Revista13 by Revista Mundo Rally Chile

Revista Mundo Rally

Año 2, número 13

www.mundorally.cl * contacto@mundorally.cl Santiago / Chile / julio 2016

Ganador absoluto de la fecha

Luis Ignacio Rosselot despertó en Vicuña

Lealtad a toda prueba. Pese a que el Renault Clio Turbo demostró no rendir en Chile, Ramón Ibarra sigue creyendo en el proyecto del auto. Si bien asume que el título ya no es opción, dijo que seguirá buscando dar la pelea.

Ganó el BioBío y el RallyMobil

Lucero está bendito Llegan al campeonato nacional

Klein y su debut soñado Gabriel Pozzo y el Clio Turbo:

“Con lo que tenemos hoy, es imposible ser competitivo” Rally de la Hermandad

Martínez buscará ampliar su reinado Valtor, Procircuit y MotoRally

Lanzamientos con novedades

Ramón Ibarra:

“Me siento con el desafío de

hacer andar lo mejor posible al auto” Chicharro

mantiene el ritmo ‘Dakariano’

Heller a un paso de internacionalizarse

Editorial

Fomentar para seguir creciendo Normalmente, para generar un cambio de actitud y mentalidad, se apela a normativas que sancionen. ¿Caso reciente en nuestro país? La Ley Emilia, que mediante penas de cárcel busca eliminar el consumo de alcohol antes de conducir. En nuestro deporte, el rally, ¿qué sucedería si bajo la vereda opuesta, es decir, el fomento, se potencia el surgimiento de nuevos navegantes? Para fomentar la competencia nacional, años atrás se optó por cerrar las fronteras, medida que el año pasado se terminó en la N4 y este año, para las categorías “R”. Ya han venido dos pilotos de renombre desde Argentina y han comprobado que el nivel de los chilenos es altísimo en cuanto a conducción. ¿Y en navegación? En la categoría R3, que es hoy la serie mayor del Campeonato Nacional de Rally, de los cinco primeros lugares, sólo uno cuenta con navegante chileno. Y si cerramos el ránking a los que se proyectan como aspirantes al título, que son los tres primeros por los puntos ya acumulados, todos cuentan con navegantes argentinos. Si nos ceñimos al ránking de navegantes en la R3, los cinco primeros luga-

res son ocupados por argentinos. Para aclarar posturas, no es nada contra los navegantes extranjeros, pues nadie podría negar el mérito y aporte de Rubén García (campeón con Cristóbal Vidaurre en la temporada pasada) o de Alberto Álvarez (múltiple campeón con Jorge Martínez). Ellos como ejemplo, porque podríamos revisar la lista y casi todos tienen su espacio muy bien ganado. El tema es el desarrollo propio y brindar oportunidades, por lo mismo, la propuesta que dejamos sobre la mesa para que el día de mañana haya más navegantes chilenos peleando la punta, es decir, que los pilotos confíen más en los nacionales, es bonificar con puntos a quienes apuesten por los copilotos chilenos. No hay para qué cerrar las fronteras a los extranjeros, que como dijimos, son aporte, pero sí premiar a quienes apuesten por un chileno. Que por el solo hecho de subirlo a la butaca derecha, ya asegure puntos al final de cada fecha. Si el mundialista Gabriel Pozzo apostó por un chileno, ¿por qué no premiar a quienes sigan su ejemplo?

Semáforo de la fecha Feo. Muy feo. A 24 horas de cumplirse el primer año de la partida de Carlo de Gavardo, la organización del RallyMobil no hizo ninguna mención al desaparecido piloto, campeón del mundo de rally cross country y figura central del evento desde que se incorporó a la principal competencia motor del país. Durante la premiación, que parecía el momento más adecuado para recordar a ‘Carloco’, no hubo recuerdo alguno para el piloto que, además, días más tarde habría estado de cumpleaños. Por su tremenda calidad humana, trayectoria deportiva y ejemplo que fue Carlo, se merecía al menos un minuto de silencio. Al menos uno. Partamos de la premisa de que cada campeonato, agrupación u orgánica, es libre para funcionar como le parezca, mientras esté acorde a los estatutos federativos. Respetando y resaltando ese punto, no deja de llamar la atención algunos reclamos formulados por pilotos del Avosur que se han sentido perjudicados en determinaciones deportivas. ¿El motivo? Que cada club organice una fecha ha dado lugar a la polémica de los pilotos ‘visitantes’ que se sienten perjudicados y no teniendo más opción que acatar lo resuelto. Ante los reiterados reclamos, sería sano que la Federación dispusiera de, al menos, un comisario que no esté ligado al club organizador. Desde que el equipo Joker arribó al rally, ha sido un aporte. Ahora, nuevamente son un ejemplo de trabajo profesional al tener proyectadas y calendarizadas las temporadas venideras en el plano internacional. Independiente de que Pedro Heller logre levantar el financiamiento tal como lo plantea en la nota de la página 28 de este número, el camino que está trazando la estructura es digna de todo elogio.

Revista Mundo Rally Año 2, número 13 Director Claudio Antivil Ramírez Editor Rodrigo Montecinos Redactores Cristian Lagos Rodrigo Montecinos Claudio Antivil Ramírez Asesor Técnico (mecánica) Franco Becerra Fotografía Cristian Lagos Paolo Ávila Rodrigo Montecinos Héctor Rodríguez Luis Farías Max Montecinos / RallyMobil Nos ubicas en: www.mundorally.cl contacto@mundorally.cl Facebook mundorallychile Twitter @mundorally_cl Permitida la reproducción parcial y/o total siempre y cuando se cite a Revista Mundo Rally - Chile como fuente.

El piloto mundialista Gabriel Pozzo vino a testear el Renault Clio Turbo y sus conclusiones reforzaron lo que los pilotos chilenos vienen señalando hace un año. Tras participar en el Gran Premio de Vicuña, nos comentó su sentir del auto y de su experiencia de volver a correr en Chile.

Gabriel Pozzo y su análisis del Clio Turbo:

“Con lo que tienes hoy no se puede dar el salto que necesitamos”

Se le extrañaba. Gabriel Pozzo es de esos pilotos que siempre se agradece que vengan a correr porque a su altísimo nivel deportivo, suma una mirada en positivo que permite dimensionar las cosas en su real dimensión. La producción del RallyMobil lo trajo para que testeara el Renault Clio IV, vehículo que no ha rendido en Chile y que en el campeonato de la R3, quedó relegado a lugares secundarios, incluso por detrás de su antecesor, el Clio aspirado. “Me sentí bien. Tratando de descubrir el auto, intentar saber cuál es el problema y tratando de encontrar un balance para que el vehículo sea más competitivo. No vinimos a buscar un resultado porque sabemos que el auto no está funcionando bien y mi objetivo es poder transmitir a la gente de Renault Sport dónde yo trabajaría para lograr que el auto cambie y dé

el salto que el auto necesita”, dijo Gabriel Pozzo tras terminar su participación en el Gran Premio de Vicuña del RallyMobil.

-¿Lo poco en cuánto a repuestos? -Claro. En cuanto a posibilidades de cambiar cosas.

Consultado por su labor desde que llegó a Chile, comentó que trabajó con puestas a punto diferentes, “con setup distintos, pero creo que hay que trabajar en otros elementos que hoy no los tenemos para poder cambiar ciertas cosas que hoy están complicando al auto. Con respecto a lo que es tracción, el auto patina muchísimo y bueno, hay que trabajar en algunos elementos que no están, que hay que desarrollar, que hay que homologar. Es un trabajo bastante largo”, expresó el piloto y agregó: “Más que desarrollo, lo que estoy haciendo un chequeo general de dónde estamos parados. Intentando con lo que tenemos, ver si mejoramos en función a lo poco que hay hoy”.

-Los autos “R” tienen poco margen para modificar parámetros y componentes… -Exacto. Son autos homologados por la FIA donde no puedes acceder a cambiar entonces estás muy limitado a cambiar y con lo que tienes hoy, no puedes dar el salto que necesitamos. Hay que replantear varias cosas y ver de qué manera se puede trabajar para realmente lograr que el auto sea competitivo. Sin el apoyo de Renault Sport Francia, esto es imposible, porque requiere de una homologación y un trabajo de parte de la fábrica para que el auto pueda cambiar -¿Qué cosas sentiste que habría que trabajar? -Hay que trabajar mucho en la

“

Me gustaron los autos, el nivel tecnológico de los equipos. Son realmente autos de carrera, a diferencia del 2004 que eran vehículos de calle adaptados para la competencia, donde era un show montado de la mejor forma sin autos de carrera. Hoy, es un tremendo show con autos de verdad. Eso por un lado y por otro, el nivel de los pilotos: los chicos han crecido mucho y todos trabajan mucho para progresar con este nivel de autos. Creo que el campeonato seguirá creciendo porque hay muchos pilotos con talento, viene una camada muy buena.

“Eugenio es un amigo de toda la vida y por lo mismo, para mí fue un gusto poder compartir con él un fin de semana y con todos los chicos del equipo. Es un navegante muy experimentado y disfruté mucho con él arriba del auto, comentó Gabriel Pozzo, quien no ahorró elogios para el trabajo de Carvallo.

“

Carvallo se lució

Uno de los temas en la venida de Pozzo a Chile era quién estaría en la butaca derecha. Primero surgió el rumor de que vendría con su navegante de siempre, Daniel Stilo, pero finalmente lo navegó Eugenio Carvallo, con quien ya había sido compañero de equipo en su primer paso por Chile.

transmisión, en la caja, diferencial y blocantes. Yo empezaría trabajando ahí. -Antes de subirte al auto, ¿hablaste con algunos de los pilotos que se han dedicado a buscarle mejoras? -No. Es que ellos también han trabajado con lo que Renault Francia homologó y con eso, es imposible ser competitivo. Hay que cambiar cosas desde Francia porque con mover un click de suspensión o una altura, un espiral no logramos la notable mejoría que necesitamos. -¿Tienes pensado venir a otra fecha?, ¿tu agenda lo permitiría? -Me encantaría trabajar en un proyecto de desarrollo, siempre y cuando esté ese aporte por detrás para poder contar con elementos y el soporte de Renault Francia para trabajar con cosas que permitan mejorar.

Gran Premio de Vicuña - RallyMobil 2016

Vicuña

respondió

Gran Premio de Vicuña - RallyMobil 2016

Por primera vez en la historia del RallyMobil, Vicuña fue sede de un Gran Premio y respondió de gran forma. El público asistió en masa a la ruta y tuvo un comportamiento ejemplar, por lo que ya levantó su candidatura para ser parte del calendario 2017.-

Gran Premio de Vicuña - RallyMobil 2016

Vidaurre

se sacó la espina

Cristóbal Vidaurre / Rubén García

Una de las victorias más difíciles de la temporada consiguió el campeón vigente de la categoría R3, Cristóbal Vidaurre (Citroën DS3), al adjudicarse la tercera fecha del Campeonato RallyMobil “Gran Premio de Vicuña”, en el Valle del Elqui, donde de los 43 binomios que largaron el viernes pasado, sólo 26 lograron cruzar la meta final tras 124 kilómetros de especiales.

cas de las máquinas, mientras que en la jornada de cierre, es decir, el domingo hubo neblina que obligó a suspender una de las especiales. Sin embargo, a todos estos obstáculos supo sobreponerse Vidaurre aplicando paciencia, calma, experiencia e inteligencia, con un registro de 1 hora 29 minutos 50 segundos 9 décimas, seguido sólo a 7 segundos 2 décimas por Benjamín Israel (Citroën DS3) y por Jorge Martínez Fontena (Citroën DS3) a 54 segundos del ganador.

En tres jornadas se efectuó la prueba sobre un piso polvoriento, con muchas piedras y salientes de roca, bordeando cerros y precipicios, con pasos de regadíos que complicó las electróni-

“Estoy muy Feliz. Fue una carrera más que difícil y desde el inicio anticipamos que la ruta iba a ser complicada porque era una ruta nueva que la hacía aún más compleja. Además, hoy corrimos con nebli-

Fotos: Max Montecinos / RallyMobil

Categoría R3

Benjamín Israel / Marcelo Der Ohannesian

na en la montaña donde pasamos mucho susto. La verdad que todo lo que uno diga de esta carrera es poco. Había que vivirlo para sobrevivir”, expresó Cristóbal Vidaurre. Este es el primer triunfo de Vidaurre en la temporada y aunque antes no había ganado, estaba en el primer lugar del ranking. “No siempre hay que ganar para estar primero, lo que significa que he ido de menos a más. Espero en Osorno mantener la misma regularidad que he sostenido hasta ahora para acercarme a un nuevo título”, manifestó Cristóbal Vidaurre quien corre con el navegante argentino Rubén García.

Jorge Martínez / Alberto Alvarez

Además de sumar valiosos puntos, Vidaurre se sacudió del Gran Premio de La Serena del año pasado, cuando en el último prime y por tres décimas de segundo quedó fuera del podio a manos de Jorge Martínez, quien repitió su tercer lugar de 2015

Gran Premio de VicuĂąa - RallyMobil 2016

Dos al hilo

Fotos: Max Montecinos / RallyMobil

Alberto Heller / MatĂas Ramos

Categoría R2 Le está tomando el pulso a su auto y a sus fantasmas. Tal como lo demostró en Pichilemu, Alberto Heller está en un excelente nivel conductivo lo que ha redundado en que cada vez menos aparecen las desconcentraciones y sus temores infundados, pues está dejando en claro el gran piloto que es, en una categoría llena de pilotos talentosísimos. En su notable paso por el Gran Premio de Vicuña, además de superar a un sólido Samuel Israel y a Felipe Rossi, Heller se dio el gusto de superar a todos los vehículos de la categoría inmediatamente superior, es decir, la R3 Lite. Mención especial para el

binomio Felipe Rossi – Sergio Dal Dosso, que está registrando unos cronos simplemente increíbles, pero problemas en el funcionamiento de su auto le están privando ir derechamente por la pelea del primer lugar. “Estoy muy contento por el triunfo en esta carrera. Junto a Matías Ramos (su navegante) nos propusimos salir tranquilos y lo logramos. Nuestro objetivo era estar en el podio y sumar la mayor cantidad de puntos. Al final nos quedamos con el primer lugar que nos deja muy bien parados en el Campeonato. De ahora en adelante iremos en todas las fechas tranquilos para ver si podemos lograr el objetivo de cumplir nues-

tro sueño algún día”, comentó Heller en clara alusión al título de la R2. Quien dejó tempranamente la carrera mientras venía cumpliendo un gran papel fue Francisco ‘Chaleco’ López, tras un volcamiento en la etapa sabatina que no tuvo consecuencias ni para él ni para Nicolás Levalle, su navegante. Si bien no pudo concluir la carrera, pues el domingo la rotura de su eje delantero izquierdo lo dejó fuera de competencia, Emilio Fernandez y su navegante Joaquín Riquelme, están exhibiendo interesante ritmo de carrera, que ya en Osorno debería tenerlos en la lucha por un lugar en el podio.

Gran Premio de Vicuña - RallyMobil 2016

Vicente Israel / Laureano Grigera

Retomó

la confianza Fotos: Max Montecinos / RallyMobil

Vicente Israel ganó y Hernández festejó. Así podría resumirse la tercera fecha del RallyMobil 2016 disputado en Vicuña. Además de estar feliz por el triunfo, Israel declaró que quedó satisfecho porque, de paso, retomó la confianza perdida en 2015. “Hace mucho rato que venía buscando el triunfo. Lo otro que buscaba era retomar la confianza de que podía andar rápido. Con tanto accidente que tuve el año pasado había perdido la confianza, andaba muy asustado y ahora de a poco me he ido superando”, dijo el piloto del equipo Monster ProCircuit..

Pero no la tuvo fácil. El crédito local José Miguel Hernández estaba cumpliendo una correcta actuación que lo tenía en lo alto de la tabla. Sin embargo, Israel no bajó los brazos y promediando la mitad de carrera dominical, salió a atacar y superó tanto a Hernández como a Germán Lyon, quien venía de escolta. A su correcto andar también se sumó la volcadura y principio de incendio del auto de Andrés Margozzini, un serio as pirante al triunfo. En tanto, José Miguel Hernández, culminó doblemente satisfecho por

Categoría R3 Lite

José Hernández / Sebastián Waeger

Germán Lyon / Juan Cruz Varela

su actuación en el Gran Premio de Vicuña del RallyMobil. Si bien no pudo quedarse con la fecha, sí terminó en segundo lugar, lo que le valió importantes 22 puntos que lo elevan a liderar el ránking general de la serie, acompañado de Vicente Israel. “Estamos en la pelea y falta cerrarlo con un triunfo, pero ya vendrá porque vamos bien encaminados. Por ahora, este segundo lugar nos viene muy bien para ratificar que el trabajo que estamos desarrollando con el equipo va por muy buen camino”, dijo el piloto que ganó la etapa de sábado y la de domingo, la cerró en segundo lugar.

Gran Premio de Vicuña - RallyMobil 2016

Roberto Lucero / Hermann Gröllmus

Categoría N3

Franco Illino / Christian Troncoso

Fotos: Max Montecinos / RallyMobil

Su incorporación al equipo Valtor no pudo ser mejor. En la primera carrera vistiendo sus nuevos colores, el binomio Roberto Lucero – Hermann Gröllmus se quedó con el segundo lugar de la categoría, pero si se considera que Jorge Riquelme está retirado, se puede considerar a la dupla penquista como los nuevos líderes de la N3. Ya en Pichilemu, en la fecha anterior a Vicuña, Lucero – Gröllmus sacaron cartel de favoritos y en una fecha complicada para ellos, por lo distinto de los pisos a lo que suelen correr, ratificaron que están para grandes cosas. “Lo veníamos buscando hace rato. El fichaje por Valtor nos vino excelente ya que gracias a ellos pudimos correr en Vicuña porque era

un desgaste no menor en todo sentido el ir desde Concepción. Quedé súper contento, así que esperamos que este triunfo motive harto al equipo para que sigamos haciendo grandes cosas”, dijo Lucero. El piloto, que también es líder en el Rally del BIOBIO Netmotors, señaló que desde el primer día, nada fue fácil. “Partimos desde el viernes con problemas. Hice una especial muy buena en la parte de asfalto en el prime nocturno, pero ahí mismo, cuando entramos a la tierra, tuvimos un despiste y perdimos todo el tiempo ganado. A pesar de que los caminos no me acomodaban, partimos el sábado con todo e hicimos una carrera inteligente. Ya el domingo salimos a atacar con todo y en el comienzo metimos un muy bien tiempo, lo que nos alejó de

nuestros rivales y eso nos permitió administrar”, dijo el flamante campeón. En segundo lugar culminó el binomio Franco Illino – Christian Troncoso, ratificando el alza en su rendimiento y que les permite llegar optimistas al Gran Premio de Osorno, próxima parada del RallyMobil. La polémica de la fecha corrió por cuenta del binomio Jorge Monzón - Andy Salvo, quienes recibieron la acusación de haber realizado una asistencia indebida antes del último prime de la carrera, ocasión en que habrían cargado aceite proporcionado por el público. El piloto negó la ayuda, pese a que más de un binomio afirmó lo contrario. Al no haber encontrado medios de prueba, la Comisión de Rally archivó el reclamo.

Gran Premio de VicuĂąa - RallyMobil 2016

DespertĂł Rosselot

Fotos: Max Montecinos / RallyMobil

Luis Ignacio Rosselot / Marcelo Brizio

Categoría N4 Se acordó que es uno de los mejores pilotos chilenos de todos los tiempos. Luis Ignacio Rosselot hizo una pausa, se ausentó en Pichilemu tras un comienzo de año para el olvido en Chiloé (abandonó el sábado y tras reenganchar el domingo, volvió a abandonar) y en esta tercera fecha sacó lo mejor de su repertorio quedándose no sólo con la N4, sino que con la general, es decir, en Vicuña, no hubo nadie más rápido que él. Y el triunfo lo hizo en su estilo: sobriamente espectacular. Al penúltimo prime de la carrera llegó en el segundo lugar a tan sólo 1,1

segundo de Cristóbal Vidaurre por ello que planificó el ataque final en el Super Prime de 4,4 kilómetros en el cual consiguió la limar y superar esa diferencia para imponerse por 3,3 segundos. “Estoy muy contento porque demostré que los N4 estamos vigentes y le ganamos a los R3. Cuesta, pero con mucho trabajo, con un staff mecánico como el que tenemos en el equipo, lo podemos lograr. Agradezco a Dios por habernos cuidado porque tuvimos que andar muy rápido en zonas muy complicadas. Además tuve algunos problemas en el auto, con lo que perdí algo de tiempo pero

pudimos sacar la carrera adelante”, dijo Luis Ignacio, quien no ocultó su molestia por el trato que recibe una de las categorías más querida por los fans del rall: “Como la organización del RallyMobil está empecinada en matar la N4, no tiene sentido seguir invirtiendo dinero para desarrollar el auto”. En segundo lugar culminó Cristián Esteva, quien debió superar una serie de inconvenientes mecánicos generados por lo rudo de los caminos. Muy meritorio lo de Esteva, quien en más de una ocasión estuvo a punto de abandonar, pero logró concluir los tres días de carrera.

Los mejores de VicuĂąa

Gran Premio de Vicuña - RallyMobil

Resultados

Categoría N3

Hermann Gröllmus / Roberto Lucero

Categoría R2

Matías Ramos / Alberto Heller

Categoría N4

Marcelo Brizio / Luis Ignacio Rosselot

Gran Premio de Vicuña - RallyMobil

Categoría R3

Resultados

Rubén García / Cristóbal Vidaurre

Sub Categoría R3L

Vicente Israel / Laureano Grigera

Ranking

Campeonato Nacional de Rally - RallyMobil Fuente: AnareRally.cl

Pilotos

Categoría N3 Chiloé

Pichilemu

Vicuña

Roberto Lucero

Categoría R2 Chiloé

Pichilemu

Vicuña

Samuel Israel

Cristián Esteva

Categoría N4

Chiloé

Pichilemu

Vicuña

Ranking

Campeonato Nacional de Rally - RallyMobil Fuente: AnareRally.cl

Pilotos

Categoría R3

Chiloé

Pichilemu

Vicuña

Cristóbal Vidaurre

Sub Categoría R3L Chiloé

Pichilemu

Vicuña

José Miguel Hernández

Ranking

Campeonato Nacional de Rally - RallyMobil Fuente: AnareRally.cl

Navegantes

Categoría N3 Chiloé

Pichilemu

Vicuña

Hermann Gröllmus

Categoría R2 Chiloé

Pichilemu

Vicuña

Gustavo Becaria

Categoría N4

Juan Pablo Carrera

Chiloé

Pichilemu

Vicuña

Ranking

Campeonato Nacional de Rally - RallyMobil Fuente: AnareRally.cl

Navegantes

Categoría R3 Chiloé

Pichilemu

Vicuña

Marcelo der Ohannessian

Sub Categoría R3L Chiloé

Pichilemu

Vicuña

Sebastián Waeger

El lado B

del Gran Premio de Vicuña

Aunque esté a segundos de largar, siempre hay tiempo para los fans. Felicitaciones a todas las tripulaciones representadas en esta foto por Emilio Rosselot. El niño quiere ir al Gran Premio de Vicuña y pregunta... -Mamá, ¿me llevas al rally? -Nooo, ándate a la punta del cerro... -OK!

A Daniel Rodríguez, conocido en el mundo tuerca como ‘Petete’, no se le escapa detalle alguno en la revisión técnica de los vehículos.

El Auto del Rock, ¿también levita?

Machos suspirando en 3, 2, 1...

Cuando a un navegante le importan sus fans, se nota... ¿o no Marcelo der Ohannesian?

Todos contra Rossi... y contra el niño de abajo, ¡también!

El lado B

Al rally se va en familia... y el perrito es parte de la familia.

Cristián Esteva (piloto de la N4), ¿está buscando nuevo auto en la R3? Algunos se persignan y otros, como Tomás Cañete, rezan. Amén.

Navegantes ansiosos....

“Seba, avísame cuando nos toque salir para dejar de elongar”. ¿Sería ese el diálogo entre el piloto Emilio Rosselot y su navegante, Sebastián Olguín?

El lado B

Nosotros contamos a 9 personas trabajando en el auto de Cristóbal Ibarra, entre ellos, el mismo piloto, a su navegante Antonio de Gavardo, al piloto Ramón Ibarra y a su navegante Tomás Cañete. ¿Cuántas personas contaste tú?

Los pilotos de motos hablan con honomatopeyas (ruidos del tipo braaa, paf!, taca-taca-taca) y los de autos, con gestos técnicos, ¿o no Carlos Muñoz?

“Navegante procupado vale por dos”, parece ser la máxima de Pablo Olmos.

Alguien se aseguró con su regalo para el Día del Niño.... Si gana el equipo, se celebra con el equipo...

Gran Premio de Quillon - Rally del BIOBIO Netmotors

Quillรณn impuso

su rudedeza

Gran Premio de Quillon - Rally del BIOBIO Netmotors

Roberto Lucero

El piloto Roberto Lucero se quedó con el primer lugar de la categoría N3 del Gran Premio de Quillón, segunda fecha del Rally del BIOBIO Netmotors, disputado bajo una intensa lluvia que obligó a suspender la última prueba especial del día. Lucero, integrante del equipo Valtor, cronometró 52’54”84 para los 65, 1 kilómetros de especiales que contempló la prueba. “Con Hermann (Gröllmus, su navegante) estamos doblemente felices. Además del triunfo, que ya es positivo, quedamos liderando el campeonato, lo que ratifica que estamos realizando un buen trabajo porque semanas atrás también ganamos el RallyMobil de Vicuña y quedamos entre los punteros también. Esta fecha del Rally del BIOBIO nos presentó el desafío de la lluvia que cuando hicimos la hoja de ruta, no había empezado, pero lo resolvimos bien con Hermann”, dijo el

Fotos: Paolo Ávila

Javier Corte

Gran Premio de Quillon - Rally del BIOBIO Netmotors

Joan Santamaría

Diego Andrés

flamante ganador, quien superó por poco más de tres minutos a su escolta Diego Andrés, piloto que regresó a la actividad después de un largo receso. En tanto, la tercera ubicación fue para Héctor Aedo, navegado por su hija Francisca de sólo 16 años. De los 19 binomios que largaron la segunda fecha del Rally del BIOBIO Netmotors, sólo 9 lograron terminarlo en su totalidad. Entre los abandonos figuraron los dos binomios de la R2: Alberto Heller – Matías Ramos y José Tomás Lepe – Patricio Pinninghoff. Mientras Heller quedó fuera por problemas mecánicos en el penúltimo prime, Lepe dijo adiós en la segunda especial tras impactar su tren delantero derecho contra una roca. Si bien pudo reenganchar, en el octavo prime se salió de la ruta y terminó con su auto en el agua. En la categoría N2, vehículos de 1.400cc hasta 1600cc de

Gran Premio de Quillon - Rally del BIOBIO Netmotors

Luis Ortíz

tracción simple, la lucha fue estrechísima entre los binomios Javier Corte – Cristián Alarcón y Joan Santamaría – Juan Carlos Sepúlveda, disputa que se dirimió a favor de los últimos mencionados por 1’35”4, con lo que el campeonato queda empatado pues la primera fecha la ganó Corte. “Estaba un poco asustado porque el año pasado me volqué en un rally con lluvia. Estoy muy feliz porque este fue mi sexto rally que corro y el hecho de que mi navegante (Juan Carlos Sepúlveda) tenga mucha experiencia me sirvió para perderle un poco el miedo a los ciegos y curvas rápidas. Fue un rally más trabado y eso me acomodó bastante. Tuvimos algunos problemas mecánicos, pero pudimos terminar y eso nos tiene muy satisfechos. Con respecto a los tiempos, por lo mismo

que mencionaba, me dejaron muy contentos y sabemos que el auto da más, yo también, y eso es muy bueno”, dijo Joan Santamaría. En la N4, Luis Ortíz se quedó con la serie de vehículos de 2.000cc, turboalimentados y de tracción integral. El piloto penquista, navegado por Jorge Lizama, se impuso por 49”9 al binomio de Los Andes Jimmy Yáñez – Juan Pablo Gallardo. “Es una alegría tremenda volver a los triunfos, pero más que eso, me llena de orgullo superar a unos verdaderos caballeros: Jimmy y Juan Pablo son unos rivales muy leales y el hecho de que sea su segunda carrera no implica que haya sido fácil, al contrario, ellos llegaron andando muy fuerte”, comentó Ortíz.

Puntos destacables

En la segunda fecha del Rally

Jimmy Yáñez

Héctor Aedo

Gran Premio de Quillon - Rally del BIOBIO Netmotors

Arévalo se la supo sacar...

del BIOBIO Netmotors hubo algunos hitos que merecen ser destacados. Uno de ellos es la presencia de los jóvenes binomios de la R2 Alberto Heller – Matías Ramos y José Tomás Lepe, quienes si bien no terminaron la competencia, están trabajando en la puesta a punto de sus autos y están buscando nuevas configuraciones, lo que demuestra su compromiso con la actividad y, de paso, dan un golpe anímico al certamen y de motivación a los demás pilotos. Si de compromiso y pasión por el rally se trata, llamó gratamente la atención el ver entre el público a protagonistas de esta disciplina que no pudieron correr. Entre quienes divisó MundoRally están los navegantes del equipo Rudel, Felipe Saieg y Juan Manuel Sanhueza. Una categoría que hace un par de temporadas desapareció del campeonato nacional, pero que sigue entregando nuevos talentos es la N2. En esta oportunidad, Joan Santamaría cumplió una positiva actuación, tanto, que terminó segundo de la clasificación general. Si bien no pudieron terminar, lo hecho por el binomio Mario Villagra – Matías Améstica: ambos están cumpliendo su año debut (fue su segunda carrera) y como tripulación promedian 19 años (el piloto tiene 22 y su navegante, 16), lo que les augura un muy buen futuro en el rally y para muestra, un botón: en dos de las tres especiales que culminaron, registraron mejores tiempos que pilotos más experimentados o que binomios con autos de mucho mayor cilindrada, tanto N3 como N4. En cuanto a producción, la organización del Rally del BIOBIO nuevamente cumplió con una puesta en escena centrada en lo deportivo, donde desde la presentación protocolar hasta la última especial disputada demostró que viene en alza. La próxima fecha del Rally del BIOBIO Netmotors será el 20 y 21 de agosto en Coihueco.

Gran Premio de Quillón - Rally del BIOBIO Netmotors

Resultados

Categoría N2

Categoría N3

Juan Sepúlveda / Joan Santamaría

Roberto Lucero / Hermann Gröllmus

Categoría N4

Jorge Lizama / Luis Ortíz

Gran Premio de Quillon - Rally del BIOBIO Netmotors

La fecha en Fotos: Paolo Ă vila

Fotos

Gran Premio de Quillon - Rally del BIOBIO Netmotors

El inminente Cristián Esteva - Juan Pablo Carrera

salto

internacional de Heller

Pedro Heller El campeón vigente de la R2, que actualmente compite en la R3, habló de todo. Con una severa autocrítica evaluó su primer semestre deportivo, habló de su etapa de crecimiento que está viviendo y su proyección al Campeonato del Mundo que se daría el próximo año. Con su frase “yo no pierdo: gano o aprendo, pero no pierdo”, dejó en claro que tenemos Heller para rato.

Tras ganar el Gran Premio de Pucón, en septiembre del año pasado, Pedro Heller reveló sus intenciones de dedicarse por completo al rally, contemplando la internacionalización de su carrera como piloto. Desde ese momento comenzó un trabajo que lo tiene muy cerca de dar los primeros frutos. “A ustedes, Mundo Rally, fue a quienes primero les conté del proyecto. Fueron el primer medio que hizo pública mi intención y todo sigue tal como se los dije en su minuto, que es un

ya tengo el 50% del financiamiento del proyecto y en ese sentido hemos podido avanzar pero a mediados de agosto será la hora de la verdad cuando tengamos los contratos firmados, cuando las metas que nos propusimos en términos logísticos, económicos, de apoyo. Ahí tomaremos la decisión”, relató un entusiasmado Pedro Heller mientras estaba de espectador en el Gran Premio de Quillón del Rally del BIOBIO Netmotors. Tal como hace 10 meses, Heller

muy grande. Si estamos apostando por traer una fecha del Campeonato del Mundo a Chile, para las marcas que están detrás es importante tener a un referente que haya dado este primer paso para que pilotos chilenos estén corriendo en el Mundial y si se viene a correr en Chile, él sea un representante de esas empresas”, explicó Heller. La planificación del piloto que defiende los colores de Nivea Men – Epysa – RedCompra – McDonald’s – Teletón apunta a que en

proyecto con horizonte de tres años y he avanzado harto. Fui a Argentina e hicimos un estudio completo, de hecho, seguimos haciendo estudios, pero estamos muy, muy avanzados. Hoy estoy en la etapa de negociación de sponsors, o sea, avanzadísimo porque si yo quisiera correr el próximo año en el Campeonato Mundial (WRC por sus siglas en inglés), en diciembre debo estar inscrito, por lo que el deadline de mi proyecto es a mediados de agosto. Faltan unas semanas, pero

vuelve a dar a Mundo Rally la exclusiva de su planificación internacional. “La intención es correr en el primer año en un Word Rally Car 3, en el mismo auto que estoy corriendo ahora y las temporadas 2018 y 2019, a bordo de un R5. Eso es lo que tenemos en carpeta y nosotros presentamos este proyecto por tres años, por lo que no deberemos presentarlo año a año. Estamos viendo si logramos las metas económicas y logísticas, pero tengo fe en que lo lograremos porque el interés es

el WRC3 podrá estar corriendo el doble de kilometraje, “o sea, estaré en el Mundial en un R3, en el Nacional en un R3 y si el tiempo me da, voy a estar en cuanto regional pueda también en un R3 para sumar y sumar kilómetros preparándome para el desafío mayor. En términos personales, me dedicaría al 100% al rally en estos tres años, por lo tanto, si a mediados de agosto confirmamos que el proyecto va, empiezo a tomar cambios radicales en mi vida laboral y personal. Tengo

contemplado a un equipo multidisciplinario que se sumará al proyecto donde hay médico de cabecera, kinesiólogo, sicólogo deportivo, si bien no contratados en exclusiva pero son parte del staff con miras al mundial. Si resulta, así como Carlo de Gavardo abrió el camino y dejó huella en el cross country, me gustaría ser el que abre el camino para que los pilotos de rally puedan empezar de alguna manera a pensar en una proyección más allá del campeonato nacional. Todos se espantan por datos que hay circulando de costos, pero yo llevo todo este año haciendo la evaluación, he conversado con una enormidad de especialistas, con muchos jefes de equipos para poder sacar datos oficiales, entonces, no es una cosa

tan descabellada. Por ejemplo, es perfectamente posible que tengamos a una armada chilena corriendo en la fecha de Argentina. Ahora, como el Campeonato Mundial está proyectando traer una fecha a Chile, para nosotros el que se hagan tres de las estaciones en el continente, podría hacernos optar a correr las tres (México, Chile y Argentina), pues los costos serían más acotados. ¿Qué pasa? Es súper estratégico Chile para el Campeonato Mundial porque el WRC cruza el Atlántico para llegar a México. Desde allá, venirse a Chile y concluir en Argentina y desde allá, por el Atlántico, volver a Europa”. Para Heller, “logística, deportiva y comercialmente, Chile es importante y nuestro país quiere

tener una fecha del Campeonato del Mundo, tiene herramientas para poder hacerlo, hay voluntad de costear el Mundial por parte de la producción, algo que es no menor. Entonces, es importante que los pilotos ya empiecen a pensar en ir a Argentina, comiencen a marcar rutas porque uno no sabe cómo se puedan dar las cosas. A lo mejor Chile se empieza a tornar un país mucho más rallista y empiezan a aparecer más apoyos de los que hay hoy en día y se puede transformar en algo mucho mayor. Mi granito de arena con el que me gustaría aportar es abrir el camino para la internacionalización del rally de Chile. Que no se vea como un imposible, pero hay que ser inteligente y esto se tiene que hablar desde

el punto de vista empresarial, no es llegar y hablar. Debe ser muy bien evaluado y para eso, en mi caso, lo estoy trabajando desde diciembre del año pasado”.

Plano

local En sólo meses, Pedro Heller pasó de ser debutante en el RallyMobil a ser el mejor debutante en la historia del certamen. Y en menos de un año, pasó de ganar la R2 a integrar la R3, debutando en la serie en la última fecha de 2015 del Rally Avosur. Al cumplir 12 meses de rally, Heller ya se estaba midiendo con los mejores pilotos en Chiloé en un comienzo espectacular: culminadas las tres primeras especiales del primer certamen del año, estaba segundo, detrás de Jorge Martínez. Todo un sueño que se estaba cumpliendo rápido, tanto, que no lo estaba disfrutando, según el mismo piloto. “Este 2016 ha sido un año duro. Difícil. Totalmente contrastado con

“

De las 14 fechas que se corren en el Campeonato Mundial, para las categorías WRC2 y WRC3, uno elige siete y las mejores seis son las que puntúan. Las que nosotros estaríamos eligiendo por el momento serían: Suecia, México, Argentina por motivos obvios, luego Portugal, Polonia, Finlandia y Gales.

“

-Hablaste de que ya tienes el 50%, por ende, conoces el cien por ciento de tu costo. ¿Qué tienes planificado en tu año deportivo con ese valor? -De las 14 fechas que se corren en el Campeonato Mundial, para las categorías WRC2 y WRC3, uno elige siete fechas y las mejores seis son las que puntúan. Las que nosotros estaríamos eligiendo por el momento serían: Suecia, México, Argentina por motivos obvios, luego Portugal, Polonia, Finlandia y Gales. En el fondo, es casi pura tierra y algo de nieve, que la elegimos por un desarrollo para el futuro por el World Rally Car 2. De paso, cada vez que viajemos a Europa tomaríamos cursos de R5, todo pensando en el 2018. Esto es toda una planificación muy bien hecha, tenemos una Carta Gantt gigante, de tres años. Es un desarrollo que va a dar sus frutos, espero, en 2019. Así de largo plazo es esto.

lo que fue la temporada pasada, que es cierto, fue atípica, pero es con lo que puedo compararme. Y mi balance es súper negativo en cuanto a los resultados, pero con respecto al rendimiento -que es lo que estoy tratando de aprender a manejar más que el resultado- creo que he ido de menos a más. Si bien he tenido hartos problemas donde me ha tocado ‘bailar con la fea’, me ha sido difícil finalizar carreras completas. En Chiloé sumamos etapas, pero abandonamos. En Pichilemu lo mismo. Vicuña fue un rally muy complicado y obviamente el haber abandonado el viernes me condicionó todo el fin de semana. La confianza era bajísima y largué con mucho miedo, corrí con mucha desconfianza los primes de sábado y domingo”, relató el piloto del equipo Joker, quien añadió: “Igual es reconfortante saber que en Chiloé debutamos con el mejor tiempo, por lejos. Salimos terceros en un prime lleno de incidencias, entre otras, salidas de camino, trompos, golpeamos el auto en la reja de una

casa y pese a todo el tiempo perdido, terminamos terceros en esa especial. Me quedo con lo positivo y es que demostramos que velocidad tenemos, logramos atacar bien y fuerte, registrando tiempos de punta que como bien me dijeron mis compañeros de equipo Jorge (Martínez) y Alberto (Álvarez) en un momento que estuve complicado en Vicuña: con 10 carreras en el cuerpo, estaba en tiempos de ellos, algo increíble. Y rescato ese tipo de cosas, más que lo negativo”. Y en su tradicional y sincero estilo, Heller repasa los aspectos positivos: “A pesar de todo lo que nos ha pasado a mí y a Pablo (Olmos, su navegante), es reconfortante saber que estamos cuartos en la tabla de posiciones. Estar ahí cuartos, también me dice mucho. El campeonato se nos aleja en cuanto a probabilidades por la calidad de los rivales, tal vez no matemáticamente, pero nuestra expectativa siempre fue estar entre los tres binomios más rápidos de la categoría. Los campeonatos son largos, hay que ver cómo se da el desarrollo pero no desconozco que arriba en la tabla tengo a Jorge Martínez, Benjamín Israel y a Cristóbal Vidaurre, por lo tanto es muy difícil alcanzarlos, pero tenemos esperanzas de que vamos a seguir aprendiendo, logrando un rendimiento más que un resultado, buscando modificar la estrategia mental, no la estrategia de carrera porque la velocidad la tenemos”. -Un punto destacable es el que estás muy compenetrado en el desarrollo del auto, buscándole mejoras y en eso, se te ve muy apasionado. -Sí. Es verdad. Es un tema que creo es lo más desafiante para un piloto, el “sentir” un auto y saber identificar qué es lo que puede ser modificable desde un punto de vista técnico en la configuración del vehículo para que mejore. Y eso he estado

tratando de poder leer, lo que llamo “el potómetro”, que es donde está el poder saber si un auto está mal alineado o está copiando mal la suspensión, o está traccionando poco, todos los conceptos que tienen que ver con ese tipo de configuración que los entiendo perfecto. Me sucedía el año pasado que llegaba después de un rulo y el mecánico me preguntaba ‘qué pasa’ y yo le decía ‘siento esto, esto y esto otro’. Probablemente, en ese minuto no tenía idea lo que era para modificarlo y ahí tengo mucho respaldo de nuestro equipo técnico, de Pablo que sabe mucho de eso y sabían qué hacer. Hoy, lo que estoy tratando de interpretar pero saber qué es lo que tengo que cambiar para que el auto vaya en una mejor condición. Efectivamente es un trabajo que no sólo es arriba del auto, sino que también abajo por las configuraciones ya que todas las rutas son distintas y efectivamente por qué me he esforzado en trabajar más esa condición de arreglar más el auto porque específicamente cada segundo que puedas ganar configurándolo frente a rivales de la categoría a los que nos enfrentamos, cada segundo cuenta mucho más de lo que contaba antes. -Dentro de todo lo que hemos hablado, lo has hecho con autocrítica y sin culpar a nada ni a nadie. -No me gusta culpar… a ver: tengo mi análisis claro y te puedo contar de las tres carreras, por ejemplo, el abandonar en Chiloé, fue un error netamente de tripulación porque el camino, el equipo y el auto estaban perfectos y nos equivocamos en una marcación y nos salimos. No hay otra explicación. En Pichilemu, mi medio mecánico fue el que falló y no tengo responsabilidad mayor porque si el auto se rompe, no puedo seguir andando. En Vicuña, el error que nos condicionó el rally entero fue mi mente caliente y que

no pude enfriar por lo que nos pasó el viernes y eso fue de piloto, no de tripulación. Fue mi error. Es importante hacer siempre la autocrítica, mirar hacia dentro y luego ver los factores externos. La autocrítica te hace aprender o de lo contrario te vas por un camino donde culpas al resto de las cosas y eso no es correcto porque entonces el ganador sería siempre el que tiene el mejor auto, el mejor camino, que no hubo neblina en la ruta, etc y mejor irse a la pista. Algunos lo hacen, pero no es mi estilo porque quiero seguir aprendiendo. -Queda la sensación de que estás creciendo como piloto, no pensando en el corto plazo y que sí estás en busca de un objetivo mayor. -Exactamente. Por eso que no fue nuestro objetivo el plantearnos ganar el campeonato este año. Incluso, tampoco tal vez debimos planificar el tratar de meternos dentro de los tres primeros porque de los nueve pilotos, la regularidad de todos es enorme. Meternos dentro de los tres mejores tal vez es demasiado ambicioso y debimos pensar estar entre los cinco, pero ya nos embarcamos y vamos a seguir luchando. ¿Cómo lo estoy enfocando? En trabajar en el rendimiento más que en el resultado. El resultado llegará como consecuencia del rendimiento. Pero si apunto sólo al resultado, estaré pensando en correr para el público, para la organización, para los otros pilotos, para todos, menos para mí. Y por eso lo que mencionaba de la estrategia mental que implica el empezar a disfrutarlo de nuevo porque la presión ha sido tan alta, ya que mi exigencia es la de un auto de punta. Soy muy autoexigente en todo, en lo deportivo, en lo laboral, en mi vida personal, lo que algunas ocasiones es un error y eso me estaba llevando a no correr para mí. No lo estaba disfrutando. Ahora me está tocando ‘bailar con

la fea’ y lo estoy entendiendo bien. Creo que me tienen que pasar estas cosas y ojalá sigan sucediendo porque… te lo voy a decir de esta manera: nunca pierdo, o gano o aprendo, pero no pierdo. -En esta presión externa que mencionabas, viéndolo desde afuera, da la impresión que es ingrata y que linda con lo mala clase. -Sí. Y eso es un poco la presión también porque si bien no lo he dicho, porque lo estoy trabajando, la gente esperaba más de mí y a lo mejor estaban esperando a que me cayera, no en la mala, pero para que aprendiera que no podía salir

a fondo pensando en que el año pasado me subí, tuve la confianza de meter el pedal a fondo y le salió todo por suerte. Pero ahora estoy mentalizado en que puedo. Que Jorge (Martínez) me diga ‘deja de frustrarte y autoexigirte, llevo 14 años en esto y tú con 10 carreras estás en los tiempos que hacen los pilotos de punta. Quédate con eso’, son consejos que me han ayudado mucho. Yo estaba corriendo para todos esos que estaban esperando a que me cayera, pero hoy pienso distinto y corro para lo que sienta yo, corriendo para mí, buscando un rendimiento y sé que en el rally estaré mucho tiempo, en los regionales, nacionales o mundiales, sé que

puedo ganar y también perderé, entonces tengo que tener paciencia y en eso estoy trabajando, en el rendimiento que es lo que traerá los resultados. Como lo hacen Vidaurre o Martínez. Ellos tienen esa sapiencia de saber manejar una carrera y eso es lo que debo aprender. A veces me vengo abajo porque soy muy pasional, amo lo que estoy haciendo. Yo soy fanático del fútbol y lloro. Pero ahora también me sucede lo mismo con el rally, me apasiona y lo sufro y si no fuera así, me tengo que bajar del auto. Y si voy al Mundial, sé que daré qué hablar porque el trabajo me dará el rendimiento que me llevará a los resultados.

Moto Rally Vapormás

A la izquierda, el nuevo vehículo del Moto Rally Team: El DS3 R3 que perteneció a Ingo Hofmann ahora es conducido por ‘Rauly’ Martínez. A la derecha, Sebastián Medrano, nuevo navegante de Fernando Baile en la N3.

Interesante la apuesta que está realizando el Moto Rally Team, conformando una estructura que combina a tripulaciones experimentadas con el surgimiento de nuevos talentos entregándoles a todos las herramientas para que puedan desarrollarse a su ritmo. Mientras Manuel Brito sigue cumpliendo su temporada debut navegado por el joven pero experimentado Álvaro León, Francisco Bartolomé trabaja en la puesta a punto de su Renault Clio aspirado. El entorno de los pilotos más experimentados es el que está generando más noticias. En el evento de lanzamiento realizado en Laguna Carén surgió la novedad del cambio de auto para Rauly Martínez, quien desechó al Renault Clio Turbo para subirse al DS3 R3 que perteneció a Ingo Hofmann, vehículo con el que cumplieron los primeros kilómetros en el Gran Premio de Vicuña del RallyMobil. En la categoría N3, Fernando Baile sorprendió gratamente al anunciar que tras la salida de Marcelo ‘Coto’

Yáñez por motivos laborales, subirá como navegante al joven Sebastián Medrano, quien en la última fecha del RallyMobil navegó a Carlos Muñoz, con quien ganó la etapa sabatina. “Estoy feliz. Que un equipo grande me brinde la confianza siempre será motivo de alegría. Fernando es un tremendo piloto que está en la lucha por el campeonato por lo que haré mi mejor esfuerzo para no fallarle y poder subirnos al podio”, dijo Medrano, quien debutará con Baile en Osorno. El navegante indicó que desde que cerró el acuerdo comenzó a estudiar las In Car de Baile “y me acomoda mucho su estilo de marcar porque lo hace similar a Vildósola en cuanto a la graduación de las curvas. También quiero juntarme con ‘Coto’ para ver más cámaras y pedirle algunos tips para andar mejor desde el primer minuto”, dijo el nuevo integrante del equipo Moto Rally, quien agradeció a Baile por la confianza que deposita en él y le dejó un caluroso saludo “a ‘Toto’ Stark y a ‘Marcelito’ Yáñez por recomendarme”.

Potenciados por Monster

Estaban felices y motivos no les faltan. En la presentación oficial de Monster, su nuevo auspiciador, los hermanos Benjamín y Vicente Israel y su primo Samuel Israel, dieron a conocer una serie de novedades que llegan gracias a la marca que los potenciará en las siguientes temporadas. Tal como te lo adelantó Mundo Rally en junio, Vicente Israel cambiará de auto, siendo otro de los pilotos que dejan al Renault Clio Turbo para subirse a un DS3R3. Según informó el mismo piloto, a mediados de agosto recibirá su nuevo vehículo con el que no tiene dudas

dará la pelea por quedarse con el primer lugar de la categoría R3L.

Los otros dos integrantes ya hicieron lo propio y tal como se sabe, desde el Gran Premio de Pichilemu que tanto Benjamín como Samuel están en sus nuevas máquinas: DS3R3 y Peugeot 208, respectivamente. El aspecto que más llamó la atención es el abanico de nuevas opciones que se les abren a los jóvenes pilotos de la mano de Monster. En el plano local, están trabajando en su desembarco en el Car Cross, campeonato que es liderado por el

también piloto Ramón Torres. De hecho, los Israel adquirieron dos de las primeras unidades que llegaron a Chile. Pero como ellos mismos se apuraron en aclarar, la prioridad siempre será el rally. En ese marco, sorprendió gratamente que estén trazando las primeras líneas para su debut internacional y fecha escogida es la parada en Argentina del WRC. Si bien lo pilotos afirmaron que aún es muy temprano para darlo por hecho, indicaron que harán su mayor esfuerzo por dar sus primeros pasos mundialistas en Argentina 2017.

Valtor poco ruido y muchas nueces En el restaurant y cervecería artesanal Valtor se realizó esta tarde la presentación del equipo del mismo nombre, dirigido por el piloto Julio César Ibarra, donde surgió más de una sorpresa.

Pedro Ortíz, ¿logrará traer de regreso a Ingo Hofmann? Es la pregunta que muchos se formulan.

En lo concreto, el equipo adelantó que en la fecha del RallyMobil de Osorno de la próxima semana estarán con cuatro de los cinco binomios, a saber: -Felipe Martínez / Marialis Emig -Julio Ibarra / Matías Leiva -Willy Walper / Mauricio Oyarzun -Roberto Lucero / Hermann Gröllmus La primera novedad es la incorporación definitiva de Felipe Martínez junto a Marialis Emig, binomio que sólo correrá junto para el RallyMobil, por

lo que para los regionales Martínez seguiría con Cristóbal Haase y Emig hará lo propio con su piloto Jorge Gotshlich. Tal como puede apreciarse en las fotos, en la presentación del equipo estuvo la navegante Branca Raimann, quien corre junto a Félix España en la N2 y que en el RallyMobil podría debutar en la butaca izquierda, es decir, como piloto en el Volvo C30. La escudería valdiviana también logró el retorno al rally de Pedro Ortíz, director del desaparecido y exitoso equipo Orión, con cuya llegada ya varios empiezan a soñar con el regreso de Ingo Hofmann, dada su cercanía con Ortíz. De hecho, fue el director de equipo quien llevó a Ingo a Orion.

Ramón Ibarra Ramón,

el leal

Pese a que el Renault Clio Turbo demostró no rendir en Chile, Ramón Ibarra sigue creyendo en el proyecto del auto. Si bien asume que el título ya no es opción, dijo que seguirá buscando dar la pelea.

Ramón, el leal Lo de Ramón Ibarra no deja de llamar la atención. Cuando ya no hay dudas de que el Renault Clio IV no tuvo el andar que se esperaba de él en Chile, que no trajo los resultados que se prometieron y que motivaron que algunos pilotos lo cambiaran por un DS3 R3, él se mantiene leal al proyecto y sigue buscando las formas de mejorar los tiempos en cada carrera. Pero también es realista y sabe que el título no es opción, aunque adelanta que no bajará los brazos hasta lograr sacarle real partido al auto. “Tal vez es por mi personalidad que no he dejado el proyecto y es algo que va más allá de un tema contractual. Me siento bien con la marca y claro, sería más confortable estar ganando, pero siento que no tengo que demostrarle nada a nadie porque sí he ganado carreras, he ganado campeonatos en el pasado y ahora estoy en una etapa en la que no me está tocando estar en lo alto, pero sí defender una marca y esa es la labor que estoy cumpliendo ahora. Me siento con el desafío de hacer andar lo mejor posible al auto. Además que se hizo un esfuerzo por traerlo y que al principio entusiasmó mucho porque iba a ser superior al modelo anterior (Clio aspirado), por lo que tampoco es llegar y decir ‘me cambio de auto’ porque hay mucha gente involucrada, hay muchos profesionales detrás y creo que es valorable ser consecuente con el proyecto inicial”, comenta Ramón en su ‘laboratorio’, el Karting de La Reina donde además de estar a cargo del funcionamiento de los autos recreacionales, es el lugar donde trabaja con los autos de rally (ver nota secundaria). Pese a su palmarés, que también incluye ser campeón sudamericano de la Fórmula 3, Ibarra siempre se ha mantenido centrado, sin marearse con los éxitos y tal vez ese sea

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Su laborat En lo laboral, Ramón Ibarra combina en un lugar sus dos ocupaciones: el karting y el rally. Ya lleva 12 años a cargo del Karting de La Reina, ubicado en calle Valenzuela Puelma 9.500. “Es donde trabajo y donde vemos los autos tanto del equipo Suzuki como del equipo Renault y esta es nuestra sede. Acá hacemos eventos de empresas y viene gente particular a correr. Lo que más quita tiempo es la mantención de los autos de rally, la planificación entre carreras, la compra de repuestos o la reparación de piezas. Hay que dedicarle tiempo y cariño, porque no hay margen de error, pues un perno suelto puede destruir más cosas y una reparación más cara. Además que hay un tema de seguridad de por medio”. Con respecto al karting, Ibarra se entusiasma describiéndolo: “Tenemos dos pistas: una de 300 metros y otra de 380 metros, que se pueden unir dejando una sola gran pista de 680 metros. Hay normalmente 16 karts en operación

Ramón, el leal el motivo por el cual tampoco se amilana ante la adversidad y busca el lado positivo del momento por el que atraviesa y que no es por un tema de conducción. “Por un lado, lo que me tiene tranquilo es que somos los Renault Turbo más rápidos en estas tres fechas y sí hemos tenido competencia: con Emilio Rosselot hemos estado peleando segundo a segundo, él me ha ganado algunos primes y yo otros, una fecha he terminado mejor que él y Emilio también ha hecho lo propio. Por el momento, estoy un poco más arriba que él en el ranking y lo menciono porque él es un tremendo piloto, lo que me tiene tranquilo. Por otro lado, mi hermano Cristóbal ha demostrado que es el Renault más rápido de todos, entonces eso destacaría de lo que va del año”, señala Ibarra y agrega una frase que lo retrata a cabalidad: “No hay que buscar responsables de que el Clio IV no ande lo esperado. Creo

torio -Sí. Han venido importantes marcas a hacer sus eventos y han quedado muy satisfechos y contentos. Se hace un momento recreativo, en competencias sanas, acompañado todo con algo para comer. -En tu otra labor, a cargo del equipo de rally, un integrante de tu staff mecánico te describió como muy ‘mateo’, que conoces hasta la última tuerca del auto. Tal vez no tanto para tú hacer la mecánica, pero sí para entender el funcionamiento de cada parte del auto… -(Risas) Es verdad. Y no sé si es ventaja o desventaja, porque muchos se dedican sólo a ser pilotos pero mi pega es ser mecánico y piloto. Son cosas que se pueden complementar sin problemas. y pueden subirse niños desde los 12 años porque son de entretención y no de competición. Lo bueno es que acá se puede aprender a manejar y sirve para tener un mejor conocimiento y control de las situaciones de manejo

en la calle, cómo comportarse ante una curva, todo eso es un aporte a la conducción vial”. -¿También realizan eventos para empresas?

-Es parte de lo que hablamos por el tema de estar a cargo de desarrollar el auto... -Claro. A la larga, el conocer 100% el auto, ayuda. Uno entiende por qué anda bien o mal en las zonas.

Ramón, el leal

que hay que seguir trabajando, es un muy buen auto afinado para asfalto y falta ponerlo a punto para la tierra”. Dentro de su análisis, a diferencia de algunos pilotos, Ramón valoró positivamente la venida de Gabriel Pozzo al Gran Premio de Vicuña del RallyMobil, porque “él vino a tratar de mejorar el auto, de sacarle más provecho y también es un aporte para nosotros porque tendremos más información de las falencias y ventajas que tiene el auto para un trabajo en el corto plazo y así también trabajar en conjunto con la Productora y con Renault Sport con los ingenieros de Francia, para sacarle más provecho al auto, porque el vehículo ha demostrado que en asfalto es muy competitivo, por ejemplo, en el prime de esa superficie en Vicuña, si hubiese sido 100% de asfalto, habríamos estado peleando la punta. Hubo un kilómetro y medio de tierra donde perdimos todo lo

Ramón, el leal llo que ha mostrado. “Franco (Illino) y Jorge (Monzón), ambos buenos pilotos, han hecho un muy buen papel en el equipo, además han tenido muy buenos resultados y creo que a final de año estarán bien arriba en el ranking”. -¿Cómo vislumbras el segundo semestre del año? -Viene Osorno y Pucón donde de seguro lloverá, pero son caminos menos rompedores que Vicuña. Estamos optimistas.

ganado”. -Lo que dijo Pozzo vino a validar la opinión de los chilenos (ver página 5 de esta revista). -El tema es que los franceses hicieron el Clio IV para el asfalto y ahí se comporta muy bien. En Europa, la R3 casi no corre en tierra entonces ellos están focalizados en el asfalto. Nuestra realidad es distinta por lo que hay que ver si ellos tienen o no interés de que el auto ande en tierra. Tal vez los franceses sólo apuntan a un buen rendimiento en asfalto y he ahí lo positivo de que haya venido Pozzo y es bueno juntarnos con la organización (del RallyMobil) para hacer un plan en conjunto con la gente de Francia. -Ya dos pilotos extranjeros han venido y ha servido para demostrar que los pilotos nacionales no están sobrevalorados y en lo particular, no han podido superar lo que han hecho ustedes en el Clio IV. -Es correcto lo que dices. El nivel

de la punta es muy, muy bueno y además que el RallyMobil lleva 16 ó 17 años continuos, lo que hace que el nivel siempre vaya en alza.

EVALUACIONES Dentro de su proyecto deportivo, Ramón Ibarra en esta temporada hizo una apuesta importante e interesante y según su propia evaluación, está satisfecho: el subir como navegante al joven Tomás Cañete. “Tomás anda muy bien. Estoy muy contento con su trabajo. Él tiene menos experiencia que otros navegantes pero está en una carrera ascendente, tiene mucha proyección y tiene mucho talento. No nos costó mucho adaptarnos, fue rápido y andamos bien”, señaló Ramón. Dentro de la estructura de equipo que maneja la familia Ibarra, está el equipo Suzuki, del cual señaló que está muy contento con el desarro-

-También viene Concepción, ciudad que es donde debería llegar la fecha del Campeonato del Mundo en un futuro cercano… -Claro. La organización está haciendo todo un trabajo por traer el WRC a Chile y creo que sí se va a conseguir. El rally en nuestro país es cada vez más importante y esa fecha creo que tendrá mucho glamour y si llega el 2018 como se rumorea, qué mejor. -Si llega en 2018, ¿deberíamos verte compitiendo, verdad? -Si llega la categoría R3 con tracción integral como lo leí en Mundo Rally, probablemente. -Todo apunta a que durante 2017 veríamos las primeras unidades de los R3 con tracción integral, por lo que si tu vínculo con Renault sigue, te podríamos ver en uno de los primeros vehículos de esas características… -Desconozco las fechas, pero tengo entendido que el próximo año podrían estar los primeros, ojalá no lleguen tan a fin de año para poder tener el futuro más claro. -Y a propósito de futuro, ¿qué dice el tuyo? -Creo que lo más claro es lo que mencionas, del 4x4 en el Clio Turbo. Mientras eso sucede, no tengo muchas certezas y ahora, ojalá luego, debo verlo con la marca.

Los alumnos que aprobaron el curso de la Escuela de Navegantes son: Eduardo Álvarez Francisca Bartolomé Felipe Márquez Juan José Castillo Carolina Carrión Mario Cubillos Roberto Monsalve José Rosales Manuel Muñoz Alexis Rojas Cristián Muñoz Patricio López

Capacitación en

todo Chile En las mismas 48 horas, pero separados por poco más de mil kilómetros, se dictaron dos cursos para quienes desean ocupar la butaca derecha: uno en Santiago y otro en Puerto Montt. En total, 30 futuros navegantes fueron capacitados y a opinión de sus formadores, todos con mucho futuro. Un detalle no menor es que en ambas citas hubo aspirantes a navegantes como también navegantes que buscaron profundizar sus conocimientos, algo digno de ser destacado.

Cuarta a fondo

Sebastián Vera, uno de los mejores navegantes de Chile creó hace poco más de un año la Escuela de Navegantes de Rally, institución que este fin de semana dictó su cuarto curso para quienes dan los primeros pasos en esta profesión (también ha dictado cursos de profundización). “Estoy muy satisfecho, pues vinieron alumnos de Puerto Natales, Osorno, La Serena y Santiago. Eso en el plano local, pues también

Los alumnos graduados de la Escuela de Navegantes del Sur son:

Cristián Oyazún, Felipe Araya, Juan Bastidas, Juan Alvarado, Roberto Andrés, Rodrigo Torrealba, Felipe Low, Jairo Vargas, Alan Wilheimn, Claudio Oroz, Samuel Guzmán, Carlos Palominos, Cristóbal Gallardo, Carlos Oróstica, Carlos Maldonadonado, Juan Cárcamo y Karina Vargas.

tuvimos a una alumna de Ecuador que si bien ella ahora está radicada en Chile, supo de nuestro curso antes de llegar a nuestro país y estando allá se interesó. Su interés quedó demostrado pues fue la mejor nota del curso, pero ‘penalizó’ el primer día por llegar tarde y por ello no fue la primera del curso. Quien me sorprendió gratamente fue otra dama, Francisca Bartolomé, prima del piloto Francisco Bartolomé”, dijo Sebastián Vera, quien recordó que los cursos tienen dos instancias: el sábado la teórica y el domingo, la práctica.

Debut prometedor

La Escuela de Navegantes del Sur vivió su primera experiencia y según comentó su fundador, el navegante Patricio Pinninhoff, fue un gran comienzo. “Me sorprendió gratamente la cantidad de interesados. Cuando ya íbamos en los 17 inscritos cerramos las postulaciones, por lo que quedaron varios fuera. El sábado, día que hicimos la parte teórica, además de revisar todos los aspectos referentes a la navegación, contamos con las exposiciones de los pilotos Héctor Baeza,

Alberto Roa, Gonzalo Oróstica y Marcelo Pérez, lo que fue muy enriquecedor tanto para alumnos como para los mismos pilotos, pues algunos recordaron su paso por la butaca derecha antes de cambiarse a la izquierda”, indicó Pinninhoff. Lo del domingo , según el actual navegante de José Tomás Lepe en la R2 del RallyMobil, fue de antología. “Voluntarios de la 8va Compañía de Bomberos de Puerto Montt nos hicieron la inducción en primeros auxilios y de cómo estabilizar a

una persona herida. Por medio de un simulacro nos enseñaron a cómo sacar a personas del auto, en este caso, a nuestros pilotos y lo califico como espectacular porque Bomberos no conocían la morfología y componentes de un auto de carrera, por lo que les entregamos la ficha de homologación de nuestros vehículos y lo agradecieron demasiado, porque si bien ellos venían a educarnos, también adquirieron conocimientos que no tenían con respecto a los autos de carrera, como por ejemplo, las características de la jaula antivuelco o la geometría de las butacas”, relató Pinninhoff. Tanto Vera como Pinninhoff anunciaron que ante el éxito de este fin de semana, ya están preparando otro curso para los interesados, pues como bien expresó Sebastián Vera, “el curso es un puntapié. Ahora depende de ellos moverse, hacer las gestiones para ser invitados a entrenamientos, acudir a los cursos que profundizan los conocimientos para el día de mañana estar en un auto. Tal como lo hicieron Juan Manuel Sanhueza y Rodrígo Martínez, quienes fueron alumnos de nuestro curso y hoy navegan en el RallyMobil”.

Osorno en familia Padres, hermanos, Será una de las fechas en que hamayor presencia de familias. Y hijos... juntos y por brá no nos referimos a quienes estaseparado. Algunos ya rán en la ruta, pues en eso, Osorllevan tiempo corriendo no siempre se destaca. Hacemos en contra y otros, mención al alto número de familiares que habrá entre las tripulaciodespués de un largo nes de la cuarta fecha del RallyMotiempo, vuelven a estar bil 2016. juntos. En el Gran Premio de Del listado de inscritos al que MundoRally tuvo acceso al cierre de Osorno veremos a una esta edición, se dan varios parenserie de familiares tescos, de los cuales no todos irán buscando ser los más en el mismo habitáculo. rápidos, en el mismo pero no revueltos auto y por separado. Juntos, Para efectos de la nota, sólo apelamos a vínculos directos, es decir,

hermanos o padres e hijos. Sabemos que si fuéramos más allá, la lista crecería aún más. Compartirán carrera, pero no autos, los hermanos: Ramón y Cristóbal Ibarra; Benjamín y Vicente Israel, quienes curiosamente irán a la R3 y a la R3L. Como pilotos, se suman los hermanos Pedro y Alberto Heller, a la R3 y a la R2, respectivamente. La única dupla de hermanos navegantes es la integrada por Diego y Guillermo Cárdenas, quienes están acostumbrados a medirse en el Rally Avosur. Los hermanos que sí compartirán habitáculo y que debutarán en el

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1.- Benjamín Israel. 2.- Joaquín Ruiz de Loyzaga. 3.- Cristóbal Ibarra. 4.- Nelson Cid. 5.- Diego Cárdenas. 6.- Martín Etcheverry.

RallyMobil (ver página siguiente) son Claudio y Javier Klein, en la categoría N3. En el caso de los padres-hijos se da la curiosidad que compartirán en la misma categoría. Es el caso de Rodrigo y Joaquín Ruiz de Loyzaga, quienes ya se han medido en varias estaciones del Campeonato Nacional.

No será la primera vez que Ignacio Etcheverry esté en un auto y un hijo corriendo en otro. Esta vez, el piloto del equipo Frigosorno, tendrá a Martín Etcheverry como compañero de equipo, pero rival a la vez pues ambos estarán en la R2. Así como los hermanos Klein serán el único binomio de hermanos corriendo juntos, Felipe Cid y su padre Nelson estarán en el mismo habitáculo, siendo este último el piloto. ¿Quién dijo que el rally no es un deporte para practicar en familia?

El debut mรกs esperado

Debe ser uno de los debuts más esperados en el RallyMobil, tanto de parte de los fans que quieren verlos en el Campeonato Nacional como por ellos mismos, como equipo. De hecho, al otro lado de la línea telefónica se escucha a Claudio Klein ansioso. Muy ansioso. En lo deportivo, el año ha sido muy positivo para los hermanos Claudio y Javier Klein, piloto y navegante respectivamente y lo coronarán al aterrizar en el Gran Premio de Osorno del RallyMobil. “La verdad es que desde que compramos el Mitsubishi Lancer RGT siempre estuvieron las ganas de correr el RallyMobil. Ahora, con más kilómetros en el cuerpo y nosotros que estamos andando bien, decidimos dar el paso de correr el Campeonato Nacional”, dijo Claudio, quien agregó: “El RallyMobil es distinto a todos los campeonatos: hay más pilotos, más presión, más prensa y más ojos mirando la competencia. Es un sueño poder estar ahí y por lo mismo queremos hacer un buen papel”. -Dices que tienes más kilómetros y que están andando bien. Como prueba de ello es que acaban de ganar la última fecha del Avosur y ganaron la fecha del Rally del Bio Bío Netmotors en junio, en Chillán. -Sí. Se nos han dado las cosas. Pensé que nos costaría un poco más llevar el auto, pero

no. Estaba claro que habría problemas y se nos han presentado, como en la fecha de Los Lagos del Avosur, pero hoy sabemos enfrentarlos, por ejemplo, en los retomes, donde no debemos acelerarlo doblando. -Llegarás a un campeonato que está muy atractivo en la pelea de los primeros lugares, donde también todo apunta a que entrarás en esa lucha… -Hay varios pilotos con los que hemos corrido y hemos andado parejos, a buen ritmo. Llegamos en nuestro mejor momento y por eso damos el salto. -A propósito de ese punto, es destacable que hayan hecho un trabajo importante en los regionales para, ahora, desembocarlo en el Campeonato Nacional, camino que no todos los pilotos realizan. -Es verdad. Llevamos 2 años y medio corriendo el Avosur y sólo salimos de acá de la zona para correr el Rally del BioBío, donde queríamos matar la curiosidad de correr en un ambiente ajeno y donde nos trataron muy, muy bien. En eso quiero destacar que los regionales hoy tienen un tremendo nivel y no es como antes que quien tenía recursos estaba en punta. Hay muchos pilotos con talento corriendo, las organizaciones están cada vez mejor y las categorías están muy peleadas tanto en el Bio Bío como en el Avosur. A eso se suma que hay buenos autos y se está corriendo fuerte. Desde Puerto Varas, Klein adelanta que es un sueño cumplido el que están viviendo como equipo. “Estamos disfrutando este momento. Aún no le tomo el peso a y creo que cuando esté marcando la hoja de ruta recién

lo dimensionaré. Iremos a disfrutar la fecha de Osorno”, señaló el piloto del Klein Rally Team. Y el sueño que dice estar viviendo, tiene a varios protagonistas que lo han apoyado para poder cumplirlo. “No podría dar todos los agradecimientos que debo hacer. Más de algún nombre se me olvidaría y eso sería imperdonable. Son muchas personas que nos están ayudando a título personal y lo recalco porque si bien cada uno tiene su empresa, lo están haciendo como individuos. Lo que me deja muy satisfecho es que casi no hemos tocado puertas, ellos solos se han acercado lo que demuestra que estamos haciendo bien las cosas. A Purranque fuimos a correr y se nos dieron las cosas (campeones de la N3). Fuimos a probar el auto y por lo bien que nos sentimos decidimos hacer el esfuerzo de correr esta fecha del RallyMobil, donde los costos son altos. Hay que tener el auto homologado, lo que no es barato. Por eso, ahora no quiero dar nombres de quienes nos están ayudando, pero en la carrera sí los vamos a mencionar. Sí quiero agradecer ahora el apoyo de quienes estuvieron en la ruta el fin de semana, porque gracias a ese cariño es que nos decidimos a dar el salto”, indicó Claudio Klein. -¿Cuál es el objetivo que se han puesto como binomio? -Lo primero es terminar. Cuando estemos a segundos de largar, uno se da cuenta cómo está y si con mi hermano nos sentimos los dos bien, vamos a fondo. Pero si a alguno le aparece una duda o no está al 100%, mejor es cuidar. Somos humanos y no todos los días uno está a tope.

Calbuco,

de ensueĂąo

Al límite

Lo están dando todo. Nadie se guarda nada en la categoría N3 y eso se reflejó en la segunda fecha del Avosur disputado en Calbuco. Y los grandes beneficiados son los espectadores que vieron como Jorge Gotschlich se coronó como el mejor de la serie, cumpliendo un fin de semana redondo. El riesgo de ir a fondo en la lucha por el primer lugar lo pagó el binomio Oscar Fontt – Luis Rebolledo, quienes el sábado terminaron en segundo lugar, pero el domingo se salieron de la ruta y debieron abandonar tempranamente la competencia. Si alguien pensó que esto alivianaba la jornada para el binomio Jorge Gotschlich – Marialis Emig comete un craso error, pues la dupla Nelson Cid – Rodrigo Stark estaba siempre al acecho, prueba de ello es que en el último prime superaron a los campeones por 10 segundos. Claro, nadie contaba

con la etapa notable que cumplieron los hermanos Claudio y Javier Klein, piloto y navegante, respectivamente. El detalle es la estrategia utilizada por Gotschlich – Emig, pues siempre tuvieron presente que los hermanos Klein abandonaron el sábado y reengancharon el domingo, por ende, sus verdaderos rivales en cuanto a sumar puntaje eran quienes completaron la primera etapa. En este sentido, es muy destacable la fecha en general y la etapa en particular cumplida por Nelson Cid, Raúl Haro (navegado por Iván Oyarzún) y Carlos Soto (con Javiera Román de navegante). “Obviamente largamos con un poco de presión el domingo, entonces uno trata de cuidar la ventaja y acelera donde es debido y en las zonas más peligrosas, trata de cuidar un poco para mantener la diferencia. Estuvo muy bueno el domingo. El

piso estaba muy suelto, por lo que había que ser prolijo y no andar tan ‘desparramado’. Por suerte el auto respondió bien”, comentó el flamante campeón, Jorge Gotschlich, quien demostró nuevamente sus tremendas cualidades como piloto, esta vez agregando un componente sicológico que terminó siendo factor clave para quedarse con el primer lugar de la N3. “Sirve mucho para la confianza este título, porque en el rally pasado nos golpeamos el sábado y perdimos mucho tiempo. El domingo repuntamos y terminamos segundos en la general, pero en esta fecha, en Calbuco, volvimos y retomamos la confianza”, expresó el vencedor de Calbuco, quien defiende los colores de SB Automotriz - FG Publicidad – Botilleria Punto Copete - La nueva Piwonka - Lucas electricidad – Motul - Victor Sierra Automotriz.

Volvió y ganó

Vaya espectáculo que están dando en la ruta. Da gusto ver las pasadas de los autos de la categoría N2, cuyos punteros están metiendo tiempo de punta de la N3, lo que habla muy bien del nivel deportivo de la serie. Y en Calbuco, uno que tuvo doble motivo para festejar fue el campeón, Alberto Roa. Además de celebrar el título, en el Avosur de Calbuco, Roa tuvo su debut en la temporada 2016 y tras culminar en lo más alto del podio, la sonrisa no se la borraba nadie. “¡Uf! Ha sido una vuelta de campeonato intensa. No corrí la fecha anterior porque estaba pronto a casarme. Tuvimos 6 meses de para, tiempo en el que rehicimos el auto, lo desarmamos completo y aprovechamos de hacerle algunas actualizaciones en cuanto a la electrónica. Si bien teníamos un auto rápido, ahora quedó aún más”, dijo el campeón, quien agregó: “El primer día salimos con mucha ansiedad a correrlo, muy endemoniados y por lo mismo, la primera especial fue horrible: nos salimos dos veces, perdiendo mucho tiempo. En el segundo prime ya le empezamos a tomar el

pulso al auto y mejoramos el tiempo, basta con señalar que le ganamos hasta a los autos de la N3… eso lo dice todo. Ese día me sorprendieron gratamente los tiempos de Carlos Sáez, con todo mi respeto, a la edad que tiene, me impresiona lo rápido que va”. La meta dominical para el binomio Alberto Roa – Marcelo Pérez era retomar la confianza, objetivo que no fue fácil de lograr. “En la primera especial de ese día se nos trabó una rueda trasera, así que el tiempo fue muy malo. Logramos solucionarlo y el segundo prime nos lo tiramos completamente a fondo, muy, muy fuerte. Marcamos ahí una gran diferencia y asumimos que estábamos de vuelta en la competencia. Mi conclusión de esta carrera es la resilencia deportiva que tuvimos para sobreponernos a todo, a la ansiedad, a los errores y a los desperfectos mecánicos típicos de un rally. Cuando te sobrepones a golpes, a problemas mecánicos y terminas ganando, es especial. Hubo que esforzarse mucho para poder sacar alguna ventaja y eso habla

bien de la categoría N2, que el nivel está creciendo”, relató el piloto que defiende los colores de Urrutia&Roa Abogados, quien agradeció a su navegante Marcelo Pérez, “con quien además de ser muy amigos, es una persona que me conoce y sabe qué y cuándo decirme para sacarme el mejor rendimiento”. La categoría N2 también vio brillar a la dupla Carlos Sáez – Enrique Fest, ganadores del sábado y quienes de no mediar el intenso ritmo impuesto por Roa, se vislumbraba como la pareja ganadora. Destacado también fue el prolijo andar de Gunther Bielefeldt – Gabriel Inostroza, lo que les permitió quedarse con el cuarto lugar de la serie (terceros si se omite a la subcategoría Junior). El nivel exhibido por Félix España en su retorno al rally, esta vez navegado por Branca Raimann, abrió la esperanza de los fans de verlo pronto en la lucha de los primeros lugares, pues con un Mini con caja estándar, el binomio dejó una grata impresión en cada pasada.

Contento, señor,

contento

Está feliz y no es para menos. Segunda carrera y segundo podio para Manuel Ormeño, piloto campeón de la N2 Junior en Calbuco, pese a cambiar de navegante por motivos de fuerza mayor. “En la primera fecha corrí con César Vargas, pero fue papá y por otros motivos personales, no pudo seguir conmigo. Ahora me navegó César Rubilar con quien quedé muy satisfecho y por lo mismo, ojalá podamos seguir afiatándonos. Yo soy un piloto exigente en el tema navegante porque yo lo fui y conozco las labores que debe cumplir”, comentó Ormeño. Fueron dos días redondos para Ormeño, quien ganó el sábado y pese a vivir dos contratiempos no menores el domingo, impuso un ritmo tal que incluso ganó las cua-

tro especiales de la segunda etapa. “Terminando el segundo prime del domingo, se nos salió la manguera de bencina por lo que llegamos a duras penas al final de la especial. Y en el último prime, se nos metió una piedra en la rueda trasera y me llevó frenado gran parte de la especial”, relató el campeón de la N2, quien admitió: “Estoy muy contento. No esperaba estar tan arriba en mi segunda carrera. Agradezco mucho a mi familia y a mis amigos por todo el apoyo. Ahora, a seguir trabajando porque esto recién empieza”. En la subcategoría también destacó el trabajo del binomio Francisco Gómez – Jorge Lizama, quienes se quedaron con el segundo lugar en la general, siendo en ambas etapas los escoltas de la dupla ganadora.

Ganó los dos días. Si bien el sábado, en primera instancia había terminado segundo, tras la deliberación de los comisarios del Rally de Calbuco, Marcelo Pérez recibió una penalización por tocar una de las chichanas (obstáculos puestos por la organización para obligar a los pilotos a disminuir la velocidad) por lo que Martín Etcheverry ascendió al primer lugar. Y ayer domingo se quedó con tres de las cuatro especiales coronándose campeón de la R2 del Avosur de Calbuco junto a su navegante César González. El domingo, Pérez quien decidió no largar la segunda etapa por lo que desde ese momento, el compañero de Etcheverry en el equipo Frigosorno, Facundo Opawsky (abandonó el sábado por problemas mecánicos) se convirtió en su mayor rival en la etapa dominical. Constancia. Tanto el sábado como

el domingo, Ignacio Etcheverry sumó puntos claves para quedarse con el segundo lugar de la serie en Calbuco. Etcheverry, quien debutó en la R2 en la última fecha del Avosur 2015, cumplió en Calbuco su tercera carrera. “En Los Lagos, en abril de este año, corrí por primera vez en mi propio auto y pensando en que correré todo el año. La primera carrera de este año fue un poco difícil, corrí desordenado, con algunos errores que me costaron bastantes segundos y minutos”, dijo el flamante campeón, quien agregó: “Esta segunda fecha fue muy positiva para mí. Fuimos de menos a más y varios me aconsejaron que lo tomara con un poco más de calma para no cometer algún error que costara caro. Así lo hice, los tiempos se fueron dando, me sentí mucho más seguro que justamente eran las cosas que buscaba: tiem-

pos y sensación de seguridad”.

“Quizá exageré en retirarme”

Marcelo Pérez no largó el domingo y quedó en el ambiente la sensación de que lo hizo por estar molesto con la penalización que le aplicaron el sábado en la noche. Sin embargo, el mismo piloto aclaró la situación a Mundo Rally: “No me retiré porque me penalizaron, sino porque me aplicaron la penalización a la etapa y no al tiempo total como decía el reglamento y además lo informaron como a la 1 de la mañana, por eso me retiré. No quiero que se piense que soy un mal perdedor”, dijo Marcelo, quien añadió: “Es más, yo le comenté a Martin que había penalizado el día sábado por lo de la chicana. Desde mi parecer, la organización resolvió mal, me molesté y les dije que me retiraba. Quizá exageré en irme, pero en ese momento estaba muy molesto”.

Etcheverry de principio a fin

Resultados

Rally Avosur Calbuco 2016

Categoría N3 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7°

Piloto / Navegante Tiempo Jorge Gotschlich / Marialis Emig 1:06:08 Nelson Cid / Rodrigo Stark 1:06'25" Raúl Haro / Iván Oyarzun 1:06'38" Carlos Soto / Javiera Román 1:06'46" Cristián Gallardo / Jose Hernandez 1:08'09" Christian Yáñez / Sebastián Soto 1:10'59" Felipe Martínez / Cristobal Hasse 1:15'08"

Jorge Gotschlich / Marialis Emig

Categoría N2 1° 2° 3° 3° 4° 5° 6° 7° 8°

Piloto / Navegante Alberto Roa / Marcelo Pérez Carloz Sáez / Enrique Fest Gunther Bielefeldt / Gabriel Hinostroza Víctor Villaroel / José Hurtado Félix España / Branca Raimann José Vidal / Javier Hernández Juan Carlos Cuvertino / Eduardo Ketterer Francisco Mohr / Sebastián Mohr Ademir Homad / Maximiliano Hitscheld

Tiempo 1:06’47” 1:07’30” 1:07’38” 1:09’35” 1:10’40” 1:13’06” 1:13’09” 1:14’02” 1:16’22”

Alberto Roa / Marcelo Pérez Manuel Ormeño / César Rubilar

Categoría N2Jr 1° 2° 3°

Piloto / Navegante Manuel Ormeño / César Rubilar Francisco Gómez / Jorge Lizama Manuel Saldivia / Marco Muñoz

Tiempo 1:07’31” 1:11’02” 1:19’05”

Categoría R2 Piloto / Navegante 1° Martín Etcheverry / César González 2° Ignacio Etcheverry / Cristián González

Tiempo 1:04’04” 1:08’32”

Martín Etcheverry / César González

La fecha en fotos

Rally Avosur Fotos: Héctor Rodríguez

Calbuco

Rally Avosur Calbuco - En Fotos

Baja Atacama - Rally de la Minería Carlo de Gavardo

Simplemente,

Chicharro

Texto: MundoRally / Prensa Baja Atacama Fotos: Prensa Baja Atacama

La versión 2016 del Rally de la Minería, realizada nuevamente como homenaje al recordado piloto Carlo de Gavardo, la prueba que se realizó en Caldera contó con más de 40 pilotos en las diferentes categorías. Un bivouac establecido en los terrenos de la Hostería Portal del Inca, recibió a los competidores provenientes desde Iquique a Puerto Montt.

Siempre que lo suyo es salir a divertirse. Y ese mismo espíritu fue el que lo llevó a terminar una etapa del Dakar entre los mejores 30 y ahora, a ganar el Rally de la Minería Carlo de Gavardo. Lo de Álvaro Chicharro es simplemente notable porque el ritmo demoledor, constante, casi sin errores, es fruto de su madurez como piloto pues en la butaca derecha ha tenido a tres navegantes en un año y con todos ha rendido. Con su hijo homónimo terminó su primer Dakar en 2015, hazaña que repitió 12 meses después con Patricio Legarreta y ahora, con Claudio Troncoso se adjudicó una de las fechas del Campeonato Nacional de Rally Cross Country, Baja Atacama Series. Mérito también el de su staff mecánico, liderado por Adrián Morgado y Glenn Osorio. Demos-

traron que conocen a la perfección el vehículo y han sido pilar en los últimos dos años de brillante andar de Chicharro. Lo suyo no se limita a mantener y rearmar la camioneta cada vez que es necesario, pues también la han desarrollado y fabricado partes y componentes vitales para la comodidad y seguridad de la tripulación. El sábado en la mañana se realizó la Largada Protocolar en la Plaza Condell de Caldera con la presencia de todos los equipos participantes, que después se dirigieron al sector de la Sierra Bellavista, punto de inicio de la 1ra. etapa especial cronometrada. Una etapa especial con mucha arena fue la que debieron enfrentar ese sábado los participantes, arena que no dejo de cobrar su cuota, siendo los primeros

Baja Atacama - Rally de la Minería Carlo de Gavardo

Emilio Fernández P / Jorge Resk

‘Danno’ Sepúlveda

Rodrigo Moreno / Jorge Araya

abandonos los de Fernando y Álvaro León por problemas de la caja de cambios y de Antonio Hasbún y su navegante Antonio de Gavardo, por problemas de motor de su buggy. A poco andar el otro piloto dakariano de las cuadrimotos, Álvaro Román del team Desierto 4x4 de Copiapó, también quedaba fuera de carrera por problemas de motor. Los ganadores de la 1ra especial en los T1 fueron Álvaro Chicharro y Claudio Troncoso del Team Ecasa – M Rally; seguidos por Luis Eguiguren y Matías Vicuña del Team Cocoa – Fynsa y en tercera posición Gerardo Rosselot y Sebastián Gasparini del Team Rosselot.

Baja Atacama - Rally de la Minería Carlo de Gavardo

Felipe Prohens

Rodrigo Ramirez / Constanza Escobar

Paulo Guardia

En los T3 UTV Enzo Cordano y Carolina Gutiérrez del Team CanAm dominaban la etapa con 2:54’00” seguidos por Emilio Fernández y Jorge Resk del Team Ferpi Racing – CanAm, en segundo lugar y por Rodrigo Ramírez y Constanza Escobar de Team Can Am en tercero. En las motos el ganador fue Jordano Sepúlveda del Team VyP de Calama, que con 2:23’16” se adjudicaba por primera vez una etapa especial de un rally. Sepúlveda fue seguido por Cristóbal Guldman del Team Kawasaki – Cidef en segundo lugar y en tercero se ubicaría Esteban Smith del Team Motouno. En las cuadrimotos todo fue para los antofagastinos, el primer lugar fue para Paulo Guardia del Team Beagle Construcción, seguido por Giovanni Enrico y en tercer lugar Nickolas Vidal del Team Gore Antofagasta. En resumen una etapa bas-

Baja Atacama - Rally de la Minería Carlo de Gavardo

Sebastián Guerra

tante difícil, con abandonos y perdidos, que le dieron el toque característico del rally cross country en una de las zonas más completas para este deporte como son las dunas de Copiapó ubicadas al norte del Valle de Copiapó a más de 800 kms de Santiago y que por años han sido el anfiteatro de este espectacular deporte. A primera hora del domingo se dio la largada a la 2da. etapa especial en el sector alto de bahía Inglesa. A los abandonos del primer día se sumó German Camacho del Team M Rally – Jaque, el diferencial trasero de Toyota no dio más dejándolo varado un par de kilómetros antes del punto de partida. Una etapa mucho más larga en kilómetros, pero mucho más rápida, debieron enfrentar los competidores por grandes zonas de llanos y quebradas. Entre los de avanzada se situaron rápidamente Luis Egui-

guren del Team Cocoa - Fynsa y el actual Campeón de Chile Luis Ignacio Rosselot del Team Rosselot. La exigencia impuesta por ambos pilotos a sus vehículos terminaría por pasarles la cuenta quedando ambos fuera de carrera a mitad de la etapa. A ellos se sumaría Emiliano Fuenzalida quien debió abandonar pasado el CP 1. Esto despejó la carrera en los T1 para Rodrigo “Mamoro” Moreno y Jorge “Coco” Araya del Mamoro Rally Team, quienes se quedaba con la etapa con un tiempo de 2:51’45” seguidos por Álvaro Chicharro y Claudio Troncoso del Team Ecasa – M Rally mientras que en tercer lugar se ubicaban Gabriel Peschiera y Américo Aliaga del Team Cocoa – Fynsa. En la categoría T3 el primer lugar de la etapa fue para Rodrigo Ramírez y Constanza Escobar del team CanAm con un tiempo de 2:55’38” seguidos por Emilio

Fernández y jorge Resk del Team Ferpi Racing – CanAm y en tercera ubicación los copiapinos Jaime Prohens y Marcello Scola del Team Polaris Chile. En las motos el ganador indiscutido de la etapa fue Felipe Prohens con un crono de 2:49’29” seguido por Cristián “Pichón” Naser y en tercer lugar Esteban Smith. El más afectado de la etapa fue Daniel Gouet del Team Motorola, que sufría una caída en la zona costera, afortunadamente sin mayores complicaciones, sin embargo debió abandonar la carrera. En las cuadrimotos el piloto iquiqueño Sebastián Guerra del Team JR Racing se adjudicaba la etapa con un tiempo de 3:06’58”, recuperando los valiosos minutos perdidos el día anterior superando a Paulo Guardia que llegaba en segundo lugar y a Nickolas Vidal que ocupaba el tercero.

RESULTADOS

Baja Atacama Series - Rally de la Minería Carlo de Gavardo

Categoría Motos

Categoría T1 - Autos

Categoría UTV

Categoría ATV - Quads

RANKING

Categoría T1 - Autos (Pilotos)

Categoría T1 - Autos (Navegantes)

Baja Atacama Series - 2016

Categoría Motos

Categoría ATV - Quads

Categoría UTV (Pilotos)

Categoría UTV (Navegantes)

Baja Atacama - Rally de la MinerĂa Carlo de Gavardo

La fecha en fotos Emiliano Fuenzalida/ Juan C. Salazar

Cristobal Guldman

Nickolas Vidal

Thomas Neumann / Alejandro Werner

Luis

Baja Atacama - Rally de la Minería Carlo de Gavardo German Camacho / Esteban Jaque

Gerardo Rosselot / Sebastian Gasparinni

Gabriel Peschiera / Americo Aliaga

Wilson Ramos / Eduardo Ramos

Humberto Durán

s Eguiguren / Matias Vicuña

Atacama Rally 2016

Quintanilla y Price se medirán en Chile Un total de 1.800 kilómetros darán forma al recorrido de la prueba en el corazón mismo del desierto de Atacama. Será la quinta fecha del Campeonato del Mundo del Rally Cross Country FIM (motos) y la tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country Codasur-FIA (autos).

Los mejores pilotos del orbe y los equipos oficiales del Campeonato del Mundo del Rally Cross Country FIM se darán cita entre el 20 y 27 de agosto próximos en el Atacama Rally 2016 que se disputará sobre una distancia total de 1.800 kilómetros entre Antofagasta y Copiapó, donde destacan el actual campeón del Dakar 2016, el australiano Toby Price (KTM), y el tercero de la carrera internacional, el chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna), sumándose en Quads el local Ignacio Casale y el polaco Rafal Sonik. No serán los únicos consagrados para la gran cita en el desierto de Atacama donde las marcas KTM, Husqvarna, Honda y HT Rally vendrán con sus figuras para competir en la quinta fecha del certamen mundialista FIM -que también comprende cuatriciclosy la tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country Codasur-FIA (autos). Es decir, las dos y cuatro ruedas completarán el paisaje de esta prueba que congre-

gará un medio centenar de máquinas de todo el planeta. A los nombres internacionales de Price y Quintanilla, se suman el del actual campeón del mundo de rally cross country FIM, el austríaco Matthias Walkner (KTM) y su compañera, la española Laia Sanz (KTM), quien se medirá con su par, la rusa Anastasiya Nifontova (Husqvarna), campeona del orbe de rally cross country. También sobresale la presencia del Team HRC Rally con el portugués Paulo Gonçalves, segundo en el Dakar 2015. Lo acompañarán el estadounidense Ricky Brabec y el argentino Kevin Benavides, este último cuarto en el Dakar 2016 y hoy figura mundial de la especialidad. En motos Husqvarna participará la potente estructura del HT Rally Team con Max Hunt y Aleksandr Ivaniutin. Se suma a este grupo el francés Pierre Renet (Husqvarna) y los bolivianos Daniel y Walter Nosiglia, ambos hijos de Walter, quien compite en Quads.

Cronograma Atacama Rally 2016 20 de agosto: Verificaciones administrativas y técnicas nacionales, Hotel Enjoy de Antofagasta. 21 de agosto: Verificaciones administrativas y técnicas internacionales, Hotel Enjoy de Antofagasta. 22 de agosto: Prólogo en los alrededores de Antofagasta y largada protocolar frente a las ruinas de Huanchaca. 23 de agosto: Etapa 1, Antofagasta-Antofagasta 24 de agosto: Etapa 2, Antofagasta-Bahía Inglesa 25 de agosto: Etapa 3, Bahía Inglesa-Bahía Inglesa 26 de agosto: Etapa 4, Bahía Inglesa-Vallenar-Bahía Inglesa 27 de agosto: Etapa 5, Bahía Inglesa-Copiapó. Premiación y fiesta de clausura, Hotel Antay de Copiapó.

Sudam de Autos Luis Ignacio Rosselot

En la categoría autos, que comprenderá la tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country Codasur-FIA, se espera una veintena de pilotos chilenos que animan el Campeonato Nacional de Rally Cross Country, entre quienes destaca el múltiple campeón Fernando León, Maximiliano Ríos, los hermanos Luis Ignacio y Gerardo Rosselot, Luis Eguiguren y el equipo South Racing, encabezado por el serenense Daniel Mas, que confirmó su participación en la carrera con la inscripción de tres camionetas, una de ellas, piloteada por Hernán Garcés, quien acaba de culminar una exitosa participación en el Silkway.

Precisamente, en los Quads destaca Ignacio Casale y su eterno rival en la arena, el polaco Rafal Sonik, campeón del Dakar 2015, quienes se medirán con el argentino Gastón González. El chileno (campeón del Dakar 2014) y ganador este año en Qatar, sostiene una cerrada disputa por el mundial en la categoría con quien ha sido su archienemigo en las últimas temporadas, el polaco Sonik. El Atacama Rally 2016 será escenario de la definición del título del Campeonato del Mundo del Rally Cross Country FIM y tendrá a tres pilotos chilenos con opción de coronarse campeón. Pablo Quintanilla (Husqvarna) está a seis puntos del líder de la clasificación en motos, el inglés Sam Sunderland (KTM). Con apenas una fecha más en el calendario, el Rally de Marruecos en octubre, el Atacama Rally es la oportunidad ideal de Quintanilla para asegurar una po-

sición de privilegio en el Mundial que estuvo a punto de ganar en la temporada 2015. Otro chileno que está cerca de coronarse campeón del mundo en la categoría Junior de motos es el iquiqueño José Ignacio Cornejo, quien lidera la clasificación de pilotos con 75 puntos frente a los 31 de Adrien Van Beveren. En el Atacama Rally 2016 podría celebrar una inédita coronación mundial. A los ya nombrados se agregan para la competencia los chilenos Enrique Guzmán (KTM), Felipe Prohens (KTM), Daniel Gouet (KTM), Cristián Naser (KTM), José Pereira (KTM) y Jordano Sepúlveda (KTM). Además la Federación de Motociclismo de Chile (FMC) proclamó esta competencia como la única prueba válida para coronar el campeón chileno de Rally Cross Country 2016, según informó su presidente, José Tomás Díaz. Ignacio Casale

12, 13 y 14 de agosto en Tierra del Fuego

Más de 250 máquinas animarán el 43° Rally Gran Premio de la Hermandad Con la presencia del piloto penquista Jorge Martínez y las más altas autoridades gubernamentales y fuerzas vivas de Porvenir, en Tierra del Fuego, se realizó la noche del viernes 15 de julio el lanzamiento del 43° Rally Gran Premio de la Hermandad Chileno-Argentino que se efectúa desde agosto de 1974 ininterrumpidamente, convirtiéndose en la competencia automovilística más antiguas de Chile y Argentina.

Para la presente versión entre el 12 y 14 de agosto se esperan alrededor de 250 máquinas de todas las cilindradas, además de unas cinco mil personas que arribarán a la isla de Tierra del Fuego, ubicada en línea recta a 3.020 kilómetros al sur de Santiago, y frente a la ciudad de Río Grande, en Argentina, la otra ciudad anfitriona de la competencia. La carrera contempla un total de 420 kilómetros entre Porvenir y Río Grande en la primera etapa. La segunda será entre Río Grande y Porvenir con 435 kilómetros, abriéndose las fronteras entre ambos países, por ello el compromiso de los dos gobiernos regionales, que fueron encabezados por la secretaria de turismo de Río Grande, Sandra Ruiz Díaz; y el representante del gobernador provincial de Río Grande, Ramiro Martínez. Por la provincia de Tierra del Fuego y Magallanes, la delegación estuvo liderada por el gobernador Alfredo Miranda; y por la alcaldesa de Porvenir, Marisol Andrade. En tanto el presidente de la Asociación Local de Automovilismo Fueguino (Adelfa), Carlos Soto, dio la bienvenida a las autoridades y a los pilotos invitados, Jorge Martínez Fontena, y el ganador de la versión 2015, Juan Villarroel, quien además venció en 2008 y 2009. El 43° GPH2016 iniciará sus actividades los días 6 y 7 de agosto con las verificaciones técnicas y administrativas, mientras que el 12 de agosto se realizará el tramo clasificatorio por los caminos aledaños a Porvenir. Finalmente, el 13 de agosto del 2016 a las 8:00 largará la prueba desde la costanera de Porvenir, con la etapa de 420 kms. Lo mismo ocurrirá el domingo 14 desde la ciudad de Rio Grande. El Gran Premio de la hermandad se efectuó por primera vez en 1974

El evento nuevamente cuenta con el compromiso de los dos gobiernos regionales, que fueron encabezados por la secretaria de turismo de Río Grande, Sandra Ruiz Díaz; y el representante del gobernador provincial de Río Grande, Ramiro Martínez.

como una forma de estrechar más aún los lazos entre chilenos y argentinos en la isla de Tierra del Fuego, con la participación simbólica de dos autos. Posteriormente, cada año, fue aumentando el número de vehículos de cuatro ruedas llegando a cerca de 300 en algunas ocasiones. Para las ciudades de ambos países ha sido tan importante esta carrera anual, que en 1978, en pleno conflicto limítrofe entre Chile y Argentina por las islas Nueva, Picton y Lennox, ubicadas en el Canal de Beagle, la carrera no se suspendió y se desarrolló normalmente, pero con mayor ahínco con el propósito de que no hubiera guerra entre ambas naciones. En versiones pasadas había competido Carlo de Gavardo con 17° lugar en la general. En esta oportunidad Jorge Martínez Fontena con su navegante Alberto Álvarez, se inscribieron en la categoría de hasta 1.600cc para conducir un auto VW Gol. “Vine a reconocer ruta para la carrera de agosto. Lo hicimos hoy (viernes) y nos impactó por la belleza de los paisajes, el buen estado del camino, pero ahora cubierta con

nieve, lo que puede suceder el día de la competencia. Estoy muy motivado para conseguir el mejor resultado posible, ojalá ganar”, comentó Jorge Martínez, campeón nacional del RallyMobil en siete ocasiones. También estuvo en el lanzamiento el triple ganador, el trasandino Juan Villarroel, quien lo hizo el año pasado a bordo de un Tico de 1000cc. “El Rally de la Hermandad es una carrera espectacular que cada año va evolucionando. Espero vencer nuevamente, aunque siempre es difícil por el estado de la ruta, donde Chile tiene los tramos más rápidos y Argentina tiene más arcilla y barro”. Finalmente, el titular de Adelfa, Carlos Soto, expresó “No es fácil organizar una carrera de estas características, sin embargo, gracias al apoyo de las autoridades locales como la Gobernación Regional, Municipalidad, Carabineros, Bomberos, el Ejército, la Marina, el Servicio Nacional de Salud, muchas personas voluntarias y más entidades, se está logrando. Ojalá todo resulte bien, donde la principal preocupación es que todos los participantes crucen la meta o que terminen sin problemas”.

Foto Carlito

Carta abierta a un amigo...

Carta Queno Carlito, A un año de tu partida, te puedo contar que han sido varios los homenajes que se han realizado en tu memoria, tanto en el norte, en la zona central y hasta la Patagonia. Se destacan tus logros deportivos, pero principalmente la gran persona que fuiste. Dejaste una tremenda huella en aquellos que fuimos tus amigos. Nos dejaste una gran enseñanza de vida, que por tu manera de ser, una persona amable, acogedora, humilde, enseñanza que ha sido difícil de poder imitar pero esfuerzos hacemos, sobre todo para honrar tu memoria. En lo personal siempre has estado presente en mi vida cotidiana como deportiva. Te echamos de menos Carlito.

Eugenio ‘Queno’ Carvallo Navegante