EDICIÓN 40 ENERO DE 2017
aduanas
comercio exterior
logística
Promueven inversiones en el nuevo puerto de Veracruz
Revista publicada por la
China listo para apostarle
SCT registra una profunda
a México si EU lo abandona
transformación para el mundo.
Índice ediciÓn 40 enero de 2017
aduanas
comercio exterior
logística
promueven inversiones en el nuevo puerto de veracruz
Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga
china listo para apostarle a méxico si eu lo abandona
sct registra una profunda transformaciÓn
Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API Veracruz SCT Forbes Reforma El País Excelsior Dinero en Imagen El Debate Diseño Lic. Arisbeth Velasco
Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 4, Número 40, Enero del 2017. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700. Impresa en México. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.
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ÍNDICE Publican licitaciones para terminales en el nuevo Veracruz
Compromisos de los Puertos Mexicanos en materia ambiental
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Inaugura titular de CONANP el ECOntainer.
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Índice
MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO-NOVIEMBRE DE 2016.
TPP encara un futuro incierto 17
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Promueven inversiones
Piden fortalecer lazo de México y Canadá
en el nuevo puerto de Veracruz
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México tiene el Programa Nacional de Infraestructura más importante en su historia: Ruiz Esparza. 11
Cuatro años de metas cumplidas apoyados en siete ejes rectores: SCT
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Comunicaciones y Transportes registra una profunda transformación.
China listo para apostarle a México si EU lo abandona.
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Corea del Sur y México, unidos más que nunca por el comercio
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Aranceles crecerían 3% si EU deja el TLCAN
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Exportaciones de Latinoamérica caerán un 6% 23
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Publican licitaciones para terminales en el nuevo Veracruz
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a Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) publicó la convocatoria para las licitaciones de las cuatro terminales de carga que se construirán en la Bahía de Vergara, donde se ubicará la ampliación del puerto actual. En el documento, se detalla que las concesiones para construir, operar y explotar estas obras de infraestructura serán por 20 años, con derecho a prorrogarse por un periodo de la misma duración, siempre y cuando se cumplan las condiciones impuestas por la APIVER. Aunque la convocatoria no señala el monto de cada estructura, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) espera que se inviertan alrededor de 23 mil millones de pesos en ellas. La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) las analizó y solicitó cambios para evitar barreras a la competencia. La primera será para el manejo de fluidos y, para ella, se dedicará una superficie de 122 mil 818.20 metros cuadrados y un frente de agua de 300 metros lineales. La segunda será de usos múltiples, con una superficie de 183 mil 337 metros cuadrados, un frente de agua de 550 metros lineales. Las dos últimas serán exactamente del mismo tamaño: 100 mil 2 metros cuadrados y 300 metros lineales de frente de agua. Una será para el manejo de cargas y minerales y la otra, de graneles agrícolas. El ganador de cada uno de estos concursos deberá construir un muelle de uso público para el manejo de las cargas. En el caso de la terminal de usos múltiples, serán dos muelles. Para participar, las empresas interesadas deberán contar con un capital contable mínimo de 200 millones de pesos, pero si deciden participar en dos concursos, el monto aumentará a 300 millones. Si desean estar en tres o más, entonces deberán comprobar un capital contable de 400 millones de pesos. Conoce la Convocatoria dando click en: http:// www.puertodeveracruz.com.mx/convocatoria-publica-apiver0116/ Fuente: Reforma
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Compromisos de los Puertos Mexicanos en materia ambiental
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on el propósito dar a conocer las iniciativas que están desarrollando los puertos mexicanos en materia ambiental, y con ello contribuir al cumplimiento de los objetivos y metas del Convenio sobre Diversidad Biológica, la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, realizó el día de ayer en la ciudad de Cancún, Quintana Roo, un “Side Event” denominado Transición de los puertos del siglo XX a las ciudades portuarias sustentables del siglo XXI. Se contó con la participación del Arquitecto Fernando Gamboa Rosas, Director General de Fomento y Administración Portuaria de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante; Arquitecto Francisco Liaño Carrera, Gerente de Ingeniería de la Administración Portuaria Integral de Veracruz; Licenciado Renán Sánchez Tajonar, delegado de la SEMARNAT en el Estado de Quintana Roo, representante del Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Ingeniero Rafael Pacchiano Alamán; el Almirante Alejandro Miranda, Director General de la API Manzanillo; Almirante Jorge Luis Cruz Ballado, Director General de la API Lázaro Cárdenas; Ingeniero Raúl Torre Gamboa, Director General de la API Progreso; la Directora de de Ecología y Desarrollo Sustentable de la CGPYMM; Doctora Nélida Barajas de la CONABIO e Ignacio March Mifsut, de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas, además de público en general. En dichos trabajos, los cuales se llevaron a cabo en un evento paralelo de la COP13, se presentó el Documental LA TRANSICIÓN DE LOS PUERTOS DEL SIGLO XX A LAS CIUDADES PORTUARIAS SUSTEN5
TABLES DEL SIGLO XXI, donde se da cuenta de la importancia de la transformación de los puertos en este sentido. Además, la participación de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP) enfatiza la tarea conjunta que se está iniciando en el marco de la COP13, sobre todo con el recorrido que realizará el ECOntainer por las costas nacionales, compartiendo la visión del gobierno mexicano sobre la conservación de la diversidad biológica. En el marco del evento, el Arquitecto Fernando Gamboa Rosas hizo entrega al Licenciado Renán Sánchez Tajonar, el Informe de Resultado del Taller PRECOP llevado a cabo en el Puerto de Veracruz, así como el Manual de Operación del ECOntainer. Además, el funcionario de la CGPYMM hizo entrega de los volúmenes correspondientes a Ignacio March Mifsut, de la CONANP, y a la Doctora Nélida Barajas de la CONABIO. Este evento es de la mayor trascendencia, donde reuniones como esta impulsan el cumplimiento de los objetivos del Plan Estratégico para la Diversidad Biológica 2011-2020, entre otros marcos de colaboración internacional, siendo el más importante la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, promovida por las Naciones Unidas.
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Inaugura titular de CONANP el ECOntainer.
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n el marco de los trabajos de la COP13 que se realizan en la ciudad de Cancún, Quintana Roo, el día de ayer se inauguró el “ECOntainer”, con la presencia del Comisionado Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), Alejandro del Mazo Maza; del Titular de la División de Gendarmería de la Policía Federal, Comisario Gral. Benjamín Grajeda Regalado y del Gerente de Ingeniería de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, Francisco Liaño Carrera, entre otros distinguidos invitados.
deoclips que se tienen preparados para la población en general.
Durante el acto de inauguración de dichas instalaciones móviles, el Comisionado pudo conocer el trabajo que en materia ambiental realiza la API Veracruz, donde se destacaron los logros de la entidad en la materia, en especial con los trabajos de construcción del Nuevo Puerto de Veracruz.
A partir de hoy lunes 5 y hasta el sábado 17 de diciembre, el “ECOntainer” que se encuentra ubicado en el estacionamiento del Centro Internacional de Convenciones de Cancún, estará abierto a todo público, recibiendo a niños y jóvenes principalmente, quienes conocerán de cerca las acciones de conservación ambiental que se realizan. Del 18 de diciembre de 2016 y hasta principios del año 2018, el “ECONTAINER” visitará los puertos del Caribe, Océano Pacífico y del Gofo de México en una serie de viajes ya programados, con una estancia en cada uno de ellos, de 15 a 30 días, para que todas las ciudades portuarias de México puedan conocer las acciones que se realizan en favor de la ecología y protección al medio ambiente.
Además, durante un breve recorrido por el contenedor, conoció su sala de exposición y la de proyección, así mismo, pudo observar algunos de los vi-
El “ECOntainer” es considerado ya como el símbolo del compromiso de los puertos mexicanos en el combate al cambio climático.
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ACTUALIDAD MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO-NOVIEMBRE DE 2016. Durante este periodo del 2016 se registró un movimiento total de carga de 22’397,579 toneladas (incluyendo petróleo yderivados), esto es 6.1% más que en el mismo periodo de 2015 y se atendieron 1822 embarcaciones. En cuanto a carga comercial (sin el petróleo y derivados) el movimiento enero-noviembre 2016 alcanzó un total de 20’758,216toneladas, 6.2% más que el registrado en el mismo periodo de 2015. Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: • La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 1’281,629 toneladas, esto es, un 2.5% más que en eneronoviembre de 2015. Por tipo de tráfico, aumentaron las importaciones de acero en 26.4%, y aluminio en 60.9%; mientras que exportación aumentó el manejo de tubo de acero en 19.8%. • Los vehículos automotores registran un total de 954,170 toneladas con un descenso del 1.9%. Este mismo tráfico alcanzó un total de 691,957 unidades, registrando un decremento del 0.2%. Esta baja se da solo en la exportación, ya que en importación se logró incrementar en 33.8%.
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• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 8’628,516 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 882,532 TEUs, registrando un incremento del 2.3%, con relación al mismo periodo de 2015. El movimiento de la Terminal de ICAVE registró un incremento de 8.6%, mientras que el manejo de la empresa CICE descendió en 40.5%. • En granel mineral se manejaron 2’513,269 toneladas, registrando un incremento del 19.2% con respecto al mismo periodo de 2015. Se registran incrementos en las importaciones de chatarra de 61.7%, fertilizantes, 24.8% y 4.8% de pet-coke. • Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 6’595,561 toneladas, registrando un incremento de 8.0%. Suben las importaciones de trigo, 43.5%; y maíz, 4.7%. Mientras que la exportación de azúcar a granel (clasificada en este rubro) registra un descenso de 14.9%. • En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 785,074 toneladas, con un incremento de 15.3% con relación al mismo periodo de 2015. Aumentan las importaciones de monómero de estireno 64.6% y alkilbenceno 17.7%; mientras que descienden la importación de sebo 34.0%.
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actualidad Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura. Las importaciones alcanzaron un total de 15’855,132 toneladas, con un incremento del 9.1% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2015. Por volumen manejado, destacan la carga contenerizada, el maíz, trigo, soya y fertilizantes. Mientras que, por incremento, la chatarra aumentó 61.7%, el trigo 43.5% y el maíz 4.7%. Las Exportaciones registraron una baja del 2.4% al mover 4’903,085 toneladas. Destacan los volúmenes
de carga contenerizada, automóviles, tubo de acero y azúcar. Mientras que el incremento solo se dio en exportaciones de tubo de acero con 19.8% más que en el mismo periodo de 2015. En tráfico de cabotaje. En tráfico de cabotaje de entrada En este tipo de tráfico se atendieron 134 embarcaciones en la Terminal de Pemex, descargando 1’639,362 toneladas de combustibles como gasolina premium, gasolina magna y diésel. Lo que representa un incremento de 4.6% con respecto del mismo periodo de 2015.
RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 285 toneladas/hora-buque (THB), 7.6% mayor que el registrado en enero-noviembre de 2015, y 3.2% más que el POA en ton/hg. • En granel mineral ligero (fertilizantes) se registra un promedio de 171 THB, 9.7% menos que en 2015 y superando en 12.2% la meta del POA de 90 Ton/h-g.
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• En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 441 THB, 0.5% menos que en 2015, y a 2.1% de alcanzar la meta POA de 450 THB. • En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 173 THB, inferior en 8.1% al registrado en 2015, y alcanzando el 96% de la meta del POA. • En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 269 Ton/HB, 2.0% más que en 2015, alcanzando al 97.8% la meta del POA. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios. 8
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Promueven inversiones en el nuevo puerto de Veracruz
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n reporte del Banco Mundial (BM) advierte que el puerto de Veracruz ocupa el cuarto lugar internacional entre los mejores lugares locales para invertir, incluso por encima de ciudades como Monterrey y Querétaro. Ramón Poo, alcalde de Veracruz, expresó que desde el gobierno municipal se han estado preparando, con procedimientos administrativos, andamiaje legal y la estructura organizacional, para recibir las inversiones que atraerá el nuevo puerto de Veracruz. Comentó que en ese reporte o estudio del Banco Mundial, Veracruz se ubica entre los primeros diez lugares como ciudad ideal para invertir, está a cuatro puntos del primer lugar y por arriba de ciudades como Monterrey y Querétaro que tradicionalmente reciben inversiones fuertes. El gobierno municipal prepara a Veracruz con desarrollo urbano para generar vivienda y espacios,
además ha celebrado convenios con la Administración Portuaria Integral (APIVER) para impulsar programas de capacitación y que sean los veracruzanos quienes ocupen los 13 mil puestos de trabajo que va a generar la ampliación portuaria. La inversión programada que se destinará a la ampliación del puerto durante los próximos ocho a diez años se estima en 70 mil millones de pesos, con lo que el puerto de Veracruz incrementará su infraestructura para mover hasta 120 millones de toneladas anualmente. Poo Gil aseguró que durante su administración, de 2014 a la fecha, se han establecido en Veracruz casi dos mil empresas con inversiones por unos 23 mil millones de pesos, generando 78 mil empleos, todos se preparan para la ampliación portuaria y la ciudad debe prepararse también para que no se vea rebasada. Fuente. Ptc.mx
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México tiene el Programa Nacional de Infraestructura más importante en su historia: Ruiz Esparza. • Podremos estar mayor y mejor conectados en todo el país, por cielo, mar, tierra y telecomunicaciones, destacó. • Trabajamos unidos bajo el liderazgo del Presidente Enrique Peña Nieto, con el propósito de transformar a México en una plataforma logística global de alto valor agregado. • Las APPs desempeñan un papel fundamental en época de restricciones financieras para nuestro país.
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a SCT le aporta a México el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) más importante en toda su historia, con el que podremos cumplir el propósito de estar mayor y mejor conectados en todo el país, por cielo, mar, tierra y telecomunicaciones, afirmó el titular de la dependencia Gerardo Ruiz Esparza. En la SCT, dijo, hemos trabajado unidos bajo el liderazgo del Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, con el propósito de transformar a México en una plataforma logística global de alto valor agregado, por la que circulen y comuniquen de manera ágil y a menor costo, las personas y las diferentes modalidades de transporte de mercancías. “Nuestro objetivo es acercar ciudades y poblados, así como interconectar los centros industriales con los mercados nacionales e internacionales, con el fin de fortalecer nuestra capacidad productiva y competitiva, para generar empleos e impulsar el bienestar de las familias mexicanas”, puntualizó. Para lograrlo, desde el inicio de la presente administración se puso en operación el Programa Nacional de Infraestructura 2013-2018 con el que se realizan
obras e inversiones sin precedentes, en el que las Asociaciones Público-Privadas (APPs) han desempeñado un papel fundamental en época de restricciones financieras para nuestro país, detalló. Explicó que México cuenta con una ubicación geográfica privilegiada, por ello la SCT, a través del PNI, aprovecha estas ventajas mediante la construcción y modernización de 52 nuevas autopistas, 80 carreteras y más de 39 mil kilómetros de caminos rurales. También contempla la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la obra de infraestructura más importante en las últimas décadas. El titular de la SCT, destacó que en la presente administración se apostó por el relanzamiento del transporte ferroviario, ya que representa una alternativa de bajo costo y alta capacidad de movilización. Asimismo, Ruiz Esparza explicó que para dotar al país de una mejor infraestructura portuaria, se tiene la tarea de duplicar la capacidad de carga de nuestros puertos de 260 millones de toneladas cada año a más de 520 millones de toneladas anuales. Fuente: SCT
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Cuatro años de metas cumplidas apoyados en siete ejes rectores: SCT El primero de estos ejes fue la concepción, diseño y puesta en operación del Plan Nacional de Infraestructura 2013-2018, desde el inicio de la administración. • La utilización de APP’s, herramienta eficaz para enfrentar con éxito restricciones presupuestarias. • Cero subejercicios en la SCT en lo que va del sexenio. • 11 mil 700 procesos de licitación sin inconformidades reflejan apego a la legalidad, la transparencia y la rendición de cuentas.
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cuatro años de que inició la administración del presidente Enrique Peña Nieto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) avanzó considerablemente en el alcance de los objetivos planteados en el Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2013-2018, apoyado en siete ejes rectores. Como hoja de ruta, se diseñó y puso en operación el PNI con visión logística, para que México cuente con una moderna movilidad y conectividad, que permita la interconexión de los principales centros industriales con los mercados nacionales e internacionales en menor tiempo y costo. Un instrumento que ha sido y seguirá siendo eficaz en la consecución de estos objetivos, es la utilización de innovadores mecanismos de inversión pública y privada, que a su vez permiten enfrentar con éxito las restricciones financieras. Ante la fundamentada inquietud expresada por la industria de la construcción, en el sentido de otorgar mayor participación a la industria local y regional mexicanas, la SCT ha dado una respuesta concreta y palpable: a la fecha la balanza de contrataciones se invirtió al pasar a 70 por ciento empresas locales y 30 por ciento empresas nacionales. Contrario a lo que sucedió en administraciones anteriores que se caracterizaban por registrar subejercicios en el presupuesto asignado, hoy el cien por ciento de los recursos públicos para la SCT se han ejercido en tiempo y forma.
En cumplimiento de la política de resultados ordenada por el Ejecutivo Federal, en la presente administración la SCT trabaja con el mayor apego a la legalidad, la transparencia y la rendición de cuentas: más de 11 mil 700 procesos de licitación se han llevado a cabo sin inconformidades. Conscientes de la importancia de eficientar y modernizar todas las áreas administrativas, sin menoscabo de sus capacidades de operación, en la SCT se impulsa un programa específico de modernización que hoy permite ahorros en gasto corriente por dos mil 500 millones de pesos. La comunicación con los diversos sectores vinculados al desarrollo de la infraestructura carretera, portuaria y aeroportuaria, además de la de telecomunicaciones, es de vital importancia. Por ello, se estableció un ejercicio de comunicación permanente con legisladores, gobiernos, cámaras y organizaciones que ha permitido el fortalecimiento de un diálogo enriquecedor. El PNI fue concebido para transformar a México en una plataforma logística global, al aprovechar su privilegiada ubicación geográfica, su lugar entre los mercados más importantes del mundo, sus más de 11 mil kilómetros de litorales, su actual bono demográfico y su especializada mano de obra. Todo esto fortalecerá al país como atractivo centro de inversiones tanto nacionales como extranjeras, generadoras de empleo. Fuente: SCT
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Comunicaciones y Transportes registra una profunda transformación.
• Gracias a la unidad y confianza depositada en el país, los mexicanos caminamos con este fin, puntualizó el titular de la SCT. • En cuatro años la Secretaría ha obtenido relevantes avances. • La SCT está inmersa en una política de resultados y cumplimiento de metas, destacó. • La relación del titular de la SCT con los medios ha sido de respeto y absoluta transparencia: González Fernández.
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on el liderazgo del presidente Enrique Peña Nieto se inició e impulsó una profunda transformación del sector comunicaciones y transportes para dotar al país de las condiciones fundamentales para alcanzar su máximo potencial de desarrollo y eso ha sido posible gracias a la unidad y confianza depositada en el país, afirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza. Además, dijo, en la SCT entendemos el valor y la obligación de mantener informados a los ciudadanos. “Lo hemos hecho y lo seguiremos haciendo a través de diferentes medios”, entre ellos la página electrónica de la Secretaría (http://www.gob.mx/sct), donde se dan a conocer las licitaciones públicas, avances de obras, ejercicio del gasto, entre otros, en un actuar apegado a la legalidad. Ruiz Esparza resaltó que en los cuatro años de la actual administración la Secretaría ha obtenido relevantes avances, a través de diversos principios como es contar con el Programa Nacional de Infraestructura, que se diseñó desde el inicio de la presente administración con innovadores mecanismos de inversión público-privada. Ejercer en tiempo y forma el 100 por ciento de los recursos públicos asignados con cero subejercicios, y establecer un mecanismo de comunicación permanente con legisladores, gobiernos, cámaras y organizaciones privadas que nos permite fortalecer el diálogo. “Bajo estos principios, la SCT está inmersa en una política de resultados y cumplimiento de metas con estricto apego a la legalidad, a la transparencia y a la rendición de cuentas. La Secretaría trabaja con plena apertura al escrutinio público”, enfatizó. El secretario de Comunicaciones y Transportes Ruiz Esparza destacó algunos de los avances: 28 de las 52 nuevas autopistas; 57 de las 80 carreteras federales; modernización de casi 30 mil kilómetros de
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caminos alimentadores; aplicación del programa de Asociación Público-Privada en conservación carretera, entre ellos seis ejes troncales con inversión de 30 mil millones de pesos y mantenimiento de mil kilómetros en diversos estados del país. El nuevo aeropuerto avanza de acuerdo a lo programado con un esquema autofinanciable y bajo el escrutinio ciudadano; relanzamiento de trenes de pasajeros como un medio moderno y de trato digno al ciudadano; crecimiento del 35 por ciento de la industria aeronáutica; en puertos, duplicar la capacidad operativa -este año se alcanzarán 400 millones de toneladas- y construcción de la nueva terminal en Veracruz. En autotransporte, se revisará de nueva cuenta la Norma 012 para dar prioridad a la seguridad operativa; en telecomunicaciones, además de la reforma, la Red Compartida cubrirá a más de 110 millones de mexicanos; y en México Conectado se prevé llegar a 130 mil sitios públicos este sexenio. Asimismo, la totalidad del sistema satelital Mexsat se encuentra bajo control y operación de ingenieros mexicanos. En su oportunidad, el director general de Comunicación Social de la SCT, Rodolfo González Fernández, afirmó que la relación del titular de la SCT con los medios ha sido de respeto y absoluta transparencia, porque sólo una sociedad bien informada da muestra de un país mejor comunicado. González Fernández expresó su reconocimiento al desempeño profesional de los medios, quienes, dijo, informan a la opinión pública sobre la positiva e importante transformación que el país vive en su infraestructura, en el transporte y en las comunicaciones. Fuente: SCT
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China listo para apostarle a México si EU lo abandona.
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urante la segunda semana de diciembre, el Consejo empresarial Mexicano de Comerció Exterior anunció el avance del comercio entre ambos países, estos han aumentado desde el 2015 y llega a una cantidad de 80, 000 mil millones de dólares. “A pesar de lo que sucede en Estados Unidos, la relación México-China se ve positiva para el siguiente año y la comunicación puede aumentar. Hay una expectativa de las compañías chinas de seguir viniendo a México. La inversión se va incrementar para 2017”, comentó Yaogang Chen, Ceo del Industrial and Comercial Bank of China , para la revista Forbes México.
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El interés va desde la nueva finanza para crear corporativos, invertir en telecomunicaciones, manufactura e infraestructura, este sería el principal campo que China desea desarrollar en el país. Después de Estados Unidos, China se ha convertido en el lazo económico más fuerte dentro de acuerdos internacionales para México. “Buscamos apoyar empresas de estos ramos, pero principalmente vemos un mayor potencial en energía y manufactura”, asegura la banca, el éxito logrado durante la subasta de la Ronda 1.4 de Petróleos Mexicanos, ICBC ha estado charlando con China National Offshore Oil Corporation” señaló Chen.
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actualidad Incluso la caía del peso frente al dólar podría ser el factor que afecte positivamente a las inversiones en México, el avance se daría gracias a los mecanismos implementados por la inversión china para reducir el impacto de la devaluación de la moneda azteca, así lo asegura Chen.
para continuar con productos Chinos, estos datos se generan con la nueva relación comercial entre América Latina, El Caribe y la región del país oriental, según el centro de Estudios México- China de la UNAM.
“La volatilidad del tipo de cambio que hemos tenido en los últimos meses no tiene una influencia directa. La depreciación del peso es en cierto punto positiva para las empresas que vienen a México, especialmente las manufactureras”, dijo Yaogang Chen. Las oportunidades de crecimiento para el mercado mexicano son grandes, el interés por China les podría generar un capital importante, se calcula que un 85% de los productos orientales en el país son recursos que se pueden utilizar para manufactura de sus empresas, así lo dio a conocer datos del COMCE. “ICBC tiene mucha confianza en México y continuara invirtiendo, ya que ve en el país un gran potencial”, destacó Yaogang Chen.
Unos van y otros llegan Con el triunfo de Donald Trump, el TLCAN y el TPP serán afectados de manera directa, el nuevo mandatario de la nación ha realizado hincapié en este próximo suceso durante sus últimos discursos, el presidente electo de EUA a concentrado diferentes discursos su ideal de modificar o dejar a un lado estos tratados. “Habrá una influencia. Obviamente él (Donald Trump) va a seguir con los discursos y comentarios sobre el TPP y el TLCAN. Pero de los comentarios a como se puedan implementar estas políticas, el resultado puede no ser tan fuerte como lo que se ha estado diciendo”, comentó Yaogang Chen. Aunque pueda tratarse de un punto negativo, China resultaría beneficiada con estos cambios comerciales con Estados Unidos fuera, estos tratados al ser abandonados dejaran una puerta abierta de crecimiento para el país asiático en tierras aztecas. Con la exportación de manufactura oriental dentro del TLCAN suman un 58% de las importaciones del intercambio comercial en los países del bloque económico. México por su parte, con un 32 % de producción de manufactura para Estados Unidos, sería dejado
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¿Qué es ICBC? El ICBC para poder conocerlo más, es el banco más grande del mundo, con su arribo a mediados de este 2016 invirtió con 50 millones de dólares, esto gracias a que México es considerado con gran potencial de crecimiento económico. Con el 0.5% generados dentro de los próximos 5 años, este banco se compromete a dar el mayor apoyo a sus clientes y mantener una imagen solida, dejó claro Yaogang Chen. Una manera de comprender el valor de esta bancaria podría ser relevar que representa 350,000 millones de dólares, México se encontraría con el cuarto lugar en subsidio de mas importante para la misma. “Comparativamente, en este momento todos los mercados están enfrentando problemas financieros, pero la perspectiva del banco frente a México es que tiene una situación privilegiada ante los demás mercados”, platicó Yaogang Chen. Fuente: El Debate
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TPP encara un futuro incierto
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l futuro del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP), suscrito por México y Chile, entre otros países, es cada vez más incierto por la casi segura ausencia de Estados Unidos, conforme anunció el presidente electo Donald Trump. Tras arduas negociaciones de más de seis años en más de 20 mesas de trabajo, el TPP fue ratificado en febrero de 2016, en Auckland, por Australia, Brunéi, Canadá, Chile, Estados Unidos, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam. El acuerdo prevé que las 12 naciones tendrán dos años para tramitar el TPP en sus respectivos Congresos, a fin de cumplir la fecha establecida para su entrada en vigencia, el 4 de febrero de 2018. Una meta, sin embargo que alejó el triunfo de Trump. El director del Centro de Estudios Internacionales de la Pontificia Universidad Católica de Chile, Jorge Sahd, aseveró que Perú, México y Chile se verían afectados por un fracaso del TPP, pero recordó que esos tres países, más Colombia, conforman la Alianza del Pacífico. Un eventual rechazo del TPP “significaría perder la posibilidad de acceder con reglas comunes y modernas a un mercado de más de 800 millones de personas, que representan un 38 por ciento del PIB mundial y 25 por ciento del comercio”, dijo Sahd. Varios sectores políticos y empresariales ven inviable a su vez un TPP sin Estados Unidos y se inclinan hacia la conformación de un esquema comercial
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donde China podría tener un papel protagónico. Y es que el TPP, para que entre en funcionamiento, requiere la aprobación de las economías que representan al menos 85% del PIB de los firmantes, algo prácticamente imposible sin la presencia de Estados Unidos o Japón. Visión optimista para Latinoamérica El discurso proteccionista de Donald Trump ha encendido alarmas sobre el futuro de las relaciones con América Latina. Pero ahora que está por llegar a la Casa Blanca hay quienes piensan que las perspectivas no son tan negativas… al menos no para todos. Trump construyó parte de su candidatura a la Presidencia con reiteradas promesas de erigir un muro a lo largo de la frontera con México, imponer aranceles a las importaciones de su vecino del sur y renegociar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte con sus socios mexicanos y canadienses. Sin embargo, en medio de su oferta de hacer “grande a Estados Unidos otra vez” también dijo que su gobierno invertirá un billón de dólares en obras de infraestructura. Y si eso se vuelve realidad, habría algunos países latinoamericanos que según expertos, saldrían potencialmente beneficiados. La atención se centra en particular en Chile y Perú, importantes productores de hierro y cobre. Y aunque ninguno de ellos es un gran exportador a EU, una mayor inversión en infraestructura podría elevar los precios internacionales de los insumos básicos de la construcción y favorecer a esos países. Fuente: Excelsior PORTUM
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Piden fortalecer lazo de México y Canadá
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l Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) debe modernizarse para que la relación comercial entre México y Canadá se fortalezca.
Así se recuperará el dinamismo que se ha perdido últimamente, consideró Armando Ortega, miembro del Consejo de Administración de la Cámara de Comercio México- Canadá (Cancham). Ante la posibilidad planteada por Donald Trump, Presidente electo de Estados Unidos, de cambiar el acuerdo que rige las relaciones económicas en la región, México y Canadá deben hacer una convocatoria a sus sectores productivos para defender el libre comercio y dar certidumbre a las inversiones. “Canadá se vuelve un aliado particularmente valioso en este escenario de incertidumbre; México y
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Canadá tienen mucha cancha para aprovechar esta circunstancia y potenciar la relación”, precisó en entrevista. Del lado de México, las exportaciones hacia territorio canadiense no están en su mejor momento. De enero a septiembre de 2016, las ventas a ese país sumaron 7 mil 808 millones de dólares, 2 por ciento menos respecto al mismo periodo de 2015. Esto confirma la tendencia de los últimos 5 años, en que las ventas del País a ese destino han tenido una tasa negativa de 0.06 por ciento promedio anual. Pese a las cifras, Canadá sigue siendo el segundo país al cual México más exporta. Fuente: Reforma
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Corea del Sur y México, unidos más que nunca por el comercio
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orea del Sur se ha convertido en el sexto socio comercial para México desde hace cinco años, y el segundo en inversión asiática. Juntos promedian una balanza de 14 mil 500 millones de dólares en lo que se refiere a exportaciones e importaciones. El acero, los productos agroalimentarios, los electrónicos y electrodomésticos, así como la industria automotriz, es lo que México envía principalmente a Corea del Sur, mientras que el país asiático envía equipos tecnológicos y de telecomunicaciones, por delante de otros productos. Sólo como ejemplo de la importancia que tiene México para Corea del Sur, vale señalar que 30 por ciento de la producción mundial de televisores UHD de una de sus empresas más icónicas, Samsung, se producen en Baja California. En el sector automotriz, Kia, otra de las marcas importantes de la nación asiática, estrenó hace poco más de un año una planta en Nuevo León, y ahora representa 15 por ciento del mercado de vehículos en Corea del Sur, gracias a la exportación desde México. Para Chun Beeho, embajador de Corea del Sur en nuestro país, existen más de mil 800 empresas ya 19
establecidas en México, que conjuntamente han invertido cinco mil 600 millones de dólares en sectores como automóviles, electrodomésticos, acero y electrónica. “Tenemos más de 50 mil empleados mexicanos trabajando en nuestras fábricas locales. En POSCO, la cuarta empresa mundial en fabricación de acero, y que tiene una planta en México, se han invertido más de 700 millones de dólares en los últimos años, y ya se tiene planeado más. Esta compañía está vendiendo su acero a México y Corea del Sur, principalmente lámina galvanizada, para la creación de automóviles”, explico Beeho. Para Luis Oropeza, socio director de Día-D Estrategia y Comunicación Política, la sociedad comercial entre ambos países ha funcionado bien desde hace 10 años, y se ha incrementado más desde hace cinco. “Corea del Sur es una nación más fuerte que México, pues 90 por ciento de su movimiento económico, depende de sus empresas fuera de su territorio. Se tiene una relación sana con su gobierno, e inclusive la embajada de este país asiático ha hecho un gran trabajo de relación bilateral. Desde el gobierno de Felipe Calderón se ha trabajado cercano a ellos y firmar un Tratado de Libre Comercio sería bueno para ambas naciones”, dijo Oropeza. PORTUM
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IMPULSOS Para el embajador de Corea del Sur en México, la mayoría de los países del mundo está en incertidumbre por Estados Unidos y las futuras políticas de Donald Trump, los resultados del Brexit en toda la Unión Europea, las elecciones en Italia y Austria, así como la explotación y la caída en los precios del petróleo y las materias primas. “Ante ello, México y Corea deben prepararse. Todavía no hay una buena vinculación de lleno ante un TLC, pero tanto el presidente Enrique Peña, como el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, están enfatizando la importancia de ello. “Ya tenemos alianzas de este tipo con países de la cuenca del Pacífico como Chile, Perú y Colombia, pero nos hace falta México. Tenemos información de que es inminente la salida de EU del TTP, y es una oportunidad de ampliar la balanza comercial entre México y Corea del Sur”, dijo Beeho. El embajador asegura que desde hace un par de años han visto el potencial de México en temas comerciales y de manufactura, por lo que quieren traer mucha inversión al país, sobre todo ahora que China está encareciendo mucho el costo de producción y su competitividad en mano de obra está perdiendo peso frente a la nacional. “El próximo destino de las empresas coreanas en Asia son India, Indonesia y Vietnam, y el único país fuera del continente que llama la atención es México.
Sería la entrada de Corea del Sur a América del Norte y Latinoamérica de forma contundente, y lo mismo para México en Asia. Inclusive firmas como Samsung y otras, podrían traer nuevas fábricas si hay las condiciones”, explica. Para Oropeza, ampliar una alianza comercial con la nación asiática es importante, pues actualmente 80 por ciento del intercambio comercial se realiza con Estados Unidos, y sólo un dos por ciento con la región asiática. “México tiene que pensar bien qué va a hacer en los próximos diez años en comercio y política. Con un TLC con Corea del Sur se podría llegar a los 30 mil millones de dólares en intercambio de productos y servicios en sólo un año, poco más del doble del que se tiene actualmente”, asegura el especialista. Dice que a pesar de ya tener una buena relación comercial con Japón y Singapur, Corea del Sur podría ampliar la exportación de energéticos, autopartes y autos, así como acero, inclusive volviendo a México una potencia en esta industria en Asia, frente a los chinos. “Sin olvidar lo agroalimentario y materia prima”. ESCÁNDALO NO AFECTARÁ El pasado viernes 9 de diciembre, el El Parlamento de Corea del Sur aprobó la destitución de la presidenta Park Geun-hye, en una histórica sesión, tras seis semanas de manifestaciones multitudinarias para pedir la renuncia de la primera líder mujer del país por un grave caso de corrupción y tráfico de influencias. Ante esta repentina salida y si eso podría afectar o retrasar la intención de ampliar la relación comercial entre México y el país asiático con un TLC, el embajador Chun Beeho asegura que ellos ya tienen la instrucción de mantener y acelerar las pláticas con el gobierno local, sin importar quien llegue en lugar de la presidenta destituida. “Hay un lapso de incertidumbre política en Corea ante este escándalo, pero ya se tiene la instrucción del gobierno de Seúl por mantener su política exterior con México y ampliar e intensificar la relación en el marco del MICTA. En el primer semestre del próximo año invitaremos al presidente Enrique Peña Nieto a que viaje a Corea para acordar temas políticos y comerciales, y proteger inversiones de ambas naciones. Fuente: Dinero en Imagen
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Aranceles crecerían 3% si EU deja el TLCAN
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urante toda su campaña Donald Trump aseguró que al llegar a la Casa Blanca la renegociación o salida del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) sería lo primero que llevaría a cabo. De cumplir con ello y EU decide salirse de este convenio, esto limitaría en 3% las tarifas arancelarias de las exportaciones, lo que no sería “demasiado grave” para el país, de acuerdo con un estudio de BBVA Bancomer.
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“Si Estados Unidos sale del TLCAN, México tendría que empezar a exportar con las tarifas de la Organización Mundial de Comercio en un esquema NMF (de nación más favorecida) y el impacto sería de 3%, lo que no sería demasiado grave”, señaló Carlos Serrano Herrera, economista en jefe de BBVA Bancomer, en conferencia de prensa.
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actualidad Cabe recordar que también durante su campaña, el ahora presidente electo amenazó con imponer un arancel de 35% a las exportaciones mexicanas, sobre todo a las mercancías de las empresas que salgan de EU para instalar su producción en México. De acuerdo con el informe Situación Regional Sectorial en México, algunos rubros donde los aranceles podrían incrementarse son el agropecuario con 1.2%; minerales no metálicos con 2.6%; y equipo eléctrico con 2.84%; mientras que las autopartes, maquinaria y equipo tendrán un aumento marginal o no mostrarán ningún cambio. El NMF es un arancel normal no discriminatorio aplicado a las importaciones, que excluye los aranceles preferenciales previstos en acuerdos de libre comercio y otros regímenes o aranceles aplicables en el marco de los contingentes. Según el estudio de BBVA Bancomer, México y EU forman parte de la OMC, por lo que están sujetos a otorgar la cláusula de NMF. El economista en jefe de BBVA Bancomer explicó que hay dos escenarios sobre lo que puede ocurrir en la economía mexicana: • Escenario base, de pragmatismo, con cambios moderados en posturas de EU. • Escenario de riesgo con políticas poco predecibles, aumento de aranceles, medidas antinmigrantes agresivas e incertidumbre sobre acuerdos comerciales. “Éste no sería positivo para EU desde ningún punto de vista de la competitividad, ni para sus empleados”.
Sectores con mayor riesgo El estudio Situación Regional Sectorial en México estima que para 2017 algunos sectores comenzarán a desacelerar, pero la mayoría se mantendrá con avances a menor ritmo. “Los sectores enfocados al mercado interno mantendrán el paso, mientras que los que dependen del sector externo ya han visto una disminución en la demanda global por sus productos”, dice el estudio. “Uno de los sectores que corre el riesgo de no crecer en 2017 es el de la minería, por la complejidad petrolera, ya que existe el riesgo de una caída en los precios del petróleo. Ahí está el riesgo más importante”, destacó Serrano Herrera. Por el contrario, entre los que verán un crecimiento, aunque moderado, se encuentra el manufacturero, cuya desaceleración se explica por una menor demanda internacional y la moderación del consumo interno. El sector automotriz, según el estudio de BBVA Bancomer, acelerará gracias al crecimiento y la expectativa de producción que ronda los cinco millones de unidades al año. En telecomunicaciones, los analistas ven un crecimiento gracias a la reforma implementada por el Ejecutivo federal en 2014. El sector crece ligeramente por arriba de 6% y el número de suscriptores aumenta 4% anual.
“Nuestro pronóstico de crecimiento para el año que viene es de 2.2%. Estamos tratando de obtener la mayor información posible acerca de qué puede ocurrir con una presidencia como la de Trump”, dijo Serrano Herrera. Los analistas de BBVA Bancomer ven tres factores que impactarán el crecimiento en 2017: • La incertidumbre económica y política que frena las inversiones. • El aumento en las tasas de interés, tras la victoria de Trump en la elección. • Existe más inflación. Fuente: Forbes ENERO 2017
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Exportaciones de Latinoamérica caerán un 6%
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os técnicos de la institución destacan que el débil crecimiento de los volúmenes exportados este año será insuficiente para promover una mejora del desempeño comercial de la región, fuertemente dependiente de la cotización de las materias primas en los mercados internacionales. Con 2016 son ya cuatro los descensos anuales consecutivos en el valor total de las exportaciones latinoamericanas. Sin embargo, y pese a lo preocupante de la nueva caída, el descenso será sustancialmente inferior
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al registrado en 2015, cuando las exportaciones se desplomaron un 15%. Detrás de esta mejora —exigua para convertirse en un punto de inflexión—, un factor destaca por encima de resto: el repunte en el precio de las commodities tras el batacazo del año pasado. La contracción comercial de la región refleja principalmente la caída de las exportaciones hacia Estados Unidos (-5%), que pese a todo sigue siendo su primer socio comercial, y hacia el resto de países de América Latina y el Caribe (-11%).
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ACTUALIDAD Ambos descensos explican las tres cuartas partes de la caída total. En menor medida, también tiene incidencia la rebaja de las exportaciones hacia otro país que se ha convertido en vital para las economías latinoamericanos, China (-5%); hacia el resto de Asia (-4%) y la Unión Europea (también un 4% en negativo). En general, la reducción de las importaciones desde la región por parte de los principales socios externos ha sido, en los últimos años, similar a la de sus importaciones totales, excepto un caso: el de la UE, donde la recuperación de su demanda total no se ha reflejado en las compras a los países de Latinoamérica. Menos precio, menos ventas. El bajo precio relativo de los productos básicos continúa siendo, según el estudio, la razón principal del pobre desempeño exportador de la región en el año en curso. A pesar de que las cotizaciones de los productos básicos han mejorado levemente en lo que va de 2016 y exhiben signos de estabilización, siguen estado por debajo de los niveles previos al derrumbe de finales de 2014, con dos excepciones: el azúcar, por las sequías sufridas en varios países productores de caña, y el oro, convertido en valor refugio en tiempos de turbulencias en los mercados de capitales. El precio de la soja y el café también han vivido una cierta recuperación, pero aún permanecen en niveles inferiores a los previos al derrumbe de finales de 2014.
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Por países, las peores noticias proceden de Venezuela. El valor total de las exportaciones se hundirá este ejercicio un 32%, tras el desplome del 51% sufrido en 2015, según fuentes no oficiales consultadas por el BID ante las dudas que suscitan las estadísticas que presenta el gobierno. En su caso, las disminuciones en el nivel de exportaciones son comunes a todos los destinos. La explicación de la reducción generalizada es, según el BID, el todavía débil precio del petróleo, de cuya venta la economía venezolana es altamente dependiente. Para el año que viene, el coordinador del estudio, Paolo Giordano, espera una mejora en las exportaciones de la región que debería materializarse en una reversión de la tendencia contractiva de los cuatro últimos ejercicios, gracias a una prolongación del aumento de precios de los productos básicos en los mercados internacionales, así como a una recuperación del comercio intrarregional. Los países que, como México, Argentina o Colombia, han registrado depreciaciones de su tipo de cambio real podrían además aprovechar el aumento de su competitividad para estimular sus exportaciones manufactureras y aumentar la diversificación comercial, reduciendo así la enorme dependencia regional de las materias primas. Fuente: El País
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