Revista PORTUM Número 34

EDICIÓN 34 JULIO DE 2016

aduanas

comercio exterior

logística

PROGRAMAN

INAUGURACIÓN

DEL NUEVO PUERTO EN 2018

INAUGURAN AMPLIACIÓN DE CANAL DE PANAMÁ

ALCANZAN RÉCORD AGROEXPORTACIONES MEXICANAS

LAS ZEE EL ARMA SECRETA DEL COMERCIO EXTERIOR.

Índice ediciÓn 34 Julio de 2016

aduanas

comercio exterior

logística

PROGRAMAN

inauguraciÓn

DEL NUEVO PUERTO EN 2018

Directorio

INAUGURAN AMPLIACIÓN DE CANAL DE PANAMÁ

Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga

alcanZan rÉcord agroexPortaciones mexicanas

las Zee el arma secreta del comercio exterior.

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API VERACRUZ API MANZANILLO API TUXPAN Grupo Reforma Notimex Loginews Ptc.mx Animal Político Diseño Lic. Arisbeth Velasco

ÍNDICE EXITOSA MISIÓN COMERCIAL DEL PUERTO DE VERACRUZ A PUEBLA FORTALECE VERACRUZ RELACIÓN CON PUERTOS DE FLORIDA

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Productiva misión comercial veracruzana a Filadelfia.

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 3, Número 34, JuLio del 2016. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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JULIO 2016

Índice

Alcanzan récord agroexportaciones mexicanas.

Contralmirante Alejandro Miranda Oceguera

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nuevo Director General de API Manzanillo

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Corea del Sur quiere sellar TLC con México en el 2017.

Resumen estadístico de movimiento de carga. abril 2016

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México

PROGRAMAN INAUGURACIÓN DEL NUEVO PUERTO EN 2018

desplaza a Canadá y ocupa el segundo lugar de importaciones en EU

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Las ZEE,

“el arma secreta” del comercio exterior.

Inauguran

ampliación de Canal de Panamá 13

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Transporte marítimo generará retrasos en puertos por pesaje de contenedores

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actualidad

EXITOSA MISIÓN COMERCIAL DEL PUERTO DE VERACRUZ A PUEBLA

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l puerto de Veracruz, detalló a sus clientes actuales y potenciales ubicados en el estado de Puebla el avance de las obras de ampliación y las ventajas competitivas que ofrece.

Alrededor de 97 personas, representantes de empresas importadoras y exportadoras de productos y manufacturas, conocieron el avance en la construcción de la escollera del nuevo puerto.

Reunidos el pasado jueves 23 de junio en el hotel Presidente Intercontinental de la ciudad de Puebla, el contador Alejandro Couttolenc Villar, Gerente Co-

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mercial de la Api Veracruz, desarrolló la presentación Ampliación del Puerto de Veracruz.

En ella abordó el avance en la construcción del nuevo puerto, los nuevos servicios, la reconversión de la infraestructura del puerto actual y los planes de inversión en obras.

La presentación despertó un gran interés de los empresarios relacionados con el comercio exterior del vecino estado de Puebla quienes aclararon sus dudas respecto a la magna obra que se realiza en Veracruz.

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FORTALECE VERACRUZ RELACIÓN CON PUERTOS DE FLORIDA

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l puerto de Veracruz atendió recientemente la visita de una delegación de autoridades, representantes y operadores de terminales de los puertos más importantes de Florida, Estados Unidos.

El pasado 25 de mayo, en el marco de la firma de un Memorándum de Entendimiento entre la autoridad Portuaria de Florida y la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, la delegación visitó y recorrió el puerto de Veracruz.

La visita tuvo como objetivo intercambiar información y buscar mecanismos que permitan incrementar

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el tráfico de mercancías entre este puerto ubicado en el Golfo de México y los puertos de Florida.

El Memorándum de Entendimiento fue firmado en la Ciudad de México por el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, Guillermo Ruiz de Teresa y el representante de los puertos de Florida, Paul Anderson.

En la misión comercial a Veracruz participaron los titulares de los puertos de Miami, Everglades, Jacksonville, Tampa y Manatee, así como empresarios de empresas privadas instaladas en dichos puertos.

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actualidad

Productiva misión comercial veracruzana a Filadelfia.

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na misión de empresarios mexicanos y veracruzanos visitó el puerto de Filadelfia, Estados Unidos, para buscar incrementar las oportunidades de negocios en el sector especializado de los productos perecederos.

La misión comercial se concretó a raíz de que la naviera de contenedores refrigerados Sealand vinculó con un servicio semanal entre Veracruz, Altamira y Filadelfia, desde finales de enero de 2016, en una ruta que ha evidenciado un arranque de gran fuerza.

Durante el encuentro celebrado entre el 14 y el 16 de Junio, los empresarios de México, conocieron la infraestructura y servicios que ofrece el puerto de Filadelfia, durante una presentación a cargo de Sean Mahoney, marketing de la Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia.

Sostuvieron además reuniones de trabajo de unoa-uno o cara a cara y un recorrido por el muelle de Filadelfia 82 y la Terminal Marítimo de Gloucester, en Gloucester City, Nueva Jersey.

Exportadores mexicanos de productos frescos están apostando a la ruta, pero no se descarta que en poco tiempo se incorporen las carnes congeladas y los alimentos refrigerados, pues son otros productos clave que pueden adaptarse al Atlántico en dirección norte.

Pennsylvania y México tienen un comercio robusto en ambas vías, con valor global de 8 mil millones de pesos, ya que además de los productos frescos se realiza el traslado de auto partes y otras mercancías.

Cabe recordar que semanalmente un barco refrigerado zarpa de Veracruz en ruta hacia Altamira, para finalmente llegar al puerto de Filadelfia, EU. Fuente: Ptc.mx / Raymundo Barradas

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Contralmirante Alejandro Miranda Oceguera

nuevo Director General de API Manzanillo

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l Contralmirante Alejandro Miranda Oceguera, es el nuevo Director General de la Administración Portuaria Integral (API) de Manzanillo, quien sustituye al Vicealmirante Jorge Rubén Bustos Espino, nombramiento que fue ratificado en la Sesión del Consejo de Administración que se llevó a cabo esta mañana en instalaciones de la API. En la reunión, se reconoció el trabajo realizado por el Vicealmirante Jorge Rubén Bustos Espino, quien inició su gestión como Director General de API el pasado 4 de abril de 2014, fungiendo durante dos años y dos meses con excelentes resultados, siendo llamado a una nueva encomienda por parte de la Secretaría de Marina.

En su lugar asume el cargo el Contralmirante C.G. DEM. Alejandro Miranda Oceguera, quien en los últimos años se desempeñó como Coordinador de la Cruzada Nacional contra el Hambre de la Secretaría de Marina.

El Contralmirante Alejandro Miranda Oceguera cuenta con estudios profesionales en la Licenciatura de Ciencias Navales de la H. Escuela Naval Militar; Maestría en Administración Naval y Maestría en Seguridad Nacional del Centro de Estudios Superiores Navales (CESNAV). Además tiene Diplomado del

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Instituto Nacional de Administración Pública (INAP), así como Diplomado en Seguridad Nacional y Migración del Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM).

Ha desempeñado las comisiones de Oficial de Cargo, Jefe de Máquinas, Segundo Comandante y Comandante de distintas unidades de superficie de la Armada de México; Jefe de Sección de Grupo de Comando de la Décima Flotilla Naval; Vocal de la Comisión de Estudios Especiales del EMGA; Asesor Técnico Naval de la Comisión de Marina en la Cámara de Senadores; Agregado Naval a la Embajada de México en Israel; Jefe de Subsección en la Sección Sexta del EMGA; e Inspector del Mando Naval de RN-3.

También ha obtenido las condecoraciones de Primera a Sexta Clase de Perseverancia por Años de Servicio Ininterrumpido y la Medalla de Servicio otorgada por el Gobierno del Estado de Israel.

El Contralmirante Alejandro Miranda Oceguera, como Director General de API, dará continuidad a los diversos proyectos de desarrollo, así como al trabajo coordinado con la comunidad portuaria y los tres órdenes de gobierno, para seguir consolidando a Manzanillo como el recinto de cargas líder del Pacífico Mexicano, además de fortalecer la vinculación y el crecimiento regional.

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ACTUALIDAD

Resumen estadístico de movimiento de carga. abril 2016 I. MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO-ABRIL DE 2016.

Durante el periodo enero-abril del 2016 se registró un movimiento total de carga de 7’624,290toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 6.0% más que en el mismo periodo de 2015 y se atendieron 650 embarcaciones.

-En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 2,876,586 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 300,243 TEUs, registrando un incremento del 6.8%, con relación al mismo periodo de 2015. El movimiento de la Terminal de ICAVE registró un incremento de 13.4%, mientras que el manejo de la empresa CICE descendió en 22.4%.

En cuanto a carga comercial (sin el petróleo y derivados) el movimiento enero-abril 2016 alcanzó un total de 7,126,253 toneladas, 7.4% más que el registrado en el mismo periodo de 2015.

-En granel mineral se manejaron 770,744toneladas, registrando un incremento del 1.0% con respecto al mismo periodo de 2015.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que:

Se registran incrementos en las importaciones de fertilizantes, chatarra, arrabio de fierro y fertilizantes.

-La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 452,469toneladas, esto es, un 0.4% menos que en enero-abril de 2015. Por tipo de tráfico, se registra importante incremento del 38.2% en la importación de acero y un aumento del 111% en exportación de maquinaria.

-Los vehículos automotores registran un total de 303,617 toneladas con un descenso del 10.3%.

Este mismo tráfico alcanzó un total de 221,799 unidades, registrando un descenso del 9.3%. Este descenso se da solo en la exportación, ya que en importación se recuperó en 8.8%.

-Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 2,487,191toneladas, registrando un incremento de 22.0%. Suben las importaciones de maíz, 33%; trigo, 37%; y soya, 5.5%; y se incorpora la importación de 25 mil toneladas de trigo francés molido, grano destilado y malta. Mientras que la exportación de azúcar a granel (clasificada en este rubro) aumentó en 10.4%.

-En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 235,646 toneladas, descendiendo un 7.1% con relación al mismo periodo de 2015. Baja las importaciones de aceite vegetal en 17.2%, entre otros productos químicos.

Movimiento de carga ABRIL 2016

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actualidad Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las importaciones alcanzaron un total de 5’475,083toneladas, con un incremento del 12.4%con respecto del registrado en el mismo periodo de 2015.

Destacan los volúmenes manejados de carga contenerizada; granos agrícolas como maíz, trigo y soya.

Mientras que incrementan en mayor proporción, el maíz, trigo y carga contenerizada, en ese orden de importancia.

nes de carga contenerizada, azúcar y tubo de acero.

Mientras que el incremento se dio en exportaciones de azúcar con 10.5%, maquinaria 111.5%, y tubo de acero con 15.3% más que el mismo periodo de 2015.

En tráfico de cabotaje.

En tráfico de cabotaje de entrada En este tipo de tráfico se atendieron 44 embarcaciones en la Terminal de Petróleo y derivados, descargando 498,037 toneladas de combustibles como gasolinas y diésel. Lo que representa un descenso de 10.7% con respecto del mismo periodo de 2015.

Las Exportaciones registraron una baja del 6.3% al mover 1’651,170toneladas. Destaca los volúmeMovimiento de carga ABRIL 2016

Distribución Ferrocarril-Autotransporte ABRIL 2016

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actualidad II. RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: -La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 252 toneladas/ hora-buque (THB), 4.7% menos que el registrado en enero-abril de 2015.

-En granel mineral ligero(fertilizantes) se registra un promedio de 176 THB, 14.1% menos que en 2015 y superando en 8.9% la meta del POA de 90 Ton/h-g.

-En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 441 THB, 22.3% más que en 2015 y 2% menor al POA en THB. -En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 200 THB, superando en 9.0% al registrado en 2015 y rebasando la meta del POA en 11.0% en THB, y en 42.7 en thg.

-En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 259 Ton/HB, 0.8% menor al alcanzado en 2015.

Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

-En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 98 Contenedores/Hora-buque en muelle (CHB), superando en 4.3% al registrado en 2015 y rebasando en 16.6% la meta del POA. -En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 39 CHB, 8.6% más que el registrado en 2015 y alcanzando la meta del POA. -En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 123 Unidades/Hora-Buque (UHB), 7.0% más que lo alcanzado en 2015, y superior en 23.2% la meta del POA. Cabe mencionar que, en este primer bimestre, se han presentado eventos de vientos fuertes del norte por la temporada invernal, derivando en interrupciones frecuentes de las operaciones de carga y descarga de buques, y por ende afectando algunos tipos de carga en los rendimientos de las maniobras.

Distribución ferrocarril-autotransporte ABRIL 2016

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actualidad Movimiento de contenedores (TEUS)aBRIL 2016

Movimiento de vehículos ABRIL 2016

Movimiento de contenedores por línea naviera.

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PROGRAMAN INAUGURACIÓN DEL NUEVO PUERTO EN 2018

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l director general de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver), Juan Ignacio Fernández Carbajal, informó que la obra de ampliación del puerto de Veracruz se inaugurará en el presente sexenio.

En el marco de la inauguración del foro “Construcciones Marítimas” organizado por la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (Cmic), Delegación Veracruz, reiteró que es la obra más ambiciosa de la presente administración federal y el compromiso es inaugurarla en junio del año 2018.

Dijo que los recursos están fluyendo con normalidad: en el primer semestre del presente año se invirtieron mil 200 millones de pesos y para el segundo semestre se ha proyectado una inversión de mil 400 millones.

Actualmente la escollera o Rompeolas Poniente lleva 1.6 kilómetros de longitud en su construcción de los 4.2 kilómetros que contará en su totalidad y en el segundo semestre de este año se licitarán las primeras terminales, puntualizó.

El Gobernador electo del Estado de Veracruz refrenda su compromiso de contribuir activamente a su desarrollo.

Al realizar un recorrido por las obras, dijo que con la ampliación del Puerto se atraerán inversiones y generarán más empleos para los veracruzanos.

El gobernador electo del estado de Veracruz, Miguel Ángel Yunes Linares, sostuvo una reunión de trabajo con directivos de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER), en donde refrendó su compromiso de respaldar y apoyar las acciones para que el Puerto de Veracruz continúe su desarrollo y así pueda generar más empleos para los veracruzanos .

“El Puerto de Veracruz contará con todo el respaldo de mi gobierno para que continúe su crecimiento,

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aumente su capacidad y se consolide como el mejor puerto de nuestro país y de Latinoamérica”, dijo Yunes Linares en el Centro de Negocios de APIVER. En la reunión se analizaron las acciones que se están y estarán realizando dentro del marco de la ampliación del Puerto, pues no se trata únicamente de construir más muelles sino de crear infraestructura de almacenaje, carga, transformación y distribución de las mercancías para convertir al recinto en uno de clase mundial.

También se definió entre ambas partes la creación de un catálogo de acciones en las que el gobierno estatal tenga una responsabilidad directa o pudiera participar como impulsor para facilitar la ampliación del puerto.

Al realizar un recorrido por las obras, Yunes Linares afirmó que con la ampliación del puerto se atraerán inversiones y se generarán miles de empleos que los veracruzanos requieren, por ello su compromiso como gobernador será apoyar su desarrollo y sumar esfuerzos. “Aquí está el nuevo Veracruz, el Veracruz del futuro, el Veracruz que todos queremos”, finalizó.

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actualidad

Inauguran ampliación de

Canal de Panamá

L

uego de 9 años de trabajo y la colaboración de más de 40 mil personas, Juan Carlos Varela, el Presidente de Panamá, encabezó la inauguración de la ampliación del Canal de Panamá.

La apertura, que se realizó tras la adhesión de un tercer juego esclusas, comenzó con el tránsito de un buque chino de gran calado, llamado Cosaco Shipping Panama.

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El buque ingresó al canal a través del nuevo juego de esclusas de Agua Clara, ubicado en el Atlántico.

Se estima que el buque, que transporta 9 mil 472 contenedores, llegue por la tarde a las esclusas de Cocolí, donde se encuentra la salida al Pacífico.

Si bien en Canal comenzó su construcción en 1904 y 1913 bajo administración estadounidense, ésta transfirió la administración plena a Panamá en 1999 con la firma del Tratado Torrijos-Carter.

Un promedio de 35 y 40 barcos transitan diariamente por el canal, que se estima mueve el 6por ciento del comercio marítimo mundial.

El nuevo carril con los dos complejos de esclusas, uno en el Atlántico y otro en el Pacífico, es el segmento más importante de la ampliación, con un costo general de 5 mil 250 millones de dólares.

La nueva ampliación permitirá el cruce de barcos con capacidad máxima de entre 13 mil y 14 mil conte-

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nedores, esto es tres veces más la carga solían llevar las esclusas anteriores.

“Esta ruta de tránsito es la punta del iceberg de un ambicioso plan destinado a convertir a Panamá en el centro logístico de las américas, y representa una oportunidad significativa para los países de la región de mejorar sus infraestructuras, hacer crecer sus exportaciones y activar su crecimiento económico a la par con nuestro país”, expresó el Administrador del Canal, Jorge quijano.

A la inauguración asistieron una docena de los 70 Presidentes y Jefes de Estado, incluyendo Mandatarios de Centroamérica y el Caribe, Chile, Paraguay y Taiwán, a los que se sumaron directivos de las Estados Unidos.

Fuente: Grupo Reforma

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ACTUALIDAD

Alcanzan récord agroexportaciones mexicanas.

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as exportaciones mexicanas de productos agropecuarios siguen batiendo récord beneficiadas en gran parte por el dólar caro, y analistas estimaron que la mayor fuerza que recién tomó esa moneda, a causa de Brexit, empujará aún más esas ventas.

Los expertos afirmaron que las condiciones (demanda y tipo de cambio) están dadas para que las ventas al extranjero alcancen un monto cercano a los 30 mil millones de dólares, casi 5 mil millones más del récord registrado en 2015.

De acuerdo con el Inegi, por primera vez desde que se tiene registro en México, de enero a mayo el valor de las exportaciones de productos agropecuarios -sin considerar cerveza ni tequila- sumó 6 mil 784 millones de dólares, esto es 10.6 por ciento más que en el mismo lapso de 2015.

Dicho monto siguió superando inclusive a las ventas de petróleo al extranjero, las cuales sumaron 6 mil 486 millones de dólares, 28 por ciento menos que las del mismo periodo del año pasado.

“A este paso es muy probable que vamos a estar cerca de los 30 mil millones de dólares y con un superávit de la balanza comercial de 3 mil millones de dólares; lo que sería la tercera vez desde 1995”, comentó Juan Carlos Anaya, director del Grupo Consultor de Mercados Agrícolas (GCMA).

“El 80 por ciento de las exportaciones agroalimentarias van a Estados Unidos y sin duda que la competitividad del tipo de cambio y la necesidad que hay en ese país de los productos mexicano hacen prever que estas crezcan más sobre todo las del ramo hortifrutícola”, dijo.

Reportes del GCMA, elaborados con datos del Banco de México a abril, ubican al tomate rojo, aguacate y las venta de carne de res y bovino como los principales generadores de divisas del sector agropecuario.

Sinaloa es el principal estado productor y exportador de tomate rojo durante los meses de diciembre a mayo.

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Mario Robles, director de la Comisión para la Investigación y Defensa de las Hortalizas, explicó que al cierre de mayo el volumen de las exportaciones de tomate rojo crecieron al menos 12 por ciento respecto a las del año pasado.

El directivo del organismo de la Confederación de Asociaciones Agrícolas del Estado de Sinaloa explicó que las constantes lluvias ocurridas en Florida, durante el invierno y en los primeros meses de 2016, redujeron en 30 por ciento la producción de tomate en ese estado.

“Esto hizo que las exportaciones mexicanas subieran para cubrir ese hueco de la demanda estadounidense, pero además otro factor que impulso la exportación fue el alza del dólar pero hay que mencionar que no todo lo que sube el dólar es ganancia ya que la mayoría de los insumos están cotizados en dólares”, comentó.

Contraste exportador Las exportaciones de productos agropecuarios siguen un ritmo creciente y sostenido, mientras que las petroleras vienen a menos.

(Millones de dólares, enero-mayo de cada año, series originales)

Agropecuarias Petroleras 2000

2,499

6,367

2006

3,506

17,095

2012

5,553

23,234

2016

6,784

6,486

Fuente: Inegi Fuente. Grupo Reforma

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ACTUALIDAD

Corea del Sur quiere sellar TLC con México en el 2017.

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orea del Sur pidió a México iniciar las negociaciones de un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre ambos y concluirlas a más tardar en el 2017, para que sea aprobado por las actuales administraciones de sus respectivos gobiernos.

Beeho Chun, embajador de Corea del Sur en México, dijo que ambos gobiernos tienen la oportunidad de concluir el TLC antes de las elecciones presidenciales de México del 2018 y de las elecciones presidenciales de su país, en noviembre del 2017. “Éste sería un buen momento para iniciar y concluir las negociaciones, y suscribir un TLC”, agregó, en una conferencia organizada por la embajada de Corea del Sur en México, el Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) y la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM).

Behoo expuso que las negociaciones de un TLC bilateral fueron suspendidas en el 2008 y que una de las principales razones de ello fue la falta de inversiones coreanas en México, lo que ha sido resuelto con los 3,000 millones de dólares que gastará la coreana Kia en un complejo de producción de autos en Nuevo León.

La reactivación del TLC se acordó en la visita de Estado de la presidenta coreana, Park Geun-hye, a México en abril y, de hecho, fue el asunto más relevante que trató con el presidente Enrique Peña Nieto.

Behoo externó que Corea del Sur espera que las negociaciones arranquen en octubre próximo, con la expectativa de que la apertura comercial enfrentará JULIO 2016

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esta vez menores resistencias de sectores industriales mexicanos, sobre todo del automotriz y siderúrgico, quienes se opusieron a una liberalización bilateral en el 2008.

En el 2015, las exportaciones mexicanas al mercado surcoreano crecieron 36.7%, el mayor dinamismo entre los principales 35 destinos de las ventas externas de productos mexicanos, y llegaron así a 2,770 millones de dólares.

Tal aumento estuvo influido porque México exportó petróleo por primera vez a Corea del Sur, por un monto de 777 millones de dólares. También predominaron los envíos de minerales, equipo eléctrico y electrónico y vehículos.

En sentido contrario, Corea del Sur se ubicó como el cuarto proveedor externo de productos a la economía mexicana, detrás de Estados Unidos, China y Japón, con suministros por 14,619 millones de dólares en el 2015, un alza interanual de 6.2 por ciento.

Jorge Pulido, presidente del Comité Empresarial México-Corea del Sur del Comce, dijo que el superávit comercial coreano se explica porque gran parte de las importaciones mexicanas corresponden a insumos que se integran a productos finales que produce México para su mercado doméstico o para la exportación.

Sergio Ley, presidente de la Sección Internacional para Asia y Oceanía del Comce, consideró que hace falta un mayor conocimiento de las oportunidades bilaterales.

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actualidad

México

desplaza a Canadá y ocupa el segundo lugar de importaciones en EU

segundo l M

éxico gana terreno en el sector importador de Estados Unidos. Actualmente es el segundo país con mayor peso, después de China, que representa 20.1% de las importaciones totales, indica el #SemáforoEconómico.

Durante el primer trimestre de 2016, Estados Unidos importó 70,337 millones de dólares de México, es decir, de todos los bienes importados que compró nuestro vecino del norte, 13.7% fueron de origen mexicano, cifra que representa la participación más alta en las importaciones totales desde que existen datos, en 1987.

México ha ganado terreno en el sector importador de Estados Unidos. Actualmente es el segundo país

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con mayor peso, después de China, que representa 20.1% de las importaciones totales.

Tan solo en el primer trimestre del año pasado, México ocupaba el tercer lugar, después de Canadá que representaba 13.8% del total de las importaciones estadounidenses, mientras que México representaba 13%. Actualmente, México representa 13.7% y Canadá 13.1%.

En México, ¿Cómo Vamos? señalamos tres puntos sobre la relevancia de las exportaciones.

En 2015, las exportaciones de México alcanzaron un valor de alrededor de 6.4 millones de millones de pesos, de las cuales 81% se dirigieron a Estados Unidos, es decir, 17% de la producción total del país se

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actualidad En un contexto mundial en el que el discurso se ha tornado en contra del libre comercio, México muestra un comercio dinámico con Estados Unidos, ya que no solo es el segundo país con mayor importancia en las importaciones estadounidenses, sino que la industria manufacturera mexicana está sumamente integrada con la estadounidense.

Un ejemplo de esta integración está en que las piezas de un auto cruzan las fronteras de los países integrantes del TLCAN (Tratado de Libre Comercio de América del Norte) ocho veces antes de terminar su producción.

Gran cantidad de los bienes comerciados reflejan procesos de producción profundamente integrados.

En estos casos, ya no puede hablarse de bienes producidos en una economía y vendidos en otra, son bienes producidos entre las economías que comercian, logrando beneficios derivados de las ventajas comparativas, lo que repercute en menores precios para los consumidores.

lugar dirigió a EU. Esto representa una entrada significativa de recursos para el país.

Asimismo, las exportaciones tienen un efecto positivo sobre la productividad al favorecer una mejor asignación de los recursos. Este proceso se da a partir de que las industrias exportadoras que son más productivas y que generan más ganancias se vuelven atractivas para la inversión de recursos, es decir, capitales y trabajadores.

También, las exportaciones propician la oportunidad de mejoras técnicas por un proceso de aprendizaje, que sucede cuando productores exportadores enfrentan las exigencias de la competencia y de consumidores de otros países que demandan diversidad de bienes de mejor calidad.

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Asimismo, los ciclos económicos entre los dos países coinciden, ya que los periodos de crecimiento de la industria manufacturera mexicana coinciden con los de la estadounidense, y lo mismo sucede con los periodos de desaceleración.

De hecho, los tres principales bienes que México exporta a Estados Unidos son equipo de transporte, 34%; productos electrónicos y computadoras, 19%, y equipo electrónico, componentes y accesorios, 9% del total.

México, ¿Cómo Vamos? considera que, dados los beneficios de las exportaciones como fuente de crecimiento y productividad, se deben enfocar los esfuerzos en mantener la integración económica con el vecino del norte.

Para ello, se deben invertir recursos en desarrollar la infraestructura adecuada para conectar cada vez más al país, de forma que los estados del centro y sur puedan integrarse a las cadenas de producción del resto de los estados.

Las ganancias de la integración comercial de México con Estados Unidos son evidentes; es importante generar las condiciones para que todo el país pueda participar en ellas y obtener sus beneficios.

Fuente: Animal Político

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actualidad

Las ZEE,

“el arma secreta” del comercio exterior.

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a creación de las Zonas Económicas Especiales (ZEE) será el “arma secreta” de México para mejorar su presencia en el mundo e, incluso, convertirse en el primer exportador hacia Estados Unidos, por arriba de China.

La creación de las Zonas Económicas Especiales (ZEE) será el “arma secreta” de México para mejorar su presencia en el mundo e, incluso, convertirse en el primer exportador hacia Estados Unidos, por arriba de China, aseguró el vicepresidente de la Organización Mundial de ZEE, Martín Gustavo Ibarra Pardo.

El experto calificó como “interesante y estratégica” la decisión del gobierno mexicano para impulsar estas zonas, como mecanismo para una nivelación entre las regiones del país, además que “es la herramienta más importante que va a tener el gobierno en atracción de inversiones”, refirió.

“Mediante este instrumento, México puede convertirse inicialmente en el segundo exportador hacia Estados Unidos, hoy es el tercero, y en pocos años

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podrá convertirse en el primer exportador”, dijo en entrevista con Notimex.

Destacó que si bien en la actualidad el país es el número uno de comercio internacional de América Latina, al aportar alrededor de 38 por ciento de las exportaciones de la región, podría absorber más el crecimiento del mercado norteamericano, así como del europeo.

“Esta es un arma de comercio internacional para preparase en esta guerra comercial, entonces obviamente los incentivos de una ZEE diseñada y aprobada en 2016 tiene que ver contra qué incentivos dan los fuertes competidores que tiene México, como China y Vietnam”, dijo el especialista.

Recordó que hace varios años México exportaba más que China hacia EU y hoy el país asiático genera 200 mil millones de dólares más que el sector mexicano.

Fuente: Notimex

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actualidad

Transporte marítimo generará retrasos en puertos por pesaje de contenedores

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l transporte marítimo generará retrasos en los principales puertos por causa del pesaje de contenedores. La nueva normativa del convenio SOLAS obligará a los cargadores a verificar el peso de los contenedores de exportación si quieren subirlos al barco. La ley entrará en vigor en poco más de un mes.

Tras una encuesta realizada a los agentes del sector, los expertos se muestran pesimistas con respecto al cumplimiento de la norma en términos generales, por lo que aconsejan a los operadores y transitarios que se pongan en contacto directamente con los cargadores.

De hecho, un 55% de los cargadores, un 87% de los transitarios y un 68% de los operadores marítimos es-

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peran retrasos en los puertos por la nueva normativa.

Por su parte, un 45% de los transportistas asegura no tener información suficiente sobre cómo cumplir con las nuevas normas de pesaje.

La organización internacional del transporte aéreo (IATA) ha advertido a sus aerolíneas asociadas a prepararse ante posibles aumentos de demanda del transporte aéreo, como consecuencia de los retrasos en el transporte marítimo.

Por otro lado, los contenedores con mercancías no declaradas se han incrementado en 2015, hasta los 4.318 contenedores en los que este tipo de mercancías han sido informadas de forma incorrecta.

Fuente Loginews

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