Revista N°12 by Revista Mundo Rally Chile

Revista Mundo Rally

Año 2, número 12

www.mundorally.cl * revista@mundorally.cl Santiago / Chile / junio 2016

Javiera Román

Embajadora en la FIA Comenzó el RallyMobil 2016

Dos fechas de infarto Todos quieren un Citroën en la R3

¿Se viene la monomarca? Cada vez más cerca

WRC en Chile Rally del Bio Bío

Comenzó con todo

Rápido y contento Está feliz y se le nota. Aunque abandonó en Pichilemu, Jorge Martínez se alzó como el mejor en el Gran Premio de Chiloé del RallyMobil, título que según nos detalló el mismo piloto es fruto del trabajo profesional del equipo Joker.

El día en que dijo adiós

“Chaleco” López se retiró formalmente de las motos.

La nueva generación

Como pocos deportes, el rally puede lucir orgulloso una nueva generación de pilotos y navegantes.

Editorial

A no mirar para el lado Fácil. El ejercicio menos complejo cuando alguien no quiere ver un problema real es mirar para el lado. Desentenderse. Pero cuando la situación explota, quienes se desentendieron cuando pudieron hacer algo, son los primeros en criticar y alzar la voz. Ya sucedió con la creación de la Comisión de Pilotos. Carlos Muñoz hizo todo lo humanamente posible por darle cuerpo pero finalmente, lo dejaron solo. Y todo quedó en nada. Pero basta que haya un problema y surgen las voces que piden unión y solidaridad entre los pilotos. Tratando de llenar un vacío en los medios de comunicación masiva, han nacido algunas instancias de información muy valiosas e interesantes, tanto en contenido periodístico como audiovisual. Ya llevan un par de temporadas cubriendo el RallyMobil y algunos regionales, como el Centro Sur en su momento y ahora el Rally del Bio Bío. Pese a su tremendo aporte tanto en fotos como en video, no se les trata con el respeto debido por el solo hecho

de que no son medios impresos, demostrando una ignorancia tremenda. No estamos autorizados a dar los nombres de los medios, pero están siempre y en todas, todos disfrutamos de su trabajo y ante la falta de interés de algunos medios de comunicación tradicional o por el no acuerdo comercial de otros y que decidieron no informar, son precisamente estos medios digitales los que llevan la información a tal nivel, que los fans y algunos pilotos elevan sus críticas cuando la información no está al minuto. Uno de ellos ya anunció que la de Pichilemu fue, tal vez, la última fecha de cobertura. Otros están decidiendo y definiendo su continuidad. ¿Motivo? La falta de financiamiento, tal como lo han anunciado en sus redes sociales. Quienes puedan tender una mano, más que por caridad, por valorar un gran trabajo, ojalá no miren para el lado, porque cuando los extrañen, podría ser tarde.

Semáforo de la fecha Así como da gusto verlos en la ruta alentando a los pilotos, hecho que en más de una ocasión hemos destacado positivamente, es momento de hacer un llamado de atención a los fans que asisten al rally. Así como se le exige a los pilotos que conozcan el reglamento y a la prensa que esté interiorizada de reglamentos y estadísticas, los fans deben saber, entre otras cosas, que ante un incidente o accidente la prueba no se suspende, a menos que los organizadores informen lo contrario. Lo mencionamos porque Mundo Rally ha sido testigo ya en dos ocasiones que ante un accidente, los espectadores saltan a la ruta arriesgando su vida pues la competencia sigue en curso. Respetar las medidas de seguridad es básico y antes de salir a la ruta, lo mínimo es informarse de ellas. Para estudiarlo con detalle. La llegada de nuevos pilotos al Campeonato Nacional de Rally - RallyMobil debería tener un requisito previo, pues hay algunos que no tienen la experiencia suficiente y en la ruta pasan a ser un factor de peligro para los pilotos que sí tienen nivel y están en la pelea de los puntos. Al parecer, la prueba de suficiencia no basta. De nivel mundial. Imposible calificar de otra forma a la puesta en escena de las dos primeras fechas del RallyMobil. La distribución de espacios en el Parque de Asistencia, las carpas de los equipos, la presentación de los autos, el trabajo de los mecánicos y lo competitivo del campeonato en sus diferentes series no merecen más que elogios tanto para la producción como para los mismos equipos que, pese al difícil momento económico que vive el país, están brindando un espectáculo impresionante.

Revista Mundo Rally Año 2, número 12 Director Claudio Antivil Ramírez Editor Rodrigo Montecinos Redactores Cristian Lagos Rodrigo Montecinos Claudio Antivil Ramírez Asesor Técnico (mecánica) Franco Becerra Fotografía Cristian Lagos Paolo Ávila Rodrigo Montecinos Héctor Rodríguez Luis Farías Max Montecinos / RallyMobil Nos ubicas en: www.mundorally.cl contacto@mundorally.cl Facebook mundorallychile Twitter @mundorally_cl Permitida la reproducción parcial y/o total siempre y cuando se cite a Revista Mundo Rally - Chile como fuente.

Gracias

ChiloĂŠ

Joaquín

Dio el salto Positivo. Por donde se mire, el Gran Premio de Chiloé del RallyMobil dejó un grato sabor en la R2, serie que coronó como al mejor a Joaquín Ruiz de Loyzaga, escoltado de Francisco ‘Chaleco’ López.

“Quedé muy contento con el lugar que obtuvimos. Junto a Felipe (Saieg, su navegante) y al equipo hicimos una carrera muy inteligente, de menos a más, porque tuvimos que conocer el auto. Por lo mismo, nuestro principal objetivo era terminar la carrera y antes de empezar la fecha, nos conformábamos con estar entre los 5 primeros”, dijo Joaquín Ruiz de Loyzaga, en mención a que su nuevo Ford R2 Turbo lo recibió a 4 días de largar la competencia. Uno de los aspectos que el joven

piloto mejoró con respecto a la temporada 2015 es su entrada en escena. El año pasado, el domingo era el mejor día de competencia, a diferencia de Chiloé en que en ambos días salió a fondo desde el primer minuto. “Este cambio se debe a mi navegante nuevo, Felipe Saieg, quien desde primera hora me ‘chicoteaba’. Me sacó a trotar ambos días y desde ahí quedaba despierto y concentrado para correr y atacar desde el primer prime. Pero esto es sólo el comienzo ya que deberemos trabajar muy, muy fuerte en este

Foto: Rodrigo Montecinos.

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil 2016

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil 2016 Foto: Rodrigo Montecinos. ‘Chaleco López debutó en el segundo lugar de la R2.

periodo, entrenar mucho porque quedó claro que todos nuestros rivales vienen demasiado fuerte”, expresó el joven piloto, quien agregó: “Es mi primera carrera ganada sin ganar ningún prime. Se lo dedico al equipo, que se sacan la mugre para tener el auto listo siempre”. De menos a más. En su primera especial, Francisco ‘Chaleco’ López tuvo una salida de ruta que le costó valiosos segundos. Pero fiel a su estilo, no bajó los brazos y comenzó a remontar lugares hasta culminar en la segunda casilla de la categoría. Tal fue su ascenso, que en el octavo de los doce primes disputados, registró el cuarto mejor tiempo de to-

Joaquín Ruiz de Loyzaga recibió su nuevo Ford R2 Turbo sólo a 4 días de largar la competencia.

dos los autos en competencia. De dulce y agraz. Mientras estuvieron en competencia, demostraron que la pretemporada que realizaron desde enero, fue efectiva. Alberto Heller y Felipe Rossi, estuvieron entre los tres mejores tiempos de todas las categorías, marcando amplia diferencia con sus pares de la R2. De hecho, tras las dos primeras especiales era el piloto más veloz de la general. Carrerón de los pilotos Joker, hasta que debieron abandonar el sábado por el mismo problema: corte de los pernos de una de sus ruedas. Un tema para analizar por el equipo, pues el domingo, Felipe Rossi debió abandonar por el mismo defecto, curiosamente, de la misma rueda en que fueron cambiados la noche previa. Va en serio. Tal como lo dijo semanas atrás, Marcelo Vildósola quiere ser protagonista en esta temporada. Y su comienzo no pudo ser de mejor forma quedándose con la tercera plaza de la serie mundialista. Si bien el sábado se ubicó en la medianía de la tabla, el domingo descontó e incluso, figuró en la segunda plaza.

Marcelo Vildósola

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil 2016

El comienzo

Soñado

Jorge Martínez registraba dos comienzos para el olvido en cuanto a cosecha de puntos para el campeonato: en 2014 debió retirarse a media jornada sabatina por compromisos personales y en 2015, fue uno de los que sufrió con el cambio de auto (se subió a un Renault Clio Turbo). Pero

este año, en el Gran Premio de Chiloé, dejó atrás esos fantasmas y ganó de forma brillante. “No me acordaba de esa estadística pero es súper buena. Partimos un año muy bueno pero no comenzó ahora para nosotros, para el equipo Joker: iniciamos en enero con una

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil 2016 vegante, labor que cumplió de forma impecable Javier ‘Chaka’ Montero. Quien llamó la atención en su debut en la serie mundialista fue Pedro Heller. El piloto del equipo Joker mientras estuvo en competencia, el sábado en 3 de las 6 especiales se insertó entre los tres mejores, de hecho, ganó la primera. Bien por el campeón vigente de la R2.

Candidatos

Cristóbal Vidaurre

Benjamín Israel

pretemporada donde pudimos entrenar harto y creo que se demostró cuando estuvieron todos nuestros autos en carrera, marcamos una diferencia. En lo particular, nosotros como tripulación, como auto #21, totalmente positivo. Creo que anduvimos rápidos y pudimos administrar la diferencia que marcamos durante la carrera, pese a problemas que en el resultado final, no nos afectaron”, dijo Martínez, en clara referencia a que desde el tercer prime, jamás soltó el liderato de la prueba. Si bien el binomio Martínez – Ál-

varez fue claramente el más rápido de todos en Chiloé, para Mundo Rally el mejor piloto de la fecha fue su escolta: Cristóbal Vidaurre. ¿Motivos? Porque si bien no ganó, quedar a 25 segundos después de 139 kilómetros, con un auto que no alcanzó a probar pues le llegó tres días antes de la carrera, es demasiado meritorio. Es más, sólo necesitó dos prime para ponerse el DS3. Desde la tercera especial, no salió de zona de podio, salvo en dos primes dominicales. A ello, se suma que no pudo contar con Rubén García como na-

Llegaron tímidamente a Chiloé, pero demostraron que están para grandes cosas los binomios Vicente García Huidobro – Ricardo Rojas y Cristóbal Ibarra – Antonio de Gavardo. Mientras estuvo en competencia, García Huidobro ratificó lo bueno de la temporada pasada ahora potenciado con uno de los mejores navegantes de Chile. Ibarra – De Gavardo, el sábado, antes de abandonar, estuvieron siempre entre los 5 mejores y el domingo, ganó los tres primes que alcanzó a disputar antes de su problema con los frenos. La luz de alerta nuevamente se encendió para los Renault Clio Turbo. Mientras estuvieron todos los vehículos de la R3 en competencia los Clio Turbo incluso fueron superados por autos de la R2. Pese al cambio de neumático, algo que todos alabaron, los vehículos siguen con la tendencia negativa demostrada desde que empezaron a correr en Chile: que no se adaptan a nuestra competencia. A raíz del punto anterior, qué grato sería vez a Ramón Ibarra y Emilio Rosselot en otro vehículo, pues siguen exhibiendo su calidad conductiva-competitiva, navegados por dos jóvenes profesionales (Tomás Cañete y Sebastián Olguín, respectivamente) que siguen demostrando que están para grandes cosas. Quien asumió que para poder ser más competitivo aún es Benjamín Israel, quien confirmó que en Pichilemu debutará en un DS3, dejando atrás el Clio Turbo.

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil 2016

Ocho décimas Cristián Naser - Eugenio Carvallo

de oro

Se dieron con todo. Si bien antes de correr se avizoraba una estrecha lucha entre los pilotos de la R3L, ni el más optimista podría haber adelantado que la serie la definiría Germán Lyon por sólo ocho décimas de segundo sobre José Herández. En la previa, era una incógnita el desempeño que podrían tener los tres debutantes en la R3L: Francisco

Bartolomé, Andrés Margozzini y José Hernández (piloto que dejó el campeonato en agosto del año pasado, motivo por el cual lo sumamos a los ‘nuevos’ de la serie). Hasta que estuvo en competencia, la que dejó con un espectacular accidente sabatino, Margozzini incluso registró tiempos mejores que los R3. Con el campeón vigente de la N3 fuera, el relevo tomó de buena forma su escolta, Francisco

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil 2016 Bartolomé, quien dejó tempranamente la acción el domingo, dando pie al duelo Hernández – Lyon, que este último desequilibró a su favor.

rá en la temporada completa gracias al auspicio de Citröen – Cooper Tires – Prize - Peri – Infinita – WRS y Grupo ABLUO.

“Era un rally al que yo venía muy mentalizado en cuidar y sumar puntos. Con Juan Cruz Varela, mi nuevo navegante lo conversamos, teníamos muchas cosas que tomar en cuenta: rutas nuevas, navegante nuevo, neumáticos nuevos, entonces, terminar la primera fecha sumando es muy bueno y te ayuda mucho sicológicamente para lo que resta del campeonato. El sábado partimos sabiendo que no seríamos los más rápidos en el primer prime porque lamentablemente cometí un error y seguí de largo en una curva, con lo que perdimos 40 segundos. Recuperamos 20 con el objetivo de subirnos al podio y al terminar la primera vuelta del domingo nos dimos cuenta de que íbamos primeros porque habían quedado afuera Vicente (Israel) y ‘Bartolo’ (Francisco Bartolomé) y tratamos de mantener la diferencia de un minuto arriba, pero se nos cortó un palier, por lo que quedamos 30” detrás de Hernández, quien se pegó un carrerón y en tres especiales debíamos bajar esos 30 segundos y lo logramos, quedando 8 décimas arriba”, recordó Lyon, quien de paso ratificó que esta-

-Dijiste eso de dar vuelta el resultado en tres primes que además, eran cortos, por lo que el mérito es doble… -La verdad es que si salía, bien. Estaba muy fácil pegarse. Realmente, en todos los primes había pilotos fuera de ruta o con banderas, así que estaba la presión para sumar para el equipo, de sumar grueso, de no cometer errores y ojalá pasar a Hernández. Lo logramos manejar y eso me deja contento porque el año pasado me di golpes fuertes, en Concepción y en Pucón y me parece que aprendí la lección. Trabajé con Cristóbal Vidaurre, a quien le aprovecho de dar las gracias, me ayudó a hacer hojas, me enseñó varias cosas… es un gran campeón. Además, con Juan Cruz anduvimos bien, algo que no era fácil porque debíamos acostumbrarnos a los cambios de estilos y a lo que sumé a la hoja. Fue un desafío interesante y premio a la constancia. José Hernández no ocultó su satisfacción de estar entre los mejores de la R3L, pues comenzó la

primera de las seis especiales del domingo con un cuarto lugar. Desde ahí, empezó a desarrollar una carrera muy técnica, lo que le valió incluso el ganar 1 de los 5 primes restantes y segundo en otros tres. ¿Resultado? Finalizó la competencia a 0,8 segundos de Lyon. “Fue un día especial. Teníamos nuestra estrategia clara y que cuando supimos que íbamos primeros, lo conversamos con Sebastián (Waeger, su navegante) para no mirar el tiempo de los demás pilotos y concentrarnos en hacer nuestro trabajo. Queríamos el primer lugar, no pudimos, pero nos deja contentos el segundo”, comentó Hernández, quien agregó: “Estoy muy contento de tener a Sebastián como navegante, está partiendo una linda dupla. La meta era terminar y lo demás, es un premio”. -Buena forma de comenzar el campeonato. -Sí. Para lograr lo que hoy obtuvimos, faltaban varias cosas. Por eso, hicimos un buen trabajo previo y estuve muy metido en el armado del auto durante un mes, todos los días. Le agradezco a mi staff mecánico porque el auto anduvo impecable y le dedico este logro a mi padre, Mario, por creer en mí y en mis proyectos.

José Miguel Hernandez

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil 2016

voló 14

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil 2016

Rápido. Muy rápido anduvieron los pilotos de la N3, cuyos punteros registraron mejores cronos incluso que algunos R2 y R3L. A ello sumaron el retorno de Jorge Riquelme a la actividad, la deslumbrante actuación de Jorge Monzón y la ratificación de que Mauricio Pérez y Gustavo Arriagada serán protagonistas de la serie. “Estoy contento por lo logrado porque era todo nuevo: Navegante, mecánico y auto. Empezamos muy bien el año, creo que el auto va excelente, es muy confiable y contento por todo lo que ganamos el fin de semana: nos quedamos con la súAndy Salvo - Jorge Monzón

per especial y ganamos ambos días. Aceleré en los puntos adecuados, siempre mantuvimos el control y eso fue positivo especialmente para calmar las ansias de mi navegante que como debutamos juntos, no era fácil entrar en el ritmo en que anduve”, relató Riquelme, quien felicitó a Augusto Braun, su copiloto a quien ratificó para todo el año. A finales de 2015, tras abandonar en todas las carreras en que tomó parte, anunció que dejaba el automovilismo, decisión que revirtió semanas atrás tras vender su R3 a Francisco Bartolomé. “La pasión nunca se

fue, pero perder auspicios grandes, que te han apoyado durante años es difícil asumirlo. Por eso quiero agradecer a Aldo Carvajal, que con sus lubricantes, me están apoyando con todo. Aldo creó un grupo en Whatsapp llamado “Que Riquelme no se vaya” donde se sumaron personas a auspiciarme. Ahora con este triunfo espero comenzar el camino de vuelta al Riquelme que fui, no el del año pasado en que abandoné todas las carreras. Estoy feliz por todo, agradezco a Augusto Braun porque hizo un muy buen trabajo. Me decía que era primera vez que ganaba etapas y obvio, es su primer rally ganado. Va a ser un bonito año, no fácil porque Monzón y Pérez están andando muy fuerte. Estoy contento porque estoy volviendo a mi ritmo, se me dio la posibilidad de quedarme con este auto y estoy feliz”, expresó el flamante campeón de la N3. Quien dio una grata sorpresa fue el binomio Jorge Monzón - Andy Salvo, dupla que terminó en la tercera posición a menos de 20 segundos de su antecesor en el podio, Mauricio Pérez (otro de notable rendimiento). Lo destacable de Monzón es que es su segunda carrera (la primera fue en Talca). Comenzaron de menos a más dándose el lujo de ganar dos de las especiales del Gran Premio de Chiloé.

Gran Premio de ChiloĂŠ - RallyMobil 2016

ChiloĂŠ en fotos

Fotos: Rodrigo Montecinos Claudio Antivil

ChiloĂŠ en fotos

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil 2016

La sacaron barata Por ser un deporte de alto riesgo, los accidentes pueden suceder cuando uno menos lo espera. Por lo mismo dejamos este acierto gráfico de Rodrigo Montecinos, para que tomes conciencia que cuando los organizadores piden, a través de los medios de comunicación, que los espectadores se ubiquen en zonas seguras. El accidente vivido por Andrés Margozzini – Sebastián Vera, gracias a Dios, no trajo mayores consecuencias.

Gran Premio de ChiloĂŠ - RallyMobil 2016

Padrecito

se confiesa

Es imposible hablar con el navegante Sergio Dal Dosso, alias Padrecito, sin que antes de 2 minutos aflore una sonrisa. Simpático por naturaleza, aceptó el desafío de confesarse en su estilo bromista… -¿Cuál es tu cábala antes de un rally? -No tengo, sólo la fe. Me apoyo en ella sin ser fanático. -¿Quién es tu mejor amigo en el rally, en Chile? -Guillermo Soffia. Tengo muchos

buenos amigos, pero si me pides sólo un nombre, es él. -¿Te defines como puntual o impuntual? -Puntual. Toda la vida. Soy de palabra y siempre lo he sido. Sigo creyendo en que la palabra vale mucho y… parece que me puse latero, ¿No? (risas). -Como Padrecito, ¿a quién le rezas en la noche? -A Dios. Siempre le pido, en las buenas y en las malas. ¿Qué le

ofrezco a cambio? Trato de ser honesto, un intermediario porque no me gustan las peleas. -También como Padrecito, ¿a quién le harías un exorcismo? -A Alberto Heller, para que no vaya tan rápido, es un demonio arriba del auto (risas). -Por último, ¿a quién te daría miedo confesar? -(Risas) A Tirso Gonzalo. Debe tener cada historia, jajajaja, además que estaría hablando por días (risas).

Gran Premio de Chiloé - RallyMobil

Categoría N3

Categoría R2

Categoría R3

Sub Categoría R3L

Resultados

Ignacio Cornejo

La nueva

Generación

de pilotos y navegantes

“Debemos ser el deporte con mayor y exitoso recambio. Los jóvenes que están llegando son aporte en lo suyo”. El comentario de Felipe Espinoza, jefe del equipo Joker, durante una cena nos dejó la inquietud y de paso, nos obligó a hacer un primer análisis de pilotos y navegantes que están en la ruta, tanto en rally como en rally cross country. Uno que está pisando fuerte en el ámbito mundial es el iquiqueño Ignacio Cornejo, quien está liderando la categoría junior (motos) tras dos fechas disputadas de la Copa del Mundo. El año pasado ya se subió al

podio en la misma serie y en enero recién pasado debutó en el Dakar, debiendo abandonar por problemas mecánicos. Siempre en las dos ruedas, ‘Danno’ Sepúlveda (Calama) se está abriendo paso en el plano local gracias a un factor común de varios de los protagonistas de esta nota: que pilotos consagrados están guiando a los más jóvenes. En el caso de Sepúlveda, ‘Chaleco’ López y Pablo Quintanilla han entregado parte de sus conocimientos y de paso, han compartido largas jornadas de entrenamiento.

‘Danno’ Sepúlveda

Sebastián Guerra

de Tomás Neumann: dede Puerto Montt acude a cada fecha del nacional de cross country, campeonato que ganó en la categoría T1 Nacional el año pasado y que está nuevamente liderando. Ni sus rivales ni los más de dos mil kilómetros que recorre para acudir a cada fecha lo han podido superar. Los experimentados como Antonio Hasbún y Rodrigo ‘Mamoro’ Moreno no dudan en calificar a Neumann como al mejor recambio nacional en las cuatro ruedas por su talento. Ojo con él.

La Patrulla Juvenil

Emilio Fernández

Tomás Neumann

En los quads, Sebastián Guerra está cumpliendo una labor impecable en el Campeonato Nacional de Rally Cross Country – Baja Atacama Series, liderando la serie tras dos fechas disputadas. En el mismo certamen, Emilio Fernández está en la punta de la clasificación de UTV, seguido de su hermano José Tomás. Lo destacable de Emilio es que en el gran Premio de Pichilemu del RallyMobil debutó en la categoría R2, siendo junto a Luis Ignacio Rosselot y Cristián ‘Pichón’ Naser los únicos que compiten en ambos nacionales. Un caso digno de destacar es el

La temporada 2015 quedará marcada por el debutante más ganador en la historia del RallyMobil: Pedro Heller. El piloto que desembarcó con timidez en la R2 se tituló campeón invicto de la serie. Sólo fue superado en la última fecha, cuando ya con la corona en mano, preparaba su aterrizaje a la serie mayor, la R3. De la mano de Pedro, llegó su hermano Alberto y su primo Felipe Rossi, quienes demostraron su gran talento en los Peugeot 208, tanto, que la marca francesa los fichó como pilotos oficiales para esta temporada. Si bien en la primera fecha de este año ambos tuvieron problemas mecánicos, Alberto Heller los dejó atrás ganando el Gran Premio de Pichilemu registrando tiempos mejores que varios R3. Se lució en Chiloé. Llevaba apenas tres días con el auto en su poder y tras dos días de competencia, Joaquín Ruiz de Loyzaga se alzó como el mejor en la R2, logro con el que ratificó todo lo bueno que sembró en 2015. Desde que llegó a la R2 asoma como candidato al título. Es que la calidad de Samuel Israel quedó clara cuando debutó en la N2 y lo ha ratificado con dos segundos lugares (2014 y 2015) en la R2. Ahora, en su nuevo Peugeot ya dio la

Branca Raiman

Sus primeros kilómetros Si Javiera Román y Marialis Emig lideran en cuanto a damas el recambio, la siguiente generación de navegantes ya está dando sus primeros pasos. Mientras Branca Raiman correrá su primer rally en el AVOSUR de Calbuco (17 al 19 de de junio) como navegante de Félix España, Francisca Aedo ya lo hizo en el Rally Bio Bío Netmotors de Chillán, ocasión en la que se sentó en la butaca derecha de Héctor Aedo, su padre, convirtiéndose de paso en la navegante activa más joven con sus 15 años de edad.

Francisca Aedo

Pedro Heller, a la derecha, junto a Pablo Olmos, su navegante.

alerta de que lo suyo va en serio por la corona de la serie. Por priorizar sus estudios, José Tomás Lepe no ha tenido la continuidad que él desea en la R2. En su Ford Fiesta y navegado por el ‘experimentado’ pero joven Patricio Pinninhoff, Lepe ha dado muestras de que si pudiera estar en más fechas del campeonato, estaría entre los mejores 5 de la serie. Si bien las dos últimas temporadas han estado marcadas por los problemas mecánicos, el talento de Sebastián Silva es innegable. Con apenas 21 años, el piloto ha demostrado que cuando ha tenido el auto en condiciones es uno de los mejores tanto en la N3 que dejó atrás como ahora en la R3L, pues las fechas que finalizó, estuvo en el podio.

vista Mundo Rally lo mostramos a fondo, cuando casi antes de aprender a caminar ya estaba entre los autos del naciente RallyMobil, gracias a que sus padres lo llevaban a todas las fechas del campeonato. Hoy, ya un poco más crecido, Tomás Cañete es el navegante de Ramón Ibarra, una de las figuras del campeonato y a esta altura, uno de los pilotos que entró en la categoría de ícono del deporte. Otro joven (24 años) pero ya con varias temporadas en el cuerpo es Sebastián Olguin (categoría R3), quien el año pasado se sumó a las filas del equipo Rosselot, navegando a Emilio Rosselot, con quien logró el campeonato de la N4. El campeonato AVOSUR además de entregar pilotos, también ha generado una camada de navegantes muy interesantes. Uno de ellos es Diego Cárdenas quien navegó a Samuel Israel en su temporada debut en la R2 y que actualmente está en la butaca derecha de ‘Catemu’ Núñez en la misma serie. Rally que hay, lo corre. No para

Alberto Heller

Felipe Rossi

Samuel Israel

Joaquín Ruiz de Loyzaga

Navegantes con futuro

Debe ser el caso más emblemático del rally. En el número 9 de la Re-

Sebastián Silva

en todo el año y gracias a ello, ha logrado pulirse y ganarse la confianza de experimentados pilotos, algo nada fácil. Actualmente, Andy Salvo (o Sandy Alvo, como le dicen sus amigos navegantes de La Magia del Sur) es protagonista de la N3 con Jorge Monzón, piloto con el que terminó en la tercera casilla del Gran Premio de Pichilemu. Un trabajo digno de destacar es de el de Sebastián Vera, uno de los mejores navegantes chilenos y quien en 2015 creó la Escuela de Navegantes, trabajo que ya está dando sus primeros frutos por ejemplo, con Juan Sanhueza, quien este año se sumó al equipo Rudel y está navegando a Rodrigo Ruiz de Loyzaga en la R2. Aún está en el liceo y este año ya cumplió su sueño de ser navegante. Matías Améstica debutó en el Rally del Bio Bío Netmotors en la butaca derecha de Mario Villagra en la N2. Por su entusiasmo y dedicación, pero especialmente, por lo exhibido en Chillán, no cabe dudas que será uno de los grandes en el futuro cercano. Cuando todo apuntaba a que las mujeres se estaban alejando del rally, con el alejamiento de grandes navegantes y con la intermitencia de Paulina Nasser, apareció Javiera Román, quien tímidamente se fue ganando un espacio y que cuyo trabajo la llevó a ganar el MotorShow 2015 en la butaca derecha del R2 de Samuel Israel. Si bien contaba con algunas apariciones en el AVOSUR, la primera carrera de Marialis Emig en el Nacio-

Patricio Legarreta

Benjamín Camps

Sebastián Olguín

nal de rally fue en el Gran Premio de Pichilemu navegando a ‘Willy’ Walper en la N3, fecha en que tras terminar en tercera posición la primera etapa, el domingo debieron abandonar.

Cross Country también suma

Diego Cárdenas

Juan Sanhueza

Matías Améstica

Desde que aparecieron Álvaro León y Juan Pablo Latrach, jóvenes y exitosos navegantes, que el panorama parecía sombrío en el cross country, pues algunos aparecían una o dos fechas y luego se perdían. Eso hasta que Benjamín Camps se subió con Patricio Silva y no se ha bajado más de la butaca derecha. Una grata sorpresa fue cuando en la primera fecha del Baja Atacama 2015 apareció Patricio Legarreta navegando al ‘Dakariano’ Alvaro Chicharro. Cuando Legarreta recibió la confirmación de que correría el Dakar 2016 se lo tomó tan en serio, que en las fechas en que no contó con su piloto titular, se subió a cuanto vehículo pudo, incluso compitió en UTV. ¿Resultado? Terminó este Dakar en un destacado 42° lugar cumpliendo una labor impecable según Chicharro, opinión compartida por todos al interior del equipo Foton.

Pichilemu

Superรณ las expectativas

Foto: Claudio Antivil

El GP de Pichilemu fue de principio a fin una emocionante fecha que largó en una noche espectacular con un millar de personas en la plaza de Arturo Prat de la capital del surf, culminando hoy bajo una torrencial lluvia que obligó a la suspensión de la última especial por seguridad, ya que las condiciones de la ruta no eran óptimas. Bajo este marco, 33 binomios concluyeron la prueba de 164,4 kilómetros de especiales, abandonando 13 por desperfectos mecánicos.

Foto: Claudio Antivil

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016

Iluminado

Después de 164,40 kilómetros, la diferencia entre el primero y el tercero fue de 2 segundos. En esta cerrada lucha, el ganador fue Alberto Heller, seguido de Samuel Israel y de Francisco “Chaleco” López, quien de paso se adjudicó la etapa del domingo. Tal como está pasando en la R3 con los Citroën, la R2 estuvo dominada por los Peugeot 208, pues la cuarta casilla se la adjudicó Felipe Rossi, quien corre en el mismo vehículo. Lo de Heller es notable. La etapa del sábado se la adjudicó con un ritmo de competencia increíble, tanto, que le valió quedar sexto en la tabla general, obviamente, ganando la

En el nombre del padre... y de la madre El campeón de la R2 en Pichilemu, Alberto Heller además de agradecer a su familia, relató lo que él calificó como anécdota: “terminando el último prime del primer rulo del sábado, en una curva a unos 3 kilómetros del final, yo venía mal, preocupado de muchos factores, hasta que ahí vi a mi ‘vieja’ que estaba dándonos aliento en la ruta. La verdad, no me di cuenta pero según Matías (Ramos, su navegante), desde ese momento levanté e hice los mejores tiempos, de hecho, ese prime lo gané por un segundo y esa ventaja el ‘Mati’ me dice que la hicimos en esos tres kilómetros restantes. Fue lo mismo que el domingo, viendo a mi ‘viejo’ gritando y tirando buenas vibras fue una inyección muy fuerte de ánimo”.

R2 con una ventaja de 11 segundos, tras 86,4 kilómetros disputados. Después de concluidos las primeras especiales, era Samuel Israel quien lideraba pues había ganado los dos primes. Pero bastó que Heller se sacara de la cabeza el fantasma de Chiloé para que retomara su ritmo endemoniado. “Creo que eso pasó. Te voy a ser sincero: Al principio se me vinieron todos los problemas, que me ponía nervioso, me ponía ansioso antes. Pero me dije ‘se acabó, ya llevo un año corriendo, debo ser más maduro, sé lo que debo hacer, tenemos una buena hoja de ruta’, con lo que se me

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016

Foto: Daniel Halac Foto: Claudio Antivil

Foto: Claudio Antivil

aclaró todo, me tranquilicé, tomamos la decisión de salir a apretar y nos resultó, por lo que quedé contentísimo”, dijo Alberto Heller. El domingo, la posta del liderato pasó al otro integrante del equipo Joker - Peugeot: Felipe Rossi. Desde el segundo prime del día, lo de Rossi fue simplemente notable. Como ejemplo, en la tercera de las especiales se ubicó 5to en la general, es decir, metió tiempos de R3 y en la penúltima especial del día, quedó a 8 segundos de Pedro Heller (R3), ganador de ese prime. Sin embargo, después de un salto quedó con problemas mecánicos que lo dejaron fuera de pelea por el podio. El mismo campeón del Gran Premio de Pichilemu, Alberto Heller, coincidió con alabar la faena de Rossi: “Lo que me deja más contento es la competitividad de la carrera: impresionante lo que hizo ‘Chaleco’ López, Samuel Israel, pero especialmente, los tiempazos impresionantes que hizo Felipe (Rossi) el domingo. Uno no se puede descuidar porque hay rivales demasiado preparados y eso me deja muy emocionado, porque pude salir victorioso”. Con respecto a diferencias que el mismo Heller note comparado con el año pasado, el piloto indicó que ahora se siente más maduro, “puedo resistir a la presión yendo fuerte arriba del auto, puedo hacer las cosas sin ponerme loco, no viví ningún susto, no ‘toqué’ el auto (no lo chocó), ni lo rasmillé en todo el fin de semana y eso me deja la conclusión de que mi límite puede ser un poco mayor”, expresó ‘Beto’, quien añadió: “A diferencia del año pasado, donde había un piloto preparado para ser campeón, ahora habemos cuatro o cinco, lo que le pone un toque más de pimienta al campeonato, se pone más entretenido, nos hace bien a todos los pilotos y lo que es mejor, le hace bien a la categoría y por ende, al RallyMobil.

Foto: Daniel Halac

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016

Debutó

con el pie derecho

“

El Citroën hace todo mucho mejor que el Renault, frena muy bien, la suspensión es impresionante, tracciona perfecto, dobla solo.

“

Tras seis años inserto en el certamen, Benjamín Israel conquistó su triunfo más importante de su trayectoria automovilística, ya que desde pequeño participó en competencias de motocross, posteriormente moto enduro, para en 2011 pasar al RallyMobil junto a su hermano mellizo Vicente, quien fue segundo en la serie R3 Lite. Israel registró para la distancia de 164,40 kilómetros, 1 hora 36 minutos 7 segundos 5 décimas, aventajando a Cristóbal Vidaurre por 43 segundos 9 décimas. La tercera posición fue para Tomás Etcheverry (Citroën DS3), quien arribó a 1’13”1 del ganador. El triunfo de Benjamín Israel

Benjamín Israel

se construyó luego de dos años en el Renault Clio Turbo, auto que nunca pudo estar a punto por diferentes situaciones que obligaron al equipo a cambiar, llegando desde Europa el Citroën DS3 recién el miércoles previo al Gran Premio de Pichilemu y en condiciones de entrar de inmediato a la pista, lo que significó un cambio instantáneo a las exigencias del piloto de 30 años. "Este triunfo es obra del trabajo que vengo realizando junto al equipo desde hace cinco años. El esfuerzo puesto en el auto antiguo, que no tuvo el rendimiento deseado, fructificó este fin de semana con el Citroën que llegó a Chile

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016

Foto: Claudio Antivil

Tomás Etcheverry - Ricardo Rojas Foto: Claudio Antivil

tres días antes de la competencia y que me da esta alegría inmensa”, comentó el ganador de la categoría R3 y de la clasificación general, Benjamín Israel. -Cuando nos adelantaste que cambiabas de auto era para buscar nuevas prestaciones, ¿las encontraste? -Sí. El Citroën hace todo mucho mejor que el Renault, frena muy bien, la suspensión es impresionante, tracciona perfecto, dobla solo. Agradezco el haber tenido un año de aprendizaje en el Renault porque ese es un auto muy difícil de llevar y eso me ayudó a mejorar mucho mi manejo. Yo ya estaba desgastado con el Renault, no sabía para dónde ir porque no sabía si era yo el problema o si era el auto, por lo que me vino bastante bien este cambio. -Pese a que llevan dos fechas, parece que Marcelo Der Ohannesian (su navegante) te da mucha confianza... -Sí. La verdad es que con Marcelo hicimos muy buena dupla, es muy profesional, está atento a todos los detalles, me lleva muy bien, logramos hacer una hoja muy buena y todo va fluyendo a muy buen ritmo.

Cristóbal Vidaurre - Rubén García.

Foto: Claudio Antivil

Antonio de Gavardo, Cristóbal Ibarra, Tomás Cañete y Ramón Ibarra.

En la cuarta y quinta casilla se ubicaron los hermanos Cristóbal y Ramón Ibarra, convirtiéndose de paso en los mejores Renault de la competencia. “Estamos contentos porque anduvimos mucho mejor el segundo que el primer día, de hecho, creo que la del domingo ha sido la etapa más rápida que hemos hecho junto a Antonio (de Gavardo, su navegante). Además, en la fecha pasada no pudimos llegar al final de la carrera y en esta salimos cuartos, que en un inicio es un buen resultado”, comentó Cristóbal Ibarra.

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016

Se sacudieron el fantasma de Chiloé

Andrés Margozzini - Sebastián Vera

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016 La tenían difícil. Recuperar la confianza, con todo lo que ello implica tras el accidente que protagonizaron en Chiloé, no era fácil. Pero el binomio Andrés Margozzini – Sebastián Vera supo hacerlo y terminaron adjudicándose la R3L, superando a un ‘renovado’ Vicente Israel y a Germán Lyon. Cuarto fue José Miguel Hernández, cerrando la serie Cristián Naser. Dejar atrás el fantasma de Chiloé fue complicado, por lo mismo, los campeones de la R3L fueron de menos a más, superando una serie de problemas. “Debe haber sido pero por lejos, el rally más difícil que he corrido. Partimos sin embrague desde la primera especial hasta el final de la carrera. Al principio podíamos largar poniendo primera, después ya no pudimos por lo que teníamos que partir con el motor de partida todo el día. Por suerte nos tocaron largadas en bajada o en llano, porque si hubiésemos tenido que hacerlo hacia arriba, no habríamos terminado. Después de eso, en la primera asistencia del sábado, entre todo el nerviosismo por tratar de arreglar el embrague, se nos olvidó regular la presión de los neumáticos por lo que salimos con los dos neumáticos traseros con 22 libras. Como si fuera poco, en el prime 6 nos quedamos sin intercomunicadores, o sea, nos pasó de todo. Lo que te puedas imaginar, nos sucedió, por lo que no pudimos correr nunca tranquilos. Por eso, cuando terminamos la carrera, creo que nunca nos habíamos abrazado tan fuerte con Sebastián, así que terminé muy contento”, dijo el piloto Andrés Margozzini. “No fue fácil lo de Chiloé, tanto física como mentalmente. Fue un accidente súper duro. Quedamos bien afectados con Gury (Andrés Margozzini), de hecho, a mi me dieron el alta una semana antes de correr, por lo que estuve cerca de no estar

en Pichilemu. El auto quedó destrozado, los muchachos de nuestro equipo trabajaron junto al taller de Félix Silva (SAI) para tenerlo listo, de hecho, hicimos las hojas de ruta sin saber si correríamos”, admitió el navegante Sebastián Vera, quien agregó: “No fue fácil. Conversábamos con Gury que junto a ‘Pichón Naser, somos los únicos debutantes en la categoría. El año pasado hicimos una muy buena temporada en la N3, pero la R3 es otra cosa. Los autos son muy diferentes, otro tipo de manejo, de tecnología, entonces Gury se lo tomó con mucha sapiencia el Gran Premio de Pichilemu, anduvimos fuerte el sábado y el domingo tratamos de administrar la diferencia porque lo único que queríamos era terminar y no pensamos que terminaría tan bien la historia,

con el primer lugar. Queríamos sacarnos una foto con una copa en el podio, para matar la mufa de Chiloé. Y cumplimos”. Para lograr estar en la segunda fecha del RallyMobil, su equipo mecánico debió trasnochar varias veces, motivo por el que Vera les hizo un reconocimiento. “De todos los años que llevo corriendo, me han demostrado que son realmente espectaculares. No los conocía bien a todos y desde Vicente García Huidobro, que ahora las está oficiando de jefe de equipo mientras se recupera, hasta los mecánicos, a Franco, Adolfo, ‘Osvaldito’, son unas tremendas personas. Pasaron de largo en las noches para tenernos el auto y se han puesto la camiseta por nosotros, por todos”.

Vicente Israel - Laureano Grigera

Germán Lyon - Juan Cruz Varela

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016

Riquelme

Se escapa Inalcanzable. Así está el binomio Jorge Riquelme – Augusto Braun en la N3. Ni en Chiloé ni en Pichilemu pudieron atraparlo. En ambas paradas del RallyMobil el yumbelino el ha sacado en promedio un minuto de ventaja a su escolta, que en este caso, fue el penquista Roberto Lucero navegado por Hermann Gröllmus y por el curicano Fernando Baile Víctor Manríquez. La fórmula es simple: piloto experimentado + auto muy bien puesto a punto + asistencia que conoce el vehículo. A ello, se le suma un navegante que está cumpliendo sus primeras carreras a ritmo de punta, pues su debut el año pasado sólo incluyo presencias esporádicas y en lugares secundarios. Por lo mismo, la confianza que le está dando Riquelme a Braun (21 años) es digna de ser destacada. “Siento que voy muy bien, que el auto lo llevo muy bien. En las primeras especiales salí a estudiar un poco quiénes serían mis rivales más directos, entonces fuimos a buen ritmo considerando que tanto el auto como yo podíamos dar más junto a mi navegante, con quien nos conectamos al 100% desde la segunda

vuelta del sábado, minuto desde el que anduvimos demasiado bien”, comentó Riquelme, quien agregó: “No puedo desmerecer a nadie, pues Roberto (Lucero) ya ha corrido la N2 en el RallyMobil y está en permanente actividad en los rallies regionales; Franco Illino está cumpliendo su segundo año en la N3 y no vamos a descubrir ahora lo buen

piloto que es Fernando Baile. Estar acá corriendo es un lujo. Debo felicitar a Felipe Horta y a toda la producción por el nivel que y jerarquía que le han dado el campeonato”. Fue su primera carrera con el Honda Civic Coupé en el RallyMobil y la segunda del año, pues había debutado en el Rally del Bio Bío. Sin embargo, dio la impresión que

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016

Roberto Lucero - Hermann Gröllmus

Fernando Baile - Víctor Manríquez

Roberto Lucero llevara varias temporadas en el vehículo por lo preciso en sus pasadas. Navegado por Hermann Grollmus, el binomio dio ventaja al correr con la electrónica casi estándar, parámetro que modificarán para la próxima fecha según adelantó el piloto. Quien tuvo un retorno positivo al campeonato fue Fernando Baile.

El piloto Motorola dejó la categoría N4 en que compitió el año pasado subiéndose a la N3 y con navegante nuevo, pues su ingreso al RallyMobil lo decidió en las semanas previas al inicio del campeonato. Ausente en Chiloé, en Pichilemu demostró que será uno de los rivales que no le dejarán la pista libre a Riquelme con miras al campeonato.

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016

Cristián Esteva - Juan Pablo Carrera

Que vuelvan

Los N4

Manuel Brito - Álvaro León.

Segunda fecha del RallyMobil y por segunda vez, hay dos N4 en la grilla de largada. La realidad del Campeonato Nacional no dista de lo que sucede en los regionales, pues tanto en el Bio Bío como en el Avosur escasean los autos de mayor cilindrada y de tracción integral. En cuanto a materia prima, son los llamados a dar más espectáculo, pero si en la temporada pasada ya había pocos, hoy la serie tiene los días contados. En el Gran Premio de Pichilemu, Cristián Esteva –ganador de la N4- fue superado por todos los autos de la categoría R3 y por todos los de punta de la R2. Y es entendible, pues su rival en la serie fue el debutante Manuel Brito, quien cumplió una correcta actuación. Claramente con un mayor parque de autos, la motivación sería distinta, algo que los fans del rally lo piden a gritos: que vuelvan los N4.

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil 2016

Fotos

Pichilemu 41

Pichilemu en fotos

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil

CategorĂa N3

CategorĂa R2

Resultados

Gran Premio de Pichilemu - RallyMobil

Resultados

Categoría R3

Categoría N4

Sub Categoría R3L

Una buena y una mala. La fecha de Chiloé la ganó, pero en la de Pichilemu debió abandonar, sin embargo, el balance que se puede hacer de este comienzo de temporada del RallyMobil es positivo más allá del resultado, por el trabajo que está cumpliendo con su equipo, Joker.

La receta

de Jorge Martínez 49

La receta de Jorge Martínez A diferencia de casi todos sus rivales en la categoría R3, Jorge Martínez no cambió de auto ni de navegante. Se mantuvo con su DS3, claro que le sumó el kit MAX y con su navegante, Alberto Álvarez, va a cumplir una década de trabajo donde se han convertido en el binomio más ganador del RallyMobil, tanto en campeonatos (7) como en Grandes Premios ganados (35 y su perseguidor es Luis Ignacio Rosselot, con 34), demostrando que la continuidad y los procesos sí son importantes. “Creo que ese es un punto súper importante el que tocas. Los éxitos que hemos tenido durante los años que hemos corrido, el ‘Negrito’ Alvarez es tan importante como lo que he hecho yo. Hay cosas que van más allá de lo profesional: con Alberto tenemos una muy buena

La receta de Jorge Martínez relación y al tenerla, eso se transmite a lo profesional. Siempre hemos dejado muy en claro nuestros roles, el del como navegante y el mío como piloto, por lo que cuando estamos trabajando lo hacemos como tal y ese respeto mutuo de valorar nuestro trabajo nos ha hecho durar tanto sin ninguna pelea, ninguna discusión, sin tener la más mínima duda de que uno quiere correr con el otro. Que él crea que corre con el mejor piloto del medio y yo con el mejor navegante es algo gratificante”, comentó Martínez. -Todo el trabajo que están desarrollando como equipo está dando frutos con hechos. Es una estructura de equipo que va más allá de correr, es un todo… -Toda la razón. Joker está pensado en ser un equipo de alto rendimiento. Tenemos instalaciones que no sé si alguien en Chile las tendrá, poseemos los mejores autos de la categoría, tenemos gente profesional que está trabajando 100% para nosotros y entrenamos como tal, como equipo profesional. En diciembre (de 2015) nos enviamos la calendarización con trabajo a desarrollar antes, durante y después de la pretemporada, ya tenemos programado lo que haremos para cada fecha y en el periodo entre cada fecha, entonces estamos funcionando súper profesionalmente y queremos transmitir todo ese profesionalismo que se plasme en resultados. -Imaginamos que da tranquilidad el tener los recursos para correr y tener la confianza del equipo en ti. -Lo que pasa es que el equipo Joker, dentro del profesionalismo que ha marcado, el hecho de levantar recursos ha sido un tema no menor y quizá incluso más importante que algunos otros. Tener

La receta de Jorge Martínez recursos te marca un precedente de cómo puedes funcionar durante el año. Joker tiene marcas potentes, que en general se puede creer que por la situación de Pedro (Heller), Alberto (Heller) y Felipe (Rossi), que son ellos los que financian y no es así. Ellos (Alberto y Felipe) tienen a Peugeot, nosotros (con Pedro) a Mc Donalds – Epysa – Nivea que nos apoyan súper fuerte. Y con respecto a la pregunta, sí, los recursos son muy importantes porque permiten que haya repuestos en la asistencia y te permiten correr con la tranquilidad tremenda. -Es algo que acá en Chile, muchas veces por ignorancia, se critica el que un equipo cuente con los medios necesarios, de hecho, así debería ser siempre… -Así debería ser. Lamentablemente, somos nuevos en esto, desconocemos cómo llegar a las marcas, cuál es la forma correcta para que seamos un producto atractivo para ellos. Lo que sí, el RallyMobil está trabajando de buena forma ese tema, o sea, no sé cuántos campeonatos de rally en el mundo tengan dos horas en vivo una transmisión por el canal Fox; el streaming funciona en toda la carrera, tienen

una plataforma web y redes sociales potente, hay medios como Mundo Rally que cubren súper fuerte el rally, entonces se van generando cosas que son atractivas para las marcas. Obviamente, esto no es de un año para otro, el RallyMobil tiene 17 años de historia y es el minuto donde hay que empezar a cosechar los frutos de lo hecho para atrás.

comienzo

En el Gran Premio de Pichilemu de-

La receta de Jorge Martínez bió abandonar por problemas mecánicos, que hasta último minuto su staff mecánico trató de superar pero no pudo. Sin embargo, un mes antes, en Chiloé también estuvo a punto de quedar fuera de competencia, pero no bajó los brazos y pudo quedarse con la corona. “Ahí es donde juega un rol fundamental el ‘Negrito’ Álvarez, una persona súper calmada, además de los años de experiencia que tenemos. Sufrimos un problema con la bomba hidráulica que nos dejó el auto sólo en quinta marcha: no subía ni baja cambios. Eso nos complicó en

partes trabadas por lo que tuvimos que forzar harto le embrague y terminando ese prime perdiendo harto tiempo. Revisamos y dentro de las cosas que tocamos, gracias a Dios, la bomba volvió a funcionar, nuevamente tuvimos presión por lo que los cambios funcionaron y corrimos el último prime sin problemas”. -Después de dos año, puedes comenzar un año de buena forma (en Puerto Montt 2014 abandonó el sábado para asistir al matrimonio de su hermana y el año pasado el Renault Clio Turbo dio la muestra de lo que sucedería hasta hoy: no se adaptan al piso en que se corre en Chile). -Sí. No me acordaba de esa estadística pero es súper buena. Partimos un año súper bueno pero no comenzó ahora para nosotros, para el equipo Joker: iniciamos en enero con una pretemporada súper buena, pudimos entrenar harto y creo que se demostró en Chiloé cuando estuvieron todos nuestros autos en carrera, marcamos una diferencia. En lo particular, nosotros como tripulación, como auto #21, totalmente positivo. Creo que anduvimos rápidos y pudimos administrar la diferencia que marcamos durante la carrera, pese a problemas que en el resultado final, no nos afectaron.

Solidarios Desde el nacimiento del equipo JOKER, se sumaron como embajadores de Tletón. Y en cada ciudad que visitan por el RallyMobil se hacen presente en el Instituto de rehabilitación local, además de invitar a los niños a la largada protocolar y también los llevan al parque de asistencia, donde les dedican todo el tiempo necesario tanto para las fotos como para mostrarles y subirlos a los autos. En las actividades participan todos los miembros del equipo, liderados por los 4 binomios de Joker: Alberto Heller - Martías Ramos; Felipe Rossi - Sergio dal Dosso; Pedro Heller - Pablo Olmos y Jorge Martínez - Alberto Álvarez.

Autos Temรกticos 54

En el Dakar y en el ambiente internacional se ven mucho. Ya lo vimos en 2015 con el homenaje a Herbie, el Volkswagen Escarabajo más famoso del mundo o la Cebra. En Chile, en 2014 Ingo Hofmann patentó “El auto de la Gente”, pues en gran medida gracias al aporte de sus fans pudo completar una temporada en que él pensaba correr sólo algunas fechas. En esta especie de crowfounding (campaña muy popular en el ambiente musical), a cambio y como agradecimiento, Ho-

fmann estampó el nombre de cada persona o empresa que aportó. Este año quedará patentado por el Auto del Rock, conducido por José Hernández y navegado por Sebastián Waeger. Su manager, Andrés Karp, en conjunto con el equipo de Radio Futuro, asumiendo que para poder subir más auspiciadores al proyecto era necesario dar un plus al equipo y crearon el concepto del #AutodelRock Desde el look del Citroën DS3 R3,

la actitud de su tripulación hasta la puesta en escena, que según adelantaron al interior del equipo, dará qué hablar en la próxima presentación protocolar en el RallyMobil, va todo de la mano con el concepto. En el nacional de cross country - Baja Atacama Series, desde la desaparición del equipo Tamarugal, las famosas ‘Chaquetas Amarillas’, que se extraña un vehículo o team conceptual, pues entregan ese aspecto de show bien entendido, que siempre se agradece.

Rally del Bio Bío Netmotors 2016

Claudio Kelin - Javier Klein

La fiesta que la lluvia casi aguó La lluvia intermitente del día pasó derechamente a lluvia durante la Presentación Protocolar de la tarde – noche del 15 de mayo, en la primera fecha del Rally Bio Bío Netmotors. Bajo esa premisa, todas las tripulaciones se prepararon para una jornada con pisos mojados pues el pronóstico del tiempo indicaba que llovería hasta el medio día del domingo. Falso. La largada de la primera especial se dio bajo un sol radiante, lo que dejó el piso aún más jabonoso, de hecho, antes de los dos primeros ki-

lómetros la competencia vio como el binomio Jorge Monzón –Andy Salvo debían abandonar. De ahí en adelante se complico todo, pues por diferentes salidas e incidentes de los pilotos, las dos primeras especiales debieron ser neutralizadas. Ya de lleno en la competencia, en la N2, Javier Corte y Joan Santamaría ratificaron lo que se presumía: que sin Jorge Arévalo y Roberto Lucero (ahora ambos en la N3), ellos eran los candidatos a quedarse con la serie. Destacable en esta categoría

fue el debut de la tripulación de Mario Villagra, quien fue navegado por el también debutante Matías Améstica, quienes pese a lo complicado de la ruta lograron terminar su primera carrera.

De miedo Se dieron con todo. ¿El ganador? El público que se dio cita en los caminos de Santa Cruz de Cuca pues vio pasadas de gran nivel. Los tres binomios que se subieron al podio, es

Rally del Bio Bío Netmotors 2016 decir, los hermanos Claudio y Javier Klein; Roberto Lucero – Hermann Gröllmus y Franco Illino – Juan Sanhueza definitivamente están a otro nivel. Habría sido grato ver hasta el final a Jorge Monzón y a Jorge Arévalo, pilotos que quedaron tempranamente fuera de competencia pero que prometen para la próxima fecha ser protagonistas. Mención especial para los hermanos Klein, quienes llegaron desde Los Muermos. Javier Corte - Cristián Alarcón

Endemoniados Ya lo dijo el mismo Sergio dal Dosso en esta edición (ver página 22): a Alberto Heller (categoría R2) hay que exorcizarlo, pues está hecho un verdadero ‘demonio’. Lo positivo es que a su prolijo andar está elevando el nivel de todos, pues Felipe Rossi no le pierde pisada, como tampoco Joaquín Ruiz de Loyzaga y Samuel Israel. Simplemente, imparables.

Joan Santamaría - Juan Sepúlveda

Mención especial para el positivo debut en el rally de Emilio Fernández, quien proviene del rally cross country, deporte absolutamente distinto y que por estar navegado por el experimentado Joaquín Riquelme (quien también volvió al rally) no cabe dudas que será protagonista de la categoría. También merece ser destacado el hecho de que tras su accidente, donde chocaron de costado contra un árbol, el binomio Patricio Muñoz – Javiera Román hicieron todo lo posible para mantenerse en competencia, lo que lograron. Felicitaciones a la dupla que defiende los colores de EME Bus y Epysa.

Simplemente, gracias

Jaime Bascuñán - Domingo Martínez

Claudio Kelin - Javier Klein

Roberto Lucero - Hermann Gröllmus

Franco Illino - Juan Sanhueza

A diferencia del Campeonato Nacional – RallyMobil, el regional Rally del Bio Bio Netmotors no hace distinción entre los R3, lo que sirve de estímulo extra para los pilotos que compiten en la R3L en el RallyMobil. Y el espectáculo que llevaron a las rutas de Chillán es digno de todo elogio, tanto, que por

Rally del Bio Bío Netmotors 2016 ejemplo, los binomios Jorge Riquelme – Javiera Barrie y Pedro Heller – Pablo Olmos vieron en algunas zonas algunas cámaras de fans apostados en la ruta y aprovecharon de hacer ‘lujitos’ para que disfrutaran. Insistimos, hasta en primes que se corrieron en enlace, se preocuparon de dar espectáculo. Notable. La serie fue ganada por Martínez, escoltado por Heller y Benjamín Israel, quien compitió por última vez en el Renault Clio. Antes de salir a la primera especial del día, tanto Ramón Ibarra como Vicente Israel anunciaron que sólo disputarían algunas especiales pues debían cuidar los autos para la fecha del nacional que se corrió 15 días después. Responsables y profesionales a cabalidad.

Jorge Martínez - Javiera Barrie

Al debe La serie que en algún minuto fue la categoría mayor, la más competitiva, la N4, quedó al debe. Largaron sólo tres autos, terminando dos, pues Mario Garrido chocó en una zona salien- Pedro Heller - Pablo Olmos do de un ciego donde había una fila de pilotos esperando sacaran un auto accidentado. Quien recibió el impacto fue Luis Ortíz, pero Garrido rompió todo su frontal quedando con nulas opciones de continuar.

Benjamín Israel - Sebastián Medrano

Imposible no destacar el debut ganador del binomio Jimmy Yáñez – Juan Pablo Gallardo, provenientes de Los Andes. Fue una fecha complicada. Los dos primes que se debieron neutralizar y la cantidad de autos que abandonaron hicieron complejo darle continuidad al rally, pero la organización supo sacarlo adelante. Felicitaciones al público que Felipe Rossi - Sergio Dal Dosso desde temprano salió a la ruta, mismo reconocimiento para los pilotos que si bien para muchos fue un entrenamiento, pasaron a fondo ayudando a los de menos experiencia para levantar su nivel.

Alberto Heller - Matías Ramos Joaquín Ruiz de Loyzaga - Felipe Saieg

Rally del Bio Bío Netmotors 2016 Yimmy Yáñez - Juan Gallardo

Luis Ortíz - Jorge Lizama

Rally del Bio Bío Netmotors

Categoría N2 Num Auto Categoría

Piloto

Categoría N3 Num Auto Categoría

Piloto

Categoría R2 Num Auto Categoría

Piloto

Categoría R3 Num Auto Categoría

Piloto

Categoría N4 Num Auto Categoría

Piloto

Resultados Navegante

Tiempo

Posición

Navegante

Tiempo

Posición

Navegante

Tiempo

Posición

Navegante

Tiempo

Posición

Navegante

Tiempo

Posición

En las dos fotos, Benjamín Israel. Arriba, en su nuevo Citroën DS3 MAX y abajo, en el Renault que se cansó de trabajar en su desarrollo.

¿Será monomarca?

Curioso. Mientras en Renault Sport anuncian que el desarrollo del Clio Turbo ya está desarrollado y que ahora se concentrarán en el desarrollo de un nuevo modelo, en Chile aún esperan mejoras para que el auto rinda como se esperaba. En 2015 varios fueron los pilotos que confiaron en el Clio IV, sin embargo, tras algunas fechas empezaron a mostrar su incomodidad con el auto. El primero de ellos fue el siete veces campeón del RallyMobil, Jorge Martínez, tanto, que tras un arduo trabajo por tratar de llevar el auto, se aburrió de ceder puntos y se cambió a un Citroën DS3 R3, hito que marco un alza en su rendimiento. Otros pilotos pasaron directamente desde el Renault Clio aspirado a un DS3, como el campeón de la R3 en 2015, Cristóbal Vidaurre. Uno de los pilotos que durante toda la temporada pasada trabajó en el desarrollo de su Renault Clio IV fue Benjamín Israel, pero en diciembre ya no dio más, habló con su padre y jefe de equipo para explorar la opción de cambiarse a Citroén. A fines de enero y tal como lo adelantó Mundo Rally, el equipo Monster – Procircuit dio luz verde a la primera compra de un DS3, vehículo con el

que debutó y ganó el Gran Premio de Pichilemu 2016. “La verdad es que no esperaba andar así. Me acomodé muy rápido al auto, es impresionante como anda, muy dócil. Hace todo mucho mejor que el Renault, frena muy bien, la suspensión es impresionante, tracciona perfecto, dobla solo. Agradezco el haber tenido un año de aprendizaje en el Renault porque ese es un auto muy difícil de llevar y eso me ayudó a mejorar mucho mi manejo. Yo ya estaba desgastado con el Renault, no sabía para dónde ir porque no sabía si era yo el problema o si era el auto, por lo que

me vino bastante bien este cambio”, expresó Benjamín Israel. Otro dato para el análisis: mientras Benjamín Israel terminó el sábado en Pichilemu en lo alto, los tres binomios que se mantienen corriendo el Clio Turbo quedaron en las tres últimas posiciones. Quien corrió las dos primeras fechas de este año del RallyMobil en un Clio Turbo es el argentino ‘Rauly’ Martínez, quien ya adelantó que no quiere seguir corriendo en ese vehículo, para lo cual ya está barajando opciones para subirse a un Citroén DS3, con lo que queda la duda si en 2017 la R3 será una monomarca.

Desde el 10 de mayo que Javiera Román es oficialmente la chilena que integrará la Comisión de Mujeres de la FIA, o como su nombre en inglés lo designa: FIA Women in Motorsport. Román será la tercera mujer sudamericana presente en el organismo, que actualmente componen 52 integrantes y donde están la brasileña Fabiana Ecclestone y la venezolana Milka Duno Olivero. “Es un honor que me hayan elegido y le agradezco a todos en el directorio (de la Federación de Automovilismo de Chile) por la nominación. También doy gracias a todos quienes me han apoyado siempre, a todos los pilotos que me han dado un espacio, a quienes han confiado en mí, a quienes me han motivado a seguir adelante y también a los que ‘me tiraron para abajo’, porque me dieron más fuerza”, dijo Román, quien agregó: “Lo voy a dar todo para ser útil en el cargo, quiero llegar a sumar y que cualquier problema que tengan las mujeres ‘tuercas’ en Chile, se sientan con

la confianza de hacérmelo saber”. -¿En qué crees que se fijaron para elegirte? -En mi trabajo, especialmente en el invisible. Hay cosas que todos las ven, pero otras sólo los que saben las valoran. Además, siento que se fijaron en todos los esfuerzos que he hecho en mi vida para poder estar arriba de un auto, por ejemplo, hasta me cambié de carrera en la Universidad. No me he dado por vencida y ahora, menos.

ción, Javiera ya ha estado interiorizándose: “Es para exponer problemas de género. Por lo pronto, mi primer desafío será en octubre en Portugal. La idea es fomentar más el ingreso de mujeres al mundo del automovilismo, que si tienen problemas exponerlos y buscarles soluciones”.

Con respecto a su nueva f u n -

Feliz, con su designación, Javiera Román tuvo palabras de agradecimiento para sus padres: “Desde que surgió la opción hasta ahora que se confirmó, me han apoyado al al mil por ciento. Entienden que esto es mi pasión, mi proyecto de vida y que siempre contaré con su apoyo”.

Señorita

Embajadora 63

Juan Carlos Salazar, a la izquierda, será el nuevo navegante de Emiliano Fuenzalida para el resto del año.

Emiliano suma experiencia Llegó con las pilas cargadas desde México. Por lo mismo, Emiliano Fuenzalida está rearmando su equipo con el que pretende correr la mayor cantidad de competencias en el plano local y sumar más fechas en el plano internacio-

nal, pensando en cerrar el año con el Dakar 2017.

En su planificación, debió hacer un cambio pues su navegante, Álvaro Ayala deberá ser operado y quedará fuera por algunas fechas

del Baja Atacama Series. ¿Cuántas? Es incierto y por lo mismo, Ayala le dejó vía libre a Fuenzalida para que suba a otro navegante para el resto del año. En su búsqueda, claramente un factor que desequilibró la balanza era la experiencia y es, entre otras cualidades, la que le aporta Juan Carlos Salazar.

“Cerramos por el resto del campeonato. Por ahora, será sólo en Chile pero tal vez él me sume a sus competencias internacionales pero es una opción que depende de él”, comentó un entusiasmado Salazar. De este modo, el Baja Atacama Series de Caldera será la primera carrera en que estarán juntos.

El miércoles 20 de abril de 2016 quedará marcado entre los amantes de las dos ruedas y del rally en general por marcar el hito en que Francisco ‘Chaleco’ López dejó formalmente las motos. Es más, entre los seguidores del deporte ya sean chilenos o extranjeros, ‘Chaleco’ López se ganó el respeto en todo el mundo, de todo el mundo. Si bien ya el año pasado dejó de competir en el rally cross country, esta vez quiso marcar un punto definitivo en su línea de tiempo para asumirse a cabalidad en las 4 ruedas que por estos días lo tiene en el RallyMobil. Y lo hizo en grande. A su estilo. Con el estreno de su documental “A medio camino del cielo”, donde presentó su última gran hazaña sobre las dos ruedas, hito que lo llevó a inscribirse en la historia deportiva alcanzando un record Guinness. El volcán Ojos del Salado, ubicado en la III Región de Atacama y a 184 kilómetro de Copiapó, destaca por sus 6.893 metros sobre el nivel del mar y por ser el volcán más alto del mundo. Esta altura fue la que motivó al ex piloto y ganador de varias etapas del Rally Dakar, a llegar lo más alto posible: “Nunca había tenido la oportunidad

El día

de hacer algo en altura y eso fue parte de lo que más me atrajo de esta aventura, una de las que más he disfrutado arriba de una moto. Además, el hecho de hacerlo en una moto eléctrica implicó mayor dificultad y planificación lo que me llena más de satisfacción cuando pienso en el resultados”, comentó el piloto. La moto que se usó fue una KTM eléctrica modelo Freerider con baterías. Una de sus mayores cualidades es que se conduce de forma sencilla. Pero el mayor desafío fue saber cómo se comportarían

en que ‘Chaleco’ dijo adiós

las baterías frente a las extremas condiciones climáticas de la zona y cómo lograr que los 30 kilos de cada una sobrevivieran bien en el lugar. El ascenso al volcán fue logrado por etapas, comenzando a los 2.000 metros de altura, luego a 4.000, terminando en un campamento base a 4.500m, finalmente Chaleco logró superar los 6.000 metros de altura, llegando a 6.080m.s.n.m. “Cuando supe que había cumplido mi meta y que las dificultades de encontrar la ruta correcta, de pasar planchones de nieve, de haberle ganado al poco tiempo que ya tenía el último día para llegar arriba, levanté los brazos y empecé a gritar como loco de la felicidad. No fue fácil y lo entregué todo. El sacrificio valió la pena y todo el trabajo físico y trabajo en equipo valió la pena”, relató el piloto nacional.

Paraguay Fin del misterio. La ASO dio a conocer los países que serán parte del 39° Dakar que se realizará entre el 2 y 14 de enero del próximo año. Por primera vez en la prueba, Paraguay debutará con la largada, recibiendo todos los beneficios que implica ser el país que dé el ‘vamos’ a la prueba motor más difícil del mundo, entre ellos, contar con todas la ‘ciudad’ que se mueve con al menos 5 días de antelación. Después de la etapa paraguaya, la caravana enfilará a Bolivia, país que albergará a 5 de las especiales del evento, para finalizar con toda una gran variedad de terrenos en Argentina, el país más fiel a la prueba.

se une a la fiesta que

Chile rechazó

Según adelantó hoy la ASO, la largada será en la capital paraguaya: Asunción. Tras una breve incursión en Argentina, el rally partirá a Bolivia, por cuarto año consecutivo, con una exploración más amplia de las diferentes regiones. Con 5 etapas previstas, los pilotos y equipos medirán fuerzas a orillas del lago Titicaca y descansarán a casi 4 mil metros sobre el nivel del mar en la capital más alta del mundo: La Paz. La segunda semana de competencia tendrá énfasis en Argentina, país que recibirá al Dakar por noveno año consecutivo y que tendrá la meta en Buenos Aires, por lo que el Dakar estará en las capitales de los tres países por lo que contempla su recorrido.

Tal como se había adelantado, el Gobierno de Chile rechazó la opción de albergar la largada de la prueba, hito que por lejos marca la mayor cantidad de entrada de dinero si se considera que la organización, equipos, prensa y fans llegan con al menos 5 días de antelación, lo que implica (por parte baja) consumo de hotelería, alimentación y combustibles. La cifra que ASO solicitaba al Gobierno eran cercana a los 4 millones de dólares, misma cantidad que la Presidenta Bachelet sí asignó para comprar entradas para el Mundial Sub 17 de Fútbol realizado el año pasado en Chile, dinero que ingresó directo a la cuestionada e investigada FIFA.

Dakar 2017: El calendario 15 de mayo: Apertura de las inscripciones 15 de julio: Cierre de las inscripciones moto/quad. Septiembre: Curso para los competidores en Europa (París). 01 de noviembre: Cierre de las inscripciones. Noviembre: Curso para los competidores en Sudamérica. Noviembre: Presentación del recorrido y de los competidores (París). Finales de noviembre: Embarque de los vehículos europeos. Finales de diciembre: Recuperación de los vehículos en Argentina. 30, 31 de diciembre y 1 de enero: Verificaciones administrativas y técnicas en Asunción (Paraguay) 02 al 14 de enero: 39ª edición del Dakar Asunción-La Paz-Buenos Aires

Baja Atacama - Rally de los Collas Una grilla de lujo tuvo el Rally de los Collas (7 y 8 de mayo), segunda fecha del Campeonato Nacional de Cross Country – Baja Atacama Series. Entre otros, destacó la presencia de los experimentados Cristian Nasser, Daniel Gouet, Cristóbal Guldman, Esteban Smith y el vencedor, Felipe Prohens. En los casi 500 kilómetros de competencia desarrollados sobre los característicos terrenos de la zona

con grandes llanos, fesh fesh y quebradas pedregosas, unieron localidades como Chañaral, El Salado, Diego de Almagro y El Salvador. “Estoy muy satisfecho por lo hecho. Me quería sacar la espina de la primera fecha en donde un error en la navegación me relegó a lugares secundarios, por lo que salí con el objetivo de dar pelea desde el primer kilómetro, y afortunadamente se me dieron bien las cosas”, dijo Felipe Prohens, quien añadió: “En el primer día de competencia pude sacar una

Felipe Prohens

se quedó con el ‘duelo de gigantes’

diferencia con mis rivales, lo cual me permitió administrar de mejor manera mi lugar, sin tener que arriesgar demasiado. Me deja muy satisfecho lo hecho, ya que el nivel era buenísimo, con gran cantidad y nivel de pilotos, además de que estábamos debutando con un nuevo sistema de navegación, similar al del Dakar, lo que hacía más complicada la navegación. Sumado a esto me tocó abrir ruta gran parte de la carrera sin contratiempos y sin sacrificar demasiado tiempo, lo cual me deja muy motivado con lo que viene”.

Baja Atacama - Rally de los Collas Foto: Gilberto Villarroel

Imparable Los 350 kilómetros cronometrados que tuvo la primera etapa del Rally de los Collas, segunda fecha del Campeonato Nacional de Cross Country – Baja Atacama Series, fue clave en el desarrollo de la competencia.

blecidas, se equivocó. Ejemplo de ello es que ‘Mamoro’ se quedó con la jornada dominical y Álvaro Chicharro ascendió al cuarto lugar parcial, que le valió la misma posición en la general.

Los favoritos para quedarse con la prueba, que pudieron terminar la etapa sabatina, mostraron sus armas, mientras uno de ellos quedó fuera de competencia: el binomio Fernando León – Álvaro León. Rodrigo Moreno – Jorge Araya; Luis Eguiguren – Matías Vicuña; Gerardo Rosselot – Américo Aliaga; los ‘Chicharro’ (Álvaro padre e hijo); Thomas Newmann – Alejandro Werner y Luis Ignacio Rosselot debieron extremar sus argumentos para una jornada que además de agotadora, fue técnicamente demandante.

Quien sí tuvo una carrera general muy inteligente fue el vencedor, Luis Ignacio Rosselot, pues debe considerarse que por ganar el sábado, debió abrir ruta el domingo. “Quedé

Si alguien pensó que el domingo saldrían a “cuidar” las diferencias esta-

“Es un gusto enfrentar a Rodrigo Moreno (en la foto) porque es el piloto que yo tengo como referente en Chile”, dijo Luis Ignacio Rosselot.

contento. El sábado tuvimos la suerte de sacar una buena diferencia y el domingo, por cuidar la máquina y los neumáticos, nos ganó Rodrigo Moreno pero estuvo súper entretenido porque si bien largó 4 minutos detrás de mí, en uno de los CP ya me había alcanzado, por ende, me había sacado esa diferencia de tiempo. Ahí empecé a andar más rápido y le desconté algo, porque ese día me ganó por poco más de un minuto. A eso debe sumarse los casi 10 minutos que le saqué el día previo, así que en la suma y en la resta, quedé contento y creo que empatamos en los puntos.”, dijo el vencedor, quien agregó: “en el campeonato estoy segundo así que nos quedan cuatro fechas para seguir corriendo. Es un gusto enfrentar a Rodrigo porque creo que es el piloto que yo tengo como referente en Chile pues cuando ha corrido el Dakar en un buen vehículo, ha tenido excelentes actuaciones”.

Baja Atacama - Rally de los Collas El Campeonato Nacional de Cross Country – Baja Atacama Series, en categoría quads está muy cerrado. Estrechísimo. Y el pasado fin de semana, en el marco de la segunda fecha del certamen fue una demostración donde, por ejemplo, el tercer y el cuarto lugar (Nicolas Vidal y Luis Barahona, respectivamente) quedaron separados por 6 segundos después de 500 kilómetros. Para el ganador, Paulo Guardia, nada estuvo cerrado hasta el final, de hecho, en la clasificación del

domingo quedó penúltimo, pero merced a la amplia diferencia establecida en la primera etapa especial, pudo quedarse con la competencia. “La etapa del domingo fue más rápida, con menos piedras. Muy rápida, nos demoramos dos horas en 194 kilómetros, un promedio rápido para las cuadrimotos. Yo venía bien hasta el kilómetro 172, y como el sábado rompí el protector de catalina, hoy salí sin protector. Como decía, llegando al kilómetro 172 le pegué a una piedra, doblé la catalina y se

La lucha es

me salió la cadena. Ahí estuve luchando para enderezarla con una piedra y perdí como 10 minutos. Por suerte la diferencia del primer día fue como 20 minutos y eso me permitió ganar.” Con su triunfo, son cuatro pilotos los que ya empiezan a tomar distancia en la tabla del Baja Atacama Series 2016: Sebastián Guerra (Primero, con 78 puntos); Luis Barahona (74 puntos); Paulo Guardia (65 unidades) y Nickolas Vidal (65 puntos).

a fondo Cuando no es uno, es el otro. Los hermanos Emilio y José Tomás Fernández están confirmando que el cambio de Polaris a Can Am fue la mejor decisión que pudieron tomar.

Intratables

Si en la primera parada del Campeonato Nacional - Baja Atacama Series fue Emilio el vencedor, esta vez fue José Tomás quien se quedó con el primer lugar. Cabe recordar que al vencedor lo navega su padre, Emilio. La segunda posición fue para el binomio Enzo Cordano - Carolina Gutiérrez y cerró el podio Jaime Prohens, navegado por Marcelo Scolla.

Baja Atacama - Rally de los Collas Categoría Motos

Categoría ATV - Quads

RESULTADOS

Categoría UTV

Baja Atacama Series - Rally de los Collas

Categoría T1 - Autos

Foto: Rodrigo Montecinos

WRC en Chile:

un paso más cerca

Tal como lo adelantamos en nuestro website (poner hipervínculo), el productor general del RallyMobil viajó a Argentina con motivo de la fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC por sus siglas en inglés) para reunirse con las autoridades de la orgánica para seguir los avances con miras a traer una fecha del certamen a Chile. La reunión contó con la participación de Olivier Ciesla, CEO para el WRC; Simon Larkin, General Manager para el WRC; y Jarmo Mahonen, representante FIA para el WRC, quie-

nes escucharon atentamente los argumentos que expuso la comitiva chilena, fundamentada en cuatro pilares. El primero de ellos es la íntima relación que posee el certamen con Copec, empresa de importancia nacional que, a través de lubricantes Mobil, ha sido el promotor del campeonato chileno, consagrando una relación por 17 años de manera ininterrumpida. Esta alianza ha permitido que el automovilismo y, concretamente el rally, sea la segunda

actividad deportiva más popular en Chile. Como segundo argumento, los representantes nacionales dieron a conocer el trabajo mancomunado con las autoridades gubernamentales, específicamente a través de los Gobiernos Regionales quienes están interesados en formar parte de la competencia como sede de la fecha. Concretamente, se habló de Concepción como potencial sede de la visita del WRC al país. El tercer fundamento expuesto puso

en valor el importante trabajo de promoción que ha hecho el RallyMobil a través de una relación cercana y cooperativa con los distintos medios de comunicación nacionales. Además, fortalece esta idea la presencia del campeonato en la cadena internacional Fox Sports y la señal online del canal estatal chileno 24Horas, a través de la emisión del programa MásMotor. Con la transmisión en vivo de la competencia, tanto por Fox Sports como por la señal propia de streaming, los representantes nacionales mostraron el sostenido trabajo de la organización por masificar la actividad a nivel continental y por supuesto nacional.

campeonato como 100% FIA.

El cuarto argumento mostró cómo la organización nacional ha consolidado la relación directa con las marcas protagonistas de la escena deportiva a nivel mundial. En ese sentido, el RallyMobil hoy trabaja con Citroën Racing, Peugeot Sport, Renault Sport, Opel y M Sport permitiendo una importante presencia de autos del grupo R en la competencia local, lo que permite validar el

PRÓXIMOS PASOS

Con todo lo anterior, la estrategia del grupo nacional ante los representantes del World Rally Championship fue mostrar los beneficios de sumar una tercera fecha al continente. La base de este razonamiento tiene, entre otros aspectos, un tema logístico y económico al ser totalmente factible el hecho de que después de la fecha en México, los competidores puedan trasladarse a Chile vía marítima y recalar en Concepción. Luego de la fecha en suelos nacionales, la competencia mundial puede llegar a Argentina sin inconvenientes utilizando la vía terrestre.

Según trascendió desde Horta Producciones, el trabajo de los representantes nacionales tuvo una recepción favorable por parte de las autoridades del Campeonato Mundial y la Federación Internacional de Automovilismo. Entre las conclusiones que comentaron, coincidieron con la estrategia presentada por el

grupo liderado por Felipe Horta y mostraron total conformidad con la locación sugerida: Concepción. La cita culminó con la invitación a presenciar la séptima fecha del Campeonato RallyMobil que se disputará en la octava región, lo que sin dudas permitirá profundizar las conversaciones y permitir que Chile se pueda transformar en una cita habitual en el calendario del World Rally Championship. Felipe Horta entrega su reflexión del viaje a Argentina y las conversaciones sostenidas con las autoridades del WRC: “Luego de la presentación a la gente del World Rally Car, me queda una sensación muy grata. Hemos interpretado, con los cuatro pilares fundamentales, el por qué creemos que debería haber una fecha del campeonato mundial en Chile. Creemos que nuestros argumentos están totalmente alineados con lo que la gente del World Rally Car pretende respecto al tipo de fechas válidas como parte del campeonato del mundo”, puntualizó.

Todos los caminos llevan... a Concepción

Dos fechas y en ascenso. La puesta en escena de cada Gran Premio del RallyMobil es digna de todo elogio.

Como cantaba Gustavo Cerati, “ya lo sabes, nada es casualidad”. Si bien al principio sorprendió que el Gran Premio de Concepción del RallyMobil pasara al segundo semestre, noviembre para ser más específicos, armando el total del puzle empiezan a calzar las piezas. En esa fecha habría buen tiempo, especial para mostrarle a las autoridades de la FIA las bondades de la ciudad y de paso, se podrían correr todos los primes, con menor riesgo de alguna suspensión. Si se leen las actas de la Confederación Sudamericana puede apreciarse la apertura de Chile a albergar nuevamente una fecha del Codasur, bajo la solicitud que sea una de las primeras fechas del certamen. Además del aspecto competitivo, claramente la idea sería ponerse a prueba como organizadores de un campeonato internacional en abril o mayo, fecha en que llegaría el WRC a Chile. Hasta ahora, muchos se preguntaban el motivo del gran despliegue en la puesta en escena de cada fecha del RallyMobil 2016. La respuesta es más que clara: Horta Producciones ya está trabajando a ritmo mundial. Bien por ellos. Gracias a ellos.

Del RallyCross

al RallyMobil

Fotos: Gentileza facebook.com/fotoroxxtreme

El piloto argentino Mariano Jorge está trabajando para internacionalizar su carrera deportiva. Su objetivo es desembarcar en Chile, específicamente en el RallyMobil, campeonato que lo calificó como al mejor de Sudamérica.

Después de correr en el TC Roqueperense, el Desafío Ford Fiesta, en el Rally Mundial y en el Federal, este año el piloto argentino Mariano Jorge debutó en el RallyCross en Catamarca en un Mitsubishi Evo IX. Pero su inquietud deportiva ya lo tiene pensando en su próximo paso, según adelantó el mismo piloto a Mundo Rally. “Sí, me interesa ir a correr el RallyMobil. Lo sigo y creo que es el mejor en su categoría en Sudamérica. Yo estoy corriendo en el RallyCross este año, invirtiendo mucho para que la categoría tenga el despegue necesario para poder hacerlo con el respaldo económico que implica correr porque está complicado el tema económico acá”.

-En caso de venir, se abre la opción de sumar marcas en Chile… -Sí. Se lo comentaba a Laureano Grigera (actual navegante de Vicente Israel en la R3L) que mi idea es trabajar en conjunto con empresas de allá. Estoy viendo la opción de empresas que tengan base acá en Argentina, pero con presencia en Chile, por el tema de la facturación, de modo que todos salgamos beneficiados. -¿Tu idea es venir este año o el próximo? -Quiero correr antes de fin de año. De lo contrario, habría que levantar el proyecto para 2017, pero todo depende del tema auspicios. Me están asesorando por lo de la Ley del Deporte de ustedes, porque uno de mis auspicios acá está en también en Chile. -¿A qué categoría te gustaría venir? -A la R2 para empezar y ponerme el auto. Después me gustaría dar el paso a la R3.

Chile? -Los lugares por los que corren. Son todos diferentes. La gran cantidad de primes que corren y claro, el profesionalismo que le inculcó la organización, especialmente con los autos de última generación.

-¿Qué te seduce para venir a

Mariano Jorge, quien tendrá su próxi-

mo desafío en la segunda fecha del RallyCross argentino el 25 y 26 de junio en Baradero, adelantó que quiere estar lo antes posible en Chile. “Vamos a trabajar duro para ser uno más en esa lista de pilotos que, hoy por hoy, envidio sanamente siguiéndolos y viendo como día a día hacen que este campeonato se afiance”

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WRC Argentina

Por sexto año consecutivo, el diseñador gráfico y fotógrafo Rodrigo Montecinos fue al Campeonato Mundial de Rally (WRC) de Argentina. A continuación, te dejamos su selección de fotos que preparó especialmente para Mundo Rally.