Revista PORTUM Número 37

EDICIÓN 37 OCTUBRE DE 2016

aduanas

comercio exterior

AVANZA la construcción

logística

del nuevo Puerto de Veracruz

Agentes aduanales inauguran instituto para profesionalizar comercio Modernización de puertos, principal logro en el sector

Índice

Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API Veracruz El Universal El Financiero El Economista Grupo Reforma Notimex Diseño Lic. Arisbeth Velasco

ÍNDICE Veracruz fue sede de los trabajos 3 del Acuerdo de Viña del Mar El puerto de Veracruz tendrá más capacidad que los Puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos

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Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 4, Número 37, Octubre del 2016. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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Nuevo servicio de APL para Veracruz y Altamira

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Índice

Realiza APIVER ejercicio de simulacro de sismo

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Reconocen al personal que participó en el control del fuego en 8 el Buque Burgos MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO-AGOSTO DE 2016

AVANZA la construcción del nuevo Puerto de Veracruz

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Transporte de carga no aumentará precios

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13 Suman exportaciones segundo mes con baja.

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Prevén aprobación del TPP en México para este año

Modernización de puertos,

Capacidad de puertos aumenta con 46% más inversión

Ven difícil desarrollo de puertos sin apoyo de la iniciativa privada.

Producción automotriz se estanca; puertos lo resienten

Inauguran agentes aduanales el INSTITUTO CAAAREM, una universidad de prestigio 17 especializada en Comercio Exterior y Aduanas

principal logro en el sector.

Queda instaurada Comisión Especial de Puertos y Marina Mercante

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Mercosur podría suspender a Venezuela

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ACTUALIDAD

Veracruz fue sede de los trabajos del Acuerdo de Viña del Mar

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pi Veracruz fue sede de la XXIII Reunión del Comité y VIII Reunión de Administradores de Centros de Información y Grupos Técnicos de Trabajo del Acuerdo de Viña del Mar 1992.

Representantes de 12 países se reunieron del 5 al 9 de septiembre en el Centro de Desarrollo de Negocios de la Administración Portuarias Integral de Veracruz en un intenso programa de actividades.

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En la ceremonia de apertura la bienvenida la hizo el Director General de Marina Mercante de la Coordinación General de Puertos, Pedro Pablo Zepeda y Bermúdez a nombre del gobierno mexicano.

Los trabajos fueron encabezados por el Prefecto General, Luis Alberto Arroz, Secretario del Acuerdo de Viña del Mar y durante la cumbre se presentaron informes sobre centro de información, el aspecto técnico sobre actividades del Estado Rector del Puerto,

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la revisión de sistemas de códigos utilizados en la región, seguridad marítima y también sobre la capacitación de inspectores, entre otros.

A la cumbre asistieron especialistas de México, Colombia, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Venezuela, Perú, República Dominicana, Cuba, Honduras, Guatemala, Ecuador, Uruguay y Panamá.

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El Acuerdo de Viña del Mar es una entidad mediante la cual se establecen las bases de colaboración para la supervisión de buques extranjeros que visitan los puertos de la región para garantizar cumplan las exigencias normadas en tratados internacionales vigentes sobre seguridad marítima, formación y titulación de las tripulaciones y prevención de la contaminación.

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actualidad

El puerto de Veracruz tendrá más capacidad que los Puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos

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l Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, Guillermo Ruiz de Teresa, informó que el nuevo puerto de Veracruz, en su etapa final, tendrá capacidad para movilizar anualmente 90 millones de toneladas de carga “lo que mueve Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos”.

granel mineral, fluidos y multipropósitos).

Esta primera fase de ampliación contempla el dragado, construcción de la dársena de ciaboga, canal de navegación e interiores y las primeras terminales para estar en condiciones de recibir el primer buque de última generación en junio del año 2018, dijo.

En el marco de la supervisión de la construcción de la Escollera Poniente, como espina dorsal del Nuevo Puerto de Veracruz en Bahía de Vergara, aseguró que ésta registra 2.6 kilómetros visibles de longitud en su construcción, más un kilómetro en trabajos submarinos con el vertido de piedra de los 4.2 kilómetros que contará en su totalidad.

Por su parte, el Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, Juan Ignacio Fernández Carbajal, informó que la construcción de la escollera se utiliza roca de bancos de la zona a unritmo de vertido de 26 mil toneladas de piedras diarias en mil 50 viajes de camiones lo que da un avance de entre ocho y diez metros diarios de escollera.

Agregó que la inversión estimada del proyecto en su primera fase es de 31 mil millones de pesos de los cuales ocho mil será inversión pública y se contempla una inversión privada del orden de 23 mil millones de pesos.

Señaló que el vertimiento de la piedra al mar se están tomando todas las medidas necesarias para que no se dispersen los sedimentos al Parque Arrecifal mediante la colocación de mallas antispersión fijas y móviles para proteger las comunidades coralinas vecinas.

Fuente: Ptc.mx

Recordó que con fecha 25 de agosto del presente año apareció publicado en el Diario Oficial de la Federación el aviso de pre-registro para los concursos públicos de las primeras cuatro terminales especializadas (granel agrícola,

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Nuevo servicio de APL para Veracruz y Altamira

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merican President Lines (APL) anunció recientemente que lanzó el servicio Atlantic Gulf Express (AGX) que conectará los principales mercados de Europa del norte, la costa este de Estados Unidos y el Golfo de México.

El nuevo servicio tendrá una conexión directa entre el Puerto de Le Havre, en Francia, y la terminal portuaria de Miami; en Estados Unidos, publicó Portal Portuario.

Promete tiempo de tránsito líder en la industria entre Europa y los principales puertos del Atlántico Sur de Estados Unidos y conexiones rápidas entre Es-

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tados Unidos, el Golfo de México y los mercados que sirven a las necesidades de los clientes”, dijo Eric Eng, Jefe CVomercial Trans-Atlántico de APL. El nuevo servicio AGX llamará a los puertos de Le Havre, Amberes, Rotterdam, Bremerhaven, Charleston, Savannah, Miami, Veracruz, Altamira, Houston y Nueva Orleans.

La primera salida de Le Havre comienza el próximo 2 de octubre de 2016.

Fuente: T21

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actualidad

Realiza APIVER ejercicio de simulacro de sismo

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ara fortalecer la cultura de la protección civil y recordar el 31 aniversario de los sismos del 19 de septiembre de 1985 este lunes a las diez de la mañana la Administración Portuaria Integra de Veracruz, realizó un ejercicio de simulacro hipotético de sismo de 8.1 grados en la escala de Richter.

El sistema de alarmas del edificio principal de la Api Veracruz se activó a la hora señalada y alrededor de 230 trabajadores evacuaron el inmueble de ocho pisos en dos minutos 31 segun7

dos para ubicarse en los puntos de reunión como lo marca el protocolo.

El simulacro tuvo como objetivo concientizar a los empleados de esta Entidad sobre las dimensiones que podría dejar un sismo como el que ocurrió hace 31 años.

Participaron en este simulacro elementos del Centro de Rescate y Extinción de Incendios (CREI) de la APIVER para dar cumplimiento con este ejercicio a Ley General de Protección Civil.

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Reconocen al personal que participó en el control del fuego en el Buque Burgos

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a efectiva coordinación y la respuesta inmediata, pero sobre todo el valor, compromiso y esfuerzo de los Bomberos de Api Veracruz, Capitanía del Puerto, Pilotos, entre otras autoridades y miembros de la comunidad portuaria, permitió sofocar en 30 horas de lucha en altamar el incendio en el buque tanque Burgos de Pemex.

Desde el inicio de la conflagración, ocurrida la mañana del pasado sábado 24 de septiembre, la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver), descartó riesgo para la población civil ya que el buque se encontraba anclado a 6.7 millas de la costa.

El buque Burgos estaba cargado con 160 mil barriles de diésel y gasolina; tras el incidente cinco remolcadores de la Apiver salieron en funciones de bomberos con un agente químico especial para tratar de extinguir el fuego.

El Capitán del Delfino Cruz Santos, capitán del Puerto de Veracruz, se hizo a cargo del operativo de combate al incendio en el sitio en tanto que la coordinación en tierra quedó a cargo de la Administración Portuaria. Luego de 30 horas el fuego fue apagado la tarde del domingo 25.

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MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO-AGOSTO DE 2016

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urante este periodo del 2016 se registró un movimiento total de carga de 16’144,179 toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 5.4% más que en el mismo periodo de 2015 y se atendieron 1336 embarcaciones.

En cuanto a carga comercial (sin el petróleo y derivados) el movimiento enero-agosto 2016 alcanzó un total de 14’950,633 toneladas, 5.5% más que el registrado en el mismo periodo de 2015.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: • La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 913,667 toneladas, esto es, un 1.3% más que en enero-agosto de 2015. Por tipo de tráfico, se registra importante incremento del 31.9% en la importación de acero, 64.5% en aluminio y el 27.4% en la exportación de tubo de acero.

• Los vehículos automotores registran un total de 687,961 toneladas con un descenso del 6.5%. Este mismo tráfico alcanzó un total de 501,489 unidades, registrando un descenso del 4.4%. Esta baja se da solo en la exportación, ya que en importación se logó incrementar en 28.6%.

• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 6’095,859 toneladas (incluyendo los mo-

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vimientos en transbordo), contabilizando un total de 625,687TEUs, registrando un incremento del 0.8%, con relación al mismo periodo de 2015. El movimiento de la Terminal de ICAVE registró un incremento de 7.1%, mientras que el manejo de la empresa CICE descendió en 32.2%.

• En granel mineral se manejaron 1’759,082 toneladas, registrando un incremento del 11.4% con respecto al mismo periodo de 2015. Se registran incrementos en las importaciones de chatarra de 76.1%, fertilizantes, 21.8% y 0.6% de pet-coke.

• Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 4’929,446 toneladas, registrando un incremento de 13.1%. Suben las importaciones de maíz, 12.5% y trigo, 55.0%. Mientras que la exportación de azúcar a granel (clasificada en este rubro) registra un descenso de 21.1%.

• En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 564,617 toneladas, con un incremento de 13.4% con relación al mismo periodo de 2015.

Aumentan las importaciones de monómero de estireno 68.2%, aceite vegetal 0.8%, y alkilbenceno 3.5%; mientras que descienden la importación de sebo 44.1%.

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actualidad Movimiento de carga AGOSTO 2016

Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las importaciones alcanzaron un total de 11’484,401 toneladas, con un incremento del 10.1% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2015. Destacan los volúmenes manejados de graneles agrícolas, como maíz, trigo y soya; la carga contenerizada y fertilizantes por sus volúmenes manejados. Mientras que incrementan en mayor proporción, chatarra 76.1%, el trigo 55.0% y el maíz 12.5%; en ese orden de importancia.

Las Exportaciones registraron una baja del 7.3% al

mover 3’466,232 toneladas. Destacan los volúmenes de carga contenerizada, automóviles, tubo de acero y azúcar. Mientras que el incremento solo se dio en exportaciones de tubo de acero con 27.4% más que en el mismo periodo de 2015.

En tráfico de cabotaje.

En tráfico de cabotaje de entrada En este tipo de tráfico se atendieron 96 embarcaciones en la Terminal de Pemex, descargando 1’193,546 toneladas de combustibles como gasolina premium, gasolina magna y diésel. Lo que representa un incremento de 3.9% con respecto del mismo periodo de 2015.

Movimiento de carga AGOSTO 2016

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actualidad % DE OCUPACION DE MUELLES

RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 277 toneladas/hora-buque (THB), 9.7% más que el registrado en enero-agosto de 2015.

• En granel mineral ligero (fertilizantes) se registra un promedio de 174 THB, 8.8% menos que en 2015 y superando en 12.3% la meta del POA de 90 Ton/h-g.

• En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 428 THB, 2.2% más que en 2015, y a 0.8% de alcanzar la meta POA de 450 THB. • En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 183 THB, superando en 15.1% al registrado en 2015 en ton/g y rebasando la meta del POA en 1.8% en THB, y en 44.7% en ton/hg .

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• En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 271 Ton/HB, 2.0% más que en 2015, y a 1.5% de alcanzar la meta del POA. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

• En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 99 Contenedores/Hora-buque en muelle (CHB), superando en 3.4% al registrado en 2015 y rebasando en 17.6% la meta del POA. • En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 42 CHB, 12.5% más que el registrado en 2015 y superando en 17.2% la meta del POA. • En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 122 Unidades/Hora-Buque (UHB), 3.7% más que lo alcanzado en 2015, y superando en 22% a la meta del POA.

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actualidad TIEMPO DE ESPERA EN BUQUES EN ZONA DE FONDEO

ESTADÍA TOTAL DE BUQUES EN PUERTO

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AVANZA la construcciรณn del nuevo Puerto de Veracruz

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a construcción del Nuevo Puerto de Veracruz sigue adelante y sin contratiempos; las modificaciones presupuestales no afectan su desarrollo porque ya son un tema resuelto, afirmó el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, al supervisar los trabajos de construcción de la escollera poniente y el tabla-estacado de la nueva terminal portuaria.

Durante su recorrido por el también llamado “rompeolas poniente”, detalló que la inversión calculada a 2018 es del orden de 31 mil millones de pesos (mmdp) y que una vez concluido el proyecto en su totalidad, previsto para 2024, sumará un total de 60 mmdp.

Por su importancia, dijo el funcionario federal, el puerto de Veracruz se va a convertir en un íco-

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no a nivel Latinoamericano, “sin duda, va a ser una fuente de empleos muy importante para la gente de Veracruz, y sobre todo para el desarrollo del país”, ya que reveló, con esta obra de infraestructura portuaria, se habrán generado 40 mil empleos directos y 100 mil indirectos.

Acompañado por los directores generales de la Administración Portuaria Integral Veracruz (APIVER) Juan Ignacio Fernández Carbajal y Armando Ruiz Massieu Aguirre, de Programación, Organización y Presupuesto de la SCT, abundó que en esta primera etapa la inversión pública suma alrededor de 8 mmdp y el dinero privado unos 23 mmdp.

Dijo que la construcción de esta nueva terminal portuaria que en su etapa final va a ser más grande que los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos, una vez concluida esta primera

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ACTUALIDAD

etapa en 2018, va a tener una capacidad del orden de los 66 millones de toneladas y al llegar a 2024, deberá alcanzar 90 millones de toneladas.

Antes, Guillermo Ruiz de Teresa sostuvo una reunión interna de planeación y evaluación del Nuevo Puerto de Veracruz, en el que también estuvieron presentes los directores generales del Centro SCT Veracruz, William David Knight Bonifacio; de Programación, Organización y Presupuesto de la SCT, José Armando Ruiz Massieu Aguirre; de Fomento y Administración Portuaria, Fernando Gamboa y el delegado federal de Profepa en Veracruz, Diego Cobo Terraza.

Ruiz de Teresa recordó que fue el 25 de agosto cuando apareció en el Diario Oficial de la Federación el aviso de pre-registro para los concursos públicos de las primeras cuatro terminales especializadas (granel agrícola, granel mineral, fluidos y multipropósitos) y que será el próximo 11 de octubre cuando inicie formalmente el proceso de licitación.

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“El Puerto de Veracruz va a ser un ancla fundamental, el eslabón más fuerte de la cadena logística para hacer de México una plataforma logística global”, resaltó.

El coordinador de Puertos y Marina Mercante, enfatizó que todo el proceso de construcción en lo referente a contratos y negociaciones van a ser accesibles en la página del Puerto de Veracruz, lo que permitirá ver con detalle paso a paso como se tomó la decisión de llevarlo a cabo y su desarrollo.

En este sentido añadió que la SCT tiene tres grandes obras dentro de los que es el esquema de Gobierno Abierto: el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, la Red Compartida y por ins-

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trucciones del Titular de la dependencia, Gerardo Ruiz Esparza, el Puerto de Veracruz.

La nueva escollera poniente del nuevo Puerto de Veracruz en bahía de Vergara registra un avance de 2.6 kilómetros visibles de longitud, más un kilómetro de trabajos submarinos. Respecto a la tablaestaca que marcará el frente de agua lleva un avance de 700 metros de longitud de un total de 2.8 kilómetros.

El nuevo Puerto de Veracruz no solo disminuirá los costos de transporte de mercancías de importación y exportación, sino que también le dará un nuevo brío a la economía nacional al hacerla más competitiva, además de incrementar la inversión y el empleo en la región.

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ACTUALIDAD

Inauguran agentes aduanales el INSTITUTO CAAAREM, una universidad de prestigio especializada en Comercio Exterior y Aduanas

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a Confederación Nacional de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana inauguró el jueves 29 de septiembre su Instituto Universitario CAAAREM, entre cuyos objetivos está el de profesionalizar las actividades del comercio exterior en México, integrando una visión global. En el acto inaugural, el director general de Aduanas, Ricardo Treviño, aseguró que dicho instituto es “la piedra angular para el desarrollo de soluciones integrales que garanticen el servicio y atención que requieren los importadores y exportadores en México”.

El funcionario del Servicio de Administración Tributara (SAT) señaló que hace décadas el agente aduanal se concentraba en realizar trámites y hoy, gracias a la evolución de los mercados, va mucho más allá. “El comercio exterior ya no es sólo un trámite o una función mecánica, es integrar servicios de valor agregado que van desde rutas de distribución, mejores costos, almacenaje y, sobre todo, experiencia a través de soluciones integrales”, agregó.

Destacó que las agencias aduanales crean 720 mil empleos directos e indirectos, lo cual demuestra su importancia en la economía mexicana.

Ello, debido a que sus integrantes han demostrado una gran responsabilidad y trabajo colaborativo con la autoridades para desarrollar las herramientas y procesos necesarios para realizar operaciones del comercio exterior de calidad internacional.

Tanto agentes aduanales, como autoridades y los futuros profesionistas, podrán combinar aprendizaje teórico y práctico dentro del instituto para realizar las actividades logísticas y aduanales del país con niveles de excelencia, expresó Por su parte el consejero presidente del Instituto Universitario CAAAREM, José Antonio Pascal Calvillo, informó que el principal objetivo será formar líderes profesionales del comercio exterior con un

enfoque de calidad para fortalecer y desarrollar estrategias de negocio eficientes que permitan generar prosperidad para México.

En tanto, el presidente de la CAAAREM, José Antonio Vidales, comentó que desde la creación de la confederación, uno de los principales compromisos ha sido fomentar la evolución de los mercados y estar en constante capacitación para seguir adelante. “El Instituto Universitario CAAAREM nos permitirá continuar con la especialización de primer nivel en temas logísticos y aduaneros, poniendo siempre en alto la labor, compromiso y capacidad de los agentes aduanales”, manifestó.

Resaltó que hoy se inauguró una institución educativa para el futuro que le permitirá a CAAAREM ser parte activa en la formación de profesionales con mayor capacidad y talento en el sector aduanero, logístico y del comercio exterior.

El instituto inicia con una estructura pequeña, pero pronostica una plantilla de 200 estudiantes, capacitados por profesionales del comercio exterior y agentes aduanales, para antes de concluir el primer ciclo de licenciatura. El programa de estudios de la licenciatura de Comercio Exterior, Logística y Aduanas está diseñado para concluir en cuatro años, siendo a partir del quinto semestre cuando se incorporen actividades prácticas, mientras que las maestrías están diseñadas para realizarse en dos años.

Vidales señaló que trabajan en todos los trámites necesarios para obtener la certificación PICARD que otorga la Organización Mundial de Aduanas (OMA), para que en un futuro próximo el instituto obtenga la calificación como universidad. De esta manera, dijo, podrá ofrecer al SAT la mejor capacitación al personal de las aduanas de México, siguiendo siempre los parámetros internacionales de calidad y excelencia que marca la organización mundial de aduanas.

Fuente: 20 minutos

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Modernización de puertos, principal logro en el sector.

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ara este año se prevé invertir en el sector marítimo portuario 10 mil 877.3 millones de pesos, de los cuales cinco mil 108.9 millones serán recursos privados y cinco mil 768.4 millones recursos públicos.

El Cuarto Informe de Gobierno expone que de septiembre de 2015 a agosto de 2016 se invirtieron nueve mil 572 millones de pesos, de los cuales, 52.3 por ciento correspondió a inversión pública; mientras que de diciembre de 2012 a agosto de 2016 la inversión ha sido de 39 mil 530 millones de pesos.

Entre los principales proyectos concluidos en estos cuatro años destaca la primera etapa de la Terminal Especializada en Contenedores II y la Terminal de Usos Múltiples de Manzanillo; el Equipamiento de la Terminal de Especializada de Contenedores I de Lázaro Cárdenas; la Instalación para granel agrícola de Topolobampo.

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También se cita la modernización del Puerto de Guaymas; la consolidación del desarrollo y operación del Puerto de Matamoros; y la construcción y equipamiento del Muelle Público para Contenedores y Carga General de Tuxpan.

Respecto al movimiento de carga, de septiembre de 2015 a agosto de 2016 se movilizaron 292.5 millones de toneladas y el movimiento de contenedores fue de 5.5 millones de TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit TEU por sus siglas en inglés); mientras que la movilización de pasajeros fue de 14.05 millones.

Indica que de septiembre 2015 a agosto de 2016, se avanzó en la modernización de los principales puertos, con el objetivo de incrementar su capacidad instalada acumulada, de 376.4 millones de toneladas anuales a 400 millones de toneladas de capacidad instalada al finalizar el año.

En relación a los Compromisos de Gobierno, de diciembre de 2012 a agosto de este año, se cumplió el de Reducir tarifa de transporte Cozumel-Playa del Carmen, Consolidar el Desarrollo y Operación del Puerto de Matamoros y Modernizar el puerto de Guaymas.

En tanto, se encuentran en desarrollo la Construcción de una terminal portuaria de pasajeros en Puerto Vallarta, Modernizar el Puerto de Ciudad del Carmen, el cual cuenta con un avance global de 57 por ciento; Modernizar el puerto de Seybaplaya.

Agrega la Ampliación y modernización del Puerto de Altura en Progreso, así como la construcción e instalación de una Plataforma Logística, proyecto que reportó un avance físico global de 64 por ciento.

Fuente: Notimex 18

actualidad

Capacidad de puertos aumenta con 46% más inversión

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n los primeros cuatro años de gobierno del presidente Enrique Peña Nieto, las inversiones del sector público y privado para expandir la capacidad de los puertos en el movimiento de carga aumentarán 46 por ciento, comparado con el mismo lapso del sexenio de Felipe Calderón. Con base en datos de la SCT, las inversiones del gobierno federal, a través de recursos fiscales, alcanzarán los 45 mil 700 millones de pesos al finalizar el 2016.

Según información del Cuarto Informe de Gobierno, la capacidad de los puertos pasará de 280 millones de toneladas en 2012 a 400 millones al concluir el presente año, un avance del 43 por ciento.

“Se realizan obras de infraestructura en todos los puertos a fin de incrementar su capacidad instalada de 280 millones de toneladas en 2012 a 400 millones de toneladas a finales de 2016”, señala el informe.

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Estas inversiones le han dado a México mejoras en competitividad internacional.

Según el más reciente Índice Global de Competitividad del Foro Económico Mundial, la calidad portuaria de México se ubicó en el lugar 57 de 138 países en 2016, en el 2012 estaba en el sitio 64.

Estos avances se han visto reflejados en distintas terminales marítimas.

En el puerto de Manzanillo, que tiene problemas de saturación, se inauguró una terminal de usos múltiples que aumenta su capacidad en 2 millones de toneladas.

En el caso de Lázaro Cárdenas, la Terminal Especializada de Contenedores II lleva un avance del 85 por ciento.

Fuente: El Financiero

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Queda instaurada Comisión Especial de Puertos y Marina Mercante

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cán; Presidente de la Asociación de Padres de Familia del Subsistema Colegio de Bachilleres de Michoacán, plantel número 15, en La Huacana; y, participante en distintos congresos nacionales e internacionales.

Rosales Reyes es Médico Cirujano Dentista por la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo y de acuerdo con su ficha curricular no tiene experiencia en el sector marítimo portuario nacional.

Esta comisión es para abonar en el aprovechamiento del potencial de nuestros mares, el Diputado Fernando Rosales llevará a buen puerto esta comisión; hoy todos estamos en el mismo barco”, expresó César Camacho Quiroz, Coordinador de la bancada del PRI en la Cámara baja en la instauración de esta Comisión Especial.

uedó instaurada formalmente en la Cámara de Diputados la Comisión Especial de Puertos y Marina Mercante, cuya presidencia recayó en Salomón Fernando Rosales Reyes, del Grupo Parlamentario del Partido Revolucionario Institucional (PRI).

Fue Presidente municipal de La Huacana, Michoacán y Diputado local en la LXXII Legislatura del Congreso de Michoacán, donde presidió la Comisión de Educación y fue integrante de las de Desarrollo Social, Salud y de Asistencia Social.

Asimismo, ha fungido como Miembro de la Red Hemisférica de Parlamentarios y ex parlamentarios por la Primera Infancia; y cuenta con diplomados, cursos de actualización, talleres, seminarios, conferencias y jornadas médicas en odontopediatría, ortodoncia, endodoncia, periodoncia, prótesis y tecnología dental.

De acuerdo con el Sistema de Información Legislativa, Fernando Rosales fue también Presidente del Club Rotario en La Huacana, Michoa-

De acuerdo con información de la Cámara, los legisladores deberán apercibir la urgente necesidad de modernizar la flota mercante, potenciar al sector marítimo nacional, fomentar actividades comerciales pesqueras y turísticas, mejorar y ampliar la infraestructura portuaria y de proteger los recursos marinos.

La ceremonia contó con la presencia de Guillermo Ruiz de Teresa, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); y Felipe Bracamontes, Presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), entre otros actores.

Fuente: T21

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Ven difícil desarrollo de puertos sin apoyo de la iniciativa privada.

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in ayuda del sector privado, el desarrollo de puertos será muy difícil, reconoció el coordinador de Puertos y Marina Mercantes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Guillermo Ruiz de Teresa.

Durante el acto inaugural del Congreso Anual de Agentes Navieros 2016, organizado por la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), el funcionario señaló que sector público e iniciativa privada deben trabajar en conjunto para que la infraestructura portuaria se convierta en el principal eslabón de la cadena logística.

Ante cientos de inversionistas y agentes navieros, Ruiz de Teresa dijo que en el caso de la Reforma Energética, por ejemplo, es fundamental porque no se puede pensar en crecer la producción petrolera “y no tener en puertos una capacidad para apoyar el crecimiento, sobre todo en el Golfo de México”.

Todos los días se acercan personas que quieren invertir en el manejo de hidrocarburos en los puertos, así que es fundamental desarrollar los puertos para que la reforma energética tenga una plataforma que nos permita, en forma eficiente, manejar este posible crecimiento, detalló.

Dijo que si el Estado liberalizó la importación de gasolinas, “para que aquellos que las quieran importar tengan espacios donde, porque al principio

del año pasado llegaba gente a mi oficina y me decían, yo quiero importar gasolina y dónde las vas a bajar y cómo las vas a manejar y con qué naviera las vas a traer, en fin una serie de preguntas que estaban en el aire. Ahora las estamos concretando y haciendo posibles para que se pueda hacer”.

Y los vehículos, agregó, que es un ejemplo claro porque hoy producimos 3.4 millones de unidades y exportamos 2.2 millones, de los cuales, 50% salen por puertos, pero importamos 42% de cada vehículo que se produce, eso nos da casi 5 millones manejados en puertos, pero para 2020 seremos el segundo exportador de vehículos.

Esto significa, agregó, que vamos a producir 5 millones y vamos a exportar 3.4 millones y calculamos que la mitad de lo que se va a enviar a los mercados externos va a salir por puertos y eso significa que debemos estar preparados.

Detalló que tampoco se puede pensar en tener carreteras y puertos que no nos lleven a ningún lado, de ahí la necesidad de construir las carreteras y puertos modernos, eficientes y rentables.

“El potencial que estamos viendo en el futuro hay que hacerlo efectivo, real, que genere empleos, no nada más de dichos y no nada más de número mágicos y eso sólo se puede hacer con una gran interrelación entre gobierno e iniciativa privada”, comentó.

Fuente: El Universal

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Producción automotriz se estanca; puertos lo resienten

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a producción de autos y camiones ligeros en México sufrió un estancamiento en el acumulado enero-agosto de este año al alcanzar dos millones 291 mil 137 unidades, lo que en comparación con el mismo periodo de 2015, cuando se produjeron dos millones 274 mil 140, representa un alza de sólo 0.7%, según cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Dichas cifras, aunadas a caídas que ha presentado esta industria en meses pasados, ha propiciado que los puertos mexicanos presenten una disminución en la transferencia de vehículos automotores que liga ya ocho meses a la baja, según datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante.

Aunque las estadísticas totales de esta entidad dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) reflejan movimientos tanto de importación, como de exportación, se percibe disminución en cuanto a la salida de unidades producidas en México; mientras que la entrada de automóviles provenientes de otros países va en aumento. Las importaciones representan 56% de las ventas internas, y ellas provienen 46% de Asia, 16% del Mercosur (Sudamérica) y 10% de la Unión Europea.

De este modo, se observa una contracción de casi 16% en la exportación de vehículos vía marítima con la operación portuaria de 428 mil 065 unidades, en proporción a las 508 mil 784 del acumulado enero-

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agosto de 2015; es decir, 80 mil 719 unidades menos.

En tanto, la importación registró un incremento de 7.4% al maniobrar 371 mil 081 autos, contra 345 mil 546 del lapso enero-agosto del año previo; es decir, 25 mil 535 más.

Sin embargo, la SCT reveló que en el acumulado, tanto de importación como de exportación, de enero a agosto de este año se registró una caída de -6.5% en la operación de vehículos a través de los puertos con 799 mil 146 unidades globales, en comparación con las 854 mil 330 del mismo lapso de 2015.

Así, todos los puertos que tradicionalmente mueven vehículos en México presentan pérdidas. En el litoral del Pacífico se desplazaron 248 mil 046 unidades, una contracción de -10.8% si se comparan con las 278 mil 056 del año anterior. Manzanillo registró una baja de -8.1%, mientras que Lázaro Cárdenas ostentó un -26.1 por ciento. En tanto, Mazatlán ya acumula 32 mil 691 unidades, lo cual no es comparable puesto que el año anterior no manipuló ninguna.

Por otro lado, en el Golfo de México se observa una caída con 551 mil 100 unidades que, en comparación con las 576 mil 274 del mismo periodo del año anterior, se traduce en -4.4% menos. En dichas aguas, Veracruz cayó -4.4%, mientras que Altamira bajó 3.8% en dicha actividad.

Fuente: T21 22

actualidad

Transporte de carga no aumentará precios

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l servicio de autotransporte de carga no subirá precios en lo que resta del año, aunque los incrementos en el diésel, que representan más del 40 por ciento de sus egresos, han incrementado sus costos.

“En términos generales no se van a dar aumentos en nuestras tarifas este año. Conociendo a nuestros clientes va a ser difícil que los acepten, por pequeños que sean”, dijo el expresidente nacional de la Canacar, Roberto Díaz Ruiz, y actual dirigente del organismo estatal, quien, por lo mismo, minimizó la posibilidad de que ese sector abone a una eventual escalada inflacionaria en los próximos meses.

Consideró que va a haber aumentos generales en el sector hasta principios de 2017, dado que, recordó, usualmente los transportistas pactan con sus clientes ajustes a las tarifas en enero de cada año. Precisó que los mismos no rebasan, por lo general, el índice inflacionario.

En vísperas de que se realice la Convención Nacional 2016 del organismo en Cancún, Quintana Roo, Díaz Ruiz indicó que ese será uno de los temas principales a tratar en el evento, así como el de la inseguridad y los movimientos en la paridad peso-dólar, que,

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dijo, está teniendo un efecto inmediato en las expectativas del crecimiento y modernización de la flota del sector, tanto la de tracción como la de remolque.

Aseguró que en estos momentos se han frenado muchas de las compras acordadas por empresas de autotransporte con las armadoras, dado que las unidades se cotizan en dólares. Por tanto, dio por hecho que en este año “va a ser bastante difícil” alcanzar el 18 por ciento de renovación proyectado, pese a los incentivos fiscales otorgados.

Dejó en el aire la posibilidad de que soliciten a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) un incremento en el monto de esos incentivos para la compra de unidades nuevas.

Estableció que en Cancún los transportistas organizados pretenden analizar a fondo “los terrenos que estamos pisando y en función de ello delinear estrategias a seguir que permitan, en primer lugar, ir conservando la actividad y, en segundo lugar, para que las expectativas de crecimiento que se tenían proyectadas se puedan cumplir, ya que el aumento al diésel y los movimientos en la paridad peso-dólar lo están haciendo bastante complicado”.

Fuente: El Financiero

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Suman exportaciones segundo mes con baja.

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n agosto, las exportaciones mexicanas presentaron su segunda reducción consecutiva, al descender 2.55 por ciento respecto a julio, mientras que las importaciones retrocedieron 2.99 por ciento, y con ello el déficit comercial decreció, según cifras desestacionalizadas del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Ya en julio, el valor de las exportaciones se había achicado 0.13 por ciento, pero al mes siguiente el resultado fue peor, de la mano de la contracción de 2.92 por ciento en las mercancías no petroleras, puesto que las petroleras avanzaron 4.76 por ciento.

Entre las ventas no petroleras al exterior destacó el retroceso de 3.37 por ciento en agosto en las del sector manufacturero, que sumaron dos meses con variaciones en contra a tasa mensual.

La cifra negativa en las manufacturas fue resultado de la baja en exportaciones automotrices de 3.38 por ciento y en otras manufacturas de 3.36 por ciento en agosto de este año.

Dentro del renglón de no petroleras, en agosto, también las extractivas tuvieron un resultado negati-

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vo de 0.81 por ciento, el cual contrasta con sus avances de los dos meses inmediatos anteriores.

Las manufactureras generan 89.29 del total de las exportaciones del País.

Para el caso del aumento en las ventas al exterior de bienes petroleros, la parte de petróleo crudo subió 6.26 por ciento durante agosto pasado y la de otras mercancías petroleras descendió 2.72 por ciento.

México efectuó exportaciones por 30 mil 398 millones de dólares en agosto e importaciones por 31 mil 317 millones. Durante agosto, en los números del Inegi destaca que el valor total importado fue 2.99 por ciento menor que el de julio, un descenso que superó al observado en las exportaciones y ello se reflejó en la reducción del déficit comercial mexicano.

En el mes de referencia, el saldo de la balanza comercial total de México tuvo un déficit de 918.9 millones de dólares, derivado de un saldo en contra de 976.2 millones en productos petroleros y un superávit por 57.4 millones en no petroleros.

Fuente: Grupo Reforma

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Prevén aprobación del TPP en México para este año

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a Secretaría de Economía informó que impulsa la votación del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP) para antes de que termine el año en curso, en un proceso independiente a lo que ocurra en el Congreso estadounidense sobre la aprobación o no del mismo.

“Estamos trabajando activamente en nuestro frente para tratar de obtener la aprobación este año”, comentó Kenneth Smith Ramos, jefe de la Oficina del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) ubicada en Washington, Estados Unidos. El proceso de ratificación del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP) no ha sido concluido por ninguno de los 12 países integrantes, de acuerdo con un análisis del Centro de Estudios Internacionales Gilberto Bosques.

Representando el caso más avanzado, el Senado y la Cámara de Representantes de Malasia aprobaron el TPP el 27 y 28 de enero del 2016, respectivamente. No obstante, para ser ratificado por el Ejecutivo, el Parlamento malayo aún tiene que aprobar la legislación de implementación necesaria. En ninguno de los otros países se ha realizado la votación del TPP. El TPP, un tratado de libre comercio, se firmó el 4 de febrero por los ministros de comercio de Australia, Brunei, Canadá, Chile, Estados Unidos, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam.

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Durante una conferencia en el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM), Jacob Lew, secretario del Tesoro de Estados Unidos, confió este jueves en que el TPP será aprobado en lo que resta de la Administración de Barack Obama.

“Nosotros seguimos trabajando por el resto de este año y por los próximos 20 días del año siguiente con la administración actual y creo que tenemos tiempo suficiente para completar el trabajo del TPP. “Sé que nuestro presidente y su gabinete están poniendo todos sus esfuerzos en ello y tenemos socios en el Congreso que están haciendo lo mismo. Ahora, no voy a discutir que el TPP está en un ambiente difícil y que es un momento desafiante, pero creo que los mejores argumentos están de nuestro lado y también creo que tenemos tiempo”, dijo.

A su vez, el secretario de Estado de Estados Unidos, John Kerry, alertó este miércoles que rechazar el TPP entrañará “graves consecuencias” para la seguridad de su país.

“El que Estados Unidos ya no sea una potencia en Asia y el Pacífico conllevaría graves consecuencias”, dijo Kerry en un discurso para promocionar el pacto comercial en el Wilson Center, en Washington.

Fuente: El Economista.

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Mercosur podría suspender a Venezuela

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os cuatro fundadores del Mercosur darán a Venezuela hasta el 1 de diciembre para que cumpla con los requisitos de membresía o será suspendida, dijeron las cancillerías de Brasil, Argentina y Paraguay, en el más reciente giro de una disputa que ha expuesto las divisiones ideológicas en la región.

El ultimátum aislará aún más al país de gobierno socialista, que ha estado en el centro de una contienda sobre la presidencia rotativa del Mercado Común del Sur (Mercosur), que se ha inclinado hacia la derecha después de que estuvo dominado por gobiernos de izquierda durante años.

Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay también decidieron compartir el liderazgo del grupo, en un acuerdo informado inicialmente por Reuters, como una solución temporal a la falta de una presidencia pro témpore.

Todos los miembros del Mercosur, salvo Uruguay, se opusieron a que Venezuela asumiera la presidencia rotativa del bloque en junio, acusando al país petrolero de no implementar un acuerdo económico conjunto y un compromiso para proteger los derechos humanos.

La disputa sobre el liderazgo ha paralizado las operaciones cotidianas del Mercosur y las negociaciones comerciales con otros países y bloques, lo que finalmente obligó a Uruguay a aceptar una postura dura ante Venezuela, dijo un funcionario brasileño con conocimiento del tema.

En medio de la tensión política y una grave crisis económica, con la inflación más alta del mundo y escasez de bienes, el presidente venezolano Nicolás Maduro ha enfrentado a una mayor presión internacional para que ceda a los llamados de la oposición y convoque a un referéndum revocatorio sobre su mandato este año.

Fuente: El Financiero

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