Revista PORTUM 24. Septiembre 2015

EDICIÓN 24 AGOSTO DE 2015

aduanas

comercio exterior

logística

Mega inversión millonaria a puertos mexicanos

ICAVE

celebra vigésimo aniversario Renuevan administradores de aduanas

Afronta nuevas pruebas relación Rusia-EU

Índice EDICIÓN 24 AGOSTO DE 2015

ADUANAS

COMERCIO EXTERIOR

LOGÍSTICA

MEGA INVERSIÓN MILLONARIA A PUERTOS MEXICANOS

Directorio

ICAVE

CELEBRA VIGÉSIMO ANIVERSARIO

Presidente A.A. Lic. Salvador Alverdi Carmona

RENUEVAN ADMINISTRADORES DE ADUANAS

AFRONTA NUEVAS PRUEBAS RELACIÓN RUSIA-EU

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Dirección PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Asesora Legal Lic. Zalma Rivera Chaín Colaboradores C.P. Marco Antonio Sansores Ramírez Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. LSC. Vicente Maldonado Fernández A.A. Honorario Eduardo Sandoval S.

ÍNDICE Javier Duarte:

Veracruz puerta y rostro de México en comercio exterior.

Fuentes Comunidad Portuaria Marco Trade News

Desaprovecha Veracruz nichos de mercado en exportación 4 marítima.

Diseño Lic. Arisbeth Velasco Circulación Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 3, Número 24, Agosto del 2015. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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Arrancó Toyota exportación de Yaris desde Veracruz.

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ICAVE celebra vigésimo aniversario.

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Índice Puerto de Coatzacoalcos aumenta capacidad.

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Puertos mexicanos superan tres millones de contenedores en julio

Anuncian nueva infraestructura para el puerto de Salina Cruz

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Jesús

nuevo titular de API Tampico

Reducirán emisión de gases de buques en puertos mexicanos

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Inauguran puente Matamoros-Brownsville 12

Renuevan administradores de aduanas 13 Recaudan las aduanas 25% de impuestos.

Quiere México aduanas de clase mundial AGOSTO 2015

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Mega inversión 8

Orozco Alfaro

Aduanas planea eliminar inconsistencias en sus operaciones.

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millonaria a puertos mexicanos

Firma de Convenio de Colaboración entre AAAPVER y la STPS Veracruz

Crear una verdadera cultura exportadora, el gran reto de México: ANIERM

Afronta nuevas pruebas relación Rusia-EU. La AMANAC celebra 28 años con un tráfico de más de 26 mil buques hacia México en 10 años.

México debe liderar la integración en AL

Desaceleración pega a las exportaciones mexicanas a China.

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Desgravación en el TPP tomará hasta 10 años. 28 2

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Javier Duarte:

Veracruz puerta y rostro de México en comercio exterior.

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l gobernador del Estado, Javier Duarte de Ochoa, aseguró que Veracruz es la puerta de México y el primer rostro comercial de nuestra Nación, al inaugurar la Sala Especializada en Materia de Comercio Exterior del Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa, Con la ampliación de esta infraestructura, el mandatario refirió que se complementa la consolidación de un eficaz control del comercio exterior, que atenderá también a entidades vecinas para posicionarnos como polo estratégico.

Además, el mandatario subrayó que la hacienda se fortalece al igual que la seguridad en un sector vital de la economía, a través del intercambio de productos y servicios. De esta manera, se cumple con el mandato de que la justicia impartida por el poder público sea condición obligada para el desarrollo de todos los pueblos.

“Es la aspiración de los ciudadanos que confían en que sus derechos serán amparados por el poder público; es un sólo objetivo, que sólo se cumple mediante instituciones sólidas, con estricta adherencia a su mandato legal”.

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Ante autoridades federales, estatales y municipales, explicó que hoy los tres poderes públicos de Veracruz se constituyeron en el Acto Público Solemne, para enfatizar su respaldo y respeto al Tribunal.

“La inauguración de estas modernas instalaciones es mucho más que la apertura de una nueva sala: representa a un pueblo que apuesta por la legalidad como herramienta de construcción de una sociedad más fuerte”.

Por otra parte, Duarte de Ochoa destacó que la próxima ampliación del puerto de Veracruz supone también una expansión para manejar una aduana eficiente, con mayores alcances y, por ello, con la nueva Sala se fortalecen las capacidades para mejorar las operaciones y el comercio con el mundo.

Finalmente, manifestó que hoy por hoy, México está en el camino correcto para posicionarse en una situación de liderazgo entre las economías más abiertas y eficientes y, con la ley en la mano, los veracruzanos aceleramos nuestro paso hacia delante.

Fuente: Redacción Mexicoxport / Con Información de alcalorpolítico.com

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Desaprovecha Veracruz nichos de mercado en exportación marítima.

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unque la terminal marítima de Veracruz se mantenga ya como líder nacional para la exportación de vehículos, falta aprovechar otros nichos de mercado como puede ser la comercialización de productos del campo, especialmente orgánicos y certificados, que están en auge a nivel mundial.

El consejero y asesor en Comercio Exterior y exdirector de la Asociación de Agentes Aduanales de Veracruz, Rafael Rodríguez Luna, expresó que desde hace varios años por el Puerto se pudo lograr incrementar el paso de vehículos para el comercio exterior, pero se tienen otros rubros con mucho potencial en la entidad que no son impulsados.

“Veracruz es el principal exportador de vehículos, pero eso no va a bajar, esto va a continuar pero necesariamente nos parece que tenemos que voltear los ojos al campo y competir con productos orgánicos, además certificados, ahí se puede crecer mucho”, dijo.

En cuanto a la situación del sector empresarial aduanal de Veracruz, dijo que están padeciendo junto con los notarios una excesiva carga de tramitología, debido a aspectos recién aprobados en la ley, pero que representa una carga económica para los empresarios del ramo.

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“Ponen muchas cargas administrativas, luego se tiene que proporcionar información a la autoridad, la cual ya tiene por otros medios”. Dijo que aquí también los diputados federales son responsables al aprobar excesivas normas que llegan a desalentar la actividad económica.

“Muchos de estos cambios en las leyes a nivel federal se hicieron supuestamente para evitar actividades ilícitas, pero son los empresarios los más castigados en este tipo de cosas porque todas la modificaciones, más que lastimar a los que hacen cosas raras o diferentes, está afectando al empresario que hace las cosas bien, porque son más cargas administrativas”, comentó.

La situación este año en cuanto a las exportaciones, aseguró: “están las cosas bien” esto por la cotización del dólar frente al peso; sin embargo, agregó “es triste que se tenga que preferir hoy en día en productos que no son de calidad para evitar mayores gastos por parte del consumidor, ahí tenemos que trabajar mucho en ofrecer mejores productos en nuestro país”, concluyó.

Fuente: alcalorpolitico.com

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ACTUALIDAD

Arrancó Toyota exportación de Yaris desde Veracruz.

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a firma japonesa Toyota inició en el Puerto de Veracruz la exportación de su modelo Yaris R hacia Estados Unidos y Puerto Rico, un vehículo que inició su producción en junio en la planta de Salamanca, en asociación con Mazda.

El director legal y de relaciones institucionales de Toyota, Luis Lozano dijo que en nueve años Toyota ha exportado más de medio millón de unidades al mercado estadounidense.

Con el lanzamiento de Yaris R se prevé un crecimiento de aproximadamente 97 por ciento de las exportaciones con respecto a 2014.

Estimó que se producirán 50 mil unidades de Yaris R al año, de las cuales 20 por ciento serán destinadas al mercado local y 80 por ciento serán exportadas,

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principalmente a la región de América del Norte.

Los mercados a los que llegará el nuevo Yaris son Estados Unidos, Puerto Rico y Canadá, donde existe una demanda creciente de vehículos subcompactos y la expectativa es iniciar exportaciones a América Latina.

Para la producción de este vehículo Toyota realizó una inversión de 100 millones de dólares.

Las exportaciones desde el puerto de Veracruz se realizan con la naviera NYK y se enviarán a Estados Unidos y Puerto Rico.

Fuente: Comunidad Portuaria con información de Pilar Juárez en Milenio

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actualidad

ICAVE celebra vigésimo aniversario.

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nternacional de Contenedores Asociados de Veracruz (ICAVE) cumplió 20 años de operación con un crecimiento de 375% en este periodo, con una movilización promedio de más de 700 mil contenedores anuales.

En los últimos 20 años, la inversión que ha recibido este recinto lo ha convertido en uno de los más importantes del sistema portuario mexicano, con una capacidad dinámica de hasta 900 mil contenedores anuales y estática de más de 300 mil, informó la terminal portuaria en un comunicado.

Desde 2001, ICAVE forma parte de Hutchison Port Holdings (HPH), el grupo empresarial más grande del mundo dedicado a la operación de terminales portuarias, transporte y logística, que operó 82.9 millones de contenedores al cierre de 2014, equivalente al 20% del total movilizado a nivel mundial.

“Hace dos décadas recibimos el primer contenedor con carga de la empresa Volkswagen proveniente de Alemania, que hoy luego de 20 años continúa siendo nuestro cliente”, celebró Jorge Magno Lecona, Director Ejecutivo para América Latina y El Caribe de HPH. La terminal veracruzana inició operaciones en 1995, cuando gestionó 175 mil contenedores durante AGOSTO 2015

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su primer año. Dicha cifra representa 24% de lo que se mueve en la actualidad.

En los últimos 20 años, el recinto portuario se ha fortalecido con inversiones en tecnología y moderna infraestructura, con lo que ha duplicado e incluso triplicado su eficiencia operativa.

Asimismo, el tamaño de la terminal ha crecido exponencialmente, ejemplo de ello es el muelle, que inició con 275 metros y que hoy supera los 507 metros (más 30 metros de extensión que se logran con una boya), con lo que casi duplicó su extensión original.

“Luego de 20 años, la relevancia de ICAVE para el comercio y la economía de México es innegable”, explicó Magno Lecona. “En este periodo la terminal superó los 10 millones de contenedores movilizados, con lo que marcó un hito para Veracruz y para el país”, dijo.

Actualmente ICAVE está conformada por mil empleados, cuatro veces más que cuando arrancó operaciones. La terminal veracruzana representa 25% de la plantilla de HPH en México, la cual está constituida en su totalidad por trabajadores mexicanos.

Fuente: T21 6

actualidad

Puerto de Coatzacoalcos aumenta capacidad.

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nte la apertura comercial que implica la aprobación de la Reforma Energética, el Puerto de Coatzacoalcos será fundamental en el manejo y transporte de carga relacionada al sector, gracias a su conectividad.

El recinto jarocho tiene la ventaja de estar conectado estratégicamente con el recinto oaxaqueño de Salina Cruz, que gracias a una inversión importante de Petróleos Mexicanos (Pemex) destinada al desarrollo de gasoductos y oleoductos que cruzan de lado a lado, será protagonista de la industria.

Ovidio Noval, director de la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos, afirmó que el corredor Transístmico ofrecerá alternativas para el comercio mundial entre los usuarios del canal de Panamá, frente al incremento en los precios de combustibles, que representan hasta 60% de los gastos de operación para una empresa marítima, porque se acortará la distancia interoceánica.

Este proyecto no se incluyó al inicio en el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones del gobierno federal, pero hay empresas de China interesadas en invertir en el desarrollo del sector portuario mexicano.

De enero a diciembre del año pasado, el Puerto de Coatzacoalcos registró un incremento del 17.7% en el movimiento de petróleo y sus derivados con 21 millones 922 mil 913 toneladas contra los 18 millones 625 mil 413 toneladas.

Ante ese panorama, el principal proyecto de la industria petroquímica de los últimos 20 años en México, denominado “Etileno 21”, busca detonar el crecimiento en el puerto de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos, con una inversión cercana a los 3 mil 500 millones de pesos.

Fuente: Hugo Hernández R.

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ACTUALIDAD

Puertos mexicanos superan tres millones de contenedores en julio

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urante el periodo enero-julio de 2015, los puertos nacionales registraron el movimiento de tres millones 203 mil 888 contenedores equivalentes a 20 pies (TEU), lo que se traduce en un alza de 11.5% respecto del mismo periodo de 2014, cuando se obtuvieron dos millones 874 mil 670, según cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Con base en el reporte estadístico mensual de carga, buques y pasajeros de la dependencia, se observa que los recintos del Pacífico presentan un avance de 11.4% con dos millones 227 mil 115 TEU, contra un millón 998 mil 847 del mismo periodo de 2014.

Así, Manzanillo sigue posicionado como el puerto mexicano con mayor tráfico de este tipo de carga al alcanzar un millón 512 mil 293 cajas, contra un millón 338 mil 807 del lapso enero-julio del año previo.

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En tanto, Lázaro Cárdenas logró un aumento de 3.7% con 578 mil 424, en comparación con 557 mil 921 de los primeros siete meses de 2014.

De acuerdo con el informe elaborado por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, los puertos del Golfo de México también registraron un incremento de 11.5% con la manipulación de 976 mil 773 TEU, contra 875 mil 823 de 2014.

En dichas aguas, Veracruz continúa a la cabeza con 537 mil 51 contenedores, 10.4% más que en el ciclo enero-julio de 2014, cuando se contabilizaron 486 mil 418. Por su lado, Altamira logró un aumento de 11.9% con 386 mil 549 TEU, contra 345 mil 363 desplazados el lapso anterior.

Fuente: T21

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ACTUALIDAD

Anuncian nueva infraestructura para el puerto de Salina Cruz

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ngel Pérez Cantú, director de la Administración Portuaria Integral, indicó que actualmente se realiza la construcción del muelle de Usos Múltiples de 300 metros, reportándose a la fecha un avance cercano al 50 por ciento: “nuestras expectativas crecen ya que los trabajos están apegados a los estándares internacionales, Salina Cruz tiene que estar a la vanguardia, no podemos quedarnos rezagados y tenemos que estar a la par de los muelles de gran envergadura del país”, agregó.

Subrayó que los proyectos de inversión relacionados con el proceso de modernización, como el reforzamiento del Muelle de Contenedores, el dragado de construcción en el Canal de Navegación, la Dársena Principal (Antepuerto) y a pie de muelles, podrían ser considerados como posteriores a la conclusión de la obra del Muelle de Usos Múltiples.

“Es importante señalar que el desarrollo de la obra del Muelle de Usos Múltiples no afecta la prestación de servicios en el puerto, ya que se sigue operando normalmente en la atención de buques y sus cargas, a la fecha se ha superado a las 100 mil toneladas de carga comercial movilizada, cifra que no se alcanzaba desde el año 2010, cuando transitaron por el puerto

146 mil toneladas en mercancías, y que seguramente superaremos al cierre de 2015 en vista de las proyecciones de negocio para el puerto”, remató.

Reiteró que la modernización prevista en infraestructura y servicios portuarios está relacionada principalmente con las instalaciones de atraque, navegación interior y equipos destinados a la carga comercial.

Con relación a la Zona Económica Especial del Istmo, anuncio hecho a principios de este año por el presidente Enrique Peña Nieto, Pérez Cantú, dijo que solo se espera que se concluya con el estudio y que la iniciativa sea enviada al Congreso de la Unión.

Luego de su aprobación por los diputados se hará el anuncio oficial de la Ley para la creación de las Zonas Económicas Especiales: “en lo que respecta a nuestra región se relaciona con el establecimiento de las condiciones para el desarrollo del llamado Corredor Industrial Interoceánico, a partir de su promulgación como administradores portuarios estaremos en posibilidad de conformar las estrategias para alcanzar los objetivos que se espera que como puerto debamos alcanzar.

Fuente: Comunidad Portuaria con información de medios locales

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Orozco Alfaro

nuevo titular de API Tampico

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esús Orozco Alfaro fue nombrado Director General de la Administración Portuaria Integral (API) Tampico el pasado viernes 14 de agosto, informaron a T21 fuentes de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Como T21 lo adelantó recientemente, a la API Tampico llegó quien fuera titular de otra API, la de Manzanillo, la cual dirigió hasta antes de la llegada del Vicealmirante Jorge Bustos Espino, de la Secretaría de Marina-Armada de México (Semar), en abril de 2014.

El ahora titular de API Tampico llega luego de 15 meses en los que estuvo como encargado del despacho Teodoro Cantú Cantú, quien tomó las riendas del puerto tras la renuncia de Jorge Rojo de la Vega en mayo de 2014.

El actual Director General de la entidad es Licenciado en Economía y obtuvo el grado de Doctor en Economía por la Universidad de París I, Pantheón Sorbonne, Francia. Entre los principales cargos que ha desempeñado se encuentran el de Diputado Federal y Senador de la República.

Cuenta con experiencia en diversas áreas dentro de Colima, donde ha fungido como Secretario de Finanzas y Administración del Gobierno del Estado, Secretario General de Gobierno y Coordinador General del Comité de Planeación para el Desarrollo del Estado, así como Presidente Municipal de Colima.

Otros cargos, fue Presidente del Instituto Estatal de Administración Pública de Colima y Presidente del Colegio de Economistas, así como Administrador General de la Aduana Marítima de Manzanillo.

Fuente: T21

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actualidad

Reducirán emisión de gases de buques en puertos mexicanos

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a Comisión Interamericana de Puertos (CIP) organizará, junto con la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), una serie de actividades en los próximos meses orientadas a capacitar a las personas que integran el sector marítimo-portuario en México, privilegiando el factor del medio ambiente, informó Jorge Durán, Jefe de la Secretaría de la CIP. “Vamos a hacer actividades para promover la capacitación en recursos humanos. Vamos a los puertos que lo soliciten a dar asistencia técnica en materias como: software, gestión, medio ambiente, protección y seguridad y legislación”, sostuvo luego de su participación en el Foro Corredor Económico del Centro, organizado recientemente en León, Guanajuato.

En ese sentido, adelantó que los puertos de Lázaro Cárdenas, Tuxpan y Ensenada han mostrado interés por un programa que tiene la finalidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques de carga que arriben a sus instalaciones, lo cual no tendría costo para sus Administraciones Portuarias Integrales (API), ya que está auspiciado por una empresa australiana que forma parte de la CIP. Dicho programa consiste en un estudio que se aplica a todos los buques que entran al puerto, los califica, y con base en eso se realizan las recomendaciones para que la autoridad portuaria implemente un sistema de incentivos que no consta de castigar a los barcos que contaminan, sino premiar a los que no lo hacen.

Por otra parte, Jorge Durán destacó que Cancún será sede del Seminario de Alta Dirección Portuaria los próximos 8 y 9 de octubre, al que asistirán diferentes personas del sector privado, tanto de empresas extranjeras, como nacionales, para intercambiar experiencias con los puertos mexicanos. Además, en febrero se hará en la Ciudad de México la Segunda

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Conferencia Hemisférica en Competitividad y Logística Portuaria.

INTEGRA PUERTOS INTERIORES Durante el Foro Corredor Económico del Centro organizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Jorge Durán informó que Guanajuato Puerto Interior fue el primer puerto seco en integrarse a la CIP, con lo cual se abre la puerta para que otros recintos de este tipo se adhieran a la Comisión, dependiente de la Organización de los Estados Americanos (OEA).

“Esto es una bola de nieve, se van a ir sumando más puertos secos y vamos a crear una comunidad con miras a intercambiar tecnologías y conocimientos.

Los puertos secos en México tienen todo el potencial para convertirse en nodos logísticos para mejorar la conectividad multimodal y la logística. Es decisión de cada puerto y cada estado qué tanto se desarrollen, pero el potencial para que contribuyan a mejorar la competitividad es una realidad”, argumentó.

En el caso específico de GTO Puerto Interior, Jorge Durán expresó que la CIP decidió integrarlo debido a la gestión de su Director General, Luis Manuel Quiroz Echegaray, quien vio el potencial para la capacitación de personal que impulse al puerto como nodo logístico fundamental para el Corredor Económico del Centro.

Los miembros de la CIP son las autoridades portuarias de los 35 países soberanos del continente, en el caso de México la CGPMM. También agrupa puertos independientes como Valparaíso, Arica y Santos, así como los puertos de Quintana Roo y Lázaro Cárdenas y Tuxpan, que próximamente se incorporarán, de acuerdo con información de Jorge Durán.

Fuente: T21 PORTUM

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Inauguran puente Matamoros-Brownsville

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uncionarios de México y Estados Unidos inauguraron el puente ferroviario internacional Matamoros-Brownsville, informó la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE).

Señaló que esta obra reemplazará al puente ferroviario vehicular que se construyó en 1910, y precisó que fue diseñado para aliviar el congestionamiento urbano y mejorar la seguridad vial al redirigir el tráfico de trenes fuera de las áreas urbanas de Matamoros y Brownsville, al mismo tiempo que se incrementa la capacidad de transporte.

Según la dependencia, el flujo de bienes y de personas en ambas ciudades aumentará sustancialmente, al tiempo que mejorarán las condiciones ambientales de la región, además de que se reducirán los tiempos de espera de cruce tanto para vehículos ligeros como para transporte de carga, lo que impulsará el desarrollo económico de la zona.

“Su conclusión ejemplifica el compromiso de ambos gobiernos para mejorar la infraestructura existente a lo largo de la frontera común”, indicó.

Detalló que en la ceremonia participaron los secretarios de Hacienda, Luis Videgaray; de Relaciones Exteriores, José Antonio Meade; de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza; el jefe del Servicio de Administración Tributaria, Aristóteles Núñez Sánchez; el gobernador de Tamaulipas, Egidio Torre Cantú; y la presidenta municipal de Matamoros, Leticia Salazar.

Indicó que la delegación estadounidense estuvo integrada por la Secretaria de Comercio, Penny Pritzker; el comisionado de Aduanas y Protección Fronteriza de EU, R. Gil Kerlikowske; el alcalde de Brownsville, Tony Martínez, y el encargado de negocios de la Embajada norteamericana, William H. Duncan.

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Fuente: Reforma

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actualidad

Renuevan administradores de aduanas

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a llegada de Ricardo Treviño Chapa al frente de la Administración General de Aduanas (AGA) trajo consigo cambios de altos mandos en por lo menos cuatro aduanas, entre ellas la de mayor importancia para el país.

Empezando por esta última, la de Nuevo Laredo, Tamaulipas, estrena nueva administradora: Claudia Lagos Galindo, proveniente de la aduana de Colombia, y se convierte, según reportes de prensa local, en la segunda mujer que ocupa el cargo.

Lagos, quien sustituye a Héctor Hugo Garza Jalil, cuenta con la licenciatura en Relaciones Internacionales y Asuntos Exteriores en la Universidad de las Américas-Puebla y un Master en Dirección Internacional, en el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM).

En otro caso, la aduana de Manzanillo también renueva su más alto cargo, ocupado ahora por Baruc de la Fuente Lozada, quien ya tiene experiencia en este cargo, ya que también fue administrador de la aduana del puerto de Altamira. En tanto, en Manzanillo ya sostuvo su primera reunión con la comunidad portuaria, donde escuchó sus preocupaciones respecto de su entorno laboral y, a su vez, les prometió vinculación con los sectores, diálogo con representantes y eficiencia y seguridad en las operaciones.

Por otra parte, la aduana fronteriza de Ciudad

Juárez está al mando desde la semana pasada de Yadeneiro Hernández Austria, quien sustituyó a César Hernández Cardoso. Anteriormente fungía como administrador regional de Evaluación Sur, en Boca del Río, Veracruz.

Hernández Cardoso no fue el único. Nataniel Quintero, ex subadministrador, y Julio Huerta, del Departamento Jurídico, renunciaron a su cargo. La prensa local menciona que a estos ex funcionarios se les practica una investigación por posible contrabando.

Se cree que puedan ocurrir más cambios en los próximos días en las aduanas de Miguel Alemán, Camargo y Piedras Negras.

Los cambios en las aduanas vienen luego de que Treviño Chapa revelara recientemente a un medio de comunicación que de 2014 a mediados de 2015 se habían despedido a 100 oficiales de comercio exterior por estar relacionados con supuestos actos de corrupción.

Además, el propio Servicio de Administración Tributaria (SAT) se encuentra ejecutando su Plan de Modernización de la Infraestructura de las Aduanas (2013-2018), que comprende 56 proyectos de infraestructura con una inversión de nueve mil 323 millones de pesos y de los cuales 34 serán nuevas instalaciones, 13 tendrán reordenamientos integrales y nueve sólo experimentarán ampliaciones.

Fuente: T21

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actualidad

Recaudan las aduanas 25% de impuestos.

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os cambios al régimen fiscal lograron incrementar 60% la recaudación en aduanas al primer semestre del año, aseguró el titular de la Administración General de Aduanas, Ricardo Treviño.

Las aduanas lograron una captación de 372 mil millones de pesos para las arcas hacendarias, lo que significa que 25% de la recaudación nacional provino de esa fuente.

El crecimiento del comercio y el pago de impuestos por parte de Pemex en las importaciones que realiza provocaron este crecimiento, detalló el funcionario al término de la conferencia que dio en la Feria Internacional del Comercio Exterior y Convención Nacional de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM).

“Son 372 mil millones de pesos, lo que comparado con el año anterior representa un incremento superior a 60%, derivado del incremento de las autodeclaraciones y de la reforma que se aprobó en materia de

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IVA, sobre todo en el sector energético. Hoy Pemex tiene que pagar impuestos y es donde tenemos el mayor incremento en la recaudación”, explicó.

Otro tema que ayudó a elevar la recaudación en las aduanas fueron los controles que se impusieron en los sectores sensibles como calzado, textil y confección, explicó el presidente de la ANIERM, Luis Roberto Abreu.

Ya no entra tanta mercancía subvaluada o con mala clasificación para evadir los pagos de aranceles, aseguró el representante de los importadores y exportadores.

Treviño explicó que diariamente más de 28 mil camiones cruzan las fronteras mexicanas, lo que se traduce en que la autoridad procesa en un año 16 millones de pedimentos de importación y exportación, explicó el funcionario.

Fuente: El Universal/Ivette Saldaña

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ACTUALIDAD

Quiere México aduanas de clase mundial

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l Servicio de Administración Tributaria (SAT) informó que este lunes inició el proceso para la licitación del Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera (PITA), una iniciativa integral que plantea facilitar y agilizar los procesos de despacho de mercancías.

Según información de Notimex, el organismo recaudador señala que para ello se publicó en el sitio de Compranet de la Secretaría de la Función Pública (https://compranet.funcionpublica.gob.mx/) el proyecto de convocatoria para la licitación del PITA. El proyecto tiene por objetivos optimizar y automatizar los procesos de entrada y salida de mercancías del territorio nacional, fortalecer el control de vehículos de pasajeros en cruces fronterizos y hacer más eficiente la supervisión de las aduanas mediante video vigilancia.

Está previsto que el proyecto inicie en diciembre de 2015 y se implemente a lo largo de 48 meses, lo que implicará la modernización de 60 puntos de revisión que conjuntan más de 99 por ciento de la operación aduanera de mercancía comercial, así como el control en 52 cruces fronterizos del país.

El SAT invitó a Transparencia Mexicana a emitir recomendaciones adicionales a las que establece la legislación para fortalecer la integridad del proceso, para lo cual se desarrolló un marco de integridad que

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incluye una serie de medidas acordes a mejores prácticas internacionales.

Entre éstas se encuentran la publicación de un micrositio web en Internet que concentre toda la información del proyecto, incluidas las observaciones que se reciban durante el proceso de pre-convocatoria y en las fases posteriores: http://www.sat.gob.mx/ PITA/.

Además, la publicación de las declaraciones fiscales, patrimoniales y de intereses de los servidores públicos que participan en el proceso; el acompañamiento preventivo de la Secretaría de la Función Pública, y la participación de un testigo social.

El SAT refiere en un comunicado que la lista completa de las recomendaciones recibidas y aceptadas, así como un tablero de control para dar seguimiento al cumplimiento de cada una de ellas, se puede consultar en el mismo micrositio del proyecto.

Añade que con la implementación de este proyecto, se plantea una evolución con nuevos componentes tecnológicos que permitirá al SAT modernizar las aduanas del país y colocarlas como aduana de clase mundial.

Fuente: Sipse

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Aduanas planea eliminar inconsistencias en sus operaciones.

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a Administración General de Aduanas (AGA) realizará en los próximos meses dos acciones con los que pretende eliminar inconsistencias en el despacho aduanero y que es una queja que han venido manifestando desde hace tiempo los actores del comercio exterior.

En primer lugar la autoridad enviará en las próximas semanas oficios a las distintas confederaciones, cámaras y asociaciones relacionadas con el comercio exterior, para solicitarles información sobre los diversos criterios que se utilizan en las aduanas para las operaciones de despacho.

Posteriormente se va a revisar y analizar esta información y determinar los que requieren ser homologados.

Una vez terminado esto se va a efectuar una convocatoria para reunirnos con las unidades administrativas del Servicio de Administración Tributaria (SAT) y, posteriormente, con estas representantes de asociaciones para elaborar documento de trabajo con propuestas finales que listen los criterios homologados o modificaciones a las reglas en su caso”, dijo Baltazar Orozco de la Administración Central de Operación Aduanera.

Aunado a lo anterior, AGA tiene pensado presentar un nuevo Manual de Operación Aduanera que tiene como objetivo identificar temas rezagados y desactualizados del actual documento.

Aquí entra la segunda acción de la autoridad, ya que para lograr esta implementación se llevará a cabo un programa de recepción de comentarios, como en la homologación de criterios, con distintos actores de comercio exterior, administradores de aduanas, agentes aduanales, cámaras y asociaciones con el objeto de conocer sus necesidades y determinar la procedencia de las mismas.

La metodología será la siguiente: desglosarán el manual con “macro procesos” que ajusten a las aduanas, realizarán un esquema de visitas a las aduanas para efectuar un mapeo de procesos con las actividades más esenciales y someterán estos mapeos a consideración de los expertos y de los usuarios de comercio exterior. Se pretende que este nuevo manual esté listo para diciembre próximo.

“Vamos a emitir un documento final con procesos actualizados y homologados. Todo lo anterior se deberá transmitir para la consulta de los usuarios de comercio exterior”, dijo Orozco.

Fuente: T21

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Mega inversi贸n

millonaria a puertos mexicanos 17

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on una inversión de 67 mil millones de pesos, los contratistas que se dedican a la edificación de infraestructura tendrán uno de los mejores momentos para dedicarse ahora a construir la promesa de ampliar los puertos mexicanos, con lo que se busca incrementar en toneladas la capacidad de productos transportados por estas terminales.

México cuenta con trece puertos federales, un número infeliz comparado con la región norteamericana y en competencia de alto rendimiento, comparado con el número de puertos con que cuentan países sudamericanos como Argentina o Brasil.

Frente a este contexto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) decidió cumplir una vieja promesa de ampliar la capacidad portuaria hecha en agosto de 2014, justamente hace un año, por el presidente Enrique Peña Nieto.

A doce meses de distancia, la inversión programada por el Gobierno Federal es de67 mil millones de pesos, monto sumamente importante que supera incluso, y por mucho, los 300 millones de dólares que recientemente invirtieron la International Finance Corporation (IFC), miembro del Banco Mundial y APM Terminals, en la construcción de una nueva terminal en Lázaro Cárdenas, y que representó, a decir en ese momento por el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, la confianza por parte de la iniciativa privada (IP) en la administración federal.

En esa ocasión, Jean Philippe Prosper, vicepresidente de IFC para América Latina, el Caribe y el SubSahara Africano, reconoció que el financiamiento de IFC para el proyecto TEC 2 de APM Terminals formó parte de una estrategia de la firma, para apoyar la participación efectiva del sector privado en el desarrollo de la infraestructura de México.

Y es justamente ahora que la infraestructura vuelve a tomar un papel central, el Gobierno Federal apro-

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vechará para detonar la asignación de presupuesto a contratistas, actualmente 70% de ellos ya se encuentran trabajando los proyectos de la Secretaría.

A detalle.

– La capacidad portuaria se ha incrementado a 370 millones de toneladas.

– La Industria del Transporte Marítimo reporta que anualmente lleva a cabo traslados por más de cinco millones de personas y la movilización por cabotaje de cerca de 36 millones de toneladas comerciales.

– La inversión en infraestructura portuaria por 67 mil mdp busca que la capacidad instalada del Sistema Portuario Nacional pase de 260 a más de 500 millones de toneladas anuales.

– Previo a esta nueva inversión, en el sector se tiene reportada una inversión por más de 25 mil millones de pesos.

– Para el cierre de este año se espera que la inversión ascienda a 33 mil mdp. ¿Qué es el Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018?

El Programa Nacional de Infraestructura 20142018, en apego al Plan Nacional de Desarrollo 20132018, busca orientar la funcionalidad integral de la infraestructura existente y nueva del país a través del cumplimento de objetivos específicos en los sectores de Comunicaciones y Transportes, Energía, Hidráulico, Salud, Desarrollo Urbano y Vivienda y Turismo; a fin de potenciar la competitividad de México y así, asegurar que las oportunidades y el desarrollo lleguen a todas las regiones, a todos los sectores y a todos los grupos de la población.

Este Programa contempla la Estrategia Transversal Sur-sureste, la cual considera el impulso al desarrollo de dicha región a través de grandes obras de infraestructura en los sectores seleccionados.

Fuente: El semanario/Octavio N.Cervantes.

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Firma de Convenio de Colaboración entre AAAPVER y la STPS Veracruz

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l pasado martes 4 de agosto se llevó a cabo la firma del Convenio de Colaboración entre la STPS Veracruz, representada por el Delegado Federal, Lic. Carlos Francisco Mora Domínguez, y la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz, a cargo del Lic. Salvador Alverdi Carmona.

Este convenio tiene el objeto de establecer meca-

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nismos de colaboración, con la finalidad de realizar un Protocolo de Inspección en Materia de Seguridad y Salud en el Trabajo, en beneficio de los Agentes Aduanales, lo que les permitirá el cumplimiento integral de la normatividad laboral.

Nos acompañaron el Tesorero de la Asociación Alfredo Deschamps Beverido y la Gerente Jurídico Lic. Zalma Rivera Chaín.

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Crear una verdadera cultura exportadora, el gran reto de México: ANIERM

l presidente de la ANIERM, en una entrevista exclusiva detalló que “Hay registradas 37 mil empresas exportadoras, esto quiere decir, dijo, que la exportación de México se concentra en grandes empresas y no permite que permee ese beneficio de comercio exterior a una gran mayoría”.

“La ANIERM, explicó, es la organización del sector privado de comercio exterior de más años de experiencia, creada en mayo de 1944. Este año cumplimos 71 años y hemos tenido siempre la vocación de internacionalizar a las empresas y a los productos mexicanos”.

“De hecho, te puedo asegurar que la formación de la mayor parte de los agentes económicos de comercio exterior en este país, la hizo ANIERM. Antes de que existiera una carrera como tal, de negocios internacionales, ya ANIERM estaba formando a em-

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presarios para poder ser competitivos en mercados internacionales”.

“Es una organización que, adicional a representar los intereses de los exportadores, también representamos los intereses de los importadores, por lo que el tema de logística y aduanas es fundamental para que los negocios puedan ser exitosos”.

“Tomamos parte del Consejo de BANCOMEXT, del Consejo de PROMÉXICO y de comités de aduanas porque nuestro fuerte es apoyar a las empresas en concretar sus negocios”.

“Participamos en negociaciones internacionales pero básicamente la idea es hacer realidad todos esos proyectos que se derivan de los acuerdos internacionales de Tratados de Libre Comercio”.

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actualidad ¿Cómo ha sido la actividad exportadora en estos años?

¿Qué ha sido lo positivo para México y qué le falta?

“Hemos hecho un gran trabajo como país, tenemos facilidades comerciales con más de 45 países, estamos con el tema de la Alianza del Pacífico, estamos con el tema del TPP, y algunos otros proyectos con otros países pero tenemos que preparar a nuestras empresas, particularmente a las Micro y Pequeñas empresas, para que realmente puedan incorporarse a las cadenas de valor y en un futuro ser exportadores directos”.

“Yo creo que podemos diferenciar el desarrollo del comercio exterior contemporáneo, desde la firma del Tratado de Libre Comercio con Norteamérica, hace 21 años, en donde México verdaderamente opta por una apertura total del mercado y una política de globalización. Sin embargo, esta política, muy atinada por cierto, desafortunadamente no vino acompañada de una política industrial que fortaleciera y desarrollara la oferta exportable”.

¿Cómo hacer eso?

“Esto generó que estas oportunidades fueran aprovechadas por empresas internacionales, cosa que es muy positiva pero no se pudo generar una dinámica de desarrollo regional, con la vocación productiva de los estados, sino que, importamos sectores productivos que no eran los propios del país y había que crearlos, o sea, no había una Industria nacional que pudiera subirse en la entrada a esos sectores porque no estábamos preparados”.

“Hay un gran reto, ya que el grado de integración nacional de todas las manufacturas que se exportan en México, no llega ni al 32 por ciento, pero si nos enfocamos a la industria maquiladora de exportación, el grado de integración nacional no llega ni al 2 por ciento, es decir, hay un potencial enorme para desarrollar exportaciones indirectas y qué mejor que sean estas pequeñas unidades económicas, que en México hay muchísimas pero hay que prepararlas, apoyarlas”.

“Se tiene que trabajar mucho en el financiamiento, hacerlo más flexible, que pueda ser más real a las necesidades de los empresarios mexicanos. Hay que capacitarlos, crear una verdadera cultura exportadora en ese sector, para lo cual se requiere tiempo y una gran colaboración del sector público y del sector privado”.

Han sido varios años, varios tratados.

“Voy a poner un ejemplo, la Industria Aeronáutica.

Ahora ya tenemos universidades que preparan a los estudiantes en esa disciplina y se pueden incorporar a esta industria. La Industria Metalmecánica o la Industria Eléctrico Electrónica. La industria Automotriz ha sido la que ha tenido un desarrollo más integral y más participativo de la industria local”. “¿Cuál sería ese beneficio adicional, si se incorporan las micro y pequeñas empresas a las cadenas de valor?

Que el mercado doméstico se puede reactivar, porque no solamente se genera empleo sino riqueza que se queda en el país”. ¿Qué está haciendo la ANIERM para celebrar estos 71 años?

“Hemos decido promover el comercio exterior, del desarrollo regional, nos hemos ido a los estados a hacer eventos, a llevar las novedades y las mejores prácticas del comercio internacional a las empresas.

Y en el Distrito Federal, tendremos una Feria de Comercio Exterior, adicional a nuestra Convención, el 11 de agosto en el World Trade Center. Es un evento con empresarios y recibir a inversionistas también de otros países, para conectarlos con sus afines aquí en México”, concluyó.

Fuente: El Arsenal/Sofia Salinas

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Afronta nuevas pruebas relación Rusia-EU.

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a Unión Europea (UE) y Rusia, cuyas relaciones atraviesan su peor momento debido al conflicto armado en Ucrania, deben abordar a la vuelta de vacaciones varios asuntos conflictivos en medio de la incertidumbre sobre el alto el fuego.

La tregua concluida en Minsk en febrero está en peligro por los violentos combates que se libran en el este de Ucrania, donde el conflicto con los separatistas pro rusos se ha cobrado más de 6 mil 800 muertos en 16 meses.

En este contexto, el Presidente ucraniano Petro Poroshenko -que el lunes viajó a Berlín en busca del apoyo de la Canciller alemana Angela Merkel y del Presidente francés François Hollande- va el jueves a Bruselas para recabar el apoyo de la UE. Al mismo tiempo, la Comisión ha previsto reanudar las consultas sobre el conflicto del gas entre Kiev y Moscú, actualmente estancadas según el ejecutivo

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europeo, y relanzar las negociaciones sobre la zona de libre comercio entre la UE y Ucrania, y que Rusia considera una amenaza para su economía.

“Son los dos únicos asuntos sobre los que los rusos aceptan discutir con la UE”, subraya Pierre Vimont, antiguo secretario general del servicio diplomático europeo, actual investigador asociado del instituto Carnegie.

“Estas negociaciones no siempre son fáciles, lo sabemos. Los rusos son difíciles y los ucraniano resisten por su parte”.

Pero la Comisión quiere evitar una nueva guerra del gas entre Moscú y Kiev este invierno que ponga en peligro el suministro el gas ruso para Europa que transita en parte por Ucrania. Según los expertos, es imperativo encontrar un acuerdo para finales de octubre.

Maros Sefcovic, vicepresidente de la Comisión encargado de Energía, inicia este jueves, al margen de la

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cumbre de Viena, las consultas con Ucrania, a la que Gazprom ha dejado de suministrar gas hace meses.

A principios de septiembre también está previsto un encuentro con el ministro ruso Alexandre Novak.

La ‘lista negra’ prolongada Otro asunto espinoso es la supresión de la mayoría de los aranceles entre la UE y Ucrania a partir del 1 de enero próximo.

Moscú se opone de plano, afirmando que las importaciones europeas van a inundar impunemente sus mercados gracias a un acuerdo en vigor similar entre Rusia y Ucrania.

Bruselas y Kiev han aplazado la entrada en vigor de esta zona de libre cambio para tratar de apaciguar las suspicacias y encontrar una solución negociada.

La comisaria de Comercio, Cecilia Malmström, ha invitado a los ministros encargados del dossier el 7 de septiembre a Bruselas.

“Pero la negociación comercial es difícil, los rusos han adoptado posiciones de principio y no hemos logrado entrar en los detalles, negociar cosas concretas”, cuenta Vimont.

En este contexto tenso, la nueva decisión sobre las sanciones contra Rusia, que también se espera a principios de septiembre, no hará más que complicar las cosas.Es bastante probable que los europeos prolonguen hasta fin de año las medidas contra 151

personas, que no pueden viajar a la UE donde sus activos han sido congelados, entre ellos los de varias personas cercanas al Presidente ruso Vladimir Putin.

El asunto de las sanciones envenena desde hace más de un año las relaciones entre Bruselas y Moscú, acusado de apoyar a los rebeldes pro rusos suministrando armas y tropas, lo que Rusia desmiente.

Moscú respondió decretando un embargo a los productos agroalimentarios europeos.

Los 28 ya habían prolongado las sanciones económicas más duras hasta enero de 2016 para evaluar el cumplimiento de los acuerdos de Minsk hasta finales de año.

Pero si la escalada se confirma en la línea de frente y si los separatistas conquistan nuevos territorios, hasta los que nunca han creído dirán que hay que prolongar e incluso reforzar las sanciones en 2016, y barajar un apoyo más contundente al Gobierno de Kiev, incluido en el campo militar, dice Vimont.

Poroshenko, que tiene previsto reunirse tanto con el presidente de la Comisión Jean-Claude Juncker, y Donald Tusk, el presidente del Consejo Europeo, azuzó esta semana el ánimo de los “halcones” europeos al afirmar el lunes que Rusia ha enviado esta semana tres grandes convoyes militares y que 9 mil soldados rusos combaten de lado de los separatistas.

Fuente: Grupo Reforma

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La AMANAC celebra 28 años con un tráfico de más de 26 mil buques hacia México en 10 años.

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l tránsito de buques hacia el país que en la última década pasó de 12 mil 93 a 26 mil 327 (2004-2014) y representa un 117% de incremento, es una de las variables resultantes de una gestión más eficiente por parte de las líneas navieras a partir de que se aglutinaron como un sector organizado y establecieron rutas regulares hacia los puertos mexicanos.

Esta cifra significa a su vez, uno de los más importantes logros de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), ya que a 28 años de su fundación, el uso de contenedores marítimos mediante sus flotas superará este año los 5 millones de TEUs (caja de 20 pies), contribuyendo así a un transporte más eficiente de productos terminados y de materias primas.

A lo largo de este tiempo han impulsado la profesionalización de los agentes consignatarios, así como la defensa de sus actividades bajo el respaldo de certificaciones internacionales que actualmente permiten establecer estándares de servicio y calidad para el manejo del comercio exterior a través de fletes marítimos.

Debido a este desempeño, el organismo que actualmente representa al 95% de los buques que esca-

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lan los puertos nacionales y extranjeros que escalan los puertos nacionales, cuenta con el respaldo de la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes Navieros (FONASBA, por sus siglas en inglés).

Al fundarse en agosto de 1987, las líneas usaban buques de tercera generación conocidos como Panamax, con capacidad de tres mil a cuatro mil 500 TEUs. A partir de 2006 con embarcaciones tipo Ultra Post Panamax aumentó la capacidad de ocho mil a 14 mil TEUs y, recientemente, las navieras atracan con embarcaciones de hasta 18 mil TEUs en las costas mexicanas.

Esta dinámica de las navieras ha estimulado a su vez la modernización de la infraestructura portuaria de México, ya que los buques transitan en la franja comprendida entre los paralelos 30 y 60 de latitud norte, donde fluyen las principales corrientes comerciales entre los países industrializados.

Es así que mediante una demanda de gestión más eficiente de para el ingreso de los buques en los puertos nacionales, la AMANAC ha generado un enfoque hacia las cadenas logísticas y de distribución, lo que será fundamental en mecanismos como el Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP, por sus siglas en inglés).

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México debe liderar la integración en AL

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n la integración latinoamericana el liderazgo le corresponde a México, aseguró José Luis Rodríguez Zapatero, expresidente del gobierno español.

“Siempre he pensado que la medida de Latinoamérica es la situación de México. México marca cómo este continente va a evolucionar. Este optimismo de los últimos 10 años, ahora un poco en cuestión, sobre la región, era también el optimismo que hemos visto sobre este país, sobre México”.

Por lo que dijo, instaría desde el sector empresarial, desde los gobiernos, desde los partidos, hacer la reflexión de la cooperación, del avance en la integración.

“Hay demasiados procesos de integración en Latinoamérica, y sé que es difícil, muy difícil, muy utópico, hablar de un proceso de integración regional y una unión más perfecta”.

Sin embargo, consideró que nuestro país ha tenido un papel muy activo en el concierto internacional, y podría llegar a tomar el liderazgo de América Latina.

DESPUÉS DE LAS REFORMAS Por otra parte, Zapatero indicó que México debe trabajar en los siguientes pasos para lograr que las reformas estructurales tengan resultados.

Los siguientes deberían de ser la institucionalización más eficiente, más sólida de las administraciones encargadas de esas políticas públicas y la mayor profesionalidad posible de funcionarios de alto nivel.

En el marco del tercer Foro Banorte Estrategia México, indicó que México lleva un tiempo de reformas y partiendo con la mejor garantía, que es el consenso.

“Afrontar una fiscalidad nueva, una política energética tan necesaria en este país, afrontar la disciplina fiscal y las otras reformas, como la educativa, que tan difícil es en este país, como bien sabemos, exige reformas y consenso”.

Acerca de la situación internacional, tras la crisis financiera de 2008 y los cambios que se han logrado, como la implementación de Basilea III, indicó que se tiene que dar un paso más allá, “y lo tiene que hacer el próximo G-20, tenemos que hacer un tratado internacional para el Sistema Financiero, un tratado jurídicamente vinculante para el Sistema Financiero sobre las reglas, sobre las garantías, sobre la transparencia.

Fuente: El Financiero

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Desaceleración pega a las exportaciones mexicanas a China.

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as exportaciones mexicanas de productos a China sumaron 2,392 millones de dólares en la primera mitad del año, una baja interanual de 23.6%, de acuerdo con datos del Banco de México (Banxico).

Contribuyeron en el resultado las menores compras de autos, petróleo, autopartes y cobre producidos en México, como efecto de una desaceleración de la economía china y de sus menores importaciones provenientes de todo el mundo, las cuales presentaron una caída interanual de 6.1% de enero a junio.

En sentido inverso, las importaciones mexicanas originarias de China fueron por 32,809 millones de dólares, un aumento de 8.5% anual, encabezadas por aparatos de telefonía, partes para televisores y teléfonos, computadoras y circuitos integrados, haciendo más abultado el déficit comercial bilateral.

En el primer semestre, China compro autos producidos en México por 446 millones de dólares, una baja sustancial si se considera que en todo el 2014 ascendieron a 1,641 millones de dólares.

“Hemos tenido menores exportaciones a China y también menores ventas desde nuestra planta en ese país”, dijo Gustavo Canales, gerente de planta de Katcon, una empresa mexicana productora de convertidores catalíticos y sistemas de escape.

En el 2009, con la crisis financiera internacional, Katcon compró a Delphi cinco plantas ubicadas en

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Polonia, Sudáfrica, China, India y Australia. En el 2014, expandió su planta de China con la apertura de 17 nuevas lineas de producción, convirtiéndola en su factoría más grande del mundo.

Canales dijo que Katcon han exportado menos partes producidas en México que sirven para fabricar los convertidores catalíticos en su fábrica de China.

La economía china creció 7.4% en el 2014, su peor resultado en casi un cuarto de siglo, y para el 2015 el objetivo gubernamental es crecer “en torno a 7%”, pero algunos analistas estiman incluso niveles de entre 3.5 y 4 por ciento.

México exportó además petróleo por 119 millones de dólares a China en la primera mitad del año, otra baja considerable en comparación con los envíos por 457 millones de dólares en todo el 2014.

“El mercado asiático ha sido muy pequeño en el total de las exportaciones mexicanas de petróleo, sin superar una participación de 15%, y podrían reducirse en el corto plazo porque China está importando menos energéticos”, dijo Arturo Carranza, analista de Solana Consultores.

Los mercados asiáticos serían más relevantes para México en el mediano y largo plazos, precisó.

Fuente: El Economista

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Desgravación en el TPP tomará hasta 10 años.

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l Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP, por sus siglas en inglés) eliminará los aranceles entre sus 12 países integrantes en un periodo de 10 años, informó Eugenio Salinas, presidente de la Comisión de Comercio Exterior y Asuntos Internacionales de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin).

Los plazos de desgravación de este acuerdo, que está en su etapa final de negociaciones, serán tres: en forma inmediata, a cinco años y a 10 años.

Conforme a que el TPP fue concebido con un grado de liberalización ambicioso en todos los sectores y sin exclusiones, Salinas estimó que más de 98% de los productos entrará en los tres niveles de desgravación, y que el porcentaje restante tendrá un tratamiento a través de lo que se conoce como “arancel-cuota”, para productos como textiles, azúcar o agrícolas.

“El formato tiene tres periodos de desgravación, el que llamamos A, en el que las fracciones se desgravan de manera inmediata a la entrada en vigor del acuerdo; el B, a los cinco años, y el C, a los 10”, dijo Salinas, quien ha participado en lo que se conoce como el “cuarto de junto” de las negociaciones.

En cada ronda de negociaciones, la Secretaría de Economía se coordina con algunos representantes del sector privado, quienes conforman “el cuarto de junto” y coadyuvan a definir estrategias y posiciona-

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mientos del país frente a los demás participantes.

“Hay un conjunto de excepciones y modalidades para sectores sensibles, donde se combinan funciones de una cuota y esta cuota se desgrava a una velocidad que puede o no llegar a arancel cero o pasar los 10 años, lo que se conoce como arancel-cuota”, agregó Salinas.

Entre las excepciones que se han perfilado, están cupos de azúcar australiana en el mercado estadounidense; mayor flexibilidad de insumos de terceros países para producir prendas de vestir como ciertos pantalones y suéteres, y cupos de arroz estadounidense para ingresar a Japón.

Para el caso de México, gran parte de los intereses defensivos se encuentran en el sector agropecuario y destacan entre éstos los productos lácteos originarios principalmente de Nueva Zelanda y Australia, en una coyuntura además en donde existe una sobreoferta mundial.

México negocia el TPP, junto con Estados Unidos, Canadá, Japón, Chile y Perú (con los que tiene tratados de libre comercio), además de Singapur, Malasia, Nueva Zelanda, Australia, Brunéi y Vietnam (con los que no ha pactado acuerdos comerciales).

Fuente: El Economista

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