CIRCUITOS MOTOCICLISMO Abril 2016
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DE LA CALLE MECÁNICA
NOVEDADES WRC TODA LA ACTUALIDAD DEL MUNDO DEL MOTOR
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INDICE WRC NOVEDADES………………………………………………………….. 4-5 CERA – RESUMEN POST CORDOBA…..…………………………… 6-7 CERT – RESULTADOS NAVARRA…………..……………………..….. 8-9 MONZA, FERRARI CHALLENGE..……………………………………… 10 REGIONA, ENTREVISTAS……………………………………………….... 11 ETRC………………………………………………………………..…………….. 12 RED BULL X-FIGHTERS MADRID..……………………………………. 13 MOTO GP - PRETEMPORADA ……………………………………….. 14-15
WRC NOVEDADES EL CITROËN C3 WRC 2017 YA HA COMENZADO SUS TEST El Citroën C3 WRC con las especificaciones 2017 ya ha comenzado sus test, apareciendo las primeras imágenes del vehículo. Los test han tenido lugar en el sur de Francia, en la zona de pistas de pruebas de Peugeot, y el modelo ha completado aproximadamente un centenar de kilómetros con Kris Meeke al volante. Sin duda, el departamento de competición de la marca de los chevrones no ha podido hacerlo en mejor momento, siguiendo la estela de lo visto en los últimos días por su rival VW y con la celebración del Rally de Argentina prácticamente encima, lugar en el que el mercado de Citroën tiene un importante impacto y fuerte repercusión. Es evidente que en el mundo del WRC que nos ocupa, tal como en muchos otros círculos automovilísticos deportivamente hablando, nada sucede por casualidad. Si bien, a primera hora de la mañana salían las primeras imágenes en las redes a modo de exclusivas por parte de un medio francés, poco duraba, pues no pasaba ni una hora cuando la propia marca, a través de su departamento de competición publicaba diversas imágenes desde varios ángulos de la que sera su arma para el 2017, terminando así con muchas especulaciones sobre el modelo, diseño y construcción Tras analizar detenidamente las imágenes que hemos podido ver, tanto oficiales como particulares, queda claro que el nuevo C3 WRC es bastante similar a su futura versión de calle, que verá la luz el próximo año, con un frontal muy similar al Citroën C3 Picasso Aircross que se vende en algunos países de Sudamérica como Argentina e incluso al boceto que os mostramos de lo que podría ser la versión definitiva que vera la luz en Europa con una nueva plataforma respecto a la versión actual y montando el frontal con la imagen de marca mostrada ya en los c4 Picasso actuales, por tanto, con los test de hoy, Citroën cumple con dos objetivos y sobre todo, de esta manera, inicia un proyecto con un trasfondo en el que evidentemente el marketing y la publicidad ocupan su importante papel de cara a todo lo que nos traerá el año próximo.
WRC NOVEDADES
WRC EL DESARROLLO DEL POLO R WRC 2017 ENTRA EN SU FASE CRUCIAL Una muestra de lo que será la nueva era de los rallyes, Volkswagen da una idea de cómo será la próxima generación del Polo R WRC. El Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) dará un paso prometedor en 2017. Más potente, más rápido y más espectacular, el Polo R WRC generará alrededor de 380 cv/ 280 kW en el futuro. Eso es más o menos unos 60 cv/ 45 kW más que el coche actual (318 cv/ 235 kW). Más ligero, más ancho y con mayor libertad aerodinámica, los diseñadores de Volkswagen han producido un prototipo visual, que revela cómo podría ser el Polo R WRC de la próxima temporada. Volkswagen inició el desarrollo de la tercera generación del Polo R WRC el verano de 2015, cuando la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) dio a conocer la nueva normativa para la máxima categoría de los rallyes. Tras probar varios componentes en el exitoso chasis actual, el desarrollo del tercer WRC de Volkswagen entra en la etapa decisiva. "La reglamentación del WRC 2017 incluye muchas innovaciones técnicas espectaculares para los World Rally Cars", explica el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito. "Los World Rally Cars del futuro incorporarán toda la experiencia que los equipos han adquirido en los últimos años. Serán considerablemente más dinámicos, mientras que al mismo tiempo más seguros. Como de costumbre, estamos trabajando laboriosamente en el desarrollo de la próxima generación del Polo R WRC. La clave de aquí al inicio de la próxima temporada es lograr las mejores condiciones posibles para permitir que el Polo R WRC 2017 sea tan exitoso como sus dos predecesores".
Un mayor espectáculo para los aficionados: la nueva generación de World Rally Cars Unos 50 milímetros más anchos, 25 kg menos y más o menos 380 cv/ 280 kW de potencia, es decir, los datos claves del Polo R WRC de 2017. El aumento de potencia de alrededor de 60 cv/45 kW se logra mediante la ampliación de la brida restrictiva de admisión de 33 milímetros, ya que la actual es de 36 milímetros. Además, el diferencial central electrónico se podrá utilizar para la transmisión de potencia. Los cambios visuales más llamativos serán el alerón trasero más grande y un spoiler delantero más ancho. La longitud mínima del coche será de 3.900 milímetros, mientras que el peso mínimo se reduce de 1.200 a 1.175 kg. A pesar de que los nuevos componentes técnicos ya se han probado en numerosos test, la apariencia del Polo R WRC cambiará de forma significativa hasta al inicio de la temporada en el Rallye de Monte Carlo en enero de 2017. Mientras que la fase final del desarrollo del Polo R WRC ya está en marcha, Volkswagen encabeza todas las clasificaciones del Campeonato del Mundo de este año después de haber ganado los tres primeros rallyes de la temporada. La próxima participación del equipo de Wolfsburg será la cuarta prueba del WRC del año, el Rallye de Argentina (del 21 al 24 de abril).
CORDOBA NACIONAL ASFALTO TERCER PODIO DEL AÑO PARA PEDRO BURGO Y SU PORSCHE EN CÓRDOBA No se baja del podio. Pedro Burgo está siendo un fijo en el “cajón” del Campeonato de España. En tres pruebas disputadas el gallego siempre ha acabado entre los tres primeros, y se mantiene segundo en la clasificación del Campeonato de España. Su último podio ha llegado en el Rally Sierra Morena, la tercera cita de la temporada, en la que de nuevo ha sido uno de los principales protagonistas. David Pérez ha brindado un gran resultado a la marca de Stuttgart al lograr el triunfo en la clasificación del Campeonato de Andalucía. Burgo ha vuelto a pelear duro con su “cafetera”, apelativo cariñoso con el que denomina a su Porsche 911 en honor a su patrocinador, Café Candelas. Hemos intentado luchar con Jonathan Pérez para intentar acabar segundos, pero nos ha resultado imposible. En cualquier caso, estoy muy contento con el resultado y con el comportamiento del coche que, como buen Porsche, no nos ha dado el más mínimo problema. Pero sigue siendo frustrante la pérdida de prestaciones por la nueva reglamentación. Ni siquiera en los tramos rápidos, los que teóricamente deberían favorecer a nuestro coche, podemos pelear. Querían dar más colorido al campeonato y resulta que ahora tiene menos que nunca. Nosotros seguiremos decidiendo lo que hacemos carrera a carrera. Me gustaría hacer todos los rallys, pero dependerá de los apoyos que encontremos. Lo que tengo claro es que seguiremos con el Porsche pase lo que pase”, explicaba el piloto gallego tras acabar la cita cordobesa.
En la clasificación del Campeonato de Andalucía el triunfo fue para David Pérez, que además finalizó quinto en el Campeonato de España. Desde que estrenó su Porsche 911 GT3 2010 ex Casimiro en el Rally de Almanzora, sus participaciones se cuentan por triunfos, y marcha enfilado hacia el título regional de la especialidad. Segundo en el certamen andaluz acabó otro Porsche, el de Pedro Cordero, que en todo momento intentó superar a Pérez pero, como él mismo explicaba “resulta muy difícil, porque David es un gran piloto, y ahora pilota un gran coche, así que va a ser muy difícil ganarle este año”. Cuartos CERA y segundos europeos fueron los Hermanos Vallejo, en su primera prueba esta temporada y en el estreno del Citroën DS3 R5 con el que completarán el campeonato. Daniel Marbán y Víctor Ferrero lograron una séptima plaza que les sabe a gloria, después de los problemas que sufrieron en los primeros tramos de la prueba con la amortiguación. Este puesto además les permite alcanzar el cuarto puesto dentro de la clasificación general del campeonato.
CORDOBA TRES ESCENARIOS DIFERENTES PARA RMC MOTORSPORT Y UN OBJETIVO COMÚN Llegamos a Sierra Morena líderes del Campeonato con un Cristian García en plena forma que recupera a su derecha a su copiloto habitual Rebeca Liso. García no lucirá en la puerta del R4 el Nº1 por tener preferencia los vehículos FIA con Yonathan Pérez al frente con su Ford R5 (como el vehículo FIA mejor posicionado), pero sí que abrirán pista los de Zaragoza en este Sierra Morena defendiendo el liderazgo ante sus rivales. El equipo Mitsubishi Repsol se completa con Monarri y Solans en Córdoba: la actualidad de Cristian, la veteranía de Monarri y las posibilidades de Jan serán sin duda las tres bazas de este equipo oficial que será un referente en el CERA a partir de ahora. Pernía, estará también en este Rallye que firmó con victoria en 2014 con nuestro R4, pero en esta ocasión utilizará el Clio R3 con el que afronta esta temporada. Emma Falcón regresa a RMC tras las dos pruebas en las Islas y continuará en la península con el Citroen, al que se ha acoplado perfectamente en esos primeros compases de CERA. Mora, Holke y Casimiro pilotarán 3 unidades de Fiesta R2T, siendo además estos tres pilotos de los que han tenido que elegir tierra o asfalto para este fin de semana.
CAMPEONATO DE ESPAÑA 1. Cristian García, 122,5 puntos 2. Pedro Burgo, 94,5 3. Jonathan Pérez, 92,5 4. Daniel Marbán, 67,5 5. Adrián Díaz, 62,5
PRÓXIMA PRUEBA PUNTUABLE Rally de Ferrol, 6 y 7 de mayo
2º RALLY CIRCUTO DE NAVARRA NACIONAL TIERRA "Nani" Roma y Alex Haro sobreviven a un duro rally y consiguen una victoria in extremis, ya que rompieron el motor durante el shakedown de la prueba, teniendo que trabajar duramente durante la noche para repararlo. "Nani" Roma y Alex Haro se llevaron el triunfo en un Rallye Circuito de Navarra que ha sorprendido por su dureza, y en el que bastantes favoritos se han visto obligados a abandonar. De hecho, la pareja catalana estuvo a punto de no salir a disputar ni siquiera el primer tramo, ya que rompieron el motor de su Mini en el shakedown de la prueba, y sólo el brutal trabajo de los mecánicos de PCR Sport. Segundo fue Alex Villanueva y Oscar Sánchez con el Citroën DS3 R5. De este modo, y debido al abandono en el primer tramo del día de Jorge del Cid y Nerea Odriozola por salida de pista, afortunadamente sin consecuencias personales, el piloto de Boyaca es el nuevo líder del CERT.
Tercer cajón del podio para Carlos Aldecoa y Javier Goikoetxea con el Ford Fiesta R5+. El diploma de honor fue para David Quijada y Daniel Canelo con un Mitsubishi Lancer EVO X R4+, mientras que Gorka Eizmendi y Haritz Olasagasti lograron la quinta posición final y el triunfo dentro del grupo N con un Mitsubishi Lancer EVO. Javier Pardo y Jose Antonio Vieitez fueron octavos generales y primeros R2 con un Peugeot 208 R2, por delante de Francisco Javier Leyun y Helena Carrasco, que lograron la novena plaza general y el triunfo dentro del apartado regional navarro con un Lancer EVO. Oscar Bueno y Vanesa Fernández se llevaron la Copa Kobe.
2º RALLY CIRCUTO DE NAVARRA DIFERENTES RESULTADOS PARA LOS PILOTOS GC MOTORSPORT EN EL RALLY CIRCUITO DE NAVARRA Todas las vistas estaban puestas en el resultado que pudieran obtener en esta segunda cita del campeonato nacional de Rallys de tierra, la pareja compuesta por Eduardo y Marcos González tras su magnífico resultado en la primera cita de la temporada con su segunda posición a bordo del Mitsubishi Evo IX asistido por GC Motorsport. La siempre difícil tierra no quiso que las cosas salieran como se esperaban para los González, peleando en posiciones de pódium y liderato, poco antes de cruzar la meta del TC2 sufrían una salida dañando sin remedio el radiador de su Evo lo que les impedía continuar. Consecuencias leves para los pilotos tras el incidente, con Eduardo dolorido y Marcos escayolado tras sufrir una fisura en el cubito. Mucho ánimo para ambos y desde estas líneas, desearles una pronta recuperación. En cuanto al resultado de los otros dos Peugeot 208 R2 del equipo GC Motorsport destacados en Navarra, pudieron llegar al final completando una excepcional jornada. Ambos pilotos mostraron un ritmo de carrera muy estable y un ritmo constante a bordo de sus Peugeot, en unas condiciones que en ocasiones, no eran nada fáciles debido a las condiciones del terreno. En el caso de la pareja compuesta por Jesús Jiménez/Nacho Paz, lograban llevar su 208 a la finalización de la cita,
en unos tramos como decíamos, nada fáciles y muy deslizantes, a una destacable y disputada cuarta posición entre los R2, privados tan solo, por escasos 30sg de subir al tercer peldaño del pódium navarro el cual estuvo muy cerca. Por parte de Antonio Bañeres/Miquel Rosell, entre los R2 conseguían un meritorio sexto puesto, muy luchado, con el que conseguían finalizar entre los Fiesta de Suarez y Barredo dentro del proceso de adaptación que mantuvieron durante toda la prueba. Un tiempo total en carrera de 1.30.40.0 les otorgaba igualmente la posición final 36 en la general absoluta.
Clasificación general CERT 1º A. Villanueva 57 2º D. Quijada 44 3º C. Aldecoa 44 4º J. Del Cid 35 5º N. Roma 35 6º G. Eizmendi 32 7º JC. Quintana 32 8º M. González 30 9º JC. Aguado 25 10º J. Basols 23 11º G. Sosa 23 12º J. Pardo 22 13º J. Izaguirre 21 14º P. López 21 15º FJ. Leyun 19
MONZA, SE INICIA CON LA FERRARI CHALLENGE A partir de mañana hasta el domingo, 3 de abril, el Autodromo Nazionale Monza se vuelve roja para acoger el primer fin de semana del calendario deportivo 2016 dedicada a la apertura Ferrari Challenge Europa que, a su vez, comienza en la tierra brianzola la nueva temporada que vivirá el acto final mundial en Daytona en diciembre. Se espera que los 43 coches con un parque de pilotos de primer nivel dividido en dos categorías: el Trofeo Pirelli, reservado para los conductores con experiencia en las carreras, y la Copa Shell, donde los pilotos competirán caballeros. En el programa (disponible, junto con toda la información sobre el evento, en www.monzanet.it ) numerosas sesiones de pruebas y ensayos, a partir de la mañana del viernes, y cuatro carreras, dos por categoría, con una duración de 30 minutos cada uno: sábado y domingo libre para el Trofeo Pirelli a las 12.35, para la Copa Shell a las 15:20. Para completar las actividades del programa en la pista y en las diferentes zonas del circuito. En el Trofeo Pirelli me esperaba con ansia el actual campeón de Europa, el alemán Bjorn Grossmann, al volante del número 458 Evo Challenge 84 del equipo de octano 126, y el italiano Matteo "Babalus" Santoponte Scuderia Autoropa quien el año pasado
Ganó carreras de Monza y que, al final de la temporada, se impuso en la final mundial en Mugello. Para observar el debut de Alexander Vezzoni, ganador del campeonato y el título mundial Trofeo Pirelli Am, y el regreso de Philipp Baron que ya puede presumir de 13 victorias en el pasado. En el Shell Coppa es la novedad de su debut en la Copa de las señoras, protagonizada por las hermanas Manuela y del Tirol del Sur Corinna Gostner junto con Deborah Mayer francés. Sin duda, son muchos los pretendientes a la Copa señores: se inicia entre los favoritos Eric Prinoth (que en 2015 aquí en Monza obtuvo una victoria y un segundo puesto), el holandés Fons Scheltema, el canadiense Eric Cheung y el Líbano Tani Hanna. La entrada a la exposición, con acceso a todas las tribunas y al paddock, es gratis. Aparcamiento gratuito Viernes, 10 euros para los coches / 5 € para las motocicletas sábado y el domingo. También se continúa (estará abierta hasta el 24 de julio) la exposición "Ayrton Senna. La última noche ". En el nuevo Museo de la velocidad de los reflejos y la historia de los momentos más significativos de la vida del gran piloto, gracias a fotografías de Ercole Colombo, textos de Giorgio Terruzzi y artículos tales como trajes, cascos y su kart de sus primeros (entradas: completa , 7 €, 5 € reducidos).
ENTREVISTA A JAVI RODRÍGUEZ "EL CHINI" Bueno Javi tus inicios en los rallys empezaron el año pasado en un golf MK2, ¿cuéntanos como fue para ti este primer año? Pues hicimos 4 carreras de las cuales conseguimos acabar solamente la Subida A Pontenova, la verdad el coche cuando no rompía una cosa se rompía otra, ósea que fiabilidad cero. Así que podríamos decir que no muy bien en ese aspecto. Pero nos sirvió para aprender de cara a siguientes carreras. Como en todos los inicios cuesta empezar y hay que trabajar muy duro.¿tu qué les dirías a todas estas personas que quieren empezar en los rallyes? Pues la verdad es que si que hay que trabajar muy duro, y hoy por hoy los temas de patrocinio están muy complicados, en nuestro caso el 85% del presupuesto sale de nuestro bolsillo, y a quien quiera empezar yo le diría que es un deporte muy caro y que tiene que saber a lo que se mete, pero con sacrificio y esfuerzo merece la pena. ¿Tu mejor y peor momento en los rallyes? El mejor la Subida A Pontenova porque era mi primera carrera, y el Rallysprint de Cacabelos porque estrenábamos el Saxo. El peor pues todos y cada uno de los abandonos por diferentes contratiempos.
EL VOLANT RACC SE DECIDE EN EL RALLYE 2000 VIRATGES La copa de promoción del RACC disputará su última cita y coronará a un nuevo campeón, Ramon Cornet, Marcel Besolí y Pau Frigola llegan con opciones matemáticas Este fin de semana las carreteras de la comarca del Bages acogerán la última cita puntuable de la temporada del VolantRACC / Trofeu MOBIL 1 MAVISA, el Rallye 2000 Viratges. En esta clásica cita con sede en Manresa, tres pilotos tomarán la salida con opciones matemáticas al título de la copa de promoción del RACC, en uno de los finales más emocionantes que se recuerdan. De los tres equipos que optan al campeonato, sólo el formado por Ramon Cornet y Dani Noguer depende de sí mismo para coronarse campeón en este último rallye del año. De esta manera, afrontarán la prueba con una ventaja de seis puntos tras descontar su peor resultado sobre los segundos y terceros clasificados, Marcel Besolí y Pau Frigola. Clasificación Volant RACC / Trofeu MOBIL 1-MAVISA 1. Ramon Cornet, 106 puntos. 2. Marcel Besolí, 98. 3. Pau Frigola, 86. 4. Oscar Oviedo, 78. 5. Raül Castán, 72.6. Pep Bassas, 44. 7. Álvaro Jiménez, 42. 8. Alfred Español, 36.
EL EQUIPO RALLYE TEAM VIÑAS COMPETICIÓN El equipo Rallye Team Viñas competición, como podréis observar en la imagen superior es un equipo muy familiar, muy campechano y que siempre han estado juntos, con nosotros han tenido un trato magnifico y este año han dado un salto muy grande saliendo de tierras Gallegas y adentrándose en territorio Asturiano y Leones corriendo pruebas de carácter nacional. El equipo Viñas se fundo por asi decirlo en el año 88 con un SEAT marbella en el rally de Ferrol, la clasificación exacta no la sabemos concretar nos comentaba Luis pero nos dijo estas palabras “hicimos 5 de la copa Unisa, otro año 4 de la copa Aycom, y otro año 3 de la Driver.” El salto al asiento izquierdo fue en el 2003 con un Peugeot 205 rallye, y más tarde con el Punto, hasta llegar a día de hoy al Mitsubishi. El equipo Viñas un equipo medio por así decirlo a contado mucho con el apoyo del equipo de Pedro Burgo que siempre están hay para echarles una mano en todo lo que haga falta,
PUBLICADA LA LISTA DE INSCRITOS PARA TODA LA TEMPORADA DEL ETRC Se ha conocido la lista de inscritos para toda la temporada dentro del ETRC en donde destacan dos grandes ausencias: el Oxxo Racing Team, tras la marcha de Norbert Kiss; y del campeón español Antonio Albacete. En total, son 14 los inscritos para esta temporada, 2 más que el año pasado. Además, no se puede descartar la participación en alguna prueba puntual del Oxxo Racing Team o de Antonio Albacete. Otro habitual del certamen que tampoco está es David Vrsecky, no sabemos si por problemas de salud (terminó la temporada pasada con evidentes problemas de rodilla) o para centrarse en su faceta de desarrollador de vehículos y jefe de equipo. En su lugar estará el joven piloto checo Jiri Forman, que a pesar de tener una gran experiencia en deportes de motor, nunca ha competido con un camión. Uno de los máximos aspirantes al título es el Tankpool 24 Racing, que además de fichar a última hora a Norbert Kiss, se presentan con un camión Mercedes - Benz totalmente renovado. La presencia femenina está asegurada gracias a Ellen Lohr y Steffi Halm, que el año pasado logró una victoria en el Hungaroring. Además, el nuevo promotor, ETRA, asegura resúmenes de aproximadamente media hora que se podrán visualizar en los 6 continentes y más de 70 países diferentes. "La lista de inscritos muestra el gran compromiso de los pilotos y equipos en el amanecer de esta nueva época del FIA ETRC, en donde se espera que los espectadores sean los más agraciados".
La temporada 2016 del ETRC comenzará el 30 de abril en el circuito austriaco Red Bull Ring. No obstante, hasta dos semanas antes de la primera prueba se pueden realizar cambios. La presentación oficial será el día 25 de abril.
RED BULL X-FIGHTERS MADRID En junio, el Red Bull X-Fighters Madrid celebra su larga tradición mejor del mundo de motocross Freestyle terminará el 24 de junio en la famosa Plaza de Toros de las Ventas de Madrid con motivo de un evento espectacular Red Bull X-Fighters marcarán el 15 aniversario de la competición FMX celebrada en la capital española. El australiano Clinton Moore, campeón del mundo en 2015, estará de nuevo en la arena de la famosa arena para hacer frente a los franceses Tom Pagès, ganador de tres eventos en Madrid y cualquier selección realizada por ex campeones y leyendas disciplina, que tienen toda la intención de ganar el evento único de Red Bull X-Fighters 2016. Lanzado en 2001, el evento X-Fighters Red Bull es mayor prestigio del mundo de FMX de la competencia. Los jinetes se ejecutan en sus máquinas figuras que desafían todas las leyes de la gravedad, corriendo a toda velocidad para realizar saltos que los impulsan hasta 30 metros y 15 metros de altura. La ronda de Madrid de los X-Fighters de Red Bull ha sido considerado como el mayor evento de FMX en el mundo, debido a la multitud entusiasta que anima a los conductores para conseguir año tras año, ya que cada vez trucos increíbles los otros. Las impresionantes actuaciones en este evento marcados constantemente la evolución de la disciplina en todo el mundo. Por lo tanto, es en Madrid ha estado funcionando el primer intento de voltereta hacia atrás en la competencia. Pagès ha logrado desatar la multitud de espectadores con tres victorias consecutivas logradas mediante trucos cada vez más sorprendentes, a veces creadas especialmente para el evento de Madrid.
Las Ventas también tiene uno de los cursos de FMX más fabulosos del mundo: de tambor laberínticos corredores entre bastidores para encontrarse en la arena, donde se realizan sobre sus motos cifras impresionantes, que los aullidos de gatillo multitud.
Competidores: Clinton Moore (AUS), Tom Pagès (FRA), Dany Torres (ESP), Levi Sherwood (NZL), Maikel Melero (ESP), Rob Adelberg (AUS), Taka Higashino (JPN), David Rinaldo (FRA) Josh Sheehan (AUS), Adam Jones (EE.UU.), Novillero 1, 2 Novellero Novilleros pendiente de confirmar
Yamaha y Jorge Lorenzo caminos separados al final del 2016
Lorenzo ficha por DUCATI para las temporadas 2016 y 2017 Yamaha Motor Co., Ltd. anuncia que su asociación con Jorge Lorenzo se interrumpirá al cierre de la temporada 2016 de MotoGP, cuando Lorenzo se trasladará a los nuevos retos de carreras. Desde Lorenzo se unió a nuestro equipo de competición de Yamaha en 2008, Lorenzo y Yamaha ganó tres campeonatos del mundo de MotoGP (2010, 2012 y 2015), aseguraron 41 victorias y han estado en el podio 99 veces de cada 141 carreras disputadas. Yamaha es extremadamente agradecido por las contribuciones de Jorge a sus éxitos de carreras y espera compartir los momentos más memorables durante las 15 rondas restantes de MotoGP de 2016, su novena temporada juntos. Yamaha Motor Co., Ltd. desea Lorenzo lo mejor en sus actividades futuras carreras y vuelve a confirmar el apoyo total del equipo Movistar Yamaha de MotoGP en su campaña para lograr su cuarto título de MotoGP. Después de haber vuelto a confirmar Valentino Rossi para 2017-18, Yamaha anunciará alineación de los futuros pilotos del equipo Movistar 'Yamaha de MotoGP en el momento oportuno después de asegurar los servicios del segundo piloto.
Márquez llega en la parte superior como Lorenzo se prepara para vestirse de rojo MOTO GP Dos victorias en tres carreras tienen Marc Márquez en buena situación en la parte superior del Mundial de MotoGP ™ como Jorge Lorenzo anuncia su fichaje con Ducati para 2017 y 2018. El Circuito de Jerez es un circuito clásico Campeonato Mundial, en primer lugar la celebración de una ronda en 1987 y anfitrión de una serie de batallas titánicas desde entonces. Ya se trate de Doohan y Crivillé, Rossi y Gibernau, Lorenzo y Pedrosa o Márquez y Lorenzo, Jerez siempre se produce una gran carrera entre los nombres más grandes en el deporte. Las carreras se ganan y se pierden en la última curva, curva 13, el nombre de Jorge Lorenzo y haciendo que los aficionados y pilotos por igual para mantener la respiración cuando se inclinan por la última vez. Casi todos los rincones en el circuito ha visto algún tipo de momento memorable, la pista de goteo con la historia de Gran Premio. Después de luchar para poder familiarizarse con las nuevas normas en las pruebas, Honda y Marc Márquez han convertido en todo momento, y llevar el campeonato. El español es el único piloto que terminar en el podio en las tres primeras jornadas, una velocidad vertiginosa de Márquez y consistencia le compensación 66 puntos en su regreso a casa para España. Sus rivales tienen un montón de ponerse al día en las próximas rondas como el más cercano de ellos, Jorge Lorenzo (Yamaha MotoGP Movistar) es de 21 puntos por detrás.
Afortunadamente para sus rivales, Márquez no disfruta el circuito de Jerez tanto como el Circuito de las Américas,
poner freno a la superior no lo que le permite tomar las líneas que quiere. A pesar de encontrar la restrictiva frenar, Márquez nunca ha terminado fuera del podio en Jerez en la categoría reina y ha estado dentro de los dos primeros de los últimos cinco años en el circuito. Se necesitará un esfuerzo hercúleo para derribar a Márquez, pero como las tres primeras rondas han demostrado, incluso los pilotos más experimentados pueden cometer errores. Jorge Lorenzo es uno de los muchos pilotos que intentan compensar un error costoso, en su caso, el accidente en Argentina. Un segundo lugar en Austin demostró que la caída era sólo un pequeño bache y por otra parte el hombre Movistar Yamaha es un serio aspirante al título una vez más. No fue capaz de desafiar a Márquez en Austin, pero Lorenzo no tenía ninguna ilusión de que Márquez sería casi imparable en la pista americana. Montar en frente de su afición por primera vez en 2016 como el Campeón del Mundo de MotoGP ™, Lorenzo se dirige a la cama Bull Gran Premio de España sin ningún tipo de reservas, hambrientos de victoria.
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