Revista PORTUM Número 42.

EDICIÓN 42 MARZO DE 2017

aduanas

comercio exterior

logística

Empresas triplicarán capacidad del puerto de Veracruz Revista publicada por la

AUMENTA EN ENERO 8%

ESTAS SON LAS CONDICIONES

MOVIMIENTO DE CARGA POR

DE MÉXICO PARA RENEGOCIAR EL TLCAN

para el mundo.

VERACRUZ

Índice EdiciÓn 42 marzo dE 2017

aduanas

comErcio ExtErior

logística

EmprEsas triplicarán capacidad dEl puErto dE VEracruz

Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga

rEVista publicada por la

aumEnta En EnEro 8%

Estas son las condicionEs

moVimiEnto dE carga por

dE mÉxico para rEnEgociar El tlcan

para El mundo.

VEracruz

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes SCT API Veracruz Reforma El Financiero El Economista Expansión Crónica Ámbito Diseño Lic. Arisbeth Velasco

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 4, Número 41, Febrero del 2017. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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ÍNDICE Aumenta en enero 8.1 % movimiento de carga por Veracruz.

Comprueban empresarios avances del nuevo Puerto de Veracruz.

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Índice

grupos portuarios con interés en el nuevo puerto de 5 Veracruz

Inaugura Grupo Grimaldi nueva ruta marítima en Veracruz.

MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO DE 2017.

Empresas triplicarán capacidad del puerto de Veracruz

Busca SAT lograr tiempos de despacho en cruces comerciales fronterizos de máximo 30 minutos.

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Incentivo fiscal en Zonas Económicas Especiales sería inédito

Estas son las condiciones de México para renegociar el TLCAN

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Ministro francés pide acelerar negociación comercial entre la UE y México.

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México incrementa exportaciones de productos del campo

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actualidad

Aumenta en enero 8.1 % movimiento de carga por Veracruz.

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urante el primer mes del presente año, el puerto de Veracruz registró un manejo de un millón 900 mil 731 toneladas de carga lo que representa un incremento del 8.1 por ciento con respecto a enero de 2016.

De acuerdo con el resumen estadístico del Movimiento de Carga y Productividad de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver) el movimiento incluye todos los segmentos de carga que opera el puerto.

Este volumen se movilizó en 168 embarcaciones mercantes que comparado con el mismo mes de 2016, la cifra representa un incremento de 7.7 por ciento más buques.

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Casi todos los rubro registraron incrementos, pero destacó el manejo en tonelaje de la carga general suelta que subió 27.3 por ciento, la contenerizada aumentó en 26.3 por ciento, líquidos 26.4 por ciento y los automóviles en 35.8 por ciento.

Asimismo, durante el mes que se compara se movilizaron 75 mil 879 contenedores de veinte pies que comparado con los 67 mil 108 manejados en enero de 2016, representa un incremento del 13. 1 por ciento.

En automóviles se manejaron 62 mil 709 unidades, un incremento del 28 por ciento en comparación a los 48 mil 857 vehículos operados en enero de 2016; Por ciento los autos registraron incremento en ambos tráficos, es decir, la importación subió un 18.4 por ciento, mientras que en exportación registró 41.4 por ciento más.

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Comprueban empresarios avances del nuevo Puerto de Veracruz.

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ntegrantes de la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) Veracruz, realizaron un recorrido por el Rompeolas Poniente y constaron el avance en la construcción del Nuevo Puerto de Veracruz.

Alrededor de cincuenta socios del organismo empresarial, previamente, sostuvieron una reunión con el Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) Juan Ignacio Fernández Carbajal, en la que recibieron a detalle toda la información sobre las obras, sus características y sus avances.

dimensiones que estas obras tienen y los beneficios que traerán a la ciudad de Veracruz y al estado mismo”, señaló Sierra Alvarez.

“Somos veracruzanos y como tales estamos viendo no quedarnos fuera del desarrollo y del crecimiento, por ello estamos aquí, porque tenemos interés en saber si existe la posibilidad de que también nosotros participemos como inversionistas”, puntualizó.

Fuente: API Veracruz

Encabezados por su presidente, Juan José Sierra Álvarez, los empresarios veracruzanos realizaron también un recorrido por la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) que funcionará como Recinto Fiscalizado Estratégico.

“Algunos de los socios están analizando la posibilidad de unir fuerzas para crear empresas fuertes y de grandes alcances, porque estamos conscientes de las

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grupos portuarios con interés en el nuevo puerto de Veracruz

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l menos 40 empresas están interesadas en participar en las licitaciones para la construcción y operación de cuatro nuevas terminales del ampliado puerto de Veracruz, entre esas Hutchison Ports, SSA, Cargill, AMP Terminals, Vopak, CICE y Amports.

El interés de los inversionistas por participar en la licitación de cuatro de las 6 terminales especializadas que se construirán en el nuevo puerto de Veracruz, tiene relación directa con las perspectivas de crecimiento de la terminal más importante del Golfo de México.

Con la ampliación del puerto de Veracruz, la capacidad operativa de triplicará al pasar de 22.02 millones de toneladas a 60.09 millones de toneladas de

carga que se prevé se manejen en 2018, al finalizar la presente administración, estima la Coordinación de Puertos y Marina Mercante (CPMM).

En la primera etapa de la ampliación portuaria se invierten 30 mil millones de pesos, de los cuáles, la iniciativa privada aportará el 80 por ciento y el restante 20 por ciento provendrá del erario público, según datos de la Administración Portuaria Integral (API) de Veracruz.

La segunda etapa, la cual permitirá alcanzar una capacidad de 110 millones de toneladas, estará terminada hasta 2030 e implicará inversiones por unos 70 mil millones de pesos o unos 3 mil 500 millones de dólares.

Fuente: Ptc.mx

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Inaugura Grupo Grimaldi nueva ruta marítima en Veracruz.

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l buque Ro Ro Gran Guinea Palermo, del Grupo Grimaldi, recaló por primera vez en el puerto de Veracruz. Este puerto atiende de manera regular a las 27 líneas navieras más importantes de mundo que cubren 54 rutas marítimas con arribos a los principales puertos del mundo.

Grupo Grimaldi fue fundado por los hermanos Grimaldi en 1947; en 1969, el Grupo dio inicio a una conexión regular entre Italia e Inglaterra para el transporte de vehículos Fiat destinados al mercado británico y se ganó rápidamente la confianza de los principales fabricantes de automóviles de todo el mundo.

Las conexiones marítimas que opera el Grupo en la actualidad abarcan 130 puertos en 45 países del Mediterráneo, el Norte de Europa, África Occidental, Norteamérica y Sudamérica.

Actualmente, hay más de 100 barcos operativos, 25 de los cuales han sido construidos en los últimos

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5 años. Además, ha transportado 2,8 millones de automóviles y 1.434.000 unidades rodantes y contenedores.

Cuenta con 53 sucursales de Grimaldi en todo el mundo, 5 empresas de logística del Grupo y 7.800 empleados (incluyendo las tripulaciones). No sólo ofrece transporte, sino también servicios de calidad premiados varias veces con reconocimientos internacionales.

Grimaldi es la primera compañía de navegación italiana en obtener el certificado de calidad ISO 9001 y cuenta asimismo con el certificado ISO 14001 (de medio ambiente). Además, en 2009 el Grupo Grimaldi fue premiado en la primera edición de los premios Lloyd’s List Global Awards en la categoría “Cruise & Ferry”, un reconocimiento que concede el diario londinense Lloyd’s List para premiar la excelencia en el sector marítimo a nivel mundial.

Fuente: PTC.mx

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MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO DE 2017.

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urante este primer mes del 2017 se registró un movimiento total de carga de 1’900,731 toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 8.1% más que en el mismo periodo de 2016 y se atendieron 168 embarcaciones.

de 75,879 TEUs, registrando un incremento del 13.1%, con relación al mismo periodo de 2016. En tráfico de importación se movieron 39,153 TEUs, 17% más, mientras que exportación se registraron 36,726 TEUs, 9.1% más que enero de 2016.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que:

• En granel mineral se manejaron 156,770 toneladas, registrando un descenso de 11.3% con respecto al mismo periodo de 2016. Se registran menos importaciones de briqueta de fierro y arrabio; mientras que los fertilizantes aumentaron en 22.7% y el petcoke 94.1%.

• La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 181,972 toneladas, esto es, un 27.3% más que en enero de 2016. Por tipo de tráfico, aumentaron las importaciones de aluminio en 30%, y tubos de acero 2451%; mientras que en exportación aumentó el manejo de tubo de acero en 36.1%, al igual que el acero, el cual aumentó en 35.6%.

• Los vehículos automotores registran un total de 87,938 toneladas con un incremento del 35.8%.

Este mismo movimiento alcanzó un total de 62,709 unidades, registrando un incremento del 28.4%.

Por tráfico, incrementaron en ambos; la exportación subió un en 41.4%, mientras que en importación se logró incrementar en 18.4%.

• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 782,898 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total

Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las Importaciones alcanzaron un total de 1’280,838 toneladas, con un incremento del 5.7% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2016.

Por volumen manejado, destacan la carga contenerizada, trigo, maíz, soya y arroz. Mientras que, por incremento, la carga contenerizada subió 17.8%, el trigo aumentó 82.4%, y el pet-coke 94.1%.

Las Exportaciones también registraron aumento, esta vez de 23.9%, al mover 505,281 toneladas. Des-

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• Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 503,629 toneladas, registrando un descenso de 9.7%. Bajan las importaciones de maíz en 36.5% y la soya con 46.8%; mientras que el trigo aumentó en 82.%. En las exportaciones de azúcar a granel (clasificada en este rubro) se registra un descenso de 32.7%.

• En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 72,912 toneladas, con un incremento de 26.4% con relación al mismo periodo de 2016.

Aumentan las importaciones de aceite vegetal 112.3%, monómero de estireno 66.2%, alkilbenceno 41.2%; mientras que descienden la importación de grasa amarilla 66.2%.

tacan los volúmenes de carga contenerizada, tubo de acero, y azúcar. Incrementaron las exportaciones de autos en 54.3%, la carga contenerizada 39.8% y el tubo de acero en 36.1%.

En cuanto al movimiento de PEMEX. En esta terminal se atendieron 9 embarcaciones, descargando 114,718 toneladas de combustibles como gasolina premium, gasolina magna y diésel.

Registrando un descenso de 17.0% con respecto del mismo periodo de 2016. Estos productos fueron descargados tanto en tráfico de importación como en cabotaje.

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actualidad RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 247 toneladas/hora-buque en operación (THBO), 21.9% mayor que el registrado en enero de 2016, sin alcanzar el POA 2017 de 420 THBO. • En granel mineral ligero (fertilizantes) se registra un promedio de 145 THB, 23.8% menos que en 2016 y logrando alcanzar la meta del POA en Tonelada/hora-gancho de 90 Ton/hg.

• En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 373 THBO, 25.4% más que en 2016, y 27.7% superior a la meta del POA en T/hg.

• En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 188 THBO, superando en 31%% al registrado en el mismo mes de 2016, y 4.3% más de la meta del POA

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• En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 202 THBO, 31.6 menos que en enero 2016, y superando en 73.8% la meta del POA por Tonelada/ hora-conexión. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

• En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 82 Contenedores/Hora-buque en operación (CHBO), 15.2% menos que el registrado en 2016 y rebasando en 1.8% menor al POA. • En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 46 CHBO, 37.1% más que el registrado en enero 2016 y superando en 27.7% la meta del POA. • En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 105 Unidades/Hora-Buque en operación (UHBO), 9.1% menos que lo alcanzado en 2016, y superando en 5.4% a la meta del POA.

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Empresas triplicarรกn capacidad del puerto de Veracruz

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pocas semanas de publicarse las bases de licitación para participar en la construcción y operación de cuatro de las seis nuevas terminales en el puerto de Veracruz, los proyectos han atraído el interés de unas 40 empresas, incluidas SSA, AMP Terminals, Hutchison Ports, Cargill, Vopak, CICE y Amports.

El recinto marítimo ubicado en el sureste del país es el más importante abastecedor de mercancías de la Ciudad de México.

De acuerdo con la Coordinación de Puertos y Marina Mercante (CPMM), dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con dichas obras se triplicará la capacidad operativa del puerto para pasar de 22.02 millones de toneladas en 2012 a 60.09 millones al finalizar el sexenio del presidente Enrique Peña Nieto, en el 2018.

Lo anterior será posible con una inversión de 30 mil millones de pesos, de los cuáles, la iniciativa privada aportará el 80 por ciento y el restante 20 por ciento provendrá del erario público, según datos de la Administración Portuaria Integral (API) de Veracruz.

Estas obras incluyen el dragado que ya se realiza, la construcción de un muelle y la instalación de las terminales para subir y bajar las mercancías de los barcos, así como un espacio destinado a almacenes.

El puerto, el cual enfrenta un estado de saturación al movilizar 24.5 millones de toneladas al año, tiene una zona de influencia que incluye a 15 estados del país, donde viven 67 millones de personas, y es la

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principal vía de importación y exportación de bienes para atender los mercados de la costa este de Estados Unidos, Canadá, Europa y Sudamérica, principalmente.

“En la medida en que nuestro país continúe ampliando su infraestructura, las inversiones seguirán llegando, pero sobre todo si los intercambios de producción entre México y sus socios comerciales au

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mentan, el puerto de Veracruz tiene que mejorar”, dijo José Luis Fuente, presidente de la comisión de transportes de la Concamin.

En 2016, en la terminal marítima de Veracruz se manejaron 7.1 millones de toneladas de granel agrícola, principalmente maíz, trigo, soya y arroz; y 2.7 millones de toneladas de granel mineral como fertilizantes, coque de petróleo y acero para manufactura, entre otros.

Además, es el puerto más importante en movimiento de vehículos automotores terminados con el 60 por ciento del total nacional o 756 mil unidades y el tercero más relevante en contenedores, al registrar un traslado de 931 mil cajas, que implica el transporte de productos como pantallas y electrodomésticos.

Long Beach (Estados Unidos) para duplicar su carga hacia 2019.

Otro factor a destacar es la conexión ferroviaria que tendrá, dijo Guillermo Ruiz de Teresa, titular de la CPMM, quien agregó que habrá un libramiento de 19.5 kilómetros donde convergerán las vías de Kansas City Southern de México y de Ferromex.

La actual conexión cruza toda la población y sólo Ferromex-Ferrosur tiene la concesión para entrar, mientras que KCSM cuenta con los derechos de paso.

Asimismo, está el boulevard portuario que conectará a las nuevas instalaciones con la autopista Cardel-Jalapa, la cual permite que los camiones no transiten dentro de la ciudad.

Según funcionarios federales y de la API, la primera fase de la obra podrá estar lista a mediados de 2018.

Víctor Martínez, capitán de altura en el actual puerto, señaló que la ampliación mejorará la conectividad y sumará competitividad portuaria al país.

La segunda etapa, la cual permitirá alcanzar una capacidad de 110 millones de toneladas, se concluirá hasta 2030 e implicará inversiones por 70 mil millones de pesos o unos 3 mil 500 millones de dólares, mil millones de dólares menos de lo que se ejecuta en

“En conjunto, ambos puertos podrán ofrecer más capacidad y más opciones para los usuarios de carga, habrá muelles más grandes para otro tipo de barcos, y el otro (el actual) estará para crear cierta competencia”, expuso.

PIDEN VIGILAR LICITACIONES De acuerdo con expertos, será importante que las licitaciones para construir las terminales portuarias del recinto sean muy transparentes.

Ruiz de Teresa ha dicho que participarán alrededor de 40 empresas en la elaboración de las terminales para embarcar y desembarcar las mercancías.

Las seis terminales a edificar serán de contenedores, granel mineral, granel agrícola, de usos múltiples, hidrocarburos y de vehículos armados.

Para la construcción de éstas, el gobierno debe de promover la competencia en los concursos y que estos sean vigilados por autoridades, planteó Martínez.

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“Estarán participando las empresas que ya están actualmente, que conocen el puerto, pero debe haber más opciones para todos los usuarios para no afectar al consumidor”, añadió.

Fuente: El Financiero

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Busca SAT lograr tiempos de despacho en cruces comerciales fronterizos de máximo 30 minutos.

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omo parte de las acciones para hacer de Norteamérica la región con más competitividad del mundo, el Servicio de Administración Tributaria (SAT), en conjunto con el sector privado, inició un diagnóstico de Tiempos en la Frontera para lograr tiempos de despacho en los cruces comerciales fronterizos entre México y Estados Unidos de un máximo de 30 minutos.

Por medio de un comunicado, el órgano recaudador de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), afirmó que este mecanismo busca lograr tiempos de despacho de clase mundial entre los cruces comerciales de ambas naciones, para cumplir con uno de los objetivos del CEO Dialogue y el Diálogo Económico de Alto Nivel.

“El diagnóstico se efectuará a través de dispositivos de radiolocalización que permiten identificar cuellos de botella en puntos estratégicos de nuestras fronteras, así como analizan el flujo vehicular en ambas direcciones”, afirmó.

El SAT agregó que, con sus resultados, se desarrollarán propuestas de mejora en procesos e infraestructura aduanera, así como estrategias operativas que optimicen las actividades de comercio que suceden a ambos lados de la frontera.

“Este esfuerzo ha requerido la coordinación efectiva con el sector privado, en su calidad de exportadores, importadores, proveedores de servicios, así como con las asociaciones que los representan y las auto-

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ridades aduaneras de Estados Unidos de América, la CBP (Customs and Border Protection), lo que es una clara muestra de la visión del SAT hacia la Aduana del Siglo 21”, destacó el SAT. Finalmente, la institución agregó que el CEO Dialogue es un foro binacional del sector privado que trata asuntos económicos y comerciales clave que impactan la relación entre México y Estados Unidos, y se alinean esfuerzos del Diálogo Económico de Alto Nivel en el que participan diversas instituciones de ambos Gobiernos y se coordinan esfuerzos con la iniciativa privada.

Fuente: El Sol de Zacatecas

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Incentivo fiscal en Zonas Económicas Especiales sería inédito

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on un descuento de 100 por ciento en el pago del Impuesto Sobre la Renta y de 50 por ciento en el pago de las cuotas patronales del componente de salud del IMSS en los primeros diez años, las tres Zonas Económicas Especiales (ZEE) que se ubicarán en Lázaro Cárdenas (Michoacán y Guerrero), Corredor Transístmico (de Salina Cruz, Oaxaca a Coatzacoalcos, Veracruz) y Puerto Chiapas, buscarán atraer inversión nacional y extranjera.

Los incentivos son inéditos y positivos para atraer inversión y generar empleo en estos estados con altos niveles de marginación, señalaron expertos.

Los estímulos fiscales van dirigidos a personas morales y físicas con actividad empresarial que inviertan en las Zonas Económicas Especiales.

Después de los diez años en que gocen del descuento de 100 por ciento del ISR, los cinco años posteriores tendrán una rebaja de 50 por ciento, explicó José Antonio Meade, secretario de Hacienda durante la primera sesión de la Comisión para las ZEE de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago).

En tanto en ese lapso, el descuento en las cuotas patronales del componente salud del IMSS será de 25 por ciento.

Adicionalmente se brindará un tratamiento especial en lo referente al Impuesto al Valor Agregado (IVA) similar al que reciben las operaciones de comercio exterior, explicó Meade.

Agregó que contarán con un régimen aduanero específico que incluye reducciones en las cuotas de derechos y exención de impuestos al comercio exterior por la introducción de mercancías en las ZEE. Pedro Carreón, socio de PwC, expuso que si bien hay que esperar las reglas, de usarse un esquema similar de IVA al que se aplica a las empresas exportadoras, las empresas no tendrían que solicitar devoluciones de saldos a favor, lo cual es una importante facilidad administrativa. Tampoco habría traslado de IVA entre los mismos residentes de una o varias zo-

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nas económicas.

“No pagar ISR resulta atractivo porque te ayudará administrativamente a operar el negocio, porque en un periodo de inversión vas generando empleo, se da capacitación a trabajadores, para que a lo largo de diez a 15 años esté desarrollada la región y pueda ser autosustentable. Si tuvieras la carga fiscal sería cuestionable desarrollarte”, explicó Carreón.

Anotó que el reto para el empresario será desarrollar economías, capacitar al personal y crear plantillas de trabajadores que sean productivos y que generen riqueza para empezar a crear una economía más sustentable.

“Es un esfuerzo de las autoridades mexicanas, inédito, para recuperar la economía de los estados donde se ubicarán estas zonas. Es un verdadero estímulo fiscal, sólo que puede atraer un efecto de subvención”, dijo a El Financiero, Herbert Bettinger, director de Bettinger Asesores.

En este caso, al haber apoyo de un gobierno para dar más barato, otros países podrían castigar con impuestos más altos los productos provenientes de la ZEE, como pasó con China.

SE NEGOCIAN 118 PROYECTOS A la fecha existen 118 proyectos de inversión en las ZEE. De este total, 24 están en fase avanzada de negociación e implican una inversión de más de 7 mil millones de dólares, informó por su parte, Gerardo Gutiérrez Candiani, Autoridad Federal para el Desarrollo de las Zonas Económicas Especiales.

Michoacán, Guerrero, Veracruz, Oaxaca y Chiapas serían algunos de los estados que se beneficiarían por estas inversiones, pues en estos se contempla el desarrollo de las Zonas Económicas Especiales.

Fuente: El Financiero

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Creció 50%

inversión en industria ferroviaria en los últimos tres años.

• Con la representación del Presidente Enrique Peña Nieto, el titular de la SCT inauguró la XVI Expo Rail 2017 • Reconoció a la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) por su compromiso al firmar el Acuerdo de Solidaridad, ante los retos que plantea el actual mercado de combustibles

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• A la fecha son 20 las concesiones de carga y pasajeros otorgadas, 10 a empresa privadas, nueve a gobiernos estatales y una a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec • El sistema ferroviario mexicano ha sextuplicado su productividad y ofrece tarifas consideradas las más bajas en América Latina y el décimo primero en capacidad de carga a nivel mundial PORTUM

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ntre 2013 y 2016, la inversión privada en la industria ferroviaria nacional muestra un sólido crecimiento de 50% con respecto a los primero cuatro años del sexenio anterior, no obstante el incierto entorno financiero internacional, afirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, durante la ceremonia de inauguración de la XVI Expo Rail 2017.

Con la representación personal del Presidente Enrique Peña Nieto, el titular de la SCT señaló que este encuentro es el mejor escenario para mostrar el excelente momento que atraviesa el sector del transporte ferroviario en nuestro país, y que lo coloca como factor decisivo para alcanzar el objetivo de transformar a México en un centro de distribución de mercancías a nivel mundial.

“La red ferroviaria mexicana se ha convertido en un sistema de concesiones que ha demostrado su productividad, eficiencia y competitividad, gracias al trabajo coordinado del Gobierno Federal y las empresas concesionarias. Trabajar unidos ha demostrado ser el mejor camino para alcanzar nuestros objetivos, nuestras metas”, subrayó.

Gerardo Ruiz Esparza reveló que a la fecha, suman 20 las concesiones de carga y pasajeros otorgadas, de las cuales 10 fueron otorgadas a empresa privadas, nueve a gobiernos de los estados y una a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.

Recordó que hace dos meses se cumplieron 20 años de que el Gobierno Federal entregó las primeras dos concesiones del sistema ferroviario nacional a la iniciativa privada: la del Noreste a Kansas City Southern México y la del Valle de México a Ferrovalle.

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Puntualizó que el sistema ferroviario mexicano ha sextuplicado su productividad, además de que ofrece tarifas competitivas, consideradas las más bajas en América Latina y el décimo primero a nivel mundial por su capacidad de carga y destacó también que el volumen de toneladas de carga por kilómetro en ferrocarril ha crecido en más de 50%.

En su intervención, el presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) Lorenzo Reyes Retana, señaló que la fórmula de gestión del sector privado en el sistema ferroviario es evidentemente positiva, dijo que la participación del ferrocarril en el mercado de transporte terrestre pasó del 19 al 25 por ciento, gracias a un trabajo profesional e inversiones que superan los seis mil 500 millones de dólares.

Indicó que, junto con los sistemas ferroviarios de Estados Unidos y Canadá, constituyen la red ferroviaria de carga más importante de su tipo en el mundo y es factor fundamental en la actividad comercial en la región.

Ante el secretario Ruiz Esparza, refrendó el compromiso de la industria ferroviaria mexicana en la firma del Acuerdo Económico al que convocó el Ejecutivo Federal.

También estuvieron presentes en la ceremonia el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera Espinosa, el director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Jorge Gaviño Ambriz y el líder del Sindicato de Trabajadores del Metro, Fernando Espino Arévalo.

Fuente: SCT

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Estas son las condiciones de México para renegociar el TLCAN

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l Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) ya tiene fecha para comenzar con la tan esperada renegociación y que, de acuerdo con el secretario de Relaciones Exteriores, Luis Videgaray, será hasta mediados del año para que se sienten en la mesa de negociaciones las tres naciones firmantes.

Pero ante la oleada de ataques que Donald Trump ha hecho sobre el acuerdo comercial y en especial sobre el papel de México y cómo ‘se ha beneficiado’, el gobierno mexicano comenzó a prepararse al delinear las estrategias que seguirán para continuar o salirse del TLCAN. Los tres países ya están en consultas internas para analizar las actualizaciones que podrá tener este acuerdo comercial que ya tiene 23 años de vigencia y que impulsó el comercio entre las tres naciones. De hecho, Canadá y México se colocan como el primer y el tercer socio comercial de Estados Unidos.

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Para la nueva administración estadounidense, Canadá es un socio que quiere conservar por su tradición histórica y sus vínculos culturales, y muestra de ello fue que el primer ministro, Justin Trudeau, fue el primer miembro del TLCAN en reunirse con el nuevo presidente estadounidense.

Previo a esta reunión, la posición canadiense era “primero los intereses de Canadá y luego la amistad con México”, para luego cambiar su discurso en busca de una renegociación integral entre las tres naciones firmantes, como lo sostuvo en su momento la ministra de Relaciones Exteriores de ese país.

Por su parte, Estados Unidos piensa dar un cambio de estrategia y cambiar los acuerdos multilaterales por acuerdos bilaterales. Pero por el momento son varios los sectores que están tratando de rescatar este acuerdo regional que permite mover entre los tres países mercancías y servicios por 1.1 billones de dólares.

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actualidad Con la confirmación de Wilbur Ross como secretario de Comercio, ahora sabemos que este será el encargado de encabezar las negociaciones del TLCAN por parte de los Estados Unidos.

Aquí te presentamos las condiciones que está poniendo México sobre la mesa para continuar o no en este acuerdo: 1. Renegociación del TLCAN debe incluir temas laboral y medio ambiente: EPN En el marco de la última Reunión de Líderes del APEC en Perú, el presidente Enrique Peña Nieto aseveró que, ante una eventual renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, deben incorporase aspectos como el laboral y del medio ambiente.

2. Negociación en paquete con Trump, para “ganar-ganar” El presidente Peña Nieto también puntualizó que la negociación con el nuevo inquilino de la Casa Blanca será bajo cinco principios: defensa de la soberanía, respeto al Estado de derecho, visión constructiva y propositiva para ganar-ganar; integración de la región de América del Norte, y negociación integral.

3. Washington tiene que reconocer que TLCAN ‘ha sido beneficioso’: Guajardo El secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, aseguró que el gobierno de Washington tiene que reconocer que el TLCAN también “ha sido beneficioso” para Estados Unidos.

A principios de diciembre de 2016, Guajardo consideró que en ninguna negociación, al referirse al plan de Donald Trump de renegociar el TLCAN, se puede

iniciar un diálogo si no se tiene valoración real de lo que actualmente tienen los dos países.

4. México no renegociará TLCAN si EU propone aranceles: Guajardo En una entrevista con Bloomberg, el secretario de Economía amenazó con retirarse de las conversaciones para renegociar el TLCAN si Estados Unidos insiste en imponer aranceles o cuotas a cualquier producto proveniente de México.

Anteriormente en Canadá, el secretario dijo que México no aceptará nuevas cuotas o aranceles en la negociación del Tratado de Libre Comercio, pues “sería desastroso”.

5. Eliminar en TLCAN medidas proteccionistas En su momento, el secretario de Economía consideró que los obstáculos en el comercio no benefician a nadie y dentro de la renegociación del TLCAN, se deben evitar las medidas proteccionistas, ya que son un retroceso para el desarrollo económico.

6. México condiciona permanencia en el TLCAN México podría abandonar el Tratado de Libre Comercio si no logra obtener mayores beneficios en una renegociación impulsada por el presidente de Estados Unidos.

7. Fijar aranceles a EU, ‘Plan B’ de México en caso de que falle TLC: Guajardo Fijar aranceles a productos de Estados Unidos es un ‘Plan B’ de México en caso de que falle una renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte con beneficios para todos los países socios, dijo el pasado jueves el secretario mexicano de Economía.

Fuente: El Financiero

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Ministro francés pide acelerar negociación comercial entre la UE y México.

E

l ministro de Economía y Finanzas francés, Michel Sapin, abogó este jueves por una aceleración de las negociaciones comerciales entre la Unión Europea y México, en un momento en el que Estados Unidos apuesta por el proteccionismo.

“Sí, en el contexto actual, quizá es una razón de más para acelerar las negociaciones (con México) y concluirlas en las mejores condiciones”, afirmó el ministro en la embajada de México en París, donde recibió la medalla de la Orden Mexicana del Águila Azteca, la más alta distinción concedida por el país latinoamericano a los extranjeros.

“Europa es un continente abierto. Queremos que nuestros países puedan comerciar, que puedan hacer valer su calidad”, afirmó Sapin. Aunque “no estamos a favor de un libre cambio que sería destructor, que no

sería respetuoso con el medio ambiente y las cuestiones sociales”, puntualizó.

El ministro aludió al muro que el presidente Donald Trump prevé construir en la frontera entre Estados Unidos y México. “El muro es la peor de las imágenes en términos de encierro, de repliegue en sí mismo”, declaró.

Por su parte, el embajador mexicano Juan Manuel Gómez consideró que las relaciones entre México y “Francia y la UE son más importantes en la actualidad que en el pasado”.

La comisaria europea de Comercio, Cecilia Malmström, afirmó el martes que las negociaciones con México ya estaban avanzadas, subrayando que el proteccionismo comercial de Trump está empujando a ciertos países a volverse hacia Europa.

Fuente: El Financiero

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México incrementa exportaciones de productos del campo

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a exportación de los 20 principales productos agroalimentarios alcanzaron los 19 mil 64 millones de dólares en 2016, lo que representa un aumento de dos mil 218 millones de dólares, en comparación a lo registrado en el año previo.

La Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa) precisó que esas cifras significan un incremento de 13.2 por ciento, lo que refleja un mayor posicionamiento de los productos “Hecho en México”, así como una creciente demanda de los mercados mundiales.

La cerveza de malta, tomate fresco o refrigerado, aguacate, tequila y mezcal, chiles y pimientos, productos de panadería, berries, carne de bovino, azúcar, artículos de confitería sin cacao y almendras, nueces y pistaches integran la lista de los 20 principales productos agroalimentarios.

taciones, al pasar de 276 millones de dólares a 478 millones de dólares.

De igual manera en las almendras, nueces y pistaches, 49.4 por ciento; chiles y pimientos, 25.4 por ciento; aguacate, 24 por ciento; productos de panadería, 21.8 por ciento, y cítricos frescos y secos, 18.9 por ciento.

Además, los productos de alta demanda en los mercados internacionales, como las berries, registraron un avance de 12.8 por ciento, al pasar de 971 millones de dólares en 2015, a mil 95 millones de dólares en 2016. La lista se complementa con el melón, sandía y papaya, con un crecimiento de 12.8 por ciento para totalizar 580 millones de dólares.

Además de chocolate y otros preparados de alimentos con cacao, melón, sandía y papaya, pepino y pepinillo, maíz, jugos sin fermentar, cítricos frescos o secos, frutas en conserva, hortalizas cocidas y carne de porcino.

Así como el pepino y pepinillo con 13.7 por ciento, al finalizar en 497 millones de dólares; frutas en conserva, 10.5 millones de dólares, 441 millones de dólares, y carne de porcino, 9.5 por ciento, 432 millones de dólares. Otros productos de alto valor y presencia en los mercados internacionales, como la cerveza y el jitomate presentaron crecimientos de 10.7 y 15.1 por ciento, respectivamente.

En un comunicado, indicó que el valor de exportación registrado en 2016 de estos 20 productos equivale a 65.6 por ciento del total de ventas agroalimentarias obtenidas el año anterior en el extranjero, las cuales alcanzaron los 29 mil 44 millones de dólares.

La balanza comercial agroalimentaria registró su mejor nivel de las últimas décadas, al ubicarse con un saldo positivo de tres mil 249 millones de dólares, un aumento de 238.4 por ciento, en relación al cierre del año previo.

Los cinco principales bienes agroalimentarios exportados en 2016 registraron un valor de nueve mil 355 millones de dólares, prácticamente una tercera parte del total y cerca de la mitad del valor de los 20 productos mexicanos con mayor demanda en los mercados mundiales.

El año anterior, las exportaciones agropecuarias tuvieron un aumento de 13.7 por ciento en términos anuales, para cerrar en 14 mil 742.9 millones de dólares, en tanto que las agroindustriales alcanzaron los 14 mil 301.9 millones de dólares, lo que reflejó un crecimiento de 4.1 por ciento.

Los principales crecimientos se registraron en el maíz con un aumento de 73 por ciento en sus expor-

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Fuente: La Voz de Michoacán

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