Nitro Industria Edición 17 by nitro.pe

Edición N°17

FESTIVAL DEL CAMIONERO 2017

La fuerza que mueve al país, los transportes de carga pesada El cmaionera habla Un salto por Brasil y Bolivia

HD 78

¿Se evaporó tu aceite? Ahora no te volverá a pasar YA TENEMOS VEHÍCULOS PESADOS CON EURO 5 EN EL PERÚ

ESTE MES

10 NOTICIAS......................................... 04 CONCEPT.......................................... 06 Iveco Z Truck A PRIMERA VISTA.............................. 08 Hyundai HD78 ENTREVISTA..................................... 12 Gerhard Gallardo Eliers

COBERTURA...................................... 14 Gran Festival Del Camionero REPORTAJE........................................16 Radiadores Fortaleza INFORME.......................................... 20 Camiones de mayor tonelaje REPORTAJE....................................... 22 Nuevos Reglamentos para este 2017 (Parte I)

EL CAMIONERO HABLA...................... 24 Hans Limache, camionero de profesión

REPORTAJE....................................... 26 Radiadores Fortaleza en el Expomina Ecuador 2017 Hans Limache, camionero de profesión Gestión Gremial de Transportadores REPORTAJE....................................... 30 Euro 5 en el País MECÁNICO NITRO.............................. 32 Problemas con la caja de cambios RANKING........................................... 33 Cifras enero - mayo 2017 AMENIDADES.................................... 34 Revista Nitro, licenciataria de la Marca País

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RevistaNitro

Directora: Lic. Giovanna Alvarado, Miembro del Colegio de Periodistas del Perú (Registro N° 3848), del Círculo de Periodistas Deportivos y del Colegio Latinoamericano de Periodistas (COLAPER).

Editor: Rosa Roca Departamento de Prensa: Karen Sacoverti Departamento Legal y Tributario: María Carbajal Departamento de Publicidad: Juan Carlos Vargas, Ever Vargas Diseño y Diagramación: Rolly Medina Preprensa Visual Art Producciones Fotografía y Web Master: David Palomino Distribución: Ediciones ZETA Bookstore. Contactos: marketing@nitro.pe / prensa@nitro.pe / administracion@nitro.pe / Telf.: 431 5888 NITRO es una publicación del Área de Prensa de Visual Art Producciones S.A.C. Hecho el depósito legal en la BNP 200902128. Prohibida su reproducción en medios electrónicos o impresos sin autorización previa y escrita de editora Visual Art Producciones.

NOTICIAS

SCANIA DEL PERÚ OTORGÓ 16 CAMIONES A TRANSPORTES J&J VEHÍCULOS PESADOS: UNIDADES CON MÁS VENTAS

Conocidos los modelos que lideran las ventas en cada una de las clases de los segmentos de vehículos livianos y menores al acumulado, queda saber qué camiones y buses son los que cuentan con más inmatriculaciones en el mercado nacional. Hino, la marca líder en la clase de camiones, cuenta con el modelo más vendido en lo que va del presente año. También esta Dutro, con un total de 305 inmatriculaciones, y tractocamiones, el modelo que tiene más éxito en cuanto a ventas es el FH 6X4T, que pertenece a la marca sueca Volvo. Finalmente, en la clase de buses y minibuses, el Hyundai County es el vehículo con más inmatriculaciones gracias a las 121 ventas registradas en lo que va del presente año.

Con la presencia de Juan Carlos Pong, gerente de la división de ventas de vehículos de Scania, y de los hermanos Wilson y Edson Coral, presidentes del directorio de J&J Transportes y Soluciones Integrales, se oficializó la entrega de 16 camiones, ocho remolcadores R 460 LA 6x4 y 8 camiones de distribución G410 LB 6x4.

DIVEMOTOR ENTREGA BUSES A COLEGIO AREQUIPEÑO

DERCOMAQ ES EL NUEVO REPRESENTANTE DE JAC CAMIONES

Juan Carlos Pong, señaló durante la ceremonia lo siguiente: «Hoy estamos celebrando la entrega de estos camiones para la empresa J&J Transportes y Soluciones Integrales. Nosotros apostamos en tener una sociedad de negocio saludable con nuestros clientes y es justamente lo que se ha logrado con J&J».

KAMAZ ENTREGA FLOTA DE VEHÍCULOS TODOTERRENO A TRANSPORTES CRUZ DEL SUR

¡MIRA LA NUEVA GENERACIÓN DE CAMIONES AUTÓNOMOS DE UBER!

Caracterizados por su alta rentabilidad y bajo consumo de combustible, los dos buses servirán para el traslado del alumnado en la Ciudad Blanca. Ambos vehículos cuentan con un motor OM 904 LA Euro III electrónico de cuatro cilindros verticales en línea con turbocooler, lo que conlleva a que haya un mejor rendimiento. Para José Heredia, gerente de Camiones de Divemotor, estos vehículos ofrecen confort, seguridad y el rendimiento óptimo para satisfacer las necesidades de la entidad escolar. Además, precisó que, a través de sus 28 sucursales a nivel nacional, los clientes de la compañía tendrán una atención garantizada frente a cualquier eventualidad.

La amplia red de ventas, servicios y repuestos de DercoMaq, a través de sus sucursales y concesionarios en cada provincia en cinco puntos claves de la capital, contribuirá para el éxito de JAC Camiones en el mercado de vehículos pesados. Los modelos de JAC Camiones abarcan una amplia gama de productos. Camiones de 2 hasta 15 toneladas de carga útil (en chasis, baranda y furgón), volquetes, tracto remolques, mezcladoras de cemento, cisternas, compactadoras de desechos, entre otros vehículos, tienen una alta demanda en el mercado.

FESTIVAL DEL CAMIONERO FUE TODO UN ÉXITO El Team Kamaz, 14 veces ganador del Rally Dakar en camiones, se hace presente con la entrega de estas importantes unidades que se han convertido en una gran alternativa para el transportista peruano y contribuye al desarrollo del transporte pesado en el país. El modelo Kamaz 4326, entregado a Transportes Cruz del Sur, ofrece una configuración en relación a la caja – motor, potencia y torque en desplazamiento y terrenos accidentados, sistema centralizado de aire en las llantas, desde cabina podemos inflar o desinflar las llantas según el terreno que vayamos atravesar, medida de llantas para todoterreno 425/85R21, configuración con aire acondicionado y calefacción para desempeño en todos los climas.

Uber da a conocer su segunda generación de camiones autónomos donde se destaca una nueva tecnología de sensores Lidar. Este sensor fue desarrollado bajo un diseño exclusivo de la marca y utiliza 64 canales creados para el uso en camiones. El nombre de la nueva división que se encargará del desarrollo de estos vehículos autónomos es conocido como Uber ATG, la cual está integrada por el equipo que fundó Otto. Vale agregar que estos camiones están certificados bajo el nivel SAE 2, debido a que el objetivo no es sustituir al conductor, sino ayudar en trayectos de largo alcance en autopistas de alta velocidad.

Desde tempranas horas durante los días 25 y 26 de marzo, se pudo observar un gran número de personas en la Plaza Cívica de Pro que se divirtieron con la buena música y los diversos productos de marcas automotrices como el Grupo Pana – Toyota, Renault, Mitsubishi, Hyundai, Fuso, Volkswagen, Mapfre, Bajaj, GPS Tracking, Promotora Opción, Lubricantes ENI, entre otros, amenizado por las Orquestas Cárdenas y Bella Luna. También se realizó la caravana del camionero, diversos juegos, capacitaciones para los transportistas y la presencia del hombre más fuerte del Perú, Marco Mayuri quien jaló un bus Hyundai de aproximadamente 20 toneladas.

NIKOLA ONE: CAMIÓN CON MOTOR DE HIDRÓGENO ESTARÁ LISTO EL 2020

El Nikola One, según su fabricante, revolucionará el sector del transporte de mercancías, gracias en gran medida a que se utiliza con una pila de combustible alimentada por hidrógeno que produce una energía de 200 kW para alimentar a unas baterías de ion litio de 320 kWh. Los depósitos en los que se almacena el hidrógeno indican que su autonomía irá entre los 1280 a 1900 kilómetros aproximadamente. Además, la batería que equipa tiene la suficiente potencia como para que el camión pueda circular con su energía durante unos 160 kilómetros.

CONCEPT

IVECO Z TRUCK

Z TRUCK, EL CAMIÓN DEL FUTURO ES AHORA Es la clara muestra de cómo podría llegar a ser el futuro un camión con energía verde y una conducción por sí sola, sin necesidad de un conductor.

El futuro es la autonomía En cuanto a tecnología, el Z Truck no se guarda nada. Permite imaginar cómo la conducción autónoma modificará el papel del conductor, que cada día se aleja más de la conducción por carretera e invertirá más tiempo en trabajo de oficina. Este concept permite reconfigurar su habitáculo dependiendo del empleo que quiere darle al vehículo, es decir, puede ser una conducción por carretera, urbana o autónoma, trabajo de oficina o simplemente tomarse una siesta. Espacio Pero si lo que se quiere es lograr un espacio más amplio, este camión te permite uno más amplio de lo que a primera vista parece ya que la pared corredora en la parte posterior se puede desplazar automáticamente 500 mm de longitud interior, obteniendo una mayor capacidad de espacio en su interior. De esta manera, aunque parezca descabellado, este prototipo puede alcanzar tal espacio que se puede incorporar una cama plegable, ducha, cocina, frigorífico, fregadero y panel de entretenimiento. Toda una casa si así lo quiere. Interior

Iveco nos presenta el Iveco Z Truck, un concepto que se convierte en un vehículo de impacto cero con la finalidad de alcanzar un sistema de transporte sostenible a lo largo de los años. Cero emisiones Gracias a su tecnología de gas natural licuado (GNL) y al empleo de biometano este vehículo consigue cero emisiones de CO2. Este camión es propulsado por BioGNL con depósitos adaptables, desarrolla 460 cv de potencia máxima con 2000 nm de par motor y tiene una recuperación del calor residual, proporcionando una autonomía de 2200 km en el transporte de larga distancia generando prácticamente cero emisiones CO2.

Del interior no se ha tenido mayores especificaciones, sin embargo, se sabe que contará con un timón estilo nave espacial y una pantalla central muy parecida a una tablet incorporada, mientras que los retrovisores son más anchos y alargados. Toda la información será activada mediante activaciones touch, es decir, adiós palanca de cambios y volante convencional.

En cuanto a tecnología, el Z Truck no se guarda nada. Permite imaginar cómo la conducción autónoma modificará el papel del conductor, que cada día se aleja más de la conducción por carretera e invertirá más tiempo en trabajo de oficina

Potencia (cv/nm) Transmisión Neumáticos Gas Marca Modelo Estado Recorrido

FICHA TÉCNICA 460 / 2000 16 Michelin X Line Energy Natural licuado biometano Iveco Z Truck Prototipo 2000 km

RANKING

HYUNDAI HD78

EL CAMIÓN IDEAL PARA TU TRANSPORTE 8

Con gran capacidad de carga y un volumen compacto, la marca surcoreana nos presenta su Hyundai HD 78, el camión perfecto para los transportes rurales de carga.

l Hyundai HD 78 se muestra como la unidad ideal para tu negocio y ofrece una carga bruta de 5225 kg (5.2 toneladas) que va de la mano con la tecnología coreana que lo hacen ideal para el transporte de distribución. Motor Utiliza un motor D4DD que cumple con la normativa Euro 3 que brinda significativas mejoras con respecto al cuidado de emisiones. Llega con una potencia de 138 hp, un torque máximo de 38 kg-m, 4 cilindros y 3907 de cilindrada que combina con una excepcional fiabilidad y durabilidad. Este modelo también ha mostrado un diseño pensado en la comodidad y seguridad del conductor, ya que sus frenos son hidráulicos de circuito dual, con un freno de motor tipo mariposa al escape y un freno de estacionamiento mecánico. Posee un chasis delantero y posterior con muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos de doble acción telescópica, para una mejor circulación en el asfalto y otros terrenos.

Interior El Hyundai HD78 ofrece una de las cabinas más ergonómicas del mercado. Dentro de sus características en equipamiento encontramos tacógrafo digital, timón regulable, una palanca de activación de freno de motor, radio musical, CD, MP3 y entrada auxiliar. Sus dimensiones permiten a esta unidad un desempeño multifuncional, tiene una longitud total de chasis de 6670 mm, ancho máximo de 2000 mm y una altura de cabina de 2215 mm.

Motor

Hyundai D4DD (Electrónico Euro I I) Potencia

138 HP / 2800 rpm

Fuerza En el ámbito de transmisión, Hyundai HD78 es de tipo sincronizada, mecánica, 5 adelante + 1 retroceso, un sistema de admisión de aire turbo cargador más intercooler, un sistema de válvulas con eje de levas en el block y un tanque de combustible de 100 litros; todo ello sumado a una fórmula rodante 4x2. En resumen, la HD78 es un camión compacto para operaciones urbanas, con muy buena capacidad de carga y que viene con el respaldo de una de las marcas más confiables del mercado.

Capacidad de carga

5225 kg

El Hyundai HD 78, se muestra como la unidad ideal para tu negocio, ofrece una carga bruta de 5225 kg (5.2 toneladas) que va de la mano con la tecnología coreana.

CARACTERÍSTICAS

HYUNDAI HD 78 MOTOR #Cilindros–#Válvula -Cilindrada (cc)

4 - 8 - 3907

Potencia máxima (Hp / rpm) 138 / 2800 Torque máximo (Kgf.m / rpm) 38 / 1600 Sistema de combustible Electrónico CRDi – Denso Common Rail Tipo de combustible Diesel 2

TRANSMISIÓN Tipo / velocidades Sincronizada, mecánica / 5 adelante + 1 retroceso Tracción Flotante 01 eje simple

SUSPENSIÓN Delantero / Posterior Muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos de doble acción telescópica / Muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos de doble acción telescópica

FRENOS De servicio / Delantero / Posterior Frenos hidráulicos de circuito dual y servoasistidos al vacío / Tipo tambor / zapatas LSPV & tambor / zapatas

DIMENSIONES Y CAPACIDADES Largo / Ancho / Alto (mm) 5200 / 2300 / 2400 Distancias entre ejes (mm) 3735 Peso seco (kg) / Peso bruto (kg) 2575 / 7800 Capacidad de carga bruta (kg) 5225 Capacidad de tanque (L/gl) 100 / 26.5 – (acero) Cantidad de neumáticos 7.50 R16-12PR

Precio: N.A Garantía: N.A Procedencia: Corea Colores: N.A

del Sur

ENTREVISTA

GERHARD GALLARDO ELIERS, GERENTE DE NEGOCIO VEHICULARES COMERCIALES EN HYUNDAI

POSEEMOS UN EXCELENTE BALANCE ENTRE CALIDAD Y PRODUCTO Gerhard Gallardo Eliers actualmente ocupa el cargo de Gerente de Negocio de Vehículos Comerciales Hyundai. Se muestra muy optimista con respecto al mercado. Además, valora mucho el trabajo en equipo lo cual le ofrece buenos resultados.

¿Qué aspectos de seguridad incluyen? Generalmente, los vehículos tratan de ponerse al día con la tecnología que ponen en los autos, en especial en pesados, como son los frenos con ABS, airbargs, sistemas de ayuda en la conducción, sistemas de control de estabilidad para pistas resbalosas, en curvas o maniobras complicadas. El camión dosifica el frenaje y la potencia para tratar de ayudar a direccionar del vehículo. Además, se cuentan con sistemas adicionales como las alarmas como cuando se sale de la vía o alarmas o se está cerca a otros vehículos. Para ello, hay reforzadores de frenos que se accionan cuando se detecta una situación de emergencia potencial. Es decir, el sistema se «arma», por ejemplo, como cuando uno está a alta velocidad y se quita el pie del acelerador; entonces el sistema se da cuenta que algo va a pasar y se activan todos los sistemas de seguridad. Todo ello se va introduciendo en los camiones y que son usados en algunos autos. ¿Cuáles han sido los modelos más vendidos en el último año? Son los modelos de la línea mighty, el HD 65 y HD 78, que conforman un 60% en nuestras ventas y se ha vuelto la línea más importante.

Son aquellos que han confirmado que Hyundai ofrece productos de alta calidad, confiable, con un buen soporte y excelente valor de reventa. Los hay en varios segmentos y son varios tipos de clientes. Además, generalmente el cliente es recurrente y vuelve a comprar Hyundai porque poseemos un excelente balance entre calidad y producto, beneficio que nosotros brindamos. Por otro lado, no hay un rubro especifico, por lo general estamos en comercio, distribución, pero en muchos casos en pequeñas empresas individuales que tienen al camión como su principal herramienta de trabajo.

¿Cuáles son sus perspectivas en términos de venta y facturación?

¿Cuáles serán los próximos lanzamientos?

Esperamos superar ampliamente las ventas del 2016. Estimamos un 15% y partimos de, aproximadamente, 1500 vehículos comerciales Hyundai del año pasado.

Un lanzamiento que ha causado mucha expectativa y es en buses. Nos referimos al H 350 o Solati el cual tiene una capacidad para 16 pasajeros y del cual ya hemos hecho una presentación preliminar con algunos clientes. El vehículo no ha llegado acá, pero las ordenes ya están casi todas colocadas. Presenta una combinación de especificaciones que lo hacen

¿Qué necesidades de mercado han visto en el sector de vehículos pesados? Recordemos que el costo no es solo el precio del vehículo, sino también del beneficio que se obtiene en su operación y cuando lo vende. Así que cuando se calcula todo ello, ingresan las diversas variables que definen y conducen a la compra de un camión. Por ello, buscamos ofrecer una solución completa que resulten en rentabilidad y seguridad que se pretende.

¿Cuál es el line up de Hyundai en vehículos pesados? En este momento, estamos estrenando el mercado. Tenemos vehículos que van entre 12 a 16 tn de peso bruto. Contamos con el HD 370 que es un vehículo de 40 tn, Además, y a modo de primicia, incursionamos en el segmento tractos pesados en el orden de 300 a 400 caballos de

muy apropiado en el rubro turístico; por ello, Cusco será una tremenda plaza. Lo hemos proyectado lanzar el tercer trimestre. Además, tenemos dos camiones: una en la parte baja y otra en la intermedia que también serán lanzados y presentados el 2017. ¿Qué beneficios piensan ofrecer en postventa y mantenimiento? Sabemos que el tema de mantenimiento es clave para el vehículo y estamos en la preparación de una gran sorpresa. ¿Proyectan crear más concesionarios y talleres a nivel nacional? ¿Dónde? Nosotros hemos crecido en cobertura y sobre todo en el desarrollo de estos concesionarios. Queremos que estos sean cada vez más profesionales en el manejo de los negocios de vehículos comerciales tanto en camiones como el de buses. Cabe destacar que el cliente de auto no es igual al de buses. Un cliente de auto solo busca movilizarse en tanto el de camión o bus, ganar dinero; por ello su nivel de atención es diferente y es a ello donde nos enfocamos. Con respecto a los lugares seleccionados, prefiero mantenerlo en reserva.

«Un cliente de auto solo busca movilizarse en tanto el de camión o bus, ganar dinero; por ello su nivel de atención es diferente y es a ello donde nos enfocamos».

¿Quiénes son sus clientes más asiduos?

yundai inicia la segunda etapa del año con muchas novedades para todos, siempre garantizando la seguridad que los ha caracterizado. Al respecto, conversamos con Gerhard Gallardo Eliers, Gerente de Negocio Vehiculares Comerciales en Hyundai quien nos recibió de forma cálida.

En vehículos pesados las necesidades generalmente son las mismas. En todos los segmentos el cliente siempre quiere rentabilidad en su operación y seguridad en la inversión que realiza. Por ello, pretendemos desarrollar un concepto completo de apoyo al cliente en cuanto a lo que para él significa el costo de poseer un vehículo.

fuerza y hemos empezado las pruebas y la planificación de la introductorio en el mercado de estos vehículos.

¿Qué planes y campañas prepara Hyundai?

Preparamos una en ofertas con servicios de postventa. Para tal fin, hemos reactivado una campaña que teníamos sobre mantenimiento incluido. ¿Por qué comprar un Hyundai? Hyundai ha demostrado tener, y no lo digo yo sino todos los clientes, la preferencia del mercado. Hemos logrado un balance entre el precio correcto y la calidad del producto y servicios. ¿El tiempo económico actual coadyuva las perspectivas de Hyundai? Mucho se comenta acerca de la desaceleración y el enfriamiento de la economía, pero uno no debe enfocarse en sacar adelante el negocio. Nuestras ventas se han incrementado en un 40%, yo no veo ninguna crisis. Observo muchas ganas de trabajar en un equipo comprometido y de ofrecer lo mejor al cliente. Eso nos mueve hacia adelante. Probablemente con mejores condiciones económicas las ventas serían mayores, pero no me quejo, vendemos muy bien y sacamos adelante el negocio de forma entretenida.

COBERTUTA

GRAN FESTIVAL DEL CAMIONERO

¡LA FIESTA DEL

CAMIONERO! Fiesta, concursos, competencias y muchos premios se vivió en el Gran Festival del Camionero. El evento tuvo como objetivo unir lazos entre los camioneros para que pasen un momento agradable y divertido.

Gran reunión de camioneros

esde tempranas horas, durante el sábado 25 y domingo 26 de marzo, se pudo observar un gran número de personas en la Plaza Cívica de Pro. Grandes y chicos llegaron a la plaza olivense para observar los camiones que iban a formar parte de la caravana; asimismo, para divertirse con la buena música y conocer los diversos productos y servicios de marcas de la industria automotriz, amenizado por las Orquestas Cárdenas y Bella Luna. El apoyo de las marcas Grupo Pana – Toyota, Renault, Mitsubishi, Hyundai, Fuso, Volkswagen, Mapfre, Bajaj, GPS Tracking, Promotora Opción, Lubricantes ENI, entre muchas más estuvieron presentes. Aparte de mostras sus ofertas, realizaron dinámicas para que todos puedan participar y se lleve productos de merchandising.

Mitsubishi presente en el Festival del Camionero

Reto Tug of War

Hino mostraba lo mejor en chasis al publico presente

Marco Mayuri el hombre más fuerte del perú jalando un bus Hyundai Gran Caravana de camiones fue todo un exito La fuerza es peruana Marco Mayuri, el hombre más fuerte del Perú, llegó en horas de la tarde a la plaza olivense donde lo esperaban muchos de sus seguidores, así como asistentes al festival. Él no podía defraudarlos y luego de mucha espera, Marco logró jalar por varios metros un bus de aproximadamente 20 toneladas de la marca Hyundai que tenía en su interior a varias personas. «Esto va dedicado para el camionero, que saca con esfuerzo a su familia, trabaja duro y para todas las personas que han sufrido por el huaico, estoy un poco cansado, pero valió la pena», señaló Mayuri.

Sin lugar a dudas, esta primera edición del Festival del Camionero fue todo un éxito y se espera con muchas ansias que haya una segunda edición de este gran festival organizado por las revistas Nitro y NitroIndustria. Caravana del camionero Fue una de las principales atracciones. Los choferes, acompañados de efectivos policiales, abordaron sus unidades e hicieron un divertido recorrido por diversas calles del distrito. La caravana duró alrededor de 30 minutos y sirvió para deleitar a los vecinos olivenses y, a su vez, para que los camioneros pasen un agradable momento de camaradería.

Crosland está con Nitro Industria

Ganadores del evento de Fuerzas en el Festival del Camionero

Fuso patrocinó el evento de Fuerzas en el Festival del Camionero

El equipo de Eni lleno de regalos

Opción Toyota siempre optimista

Equipo de Hyundai siempre positivos

Hino presente en el Festival del Camionero

Juegos y diversión

Mapfre en el Festival del Camionero

Hyundai sorteó grandes premios durante el evento

ENI contentó a los participantes

Volkswagen activos en el Festival del Camionero

Diversas firmas del sector automotriz se hicieron presentes como: Grupo Pana – Toyota, Renault, Mitsubishi, Fuso, Volkswagen, Mapfre, Bajaj, GPS Tracking, Promotora Opción y Lubricantes ENI. Renault con los brazos en alto

El juego de la cuerda fue el primero de los retos impuestos por la organización del festival. Equipos integrados por camioneros de diversas asociaciones y empresas decidieron competir en este divertido juego para demostrar cuál es el equipo de camioneros más fuerte. El team de Camioneros del Perú, así como los conductores de las empresas Jesucito y Consorcio Flores midieron fuerzas para demostrar cuál equipo sería el vencedor. No obstante, el reto de las vencidas fue el que acaparó la atención de todos. En esta competencia, el camionero que se adjudicó el primer lugar fue Josué Aguirre. Él se llevó un premio sumamente valioso para su camión; no obstante, quienes quedaron en

segundo y tercer lugar no se quedaron con las manos vacías. Capacitación del transportista La Unión Nacional de Transportistas (UNT) estuvo presente en el Gran Festival del Camionero a través del asesor comercial David Rozas. Él brindó una extensa e importante charla a los camioneros quienes minutos antes protagonizaron una caravana para el deleite de los asistentes. «El transportista tiene un trayecto muy largo. A veces requieren de 16 horas diarias y la capacitación que tienen es muy poca. La UNT trata de apoyar en eso y, por ende, siempre realiza seminarios para que puedan actualizarse», sostuvo David.

INFORME

MERCADO VEHICULAR

CAMIONES DE MAYOR TONELAJE

LA FUERZA QUE MUEVE AL PAÍS Debido a sus altas prestaciones, los transportes de carga pesada han evolucionado en cuestión de tecnología y capacidad de carga volviéndose en una de las mayores potencias que mueve al país.

DE GRANDES PROPORCIONES Para Hidalgo, este vehículo se diferencia básicamente por la carga que pueden soportar. Hay camiones de distribución que vemos normalmente en la ciudad y aquellos remolcadores o volquetes que son los de alto tonelaje que lo observamos en la carretera, mientras que el chasis del camión es totalmente distinto porque son diseñados para soportar altos tonelajes. Por otra parte, se sabe que los vehículos mineros pueden alcanzar fácilmente los 13 metros de largo, 8 de ancho y 8 de alto, cualidades que le acceden soportar 300 toneladas de carga, equivalente a unos 50 elefantes africanos, además cuentan con un consumo de 3000 litros diarios, casi lo que gasta un auto en dos años y un motor de 15 000 centímetros cúbicos y 4000 caballos de fuerza.

A pesar de que el mercado experimenta un crecimiento notable desde 4 o 5 años atrás, el aumento del mismo se rige a lo que pueda hacer ciertos sectores de negocio. «Todas las marcas están enfocadas en ver la evolución del mercado de construcción y minería. El 2016 pasado ese sector se ha visto afectado y al parecer este año también justamente por aquellos contratos por los cuales están ligados proyectos mineros y de construcción así que lo que estamos esperando es que se activen o reactiven estos contratos y así mismo se desarrolle la cadena de valor para todos nosotros», indica Hidalgo.

Donde se encuentra dificultad es en la infraestructura de nuestro país que no está preparada al 100% para soportar cargas sobredimensionadas, muchas veces se tiene que modificar la ruta, las pistas se tienen que ampliar y se tienen que reforzar los puentes

RETOS Y POSIBILIDADES Uno de los problemas que surge en la utilización de estos vehículos son las vías que no se encuentran preparadas para soportar tamaño tonelaje lo cual hace que se entorpezca el transporte. «Donde se encuentra dificultad es en la infraestructura de nuestro país que no está preparada al 100% para soportar cargas sobredimensionadas. Muchas veces hay que modificar la ruta, las pistas se tienen que ampliar y se tienen que reforzar los puentes. Las unidades no sufren tanto, el tema es configurar un vehículo de acuerdo a la necesidad del cliente», nos comenta Arévalo.

ste tipo de vehículos están principalmente dirigidos a tres segmentos de larga distancia donde se puede encontrar: transportes de todo tipo de carga, transportes para el sector construcción y transporte minero. Conversamos con dos representantes de las marcas más solicitadas (Kenworth y Scania) para que nos expliquen la evolución de estos particulares vehículos.

EVOLUCIÓN Según Carlo Arévalo, jefe de cuentas de Kenworth, marca representada por Motored, resalta el avance de este tipo de vehículos. «Estos camiones cada vez buscan mayor capacidad de carga, tecnología y seguridad en el traslado, sin embargo, en los proyectos mineros existen mayor cantidad de ventas de estos vehículos», señala Arévalo.

MULTIFUNCIONAL Y MULTIPROPÓSITO Juan Hidalgo, gerente regional de ventas centro de Scania del Perú se muestra optimista ante el panorama de los camiones. «Hoy en día hay vehículos especializados, aplicaciones específicas que tienen algunos clientes que necesitan transportar remolcadores, autos (que antes no se daba), encapsulados para bajar los concentrados de la minería hacia los puertos, etc. De igual manera se necesitan volquetes para hacer trabajos de minería y construcción dentro de ellas, ya sea dentro del socavón o a tajos abiertos se puede tener portacontenedores, cisternas, algo que no pasaba antes», afirma Hidalgo.

EL CAMIONERO HABLA

HANS LIMACHE, CAMIONERO DE PROFESIÓN

UN SALTO POR BRASIL Y BOLIVIA

truía la Carretera Interoceánica que aún no estaba terminada y para serles franco no conocía muy bien la vía. Ante ello, tuve que investigar un poco y todos me decían que ese proyecto no estaba terminado, aun así, decidí hacer el trabajo. En definitiva, la carretera era bien angosta para el tipo de camión que manejaba, eran curvas cerradas, puentes cerrado donde tenía que cruzar con algunas llantas en el aire. Mientras algunos de mis neumáticos seguían el curso de la pista, los otros estaban en el aire como si se fueran al vacío, pero gracias a Dios todo salió bien. En el recorrido, me topé con el Puente Fortaleza, muy estrecho, bastante reducido como para que pueda circular un tracto, pero gracias a la habilidad, la destreza y el criterio que tengo como conductor pude cruzar ese puente. Cuando por fin llegamos para dejar la carga, nos confirmaron que en Iñapari había un trabajo de regreso a Lima, así que ahí nos dirigimos. Iñapari, es una ciudad de Perú, capital de la provincia de Tahuamanu, en el departamento de

on las 5:00 a.m. y me encuentro en un almacén ubicado por la av. Argentina en el Callao, listo para una chamba hacia Puerto Maldonado, que al inicio parecía tranquilo, sin embargo, no me esperaba la serie de circunstancias que me sucedieron, una de ellas, terminar en tierras brasileñas y bolivianas. Aquí les cuento mi historia. Mi destino final era Puerto Maldonado, me fui con un camión Volvo NL12 de 18 metros de largo, tracto remolcador, con una carga llena de panetones, allá por el 2009. Partí desde el Callao hasta Palpa, donde tuve un inconveniente con la cañería de inyector que se había reventado y que gracias a un soldador se solucionó. Luego de seguir con mi viaje, a la altura de Pampas Galeras, al día siguiente por la madrugada, tuvimos un inconveniente con los neumáticos: se pinchó uno de ellos, donde a pesar del frio de la mañana teníamos que cambiarlo. Cuando estuvimos por el tramo de Cusco a Puerto Maldonado nos topamos con un problema realmente serio que seguro era una prueba para mí como conductor. En ese año se cons-

Madre de Dios, ubicada en la triple frontera entre Bolivia, Brasil y Perú; así que no quería desaprovechar la oportunidad para conocer ambos países. Me fui a la oficina de migraciones del lugar y me emitieron la tarjeta andina. Con eso pude visitar Brasil y la ciudad que más cerca pude llegar fue Assis y Brasilia; terminado ello me fui a Bolivia para que por la tarde regrese a Iñapari. No lo puedo negar, fue un día hermoso donde conocí dos países de Sudamérica cada uno con su propia cultura. Para el regreso, al parecer los problemas con mis neumáticos no paraban, ya que en dos ocasiones tuve que hacer varias paradas. A ello se sumaron los huaicos y las lluvias que caían con bastante intensidad. Después de pasar por Puno, Juliaca y Arequipa, llegamos a la capital. En estos días libres aproveché en descansar y me dirigí a Tarma donde están mis hijos y mi esposa, esperando poder pasar un pequeño momento conmigo, porque en este trabajo, la familia es lo más importante.

Hans Limache, camionero desde los 17 años y ganador del Scania Driver 2016, se convirtió en el mejor camionero 2016 del Perú.

INFORME

RADIADORES FORTALEZA EN EL EXPOMINA ECUADOR 2017

AMPLIANDO

FRONTERAS

RADIADORES PARA VEHÍCULOS DE CARGA PESADA Y SEMIPESADA

Con la finalidad de seguir expandiendo su producto, Radiadores Fortaleza, marca líder con más de 50 años en el Perú, estuvo en la X Expomina Ecuador 2017, la feria internacional de maquinaria pesada y construcción para el sector minero.

adiadores Fortaleza, la marca líder en nuestro país dedicada a la fabricación, distribución, servicio de reparación y mantenimiento de radiadores, panales e intercambiadores de calor, estuvo en el Expomina Ecuador 2017, feria internacional de maquinaria pesada y construcción para el sector minero, que en su décima edición convocó a 2800 inversionistas extranjeros y 30 000 visitantes de Perú, Argentina, Ecuador y Chile, un evento de importante magnitud realizado el mes de abril en el Centro de Exposiciones Quito. Fortalum Luis Carrasco (Jefe de Ventas Nacional & Internacional) y Nelson Armas (Representante de Ventas) fueron los encargados de anunciar su llegada internacional bajo la nueva marca FORTALUM que tendrá mayor presencia en el mercado ecuatoriano junto a la línea de intercambiadores de calor y radiadores de aluminio para el sector minero y automotriz. Constante colaboración Vale recalcar que Fortaleza tiene una participación activa en muchas ferias internacionales como es el caso de la Feria Exponor de Chile cada dos años. Mientras que a nivel nacional se presentan en el Perumin realizado en la provincia de Arequipa cada dos años y este 2017 estarán nuevamente en las ferias Expomina Perú y Expo Pesca que se realizan anualmente. El 10 de mayo Radiadores Fortaleza cumplió 51 años, significado de un éxito continuo en el mercado que se ve reflejado en los números y la preferencia de los usuarios.

Radiador para camiones de carga pesada

INFORME

HANS LIMACHE, CAMIONERO DE PROFESIÓN

GESTIÓN GREMIAL DE TRANSPORTADORES

¿SE EVAPORÓ TU ACEITE?

AHORA NO TE VOLVERÁ A PASAR

La UNT continua con su participación activa en proyectos de normas relacionados a la actividad del transporte de carga.

Para cuidar las piezas de tu motor y lograr que tu auto cumpla con las máximas exigencias, es necesario que tengas presente un aceite lubricante de alto índice de viscosidad.

iempre buscas que tus productos duren al máximo y si se trata de tu auto, con mucho mayor razón. Un óptimo aceite mantiene sana todas las piezas del motor, lo salvaguarda contra el desgaste y la corrosión, lo libera del hollín y sobre todo alarga la vida. Sin embargo, en el mercado se ofrecen productos compuestos de aceite nafténico el cual al calentarse se vaporizan o se hacen agua. Ante ello, existen otras alternativas más efectivas. Al respecto, conversamos con Liza Lari, representante de American Lubricants SAC, quien afirma que ellos trabajan con bases lubricantes de aceite parafínico importadas de EE. UU. y que su producto tiene como principal característica un alto índice de viscosidad siendo ese su valor agregado. Además, agrega que hay que diferenciarlos de los aceites que requieren aditivos con mejoradores de viscosidad y que presentan resultados distintos. Es una buena noticia para los amantes de la protección porque el alto índice de viscosidad de un aceite implica que al aplicarlo en el motor, este podrá soportar las variaciones de temperatura. Ahora no se volverá grueso cuando está en frio y menos se adelgazará en el calentamiento. Es decir que, si llega, por ejemplo, a 200° se creará una película protectora en el motor que contrarrestará el rozamiento con otros metales. Control de calidad Para un control absoluto de los procesos es necesario una exigente validación, lo que implica muchas horas de prueba. De esa forma se asegura que el flash point, el índice de viscosidad, el contenido de magnesio, calcio y otros elementos cumplan su funcionalidad.

S Liza Lari, representante de American Lubricants

Lari, nos indica que American Lubricants cumple con dichas normas y que su mejor aval es el haber desarrollado un buen respaldo de los clientes y comprobar que los aceites que ellos producen con alto índice de viscosidad sean usados en motores recién montados. «Nosotros garantizamos la calidad del producto desde que es comprado. Las bases y aditivos son importados y previamente evaluados para asegurarnos de las condiciones en el mercado peruano e internacional, porque nosotros también exportamos», afirma la especialista. Una apuesta segura Al escoger un aceite con alto índice de viscosidad, además de impedir un mayor desgaste, también generas un ahorro en los costos de mantenimiento. Recuerda que los problemas en otras áreas de tu automóvil tienen su origen en el uso de aceites inadecuados. Los expertos en mecánica hacen hincapié en este tema y tú debes hacer la elección más acertada.

Al escoger un aceite con alto índice de viscosidad, además de impedir un mayor desgaste, también genera un ahorro en los costos de mantenimiento.

abemos que el exceso de velocidad, especialmente en la red vial nacional es uno de los principales problemas que controlar. Para ello, existen equipos adecuados como son los radares o cinemómetros que son idóneos para detectar, controlar y prevenir accidentes causados por esa infracción. Al respecto, la Unión Nacional de Transportistas (UNT) se ha manifestado a favor del uso de estos instrumentos y en contra del GPS como instrumento de control de velocidad por ser un sistema imperfecto y no idóneo, ya que este último solo ofrece datos referenciales y generarían sobrecostos en el transporte de mercancías y a nivel logístico. Al respecto, los directivos de UNT PERÚ, en reunión sostenida días atrás con el titular Transporte, Bruno Giuffra y su alta dirección, acordaron que para el servicio de transporte de carga quedaría postergada hasta el 1 de enero de 2018. Mientras tanto, durante este tiempo, se hará la evaluación integral del sistema. Además, estas disposiciones, serán formalizadas a través de una norma, en los próximos días. Por otro lado, la UNT ha logrado posponer la suspensión de control y sanción de pesos hasta el 2 de enero del 2018. Por consiguiente, a partir de esta fecha se reiniciará el control

y sanción por excesos de pesos por ejes vehiculares. Entre tanto, los formularios de infracción emitidos por SUTRAN, tendrán un carácter educativo sin efectos de sanción administrativa (multas). A ello, se complementa que el MTC llevará un estudio sobre los límites máximos del peso bruto vehicular legal y pesos por ejes vehiculares y tolerancias del pesaje dinámico (pesaje en movimiento).

La Unión Nacional de Transportistas (UNT) se ha manifestado en contra del GPS como instrumento de control de velocidad por ser un sistema imperfecto y no idóneo, ya que este último solo ofrece datos referenciales.

REPORTAJE

EURO 5 EN EL PAÍS

YA TENEMOS VEHÍCULOS PESADOS CON EURO 5 EN EL PERÚ Si bien es cierto la normativa en el país es el Euro 3, ya podemos encontrar camiones con la normativa Euro 5 en nuestro territorio, pero, ¿qué significa y qué beneficios tenemos?, Los especialistas nos cuenta un poco sobre la llega de esta nueva tecnología y todas sus bondades.

¿En qué consiste? Para Jorge Masías, gerente comercial de Volvo camiones, «el Euro 5 es básicamente una norma que regula la cantidad de óxido de nitrógeno y del material particulado que va a contener los gases de escape de los vehículos. Con esta tecnología se puede reducir hasta en 60% los óxidos de nitrógeno y en 80% del material particulado, con lo cual se van a beneficiar todos porque respiran un aire más limpio».

Menores gases contaminantes Reducción de los óxidos nitrógenos Ahorro de combustible

60% en reducción de óxidos de nitrógeno

Principal desafío Estos vehículos utilizan una solución de urea y deben tener la calidad necesaria, por lo que hay que cuidar los insumos. «Actualmente el combustible está garantizado a nivel nacional con Repsol, pero lo bueno es que en 18 de las 25 regiones ya es mandatorio y por lo tanto la calidad de ese combustible está certificada en cualquier estación de servicio. Obviamente el cliente se tiene que acostumbrar a utilizar esta solución de urea porque de lo contrario podría tener algún problema técnico en la unidad», señala Masías.

Gracias a estos beneficios podemos obtener un aire más limpio y menos tóxico

Su motor es de una construcción bastante similar con otros componentes y alguna otra tecnología. Quizás la mayor novedad es que tiene este catalizador para el tratamiento de los gases de escape y el tanque de urea para inyectar ese elemento para que los gases sean menos contaminantes.

Al utilizar un combustible de menor azufre tienes intervalos de cambio de lubricantes más extendidos y con ello, una mayor durabilidad de los componentes del motor, por la calidad del combustible.

Para reducir las emisiones básicamente hay dos sistemas:

Bajo nivel de material particulado

La implementación del Euro 5 significa: 80% en reducción de material particulado

Cambios en el motor

Principales beneficios

Nuevas tecnologías

El Euro 5 también nos da acceso a contar con últimas tecnologías que se desarrollan netamente para estos vehículos y eso con el tiempo, nos puede llegar a traer vehículos más inteligentes

El primer beneficio es la reducción de gases contaminantes y de los óxidos nitrógenos y el material particulado que van a traer aire más limpio para la sociedad.

Reducción Catalítica Selectiva (SCR) El SCR es un postratamiento de los gases de escape mediante la inyección de un aditivo ArNox 32, produciéndose una reacción dentro del catalizador que neutraliza la generación de NOx Recirculación de los Gases de Escape (EGR). El EGR la reducción de emisiones se realizar por recirculación de los gases de escape introduciendo los mismos en la admisión trabajando con un filtro de partículas para disminuir el material particulado.

El día después del Euro 5 En el viejo continente ya se viene implementando el Euro 6 que disminuye aún más el NOx y el material particulado. En esta implementación ya se utiliza tecnología híbrida utilizada en buses, en camiones de distribución urbana y recolección de residuos en combinación con motores diésel pequeños Euro 5 y eléctricos, los cuales trabajan menos de 20km/h.

REPORTAJE

RANKING

CIFRAS ENERO - MAYO 2017

NUEVOS REGLAMENTOS PARA ESTE 2017 (PARTE I)

Tolerancia del pesaje dinámico (Artículo 38) Anterior

Tratándose del transporte de líquidos en cisternas, concentrados de mineral a granel, alimentos a granel y animales vivos realizado en vehículos que hayan ingresado al SNTT antes de la entrada en vigencia del presente Reglamento, la tolerancia del peso por eje o conjunto de ejes será del 8%.”

REGLAMENTOS Y NORMAS QUE SE MODIFICARON PARA ESTE 2017

Modificado La norma modifica el párrafo señalado aclarando que la tolerancia en el peso bruto vehicular y/o pesos por eje, aplica para los alimento a granel perecibles y no perecibles. "Tratándose del transporte de líquidos en cisternas, concentrados de mineral a granel y animales vivos realizado en vehículos que hayan ingresado al SNTT antes de la entrada en vigencia del presente Reglamento y de alimentos a granel (perecibles y no perecibles), la tolerancia del peso por eje o conjunto de ejes será del 8%”

Requisitos para la habilitación como conductor del servicio de transporte terrestre ( Artículo 29) Anterior

Modificado

No superar la edad máxima para conducir vehículos del servicio de transporte, la misma que queda fijada en setenta (70) años.

La norma modificó la edad máxima para conducir vehículos del servicio de transporte, fijándola en ochenta (80) años. No superar la edad máxima para conducir vehículos del servicio de transporte, la misma que queda fijada en ochenta (80) años.

Requisitos para la habilitación como conductor del servicio de transporte terrestre ( Artículo 29)

Con un año nuevo la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancias (SUTRAN), ha modificado algunas normas que tú como camionero debes saber y aquí te las mostramos.

Modificado

No superar la edad máxima para conducir vehículos del servicio de transporte, la misma que queda fijada en setenta (70) años.

La norma modificó la edad máxima para conducir vehículos del servicio de transporte, fijándola en ochenta (80) años.

Nuevo Se incluye como obligación del conductor del servicio de transporte terrestre, realizar un curso de actualización de la normativa de transporte y tránsito cada cinco años. “Artículo 31.- Obligaciones del conductor Son obligaciones del conductor del servicio de transporte terrestre: Realizar un curso de actualización de la normativa de transporte y tránsito cada cinco (05) años, el cual deberá ser dictado por Escuelas de Conductores debidamente autorizados por el MTC”.

No superar la edad máxima para conducir vehículos del servicio de transporte, la misma que queda fijada en ochenta (80) años.

Suspensión precautoria de la habilitación del vehículo o del conductor (Artículo 114) Anterior

Modificado

Esta modificación guarda relación con la obligación del conductor de llevar el curso de actualización de la normativa de transporte y tránsito cada cinco años 114.1 Procede la suspensión precautoria de la habilitación del vehículo y/o del conductor cuando: 114.1.7 El conductor no haya cumplido con llevar el curso de actualización en materia de transporte y tránsito o no efectuar la evaluación médica y psicológica a la que se encuentre obligado.

A RETOMAR EL CAMINO Según la Asociación Automotriz del Perú, se han inmatriculado 6501 unidades en el segmento de vehículos pesados, donde la clase de camiones es la que más ha registrado (4069).

on altas y bajas, la clase de camiones registra su mejor mes en lo que va del año ya que solo en mayo logró inmatricular 931 unidades, un número generoso si lo comparamos con los meses anteriores y que lo convierte en la clase que lidera en el segmento de vehículos pesados dado que cuenta con una participación de mercado del 62.6% y un acumulado de 4069 unidades. Por otra parte, la clase de tractocamiones, ha decrecido un -14.9% en comparación al año pasado en el mismo periodo y tiene una participación de 16.1% gracias a sus 1048 unidades vendidas. Marcas A nivel marcas la competencia está bastante pareja. Mercedes- Benz sigue en lo más alto de la tabla con 783 unidades vendidas y una participación de mercado del 12.0%, pero, con tan solo 37 vehículos menos, aparece Mitsubishi con 746 y 11.5%. Dentro del top 10, sorprende el gran crecimiento de Scania, quien obtuvo un crecimiento del 22.8% si lo comparamos con el año pasado al acumulado de abril, que logró 232. Camiones

sin embargo, todas las miradas se las lleva Volkswagen y su crecimiento del 160% si lo comparamos con el acumulado de abril en el 2016, lo que le otorga 91 buses colocados. Mitsubishi, es el único que le hace sombra a Mercedes-Benz con 149 unidades y una participación de mercado del 10.8% que en realidad son las marcas que en compañía de Hyundai colocan tres dígitos en este segmento.

VENTA E INMATRICULACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS

(Acumulado a mayo 2017) camiones

13.4%

CAMIÓN Mitsubishi Hino Hyundai Isuzu Mercedes-Benz Otros

216 212 207 189 167 617

13.2%

38.4%

12.9%

Tracto Entre los cinco primeros, Scania tuvo un mayor crecimiento si lo comparamos al acumulado del año pasado, ya que incrementa sus ventas en un 52.3% y tiene 134 unidades inmatriculadas. Sin embargo, Volvo sigue firme como líder en ventas, gracias a sus 247 unidades y una participación de mercado del 23.6%, seguido por International (166 unidades y 19.8%) y Freightliner (157 unidades y 19.6%). Minibús y ómnibus Con 27.5% de participación de mercado, Mercedes-Benz registra 381 unidades inmatriculadas y se ubica en lo más alto de la tabla,

11.8% MERCEDES BENZ

ISUZU

OTROS

minibus omnibus

MINIBUS OMNIBUS Mercedes-Benz Mitsubishi Hyundai Volkswagen Jinbei Otros

127 50 46 38 38 214

24.8%

9.7%

41.7% 9.0% MERCEDES BENZ

7.4%

MITSUBISHI

7.4%VOLKSWAGEN

HYUNDAI

JINBEI

OTROS

tractocamiones

9.4%

TRACTOCAMIONES Volvo Freightliner International Mack Scania Otros

110 99 65 58 54 40

25.8%

12.7%

13.6% 23.2% VOLVO

Con igualdad de ventas, Mitsubishi e Hino comparten el primer lugar en esta clase, ya que ambas cuentan con 597 unidades registradas e igual participación de mercado (14.7%), mientras que en tercer lugar aparece Isuzu con 541 camiones vendidos y 13.3%. Cabe mencionar, que dentro de los diez primeros, Volvo es el que mejor crecimiento tiene si lo comparamos con el acumulado de abril en el 2016 porque registra un incremento del 51.9%, que lo coloca en el sexto puesto con 354 unidades.

10.4% HINO HYUNDAI

MITSUBISHI

15.3% INTERNATIONAL

FREIGHTLINER

MACK

SCANIA

OTROS

TOP 10 DE INMATRICULACION DE VEHICULOS PESADOS, SEGÚN MARCA (Acumulado Enero - mayo 2017) MARCA

ACUMULADO Enero-febrero 2016

ACUMULADO Enero-febrero 2017

% Var ACUM

MERCEDES-BENZ VOLVO MITSUBISHI HYUNDAI HINO ISUZU FREIGHTLINER INTERNATIONAL SCANIA FOTON OTROS TOTAL

231 238 213 246 255 188 67 181 67 81 587 2354

301 271 266 253 225 189 108 107 89 76 662 2547

30.3% 13.9% 24.9% 2.8% -11.8% 0.5% 61.2% -40.9% 32.8% -6.2% 8.2%

Fuente AAP, elaborado por Revista Nitro Industria

MECÁNICO NITRO

PROBLEMAS CON LA CAJA DE CAMBIOS

LA SOLUCIÓN ADECUADA A MI CAJA DE CAMBIOS La caja de cambios es una de las partes más complejas y delicadas para un vehículo pesado, pero, ¿qué pasa si se malogra? Aquí te dejamos la solución respectiva. Cristian Roggero Olivares, gerente de negocio servicios de Motored.

Errores más comunes •Uso de aceite con especificaciones técnicas diferentes a las recomendadas por el fabricante. •Reemplazo del aceite con intervalos extensos fuera de los recomendados por el fabricante. •Aplicación inadecuada del vehículo distinta a la que fue diseñado, forzando el equipo a sobre potencia elevada. •Operación inadecuada debido a aplicación de cambios continuos a bajas revoluciones lo que generaría elevación de la temperatura del aceite de la transmisión. •Operar a temperaturas ambiente elevadas.

Lo que te aconsejamos La frecuencia de reparación o cambio de una caja de transmisión está sujeto a una serie de variables relacionadas a la operación, tipo de ruta, inclinaciones y pendientes de ruta, tipo de carga, temperaturas ambientales, velocidades de operación, entre otros. Por tal motivo es muy importante monitorear los parámetros de operación anteriormente mencionados y cumplir con las recomendaciones de uso lubricante y frecuencia de cambio del mismo que figuran en los manuales de operación de fabricante o acudir a los especialistas de mantenimiento y reparación para garantizar

¿Si se malogra en plena carretera? Ante un evento de riesgo es muy importante verificar y tomar nota de los parámetros que brinda la unidad (temperatura, presión, etc), asimismo verificar si existe algún golpe anómalo durante la operación o endurecimiento al momento de accionamiento de la palanca de cambios y comunicar inmediatamente al especialista técnico quién debido a la capacidad técnica que lo avala podrá determinar el desplazamiento de la unidad, sin riesgo futuro, hacia el taller o en su defecto poner a buen resguardo la unidad hasta la asistencia de auxilio técnico carretero. Una mala decisión al respecto podría ocasionar daños que posteriormente se podrían traducir en gastos innecesarios para los transportistas. En caso que una unidad requiera ser remolcado, será indispensable desconectar el eje cardánico liberando así la resistencia mecánica posibilitando su desplazamiento.

Principales recomendaciones

as unidades modernas están constantemente monitoreadas por un sistema electrónico avanzado el cual brinda al conductor parámetros del estado de la transmisión en tiempo real. Estos parámetros normalmente son temperatura del aceite de transmisión, presiones de aire de activación, estado de desgaste de embrague u otro aviso que pueda ocurrir durante la conducción.

•Conservar el nivel adecuado de aceite •Inspeccionar presencia de fugas de fluidos o aire. • Ceñirse a la tabla de intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante. • Utilizar el aceite con las especificaciones técnicas recomendadas por el fabricante. • Realizar el mantenimiento preventivo y reparaciones en talleres autorizados por el fabricante.

PURO FUEGO Amigo camionero, te presentamos a la "mami" de nuestra edición, le gusta que la hagan reir y bailar, disfrútala.

AMENIDADES

PUPILETRAS LAS MARCAS DE CAMIONES EN EL PERÚ Mercedes-Benz / Hyundai / Volvo / Hino / Mitsubishi / Isuzu / International / Freightliner / JAC / Scania / Foton

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HORÓSCOPO Aries

Libra

Vivirás un buen momento en armonía con tu familia y tus seres queridos. Recuerda siempre mantener la cordura y no sobresaltarte.

En lo profesional, tendrás que sopesar el proyecto que se adecúe más a tu personalidad.

Tauro

Escorpio

No es bueno que te aísles. Amplía tus círculos de amistades. La buena vibra va contigo.

Vivirás un momento de estrés, pero todo hecho siempre te da una experiencia enriquecedora.

Géminis

Sagitario

Es momento de renovar energías. Tus finanzas van de lo mejor, pero date un tiempo para meditar.

Tu vida social aumentará. Se vienen grandes viajes.

Cáncer

Capricornio

Sorpresas positivas en todos los ámbitos. Hay un futuro prometedor en tu trabajo y la familia.

Llegó el momento de saber qué hacer con tu futuro profesional. Tu confianza será tu gran aliado.

Leo Punto ideal para empezar nuevos proyectos. Este mes se inicia con un gran cambio. Virgo A pesar de algunos altibajos emocionales sabrás salir adelante. Tu tienes la valentía para hacerlo.

Acuario No te desesperes, toma todo con calma. Las mejores decisiones se hacen sin presión. Piscis No tomes en cuenta la crítica. Tú vales más que mil palabras.

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