Revista PORTUM Número 43.

EDICIÓN 43 ABRIL DE 2017

aduanas

comercio exterior

115

logística

aniversario de la construcción del Puerto de Veracruz

Revista publicada por la

Inicia operaciones

Agentes aduanales

laboratorio en la nueva

trabajan de la mano con el SAT: Caaarem

para el mundo.

Aduana de Veracruz.

Índice edición 43 aBril de 2017

aduanas

comercio exterior

115

logística

aniversario de la construcción del Puerto de veracruz

Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga

revista PuBlicada Por la

inicia oPeraciones

agentes aduanales

laBoratorio en la nueva

traBajan de la mano con el sat: caaarem

Para el mundo.

aduana de veracruz.

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API Veracruz El Financiero El Economista La Jornada Terra Ptc.mx

ÍNDICE Inicia operaciones

laboratorio

en la nueva Aduana de Veracruz.

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Diseño Lic. Arisbeth Velasco

Establece el Puerto de Veracruz nuevo récord en manejo de carga.

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 4, Número 42, Abril del 2017. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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Cambio de mando en la Capitanía Regional del Puerto de Veracruz

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Índice

Exitosa presentación del Puerto De Veracruz en 8 el Estado de México

Maneja ICAVE

860 mil

contenedores en su 9 terminal de Veracruz

SAT: Aduanas aportan el 72% de lo recaudado por IVA.

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México y EUA prueban inspección aduanal 19 conjunta

Exportaciones ligan

MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO 10 ENERO – FEBRERO DE 2017.

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aniversario de la construcción del Puerto de Veracruz

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Sistema Portuario Nacional, con capacidad para comerciar 400 millones de toneladas.

cuatro meses

de dinamismo.

Alianza del Pacífico y Mercosur alistan encuentro.

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En julio inicia revisión del TLCAN: Guajardo.

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Agentes aduanales trabajan de la mano con el SAT: Caaarem

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México buscará acuerdos comerciales con Brasil y 23 Argentina: Videgaray.

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Inicia operaciones

laboratorio

en la nueva Aduana de Veracruz.

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actualidad Dicho espacio ubicado en la Aduana de la entidad cuenta con equipos de alta tecnología en sitio y personal altamente capacitado para el análisis de productos químicos y textiles de la Tarifa de la Ley de Impuestos Generales de Importación y Exportación.

Este laboratorio se suma a los que ya existen, uno en la Ciudad de México y el recién inaugurado por el secretario de Hacienda y Crédito Público, en la Aduana de Manzanillo, Colima.

Durante 2016, en la Aduana de Veracruz, se realizaron 3,559 muestreos de mercancías a las que les correspondió reconocimiento aduanero y que para obtener el resultado respectivo del Laboratorio Central se llevaron entre 4 y 183 días, de aquí la importancia de estos recintos que permitirán agilizar las revisiones de difícil identificación. Ahora con este nuevo laboratorio la revisión dura 3 horas.

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omo parte de las acciones estratégicas de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público a través del Servicio de Administración Tributaria (SAT), orientadas a la implementación de nuevos esquemas que faciliten y agilicen el comercio exterior para simplificar trámites en el despacho aduanero, el día de ayer se puso en marcha el Laboratorio Regional de Veracruz.

Por otra parte, para los usuarios certificados en el programa de Operador Económico Autorizado (OEA) se informa que, en los próximos días, se pondrá en marcha en la misma aduana el carril especial que les permitirá agilizar sus operaciones. Esta acción da cuenta de los avances que comprenden el proyecto nacional del SAT Hacia la Aduana Siglo 21, el cual que busca mejorar procesos e infraestructura aduanera, así como estrategias operativas que optimicen las actividades del comercio internacional de nuestro país.

Fuente: API Veracruz.

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Establece el Puerto de Veracruz nuevo récord en manejo de carga.

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urante el mes de febrero, el Puerto de Veracruz manejó dos millones 260 mil 467 toneladas de carga un incremento del 28.6 por ciento con respecto al mismo mes del año

2016.

Cabe destacar que la cifra establece un nuevo récord histórico, es decir, “el mayor movimiento de carga comercial en un solo mes aunado a que febrero solo trajo 28 días”, informó Juan Ignacio Fernández Carbajal, Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER).

Detalló que la marca que se rompe se estableció en julio del año 2016, con un volumen de carga de dos millones 247 mil 685 toneladas. Precisó que el volumen de carga en el mes de febrero se movilizó en 172

embarcaciones que comparadas con el mismo mes de 2016, representó un incremento de 10.3 por ciento.

En cuanto al movimiento acumulado en el primer bimestre del presente año, el Puerto de Veracruz registró un total de cuatro millones 161 mil 198 toneladas de carga un incremento del 18 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado, agregó Fernández Carbajal.

Puntualizó que se registró incrementos en todos los segmentos de carga que opera el Puerto de Veracruz, pero destacó el manejo de carga suelta que subió un 54 por ciento, la contenerizada aumentó 20 por ciento, granel mineral 31 por ciento, petróleo y derivados 17.7 por ciento, automóviles diez por ciento y el granel agrícola cinco por ciento.

Fuente: API Veracruz.

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Cambio de mando en la Capitanía Regional del Puerto de Veracruz

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l primer día de marzo se realizó la Ceremonia de Entrega-Recepción de Mando de la Capitanía Regional del Puerto de Veracruz. El Capitán de Altura, Delfino Cruz Santos, entregó el mando al Capitán de Marina, Arturo Martínez Ortiz, quien ostentaba la titularidad de la Capitanía Regional de Puerto Juárez, Quintana Roo. En la ceremonia el Ingeniero Juan Ignacio Fernández Carbajal, Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) entregó un reconocimiento al Capitán Cruz Santos, quien pasa a retiro, luego de 45 años de servicio a la Marina Mercante Nacional y como Autoridad Marítima en puertos del Golfo y el Pacífico.

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Participaron en esta ceremonia el Alm. GC. DEM, Fernando Arturo Castañón Zamacona, Comandante de la Primera Región Naval; el Comandante de la VI Región Militar, General de División DEM Juan Manuel Rico Gámez; Ing. Miguel Angel Vega Vargas, Director del Centro SCT Veracruz; Mtro. Baruc de la Fuente Lozada, Administrador de la Aduana de Veracruz; Cap. Víctor Martínez Rodriguez, Coordinador del Sindicato Nacional de Pilotos de Puerto y el Cap. de Marina, José del Carmén Basurto Beltrán, Jefe Regional de Navegación y Supervisión Portuaria, entre otros.

Fuente: API Veracruz.

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ACTUALIDAD

Exitosa presentación del Puerto De Veracruz en el Estado de México

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on el objetivo de dar a conocer los servicios que ofrece, las ventajas competitivas de su infraestructura y el avance en la construcción del Nuevo Puerto, API Veracruz realizó el día jueves 30 de marzo una presentación comercial en Toluca, Estado de México.

El evento se realizó a las 18 horas ante un nutrido grupo de clientes actuales y potenciales en el Hotel Crowne Plaza Toluca Lancaster, ubicado en Paseo Tollocán Oriente número 750 esquina avenida Tecnológico, Metepec.

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El Puerto de Veracruz es líder nacional en el manejo de autos; mantiene el primer lugar en el movimiento de gráneles agrícolas que se movilizan por las aduanas marítimas y el tercer lugar en el manejo de contenedores. En el evento se detalló el avance en la construcción del Nuevo Puerto de Veracruz cuyas primeras terminales se encuentran en proceso de licitación.

Fuente: API Veracruz.

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Maneja ICAVE

860 mil

contenedores en su terminal de Veracruz

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a volatilidad financiera internacional no afectó el comercio exterior, al menos el Puerto de Veracruz sigue manteniendo importaciones y exportaciones de diversos productos.

Susana Díaz Virgen, gerente general de ICAVE, mencionó que tan solo la compañía manejó en 2016 cerca de 860 mil TEUs (capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies) y en el primer bimestre de este año el comportamiento se mantuvo.

“Nosotros hemos visto que la tendencia de incremento durante los últimos meses del año pasado se ha mantenido, enero y febrero fueron meses con movimiento de carga de contenedores, se ha mantenido.

Nosotros manejamos el año pasado 860 mil TEUs”.

Explicó que en materia de comercio exterior manejan desde autopartes hasta productos agropecuarios, incluso el plátano es de los que presentan mayor movimiento en este 2017.

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Confió que los siguientes meses sean estables en importaciones y exportaciones y que la ampliación del recinto de Veracruz avance en tiempo y forma para repuntar el arribo de buques y por ende el movimiento de contenedores.

“En el caso de la importación es industria automotriz, autopartes, químicos, hemos manejado madera, papel. En el caso de la exportación manejamos cerveza, es uno de los productos que se manejan, algunas autopartes pero ya en motores y plátano, que incluso manejamos mucho este año que está transcurriendo”.

Confió en que el 2017 sea favorable para el Puerto de Veracruz y que se logre mantener el ritmo de envío y captación de mercancía a pesar de las complicaciones mundiales en materia financiera.

Fuente: Ptc.mx

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actualidad

MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO – FEBRERO DE 2017.

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urante este primer bimestre del 2017 se registró un movimiento total de carga de 4’161,198 toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 18.4% más que en el mismo periodo de 2016 y se atendieron 340 embarcaciones.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: • La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 359,842 toneladas, esto es, un 54.6% más que en ENERO- FEBRERO de 2016. Por tipo de tráfico, aumentaron las importaciones de aluminio en 84.7%, tubos de acero 1400%, y acero 28.2%, entre otros; mientras que en exportación aumentó el manejo de tubo de acero en 68.8%, al igual que el acero, el cual aumentó en 149%.

• Los vehículos automotores registran un total de 168,335 toneladas con un incremento del 10.6%. Este mismo movimiento alcanzó un total de 118,509 unidades, registrando un incremento del 7.5%. Por tráfico, incrementaron en ambos; la exportación subió un en 2.9%, mientras que en importación se logró incrementar en 13.6%.

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• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 1’615,957 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 159,608 TEUs, registrando un incremento del 11.6%, con relación al mismo periodo de 2016. En tráfico de importación se movieron 81,912 TEUs, 19% más, mientras que exportación se registraron 77,696 TEUs, 4.8% más que enero-febrero de 2016.

• En granel mineral se manejaron 488,932 toneladas, registrando un incremento de 35.9% con respecto al mismo periodo de 2016. Se registra un incremento en la importación de pet-coke del 109.3%, la chatarra 141.5%, y briqueta de fierro con 63.5%.

• Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 1’110,044 toneladas, registrando un incremento de 5.1%. Suben las importaciones de trigo en 69.2% y arroz con 91.6%. En las exportaciones de azúcar a granel (clasificada en este rubro) se registra un incremento de 14.6%.

• En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 140,164 toneladas, con un incremento de 1.0% con relación al mismo periodo de 2016.

Aumentan las importaciones de monómero de estireno en 32.4%, biodiesel 292.2% y sebo 192.3%.

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Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las importaciones alcanzaron un total de 2’797,766 toneladas, con un incremento del 13.1% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2016. Por volumen manejado, destacan los graneles agrícolas, la carga contenerizada, y el pet-coke. Mientras que, por la magnitud del incremento porcentual, destacan el trigo, que subió 69.2%; el pet-coke aumentó 109.3%, la chatarra 141.5% y arroz 91.6%.

Las Exportaciones también registraron aumento, esta vez de 34.8%, al mover 1’085,508 toneladas.

Destacan los volúmenes de carga contenerizada, tubo de acero, y automóviles. Incrementaron las exportaciones de carga contenerizada en 36.8%, tubo de acero 68.8%, acero 149%, y automóviles el 10%.

En cuanto al movimiento de PEMEX. En esta terminal se atendieron 23 embarcaciones, descargando 277,924 toneladas de combustibles como gasolina premium, gasolina magna y diésel.

Registrando un incremento de 17.7% con respecto del mismo periodo de 2016. Estos productos fueron descargados tanto en tráfico de importación como en cabotaje.

RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 236 toneladas/hora-buque en operación (THBO), 32.5% mayor que el registrado en enero-febrero de 2016, sin alcanzar el POA 2017 de 420 THBO.

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• En granel mineral ligero (fertilizantes) se registra un promedio de 138 THB, 26% menos que en 2016 y logrando alcanzar la meta del POA en Tonelada/ hora-gancho de 90 Ton/hg.

• En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 422 THBO, 8.6% más que en 2016, y con alcance del 94% de la meta del POA en THB. • En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 198 THBO, superando en 26.6% al registrado en el mismo periodo de 2016, y 10% más de la meta del POA. • En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 200 THBO, 24.2% menos que en enero-febrero de 2016, y superando en 76.7% la meta del POA por Tonelada/hora-conexión. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

• En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 82 Contenedores/Hora-buque en operación (CHBO), 16.1% menos que el registrado en 2016 y alcanzando el 98% de la meta del POA. • En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 44 CHBO, 22.4% más que el registrado en enero- febrero 2016 y superando en 21.5% la meta del POA. • En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 106 Unidades/Hora-Buque en operación (UHBO), 10% menos que lo alcanzado en 2016, y superando en 6% a la meta del POA. 10

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aniversario de la construcciรณn del Puerto de Veracruz

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a semana del lunes 6 al domingo 12 de marzo, autoridades portuarias y la Fundación de los 500 años de la Vera Cruz A.C., celebraron el 115 aniversario de la construcción del Puerto de Veracruz, inaugurado en 1902 por Porfirio Díaz, en el marco de los festejos previos rumbo al quinto centenario de la ciudad y puerto de Veracruz.

Durante estos días se realizaron una gran variedad de actividades como conferencias, paneles, exposiciones fotográficas y espectáculos musicales, y se contó con el apoyo de diversos medios de comunicación para su difusión.

Al dar inicio a estos festejos el gerente de Ingeniería de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, Francisco Liaño Carrera, mencionó que a poco más de un siglo de su construcción, el Puerto de Veracruz continúa operando con eficiencia pero limitado en cuanto a profundidad y dimensiones de sus muelles, aunque debido al incremento en los tamaños y capacidades de los buques ha sido necesaria su ampliación.

“Todos los muelles y las instalaciones siguen operando, el muelle inaugurado en 1902 por Porfirio Díaz que es el muelle 4 sigue operando, sin embargo, es una instalación que a la fecha está limitada en cuanto a dimensiones y en cuanto a profundidad. Ya no se puede profundizar más por su mismo sistema constructivo y es por eso que lo limitado de las dimensiones debido al incremento en los tamaños y

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capacidades de los buques se está desarrollando el nuevo puerto”.

Dijo que a diferencia de otros puertos del país, este mueve todo tipo de cargas y es el tercer lugar en movimiento. “En el año 2016 movimos alrededor de 24 millones de toneladas, con una diferencia alrededor de 600 mil toneladas con el puerto número dos que es Lázaro Cárdenas y el número uno que es Manzanillo.

“Veracruz es número uno en movimiento a granel agrícola en el país, movemos casi el 60 por ciento del granel agrícola que se mueve por todo el país en puertos, el número 1 en movimiento de autos, movemos alrededor de 800 mil autos cerca del 70 por ciento de todo lo que se mueve en puertos de autos”.

Dijo que tras 115 años de la fundación y la puesta en operación del puerto, los muelles e infraestructura construida en aquella época, aunque con algunas limitaciones de profundidad siguen siendo útiles, operables y funcionales. Mencionó que esto se debe a que las instalaciones portuarias reciben periódicamente un mantenimiento integral y sobre todo inspecciones especializadas para determinar a tiempo el fin de cada cosa para cambiarla.

“El mantenimiento anualmente se programa una cantidad de recursos para el mantenimiento del puerto actual, son alrededor de 60 millones de pesos que se utilizan para mantenimiento de vialidades, iluminación, reparaciones de muelles”, añadió.

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Sistema Portuario Nacional, con capacidad para comerciar 400 millones de toneladas.

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l Sistema Portuario Nacional cuenta con 102 puertos y 15 terminales sobre los litorales del Pacífico y Golfo de México, los cuales registraron una capacidad de carga de 400 millones de toneladas en 2016, que incluyen importaciones y exportaciones, de acuerdo con información de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Con base en datos de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante, que depende de la SCT, México se

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encuentra estratégicamente ubicado en el desarrollo logístico mundial.

Al respecto, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la dependencia federal, Guillermo Ruiz de Teresa, indicó en declaraciones publicadas en el sitio de Internet de la SCT que la construcción de infraestructura portuaria para 2018 tendrá una capacidad instalada de 535 millones de toneladas.

Expuso que 32 por ciento del comercio nacional se realiza por el mar cuando la media internacional es

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actualidad de 75 por ciento, por lo que es necesaria una reforma para aprovechar las oportunidades del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP), por sus siglas en inglés.

océanos Pacífico y Atlántico y tiene cuatro grandes puertos, Veracruz, Altamira, Manzanillo y Lázaro Cárdenas, ubicados en la zona centro del país, donde se genera 51 por ciento de la riqueza nacional.

El funcionario destacó que el propósito es aumentar las exportaciones a otros países del mundo, además de Estados Unidos, y por ejemplo, “en cuanto a la cuarta plaza que tiene México como exportador de automóviles, en 2020 se busca asumir el lugar número dos”, con 3.6 millones de vehículos que viajarían por barco a otros países.

Manifestó que allí se localizan los clústeres industriales de los sectores automotriz, autopartes, aeronáutica, electrónica, alimentos y bebidas, software y textiles, que ofrecen más de 13 millones de empleos.

Con acceso a dos océanos, el Pacífico y el Atlántico (a través del Golfo de México), además del Mar Caribe y el Mar de Cortés, y un total de 117 puertos y terminales habilitados “México está destinado a ser una plataforma logística de talla mundial”.

El sistema cuenta además con diversos muelles y terminales que apoyan a la industria naviera y su importancia radica en que hacen posible trasladar grandes volúmenes de carga de diversos tipos, lo que facilita el transporte de carga y reduce los costos.

Los 117 puntos portuarios trabajan con 183 líneas navieras regulares, que se mueven en cinco tipos de buques, los cuales pueden ser de carga, especializados, de servicios portuarios, de pasajeros y de crucero.

En el Golfo de México los puertos se extienden sobre el litoral desde Tamaulpas hasta Quintana Roo. Algunos de los más importantes son Matamoros, Altamira y Tampico, en Tamaulipas; Tuxpan, Veracruz y Coatzacoalcos en Veracruz; Dos Bocas, en Tabasco, y Progreso, en Yucatán.

En el Pacífico están Guaymas, en Sonora; Topolobampo y Mazatlán, en Sinaloa; Puerto Vallarta, en Jalisco; Manzanillo, en Colima; Lázaro Cárdenas, en Michoacán; Acapulco e Ixtapa, en Guerrero; Bahías de Huatulco y Salina Cruz, en Oaxaca, y Puerto Chiapas, así como Ensenada en el Mar de Cortés.

De acuerdo con información de la Coordinación de Puertos, Lázaro Cárdenas en el Pacífico y Veracruz en el Gofo de México son los principales del país, debido a su alta productividad. Las actividades que se realizan a través de los puertos son comerciales, petroleras, pesqueras, industriales, turísticas y de seguridad nacional.

Ruiz de Teresa estableció que México dispone de 11 mil 500 kilómetros de litorales, con acceso a los

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El funcionario enfatizó que a nivel de puertos, “trazamos un eje trasversal, que va de Manzanillo a Lázaro Cárdenas y de Tuxpan a Veracruz; la idea es intercambiarlo todo”.

Añadió que en Manzanillo se construye un túnel ferroviario que permitirá a los trenes transitar constantemente y se terminó la autopista México-Tuxpan, para ganar tiempo en los enlaces con Puebla, San Luis Potosí, Hidalgo y el Valle de México.

Además, para asegurar el abasto de hidrocarburos están creciendo los puertos de Veracruz y Altamira, Tamaulipas, dijo.

México cuenta con más de 11 mil kilómetros de costas y está situado en una excelente posición en los océanos Pacifico y Atlántico, lo cual lo hace un país altamente competitivo en el ramo marítimo, enfatiza el documento.

Por esta razón, en el país existe un alto número de puertos, que por sus condiciones y capacidad son nombrados puertos de altura y de cabotaje.

Un puerto de altura es aquel que está en condiciones de recibir embarcaciones de gran calado, es decir, de grandes cantidades de carga, debido a su alto dragado, además para mantener relaciones comerciales, se caracteriza por enviar y recibir embarcaciones internacionales.

En México destacan los puertos de altura que son manejados por las Administraciones Portuarias Integrales (APIs), las cuales están a cargo de la SCT. Esa dependencia maneja los principales puertos de altura que son Guaymas, Ensenada, Topolobambo, Mazatlán, Puerto Vallarta, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Salina Cruz, Acapulco, Ciudad del Carmen, Altamira, Tampico, Tuxpan, Veracruz, Coatzacoalcos, Dos Bocas y Puerto Progreso.

Por otra parte, en términos navales los puertos de cabotaje son para el transporte de carga y pasajeros entre puntos de un mismo país, al navegar relativa-

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mente cerca de la costa; etimológicamente significa navegar de “cabo en cabo” y proviene del vocablo francés “caboter”, que se refiere a la navegación realizada entre cabos.

Esta categoría de puertos es más abundante que las de altura, ya que además, en éstos se pueden recibir sólo embarcaciones de menor tamaño, en consecuencia a su limitada capacidad de carga y mediano dragado, por lo general y por la capacidad de las embarcaciones sólo realizan viajes de un puerto a otro cercano dentro del mismo país.

Actualmente hay más de 40 puertos de cabotaje entre los cuales destacan: San José del Cabo, Puerto Peñasco, Zihuatanejo, Puerto Escondido, Matamoros, Campeche, Isla Mujeres y Chetumal. La mayoría de los puertos de altura, también dan servicio de cabotaje.

Algunos puertos se han especializado en un sector específico, entre los principales está Dos Bocas, Tabasco, fundamental para la industria energética en el país, por su ubicación en la mayor zona de exploración de hidrocarburos en México.

Por su parte, el puerto de Altamira, Tamaulipas, ubicado en el sur de Tamaulipas, representa una ven-

tana para el comercio exterior y se dedica a las áreas de petroquímica, energía eléctrica, metalmecánica e industria textil.

El puerto de Coatzacoalcos, Veracruz, se localiza en la unión de los dos océanos, el Pacífico y el Atlántico, y une al país con otras naciones a través del comercio.

El puerto de Veracruz es la gran puerta naviera de México, lugar estratégico para el desembarco y el comercio, con una totalidad de 21.4 millones de toneladas de carga al año.

Puerto Progreso, Yucatán, es un punto para el turismo y el comercio, con capacidad de hasta 350 mil contenedores y representa uno de los 16 puertos de altura del país.

Por su productividad, Lázaro Cárdenas. Michoacán, es el tercer puerto verde del continente, un acceso marítimo líder en el Pacífico Mexicano, que recibe embarcaciones de hasta 165 mil toneladas de desplazamiento.

En noviembre de 2016 el puerto recibió una certificación de la Asociación Internacional Ecoports, que lo posiciona como una terminal ciento por ciento sustentable.

Fuente: Terra

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Agentes aduanales trabajan de la mano con el SAT: Caaarem

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os agentes aduanales están conscientes de que se deben mantener actualizados en cuestión de tecnología para estar en línea con los planes del Servicio de Administración Tributaria (SAT) de tener aduanas transparentes, competitivas y eficientes, afirmó José Antonio Vidales, presidente de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana, (Caaarem).

Añadió que se ha trabajado mucho de la mano con el SAT y la Administración General de Aduanas, dando como ejemplo el apoyo para el inicio de la ventanilla única y los trabajos de desarrollos con los que se pretende combatir la ilegalidad y la subvaluación.

“Además, la Caaarem trabaja en programas tecnológicos que no sólo le sirven al agente aduanal, sino también al exportador y al importador; ésta es la manera en la que nosotros apoyamos a que haya un comercio exterior cada vez más eficiente y que con la información que compartimos, la autoridad fiscal pueda hacer un mejor análisis de riesgo y que sus revisiones sean mucho más asertivas”, afirmó.

Para José Antonio Vidales, la innovación, tecnificación y automatización que está teniendo el SAT no preocupa a la Caaarem en términos de que la figura del agente aduanal pueda hacerse prescindible, pues éstos siempre han sido partícipes de toda la evolución del SAT y han sido parte fundamental en todos los procesos que se realizan en estas oficinas fronterizas.

“Si bien es cierto que la tecnología nos puede ayudar a hacer procesos más lineales y más eficientes, la experiencia y capacidad de un agente aduanal no lo suple la innovación, pues ésta por sí sola no ayuda mucho, el chiste es cómo se aplica y es ahí donde estamos seguros que lejos de afectarnos, nos dará mucho más fuerza”, afirmó.

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Agregó que en un mundo global, el aspecto de seguridad en el comercio entre países se vuelve un punto importante debido a que entre más se liberan los procesos y se quita burocracia es más fácil que puedan pasar cosas negativas inesperadas, “es en este punto donde la figura del agente aduanal entra a respaldar la seguridad”.

Por otro lado, ante el panorama de una posible deportación masiva de connacionales por parte de Estados Unidos y la creación del gobierno del programa Somos Mexicanos que, entre otros beneficios, contempla facilidades migratorias y aduaneras para las personas que regresen al país, Vidales afirmó que la Caaarem también está haciendo su parte para facilitar los procedimientos aduaneros que los deportados a tierra mexicana necesiten hacer.

Detalló que la confederación está conformada por agentes aduanales y por 37 asociaciones y que es por medio de éstas que se les informa a las personas las facilidades establecidas de manera conjunta entre agentes aduanales y autoridad fiscal, con el fin de que su retorno al país sea más sencillo y lo menos costoso posible.

Agentes aduanales cumplen 99 años Tras recordar que en el 2017 la figura del agente aduanal cumple 99 años, el presidente de la Caaarem mencionó la importancia de la labor del agente aduanal en un sector tan importante como es el comercio exterior.

Por ello, informó que durante todo el año la confederación estará en la campaña Rumbo al Centenario del Agente Aduanal, la cual consiste en publicar 52 videos que se irán liberando poco a poco con el fin de que la gente conozca, a través de historias reales, cómo el agente aduanal ayuda a las personas que tienen procedimientos de comercio exterior.

Fuente: El Economista

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SAT: Aduanas aportan el 72% de lo recaudado por IVA.

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as aduanas del país se constituyen como un pilar fundamental en el incremento de la recaudación tributaria y el fortalecimiento de la productividad de las empresas mexicanas, al contar con un eficiente proceso de modernización y un adecuado uso de la tecnología para la facilitación comercial, aseguró el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

La recaudación en las 49 aduanas del país representa 29 por ciento de la recaudación nacional y equivale a 72 por ciento de los ingresos tributarios por concepto del IVA. La recaudación proveniente de operaciones de comercio exterior se ubica en 787 mil 550 millones de pesos, que incrementó 13.7 por ciento en el último año.

Estos niveles de recaudación son posibles gracias a un eficiente uso de la tecnología que permite aumentar el control sin sacrificar la agilidad en el despacho aduanero, lo que ha llevado a que las aduanas procesen 6.3 millones de pedimentos de importación

y 2.4 millones de pedimentos de exportación, un incremento de 2.7 y 2.3 por ciento, respectivamente.

Pese al difícil entorno internacional, la simplificación y transparencia de los procesos ha llevado a que las operaciones aduaneras hayan crecido 3.3 por ciento en 2016. Casi 17 millones de operaciones al año; es decir, 46 mil operaciones diarias.

Por otro lado, el monto que se recauda en las aduanas por concepto de auto declaraciones de impuestos de los pasajeros en aeropuertos y fronteras sumó mil 68.3 millones de pesos, 17.4 por ciento real superior con respecto a los ingresos obtenidos en el mismo periodo del año anterior.

Estas cifras obtenidas en el último año, demuestran que la aduanas facilitan un adecuado nivel de intercambio internacional y están llamadas a hacer uso de la inteligencia, transparencia, competitividad, colaboración y globalización para convertirse en las aduanas del Siglo21.

Fuente: La Jornada

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México y EUA prueban inspección aduanal conjunta

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l Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos de América (CBP, por sus siglas en inglés) iniciaron una prueba piloto de inspección conjunta a las exportaciones vía ferrocarril, en la aduana fronteriza de Nogales, Sonora, y Nogales, Arizona.

San Luis Río Colorado, Sonora, y San Luis, Arizona, y Agua Prieta, Sonora, y Douglas, Arizona.

El SAT informó que esta acción forma parte del plan para transitar hacia la aduana del siglo XXI y sus beneficios van dirigidos a atender las operaciones de exportación por ferrocarril de ambas autoridades aduaneras desde territorio estadounidense.

Detalló que la prueba piloto en Nogales se estará llevando a cabo en forma conjunta por las autoridades aduaneras de ambos países para realizar la inspección de la mercancía, en horario de las 08:00 a 17:00 horas, de lunes a domingo.

Ello, con la finalidad de contar con un solo punto de revisión y con esto impulsar a usuarios de las aduanas alternas a utilizar este cruce como una mejor opción, añadió el organismo fiscalizador.

La prueba dio inicio este 27 de marzo y se espera atender 80 inspecciones conjuntas diarias en la exportación, con un ahorro promedio de tiempo de 60 a 90 minutos, refirió en un comunicado el SAT.

Señaló que este programa piloto de inspección conjunta se suma a los que ya operan actualmente en las aduanas de Nogales, Sonora, y Nogales, Arizona;

Resaltó que la confianza mutua entre naciones sienta las bases para lograr este tipo de trabajos de colaboración que benefician a usuarios del comercio exterior.

Fuente: El Financiero

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Estos tienen como objetivo principal disminuir los tiempos y costos de operación en el despacho aduanero, simplificando al mismo tiempo los procesos para los usuarios, subrayó.

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Exportaciones ligan

cuatro meses de dinamismo.

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éxico exportó productos por 31,269 millones de dólares en febrero, lo que significó un alza interanual de 8%, el cuarto mes con crecimiento anual consecutivo y una racha en la que las ventas externas se han vuelto a ubicar como el principal motor de la economía mexicana. Mientras los envíos automotrices registraron un crecimiento de 4.9% en febrero, las agropecuarias registraron una sorpresiva caída de 9.5% en el primer mes completo de la administración de Donald Trump.

De acuerdo con el Inegi, frente a un año atrás, las exportaciones petroleras escalaron 69%, mientras que las no petroleras crecieron 5.5 por ciento.

Dentro de las no petroleras, las manufactureras subieron 5.5%; las extractivas avanzaron 102.7 por ciento. Los aumentos más importantes se observaron en las exportaciones de alimentos, bebidas y tabaco (14.1%), de equipos y aparatos eléctricos y electrónicos (10.3%), de maquinaria y equipo especial para industrias diversas (9.4 por ciento).

A su vez, la variación anual en las exportaciones de productos automotrices se derivó de alzas de 4.4% en las ventas canalizadas a Estados Unidos y de 8.3% en las dirigidas a otros mercados.

En febrero, el valor de las exportaciones petroleras fue de 1,906 millones de dólares. Este monto se integró por 1,539 millones de dólares de ventas de petróleo crudo y por 367 millones de dólares de exportaciones de otros productos petroleros. En ese mes, el precio promedio de la mezcla mexicana de crudo de exportación se ubicó en 45.16 dólares por barril, cifra menor en 0.19 dólares con respecto a la de febrero del 2016. En cuanto al volumen de crudo exportado, éste llegó en el mes de referencia a 1.217 millones de barriles diarios, nivel superior al de 1.241 millones de barriles diarios de un año antes.

Fernando Ruiz Huarte, director general del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce), estimó que las exportaciones mexicanas se mantendrán en el 2017 en niveles similares al 2016, cuando sumaron 373,930 millones de dólares. Con cifras ajustadas por estacionalidad, las ventas foráneas totales de mercancías obtuvieron un incremento mensual de 3 por ciento. Las importaciones en febrero del 2017 fueron por 30,585 millones de dólares, por lo que México registró un superávit de 684 millones de dólares, el más alto desde abril del 2014.

Fuente: El Economista

Jaime Serra Puche, presidente de la consultoría SAI Consultores, dijo que Estados Unidos, México y Canadá se han ido integrando cada vez más, con una tendencia creciente de flujos de comercio e inversiones vista a largo plazo, con ciertos descensos temporales en algunos periodos.

“No me sorprendería nada, pero no lo puedo afirmar, que en el momento en que estamos pasando (la incertidumbre por las políticas del presidente estadounidense) sea una cosa similar, que sea una caída y que luego sigamos creciendo, porque la tendencia clara de la economía de Norteamérica es seguir integrándose”, comentó.

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Alianza del Pacífico y Mercosur alistan encuentro.

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os cancilleres y ministros de Comercio de los países integrantes de la Alianza Pacífico y del Mercosur realizarán su primera reunión en Buenos Aires, Argentina, el 7 de abril, con la intención de incrementar entre ambos bloques los flujos de comercio e inversión.

En el ámbito de apertura de mercados, éste sería el encuentro más importante en Latinoamérica, por el peso económico y número de naciones involucradas, desde que se intentó negociar el Área de Libre Comercio de las Américas (ALCA), un proyecto que fracasó en el 2005.

La reunión en Buenos Aires ocurrirá en un contexto de contracción de las exportaciones en el conjunto de los dos bloques comerciales.

En el 2016, los miembros de la Alianza Pacífico: México, Colombia, Chile y Perú exportaron productos por 498,666 millones de dólares, una baja interanual de 2.8 por ciento. A su vez, los integrantes del Mercosur: Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay (Venezuela fue suspendida) vendieron mercancías al exterior por 258,473 millones de dólares en el año pasado, una disminución de 2.1% frente al 2015.

“La Alianza tiene que explorar todas las posibilidades de incrementar el comercio y nos parece que, con el trabajo preliminar desarrollado con el Mercosur, esta es una oportunidad importante”, dijo el canciller chileno, Heraldo Muñoz.

ha tomado acciones y ha hecho declaraciones proteccionistas con respecto al comercio internacional. El mandatario canceló las negociaciones de dos megaacuerdos comerciales, el TPP, en la región Asia-Pacífico, y el TTIP. Ildefonso Guajardo, secretario de Economía, dijo que México está interesado en incrementar el comercio con el Mercosur y en reducir los aranceles a las importaciones de productos agropecuarios como maíz, arroz, frijol y pollo de Brasil y Argentina.

“Estos países, con los que aún no tenemos acuerdos comerciales de fondo, son grandes productores en estos productos alimentarios”, comentó. El primer objetivo del Mercosur “es mandar una señal clara de compromiso de que efectivamente estamos interesados en encontrar esos mecanismos de complementación”, comentó la canciller, argentina Susana Malcorra. La Alianza Pacífico es una iniciativa que tiene como objetivo la conformación de un área de integración profunda para la libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas entre México, Colombia, Chile y Perú, quienes ya cuentan entre sí con Tratados de Libre Comercio (TLC) bilaterales.

México busca diversificar sus exportaciones, además, con la modernización de su TLC con la Unión Europea, con las renegociaciones de los acuerdos de Complementación Económica con Brasil y Argentina, y con nuevos TLC con Jordania y Turquía.

Fuente: El Economista

También, el encuentro sucederá mientras el gobierno del presidente estadounidense, Donald Trump, ABRIL 2017

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En julio inicia revisión del TLCAN: Guajardo.

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l secretario de Economía, Ildefonso Guajardo Villarreal, informó a diputados federales que a partir de julio se iniciará la revisión del Tratado de Libre Comercio y que ésta se hará de manera trilateral con Estados Unidos y Canadá.

Sin embargo aclaró que “difícilmente sufrirá cambios en lo que resta del año, por los respectivos periodos de consulta y tiempos legislativos reglamentarios”.

En reunión privada con legisladores de la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados, el funcionario dijo también que esta revisión y negociación se dará “a través de una estrategia integral, en un marco de respeto, pero sin aceptar imposición de cuotas o aranceles, contrarios al espíritu de libre comercio”.

“Tras 23 años de vigencia, resulta necesario modernizar el TLC, en rubros no incluidos, como telecomunicaciones, energía, comercio electrónico, telecomunicaciones, aspectos laborales y ambientales”, les dijo.

nario planteó que “ante la nueva realidad económica que se presenta con la llegada de Donald Trump a la Presidencia de los Estados Unidos, México debe trabajar para lograr la mejor actualización en beneficio de los tres países que integran el tratado, aunque difícilmente sufrirá cambios en lo que resta del año, por los respectivos periodos de consulta y tiempos legislativos reglamentarios”.

Dávila Flores añadió que el gobierno mexicano “ya se está preparando para aprovechar otros acuerdos comerciales y los grandes mercados que se abren en Sudamérica, Asia y Europa”.

Señaló que, con base en la dinámica que presentan varios sectores de la producción “prevalece la confianza de inversionistas extranjeros y nacionales en México, por el buen clima de negocios, las condiciones geográficas y logísticas privilegiadas que ofrece; su estabilidad macroeconómica y la fortaleza de sus instituciones”.

Fuente: El Financiero

De acuerdo con el presidente de la Comisión de Economía, el priista Jorge Dávila Flores, el funcio-

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México buscará acuerdos comerciales con Brasil y Argentina: Videgaray.

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rasil y Argentina son los países con los que México contempla la creación de nuevos acuerdos comerciales en el corto plazo, comentó Luis Videgaray, secretario de Relaciones Exteriores.

En entrevista para El Financiero Bloomberg, en el marco de la 80 Convención Bancaria, Videgaray comentó que “los países más inmediatos son, primero, Argentina y Brasil, con quienes la Secretaría de Economía ya está negociando”.

También hizo mención de fortalecer las relaciones comerciales con Europa y con países de la región Asia-Pacífico. “¿Qué países de Asia-Pacífico? Aquellos con los que podamos tener un acuerdo de alta calidad, que no sea un acuerdo superficial, sino un acuerdo profundo y que lo podamos hacer en un plazo relativamente corto de tiempo”.

Esto, indicó, hace que los candidatos naturales sean algunos de los países que participaron en el TPP, como Australia, Nueva Zelanda, Malasia y Singapur.

“La decisión estratégica que ha tomado México es que esta negocación en particular no la haremos solos, la haremos como país integrante de la Alianza del Pacífico.”

En relación a las relaciones comerciales con Estados Unidos, el canciller comentó que estas han tenido avances como el establecimiento de los canales de comunicación que incluyen no sólo al presidente Donald Trump o al Departamento de Estado sino a todos los secretarios.

Luis Videgaray explicó que se ha acordado con Estados Unidos en que la negociación en términos comerciales tiene que ser integral.

“Hemos escuchado voces como la del secretario de Comercio o el director de Comercio de la Casa ABRIL 2017

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Blanca que han hecho expresiones que abren una ruta que tal vez hace unos meses no veíamos, donde se ve que esta negociación tiene un potencial real de ser no solamente constructiva sino que sea un genuino ganar-ganar para ambas partes.”

Entre los rubros que se quieren destacar en esta nueva relación comercial, Videgaray destacó que el objetivo es que Norteamérica sea reconocida como la plataforma manufacturera más competitiva.

Ante los riesgos que México podría enfrentar en 2018 ante el populismo, Videgaray señaló que es un fenómeno real que se está viviendo a nivel global.

“Es una insatisfacción de un amplio sector de la población que siente que ha tenido un trato injusto por parte de la economía global y esto ha generado impulsos de nacionalismo económico, de proteccionismo que no necesariamente son las políticas que generan ni más crecimiento, ni mejores salarios ni mayor desarrollo”.

Fuente: El Financiero

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