Revista PORTUM Número 30

EDICIÓN 30 MARZO DE 2016

aduanas

comercio exterior

logística

Abre nueva ruta

m a ríti m a Veracruz-Altamira-Filadelfia

API Manzanillo rompe la barrera de los 2.5 millones de TEU´s

Facultades del Ejecutivo Federal en las Aduanas de México

Índice ediciÓn 29 Febrero de 2016

AduAnAs

comercio exterior

logísticA

Abre nuevA rutA

m A r í ti m A verAcruz-AltAmirA-FilAdelFiA

Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga

aPi Manzanillo roMPe la barrera de los 2.5 Millones de teu´s

Facultades del ejecutivo Federal en las aduanas de México

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API Veracruz SCT / Gob.mx Loginews Terra CNN Expansión

ÍNDICE Visita del Comandante de la Primera Región Naval al puerto de veracruz 3

Diseño Lic. Arisbeth Velasco

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 3, Número 30, Marzo del 2016. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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API Manzanillo rompe la barrera de los 2.5 millones de TEU’s. 5

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Índice

Terminal especializada en Lázaro Cárdenas para el manejo agrícola en el Pacífico mexicano.

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Resumen estadístico de movimiento de carga.

Enero 2016

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En 2016 se ejercerán

61 mmdp de recursos públicos en carreteras: Murrieta Cummings 25

Abre nueva ruta

marítima Veracruz-Altamira-Filadelfia

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Entrega SCT en Chihuahua el Puente Internacional Guadalupe-Tornillo y el entronque La Ribereña

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Visita del Comandante de la Primera Región Naval al puerto de veracruz

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a Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER), atendió la visita del Vicealmirante, Diplomado de Estado Mayor, Fernando Arturo Castañón Zamacona, Comandante de la Primera Región Naval.

En el encuentro, el Director General de la APIVER, Juan Ignacio Fernández Carbajal, le detalló en una presentación el aspecto comercial y de seguridad del Puerto de Veracruz.

Por ejemplo: su área de influencia, sus enlaces carreteros, logísticos-ferroviarios, el movimiento histórico de carga, la ventanilla única portuaria, la marca de calidad, el trabajo en favor del medio ambiente y el avance de la ampliación portuaria.

Reiteró que Veracruz es un puerto seguro que se ha ganado la confianza de sus clientes derivado de la implementación de una seria de medias y protocolos de seguridad.

Fuente: API Veracruz

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API Manzanillo rompe la barrera de los 2.5 millones de TEU’s.

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ebido a los procesos de mejora, que ha implementado la Administración Portuaria Integral de Manzanillo (API), a los diferentes sistemas de recolección de información de los movimientos del puerto, y con el objetivo de informar con mayor precisión a la comunidad portuaria las cifras del cierre del año pasado, se revalidó el registro de estadísticas de carga contenerizada, quedando de la siguiente manera:

Al cierre de diciembre del 2015 se reportó un crecimiento del 8 por ciento en la carga contenerizada, al alcanzar 2 millones 541 mil 140 TEU´s, contra los 2 millones 355 mil 149 que se registraron en el 2014.

Dicho incremento radica en el aumento de exportación en un 18.07 por ciento, finalizando el año con un movimiento de 767 mil 896 TEU’s, mientras que la importación creció un 16.12 por ciento al manejar un total de 806 mil 853 TEU’s, durante el periodo de enero a diciembre del 2015.

En cuanto a la operación por terminal, OCUPA registró un crecimiento del 35.43 por ciento, al pasar de operar 269 mil 539 TEU´s, en el 2014, a los 365 mil 45 TEU´s, al cierre del 2015.

Por otro lado, CONTECON Manzanillo aumentó su operación un 26.11 por ciento, con un registró de 521 mil 514 TEU’s en 2015, contra los 413 mil 529 TEU´s en 2014.

Por su parte la terminal de SSA México registró un incremento del 1.17 por ciento, cerrando el 2015 con 1 millón 606 mil 782 TEU’s manejados.

Con estos resultados, el puerto de Manzanillo reafirma su liderazgo a nivel nacional, logrando por primera vez en su historia mover más de 2.5 millones de TEU’s en un año; demostrando la gran eficiencia y compromiso de su comunidad portuaria.

Fuente: API Manzanillo

Cabe resaltar que el 2015 fue el primer año, para este recinto portuario, que se registró actividad de cabotaje, operando 4 mil 94 TEU’s.

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Terminal especializada en Lázaro Cárdenas para el manejo agrícola en el Pacífico mexicano.

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l Puerto Lázaro Cárdenas cuenta con la infraestructura apropiada para el desarrollo de actividades del comercio exterior en el movimiento de diversos tipos de carga, un ejemplo de ello es la Terminal en Graneles Agrícolas, que representa una oportunidad de negocios para este sector productivo del país.

Gracias a su eficacia en la recepción de granel agrícola y aceite vegetal, esta terminal es una plataforma plurifuncional, que cumple con los estándares requeridos a nivel mundial para el movimiento de este tipo de cargas.

En 2015 tuvo una operación de 579 mil 781 toneladas y 104 buques con carga como trigo, maíz y aceite de palma, este último como interfase para su traslado a la instala-

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ción especializada para la recepción y almacenamiento de aceites vegetales.

La Terminal de Graneles Agrícolas es operada por Infraestructura Portuaria del Golfo SA de CV (IPG), ocupa un espacio de 12 hectáreas las cuales son suficientes para las operaciones de importación. Cuenta con 36 silos de almacenamiento con capacidad de 80 mil toneladas, que lo hacen versátil para la recepción de graneles de diversas variedades o calidades teniendo un completo control de los inventarios.

Es una terminal 100% mecanizada, con una espuela ferroviaria con capacidad de 100 tolvas, muelle de atraque de 320 metros de longitud y 14 metros de profundidad, recepción de barcos con capacidad de hasta 55 mil toneladas, bascula camionera de 75

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actualidad toneladas, bascula ferroviaria de 200 toneladas y equipo de arrastre ferroviario.

Los servicios que ofrece son el de contratación, pago y supervisión de la elaboración de Draft Survey, descarga del producto de buque a terminal granelera a un ritmo de 8 mil 900 toneladas cada 24 horas, elaboración del estado de hechos y cómputo de tiempo, embarque del producto de la terminal granelera al camión o tolva del ferrocarril.

Así mismo, la documentación y embarque de unidades ferroviarias a los destinos indicados por el cliente, verificación de peso y calidad a la entrada y salida del producto, reportes electrónicos de movimientos de mercancía, lo que le permite una mayor competitividad para las empresas del sector que operan por medio del Puerto Lázaro Cárdenas.

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Resumen estadístico de movimiento de carga.

Enero 2016 Por: Ing. Vicente Manuel González González.

I. MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO-DE 2016.

Durante este primer mes del 2016 se registró un movimiento total de carga de 1,757,927toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 11.2% más que en el mismo periodo de 2015 y se atendieron 156 embarcaciones.

En cuanto a carga comercial (sin el petróleo y derivados) el movimiento enero 2016 alcanzó un total de 1,619,777 toneladas, 13.7% más que el registrado en el mismo mes de 2015.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: - La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 142,912 toneladas, esto es, un 13.8% más que en enero de 2015. Por tipo de tráfico, se registra importante incremento del 27.2% en la importación de acero; y en exportaciones, el tubo de acero se recuperó en 30.4%.

- Los vehículos automotores registran un total de 64,774 toneladas con un incremento del 7.0%. Este mismo tráfico alcanzó un total de 48,856 unidades, registrando un incremento del 12.8%.

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- En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 620,027 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 67,108 TEUs, registrando un descenso del 1.5%, con relación al mismo periodo de 2015. El movimiento de la Terminal de ICAVE registró un incremento de 5.8%, mientras que el manejo de la empresa CICE descendió en 53.0%.

- En granel minerales manejaron 176,819toneladas, registrando un incremento del 115.5% con respecto al mismo periodo de 2015. Se registran incrementos en las importaciones de arrabio, chatarra y briqueta de fierro.

- Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 557,577toneladas, registrando un incremento de 18.2%. Suben las importaciones de arroz, 193.0%; maíz, 8.6%; y se presentó la importación de 25 mil toneladas detrito francés molido. Mientras que la exportación de azúcar a granel (clasificada en este rubro) aumento en 14.6%.

- En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 57,668 toneladas, con un incremento del 0.8% con relación al mismo periodo de 2015.

Incrementan las importaciones de monómero deestireno en 73.7%, grasa amarilla en 43.3%, alkil benceno 101.9%, entre otros productos químicos.

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ACTUALIDAD Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las importaciones alcanzaron un total de 1,211,822toneladas, con un incremento del 13.3%con respecto del registrado en el mismo periodo de 2015. Destacan los volúmenes manejados de granos agrícolas como maíz, trigo, soya y carga contenerizada.

Mientras que incrementan en mayor proporción, la chatarra, arrabio, briqueta de fierro y aluminio.

Las Exportaciones registraron un incremento del 14.6% al mover 407,955toneladas. Destaca los vo-

lúmenes de carga contenerizada, azúcar y tubo de acero. Mientras que los mayores incrementos se dieron en exportaciones de azúcar, tubo de acero y maquinaria con relación al mismo periodo de 2015.

En tráfico de cabotaje.

En tráfico de cabotaje de entrada.

En este tipo de tráfico se atendieron 9 embarcaciones en la Terminal de Petróleo y derivados, descargando 138,150 toneladas de combustibles como gasolinas y diésel. Lo que representa un 11.5% más con respecto del mismo periodo de 2015.

Movimiento de carga ENERO 2016

II. RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que:

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- La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 203 toneladas/ hora-buque (THB), 23.5% menos que el registrado en enero de 2015.

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- En granel mineral ligero(fertilizantes) se registra un promedio de 190 THB, 1.3% más que en 2015 y superando en 15.3% la meta del POA de 90 Ton/hg.

- En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 365 THB, 1.6% menos que en 2015 y 18.9% menor al

POA en THB. - En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 143 THB,23.9% menor que en 2015 y rebasando la meta del POA en 6.2% en ton/hg.

- En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 295 Ton/HB, 11.8% más al alcanzado en 2015.

Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

Contenedores/Hora-buque en muelle (CHB), superando en 1.3% al registrado en 2015 y rebasando en 15.8% la meta del POA. - En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 34 CHB, 11.8% menor al registrado en 2015 y 6.8% menos que la meta del POA. - En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 116Unidades/Hora-Buque (UHB), 0.6% más que lo alcanzado en 2015, y superior en 16.4% la meta del POA. Cabe mencionar que, en este primer mes, se presentaron eventos de vientos fuertes del norte por la temporada invernal, derivando en interrupciones frecuentes de las operaciones de carga y descarga de buques, y por ende afectando los rendimientos de las maniobras.

- En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 97

Movimiento de carga ENERO 2016

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ACTUALIDAD Distribuci贸n Ferrocarril-Autotransporte Enero 2016

Distribuci贸n ferrocarril-autotransporte Enero 2016

Movimiento de contenedores (TEUS) Enero 2016

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Movimiento de vehículos Enero 2016

Movimiento de contenedores por línea naviera Enero 2016

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Abre nueva ruta

marítima Veracruz-Altamira-Filadelfia

La nueva ruta reducirá a la mitad de tiempo el traslado de bienes y mercancías 15

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a apertura de la nueva ruta marítima SeaLand Atlántico Veracruz-Altamira-Filadelfia, es sólo un primer paso para potenciar el intercambio comercial entre México y ese puerto de Pensilvania en Estados Unidos, cuyo valor es de 6,000 millones de dólares anuales, afirmó Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

El funcionario detalló que ante la gran competencia que existe actualmente en materia portuaria en el ámbito global, una de las más importantes ventajas de esta nueva ruta es que mientras que el autotransporte que realiza el traslado de bienes y mercancías tarda entre 11 y 12 días en llegar a Filadelfia, la nueva ruta marítima tardará únicamente seis días, es decir la mitad del tiempo, lo que implicará agilizar el intercambio comercial.

Dijo que lo anterior significa “un potencial enorme de lo que se puede hacer y es un primer paso”, lo que además, significa para Altamira y Veracruz inversión, generación de empleos y oportunidades para la economía de México.

Ruiz de Teresa explicó que la nueva ruta SeaLand Atlántico Veracruz-Altamira-Filadelfia, tiene por objetivo transportar las exportaciones e importaciones de productos refrigerados perecederos (carnes, frutas, cítricos y verduras), entre otras cargas.

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Con la nueva ruta marítima, productos nacionales, y particularmente de Veracruz, podrán ingresar al noreste de Estados Unidos, para atender al menos el 40 por ciento de esa población.

La ruta marítima de hecho inició sus operaciones el 26 de enero, y llevaba a la fecha de la realización de este evento, cuatro viajes con carga de productos refrigerados como frutas, vegetales, cítricos y lácteos.

En el evento protocolario de inauguración en los patios de contenedores de Icave, Susana Díaz Virgen, gerente general de Internacional de Contenedores Asociados de Veracruz, subrayó que la apertura de

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esta ruta marítima habla de la existencia de un mercado potencial en esta región, y de la eficiencia en las acciones de logística que aquí se desarrollan.

En tanto Guillermo Raúl Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercante, expuso que esta ruta detonará el movimiento marítimo entre México y Estados Unidos, particularmente de los estados de Veracruz y Tamaulipas.

Destacó que esto es parte de las acciones que se harán permanentes cuando se consolide la ampliación del puerto de Veracruz.

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portada En su turno, Jorge Monsalvo Díaz, gerente comercial para México de la Naviera Sea Land, explicó que éste es un logro de acuerdos con la Administración Portuaria Integral de Veracruz.

A través de esta ruta naviera que estará zarpando el martes de cada semana de los muelles de Icave, los exportadores mexicanos podrán enviar carga refrigerada en contenedores especiales, desde frutas, flores, vegetales, carnes y productos lácteos entre otros, a temperaturas desde 25 grados, hasta menos 25 grados.

Destacó que hasta ahora el 90 por ciento del intercambio comercial entre México y Estados Unidos se realiza por carretera.

cuerpo consular, de la cúpula empresarial, autoridades gubernamentales y representantes de la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz.

Con esta ruta SeaLand Atlántico Veracruz-Altamira-Filadelfia se evitará el trasiego de carga, la congestión en la frontera y la disponibilidad limitada de transportistas entre ambos países. Además, permitirá conectar todo el centro y el este de los Estados Unidos, ofreciendo un gran aliciente para las cadenas de suministro.

Con ello se empareja la plataforma de competencia de México con el resto del mundo y al mismo tiempo refuerza la plataforma del agro mexicano.

Al evento de inauguración de la ruta acudieron representantes de empresas portuarias, miembros del

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Se importan 3.5 mdd al año en productos mexicanos.

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as autoridades portuarias de Filadelfia se declararon muy emocionadas de llevar a Pensylvania productos mexicanos de calidad a través de la nueva ruta marítima, región en la que se realizan 3.5 millones de dólares de importaciones mexicanas anualmente.

tiene la infraestructura para manejar todo este tipo de productos refrigerados.

Dominic V. O´Brien, gerente comercial de la Autoridad Portuaria de Filadelfia, señaló que se busca poner todo ese potencial en barcos.

Con la nueva ruta marítima, comentó, se agilizará enormemente el envío de productos mexicanos, ya que por la vía terrestre ha sido muy costosa y tardada. “Enviar por camión lleva tiempo y mucho dinero, en cambio por vía marítima es mucho más rápido y fácil”, insistió.

Asimismo destacó que en esa región de Estados Unidos, se consumen frutas, vegetales, mariscos, azúcar y muchas otras cosas más de origen mexicano que son de calidad. Por ello, indicó, en Filadelfia se 19

Refirió que en Pensilvania hay 12 millones de personas y es el área más grande de habitantes en Estados Unidos.

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Agradece Consulado de Filadelfia inicio de la Ruta Sealand.

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arlos Giralt Cabrales, Cónsul de México en Filadelfia, expresó su confianza en que el nuevo servicio semanal de la ruta marítima Sealand Atlántico para productos perecederos contribuya al incremento del comercio entre el noreste de los Estados Unidos y México.

En una carta de agradecimiento enviada a Fernando Gamboa Rosas, Director General de Fomento y Administración Portuaria de la Coordinación General de Puertos de la SCT y a Juan Ignacio Fernández Carbajal, Director General de la API de Veracruz, consideró que la ruta marítima que conecta los puertos de Veracruz-Altamira y Filadelfia, ayudará así sea en un principio de manera modesta al descongestionamiento de la frontera México-EU y sobre todo, favorecerá nuevos nexos económicos, de amistad y cooperación entre ambos países.

Agradeció a algunas de las muchas personas y organizaciones que coadyuvaron por más de dos años y medio para hacer del proyecto Sealand Atlántico una realidad en especial a los directivos de la empresa SeaLand, “que tuvo la audacia de invertir en un servicio de carga regular y directo que ya une al noreste de los Estados Unidos con puertos mexicanos; hasta donde pudimos indagar, tal conexión no ha existido en los últimos 35 años; hecho que resalta la trascendencia de la nueva ruta”.

Asimismo, nombró al empresario Fred Sorbello, anterior presidente de la organización Ship Philly Firsts, quien desde un primer momento se convirtió en un gran promotor de la idea y auxilió a coorganizar muchas reuniones y a conversar sobre el tema con innumerables interlocutores.

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El Cónsul Carlos Giralt también reconoció a los miembros de Ship Philly Firsts y a su actual presidente, Larry Antonucci; a la Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia, incluyendo a Sean Mahoney y Dominic O’Brien; a Erik Holt, de Holt Logistics, empresa que opera la terminal Packer en Filadelfia y a Todd Brown de Holt Logistics y otros destacados miembros como Miriam Borja y Tom Mutz.

En paralelo, recibimos la invaluable cooperación de la Cancillería mexicana y nuestra Embajada en Washington, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ProMéxico, la Secretaría de Economía, SAGARPA, el gobierno del Estado de Veracruz y muchas otras agencias, puntualizó.

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En tiempo y forma el nuevo Puerto de Veracruz.

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uillermo Ruiz de Teresa anunció que el desarrollo del nuevo Puerto de Veracruz, que será la obra portuaria más importante de las últimas décadas, se realizará con capital empresarial, cuyo montos de inversión ascenderá a los 28 mil millones de pesos y para lo que en breve serán lanzadas las licitaciones correspondientes.

Explicó que hasta el momento el plan avanza en tiempo y forma, lo que implica que por el momento

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los trabajos se concentran en la construcción de una escollera que ya tiene 30 por ciento de progreso.

La ampliación contempla varias terminales: una de contenedores, una de granel mineral, una agrícola, una de usos múltiples, una de fluidos y un muelle público; lo cual tiene el objetivo de que antes de que concluya la actual administración, en 2018, se tenga el primer barco atracado en la nueva terminal de Veracruz.

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“Observando las restricciones económicas, se modificó la inversión y ahora será prácticamente privada, con terminales pagadas en forma privada y operadas en forma privada, con una inversión pública menor de alrededor de 8 mil millones de pesos”.

Puntualizó el compromiso de que antes de la terminación del 2018 se tenga el primer barco atracado en el nuevo puerto.

Subrayó que se modificarán muchas cosas, y se hará la integración del puerto a la ciudad de forma mucho más amable, que no esté dividida sino que los veracruzanos puedan disfrutar del puerto, caminar por el puerto, tomarse un café en la zona y contar con un restaurante.

Las licitaciones para la construcción de las terminales marítimas de la ampliación portuaria de Veracruz, se estarían lanzando en junio, una vez que se tenga construido el 50 por ciento de los 4 kilómetros de la escollera, señaló el coordinador de Puertos y Marina Mercante.

Explicó que para ello ahora la inversión será en su mayoría privada, ya que el desplome del precio del petróleo orilló a buscar un nuevo esquema en la ampliación portuaria, para no paralizarla.

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Para ello, anotó, se está analizando un proyecto con Fonatur y ver qué es lo que se puede hacer allí.

La idea, sostuvo, es que la ciudad y el puerto no estén divididos.

Puntualizó que al término de la ampliación se estarán generando 140 mil empleos nuevos.

Con información de Notimex, API Veracruz y El Dictamen

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Facultades del Ejecutivo Federal en las Aduanas de México Por. A. A. S. Abraham Karol Weller Lara

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as 49 aduanas con las que cuenta nuestro país son fundamentales para el ejercicio de nuestra economía internacional, principalmente en un contexto de globalización las aduanas se convierten en las puertas abiertas del libre comercio.

A lo largo del tiempo, la política macroeconómica de México ha ido beneficiando gradualmente al comercio exterior, ya que en los últimos 30 años hemos transitado en un movimiento pendular del modelo de sustitución de importaciones, hacia la economía de libre mercado. Aunado a lo ante23

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actualidad rior, es necesario mencionar que el gobierno mexicano cuenta con una red de tratados internacionales que facilitan y promueven el intercambio comercial con otras naciones a través de las aduanas.

La pregunta obligada es la siguiente ¿Quién es el encargado de habilitar toda clase de puertos, aduanas marítimas o fronterizas de nuestra nación? La respuesta concreta es el Presidente de la República Mexicana también conocido como el titular del poder Ejecutivo Federal, que dentro de sus facultades establecidas en el artículo 89 constitucional (fracc. XIII) están precisamente las de implementar en caso de ser necesario, nuevos puntos de entrada y salida de personas y bienes.

Actualmente el Estado mexicano cuenta con importantes puertos que le permiten un enlace con potencias de Asia, Europa o Norteamérica. Por el lado del pacífico las terminales de Manzanillo y Lázaro Cárdenas soportan principalmente el comercio con China, por el lado del Atlántico el puerto de Veracruz y el de Altamira son los más relevantes. Sin embargo, aún queda trabajo por hacer, ya que si la intención es convertir a México en una auténtica plataforma logística, se deberá comenzar por un plan de infraestructura que fomente la rehabilitación, ampliación y construcción de nuevos puertos capaces de recibir barcos de la llamada “última generación”.

En un mismo sentido, la política aduanera se puede sostener en dos ejes rectores: el primero, tangible, concreto, y sustentable, como la infraestructura portuaria, y el segundo, encaminado a una estrategia nacional similar a la ideada por el ex presidente Adolfo Ruiz Cortines conocida como “La Marcha al Mar” que consistía en que las grandes masas poblacionales se trasladaran hacia las ciudades costeras para desahogar el centralismo demográfico de la capital.

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Si bien es cierto que nuestro país se sigue consolidando para convertirse en una fuerza exportadora, debemos analizar la tendencia mundial para determinar proyectos de gran escala, los casos más exitosos son los del puerto de Singapur que mueve alrededor de un cuarto de la carga portuaria de todo el mundo, o bien, el puerto de Los Ángeles, considerado como el más grande de Norteamérica, y que brinda trabajo a aproximadamente un millón de personas. estos casos son verdaderamente notables.

Asimismo, El acelerado comercio exterior, exige el más alto nivel de especialización: tanto en capital humano, como en los equipos de trabajo que son primordiales para el manejo eficaz de las mercancías internacionales, por esa razón, sería apropiado valorar las opciones y tomar en cuenta la gran oportunidad que representa la economía internacional.

Las facultades del Ejecutivo Federal establecidas en la constitución, se pueden convertir en una importante vía para el desarrollo social y económico de México; esperemos que el comercio exterior continúe siendo un motor importante para el progreso nacional.

Fuentes consultadas en Línea • Plan Nacional de Desarrollo, quinto eje “México con responsabilidad global” http://pnd.gob.mx/wp-content/uploads/2013/05/PND-Eje-5.pdf • Secretaria de Economía: Comercio y fomento industrial http://www.economia.gob.mx/comunidad-negocios/industria-y-comercio/instrumentos-de-comercio-exterior/fomento-a-la-producciony-las-exportaciones • Autoridades del Puerto de Los Ángeles http://www. portoflosangeles.org/idx_about.asp Leyes • Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos • Leyes Aduaneras y de Comercio Exterior

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ACTUALIDAD

En 2016 se ejercerán

61 mmdp de recursos públicos en carreteras: Murrieta Cummings • El subsecretario de Infraestructura destacó que la cifra será superior a la ejercida en 2015 • En la administración se tienen programadas 52 nuevas autopistas y 80 carreteras federales • Este año se llegará a 40 nuevas autopistas, toda vez que se trabajará en 20, reiteró

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urante 2016 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ejercerá 61 mil millones de pesos en el rubro de carreteras, de acuerdo con el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF), cifra mayor a lo ejercido el año anterior, informó el subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrieta Cummings.

Reiteró que en el presente año se trabajará en 20 nuevas autopistas, con lo cual se llegará a 40 de las 52 programadas para la administración del Presidente Enrique Peña Nieto; Asimismo, se llevará a cabo la construcción y modernización de diez carreteras federales, con lo cual se llegará a 63 de las 80 comprometidas.

Murrieta Cummings explicó que hasta diciembre de 2015 se concluyeron 20 de las 52 autopistas programadas, al mismo tiempo se edificaron y modernizaron 53 de las 80 carreteras federales comprometidas, por lo que en los tres años del actual sexenio se han construido y modernizado más de 18 mil kilómetros de autopistas, carreteras y caminos rurales.

Destacó que al inicio de la actual administración, la SCT presentó el Programa Nacional de Infraestructura para hacer de México una plataforma logística global de alto valor agregado.

Para alcanzar dicha meta, se trabaja en consolidar la red de infraestructura de transporte para dar movilidad y conectividad, acercar a las ciudades, poblados y mercados que consumen la producción nacional, a fin de lograr mayor competitividad y productividad, para que nuestra economía crezca y se generen más y mejores empleos.

Fuente: Gob.mx

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Entrega SCT en Chihuahua el Puente Internacional Guadalupe-Tornillo y el entronque La Ribereña

• El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, señaló que con ellos se fortalecerá el comercio internacional y el tránsito seguro de personas entre México y Estados Unidos de América

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• Aseguró que para la administración del Presidente Enrique Peña Nieto es de vital importancia vigorizar el intercambio con Estados Unidos, porque significa mejores oportunidades para los mexicanos

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• Dijo que en la obra se invirtieron casi 500 millones de pesos y beneficiará a más de 1 millón 300 mil personas de la zona

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ortalecer el comercio internacional y el tránsito seguro de personas entre México y los Estados Unidos de América, son beneficios que generará el Puente Internacional Guadalupe-Tornillo y el Entronque La Ribereña, obra que entregó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, al fronterizo estado de Chihuahua.

Ruiz Esparza manifestó que con esta obra son ya 75 puentes internacionales que conectan a ambas naciones, lo que estrecha la relación comercial, laboral y educativa entre los países vecinos.

Aseguró que para la administración del Presidente Enrique Peña Nieto, es de vital importancia vigorizar el intercambio con Estados Unidos, porque significa, en muchos casos, para los mexicanos, empleos, salarios, oportunidades educativas, mejorar la calidad de vida.

Prueba de ello, es que se han realizado en este sexenio obras como el Puente Internacional y Libramiento Ferroviario Brownsville-Matamoros, la Conexión Aeroportuaria de Tijuana, el Segundo Cuerpo del Puente Internacional Los Tomates-Veterans y el Puente Internacional Guadalupe-Tornillo y el Entronque La Ribereña.

Además están en proceso la Ampliación del Puente Internacional Anzaldúas, la Reconversión del Puente BM, la Ampliación del

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• Además, se agiliza el traslado de mercancías entre el norte y centro del país a través del eje carretero MéxicoCiudad Juárez

Cruce Nogales, la Modernización del Cruce Tijuana-San Ysidro y Otay II Nuevo Paradigma.

Con el Puente Internacional GuadalupeTornillo y el Entronque La Ribereña se agiliza el traslado de mercancías entre el norte y centro del país a través del eje carretero México-Ciudad Juárez, asimismo, beneficiará a más de un millón 300 mil habitantes de los municipios de Ciudad Juárez y Guadalupe.

Se invirtió en la construcción casi 500 millones de pesos, se ubica en el noreste del estado en la frontera con Estados Unidos de América, a la altura del kilómetro 43+000 de la carretera federal El Porvenir-Ciudad Juárez, cuenta con 215 metros de longitud, con un ancho de corona de 28.65 metros y seis carriles de circulación (tres por sentido), además de dos andadores peatonales.

El puente cuenta además con el Entronque La Ribereña, el cual tiene una longitud de 2.7 kilómetros, con un ancho de corona de 21.8 metros y cuatro carriles de circulación, dos por sentido.

Otro de los beneficios que aportará esta obra es la detonación del desarrollo industrial bajo un esquema de ordenamiento regional, además de mejorar la seguridad del transporte de largo itinerario que circula a través del corredor México-Ciudad Juárez.

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