Revista PORTUM Número 44.

EDICIÓN 44 MAYO DE 2017

aduanas

comercio exterior

logística

Establece Veracruz

nuevo récord

histórico en manejo de carga.

Revista publicada por la

CAAAREM busca agilizar

Unión Europea

cruces en las aduanas.

y México definen plazo para para el mundo.

quitar aranceles.

Índice ediciÓn 44 maYo de 2017

aduanas

comercio exterior

logística

establece veracruz

nuevo récord

histÓrico en manejo de carga.

Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga

revista publicada por la

caaarem busca agilizar

uniÓn europea

cruces en las aduanas.

Y méxico definen plazo para para el mundo.

quitar aranceles.

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API Veracruz El Financiero El Economista El Universal El mañana Ptc.mx Diseño Lic. Arisbeth Velasco

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 4, Número 44, Mayo del 2017. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

ÍNDICE El nuevo Puerto de Veracruz: Ícono del sistema portuario

Etiqueta SCT recursos por “derechos portuarios” para el Nuevo Puerto.

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Establece Veracruz

nuevo récord

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histórico en manejo de carga.

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Índice

MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO – MARZO DE 2017.

Aduana global, 7

Exportaciones mexicanas crecen

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14.1% en marzo,

uno de los pilares del SAT

UE y México definen plazo para quitar aranceles

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su mayor alza en 5 años

CAAAREM busca agilizar cruces en las aduanas.

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México, prioridad comercial para Polonia.

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México espera cerrar acuerdo comercial con Argentina 18 este año SAT elimina semáforos fiscales en el Aeropuerto de la Ciudad de México.

Agentes aduanales deberán registrar cuentas bancarias.

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Renegociación del TLCAN iniciará en agosto.

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Competitividad: reto del TPP con o sin Estados Unidos.

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actualidad

El nuevo Puerto de Veracruz: Ícono del sistema portuario

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a infraestructura portuaria es fundamental para el desarrollo de un país, por ello la presente administración trabaja para que la interrelación entre los puertos y las ciudades pueda ser acorde y armónica para el crecimiento de México, afirmó el coordinador de Puertos y Marina Mercante de la SCT. Durante la XIV Reunión Anual de la Asamblea General de la Cámara Interamericana de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos (CIANAM), destacó que es esencial conocer el esfuerzo que se reali-

za en otros países en el área marítima con el fin de intercambiar información y trabajar en conjunto para mejorar el sector.

El coordinador de puertos de la SCT aseguró que en junio de 2018 se realizará el primer atraque en el Nuevo Puerto de Veracruz. Esta terminal portuaria

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será una de las tres más grandes de Latinoamérica, y la mayor de México, ya que incrementará cuatro veces su capacidad actual.

“El Nuevo Puerto de Veracruz será de gran relevancia para el desarrollo de los veracruzanos, pero sin duda, para todos los mexicanos, ya que se convertirá en el puerto ícono del sistema portuario nacional”, puntualizó.

Más adelante, en gira de trabajo, el funcionario recorrió las obras de rehabilitación del inmueble histó-

rico Baluarte de Santiago, donde dijo que la ciudad, el puerto y sus lugares emblemáticos, son primordiales para conocer a Veracruz, es por ello que ha sido vital rescatar este tipo de monumentos que son parte de la historia nuestro país. Finalmente, supervisó el avance en las obras del rompeolas y de las nuevas terminales en el puerto.

Fuente: API Veracruz PORTUM

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actualidad

Etiqueta SCT recursos por “derechos portuarios” para el Nuevo Puerto.

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unque el Gobierno Federal no cuenta con recursos públicos para destinarlos a los puertos del país, instrumentó mecanismos novedosos de ingresos de recursos para invertir en los puertos y, garantizar que, entre otras obras, concluir el Nuevo Puerto de Veracruz.

Gerardo Ruiz Esparza, el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), explicó que la fórmula instrumentada, apoyada por la Secretaría de Hacienda, consiste en que los ingresos de los puertos, lo que los barcos pagan por usar los puertos, se destine a las obras portuarias.

“Y así estamos haciendo la ampliación del puerto de Veracruz, que crecerá en cinco veces su capacidad actual, en Lázaro Cárdenas el próximo martes cuatro de abril será la inauguración de una Terminal Especializada, Manzanillo sigue ampliándose, Altamira

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sigue ampliándose, con dinero privado”, explicó Ruiz Esparza.

El funcionario de la SCT reiteró que lo importante es que el dinero público “Es para obras más sociales, para salud, seguridad, procuración de justicia, pero este tipo de infraestructura (puertos) que tiene un ingreso propio, lo excelente y que debe ser, es que se pague ella misma”, sentenció.

Sostuvo que, a pesar de la restricción financiera se va a cumplir al 100 por ciento del Programa Nacional de Infraestructura, se concluirán 52 autopistas, 80 carreteras y los puertos, trenes y parte del nuevo aeropuerto, en todo el país al concluir la administración el 30 de noviembre de 2018.

Fuente: Ptc.mx

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Establece Veracruz

nuevo récord histórico en manejo de carga.

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or segundo mes consecutivo el Puerto de Veracruz estableció un nuevo récord histórico en el movimiento de carga al manejar en marzo dos millones 389 mil 732 tonelada.

Apenas en febrero se había establecido la primera marca histórica para un mes con el manejo de dos millones 260 mil 467 toneladas de carga.

En cuanto al movimiento acumulado en el periodo enero-marzo del año 2017 se registró un total de seis millones 550 mil 932 toneladas, un incremento del 17.8 por ciento con respecto al mismo periodo del año 2016; este volumen de carga se movilizó en 552 embarcaciones.

Todos los segmentos de carga que maneja el puerto de Veracruz, mostraron incrementos pero destaca la carga general suelta que aumento 42.7 por ciento, la contenerizada 23 por ciento, el granel mineral 17.8 por ciento, los líquidos 42.5 por ciento y automóviles 27.8 por ciento en toneladas y 23.9 en unidades.

Fuente: API Veracruz

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MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO – MARZO DE 2017.

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urante este primer trimestre del 2017 se registró un movimiento total de carga de 6’550,932 toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 17.8% más que en el mismo periodo de 2016 y se atendieron 525 embarcaciones.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: • La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 525,075 toneladas, esto es, un 42.7% más que en ENERO-MARZO de 2016. Por tipo de tráfico, aumentaron las importaciones de aluminio en 84.7%, tubos de acero 335%, y acero 12.2%,entre otros; mientras que en exportación aumentó el manejo de tubo de acero en 78.3%, al igual que el acero, el cual aumentó en 67.9%.

• Los vehículos automotores registran un total de 288,305 toneladas con un incremento del 27.8%. Este mismo movimiento alcanzó un total de 204,826 unidades, registrando un incremento del 23.9%. Por tráfico, incrementaron en ambos; la exportación subió un en 15.5%, mientras que en importación se logró incrementar en 35.2%.

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• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 2’583,999 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 249,755 TEUs, registrando un incremento del 13.3%, con relación al mismo periodo de 2016. En tráfico de importación se movieron 128,932 TEUs, 18.8 más, mientras que en exportación se registraron 120,8223 TEUs, 7.9% más que enero-marzo de 2016.

• En granel mineral se manejaron 734,445 toneladas, registrando un incremento de 17.8% con respecto al mismo periodo de 2016. Se registra un incremento en la importación de pet-coke del 110%, la chatarra 72.8%, y briqueta de fierro con 63.5%.

• Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 1’712,907 toneladas, registrando un incremento de 0.3%. Suben las importaciones de trigo en 11.4% y arroz con 97.3%. En las exportaciones de azúcar a granel (clasificada en este rubro) se registra un incremento de 33.1%.

• En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 245,497 toneladas, con un incremento de 42.5% con relación al mismo periodo de 2016.

Aumentan las importaciones de monómero de estireno en 109.8%, biodiesel 457.1% y sebo 30%; entre otros.

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actualidad Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las importaciones alcanzaron un total de 4’367,693 toneladas, con un incremento del 10.3% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2016. Por volumen manejado, destacan los graneles agrícolas, la carga contenerizada, y el pet-coke. Mientras que, por la magnitud del incremento porcentual, destacan el pet-coke, que subió 110%; la carga contenerizada aumentó 13.5%, la chatarra creció 72.8% y el arroz el 97%.

Destacan los volúmenes de carga contenerizada, tubo de acero, y automóviles. Incrementaron las exportaciones de carga contenerizada en 37.8%, tubo de acero 78.3%, azúcar 33.1%, y automóviles el 24.9%.

En cuanto al movimiento de PEMEX. En esta terminal se atendieron 38 embarcaciones, descargando 460,704 toneladas de combustibles como gasolina premium, gasolina magna y diésel.

Registrando un incremento de 25.8% con respecto del mismo periodo de 2016. Estos productos fueron descargados tanto en tráfico de importación como de cabotaje.

Las Exportaciones también registraron aumento, esta vez de 39.1%, al mover 1’722,534 toneladas.

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ACTUALIDAD RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 227 toneladas/ hora-buque en operación (THBO), 7.8% menos que el registrado en enero-marzo de 2016, sin alcanzar el POA 2017 de 322 THBO. • En granel mineral ligero (fertilizantes) se registra un promedio de 143 THB, 19.3% menos que en 2016 y logrando alcanzar la meta del POA en Tonelada/hora-gancho de 90 Ton/hg.

• En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 402 THBO, 7% menos que en 2016, y sin alcanzar la meta de 450 THBO. • En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 198 THBO, superando en 26.6% al registrado en el mismo periodo de 2016, y 10% más de la meta del POA. • En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 232 THBO, 11.4% menos que en enero-marzo de

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2016, y superando en 103.8% la meta del POA por Tonelada/hora-conexión. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

• En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 79 Contenedores/Hora-buque en operación (CHBO), 18.9% menos que el registrado en 2016 y sin alcanzar le meta de 96 CHBO. • En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 44 CHBO, 12.6% más que el registrado en enero-marzo 2016 y superando en 12.6% la meta del POA. • En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 112 Unidades/Hora-Buque en operación (UHBO), 10% menos que lo alcanzado en 2016, y superando en 12% a la meta del POA. La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 227 toneladas/ hora-buque en operación (THBO), 7.8% menos que el registrado en enero-marzo de 2016, sin alcanzar el POA 2017 de 322 THBO.

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Exportaciones mexicanas crecen

14.1% en marzo, su mayor alza en 5 años

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as ventas mexicanas al exterior aceleraron su marcha durante el tercer mes del año gracias al dinamismo de las exportaciones no petroleras, en particular las del sector automotriz, de acuerdo la información oportuna de comercio exterior dada a conocer por el Inegi.

El valor de las exportaciones de mercancías sumó 35 mil 925 millones de dólares en marzo pasado, cifra 14.1% superior a la reportada en el mismo periodo del año anterior, la tasa anual más elevada desde febrero de 2012.

Las ventas no petroleras al exterior sumaron 34 mil 206 millones de dólares, lo que significó un incremento anual de 13.2%, mientras que las exportaciones petroleras ascendieron a mil 719 millones, cifra 34.7% superior a la reportada en marzo de 2016.

Al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos avanzaron 11.8% a tasa anual, en tanto que las canalizadas al resto del mundo lo hicieron en 20%. Por su parte, el valor de las

importaciones de mercancías alcanzó 36 mil 108 millones de dólares en el tercer mes del año, monto que implicó una variación anual de 15%.

Dicha cifra se originó de crecimientos de 11.3% en las importaciones no petroleras y de 68.4% en las petroleras.

Al considerar las importaciones por tipo de bien, se observaron ascensos anuales de 19.2 por ciento en las importaciones de bienes de consumo, de 14.8% en las de bienes de uso intermedio y de 10.5% en las de bienes de capital.

La información oportuna de comercio exterior de marzo de 2017 indica un déficit comercial de 183 millones de dólares, saldo que se compara con el superávit de 87 millones de dólares registrado en el tercer mes de 2016.

Con el saldo en el mes en cuestión, para el primer trimestre de este año la balanza comercial presentó un déficit de 2 mil 793 millones de dólares.

Fuente: El Universal

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CAAAREM busca agilizar cruces en las aduanas.

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a Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana trabaja sobre un proyecto de estrategia logística que permita hacer aduanas inteligentes.

“Tiene que ver con una aduana inteligente, competitiva, transparente, colaborativa y global, si nosotros podemos hacer que estos cinco ejes trabajen habremos logrado tener cruces mas eficientes y competitivos”, dijo José Antonio Vidales Flores, presidente de la CAAAREM. Aseguró que todo va encaminado para evitar pérdidas de tiempo que se traduzcan en dinero.

“Cuando hablamos de aduanas inteligentes hablamos de modelos que permitan tener y analizar sin necesidad de tocar o manipular físicamente la carga, todo tiene que ver con esto, queremos que con un lec-

tor de QR se den los documentos relacionados con el pedimento”, agregó.

Con esta propuesta la aduana sería más competitiva y alcanzaría la certificación y estandarización.

“Le cuesta mucho dinero al gobierno estar revisando de manera aleatoria las cargas, entonces con la aduana inteligente con revisiones electrónicas sin manipular la carga se puede hacer más eficiente y efectiva las revisiones”, añadió.

Este proyecto lo dio a conocer durante el panel “Nuevas estrategias de logística y comercio internacional” que se llevó a cabo dentro del primer consejo regional para la competitividad, en este panel también participo Ernesto Gaytán Representante del presidente nacional de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) y Arturo Villaseñor, experto consultor en comercio internacional.

Fuente: El Mañana

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SAT elimina semáforos fiscales en el Aeropuerto de la Ciudad de México.

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omo parte de un programa piloto para aplicar el nuevo modelo de atención de pasajeros, el Servicio de Administración Tributaria (SAT), eliminó los semáforos fiscales de revisión para el equipaje en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

También se eliminó la declaración de aduana para pasajeros procedentes del extranjero como una medida de simplificación.

Los que traigan consigo mercancía adicional a su equipaje y franquicia solo deben pagar haciendo la descripción de los artículos. A partir de este mes la revisión se hace sin molestar a los pasajeros como se hace en otras terminales aéreas del mundo, y así contar con aduanas del siglo XXI, destacó el SAT en un comunicado.

En coordinación con la Policía Federal, el equipaje se revisa sin necesidad de abrirlo a través de equipos móviles de rayos x, durante el traslado del avión a las M AY O 2 0 1 7

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bandas donde lo recogen los viajeros, mientras hacen su descenso del avión y realizan los trámites migratorios correspondientes.

El SAT anunció que este mismo modelo será implementado de manera paulatina en la Terminal 1 del AICM y en las instalaciones de aduanas de los aeropuertos internacionales de Cancún, Los Cabos, Guadalajara y Monterrey, los cuales atienden a 85% de los pasajeros internacionales que arriban México.

Todo lo anterior se está haciendo con el propósito de transitar hacia la Aduana del siglo XXI en los aeropuertos.

El nuevo procedimiento hace más fácil y segura la llegada a México de los pasajeros internacionales, con medidas de control y revisión de aduanas imperceptibles por los usuarios, con lo cual nuestro país se suma a prácticas internacionales similares.

Fuente: El Universal 12

actualidad

Agentes aduanales deberán registrar cuentas bancarias.

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omo parte de las nuevas reglas para las operaciones de comercio exterior que publicó el Servicio de Administración Tributaria (SAT) los agentes aduanales deberán informar y registrar ante las autoridades las cuentas bancarias que utilizarán para llevar a cabo sus actividades profesionales.

En la Primera Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para el 2017, el organismo recaudador detalla que los agentes aduanales, apoderados aduanales, importadores y exportadores, deberán registrar ante la Administración Central de Apoyo Jurídico de Aduanas todas las cuentas bancarias, a través de las cuales efectúen los pagos a que se refieren las reglas de comercio exterior.

La medida que tiene como fin tener un mayor control fiscalizador de los agentes aduanales y sus operaciones bancarias, detalla que las cuentas bancarias deben ser registradas ya sea que los agentes sean los titulares, sus mandatarios, las sociedades constituidas para facilitar la prestación de los servicios de los

agentes aduanales, el almacén general de depósito o la persona física o moral que está designada al apoderado aduanal.

El SAT informó que este registro se podrá hacer a través de su portal, accediendo a la Ventanilla Digital, para lo cual deberán informar el número de autorización, tratándose de apoderado aduanal o apoderado de almacén; el número de todas las cuentas bancarias con las que se efectúen los pagos, nombre y Registro Federal de Contribuyentes (RFC) del titular de la cuenta bancaria; la denominación o razón social de la institución de crédito, el número de plaza y de la sucursal bancaria y el lugar donde se encuentran radicadas cada una de las cuentas bancarias.

De acuerdo con la autoridad fiscal, cualquier cambio en la información de la cuenta bancaria registrada o de la adición de nuevas cuentas, deberá ser informado dentro de los 15 días siguientes a dicho cambio.

Aclaró que los documentos exhibidos con anterioridad, que se encuentren vigentes al momento de una nueva solicitud, no deberán ser presentados nuevamente.

Fuente: El Economista

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Aduana global, uno de los pilares del SAT

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no de los pilares del Servicio de Administración Tributaria (SAT) es tener una aduana global, lo que significa mantener un liderazgo importante a nivel internacional, informó Ricardo Treviño, administrador general de Aduanas.

De acuerdo con cifras del SAT, a pesar de la situación económica complicada que se ha dado, las operaciones de comercio exterior que se registraron entre enero y febrero de este año presentan un aumento de 8.6% contra los dos primeros meses del 2016. Ello significó también un crecimiento en la recaudación del comercio exterior de 3.6 por ciento.

ción aduanera también en la Organización Mundial de Aduanas.

“Somos muy activos y vamos adoptando mejores prácticas, pero además somos ejemplo no solamente en Centro y Sudamérica sino también para países desarrollados, donde muchas de las prácticas desarrolladas en las aduanas de México han sido adoptadas por países europeos e incluso en Estados Unidos”, argumentó.

Lo anterior puede ser derivado de la simplificación de procedimientos del SAT y de acuerdos que el organismo recaudador ha logrado con distintas naciones.

Ricardo Treviño comentó que actualmente el SAT tiene más de 24 convenios bilaterales con distintos países en proceso de negociación y participa activamente en la Organización Mundial de Aduanas adoptando mejores prácticas.

Destacó que dichos acuerdos son en materia de recuperación aduanera y de reconocimiento de operadores certificados.

Añadió que además de los convenios vigentes hay negociaciones con Japón, República Dominicana, Cuba y Brasil.

“Seguimos buscando opciones para diversificar las operaciones en las aduanas”, comentó el administrador general de Aduanas.

En este sentido, los trámites aduaneros que se realizan en México parecen ser un ejemplo a seguir en muchas partes del mundo, pues a decir de Treviño actualmente el SAT es líder en materia de combate a la corrupción en aduanas y en el comité de facilita-

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Modifica reglas generales La autoridad fiscal publicó en su portal algunas modificaciones en sus reglas generales de comercio exterior, en las cuales aclara el procedimiento que tienen que hacer los pasajeros en tráfico terrestre, aéreo o marítimo que introduzcan mercancía cuyo valor sobrepase la franquicia permitida a su llegada a México.

Las modificaciones también reiteran las facultades de la autoridad fiscal para revisar cualquier mercancía y proceso aduanero.

El SAT destacó que el procedimiento simplificado para personas procedentes del extranjero se implementará paulatinamente en cada una de las aduanas del país.

Fuente: El Economista

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ACTUALIDAD

UE y México definen plazo para quitar aranceles M

ientras se concreta la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), México y la Unión Europea avanzan en la definición de plazos de hasta siete años en que se eliminarán los aranceles a productos agropecuarios e industriales que no se incluyeron en el acuerdo firmado en el 2000.

Las partes analizan el planteamiento de que 14% de los productos que se comercializan será de corte sensible, sobre todo del sector agrícola, que tendrá un trato diferenciado. En la tercera ronda de negociaciones que se realizó hace unas semanas se acordó que los aranceles o impuestos a la importación con que se gravan los bienes que se intercambian deberán eliminarse en plazos de cero, tres, cinco o siete años.

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La propuesta de ambas partes es que 86% de las fracciones deberá sujetarse a un periodo de desgravación, aunque 45% de ese total debió quedar libre de aranceles de manera inmediata a la entrada en vigor del tratado.

El mayor interés de México es lograr apertura en el sector agropecuario, porque la Unión Europea tiene pendiente liberalizar productos mexicanos que se agrupan en 902 fracciones arancelarias, mientras que el gobierno mexicano solamente debe eliminar aranceles a agroproductos clasificados en 382 fracciones arancelarias.

El subsecretario de Comercio Exterior, Juan Carlos Baker Pineda, e industriales encabezados por el presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Manuel Herrera, se reunieron a unos días de que se concluyó la tercera ronda de negociaciones del Tratado de Libre Comercio Unión Europea-México, conocido como TLCUEM. En dicha ronda, el sector privado envió a Eugenio Salinas como representante del llamado Cuarto de Junto, quien también es el presidente de la Comisión de Comercio Exterior de la Concamin. Manuel Herrera consideró que mientras se definen las condiciones

de la renegociación del TLCAN, es indispensable seguir adelante con la estrategia de diversificación de mercados.

Aunque dijo que desde el 2000 se registran avances en el intercambio comercial con los países europeos, es importante concretar la “revisión y modernización” del TLCUEM. Herrera dijo que es necesario que los cambios que se concreten en el tratado con la Unión Europea sirvan al mercado mexicano para tener otras opciones de proveeduría y abasto, así como otros mercados de exportación.

De acuerdo con Baker Pineda “durante 2016, la Unión Europea fue el segundo destino de las exportaciones mexicanas, pero también el tercer proveedor de bienes a México, esto da una idea de la importancia estratégica y el gran potencial que tiene el tratado.

“Es por ello que uno de los principales objetivos de la modernización del TLCUEM es continuar con el proceso de liberalización comercial, especialmente del sector agropecuario”, agregó Baker Pineda.

Fuente: El Universal

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actualidad

México, prioridad comercial para Polonia.

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l gobierno de Polonia seleccionó a México como uno de sus cinco mercados prioritarios en el mundo, fuera de la Unión Europea (UE), declaró el presidente polaco, Andrzej Duda, en un foro empresarial en la Ciudad de México.

“Vemos en México una gran oportunidad para el desarrollo económico y para nuestras relaciones de Estados y empresariales”, dijo el mandatario.

Duda expuso que espera que la renegociación de Tratado de Libre Comercio entre la Unión Europea y México (TLCUEM) se lleve a cabo “cuanto antes” y que se dé con ello un “nuevo impulso” en las relaciones de las naciones integrantes de ese bloque con la economía mexicana.

A su vez, Jerzy Kwiecinsku, titular del Ministerio de Desarrollo Económico de Polonia, confió en que su país y México acuerden el próximo año un plan para duplicar el comercio bilateral en los siguientes cinco años.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Economía, las exportaciones mexicanas de productos a Polonia sumaron 249 millones de dólares en el 2016, mientras que las exportaciones polacas a México fueron por 792 millones de dólares.

En esos flujos, las exportaciones mexicanas han

avanzado a una tasa media anual de 18% en los últimos cuatro años, a la vez que las ventas polacas lo hicieron a una tasa de 7 por ciento.

México importa sobre todo maquinaria y equipo eléctrico, vehículos automotores y maquinaria y aparatos mecánicos, y exporta vehículos, partes, equipo y maquinaria eléctrica, y maquinaria y aparatos mecánicos.

Kwiecinsku comentó que confía en que el plan quinquenal para duplicar el comercio entre los dos países se celebre durante una visita de Estado del presidente Enrique Peña Nieto a Polonia en el 2018, cuando se cumplirán 90 años de las relaciones diplomáticas bilaterales. En estas nueve décadas, nunca se había tenido una visita de Estado. El gobierno polaco se mostró interesado en tener una mayor vinculación con la Alianza Pacífico, un bloque comercial integrado por México, Colombia, Chile y Perú, al cual Polonia se adhirió como país observador en el 2015.

Juan Carlos Baker, subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, manifestó que “el apoyo de Polonia resulta fundamental” para la renegociación del TLCUEM. “Hay que hacer un mayor esfuerzo (para fortalecer la relación), tenemos las facilidades y el entendimiento mutuo”, dijo Valentín Díez Morodo, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior.

Fuente: El Economista

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actualidad

México espera cerrar acuerdo comercial con Argentina este año

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éxico espera cerrar cerca de fin de año un acuerdo comercial que actualmente negocia con Argentina y que impulsaría el intercambio automotriz y agropecuario entre dos de las tres mayores economías de América Latina, dijo este martes el líder de los negociadores del país norteamericano.

El acuerdo, con el que México pretende diversificar sus lazos comerciales luego de los cortocircuitos que tuvo con el estadounidense Donald Trump, permitiría al país del norte aumentar sus exportaciones automotrices a Argentina, del que podría importar más granos como maíz y soja.

Un equipo de funcionarios mexicanos llegó esta semana a Buenos Aires para avanzar en las negociaciones comenzadas el año pasado, poco después de que el por entonces flamante presidente Mauricio Macri iniciara sus políticas de apertura económica en Argentina.

“Es factible que estemos hablando de tener un acuerdo posiblemente hacia finales de este año, principios del año próximo”, dijo en una entrevista con Reuters el subsecretario de Comercio Exterior de México, Juan Carlos Baker Pineda, que encabeza la delegación de la mayor economía de América Latina.

El funcionario explicó que gracias a su alta competitividad los agricultores argentinos podrían quedarse con una porción del millonario mercado mexicano de alimentos cuando las reglas comerciales entre ambas naciones se flexibilicen.

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Según Baker, en el 2015 México importó desde Estados Unidos maíz por 2 mil 300 millones de dólares y soja por mil 400 millones, cifras que podrían modificarse como consecuencia de la esperada renegociación del Tratado de Libre Comercio del Atlántico Norte (TLCAN) que está impulsando Trump.

“El potencial está ahí. Los exportadores argentinos pueden encontrar condiciones atractivas para ellos en México”, afirmó Baker.

“La parte de cómo podemos nosotros entrar a una negociación en la que los intereses de Argentina estén incorporados también pasa por incorporar los intereses de México, que es un gran exportador de autos. Tenemos una industria manufacturera muy fuerte (y) Argentina es un mercado importante para nosotros”, agregó.

Fuente: El Financiero

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ACTUALIDAD

Renegociación del TLCAN iniciará en agosto.

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éxico espera que la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), que incluye a Estados Unidos y a Canadá, comience a fines de agosto y que se extienda por un período de seis meses, dijo este miércoles a Reuters el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo El funcionario afirmó que el cronograma de la conversaciones era ajustado, considerando que el trabajo preliminar a las negociaciones debe pasar por el Congreso de Estados Unidos y que hay elecciones previstas en ambos países en 2018.

“Creo que (el comienzo de las negociaciones) probablemente se producirá a fines de agosto”, dijo Guajardo en entrevista con Reuters durante una visita a Londres. “Deben estar listas para la primavera (boreal) del 2018 a más tardar. De otro modo, no podemos permitirnos la incertidumbre sobre la incertidumbre”, añadió.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha amenazado con retirarse del TLCAN, que impulsa buena parte de las exportaciones mexicanas, si el acuerdo comercial no puede ser renegociado para beneficiar más a su país.

Guajardo dijo que los países firmantes del tratado tendrán que dejar en claro públicamente las áreas del TLCAN que estarán sujetas a la renegociación, y agregó que México no quiere discutir un aumento de tarifas ni un sistema de cuotas de exportación más estricto.

“Debemos hacer un esfuerzo por enviar un mensaje muy claro a los mercados respecto a lo que va a tratarse en esta renegociación”, dijo Guajardo.

El secretario mexicano agregó que la estabilidad de los mercados era importante, a fin de que no generaran una presión adicional a ningún bando en las discusiones.

Tensiones en comercio

Las tensiones por el comercio regional se elevaron cuando el Gobierno de Trump anunció un aumento al 20% en el arancel sobre la madera blanca de Canadá, en respuesta por lo que considera como restricciones injustas sobre los envíos estadounidenses de lácteos.

Aunque el asunto no está directamente relacionado con el TLCAN, podría definir la atmósfera que prevalecerá en las negociaciones comerciales, sostuvo Guajardo.

El funcionario también confirmó que México está evaluando la opción de imponer tarifas en respuesta a Estados Unidos, después de que la Organización Mundial del Comercio (OMC) falló a su favor en una añeja disputa sobre el etiquetado de atún.

“Lo que generalmente haces, lo que hemos hecho en otros casos, como en el transporte, es comenzar a revisar las importaciones que son más sensibles a nivel político”, aseveró.

En cuanto a las negociaciones comerciales entre México y la Unión Europea, Guajardo dijo que espera que los representantes del bloque viajen al país en mayo y que el Gobierno buscará acelerar el proceso.

“Intentaremos que el proceso político avance más rápido y esperamos terminar estas negociaciones para fines de este año”, aseveró. México desea “realmente elevar el nivel de ambición” para obtener un mejor acceso a los servicios y los mercados agrícolas del bloque europeo, sostuvo Guajardo.

Fuente: El Economista

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ACTUALIDAD

Competitividad: reto del TPP con o sin Estados Unidos.

E

l Acuerdo de Asociación Transpacífico, ahora TPP-11 ya que excluye a Estados Unidos, sigue vivo. Bajo el liderazgo de Japón, las 11 naciones restantes pretenden alcanzar una declaración conjunta que permita la entrada en vigor de dicho acuerdo comercial.

Con o sin la nación norteamericana la firma del tratado trae oportunidades para nuestro país, pero ello también implica retos.

Sobre la base de las iniciativas existentes, el TPP incluye 30 capítulos relacionados con el comercio de bienes; aduanas y facilitación comercial; reglas de origen; inversión; es decir, toda una gama de medidas para abrir los mercados a su máxima expresión. Uno de los temas más relevantes del acuerdo, por la dinámica de flujo monetario y físico que conlleva, es el de comercio exterior de bienes.

acuerdo entre la partes, la eliminación acelerada de la lista de productos del Anexo 2-D. En materia de agricultura se comparte el objetivo de eliminación de subsidios a la exportación, al tiempo que se impide la reintroducción de tales medidas. Asimismo se limita, salvo en casos especiales cuando se pretenda evitar o aliviar escasez crítica de productos agrícolas, cualquier restricción a las exportaciones.

Estas simples reglas, que no abarcan más de dos o tres párrafos, implican un reto en materia de crecimiento, un desafío llamado competitividad.

Dado que no habrá trato discriminatorio de bienes entre los países firmantes, el aparato productivo – particularmente el sector manufacturero- competirá directamente con productos de otras latitudes bajo un único mediador llamado precio.

El apartado “Trato Nacional y Acceso de Bienes al Mercado” establece que cada uno de los países miembros otorgará trato nacional a los bienes de su contraparte; esto significa eliminación de aranceles de manera inmediata, salvo eliminación progresiva de acuerdo a una lista de productos (Anexo 2-D).

Una vez descontados costos de transporte y de transacción, reducidos como consecuencia del TPP, el precio de los bienes producidos internamente deberá reflejar eficiencia y alta productividad con el fin de evitar que la competencia internacional los deje fuera mercado.

Se restringe a los firmantes el incremento de tarifas existentes o en su caso la creación de nuevos aranceles. También imposibilita la aplicación de medidas para prohibir o restringir las importaciones y/o exportaciones; en tanto que, ya sea de manera unilateral o multilateral se privilegia, por petición o por

En pocas palabras, para poder competir en un acuerdo comercial que incluye a naciones que privilegian a las exportaciones en su modelo de crecimiento, las empresas mexicanas tendrán que asumir mayor profesionalización y modernización en sus procesos de producción.

Fuente: El Financiero

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