ESTE MES
10 NOTICIAS.......................................... 04 ESTRENO.......................................... 08 Hyundai County CBU Hyundai HD78 CONCEPT.......................................... 12 Tractor Urban Hauler REPORTAJE........................................14 Radiadores Fortaleza en Perumin 2017
ESPECIAL...........................................16 GPS en camiones ENTREVISTA..................................... 18 La realidad del camionero (informal) en el Perú INFORMES....................................... 20 Fallas en camiones Nuevos reglamentos para este 2017 (PARTE II)
EL CAMIONERO HABLA...................... 22 Joseph Alfaro MECÁNICO NITRO.............................. 24 Intercooler RANKING........................................... 25 Cifras enero - julio 2017 CRUCIGRAMA.................................... 26
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Directora: Lic. Giovanna Alvarado, Miembro del Colegio de Periodistas del Perú (Registro N° 3848), del Círculo de Periodistas Deportivos y del Colegio Latinoamericano de Periodistas (COLAPER).
Editor: Rosa Roca Departamento de Prensa: Karen Sacoverti Departamento Legal y Tributario: María Carbajal Departamento de Publicidad: Juan Carlos Vargas, Ever Vargas Diseño y Diagramación: Rolly Medina Preprensa Visual Art Producciones Fotografía y Web Master: David Palomino Distribución: Ediciones ZETA Bookstore. Contactos: marketing@nitro.pe / prensa@nitro.pe / administracion@nitro.pe / Telf.: 431 5888 NITRO es una publicación del Área de Prensa de Visual Art Producciones S.A.C. Hecho el depósito legal en la BNP 200902128. Prohibida su reproducción en medios electrónicos o impresos sin autorización previa y escrita de editora Visual Art Producciones.
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NOTICIAS
NOTICIAS UN PESO PESADO CON TECNOLOGÍA HÍBRIDA SENSEI ISUZU PREMIÓ A TÉCNICOS CON VIAJE A JAPÓN
Con la finalidad de aumentar el nivel de su servicio, Isuzu realizó la competencia técnica en tiempo real, el equipo ganador se llevó un viaje a Japón. Los equipos finalistas, empataron en la prueba práctica y en la teórica superó el equipo que resultó ganador, “Almacenes Santa Clara” y tendrán la oportunidad de viajar a Japón para representar al Perú en la competencia técnica internacional I-1 Grand Prix de Isuzu Motors. La marca de camiones y buses de General Motors realiza este evento desde el 2015 como una manera de motivar aún más a los técnicos y el personal de servicio de sus concesionarios.
Este 2017 trajo más de una innovación en el sector de camiones tanto en el Perú como a nivel internacional. Y una de las novedades más resaltantes la trajo la marca sueca Volvo. Esta compañía nos sorprendió con un producto que no es más que un concept truck de esos que ya no abundan en estos tiempos. Entre los diversos atributos con los que cuenta el Volvo Concept Truck, destacamos que cuenta con tecnología ISee, que permite analizar de manera previa la topografía del trayecto e indica el camino más económico y eficiente para alternar su motor con la batería, cuya autonomía en modo eléctrico es de 10 kilómetros.
BRASIL TIENE EL RÉCORD MUNDIAL DE ROBO DE CAMIONES
Según la multinacional British Standards Institution (BSI), América Latina es una de las regiones más peligrosas para el transporte de carga y Brasil lidera la lista de los países con el riesgo máximo para la pérdida de mercancías. El director de BSI, Jim Yarbrough, señaló que el nivel tan elevado de delincuencia en las carreteras se debe a una tormenta perfecta de redes del crimen altamente organizado, mercancías de alto valor como bebidas alcohólicas y medicamentos, así como una pésima infraestructura y el pésimo control del Gobierno. Se estima que a cada hora acontece un robo de carga en Río de Janeiro y que cerca de 10 mil casos se registraron en el estado el año pasado.
IVECO Y ECO-RIN REAFIRMAN SU ALIANZA
Con la presencia de altos funcionarios de la marca Iveco y de la empresa Eco-Rin, se llevó a cabo la entrega de la flota de cinco camiones que servirán para la labor de limpieza en el distrito más grande de Lima, San Juan de Lurigancho. El gerente comercial de Iveco, Milko Guerovich, señaló al respecto: «Entregamos las primeras cinco unidades Iveco Eurocargo con cajas de compactación de 21 metros cúbicos a la empresa Eco-Rin. Ellos son clientes nuestros desde hace muchos años y ahora están renovando la confianza en la marca Iveco gracias a la tecnología que viene en las unidades».
LIQUI MOLY PERU INICIA LA COMERCIALIZACIÓN DE ADBLUE PARA VEHÍCULOS EURO 5 Liqui Moly Peru logra importante acuerdo comercial con la empresa ADQUIM de Chile para distribuir a nivel nacional su producto ADBLUE CARB32. La disolución de urea de alta pureza en agua desmineralizada “ADBLUE CARB32” se utiliza en vehículos diesel modernos para reducir las emisiones de óxidos nitrosos. Karsten Kunckel, gerente general de Liqui Moly Peru resalta que hay varias marcas en el Perú que apuestan a vehículos EURO 5 con tecnología RCA. Estos vehículos vienen equipados con tanques independientes para adicionar el producto y son muy sensibles a posibles impurezas químicas, por lo que es esencial cumplir las exigencias de calidad recogidas en la norma ISO 22241. www.liquimoly.pe E-mail: ventas@liquimoly.pe Telf. 249-5079 Cel. 946 248 330
/liquimolyperu
El consumo equivale a un 3-5% al del combustible y contribuye de manera significativa al ahorro y a la reducción de emisiones nocivas. Es un producto de alto volumen de rotación para cuando crezca la cantidad de unidades con normativa EURO 5 y 6 en el Perú. Actualmente hay aproximadamente unos 1500 vehículos que necesitan de este aditivo, pero se irán incrementando con la importación de camiones más modernos.
W W W. L I Q U I M O LY. P E
NOTICIAS
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NOTICIAS
NOTICIAS JCH LLANTAS PRESENTÓ LO NUEVO DE LA TECNOLOGÍA PARA EL SECTOR MINERO JCH llantas, la mayor cadena de ventas de neumáticos del país, participa nuevamente en uno de los encuentros mineros más importantes del mundo: PERUMIN 33. Reiterando su compromiso en la optimización de los recursos para el sector minero, JCH llantas trae neumáticos brindando lo mejor de la tecnología en el desarrollo de compuestos, donde destacan en el movimiento de tierras en la industria minera tales como las 12.00 R24 y 12.00 R20; junto a las Super single orientadas para el transporte de concentrado y materiales
tales como 385/65R22.5, 425/65R22.5 y las 445/65 R22.5. Con la finalidad de fortalecer el desarrollo profesional especializado de los participantes, el martes 19 de setiembre, JCH llantas dará la conferencia “Neumáticos, beneficios y rendimiento” en la Sala 2 del Auditorio Coropuna de 17:00 – 17:45 h. Vale mencionar algunos de los clientes que confían en JCH llantas y que actualmente trabajan de la mano, como: STRACON GYM, GYM SA, SAN MARTIN CONTRATISTAS GENERALES, COSAPI, MOTAENGIL, SERVOSA ETC.
DERCO INAUGURÓ NUEVO SHOWROOM EN ATE
Con la asistencia de una delegación de altos ejecutivos integrada por Mr. An Jin, presidente del Grupo JAC y Mr. She Cai Rong, gerente general de JAC International, Derco inauguró un nuevo Showroom ubicado en Ate-Vitarte, un local con más de 6 mil metros que ofrecerá toda la gama de JAC, además de servicios post venta, almacenes de repuesto, entre otros. El nuevo local está ubicado en la cuadra 26 de la Av. Nicolás Ayllón y cuenta con una explanada de 1000 mt2 destinada solo a la exhibición de los modelos de JAC en la que los compradores podrán evaluar vehículos ligeros como: SUVs, sedanes, pick up y minibuses, junto a los comerciales y pesados de 2 hasta 15 toneladas de carga útil.
CAMIONES ATEGO 1725 FUERON ENTREGADOS POR DIVEMOTOR
La marca que representa a Mercedes Benz en el Perú, Divemotor, entregó 37 camiones Atego 1725 a Arca Continental Lindley con el fin de recorrer todo el territorio nacional. Vale destacar que los camiones Atego 1725 tienen como sello más distintivo su cabina mega, única en el segmento de vehículos pesados en el país. Además, incorpora un tanque de combustible de 300 litros, que le permite una de las mayores autonomías del segmento, cargando hasta 11.7 toneladas en rutas de alta exigencia en todo el territorio nacional.
FORLAND OFRECE UNA RENOVACIÓN EN TODAS SUS LÍNEAS
Una importante noticia nos dio Forland: La presentación de su nueva gama de camiones y volquetes. «Hemos hecho una renovación total de nuestra línea al igual que sus sistemas de inyección y seguridad. Siempre estamos a la vanguardia del parque automotor», manifestó Marco Bolívar, gerente comercial de IncaPower, quien recalcó, además, «que empiezan una renovación en todas sus líneas». Además, agregó que lo expresado va en paralelo con el ingreso de Forland al mercado europeo y para ello cumplen con altos estándares ligados a la seguridad que se refleja, entre otras cosas, en la cabina en la que se observa un sistema de refuerzo tanto en la parte frontal como lateral.
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ESTRENO
HYUNDAI COUNTY CBU
EL TRANSPORTE IDEAL E El Bus County CBU de Hyundai enfoca su utilidad al sector de transporte de personal, ofreciendo un viaje más cómodo con la tecnología de una marca líder en el segmento.
l County CBU de Hyundai ingresó al mercado aproximadamente en el 2014 y desde entonces, supo colocarse entre los buses preferidos debido a los atributos que ofrece y la amplia comodidad en su interior, ahora, llega en dos versiones, CBU 27 + 1 2x2 SEAT y CBU 31 + 1 2X2 SEAT con mayor espacio para sus ocupantes, ambas en fórmula rodante 4x2. Viaje placentero Ofrece un motor de 3.9L con mejor economía en el consumo de combustible; una potencia máxima de 138 hp a 2800 rpm y un torque máximo de 38 Kg-m a 1600 rpm. Tiene 4 cilindros en línea, una cilindrada de 3907cc, un nivel de emisión Euro III y una capacidad de tanque de 95L con combustible Diésel 2. En cuanto a su sistema de transmisión, esta viene de tipo sincronizada, mecánica, 5 adelante + 1 retroceso, donde el ratio de transmisión de reversa es de 5380.
Carrocería llamativa Una de las cualidades importantes que ofrece la County CBU de Hyundai, es su puerta ubicada entre ejes, la cual facilita el ingreso y salida tanto en la parte delantera y posterior de la unidad. Otro detalle es la fabricación de este bus ya que posee una estructura monocasco de carrocería 100 % de fábrica, asimismo, cuenta con frenos de motor tipo mariposa al escape con control eléctrico y una buena distancia al suelo, lo cual permite a la unidad ser muy versátil a la hora de enfrentarse a diversos terrenos, como trocha, barro o asfalto. Detalles y óptimas dimensiones En su interior se observa una distribución 2x2, dos filas de dos asientos cada una, sin asientos rebatibles para no obstruir el pasadizo central, por otra parte, la comodidad de la County CBU se basa en diferentes atributos, como el aire acondicionado con calefacción directamente de fábrica, tacógrafo digital, palanca de activación de freno de motor, radio musical, CD, MP3, entrada auxiliar y las luces de lectura para cada asiento. En cuanto a dimensiones, ofrece una longitud total de 7085 mm para la versión de y 7485 para el 31 + 1; su ancho total es de 2035 mm y el peso bruto de 6670 mm.
Motor
Hyundai D4DD (Electrónico Euro I I) Potencia
138 hp / 2800 rpm Capacidad de pasajeros:
27+1 / 31+1 El County CBU es un bus especializado para el transporte de personal, eventualmente minero, pero también funciona con universidades, hoteles, colegios y cualquier otro tipo de actividad que se dedique al traslado de personas, su precio para la versión CBU 27 + 1 2x2 SEAT es de US$ 68 990 y para la versión CBU 31 + 1 2X2 SEAT es de US$ 71 990.
Cuenta con frenos de motor tipo mariposa al escape con control eléctrico y una buena distancia al suelo, lo cual permite a la unidad ser muy versátil a la hora de enfrentarse a diversos terrenos.
CARACTERÍSTICAS
HYUNDAI COUNTY CBU CBU 31 + 1 2X2 SEAT
MOTOR #Cilindros–#Válvula -Cilindrada (cc)
4 - 8 - 3907
Potencia máxima (Hp / rpm) 138 / 2800 Torque máximo (Kg-m / rpm ) 38 / 1600 Sistema de combustible Electrónico CRDi - Denso Common Rail Tipo de combustible Diésel 2
TRANSMISIÓN Tipo / velocidades Sincronizada, mecánica / 5 adelante + 1 retroceso Marca / Modelo Hyundai – Dymos / M035S5 (Overdrive)
SUSPENSIÓN Delantero / Posterior Muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos de doble acción telescópica. / Muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos de doble acción telescópica.
FRENOS Tipo Frenos hidráulicos de circuito dual y servoasistidos al vacio Delantero // Posterior Tambor / Zapatas // Tambor / Zapatas
DIMENSIONES Y CAPACIDADES Largo / Ancho / Alto (mm) 7485 / 2035 / 2630 Distancias entre ejes (mm) 4085 Peso neto (kg) / Peso bruto (kg) 4200 / 6670 Capacidad de carga bruta (kg) N.A. Capacidad de tanque (L/gl) 95 / 25 Cantidad de neumáticos 7.00 R16-12PR
Precio: US$ 71 990 Nivel de Emisiones: Euro III Procedencia: Corea del Sur
HYUNDAI HD78
EL COMPAÑERO IDEAL DEL TRANSPORTE RURAL
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l Hyundai HD 78 se muestra como la unidad ideal para tu negocio y ofrece una carga bruta de 5225 kg (5.2 toneladas) que va de la mano con la tecnología coreana que lo hacen ideal para el transporte de distribución. Utiliza un motor D4DD que cumple con la normativa Euro III que brinda significativas mejoras respecto al cuidado de emisiones. Llega con una potencia de 138 hp, un torque máximo de 38 kg-m, 4 cilindros y 3907 de cilindrada que combina con una excepcional fiabilidad y durabilidad. En equipa-
miento encontramos tacógrafo digital, timón regulable, una palanca de activación de freno de motor, radio musical, CD, MP3 y entrada auxiliar. Posee un chasis delantero y posterior con muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos de doble acción telescópica, para una mejor circulación en el asfalto y otros terrenos. En resumen, el HD78 es un camión compacto para operaciones urbanas, con muy buena capacidad de carga y que viene con el respaldo de una de las marcas más confiables del mercado.
CARACTERÍSTICAS
HYUNDAI HD 78 MOTOR #Cilindros–#Válvula -Cilindrada (cc)
4 - 8 - 3907
Potencia máxima (Hp / rpm) 138 / 2800 Torque máximo (Kgf.m / rpm) 38 / 1600 Sistema de combustible Electrónico CRDi – Denso Common Rail Tipo de combustible Diesel 2
TRANSMISIÓN Tipo / velocidades Sincronizada, mecánica / 5 adelante + 1 retroceso
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CONCEPT
TRACTOR URBAN HAULER
UN SEMIRREMOLQUE DE LOCURA Cummins eligió un momento apropiado para revelar al mundo su concepto de tractor semieléctrico. Conozcamos a continuación a este espectacular modelo.
E
l tradicional fabricante de motores diésel debutó con su Tractor Urban Hauler, un camión semirremolque Clase 7 con una carga útil de 44 000 libras. Lo interesante es que este modelo en su versión concept podría llegar a finales de esta década lo que marcaría un hecho sin precedentes en la industria de los pesos pesados. A diésel Aunque solo es capaz de 100 millas de alcance, Cummins dijo que una versión de largo alcance del tractor de Hauler Urbano también está en desarrollo, aunque no proporcionó ninguna cifra de rango potencial. Además, la compañía dijo que un motor diesel podría ser instalado a bordo para actuar como un extensor de alcance para el powertrain eléctrico.
Cummins estaba interesado en mantener la camioneta eléctrica tan aerodinámica como sea posible, lo que llevó a la eliminación de la parrilla del radiador, cámaras de espejos laterales y un submarino completamente sellado. El fabricante de motores diesel también está experimentando con frenado regenerativo y paneles solares como posibles formas de extender la gama de semi eléctrico. Visión a futuro El camión conceptual se utilizará en gran parte como un proyecto educativo para Cummins, que dice que los avances en vehículos eléctricos están ocurriendo rápidamente. Claramente, el fabricante le ha tomado la ventaja a Tesla, quien se asoma como la competencia directa para desarrollar estos vehículos, sin embargo, otras marcas también han puesto la mira en desarrollar estos vehículos como Nikola Motor Company, una prueba de que sin lugar a dudad, tarde o temprano, el mundo eléctrico para vehículos pesados está cada vez más cerca.
Lo interesante es que este modelo en su versión concept podría llegar a finales de esta década lo que marcaría un hecho sin precedentes en la industria de los pesos pesados.
FICHA TÉCNICA Marca Cummis Modelo Urban Hauler Tractor Capacidad de carga 44 000 libras Batería 140 Kwh Motor Diésel 12 litros Trayectos 160 kilómetros Funcionamiento Eléctrico Comienzo de producción 2019
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INFORME
RADIADORES FORTALEZA EN PERUMIN 2017
RADIADORES FORTALEZA TENDRÁ NUEVAMENTE PRESENCIA EN PERUMIN 2017 Por segunda vez, la empresa Radiadores Fortaleza, líder a nivel nacional e internacional de intercambiadores de calor, participará en la Convención Minera de Perumin 2017 a realizarse en la ciudad de Arequipa.
M
ás de 400 empresas nacionales e internacionales dirán presente en la Convención Minera de Perumin 2017 donde Radiadores Fortaleza, obviamente, no podía faltar. Esta marca presentará un nuevo portafolio de soluciones integrales de intercambiadores de calor, así como servicios de reparación, mantenimiento y distribución a nivel nacional e internacional (Ecuador, Chile, Bolivia y Centroamérica). Diversidad de productos Radiadores Fortaleza brinda además intercambiadores de calor diseñados para adecuarse a algunas de las condiciones externas más difíciles, propias de operaciones mineras de tajo abierto y subterráneo en todo el mundo. Sus productos, como por ejemplo radiadores, haz tubulares, aeroenfriadores, entre otros, son utilizados para el enfriamiento de una amplia gama de equipos como máquinas de perforación de suelos y roca, equipos hidráulicos en fajas de transporte de minerales, maquinaria pesada para minería subterránea de bajo perfil, entre muchos otros más.
Cabe resaltar que, en toda operación minera, el enfriamiento es un factor clave para el desempeño eficaz de sistemas operativos, así como también es clave en ambientes donde la temperatura es demasiado alta y necesita de enfriamiento en equipos o sistemas móviles. Dirigido al sector minero Radiadores Fortaleza cuenta con intercambiadores de calor fabricados con tecnología americana y altos estándares de calidad contando con certificaciones ISO 9001 y OHSAS 18001 cumpliendo con las expectativas y necesidades del sector minero internacional. Ofrecen a su cartera de clientes: • Gran variedad de configuraciones de panal para minería de tajo abierta y subterránea. • Fabricaciones de haz tubular con materiales resistentes a la corrosión.
• Un área de diseño y desarrollo a la medida que cuenta con propuestas y componentes de alta confiabilidad, incluso más aún que los repuestos OEM.
Desde hace casi 51 años Radiadores Fortaleza es la marca líder en Radiadores del Perú. Visítalos en el Pabellón 3, stands Nº 879 y 866.
Radiador para camión minero 793F
Radiador para camión minero 930E1
Radiador para camión minero 797 F
Grupo electrógeno
Industria pesquera
Aeroenfriador
Haz tubular para aceite de motor frenos en camión minero
Haz tubulares desmontables
Haz tubulares fijos
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ESPECIAL
GPS EN CAMIONES
CONSTANTEMENTE VIGILADOS
La caja de cambios es una de las partes más complejas y delicadas para un vehículo pesado, pero, ¿qué pasa si se malogra? Aquí te dejamos la solución respectiva.
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l GPS o Sistema de Posicionamiento Global fue utilizado por primera vez en Estados Unidos, y luego, se fue incorporando a una serie de negocios que se vieron beneficiados gracias a su funcionamiento, donde el sector automotriz tomó el liderazgo con los vehículos ligeros y luego en los vehículos pesados.
CONSTANTEMENTE UBICADOS Para Roberto Cajamalqui, administrador de GPS Golden S.A.C., el dispositivo cuenta con un chip de telefonía móvil que envía la información sobre la ubicación del vehículo, de esa manera se puede ver el punto de la unidad por la web a nivel mundial. Asimismo, el GPS es una buena herramienta para evitar el robo cuando se llevan mercancías a nivel interprovincial, sin embargo, algunas empresas optan equivocadamente en colocar el dispositivo dentro del camión, lo cual aísla la mercancía haciendo difícil su ubicación; en estos casos existen GPS que también pueden ubicarse dentro de la mercancía, tienen la apariencia de un celular con una duración de 15 días.
MONITOREO Y SEGURIDAD Pero el GPS no se basa solamente en dar la ubicación de la unidad, empresas como Hunter LoJack aplican el sistema de cerraduras remotas, esto permite que la carga sea solamente abierta si desde la central dan la autorización. El funcionamiento se efectúa gracias a que el GPS se instala en la cerradura ubicada en la carga del camión, esto permite que, ante un robo, no solamente tengamos la ubicación de la carga, sino que también se pueda bloquear la cerradura, con el fin de evitar la apertura y por ende, el robo.
NUEVAS NORMAS Según la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN), desde el 1. ° de julio, todas las unidades vehiculares de transporte de carga y mercancías a nivel nacional, tienen la obligación de enviar su señal GPS al Centro de Gestión de la SUTRAN. Este nuevo reglamento intenta disminuir la cantidad de accidentes que surgen en la carretera debido a las excesivas velocidades por parte de los vehículos pesados. Las empresas ya se adaptan a esta obligación instalando un software de comunicación, el cual está habilitado en la página web de la entidad (www. sutran.gob.pe).
DEBILIDADES Y NUEVAS TECNOLOGÍAS A pesar que estas herramientas son cada día más usadas, también poseen sus puntos negativos, como la debilidad de su señal en zonas poco accesibles extremadamente aisladas o las constantes interferencias y señales cifradas con gran posibilidad de falsificaciones, es decir, los hackers. Por eso, las nuevas tecnologías apuntan a desarrollar alternativas que permitan aprovechar los atributos de los vehículos autónomos, gracias a las múltiples señales que rodean a este vehículo en cualquier punto, como la radio, celulares, Wi-Fi, etc. Aunque esto solo es una idea de lo que se podría aplicar en un futuro para países europeos en vehículos ligeros, no es descabellado pensar que con la implementación de los camiones autónomos que apuestan por conducirse solos, esta tecnología podría ser bien asimilada en los vehículos pesados.
Según la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN), desde el 1. ° de julio, todas las unidades vehiculares de transporte de carga y mercancías a nivel nacional, tienen la obligación de enviar su señal GPS al Centro de Gestión de la SUTRAN.
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ENTREVISTA
DAVID ROZAS, ASESOR COMERCIAL DE LA UNT
LA REALIDAD DEL CAMIONERO (INFORMAL) EN EL PERÚ El camionero informal no respeta la documentación ni tiene en regla el vehículo. ¿Por qué trabaja bajo esa modalidad? ¿Cuál es la solución para tener más conductores formales? A continuación, las respuestas a estas interrogantes.
A
nivel nacional hay 6800 empresas registradas y cada una cuenta con cinco conductores, es decir, a nivel nacional hay más de 30 mil conductores aproximadamente. No obstante, muy aparte, hay entre 10 mil a 15 mil conductores que trabajan bajo la informalidad. Un camionero informal no conoce las leyes ni la normativa y mucho menos han recibido los cursos de educación vial y responsable conducción. El transportista, bien podría decirse, crea sus propias teorías y normas. «La gran mayoría de conductores que no han recibido estos cursos, dicen que no los han seguido por un tema de desconocimiento. Si bien es cierto, tienen información en la web o Facebook, los transportistas que mayormente tienen 40 años, no tienen iniciativa de usar la red», sostiene el especialista consultado. Romper el tema de la informalidad en el país es obligarlo al conductor a que lleve un curso de manejo a la defensiva porque actualmente ese curso va dirigido a un grupo muy pequeño. «Formalizarse es difícil» ¿Y por qué un gran número de conductores no se formaliza? Según David Rozas, asesor comercial de la Unión Nacional de Transportistas, es muy complicado formalizarse en nuestro país. «Generar y formalizar tu propia empresa de transportes demora muchos meses. Para formalizarla hay que invertir alrededor de mil soles, además hay que dar a conocer en cuánto está valorizado tu vehículo. Los trámites se realizan tanto en la Sunarp como en el MTC, donde los permisos son gratuitos», sostiene Rozas. Explotación por donde se le mire Según la normativa, los trasportistas tienen que manejar entre cuatro a cinco horas al día y máximo cuatro de noche, pero la realidad no es así, el transportista maneja ocho horas diarias, llega a su casa a descansar y no tiene tiempo para educarse o informarse.
Por ello, el camino más seguro para un camionero es la formalización. Bajo esta modalidad no habrá explotación ni riesgos para él, su carga y para quienes lo rodean. ¿Quiénes deben fiscalizar el transporte de camiones? La informalidad en la que labora un gran número de camioneros en el país queda registrado al ver los noticieros a diario y los accidentes protagonizados por los transportistas. Si bien es cierto, se ve una labor de parte del MTC, la PNP y los inspectores, hace falta mayor profundidad. «El MTC tiene que romper todos los márgenes de empezar a buscar nuevas legislaciones, etc. El secreto está en que el MTC ponga mano dura y sanciones más drásticas. Además, promover campañas de capacitación y que la educación llegue al conductor, enviar instructores hacia ellos», sostiene David Rozas, asesor comercial de la UNT. Pero no solo hay responsabilidad del MTC de que haya camioneros informales, también lo es de parte de la Policía Nacional del Perú (PNP). En ese sentido, habría que agregar que la PNP debe eliminar a los efectivos corruptos. Mientras tanto, los inspectores – quienes conocen el manejo de algunos decretos supremos – deben enfocar su labor en mejorar las vías y la señalización, en favor tanto de los camioneros como de los ciudadanos.
El MTC tiene que romper todos los márgenes de empezar a buscar nuevas legislaciones, etc. El secreto está en que el MTC ponga mano dura y sanciones más drásticas.
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INFORME
FALLAS EN CAMIONES
SEÑALES QUE TU CAMIÓN PUEDE SUFRIR UNA AVERÍA Existen algunos indicadores que pueden confirmar que nuestro vehículo está sufriendo daños mecánicos. Entérate cuáles son en la voz de tres especialistas.
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n día como cualquiera, empiezas la ruta hacia un destino que puede tornarse salvaje, el clima no te favorece y la preocupación para los tuyos aumenta, amigo camionero. Muchas veces, las fallas en un camión no avisan y quien se ve perjudicado eres tú. Por ende, no está de más avisarte cuáles son las señales que debes tener en cuenta al momento de manejar tu camión y que avisan en caso este tenga fallas. A estar atentos Según Jaime Sandoval, jefe de ingeniería de ventas Iveco - marca representada por Motored, algunas de las señales que vislumbran fallas en el camión tienen que ver con lo visual y el sonido. «Se enciende una luz en el tablero y la potencia del motor disminuye, además, puede escucharse un silbido en el motor y la temperatura empieza a elevarse», señaló el vocero de Motored quien agregó además que el consumo del combustible se incrementa y el vehículo empieza a expulsar humo negro por el escape. A su turno, Sergio Valdivieso, gerente de Servicios de International, sostuvo que las fallas pueden mostrarse de dos formas, visualmente mediante testigos en los tableros de los camiones y mediante síntomas como la pérdida de potencia, humo blanco y humo negro.
Valdivieso indicó en ese sentido que muchas fallas se originan por falta de inspección y pueden evitarse de la siguiente forma: -Un correcto plan de mantenimiento preventivo. -Acciones correctas para mantenimiento predictivo. -Inspecciones antes de viaje son fundamentales. Fijación en el tablero Para el gerente de servicio vehículos comerciales de Divemotor, Jorge Avellaneda, nos damos cuenta que el camión está fallando al ver el tablero de instrumentos y sus respectivos indicadores. «Hay que ver el nivel de combustible porque de lo contrario el camión quedará parado. También hay que ver la temperatura del motor, el motor trabaja a una temperatura promedio que puede ir entre 90 grados y 105 grados de temperatura Celsius. El conductor tiene que visualizar y si la temperatura se eleva por algún motivo, hay que parar el camión y asegurarse que eso no se vuelva a repetir», enfatizó Avellaneda.
Las fallas pueden mostrarse de dos formas, visualmente mediante testigos en los tableros de los camiones y mediante síntomas como la pérdida de potencia, humo blanco y humo negro.
NUEVOS REGLAMENTOS PARA ESTE 2017 (PARTE II)
REGLAMENTOS Y NORMAS QUE SE MODIFICARON PARA ESTE 2017 ¿Sabías que la Sutran modificó algunas normas vinculadas al sector de camiones? Aquí te proporcionamos la segunda parte con los nuevos reglamentos que en definitiva debes conocer, amigo camionero.
Anterior
Modificado
No se mantiene vigente, al momento de circular, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito o CAT cuando corresponda, o no se porta el certificado correspondiente.
Esta modificación guarda relación con la responsabilidad de la autoridad competente de verificar que el vehículo que preste el servicio de transporte cuente con SOAT. La obligación sólo se extiende al SOAT, cuando el vehículo cuente con CAT, corresponderá a este mostrar el certificado. De igual manera, la presente disposición entra en vigencia el 29 de julio del 2017. La contratación y vigencia del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito debe ser verificada, por la autoridad competente, en el aplicativo web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones o a través de cualquier medio electrónico con el que cuente la autoridad competente para realizar la consulta."
INFORME
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Pesos máximos permitidos (Artículo 37) Anterior
Modificado
Están exonerados del control de peso por eje o conjunto de ejes, los vehículos o combinaciones vehiculares que transiten con un peso bruto vehicular que no exceda del 95% de la sumatoria de pesos por eje o conjunto de ejes, en tanto este valor no supere el peso bruto vehicular máximo permitido por el presente reglamento o sus normas complementarias.
La norma modifica el artículo 37° dejando sin efecto la exoneración establecida en el último párrafo del mismo, toda vez que el control del peso bruto vehicular no permite comprobar o constatar que los ejes estén sometidos a cargas no previstas en el diseño o fabricación del vehículo.
Sobre la habilitación de Conductores (Artículo 71) Anterior
Modificado
71.4 La vigencia de la habilitación del conductor será anual y de renovación automática una vez acreditada la vigencia de la Licencia de Conducir de la categoría correspondiente al vehículo habilitado y servicio prestado por el transportista. Asimismo, en el caso de los conductores que hayan sido aleatoriamente seleccionados para someterse a una evaluación médica y psicológica, cuando cumplan, además, con tal obligación.
La norma inserta como requisito para la renovación, cuando corresponda, haber llevado el curso de actualización normativa de transporte y tránsito terrestre.
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EL CAMIONERO HABLA
JOSEPH ALFARO
LA DUPLA IDEAL Hoy conoceremos la historia de Joseph Alfaro, un camionero que lleva seis años en la industria y que habló con nosotros sobre sus inicios y expectativas en el sector.
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n camionero cómodo es un camionero feliz. Esta oración puede reflejar un sinnúmero de emociones en el trabajador del sector de vehículos pesados, muchas veces explotado y abusado. Bajo esta premisa, la comodidad dentro de un vehículo de transporte de carga pesada es elemental para que el conductor pueda trabajar de la manera más óptima y feliz. Joseph y su Optimus Y un camionero que lleva varios años en la industria y bien podría decirse es un joven con experiencia es Joseph Alfaro Vargas. A él lo conocimos durante el Festival del Camionero que organizó la revista Nitroindustria hace algunos meses. Muy predispuesto y bastante colaborador, vimos en Joseph a un camionero con mucha sabiduría y decidimos contar su historia en las siguientes líneas. «Desde muy joven comencé con la pasión por los fierros al lado de mi padre, a quien yo acompañaba y que me llevó a aprender y ganar experiencia. Con el pasar de los años, aprendí la gran responsabilidad que lleva estar sentado tras el volante para poder entregar cargas a tiempo y en buen estado», señala en primer lugar Joseph. Él sostiene que lo que más le agrada es que puede conocer los distintos lugares a los que transporta mercancías, así como sociabilizar con distintos tipos de personas a las que le brinda sus experiencias adquiridas con el transcurso de los años.
«Estoy orgulloso de mi profesión pues día a día gano experiencia y amistades nuevas al lado de mi fiel compañero de ruta, el Optimus, que es como llamo a mi consentido», agregó Alfaro. Una anécdota «La que siempre tengo presente es aquella en la que me encontraba con mi hermano menor en la ruta Arequipa – Pisco. De pronto, cruzando la pampa de Ica, me topé con un huai-
co. Mi reacción fue aplicar los frenos de servicio, los cuales me hicieron derrapar en el pavimento, sacándome de la pista. Gracias a Dios todo fue un susto», concluyó el protagonista de la historia. ¿Quieres ser parte de esta sección? Solo envíanos tu historia al inbox del fan page de Nitroindustria y la replicaremos en nuestra próxima edición. No hay pierde.
Desde muy joven comencé con la pasión por los fierros al lado de mi padre, a quien yo acompañaba y que me llevó a aprender y ganar experiencia. Con el pasar de los años, aprendí la gran responsabilidad que lleva estar sentado tras el volante para poder entregar cargas a tiempo y en buen estado
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MECÁNICO NITRO
INTERCOOLER
MÁS COOL, IMPOSIBLE Tanto en un camión como un vehículo liviano, hay un elemento que se presenta con suma importancia para el momento de enfriar el aire que ingresará al motor, el intercooler.
E
l intercooler es un componente que permite refrigerar o enfriar el aire que ingresará al motor. Su principal función es disminuir el volumen de aire que pasa, es decir, ingresa caliente al intercooler y este lo enfría. Eso permite disminuir la masa de aire e ingresar con más oxígeno al motor, lo que hará a su vez que la combustión en el motor sea mucho mejor y eficiente. Texto: Jorge Avellaneda, Gerente de Servicio Vehículos Comerciales de Divemotor
Más vale prevenir … El intercooler es un radiador solo de aire, entonces es casi libre de mantenimiento, pero hay que tener cuidado de que no se ensucie con las impurezas del medio ambiente. Por ende, cada cierto tiempo hay que revisar que no estén tapadas las celdas del intercooler y si están tapadas hacerles una limpieza con cuidado para evitar dañarlo. Más que un mantenimiento, lo que hay que asegurar es que los componentes que permiten el ingreso de aire estén bien, de lo contrario habrá baja potencia en el motor y también podría causar que se ingrese aire sucio al sistema y eso podría dañar el motor.
DATO Los intercooler varían principalmente por diseño, por el desplazamiento volumétrico que tenga el motor.
ES TIEMPO DE ACORTAR LA BRECHA Según el reporte de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) a julio del presente año, en el segmento de vehículos pesados se vislumbra un alza en las ventas de buses, no tanto así en las clases de camiones y tractocamiones.
C
on sus buenos y malos momentos, las ventas en el segmento de vehículos pesados siguen su curso en un mercado donde se busca con muchas ansias acortar la brecha y seguir por un rumbo más que positivo.
Haciendo referencia a cifras, a julio del presente año, un total de 9127 unidades se inmatricularon en el segmento de vehículos pesados, siendo la clase más favorecida la de camiones. En ella, se vendieron 5547 unidades, cifra levemente menor a lo inmatriculado en el mismo periodo del año pasado. Y si bien es cierto, la clase de camiones es la que más ventas registró, la que más creció fue la de buses y minibuses. Es así que las 2082 inmatriculaciones equivalen a un 20.1% más de lo vendido a julio de 2016. Marcas A nivel de marcas, hay que destacar que hay un empate técnico en el primer lugar del ranking. La alemana Mercedes-Benz y la japonesa Mitsubishi lideran con 1094 y 1042 inmatriculaciones, respectivamente, cifras que a su vez equivalen al 12% y 11.4%. Completan el top 5 las marcas Volvo, HINO e Isuzu. Precisamente, es Isuzu una de las marcas que más creció sus ventas respecto al mismo periodo del año pasado (20.4%) No obstante, la que más creció entre las marcas ubicadas dentro del top ten es Mitsubishi (21.7%).
Tractos En la clase anterior terminamos hablando de Volvo y empezamos en esta refiriéndonos a la misma. En la clase de tractocamiones, la misma que tiene menos inmatriculaciones entre todas las del segmento, la que lidera es la compañía Volvo. Con 328 inmatriculaciones, Volvo comanda en la clase de tractos y tiene un 21.9% de participación de mercado.
VENTA E INMATRICULACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
(Acumulado a julio 2017) camiones
Hino Mitsubishi Isuzu Hyundai Volvo Otros
En la clase de camiones, las marcas que lideran las ventas son las japonesas HINO y Mitsubishi. Ambas inmatricularon 836 unidades, cifra que equivale al 15.1% de market share. Eso sí, de las dos compañías, la que más creció respecto al mismo periodo del año pasado fue Mitsubishi (20.8%); no obstante, entre las cinco primeras, la que más aumentó sus ventas fue la sueca Volvo (26.1%).
836 836 778 591 517 1989
15.1%
35.9%
14.0% 9.3% HINO HYUNDAI
MITSUBISHI
10.7% MERCEDES BENZ
ISUZU
OTROS
minibus omnibus
MINIBUS OMNIBUS Mercedes-Benz Mitsubishi Hyundai Joylong Volkswagen Otros
583 206 165 132 126 870
28.0%
9.9%
41.8% 7.9% MERCEDES BENZ
6.1%
MITSUBISHI
6.3%VOLKSWAGEN
HYUNDAI
JINBEI
OTROS
tractocamiones
13.9%
TRACTOCAMIONES Volvo Freightliner International Mack Scania Otros
328 298 279 206 179 208
21.9%
11.9%
13.8% 19.9% VOLVO
18.6% INTERNATIONAL
FREIGHTLINER
MACK
SCANIA
OTROS
TOP 10 DE INMATRICULACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS, SEGÚN MARCA (Acumulado enero - julio 2017) MARCA
Camiones
15.1%
CAMIÓN
Minibus Sin lugar a dudas, el liderazgo de Mercedes Benz en el segmento de vehículos pesados, se debe en gran medida al primer lugar que ostenta en esta clase. Las 583 inmatriculaciones indican que la marca alemana tiene un 28% de participación de mercado solo en esta clase. Vale agregar que, entre las cuatro marcas con más ventas en esta clase, la que más creció respecto a julio del año pasado fue Joylong que logró un 55.3%.
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RANKING
ESTADÍSTICAS DE VENTAS A JULIO 2017
Mercedes-Benz Mitsubishi Volvo Hino Isuzu Hyundai International Freightliner Scania JAC Otros Total
ACUMULADO Ene-Jul 2017
% Part jul ACUM 2017
"% Var ACUM
1094 1042 938 897 778 756 354 347 327 279 2315 9127
12.0% 11.4% 10.3% 9.8% 8.5% 8.3% 3.9% 3.8% 3.6% 3.1% 25.0% 100%
17.1% 21.7% 8.1% -8.1% 20.4% -20.3% -36.2% -4.4% 18.9% -21.2% -0.9%
Fuente AAP, elaborado por Revista Nitro Industria
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CRUCIGRAMA
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Cuestionario 36
2
1
Ingresa las respuestas en las casillas en blanco según número de pregunta. 9
14
Respuesta vertical
27
6
8
4
37
38
39
3
13 15
24
10
7
5
12
16
11
40
30
18
17
19
21
35
29
28
26
25
23
34
33
22
32
20
31
Respuesta horizontal
1. Ente fiscalizador del transporte de camiones 2. Asesor comercial de la Unión Nacional de Transportistas 3. País con el record mundial de robos de camiones 4. Una de las marcas que lidera las ventas de camiones a julio de 2017 5. Marca de camiones y buses de General Motors 6. Grupo que inauguró showroom en Ate 7. ¿Con qué marca reafirmó su alianza Iveco? 8. País donde sucedió explosión no nuclear en 1956 9. ¿Qué marca fabricó el camión más lujoso del mundo 10. Marca que fue premiada en Alemania 11. Marca representada por Inca Power en el Perú 12. Sistema de radares de camiones de Uber 13. Marca de tractocamiones 14. Considerado el país de los camiones exóticos 15. Camión remolque más caro del mundo 16. Ciudad donde se llevó final de rodeo técnico 17. Marca que entregó 16 camiones a empresa J&J Transportes y Soluciones 18. Marca de camiones presente en el Rally Dakar 19. Ciudad donde se lleva a cabo rally de camiones 20. Accesorio de seguridad para la carga de un camión 21. Volquete de Volvo 22. Costo de llantas por kilómetro recorrido 23. Camión futurista y fuera de serie 24. Jaló un camión de bomberos de 38 toneladas 25. Máximo permitido para transportar materiales peligrosos 26. Lo que lleva la carga 27. Con lo que se levanta el camión para despincharlo 28. Se utiliza para hacer los cambios 29. Concecionaria vial del peru 30. Superintendencia de transporte terrestre de personas 31. Unión Nacional de Transportistas del Perú 32. Parte interior del camión 33. Normalmente empleado para transportar agua 34. Parte del camión que sostiene y aporta rigidez 35. Sirve para proteger del viento 36. En donde se hecha la gasolina 37. 4x2 y 4x4 son sistemas de 38. Caballos de fuerza 39. Revolución por minuto 40. Capital minera del Perú
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