Revista PORTUM Número 47.

EDICIÓN 47 AGOSTO DE 2017

aduanas

>

comercio exterior

Revista publicada por la

logística

>

LA IMPORTANCIA DE LA iNDUSTRIA DEL

TRANSPORTE MARÍTIMO

CONTINUA INCREMENTO

EN EL COMERCIO

EN EL MANEJO DE CARGA EN

INTERNACIONAL.

EL PUERTO DE VERACRUZ.

para el mundo.

Índice

Directorio Presidente A.A. Ing. Jorge Homs Quiroga Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A. Dr. Roberto Rocha González A.A.S. Abraham K. Weller Lara Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Fuentes API Veracruz El Economista Mundo Portuario Ptc.mx El Mañana Diario.mx Comunidad Portuaria Méxicoxport Marco Trade News

ÍNDICE Incremento en el manejo de carga en el Puerto de Veracruz.

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Diseño Lic. Arisbeth Velasco

Lanzamiento de la aplicación MEDIPORT Móvil.

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 4, Número 47, Agosto del 2017. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. Permisos en trámite.

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Veracruzanos crean plataforma para procesos aduaneros.

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Índice

IEnova

Construirá Terminal De Hidrocarburos En Nuevo Puerto De Veracruz.

Adjudicación de tres terminales en el Nuevo Puerto de Veracruz.

MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO – JUNIO DE 2017.

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México y Guatemala van por despacho aduanero conjunto.

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aduana recaudación.

Trabaja CGPMM en organizar las oficinas de servicios a la Marina Mercante.

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México y Europa avanzan en modernización de tratado comercial.

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Triplica

Posiciona SCT a México como plataforma logística y multimodal en materia 14 portuaria.

La importancia de la industria del transporte marítimo en el comercio internacional.

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México

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propone la inclusión del tema de la corrupción dentro de TLCAN.

México busca profundizar comercio con el Reino Unido.

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actualidad

Incremento en el manejo de carga en el Puerto de Veracruz.

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urante el primer semestre del presente año, el Puerto de Veracruz, registró un manejo de carga de 14 millones 56 mil 805 toneladas un incremento del 20 por ciento con respecto al mismo periodo de 2016.

Todos segmentos de carga que opera el puerto registraron avances significativos pero los rubros que más crecieron fue la carga general suelta que aumentó 54 por ciento, la contenerizada 21 por ciento, el granel mineral 42 por ciento, fluidos 25 por ciento y los automóviles 56 por ciento en toneladas y 33 por ciento en unidades.

En lo relacionado al tráfico de contenedores, durante el periodo enero-junio del presente año, el Puerto de Veracruz, movilizó 538 mil Teus, un incremento del 18 por ciento en comparación al mismo periodo del año pasado.

Y en automóviles manejó 491 mil 719 unidades, un incremento del 33 por ciento en comparación al mismo lapso del año 2016 de acuerdo con el Resumen Estadístico de Carga y Productividad correspondiente al periodo enero-junio del presente año.

Fuente: API Veracruz

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actualidad

Lanzamiento de la aplicación MEDIPORT Móvil.

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on el objetivo de proveer de mejores soluciones tecnológicas a los usuarios del puerto y derivado del éxito obtenido en el portal de la Comunidad Portuaria MEDIPORT, la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER), lanzó una nueva aplicación para teléfonos móviles denominada: “MEDIPORT Móvil”.

“MEDIPORT Móvil” es una herramienta que le permite a los usuarios del puerto conocer información relevante relacionada con la programación de buques, así como el estado que guardan los trámites electrónico realizados a través del MEDIPORT. La aplicación se encuentra en las tiendas de aplicaciones más importantes para teléfonos móviles: Android e iOS y no tiene costo.

Con esta iniciativa, APIVER se suma a la vanguardia tecnológica con una herramienta que permite in-

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gresar con la firma electrónica a los procesos de revisión, así como salas de trabajo tipo CHAT por buque operado en puerto.

Es importante comentar que en esta primera fase de operación, la consulta de trámites es parte primordial, pero sin duda se estarán incrementando un sinnúmero de acciones en apoyo a todos los procesos logísticos que involucran a MEDIPORT. Enlace de descarga para PLAY STORE (ANDROID): https://play.google.com/store/apps/details?id=io. cordova.mediportapp&hl=es Enlace de descarga para APP STORE (OSX): https://appsto.re/mx/qWC6hb.i Fuente: API Veracruz

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ACTUALIDAD

Veracruzanos crean plataforma para procesos aduaneros.

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n nuestra zona conurbada surgió la idea que detonó en la creación de la plataforma Logiety Tech, para agilizar los procesos aduanales, y actualmente ya es usada en las terminales de Veracruz y Manzanillo, también en Nuevo Laredo y Ciudad de México Carlos Ricardo Ortíz y Daniel Alarcón se conocieron en un bar de Boca del Río, tiempo después conocieron a Luis Enrique Dorantes y, tras intercambio de las experiencias, crearon Logiety Tech, una plataforma especializada en procesos aduanales Así inició la historia de éxito recientemente revelada por el portal https://www.entrepreneur.com/ , la plataforma busca acercar la información del sector a pequeñas y medianas empresas en América Latina, optimizando el proceso al bajar los tiempos de 15 a cuatro horas.

La plataforma ya es una herramienta utilizada en el puerto de Veracruz y en Manzanillo, además en la aduana de Nuevo Laredo y de la Ciudad de México.

Logiety Tech, es una plataforma que utiliza la Interfaz de Programación de Aplicaciones (APIs por sus siglas en inglés) de reconocimiento visual, que funciona con la inteligencia artificial Watson de IBM.

El mercado nacional para Logiety es impresionante, pues en México en valor de las exportaciones ascendió a 94 mil 687 millones de dólares tan solo en el primer trimestre de 2017.

Para acceder a la información oficial, protegida por el Gobierno Federal, los creadores de Logiety tuvieron que transcribir un total de 12 mil 491 fracciones arancelarias, es decir, todos los productos que ingresan a México.

Cuando una mercancía llega a un puerto, aeropuerto o frontera, las agencias aduanales inician un proceso para dar salida a los productos, esos trámites puedan tardar hasta ocho horas y lo que hacen en la plataforma es poner a disposición de los clientes la información necesaria para agilizar trámites.

A escasos cuatro meses del inicio de operaciones, los fundadores ya registran ganancias por 250 mil pesos y contabilizan 147 usuarios en tiempo real, tienen siete clientes de los cuales cinco pagan y a dos se les otorga gratuitamente.

Logiety tiene grandes planes a futuro, uno de esos es alcanzar la cifra de 25 mil usuarios en Latinoamérica, los clientes llegarán en el transcurso de las semanas y los meses, el negocio está en marcha.

Fuente: PTC.mx

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actualidad

IEnova Construirá Terminal De Hidrocarburos En Nuevo Puerto De Veracruz.

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a oferta de IEnova contempla una inversión de cerca de 155 millones de dólares -55 mdd de cuota inicial y 100 mdd para desarrollo y construcción-, además de que generará unos 500 empleos directos y 2,000 indirectos en su etapa de construcción.

Se especificó que la compañía será la responsable de la implementación del proyecto, incluyendo la obtención de los permisos, ingeniería, procura, construcción, financiamiento, operación, mantenimiento y prestación de los servicios.

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El concurso convocado por la Administración Portuaria Integral de Veracruz es el primero de su tipo, el cual se realiza para la importación de productos refinados como parte de los nuevos mecanismos que contempla la reforma energética en México.

La terminal tendrá una capacidad de 1,400,000 barriles y se espera que inicie operaciones durante el 2018; es una de cuatro instalaciones que se ubicarán en la ampliación del Nuevo Puerto de Veracruz.

Fuente: Mundo Portuario

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actualidad

Adjudicación de tres terminales en el Nuevo Puerto de Veracruz.

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a Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver), adjudicó tres terminales en el Nuevo Puerto de Veracruz a empresas mexicanas que se comprometen a invertir alrededor de cuatro mil millones de pesos en los próximos 18 meses.

El Director General de la Apiver, Juan Ignacio Fernández Carbajal, informó que después de 14 meses de trabajo en los procesos de licitación con un enfoque de transparencia ya que por primera vez los concursos se transmitieron en vivo en la página web SCT, el día de hoy se dio el fallo para la asignación.

Precisó que la Terminal de Fluidos e Hidrocarburos del Nuevo Puerto de Veracruz, fue adjudicada a la empresa mexicana ESJ Renovable III S. de R. L. de CV, que presentó una oferta económica por mil millones de pesos lo que significa un récord por el monto en materia de licitaciones de este tipo en el sistema portuario nacional.

La Terminal de Granel Mineral fue otorgada a la empresa mexicana Grupo Logra S. de R. L. de C.V, que presentó una oferta económica por 118 millones de pesos en tanto que la Terminal de Granel Agrícola le fue asignada a la empresa mexicana Gramosa Alimentos S.A. de C.V, quien presentó una oferta por 225 millones de pesos; “independientemente de las propuestas económica las tres empresas se comprometen a invertir alrededor de cuatro mil millones pesos en la construcción y equipamiento de la infraestructura del Nuevo Puerto en los próximos 18 meses”, abundó.

Fernández Carbajal agradeció a todos los participantes en los concursos de licitación de esta primera etapa y puntualizó que las inversiones exitosas en el Nuevo Puerto de Veracruz se deben, sin duda, a la confianza del sector privado en la economía mexicana que redundará en la creación de nuevos empleos para Veracruz.

Fuente: API Veracruz

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actualidad

MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO – JUNIO DE 2017.

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urante este periodo del 2017 se registró un movimiento total de carga de 14’056,805 toneladas (incluyendo petróleo y derivados), esto es 19.6% más que en el mismo periodo de 2016 y se atendieron 1,058 embarcaciones. Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que: • La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 992,542 toneladas, esto es, un 53.5% más que en enero-junio de 2016. Por tipo de tráfico, aumentaron las importaciones de acero en 49.1%, aluminio en 128.7% y tubos de acero 356.8%, entre otros; mientras que en tráfico de exportación aumentó el manejo de tubo de acero en 36.7%, y el acero, el cual aumentó en 102.7%.

• Los vehículos automotores registran un total de 782,688 toneladas con un incremento del 56.1%.

Este mismo movimiento alcanzó un total de 491,719 unidades, registrando un incremento del 32.6%. Por tráfico, incrementaron en ambos; la exportación subió un en 25.0%, mientras que en importación se logró incrementar en 42.1%.

• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 5’509,890 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 538,004 TEUs, registrando un incremento del 17.9%, con relación al mismo periodo de 2016.

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En tráfico de importación se movieron 268,171 TEUs, 19.5% más, mientras que en exportación se registraron 269,833 TEUs, 16.4% más que enerojunio de 2016.

• En granel mineral se manejaron 1’808,215 toneladas, registrando un incremento de 41.8% con respecto al mismo periodo de 2016. Se registra un incremento en la importación de pet-coke del 172.2%, la chatarra un 37.9% y briqueta de fierro con 294.5% más.

• Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 3’607,481 toneladas, registrando un descenso de 2.7%. Baja la importación de maíz en 17.2%; trigo, 17.7% y soya en 0.1%; mientras que, suben el arroz 102.0% y la canola en 25.4%. En las exportaciones de azúcar a granel (clasificada en este rubro) se registra un incremento de 112.6%.

• En referencia a los fluidos, se registra un movimiento de 468,861 toneladas, con un incremento de 25.7% con relación al mismo periodo de 2016.

Aumentan las importaciones de monómero de estireno en 70.0%, biodiesel 231.3%, alkilbenceno 4.4%, y aceite vegetal 11.9%; entre otros.

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ACTUALIDAD

Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las importaciones alcanzaron un total de 9’523,453 toneladas, con un incremento del 13.2% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2016. Por volumen manejado, destacan los graneles agrícolas, la carga contenerizada, y el pet-coke. Mientras que, por la magnitud del incremento porcentual, destacan el pet-coke, que subió 172.2%; la carga contenerizada aumentó 15.3%, arroz 102.0% y automóviles 73.2%.

Las Exportaciones también registraron aumento, esta vez de 46.2%, al mover 3’646,224 toneladas.

Destacan los volúmenes de carga contenerizada, au-

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tomóviles, azúcar y tubo de acero. Incrementaron las exportaciones de carga contenerizada en 43.5%, azúcar 112.6%, automóviles el 43.5%, y tubo de acero 36.7%.

En cuanto al movimiento de PEMEX. En esta terminal se atendieron 82 embarcaciones, descargando 887,128 toneladas de combustibles como gasolina Premium, gasolina magna y diésel.

Registrando un incremento de 5.5% con respecto del mismo periodo de 2016. Estos productos fueron descargados tanto en tráfico de importación (59%), procedentes de puertos norteamericanos; así como de cabotaje (41%), procedentes de Coatzacoalcos y Tuxpan, Ver.; Progreso, Yuc.; y Cd. Madero, Tam.

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ACTUALIDAD RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA Con respecto a los rendimientos registrados en las maniobras de carga y descarga de buques se tiene que: • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 244 toneladas/hora-buque en operación (THBO), 6.6% menor al registrado en enero-junio de 2016, menor en 11.1% a la meta del POA. • En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 340 THBO, 7.9% menos que en 2016, con un alcance del 94.2% en cuanto a la meta del POA 2017.

• En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 186 THBO, inferior en 5.6% al registrado en el mismo periodo de 2016.

• En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 230 THBO, 15.1% menos que en enero-junio de 2016, inferior en 16.5% a la meta del POA. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

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• En el manejo de combustibles en la terminal de Pemex se registró un promedio de 551 THBO, 12.6% más que en enero-junio de 2016, e inferior en 7.2% a la meta del POA. Al igual que en el caso de fluidos, la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

• En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 80 Contenedores/Hora-buque en operación (CHBO), 19.8% menos que el registrado en 2016 y sin alcanzar le meta de 96 CHBO. Derivado principalmente por incremento sustancial en la demanda y descomposturas de grúas de muelle, dejando menos equipo disponible por buque.

• En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 43 CHBO, 3.1% más que el registrado en enero-junio 2016.

• En el manejo buques Ro. (Vehículos) el rendimiento promedio es de 105 Unidades/Hora-Buque en operación (UHBO), 15.9% menos que lo alcanzado en 2016, y superando en 5% la meta del POA.

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icardo Zaragoza Ambrosi, agente aduanal de Nuevo Laredo, fue electo como el nuevo presidente de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem), durante el 78 Congreso Nacional “99 años impulsando la competitividad de México”.

Agente aduanal de Nuevo Laredo desde 1988, con patente nacional 3139.

En la elección realizada en Cancún, Quintana Roo, obtuvo una victoria con 360 votos ante Carlos Ramírez González, agente aduanal afiliado a la Asociación de Colombia, Nuevo León, quien obtuvo 142.

Presidente, vicepresidente y secretario del Consejo Directivo de la Asociación de Agentes Aduanales de Nuevo Laredo.

Ricardo Treviño Chapa, administrador general de Aduanas (AGA), fue el encargado de tomar protesta a Zaragoza Ambrosi, quien ocupará la presidencia nacional a partir del 1 de agosto, para representar al gremio aduanal durante el periodo 2017-2019.

Presidente del Consejo Directivo de Association of Laredo Forwarding Agents (ALFA).

Ahora los retos a los que se enfrenta como nuevo presidente de la Caaarem, es la renegociación del Tratado de Libre Comercio (TLC) y garantizar la continuidad del agente aduanal, y fortalecer la competitividad de las agencias aduanales como lo estableció en su plan de campaña.

La trayectoria laboral de Zaragoza desde hace 12 años le ha permitido conocer las problemáticas a las que se enfrenta el agente aduanal, por lo que mencionó, su prioridad es darle seguridad y tranquilidad a las 37 asociaciones de agentes, para contribuir al crecimiento del comercio exterior en México.

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EL DATO

Primer vicepresidente y secretario del Comité Ejecutivo Nacional de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem).

Director general de Grupo Aduanal Zaragoza.

Agente aduanal certificado como Operador Económico Autorizado.

Fuente: El Mañana.

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Triplica aduana recaudación.

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os reportes de captación de impuestos de la Unidad Administrativa de la sección aduanera local anotan que en 2010 por concepto de sobrepasar la franquicia de viajeros se recibieron 41 millones 256 mil 565 pesos, mientras que en 2016 el total fue de 103 millones 507 mil 398 pesos.

De enero a marzo de 2017 la cantidad asciende ya a 25 millones 575 mil 906 pesos.

Luis Ernesto Rodríguez Gil, presidente de la Asociación de Agentes Aduanales, atribuyó dicho incremento al esquema de declaración voluntaria y a la facilidad de pagar en la misma Aduana el remanente en la libre importación.

El desglose proporcionado por el SAT indica que en 2010 el total de impuestos recabados llegó casi a los 42 millones de pesos, en 2011 fueron 49 millones 347 mil 549 pesos, en 2012 66 millones 683 mil 512 pesos y en 2013 la cifra fue de 99 millones 283 mil 682 pesos.

Para 2014 se contabilizaron 97 millones 374 mil 569 pesos, en 2015 un equivalente a 95 millones 614 mil 067 pesos y en 2016 103 millones 507 mil pesos.

De 2010 a marzo de 2017 el total de las percepciones por excedente de franquicia de pasajeros es de 578 millones 643 mil 249 pesos.

El presidente de la Asociación de Agentes Aduanales señaló que la recomendación para quienes van a ingresar bienes al país por la línea de vehículos ligeros es declarar voluntariamente.

Comentó que si se toma el riesgo de pasar por la garita de nada que declarar, trayendo consigo mercancía que rebase el tope, se corre riesgo de decomiso.

Hace unos días el SAT anunció la eliminación de los pagos en efectivo para liquidar las contribuciones que pasan el límite permitida a viajeros, que es de 500 dólares.

De acuerdo con la dependencia lo anterior como parte de las acciones de migrar los cruces internacionales a procesos “sin humanos”, para reducir discrecionalidades.

Las plataformas que se ponen ahora a disposición para hacer el desembolso son tarjeta de débito, depósito bancario o transferencia electrónica.

Fuente: Diario.mx

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actualidad

Trabaja CGPMM en organizar las oficinas de servicios a la Marina Mercante.

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a Dirección General de Marina Mercante de la cual está encargado de despacho el Lic. Saturnino Hermida Mayoral, trabaja en el establecimiento de 24 Oficinas de Servicios a la Marina Mercante que operarán en las costas de nuestro país.

La reforma que permitió la transferencia de las Capitanías de Puerto de la SCT a la Semar, también establece la creación de estas oficinas, porque la Dirección General de Marina Mercante continúa su estrecha relación con la comunidad marítima y portuaria de nuestro país.

Habrá que recordar que la Dirección General de Marina Mercante conservó varias atribuciones, tales como: -La Planeación y conducción de políticas y programas para el desarrollo del transporte por agua y de la marina mercante.

-La representación del país en las negociaciones de tratados internacionales en la materia.

-El Registro Público Marítimo Nacional.

-La autorización de agentes navieros.

De estas oficinas se establecerán 11 en el Golfo de México, en Tampico, Altamira, Tuxpan, Veracruz, Coatzacoalcos, Dos Bocas, Isla del Carmen, Progreso, Puerto Juárez, Playa del Carmen y Cozumel.

En tanto que en el Pacífico mexicano estarán ubicadas 13 en, Ensenada, La Paz, Cabo San Lucas, Guaymas, Mazatlán, Topolobampo, Puerto Vallarta, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Acapulco, Salina Cruz, Huatulco y Puerto Chiapas.

En estas oficinas la SCT continuará con la funciones de carácter operativo, que no perdió con la reciente reforma, como la vigilancia de la navegación interior, las maniobras y servicios portuarios que se realizan a las embarcaciones.

-La integración de la información estadística del transporte marítimo.

-El otorgamiento de permisos temporales de navegación, que se otorgan a embarcaciones extranjeras que quieren hacer cabotaje en aguas mexicanas.

-La autorización para artefactos navales.

-Regular y vigilar los servicios de pilotaje y remolque.

-La Educación Náutica.

Fuente: Comunidad Portuaria

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Posiciona SCT a México como plataforma logística y multimodal en materia portuaria.

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l Gobierno de la República a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), informó sobre los avances en materia portuaria que se han ejecutado desde el inicio de la presente administración, mismos que contemplan un total de 7 obras de infraestructura, que tienen como finalidad coadyuvar a posicionar a México como una plataforma logística y multimodal.

El Director del Centro SCT Michoacán, Florentino Coalla Pulido, destacó que en estas acciones se han ejecutado importantes inversiones público-privadas para la construcción, ampliación y modernización del Sistema Portuario Nacional, duplicando la capacidad operativa que se tenía en 2012 para llegar a más de 500 millones de toneladas.

“Al inicio de la presente Administración nuestros puertos se encontraban saturados, por lo que el Presidente Enrique Peña Nieto, y el Secretario Gerardo Ruiz Esparza, en trabajo coordinado con órdenes de gobierno, se dieron a la tarea de impulsar grandes obras portuarias, para continuar con la transformación de México”.

El funcionario federal explicó que en Michoacán se ejecutó la obra del Puerto de Lázaro Cárdenas, donde se realizó la construcción de la Terminal Especializada de Contenedores I y II con una inversión de 2 mil 557 millones y 6 mil 700 millones de pesos, respectivamente, convirtiéndose en uno de los centros logísticos más grandes de América.

Detalló que otras de las obras de gran importancia

son la creación de los nuevos puertos en Veracruz y Tuxpan, con una inversión superior a los 31 mil millones de pesos y 12 mil millones de pesos, consolidando estas zonas como puertos estratégicos para el transporte de contenedores de carga y comercial.

Coalla Pulido comentó que entre los esfuerzos ejecutados durante estos cuarto años también se ha realizado la Terminal de Usos Múltiples (TUM) en Manzanillo, Colima, misma que aumentó la capacidad operativa en dos millones de toneladas de granel mineral y 465 mil de carga general, generando un total de mil 300 empleos directos e indirectos; además de la rehabilitación y prolongación de las escolleras norte y sur del Puerto de Matamoros, mismo que se colocó como un puerto clave para el abastecimiento de plataformas de perforación de pozos petroleros en el Golfo de México.

En lo que refiere al Puerto de Altamira, señaló que se realizó una inversión de 800 millones de pesos, con los cuales se logró concluir las obras en las escolleras del puerto, propiciando inversiones en equipamiento de las TUM por 350 millones de pesos; mientras que en el Puerto de Seybaplaya, se concretaron obras en el muelle con 6 posiciones de atraque mediante una inversión de 199 millones de pesos.

Estas y más acciones, son ejemplo del trabajo que se ha realizado desde el Gobierno del Presidente Enrique Peña Nieto en cuatro años para transformar a México.

Fuente: Comunidad Portuaria

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México y Guatemala van por despacho aduanero conjunto.

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eplicando lo que el gobierno mexicano ha realizado con su vecino del Norte desde finales de 2015, ahora la autoridad aduanera desarrollará un programa de despacho aduanero conjunto en la frontera sur del país para agilizar el intercambio comercial, principalmente con Centroamérica.

Estamos un poco atrasados pero ya empezamos a tener pláticas con Guatemala, primero con un despacho (aduanero) conjunto, ese sería el primer paso”, comentó Ricardo Treviño Chapa, Administrador General de Aduanas (AGA), entrevistado durante el pasado 78 Congreso de Agentes Aduanales a mediados de julio.

México y Estados Unidos mantienen varios programas de despacho e inspección aduanera conjunta, en los que en una misma instalación o infraestructura se realizan las distintas revisiones, procurando agilizar el proceso aduanero para empresas de sectores específicos.

La semana pasada Treviño Chapa junto con el Jefe del Servicio de Administración Tributaria (SAT), Osvaldo Santín, realizaron una gira de trabajo donde supervisaron los avances en la modernización del Puente Internacional Rodolfo Robles, en la aduana de Ciudad Hidalgo, Chiapas, junto con la autoridad aduanera de Guatemala.

“Reconfortante encontrar funcionarios comprometidos que apuestan por mejorar las aduanas, apostaremos en el despacho aduanero conjunto”, escribió Werner Ovalle, Intendente de Aduanas de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) de Guatemala, en su cuenta de Twitter respondiendo un mensaje de Treviño.

El proyecto de despacho aduanero conjunto con Guatemala se da en momentos en que el gobierno mexicano está pronto a iniciar un proceso de modernización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), el próximo 16 de agosto, donde se sentarán las bases para continuar aprovechando el intercambio comercial con Estados Unidos y Canadá, países donde se destina más del 80% de las exportaciones del país.

Sin embargo, en los últimos meses se ha abierto el debate en el país sobre diversificar los destinos de exportación de las mercancías mexicanas, aprovechando la decena de tratados y acuerdos que México tiene firmados y que le acercan con otros 40 países.

Desde 2013 México cuenta con un Tratado de Libre Comercio con Centroamérica.

Un ejemplo de la poca participación comercial de México con otros países se da precisamente con Centroamérica. De los poco más de 373 mil millones de dólares (mdd) que México exportó en 2016, poco más de 4 mil 800 mdd se destinaron en esta región vecina, según datos de la Secretaría de Economía.

Sucede lo mismo con las importaciones. De los 387 mil mdd que México recibió del mundo el año pasado, en valor de mercancías importadas, apenas poco más de 2 mil provinieron de seis países centroamericanos.

Por la aduana de Ciudad Hidalgo, Chiapas, se recaudó en 2016 apenas el 0.15% de impuestos totales relacionados con elcomercio exterior, o poco más de mil 231 millones de pesos. Por este cruce fronterizo se realizaron en 2016 apenas 174 mil 444 operaciones (pedimentos modulados) y transitaron 128 mil 158 vehículos de carga, según datos del SAT mexicano.

Fuente: Mexicoxport

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México y Europa avanzan en modernización de tratado comercial.

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l brazo Ejecutivo de la UE, que conduce las negociaciones por el lado europeo, publicó este martes un informe sobre el progreso de las pláticas en el que destacó los avances en “la mayoría de los temas clave” durante la ronda celebrada entre el 21 de junio y el 5 de julio pasado en la Ciudad de México.

Las partes acordaron disposiciones relativas a la liberalización y protección de las inversiones, y avanzaron en partes del capítulo dedicado a la propiedad intelectual, en especial respecto a la protección de marcas registradas.

En el capítulo relativo a energía y materias primas se llegó a un amplio acuerdo inicial en una serie de áreas, mientras que se lograron avances en otros ámbitos, como la monopolización de las exportaciones y las importaciones, el acceso de terceros y la cooperación en materia de energías renovables y normas de eficiencia energética.

México explicó a sus interlocutores europeos cómo pretende actualizar su marco jurídico con el objetivo de ampliar la protección a las indicaciones geográficas (denominaciones de origen) de la UE, como exigen los negociadores europeos.

El país latinoamericano también informó que necesita más tiempo para concluir consultas internas AGOSTO 2017

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sobre el régimen de subsidios, dado que la propuesta presentada por los europeos va más allá de las disposiciones incluidas en los tratados de libre comercio firmados por México con otras naciones.

Las preocupaciones y cuestiones de México están relacionadas a los servicios públicos, las cuestiones de interés público y la subvención, explicó la CE. “La UE presentó su opinión sobre cómo tratar esas preocupaciones y confirmó que ambas partes tienen los mismos intereses en proteger los servicios públicos”, afirmó.

El bloque europeo insistió en la importancia de incluir en la modernización del acuerdo comercial medidas para prevenir la corrupción tanto en el sector público como en el privado.

La siguiente ronda de negociaciones se llevará a cabo en Bruselas del 25 al 29 de septiembre próximo.

La delegación mexicana está encabezada por el subsecretario de Comercio Exterior, Juan Carlos Baker, y el ministro representante de la Secretaría de Economía ante la UE, César Guerra Guerrero.

Mientras que la delegación europea está representada por la directora de la unidad de Comercio de la CE, Helena König.

Fuente: El Economista 16

actualidad

La importancia de la industria del transporte marítimo en el comercio internacional.

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a industria del transporte marítimo es de suma importancia para el mundo moderno.

Tiene gran influencia en cuestiones de desarrollo social y económico, como así también es generadora de fuente de empleos, ya que millones de personas en el mundo trabajan en actividades directa o indirectamente relacionadas con los océanos y mares.

Una de los aspectos fundamentales para la economía globalizada de las sociedades modernas se relaciona con los gastos de transporte. Podríamos decir

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que son la columna vertebral del comercio intercontinental para el transporte a granel de materias primas y la importación y exportación de alimentos y bienes manufacturados.

En los últimos tiempos, el número de buques se ha incrementado enormemente, tanto en los mercados internacionales como en el comercio marítimo de corta distancia, con registros recientes que muestran que en todo el mundo hay millones de profesionales que participan activamente en el comercio internacional.

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actualidad Satisfacer la creciente demanda de transporte de carga y lograr una mayor reducción de tiempos a partir del envío de la carga, ha conducido a un incremento en la participación de los aspectos normativos y técnicos relacionados con la seguridad de la industria naviera.

Haciendo un poco de historia, la navegación ha sido no solo la principal forma de transporte sino también un vínculo de comunicación para la conexión de ciudades costeras, países y continentes.

Sin embargo, el mar siempre ha sido considerado como un ambiente peligroso y difícil para el trabajo. En el mundo moderno, el transporte marítimo fue una de las primeras industrias en implementar normas internacionales de seguridad para reducir al mínimo los accidentes.

Los tratados internacionales marítimos han existido desde el siglo XIX, estableciendo, por ejemplo, procedimientos comunes de navegación para evitar colisiones en el mar. Actualmente, bajo la responsabilidad de la OMI (Organización Marítima Internacional) y totalmente renovados, los tratados siguen siendo el principal instrumento internacional relativo a la seguridad marítima, que abarca áreas tales como diseño de buques, construcción y equipamiento, subdivisión y estabilidad, protección contra incendios, comunicaciones por radio, seguridad en la navegación, transporte de cargas, gestión de seguridad y protección marítima.

En el mundo está cada vez más aceptada la competencia de la OMI en la resolución de muchas de las complejas situaciones conflictivas generadas por las regulaciones nacionales en el comercio mundial. El nivel de ratificación y el cumplimiento de los convenios de la OMI son muy altos en comparación con las normas internacionales adoptadas en las industrias terrestres. A nivel mundial se aceptan convenios de la OMI, tales como el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (o SOLAS acrónimo de la denominación inglesa del convenio: “Safety of Life At Sea”), el cual es el más importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los buques, y el Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los Buques o MARPOL, son sólo algunos ejemplos de las herramientas que se brindan para detener a los barcos extranjeros en los puertos si no se ajustan a las normas internacionales.

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La intervención de la OMI ha logrado incrementar notablemente el nivel de seguridad de la industria del transporte marítimo y su desempeño ambiental. Aunque los responsables políticos nacionales y regionales, a veces cuestionan el régimen internacional de reglamentación de la organización, ésta ha asegurado de manera eficiente un acuerdo sobre los complejos requisitos técnicos. De todos los sectores que componen la infraestructura de transporte global, el transporte marítimo tiene probablemente el más bajo perfil público y sin embargo, afecta a cada una de nuestras vidas en lo que consumimos a diario.

En cuanto a su relación con el medio ambiente, en comparación con la industria de transporte terrestre, el transporte marítimo es un contribuyente mucho menor a la contaminación. A pesar de un aumento masivo en el comercio marítimo mundial, datos de varios estudios demuestran que ha habido una reducción sustancial de la contaminación marina en los últimos 20 años, especialmente con respecto a la cantidad de petróleo derramado en el mar.

Como hemos mencionado en otras ocasiones, el transporte marítimo es económica y medioambientalmente la manera más eficiente de transportar mercancías. Hoy alrededor del 90% del comercio mundial es transportado por la industria marítima internacional. Esta industria sólo es responsable de un 12% del total de la contaminación generada por las diferentes actividades económicas humanas.

Las verdaderas dimensiones de las actividades de la industria mundial del transporte marítimo aportan un enorme potencial para lograr el desarrollo sostenible en el mundo mediante el fomento de la prosperidad a través del comercio.

Fuente: MarcoTradeNews

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México

propone la inclusión del tema de la corrupción dentro de TLCAN.

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a inclusión del capítulo de corrupción dentro de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) fue propuesta por México y lo hará parte de sus objetivos cuando estos sean dados a conocer en los próximos días, reveló el embajador de México ante la Casa Blanca, Gerónimo Gutiérrez.

Claramente es un tema que es importante en México. El gobierno de México desea tener los mejores estándares en las distintas disciplinas y por lo tanto nosotros dijimos que consideramos que es una buena idea y tendrá que haber una discusión al respecto”, dijo el diplomático.

Destacó que su gobierno no comparte la noción de que la reducción del déficit comercial deba ser el objetivo que guíe las negociaciones, como lo asentó Estados Unidos en su hoja de ruta y que tampoco aceptará sentarse a negociar bajo la amenaza de Washington de abandonar el acuerdo si éste no le favorece.

“No vamos a sentarnos en la mesa para negociar si el artículo 2205 ha sido invocado como una estrategia o táctica para negociar”, sostuvo Gutiérrez durante una platica sobre el TLCAN, en la que participó junto con el embajador de Canadá ante la Casa Blanca, David MacNaughton.

El presidente Donald Trump ha amagado de manera repetida que Estados Unidos podría abandonar el acuerdo trilateral si su gobierno no logra un resultado favorable en estas negociaciones, previstas para arrancar en unas semanas, y cuyo proceso se aspira a concluir este año.

Gutiérrez dijo que aunque la administración Trump ha experimentado un proceso de entendimiento al respecto, “con toda honestidad no puedo decir que ese riesgo ha sido totalmente desestimado, porque si el artículo está ahí, pude ser invocado en cualquier momento”.

Durante su presentación, Gutiérrez reconoció que existe preocupación por el énfasis que la administración Trump ha dado a la reducción del déficit comercial, aunque dijo que esto no es algo nuevo, y ello no significa que México sea insensible a los objetivos de Estados Unidos.

“Pero necesitamos ser cuidadosos cuando tratamos de hacer nuestro mejor juicio sobre lo que está causando el problema (del déficit) y cuáles son las herramientas apropiadas para responder”, enfatizó.

Poco después, en un breve intercambio con la prensa, Gutiérrez dijo que para su gobierno este es tema que puede ser abordado “incrementando el comercio y no reduciéndolo”.

En el evento Gutiérrez dijo que luego de que Estados Unidos hiciera públicos sus objetivos para la negociación, hubo quienes lo cuestionaron en torno a la reacción de su gobierno al respecto “Lo que les he dicho es que México lo propuso. Estamos a favor de eso. Esa fue una propuesta de México, todos estamos a favor de eso”, indicó.

Tanto Gutiérrez como MacNaughton se dijeron confiados en que el proceso de renegociación pueda ser concluido antes que finalice el año, aunque reconocieron que la tarea no será fácil.

“Claramente va a ser un reto (…), creo genuinamente que las tres partes quieren encontrar una solución para esto, debido a la incertidumbre creada”, apuntó.

El embajador mexicano dijo que esta incertidumbre está afectando decisiones de inversión a través de Norteamérica, muchas de las cuales, “en lo mejor de mi entendimiento han sido aplazadas por esa incertidumbre”.

“En un momento en que los tres países y los tres gobiernos están interesados de manera justa en crear más y mejores empleos, necesitamos sacar esa incertidumbre del camino lo más pronto posible”.

Fuente: El Sol de México

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México busca profundizar comercio con el Reino Unido.

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éxico buscará alternativas para profundizar sus vínculos comerciales con el Reino Unido una vez que éste abandone la Unión Europea, anunció el gobierno mexicano ante la visita del secretario de comercio internacional británico, Liam Fox.

“(Ambos países) acordaron el lanzamiento de un grupo informal de trabajo en el que se discutirán alternativas para profundizar los vínculos de comercio y de inversión entre México y el Reino Unido, una vez que éste concrete su salida de la Unión Europea”, señaló el gobierno mexicano en un comunicado.

México buscará alternativas para profundizar sus vínculos comerciales con el Reino Unido una vez que éste abandone la Unión Europea, anunció este jueves el gobierno mexicano ante la visita del secretario de comercio internacional británico, Liam Fox.

Durante su visita, Fox se reunió con el ministro de Economía mexicano, Ildefonso Guajardo, “para fortalecer y ampliar las relaciones económicas y de cooperación entre ambos países”.

Ambos funcionarios también acordaron crear un “programa de capacitación e intercambio de especialistas entre las entidades gubernamentales encargadas del comercio exterior”.

México busca diversificar sus relaciones comerciales ante las crecientes posturas proteccionistas de Estados Unidos, su mayor socio comercial y destino del 80% de sus exportaciones, mientras se prepara para renegociar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Actualmente, el país latinoamericano también está en el proceso de modernizar el tratado de libre comercio con la Unión Europea, vigente desde el año 2000.

En 2016, el Reino Unido fue el quinto socio comercial de México entre los estados miembros de la Unión Europea, con un intercambio bilateral que ascendió a 5,360 millones de dólares.

Al mismo tiempo, las inversiones británicas en México acumulan 10,569 millones de dólares de 1999 a marzo del 2017, una cifra inferior a la de otros países europeos como Alemania, Bélgica y España.

Fuente: El Economista

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