Revista PORTUM Número 38

EDICIÓN 38 NOVIEMBRE DE 2016

aduanas

comercio exterior

logística

II CONFERENCIA HEMISFÉRICA SOBRE COMPETITIVIDAD Y LOGÍSTICA PORTUARIA EN VERACRUZ

Cuadruplicará capacidad operativa el nuevo puerto de Veracruz.

BOCA DEL RÍO, SEDE DE TALLER INTERNACIONAL PRE COP13

Índice ediciÓn 38 noViemBre de 2016

aduanas

comercio exterior

logística

ii conFerencia HemisFÉrica soBre comPetitiVidad Y logística Portuaria en VeracruZ

Directorio

CuadrupliCará CapaCidad operativa el nuevo puerto de veraCruz.

Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga

Boca del río, sede de taller internacional Pre coP13

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes SCT API Veracruz T21 El Universal Reforma Reporte Nivel 1 Diseño Lic. Arisbeth Velasco

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 4, Número 38, Agosto del 2016. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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ÍNDICE Cuatro Licitaciones para el Nuevo Puerto de Veracruz en las próximas semanas.

Cuadruplicará capacidad operativa el nuevo puerto de Veracruz.

Boca del Río sede de Taller Internacional Pre Cop13.

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Índice

CONFERENCIA HEMISFÉRICA, COMPETITIVIDAD Y LOGÍSTICA PORTUARIA: 9 CONECTIVIDAD PARA UN MAYOR CRECIMIENTO

II Conferencia Hemisférica sobre Competitividad y Logística Portuaria en Veracruz.

México escaló siete lugares en Infraestructura Portuaria en los últimos años.

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Puertos nos encaminan a ser una potencia comercial a nivel mundial.

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CLAUSURAN TRABAJOS DE LA II CONFERENCIA HEMISFÉRICA DE LA CIP.

MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENEROSEPTIEMBRE DE 2016.

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Puertos mueven 1% más contenedores al 3T. 18

Muestran repunte exportaciones mexicanas

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Actualiza SAT procesos aduanales

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Aduanas son más eficientes en combate a ilegalidad: CAAAREM

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Crecimiento y desarrollo: reto de los puertos de México

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Cuatro Licitaciones para el Nuevo Puerto de Veracruz en las próximas semanas.

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l Coordinador General de Puertos y Marina Mercante anunció que será en las próximas semanas cuando inicie el proceso de licitación de cuatro terminales del Nuevo Puerto de Veracruz.

En las próximas semanas se iniciarán los procesos de licitación para la construcción de las cuatro terminales que se tienen contempladas en la primera etapa del nuevo Puerto de Veracruz, afirmó el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, en el marco del Taller Internacional Pre COP 13.

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actualidad general de Puertos y Marina Mercante dio un mensaje de bienvenida a los participantes a este taller, que se inscriben con miras a la COP 13 que se llevará a cabo próximamente en el Puerto de Cancún, Quintana Roo, y que planea lograr la integración del sector urbano y portuario, y a la vez, fortalecer la potencialidad para transitar hacia los objetivos de desarrollo sustentable.

En este sentido, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante dijo que es fundamental para México ver las cosas desde el punto de vista de desarrollo sustentable y que para alcanzar este objetivo México ya cuenta con dos de los tres puertos verdes que hay en América Latina. Los puertos de Ensenada en Baja California y Lázaro Cárdenas en Michoacán.

El funcionario añadió que el puerto de Manzanillo tiene la clasificación de puerto limpio, certificado por la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente (PROFEPA) y que en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la CGPyMM se trabaja intensamente para apoyar la meta de mantener espacios limpios y amigables con el medio ambiente.

Posteriormente, Ruiz de Teresa participó en la ceremonia de reconocimiento al personal que participó durante el combate al incendio del buque-tanque Burgos, los días 24 y 25 de septiembre, en el Centro de Rescate y Extinción de Incendios de la Administración Portuaria Integral Veracruz (APIVER).

Aseguró que en esta intensa jornada de 39 horas de combate contra el siniestro, no hubo derrame de hidrocarburos que afectara a los corales ni al medio ambiente, añadió que al respecto hay un análisis que hizo la PROFEPA que dictaminó la no implicación de desastre ecológico alguno.

Ruiz de Teresa, dijo que las terminales a licitar son la de granel agrícola, de granel mineral, de usos múltiples y la de hidrocarburos y que será en noviembre que iniciará también el proceso de dragado.

Los reconocimientos fueron entregados a personal de Pemex, de la Secretaría de Marina, de la propia APIVER, del gobierno del estado, del municipio y a tres pescadores que con valentía y desinteresadamente colaboraron en las faenas de extinción del siniestro.

Consideró que es un proceso que ya no se detiene, con una inversión de más de 30 mil millones de pesos del cual más del 80% es dinero privado y el 20% es dinero público, lo que refleja la confianza que hay en el país, y confió que será en el primer semestre de 2018 cuando se registre el primer atraque en el Nuevo Puerto de Veracruz.

En gira de trabajo por esta ciudad, el coordinador

Ruiz de Teresa subrayó que fue el trabajo conjunto, coordinado entre los órdenes de gobiernos, autoridades portuarias e incluso pescadores de la región que actuaron desinteresadamente en estos trabajos lo que permitió que la eventualidad no pasara a mayores y que por ello, en realidad nunca representó un riesgo para los pobladores ya que siempre estuvo el incidente bajo control.

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Cuadruplicarรก capacidad operativa el nuevo puerto de Veracruz.

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las grandes metas del Programa Nacional de Infraestructura (PNI) en carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y en el sector aeronáutico, afirmó Ruiz Esparza, al inaugurar la Reunión Nacional de Evaluación 2016.

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os trabajos en el nuevo puerto de Veracruz, con la participación de la iniciativa privada, tendrá una capacidad cuatro veces mayor al actual puerto, se espera que inicie operaciones en su primera etapa a finales de la presente administración.

El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que este proyecto es un ejemplo de lo que se realiza en este sexenio, particularmente cuando en ocasiones proyectos similares tardan entre 20 y 30 años.

Dijo también que hay avances en puertos como Lázaro Cárdenas para contar con más capacidad para el movimiento de vehículos y contenedores, así como en el puerto de Altamira.

Por su parte, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, destacó que la actual administración trabaja en 25 grandes proyectos portuarios con una inversión de 62 mil millones de pesos y se trabaja para atraer recursos por 70 mil millones de pesos, gracias a la confianza de la inversión privada.

Puso como ejemplo el puerto de Veracruz, donde se tiene una visión a 100 años, para lograr consolidar un maxipuerto, añadió que ya está en proceso la primera parte del proyecto, con la licitación de cuatro nuevas terminales.

La confianza en el Gobierno de México por parte de los inversionistas privados, permitirá a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) cumplir con

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Acompañado por el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, organizador de la Reunión, el titular de la SCT destacó que esta confianza de los inversionistas nacionales e internacionales en nuestro país, permitirá hacer de México una plataforma logística global de alto valor agregado.

Añadió que entre las metas a seguir se encuentran: concluir 52 autopistas y 80 carreteras federales, de las cuales ya se tiene un avance de 28 y 57 terminadas, respectivamente. Al respecto, se refirió a la carretera México-Tuxpan que conectará con la capital del país.

En ferrocarriles de carga también se avanza, dijo, en cuanto a productividad con base en el acuerdo con la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) de una manera eficiente con un incremento en las exportaciones del 12 por ciento.

En cuanto al sector aéreo, Ruiz Esparza apuntó que mientras en administraciones pasadas se fueron a la quiebra 10 aerolíneas, hoy se tiene un desarrollo sólido al consolidarse siete empresas en los últimos cuatro años y un crecimiento del 35 por ciento en el número de pasajeros, lo que impulsa la actividad turística.

Esto ha sido posible, advirtió, con el apoyo de los inversionistas y la confianza que demuestran en nuestro país, y en nuestro Gobierno, para continuar el financiamiento de proyectos en México.

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Boca del Río sede de Taller Internacional Pre Cop13.

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os pasados 17 y 18 de Octubre se llevó a cabo el “Taller Pre COP13 Construyendo una Estrategia para la Integración de la Diversidad Biológica en la Planeación y Desarrollo de las Ciudades Portuarias 2020”, realizado por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y el Convenio sobre la Diversidad Biológica (CBD), así como la participación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; Puertos y Marina Mercante y la Administración Portuaria Integral, en conocido hotel de Boca del Río.

En este taller se implementó el trabajo participativo para la construcción de una estrategia para la integración de la diversidad biológica a la planeación y desarrollo de las ciudades portuarias proyectadas al año 2020. Las mesas de trabajo estuvieron integradas por miembros de instituciones educativas, de investigación, instituciones ambientales y tomadores de decisiones de la Administración Portuaria y de los Ayuntamientos en los que se encuentran asentados.

Estuvieron presentes, Guillermo Ruíz de Teresa, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante; Miguel Ángel Yunes Márquez, Presidente Municipal

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actualidad de Boca del Río; Ramón Poo, Presidente Municipal de Veracruz; Juan Ignacio Fernández Carbajal, Director General de API Veracruz; Ignacio March Mifsut, Director de Evaluación y Seguimiento CONANPSEMARNAT; Jihyun Lee, CBD Montreal; Luis Gerardo Alcalá Ferráez, Representante de la Secretaría de Marina; Mariana Boy Tamborrell, Directora General de Fomento Ambiental, Urbano y Turístico de SEMARNAT; Nélida Barajas Acosta, Coordinadora de Asuntos Internacionales COP 13-CDB; El Coordinador General de Puertos y Marina Mercante dio un mensaje de bienvenida a los participantes a este taller, que se inscriben con miras a la COP 13 que se llevará a cabo próximamente en el Puerto de Cancún, Quintana Roo, y que planea lograr la integración del sector urbano y portuario, y a la vez, fortalecer la potencialidad para transitar hacia los objetivos de desarrollo sustentable.

En este sentido, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante dijo que es fundamental para México ver las cosas desde el punto de vista de desarrollo sustentable y que para alcanzar este objetivo México ya cuenta con dos de los tres puertos verdes que hay en América Latina. Los puertos de Ensenada en Baja California y Lázaro Cárdenas en Michoacán.

El funcionario añadió que el puerto de Manzanillo tiene la clasificación de puerto limpio, certificado por la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente (PROFEPA) y que en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la CGPyMM se trabaja intensamente para apoyar la meta de mantener espacios limpios y amigables con el medio ambiente.

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CONFERENCIA HEMISFÉRICA, COMPETITIVIDAD Y LOGÍSTICA PORTUARIA: CONECTIVIDAD PARA UN MAYOR CRECIMIENTO Por: Lic. Abraham Karol Weller Lara 9

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l pasado 20 de octubre en la Ciudad y Puerto de Veracruz la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) perteneciente a la Organización de los Estados Americanos (OEA), llevaron a cabo la Tercera Conferencia Hemisférica, Competitividad y Logística Portuaria.

La relevancia de este Foro Internacional radica en el número de miembros afiliados a la Comisión Interamericana de Puertos, además, vale la pena mencionar que la Organización de Estados Americanos OEA es la organización regional más importante de nuestro continente, por esa razón, participar en estos foros es fundamental, ya que desde la experiencia internacional y la participación activa de México podemos detectar las principales Macro-Tendencias a nivel mundial.

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El Puerto de Veracruz se perfila como un agente de competitividad global al ser la sede de estos eventos internacionales. Asimismo, la conferencia hemisférica fomenta la unión de todos los actores y usuarios de un puerto para que a través del trabajo coordinado se puedan analizar, proponer y resolver problemáticas relacionadas al comercio mundial, conectividad y logística portuaria.

En un mismo sentido, convertir a México en una plataforma logística global de alto valor agregado corresponde a todos los involucrados en el comercio exterior, sector público y sector privado de enfocar sus esfuerzos hacia realizar alianzas estratégicas efectivas que permitan llevar el bienestar y desarrollo económico a la mayoría de los mexicanos. De igual forma, la ciencia y la tecnología deben de ser consideradas dentro de la nueva fórmula para ir a la vanguardia en los procesos logísticos y sumarnos a las cadenas globales de suministro.

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II Conferencia Hemisférica sobre Competitividad y Logística Portuaria en Veracruz.

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a II Conferencia Hemisférica sobre Competitividad y Logística Portuaria: Conectividad para el Desarrollo, llevada a cabo en Veracruz los días jueves 20 y viernes 21 de Octubre, ofrecieron un foro para el análisis de políticas y acciones estratégicas que promueven operaciones eficientes en logística portuaria y transportación multimodal, en pro del fortalecimiento de la conectividad física y el incremento de la competitividad en la región.

Organizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México, a través de su Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (SCTCGPMM), y la Secretaría de la Comisión Interamericana de Puertos (S/CIP) de la Organización de los Estados Americanos (OEA), el evento brindó una plataforma internacional de diálogo público-privado e intercambio de experiencias exitosas en el desarrollo de puertos competitivos, sostenibles y eficientes.

El objetivo de esta II Conferencia fue el de lograr sinergias en materia portuaria entre inversionistas, funcionarios, académicos y expertos, y hacer de los

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puertos el eslabón más fuerte de las cadenas logísticas globales.

“Hoy más que nunca es una condición obligada conectar los nodos logísticos para reducir costos y elevar la competitividad de nuestras economías”, mencionó el coordinador general de Puertos y Marina Mercante Guillermo Ruíz de Teresa, quien detalló que la conectividad multimodal y la logística son la pieza clave del desarrollo integral y la generación de empleo, por ello es necesario conectar los centros de producción con los principales mercados nacionales e internacionales, a través de los distintos sistemas de comunicación y transporte.

Manifestó que actualmente México trabaja para que la conectividad multimodal y la logística sean los puentes que unan a los países americanos con los mercados de Europa y Asía y sean piezas clave del desarrollo integral y la generación de empleos.

Como un ejemplo de conectividad, en materia de puertos y comercio marítimo, dijo que mantenemos un intercambio comercial dinámico con EUA: 114 líneas navieras prestan servicio regular entre los puer-

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tos mexicanos y estadounidense en los litorales del Golfo y del Pacífico, es decir más de 103 millones de toneladas de carga se mueven anualmente por mar entre ambos países.

• Desafíos Hemisféricos y Globales de la Logística Portuaria

El coordinador general de Puertos y Marina Mercante destacó que México al contar con 3 corredores logísticos representa una ventaja para América Latina, pues se abren nuevos cruces de conectividad que servirán de lazos comerciales entre nuestros países y los Estados Unidos, Europa y Asia.

• Las Ventanillas Únicas en la Cadena Logística para una mayor Eficiencia

Los tres corredores económicos que unen al Océano Pacifico con el Golfo de México y por ende con el Océano Atlántico son: el del Norte, que corre de Mazatlán a los puertos de Matamoros y Altamira; el del Centro, que conecta a Manzanillo y Lázaro Cárdenas con Veracruz y Tuxpan, y el del Sur, que es el eje transversal del Istmo de Tehuantepec, que va de Salina Cruz a Coatzacoalcos.

Algunos de los principales temas que se desarrollaron durante la II Conferencia Hemisférica sobre Competitividad y Logística Portuaria: Conectividad para el Desarrollo, fueron:

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• Alianzas Público – Privadas para la Atracción de Inversiones y Desarrollo Portuario

• La Innovación Ambiental en el Desarrollo Portuario La competitividad, que incluye una mayor productividad, es un factor clave para el desarrollo socioeconómico y establece el nivel de prosperidad que una sociedad puede alcanzar. La brecha de competitividad entre los países del hemisferio occidental continúa siendo amplia. Para poder lograr un crecimiento sostenible a largo plazo, la región debe de invertir en infraestructura de calidad, superar las barreras en la cadena logística y promover operaciones logísticas eficientes.

Foro Económico Mundial

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CLAUSURAN TRABAJOS DE LA II CONFERENCIA HEMISFÉRICA DE LA CIP.

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l Presidente del Comité Ejecutivo de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la Organización de Estados Americanos (OEA), Guillermo Ruiz de Teresa, afirmó que el crecimiento y desarrollo de los puertos mexicanos se ha logrado gracias a la confianza del sector privado por invertir en el país.

El también coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la SCT, en el marco de la clausura de los trabajos de la II Conferencia Hemisférica sobre Competitividad y Logística Portuaria: “Conectividad para el Desarrollo” que se realizó en esta ciudad los días 20 y 21 de octubre, precisó que en los últimos seis años los puertos mexicanos captaron una inversión global de alrededor de 80 mil millones de pesos, un poco más de mil millones al mes, el 80 por ciento proveniente del sector privado.

“Si no hubiera confianza en México, en su futuro, en su sociedad, no estarían sacando dinero de su bolsa para invertirlo en el país; sin duda, la confianza ha sido factor fundamental para este crecimiento”, reflexionó, ante los representes y autoridades de los puertos del hemisferio reunidos en la antigua Estación de Ferrocarriles del Puerto de Veracruz.

Asimismo destacó el trabajo legislativo y el entramado legal que se ha realizado desde la SCT para

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facilitar la inversión privada en la creación y el desarrollo de la nueva infraestructura portuaria.

Al referirse a los trabajos de la II Conferencia Hemisférica sobre Competitividad y Logística Portuaria, dijo que en dos días, “hicimos un análisis de nuestras fortalezas, nuestras debilidades y nuestras amenazas; creo que uno de los temas fundamentales en los que trabajamos fue en hacer una sinergia entre todos los puertos de la CIP, alinear las estrategias, las estadísticas, la numeralia, la forma y la metodología en busca de puertos más competitivos”.

Si queremos crecer como zona, y ser más eficientes, tenemos que entender qué estamos haciendo bien; no solo trabajar en la creación de puertos verdes sino en una estrategia firme y definida que nos oriente en un solo sentido para lograr el crecimiento y desarrollo del hemisferio, puntualizó, En la clausura del evento, participaron Jorge Durán, Jefe de la Secretaría de la Comisión Interamericana de Puertos CIP/OEA; Fernando Gamboa Rosas, Director General de Fomento y Administración Portuaria de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante; Juan Ignacio Fernández Carbajal, Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz y el presidente Municipal, Ramón Poo Gil, entre otras personalidades.

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MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO-SEPTIEMBRE DE 2016.

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urante este periodo del 2016 se registró un movimiento total de carga de 18’295,229 toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 6.0% más que en el mismo periodo de 2015 y se atendieron 1494 embarcaciones.

En cuanto a carga comercial (sin el petróleo y derivados) el movimiento enero-septiembre 2016 alcanzó un total de 16’948,689 toneladas, 6.3% más que el registrado en el mismo periodo de 2015.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: • La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 1’028,268 toneladas, esto es, un 0.2% menos que en enero- septiembre de 2015.

Por tipo de tráfico, disminuyeron las exportaciones de acero en 22.5%, mientras que en este mismo tráfico aumentó el manejo de tubo de acero en 15.9%. Además, en importaciones aumentaron el aluminio en 104.1%, y la bobina de acero en 23.8%.

• Los vehículos automotores registran un total de 764,872 toneladas con un descenso del 5.7%. Este mismo tráfico alcanzó un total de 558,882 unidades, registrando un descenso del 3.4%. Esta baja se da solo en la exportación, ya que en importación se logró incrementar en 35.8%.

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• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 6’956,349 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 709,023 TEUs, registrando un incremento del 1.4%, con relación al mismo periodo de 2015. El movimiento de la Terminal de ICAVE registró un incremento de 8.0%, mientras que el manejo de la empresa CICE descendió en 33.1%.

• En granel mineral se manejaron 2’057,875 toneladas, registrando un incremento del 17.9% con respecto al mismo periodo de 2015. Se registran incrementos en las importaciones de chatarra de 74.4%, fertilizantes, 18.8% y 23.8% de pet-coke.

• Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 5’500,563 toneladas, registrando un incremento de 11.8%. Suben las importaciones de maíz, 12.8% y trigo, 51.80%. Mientras que la exportación de azúcar a granel (clasificada en este rubro) registra un descenso de 16.3%.

• En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 640,762 toneladas, con un incremento de 16.4% con relación al mismo periodo de 2015.

Aumentan las importaciones de monómero de estireno 78.8%, aceite vegetal 0.4%, y alkilbenceno 19.5%; mientras que descienden la importación de sebo 23.9%.

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actualidad Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las Importaciones alcanzaron un total de 13’016,319 toneladas, con un incremento del 11.0% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2015. Por volumen manejado, destacan la carga contenerizada, el maíz, trigo, soya y fertilizantes. Mientras que por incremento, la chatarra aumentó 74.4%, el trigo 51.8% y el maíz 12.8%.

Las Exportaciones registraron una baja del 6.9% al mover 3’932,370 toneladas. Destacan los volúmenes

de carga contenerizada, automóviles, tubo de acero y azúcar. Mientras que el incremento solo se dio en exportaciones de tubo de acero con 15.9% más que en el mismo periodo de 2015.

En tráfico de cabotaje.

En tráfico de cabotaje de entrada En este tipo de tráfico se atendieron 109 embarcaciones en la Terminal de Pemex, descargando 1’346,540 toneladas de combustibles como gasolina premium, gasolina magna y diésel. Lo que representa un incremento de 2.8% con respecto del mismo periodo de 2015.

RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 290 toneladas/ hora-buque (THB), 13.3% mayor que el registrado en enero-septiembre de 2015, y 5.4% más que el POA en ton/hg.

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actualidad • En granel mineral ligero (fertilizantes) se registra un promedio de 173 THB, 8.6% menos que en 2015 y superando en 11.0% la meta del POA de 90 Ton/h-g.

• En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 432 THB, 1.3% más que en 2015, y a 4.1% de alcanzar la meta POA de 450 THB. • En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 180 THB, inferior en 5.4% al registrado en 2015, y alcanzando al 100% la meta del POA. • En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 274 Ton/HB, 2.5% más que en 2015, y a 0.5% de alcanzar la meta del POA. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con

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sus propios medios.

• En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 98 Contenedores/Hora-buque en muelle (CHB), superando en 2.7% al registrado en 2015 y rebasando en 16.5% la meta del POA. • En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 43 CHB, 12.5% más que el registrado en 2015 y superando en 19.0% la meta del POA. • En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 124 Unidades/Hora-Buque (UHB), 5.3% más que lo alcanzado en 2015, y superando en 24% a la meta del POA.

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Puertos mueven 1% más contenedores al 3T.

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l movimiento de contenedores de 20 pies (TEU) al tercer trimestre del año (3T) a través de puertos mexicanos fue apenas 1% mayor en comparación con el mismo periodo del año anterior, reportó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). De este modo, se contabilizaron cuatro millones 192 mil 303 unidades, en función de los cuatro millones 151 mil 109 del 3T de 2015.

El aumento en el litoral del Pacífico fue de 0.6% con la presencia de dos millones 904 mil 303 TEU, en comparación con los dos millones 888 mil 117 del 3T del año previo, según las estadísticas elaboradas por le Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la SCT. Manzanillo, el recinto más importante en el país para este segmento de carga, registra un descenso de -2.6% en su actividad con un millón 891 mil 540 contenedores, contra el millón 942 mil 548 operados en el 3T de 2015. En tanto, Lázaro Cárdenas alcanzó 836 mil 523 TEU, lo que se traduce en un alza de 8.7%

si se comparan con los 769 mil 687 del mismo lapso año contra año.

Ensenada, el tercer puerto más importante para este segmento de carga en el litoral del Pacífico también registró una disminución de -3.8% con el manejo de 138 mil 784 TEU, si se toman en cuenta los 144 mil 306 del 3T del año pasado; mientras que Mazatlán y Guaymas incrementaron su operación 6.5% y 37%, respectivamente.

Por el lado del Golfo de México, los puertos registraron un alza de 2.0% al manejar un millón 288 mil TEU, en proporción al millón 262 mil 992 de los primeros nueve meses de 2015, según la SCT. De enero a septiembre de este año, Veracruz manipuló 709 mil 023 contenedores en este litoral, un incremento de 1.4% contra los 698 mil 966 del mismo lapso de 2015; mientras que Altamira elevó 3.0% su actividad con 510 mil 071 unidades, tomando como base los 495 mil 217 del 3T del año Fuente: T21

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Crecimiento y desarrollo: reto de los puertos de México

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l comercio internacional es altamente estratégico para la economía de todos los países.

Sin embargo, considerando el crecimiento de apenas 2.8% de esta actividad en 2015, según reporta la OMC, el desarrollo de las operaciones portuarias se ha mantenido con altibajos en los procesos de intercambio en prácticamente todo el mundo. Las estimaciones de la misma organización apuntan a que en 2016 dicho indicador también será del 2.8% y que para 2017 eventualmente podría llegar al 3.6%.

La UNCTAD destaca que más del 90% del intercambio se realiza por vía marítima, por lo que buena parte de los procesos de logística se sujetan a la dinámica de puertos y se requieren proyectar estrategias que favorezcan el incremento de la comercialización global de bienes y servicios.

Al mismo tiempo, todo depende del supuesto de que haya una paulatina recuperación de las principales economías en el mundo y la demanda internacional de bienes de las industrias globales contribuyan enormemente con este propósito. Sin embargo, por la incertidumbre en situación económica y las condiciones de la política mundial, nada garantiza que esto pueda ocurrir. Por lo tanto, habrá que realizar mayores esfuerzos para garantizar los mejores resultados.

Asumiendo que con esta situación las actividades en el comercio internacional tendrán un entorno más complejo, debemos reflexionar sobre cómo estar en condiciones óptimas, en este caso, en materia de puertos. Sin duda alguna, será prudente trabajar en los procesos logísticos con mayor rapidez y eficiencia. Esto permitirá seguir sirviendo a un número importante de compañías navieras y a exportadores e importadores que movilizan sus productos en y hacia las diferentes terminales del mundo.

Considerando estas dinámicas y en un escenario en donde México —de acuerdo con el FMI— es el decimoquinto exportador más grande a nivel mundial, la operación aduanera, la logística e infraestructura son fundamentales. Valorando estas tres actividades, en el Índice de Desempeño Logístico elaborado por el Banco Mundial se reporta el desenvolvimiento de 160 naciones. En dicho índice (2014), en el cual, el número 1 representa la ponderación más baja y 5 la más alta, México ocupa la posición 55 con un registro de 3.1. En el estudio se hace notar que nuestro país tiene el mejor desempeño en lo que concierne a tiem-

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pos de despacho (3.38 de 5) mientras que en operación aduanera se registra el menor de los indicadores (2.8).

Por la inserción que tiene México en la economía mundial y su fuerte participación en las cadenas de producción y suministro con los mercados internacionales los puertos marítimos juegan un papel estratégico. Como muestra de ello, entre enero y julio de 2016, la SCT registró que los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz, Dos Bocas, Cayo Arcas y Coatzacoalcos, movilizaron cerca del 60% de la carga en el país. Dichos puertos tienen un radio de influencia geográfica muy extenso e integran a una cantidad importante de estados de la república en donde se concentran importantes actividades agrícolas, petroleras, industriales y manufactureras.

Ahora bien, por la relativa volatilidad que aún se mantiene en la economía global, en la primera mitad de 2016 se registró una ligera caída del 0.3% en la actividad portuaria nacional tomando como base los movimientos correspondientes al año 2015.

La poderosa dinámica de los puertos mexicanos —de millones de toneladas de carga y más de 3 millones de contenedores al año, depende de factores, tanto externos como internos y nos lleva a reflexionar que para ser más competitivos se requiere impulsar mayores inversiones, fortalecer la seguridad en las vías y regiones alimentadoras hacia los principales puertos, así como a mejorar los procesos logísticos en lo general.

Las inversiones que se estiman en algunos casos, para ampliación y modernización en puertos permitirán —hasta donde sea posible— mejorar el entorno y las condiciones de competitividad logística y portuaria del país. Para lograrlo, también se requiere fortalecer la seguridad, afianzar el estado de derecho e incentivar con mayor vigor a las economías regionales (como lo podrá ser con las zonas económicas especiales). El reto de crecimiento y desarrollo de nuestros puertos es una responsabilidad compartida.

El presente y futuro de este sector —a pesar de las circunstancias— es prometedor y depende de los actores nacionales en su conjunto.

Fuente: El Universal

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México escaló siete lugares en Infraestructura Portuaria en los últimos años.

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l inaugurar con la representación del secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, el XXII Congreso Anual de Agentes Navieros A.C., Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercante, afirmó que según estadísticas del Foro Económico Mundial, México pasó del lugar 64 al 57 en infraestructura portuaria en los últimos años.

De igual forma, destacó, que nuestro país en términos de competitividad ha escalado 10 lugares a nivel internacional, pasando del sitio 61 al 51.

En este sentido, indicó que los puertos son el eslabón más importante para hacer de México una plataforma logística de clase mundial y la interrelación del Gobierno Federal con el sector privado, es fundamental para crear políticas públicas que permitan generar inversiones confiables para dotar al país con infraestructura portuaria eficiente.

En oto momento de su discurso, ratificó que “hoy producimos 3.4 millones de vehículos y exportamos 2.2 millones, de los cuales el 50 por ciento salen por puertos, pero importamos el 42 por ciento de cada vehículo que se produce”.

“Para el año 2020, vamos a ser el segundo exportador de vehículos, ya que se producirán en el país 5 millones de vehículos, y se exportarán 3.4 millones, es decir, lo mismo que hoy se produce en general”, puntualizó Ruiz de Teresa.

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Recordó que al inicio de la presente administración, el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, instruyó dos puntos clave en el sector portuario a la SCT: desarrollar profundamente al sector, para que la reforma energética funcione y, que se tuviera la infraestructura necesaria para eso, es decir, duplicar la capacidad operativa de los puertos en el país para pasar de 370 a más de 530 millones de toneladas.

La SCT realiza una inversión sin precedente para crecer los puertos, construir y modernizar carreteras, así como autopistas y mejorar el sector ferrocarrilero, lo que nos permite darle al sector naviero garantía de que México es una plataforma logística importante, reiteró.

“En estos términos, establecimos tres cruces en el país que son Mazatlán-Matamoros-Altamira, en el norte; Manzanillo-Lázaro Cárdenas-Tuxpan, que cubre una de las zonas más dinámicas y de mayor consumo que tiene el país ya que el 50 por ciento del PIB está en esa zona del centro; y en la zona sur que va de Coatzacoalcos a Salina Cruz donde está el clúster automotriz del Bajío automotriz”.

Finalmente, Ruiz de Teresa aseveró que estos tres grandes conectores o conexiones nos permiten tener un país muy dinámico que geográficamente está situado en forma privilegiada, ya que nos encontramos entre dos océanos y además estamos a un lado de la economía más importante del mundo.

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Puertos nos encaminan a ser una potencia comercial a nivel mundial.

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n la SCT se suman esfuerzos desde todos sus ámbitos, como los Puertos, a través de los cuales, al finalizar este año se movilizarán 400 millones de toneladas de capacidad operativa.

Además, la confianza en el Gobierno de México por parte de los inversionistas privados, ayudará a cumplir con las grandes metas del Programa Nacional de Infraestructura (PNI) tanto en carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y en el sector aeronáutico.

Es decir, se busca hacer de México una plataforma logística global de alto valor agregado, tal como es el objetivo de la administración del Presidente Enrique Peña Nieto.

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Hoy, se trabaja para concluir 52 autopistas y 80 carreteras federales, de las cuales ya se tiene un avance de 28 y 57 terminadas, respectivamente.

En los Puertos de México, la meta es duplicar la capacidad operativa para culminar el presente sexenio en más de 500 millones de toneladas, esto significará hacer en sólo seis años más que en toda la historia pasada.

Los trabajos en el Puertos de Veracruz, el Puerto Lázaro Cárdenas, el Puerto de Tuxpan, Altamira, Manzanillo, entre otros, son claro ejemplo de lo que día a día se busca para convertir a nuestro país en una potencial comercial a nivel mundial.

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Muestran repunte exportaciones mexicanas 23

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n septiembre pasado, las exportaciones de México avanzaron 7.38 por ciento, su alza más elevada en 21 años por el incremento en el sector fabril local, impulsado por su similar de Estados Unidos.

Las cifras ajustadas por estacionalidad del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), indican que el valor de las ventas mexicanas al exterior había aumentado 7.80 por ciento mensual en agosto de 1995.

Aunque en el mismo mes, pero de este año, el indicador varió menos 2.63 por ciento.

Los datos desestacionalizados del Inegi señalan que en el noveno mes de 2016, tanto las petroleras como las no petroleras aumentaron sus ventas al exterior de 9.15 y 7.29 por ciento mensual, en cada caso.

En las exportaciones petroleras destacó el concepto de otras con 13.73 por ciento y en las no petroleras figuró manufacturas, con 7.40 por ciento para ser su mejor crecimiento desde agosto de 2009, periodo en el que el avance fue de 7.70 por ciento.

Vale mencionar que cifras de la Reserva Federal de EU indican que, en septiembre pasado, la industria manufacturera aumentó 0.2 por ciento mensual, después de descender 0.5 por ciento en agosto.

Alejandro Cervantes, economista de Banorte-IXE, explicó que hay una incipiente recuperación de la manufactura estadounidense, lo que jaló a la parte mexicana.

El avance del ramo fabril local se apoyó tanto en la industria automotriz como en otras manufacturas, donde tienen relevancia las exportaciones de bienes intermedios y, aunque en menor medida, también ayudó el tipo de cambio, dijo.

El valor de las ventas agropecuarias se elevó 7.80 por ciento en septiembre y llegó a cuatro meses con avances.

En contraste, las extractivas descendieron 3.09 por ciento, su segundo retroceso en fila.

Durante septiembre, las exportaciones fueron de 32 mil 786 millones de dólares y las importaciones de 34 mil 184 millones, cifras que se tradujeron en un déficit comercial de mil 398 millones de dólares, un valor 54.33 por ciento mayor al de agosto pasado.

A nivel acumulado, de enero a septiembre de 2016, México hizo exportaciones por 275 mil 625 millones de dólares, un 4.08 por ciento menos que el mismo periodo del año pasado.

Así, para el periodo enero- septiembre, las exportaciones petroleras registran una caída de 29.30 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado.

Con esto acumulan cinco años con retrocesos.

Para los primeros nueve meses del año, las exportaciones no petroleras cayeron 2.34 por ciento frente al mismo periodo del año previo, su primera caída desde 2010 para igual periodo.

‘Brincan’ En septiembre, las exportaciones aumentaron 7.38 por ciento a 32 mil 786 millones de dólares, su mejor registro desde agosto de 1995 a tasa mensual.

POR GRANDES RUBROS (Variación porcentual mensual sep16)

COMPORTAMIENTO DE LAS EXPORTACIONES (Millones de dólares, serie desestacionalizada)

PETROLERAS 9.15% · De petróleo crudo 8.33 · Otras petroleras 13.73 NO PETROLERAS 7.29 · Agropecuarias 7.80 · Extractivas -3.09 · Manufacturas total 7.40 · Automotriz 7.81 · Manufacturas resto 7.20

Sep 2015| 31,153 Sep 2016|32,786

TOTAL 7.38 Fuente: Inegi / Realización: Departamento de Análisis de REFORMA

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Actualiza SAT procesos aduanales

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l Servicio de Administración Tributaria (SAT) ha modernizado sus procesos aduanales en el País para fortalecer el control de operaciones y cerrar espacios al comercio o actividades ilícitas, resaltó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

La dependencia señaló que una característica común de las aduanas a nivel mundial es el gran volumen de transacciones y la imposibilidad de revisarlas todas, por ello, el SAT perfecciona sus tecnologías para fortalecer la inteligencia de negocio y el control de las operaciones, acorde a diferentes ejes, acciones y proyectos.

Entre estas acciones se encuentra la modernización de todos sus sistemas de información, lo que permite agilizar el funcionamiento de las aduanas y controlar con mayor efectividad las operaciones de comercio exterior, aunado a la orientación de procesos en apego a lineamientos, manuales y procedimientos, refirió.

Dentro de las iniciativas implementadas, abundó, se encuentra también el análisis de riesgos, sustentado en la efectividad de la detección de ilícitos mediante procesos técnicos y tecnológicos de vigilancia, y junto con ello se hace énfasis en la información estadística y perfiles de riesgo.

Indicó que para el SAT, un eje estratégico de su esquema de trabajo cotidiano en las aduanas es la disponibilidad de información, lo que significa la publicación de datos útiles para los causantes y otros usuarios de comercio exterior, que contribuya al cumplimiento voluntario y eficiente de obligaciones.

Otro punto en el que se pone especial atención es en la predictibilidad, lo que permite tener certidum-

bre sobre el tiempo que tomarán las operaciones de comercio exterior, apuntó la Secretaría de Hacienda en el Informe Semanal de su Vocería.

Para el SAT, agregó, el capital humano es esencial para el control eficiente y efectivo de operaciones en las 49 aduanas del País, donde la capacitación y la rotación de personal sirven para minimizar riesgos y evitar operaciones ilícitas.

Hasta el momento, los proyectos implementados por el fisco son: Evolución del Sistema Automatizado Aduanero Integral (SAAI) que soporta toda la operación aduanera al Modelo de Administración Tributaria de Comercio Exterior (MATCE), con nueva tecnología.

Asimismo, el fortalecimiento del Centro de Procesamiento Electrónico de Datos (CPED) para convertirse en el cerebro de la administración de riesgos y generación de inteligencia de negocio.

De igual forma, la evolución de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCEM) a una Plataforma Integral de Servicios al Comercio Exterior que automatice el 100 por ciento de los trámites de comercio exterior.

Está también el Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera (PITA), una solución integral que plantea automatizar, facilitar y agilizar los procesos de entrada y salida de mercancías en las aduanas del País.

Además, el fortalecimiento de la estrategia de Revisiones No Intrusivas, a través de la incorporación de más y mejores equipos de rayos x y rayos gamma; el Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) y complemento de Comercio Exterior, y el timbrado de pedimentos.

Fuente: Grupo Reforma

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Aduanas son más eficientes en combate a ilegalidad: CAAAREM

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as aduanas mexicanas han elevado su eficiencia en el combate a la ilegalidad, gracias a la modernización emprendida por las autoridades y al trabajo conjunto con el sector privado, destacaron los agentes aduanales.

El presidente de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM) José Antonio Vidales, afirmó que la eficiencia y la asertividad de las aduanas se han elevado 35 por ciento, debido a los desarrollos tecnológicos y las mejoras en infraestructura llevados a cabo por la Administración General de Aduanas (AGA).

En entrevista con Notimex, señaló que ahora en las aduanas se revisa menos carga y enfocan sus acciones en aquella que realmente representa mayor riesgo, por lo cual se tiene mayor eficiencia en detener algún intento de acción ilegal.

Señaló que estas acciones, junto con el trabajo conjunto que realizan las autoridades aduaneras con la iniciativa privada en la “Mesa de combate a la ilegalidad”, se han traducido en una disminución significativa de la subvaluación de mercancías en tres sectores muy sensibles, como son el textil, vestido y calzado.

De acuerdo con el dirigente de los agentes aduanales, durante 2015 la importación de mercancía subvaluada en el sector textil disminuyó 92 por ciento, lo que elevó la recaudación por esta actividad de tres mil de pesos en 2014 a cinco mil millones de pesos el año pasado.

En el sector vestido, agregó, la subvaluación disminuyó en 96 por ciento el año pasado, lo que contribuyó a un incremento en la recaudación de 12 mil 500 millones de pesos a 16 mil 500 millones de pesos.

Resaltó que este trabajo conjunto entre autoridades e iniciativa privada en el combate a la ilegalidad también se reflejó en el sector calzado, donde la subvaluación de mercancía bajó 28 por ciento el año pasado y la recaudación creció de cinco mil 200 millones a seis mil 500 millones de pesos.

Por ello, Vidales expresó el compromiso de los agentes aduanales para trabajar con las autoridades, a fin de mantener la modernización, competitividad y NOVIEMBRE 2016

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eficiencia de las aduanas, pues el comercio exterior es hoy un pilar del crecimiento económico de México.

Si bien las reformas estructurales aprobadas en los primeros años de este gobierno dará resultados favorables en el mediano y largo plazos, la realidad es que México está creciendo en parte al comercio exterior.

Comentó que el comercio exterior representa 65 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) y 70 por ciento de la recaudación del Impuesto al Valor Agregado (IVA) se recauda a través de las 49 aduanas del país.

“Los agentes estamos preparados, nos seguiremos parando, y de la mano con nuestras autoridades seguiremos trabajando para que nuestras aduanas sean siempre lo más competitivas y eficiente sea nivel mundial”, subrayó el presidente de la CAAAREM. Sostuvo que las aduanas mexicanas están a la altura de las exigencias del comercio internacional, incluso es líder en materia tecnológica en América Latina y a nivel internacional, por ejemplo en cuanto a la Ventanilla Única de Comercio Exterior, que lleva más de tres años de operación.

Destacó que mientras México está evolucionando hacia la Ventanilla 2.0, en Estados Unidos se prevé inicie operaciones a finales de este año, y en el caso de Canadá podría empezar su implementación a principios del año próximo.

Comentó que además de la implementación de diversos proyectos tecnológicos en materia aduanera, durante esta administración también se están llevando a cabo 56 proyectos de infraestructura y equipamiento aduanero, con una inversión de 18 mil millones de pesos.

Con todas estas acciones, sostuvo, las aduanas están preparados la entrada en operación del Acuerdo Estratégico Transpacífico de Asociación Económica (TPP), bloque comercial del que México formará parte una vez ratificado por el Senado mexicano, y los congresos de las otras economías participantes, entre ellas Estados Unidos.

Fuente: Reporte Nivel Uno

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