Revista PORTUM Número 45.

EDICIÓN 45 JUNIO DE 2017

aduanas

comercio exterior

logística

Esperan duplicar movimiento de carga en puertos para 2018 Revista publicada por la

Puertos mexicanos en

Por tercer mes consecutivo

dinámica ascendente

Veracruz establece récord para el mundo.

en manejo de carga

Índice ediciÓn 45 Junio de 2017

aduanas

comercio exterior

logística

EspEran duplicar movimiEnto dE carga En puErtos para 2018

Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga

revista publicada por la

por tercer mes consecutivo

puertos mexicanos en

veracruz establece récord

dinámica ascendente para el mundo.

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce

en maneJo de carga

Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes El Economista El Universal Ptc.mx Notimex El Sol de México Mundo Portuario Dinero en Imagen Red Financiera LogiNews El Correo de Manzanillo Diseño Lic. Arisbeth Velasco

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 4, Número 45, Junio del 2017. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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ÍNDICE Por

tercer mes consecutivo Veracruz establece nuevo récord en manejo de carga.

El nuevo Puerto de Veracruz tendrá cinco nuevas terminales.

Jan De Nul Group se adjudica el dragado del Nuevo Puerto de Veracruz.

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Índice Construirán dos puentes ferroviarios en Veracruz este año.

Buscan trabajadores portuarios de Veracruz seguridad permanente en el IMSS.

Esperan duplicar movimiento de carga en puertos para 2018 Proyectan espectacular crecimiento de la industria automotriz en México.

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Puertos mexicanos, en dinámica ascendente.

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El avance de las ZEE es un trabajo conjunto: 16 Gerardo Gutiérrez.

Implementan operativo de seguridad marítima 2017.

Exportaciones crecen en abril por sexto mes consecutivo.

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México busca mercados alternativos a Estados Unidos para sus importaciones

Puertos y carreteras mexicanas, una oportunidad para la nueva

‘Ruta de la Seda’

Falta de planeación genera sobreoferta en puertos.

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Define México 20 productos de EEUU que va a sancionar 2

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tercer mes consecutivo Veracruz establece nuevo rĂŠcord en manejo de carga.

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or tercer mes consecutivo, durante abril, el puerto de Veracruz volvió a establecer un nuevo récord en movimiento de carga.

Durante el mes de abril 2017, Api Veracruz registró un movimiento total de dos millones 420 mil 562 toneladas lo que representó un incremento del 17.4 por ciento con respecto al mismo mes de 2016.

Este volumen de carga se movilizó en 173 embarcaciones que comparado con el mismo mes de 2016, se tienen 1.7% menos buques, es decir, se está movilizando más carga con menos buques pero de mayor porte.

En cuanto al movimiento acumulado del periodo eneroabril 2017, se registró un total de ocho millones 971 mil 494 toneladas con un incremento del 17.7 por ciento con respecto al mismo periodo de 2016 y se atendieron 698 embarcaciones.

Se registró incrementos en todos los rubros de carga: la carga general suelta subió 50.1%, la contenerizada aumentó en 21.8% , granel mineral 39.1%, los líquidos suben 39.1%, combustibles aumentan 22.9%, y automóviles 37.4% (en toneladas) y 29.7% (en unidades).

En cuantos a los auto éstos registraron incremento en ambos tráficos, en importación registraron 45.9% más, mientras que en exportación aumentó en 17.7%, comparados con en enero-abril de 2016.

Fuente: Ptc.mx

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El nuevo Puerto de Veracruz tendrá cinco nuevas terminales.

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os concursos públicos iniciados en 2016 tienen como fin la construcción del nuevo Puerto de Veracruz, construyendo cinco nuevas terminales en los terrenos ganados al mar y con los que se espera cuadriplicar la capacidad de carga comercial para convertir a este puerto en el más importante de México. Está estimado que para 2018 ataque el primer buque al nuevo Puerto de Veracruz.

La empresa adjudicataria de las labores de dragado es el grupo Jan De Nul al adjudicarse el contrato valorado en 60 M€. Las zonas a dragar son el canal de acceso y la cuenca, con un total de 13 Mm3 de tierra dragada y la ganada al mar. Los trabajos están previstos que comiencen este verano y terminen el próximo mes de marzo 2018, y se realizarán con la draga Marco Polo.

Estas terminales manejarán hasta 100 Mt al año, lo que es más del tonelaje que manejan los mayores puertos mexicanos, por ejemplo, Lázaro Cárdenas y Manzanillo.

Se construirán cinco terminales: terminal de graneles líquidos, terminal multipropósito, terminal de contenedores, terminal de graneles sólidos de origen agrícola y terminal de minerales. Asimismo, el Gobierno de la República a través de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, construye el rompeolas poniente, las nuevas explanadas para carga y los muelles para atraque de buques de nueva generación; además de dotar de vialidades para autotransporte y vías de ferrocarril para la operación eficiente de las nuevas terminales.

Fuente: Mundo Portuario

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Jan De Nul Group se adjudica el dragado del Nuevo Puerto de Veracruz.

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Las obras están programadas para comenzar en el verano y se completará en marzo de 2018. Para este proyecto se desplegará la draga de succión Marco Polo.

En un comunicado de prensa, informó que las áreas a dragar incluyen el canal de acceso y el área donde operará la primera terminal de contenedores; en total más de 13 millones de metros cúbicos serán retirados y recuperados.

Innovación, experiencia y sostenibilidad. Estas son las piedras angulares del éxito de Jan De Nul Group; gracias a su personal cualificado ya la flota más moderna del mundo, Jan De Nul Group es un experto en dragado y construcción naval, así como en servicios especializados para la industria offshore de petróleo, gas y energía renovable.

an De Nul Group, con sede en Luxemburgo, se adjudicó el contrato para una parte del dragado del Nuevo Puerto de Veracruz en México. El contrato tiene un valor aproximado de 60 millones de euros.

En la parte superior de las áreas recuperadas se construirán cinco nuevas terminales portuarias. Estas terminales serán capaces de manejar hasta 100 millones de toneladas al año, lo que es más que el manejo anual del tonelaje de los mayores puertos de México, es decir, Lázaro Cárdenas y Manzanillo.

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Jan De Nul Group construyó las nuevas esclusas en el Canal de Panamá, un nuevo complejo portuario en Australia Occidental, entre otras obra recientes.

Fuente: Ptc.mx

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Construirán dos puentes ferroviarios en Veracruz este año.

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a Administración Portuaria Integral de Veracruz construirá dos puentes ferroviarios este año como parte de las obras de ampliación del recinto.

Se busca desahogar hasta en 90 por ciento el movimiento de las vías actuales y sobre todo tener mejor conectividad ante el arribo de más buques que moverán más mercancía.

Francisco Liaño Carrera, gerente de Ingeniería de APIVER, señaló que el 35 por ciento de las 24 millones de toneladas de mercancía movida en el Puerto de Veracruz en 2016 se trasladó a través de esta vía por lo que se contempla concluir la conexión completa como parte de la nueva infraestructura.

“La idea es que el 90 por ciento del movimiento de carga que se desarrolla vía ferrocarril se traslade a las nuevas vías. Se ha incrementado el movimiento en los últimos años por su economía y eficiencia. Realmente hemos visto un avance en la eficiencia de este medio de transporte de carga”.

“El ferrocarril se está desarrollando, este año tenemos inversiones fuertes en materia de la red ferroviaria. Tenemos que construir alrededor de dos puentes ferroviarios este año hacia la Congregación de Santa Fe y dos kilómetros más de vía para concluir en 2018 con la conexión en la Congregación Delfino Valenzuela”.

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Afirmó que las obras de ampliación del Puerto de Veracruz avanzan en tiempo y forma y que se contará con una red ferroviaria nueva que permitirá mayor manejo de mercancía.

Rechazó que exista atraso en los trabajos o que los recortes presupuestales a nivel federal perjudicaran los proyectos del recinto portuario.

Fuente: Ptc.mx

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Buscan trabajadores portuarios de Veracruz seguridad permanente en el IMSS.

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rabajadores portuarios de Veracruz plantearon a candidatos a la alcaldía porteña la necesidad de garantizar, a través de un convenio formal, seguridad social para sus familias, porque actualmente es inseguro el acuerdo verbal de cinco días de vigencia ante el IMSS por un día laborado.

José Juan López Olvera, dirigente del Sindicato de Trabajadores de Compañía Portuaria de Veracruz (CPV), explicó que casi mil 200 trabajadores portuarios trabajan bajo ese esquema de convenio verbal en relación a la seguridad social ante el IMSS. Detalló que por el último día laborado cuentan con cinco días de vigencia ante el IMSS, “Pero no es un convenio firmado, es un acuerdo de palabra y no nos garantiza nada”, advirtió López Olvera, por eso estimó urgente que el tema se ponga en la agenda de los candidatos a la alcaldía de Veracruz.

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El asunto, expresó, es que el trabajador portuario no aparece en la Ley Federal del Trabajo como tal, por lo tanto no gozan de las prerrogativas como los otros trabajadores: “tenemos 25 años luchando contra este problema y hasta ahora no hemos podido firmar un convenio con el IMSS”, lamentó.

El dirigente portuario se reunió este miércoles con el candidato de la coalición PAN-PRD, Fernando Yunes Márquez, para plantearle la problemática, existe la necesidad de que se proteja al trabajador portuario y a sus familias, con un convenio que firmen los patrones y el IMSS. El convenio beneficiaría a unos mil 200 trabajadores portuarios afiliados a los sindicatos, de los cuales 284 pertenecen a la Compañía Portuaria de Veracruz.

Fuente: Ptc.mx

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Esperan duplicar movimiento de carga en puertos para 2018

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a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que en 2016, los puertos registraron 405 millones de toneladas de capacidad operativa y se espera que para fin de año se alcance la meta de los 470 millones de toneladas.

El Coordinador de Puertos y Marina Mercante de la dependencia, Guillermo Ruiz de Teresa, dijo durante la clausura de la Convención Nacional realizada por la Federación Nacional de Trabajadores de Transporte y Maniobras Marítimas y Terrestres de la CROM, que para el 2018 se logrará el objetivo de pasar de 260 a 530 millones de toneladas en el manejo de mercancías en el país.

“El Puerto de Manzanillo, que registró un incremento del 30 por ciento, es un ejemplo del crecimiento alcanzado desde 2012 al cierre de 2016, y permitió la creación de nuevas estrategias como el proyecto del túnel ferroviario, que alcanzará los 750 mil contenedores, comparados con los 240 mil que actualmente se mueven por el Puerto”, puntualizó.

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Por su parte, el líder de la Confederación Regional Obrera Mexicana (CROM) Manzanillo, Isaías González reiteró que la relación con las empresas ha sido de respeto y profesionalismo para mejorar la capacidad portuaria en el país.

Asimismo, manifestó su compromiso de hacer productivas, confiables y seguras a las compañías instaladas en las Administraciones Portuarias Integrales, a través del personal sindicalizado que labora en las mismas y aseguró que seguirán trabajando en coordinación con los tres niveles de gobierno.

Durante la ceremonia, se presentaron las conclusiones del Informe Laboral y Financiero de la Federación Nacional de Trabajadores de Transportes y Maniobras Marítimas y Terrestres, así como la reproducción de una reseña audiovisual histórica, en la cual se destacó la forma en la que se ha desarrollado el Puerto de Manzanillo, en el transcurso de los años.

En el evento estuvieron presentes, el gobernador de Colima; el director general de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo; el titular de la Unidad de Funcionarios Conciliadores de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social; y el Secretario Interior de la Federación Nacional de Transportes y Maniobras Marítimas y Terrestres de la CROM. Fuente: Notimex

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ACTUALIDAD

Proyectan espectacular crecimiento de la industria automotriz en México.

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a industria automotriz en México crecerá de tal modo, que en 2020 se convertirá en el sexto productor a nivel mundial, aseguró el socio para el sector automotriz de la firma internacional EY, Andrés Lerch.

“México no sólo está cerca, sino que tiene una tendencia importante a rebasar a países como India por las inversiones que están llegando al país” que no se detendrán.

Este nivel podrá alcanzarse incluso antes del año 2020, cuando la industria automotriz en el país tiene planeada la fabricación de cinco millones de vehículos anuales. Las declaraciones surgen cuando dentro de unos meses se renegociará el Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos, tras las amenazas de imponer aranceles a los vehículos importados de México.

Sin embargo, plantas armadoras en construcción como Infiniti, Mercedes Benz, Toyota y BMW planean iniciar su producción antes de ese año en nuestro país.

Por eso, Andrés Lerch señaló en entrevista que “si las inversiones que ya se están anunciando hubieran llegado antes, México ya hubiera rebasado a India”.

Cuando estas plantas empiecen a producir “vamos a estar por encima de la india” que ahora ocupa el sexto lugar.

La meta de producir cinco millones de unidades en el año 2020 ya es alcanzable para el país, lo que ayudará a la nación mexicana a mejorar su posición en el contexto mundial de productores de vehículos automotores.

México se convirtió en el séptimo productor de automóviles a nivel mundial, cuando en 2015 alcanzó la fabricación de tres millones 565 mil 469 automóviles, camionetas y camiones, con lo que superó a países como Turquía, Francia y Alemania.

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En ese entonces, de acuerdo con la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), México fue la sexta nación que más aumentó la producción de autos en términos absolutos.

Sobre la modernización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN)dijo que esta será positiva en términos de que incluya temas que ahora están ausentes, como el comercio electrónico, “pero si esos temas de modernización llevarán a burocratizar algunos procesos o encarecer otros, es preferible mantenerlo como está”.

Fuente: Dinero en Imagen

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ACTUALIDAD

Puertos y carreteras mexicanas, una oportunidad para la nueva

‘Ruta de la Seda’

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hina quiere abrir nuevas fronteras por medio del libre comercio en la nueva Ruta de la Seda, propuesta que busca conectar a los países de África, Europa, Asia y América, esa es la connotación que se percibe en el Foro Una Franja Una Ruta, y en este nuevo orden mundial comercial, las redes marítimas, carreteras y aéreas de México podrían llegar a fungir como catalizadores de la iniciativa en la región.

“Para los productos chinos, el precio final del producto se ve impactado más o menos en 18 por ciento por el precio de la logística, nosotros, nuestro movimiento, no debe de alcanzar arriba de 8 o 9 puntos, es decir, la mitad, esto es muy importante, no nada más los precios los debemos de bajar en la producción sino también en el transporte y la comercialización”, mencionó Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en entrevista con El Financiero. Éste es un ejemplo de la posición que está tomando México para diversificar su comercio, que de acuerdo con Ruiz de Teresa, se lleva trabajando durante cuatro años, y que ahora encuentra una buena coyuntura con la apuesta de cooperación china.

El directivo menciona que México está invirtiendo 83 mil millones de dólares en infraestructura. Se está buscando duplicar la capacidad portuaria entre el periodo de 2012 y 2018, de modo que la capacidad pasó de 267 millones de toneladas a 530 millones toneladas en los últimos 4 años; se está buscando desarrollar 52 autopistas y 80 carreteras federales; se busca desarrollar el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, entre otras cosas.

“Si nosotros podemos hacer de México lo que es una plataforma logística, vamos a crecer rutas para muchos otros países de Latinoamérica, vamos a cre-

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cer más rutas que sean más eficientes para África, Asia y el propio EU (…) geográficamente estamos en una muy buena situación, muy buena posición”, comentó el directivo.

Martínez considera que de lo que se trata es no sólo incrementar el comercio, el cual entre México y Asia, en términos de valor de mercancía, representa 84 mil millones de dólares, no se trata de sólo crecer los puertos, sino de tener una infraestructura y capacidad para transportar más mercancía en las venas del país aprovechando nuevas ventanas de oportunidad y apertura.

“Ese es el discurso (Xi Jining), está tomando la iniciativa (…) fueron discursos de apertura, de promoción, de la comercialización, de promoción del intercambio, de posibilidades, no de cerrarnos sino de abrirnos, un poco contrario a lo que ha pasado con el discurso del presidente (de Estados Unidos) Trump”, agregó Ruiz de Teresa.

La nueva Ruta de la Seda, antecedida por una milenaria franja comercial entre los continentes asiático, europeo y africano, busca impulsar el comercio e infraestructura portuario, aérea y terrestre entre China y los países de estos continentes incluyendo también a los países de América y a todos los que se quieran sumar a la invitación.

En este primer foro se firmaron 76 acuerdos en total en el área de política, infraestructura, comercio, finanzas y conectividad de persona a persona; los únicos países latinoamericano que suscribieron un acuerdo de cooperación con China fueron Chile y Argentina pero la puerta seguirá abierta, incluso Jinping ya anunció que el próximo Foro de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional se realizaría en 2019.

Fuente: Mundo Portuario

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actualidad

Puertos mexicanos, en dinámica ascendente.

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a carga movilizada por los puertos mexicanos registró durante el primer trimestre del año un incremento de 6.1% anualizado, el mejor arranque en los últimos seis años. Un mayor dinamismo del comercio manufacturero impulsó la actividad en las terminales del país.

Durante los primeros tres meses de este 2017, se movilizó un total de 73.0 millones de toneladas de carga en puertos mexicanos, que significó un aumento de 6.1% a tasa anual, de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Para un primer trimestre, este crecimiento representó el mejor resultado en los últimos seis años.

Al respecto, José Luis de la Cruz, director del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico (Idic), señaló que dicho incremento se debió, en parte, a la “recuperación del dinamismo en las ventas manufactureras al exterior, es decir, hubo un crecimiento en el comercio exterior, tanto de importaciones como de exportaciones. Eso es parte de lo que contribuyó a generar un mayor dinamismo”.

Los puertos que ostentaron la mayor contribu-

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ción de la carga fueron Lázaro Cárdenas, Michoacán (10.1% del total); Coatzacoalcos, Veracruz (10.1%); Manzanillo, Colima (9.7%); Dos Bocas, Tabasco (9.4%); Veracruz, Veracruz (9.0%), y Cayo Arcas, Campeche (8.2 por ciento).

En comparación con el movimiento de carga en los primeros tres meses del año pasado, las variaciones más elevadas se exhibieron en Puerto Chiapas, Chiapas (141.0%); Lerma, Campeche (49.0%); Ciudad del Carmen, Campeche (48.3%); Mazatlán, Sinaloa (30.6%), e Isla Mujeres, Quintana Roo (27.1 por ciento).

Mientras las caídas más pronunciadas se observaron en Seybaplaya, Campeche (24.0%); San Juan de la Costa, Baja California Sur (33.7%), y El Sauzal, Baja California (56.4 por ciento).

El director del Idic expuso que en el caso de Isla Mujeres, el mayor flujo de turismo provocó un aumento en el movimiento de mercancías, insumos fundamentalmente, como materiales para el sector de la construcción y alimentos.

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Vocación petrolera Del total de carga movilizada, 42.6% correspondió a petróleo y derivados, con 31.1 millones de toneladas. Los puertos con mayor participación en el primer trimestre del 2017 fueron Dos Bocas (20.3% de este apartado), Cayo Arcas (19.2%), Coatzacoalcos (19.0%) y Salina Cruz (11.6 por ciento).

En este contexto, Rosarito y Cayo Arcas dependen totalmente de este sector; por peso del rubro petrolero en el movimiento total de carga de cada puerto, le siguen Lerma (99.8%), Salina Cruz (99.8%), Dos Bocas (91.9%), Acapulco (90.1%), San Carlos (88.0%), Coatzacoalcos (80.5%) Tuxpan (77.9%) y Tampico (63.0 por ciento).

Los puertos con menor participación petrolera fueron Guaymas (37.0%), Lázaro Cárdenas (9.2%), Manzanillo (7.1%), Veracruz (7.0%) y Pichilingue (2.5 por ciento).

De 40 puertos de carga considerados en la base de datos de la Dirección General de Puertos de la SCT, 21 no movilizan petróleo y sus derivados.

Así, en el sector petrolero destacaron los puertos de Lerma, Dos Bocas, Mazatlán, Veracruz y Topolobampo, con incrementos anuales de 49.2, 33.4, 29.1, 25.8 y 21.2%, respectivamente, en el periodo eneromarzo del año en curso.

Los descensos más pronunciados se dieron en Cayo Arcas (11.6%), Manzanillo (28.5%) y Lázaro Cárdenas (31.5 por ciento).

El puerto de Dos Bocas sobresale por su dinamismo petrolero. Apenas en marzo pasado, el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico y Turismo de Tabasco, David Gustavo Rodríguez Rosario, refirió la labor que se llevaba a cabo en los tres niveles de gobierno para “atraer inversiones de empresas interesadas por establecerse en el puerto”.

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Además de haber destacado que en dicho puerto, ya operaban las primeras empresas ganadoras en las rondas petroleras de la reforma energética, de origen italiano y estadounidense, principalmente.

Puerto Chiapas destacó por registrar el mayor aumento en el movimiento total de carga, con 141% a tasa anual, en el primer trimestre del 2017.

En relación con este puerto, José Luis de la Cruz comentó que en términos relativos es mucho más pequeño, por lo que con cualquier movimiento se generan ese tipo de variaciones.

El especialista señaló que también puede deberse, en cierta medida, a que “algunas empresas que ya están visualizando las Zonas Económicas Especiales, se están realizando algunas inversiones, y esto está motivando un movimiento extraordinario”.

Sobre los puertos que acapararon gran parte de la distribución que se lleva a cabo en el país (Lázaro Cárdenas, Coatzacoalcos, Veracruz, Manzanillo, Dos Bocas, Veracruz y Cayo Arcas), Raymundo Tenorio, analista del Tecnológico de Monterrey, explicó que “en el Golfo, el puerto de Veracruz despachó muchos más automóviles, sobre todo a Europa, y hay una parte que va hacia Galveston, Texas”.

Añadió que “en el Pacífico, Manzanillo registró un crecimiento también, en el movimiento de mercancías, bienes intermedios y sobre todo bienes finales con Asia, fundamentalmente con China, lo que está dando muchísimo crecimiento y movimiento en Manzanillo”.

Comportamiento De la movilización total de 73.0 millones de toneladas de carga en puertos mexicanos entre enero y marzo del 2017, por tipo, 42.6% correspondió petróleo y derivados, 23.8% a graneles minerales, 15.7% a general contenerizada, 8.7% a general suelta, 5.2% a graneles agrícolas y 4.0% a otros fluidos.

Solamente el rubro de graneles agrícolas obtuvo un descenso anual, de 1.2 por ciento. En el otro extremo, el incremento más alto fue para general suelta (18.2 por ciento).

Fuente: El Economista 14

actualidad

Falta de planeación genera sobreoferta en puertos.

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a Asociación de Terminales y Operadores Portuarios (ATOP) indicó que durante los últimos 24 años “el talón de Aquiles” para el sector ha sido la planeación, que genera una sobreoferta en materia portuaria en el país. El director general del organismo, Jaime Aguilar, dijo en entrevista que ello ha provocado una depredación de terminales, el encarecimiento de tarifas y concentraciones.

“Tenemos puertos que tienen en menos de 20 años, ocho o 10 programas maestros de desarrollo, cada responsable que llega al puerto tiene su propia visión y los traslada a estos instrumentos rectores de la planeación, con las consecuencias negativas que tienen para la inversión privada”, señaló Comentó que actualmente existen 42 proyectos gubernamentales que se deben terminar entre 2017 y 2018, con un monto de inversión de tres mil 500 millones de pesos, mientras que la iniciativa privada contempla realizar 34 por más de 13 mil millones de pesos de inversión, en el mismo periodo.

“Esta falta de planeación o planeación deficiente, no nos va a preocupar cuando tenemos este nivel de apuesta en los puertos”, expuso.

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Jaime Aguilar sostuvo que ante una mala planeación se han dado casos en los que se compite potencialmente con los propios clientes, porque se le da preferencia a la inversión en infraestructura, “aunque existan inversiones privadas ya ejecutadas y no alcancen aún sus retornos de inversión al tener porcentajes bajos en términos de tiempo de operación”.

Mencionó como ejemplo el puerto de Lázaro Cárdenas donde existen dos grandes terminales con inversiones, una de ellas por 900 millones de dólares, y que ahora va a tener que repartir 40 por ciento de su carga que estaba operando al vecino.

“No es carga nueva porque es un tema de economía, siendo la misma, el Gobierno está propiciando más creación de infraestructura y lo que estamos viendo como consecuencia y lo tenemos muy observado por lo menos en puertos, es que mayor infraestructura no significa mayor desarrollo, estamos viendo un fenómeno a la inversa, de depredación, de concentraciones y de encarecimiento de los puertos”, añadió.

Fuente: El Sol de México

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El avance de las ZEE es un trabajo conjunto: Gerardo Gutiérrez.

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a Autoridad Federal para el Desarrollo de las Zonas Económicas Especiales ha identificado 95 proyectos de infraestructura, que en los próximos 10 años sumarían inversiones por más de 5 mil 134 millones de dólares, indicó Gerardo Gutiérrez Candiani, durante el Tercer Foro de Consulta Infraestructura para el éxito de las Zonas Económicas Especiales.

Pero el Estado no puede sólo. Tenemos que hacerlo juntos, con una visión común, coordinados: los tres niveles de gobierno, las cámaras, asociaciones y empresarios, a nivel nacional y local, afirmó el Jefe de la Autoridad Federal para el Desarrollo de las Zonas Económicas Especiales, Gerardo Gutiérrez Candiani, en el evento organizado por la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en el estado de Oaxaca.

Destacó que “la Zona Económica del Itsmo no tendrá minas, ni industrias extractivas” por lo que preservará los recursos naturales y se asentará en áreas donde no habrá afectación para la población indígena.

Explicó que en este proceso se pondrán en marcha cuatro proyectos aeroportuarios, 21 de carreteras, seis ferroviarios, 40 portuarios y un centro logístico.

Además de 11 proyectos en materia de energía y 12 de agua. Se estima que 70% de los recursos para estos proyectos provendría de fuentes privadas o mediante Asociaciones Públicas Privadas.

Por ello, convocó a los empresarios a trabajar en equipo para incentivar la organización y el trabajo de las organizaciones productivas del sector social de las regiones aledañas y así, impulsar la participación de los empresarios locales, con un énfasis claro criterios de legalidad, transparencia y rendición de cuentas.

La encomienda del Estado mexicano es contribuir de manera contundente, a cerrar las brechas económicas y sociales que persisten entre las distintas regiones del país, afirmó. En este sentido ejemplificó que mientras los puertos tienen una capacidad promedio de alrededor de 25 millones de toneladas de carga, en Salina Cruz es de 600 millones.

Mencionó que las Zonas Económicas Especiales consideran un paquete amplio de políticas públicas complementarias, para fortalecer el capital humano, los encadenamientos productivos y la transferencia tecnológica.

Por su parte, el Gobernador Alejandro Murat afirmó que Oaxaca está listo para las Zonas Económicas Especiales porque hay gobernabilidad, diálogo y respeto. Recordó que desde 1700 se ha señalado la ubicación geoestratégica del Itsmo, pero ahora el estado está decidido a escribir una historia de éxito y a sumarse al concierto del desarrollo en México.

El Mandatario enlistó algunas de las obras de infraestructura más importante que se han puesto en marcha. Mencionó la carretera Mitla-Tehuantepec 270 km, que permitirá conectar a Oaxaca con el Istmo estará terminada en 15 meses y que genera una derrama de 3 mil millones de pesos. Además recientemente se inauguró el Aeropuerto de Ixtepec y de igual manera, se construyen tres libramientos para conectar a los municipios de Matías Romero, Oaxaca con Coatzacoalcos, Veracruz en cuatro horas.

En su intervención, el Presidente del Consejo Coordinador Empresarial, Juan Pablo Castañón indicó que las ZEE son una vía para equilibrar el desarrollo ya que, indicó, la única manera de generar riqueza es través de la inversión y la generación de oportunidades.

Fuente: Red Financiera

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Implementan operativo de seguridad marítima 2017.

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l menos 11 tormentas tropicales se tienen pronosticadas para esta temporada de huracanes en el Atlántico, Mar Caribe y Golfo de México, de las cuales 4 se pueden convertir en huracanes y dos pueden ser con mayor intensidad, a estar próxima a iniciar el período que comprende para el litoral atlántico del 1 de junio al 30 de noviembre de Ciclones Tropicales 2017.

Por ello, la Dirección General de Marina Mercante, dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en coordinación con el Derrotero Meteorológico y las Capitanías de Puerto, implementan un operativo de Seguridad Marítima para salvaguardar la vida humana en el mar, aguas interiores y puertos, ante la presencia de un fenómeno hidrometeorológico.

Ante ello, como parte de la preparación, el capitán de Puerto Alberto Orozco Peredo anunció que se están realizando simulacros en las costas del país, coordinados con el Derrotero Meteorológico Central, 17

para establecer escenarios ficticios de sistema ciclónicos de afectación a estas costas, teniendo el objetivo de mejorar las acciones de respuestas ante una contingencia real.

Con este ejercicio, el Capitán de Puerto aseguró que evalúan todas las situaciones qué hay en los puertos, desde los riesgos que se pueden tener, valorando que uno de los principales riesgos que se han logrado detectar en ejercicios de años anteriores, es el incremento en el nivel de ríos así como la corriente.

Apuntó que con esta actividad, se pone a prueba el Plan Interno de Protección Civil, haciendo un análisis de riesgos y amenazas, evaluando las alternativas entre todas las autoridades que se coordinan para atender este tipo de fenómenos, donde se busca salvaguardar las embarcaciones marinas, ante la presencia de un huracán o un ciclón.

Fuente: El Correo de Manzanillo

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Exportaciones crecen en abril por sexto mes consecutivo.

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éxico exportó productos por 31,485 millones de dólares en abril, lo que representó un alza de 3.6% frente al mismo mes del año pasado y extendió por seis meses seguidos crecimientos interanuales de en este indicador, informó el Inegi.

El resultado fue, sin embargo, la tasa de crecimiento más pequeña en esa racha, mostrando una desaceleración que también se reflejó con una caída de 2.6% en las exportaciones de abril en comparación con el mes previo, marzo del 2017, usando cifras ajustadas por estacionalidad, que neutralizan factores como el número de días, fines de semana o días festivos. A tasas anuales, las exportaciones petroleras se incrementaron 26.9% y las no petroleras subieron 2.6 por ciento. Al interior de estas últimas, las agropecuarias escalaron 5%; las extractivas, 49.9%, y las manufactureras, 1.9 por ciento.

El Banco de México expuso que el gradual fortalecimiento de la actividad económica a nivel global en general y, en particular, de la producción industrial y del comercio exterior de Estados Unidos, aunado a la depreciación del tipo de cambio real, contribuyeron a que las exportaciones manufactureras de México siguieran recuperándose en el primer trimestre, después de la tendencia negativa que exhibieron durante el 2015 y principios del 2016.

El valor de las exportaciones petroleras mexicanas fue de 1,682 millones de dólares en abril del

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2017. Este monto se integró por 1,330 millones de dólares de ventas de petróleo crudo y por 352 millones de exportaciones de otros productos petroleros.

En ese mes, el precio promedio de la mezcla mexicana de crudo de exportación se situó en 43.59 dólares por barril, cifra mayor en 11.31 dólares en comparación con la de abril del 2016. En cuanto al volumen de crudo exportado, éste se ubicó en el mes de referencia en 1.017 millones de barriles diarios, nivel inferior al de 1.081 millones de barriles diarios de abril del 2016.

Los incrementos más importantes se observaron en las exportaciones de alimentos, bebidas y tabaco (8.4%), de equipos y aparatos eléctricos y electrónicos (7.6%), maquinaria y equipo especial para industrias diversas (5.2%) y productos automotrices (1.5 por ciento). “Pese a la alta incertidumbre en torno a la relación comercial y migratoria entre México y Estados Unidos en los primeros meses del año, variables como el consumo interno y las exportaciones, la inversión extranjera directa, así como el tipo de cambio, mostraron resistencia”, opinó Mariana Ramírez, analista de Ve por Más.

El valor de las importaciones de mercancías en abril de este año fue de 30,868 millones de dólares, una disminución anual de 5%, con lo que México tuvo un superávit comercial de 617 millones de dólares.

Fuente: El Economista 18

ACTUALIDAD

México busca mercados alternativos a Estados Unidos para sus importaciones

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éxico está buscando mercados alternativos a Estados Unidos para realizar la importación de productos agrícolas como el maíz, la soja y el arroz. El objetivo es reducir la dependencia de su vecino del norte.

Las relaciones comerciales entre México y Estados Unidos podrían verse afectadas si Trump cumple su promesa de revisar el Tratado de Comercio de América del Norte (TCLAN). Ante esta situación los países afectados ya están buscando alternativas y México está desarrollando acciones para buscar nuevos proveedores.

Una misión del gobierno mexicano se ha reunido con representantes de Argentina y Brasil a fin de establecer nuevos acuerdos para el suministro de arroz, soja y maíz.

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Los responsables del gobierno mexicano han destacado que el precio del traslado de estos productos desde sus países de orígen hasta México está a un nivel competitivo con respecto a lo que cuesta la importación de los mismos desde Estados Unidos.

Desde México ya se ha aclarado que no habrá problema con los requisitos arancelarios y fitosanitarios para que los productos de Argentina y Brasil puedan llegar a su territorio.

El país sigue apostando por su comercio internacional. De hecho, México quiere aumentar las importaciones y exportaciones a Rusia.

Fuente: LogiNews

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ACTUALIDAD

Define México productos de EEUU que va a sancionar

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a autoridad mexicana elaboró diversas listas de productos estadounidenses a los que pueden imponer represalias comerciales, luego de que ayer recibiera el permiso de la Organización Mundial de Comercio (OMC) para aplicarlas por el caso del atún.

Uno de los escenarios es que el gobierno de México imponga aranceles de hasta 75% a la fructosa, un producto que, de acuerdo con los cañeros y azucareros nacionales, entra al mercado nacional con un precio por debajo del real, dijeron fuentes del sector que pidieron no revelar su nombre.

La OMC autorizó a México imponer represalias comerciales contra Estados Unidos por la negativa de ese país a entregar al atún mexicano la etiqueta dolphin safe por la que se reconoce que durante la pesca no se captura a delnes, por un total de 163.23 millones de dólares anuales.

Esa cantidad podrá cobrarse mientras EU no modique las reglas violatorias al comercio internacional que impide que el producto mexicano se comercialice en tiendas de autoservicio y departamentales.

Desde hace dos semanas, el presidente de la Cámara Nacional de las Industrias Azucarera y Alcoholera, Juan Cortina Gallardo, dijo que el gobierno federal analizaba incluir a la fructosa dentro del paquete de productos a sancionar porque entra declarando un

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precio por debajo del que verdaderamente tiene en el mercado.

Lo que tiene que ver también con otro conflicto comercial que existe entre los dos países en el mercado de endulzantes, porque Estados Unidos quiere renegociar el acuerdo azucarero de diciembre de 2014 y con ello restringir más la calidad del azúcar que entra a su territorio. Así que México pretende negociar tanto la entrada de fructosa al país como la exportación de azúcar mexicana a Estados Unidos.

Aunque el monto de las represalias es muy bajo, por lo que imponiendo aranceles a un cuarto de las importaciones que anualmente se realizan de fructosa se alcanzarían aproximadamente los 163 millones de dólares.

El gobierno mexicano aseguró que con la cifra autorizada equivalente a 3 mil 200 millones de pesos solicitaron al Órgano de Solución de Diferencias de la OMC la autorización para imponer aranceles a la importación de un grupo de productos estadounidenses, es decir, suspenderle los benecios del libre comercio.

Sólo podrán retirarse los aranceles cuando EU deje de impedir el comercio de atún nacional al negarle el etiquetado de delfín seguro, pues México comprobó que el método de pesca que usa cumple con altos estándares para la protección de los delnes.

Fuente: El Universal 20