Edición 137 junio/julio - Movilizar a México by Revista Petróleo&energía

JUNIO/JULIO 2022

AÑO 19 TOMO 137

13 7 petroleoenergia.com

Te presentamos el panorama completo de quiénes son los que mueven al país en toda la cadena de valor: terrestre, aérea y marítima.

CMP 2022

Aire

Conoce todos los pormenores y la agenda del gran evento del sector de hidrocarburos en México y Latinoamérica. 72

Mar

GOBERNANZA CORPORATIVA

Yolanda Villegas y Paul Sánchez nos presentan por qué de contar con un gobierno corporativo funcional. 28

CONTENIDOS ESPECIALES:

Electricidad. Un análisis de los actores que están impactando en la industria en el país. 64

AÑO 19 - TOMO 137 JUNIO/JULIO 2022 $39.00

PETRÓLEO&ENERGÍA

/ MOVILIZAR A MÉXICO

Ti e r ra

"Ir juntos es un comienzo; mantenerse juntos es progreso; trabajar juntos es el éxito." Henry Ford

P&E SURESTE

¿Cuáles son los pormenores de la región durante este bimestre? Te contamos todo. 33

MOVILIZAR A M É X I C O ESCANEA Y VE TODO NUESTRO CONTENIDO AUDIOVISUAL EN YOUTUBE.

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CARTA EDITORIAL

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EL MOTOR DE MÉXICO Por primera vez

en nuestras páginas, y en un año tan particular, llegó la hora de dar el salto y explorar el amplio espectro de la movilidad en nuestro país. Desde todos los ángulos la movilidad -en México y el mundo- es vital, una cadena compuesta por miles de eslabones diversos entre sí y de amplio alcance. En este número exploraremos como vía terrestre, aérea y marítima se hacen posibles una infinidad de acciones que provocan el desarrollo y avance del país, la pandemia dejó en claro que este rubro es uno vital para la continuidad de operaciones en muchísimas industrias, y hoy día la digitalización, la automatización y las tendencias tecnológicas indican un avance mayor hacia la eficiencia en movilidad. Por otro aspecto, también uno de los retos -y grandes oportunidades- que tiene la movilidad, es la generación de recursos para lograr dicha movilidad, la era del hidrocarburo está pasando por su propio proceso de transición, y hoy la electricidad y la movilidad vía este recurso están captando los reflectores dado que el mundo está buscando desesperadamente llegar a metas fijadas de aquí a 28 años-, y peor aún, algunas ya fijadas para dentro de 8 años-.

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El NetZero y los objetivos de ESG para las empresas en general, hoy se enmarcan no solamente en cumplimientos normativos o regulatorios a niveles locales, sino que internacionalmente el llamado es aún más fuerte a la suma de esfuerzos por la sustentabilidad y descarbonización del planeta. Hoy las acciones desde todas las industrias del ecosistema energético están actuando en consecuencia para lograrlo, no debemos parar en este sentido. Los invitamos a continuar explorando, aprendiendo y retroalimentándose vía nuestra multiplataforma líder de la industria, continuamente buscamos cómo hacerles llegar la mejor información puntual, coyuntural y analítica de esta gran industria base de nuestra economía.

RAÚL CEDEÑO DIRECTOR EDITORIAL Síguenos en: /petroleoenergiaoficial @petroleoenergia @petroleoyenergia Petróleo Energia Petróleo&Energía

Movamos a México … La Voz del Sector.

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Reach Beyond

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Aeropuerto Internacional de Cd. Del Carmen, Campeche.

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ÍNDICE

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1. Portada. Movilizar a México. Pág. 50

2. Expertos. Un análisis de las tendencias del sector de la mano de nuestras profesionales.

•Flory Dieck. Litio es el nombre del juego. Pág. 16 •Julia González. Consulta previa. Pág. 80 •Yolanda Villegas y Paul Alejandro Sánchez. Gobernanza Corporativa. Pág. 28

•David Talavera. Revolución industrial 4.0. Pág. 32 02

DAVID TALAVERA

3. PE Sureste. Entérate de los pormenores de la región clave de la industria de hidrocarburos Pág. 33

4. Contenidos especiales. Electricidad en México, conoce el panorama de este recurso en nuestro país. Pág. 68

ALBERTO GONZÁLEZ

/petroleoenergiaoficial @petroleoenergia @petroleoyenergia Encuentra los Códigos QR en nuestra revista impresa, ¡y vive la Experiencia Digital!

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EN RESUMEN 1. Elige ASOLMEX por mayoría absoluta nuevo Consejo Directivo

La Asociación Mexicana de Energía Solar Fotovoltaica (ASOLMEX) anuncia que, durante sesión ordinaria celebrada el día de hoy, su Asamblea General eligió por mayoría absoluta a su Consejo Directivo para el periodo 2022– 2024. El Consejo Directivo está conformado por 16 miembros individuales, que participan en todos los eslabones de la cadena de valor fotovoltaica, tanto de generación de gran escala como de generación distribuida.

2 Acuerda la UE prohibir venta de autos de combustión para 2035

Los países de la Unión Europea llegaron a un acuerdo para endurecer sus políticas climáticas, a pesar de que algunos Estados miembros temen que las prisas por reforzar el suministro de energía después de la invasión de Rusia a Ucrania debiliten las ambiciones ambientales de Europa.

3. Fusión de BHP Petroleum con Woodside

BHP recibió 914.768.948 acciones de Woodside como contraprestación por la venta de BHP Petroleum. BHP pagó el dividendo en especie y distribuyó las acciones de Woodside hoy de acuerdo con los detalles descritos en el anuncio de BHP del 20 de mayo de 2022. Como resultado, BHP ahora distribuyó las acciones de Woodside a los accionistas elegibles de BHP. Se espera que los estados de dividendos de BHP y los estados de tenencia de Woodside se envíen a los accionistas elegibles de BHP a mediados de junio de 2022.

4. Benjamín Torres-Barrón se une la junta directiva mundial de la Asociación de Negociadores Internacionales de Energía

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El nombramiento de Torres-Barrón como miembro de la junta directiva mundial de AIEN es dado a conocer en un momento de fortalecimiento de la relación entre la Firma y la Asociación de Negociadores Internacionales de Energía, que apunta hacia el futuro. oportunidades para que las personas con mayor dificultad puedan generar ingresos.

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www.petroleoenergia.com TOMO CXXXVII Junio/Julio 2022, MÉXICO Presidencia

Raúl Ferráez & Jorge Ferráez

Consejo Editorial: Juan Acra, Nymia Almeida, Sergio Beristain, Rubén Camarillo, Eugenio Cortina, Rubén Cruz, Guillermo García Alcocer, Rafael García, Carlos García, Javier Raymundo Gómez Aguilar, Selene González, Israel Hurtado, Sandra Jahnsen, Héctor Olea, Rodolfo Rueda, Fluvio Ruíz, Benjamín Torres-Barrón, Alberto Valdés, Juan Pablo Vega, Benigno Villarreal, Yolanda Villegas y Antonio Vivanco. Redacción: Flory Dieck, Yolanda Villegas, Miguel Tovar, Fluvio Ruiz, Julia González, Paul Alejandro Sánchez, Graciela Álvarez, David Talavera, David Cedeño, Brenda Valderrabano, Miriam Grunstein. Columnista: Carlos Pozos

cpozos@petroleoenergia.com

Las citadas personas son prestadores de servicios independientes a la revista Asistente de Presidencia Liliana Morales Director Editorial: Raúl Cedeño raulc@petroleoenergia.com Coordinador de Medios Digitales: Erick Velasco evelasco@petroleoenergia.com Director Comercial P&E: Javier Senderos jsenderos@petroleoenergia.com Ejecutivo de Cuenta: Alejandro Mentado amentado@petroleoenergia.com Representante comercial Sur-Sureste: Luis Prats

lprats@petroleoenergia.com

Director Arte y Diseño: Fernando Izquierdo Romero Carlos Cuevas Martínez Arte y Diseño: Luis Enrique González Piceno Moisés Cervantes Galicia Administración: Tesorería: Contabilidad: Facturación: Circulación:

Susana Sánchez Claudia G. Garcia Bejarano María Angélica García Miguel Rojas Juan Carlos Camarillo

Director Comercial: Gabriel Torres Origel Mensajería: Alfredo Ramirez y Rogelio Flores

Las personas mencionadas participan en la elaboración de la revista y son contratadas por Administradora de Medios SA de CV

Oficinas MÉXICO: Avenida Revolución 1267, piso 19 Int. 1976, Los Alpes, Alvaro Obregón 01010, CDMX; teléfono 91365100. DALLAS: 15443 Knoll Trail, Suite 210, 75248 Dallas, TX, USA Teléfono: (214) 206-4966 / Fax: (214) 206-4970 NEW YORK: 4 Lexington Ave. Suite 1A New York, NY 10010 Teléfono: 646-641-5068 Compañía Impresora Preprensa digital e impresión: PPD - Preprensa Digital, Caravaggio 30, Col. Mixcoac, C.P: 03910, Ciudad de México, Tel. (55) 5611 8060 Distribución; Alfesa Comercialización y Logística S.A. de C.V. ACL140903PI2 Corona No. Interior 1, Col. Cervecera Modelo, Naucalpan de Juárez, Estado de México

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DIRECTOR GENERAL Diego Plaza DIRECTOR DE OPERACIONES Alex Prida

Petróleo & Energía es publicada bimestralmente por FERRÁEZ COMUNICACIÓN, S.A. de C.V., Avenida Revolución 1267, piso 19 Int. 1976, Los Alpes, Alvaro Obregón 01010, CDMX; Teléfono 91365100. Miembro activo de la Cámara Nacional de la Industria Editorial Mexicana No. 1864. El título de la revista, así como el contenido se encuentran debidamente autorizados y protegidos por la Comisión Calificadora de Revistas y Publicaciones Ilustradas, Secretaria de Gobernación como consta en el certificado de licitud de título y contenido No.15107. Asimismo esta solicitud se encuentra protegida y registrada ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor, de la Secretaria de Cultura, según consta en la reserva de derechos No. 04-2018-041111363400-102. Porte pagado y autorizado por SEPOMEX número PP09-1871; Publicada bimestralmente por Ferráez Comunicación S.A. de C.V. Edición 137, Junio/Julio 2022. Las opiniones vertidas en este número no son necesariamente las del editor. Se encuentra totalmente prohibida la reproducción parcial o total por cualquier método de esta publicación. De esta edición fueron impresos 25,000 ejemplares.

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DireitorioJunio/Julio2022.indd 8

Estudio General de Medios Ejecutivos 2010 realizado por:

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS Registro No. 248/02

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ENTREVISTAS

ESERVICES

ESERVICES: 23 AÑOS DE ÉXITO Brenda Valderrábano Cortesía Y HONESTIDAD Luis E. González En el marco de la Convención y Expo 2022 de Onexpo celebrado en Mérida, Yucatán, platicamos con Alicia Zazueta, Directora General de Eservices, como un caso de éxito, así como las oportunidades y retos a los que se enfrentan actualmente. Trayectoria

Esta historia comienza en el año 2000 cuando Alicia inició su carrera en el sector de hidrocarburos colaborando con un Grupo Gasolinero en la parte de contabilidad. Posteriormente, siguió creciendo su carrera dentro de una empresa dedicada a la venta de equipo para gasolineras, donde tuvo un rol fundamental en la atención a clientes; sin embargo, la empresa cerró y apesar de lo que se podría pensar, esta fue la más grande oportunidad que tuvo “ya que los clientes me seguían buscando para apoyarlos, y ahí fue cuando nació Eservices, en el 2014.” Alicia nos cuenta que en sus inicios trabajaba ella sola desde casa facturando y cobrando para antiguos clientes, y fue justo en ese año que la Reforma Energética afectó directamente la forma de trabajo y regulaciones que existían dentro del sector de hidrocarburos. “Estudié las leyes y normas que se iban a aplicar y posteriormente se integraron otras dos personas a mi equipo. Crecimos gracias a que todo era novedoso y nadie conocía por completo como sería el cambio de la Reforma, pero eso lo tomamos como una oportunidad para crecer.”

ALICIA ZAZUETA DIRECTORA GENERAL DE ESERVICES

El diferencial

Actualmente Eservices cuenta con la ayuda de 65 colaboradores, sus oficinas corporativas se encuentran en Tijuana pero tienen personal trabajando desde Puebla, Veracruz, Sinaloa, Ciudad de México y Sonora, “también nos dedicamos a la venta de equipo, que fue como inició la empresa, entonces tenemos negocios comerciales en San Diego, California.” La cartera de clientes se mantiene gracias a la honestidad que mantiene la empresa como valor fundamental, así como su rectitud, profesionalidad y responsabilidad en una de las tareas más importantes dentro de las nuevas regulaciones energéti10

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cas. “Las sanciones para este sector que establecen las leyes vigentes y presentes, son muy elevadas. Por eso es tan delicado e importante que ofrezcamos un servicio profesional, serio y de alto compromiso. Para ello, tenemos capacitación continua a nuestro personal, estamos certificándonos en ISO 9001, con el fin de mantener una organización estructurada y con buenas prácticas de procesos internos. Así mismo estamos acreditados como Empresa Socialmente Responsable (ESR), y debemos asegurarnos como intermediarios entre el regulado y la autoridad, que cumplimiento en tiempo y forma los ordenamientos jurídicos aplicables.” Eservices busca contribuir a la productividad de los clientes ofreciendo servicios de alto nivel profesional, y son un soporte para cumplir con las obligaciones establecidas por los órganos federales reguladores del sector de hidrocarburos. Esta empresa tenía una serie de objetivos particulares con su presencia en la Onexpo y Alicia nos la comenta a continuación. “Estamos aquí para mantener nuestra presencia en el mercado, el cual ha ido creciendo poco a poco, hacer network y también porque fui invitada para participar en el panel de actualización de controles volumétricos en donde moderaré un evento.” Estas oportunidades que ofrece Onexpo para que las empresas se mantengan activas y que puedan mostrar sus servicios a clientes potenciales, son un factor positivo muy importante ante las intranquilidades que han surgido en los últimos meses dentro del sector de hidrocarburos. Alicia nos explica que una de las inquietudes presentes y más preocupantes en sus clientes es sin duda, el tema de la regulación. “Desgraciadamente no vemos mucho avance por parte de las autoridades para darle continuidad y resoluciones a las solicitudes ingresadas tanto de permisos y actualizaciones como de modificaciones. La parálisis que traemos en el mercado es una preocupación vigente del sector, porque no tenemos un camino claro hacia dónde movernos.”

La opción

Ante estas preocupaciones tan válidas, Eservices entra en el juego ya que se dedica a guiar a sus clientes por el camino del instrumento jurídico que se tenga de cada dependencia para que esté debida-

“Tengo 23 años de experiencia en el sector, tanto en áreas operativas, administrativas y comerciales, por consecuencia, esto me ha permitido tener una visión más amplia del ramo.” mente asesorado y cumpla en tiempo y forma todas las reglas pertinentes mientras les brinda certeza jurídica en dicho camino. Para nuestros lectores y lectoras, las instituciones del gobierno más importantes con las que tienen que cumplir son las siguientes. En materia de seguridad operativa e industrias es con la Agencia de Seguridad de Energía y Medio Ambiente. Se trabaja con la Comisión Reguladora de Energía, con la Secretaría de Energía, con el SAT, con la Secretaría de Trabajo y claro, con las autoridades locales por temas de regulación municipal. Nos gustaría cerrar mencionando las ventajas competitivas que ofrece Eservices contra el resto de competidores en el mercado, y hay una en específico en la que Alicia Zazueta pone firmemente el dedo: la experiencia. “Tengo 23 años de experiencia en el sector, tanto en áreas operativas, administrativas y comerciales, por consecuencia, esto me ha permitido tener una visión más amplia del ramo. Tenemos que conocer la parte operativa de las estaciones de servicio, para comprender cómo se debe aplicar el complejo regulatorio y de que manera este impactará en la operación diaria, con el fin de buscar la sistematización de procesos y optimización de recursos, pues la sobre-regulación hoy en día, consume una gran parte de tiempo, que debe ser dedicado al objeto inherente del negocio.” Alicia nos deja claro la importancia de adaptarse, ir más allá de lo absolutamente necesario y volverte un verdadero o verdadera experta en los servicios que ofreces. Al ser de las primeras empresas en el mercado nacional que se envolvió por completo en la Reforma Energética, demostraron su capacidad de convertirse rápidamente en la opción que los clientes necesitan.

Para más información: www.eservicesmx.com @eservicesmexico Eservices

Notas

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ENTREVISTAS

NRGI BROKER

CAMEINTRAM de la mano con el crecimiento de la Industria Marítima Mexicana

En entrevista con la Directora General de NRGI Broker, Coordinadora del Comité de Seguro Marítimo de CAMEINTRAM, y miembro del Comité de Relaciones Exteriores y Cooperación Internacional de la Red MAMLa, la Licenciada Graciela Álvarez Hoth nos menciona sobre la historia de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo y su importancia como uno de los motores que mueven al sector petrolero en nuestro país. Redacción

Hablemos sobre sus inicios ¿Por qué y cómo se fundó la CAMEINTRAM?

Cortesía

Antes de la existencia de este organismo empresarial, la representación de las empresas armadoras estaba incorporada en la Sección de Transportes Marítimos, Lacustres y Fluviales de la Cámara Nacional de Transportes y Comunicaciones, es por ello, que la creación de la CAMEINTRAM surge ante la necesidad de contar con un órgano que representara específicamente los intereses comunes de este sector. Al inicio, la Cámara fue constituida el 16 de enero de 1990, bajo el nombre de Cámara Nacional de la Marina Mercante. El día 11 de marzo de 1993, fueron reformados sus Estatutos tomando el nombre de “Cámara Nacional de la Industria del Transporte Marítimo”. Posteriormente, en mayo de 1998 cambia su denominación a “Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo” (CAMEINTRAM), que es la denominación actual. Por esta razón, integran a la CAMEINTRAM los siguientes grupos conforme a las leyes mexicanas para funcionar y operar como:

ARMADORES

empresas que son propietarias 23 y operadoras de sus embarcaciones.

OPERADORES

navieras que 05empresas subarriendan las embarcaciones.

PRESTADORES DE SERVICIOS

compañías del ramo marítimo 20 tales como: sociedades de inspecciones, corredores de seguros y reaseguro, casas clasificadoras, consultoras, seguridad marítima, entre otros.

“La flota mexicana representada por la CAMEINTRAM, llegó a ocupar la quinta posición en el mundo en atender plataformas petroleras y continuará trabajando a favor de un sector, que garantice cohesión y equidad a fin de obtener la conservación y preservación de la industria del transporte marítimo.”

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¿Qué representa el sector marítimo dentro de la economía mexicana?

México está conectado por vía marítima con 164 países y más de 567 destinos de los cinco continentes. De acuerdo a la CAMEINTRAM el sector del transporte marítimo nacional representa cerca 1% del Producto Interno Bruto (PIB) del país y genera aproximadamente 300 mil empleos directos e indirectos altamente especializados, que representan el sustento de miles de familias mexicanas. La Marina Mercante Nacional representa un sector dinámico; en lo que se refiere a la flota mercante dedicada a los servicios costa afuera y que sirve de apoyo a la industria petrolera nacional. El padrón de embarcaciones y plataformas marítimas asciende a 352 embarcaciones y artefactos navales. En el último sexenio, los navieros mexicanos han realizado inversiones por más de 6,000 mil millones de dólares en la modernización de embarcaciones y sus equipos, para garantizar las mejores condiciones y servicios que satisfagan los requerimientos del transporte marítimo que demanda México, por su posición geográfica, con sus más de 11 mil kilómetros de litoral. Dentro de las embarcaciones activas destacan: embarcaciones de alimentación, hospedaje, lanchas de pasaje, multipropósito, abastecedores, plataformas semisumergibles, contraincendios, remolcadores, remolcadores de maniobras, chalanes, buque-tanques, utilitarios, auto-elevables (Jack ups), estimuladores de pozos, posicionamiento dinámico, barcos de proceso

(FPSO), graneleros, portacontenedores, barcazas, gaseros, cargueros, cementeros, roll on-roll off, entre otros.

En la actualidad... ¿Cuáles son algunas de las acciones más importantes que está llevando a cabo la CAMEINTRAM?

CAMEINTRAM busca continuar encausando lo que es hoy en día, la entidad empresarial más representativa y participativa del sector marítimo y portuario de todo el país, atendiendo y defendiendo los intereses comunes de las empresas afiliadas y del sector y para lograrlo, será necesario aprovechar las nuevas tecnologías del siglo XXI para que la industria marítima, tan especializada, sea innovadora y siga ofreciendo a la comunidad marítima mayores herramientas para enfrentar los nuevos retos de la Marina Mercante. En este 2022 un año de grandes retos, la Marina Mercante Nacional es una de las grandes columnas de nuestro país, y por esta razón, la CAMEINTRAM el pasado 18 de mayo, firmó un convenio de colaboración con la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, reiterando el compromiso de la Cámara, de trabajar firmemente, en apoyar al Sector y a la Autoridad Marítima, en cumplir con la Agenda 2030 de la ONU para los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en particular el objetivo no. 5:

“La CAMEINTRAM seguirá siendo un ente decisivo para participar en los cambios que demanda la industria petrolera de México. Como miembro activo de ella estoy convencida de que con la colaboración de todo el sector, continuaremos reinventando a tan importante industria.”

#LaFortalezaSomosTodos NRGI Broker

Lograr la igualdad entre los géneros y empoderar a todas las mujeres.

@NRGI Broker Graciela Alvarez @GAlvarezHoth NRGI Broker / Energy Insurance Broker

¿Cómo continúa ayudando la CAMEINTRAM en este sector?

Los retos que en la actualidad enfrenta el transporte marítimo en el mercado de los energéticos es formar parte de un mercado competitivo y abierto lo cual los obliga a ser más eficientes, productivos y transparentes, es por ello que la CAMEINTRAM mantiene una activa agenda de trabajo con dependencias como: la Unidad de Capitanías de Puertos y Asuntos Marítimos y la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaria de Marina, Secretaría de Economía, Comisión Nacional de Hidrocarburos, Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Confederación de Cámaras Industriales, Consejo Mexicano de la Energía, Consejo Mexicano del Transporte, Servicio de Administración Tributaria, Consejo Consultivo Empresarial, Cámara de Diputados, Cámara de Senadores, entre otros. petroleoenergia.com Junio/Julio 2022

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ENTREVISTAS

AEMSA

MOVIENDO A MÉXICO, ¡BIEN! En el marco de la reactivación económica mundial, las empresas luchan por retomar los retos y objetivos que pusieron en pausa, además de seguir creciendo y construyendo éxitos. A 6 años de su creación, Altos Energéticos Mexicanos (AEMSA) sigue en esa misma lucha, cumpliendo con su filosofía: Mover a México, ¡Bien! David Cedeño Casillas

Cortesía

F. Izquierdo DIEGO MORÁN RESÉNDIZ DIRECTOR COMERCIAL DE AEMSA

En la pasada

ONEXPO, con sede en Mérida, los objetivos de AEMSA fueron claros, y buscaron tener una aproximación distinta a la forma en la que hacían las cosas: “Este año quisimos hacer mucho más networking, que se vea la presencia con nuestros clientes o proveedores, entonces, el enfoque y los objetivos que nos pusimos fue: vamos a hacer networking con gente que conocemos, con clientes que estamos prospectando y sobre todo con proveedores para ver cómo está el mercado. Lo vemos (a la ONEXPO) como un foro muy importante para aprovechar y ver a clientes y proveedores que no tienes tan cerca en el día a día, y creo que vamos bastante bien.” En el marco de ONEXPO, la empresa tomó la decisión de crear un stand que recreara la atmósfera de una sala de juntas: “Buscamos hacer lo opuesto al resto. Lo quisimos hacer un poco más discreto, para poder platicar con 14

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los clientes y proveedores en un lugar cómodo, tener donde sentarse, aquí tenemos un refrigerador con bebidas para hacer más cómodas las reuniones, cómo si estuvieras en la sala de juntas de tu oficina. Creo que eso ayuda a tener una conversación valiosa con los clientes. Por eso no hay tanto branding, ni regalos y salió una experiencia muy interesante.” comenta Diego Morán Reséndiz, Director Comercial de AEMSA

Trayectoria

Hace 6 años, AEMSA comenzó su historia, y los retos a los que se ha enfrentado la empresa han evolucionado con el tiempo: “En estos 6 años hemos visto que la venta depende de varios factores, no sólo el servicio, y cada empresa se va diferenciando, como nosotros, que no estamos casados con una marca, tenemos una diversidad de opciones que nos

“La empresa empieza por una necesidad clara en el mercado mexicano, que fue la Reforma Eléctrica, y nace con el objetivo de darle un giro a la industria, no es el típico comercializador que solo distribuye. Es una empresa de jóvenes, y nuestro gran diferenciador es el servicio.”

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“Desde que comenzamos la empresa y hasta hoy día, hemos querido representar la palabra “bien” en todo lo que hacemos, desde llegar en tiempo y forma con los clientes, con precios competitivos, bien en compliance, bien en funcionamiento interno y externo de la empresa, que los colaboradores se sientan bien trabajando en el sector energético.”

permiten seguir vendiendo a día de hoy. Durante estos 6 años hemos visto que cada año hay retos nuevos, y te tienes que adaptar. Y jamás hemos estado peleados por no vender una marca, al contrario, eso es lo que necesita el mercado, estamos abiertos a todo.” “Y es importante tener presencia en toda la república, porque si les das opciones a las empresas en todos los lugares, todas ganan”, agregó.

La oferta de valor

AEMSA es una empresa multifacética, con diferentes líneas de negocio, ubicados en Querétaro y con una proyección importante para el futuro: “Vendíamos en 20 estados, actualmente vendemos en 23 y lo que queremos hacer es cubrir desde Baja California hasta la Península. Y buscamos seguir creciendo, tener presencia en más estados y lograrlo de manera orgánica.”

AEMSA Somos una empresa pequeña 100% mexicana creada y dirigida por jóvenes emprendedores que buscamos el crecimiento del país apostando a nuevos negocios teniendo como principal valor la ética y teniendo una política de rechazo hacia la compra de diésel robado.

Para culminar, … explicó la filosofía de AEMSA: “Mover a México, ¡Bien! Más que los típicos misión visión y valores, se resume en eso, Mover a México bien en todos los sentidos. Desde que comenzamos la empresa y hasta hoy día, hemos querido representar la palabra “bien” en todo lo que hacemos, desde llegar en tiempo y forma con los clientes, con precios competitivos, bien en compliance, bien en funcionamiento interno y externo de la empresa, que los colaboradores se sientan motivados de estar trabajando en el sector energético. Así que los valores que queremos dejar dentro de este sector que es variado, participantes, hay competencia desleal, te encuentras de todo, así que haciendo las cosas bien, el éxito va llegando.”

altosenergeticos.com @AltosEMexicanos

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COLUMNISTAS

FLORY DIECK

LITIO ES EL NOMBRE DEL JUEGO De acuerdo al último reporte que monitorea las instalaciones de almacenamiento de energía (U.S. Energy Storage Monitor) elaborado por la ACP (American Clean Power Association), el cuarto trimestre del 2021 sorprendió a E.U.A. al publicarse sus estadísticas de crecimiento que rebasaron lo esperado para el mercado de “almacén de energía” e imponiendo un nuevo récord en el mercado norteamericano.

La empresa

de consultoría Wood Mackenzie comenta que en dicho periodo se instalaron aproximadamente 4,727 Mega Watt horas (MWh) de sistemas de almacenamiento de energía, siendo una cifra mayor a la registrada durante los nueve primeros meses el 2021. La implementación del almacén de energía en la red eléctrica norteamericana casi se triplicó. Sin embargo, a pesar de este crecimiento récord, existen sombras en el panorama ya que se enfrentan fallas en las cadenas de suministro que están retrasando la instalación de más de 2 GW (Giga watts) de capacidad durante 2022 y 2023. Las presiones originadas por la debilidad de las cadenas de suministro global, así como el retraso y tiempos de espera en el proceso de interconexión a la red eléctrica, generan incertidumbre y riesgos que hacen difícil pronosticar su continuado crecimiento. Wood Mackenzie estima que estos factores continuarán debilitando el mercado de almacenamiento de energía hasta el 2024.

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DRA. FLORY ANETTE DIECK ASSAD Autora del libro “Instituciones Financieras: estructura y regulación” Co-Autora del libro “Energy and Sustainable Development in Mexico”, Premio Nacional a la Ética, Profesora e Investigadora del Tec de Monterrey-Campus Monterrey.

“A pesar del estrecho margen en la oferta que ha provocado retraso en los proyectos, el mercado de la red eléctrica sigue su camino hacia un crecimiento exponencial”, Jason Burwen, vice president for energy storage at American Clean Power Para más información: fdieck@tec.mx

Fuentes de abastecimiento de Litio

El incremento en la demanda de baterías tanto para almacenar energía de fuentes renovables como para los coches eléctricos y para las baterías recargables de la industria electrónica, han hecho que la producción de litio crezca en importancia en el mapa geopolítico del planeta. Todos los países con metas específicas de producción de energía limpia necesitarán más litio en los próximos años. E.U.A. tiene una mina de litio en el estado de Nevada. El crecimiento por el consumo de este mineral se espera que sea seis veces más grande en 2030 que el demandado en el 2020. Por eso este país tiene contemplado desarrollar más minas en Maine, Carolina del Norte, California y Nevada. Tener abastecimiento nacional de litio es, en estos tiempos, de gran valor para cualquier país. Sin embargo, el proceso de extracción implicaría tener minería a cielo abierto o explotación de las salmueras geotérmicas, que después de circular a través de rocas de la corteza terrestre en áreas de flujo de calor extremadamente alto, producen agua enriquecida con potasio, litio y boro, proceso complejo que requiere de alto grado de experiencia y tecnología. El debate de la extracción del litio se relaciona con el daño a tierras indígenas sagradas o al daño de un frágil ecosistema de fauna silvestre, así como podría poner en peligro la calidad del agua. El reto sería encontrar minas de litio en lugares donde el daño se minimice. Cuando un proyecto de litio surge se debe evaluar el costo-beneficio de

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Moisés Cervantes

estos daños con los beneficios al medio ambiente que en el largo plazo eliminaría los coches con gasolina que son altamente contaminantes. La mayor parte del litio en el mundo se abastece de Australia, América del Sur y China, quien domina la cadena de abastecimiento del litio para las baterías. Las más grandes reservas del mundo se encuentran en Chile. La visión del presidente Biden es equipar a E.U.A. de estaciones de recarga eléctrica para la transición a vehículos que no contaminen, por lo que tiene una visión de instalar cerca de 500,000 estaciones de carga eléctrica en el país, no sólo en áreas urbanas, sino también para áreas rurales y comunidades minoritarias. La Vicepresidenta Kamala Harris declaró que desea que los vehículos eléctricos sean accesibles para todos los ciudadanos. Su meta sería que para 2030 la estadística de ventas de nuevos autos y camiones revelen que la mitad de ellos fueron eléctricos, buscando una seria transformación de la industria automotriz. Pero este camino de transformación requerirá indudablemente de más litio para hacer las baterías. Entre los proyectos aprobados en E.U.A. está el que se ubicará en la falla de San Andrés, con un presupuesto de 520 millones de dólares y que iniciará la producción de litio en el año 2024. Por este motivo, al estado de California le han llegado a llamar “El Saudi Arabia del litio”.

El Litio en América Latina

Ante una crisis de cadena de suministro global, el litio surge como un importante elemento en la trayectoria hacia un planeta más limpio. El tren ha sido el medio de transporte de más de un millón de contenedores que llegan a Europa desde China, pero esta trayectoria debe pasar forzosamente por Rusia. El traslado debe hacerse ahora por vía marítima, por las sanciones impuestas a Rusia por la guerra. En el caso de los metales requeridos por la industria automotriz tienen cadenas de abastecimiento rotas y el precio de algunos metales está subiendo. El aprendizaje por la guerra y el COVID19 es sin duda el hecho de que la cadena global de suministro de muchos productos está tan interconectada que se vuelve vulnerable.

Por lo anterior es importante visualizar que la demanda mundial del litio, llamado ahora “oro blanco”, podría duplicarse para 2024. Para no quedarnos rezagados, México debe iniciar a la brevedad posible la explotación de su litio.

Debate para México

La postura oficial de México en la que el litio le pertenece a México es correcta. Este mineral al igual que el petróleo le pertenecen a los mexicanos. Sin embargo, carecemos de la experiencia y de la tecnología para explotarlo con la rapidez necesaria para ingresar al mercado de litio y hacerlo rentable en el corto y mediano plazo. Lo que México necesita es estudiar muy bien las concesiones, evaluar muy bien los contratos de explotación del litio que sean benéficos para el país. Explotarlo es importante y también hacerlo en forma sustentable cuidando los aspectos del medio ambiente: agua, flora y fauna. Permitir que un socio lo explote no es malo, si el gobierno tiene un contrato inteligente y controla la producción del mismo. Al igual que el petróleo, no es necesario que el litio convierta a México en un escenario de conflicto entre las principales empresas internacionales productoras de este mineral. Lo importante es que en tiempos de guerra y de pandemia, todos debemos aportar e incentivar el trabajo en equipo de empresas mexicanas y extranjeras vigiladas por el estado para evitar que se rompan las cadenas de producción y todos salir beneficiados en el proceso. Explotar el litio en beneficio de los mexicanos significa: tecnología, empleos, desarrollo sano de cadenas de producción, sin necesidad de luchas insensatas y mal entendidas entre los participantes. Explotarlo con eficiencia, con sustentabilidad y que otorgue ganancias económicas debe ser el objetivo para la mejora de México.

Más que crear una empresa estatal, lo que se requeriría sería crear un grupo interdisciplinario de profesionales capacitados que protejan la explotación sustentable del litio en México.

Flory Anette Dieck Assad

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TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN

Para más información: engiemexico.com

ENGIE

twitter ENGIE México engiemexico

MIX ENERGÉTICO: LA CLAVE PARA UNA OPERACIÓN ININTERRUMPIDA Redacción

Moisés Cervantes

El mix energético o “mezcla energética” es la combinación de diversas fuentes de energía primaria para satisfacer las necesidades de una entidad el cual puede incluir combustibles fósiles (petróleo, gas natural y carbón), energía nuclear y numerosas fuentes de energía renovable (bioenergías, hidráulica, eólica, solar y geotérmica). Energía fósil, la #1

Esta fuente, representa más del 80% del consumo de energía, a nivel global.

Fuentes bajas en carbono en crecimiento

En 2019, el 15.7% de la energía primaria mundial provino de fuentes bajas en carbono; resultado de la suma de la energía nuclear y las energías renovables, que incluyen energía hidroeléctrica, eólica, solar, bioenergía y geotérmica. En cuanto a las energías renovables, han estado creciendo cada vez más en el mundo, mientras que la energía nuclear ha retrocedido.

El papel del gas natural para empresas

Es un importante insumo para la de producción de electricidad y una fuente clave de calor, reemplazando el carbón en el mix energético. En el 2020, representó un 24.7% en la mezcla energética.

México ha incrementado su consumo de gas natural

En 1965 el consumo de gas natural para empresas y particulares en México era de 27.6%, en 2020 había alcanzado el 47.9% dentro de la Mezcla Energética del país.

Perspectivas energéticas para el 2022

De acuerdo con el más reciente análisis de la Agencia Internacional de Energía sobre México, existen tres principales tendencias en el mercado: 18

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• El mix energético del país se mantiene dominado por el petróleo y el gas, donde el petróleo representa casi la mitad del total. • México continua con un sector eléctrico de rápido crecimiento con una demanda que aumenta en promedio un 1.6 % anual desde el 2000. • El gas natural permanece como principal fuente de electricidad, en gran parte importado de los Estados Unidos y se beneficia de los bajos precios del gas en América del Norte. Es sabido que la exigencia mundial se rige por la transición a fuentes de energía bajas en carbono, sin embargo, debido a la predominante participación de combustibles fósiles en nuestro país, resulta importante contar con el respaldo de un portafolio de generación diversificado diseñado por un experto en planeación y optimización de portafolios de suministro energético. En este sentido, un portafolio de generación diversificado es una oferta de generación variable que incluye varias fuentes de energía, ya sea renovable, térmica u alguna otra disponible; este balanceo influye en el bajo costo de la energía consumida. Asimismo, para asegurar un suministro ininterrumpido es fundamental contar con un portafolio diversificado que permita sortear intermitencias en la red ya sea por temas macroeconómicos o por climas extremos. Un buen mix energético permite la optimización de fuentes de energía y la gestión de sus costos ya que accede a la mejor opción disponible en el momento. Si buscas mitigar riesgos, suministro continuo, de calidad y al mejor precio acércate a ENGIE.

Es sabido que la exigencia mundial se rige por la transición a fuentes de energía bajas en carbono, sin embargo, debido a la predominante participación de combustibles fósiles en nuestro país, resulta importante contar con el respaldo de un portafolio de generación diversificado diseñado por un experto en planeación y optimización de portafolios de suministro energético.

ENGIE México

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COLUMNISTAS

MIRIAM GRUNSTEIN Miriam Grunstein

Cortesía

Moisés Cervantes

MÉXICO TENDRÁ LA ENERGÍA MÁS CARA DEL MUNDO: LA QUE NO SE TIENE Ahora resulta que, sobre todas las demás fuentes de energía, México codicia la que menos tiene, una que debido al contexto geopolítico, que dimana invasión Rusia a Ucrania, es de las más caras y que proviene de un proveedor a quien nuestro gobierno ha provocado enjundiosamente, los Estados Unidos de América. El Programa de Desarrollo del Sistema Eléctrico Nacional (Prodesen) 2022-2036 prevé que sus centrales de ciclo combinado –alimentadas de gas natural—aumentarán casi un 35% entre hoy y el 2025. Así, una de las preguntas cuya respuesta debería ser más que evidente es, ¿de dónde lo vamos a sacar?

principio del sexenio, el Presidente canceló las licitaciones para la exploración y extracción del gas de lutitas por motivos “socio-ambientales.” Más allá de estos últimos, era previsible que esos procesos no fueran exitosos por otras razones. En esos tiempos, buscar y sacar gas de lutitas no era negocio para nadie, ni para el mercado ni para el estado. A unos 3 dólares el Millones de Unidades Térmicas Británicas, la opción razonable para México era seguir con las importaciones, con el acento en aumentar la infraestructura de transporte y también de almacenamiento. Sin embargo, así como el gobierno detuvo las licitaciones para producir más gas natural, tampoco ha convocado la ampliación del sistema de gasoductos. Mientras tanto, se ha hablado aquí y allá de la materialización de infraestructura de almacenamiento de este hidrocarburo. En realidad, ni gobiernos anteriores ni éste, hasta el momento, han avanzado en crear las instalaciones para tener inventarios estratégicos del insumo que consumirán las plantas de generación anunciadas por el PRODESEN. 20

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MIRIAM GRUNSTEIN, EXPERTA EN ENERGÍA

Amén de esa serie de incongruencias, en días pasados el presidente anunció la construcción de una terminal de licuefacción y un gasoducto en Salina Cruz, que transportará gas importado desde Texas hacia México, para ser conducido hasta Coatzacoalcos, Veracruz y a Salina Cruz, Oaxaca. Sin embargo, estas moléculas viajeras no llegarán para quedarse. México sólo será una escala más en la ruta de este gas pues, a su arribo en la tierra del quesillo y del mezcal, las moléculas paseantes serán puestas bajo presión para transformarse en metano líquido y ser exportado a Asia. Según el presidente, no sólo tenemos gas suficiente para exportar sino también dicha infraestructura, que quedará lista en el segundo semestre de 2024 (rayando el final del sexenio) generará alrededor de 3000 empleos. ¿Cómo es esto? Necesitamos gas para que se cumplan los fines del PRODESEN; y, en cambio el presidente anuncia que el gasoducto y la terminal de licuefacción no serán para México, el cual será tan sólo un puente para que el gas se vuelva líquido en su ruta hacia el continente asiático. Es algo así como la ruta de la seda pero con gas y en sentido contrario. Es la ruta del gas metano región 4. Por si esto no fuera el colmo, hace días se reportó que la Agencia Espacial Europea (ESA) detectó que en los campos Ku-Maloob-Zap, en la Sonda de Campeche, de las plataformas de Pemex, hubo emisiones de 4,000 toneladas de gas, por lo que viajaron a la atmósfera 3.37 millones de toneladas de dióxido de Carbono. México Mágico de Moléculas Viajeras: unas partirán a Asia y otras al espacio. Ante este absurdo, cabe la parodia del cursi adagio: “Si amas el gas natural, déjalo ir… Lamentablemente, ese gas sí es nuestro y nunca volverá.

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HIDROCARBUROS Redacción

PLÁSTICOS

Erick Velasco hernández

Carlos Cuevas

MENOS PLÁSTICOS A través del Compromiso Global las empresas y los gobiernos se comprometen a atajar la contaminación por plásticos en su origen, cambiando la forma en que se producen, utilizan y reutilizan. Esto significa establecer objetivos ambiciosos para 2025 con el fin de eliminar los artículos de plástico que no necesitamos e innovar para que todos los plásticos que necesitemos estén diseñados de forma que puedan reutilizarse, reciclarse de forma práctica y segura, y hacer circular todo lo que usamos.

ntre los firmantes destacan tres estados de México: Baja California, Baja California Sur y Sinaloa, además de las ciudades mexicanas Querétaro, Ensenada y San Miguel de Allende. En Brasil, diez estados se han comprometido: Alagoas, Bahía, Ceará, Maranhão, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Sergipe y São Paulo. Estos gobiernos se unen a más de 500 signatarios alineados por una visión común sobre una economía circular de los plásticos, en la que el objetivo es que nunca se conviertan en residuos o contaminación. A través del Compromiso Mundial, las empresas y los gobiernos se comprometen a atajar la contaminación por plásticos en su origen, cambiando la forma en que se producen, utilizan y reutilizan. Esto significa establecer objetivos ambiciosos para 2025 con el fin de eliminar los artículos de plástico que no necesitamos, innovar 22

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para que todos los plásticos que necesitemos estén diseñados de forma que puedan reutilizarse, reciclarse o compostarse de forma práctica y segura, y hacer circular todo lo que utilizamos para que estos materiales permanezcan dentro de la economía y fuera del medio ambiente. Cada año, los firmantes deben informar de sus progresos.

El anuncio de los nuevos firmantes, una esperanza para que más países se sumen

Con el anuncio de los nuevos firmantes, se espera que aumente a 50 el número de gobiernos de ciudades, estados y países comprometidos con la misma visión de una nueva economía del plástico. De acuerdo a Thais Vojvodic, directora de la Iniciativa sobre Plásticos de la Fundación Ellen MacArthur, los gobiernos tienen un papel fundamental para hacer realidad la visión de la economía circular de los plásticos. Luisa Santiago, Directora de la Fundación Ellen MacArthur en América Latina, destaca la importancia de que más gobiernos latinoamericanos se sumen al Compromiso Global. Actualmente, entre los firmantes latinoamericanos que ya han presentado sus informes de progreso se encuentran dos gobiernos nacionales, Chile y Perú, y 4 gobiernos subnacionales: las ciudades de São Paulo (Brasil), Toluca (Mé-

“La adhesión de más gobiernos latinoamericanos al Compromiso Global demuestra el creciente compromiso de la región con la urgencia de abordar la contaminación por plásticos. Establecer objetivos concretos que actúen sobre la raíz del problema y ayuden a ampliar las soluciones de la economía circular es clave para garantizar una transición efectiva y adecuada al contexto de la región.”

www.ellenmacarthurfoundation.org @circulareconomy Ellen MacArthur Foundation Ellen MacArthur Foundation

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xico) y Buenos Aires (Argentina), y el Estado de México (México). Entre las medidas adoptadas y comunicadas por estos signatarios figuran la prohibición de artículos de plástico innecesarios y problemáticos, como bolsas de plástico, cubiertos y pajitas de un solo uso; la ampliación de la infraestructura de reciclaje y de los puntos de entrega voluntaria; el establecimiento de sistemas de Responsabilidad Ampliada del Productor para los envases; y la celebración de foros para debatir y concienciar sobre el tema. Una economía circular para los plásticos aporta beneficios medioambientales, económicos y sociales. Según estudios elaborados y apoyados por la Fundación, se calcula que se ahorrarían al menos 10.000 millones de dólares, a escala mundial, sólo con sustituir el 20% de los envases de un solo uso por alternativas reutilizables. Las poblaciones con menores ingresos se van a beneficiar especialmente de la reducción de costes que ofrecen estos nuevos modelos. Además, la implanta-

22-23 Macarthur.indd 23 00MP-ASADOR CASTELLANO.indd 1

ción de la economía circular generaría 700.000 empleos netos adicionales de aquí a 2040, derivados de los servicios necesarios para garantizar la circulación de los materiales.

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ENTREVISTAS

CHC HELICOPTER

P&E David Cedeño Casillas

Cortesía

Luis E. González

CREANDO VALOR DESDE EL AIRE Cuando hablamos de servicios aéreos, normalmente pensamos en los aviones que abordamos en los aeropuertos, pero cuando se trata de soluciones más específicas y llegar a lugares más complicados que un destino de negocios o turismo, los helicópteros resultan una alternativa realmente excelente. Rafael Graham, Director General de CHC Helicopter nos cuenta porqué son la opción para la solución específica que requiere la industria del petróleo. Crear valor. La filosofía de CHC Helicopter está completamente basada en la creación de valor, aplicado a todas sus áreas. La manera principal de hacerlo en CHC es el acompañamiento y trabajo en conjunto con sus clientes: “Crear una relación de sociedad, no una relación simplemente de usuario con un tercero, debemos estar juntos en todas las cosas que hacemos.”

www.chcheli.com @CHCHelicopter CHC Helicopter CHC Helicopter CHC Helicopter

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Origen

Fundada en 1947, la empresa norteamericana CHC Helicopter es uno de los referentes más grandes en el servicio aéreo. Tienen un alcance impresionante a nivel global y cuentan con una infraestructura envidiable. “Tenemos más de 60 bases en todo el mundo y hemos operado en más de 20 países. Ofrecemos servicios de; ; transporte de pasajeros y carga, búsqueda y rescate, de guardia costera, evacuación médica, y contamos con nuestra propia compañía de mantenimiento y reparación.”, declaró Graham. Su presencia en México se logra a través de de su filial creada en 2017 lbajo el nombre de Helicopter Operations México, con sede en el aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, la cual cuenta actualmente con todos los permisos y certificados necesarios para realizar las operaciones aéreas en el país.

Apuesta regional por México

El Director General de CHC destacó la ventaja estratégica de estar localizados en el sureste del país: “Volamos con 2 helicópteros desde Ciudad del Carmen, atendiendo toda la región sur, desde Villahermosa, Dos Bocas, Veracruz, diversas áreas en el sureste del país, que es la más importante en cuánto a la actividad petrolera. Nosotros nos enfocamos mucho en las operaciones costa afuera o en el mar, prácticamente el 80-85% de la actividad

RAFAEL GRAHAM, DIRECTOR GENERAL DE CHC HELICOPTER MÉXICO.

depende de los niveles de operación de Petróleos Mexicanos y el resto con empresas privadas nacionales e internacionales. Es sin duda en esta área donde están localizados nuestros principales clientes moviéndose desde la costa y entre plataformas.”, enfatizó Rafael. Sobre el futuro del área y de México como un prospecto comercial hacia el futuro, comentó: “El Golfo de México ha sido una parte subutilizada, especialmente la parte que le corresponde a México. Nuestro país tiene un potencial muy grande, comparado con Latinoamérica, y cómo área petrolera es muy importante. Y es un potencial que queremos aprovechar, tanto con la empresa estatal, como con las empresas internacionales que han mostrado interés (Shell, Petronas, Chevron, Wintershall, entre otros). Es un proceso que tomará tiempo, muchos de estos clientes todavía están en etapa exploratoria. Deben terminar esa etapa, hacer sus análisis, proyecciones para poder pasar a la etapa de producción, Creemos que es un futuro brillante y por eso queremos estar presentes y tomar parte de ese crecimiento.”

Creación de valor

La filosofía de CHC Helicopter está completamente basada en la creación de valor, aplicado a todas sus áreas. La manera principal de hacerlo en CHC es el acompañamiento y trabajo

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te de usuario con un tercero, debemos estar juntos en todas las cosas que hacemos.” Otro importante rubro para el desarrollo de CHC Helicopter son las iniciativas que han promovido, actualmente trabajando en reducir su huella de carbono basado en 3 pilares: “El mejoramiento y optimización de los planes de vuelo, la utilización de biocombustibles, y por último certificar nuestra reducción de huella de carbono a través de empresas dedicadas a dicha certificación.” De la misma forma, esta empresa cuenta con un increíble programa de capacitación para todos sus pilotos: “En la actualidad, todos los helicópteros de última tecnología siempre están tendiendo a la automatización, cabinas de cristal con la última tecnología, y debemos tener a nuestros pilotos a la altura de las exigencias actuales, algo muy importante que hemos hecho como corporación y nos ha ayudado mucho, es tener una sociedad con CAE, el centro de capacitación de pilotos más grande del mundo, con ellos prácticamente entrenamos a todos nuestros pilotos en sus simuladores.

Suministro y Seguridad

Por otro lado, la pandemia trajo con ella una fractura en la cadena de suministros alrededor del mundo. Para sobrellevar esto, CHC Helicopter generó acuerdos directos con los fabricantes de sus equipos (Leonardo, Airbus, Sikorsky), para tener un centro de mantenimiento propio.

Fundada en 1947, la empresa canadiense CHC Helicopter es uno de los referentes más grandes en el servicio aéreo. Aunado a esto, la seguridad resulta primordial para CHC Helicopter: “Tenemos un sistema de gestión de la seguridad, un SMS muy robusto, implementado en todas nuestras operaciones globales. Tenemos las mejores prácticas, y contamos con 2 elementos básicos, los cuales nosotros capacitamos a nuestro personal con uno de estos elementos cada mes. La seguridad es todo en CHC Helicopter, por otro lado, nosotros fuimos los precursores junto con 2 empresas internacionales de ser socios fundadores de Heli Offshore, que es una entidad global donde se juntan los principales operadores internacionales, enfocándose en cuales son las mejoras e iniciativas que se pueden realizar en la industria de Helicópteros.” También cuentan con una cumbre de seguridad y calidad que realizan desde 2004 y que regresa actividades después de la pandemia el próximo 11 al 13 de octubre en Dallas, Texas. Por último, Rafael Graham nos deja un mensaje para los lectores, invitándolos a conocer sus servicios, su diferencial. “Es más que un servicio de transporte y los invitamos a que prueben nuestros servicios.”

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COLUMNISTAS

MIGUEL TOVAR

LA CARRERA AL ESPACIO, SU ECONOMÍA Y LA ENERGÍA Durante la próxima década, la actividad humana en el espacio será cosa común. A diferencia del Miguel Tovar siglo pasado, los países no serán de Alterpraxis y los únicos jugadores, pues actores Socio líder de las prácticas de Asuntos Públicos y no estatales y el sector privado Sostenibilidad. Con más de 10 años de carrera también desempeñarán un papel asesorando empresas e destacado. Esta actividad con un instituciones en sectores altamente regulados. cariz más económico requerirá Experiencia probada colaborando en la del desarrollo de infraestructura gestión del desempeño social, ambiental y para su soporte y energía para económico de proyectos de infraestructura hacerla vital, esos desarrollos energética con un valor superior a 6 mil millones serán no sólo relevantes para la de dólares. exploración espacial, sino para los retos de la humanidad en este Tanto China presente y esta Tierra.

Más de cincuenta años de actividad humana

en el espacio han producido beneficios en innumerables aspectos: desde los paneles solares, los monitores cardíacos implantables, materiales livianos, sistemas de purificación de agua y sistemas globales de búsqueda y rescate. Dejo de lado por ahora las tremendas contribuciones sobre el conocimiento de nuestro planeta, y su vecindario cercano y no tan cercano. En fin, los avances científicos y tecnológicos que se han generado son innegables. Ahora la exploración espacial ha iniciado una fase de desarrollo económico que genera altos rendimientos y una perspectiva de crecimiento interesante.

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como EUA reconocen que se requiere una inmensa cantidad de energía para operar en el espacio. alterpraxis.com Alterpraxis

Economía espacial

La energía

Generar las bases para esas alucinantes colonias humanas en el espacio requerirá una cantidad inmensa de energía. Pero a nivel más terrenal, literal, las expectativas de sufragar las necesidades de energía requieren de nuevas soluciones y una visión distinta de cómo abordamos el acceso, generación y almacenamiento de energía. En diciembre de 2015, la gran mayoría de las naciones, reconocieron la urgente necesidad de mitigar los riesgos del cambio climático y anunciaron metas ambiciosas para la reducción de las

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Moisés Cervantes

La industria espacial ya es parte integral del crecimiento económico: desde la predicción del tiempo hasta los sistemas de posicionamiento global, los sensores geoespaciales y la recopilación de datos. Así, cada dólar gastado en la economía espacial genera cerca de 50 dólares. emisiones de CO2. Al mismo tiempo, la demanda global de energía se expandió con el aumento de la población y las necesidades crecientes de las economías y la industria. La realidad es que es poco probable que estos objetivos conflictivos se logren únicamente mediante el uso de las tecnologías existentes: como la energía hidroeléctrica, solar y eólica. Aquí entra en juego la relevancia de opciones prometedoras, pero poco exploradas como: la energía solar espacial (SSP). Entre 2008 y 2011, la Academia Internacional de Astronáutica (IAA) realizó la primera evaluación, la cual determino que SSP es técnicamente factible y que podría implementarse durante los próximos 15 años. A raíz de esos resultados, en 2012, un equipo internacional de la NASA examinó un enfoque hipermodular novedoso y más práctico: “SPS-ALPHA”. Es decir, estamos ante las antípodas de la energía solar espacial. Los estudios de IAA y NASA marcan los primeros avances serios por un prototipo factible en el corto plazo que pudiera ser relevante para industria y las economías. Ahora la plática se ha vuelto nuclear. Recientemente, la NASA y el Departamento de Energía de los Estados Unidos hicieron un llamado a la industria para que proponga diseños para una planta de energía nuclear que podría desplegarse en la luna durante la próxima década. Mientras tanto, Interesting Engineering informó que China ha completado el diseño para un reactor nuclear lunar. Esto es una señal inequívoca de que ambos países se toman muy en serio el regreso a la Luna

y motivan la aceleración de opciones de energía para hacerlo sostenible. Tanto China como EUA reconocen que se requiere una inmensa cantidad de energía para operar en el espacio. Los sistemas que mantienen vivos a los astronautas y hacen que sus experimentos funcionen requieren energía: cuantos más astronautas, más energía necesaria. A esto se deberán agregar los sistemas que respaldan actividades comerciales y de reconocimiento. En conclusión, la energía solar por sí sola no es la única respuesta, se requiere de una potencia mayor y la clave es la energía nuclear para abrir espacio a una amplia variedad de actividades humanas, tanto para la exploración científica como para el desarrollo comercial.

Escenarios

Es una realidad que las capacidades espaciales comerciales se volverán casi ubicuas, y estarán disponibles para cualquiera que pueda pagarlo. Sin embargo, muchos de los que hoy se consideran “países de segundo nivel” (Turquía, Corea del Sur, Japón e Israel) bien podrían dominar el sector para finales de la década. Alcanzar los objetivos ambiciosos de exploración en el futuro ampliará aún más la relevancia económica del espacio. La exploración espacial seguirá siendo un motor esencial para la apertura de nuevos temas en ciencia y tecnología, y la energía es un campo que se verá impactado en el muy corto plazo..

LOS DATOS. Según Space Capital, en 2021 se generaron inversiones por más de 25 mil millones en startups espaciales. La expectativa es que esta actividad del sector privado provoque un crecimiento en toda la economía espacial.

REFLEXIÓN. La exploración espacial seguirá siendo un motor esencial para la apertura de nuevos temas en ciencia y tecnología, y la energía es un campo que se verá impactado en el muy corto plazo.

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COLUMNISTAS

YOLANDA VILLEGAS Y PAUL ALEJANDRO SÁNCHEZ

Yolanda Villegas y Paul Alejandro Sánchez

Luis E. González

GOBERNANZA CORPORATIVA Hoy en día, las empresas de servicios públicos se enfrentan a un sinfín de retos en cuanto al cumplimiento de sus obligaciones que pueden ir desde el aspecto fiscal, hasta el ambiental. En particular, se espera que las empresas suministren sus productos de forma segura, confiable, asequible y sostenible, todo esto mientras cumplen con las numerosas regulaciones que rigen la industria. Para más información: @YolandaVGzz @PaulAlejandros

i bien es difícil catalogar todas las reglamentaciones que deben cumplir las empresas del sector energético, algunas de las más importantes incluyen los mandatos de seguridad de los trabajadores, los estándares de protección de infraestructura relacionados con el área de trabajo, la seguridad informática y las normativas de regulación ambiental que regulan las emisiones de con-

taminantes atmosféricos peligrosos, entre muchas otras. Esto no podría lograrse sin el apoyo de una correcta gobernanza corporativa. El gobierno corporativo se puede entender como un sistema de dirección y control que dicta como una junta directiva gobierna y supervisa una empresa. Uno de los propósitos más importantes del gobierno corporativo es establecer un sistema de reglas,

YOLANDA VILLEGAS, CEO DE OLEUM

PAUL ALEJANDRO SÁNCHEZ CAMPOS, CFO DE OLEUM

Uno de los propósitos más importantes del gobierno corporativo es establecer un sistema de reglas, políticas y prácticas para una empresa. 28

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políticas y prácticas para una empresa. Cada pieza importante del gobierno es responsable ante los demás, por lo que se busca que todos los involucrados desarrollen el sentido de responsabilidad, ya que se busca que todos deban rendir cuentas ante todos. Parte de esta responsabilidad viene del hecho de tener que reportar regularmente información administrativa, operativa y financiera a los accionistas. Dado que los accionistas son quienes están financiando las operaciones de la empresa, tradicionalmente se espera que en el corazón de una empresa que ejerce una adecuada gobernanza corporativa exista una política en donde siempre se buscan los mejores intereses de ellos. Sin embargo, en los últimos años se ha consolidado una corriente que propone que las empresas también deben tener en el centro de sus intereses a la comunidad, que en ocasiones no tienen un interés directo en la empresa pero que, sin embargo, pueden beneficiarse de sus actividades, bienes o servicios. En ese sentido, para establecer vínculos con la comunidad

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El sector energético mexicano tiene una gran área de oportunidad para avanzar en la gobernanza corporativa de empresas, públicas y privadas… es importante establecer canales de comunicación y un sistema de apertura y transparencia en las actividades de la empresa, particularmente aquellas que tienen un impacto directo en las comunidades. Esto implica que todos aquellos que se vean afectados por la actividad de la empresa, pueden acceder fácilmente a la información de la empras para tener claros los objetivos que se ha formulado la empresa y los medios disponibles para cumplirlos. De tal forma que cualquier persona, ya sea dentro o fuera de la empresa, debe tener la posibilidad y libertad de revisar y verificar las acciones de la empresa para fomentar la confianza en la comunidad y mejorar la reputación de la empresa. Otro aspecto de suma importancia para el gobierno corporativo es la seguridad. Todos los involucrados dentro del círculo de influencia de la empresa deben conocer con certeza que su información personal, así como cualquier tipo de información sensible se encuentra debidamente protegida. El impacto de una violación de seguridad tiene graves y profundas consecuencias, ya que debilita la confianza del público en la empresa, lo que llevará a un efecto negativo drástico en el

precio de sus acciones. Perder la confianza de público y los inversionistas puede significar perder el acceso al capital necesario para el crecimiento de la empresa. De tal forma que la implementación de estándares y sistemas de gestión que abonen a la correcta gobernanza corporativa ayudará a identificar rápidamente los problemas, así como a tomar decisiones efectivas para resolver estos problemas potenciales, reduciendo así la eventualidad de una crisis y el costo que conlleva. Adoptar un buen gobierno corporativo y crear un entorno en el que las prácticas de una empresa puedan sostenerse es vital para garantizar que la organización se adapte al cambio, proporcionando así una mayor ventaja competitiva y posibilidades de supervivencia dentro del mercado. El sector energético mexicano tiene una gran área de oportunidad para avanzar en la gobernanza corporativa de empresas, públicas y privadas, así como en instituciones y organizaciones gubernamentales que participan en él y con ello mejorar el bienestar de los usuarios, consumidores y comunidades donde participan reduciendo los riesgos de seguridad, de reputación, de desperdición y de corrupción.

¿Qué es el Gobierno Corporativo?

El gobierno corporativo se puede entender como un sistema de dirección y control que dicta como una junta directiva gobierna y supervisa una empresa. Uno de los propósitos más importantes del gobierno corporativo es establecer un sistema de reglas, políticas y prácticas para una empresa.

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COLUMNISTAS

DAVID TALAVERA

David Talavera

Luis E. González Piceno

¿QUIÉN VA A INVERTIR PARA GENERAR ELECTRICIDAD? No es una novedad que las inversiones en el sector eléctrico en México se han visto muy afectadas en los últimos años. El PRODESEN 2018-2032 estimaba inversiones de MXN$2 billones en proyectos de infraestructura eléctrica en los próximos 15 años. Sin embargo, cambios en la política pública, propuestas de cambios regulatorios, la cancelación de las subastas de energía eléctrica y reprogramación de las inversiones directas del gobierno, han impedido que esas inversiones se materialicen.

n 2017, la capacidad instalada era 75.7 GW y se esperaba que se desarrollaran proyectos con 66.9 GW de capacidad adicional a lo largo de los siguientes años hasta 2032 para atender la creciente demanda y los retiros de plantas viejas. El valor de esas inversiones sería MXN$1.7 billones. Sin embargo, al 2021 la capacidad instalada era 86.2 GW (únicamente 10.5 GW adicionales entre 2018 y 2021 de los 21.5 GW esperados). La cancelación de las subastas eléctricas a inicio de 2019 ciertamente tuvo un impacto adverso en la inversión. Los grandes proyectos requieren a cierta certidumbre en la proyección de sus ingresos para atraer a inversionistas. En el sector eléctrico, muchas plantas de generación se “anclan” con un buen cliente que les firme un contrato de largo plazo para comprar la electricidad. A través de las subastas, la CFE asignaba contratos al mejor postor, y era ese “buen cliente” que daba certidumbre a los inversionistas de que un proyecto bien ejecutado vendería electricidad al precio predeterminado, asegurando el financiamiento. No se sabe con certeza que se 30

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DAVID TALAVERA ZABRE, DIRECTOR DE ESTRUCTURACIÓN EN GMS SOLUCIONES FINANCIERAS. LICENCIADO EN NEGOCIOS INTERNACIONALES POR LA UDLAP Y MAESTRO EN FINANZAS POR LA UNIVERSIDAD DE EDIMBURGO. CUENTA VARIOS AÑOS DE EXPERIENCIA EN FINANCIAMIENTO DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA Y ENERGÍA.

hubiera logrado en las subastas eléctricas subsecuentes, pero en la última subasta se contrataron 19.8 TWh de energía limpia, y algunas ONGs y think-tanks como la Plataforma México Clima y Energía estiman que, bajo ese instrumento, para 2024 se hubieran instalado 8 GW de capacidad adicional con valor de USD$8,200 millones. El discurso anti-industria privada proveniente del poder ejecutivo federal y los múltiples intentos de hacer cambios regulatorios también han impactado el apetito de los inversionistas en el sector eléctrico mexicano. De acuerdo con la encuesta anual de la consultora Kearney sobre confianza de inversionistas, desde 2020 México ha dejado de estar en los 25 países más atractivos en parte debido a las políticas públicas en el sector energético. El hueco que ha dejado la inversión privada no ha sido llenado por inversión pública. La política del Gobierno Federal es fortalecer a la CFE y que esta tome mayor participación en el mercado eléctrico, sin embargo, sus planes de inversión más importantes de generación se han suspendido en varias ocasiones. Las licitaciones de proyectos insignia, como

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los Ciclos Combinados de Salamanca y San Luis Potosí, se han cancelado después de notificar múltiples cambios y retrasos. Una parte fundamental del problema es que las condiciones contractuales y económicas que CFE ofrecía a los posibles contratistas y proveedores no eran lo suficientemente atractivas para que ellos hicieran la inversión con capital propio, ni para que lograran asegurar créditos que les permitieran hacerlo. En el pasado, CFE podía desarrollar proyectos multimillonarios gracias a que a los contratistas les garantizaba que el avance en las obras sería reconocido y pagado, soportado por las finanzas de CFE Corporativo y la SHCP. Así, los contratistas podían conseguir financiamientos favorables ya que los inversionistas y prestamistas sabían que, en casos adversos, ellos recuperarían su dinero. Una búsqueda rápida en el sitio web de adquisiciones de CFE de las sesiones de preguntas de los procesos de licitación cancelados en el sitio de adquisiciones de CFE permite ver que los participantes estaban mayormente preocupados por la forma en que CFE garantizaría el pago de los trabajos. “Se

solicita a la CFE que aclare que los Valores de Obra aprobados son una obligación de pago” y “favor de aclarar como la empresa subsidiaria garantizará el cumplimiento de sus obligaciones de pagos con el contratista” son algunos ejemplos de dichas inquietudes. El resultado de esto, los grandes proyectos de generación de CFE no han sido “bancables”. Es decir, nadie ha querido financiarlos. Para la CFE, realizar las inversiones directamente resulta cada vez más oneroso. Con la baja de su calificación crediticia en los últimos años, así como la de la deuda soberana mexicana (y hasta la baja de calificación de PEMEX, que impacta a CFE indirectamente) el fondeo resulta cada vez más caro. De acuerdo con sus estados financieros, en 2018 CFE lograba colocar bonos en dólares a 30 años con tasa de 5% anual para financiar obra pública, pero para 2021, bonos similares se colocaron con una tasa de 4.8% anual, a pesar de que la tasa interbancaria había disminuido 2.1% en ese periodo, implicando que el fondeo de CFE fue 1.9% más caro en las emisiones de 2021. Vale la pena aclarar que aquí estamos hablando de tener acceso a financiamientos “buenos”, con tér-

El hueco que ha dejado la inversión privada no ha sido llenado por inversión pública. La política del Gobierno Federal es fortalecer a la CFE y que esta tome mayor participación en el mercado eléctrico, sin embargo, sus planes de inversión más importantes de generación se han suspendido en varias ocasiones. minos y tasas aceptables, pero entre los inversionistas, hay distintos apetitos de riesgo, y para todo hay un precio. Finalmente, los desarrolladores de proyectos tomarán un financiamiento poco favorable si es que está en su interés hacer el proyecto de todas formas. Este recuento de la problemática en el sector eléctrico es únicamente en cuanto a generación, pero en los subsectores de transmisión y distribución, el problema de subinversión es similar. Estas son áreas restringidas al Estado, por lo que los proyectos de mejora a las redes tienen que ser ejecutados directamente por CFE o sus contratistas. Desafortunadamente, la reforma energética de 2013 debió de acompañarse de inversiones en mejorar el sistema que nunca se hicieron y en los últimos años la situación no ha mejorado. Sin afán de meternos al debate de la conveniencia de que la inversión venga de la industria privada o del Estado, la realidad es que el sector eléctrico mexicano necesita mucha inversión para atender el continuo crecimiento en la demanda, pronosticado en 2.8% anual por los próximos 14 años. Esperemos que las condiciones para inversión mejoren pronto.

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Notas

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TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN

IMPULSORA

CONSOLIDANDO EL MERCADO ELÉCTRICO, FERRETERO Y DE ILUMINACIÓN Redacción

Cortesía

Carlos Cuevas

El mercado de las industrias energéticas y construcción ha ido al alza, es por esto que buscan cumplir con los más altos estándares en cuanto a construcción y acabados se refiere, cubriendo así la demanda exigente de los consumidores.

Aunado a esto, las empresas involucradas deben contar con El constante sentido de evolución proveedores que le hagan frente ante tales necesidades y magnitudes de hace que Impulsora ofrezca al calidad, es por esto que Impulsora, compañía mexicana especializada en la distribución de productos eléctricos, de iluminación y ferreteros, se ha mercado productos de excelente posicionado como líder en sector por más de 65 años. calidad en equipo y material Actualmente gracias al esfuerzo y compromiso con su país cuentan con 100, 000 Stock Keeping Unit en inventario, más de 1000 socios y colabora- eléctrico de media y baja tensión, dores y más de 100,000 m2 de bodegas alrededor del país, contando con el garantizando productos de las apoyo de marcas como Schneider, Viakon, Argos, Tesla, 3M, Eaton Crouse marcas más reconocidas en la Hinds, Santul, Philips entre otras, gracias a esto han logrado abrirse paso es industria eléctrica y ferretera, los sectores de la industria, oil & gas, construcción, entre otros. Ante tal caso de éxito Leonardo Getzel – director de operaciones de considerándose actualmente como Impulsora, comenta “este año cumpliremos orgullosamente 68 años en el gusto del consumidor. Actualmente contamos con tecnología de última van- el Top No.1 a nivel nacional. guardia ofreciendo al cliente soluciones integrales mediante productos y servicios de óptima calidad, un extenso inventario, infraestructura adecuada, personal calificado y tecnología de punta en nuestros procesos”, destacó. El constante sentido de evolución hace que Impulsora ofrezca al mercado productos de excelente calidad en equipo y material eléctrico de media y baja tensión, garantizando productos de las marcas más reconocidas en la industria eléctrica y ferretera, considerándose actualmente como el Top No. 1 a nivel nacional. Entre sus principales estrategias de negocio se encuentran los constantes cambios y mejoras en producto, así como las innovaciones dentro del sector, revolucionando la manera del suministro de este tipo de materiales. Con todas estas fortalezas, Impulsora se convierte en un proveedor eléctrico integral que ofrece no sólo productos, sino soluciones reales en todo el territorio mexicano, las cuales son creadas, diseñadas y adaptadas específicamente para cada tipo de proyecto, de acuerdo con las necesidades puntuales de sus clientes.

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La voz

de los actores MÁS RELEVANTES

en la nueva configuración energética

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CARTA EDITORIAL

NO ES UN ADIÓS… Luis Prats

Carlos Cuevas

Lectores y lectoras, les presentamos la edición junio-julio de nuestra publicación.

El sector energético sigue dando tumbos ante la nula política del Gobierno Federal. Por un lado, Pemex trata todos los días de incrementar la exploración para activar más pozos y de esta forma incrementar la producción, pero no tiene el éxito esperado. Asimismo Pemex, no logra o no quiere ponerse al día con los pagos a proveedores sin importar el tiempo que tienen los mismo sin cobrar. Esto está golpeando severamente a las empresas, en especial a las MiPymes, que son las que se quedan al final de la cadena. Los Operadores Privados alcanzaron ya los 100 mil barriles diarios y se espera un incremento del 10% para finales del año. La CFE sigue sin incorporar más líneas de transmisión y ello deja a las Penínsulas de Yucatán y Baja California a merced de lo que hay y obvio de los constantes cortes. La CRE ante cientos de reclamos, sigue sin otorgar los permisos a Gasolineras Privadas, Distribuidores de Gas y se habla de alta corrupción en el organismo. El CENACE sigue sin incorporar energías limpias como premisa y estas alcanzan ya casi 300 MW que no tienen a donde ir. El 2 de Julio se inauguró la Refinería 2 Bocas, bueno será una inauguración simbólica, ya que será hasta fines de este año o principios del 2023, cuando se puedan llevar a cabo las pruebas de arranque en la misma. Será en Julio, del 6 al 9, que se lleve a 34

cabo el Congreso Mexicano del Petróleo en Villahermosa, donde se espera una nutrida participación de empresas, empresarios y autoridades del sector de hidrocarburos. Finalmente debo comentar que estas líneas las escribo con nostalgia ya que será mi última participación en Petróleo&Energía. Quiero agradecer al equipo que siempre me apoyo y, en especial, a Javier Senderos.

¡NOS VEMOS EN EL CONGRESO MEXICANO DEL PETRÓLEO!. L U I S L O R E N Z O P R AT S M A Z A REPRESENTANTE COMERCIAL DE P&E SURESTE

JAVIER SENDEROS LÓPEZ DIRECTOR COMERCIAL PETRÓLEO&ENERGÍA

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SUPLEMENTO

APAGÓN EN LA PENÍNSULA

La CFE informó sobre un apagón que ha afectado el sureste mexicano. La Comisión Federal de Electricidad (CFE) confirmó este miércoles 22 de junio la suspensión del servicio eléctrico que ha afectado a los estados de Yucatán, Quintana Roo y Campeche.

FE identificó la suspensión del servicio eléctrico a causa de la salida de líneas de Transmisión en 400 kV, que afectó el suministro de energía eléctrica a usuarios del estado de Yucatán, Quintana Roo y Campeche. De inmediato el personal técnico se enfocó en identificar las causas que lo generaron para el pronto restablecimiento. El servicio se va restableciendo de manera paulatina y CFE averigua las causas para informar oportunamente”, informó la comisión. El servicio se ha ido restableciendo de manera paulatina en los estados afectados donde ocasionó mucho enojo en la ciudadanía, debido a las altas temperaturas que provoca la descomposición de los alimentos en los refrigeradores y no poder hacer uso en los aires acondicionados. El Centro Nacional de Control de Energía (Cenace) informó que a las 9:44 de la mañana de este miércoles la Gerencia de Control Regional Peninsular del Sistema Interconectado 36

Redacción Cortesía Luis E. González

Nacional declaró estado operativo de emergencia en las Compuertas Riviera, Zona Cancún, Zona Mérida y Zona Valladolid. A manera de contexto, el pasado 22 de mayo, la División de Distribución Peninsular ya había operado un disparo automático de carga de 400 kV por la salida de operación de varias líneas. Esto afectó el suministro de 600 MW y a alrededor de 690 mil usuarios de los estados de Quintana Roo, Campeche y Yucatán. A partir de que comenzó el apagón, se han registrado 700 mil personas afectadas en Mérida, indicó el alcalde Renán Barrera Concha, de manera que se monitorea el restablecimiento del servicio. “Hasta el momento, el reporte que tenemos es que el 30 por ciento se ha restablecido. Hemos tomado medidas en la ciudad para poner elementos de la policía municipal en los cruceros y así vigilar la circulación”, dijo en entrevistas para MILENIO Televisión con Carlos Zúñiga. Indicó que el apagón comenzó mientras la población se desplazaba a sus trabajos, escuelas y universidades. Además, se registraron caídas en los sistemas de internet y telefonía celular. “Hemos estado en coordinación constante con la CFE para monitorear el restablecimiento de la energía. Consideramos que será un par de horas más en las que ya podamos tener todas las condiciones para estar lo más cercano a la normalidad”. Daniel Becker, presidente de la Asociación de Bancos de México (ABM) escribió en su cuenta de Twitter “Mega apagón en Yucatán causa interrupción de servicios de telefonía celular, internet y de semáforos en toda Mérida y el interior del Estado. También reportan fallas en Cancún, Tulum y Playa del Carmen”.

La CFE La CFE detalló que se afectaron 600 megavatios y a 690 mil usuarios de los estados de Quintana Roo, Campeche y Quintana Roo. Añadió que la División de Distribución Peninsular opera Disparo Automático de Carga de 400 kV, por la salida de operación de las líneas DZT A3Q40 TIC, DZT A3Q50 TIC, DZT A3Q60 RMY, DZT A3Q70 RMY.

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SUPLEMENTO

TABASCO AVANZA Redacción

StartupLab MX y Shell México iniciaron la fase dos del programa “Energía para Emprender”. Durante la primera fase, que duró desde febrero a abril de 2022, se construyó un espacio de acompañamiento, vinculación, capacitación y seguimiento para mujeres emprendedoras, mismo que les permitió acceder a herramientas para iniciar o continuar su emprendimiento y hacerlo crecer.

l programa contó con la participación de más de 250 mujeres, quienes durante dos meses recibieron asesoría y capacitación de los facilitadores y mentores a través de un taller de 10 sesiones, en el que se les brindaron las herramientas para la profesionalización de su negocio o la puesta en marcha de su emprendimiento. Al concluir los talleres de capacitación, los proyectos fueron evaluados por un comité integrado por representantes de StartupLab MX, mentores del programa y consultores en negocios para seleccionar los 20 proyectos más destacados. Los ganadores recibieron entrenamiento especializado para la estructuración y presentación de su proyecto para entrar a la una segunda fase. Posteriormente, las emprendedoras y empresarias presentaron su emprendimiento o negocio a un segundo comité evaluador conformado por representantes de Shell México y las Secretarías de Desarrollo Energético y de Desarrollo Económico y Competiti38

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Erick Velasco

Luis E. González

vidad del gobierno del estado de Tabasco, donde se seleccionaron a los 10 proyectos más prometedores. En la primera categoría cada emprendedora recibirá $20,000.00 MXN en efectivo, un diagnóstico emprendedor, apoyo para creación de marca y diseño de logotipo, acceso a una herramienta digital que les permita tener presencia en línea hasta por dos años, registro de dominio y sesiones de incubación. Las ideas de negocio que seguirán a la segunda etapa tienen que ver con elaboración de alimentos, fomento al turismo, acceso a agua, entre otros. En la segunda categoría, cada emprendedora recibirá $40,000.00 MXN en efectivo más servicios para hacer crecer su negocio que incluyen: plan maestro de redes sociales, campaña de marketing digital con Google, herramienta digital con funcionalidad de venta en línea, registro de dominio por dos años y sesiones de seguimiento empresarial por expertos en negocios. Los negocios que seguirán a

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Premios Los premios otorgados a las emprendedoras, equivalentes a 540 mil pesos, les ayudarán a avanzar sus ideas y consolidar sus negocios. Pies de imagen:

“Estas iniciativas nos permiten aprovechar el empuje y el talento de las mujeres tabasqueñas para desarrollar proyectos que les permitan complementar el ingreso familiar y contar con más herramientas para su empoderamiento dentro de sus comunidades.”

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la segunda etapa se relacionan con elaboración de alimentos y bebidas artesanales, elaboración de artesanías y rescate de patrimonio cultural, acceso a agua y disminución en el uso de recursos. Por su parte, Manuel Morales, Gerente de Desempeño Social de Shell México, destacó que “estas iniciativas nos permiten aprovechar el empuje y el talento de las mujeres tabasqueñas para desarrollar proyectos que les permitan complementar el ingreso familiar y contar con más herramientas para su empoderamiento dentro de sus comunidades.”

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FLUVIO RUIZ

REFINACIÓN ¿PUNTO DE INFLEXIÓN O COYUNTURA PASAJERA? De acuerdo con el más reciente reporte trimestral de resultados de Pemex, su proceso de crudo pasó de 747,000 barriles diarios en el primer trimestre de 2021 a 822,000 barriles diarios en el mismo trimestre de 2022, es decir, tuvo un incremento del 10.1%. De esta manera, la utilización de la capacidad instalada de refinación de la Empresa Productiva del Estado, alcanzó el 50.1%. Al respecto, debe resaltarse que la capacidad utilizada de destilación primaria, ha aumentado por cuarto trimestre consecutivo.

Así,

el Sistema Nacional de Refinación (SNR), aumentó en 10% la producción de petrolíferos, pasando de 763,000 barriles diarios en el primer trimestre de 2021; a una producción de 839,000 barriles diarios en el trimestre reportado. La producción de gasolinas en el primer trimestre de 2022, en comparación con el mismo trimestre de 2021, se incrementó en un 14.2%, al pasar de 239,000 a 273,000 barriles diarios. Por su parte, la producción de combustóleo pasó de 259,000 barriles diarios en el primer trimestre de 2021, a 258,000 barriles diarios en el trimestre reportado: una reducción marginal del 0.4%. En cuanto a la producción de diesel, ésta pasó de 125,000 barriles diarios en el primer trimestre de 2021; a 150,000 barriles en el trimestre reportado, es decir, hubo un incremento del 20% en este rubro. En este reporte se incluye por primera vez la información relativa a la refinería de Deer Park, ya como propiedad al 100% de Petróleos Mexicanos. Así, del 20 de enero al 31 de marzo de 2022, dicha refinería procesó un promedio de 282,000 barriles diarios (83% de su capacidad), obteniendo una producción de 40

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Para más información: @petroleoenergia Petróleo&Energía petroleoenergia Petróleo Energía Petróleo&Energía

petrolíferos en línea con su desempeño histórico: 115,000 barriles diarios de gasolina, 109,000 de diesel, 24,000 de turbosina y únicamente 3,000 de combustóleo. Asimismo, logró un resultado neto positivo de operación por 195 millones de dólares. El margen de refinación por barril procesado fue positivo por octavo trimestre consecutivo, pasando de los 5.85 dólares obtenidos en el primer trimestre del año 2021, a 18.45 dólares en el trimestre reportado. Un enorme incremento del 215.4%. Sin embargo, la posibilidad de consolidar este indicador fundamental de desempeño económico, sigue estando limitada por la producción de combustóleo, que en ocasiones obliga a reducir el proceso de crudo. Del lado de la comercialización de petrolíferos, al 31 de marzo de 2022, 6,894 estaciones de servicio operaban bajo la franquicia de Pemex. Este número es 4.3% menor al número de franquicitarios de Pemex que había un año antes (7,190). Resulta evidente la fuerza de la creciente competencia que enfrenta Pemex en este segmento. Aunque según datos de la Onexpo, 1,297 estaciones sin su franquicia, seguían comprando combustibles producidos o importados por Pemex, el dato no deja de ser significativo. De hecho, conforme a los datos proporcionados por la Secretaría de Energía a fines del año pasado, la penetración del sector privado en el mercado de combustibles había crecido en forma muy significativa. De representar una porción marginal (0.1%) de la venta de combustibles en noviembre de 2018; en 2021 alcanzó el 22% de la venta de gasolinas y el 27% de la de diesel, como proporción del volumen total comercializado en el país. Sin embargo, durante el primer trimestre de este año, Petróleos Mexicanos puso fin a una racha de cuatro años de perder mercado en la comercialización de gasolina y diésel, en coincidencia con una mayor producción local de petrolíferos. A través de su propia producción e importaciones, de enero a marzo Pemex satisfizo 82% del consumo nacional de gasolinas, que fue de 725,000 barriles diarios, lo que significó un aumento de dos puntos porcentuales con relación al primer trimestre del 2021, de acuerdo con cálculos a partir de los datos reportados por la Secretaría de Energía en su Sistema de Información Energética.

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Moisés Cervantes

En el caso del diésel, la participación en el mercado de Pemex pasó de 73 a 77% de la demanda nacional, la cual fue de 303,000 barriles diarios durante el mes de marzo. En este contexto, el objetivo gubernamental de que las gasolinas no aumenten de precio en términos reales, en un escenario persistente de precios elevados del petróleo, podría llegar a ser incosteable por los excedentes petroleros. Como lo ha reiterado el gobierno, los ingresos excedentes derivados de una cotización del crudo muy superior a la estimada para confeccionar el Presupuesto de Egresos de la Federación, se utilizan para financiar los subsidios otorgados al consumo de combustibles automotrices. Más allá de lo cuestionable que puede resultar la privatización parcial de la renta petrolera, que pertenece a todos los mexicanos por generarse a partir de un recurso propiedad de la Nación, en favor de un grupo privilegiado; lo cierto es que los números muestran la posibilidad de que los excedentes petroleros recaudados por el fisco, sean inferiores al monto de los subsidios fiscales a los combustibles. En efecto, a inicios de abril pasado, la Secretaría de Hacienda estimó en 538,261 millones de pesos los ingresos pe-

troleros extraordinarios para este año. De esta cifra, 328,751 millones de pesos irían a las arcas públicas y 209,510 millones a Pemex. Sin embargo, el costo de los subsidios a los combustibles que han estimado algunos analistas, supera los 580,000 millones de pesos en el mismo lapso. La propia Secretaría de Hacienda ha informado que podrían llegar a los 400,000 millones de pesos. En suma, los subsidios fiscales a los combustibles automotrices otorgados en 2021 (104,076 millones de pesos) y los que se den en 2022, podrían llegar a representar el doble del costo de la construcción de la refinería de Dos Bocas. El gran perjudicado de esta política de precios puede ser Pemex, que podría terminar abasteciendo a precios subsidiados en el diferencial de compra y venta si, a pesar de haberse eliminado el cobro del IEPS y decretado estímulos adicionales para los expendedores en el ISR o el IVA, el incremento de los precios resultantes supera significativamente a la inflación acumulada desde diciembre de 2018. Sobre todo en la hipótesis de una guerra prolongada entre Rusia y Ucrania, que supondría el mantenimiento de precios elevados del petróleo y los productos derivados del mismo.

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SUPLEMENTO

SANDRA JAHNSEN, CEO DE JAHNSEN BUSINESS CONSULTING & CORPORATE SA DE CV

LOS 5 RETOS MÁS DESAFIANTES En la industria del petróleo y el gas los accidentes pueden tener consecuencias muy graves para el personal, el medio ambiente y la producción. Por mencionar un ejemplo, de acuerdo con datos de Pemex: En el accidente Abkatun Alfa (1 de abril 2015), murieron 4 trabajadores, hubo 45 lesionados, y tuvo un costo de 693 millones de dólares.

Sandra Jahnsen Derrames de hidrocarburos La protección ambiental y el desarrollo sustentable son aspecCortesía Luis E. González tos prioritarios manifestados en el compromiso para mejorar el desempeño ambiental y poder prevenir y reducir los impactos os trabajadores de petróleo y gas suelen tener lesiones negativos en el ambiente. más graves y necesitan el doble de tiempo para recuperarse en comparación con otros sectores de la industria. Pandemia El reto principal es tener cero accidentes en la industria La reciente pandemia sólo es un ejemplo de los peligros a los petrolera, pero ¿Cómo se puede lograr este resultado? que constantemente estamos expuestos. Al verse afectada nuesMencionaremos los 5 retos más desafiantes en materia de se- tra vida diaria es necesario crear una cultura de prevención que guridad, salud y protección ambiental en el sector petrolero en esté fundamentada en planes de contingencia bien diseñados. México. Tomando en cuenta estos 5 desafíos, brindará un mayor involucramiento con los empleados y por lo tanto, apoyará a la Fomentar la Prevención con Producción reducción de accidentes e incidentes laborales, en realizar actiUno de los errores que se sigue cometiendo en la industria del vidades seguras cumpliendo el reto de cero accidentes en benepetróleo es el manejo del presupuesto. La mayor parte se desig- ficio de todos en la industria petrolera. na únicamente a la producción y la menor a la prevención. Así, lo que se debe fomentar es un nuevo concepto: prevención con producción.

Educación

La capacitación frecuente al trabajador es fundamental. Asimismo, con el fin de medir los resultados sobre el desempeño del trabajador de una manera más eficiente, se necesita una actualización sencilla y entendible de las metodologías, manuales, políticas y lineamientos en materia de seguridad, salud y protección. De esta forma, se podrá asegurar la seguridad en las actividades dentro de las plataformas. Adquirir e innovar en la Tecnología La adquisición de tecnología de alto nivel, previamente utilizada y aprobada por otras operadoras internacionales, es indispensable para reducir la burocracia, la corrupción y la deficiencia. 42

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TECNOLOGÍA EN QUEMADORES las instalaciones costa afuera, un Quemador ELEVADOS Para Elevado es más que un simple equipo, son sistemas Clayton A. Francis Cortesía Luis E. González

complejos que requieren una red de sistemas integrados para funcionar.

esde el cabezal de quema hasta el proceso y la combustión sin humo, la experiencia y el conocimiento técnico son de suma importancia para mantener a las personas seguras y minimizar el impacto ambiental de las plataformas o embarcaciones. Las aplicaciones marinas y en alta mar operan en entornos hostiles y aislados. El equipo debe construirse específicamente para resistir tanto los elementos como las demandas del proceso. Una boquilla con un historial probado en aplicaciones costa afuera es el ZEECO® VariJet (VariableJet). Las boquillas de llama VariJet son boquillas de alta presión que utilizan la energía de una corriente de gas a alta presión para mejorar el rendimiento sin humo. Para mejorar la capacidad de la boquilla de aprovechar las altas velocidades de salida y la mezcla superior que resulta de las altas relaciones de área de superficie de gas a aire, cada brazo de la punta VariJet incorpora un conjunto de área de salida variable autoactivada. Este conjunto se abre según sea necesario en relación con la presión interna para garantizar el funcionamiento a altas velocidades de salida en una amplia gama de caudales.

Piloto compatible con API

Dada la importancia crítica de los pilotos del quemador elevado, los líderes de la industria y los expertos internacionales se unieron para establecer criterios API para evaluar el rendimiento aceptable de los pilotos de antorchas durante diversas condiciones operativas. Utilizando un banco de pruebas piloto recomendado por API en la instalación de pruebas e investigación de combustión de Zeeco, la más grande de su tipo en el mundo, se ha demostrado que el piloto de las boquillas HSLF ™ permanece encendido con vientos huracanados (274 km/h) y lluvia (131 cm/h). El piloto abocinado HSLF de Zeeco emplea piezas fundidas sofisticadas en lugar de soldadura y mecanizado de alta tensión para maximizar la vida útil del piloto. Además, el piloto de boquilla HSLF se puede adaptar a los sistemas de boquilla de la ccompetencia.

Sistemas de encendido balístico de alta presión

El sistema de encendido ZEECO ZIP ™ (Zirconio Presurizado Instantáneamente) fue desarrollado y se usa ampliamente en aplicaciones costa afuera. El sistema elimina el uso continuo de gas piloto y logra un encendido más confiable que las tecnologías de chispa eléctrica directa. Cuando se utiliza en conjunto con la recuperación de gas de quema y un sello líquido, se pueden lograr cero emisiones de hidrocarburos durante el funcionamiento continuo, de acuerdo con las iniciativas de ‘Cero quema en rutina para 2030’. Todos los componentes de encendido se retiran por completo de la zona afectada por el calor para brindar años de funcionamiento confiable. A diferencia de los sistemas de baja presión que utilizan perdigones que requieren una detonación armada para iniciar las chispas al salir del sistema, el sistema de alta presión de Zeeco utiliza perdigones llenos de circonio sin material explosivo interno.

Seguimiento y control

El sistema de monitoreo directo de antorchas FlareGuardian ™ mide la eficiencia de combustión (CE) en tiempo real, lo que permite a los operadores alcanzar y verificar una CE verdadera (a menudo 99,5% o más) muy por encima de las tasas típicamente asumidas (98%). ZEECO Contour ™ ofrece monitoreo directo, automatizado y en tiempo real, así como control de medios de inyección sin humo a una fracción del costo de los sistemas de medición indirecta. FLAREGUARDIAN SAMPLE

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SUPLEMENTO

Redacción

Cortesía

Luis E. González

CRISIS CLIMÁTICA, PEMEX RESPONSABLE Un equipo de científicos publicó un informe en la revista Environmental Science and Technology Letters, donde revelaron que dos satélites de la NASA habían captado una enorme columna de gas metano que había sido liberado en el Golfo de México proveniente de la plataforma petrolera KuMaloob-Zaap perteneciente a la paraestatal Pemex.

l informe redactado por científicos de la Universitat Politècnica de València (UPV), informó que de diciembre del 2021 a enero del 2022, más de 40 mil toneladas de metano fueron liberadas a la atmósfera tan solo en esta plataforma, que tiene la magnitud de todas las emisiones regionales anuales de la región costa afuera de México. El metano es el segundo gas de efecto invernadero antropogénico más abundante después del dióxido de carbono, pero es 25 veces más potente que el dióxido de carbono para atrapar el calor en la atmósfera, en un período de 100 años. La mitigación de las emisiones de metano de la extracción, el procesamiento y el transporte de combustibles fósiles es una de las formas más efectivas de frenar el calentamiento global. Uno de los responsables del informe comentó que “esta es la primera vez que se usan imágenes satelitales para detectar emisiones de gases de efecto invernadero y que las observaciones de los satélites serán fundamentales para su detección y cuantificación”.

Una de las paraestatales más contaminantes del mundo

Pemex se encuentra entre las 10 compañías más contaminantes del mundo, esto según un análisis realizado por el Instituto de Responsabilidad Climática de Estados Unidos de 2020, según este análisis, desde 2017 la empresa ya era la novena petrolera más contaminante del mundo. Sin embargo según la ONG Climate Accountability, desde 2019 las emisiones crecieron un 31%; en 2020, un 37%; y en 2021, otro 7%, hasta alcanzar las 70,5 millones de toneladas de equivalente de dióxido de carbono, el mayor nivel en por lo menos una década. 44

La crisis Según la ONG Climate Accountability, desde 2019 las emisiones crecieron un 31%; en 2020, un 37%; y en 2021, otro 7%, hasta alcanzar las 70,5 millones de toneladas de equivalente de dióxido de carbono, el mayor nivel en por lo menos una década.

Esto contradice los compromisos ambientales del país, que fijo una meta de reducir sus emisiones en un 22% en el Acuerdo de París, además de que el sexenio de López Obrador ha dado un nuevo impulso a los combustibles fósiles, con la apertura de nuevas refinerías como Dos Bocas y la compra de Deer Park. Esto bajo la justificación de que gobiernos anteriores habían dejado a Pemex en el abandono, prefiriendo importar gasolinas del exterior que producir crudo y refinarlo en el país, ante esto, López Obrador ha querido darle la vuelta a la tendencia para lograr lo que llama “autosuficiencia energética”. Sin embargo, organizaciones ambientales han señalado que, lejos de promover esta autosuficiencia, impulsar los combustibles fósiles en plena crisis climática es un error de parte de

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la 4T, pues el país comienza ya a resentir los efectos del aumento de temperaturas globales, con una grave sequía en el norte y resintiendo los efectos devastadores de inundaciones en el centro y sureste. La transición energética desde combustibles fósiles hacia otro tipo de energías es urgente para evitar que el calentamiento global escale a niveles catastróficos, pero la verdadera “transición justa” tiene que estar en manos de los trabajadores y comunidades y no de los capitalistas. En su participación en el Foro de las Principales Economías sobre Energía y AcciónClimática (MEF, por sus siglas en inglés), López Obrador adelantó que Pemex, empresa del Estado, destinará 2.000 millo-

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nes de dólares para reducir en 98 % sus emisiones contaminantes al extraer crudo. “La empresa de la nación Petróleos Mexicanos destinará una inversión de 2.000 millones de dólares de recursos propios y de créditos internacionales a tasas especiales para reducir hasta en 98 % las emisiones de gas metano en los procesos de exploración y producción en la industria petrolera”, prometió.

Notas

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SUPLEMENTO

MÁS ENERGÍA SOLAR

Redacción Cortesía Luis E. González

Carlos García Basto, Director de la Agencia de Energía del estado de Campeche y Alberto Fabio González, Director de Asuntos Corporativos de Banverde, firman un convenio del cual podrán beneficiarse micro, pequeñas y medianas empresas que tengan un consumo eléctrico de hasta 50 mil pesos en su recibo.

a generación de energía fotovoltaica en techos solares sigue creciendo en la República Mexicana. La Agencia de Energía de Campeche y Banverde firmaron un convenio para instalar el “Programa de Implementación de Energía Limpia para las Industrias de Campeche”, mediante el cual empresas del estado podrán contar con financiamiento para instalar paneles solares, ahorrar en sus recibos de electricidad y apoyar en el cuidado al medio ambiente en la entidad. Carlos García Basto, Director de la Agencia de Energía: “El estado da los primeros pasos hacia la transición y transformación energética para que pasemos de energía tradicional a energías limpias, y así proyectar a la industria campechana como un referente de sustentabilidad en México.” La firma se llevó a cabo el pasado seis de junio en el Centro de Convenciones Campeche XX. Se contó con la presencia de Layda Sansores, Gobernadora de Campeche y Alberto Fabio González, Director de Asuntos Corporativos de Banverde así como con diversos actores de la industria eléctrica no sólo de la entidad sino de la República Mexicana. De acuerdo con diversos reportes periodísticos de Campeche, se cuenta con 15 millones de dólares para el programa de techos solares en la entidad.

Al respecto, Alberto Fabio González, director de Asuntos Corporativos de Banverde indicó que se busca ofrecer una propuesta de solución para que las empresas mitiguen riesgos de tarifas eléctricas, mejoren su economía y colaboren en el combate al medio ambiente. Por su parte, Adrián García Basto, director de la Agencia de Energía de Campeche mencionó que las instrucciones desde el gobierno del estado han sido claras: fortalecer vínculos entre la iniciativa privada y el sector público para detonar el desarrollo energético de la entidad. “El gobierno de Campeche da los primeros pasos hacia la transición y transformación energética para que pasemos de energía tradicional a energía solar, a energías limpias, y así proyectar a la industria campechana como un referente de sustentabilidad en México y en el mundo”, añadió. Campeche es uno de los primeros estados del sureste mexicano que está tomando decisiones inmediatas que permitan a las empresas de la entidad a generar su propia energía eléctrica bajo el factor fotovoltaico en techos solares; ahí Solarever se ha convertido en una de las primeras empresas del sector de energías renovables que está incursionando en el mercado local.

“El programa que Banverde ofrece de la mano con el gobierno de Campeche es una bolsa de 15 millones de dólares en su primera etapa, para brindar una solución de cero inversión para las empresas. Esta solución brindará ahorros en su recibo de luz hasta de un 20% incentivos fiscales y seis meses de suspensión de pagos de electricidad”. 46

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CRECIMIENTOS, TENDENCIAS Y OPORTUNIDADES Erick Velasco Hernández

Erick Velasco Hernández

Carlos Cuevas

Ya han pasado dos años desde aquel primer P&e Forum que realizamos en la Universidad Autónoma de Nuevo León “Energía 2020: Un panorama integral”, coordinado por la Dra. Yolanda Villegas, especialista en energía, y con el apoyo del DR. Abraham Hernández, Director de la FCPyRI de la UANL. Una propuesta innovadora para incluir a las y los estudiantes con la energía. Ya sabemos cual es la historia posterior, la pandemia nos trajo una serie de dolorosas experiencias pero también nos brindó oportunidades que a priori tenían que ser aprovechadas.

Hay que

remontarnos a junio, en la Ex Hacienda de San Francisco Toxpan, Córdoba, Veracruz; donde se organizó el tercer P&e Forum “Tendencias globales para el contexto local.” El foro, presentó las palabras de bienvenida del Titular Agenda 2030 H. Ayto. Córdoba, Alejandro Baizabal, donde destacó la labor realizada para que se llevara a cabo el foro, así como un panorama sobre la importancia de la participación del gobierno local. Posteriormente, Raúl Cedeño, Director Editorial de nuestra publicación, habló sobre los retos de seguir apostando por el medio ambiente y continuar con estas sinergias que permiten este tipo de conversaciones.

Contexto local y nacional, ¿cómo vamos?

Ya en materia de contenido, arrancamos con la participación de la Dra. Waltraud

La Agenda 2030 se basa en tres pilares que son fundamentales para el desarrollo sostenible: • Bienestar social • Equilibrio ambiental • desarrollo económico incluyente

Martínez Olvera, Jefa de la Oficina de Programa de Gobierno del Estado de Veracruz, Agenda 2030, que habló de las principales acciones que el mismo gobierno local está llevando a cabo para cumplir con los objetivos de la Agenda 2030. Posteriormente se presentó la Embajada de Suecia en México, destacando las acciones que Suecia está implementando en México, las diferentes colaboraciones con el sector público y privado, y destacando las acciones que México debe de tomar para continuar avanzando en materia de sostenibilidad y destacando un plan a seguir para que podamos convertirnos en un país de primer mundo de la mano de la Agenda 2030.

¿Cómo colaborar con las y los estudiantes para lograr la Agenda 2030?

Para Edgar Leyva, de SDSN México, la respuesta es clara, con ciencia e innovapetroleoenergia.com Junio/Julio 2022

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P&E FORUM VERACRUZ

El desarrollo sostenible es pieza clave en la construcción de ciudades inclusivas, sanas y prósperas.

ción sostenible a través de preparatorias y universidades. El apoyo debe ser fundamental en este camino de aprendizaje de todos los estudiantes para que exista un interés real sobre la Agenda 2030 y otros temas en materia del medio ambiente, de la sostenibilidad y la importancia de las energías limpias. Se destacó la participación de la empresa SDSN México con las diferentes acciones que realizan en materia de sostenibilidad y la participación de personas jóvenes, al Foro asistieron, a parte de Edgar, otros 3 integrantes de SDSN estuvieron presentes en nuestro P&e Forum dejando claro que las y los jóvenes tienen más voz que nunca.

@alexbaiz

¿Qué hay con las alternativas?

La descarbonización del planeta es uno de los objetivos que se han marcado países de todo el mundo de cara a 2030-2050. Para lograr la descarbonización damos lugar al hidrógeno verde, que se ha revelado como una de las claves. A continuación, descubre cómo se obtiene y cuál será su impacto en las próximas décadas. Uno de los mayores expertos en materia de Hidrógeno Verde nos acompañó en este gran evento. Israel Hurtado, Presidente de la Asociación Mexicana de Hidrógeno, hablándonos acerca de la importancia del Hidrógeno Verde y como está permeando en la Agenda 2030, así como todo el potencial que traería la molécula al contexto, no solo cordobés sino nacional.

¿Y la digitalización?

Para Noemí Díaz, CEO de WeTeam, es fundamental hablar sobre la economía verde desde la innovación tecnológica y WayUp. El management y los referentes territoriales de los proyectos pueden disponer de un entorno integrado donde rastrear el flujo global de materiales y conocer en tiempo real el progreso de 48

la construcción de los Sitios, a nivel del componente único. Sin duda alguna fue un evento fructífero en materia de la Agenda 2030, el camino ya no es tan largo, hay muchas metas que se deben cumplir en solo siete años y medio, el reloj sigue su marcha y no se detendrá. Está en nosotras y nosotros el cambio.

P&e Forum • Es una iniciativa de esta publicación para llevar a todos los rincones del país por medio de universidad, asociaciones, consejos, institutos y más, la información más relevante del sector de la mano de destacados expertos en la materia.

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Por primera vez en nuestra historia te presentamos todos los pormenores de la movilidad en el país, a través de los actores más relevantes de la industria. 50

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Cortesía

Luis E. González

CARBYNE COMBATE LA INSEGURIDAD Después de anunciar su expansión más allá de la seguridad pública, Carbyne, plataforma líder para la gestión inteligente de llamadas de emergencia en tiempo real, ofrece nuevas soluciones de seguridad que mejoran la comunicación de las empresas con empleados y clientes, siendo la geolocalización de las más avanzadas, y la industria de autotransportes una de las más beneficiadas.

uestro país cuenta con una posición geográfica privilegiada que le permite explotar el comercio vía terrestre, gracias a su cercanía con Estados Unidos, el principal consumidor mundial de productos mexicanos: según el Instituto Mexicano de Transporte, la fluctuación mensual de unidades de carga en la frontera norte alcanzó las 550 mil unidades en 2020, donde 7 de cada 10 camiones viajan cargados; sin embargo, la plataforma SafeLink señala que apenas 1 de cada 3 de estos transportes están asegurados.

De acuerdo con cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), en 2021 se registraron más de 12 mil robos contra vehículos de carga a nivel nacional, es decir 36 unidades atacadas cada 24 horas en el país. Bajo este escenario, tecnologías como la geolocalización, internet de las cosas (IoT), análisis de datos en tiempo real, entre otras, se han posicionado como importantes aliadas de la seguridad de las empresas, tanto para el monitoreo de sus unidades como para el diseño de mejores estrategias de atención remota a emergencias.

Carbyne actualiza y mejora constantemente su tecnología para asegurarse de que cada vida sea protegida. Tal es el caso de la geolocalización, la cual trabaja bajo el estándar Advanced Mobile Location (AML) para establecer contacto directo con una persona en riesgo a través de su smartphone –sin importar si es Android o iOS–, y así obtener metadata a través de videollamadas o chats silenciosos que ayuden a brindar una mejor atención; todo con el consentimiento previo del usuario y sin necesidad de una aplicación instalada en su teléfono. Su implementación en la industria del autotransporte podría mejorar significativamente los tiempos de respuesta a emergencia para los operadores. El avance y mejoramiento de estas y otras tecnologías, sin duda están abriendo nuevas posibilidades para que cada vez más empresas protejan a empleados y clientes con mayor eficiencia, lo cual es fundamental frente a amenazas y ataques más organizados por parte de criminales y otros factores de riesgo importantes como desastres naturales y accidentes de tránsito.

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MAXIMIZAR COSTOS

El sector de transporte es uno de los más importantes y estratégicos para el país, ya que permite la movilización de personas y circulación de mercancías, emplea recursos materiales y personal humano lo que resulta en un impacto en la productividad de todos los otros sectores económicos. El mayor porcentaje de mercancía a nivel nacional es transportado por tierra y, sumado a esto, es relevante señalar que el 89.9 por ciento del parque vehicular en el autotransporte de carga consume diésel, lo que representa su mayor gasto operativo con un 30 por ciento de su costo fijo de operación de acuerdo con cifras del Reporte de Estadística Básica del Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 54

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Erick Velasco Cortesía Luis E. González

n el contexto actual en el que el país y el mundo enfrentan retos con el costo del combustible, así como su abastecimiento, se vuelve importante recurrir a la tecnología sirva al sector para lograr usar eficientemente el combustible, así como monitorear el consumo y prevenir que el motor se comporte de manera ineficiente. Asimismo, es importante que la operación, conducción y estado de los vehículos sea vigilada por los administradores de las flotas para que su operación sea rentable. Ante este panorama, Shell Fleet Solutions, con más de 60 años de experiencia en tarjetas de combustible, con 235 millones de transacciones por año y especialista en servicios de movilidad para la gestión y control de las flotas, ofrece soluciones a través de su producto Shell Fleet Navigator, que otorga diferentes funciones como: la capacidad de modificar los controles en tarjetas de forma inmediata, crear perfiles de autorización, informes en RP/Excel/Portal, administración de flujo, historial y descarga de facturas, consulta de transacciones en tiempo real, personalización de tarjetas y solicitud de nuevos plásticos, así como bloqueo y suspensión de las mismas, entre otras funcionalidades. Shell Fleet Navigator es un monedero electrónico de Combustible Certificado por el SAT, con número de autorización 600-01-05-202023409, que gestiona y controla la flota en tiempo real, maximizando el costo por kilómetro recorrido y también

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Shell Fleet Navigator es un monedero electrónico de Combustible Certificado por el SAT, con número de autorización 600-01-05-202023409, que gestiona y controla la flota en tiempo real. tiene una plataforma en línea para la gestión completa de las transacciones en todo momento que ayuda a reducir el fraude en el pago de combustible. A través del monedero electrónico, que es aceptado en 210 estaciones de servicio, es posible deducir al 100% el ISR, así como acreditar el IVA a través de un solo documento (CFDI). Buscando fomentar el crecimiento de las empresas en México, dentro de los beneficios de este producto se encuentra el crédito (sujeto a aprobación) y acceso a descuentos, los cuales permitirán reducir gastos y hacer más eficiente el uso de los recursos. A su vez, mediante la plataforma en línea, el gestor de flota podrá asignar controles por tipo de combustible, estaciones de servicio,

Los datos. • De acuerdo con cifras del Reporte de Estadística Básica del Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes 89.9% del parque vehicular en el autotransporte de carga consume diésel, lo que representa su mayor gasto operativo con un 30 por ciento de su costo fijo de operación • Shell Fleet Solutions, trae al mercado soluciones que ayudan a los administradores de flotas a eficientar el uso de combustible.

hora, día, periodo de tiempo entre transacciones y generar reportes hechos a la medida de la operación logística de las empresas, además cuenta con una amplia red de aceptación a nivel nacional a través de una red de estaciones de servicio Shell, así como estaciones afiliadas a otras marcas. Shell Fleet Solutions promueve una cultura de cuidado y busca crear un entorno en el que los empleados puedan realizar un trabajo de calidad de forma segura y está comprometido a seguir trabajando en la implementación de diferentes estrategias de control, reducción de costos y eficiencia operativa en favor de las flotas y de sus conductores.

Shell Fleet Solutions promueve una cultura de cuidado y busca crear un entorno en el que los empleados puedan realizar un trabajo de calidad de forma segura…

Para más información: wwww.shell.com.mx/lineas-de-negocio/shell-fleet-solutions.html @Shell Shell México

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MOVILIZAR A MÉXICO

Jorge Sandoval

Cortesía

Luis E. González

GAS NATURAL VEHICULAR, ALIADO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE El desarrollo sostenible a nivel mundial es uno de los tópicos que más preocupan a la sociedad en general, ya que el aumento de la población en las ciudades representa un reto para trasladarse de un lado a otro y satisfacer sus necesidades sociales, económicas y alimentarias.

JORGE SANDOVAL, DIRECTOR DE LA ASOCIACIÓN MEXICANA DE GAS NATURAL (AMGN). ES INGENIERO MECÁNICO ELECTRICISTA CON MENCIÓN HONORÍFICA POR LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEON (UANL), DONDE TAMBIÉN SE DESEMPEÑÓ COMO CATEDRÁTICO EN 2002. SE INCORPORÓ A LA ASOCIACIÓN MEXICANA DE GAS NATURAL (AMGN) ESE MISMO AÑO COMO GERENTE DE CAPACITACIÓN Y NORMATIVIDAD, Y DESDE 2015 FUNGE COMO DIRECTOR GENERAL.

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n 2019, datos de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) mostraron que el 56% de la población mundial vivía en ciudades, además, cifras del Banco Mundial han señalado que para 2030 el tránsito de viajeros superará los 80 mil millones de pasajeros-kilómetros (se trata de la transportación de un pasajero en una distancia de un kilómetro), un aumento del 50%, y la cantidad de traslados de personas crecerá en 70% a nivel mundial, de lo que se tiene actualmente Estas cifras nos demuestran que son necesarias mejores opciones para trasladarnos, con el fin de hacer frente a las afectaciones que hemos experimentado derivadas del cambio climático. Ante este panorama, nuestros medios de transporte deben ser cada vez más amigables con el medio ambiente, es decir, contar con vehículos que usen combustibles más sustentables. El transporte es un consumidor primario de energía, la cual se obtiene básicamente de los combustibles fósiles. Se sabe que este sector es en parte, responsable del cambio climático, ya que representa alrededor del 60% de todas las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Por ello, utilizar combustibles más sostenibles, nos permitirá mejorar la calidad de vida de la humanidad y a su vez garantizarles un futuro a las próximas generaciones. Dentro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), de la Agenda 2030, encontramos propósitos específicos que nos permiten combatir el calentamiento global y, con ello los efectos en el clima que ya estamos experimentando. En este caso, el ODS7 se enfoca en procurar una energía asequible y no contaminante, y para lograrlo, el gas natural es una opción real que permitiría contribuir de manera importante a la reducción de emisiones contaminantes en las grandes ciudades, donde se tiene la mayor concentración de ozono y material particulado debido al uso de combustibles altamente contaminantes. El gas natural es una pieza clave tanto para la eficiencia energética como para lograr los objetivos planteados por el ODS7, por considerarse un energético de transición, ya que su combustión genera un menor impacto ambiental. Además,

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Actualmente, poco más 54 mil vehículos usan GNV, es decir, menos del 1% del padrón vehicular de México, esto representa una atractiva oportunidad considerando la experiencia que han tenido otros países como Colombia y Argentina, quienes cuentan con un mayor número de vehículos que usan este combustible. cabe destacar que la combinación de este con otros tipos de energías, entre ellas, las renovables, permite disminuir el uso de combustibles tradicionales contaminantes y perjudiciales para la población. El Gas Natural Vehicular (GNV) es un hidrocarburo que funciona como combustible para vehículos automotores, principalmente para el sector transporte, tanto de carga como de pasajeros, el cual no requiere de un proceso de refinamiento para su uso, ya que se utiliza después de mínimos procesos, tal y como se extrae de los yacimientos. Este tiene diversos beneficios, entre ellos, ecológicos, económicos y de seguridad, ya que no produce partículas sólidas y disminuye en 70% la emisión de dióxido de carbono (CO2) en su combustión, lo que permite mejorar la calidad del aire en las ciudades y disminuir las enfermedades respiratorias en sus habitantes. Actualmente, poco más 54 mil vehículos usan GNV, es decir, menos del 1% del padrón vehicular de México, esto representa una atractiva oportunidad considerando la experiencia que han tenido otros países como Colombia y Argentina, quienes cuentan con un mayor número de vehículos que usan este combustible. Para dimensionar los beneficios del uso del GNV, si se convirtieran cinco mil vehículos a este combustible, podríamos reducir hasta en 40 mil toneladas en emisiones de dióxido de carbono por año. Otro dato es que, por cada coche convertido a GNV, se requerirían 20 árboles menos para absorber CO2. En la parte económica, el GNV beneficia los bolsillos de quienes tienen y operan unidades de transporte público como taxis, combis, camiones o autobuses de pasajeros, ya que pagan casi 40% menos comparado con el gasto que realizan en gasolina magna en México y obteniendo el mismo rendimiento por kilómetro; este beneficio,

podría reflejarse en los ciudadanos, ya que con los ahorros logrados por utilizar un combustible más económico se tendría la posibilidad de renovar más frecuentemente las unidades y también evitar alzas constantes en el costo del pasaje, debido a los incrementos en el precio de otros combustibles. Seguramente te estás preguntando ¿Cómo puedo hacer que un automóvil de gasolina o diésel use GNV? existen empresas especializadas que se encargan de convertir vehículos a GNV y lo mejor es que ofrecen financiamientos para cubrir este costo, que puede pagarse con el mismo ahorro que representa el uso de GNV respecto a los combustibles tradicionales. Es importante hacer hincapié que el GNV es seguro, ya que al ser más liviano que el aire, se dispersa rápidamente. Adicionalmente, en cuanto a la infraestructura de las estaciones de servicio donde se carga este combustible, al no tratarse de un combustible líquido, se evitan filtraciones en el subsuelo, lo que representa tranquilidad para quienes habitan o trabajan en los alrededores. Entonces, ¿qué hace falta para detonar su uso? El Gas Natural Vehicular necesita verse como una solución seria y de corto plazo al combate del cambio climático, además de la realización de campañas de promoción de sus bondades, que todos puedan conocerlo y saber que es una extraordinaria opción dentro de toda la gama de tecnologías de movilidad existentes. Es importante resaltar, que debe existir un trabajo conjunto entre autoridades, industria y sociedad como se ha hecho en otras regiones del mundo, para establecer estrategias adecuadas que logren transmitir los beneficios que tiene el uso del Gas Natural Vehicular para la sociedad, en particular, si queremos conservar por muchos años más nuestro hogar que es el planeta Tierra en favor de las próximas generaciones.

Beneficio. En la parte económica, el GNV beneficia los bolsillos de quienes tienen y operan unidades de transporte público como taxis, combis, camiones o autobuses de pasajeros, ya que pagan casi 40% menos comparado con el gasto que realizan en gasolina magna en México y obteniendo el mismo rendimiento por kilómetro.

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CELEBRA ATIO GROUP 28 AÑOS DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ®

Redacción Cortesía Luis E. González

En 2022 ATIO® Group celebra su 28 Aniversario como líder en soluciones de tecnología, para gestionar la administración de combustibles en todo tipo de industrias, con innovaciones para optimizar la operación de las estaciones de servicio en las condiciones actuales del mercado, a través de nuevos métodos de pago sin contacto, transformación digital, administración remota y capacitación a distancia gracias a su nueva plataforma educativa digital ATIO® University. ATIO® University, primera plataforma e-learning para estaciones de servicio.

TIO® Group se creó en abril de 1994 y se mantiene desde 1996 como Microsoft™ Certified Partner. En 1997, inició su especialización en la gestión de combustibles con el desarrollo del sistema de administración ControlGAS®, utilizado por más de 5.000 gasolineras en México, más del 40% del mercado nacional. A esta base instalada se le suman las más de 3.000 estaciones en Caribe, Centro y Sud América, con diversas soluciones desarrolladas por el grupo y sus aliados. “Como resultado, generamos tecnologías propias para incrementar las opciones de pago sin contacto, a través de alianzas con bancos y otras instituciones financieras. Mediante estas alianzas, nuestro software y nuestras herramientas de automatización reciben y procesan una gran variedad de pagos digitales en todo el país. Nuestro sistema de manejo de flotillas también se ha sofisticado, para que grandes clientes de logística puedan cargar gasolina más rápidamente” agregó el director general. 58

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Uno de los grandes retos del sector gasolinero es la capacitación continua y adecuada del personal de una estación de servicio. Para responder a esta necesidad, ATIO® Group creó el primer sistema e-learning del sector gasolinero ATIO® University, plataforma de educación digital, con cursos de capacitación en dispositivos fijos y móviles para los empleados de las estaciones de servicio, sobre las nuevas modalidades de pagos electrónicos y administración remota. ATIO® University ofrece cursos sobre el funcionamiento de las estaciones de servicio, a través de la automatización de los procesos operativos y administrativos, para cumplir todas las regulaciones del sector, en especial las relativas a los Controles Volumétricos reglamentados por la autoridad fiscal. Los cursos que ofrece son: Contabilidad Básica, Contabilidad Avanzada, Curso Básico ControlGAS® y Control Mobile Micro Learning, para aprovechar mejor el uso de las soluciones que permite controlar la estación de servicio desde un teléfono móvil.

También ofrece las siguientes certificaciones:

• Contabilidad para estaciones de Servicio: Aspectos legales, financieros y fiscales de operación,

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www.atiogroup.com.mx

ATIO Group: Es la empresa líder dedicada a la provisión de tecnología para la automatización y control del suministro de combustibles, así como para los vehículos y dispositivos que lo consumen. El grupo ofrece cobertura en toda América Latina desde sus corporativos en la Ciudad de México, sus oficinas regionales de Miami, Buenos Aires y una red de 20 distribuidores autorizados en toda la región. ®

enfocado en el cumplimiento de los requerimientos regulatorios del sector. • Inteligencia de Negocio: Identificar y aplicar análisis de datos para utilizarlos de manera estratégica e impulsar el crecimiento de la estación de servicio. • ATIO® Master: Lograr la mejora continua de la estación y capacitar al personal en temas contables, operativos y de inteligencia de negocios. • ControlGAS® Operativo: Mejorar la administración y operación de la gasolinera, con el uso de las soluciones tecnológicas desarrolladas por ATIO® Group. Los cursos y certificaciones tienen duraciones de 2 a 16 horas en cualquier dispositivo (computadora, laptop, Tablet o móvil) y los participantes reciben una constancia con valor curricular.

Nuevo ControlGAS® Mobile Plus con control de inventarios, precios y desabasto

Poder acceder a datos reales de inventarios y precios, desde cualquier dispositivo, para tomar decisiones que permitan superar a la competencia, es hoy posible gracias a la solución ControlGAS® Mobile Plus, que brinda nuevas y múltiples funciones para tener una mejor visibilidad de las estaciones, con funciones comparativas, de desabasto y más. ControlGAS® Mobile Plus es una nueva versión más ambiciosa del sistema de administración de estaciones de servicio ControlGAS® Mobile y ControlGAS® Visual BI, desarrolladas por ATIO® Group.

La nueva versión ofrece:

• Comparativa de precios contra estaciones cercanas de la competencia.

“Las nuevas condiciones de salud han tenido un efecto significativo en tres aspectos de las estaciones de servicio: pago sin contacto, transformación digital y administración remota”, explicó el Presidente y CEO de ATIO® Group, Pablo Gualdi. • Tableros de control en una sola pantalla. • Inventarios por estación y tipo de combustible, con evolución contra inventario proyectado. • Desabasto, con estado de situación de inventarios al instante y estimación del próximo quiebre de stock. • Información de Precios con evolución de precios por estación. • Historial de precios y ventas de los últimos seis meses, puede exportarse a Excel o PDF. • Preferencias: cada usuario elige la información más relevante para su operación.

Premios y reconocimientos

ATIO® Group recibió el distintivo Great Place To Work 2022, proceso de certificación de Great Place To Work® México, autoridad global en alta confianza y culturas de alto rendimiento en el lugar de trabajo. Como resultado de su cultura laboral enfocada en el bienestar de sus colaboradores, para crear un ambiente de confianza y comodidad, en el que puedan desarrollar su carrera profesional, ATIO® Group recibió los reconocimientos de Liderazgo del Sector Gasolinero 2021 de ONEXPO Nacional y el de Empresas Excepcionales por el Consejo de la Comunicación Voz de las Empresas, el Instituto para el Fomento a la Calidad y el Consejo Coordinador Empresarial, por el Programa de Continuidad Operativa de ATIO®.

Soluciones para aeropuertos y flotillas

Además de ControlGAS®, ATIO® Group cuenta con productos como FuelGATE®, para el control de plantas de combustibles y despachos a pie de avión en aeropuertos, instalado en todas las terminales áreas de México y los principales de Colombia y Perú. El grupo ofrece también ATIONET, software como servicio en la nube para flotillas internacionales y programas de lealtad. Complementa su oferta con servicios de tecnología especializada a través de ATIO® International (establecida en Miami para la atención de Caribe, Centro y Sud América) y ATIO® Cloud Services para infraestructura en la nube y respaldo automatizado. De esta manera, ATIO® Group se consolida como una de las empresas de tecnologías de información más importantes del sector energía y gasolineras, conforme a su lema “El combustible mueve al mundo, ATIO® mueve al mundo del combustible.” petroleoenergia.com Junio/Julio 2022

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MEJORES CALLES PARA MÉXICO Acerca de Autodesk Autodesk está cambiando la forma en que se diseña y crea el mundo. Nuestra tecnología abarca la arquitectura, ingeniería, construcción, diseño de productos, fabricación, medios y entretenimiento, permitiendo a los innovadores de todo el mundo resolver retos de cualquier tamaño. Desde edificios más ecológicos hasta productos más inteligentes y éxitos de taquilla más fascinantes, el software de Autodesk ayuda a nuestros clientes a diseñar y crear un mundo mejor para todos. Para más información, visite o siga a @autodesklatam.

Autodesk, la compañía líder en software de diseño para manufactura, arquitectura, ingeniería, medios y entretenimiento, presentó junto al Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP) y CEMEX, el concurso Mejores calles para México, el cual tiene como objetivo impulsar la búsqueda de nuevas propuestas para la intervención efectiva en vialidades y espacios públicos con el fin de promover una revitalización urbana a través de la redistribución del espacio vial e impulsar la cultura vial en el país.

Erick Velasco Cortesía Luis E. González

n Autodesk mencionó que la tarea en materia de infraestructura vial sigue siendo muy grande; pero, con el apoyo de colaboradores, proveedores y socios de negocio se logrará mejorar la experiencia de caminar por las calles y reorientar el diseño hacia las personas con una perspectiva sostenible. Ante este panorama, Pierre Mercier comentó, “Autodesk trabaja para democratizar las herramientas CAD en beneficio de todos los sectores y la sociedad en general. Aunado a ello, ayu-

da a las personas a aprender, adaptarse y prosperar a través del cambio; acelera el diseño y la construcción de productos y lugares más seguros, sanos y resistentes y, por último, proporciona mejores opciones de energía y materiales, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero y residuos”. También señaló que estos valores son los que han llevado a la empresa a sumarse a esta iniciativa. La convocatoria está abierta desde 18 de mayo al 24 de junio y está dirigida a: • Autoridades con atribuciones en el ámbito de movilidad sostenible,

obras y espacio público. • Organizaciones de la sociedad civil. • Integrantes de la academia y universidades. Un jurado conformado por especialistas y expertos en la materia evaluarán las propuestas con base a los siguientes criterios: • Incorporación de los principios base de una calle completa (Inclusión social y equidad, Seguridad personal y vial, Sostenibilidad, Resiliencia). • Intervención propuesta para generar beneficios sociales, ambientales, económicos y culturales en su comunidad. • Viabilidad técnica para el desarrollo del proyecto y para su ejecución en 2023. • Alineación de la propuesta conceptual a planes y programas existentes y guías de diseño urbano locales, nacionales o internacionales. Autodesk continuará apoyando iniciativas como esta para mejorar la calidad de vida de las personas en los espacios públicos y apostando por una mayor concientización de la cultura vial en México y en el mundo.. Para más información: autodesk.mx @autodesklatam

“Autodesk trabaja para democratizar las herramientas CAD en beneficio de todos los sectores y la sociedad en general. Aunado a ello, ayuda a las personas a aprender, adaptarse y prosperar a través del cambio…” 60

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MOVILIZAR A MÉXICO

CON MIRAS A LA EXPANSIÓN A.P. Moller - Maersk dio a conocer el cierre de la adquisición de Senator International, una empresa global de renombre en el transporte de carga. Senator trae consigo una organización sólida y una red de carga aérea bien desarrollada que comprende vuelos controlados propios y asociaciones a largo plazo con las mejores aerolíneas de su clase, una red bien establecida de carga completa (FCL) y carga fraccionada (LCL) y servicios especializados como embalaje, almacenamiento y distribución en los cinco continentes.

a adquisición permitirá a Maersk ofrecer una gama aún más amplia de productos y la capacidad de brindar soluciones logísticas flexibles e integradas a sus clientes, permitiéndoles acelerar o ralentizar la carga según las necesidades cambiantes de su cadena de suministro. “Estamos encantados de dar la bienvenida al equipo de Senator a nuestra familia Maersk. Como proveedor global de logística integrada, estamos mejorando nuestra capacidad para brindar soluciones integrales a nuestros clientes. Con Senator a bordo, estamos aumentando significativamente nuestra capacidad, red y conocimientos de transporte aéreo para atender aún mejor a nuestros clientes”, sostuvo Vincent Clerc, CEO de Ocean & Logistics de A.P. Moller-Maersk. En los últimos dos años los efectos colaterales de Covid-19 han provocado congestiones generalizadas y problemas de producción. Como resultado, más clientes solicitan medios alternativos de transporte de carga. Senator agregará su amplia experiencia en la industria y conocimiento del producto a la red existente de Maersk y, por lo tanto, brindará a los clientes una mayor flexibilidad y re-

dundancia en sus cadenas de suministro. El valor empresarial de la transacción sobre una base posterior a la NIIF 16 es de aproximadamente 644 millones de dólares, como se anunció el 2 de noviembre pasado, suponiendo que la tasa de cambio no cambie. “Al unirse a Maersk, nuestros clientes tendrán acceso a una cartera más amplia de productos para sus necesidades comerciales y les brindarán un único punto de contacto. Es una combinación perfecta y estamos muy entusiasmados con el próximo capítulo de nuestro viaje unido”, afirmó Tim-Oliver Kirschbaum, CEO de Senator International. La profunda experiencia y la sólida red de transporte de Senator serán clave para el éxito conjunto continuo, y permitirá a Maersk brindar nuevas oportunidades a sus clientes. La ambición de Maersk es tener aproximadamente un tercio del tonelaje aéreo anual transportado dentro de su propia red de carga controlada, lo que se logrará a través de una combinación de aeronaves propias y arrendadas. La capacidad restante será proporcionada por transportistas comerciales estratégicos y operadores de vuelos chárter.

PORTADA

Erick Velasco Cortesía Luis E. González

Sobre A.P. Moller - Maersk A.P. Moller - Maersk es una empresa de

logística de contenedores integrada que trabaja para conectar y simplificar las cadenas de suministro de sus clientes. Como líder mundial en servicios de envío, la empresa opera en 130 países y emplea aproximadamente a 80,000 personas.

Para más información: www.maersk.com @Maersk

A.P. Moller - Maersk

Maersk

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PORTADA

MOVILIZAR A MÉXICO

MÁS ELECTROMOVILIDAD

olarever, desarrollándose como una marca mexicana entiende estas necesidades del mercado y hace un acercamiento tanto de la infraestructura como de la tecnología con una idea muy clara de crecimiento y penetración hacia diversos segmentos, en este caso, la movilidad es un segmento que está explotando bastante en la industria y que en el aspecto automotriz está resultando ser un parteaguas, una ruptura de un paradigma. Está creciendo de manera exponencial. Entonces Solarever presenta esta intención de dar la solución y, sobre todo, de ir de la mano con el desarrollo del país.

¿Con su tecnología ya implementada en proyectos pasados, cómo es el proceso para adaptarlo a un automóvil?

La propuesta de soluciones integrales es la puerta al mundo de los vehículos eléctricos, evidentemente, pues la demanda de generación de energía cada vez va a ser mayor. Y Solarever pretende no nada más dar solución en movilidad sino solución en la forma en la que uno vive su realidad en el consumo de energéticos. Nosotros usamos muchas energías no renovables, la parte de hidrocarburos, la parte de gas, tanto en la vida coti62

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Electromovilidad: No solo es una situación nacional, sino a nivel global, evidentemente, si nosotros detectamos un crecimiento exponencial en la electromovilidad, la demanda en el consumo de energía crece.

En congruencia con el ADN de Solarever, con el estándar y posicionamiento de la marca que anuncia con su slogan: “La calidad es nuestra vida”; las próximas acciones y los negocios subsecuentes tienen que ir alineadas a esta forma de proyectos sustentables que vayan con el espíritu ecológico y con el desarrollo de tecnología que faciliten el acceso a los mismos, conversamos con Javier López Navarro, Marketing Manager de SEV, sobre la electromovilidad dentro de Solarever.

JAVIER LÓPEZ NAVARRO, MARKETING MANAGER DE SEV

diana como en la parte de la industria, pues esta adaptación hacia un futuro más tecnológico, más eléctrico, pues es que Solarever pretende usar para que en todos los aspectos de nuestra vida estemos consumiendo energía sustentable y limpia y que aparte de todo no tengamos problemas de dejar una huella de carbono en el medio ambiente. No solo es una situación nacional, sino a nivel global, evidentemente, si nosotros detectamos un crecimiento exponencial en la electromovilidad, la demanda en el consumo de energía crece.

Las solución para la vida cotidiana de las personas

Si nos vamos a la parte que nos interesa que es la electromovilidad, te lo pondría como ejemplo: en la industria automotriz, evidentemente nos interesa vender, colocar sus productos que es el negocio, vender los coches y la parte de mantenimiento, la parte de cómo vas a cargar el combustible es un impacto que y un gasto que hace cada persona que tiene su vehículo. Solarever pretende integrar no sólo el vehículo y que tengas la posibilidad de adquirir un

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Redacción

Cortesía

Moisés Cervantes

Retos y oportunidades a los que se han enfrentado en el desarrollo de este nuevo lanzamiento

El panorama va en ambos sentidos, correctamente hay retos muy importantes, claramente también hay oportunidades que crean un escenario ideal. El reto es quebrar el paradigma de la migración de los consumidores de vehículos de combustión y migrar hacia la electromovilidad. El reto de romper esta barrera paradigmática en el tema económico. El reto importante es que también la gente tenga la confianza de que nuestro producto tenga el respaldo en garantía y tenga la certeza de que está siendo la mejor inversión, cambiar esta parte de mentalidad y hacerlos ir en la tendencia de la comercialización de vehículos. Las oportunidades, a partir de lo que nos está planteando el sector automotriz. Se está viviendo una etapa de crisis de abastecimiento por diferentes razones. Están los microprocesadores, hay inflación derivada de la escasez, los precios están incrementando. La oportunidad que vemos en puerta. La contaminación está siendo un factor muy importante. La inspiración que tiene mi CEO va muy alineada a lo que en algún momento Henry Ford lo tuvo cuando creó el vehículo T1, producción en línea en USA, donde él tenía el sueño de que este

La calidad es uno de los pilares más importantes para solarever.

vehículo eléctrico de manera accesible con toda la tecnología que está desarrollada y que ahora puede estar al alcance, sino que también te va a dar la solución de cómo cargar y tener constantemente solucionado el tema de carga del vehículo. Como si te vendieran el vehículo con gasolina y con gasolina para toda la vida. Esa es la visión de Solarever a corto plazo para el proyecto. vehículo fuera el más económico y que todas las familias americanas tuvieran un vehículo de estos en casa. el sueño ahora, de solarever y del ceo es que esta tecnología y los vehículos electros de solarever sean los preferidos del consumidor y que la mayoría de las familias en casa tengan un vehículo eléctrico de la familia SEV.

Metas para inicios del 2023

Solarever y SEV no están pensando solo en la parte comercial sino en la generación de energía y la producción de vehículos, la meta es que en 2023 nosotros ya tengamos una gran planta de producción de vehículos eléctricos, instalada y ya operando en México. También el desarrollo de talento y el desarrollo de nuevas tecnologías hechas en casa.

¿Por qué es importante para el consumidor conocer la tecnología en materia de electromovildad?

Hay muchos paradigmas que necesitamos romper. Afortunadamente, el consumidor de hoy en día es un consumidor muy racional en sus análisis y es muy importante romper este paradigma porque cuando hacemos cálculos reales en todos los sentidos, siempre se gana con la electromovilidad. El tema de electromovilidad y el despegue que está teniendo va muy de la mano de estos factores y la importancia está en el objetivo principal. generar la confianza al cliente de dar este paso generacional, este paso a la siguiente etapa, estamos viviendo una electro revolución donde necesitamos esta decisión del consumidor para empezar una nueva etapa que nos ayude a esta nueva oportunidad que tiene el planeta y que nos ayude a ser más cercana y más alcanzable la tecnología.

Para más información: @Solarever Solarever Solarever Tecnología de América S.A. de C.V.

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CONTENIDOS ESPECIALES

Electricidad Para este número hemos decidido explorar el espectro de la electricidad en México, ¿qué está ocurriendo en materia de este recurso?... Aquí te decimos.

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ELECTRICIDAD

CONTENIDOS ESPECIALES

25 AÑOS DE EXPO ELÉCTRICA Para conmemorar su 25 aniversario, y después de su interrupción por todo lo ocurrido durante la pandemia de COVID-19, el Comité Organizador de Expo Eléctrica se dedicó a crear y fortalecer lo que denomina como la Plataforma 360, mediante la cual se ha convertido en un facilitador que da acceso al mercado de compradores de material, equipo eléctrico, iluminación, automatización, control, energías sustentables y electromovilidad. Redacción

Cortesía

F. Izquierdo

… desde hace 25 años, Expo Eléctrica es un punto de encuentro donde se puede encontrar la mejor tecnología por producto, al mejor aliado de negocios y a los mejores distribuidores.

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La vocación

de Expo Eléctrica es encontrar en un solo sitio los avances tecnológicos mundiales con las cuales los constructores van a desarrollar las redes eléctricas y de distribución de baja tensión en cualquier edificación, así como productos que hacen de nuestra vida un lugar mejor. Es por lo que, desde hace 25 años, Expo Eléctrica es un punto de encuentro donde se puede encontrar la mejor tecnología por producto, al mejor aliado de negocios y a los mejores distribuidores. Se impartieron más de 100 conferencias en donde se analizó la situación que enfrenta el sector eléctrico, con las novedades en materiales

LOS DATOS. Se impartieron más de 100 conferencias en donde se analizó la situación que enfrenta el sector eléctrico, con las novedades en materiales y equipos de tercera generación, con lo que está cambiando el sector de la iluminación en nuestro país y en el mundo.

y equipos de tercera generación, con lo que está cambiando el sector de la iluminación en nuestro país y en el mundo. Durante Expo Eléctrica 2022 se presentaron diferentes lanzamientos para este sector por parte de empresas nacionales e internacionales, desde vehículos 100% eléctricos hasta soluciones para el desarrollo y eficiencia de la generación de energía. petroleoenergia.com Junio/Julio 2022

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CONTENIDOS ESPECIALES

ELECTRICIDAD

Brenda Valderrábano

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Luis E. González

ENLIGHT MÉXICO Y EL SECTOR AUTOMOTRIZ Enlight México es la empresa mexicana líder en la instalación y mantenimiento de sistemas de paneles solares así como de sistemas de almacenamiento de energía y un jugador importante a nivel Latinoamérica, y esta vez platicamos con su actual Director de Crecimiento, Oscar García.

nlight puede ofrecer soluciones a diversos tipos de industria, sin embargo, se están especializando en la automotriz, dando especial atención a los retos tan complejos a los que se enfrentan actualmente en temas de descarbonización en todos sus procesos “tomando en cuenta que para la Agenda 2030 casi todas las ensambladoras grandes a nivel mundial tienen el reto de la descarbonización completa de su cadena productiva”, comenta Oscar. Es por ello, que su trabajo va en función de generar vehículos eléctricos al 100% mientras se aseguran que la cadena de producción de dichos vehículos sean totalmente libres de carbono. Esto asegurará que se logre un impacto completo en la descarbonización de una de las industrias más grandes y contaminantes a nivel mundial. Como contexto para entender las generalidades de este ambicioso proyecto, México es el país más grande en Latinoamérica de producción de automóviles y el séptimo a nivel global, lo que se traduce a casi el 4% del Producto Interno Bruto. “Es una industria fuerte y consolidada en México y en el mundo porque es parte de un corredor muy importante de comercio, específicamente con Estados Unidos y Canadá, así como con otros países de Latinoamérica, Asia entre otros. Pero esto no omite los retos que enfrenta en cuestión de competitividad en función de si se hacen o no las cosas en el deber ser.” Este llamado de deber ser, se refiere a las nuevas tendencias globales que se presentan, especialmente arrastradas por la Agenda 2030 y visualizadas gracias a las energías renovables. Oscar como vocero de Enlight menciona tres tendencias importantes en el sector automotriz. 66

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OSCAR GARCÍA MORALES DIRECTOR DE CRECIMIENTO DE ENLIGHT La primera: las regulaciones gubernamentales. “Cada vez están más endurecidas en temas de políticas de aceleración hacia la descarbonización. Los países de orígen están empujando a armonizar más sus procesos.” El segundo: la demanda eco friendly que busca soluciones más amigables con el medio ambiente;

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Y tercero: la propia industria que cada vez demanda más procesos de fabricación sostenible y sustentable que favorezcan su reputación “entendiendo que el 72% del consumidor corriente prefiere marcas que cuentan con prácticas sustentables en toda su cadena de producción.” Para producir un automóvil hay alrededor de nueve pasos muy específicos, dos de ellos exhaustivos en temas de consumo eléctrico como lo es el de soldadura de todas las partes “la cual por sí sola equivale al 19% del consumo eléctrico total en la producción del automóvil.” La segunda es la pintura que representa el 24% del consumo eléctrico de la unidad. De nueve pasos, solo estos dos representan el 43% del consumo energético. Dichos pasos son unas de las principales razones por las que los costos de producción sean tan elevados y por ende, los precios de venta. Oscar nos comenta que las empresas están viendo opciones en temas de almacenamiento de energía para desplazar la carga y disminuir los picos de demanda que se crean al trabajar 24/7 incluidas las tarifas eléctricas dinámicas, es decir los costos cambian dependiendo de los picos de demanda de energía, “esto nos permite ofrecerles soluciones de almacenamiento versátil. Nosotros la utilizamos para la disminución de los picos de demanda, para el desplazamiento de carga en el consumo en horario punta, y especialmente para la continuidad operativa de las cadenas de producción.” Oscar ha notado un aumento sustancial en la demanda de cotizaciones a comparación al año anterior, “si bien habíamos tenido algunos clientes en el sector automotriz, de un año y medio para acá nos han contactado una cantidad hasta irrisoria de clientes buscando la descarbonización de sus procesos.” Claro que tiene en mente que para el 2030 muchas empresas se comprometieron a que el 100% de las ventas de coches y camionetas deben ser 0 emisiones “eso implica cambiar toda la cadena de suministro”.

Los datos

“En Enlight estamos muy comprometidos con la descarbonización de la industria automotriz, y de la misma manera estamos siempre a la orden de apoyar a todas las empresas del sector, entender sobre todo, su magia. Nosotros lo que hacemos es analizar a detalle (...)” En cuanto a la demanda se refiere, durante el 2020 se realizaron cerca de 22,000 unidades eléctricas o híbridas y para el 2021 fueron casi 50,000 unidades “estamos hablando de más del 100% de aumento de unidades” afirma Oscar, “la proyección de la demanda de automóviles va a seguir en función de lo que dictamine el mercado, y el movimiento está cada vez más hacia allá.” Por tal motivo, Oscar considera que es ahora cuando las empresas deben de aprovechar el “caldo” de oportunidades a nivel gubernamental, regulación, mercado y las oportunidades para empezar a hacer esas transiciones y seguir siendo competitivos. “Cada vez es más cara la producción de energía a través de combustibles fósiles, pero la energía solar es la más barata con $0.38 por watts. Esto es casi tres o cuatro veces menos de lo que cuesta un megawatts en carbón o en petróleo; esta es la tendencia.” Está claro que el cambio va a llegar más pronto de lo que pensábamos. La urgencia de transformarse a una industria mucho más sustentable y sostenida está empujándose desde los niveles más altos de gobierno hasta la misma demanda del consumidor final. De parte de Enlight México, Oscar concluye esta plática con la siguiente afirmación. “En Enlight estamos muy comprometidos con la descarbonización de la industria automotriz, y de la misma manera estamos siempre a la orden de apoyar a todas las empresas del sector, entender sobre todo, su magia. Nosotros lo que hacemos es analizar a detalle, de manera muy holística el consumo energético para saber qué opciones son las que convienen más a cada empresa en específico, y que puedan abrazar una estrategia en específico.”

Durante el 2020 se realizaron cerca de 22,000 unidades eléctricas o híbridas y para el 2021 fueron casi 50,000 unidades.

Para más información:

www.enlight.mx

enlightmx

Enlight México

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CONTENIDOS ESPECIALES Brenda Valderrábano

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HITACHI

Carlos Cuevas

Alberto González es el actual Sales Market Development Manager de la empresa Hitachi Energy, líder mundial en tecnología que impulsa un futuro energético sostenible. En esta edición de Petróleo y Energía abordamos el tema de Grid eMotion sus retos y oportunidades en el mercado.

APOSTAR POR LA INNOVACIÓN

rid eMotion es una solución tecnológica en materia de movilidad eléctrica de recarga de baterías para automóviles eléctricos. Actualmente, Hitachi cuenta con dos soluciones de la red Grid eMotion, Fleet y Flash, las cuales tocaremos en un momento. Primero me gustaría aclarar que la opción Fleet se está desarrollando en Londres, Inglaterra; Vasteras, Suecia y Milán, Italia, mientras que la opción Flash, hasta el momento, solo está disponible en Nantes, Francia; Ginebra, Suiza, y Brisbane, Australia; sin embargo los planes de expansión ya están siendo contemplados. Su forma de uso se basa en un brazo articulado que se conecta en una terminal de línea o infraestructura intermedia, donde la red Flash logra cargar la batería de un autobús con una potencia de hasta 600 kilovatios, “se trata de lo que nosotros llamamos, carga ultra rápida por oportunidades.” 68

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Por otro lado, Grid eMotion Fleet tiene las mismas bases, sin embargo, está desarrollado para su uso en estacionamientos con una interfaz muy simple que permite reducir el espacio en la zona de cargadores. Una vez conectado el autobús a la red Fleet, se dejará cargando durante toda la noche. “Almacenamos toda la energía durante el día y en la noche cargamos sin ningún problema ya que realizamos la conversión a corriente continua desde el inicio.” Alberto nos explica un poco ese proceso de conversión. Actualmente los cargadores en reposo se encuentran en corriente alterna y se convierten a continua cuando se llega al cargador. Con Grid eMotion Fleet se lleva a continua desde un principio, reduciendo también, la cantidad de cableado necesario, “al final lo que estamos haciendo es conectar de una manera inteligente y segura, dos mundos que antes no estaban en contacto: el mundo de la electricidad y el transporte.”

hitachi.com @HitachiGlobal @hitachi.global hitachi HitachiBrandChannel hitachi

01 ALBERTO GONZÁLEZ, SALES AND MARKET DEVELOPMENT MANAGER EN HITACHI ENERGY

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Por supuesto que esto genera grandes diferenciadores sobre otras tecnologías que están en el mercado, ya que la reducción de espacio había sido un reto hasta este momento. Esto es especialmente importante para los conductores de los autobuses con los que trabajan, pues logran realizar las maniobras necesarias sin preocuparse por dañar compo-

nentes importantes. La comodidad del usuario final debe ser angular para las innovaciones. Aunque actualmente esta tecnología no es de uso común en México o Latinoamérica, los primeros experimentos en Canadá y Estados Unidos ya se están realizando, especialmente con Grid eMotion Flash, Alberto nos comenta que “ya tenemos proyectos en la zona norte de América y estamos viendo a México; los contactos con fabricantes de autobuses y los proyectos con ellos ya se están hablando.” Trasladar esta energía a nuestro continente no será realmente un problema muy grande, ya que los valores eléctricos son universales. Lo único a ocuparnos sería asegurar y cambiar los tipos de conexiones que existen en cada región “sin embargo los fabricantes son los mismos y son globales” por lo que las pruebas e implementación pueden tener una velocidad mucho más alta.

Tenemos la vista en un proyecto que para mí, va a ser una referencia europea por el número de vehículos y número de cargas de autobuses eléctricos; entonces este es nuestro primer objetivo: ganar ese concurso.”

Sin embargo, hay otro reto al que se enfrentan en Hitachi Energy que no involucra directamente cuestiones de energía o cableado: los operadores. Como mencionó anteriormente, la comodidad del usuario final debe ser una de las piedras angulares de cualquier producto o servicio, pues su aceptación, uso y recomendación vendrán de aquellos usuarios. Alberto nos comenta que los operadores y usuarios buscan la modularidad evolutiva del sistema sin perder de vista el pasado, ¿a qué me refiero? A que los operadores están acostumbrados a trabajar con diesel y esperan que los autobuses eléctricos trabajen de la misma manera. Por supuesto que no será exactamente igual y esperar que hagan el cambio tan rápido, no es una opción, aunque nos tenemos que adaptar a las nuevas tecnologías, también es importante hacerlas amables. “Lo que buscamos con la red Grid eMotion Flash es que el conductor no tenga que interactuar para nada con las estaciones, sino que sea el sistema el que cargue, como si estuviera en un autobús de diesel.” Tal como si fueran gasolineras, Hitachi está estudiando la manera más eficiente de localizar las estaciones de carga y la red a ocupar: Fleet de noche, flash de día, a qué distancia una de otra, en qué camino, cuántas paradas se deberían de hacer etcétera. “Lo ideal es siempre instalar únicamente en las terminales, pero si es necesario por tema de tiempo y cargas, se pueden instalar algunas estaciones adicionales pensando en el viajero y el operador, ya que las recargas intermedias se tendrán que realizar en estaciones con mucha demanda y tráfico de viajero.” Finalmente, Alberto nos comparte las metas para el cierre de año 2022 y de inicio del año que viene. No es una pregunta difícil ya que se ve que tienen muy claro que su propósito es aumentar al máximo su cartera de pedidos; ampliarse finalmente a Norteamérica y luego en Australia, donde ya ejecutan con éxito un proyecto complejo de carga Flash. “Tenemos la vista en un proyecto que para mí, va a ser una referencia europea por el número de vehículos y número de cargas de autobuses eléctricos; entonces este es nuestro primer objetivo: ganar ese concurso.” En América seguirán desarrollando la solución Fleet que es la que está despertando mucho interés en las flotas comerciales, y posteriormente hablar de algún proyecto Flash. petroleoenergia.com Junio/Julio 2022

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CONTENIDOS ESPECIALES

ELECTRICIDAD 01 ROBERTO GOTTFRIED ES FUNDADOR Y CEO DE MEGAFLUX

MEGAFLUX, LA TRANSICIÓN EN MOVILIDAD ELÉCTRICA MegaFlux ofrece a las empresas mexicanas, soluciones integrales para lograr una migración exitosa de sus flotillas existentes de combustión interna a vehículos eléctricos. Comenzamos nuestra relación con los clientes buscando entender sus necesidades tanto operativas como financieras para viabilizar sus planes de electrificación vehicular. P. Trayectoria R: Roberto Gottfried es fundador y CEO de MegaFlux. Desde 2013, está al frente de la compañía Potencia Industrial, dedicada al diseño y fabricación de motores y generadores eléctricos con alto nivel de eficiencia para aplicaciones especiales. Roberto es directivo de cuarta generación en la empresa y un visionario de la tecnología y la industria automotriz. Consciente de los retos medioambientales y de movilidad en nuestro país, ha desarrollado proyectos innovadores que responden a las necesidades de logística en empresas con operaciones de última milla. P. Sobre MegaFlux y su oferta. ¿Cuánto tiempo llevan en el mercado? ¿Cuál es el panorama que ven en México? R: MegaFlux nació hace 15 años, como una iniciativa de la compañía Potencia Industrial, con el objetivo de desarrollar trenes motrices eléctricos a base de baterías para vehículos logísticos y de transporte de personas. Esta idea surge de nuestros 112 años de experiencia en instalaciones y fabricación de sistemas eléctricos. En 1910, nuestro fundador Henry William Gottfried vendía vehículos eléctricos en la Ciudad de México de la marca Detroit Electric. Si bien MegaFlux inició en 2007, mi familia ha fabricado motores eléctricos desde 1958, cuando mi abuelo y posteriormente mi padre, proveían este tipo de motores para las industrias del petróleo, saneamiento, industriales, minería, ferrocarriles y barcos. MegaFlux ofrece a las empresas mexicanas, soluciones integrales para lograr una migración exitosa de sus flotillas existen70

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tes de combustión interna a vehículos eléctricos. Comenzamos nuestra relación con los clientes buscando entender sus necesidades tanto operativas como financieras para viabilizar sus planes de electrificación vehicular. Con la información que recabamos, diseñamos y fabricamos vehículos eléctricos a la medida de las necesidades del cliente. Especificamos y seleccionamos los equipos para la infraestructura de carga para posteriormente, instalarlos. Llevamos a cabo el diseño y la programación de los sistemas de control y monitoreo tanto de los vehículos, como de la infraestructura de carga. Asimismo, ofrecemos contratos de monitoreo, procesamiento de datos, operación y mantenimiento para la flotilla y su infraestructura de carga a lo largo de su vida útil. Si el cliente lo requiere, buscamos también fuentes de arrendamiento y financiamiento para sus proyectos. En resumen, construimos vehículos a la medida, centrándonos en las necesidades específicas de cada empresa, considerando cada aspecto de su estrategia logística, por ejemplo, la cantidad de kilómetros que deben recorrer las unidades por día, así como el peso y volumen de la carga y las ciudades por donde transitan, por ejemplo, la Ciudad de México o el Área Metropolitana, conocidas por sus altos índices de tráfico. Estamos convencidos que nuestro enfoque en dar soluciones integrales impulsará en el corto plazo el uso de estas unidades en México, especialmente en las empresas con complejas operaciones de logística y distribución. A lo largo de estos años, hemos visto cómo la industria logística busca soluciones vehiculares sustentables que atiendan el desafío del cambio climático, así como el mandato ecológico (ESG) todas las empresas tendrán que atender en las décadas siguientes. En este momento, nuestra oferta son dos vehículos; un camión, único a nivel mundial, de 12 toneladas de capacidad de carga, cama baja ideal para el reparto de bebidas y un vehículo de carga de 1 toneladas de capacidad, ambos 100% eléctricos. Ambos modelos responden específicamente a las necesidades de las empresas que tienen operaciones de última milla como refresqueras, cerveceras, comercio en general y el e-commerce, que ha crecido considerablemente tras la pandemia. P. ¿Cómo surgió la colaboración entre Grupo Modelo y MegaFlux para el camión 100% eléctrico? R: Surge a partir de la estrategia de Grupo Modelo de evolucionar hacia green logistics y eficientar su esquema de distribución, al mismo tiempo que incorporar acciones tangibles como parte de su estrategia de sustentabilidad.

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La colaboración surgió hace un poco más de un año, y el 16 de marzo de este año, se llevó a cabo el lanzamiento oficial del camión eléctrico como parte de la flotilla de Grupo Modelo, en Cancún, Quintana Roo. P. Sobre la manufactura 100% mexicana, ¿cómo fue la experiencia y por qué decidieron hacerlo así? R: Nuestra manufactura ha sido 100% mexicana desde un inicio. Estamos convencidos de que México es el mejor lugar para transitar a la electrificación vehicular por el talento de los ingenieros mexicanos, como por la presencia de empresas transnacionales que operan en todo el país. Hemos logrado colaboraciones con el Instituto de Ingeniería de la UNAM, la UAM y el IPN, entre otras universidades, con quienes trabajamos en equipo en temas como la normatividad, uso, reciclaje y desecho final de las baterías, para impulsar un mercado nacional, tanto de baterías como de electromovilidad, que se fabrique al 100% en México. Con ello, se estarían generando más empleos y fortaleciendo el crecimiento de la industria eléctrica.

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P. ¿Qué sigue en materia de proyectos eléctricos con MegaFlux en transporte y movilidad particular? R: Actualmente, estamos en el proceso de convertir un vehículo de pasajeros para transporte público de la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México “RTP” con el apoyo de la SECTEI (Secretaría de Educación, Ciencia, Tecnología e Innovación de la Ciudad de México) y el Instituto de Ingeniería de la UNAM, con quienes llevamos ya dos años trabajando en el desarrollo del tren motriz eléctrico. También estamos trabajando con Grupo Dina en la fabricación de un trolebús de fabricación Nacional, así como un camión de pasajeros nuevo de 9.5 metros de largo para suministrar vehículos eléctricos que atiendan las necesidades de transporte de los mexicanos.

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EVENTOS

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CMP 2022, TODO LISTO PARA EL EVENTO MÁS GRANDE DE MÉXICO El Gobierno del estado de Tabasco se prepara para recibir a 8,000 congresistas en la edición XVI del Congreso Mexicano del Petróleo (CMP), que se llevará a cabo del 6 al 9 de julio de este año, en la ciudad de Villahermosa, Tabasco. Redacción

Cortesía

F. Izquierdo

El Congreso Mexicano

del Petróleo, el foro de transmisión de conocimientos técnicos, científicos y tecnológicos, es el evento más importante de la industria de petróleo y gas que se celebra en México y América Latina. En esta ocasión tendrá el slogan: “Consolidando la Soberanía Energética con Talento e Innovación Tecnológica”. Anualmente el Congreso Mexicano del Petróleo recibe a más de 8,000 profesionales de la industria, entre académicos, operadores, funcionarios públicos, científicos y especialistas. En la edición XV, por razones de seguridad y prevención ante la pandemia, había ajustado su capacidad a solo 6,000 congresistas. Sin embargo, en este 2022 las expectativas son muy altas y los organizadores apuntan a una meta de 8,000 congresistas. En gran medida, porque Tabasco es una entidad petrolera que incentiva la participación. Igualmente, Tabasco facilita la logística de traslado de un porcentaje importante del gremio petrolero, pues se ubica en un punto medio entre las comunidades y empresas petroleras que se encuentran en Dos Bocas, Coatzacoalcos, Cárdenas, Villahermosa y Ciudad del Carmen. Los organizadores del Congreso han confirmado que el evento, el más grande de México y América Latina, se efectuará dentro de un ambiente de cordialidad y trabajo, procurando en todo momento las medidas de seguridad y prevención derivadas de la actual coyuntura nacional e internacional. Adicionalmente, recomiendan visitar la página oficial 72

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Durante el evento se expondrán más de 250 trabajos técnicos de alta especialidad, en los cuales ingenieros petroleros, geólogos, geofísicos y otras disciplinas compartirán sus experiencias y conocimientos.

del Congreso Mexicano del Petróleo (https://congresomexicanodelpetroleo.com/index.html) para conocer el programa de actividades y los eventos oficiales del Congreso. Los organizadores del evento recordaron que durante el Congreso los técnicos de la industria energética se relacionarán constructivamente mediante el intercambio de conocimiento técnico y científico. Durante el evento se vivirán más de 250 presentaciones técnicas de alta relevancia, en las cuales ingenieros petroleros, geólogos, geofísicos y otros expertos compartirán sus conocimientos. Los congresistas tienen la oportunidad de tomar esos trabajos y llevarlos a sus áreas laborales; obteniendo grandes resultados y aportando valor a la industria petrolera. Finalmente, las empresas prestadoras de servicios presentan las últimas innovaciones, soluciones y tecnologías que están marcando y transformando las tendencias de la industria de petróleo y gas.

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EVENTOS

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Compromiso por parte de las autoridades

El Gobernador del Estado de Tabasco, Lic. Carlos Manuel Merino Campos en reunión de trabajo con el Ing. Ricardo Padilla Martínez presidente ejecutivo del CMP-2022 refrendó su total apoyo y compromiso para llevar a cabo la edición XVI del Congreso Mexicano del Petróleo (CMP) del 6 al 9 de julio de este año, en la Ciudad de Villahermosa, Tabasco. El comité organizador del congreso le presentó al Gobernador los avances que se tienen en la organización del magno evento, el cual se está trabajando de manera coordinada con integrantes de su gabinete. El mandatario resaltó que se están tomando todas las medidas y acciones necesarias para que toda la infraestructura del Parque Tabasco, lugar donde se llevará a cabo la exposición técnica e industrial del congreso, esté lista para el próximo mes de julio para recibir a más de 8,000 congresistas. En esta edición XVI del CMP-2022 se espera una participación masiva de congresistas, académicos, científicos, funcionarios públicos, operadores y empresas prestadoras de servicios, incluso superior a la participación en congresos antes de la pandemia COVID, porque Tabasco es una entidad petrolera de mucho abolengo, por tal razón, se encuentran concentradas muchas 74

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Junio/Julio 2022

EXPECTATIVA. En esta edición XVI del CMP-2022 se espera una participación masiva de congresistas, académicos, científicos, funcionarios públicos, operadores y empresas prestadoras de servicios, incluso superior a la participación en congresos antes de la pandemia COVID, porque Tabasco es una entidad petrolera de mucho abolengo, por tal razón, se encuentran concentradas muchas oficinas corporativas, talleres y patios de trabajo de prestadores de servicios y operadores petroleros, así como múltiples centros de trabajo de PEMEX aledaños a la Ciudad de Villahermosa, como Paraíso (Dos Bocas), Coatzacoalcos, Cárdenas y Ciudad del Carmen, lo cual facilita la logística del personal, materiales y equipos.

oficinas corporativas, talleres y patios de trabajo de prestadores de servicios y operadores petroleros, así como múltiples centros de trabajo de PEMEX aledaños a la Ciudad de Villahermosa, como Paraíso (Dos Bocas), Coatzacoalcos, Cárdenas y Ciudad del Carmen, lo cual facilita la logística del personal, materiales y equipos. Durante el evento se expondrán más de 250 trabajos técnicos de alta especialidad, en los cuales ingenieros petroleros, geólogos, geofísicos y otras disciplinas compartirán sus experiencias y conocimientos. Los congresistas tienen la oportunidad de capturar ese conocimiento y aplicarlo en sus áreas de trabajo. Adicionalmente, más de 200 empresas prestadoras de servicios nacionales e internacionales presentarán las últimas soluciones e innovaciones tecnológicas que se encuentran disponibles en la industria del petróleo y gas.

PARA MÁS INFORMACIÓN: congresomexicanodelpetroleo.com @CMP_Petroleo Congreso Mexicano del Petróleo

Petróleo&Energía

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Suscripciones

1 2

AÑO $200

6 EDICIONES

(5 Regulares + 1 Edición Especial de Los 100 Líderes más Influyentes del Sector Energético)

AÑOS $350 12 EDICIONES

(10 Regulares + 2 Ediciones Especiales de Los 100 Líderes más Influyentes del Sector Energético)

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CONTACTO

Mail: lvs@petroleoenergia.com Tel. 55 91 36 5100

06/07/22 13:39

PROGRAMA GENERAL 6 - 9 JULIO, VILLAHERMOSA, TABASCO

REGISTRO E INSCRIPCIONES

FECHA Domingo 3 julio

REGISTRO E INSCRIPCIONES CURSOS PRE-CONGRESO 16:00 a 20:00 hrs CURSOS PRE-CONGRESO 09:00 a 18:00 hrs

Lunes 4 julio

CURSOS PRE-CONGRESO 09:00 a 18:00 hrs

Martes 5 julio

REGISTRO / INSCRIPCIONES 12:00 a 16:00 hrs ACTIVIDADES

FECHA TORNEO DE GOLF 08:00 a 16:00 hrs Miércoles 6 julio

REGISTRO / INSCRIPCIONES 09:00 a 18:00 hrs

CEREMONIA DE INAUGURACIÓN 18:00 a 20:00 hrs COCTEL DE BIENVENIDA 10:00 a 23:00 hrs

c o n g re s o m e x i c a n o d e l p e t ro l e o . c o m

El Congreso Mexicano del Petróleo, el foro de transmisión de conocimientos técnicos, científicos y tecnológicos, es el evento más importante de la industria de petróleo y gas que se celebra en México y América Latina.

ACTIVIDADES

FECHA

Jueves 7 julio

Viernes 8 julio

Sábado 9 julio

CARRERA ATLÉTICA EVENTO DEPORTIVO ESTUDIANTES 06:00 a 08:30 hrs 07:00 a 08:30 hrs CONFERENCIA PLENARIA REGISTRO / 09:00 a 10:30 hrs INSCRIPCIONES 09:00 a 18:00 hrs CONFERENCIA MAGISTRAL e-Poster Sesiones Técnicas 10:40 a 12:10 hrs VISITA EXPO CONFERENCIA MAGISTRAL e-Poster Sesiones Técnicas 10:00 a 18:00 hrs 12:30 a 10:10 hrs COMIDA CONFERENCIA 14:00 a 16:00 hrs CONFERENCIA MAGISTRAL e-Poster Sesiones Técnicas 16:00 a 17:30 hrs EVENTO CULTURAL ASAMBLEAS "TABASCO ESPECTACULAR" 18:00 a 20:00 hrs 20:00 a 00:00 hrs CLASE DE YOGA 06:00 a 08:30 hrs CONFERENCIA PLENARIA 09:00 a 10:30 hrs CONFERENCIA MAGISTRAL e-Poster Sesiones Técnicas 10:40 a 12:10 hrs CONFERENCIA MAGISTRAL e-Poster Sesiones Técnicas 12:30 a 10:10 hrs COMIDA CONFERENCIA 14:00 a 16:00 hrs CONFERENCIA MAGISTRAL e-Poster Sesiones Técnicas 16:00 a 17:30 hrs NOCHE DE NETWORKING 20:00 a 03:00 hrs

CONFERENCIA MAGISTRAL e-Poster Sesiones Técnicas 10:40 a 12:10 hrs CONFERENCIA MAGISTRAL e-Poster Sesiones Técnicas 12:30 a 10:10 hrs CONCURSO ESTUDIANTIL "TSAATS TUNICH" 20:00 a 03:00 hrs

SíGUENOS / p e t ro l e o e n e r g i a

REGISTRO / INSCRIPCIONES 09:00 a 18:00 hrs VISITA EXPO 10:00 a 18:00 hrs

ASAMBLEAS 18:00 a 20:00 hrs REGISTRO / INSCRIPCIONES 09:00 a 12:00 hrs VISITA EXPO 10:00 a 18:00 hrs EVENTO CLAUSURA 20:00 a 01:00 hrs

EVENTOS

ONEXPO

Redacción

Cortesía

Carlos Cuevas

REALIZA ONEXPO NACIONAL SU CONVENCIÓN Y EXPO 2022 EN MÉRIDA, YUCATÁN

En el evento, con la presencia del go-

bernador Mauricio Vila Dosal, se efectuó el cambio de estafeta de la presidencia de Onexpo Nacional, misma que entregó Roberto Díaz de León a Jorge E. Mijares Casas, presidente electo de la organización para el periodo 2022 - 2023. El resto de la mesa directiva estuvo presente también: vicepresidente: Enrique Felix Robelo; secretario: Manuel Nocetti Villicaña; tesorero: Gabriel Bravo Vera; presidente del Consejo Vigilancia, Rafael Zorrilla; secretario, Eduardo López, primer vocal, Arturo Islas Flores y segundo vocal, Arnulfo Cordero Alfaro. Parte importante de la convención de Onexpo fueron las conferencias y talleres de expertos que abordaron los temas que más interesan a los empresarios de hidrocarburos líquidos. Los asisten-

01 RECORRIDO INAUGURAL CON AUTORIDADES EN EL PISO DE EXHIBICIÓN 02 CONFERENCIA DEL DR. CÉSAR LOZANO 03 YOLANDA VILLEGAS, SOCIA FUNDADORA DE OLEUM

www.onexpo.com.mx @OnexpoNacional ONEXPO Nacional AC ONEXPO NACIONAL

“Onexpo 2022, Convención y Expo” se llevó a cabo en el Centro de Convenciones Siglo XXI con la asistencia de más de 2 mil gasolineros y empresarios de almacenamiento, distribución y expendio de combustibles, así como proveedores de servicios.

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tes tuvieron la oportunidad de interactuar y hacer negocios en la amplia área de exposición con empresas de talla nacional e internacional. Como en anteriores ocasiones, también se disfrutaron de los shows en las cenas de bienvenida y clausura: Pedro Fernández y Yuri. Entre los ponentes estuvieron el doctor César Lozano, con la magna conferencia Por el placer de vivir; Alejandro Montufar Helu Jiménez, de PETROIntelligence, con la ponencia Cuando hablan los números: precios, marcas y mercado; el maestro Aldro Álvarez Cruz, de Mi gasolinera, impartió el taller Trabajo en equipo; y para conversar acerca de Gasolinas y diésel 2022: las reglas del juego, asistieron especialistas de primerísimo nivel: Luis Guillermo Pineda Bernal, de la CRE, y José Nery Pérez Trujillo, de la COFECE. Israel Hurtado, de la Asociación Mexicana de Hidrógeno, Rocío Robles, de Lobbying México, y Yolanda Villegas, de Oleum, quienes esbozaron la ruta hacia el hidrógeno y la electromovilidad. Los especialistas en temas de energía Santiago Arroyo, Gonzalo Monroy, Paul Sánchez y Daniel Rodríguez estuvieron en el panel sobre energía Hablan los que saben, y algo más...

Rodolfo Hernández Dávila, director general de Nexus Fuel habló de controles volumétricos. Carla García Franco, de ExxonMobil México; Emma Gutiérrez, de BP México, Lucía Bustamante, de Shell México abordaron el tema El nuevo modelo gasolinero en Latinoamérica desde la óptica de las expertas. Daniel Rodríguez, director asociado de OPIS a Dow Jones company, abordó las Perspectivas de precios y dinámicas en el mercado mexicano de combustibles. Durante el evento se realizó la tercera entrega de los Reconocimientos al liderazgo gasolinero..

Parte importante de la convención de Onexpo fueron las conferencias y talleres de expertos que abordaron los temas que más interesan a los empresarios de hidrocarburos líquidos. Los asistentes tuvieron la oportunidad de interactuar y hacer negocios en la amplia área de exposición con empresas de talla nacional e internacional.

06 04 CAMBIO DE MESA DIRECTIVA DE ONEXPO NACIONAL 05 PETRÓLEO&ENERGÍA OTORGÓ EL PREMIO AL LIDERAZGO GASOLINERO 2022 06 CONFERENCIA DE JOAQUÍN LÓPEZ DORIGA 05 petroleoenergia.com Junio/Julio 2022

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COLUMNISTAS

JULIA GONZÁLEZ

CONSULTA PREVIA, LIBRE E INFORMADA EN MÉXICO: UN DERECHO A MEDIAS Julia González

Cortesía

F. Izquierdo

Cualquiera que

desee construir infraestructura en México debe tomar en cuenta el mecanismo jurídico que protege los derechos humanos de los pueblos indígenas: la consulta previa, libre e informada, que es la columna vertebral del Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT). En un país tan diverso como el nuestro, la implementación de este instrumento que vincula los intereses económicos y la supervivencia de los pueblos indígenas, ha sido un tema controvertido. Para muestra un botón. En junio de 2020, la Suprema Corte de Justicia de Nación (SCJN) ordenó al Congreso Federal emitir una ley general de consulta. En cumplimiento de esto y después de realizar foros de discusión y un parlamento abierto, la Cámara de Diputados aprobó el proyecto de la Ley General de Consulta de los Pueblos y Comunidades Indígenas y Afromexicanas para después enviarlo al Senado para su discusión y, de considerarlo así, su aprobación. Sin embargo, en el Senado no ha analizado esta minuta y entre que son peras o manzanas, seguimos sin una ley de consulta y los problemas derivados de esta situación siguen resolviéndose por la vía judicial.

Aquí un poco de lo que ha pasado más recientemente:

• Ley minera sin consulta. La Primera Sala de Corte emitió un precedente, que se traduce en que es obligatorio para todos los tribunales del país, por el que determinó que la Ley Minera es constitucional, a pesar de no prever el derecho fundamental a la consulta. También determinó que la expedición de la Ley Minera no es materia de una consulta a los pueblos y comunidades indígenas y afromexicanas pues el objeto de la Ley Minera no está vinculado directamente con los intereses y derechos de las comunidades indígenas “sino con la materia minera y con los actos que conlleva dicha actividad”. • Va contra viento, marea y nuestra Constitución. Las autoridades encargadas del proceso de otorgamiento de títulos de concesión minera están obligadas a realizar la consulta, aunque no esté prevista de forma expresa en una ley, o al menos eso dice nuestra Constitución y el Convenio 169 de la OIT. 80

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En el marco del desarrollo sostenible de México, el Estado, las empresas y la sociedad debemos entender y formar parte de la defensa del derecho a la consulta previa. JULIA GONZÁLEZ, GOBERNABILIDAD, PROCURACIÓN DE JUSTICIA, Y RIESGOS NO TÉCNICOS ASOCIADOS A LOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA.

Y, la Corte fue más allá. En otro precedente especificó que las consultas de los títulos de concesión mineros deberán realizarse previa a la emisión de los mismos. Es decir, resaltó el carácter previo de este tipo de consultas. • Mientras tanto, en el sector energético… También estamos viendo el impacto de que no se realicen este tipo de consultas de forma apropiada. • Cancelan megaproyecto eólico. Después de varios años de litigio y de lucha de la comunidad indígena zapoteca de Unión Hidalgo, en Oaxaca, el Estado mexicano a través de la Comisión Federal de Electricidad canceló el contrato de suministro de energía eléctrica con la multinacional Electricité de France, que derivó en automático en la cancelación del parque eólico Gunna Sicarú. Este caso resulta relevante pues la Secretaría de Energía ya había iniciado un procedimiento de consulta previa, libre e informada que también fue cancelado derivado de la decisión de la autoridad de cancelar el proyecto. • Luego viene un amparo de comunidades a favor de un megaproyecto. Eólica del Sur es un proyecto que genera energía eléctrica bajo la modalidad de autoabastecimiento (hay que recordar que es un esquema previo a la reforma energética) y que está ubicado en Juchitán de Zaragoza, Oaxaca. Este megaproyecto tiene la peculiaridad, de acuerdo con el gobierno, de que la energía eléctrica que genere deberá destinarse exclusivamente a la satisfacción de las necesidades de autoabastecimiento de energía eléctrica de sus socios por 20 años. El permiso de Eólica del Sur está siendo revisado por las autoridades y las comunidades presentaron un amparo para proteger los beneficios sociales que derivaron de la implementación de ese proyecto en la zona. La historia apenas se está escribiendo. En el marco del desarrollo sostenible de México, el Estado, las empresas y la sociedad debemos entender y formar parte de la defensa del derecho a la consulta previa. Con este instrumento jurídico se reconoce plenamente a los pueblos como autónomos y con libre determinación para darles la posibilidad de definir sus prioridades para desarrollarse.

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LA FINANCIERA MEXICANA PARA EL SECTOR PETROLERO DE MÉXICO

mnjcapital.com.mx

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