instalaciones de Caboalles de Abajo. Su rendimiento es similar al de un R5, mientras que los costes de mantenimiento son bastante más contenidos.
GC MOTORSPORT: LA GRAN FAMILIA RACING No es novedad en RevistaMotor leer sobre Gc Motorsport, tras lo visto y vivido en el Rally Racc 2015, pruebas del Cera, numerosas citas por tierras catalanas, eventos organizados por ellos mismos, tales como test o presentaciones… siempre hemos estado muy pendientes de donde se daban cita algunos de sus vehículos realizando un seguimiento continuo ante cualquier novedad de las muchas que nos han ofrecido prácticamente en el transcurso del último año. En el día de ayer, lunes 22, teníamos el verdadero placer de visitar su cuartel general ubicado en Lleida, su perfecta base de operaciones desde la que Joel Guerrero en la parte deportiva y Miquel Rosell en la comercial se defienden en este siempre difícil mundo de la competición, hacerlo no es tarea sencilla pero cuando se dispone de un equipo que rema en el mismo sentido, mezclas sabia veteranía y pasión por el trabajo, juventud muy preparada, gente dispuesta, y sobre todo, cariño en lo que se hace, el magnífico resultado no puede otro tal como comprobamos en nuestra visita, un gran equipo de trabajo, con las ideas bien claras y unos pilares bien asentados, en lo que absolutamente nada se deja dispuesto al azar o al descuido y en el que todo está bien pensado y estructurado. Gc Motorsport nos abría de par en par las puertas de su casa y nada más cruzarlas lo primero que se respira es un ambiente muy serio de trabajo, orden, limpieza, tareas bien definidas...
Cualquiera podría pensar que es lo normal o así debería de ser en unas instalaciones en las que se preparan, mantienen y ponen al día vehículos de competición, pero os aseguro y con algo de experiencia en lo que os digo, que lo que dentro de Gc sucede es digno de admiración. Tuve la suerte de poder ver una máxima actividad de trabajos y por tanto sacar las valoraciones que os comento, sus 3 Peugeot 208 R2 marcharan en breve a las islas afortunadas, con el fin de correr el cercano Rally Islas Canarias así como el Adeje, ambas pruebas puntuables para el Cera, e incluso la primera para el Erc, Nelson Climent, Pablo Suarez y Nestor Santana son los pilotos que han confiado en GC Motorsport y se encargaran de intentar sacar lo mejor de los pequeños R2. Podéis imaginar viendo las imágenes el riguroso trabajo que estuve presenciando, dos unidades ya estaban prácticamente listas a falta de rotular, pero la ultima, tras ser revisada por completo quedaba por montar, tras los últimos test de tierra celebrados y como es costumbre de la casa, cada coche utilizado prácticamente se “desnuda” para su puesta a punto y revisión, esto evidentemente implica sacar motor, puente, cambio... comprobando tras su despiece que todo está en orden, para después volver a montarlo, todo con la pericia que ello implica y por supuesto la responsabilidad. Presencie la maniobra del montaje del impecable motor revisado y como decía, precisión, delicadeza y sobre todo acierto, pues a la primera, Joel, Guille y José, lograban encajarlo en los soportes y asientos sin ningún contratiempo.
Sinceramente entre disparo y disparo de las fotografías que sin ningún tipo de problema se me permitieron realizar, en mi interior solo tenía el pensamiento del buen trabajo del que estaba siendo testigo, no por el hecho de la maniobra en sí, que es habitual en el mundo de la competición sino por las formas y sincronización al realizarla.
Es inmejorable lo cual sirve para sacar una nueva conclusión, para Gc Motorsport lo importante es el trabajo bien hecho, no el coche en el que se haga ni su destino en competición.
A parte de todo esto, que ya era bastante, la nave de Gc Motorsport albergaba otro reto en forma de Mitsubishi Evo IX, los hermanos González, desde Canarias han depositado su confianza para el mantenimiento y asistencia de su vehículo, Lorca, con el Rally Tierras Altas a disputarse el próximo fin de semana será su primer asalto del que seguro saldrá victorioso, Marcos y Eduardo pueden estar tranquilos, desde luego su Evo está en muy buenas manos y estoy seguro que ellos mismos lo notaran en cuanto tengan en su poder el coche. Igualmente y junto a los vehículos Off Road propiedad de Gc Motorsport, los Ibiza 2.0 y 1.8t que recientemente se peleaban en el barro de las 4hrs de resistencia del circuito de Lleida a manos de Sergio Vallejo, Calvar, Trota, el propio Joel...Otra unidad ya terminada prácticamente a falta de los últimos retoques espera a su piloto, Abel Torrelles, un Focus 100cv que se batirá en la copa FocuXtreme “peleándose” en este trofeo tan disputado y a la vez tan necesario que se corre en tierras catalanas con muy buena aceptación. Como podéis ver en las imágenes y pese a que por reglamento no se admiten excesivos alardes en cuanto a preparación mecánica, el trabajo interno con la jaula, soportes, detalles, guarnecidos...
También podíamos comprobar el excelente estado del pequeño Peugeot 107 con el que Gc Motorsport cuenta para poder correr el volante Racc del certamen catalán, un coche con sus años y sobre todo sus carreras a cuestas pero que sin duda quien se encargue de llevarlo en esta temporada 2016 a punto de iniciarse será afortunado, unidad muy puntera pese a que igualmente por reglamentación no se permite excesiva preparación más que la necesaria para iniciarse con unos mínimos de seguridad y condiciones en el mundo de la competición. Que deciros del pequeño León de la casa... parece que el tiempo no pasa por él ni por supuesto las carreras, fruto de las buenas manos en las que en su día fue a caer, los pilotos que lo han llevado como Marcel Besoli entre otros, pueden dar buena cuenta de ello.
F1 TEST DAYS : JUEVES NEGRO PARA MCLAREN En el día de ayer, jueves, a primera hora de la mañana, iniciaba la cuarta y última jornada de la semana de los test pre-temporada 2016, RevistaMotor allí se encontraba, puntual para contaros lo más relevante de lo acontecido, visto y vivido. Poca gente a primera hora nada más acceder a las instalaciones del Circuit pero muy expectante por lo que podría hacer durante la jornada el McLaren a las manos de Alonso (14), aunque había mucho mas, los encargados de testar sus unidades y la pista de Montmelo serian por parte de Williams, Felipe Massa(19), Rosberg (6)y Hamilton(44) que se alternaron en Mercedes, Kimi Räikkönen (7) con el SF16-H de Ferrari, Daniil Kvyat (26) en el precioso Red Bull, Nico Hülkenberg (27)en el Force India, Magnossen (20) con el brillante Renault, Max Verstappen (33) con el Toro Rosso en un azul marino que no facilitaba mucho las cosas para las fotografíasl, Esteban Gutierrez (21) con Hass, Haryanto (88) con el Manor y Felipe Nasr (12) con el Sauber. Puntual iniciaba la jornada matinal con todos listos y decididos a seguir probando compuestos, aerodinámica, y sensores en los pontones y alerones traseros aunque en este caso las cosas ya deberían estar bastante claras pues su uso fue bastante escaso, tanto en tiempo como por los equipos, si se podía observar mucha parafina, sobre todo en las traseras del Renault de Magnussen.
Con este panorama, la pista fresca y muchas ganas de ver rodar a nuestro Alonso, las cosas se complicaron en la tercera vuelta, casi milagrosamente podíamos captar su última trazada del día antes de dirigirse con un coche rateando a la entrada de boxes. Algo no andaba bien y desde luego mis pronósticos no eran muy alentadores al menos para la mañana, y eso que acabamos de empezar. Rápido nos dirigíamos en busca de información en un acto casi de fe y en cuanto nos aproximamos al box de McLaren, lógicamente bien forrado con los biombos de rigor, lo que podíamos observar haciendo muchos esfuerzos no era otra cosa que caras muy serias.. las cosas desde luego no pintaban bien, 3 vueltas duro la aventura y pese a los rumores que corrían con nueva salida por la tarde, no lo tenía nada claro, y efectivamente así fue, de nuevo Honda nos privaba de ver algo que veníamos buscando muchos. Finalmente Alonso no volvió a salir, y una vez terminada la jornada realizaba las siguientes declaraciones: “El día de hoy ha sido decepcionante después de haber empezado con muy buen pie los primeros dos días de los test. Aun así es una buena noticia que el problema que nos ha impedido rodar mucho hoy no es un tema muy serio y se podrá corregir antes de los test de la semana que viene” En total, hemos completado una buena cantidad de vueltas en estos test, con lo que tenemos muchos datos para analizar y aprender de ellos. Trabajaremos duro este fin de semana para preparar todo de cara a la semana que viene, con el objetivo de rodar el máximo tiempo posible”.
ULTIMOS TEST DE MOTO GP EN QATAR MOTO GP Último día de test, en Qatar, con Lorenzo en la parte superior, marcan el final de la pretemporada en MOTO GP . Los pilotos de Moto GP realizaron su última sesión de pruebas antes de la temporada 2016 comienza el 20 de marzo en Qatar. Para muchos pilotos que era un último día difícil, ya que presionaron a favor de una vuelta rápida, una serie de caídas que se producen como consecuencia de ello. Después de un lento comienzo de la sesión sólo con Stefan Bradl de salir en las horas de apertura, Valentino Rossi sufrió su segunda caída en la curva 10 a mitad de la sesión. El piloto de Yamaha MotoGP Movistar resultó ileso y pudo regresar a su caja y continuar con las pruebas. Poco después de Tito Rabat sufrió una caída en la curva 6, el piloto ileso. Más tarde en la noche, el Estrella Galicia 0,0 Marc VDS hombre sufrió otra caída, de nuevo ileso. Tanto Aleix Espargaró y Loris Baz cayeron con más de dos horas restantes, Espargaró de un ayuno fuera en la curva 3. Ni piloto resultó herido. No hubo más caídas para Héctor Barberá y Cal Crutchlow, este último título de ese Clinca móviles de control o se estimen adecuados. Jorge Lorenzo llevó el campo en el último día con un 1'54.810, fácilmente la vuelta más rápida de la prueba.
A 0.516s detrás de Lorenzo en el segundo día, y en los tiempos generales, fue Scott Redding. El satélite de Ducati fue capaz de producir una gran vuelta de 1'55.326 a bordo de su Octo Pramac Yakhnich GP15, la máquina años todavía demostrando competitiva en el circuito de Qatar. Aparte de ser la moto de satélites líder, Redding fue también el principal Ducati con un cómodo margen de 0,2 segundos sobre Andrea Iannone al final del tercer día. La mejora de su mejor Jueves por 0.103s, Maverick Viñales continuó brillando bajo los focos del desierto. Un 1'55.333 vio al hombre tercer equipo Suzuki Ecstar el viernes y el tercero en la general. Al igual que en los días anteriores, Viñales siguió centrándose en carreras más cortas. Con menos de media hora de la prueba para ir, Marc Márquez ha marcado su mejor tiempo de la prueba con un 1'55.402. Como el jueves, el piloto del equipo Repsol Honda había dejado los pits temprano y comenzó a empujar desde el inicio de la sesión, sufriendo una caída en la última curva como resultado. Después de este accidente era una cuestión de la reconstrucción de su confianza hasta que una última vuelta lanzada lo arrastró al cuarto lugar, los pilotos de Honda Después de haber luchado fuera de los cinco primeros durante gran parte de la prueba.
http://revistamotor.eu/ administracion@revistamotor.eu
Revistamotor se reserva el derecho de toda la informaci贸n que aparece a continuaci贸n, pudiendo realizar los actos legales correspondientes en caso de plagio o uso indebido del mismo.
Revistamotor.eu 漏 2012-2016