Revista PORTUM Número 46.

EDICIÓN 46 JULIO DE 2017

aduanas

comercio exterior

logística

Exitosa participación de VERACRUZ PORT COMMUNITY en la Expo Carga

Revista publicada por la

EXPORTACIONES REPUNTAN

POR CUARTO MES CONSECUTIVO

EN LOS PRINCIPALES

NUEVO RÉCORD HISTÓRICO EN

PUERTOS DEL PAÍS

MANEJO DE CARGA EN VERACRUZ para el mundo.

Índice

Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API Veracruz Gob.mx El Economista Mundo Portuario LogiNews I-Xport La Jornada Diseño Lic. Arisbeth Velasco

ÍNDICE Por cuarto mes consecutivo nuevo récord histórico en manejo de carga en Veracruz.

El nuevo puerto de Veracruz, ejemplo de cuidado al medio ambiente.

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 4, Número 46, Julio del 2017. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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Recorre Embajadora de Estados Unidos el nuevo puerto de Veracruz

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JULIO 2017

Índice MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO – MAYO DE 2017.

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Gerardo Ruiz Esparza y Ministro Alemán Firman Acuerdo de Cooperación en Transporte Marítimo

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México probará Aduanas automatizadas.

Exitosa participación de VERACRUZ PORT COMMUNITY en la Expo Carga

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Día de la

Marina Nacional

Puertos Mexicanos escalan en ranking de la Cepal

Capitanías de Puerto

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pasaron a ser operadas por la Semar.

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México rezagado en modelo exportador.

Exportaciones

repuntan en los principales puertos del país.

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México y Cuba buscan incrementar el comercio bilateral.

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actualidad

Por cuarto mes consecutivo nuevo récord histórico en manejo de carga en Veracruz.

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urante el mes de mayo del presente año, el Puerto de Veracruz manejó dos millones 673 mil 57 toneladas de carga un incremento del 33.9 por ciento con respecto al mismo mes del año 2016.

Cabe destacar que la cifra establece, por cuarto mes consecutivo, nuevo récord histórico, es decir, el mayor movimiento de carga en un solo mes.

La marca anterior se estableció en abril del presente año, con un volumen de carga de dos millones 420 mil 562 toneladas. También en mayo de 2017 fue rebasado el millón de toneladas de carga contenerizada movilizadas en un solo mes, al alcanzar un millón mil 106 toneladas.

El volumen de carga en el mes de mayo se movilizó en 189 embarcaciones que comparadas con el 3

mismo mes de 2016, representó un incremento de 9.9 por ciento de buques mercantes.

En cuanto al movimiento acumulado en el periodo enero-mayo del presente año, el Puerto de Veracruz registró un total de 11 millones 644 mil 551 toneladas de carga un incremento del 21 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado.

Se registró incrementos en todos los segmentos de carga que opera el Puerto de Veracruz, pero destacó el manejo de carga suelta que subió un 56.8 por ciento, la contenerizada aumentó 24.5 por ciento, el granel mineral 52.7 por ciento, líquidos 31 por ciento y automóviles 49.4 por ciento en toneladas y 34.2 por ciento en unidades.

Fuente: API Veracruz PORTUM

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El nuevo puerto de Veracruz, ejemplo de cuidado al medio ambiente.

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urante su visita de supervisión a las obras de construcción del Nuevo Puerto de Veracruz, el pasado 15 de los corrientes, Rafael Pacchiano Alamán, secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, testificó que las condicionantes ambientales que se impusieron para la realización de la obra fueron cumplidas.

El 13 de noviembre de 2013, la Semarnat emitió la autorización condicionada para el proyecto. En el resolutivo se establecieron 13 condicionantes, destacando entre ellas la conformación de un Comité de Vigilancia Ambiental para dar seguimiento al cumplimiento ambiental de este proyecto.

La promovente ha presentado los Informes del Cumplimiento de los Términos y Condicionantes del oficio resolutivo y de las medidas que propuso en la MIA-R con una periodicidad semestral.

Destacó, en particular, la recuperación de más de 38 mil colonias coralinas en la zona de influencia de los trabajos de ampliación, las cuales, como parte del proyecto, fueron trasladadas 22 km con una tasa de supervivencia del 95%. “Este hecho lo convierte en el rescate más grande y exitoso de organismos marinos del que se tenga registro a nivel mundial”, señaló.

Cabe mencionar también que, como parte del programa ambiental, la Administración Portuaria Integral de Veracruz realiza trabajos de contención de sedimentos en las zonas de obra a base de mallas anti dispersión, salvaguardando la integridad de los arrecifes aledaños.

“Esta obra marca un precedente y demuestra que en México se pueden hacer grandes obras de infraestructura que generen desarrollo y que al mismo tiempo ayuden al medio ambiente”, concluyó en su intervención Pacchiano Alamán.

El Nuevo Puerto de Veracruz es el proyecto de infraestructura portuaria más importante en los últimos 100 años en México e impulsará el crecimiento sustentable de nuestro país. El proyecto cuadriplicará la capacidad de carga comercial de 23 a 95 millones de toneladas, convirtiendo a Veracruz en el puerto más relevante de México.

Fuente: API Veracruz

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ACTUALIDAD

Recorre Embajadora de Estados Unidos el nuevo puerto de Veracruz

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a Embajadora de Estados Unidos en México, Roberta S. Jacobson, realizó un recorrido por las obras de construcción del Nuevo Puerto de Veracruz en el marco de su visita a la Administración Portuaria Integral.

A su llegada fue recibida por el Director General de Fomento y Administración Portuaria de la Coordinación General de Puertos, Fernando Gamboa Rosas y por el Director General, Juan Ignacio Fernández Carbajal.

La invitada conoció a detalle, entre otros aspectos, el modelo de seguridad implementado en este puerto que obliga a la revisión del cien por ciento de la carga a través de Rayos Gamma y Rayos Equis, así como la relación comercial entre éste y los puertos de Estados Unidos.

El 2016 el movimiento de carga entre Veracruz y los puertos de Estados Unidos ascendió a ocho millones 188 mil 757 toneladas; los principales productos exportados fueron vehículos, tubos, cerveza y café, en tanto que la importación se concentró en los graneles agrícolas, pet coke y fertilizantes.

En el recorrido calificó de “impresionante” la construcción del Nuevo Puerto lo que permitirá fortalecer

el intercambio del comercio entre México y EU. “A mí me parece que con esta obra se puede ampliar el comercio entre México y Estados Unidos con nuevos productos en las dos vías”.

Consideró que no solo es una gran obra de infraestructura portuaria para México; “creo que esta ampliación portuaria es buena para toda la América del Norte”. “Obras como estas consolidan la relación comercial entre México y Estados Unidos, porque se movilizarán más productos; es una obra de la que había escuchado, sin embargo, no hay nada como verla de cerca”, puntualizó.

Participaron en este evento, Francisco Liaño Carrera, Gerente de Ingeniería de Api Veracruz y Alejandro Couttolenc Villar, gerente comercial y por la Embajada de Estados Unidos Hammad Hammad, funcionario de Asuntos Políticos; Adam J. Lenert, Agregado de Prensa; Cap. Troy Vest, Agregado de Guardacostas y Alicia Herrera, Asesora Comercial.

Fuente: API Veracruz

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MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO – MAYO DE 2017.

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urante este periodo del 2017 se registró un movimiento total de carga de 11644,551 toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 21.0% más que en el mismo periodo de 2016 y se atendieron 887embarcaciones.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: • La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 837,846 toneladas, esto es, un 56.8% más que en enero-mayo de 2016. Por tipo de tráfico, aumentaron las importaciones de acero en 42.6%, aluminio en 120.6% y tubos de acero 356.8%, entre otros; mientras que en tráfico de exportación aumentó el manejo de tubo de acero en 43.6%, y el acero, el cual aumentó en 151.3%.

• Los vehículos automotores registran un total de 594,053 toneladas con un incremento del 49.4%. Este mismo movimiento alcanzó un total de 394,669 unidades, registrando un incremento del 34.2%. Por tráfico, incrementaron en ambos; la exportación subió un en 25.1%, mientras que en importación se logró incrementar en 45.3%.

• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 4’504,913 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total

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de 435,890 TEUs, registrando un incremento del 15.0%, con relación al mismo periodo de 2016. En tráfico de importación se movieron 221,691 TEUs, 19.7% más, mientras que en exportación se registraron 214,199 TEUs, 10.6% más que enero-mayo de 2016.

• En granel mineral se manejaron 1’494,754 toneladas, registrando un incremento de 52.7% con respecto al mismo periodo de 2016. Se registra un incremento en la importación de pet-coke del 208.1%, la chatarra un 54.0% y briqueta de fierro con 456.7% más.

•Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 3’038,711 toneladas, registrando un descenso de 1.3%. Baja la importación de maíz en 19.9%; trigo, 8.3% y soya en 21.3%; mientras que, suben el arroz 94.6% y la canola en 76.5%. En las exportaciones de azúcar a granel (clasificada en este rubro) se registra un incremento de 143.2%.

• En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 421,647 toneladas, con un incremento de 31.0% con relación al mismo periodo de 2016.

Aumentan las importaciones de monómero de estireno en 59.9%, biodiesel 303.5%, alkilbenceno 7.7%, y aceite vegetal 18.5%; entre otros.

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ACTUALIDAD Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las importaciones alcanzaron un total de 7’863,799 toneladas, con un incremento del 13.9% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2016. Por volumen manejado, destacan los graneles agrícolas, la carga contenerizada, y el pet-coke. Mientras que, por la magnitud del incremento porcentual, destacan el pet-coke, que subió 208.1%; la carga contenerizada aumentó 14.7%, arroz 94.6% y automóviles 52.7%.

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Las Exportaciones también registraron aumento, esta vez de 49.7%, al mover 3’028,126 toneladas.

Destacan los volúmenes de carga contenerizada, automóviles, azúcar y tubo de acero. Incrementaron las exportaciones de carga contenerizada en 40.1%, azúcar 143.2%, automóviles el 46.7%, y tubo de acero 43.6%.

En cuanto al movimiento de PEMEX. En esta terminal se atendieron 68 embarcaciones, descargando 752,627 toneladas de combustibles como gasolina Premium, gasolina magna y diésel.

Registrando un incremento de 8.9% con respecto del mismo periodo de 2016. Estos productos fueron descargados tanto en tráfico de importación (73%), procedentes de puertos norteamericanos; así como de cabotaje (27%), procedentes de Coatzacoalcos, Ver, y Cd. Madero, Tam.

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ACTUALIDAD

RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 253 toneladas/hora-buque en operación (THBO), similar al registrado en enero-mayo de 2016, con un alcance de la meta del POA en un 92.1%.

• En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 336 THBO, 11.1% menos que en 2016, con un alcance del 93% en cuanto a la meta del POA 2017.

• En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 191 THBO, inferior en 4.8% al registrado en el mismo periodo de 2016.

• En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 232 THBO, 15.8% menos que en enero-mayo de 2016, con un alcance del 84.3% de la meta del POA. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

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• En el manejo de combustibles en la terminal de Pemex se registró un promedio de 647 THBO, 30.8% más que en enero-mayo de 2016, superando el POA en 9.1%. Al igual que en el caso de fluidos, la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

• En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 78 Contenedores/Hora-buque en operación (CHBO), 21.3% menos que el registrado en 2016 y sin alcanzar le meta de 96 CHBO. Derivado principalmente por incremento sustancial en la demanda y descomposturas de grúas de muelle, dejando menos equipo disponible por buque.

• En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 44 CHBO, 7.6% más que el registrado en enero-mayo 2016.

• En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 107 Unidades/Hora-Buque en operación (UHBO), 15.1% menos que lo alcanzado en 2016, y superando en 6.8% la meta del POA.

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Exitosa participación de VERACRUZ PORT COMMUNITY en la Expo Carga

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l Puerto de Veracruz y su Comunidad Portuaria, participaron en la Expo Carga en la que líderes del sector hablaron de los retos que enfrenta la industria y cómo la tecnología y las nuevas generaciones están cambiando paradigmas.

La octava edición de CWA-Expo Carga y segunda de Intra Logistics Latin America se realizó del 27 al 29 de junio en el Centro Citibanamex. La ceremonia inaugural estuvo encabezada por el Arquitecto Fernando Gamboa Rosas, Director General de Fomento y Administración Portuaria de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la SCT. También participaron: el Lic. Alberto Morales, Administrador Central de Equipamiento e Infraestructura Aduanera del SAT; el Lic. César Fragoso López, Jefe de la Unidad de Negocios Globales de Proméxico; Mary Long, Managing Director of the Supply Chain Management Institute, así como Elías Gamboa, Director de los eventos.

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En su participación el Arquitecto Fernando Gamboa reconoció la importancia de contar con espacios que permitan no solo reconocer a los inversionistas, empresarios y operadores, si no a los que trabajan cada día para acercar bienes y servicios a través del comercio exterior y la logística. CWA-Expo Carga e Intra Logistics fueron organizados por la Reed Exhibitions México.

Como cada año, la expo contó con la participación de un país invitado, cuyo principal propósito es afianzar relaciones con diversas naciones como vínculo en el comercio exterior. Para esta ocasión, China fue la potencia mundial presente en este magno evento, dado que es una de las regiones con mayor crecimiento, dinamismo y capacidad de infraestructura en el mundo, además de ser un mercado con gran potencial para México.

CWA-Expo Carga se realizó de forma simultánea con Intra Logistics Latin America, evento especializado que satisface las necesidades de las industrias de mayor crecimiento, a través de soluciones para la eficiencia de los procesos, cadenas de suministro, reducción de costos operativos e incremento de la rentabilidad de las empresas.

Fuente: API Veracruz

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actualidad

Puertos Mexicanos

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escalan en ranking de la Cepal

a Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) publicó su ranking de puertos correspondiente al ejercicio 2016, donde si bien informó que el comercio en contenedores se contrajo 0.9% en la región; tres puertos mexicanos escalaron posiciones dentro del top 20 del organismo.

Manzanillo sigue a la cabeza como el puerto más importante en México con el movimiento, según la Cepal, de 2.58 millones de contenedores de 20 pies (TEU), lo cual lo ubica en la posición número 4 del top 20 en la región, escalando un peldaño en función del sitio 5 que ocupó el año anterior.

“El puerto colimense se encuentra por debajo de Santos, Brasil, que ostenta la primera posición con 3.39 millones de TEU; Colón, Panamá, en el segundo sitio con 3.25 millones de TEU; y, Balboa, en este país también, con 2.98 millones de TEU en el tercer peldaño.

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De acuerdo con la Cepal, Lázaro Cárdenas ha subido posiciones en el top 20 desde 2014 cuando se ubicó en el lugar 15; mientras que para 2015 ocupó la casilla 14 y, en este 2016 la 13, con 1.11 millones de TEU; tomando en cuenta que el ranking se genera con información del año previo.

De esta forma, el puerto de Veracruz también ha figurado al alza en el top 20 del organismo, toda vez que pasó del lugar 18 en 2014, al 15 en 2015 y, para 2016 se colocó en el 14, con el movimiento de 965.2 mil TEU. Según la Cepal, no obstante la caída de 0.9% en los puertos de Latinoamérica y el Caribe en 2016, las disminuciones en algunos países fueron compensadas por incrementos observados en México (3,2% de alza), Chile, Perú, Ecuador, República Dominicana, Guatemala, Costa Rica y Uruguay.

Fuente: I-Xport

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actualidad

Capitanías de Puerto pasaron a ser operadas por la Semar.

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a Secretaría de Marina -Semar- emitió un decreto con el que crea la Dirección General de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos con la que asumirá el control y vigilancia de las zonas marítimas nacionales.

De acuerdo con el decreto, “es necesario contar con unorganismo que ejerza la Autoridad Marítima Nacional y así fortalecer la protección y la seguridad en las instalaciones estratégicas en el territorio y zonas marinas mexicanas; además de mejorar la efectividad en las operaciones para salvaguarda de la vida humana en la mar; así como las que coadyuven en la protección y conservación del medio ambiente marino”.

El 17 de junio las Capitanías de Puerto pasaron a la Secretaría de Marina, es la entrega final de cada una de ellas, pese a que desde el año pasado se han dado entregas parciales.

El viernes 16 fueron entregadas las capitanías de puerto en Jalisco en lo que se refiere a Puerto Vallarta, Barra de Navidad y Chapala, mientras que las 11 Capitanías de Puertos de Yucatán fueron entregadas desde febrero, entre otras.

Las Capitanías Durante el Gobierno del expresidente José López Portillo (1976-1982) se impulsó la Marina Mercante consolidando la flota petrolera y construyendo los cuatro astilleros más importantes del país: Veracruz, Mazatlán, Guaymas y Ensenada. En ese mismo año, se traslada el control de las Capitanías de Puerto al sector civil.

SCT), del Fonatur dos puertos, Privados uno en Guerrero y 6 estatales.

De acuerdo con la Coordinación Nacional de Puertos y Marina Mercante de la SCT, México cuenta actualmente con 102 puertos y 15 terminales fuera de puerto, habilitados con acceso a dos océanos: el Pacífico y el Atlántico (a través del Golfo de México), además del Mar Caribe y el Mar de Cortés,

Los 5 puertos de mayor capacidad son: Lázaro Cárdenas, Michoacán con 30.6 millones de toneladas, Manzanillo con 23.3 millones, Veracruz, Veracruz con 22 millones, Tampico con 16 millones y Tuxpán, Veracruz, con 12.8 millones de toneladas.

De los de mayor tamaño, 16 están bajo la administración de la Autoridad Portuaria Integral (FederalJULIO 2017

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Actualmente los puertos mexicanos cuentan con una capacidad operativa total de casi 280 millones de toneladas y la meta para 2018 es alcanzar los 500 millones.

Fuente: Mundo Portuario

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actualidad

Exportaciones

repuntan en los principales puertos del país.

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urante el primer cuatrimestre del 2017, las exportaciones en los puertos del país alcanzaron un total de 38.8 millones de toneladas, que significó un crecimiento anual de 0.4%, de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Este incremento es el primero en los últimos cuatro años, en igual periodo de comparación Las ventas al exterior se llevaron a cabo, principalmente, en Cayo Arcas (Campeche), donde se movilizaron 8.0 millones de toneladas; Dos Bocas (Tabasco), con 7.7 millones; Manzanillo (Colima), con 3.0 millones; Coatzacoalcos (Veracruz), con 3.0 millones; Punta Venado (Quintana Roo), con 2.8 millones, y en Isla de Cedros (Baja California), con 2.7 millones. En conjunto representaron 70.1% del total de la mercancía exportada vía portuaria.

Kristobal Meléndez, analista del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), destacó que el comportamiento de las exportaciones se debió a la depreciación del peso frente al dólar, lo que hace que sean más rentables y se observen mayores niveles de ventas.

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Los ascensos anuales más elevados en los primeros cuatro meses del año se observaron en Tuxpan (Veracruz), con 1,665.6%, pasó de 2,426 a 42,834 toneladas; Topolobampo (Sinaloa), con 245.2%; Puerto Chiapas (Chiapas), con 158.2%; Progreso (Yucatán), con 50.2%, y Veracruz (Veracruz), con 41.1 por ciento.

Al respecto, Raymundo Tenorio, investigador del Tecnológico de Monterrey, señaló que en los puertos ubicados en el Golfo, el comercio con Asia es lo que ha impulsado las exportaciones, tanto en volumen como en valor, y precisó que en el caso de Tuxpan, se vio favorecido por la creación de una nueva carretera que facilita el transporte vía terrestre de los productos.

Agregó que Puerto Chiapas es una terminal nueva, en la que una parte importante del movimiento corresponde a productos primarios, al igual que en Topolobampo, donde, fundamentalmente se vende tomate y otros productos agrícolas.

Mientras en puertos donde no se había registrado flujo de exportaciones durante el periodo de referencia del 2016, como Ciudad del Carmen y Seybaplaya, en Campeche, alcanzaron volúmenes de 42,626 y 255 toneladas, respectivamente, para este año.

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actualidad Kristobal Meléndez sostuvo que el movimiento en estos puertos pudo verse como resultado de la saturación en los principales puntos del país, por lo que se recurrió a nuevas terminales portuarias para tratar de disminuir la carga.

Entre enero y abril del 2017, las caídas anuales más pronunciadas de las ventas al exterior se exhibieron en Ensenada, de 50.3%; Acapulco, de 38.0%; Punta Venado, de 21.7%; Coatzacoalcos, de 21.6%, y Puerto Morelos, de 20.3 por ciento.

El investigador del Tecnológico de Monterrey refirió que en Ensenada una de las razones se relaciona con que la nueva generación de buques no puede anclar en dicho puerto, por lo cual incluso se había planteado una ampliación de este punto de Baja California como prioridad.

En otros puertos más consolidados, añadió, como Coatzacoalcos, “lo que ocurre es que hay mucha preferencia por parte de los exportadores, de salir por puertos que sean más eficientes en el manejo de contenedores, además de que pudieron verse afectados por el incremento en los costos del transporte terrestre”.

Dependencia petrolera Por tipo de carga, el rubro de petróleo y derivados concentró 56.7% de las 38.8 millones de toneladas que se exportaron en el primer cuatrimestre del año.

Esta movilización se dio sólo en seis puertos: Cayo Arcas (36.4% del total petrolero), Dos Bocas (34.7%), Coatzacoalcos (11.9%), Salina Cruz (11.7%), Tampico (3.2%) y Lázaro Cárdenas (2.1%); de este grupo, únicamente Dos Bocas y Tampico obtuvieron aumentos anuales.

En relación con la participación de petróleo y derivados en la exportación de cada puerto, existe total dependencia en Cayo Arcas y Salina Cruz; le siguen Dos Bocas (99.7%), Coatzacoalcos (87.5%), Tampico (79.4%) y Lázaro cárdenas (23 por ciento).

El investigador del CIEP destacó que algunos de los puertos que habían tenido caídas fueron particularmente los petroleros, en Campeche y Tabasco, afectados por las disminuciones en los precios del petróleo, y que registraron una recuperación en su nivel de exportaciones cuando las cotizaciones dibujaron una pendiente positiva.

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Dinamismo importador En el periodo enero-abril del 2017, las importaciones en los puertos mexicanos movilizaron 38.7 millones de toneladas, que representó una variación anual de 15.4%, la mayor tasa, para igual lapso de análisis, en los últimos siete años.

La mayor parte de las compran en el exterior se realizaron en Lázaro Cárdenas, con 6.2 millones de toneladas; Veracruz, con 6.0 millones; Manzanillo, con 5.7 millones; Coatzacoalcos, con 4.9 millones; Altamira, con 4.9 millones, y Tuxpan con 4.5 millones.

En conjunto sumaron 83.3% del total.

Raymundo Tenorio manifestó que dichos puertos cuentan “con la infraestructura y el calado que se requiere para los buques que desplazan las mercancías, por lo que la mayor parte del movimiento de productos de importación se observa en ellos”.

Asimismo, Kristobal Meléndez indicó que el alto volumen de importaciones en estas terminales tiene que ver con la red de distribución, pues normalmente las empresas ya tienen definida la ruta de desplazamiento de las mercancías de esos puntos a otras entidades.

El movimiento portuario despuntó en Salina Cruz, con un crecimiento anual de 1,466%, así como en Ciudad del Carmen (229.1%), Tampico (141.1%) y La Paz (136.1 por ciento).

El académico del Tecnológico de Monterrey indicó que algunos de estos puertos, como Salina Cruz, han recibido apoyos federales y han fortalecido su infraestructura, además de que las variaciones porcentuales son más grandes por partir de una base más pequeña en el volumen de las importaciones.

“Este puerto es de gran importancia y es uno de los que se promovió para ser de las primeras Zonas Económicas Especiales, entonces va a tener un crecimiento significativo”, añadió el analista del CIEP. Fuente: El Economista 14

ACTUALIDAD

MÉXICO Y AlemAnIA Firman Acuerdo de Cooperación en Transporte Marítimo

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l titular de la SCT y el Ministro Federal de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania, concertaron cooperar en fortalecer las relaciones y cooperación binacional en asuntos de prevención de la contaminación marítima e implementar proyectos conjuntos, entre los objetivos ambos funcionarios resaltaron su disposición por desarrollar actividades de cooperación sobre temas de interés mutuo en la materia.

Un acuerdo de cooperación en transporte marítimo rubricó el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y el Ministro Federal de Transporte e Infraestructura Digital de la República Federal Alemana, Alexander Dobrindt, durante la Cumbre 2017 del Foro Internacional de Transporte (FIT) en Leipzig, Alemania, evento que presidió México.

Cooperación en asuntos de prevención de la contaminación marítima; potenciar el intercambio de información institucional en temas relacionados con accidentes marítimos, implementación de proyectos conjuntos, capacitación, e investigación, se encuentran entre los objetivos de la declaración de intención conjunta entre ambos funcionarios.

El acuerdo resalta los deseos de las dos naciones por fomentar las relaciones de amistad existente en materia de transporte marítimo y enfatiza en el desarrollo de actividades de cooperación en materia de transporte marítimo.

Los participantes esperan reunirse de manera alternada en la República Federal de Alemania y en México para discutir la implementación de esta declaración de intención conjunta y elaborar programas de trabajo, en donde participarán diversas unidades administrativas.

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Asimismo, destacaron su intención de prestar especial atención para asegurarse que la gestión de los proyectos de cooperación resulte acorde con las leyes y regulaciones nacionales de los dos países.

El acuerdo de cooperación está previsto para continuarlo por un periodo inicial de cinco años.

El antecedente de la firma del documento es la celebración del Año Dual entre México y Alemania (2016-2017), cuyo principal objetivo es fortalecer las relaciones y la cooperación entre ambos países.

El volumen de carga entre las dos naciones asciende a más de 2.2 millones de toneladas. En la actualidad operan nueve líneas navieras de nacionalidad alemana en México.

Fuente: Gob.mx

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ACTUALIDAD

México probará Aduanas automatizadas.

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éxico va a probar el sistema de aduanas automatizadas y comenzará a hacerlo el próximo mes de septiembre con la automatización de los puestos fronterizos de Tijuana y Ciudad Juárez. El objetivo es reducir los tiempos de espera.

La automatización de aduanas está dentro del Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera (PITA) y pretende modernizar 60 puntos de revisión y 52 cruces fronterizos, de modo que para 2020 todo el sistema de aduanas del país haya sido automatizado.

El control se hará ahora a través de videocámaras y con códigos QR, lo que eliminará además el papeleo.

No existirá ya contacto directo entre los transportistas y el personal de aduanas, que centrará sus tareas en los controles de la carga. Tarea que les resultará mucho más sencilla gracias a la informatización de todos los datos.

Los funcionarios de aduanas han destacado que este nuevo sistema les permitirá ahorrar unos 20 segundos por camión, lo que multiplicado por las miles de operaciones que se llevan a cabo a diario supone un notable ahorro de tiempo.

La búsqueda de un sistema de aduanas más eficientes se ha extendido en los últimos años. De hecho, Panamá también quiere modernizar sus aduanas.

Fuente: LogiNews

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actualidad

Día de la

Marina Nacional

“Hoy podemos decir que la transformación de nuestro sector marítimo está a la altura de las grandes reformas estructurales que hemos impulsado”: EPN 17

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l Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, encabezó la conmemoración del Día de la Marina Nacional.

Al inicio de la presente Administración los puertos del país se encontraban saturados. El primer paso fue ampliar y modernizar el Sistema Portuario Nacional.

“Gracias al esfuerzo coordinado entre autoridades y empresarios, estamos en la ruta de duplicar la capacidad operativa que se tenía en 2012”: EPN Actualmente se alcanza un total de 405 millones de toneladas de capacidad instalada, y se habrá de llegar a más de 500 millones de toneladas en 2018, lo que significará prácticamente duplicar la capacidad operativa.

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JULIO 2017

actualidad Y no se trataba únicamente de incrementar la capacidad de carga de los puertos.

“Había que avanzar, al mismo tiempo, en lograr puertos y aguas de navegación que fueran más seguros para esa carga adicional. Por ello, impulsamos la actualización del marco normativo y administrativo que rige la protección y seguridad marítima y portuaria”: EPN

Avances • Se impulsó la actualización del marco normativo y administrativo que rige la protección y seguridad marítima y portuaria.

• Además, permitirá evitar confusiones y vacíos de autoridad ante la comunidad marítima nacional e internacional, lo cual se traduce en un mayor dinamismo de las actividades marítimas.

• En esta nueva época marítima, la Secretaría de Marina desempeñará un papel fundamental.

• Uno de los cambios más relevantes consistió en otorga rfacultades a la Armada para ejercer funciones de Guardia Costera, con lo que se fortalecen las capacidades para brindar seguridad y protección de nuestras zonas marinas.

Loa mares del territorio nacional son sinónimo de abundancia y diversidad de alimentos. En 2016, 300 mil pescadores y acuacultores generaron 1.7 millones de toneladas de alimentos, por un valor de más de 35 mil millones de pesos, cifra histórica en el sector pesquero.

• A partir del próximo 17 de junio, la Secretaria de Marina asumirá entre sus funciones el carácter de Autoridad Marítima Nacional. Con ello, se dará cumplimiento a los instrumentos internacionales, acuerdos regionales y legislación nacional en materia portuaria.

“En estos 100 años, los marinos navales, así como quienes integran las tripulaciones de la marina mercante, pesquera, petrolera o turística, han sido actores protagónicos de nuestra historia nacional”: EPN Fuente: Gob.mx

“Estas nuevas atribuciones, son muestra de la evolución permanente de nuestras Fuerzas Armadas, que se renuevan para servir mejor a los mexicanos”: EPN

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México rezagado en modelo exportador.

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ara el sector industrial, México debe reconstruir su modelo exportador, pues si bien México apostó por la apertura económica, esta estrategia no ha servido para incrementar el valor agregado de los productos manufacturados que se venden al exterior.

En un análisis, la Confederación Nacional de Cámaras Industriales (Concamin), mencionó que en 1991 China tenía el 2.6 por ciento del valor agregado de la manufactura global, México el 1.3 por ciento; para el 2015 el país asiático concentró el 24 por ciento y México el 1.8 por ciento.

“El mensaje es claro, vender más al exterior no se traduce en crecimiento económico cuando se hace con una base maquiladora y en función de la ruptura de las cadenas productivas”, expuso el gremio.

Como ejemplo, mencionó el caso de Vietnam, el cual avanzó a un ritmo promedio anual de 10 por 19

ciento su valor agregado, en comparación con México que lo hizo a razón de 2.5 por ciento, ello a pesar de nuestro país se abrió a la economía y se convirtió en una nación exportadora.

Corea del Sur es otro ejemplo de éxito, sostuvo el organismo empresarial, pues en el mismo periodo citado su valor agregado se elevó a una tasa de 6.8 por ciento. Singapur alcanzó un 5.8 por ciento, Indonesia 4.9 y aún Rusia, con todo y el colapso histórico de la Unión Soviética, contabilizó tres por ciento.

“Estas naciones han creado un modelo adecuado y pertinente para su realidad productiva y social, en donde el Estado y las empresas privadas tienen una convergencia: garantizar que exista crecimiento y rentabilidad económica”, dijo.

Todas las naciones mencionadas participan del comercio exterior, pero no bajo una política de ortodoxia económica.

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México y Cuba buscan incrementar el comercio bilateral.

E

l secretario de Economía, Ildefonso Guajardo; el secretario de Salud, José Narro; el director General del IMSS, Mikel Arriola, y el director General del ISSSTE, José Reyes Baeza, realizaron una visita de trabajo conjunta a Cuba, del 15 al 16 de junio de 2017, acompañados de más de una decena de empresarios mexicanos con inversiones en la isla, o interesados en invertir en ella.

La Secretaría de Economía precisó que esta visita forma parte de los acuerdos establecidos entre el gobierno de México y el de Cuba desde 2013, con la intención de incrementar significativamente el comercio bilateral, impulsar las inversiones y profundizar la cooperación para el desarrollo y el intercambio de experiencias.

En la agenda económica Guajardo se reunió con los titulares de los Ministerios de Relaciones Exteriores; del Comercio Exterior y la Inversión Extranjera, y de la Industria Alimentaria y la Pesca.

Destacó la reunión con el Vicepresidente del Consejo de Ministros y Ministro de Economía y Planificación, Ricardo Cabrisas, en la cual se hizo un repaso detallado de la relación económico-comercial bilateral, y abordaron también la importancia de concluir la negociación del Memorandum de Entendimiento, entre la Secretaría de Economía y la Oficina de Normalización de Cuba, con el fin de incrementar el intercambio de información para mejorar las prácticas relacionadas con el desarrollo, implementación y revisión de normas y reglamentos técnicos.

La reunión con el Ministro del Comercio Exterior y la Inversión Extranjera, Rodrigo Malmierca, tuvo como puntos centrales conversar sobre la pertinencia de actualizar el Acuerdo para la Protección y Promoción Recíproca de Inversiones (APPRI), vigente desde 2002, aprovechando el marco jurídico actual de Cuba así, como la experiencia que los inversionistas tienen en ambos países. Destacaron el incremento en el comercio como resultado de la profundización del Acuerdo de Complementación Económica Número 51 (ACE51), que entró en vigor en noviembre de 2014.

Por otro lado, los Ministros revisaron el estatus de las empresas mexicanas con inversión en Cuba; el po-

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tencial de inversión y las oportunidades de comercio en sectores como fertilizantes, azúcar, farmacéutica y biotecnología, aprovechando los grandes avances que ha realizado Cuba en estos dos últimos ámbitos.

La delegación mexicana fue acompañada por representantes de empresas con inversiones en Cuba.

Los empresarios analizaron, junto con el Secretario Guajardo y el Ministro Malmierca, los avances en los proyectos mexicanos de comercio e inversión en la isla y visitaron la Zona Especial de Desarrollo de Mariel, complejo de desarrollo industrial que alberga empresas extranjeras y locales y promueve la inversión extranjera, mediante esquemas e incentivos fiscales resultado de la política pública que ha establecido Cuba de sustituir importaciones.

En la Zona de Mariel ya se han establecido tres empresas mexicanas y durante la visita se constató el avance de sus obras, al tiempo que se corroboró que una de ellas entrará en operación en noviembre de este año.

Dado que uno de los objetivos de la visita es potenciar el intercambio en el sector Salud, partiendo de la política pública en la que México se encuentra en proceso de migrar del tratamiento de enfermedades hacia la prevención de la salud, la delegación mexicana visitó el centro de investigación de BioCubaFarma, en donde constató las prácticas exitosas del sistema de salud cubano que podrían tener un impacto favorable para la población mexicana a través de medicamentos y protocolos de tratamiento desarrollados por Cuba, reconocidos a nivel global por ser innovadores y eficaces.

Ildefonso Guajardo se reunió con la Ministra de la Industria Agroalimentaria, María del Carmen Concepción; para revisar el estado que guarda la relación y acordaron una visita de la Ministra a México para estrechar aún más el vínculi con empresas mexicanas interesadas en proveer de insumos y alimentos a Cuba, así como como identificar encadenamientos productivos en este sector. Como resultado de estas conversaciones, la Ministra visitará México el 26 de junio de este año y realizará contactos con gobiernos y empresarios.

Fuente: La Jornada 20