Revista PORTUM Número 29

EDICIÓN 29 FEBRERO DE 2016

aduanas

comercio exterior

logística

México suscribe el Tratado de Asociación Transpacífico

La expansión portuaria busca hacer más eficiente al país: SCT Mantiene Veracruz liderazgo nacional en manejo de Autos.

Índice edición 29 febrero de 2016

aduanas

coMercio exTerior

logísTica

México suscribe el TraTado de asociación Transpacífico

Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga

la expansión porTuaria busca hacer Más eficienTe al país: scT Mantiene Veracruz liderazgo nacional en Manejo de autos.

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API Veracruz SCT / Gob.mx Loginews Terra CNN Expansión Diseño Lic. Arisbeth Velasco

ÍNDICE Supera Veracruz manejo de 23 millones de toneladas 3 de carga.

Autorizan operación de la ZAL como RFE 5

Mantiene Veracruz liderazgo nacional en manejo de Autos.

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 3, Número 29, Febrero del 2016. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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Resumen estadístico de movimiento de carga.

Enero - Diciembre 2015.

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Índice

Puerto Coatzacoalcos supera meta de 30 millones de toneladas

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El Día Internacional de la Aduana

Tuxpan Port Terminal iniciará operación en febrero

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México y el Acuerdo Estratégico Transpacífico TPP

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México suscribe el Tratado de Asociación Transpacífico

23 Manzanillo aumenta sus volúmenes en 2015.

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Puerto de Altamira movilizó más de 18 millones de toneladas de carga.

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La infraestructura portuaria tendrá capacidad para movilizar más de 400 millones de toneladas de carga durante 2016.

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Plataforma logística global para generar riqueza interna y competitividad en el exterior.

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La expansión portuaria busca hacer más eficiente al país: SCT.

Ferromex aumenta el volumen de mercancías transportadas

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Supera Veracruz manejo de 23 millones de toneladas de carga.

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l puerto de Veracruz, cerró el año 2015 con un movimiento de 23 millones 169 mil 343 toneladas de carga un incremento de 9.2 por ciento en comparación al año 2014.

el manejo de granel mineral que creció un 19.9 por ciento, fluidos que aumentaron un 16.1 por ciento, las unidades vehiculares un 11.2 por ciento y los contendores 10 por ciento.

El Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER), Juan Ignacio Fernández Carbajal, informó que la cifra contempla todos los segmentos de las cargas que se manejan por el puerto.

La cifra de unidades automotrices manejadas por el puerto de Veracruz durante el año 2015 ascendió a 755 mil 998 un 11.1 por ciento más que las 680 mil 325 movilizadas en 2014.

Asimismo, agregó, que el puerto atendió durante el año 2015, mil 766 buques en tráfico de altura, un incremento del 1.3 por ciento en comparación al año inmediato anterior.

En cuanto contenedores se operaron 931 mil 812 Teus, un incremento del 10 por ciento comparado con 2014 cuando se movilizaron 847 mil 370.

Fuente: API Veracruz.

Reiteró que todos los segmentos de carga que opera el puerto, mostraron incrementos pero resaltó

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Autorizan operaci贸n de la ZAL como RFE

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a Administración General de Aduanas, otorgó el visto bueno para el inicio de operaciones de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) bajo el régimen de Recinto Fiscalizado Estratégico

(RFE).

El Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, Juan Ignacio Fernández Carbajal, informó que se otorgó el permiso para el inicio de operaciones en una superficie de 201.8 hectáreas que se comercializaran bajo el esquema de renta para que las empresas interesadas en operar bajo dicho régimen se instalen ahí.

Agregó que la ZAL se ubica a cinco kilómetros del puerto actual, colindante con el nuevo puerto y con el libramiento ferroviario a doble vía a Santa Fe .

Entre otras ventajas la ZAL permitirá la operación por tiempo limitado, sin el pago de impuestos y cuotas compensatorias, para que las empresas puedan: elaborar, transformar, reparar, distribuir, almacenar, custodiar, exhibir y vender mercancías o productos.

Precisó que para lograr la autorización de la Secretaría de Hacienda, a través de la Dirección General de Aduanas, se cumplieron requisitos entre los cuales destacó una visita de inspección en la cual la Dirección Central de Equipamiento e Infraestructura Aduanera, constató que la APIVER “cumplió cada uno de los elementos de infraestructura, vías de acceso, vigilancia, equipamiento, control y seguridad” del RFE para iniciar operaciones.

Fuente: API Veracruz.

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Mantiene Veracruz liderazgo nacional en manejo de Autos.

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urante el periodo enero-diciembre de 2015, el Puerto de Veracruz manejó 755 mil 998 vehículos un 11.1 por ciento más que en el mismo periodo del año 2014.

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La diferencia favorable en el periodo que se compara ascendió a 75 mil 673 unidades ya que en el periodo enero-diciembre del año 2014 se movilizaron 680 mil 325 autos.

Del total de autos manejados por el Puerto de Veracruz en el año que acaba de terminar 497 mil 411 fueron de exportación y 285 mil 587 importación.

Veracruz mantiene el liderazgo nacional en este segmento de carga con el 60 por ciento de todos los vehículos que se manejan por las aduanas marítimas.

Fuente: API Veracruz.

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Resumen estadístico de movimiento de carga.

Enero - Diciembre 2015.

Por: Vicente Manuel González González.

I. Movimiento de Carga Durante el Periodo Enero-Diciembre de 2015.

Durante el periodo enero-diciembre de 2015 se registró un movimiento total de carga de 23,169,346 toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 9.2% más que en el mismo periodo de 2014 y se atendieron 1,889 embarcaciones. En cuanto a carga comercial (sin el petróleo y derivados) el movimiento acumulado enero-diciembre de 2015 alcanzó un total de 21,424,788 toneladas, 8.2% más que el registrado en el mismo periodo de 2014.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: • La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 1,437,533 toneladas, esto es, un 1.3% menos que en enero-diciembre de 2014.

Por tipo de tráfico, se registran incrementos en las importaciones de acero, 26.0%; aluminio, 276.4%; tubos de acero 94.6%; maquinaria, 5.6%; y en exportaciones, la maquinaria incrementó en 39.1%.

• En granel mineral se manejaron 2,334,323 toneladas, registrando un incremento del 19.9% con respecto al mismo periodo de 2014. Se registran incrementos en las importaciones de pet-coke 49.2%, fertilizantes en 2.5%, y arrabio de fierro en 74.4%.

• Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 6,698,472 toneladas, registrando un incremento de 6.3%. Suben las importaciones de maíz, 14.0%; soya, 16.2%; canola, 28.6% y arroz, 8.5%. Mientras que la exportación de azúcar a granel (clasificada en este rubro) bajó en 13.1% (exceptuando la manejada en sacos).

• En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 759,961 toneladas, con un incremento del 16.1% con relación al mismo periodo de 2014.

Incrementan la importación de aceite vegetal en 29.5%, monómero de estireno en 23.8%, grasa amarilla en 41.4%, sebo 56.8%, y ortoxileno con 123.1%, entre otros productos.

• Los vehículos automotores registran un total de 1,057,080 toneladas con un incremento del 6.6%.

Este mismo tráfico alcanzó un total de 755,998 unidades, registrando un incremento del 11.1%.

Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente:

•En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 9,137,419 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 931,812 TEUs, registrando un incremento del 10%, con relación al mismo periodo de 2014. El movimiento de la Terminal de ICAVE registró un incremento de 12.5%, mientras que el manejo de la empresa CICE descendió en 1.8%.

Las importaciones alcanzaron un total de 15,957,856 toneladas, con un incremento del 12.1% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2014. Destacan los volúmenes manejados de granos agrícolas como maíz, trigo y soya; minerales como los fertilizantes y el pet-coke. Mientras que incrementan en mayor proporción, el aluminio, arrabio de acero, y automóviles.

En tráfico de Altura.

Las Exportaciones registraron un descenso del

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1.6% al mover 5,466,933 toneladas. Destaca los volúmenes de carga contenerizada, automóviles y tubo de acero. Mientras que los mayores incrementos se dieron en exportaciones de acero 19.1%, contenedores 7.8%, y automóviles 4.4%, con relación al mismo periodo de 2014.

En tráfico de Cabotaje de entrada.

En este tipo de tráfico se atendieron 123 embarcaciones en la Terminal de Petróleo y derivados, descargando 1,744,558 toneladas de combustibles como gasolinas y diésel. Lo que representa un 23.7% más con respecto del mismo periodo de 2014.

II. Rendimientos por Tipo de Carga.

Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 265 toneladas/hora-buque (THB), 1.1% más que el registrado en 2014 y 13.0% más que la meta del POA en ton/ hg. En granel mineral ligero (fertilizantes) se registra un promedio de 188 THB, 11.4% menor que en 2014 y superando en 20.7% la meta del POA de 90 ton/hg.

• En el manejo de Fluidosse registró un promedio de 264 THB, 2.3% más al alcanzado en 2014. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

• En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 96 Contenedores/Hora-buque en muelle (CHB), superando en 14.3% al registrado en 2014 y rebasando en igual proporción la meta del POA. • En el manejo de contenedores No especializados se registró un promedio de 38 CHB, 15.5% menor al registrado en 2014 y rebasando la meta del POA en 5.6%.

• En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 116 Unidades/Hora-Buque (UHB), 6.7% menos que lo alcanzado en 2014, y superior en 15.7% la meta del POA. • Cabe mencionar los incrementos en la productividad en general son el resultado de las mejoras implementadas tanto en la infraestructura como logísticas, en coordinación con los actores involucrados, así como una mejor medición y registro de los tiempos y movimientos.

• En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 453 THB, 15.5% más que en 2014 y 0.6% menor al POA en THB. • En el manejo convencional de graneles agrícolasse registró un promedio de 188 THB, 4.0% más que en 2014 y rebasando la meta del POA en 4.6%.

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Movimiento de carga Enero-Diciembre 2015

Movimiento de carga Enero-Diciembre 2015

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Distribuci贸n FerrocarrilAutotransporte Enero-Diciembre 2015

Distribuci贸n ferrocarril-autotransporte Enero-Diciembre 2015

Movimiento de contenedores Enero-Diciembre 2015

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ACTUALIDAD Movimiento de vehículos Enero-Diciembre 2015

Movimiento de contenedores por línea naviera.

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Puerto Coatzacoalcos supera meta de 30 millones de toneladas

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l Dr. Ovidio Noval Nicolau, Director General de la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos, en compañía de su equipo de trabajo, integrado por los Gerentes, Bernardino Guzmán Zavala, Alfredo Hernández López, David A. Cabrera Díaz, Adrián Lara Márquez y Marco A. Sosa Rodriguez, y los Subgerentes Luz Arianna Tadeo Reyes y Victor M. Joe Prado, dieron a conocer los logros más significativos durante el ejercicio anterior, destacando el movimiento de 30.3 millones de toneladas en diversas cargas principalmente petróleo y derivados, significando un aumento del 7.6% comparado con las 28.1 millones de toneladas manejadas durante el 2014.

Sobre los proyectos que vienen desarrollándose en el recinto portuarios de Coatzacoalcos, destacó la construcción del nuevo y moderno edificio de Capitanía de Puerto, mantenimiento y ampliación del acceso portada sur, rehabilitación y mantenimiento de diversas áreas como: zona de muelles, sistema eléctrico en bodegas y alumbrado en vialidades, en el recinto portuario de Laguna de Pajaritos se llevan a cabo la construcción de las bodegas 1 y 2 con una capacidad de almacenaje de 5,000 m2 cada una, la construcción de un edificio administrativo, rehabilitación de vialidades, ampliación de barda perimetral entre otros.

Por otro lado, Noval Nicolau señaló los proyectos

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para este 2016, como el inicio de la obra de rehabilitación del morro y cuerpo de la escollera del río en su margen derecha, ésta incluirá un paseo similar a la escollera que se encuentra del lado de Coatzacoalcos, beneficiando a los habitantes de Villa Allende, Ver., también señaló la importancia del dragado al canal de navegación y zona de muelles de los recintos portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos, con lo que se mantendrá el calado oficial que permitirá sin ningún contratiempo el arribo de más de 1,500 barcos que Coatzacoalcos recibe anualmente. A todo lo anterior se suma la construcción del acceso peatonal norte ubicado en la Av. Transístmica y Colón.

API Coatzacoalcos empresa socialmente responsable mantiene estrechos vínculos con la comunidad y este año el Parque del Bicentenario ofrecerá nuevas atracciones, ya se encuentran en ese lugar un tigre de bengala blanco y un leopardo, más adelante se prevé el arribo de otras especies, además la construcción de una cafetería, cocodrilario, la remodelación del museo del faro y casona, lo harán más atractivo.

De esta manera, el Puerto de Coatzacoalcos, inicia el año 2016 con el objetivo de mantener su posición como uno de los principales puertos del país.

Fuente: API Coatzacoalcos

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actualidad

Tuxpan Port Terminal iniciará operación en febrero

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rriban al puerto las grúas para empezar a trabajar en este mes; la nueva terminal, que costó casi 400 millones de dólares, estará enfocada al sector automotriz.

La nueva terminal portuaria de Tuxpan, en Veracruz, prácticamente se encuentra lista para iniciar operaciones en febrero próximo, luego del arribo de cuatro grúas tipo Súper Post-Panamax, diseñadas para el manejo de contenedores.

Las grúas proporcionarán a este puerto, subsidiaria de Stevedoring Services of America Marine (SSA Marine), varias ventajas competitivas por su tecnología de vanguardia, y permitirán a la Tuxpan Port Terminal afianzarse en el corto plazo como la principal

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Inversión millonaria De acuerdo con información proporcionada por SSA México, la terminal en su conjunto requiere de 370 mdd, y además de ofrecer respuestas al comercio marítimo, también se convertirá en un complemento estratégico para la conectividad regional del Valle de México y el Bajío, a través de la nueva autopista México-Tuxpan y mediante el Arco Norte.

La autopista México-Tuxpan conecta al puerto con la Ciudad de México y la zona del Bajío, lugar en donde se concentra un importante clúster automotriz. “Tuxpan se ubica a 294 kilómetros de la ciudad de México, mientras que Veracruz está a 405 kilómetros, y esto generará ahorros del 36% en costo de transporte y 32% en gasto de peaje”, señaló Claudia Sánchez.

La terminal tendrá 560 metros de muelles, 20 hectáreas de patios y 14 metros de dragado en el canal de navegación, y una capacidad para manejar 900,000 TEU (contenedores de 20 pies) y 350,000 automóviles al año, con un almacén de 5,000 metros cuadrados y una aduana para hacer más eficiente la operación.

En una segunda etapa, incluirá dos posiciones de atraque para buques cargueros y portacontenedores de última generación y desarrollará 40 hectáreas más de patios especializados, que estarán dotados con cinco grúas tipo Post Panamax y 22 más de patio. puerta de entrada del comercio exterior al Valle de México, dijo Claudia Sánchez, directora de Relaciones Gubernamentales de SSA México.

Las grúas, en las que la empresa invirtió 35 millones de dólares, cuentan con tecnología que permitirá maniobras de buques portacontenedores de hasta 13,500 TEU (contenedor de 20 pies), con un rango de alcance de 23 metros de manga (ancho del barco).

Además, arribaron también dos grúas de patio tipo ASC (Automated Stacking Cranes), que forman parte de un lote de ocho unidades que terminarán de llegar a los patios de la terminal portuaria en febrero de 2016, y que suponen una inversión adicional de 30 millones de dólares.

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El plan del gobierno federal a 2018 es duplicar la capacidad de carga de los puertos, para pasar de 280 millones de toneladas en 2012 a más de 500 millones en 2018, según información de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Por ello, además de Tuxpan, el gobierno planea la puesta en marcha de 24 obras con una inversión de 62,000 millones de pesos.

Fuente: CNN Expansión

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ACTUALIDAD

Manzanillo aumenta sus volúmenes en 2015.

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l puerto de Manzanillo en México ha aumentado los volúmenes de carga movidos en 2015 en comparación con el año anterior. La carga movida en el puerto se incrementó el año pasado un 7,3%, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

El puerto de Manzanillo está especializado en el movimiento de contenedores. La terminal Contecon Manzanillo experimentó un crecimiento del 26% en los TEUs movidos durante 2015, mientras que la terminal SSA México movió 1.621.648 TEU durante 2015 en comparación con el 1.588.172 TEU que había movido durante 2014.

El granel mineral estuvo a la baja durante todo el año. El puerto de Manzanillo movió el pasado año un 24,3% menos de minerales que durante el año anterior, descendiendo especialmente el movimiento de plomo y urea.

El puerto de Manzanillo es uno de los más importantes de México y sigue mejorando sus instalaciones. De hecho, el TUM del puerto de Manzanillo ya ha iniciado su actividad.

Fuente: Loginews

El paso de crudo y sus derivados por el puerto de Manzanillo se redujo en 2015. La Terminal Marítima de Petróleos Mexicanos recibió 246 llamadas de buques, incrementando un 19% las llegadas. El incremento de la llegada de buques no ha supuesto un incremento de los volúmenes movidos, que descendieron un 2% en comparación con 2014.

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Puerto de Altamira movilizó más de 18 millones de toneladas de carga.

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l Puerto de Altamira movilizó durante 2015 poco más de 18 millones de toneladas, lo que significa un crecimiento de cuatro por ciento en el movimiento total de carga.

to de los graneles también fue importante ya que se movilizaron 4.1 millones de toneladas de mineral, es decir 12.24 por ciento más en comparación al mismo periodo del 2014”, dijo.

El director general de la Administración Portuaria Integral de Altamira, José Carlos Rodríguez Montemayor, refirió que de enero a diciembre del año pasado se movilizaron 18.03 millones de toneladas a través de mil 837 embarcaciones, lo que permitió un incremento de 4.6 por ciento en atención a dicho rubro.

Resaltó que en el rubro agrícola sumó 418 mil 943 toneladas, en los fluidos petroquímicos un total de 4.4 millones de toneladas, destacando la importación de las diversas materias primas de la industria instalada en la zona.

Expuso que durante el año pasado la carga general suelta mantuvo un crecimiento constante; a diciembre, esta carga logró un aumento acumulado de 29 por ciento, sumando un total de 2.99 millones de toneladas movilizadas. “Lo anterior gracias a la continua llegada de torres eólicas, automóviles, productos de acero y cargas proyecto”, dijo.

Indicó que otra de las cargas que presentó un crecimiento fue la contenerizada, que registró un total de 5.9 millones de toneladas movilizadas que alcanzaron un incremento de 10.9 por ciento. “El comportamien-

“Los automóviles tuvieron un año importante en la recepción y manejo automotriz, el año 2015 se recibieron unidades de transbordo, importación y exportación, logrando que el puerto y sus operarios se consolidaran en el manejo de esta carga con 83 mil 931 unidades que se manipularon, lo que permitió un incremento del 6.6 por ciento”, dijo.

Rodríguez Montemayor agregó que el crecimiento que se presentó durante 2015 fue gracias al trabajo en equipo, por lo que esperan que este 2016 se concreten los proyectos de modernización que se tienen destinados para el puerto.

Fuente: Terra

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La infraestructura portuaria tendrá capacidad para movilizar más de 400 millones de toneladas de carga durante 2016.

Son 140 millones más que en 2012, la meta sexenal es movilizar más de 500 • El Puerto de Tuxpan se concluirá en este año, se han terminado los trabajos en los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas, y continúan en el de Veracruz.

C

on el propósito de participar activamente en el comercio internacional y poner a los productos mexicanos en el mercado mundial a un precio competitivo, el Gobierno de la República amplía y moderniza la infraestructura portuaria para duplicar su capacidad operativa.

Para 2016, los puertos mexicanos tendrán la capacidad para movilizar más de 400 millones de toneladas de carga, más de 140 que en 2012 y alcanzar la meta programada para 2018, de más de 500 millones, para acercar a nuestro país a los mercados internacionales y aprovechar al máximo las importantes 19

plataformas para importar y exportar productos.

Para seguir avanzando en la consecución de los objetivos planteados, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregará en este año el puerto de Tuxpan y construye el de Veracruz, que avanza de acuerdo a lo programado.

El puerto de Veracruz tiene un papel fundamental para nuestras exportaciones e importaciones, ya que es la principal infraestructura portuaria del país, con una relevancia igual de significativa que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Al inicio del actual gobierno los puertos de México se encontraban saturados, y con la conclusión de importantes obras como las nuevas terminales de contenedores en los puertos de Manzanillo en Colima y Lázaro Cárdenas en Michoacán, se podrá alcanzar la meta de duplicar nuestra capacidad portuaria.

Fuente: SCT / Gob.mx

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El Día Internacional de la Aduana

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l Día Internacional de la Aduana o International Customs Day es celebrado todos los años el 26 de enero. Se trata de un día en el que se reconoce la gran importancia de las aduanas en el comercio internacional, control de personas, etc. En este año 2016 se celebró el año de la Aduana Digital para reforzar la importancia de las actividades automatizadas que contribuyen y mejoran las actividades aduaneras.

Origen El origen del día se remonta al año 1952 cuando un 26 de enero fue creado en Buselas Bélgica el Consejo de Cooperación Aduanera de la que formaron parte en un principio un total de 17 países miembros.

Historia Cada año en el Día Internacional de la Aduana las administraciones aduaneras de los 179 Estados miembros que forman la Organización Mundial de las Aduanas organizan diversas actividades en este día, promovidos por la World Customs Organization (Organización Mundial de las Aduanas).

Los objetivos de la Organización Mundial de las Aduanas (OMA) contemplan el estudio de las cuestiones relacionadas con la cooperación en materia aduanera entre las partes contratantes, además de

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examinar los aspectos técnicos y los factores económicos relativos a los sistemas aduaneros, con vista a promover entre sus miembros un máximo grado de armonía y de uniformidad en su actuación.

La OMA tiene entre sus principales funciones: • El desarrollo de reglas de los procedimientos aduaneros.

• Prestar atención y servicios en las aduanas.

• Creación de normas internacionales para el comercio internacional.

• Promover la ética y la legalidad en las aduanas.

• Aconsejar sobre los servicios de la aduana.

Lemas Cada año es elegido un tema que será desarrollado en las diversas conferencias que se desarrollan en esta jornada, siendo los último ocho: • 2016: “Aduanas digital: Progresivo compromiso”.

• 2015: “La Gestión Coordinada en Frontera: Un enfoque inclusivo para conectar las partes interesadas”.

• 2014: “Comunicación: intercambio de información para mejorar la cooperación”.

• 2013: “Innovación para el progreso de Aduanas”.

• 2012: “Las Fronteras Dividen, la Aduana une”.

• 2011: “El conocimiento, un catalizador de la excelencia de Aduanas”.

• 2010: “Aduanas y las empresas: Mejora del rendimiento a través de asociaciones”.

• 2009: “Aduanas y el medio ambiente: la protección de nuestro patrimonio natural”.

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México y el Acuerdo Estratégico Transpacífico TPP A.A.S. Abraham Karol Weller Lara

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l comercio exterior es actualmente un fuerte motor económico de nuestra nación, consecuencia de una apertura del mercado interno a través de mecanismos para la eliminación de barreras arancelarias y fomento a la exportación.

Las cifras referentes al comercio internacional son realmente alentadoras, ya que aportan alrededor del 62% del Producto Interno Bruto (PIB) y generan aproximadamente 1 de cada 5 empleos en México.

Indudablemente el Tratado de Libre Comercio más reconocido, fue el signado en 1994 entre México, Estados Unidos y Canadá (TLCAN), ya que rompió con muchos paradigmas económicos e históricos en su momento. Además del TLCAN, nuestro país tiene acuerdos con distintas regiones del orbe: La Unión Europea, China, Japón, Uruguay, Colombia, Perú e Israel son algunos ejemplos de nuestra diversidad comercial.

En un mundo tan competitivo, el valor agregado resulta esencial para atraer inversión extranjera directa a México, y para elevar la calidad de nuestras exportaciones a través de una eficiente cadena de suministro. En un mismo sentido, otro elemento que ha sido muy útil para el acceso a mercados internacionales es el de los Tratados de Libre Comercio, ya que su objetivo es eliminar barreras arancelarias.

Una nueva era de Tratados de Libre Comercio irrumpe en el panorama internacional. Los denominados mega-acuerdos, refieren a las negociaciones comerciales entre varios países de distintos hemisferios, una prueba de ello, se hace manifiesta ante el monumental Acuerdo Estratégico Transpacífico (TPP), que envuelve a una docena de naciones.

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Los países que conforman el TPP son: Australia, Brunei, Chile, Estados Unidos, Japón, Malasia, Nueva Zelanda, Perú, Singapur, Vietnam, Canadá y México.

Nuestro país puede aprovechar esta gran oportunidad global para el desarrollo y verse beneficiado por las economías incluidas en el TPP, sin embargo, se debe continuar fortaleciendo a la industria nacional, e incluir contenido regional a nuestras exportaciones para verdaderamente potenciar el acuerdo.

México se ha subido a la ola del TPP para integrar un mercado común que representa alrededor del 43% del PIB mundial. De hecho, el Acuerdo Estratégico Transpacífico ya fue aprobado en lo general por los diferentes ministros de economía que conforman este nuevo bloque comercial. Ahora, el siguiente paso será la aprobación del TPP en los respectivos congresos locales, en el caso particular de México el acuerdo transpacífico deberá ser ratificado por el senado de la república.

Para nuestra nación se avizoran valiosos escenarios en materia comercial, la posición geográfica de México nos permite conectarnos con los principales polos económicos, y recibir mercancías de todo el mundo. Aunado a lo anterior, el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2014-2018, proyecta importantes inversiones en materia de competitividad portuaria, necesarias para recibir y descargar las mercancías internacionales.

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La experiencia del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), debe servir para mejorar nuestras futuras negociaciones y obtener mayor provecho del comercio internacional. Además, es necesario pensar estratégicamente hacia el futuro y detectar las oportunidades que brindan los tratados de libre comercio. El TPP es ya una realidad, habrá que sumar esfuerzos para mejorar la competitividad de México en un entorno mundial.

Fuentes Consultadas en Línea: LXXV Congreso de Agentes Aduanales, Conferencia: Tendencias internacionales del Comercio Exterior: A 20 años del TLCAN y 28 del GATT https://www.youtube.com/watch?v=xgk1ppMCyUg &list=UUT7maS0Zbp4084SfuRjaY1g Trans-Pacific Partnership (TPP) Office of the United States Trade Representative http://www.ustr.gov/ tpp Leyes Consultadas: •Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos •Leyes Aduaneras y de Comercio Exterior

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México suscribe el Tratado de Asociación Transpacífico Tras la firma del TPP, comienza la fase legislativa en cada una de las economías que lo integran para ratificarlo. En el caso de México, corresponde al Senado de la República el análisis y aprobación del texto del Tratado.

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l Secretario de Economía, Ildefonso Guajardo Villarreal, suscribió en nombre de México el Tratado de Asociación Transpacífico (TPP), en la Ciudad de Auckland, Nueva Zelandia.

También fue firmado por los Ministros de Comercio de los 11 países restantes que lo integran: Australia, Brunéi Darussalam, Canadá, Chile, Estados Unidos, Japón, Malasia, Nueva Zelandia, Perú, Singapur y Vietnam.

Con este tratado, los productos mexicanos tendrán acceso a seis mercados con los que no se tenía tratado comercial alguno (Australia, Brunei, Malasia, Nueva Zelandia, Singapur, Vietnam) y que representan un mercado de 155 millones de consumidores potenciales.

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Entrará en vigor transcurridos dos años de su firma si los 12 países participantes notifican su ratificación o, en su defecto, cuando seis países, que representen el 85% del Producto Interno Bruto del TPP lo hagan.

El TPP es un parteaguas en la historia del comercio internacional y le servirá a México para consolidarse como un importante centro para la producción y exportación de bienes y servicios.

con la protección de reglas claras y precisas para todos.

Además, bajo este esquema de liberalización arancelaria, México mejora el acceso a diversos productos en sectores como: Agroindustrial Electrónico Automotriz Manufactura

Con el TPP, México amplía el acceso a productos.

El Tratado de Asociación Transpacífico TPP, incorpora nuevos elementos para asegurar que las economías de cualquier nivel de desarrollo y empresas de cualquier tamaño, particularmente las PYMES, puedan beneficiarse del comercio.

El TPP abarca distintos aspectos que van a hacer el comercio más ágil y sencillo, reduciendo los costos y tiempos para hacer negocios, contando siempre

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Documento con la Declaración de Ministros.

Los Ministros de comercio de los 12 países participantes, suscribieron el TPP en Auckland, Nueva Zelandia, culminando así el proceso de negociaciones.

Fuente: Gob.mx

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ACTUALIDAD

Plataforma logística global para generar riqueza interna y competitividad en el exterior.

Permite aprovechar mejor las ventajas geográficas, humanas y de asociación comercial que tiene nuestro país.

Desde el inicio de la actual administración, el presidente de la República, Enrique Peña Nieto, propuso consolidar a México como una plataforma logística global de alto valor agregado, que permita aprovechar mejor las ventajas geográficas, humanas y de asociación comercial que tiene nuestro país.

Para cumplir con la meta, el Plan Nacional de Infraestructura 2013-2018, está orientado a una conectividad logística multimodal.

Para cumplir con este objetivo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes desarrolló el Plan Nacional de Infraestructura 2013-2018, orientado a una conectividad logística multimodal, en la que el transporte, las autopistas, carreteras, caminos rurales, puertos, aeropuertos y ferrocarriles se consoliden como el motor de movimiento de la economía y la producción nacional.

Las vías y medios de transporte deben conectar los nodos logísticos de producción con los principales mercados de consumo.

La estrategia es crear ejes troncales, corredores carreteros, ampliar y modernizar puertos, aprovechar mejor los ferrocarriles de carga, entre otros.

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ACTUALIDAD Es decir, las vías de transporte deben conectar eficientemente los diversos nodos logísticos de producción con los principales mercados de consumo nacionales e internacionales, para hacer más rápido, seguro, eficiente y menos costoso, el traslado de personas y bienes a todos los puntos cardinales del país.

En este sentido, durante la presente administración se tiene contemplado construir 52 nuevas autopistas para mejorar el transporte hacia las fronteras, los mares, el sureste y norte del país, así como los distintos puntos básicos en el traslado de mercancías en el país, a la fecha ya son 18 las autopistas que están funcionando con este objetivo.

También se construyen o modernizan 80 carreteras, más de 41 mil kilómetros de caminos rurales, lo cuales están diseñados bajo la premisa de acortar tiempos y abatir costos para todos los sectores que intervienen en la cadena logística, que beneficie sobre todo al consumidor final.

La estrategia es interconectar las vías principales de comunicación y crear ejes troncales y corredores carreteros que permitan lograr el cometido de aminorar tiempos y costos, para el efecto se tienen contemplados 14 ejes carreteros: Eje Troncal Querétaro-Ciudad Juárez, Eje Troncal México-Nogales con ramal a Tijuana, Eje Troncal México-Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras, Eje Troncal Veracruz-Monterrey con ramal a Matamoros, Eje Troncal México-Tuxpan, Eje Troncal MéxicoPuebla-Progreso, Eje Troncal Puebla-Oaxaca-Ciudad Hidalgo, Eje Troncal Acapulco-Veracruz Eje Troncal Circuito Transísmico, Eje Troncal Altiplano, Eje Troncal Transpeninsular de Baja California y Eje Troncal Peninsular Yucatán.

De esta forma también se incrementará sustancialmente la capacidad operativa de los principales puertos del país y se conectará el Océano el Pacífico con el Golfo de México, al crear una red de interconexión terrestre a lo largo y ancho del país y así responder a la demanda que se requerirá con la reforma energética, comercial y automotriz en el futuro.

Nuestra nación cuenta con una ubicación geográfica estratégica, perfecta para alcanzar su meta al encontrarse entre Estados Unidos, Canadá, Europa y Asia, además de participar en once tratados comerciales que conectan con 46 países.

Para ello, en esta administración se invertirán al final del presente sexenio 62 mil millones de pesos en 25 grandes proyectos portuarios y se alcanzará una capacidad instalada de carga de más de 500 millones de toneladas.

Mediante la operación de los ejes portuarios Mazatlán –Matamoros con ramal a Altamira; en el centro Manzanillo-Lázaro Cárdenas - Tuxpan-Veracruz y en el sur, Coatzacoalcos con Salina Cruz.

Por otra parte, el ferrocarril de carga mexicano ofrece las tarifas más económicas de Latinoamérica, y el servicio que brinda es solamente comparado al que opera en Alemania, en Europa, en cuanto a la cantidad de carga que traslada y que es parte importante de la conjunción logística, para alcanzar el objetivo de consolidar a México como un hub. Este diagnóstico lo hizo la OCDE hace algunos meses.

Complementariamente, en el centro del país se encuentra en sus primeras etapas de construcción el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México.

Fuente: SCT / Gob.mx

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actualidad

La expansión portuaria busca hacer más eficiente al país: SCT.

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l crecimiento de la plataforma logística con la expansión portuaria en esta administración, es una oportunidad para el país de ser más eficiente, aseguró el coordinador general de Puertos y Marina Mercante (CGPyMM), Guillermo Ruiz de Teresa.

Por ello, desde el inicio del actual sexenio el objetivo de esta área de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) fue iniciar los trabajos de ampliación de las terminales.

Entre los proyectos que destacan está el puerto de Veracruz, cuya meta es duplicar la capacidad instalada de carga y crecer de 22 millones de toneladas en 2012 a más de 50 millones para 2018, con la nueva zona de Bahía de Vergara.

La finalidad es hacer de Veracruz un puerto más grande que Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos. Los recursos provendrán, mayoritariamente, de la iniciativa privada.

“En la SCT se está viendo a la logística como la gran oportunidad de ser más eficiente y poder reducir los precios de los bienes a todos los consumidores”,

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recalcó Ruiz de Teresa.

La visión del titular de esta dependencia, Gerardo Ruiz Esparza, enfatizó, es ver todo como un conjunto: las distintas modalidades de transporte y los distintos crecimientos de las diferentes infraestructuras.

Por ello se llevaron a cabo ampliaciones en el puerto de Manzanillo, el cual tiene una terminal adicional lista para ser inaugurada; Lázaro Cárdenas, que próximamente contará con una expansión para recibir más carga de exportación.

Altamira también está en proceso de ampliación; en Tuxpan se construye un nuevo puerto, más cercano a la capital del país, con la nueva autopista MéxicoTuxpan.

Estas obras y otras más, tienen entre sus finalidades duplicar la capacidad de carga de los puertos para pasar de 280 millones de toneladas en 2012 a más de 500 millones en 2018.

Serán 25 grandes obras con una inversión de 62 mil millones de pesos en puertos, aproximadamente.

Fuente: Con información de cronica.com

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actualidad

Ferromex aumenta el volumen de mercancías transportadas

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erromex cerró este 2015 con un crecimiento del 4.5% en toneladas/kilómetro transportadas, lo que representa un incremento por arriba de lo programado respecto al 2014, mientras que los ingresos muestran resultados positivos y un dinamismo sostenido.

“Ha sido un buen año, de hecho hemos crecido un poco por arriba de lo que habíamos presupuestado, yo creo que vamos a tener un crecimiento incluso arriba del 4.5% al consolidarse los datos finales”, dijo Lorenzo Reyes Retana, Director General de Proyectos de Ferromex.

El agrícola se mantuvo como el principal segmento de transportación, debido a las grandes cosechas del noroeste y un creciente flujo de productos agroindustriales de importación.

Asimismo, se presentaron otros desafíos, como efecto de un importante descenso del transporte de productos químicos y de energía - que si bien fueron compensados ampliamente por otras cargas con incrementos significativos-, exigen ahora el impulso de una estrategia que incentive la movilidad de los principales productos e insumos del país.

Otro segmento que mostró una evolución muy vigorosa en el año, fue el automotriz, apuntalado por la reciente apertura de plantas armadoras, no sólo japonesas. Se espera un ritmo constante para 2016 por el asentamiento de fabricantes de vehículos alemanes, americanos y koreanos.

La participación del ferrocarril no únicamente se ha consolidado en embarques de alto dinamismo, para los que Ferromex se ha posicionado como un medio de transporte altamente competitivo, por su eficiencia y seguridad también resulta altamente competitivo para el movimiento de gas, petróleo y sus derivados.

Las nuevas oportunidades abiertas con la reforma energética representan una coyuntura interesante para la industria ferroviaria. Se espera concretar esquemas exitosos de colaboración; un ejemplo es la sinergia entre Ferromex y la planta de petroquímicos Braskem ubicada en el puerto de Coatzacoalcos.

Además de la carga automotriz, que reportó el mayor dinamismo del mercado, el desarrollo de corredores fronterizos está permitiendo a importadores y exportadores de productos terminados, una nueva opción de movilidad en servicios de carga intermodal (contenedores), que ha llevado a un crecimiento exponencial a dos dígitos, durante 2015.

Durante este periodo, también se observó un crecimiento importante en el transporte de insumos industriales, como la cerveza que a su vez impulsó un mayor tráfico de carros nuevos de ferrocarril.

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