Revista PORTUM Número 56.

EDICIÓN 56 MAYO DE 2018

aduanas

comercio exterior

logística

Veracruz Puerto de

un bastión económico que no debe pasarse por alto

Revista publicada por la

MÉXICO EL PRIMER PAÍS EN RATIFICAR EL TPP-11 EN LA LEY ADUANERA.

OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO, UN SELLO DE CONFIANZA PARA EL COMERCIO. para el mundo.

Índice EDICIÓN 56 MAYO DE 2018

ADuANAs

COMErCIO ExtErIOr

lOgístICA

VErACruz Puerto de

un bastión económico que no debe Pasarse Por alto

Directorio Presidente A.A. C.P. Ramón Gómez Barquín

rEVIstA publICADA pOr lA

MÉXICO EL PRIMER PAÍS EN RATIFICAR EL TPP-11 EN LA LEY ADUANERA.

OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO, UN SELLO DE CONFIANZA PARA EL COMERCIO. pArA El MuNDO.

Director AAAVER Lic. Jorge Antonio Díaz Arce Editor PORTUM Lic. Christian Cruz Canseco Colaboradores A.A.S. Lic. Carolina De la Garza G. Lic. Zalma Rivera Chaín Ing. Vicente Manuel González G. Ing. Vicente Maldonado Fernández Fuentes API Veracruz Mexicoxport Comunidad Portuaria La Crónica Ptc.mx Reforma El Financiero El Economista T21 CNN Expansión Europa Press Economía Hoy Diseño Lic. Arisbeth Velasco

ÍNDICE Adjudicó APIVER construcción de la urbanización e instalaciones subterráneas para la nueva aduana

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Anuncia IEnova que en breve iniciará la construcción de su Terminal de 4 Hidrocarburos en Veracruz.

MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO – MARZO DE 2018

Veracruz

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Puerto de

Revista PORTUM. Revista Mensual. Año 5, Número 56, Mayo del 2018. Domicilio de la Publicación: Constitución 286, Col. Centro, Veracruz, Ver. C.P. 91700.

Impresa en México.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente el punto de vista de la Revista PORTUM. Cualquier reproducción parcial o total requerirá de la autorización expresa de la Revista PORTUM. 1 Permisos en trámite.

un bastión económico que no debe pasarse por alto

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Índice La Ley Aduanera sufrió, nuevamente, importantes cambios.

Entidades acuerdan promover exportaciones

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América Latina busca más integración en comercio exterior

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México se mantiene en la posición 13 entre los mayores exportadores del mundo

20 Pretenden eliminar papelería en aduanas

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Nuevo aeropuerto de CDMX impulsará 14 comercio exterior y turismo

México, el primer país en ratificar el TPP-11

Comercio entre México-EU aumentó 10.7% en primer bimestre del 2018: DOC

Disputas por aranceles ponen en riesgo crecimiento económico mundial: OMC

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El FMI dice que eliminar los obstáculos al comercio internacional 22 es esencial para impulsar la productividad

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Suscribe México el TPP con otras 10 naciones y sin Estados Unidos.

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16 FMI eleva proyecciones de crecimiento para México

México refuerza lazos comerciales 17 con Holanda

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Adjudicó APIVER construcción de la urbanización e instalaciones subterráneas para la nueva aduana

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a Administración Portuaria Integral (API) Veracruz dio a conocer el fallo de la licitación referente a la “Construcción de la Urbanización e Instalaciones Subterráneas para la Nueva Aduana”, cuyo contrato asciende a poco más de 170.6 millones de pesos.

Según información emitida por el organismo que opera con participación pública y privada, el contrato fue adjudicado recientemente a las empresas en participación conjunta Triturados Miralejos y Construcciones y Montajes Industriales del Sur, (COMISSA) luego de una licitación en la que participaron 10 postores, entre individuales y grupales.

Este contrato que entrega APIVER obliga a los adjudicatarios realizar los trabajos en un plazo de 210 días naturales, contados a partir del pasado 11 de abril.

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Con base en información de la API, está planeando que esta infraestructura inicie operaciones hacia el segundo semestre de 2019, brindando sus servicios a la par de la entrada en funciones del puerto actual.

El inmueble, que por ley debe construir la API, tendrá una inversión inicial de 470 millones de pesos, sin contar los dos equipos de rayos Gamma y uno de rayos X que están contemplados para su entrada en funciones, después se colocarán otros dispositivos de la aduana actual, dependiendo la demanda.

Construcciones y Montajes Industriales del Sur, Comissa es propiedad del empresario Rafael Acosta Croda que recién dejó la diputación federal por el PAN. Fuente: Comunidad Portuaria

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Anuncia IEnova que en breve iniciará la construcción de su Terminal de Hidrocarburos en Veracruz.

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uancho Eekhout Smith, vicepresidente de Desarrollo de Infraestructura Energética Nova (IEnova) una de las primeras empresas privadas en invertir en el sector energético en México a partir de las reformas que permitieron la participación privada en el almacenamiento, transporte y distribución de hidrocarburos, informó que en las próximas semanas arrancarán la construcción de su Terminal Marítima en el Nuevo Puerto de Veracruz.

En julio pasado IEnova se adjudicó un concurso para construir y operar una terminal marina de recibo, almacenamiento y entrega de hidrocarburos, principalmente gasolina, diésel y turbosina en el Nuevo Puerto mediante derechos concesionados durante 20 años.

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Eekhout Smith dijo que esperan iniciar operaciones en el segundo trimestre de 2019; ya tienen contrato con la estadounidense Valero, quien traería los hidrocarburos al puerto de Veracruz por barco para su almacenamiento y de ahí se distribuiría en ferrocarril y pipas al centro del País.

Tras su participación en el evento Mexican Energy Series, organizado por Energy Dialogues en la Ciudad de México, recordó que IEnova realizará una inversión aproximada de $155 millones de dólares; el proyecto generará cerca de 500 empleos directos y 2,000 empleos indirectos durante la etapa de construcción.

Fuente: Puertos Transporte y Carga

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MOVIMIENTO DE CARGA DURANTE EL PERIODO ENERO – MARZO DE 2018

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urante este primer trimestre del 2018 se registró un movimiento total de carga de 6’413,074 toneladas, esto es 2.1% menos que en el mismo periodo de 2017 y se atendieron 454 embarcaciones.

4.0%, con relación al mismo periodo de 2017. En tráfico de importación se movieron 123,013TEUs, 4.6% menos, mientras que en exportación se registraron 136,632 TEUs, 13.1% más que enero-marzo de 2017.

Con respecto al movimiento por tipo de carga se tiene que:

• En granel mineral se manejaron 919,809 toneladas, registrando un incremento de 25.2% con respecto al mismo periodo de 2017. Se registra recuperación en la importación de briqueta del 181.4%, el pet-coke aumentó en 25.9% y los fertilizantes son 32.9% más que lo registrado en el mismo periodo de 2017.

• La carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 356,752 toneladas, esto es, un 32.1% menos que en enero-marzo de 2017. Por tipo de tráfico, se registran bajas en las importaciones de acero y aluminio en 26% y 70% menos, respectivamente; las exportaciones de tubo de acero bajaron en 17.9% y el acero en forma de varilla corrugada y barras, descendió en 55.5%.

• Los vehículos automotores registran un total de 377,513 toneladas con un incremento del 30.9%.

Este mismo movimiento alcanzó un total de 251,917 unidades, registrando un incremento del 23.0%. Por tipo de tráfico, las importaciones aumentaron en 22.8%, mientras que en exportación se logró incrementar en 23.2%.

• En cuanto a la carga general contenerizada, se movieron 2’536,684 toneladas (incluyendo los movimientos en transbordo), contabilizando un total de 259,645 TEUs, registrando un incremento de

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• Los graneles agrícolas alcanzaron un total de 1’558,570 toneladas, registrando un descenso de 9.0%. Se registran bajas en maíz 12.1%; trigo, 16.1%; y arroz, 24.2%. La exportación de azúcar también registra 32.0% menos que en el mismo periodo de 2017.

• En referencia a los fluidos e hidrocarburos, se registra un movimiento de 663,746 toneladas, con un descenso de 6.0% con relación al mismo periodo de 2017. Descienden las importaciones productos químicos como el monómero de estireno 21.7%, y alkilbeceno en 28.3%; así como en cabotaje el manejo de combustibles 85.3% menos; transfiriéndose a tráfico de importación este movimiento, con un incremento del 40%.

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Clasificando el movimiento por tipo de tráfico se observa lo siguiente: En tráfico de Altura.

Las importaciones alcanzaron un total de 4’756,040 toneladas, con un incremento del 2.4% con respecto del registrado en el mismo periodo de 2017.

Los productos que registran aumento en este periodo son el pet-coke (+26%), gasolina magna (+89.1%), soya (+24.4%) y fertilizante (+32.9%); mientras que algunos descienden, como el trigo (-16.1%), el maíz (-12.1%), y arroz (-24.2%).

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Las Exportaciones registraron una baja del 5.4%, al mover 1’630,091 toneladas. En este tipo de tráfico descendieron el manejo de productos como las exportaciones azúcar (-32.0%), tubo de acero (-17.9%), y acero (-55.5%); Mientras que se registran aumentos en automóviles(+32.7%) y maquinaria (+185.8%).

En tráfico de cabotaje.

Se registra la recepción de dos buques con 26,942 toneladas de combustibles procedentes Coatzacoalcos, representando el 85.3% menos que el cabotaje del mismo periodo de 2017.

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actualidad RENDIMIENTOS POR TIPO DE CARGA • La carga general en muelle convencional (bobinas de acero) registra un promedio de 252 toneladas/hora-buque en operación (THBO), 10.4% más al registrado en enero-marzo de 2017; y 8.5% inferior a la meta del POA. • En el manejo de graneles agrícolas en terminal especializada, alcanzó un promedio de 506 THBO, 45.7% más que en el mismo periodo de 2017, superando la meta del POA en 40.1%.

• En el manejo convencional de graneles agrícolas se registró un promedio de 221 THBO, superior en 17.9% al registrado en el mismo periodo de 2017.

Sin comparativo con el POA. • En cuanto al rendimiento en granel mineral se registró un promedio de 334 THBO, superior en 0.7% al registrado en el mismo periodo de 2017 y 3.6% por arriba de la meta del POA. • En el manejo de Fluidos se registró un promedio de 282 THBO, 25.8% más que en enero-marzo de 2017, y superando en 2.7% a la meta del POA. Cabe mencionar que la capacidad de bombeo y por lo

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tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

• En el manejo de hidrocarburos en la terminal de Pemex se registró un promedio de 473 THBO, 39.4% menos que en enero-marzo de 2017, e inferior en 20.3% a la meta del POA. Al igual que en el caso de fluidos, la capacidad de bombeo y por lo tanto el rendimiento depende de la embarcación, ya que se realiza con sus propios medios.

• En el manejo de contenedores en la Terminal especializada de Icave se registró un promedio de 96 Contenedores/Hora-buque en operación (CHBO), 21.8% más que el registrado en enero-marzo de 2017 y alcanzando al 100% de meta del POA. • En el manejo de contenedores No especializado se registró un promedio de 38 CHBO, 13% menor que el registrado en enero-marzo de 2017.

• En el manejo buques Car Carrier (automóviles) el rendimiento promedio registrado es de 117 Unidades/Hora-Buque en operación (UHBO), superior al alcanzado en 2017 en 6.4%, y también superando en 17% la meta del POA.

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Veracruz Puerto de

un bastión económico que no debe pasarse por alto

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demás de contar con una de las cuatro Administraciones Portuarias Integrales más grandes del país, el puerto de Veracruz es hoy uno de los puntos más importantes que se perfila para convertirse en clave para impulsar el crecimiento económico. Y así lo demuestra la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver) que a pesar de haber superado su capacidad de manejar 24 millones de toneladas al año, hoy da salida a poco más de 28 millones de toneladas.

Es esta situación la que ha impulsado a la actual APIVER a llevar a cabo el proyecto del Nuevo Puerto de Veracruz, aseguró en entrevista su actual director, Juan Ignacio Fernández Carvajal.

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PORTADA Por su ubicación estratégica desde tiempos remotos, Veracruz es actualmente líder en granel agrícola y movimiento de vehículos en México, además de contar con 54 rutas marítimas que interconectan al país con 150 puertos en todo el mundo en los cinco continentes.

Además, esta entidad colinda con 15 estados de la República Mexicana dando servicio a cerca de 702 millones de consumidores que representan el 60 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, agregó Fernández Carvajal.

A pesar de sus condiciones limitadas por el exceso de demanda, la APIVER maneja todo tipo de carga que va desde automotriz, general, fluidos, granel agrícola y mineral, e incluso carga sobredimensionada en especial, y para muestra, basta un botón.

Resulta impresionante ver a miles y miles de vehículos ensamblados en los diferentes corredores industriales del país esperando su turno para subir a uno de los buques que los transportarán a Europa, África, Sudamérica, Estados Unidos y Canadá. Y es que seis de cada 10 vehículos que salen del país se mueven por Veracruz, lo que ha llevar a México a convertirse en uno de los líderes en el sector, además de ser líder a nivel nacional en el movimiento de granel agrícola.

Y todo ello, gracias al trabajo conjunto realizado con cesionarios, contenedores y empresas de carga general como ICAVE, CICE, Golmex, Ricsa, CIF, Cementos Apasco, Sepsa, Vopak México, y Pemex Refinación, solo por mencionar algunos. Sin embargo, el puerto ha sido superado en demanda y hoy sus 18 posiciones de atraque y sus dos millones 145 mil 570 metros cuadrado de superficie de almacenaje apenas se dan abasto, “ello sin contar que a veces se generan cuellos de botella que ralentizan la entrada y salida de los cargueros, agrega Fernández Carvajal.

Si a ello agregamos que su dársena es de 500 metros y la profundidad de su entrada es de 16 metros, con el tiempo el ingreso de embarcaciones mayores será imposible y con ello se estaría desperdiciando el potencial logístico con que cuenta el puerto, advirtió.

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Resulta incluso impresionante ver que el puerto cuenta en su interior con edificios históricos que fueron construidos hace dos o tres siglos y que conviven con infraestructura moderna instalada desde hace 50 años en que se le dio la Concesión del Gobierno Federal para operar como recinto portuario integral.

A ello se suma su enlace estratégico con una red carretera que le permite conectarse con urbes como Aguascalientes, Guanajuato, Querétaro, Ciudad de México, Puebla, Xalapa y Córdova.

Cuenta además con enlaces logísticos ferroviarios con Kansas City, lo que le ayuda a enlazar el comercio con puntos estratégicos de Estados Unidos, así como con Ferrosur y Ferromex, uniendo así a todo el territorio Nacional.

Es así que, al ingresar al Puerto, los diversos convoyes de trenes se alinean a un costado de los diversos transportadores navales para luego ser descargados de sus contenedores, los cuales son llevados de manera hábil y majestuosa a la cubierta de los buques.

Fernández Carvajal nos revela la gran diversidad de carga que maneja APIVER, la cual tan solo en 2017 incluyó un millón 117.3 mil Teu’s y poco más de un millón de Unidades de Carga diversas con mercancía contenerizada (40%), granel agrícola (27%), mineral (11%) y carga general, vehículos, fluidos e hidrocarburos.

Es por ello que a partir de junio próximo se inaugurará la primera fase del nuevo puerto que dará pauta para una nueva era en la que a Veracruz ingresarán buques de dimensiones nunca antes vistos, con 35 posiciones de atraque y una capacidad para manejar hasta 95 millones de toneladas al año.

En lo que respecta al actual puerto, el director de la APIVER aseguró que pasará por un proceso de modernización a fin de destinar su uso al manejo de mercancías y cargas especializadas, con lo que este histórico puerto continuará dando servicio por muchos años más.

Fuente: Comunidad Portuaria

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La Ley Aduanera sufrió, nuevamente, importantes cambios.

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ras apenas dos meses de revisión y debate, el pleno del Senado mexicano concluyó en la víspera el proceso legislativo de la iniciativa de reforma que plantea, entre otros puntos, la creación de la patente corporativa para los agentes aduanales. “(…) OTORGA SEGURIDAD JURÍDICA A LOS USUARIOS, PORQUE ROBUSTECE EL MARCO JURÍDICO EXISTENTE EN EL ÁMBITO ADUANERO, EN BENEFICIO DE LA GENERACIÓN DE INVERSIONES PARA UN MAYOR CRECIMIENTO ECONÓMICO PARA EL PAÍS”, SE LEE EN UN COMUNICADO DE PRENSA DE LA CÁMARA ALTA. La iniciativa, presentada el pasado 22 de febrero, se discutió primero en la Cámara de Diputados, mismos que la aprobaron casi íntegra el 20 de abril pasado, para luego ser enviada a los senadores que fueron los que concluyeron el proceso.

Esta reforma a la Ley Aduanera no impone nuevos regímenes fiscales, pero sí plantea nuevas facultades para las autoridades implicadas, en este caso el Servicio de Administración Tributaria.

También se prevé la creación del recinto fiscalizado autorizado, una autorización para los particulares para realizar actividades en un inmueble colindante a los recintos fiscalizados.

“Los particulares que tengan el uso o goce de un inmueble colindante con un recinto fiscal o fiscalizado, incluso a través de una ruta confinada o de un inmueble ubicado dentro o colindante a un recinto portuario, incluida su zona de desarrollo, tratándose de aduanas marítimas, fronterizas, interiores de tráfico ferroviario o aéreo, podrán solicitar al Servicio de Administración Tributaria la autorización para prestar los servicios de manejo, almacenaje y custodia de mercancías, en cuyo caso el inmueble donde se presten dichos servicios se denominará recinto fiscalizado autorizado”, se lee en la minuta aprobada.

Entre los cambios también se faculta a las autoridades aduaneras para que efectúen el despacho aduanero de mercancías conjuntamente con autoridades de otros países, incluso para que compartan instalaciones aduaneras, una práctica que se había venido realizando ya con Estados Unidos desde hace dos años.

Estos y otros cambios fueron enviados al Ejecutivo para su aprobación, pero no se prevé ningún contratiempo para su puesta en vigor.

Fuente: T21

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Entidades acuerdan promover exportaciones

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l Banco Nacional de las Exportaciones (Bandex) y el Banco Nacional de Comercio Exterior de México (Bancomext) firmaron un acuerdo para la cooperación técnica, intercambio de información y la promoción de programas de fomento a las exportaciones dominicanas y mexicanas.

El convenio, firmado en la sede de Bancomext por el presidente de la entidad, Francisco González, y por el gerente de Bandex, Guarocuya Félix, forma parte de las acciones del Gobierno dentro del Año al Fomento de las Exportaciones.

Mediante un comunicado las entidades financieras explican que la cooperación contempla la posibilidad de financiar, cofinanciar o garantizar proyectos de inversión de interés común, principalmente Pymes y grandes proyectos.

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Ambas entidades acordaron intercambiar información en seminarios, conferencias, visitas o foros empresariales como en otros eventos, así como mediante el intercambio temporal de personal, capacitación de empleados y asistencia técnica. El acuerdo establece que cuando los bancos decidan apoyar el financiamiento de un proyecto o transacción específica, lo términos y condiciones de dicho apoyo seguirán los lineamientos establecidos en el Acuerdo de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos), en materia de créditos a la exportación, leyes y normativas vigentes, así como los criterios y normatividad internas exigida por ambas partes.

Fuente: Listín Diario 12

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Pretenden eliminar papelería en aduanas

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on la eliminación de papelería física en el despacho aduanero, los operadores de comercio exterior ahorrarán hasta 30 por ciento en costos.

Además reducirán el tiempo destinado a trámites, según la reforma propuesta a la Ley Aduanera.

La modificación, que está ahora a discusión en la Cámara de Diputados, pretende eliminar toda los papeles usados actualmente, como pedimentos de importación, avisos o exportación o formas para captura de pago, y utilizar solamente medios electrónicos para transmitir toda la información requerida para el despacho de mercancías.

La intención es que estos documentos sean transmitidos mediante códigos de barras, archivos en pdf y otros mecanismos automatizados.

“En lugar de cargar con la papelería, ahora los cargamentos contarán con chips y códigos de barras y QR, y las autoridades contarán con scanners y dispositivos móviles portátiles, así como exclusas automatizadas, donde se pueda leer la información y no sea necesario incluir impresiones ni otros papeles”, explicó Felipe González, presidente de la Confederación Latinoamericana de Agentes Aduanales (CLAA).

Al asentar estos procedimientos en la ley, la autoridad intenta solidificar los esfuerzos de modernización aduanera que ya tienen tiempo haciéndose en la operación cotidiana.

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En general, González califica a la propuesta como una solución a algunos problemas, pero que parece que tiene detalles que será necesario revisar a profundidad antes que llegue a su votación.

“Esta reforma está cubriendo vacíos de la autoridad, algunas son para subsanar cuestiones que quedaron en la ley, otros son para hacer más fácil los procesos de comercio exterior y que valdrá la pena utilizar”, indicó.

Uno de los detalles que incluye la propuesta, que no será conductivo a mayor competitividad, será que se reducirán los días que las mercancías pueden estar en almacenes fiscales sin pagar.

Actualmente, este tiempo es de cinco días, y la intención con la medida es estimular a que el despacho aduanero se agilice pero el presidente de CLAA explicó que, en ocasiones, la mercancía no sale más rápido por causas ajenas a los importadores.

“El que corten los días no quiere decir que se va a despachar más rápido. Especialmente en tráfico marítimo, las consolidadoras de carga a veces tardan hasta tres días en entregar una carga, que son los que tendrá el importador sin tener que pagar adicional.

“El modificar este plazo generará un costo adicional para los importadores que al final se trasladará a los consumidores finales”, indicó.

Fuente: Reforma PORTUM

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Nuevo aeropuerto de CDMX impulsará comercio exterior y turismo

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l Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAIM) es necesario y es una prioridad, por lo cual no debe de cancelarse ni postergarse, consideró el Administrador General de Aduanas del Servicio de Administración Tributaria (SAT), Francisco Xavier Gil Leyva.

Al término de la toma de protesta del nuevo comité ejecutivo de la Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados (Anafac), el funcionario enfatizó que el NAIM es importante para México, pues desarrollará el comercio exterior, entre otras bondades, como el impulso al turismo.

“Nosotros no estamos contemplando el escenario de que el nuevo aeropuerto se vaya a cancelar, el ae-

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ropuerto debe seguir, es una prioridad, es algo que se necesita”, dijo.

En este sentido, explicó que el nuevo aeropuerto se está diseñando para dar facilidades a los almacenes fiscalizados, con el propósito de que trabajen mejor y operen con un mayor orden, lo que dará certidumbre a los participantes del comercio exterior.

Además, destacó que en materia de comercio exterior, la economía mexicana está reportando números positivos, por ejemplo, en febrero pasado, las exportaciones del país crecieron 12.3 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior.

Fuente: Crónica

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actualidad

México, el primer país en ratificar el TPP-11

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on el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico habrá 6 nuevos mercados para México, que representan aproximadamente 157 millones de consumidores potenciales.

La Cámara de Senadores ratificó en sesión plenaria el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífica con 73 votos a favor, 24 en contra y 4 abstenciones, con lo que México se convirtió en el primer país de los que integran el acuerdo en ratificarlo.

“Es un gran hito, no solamente nos pone en el liderazgo, porque junto con Europa (TLCUEM) lo que hace es fortalecernos… estos son sin dudas elementos muy positivos”, dijo Juan Carlos Baker, subsecretario de comercio exterior, en entrevista con El Financiero.

Con el nuevo acuerdo, las exportaciones de México a los países que integran el tratado crecerán 3.12 por ciento para 2035 e incrementaría las exportaciones nacionales al mundo casi 0.5 puntos porcentuales.

Los 6 nuevos mercados para México en el CPTPP representan aproximadamente 157 millones de consumidores potenciales y el 90 por ciento de los productos de México que se exporten a los países del CPTPP tendrá acceso arancelario preferencial cuando el acuerdo entre en vigor.

El acuerdo se ratificó a la par de un número de cartas paralelas que respaldan a los sectores textil, del vestido y del calzado ante las prácticas de comercio desleal de naciones como Malasia y Vietnam.

“Desde el principio habíamos dicho que compartíamos el objetivo del sector textil vestido para que no hubiera mala competencia y que no hubiera también ahí prácticas que no fueran permitidas, particularmente de países como Vietnam o como Malasia.

“Les sacamos varias cartas al sector textil, cartas paralelas, una de ellas tiene que ver con monitoreo muy estricto de los componentes de Vietnam, también hay otra que tiene que ver con productos específicos de acrílico y otro para ropa de bebé” agregó Baker.

A pesar de esto, el subsecretario admite que el sector tiene aún más inquietudes que van en otro sentido, como, por ejemplo, la eliminación de la lista de escaso abasto, rubro negociado por Estados Unidos que permite la utilización de insumos textiles provenientes de países como China para los bienes del sector que México estaría importando, esto bajo el argumento de que no hay abasto suficiente de insumos.

“El sector de economía nunca ha estado en contra de eso, pero el propio tratado tiene elementos que tenemos que aprovechar, creo que aquí la decisión del Senado es muy buena para no desperdiciar las oportunidades y las herramientas, y por otro lado también está en las mismas resoluciones del dictamen incorporar un exhorto para que se continúe trabajando”, comentó Baker.

Para que el tratado pueda entrar en vigor haría falta que cinco países, además de México, ratifiquen el tratado comercial, y de acuerdo con Baker, países como Japón, Nueva Zelanda y Australia ya están avanzando en sus procesos legislativos y, por otro lado, hay países como Brunéi, Malasia y Singapur en donde, por el modelo político que ejercen, no se necesita ratificación legislativa y pueden aprobar el tratado de una manera más expedita.

“Entonces yo creo que siendo optimistas y, contando en que las cosas vayan bien, pues este tratado puede tener ya hacia principios o mediados del próximo año el número de países necesarios para que entre en vigor”, aseguró el subsecretario.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, retiró a Estados Unidos del TPP -ahora CTPP o TPP11 durante sus primeros días en el cargo, ya que era una de sus promesas de campaña para proteger los empleos en Estados Unidos.

Aunque en algunas ocasiones Trump dijo que pensaría en permanecer o no en dicho tratado, pero más tarde, el 18 de marzo tuiteó: “si bien a Japón y Corea del Sur les gustaría que volvamos al TPP, no me gusta el acuerdo para Estados Unidos”.

Fuente: El Financiero

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Comercio entre MéxicoEU aumentó 10.7% en primer bimestre del 2018: DOC

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n este periodo, México acumuló un superávit comercial sobre la economía estadounidense de 10 mil 199 millones de dólares, según cifras del Departamento de Comercio.

La balanza comercial entre Estados Unidos y México aumentó 10.7 por ciento en el primer bimestre de 2018, a raíz de un incremento similar de las exportaciones entre los dos países, reportó este jueves el Departamento de Comercio (DOC).

Estados Unidos y México registraron un comercio recíproco de 94 mil 253 millones de dólares en enero y febrero del presente año, en comparación con los 85 mil 072 millones de dólares del mismo periodo de 2017.

México acumuló de esta manera un superávit comercial sobre la economía estadounidense de 10 mil 199 millones de dólares, comparado con los nueve mil 711 millones de dólares del mismo lapso el año pasado, de acuerdo con el reporte.

En febrero, el último mes con estadísticas disponibles, las exportaciones estadounidenses a México crecieron 11.5 por ciento y las mexicanas a Estados Unidos 10.2 por ciento comparado con el mismo mes de 2017.

El incremento del comercio bilateral reflejó asimismo el hecho de que México registró más ingresos por sus ventas de petróleo al mercado de Estados Unidos en el primer bimestre de 2018, comparado con el mismo periodo del año anterior.

En 2017, el comercio general entre Estados Unidos y México aumentó 6.3 por ciento a un nuevo techo histórico de 557 mil 034 millones de dólares, con un saldo favorable a la economía mexicana por 71 mil 057 millones de dólares, según cifras del DOC. Estados Unidos exportó a México bienes y servicios por 242 mil 989 millones de dólares, un incremento de 5.7 por ciento en relación con los 229 mil 702 millones de dólares de 2016.

Por su parte, México registró el año pasado exportaciones por 314 mil 045 millones de dólares, un aumento de 6.7 por ciento respecto al nivel de exportaciones de 294 mil 056 millones de dólares de 2016, de acuerdo con el informe.

El superávit comercial de México sobre Estados Unidos en 2017, de 71 mil 057 millones de dólares reflejó un aumento de unos seis mil millones respecto de los 64 mil 354 millones de dólares en 2016.

(NTMX) Fuente: Méxicoxport

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México refuerza lazos comerciales con Holanda

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ueremos que vean al país como un destino adecuado para la expansión de las inversiones de los Países Bajos, dice el presidente Enrique Peña en una reunión con la comunidad empresarial holandesa.

El presidente de México, Enrique Peña Nieto, reforzó este martes los lazos comerciales con Holanda en una reunión con la comunidad empresarial de ese país en la que se puso de relieve la voluntad de ambos socios de aumentar la cooperación en ámbitos como el sector marítimo, energético o agroalimentario.

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A continuación, el mandatario mexicano participó en un almuerzo oficial con el rey Guillermo Alejandro, quien valoró las iniciativas de México en favor de los derechos humanos.

“Queremos que vean en México un destino confiable, un destino adecuado para la expansión de las inversiones de los Países Bajos. México está generando empleos. Somos ya el sexto destino turístico más visitado del mundo”, dijo Peña Nieto ante la federación holandesa de trabajadores VNO-NCW.

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Durante su visita oficial a Holanda, el presidente comenzó la intensa jornada con una mesa redonda en la VNO-NCW, en La Haya, un evento en donde el presidente intercambió ideas con representantes de Shell, Philips, Heineken, los bancos ING y Rabobank, entre otras compañías holandesas.

Uno de los temas más celebrados por ambas partes fue el reciente acuerdo comercial firmado entre la Unión Europea (UE) y México, que moderniza el tratado de 2000, y que supone la eliminación de los aranceles de importación para muchos productos, incluidos los agrícolas.

“Nos preparamos para competir con nuestros productos en todos los mercados globales, en todos los mercados exigentes, y para mostrar la calidad y capacidad productiva que hay en nuestro país”, dijo Peña Nieto.

El encuentro también puso sobre la mesa “el interés” por una mayor cooperación económica entre ambos países, centrada especialmente en el sector marítimo, energético, agroalimentario e infraestructura.

El rey de Holanda recibió en el Palacio de Noordeinde de La Haya a Peña Nieto, donde mantuvieron un encuentro seguido de un almuerzo oficial, en compañía de la primera dama mexicana, Angélica Rivera, y la reina Máxima.

El monarca holandés aprovechó su discurso para exigir “respeto a los derechos humanos” en México y celebró las medidas tomadas por Peña Nieto en los últimos años, dijo, para “brindar más protección” a los activistas y periodistas.

A su juicio, Peña Nieto ha “trabajado duro para

brindar más protección a defensores de derechos humanos y periodistas” y señaló como “buen ejemplo de esto” la Ley de Desapariciones Forzadas, aprobada el año pasado por el Congreso mexicano.

Sin embargo, Guillermo Alejandro de Holanda lamentó que “la lucha contra el crimen organizado sea tal vez el mayor” desafío al que se enfrenta México, lo cual implica “reducir el uso de armas pero también la detección y el enjuiciamiento de los responsables” de las violaciones cometidas.

El presidente subrayó el “clima de gran normalidad democrática” en el que se celebrarán las elecciones generales del próximo 1 de julio en México y aseguró que el país “ha fortalecido la vocación democrática” representada en las “posturas diversas” que hay entre los candidatos a la presidencia.

“El fortalecimiento institucional que tenemos y el equilibrio de poderes permitirán que, más allá de quién resulte (ganador) nos mantengamos en una ruta de crecimiento y de desarrollo”, señaló ante la comunidad empresarial holandesa.

El rey neerlandés también hizo referencia a la cuestión electoral y afirmó que seguirá con “interés” los comicios porque el reino de Holanda es “vecino de México”, pues en el Caribe se ubican las islas de Saba, San Eustaquio, San Martín, Aruba, Curaçao y Bonaire.

“Holanda está lista para aumentar la colaboración con su país siempre que sea posible. Ya somos uno de los mayores inversores en México. Compartimos su esperanza de que los frutos de nuestra cooperación beneficien a todos los mexicanos”, concluyó el rey holandés.

Fuente: Cnn Expansión

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América Latina busca más integración en comercio exterior

Se ha reducido el flujo de comercio entre los países latinoamericanos

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l secretario general de la Asociación Latinoamericana de Integración, (Aladi) Alejandro de la Peña, aseguró que el actual escenario de incertidumbre comercial es una oportunidad para que la región latinoamericana consolide su proceso de integración en comercio exterior.

En una entrevista, el directivo afirmó que desde cualquier perspectiva, ante la postura de Estados Unidos el mundo está en la antesala de una guerra comercial. “Se ve así desde cualquier parte del planeta. El Gobierno de Estados Unidos ha revivido la consciencia en América Latina de que tenemos que hacer más por la integración. Hay un gran potencial pero no se dará en automático sino que se deben hacer esfuerzos para depender menos del mercado de Estados Unidos y diversificar el portafolio”.

De la Peña participa en la Reunión Latinoamericana sobre financiación e impulso de los negocios e inversiones internacionales, organizado en conjunto con el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), la cual se realiza en la Ciudad de México, en la que analizará el papel de la banca de desarrollo en los ámbi-

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tos del comercio exterior y la inversión. El directivo resaltó el trabajo que ha realizado México en busca de otros mercados para diversificar su comercio, en tanto se mantienen las renegociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte.

“En el caso de México se está buscando activamente una diversificación de proveeduría. Hemos incrementado sustancialmente lo que es la importación de maíz de Argentina y de Brasil, entre otros productos, lo cual es consecuencia de retomar el tema ahora obligadamente frente a esta nueva situación”.

De la Peña destacó que la región busca continuar con políticas multilaterales de comercio, aunque existe tensión por el tono de discusión que ha tomado Estados Unidos y China para resolver sus diferencias comerciales. “En lo que se refiere a esta tensión tan fuerte que hay entre Estados Unidos y China en lo referente a comercio, sí nos tiene muy preocupados. En la perspectiva latinoamericana vista desde Aladi es muy claro que en la última reunión de la Organización Mundial de Comercio hubo un respaldo al sistema multilateral de comercio”, explicó.

Fuente: Economía Hoy

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México se mantiene en la posición 13 entre los mayores exportadores del mundo

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éxico se mantuvo en 2017 en la posición 13 entre los mayores exportadores del mundo, informó la Organización Mundial de Comercio (OMC), en una clasificación en la que China, Estados Unidos y Alemania, retuvieron los tres primeros lugares, en orden descendiente respectivamente.

En cuanto a los mayores importadores, México perdió una posición, al pasar de la 12 a la 13, con Estados Unidos a la cabeza en ese indicador, seguido por China y Alemania.

Según los economistas de la OMC, se prevé que el comercio mundial de mercancías siga experimentando un fuerte crecimiento en 2018 y 2019, tras registrar en 2017 su mayor aumento en seis años. Pero la continuación de su expansión depende de que haya un sólido crecimiento económico mundial y de que los gobiernos apliquen políticas monetarias, fiscales y, sobre todo, comerciales adecuadas.

La OMC pronosticó un crecimiento del volumen del comercio de mercancías, medido por el promedio de las exportaciones y las importaciones, de 4.4% en 2018, cifra más o menos equiparable al incremento del 4.7% registrado en 2017.

Se estima que el crecimiento se reduzca a 4.0% en 2019, por debajo de la tasa media de 4.8% registrada desde 1990, pero aún muy por encima de la media posterior a la crisis, de 3.0%.

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Sin embargo, consideró, hay señales de que quizás las crecientes tensiones comerciales estén ya afectando a la confianza de las empresas y las decisiones de inversión, lo que podría comprometer estas perspectivas.

De acuerdo con el organismo, es posible que el crecimiento del volumen del comercio de mercancías en 2017 se haya visto inflado por la debilidad del comercio durante los dos años anteriores, que estableció una base de referencia más baja para la expansión actual.

Hasta hace poco, los riesgos que podían afectar a la previsión parecían estar más equilibrados que en cualquier otro momento desde la crisis financiera. Sin embargo, teniendo en cuenta la reciente evolución de las políticas comerciales, las perspectivas de la OMC han de revisarse ahora a la baja.

“Si los encargados de la formulación de políticas tratan de hacer frente a las pérdidas de puestos de trabajo en sus respectivos países mediante la imposición de rigurosas restricciones a la importación, el comercio no puede contribuir a impulsar el crecimiento y puede incluso representar un lastre para la recuperación”, dijo Roberto Azevêdo, director general de la OMC. Fuente: Mexicoxport

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Disputas por aranceles ponen en riesgo crecimiento económico mundial: OMC

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a organización explicó que, aunque el comercio mundial crecerá 4.4% este año, su recuperación podría frenarse por los conflictos entre naciones como EU y China.

El comercio mundial de bienes crecerá 4.4 por ciento este año y mantendrá una veloz recuperación que podría frenarse si las disputas arancelarias siguen escalando, dijo este jueves la Organización Mundial del Comercio (OMC) en su reporte anual de previsiones.

El crecimiento global del comercio se estancó durante una década después de la crisis financiera y promedió un 3 por ciento por año. Pero en 2017 se expandió 4.7 por ciento, muy por encima del 3.6 por ciento estimado en septiembre.

La OMC prevé un crecimiento de otro 4 por ciento en 2019, indicó en su reporte.

“Sin embargo, este importante progreso podría verse socavado rápidamente si los gobiernos recurren a políticas comerciales restrictivas, especialmente en un proceso con sucesivas represalias que podrían llevar a una escalada sin control”, explicó en un comunicado Roberto Azevedo, director general de la OMC. “Un ciclo de represalias es lo último que necesita la economía mundial. Los problemas comerciales que enfrentan a miembros de la OMC tienen que ser abordados con acciones colectivas. Insto a los gobiernos a resolver sus diferencias a través del diálogo y del compromiso”, añadió.

En las últimas semanas, Estados Unidos y China se han amenazado mutuamente con imponer aranceles comerciales por un valor de miles de millones de dólares en bienes importados, lo que ha generado temor a que Washington y Beijing se enreden en una guerra comercial a gran escala que podría dañar el crecimiento mundial y provocar caos en los mercados financieros.

El reporte de la OMC con previsiones para 2018 sitúa el cálculo de crecimiento mundial del comercio en el punto más alto de las expectativas anteriores, luego de que la organización dijo en septiembre pasado que preveía una expansión de entre 1.4 y 4.4 por ciento, quizás posiblemente alrededor del 3.2 por ciento.

La más reciente estimación eleva el rango de la previsión a entre 3.1 y 5.5 por ciento en base a las proyecciones sobre crecimientos del PIB, pero “una continua escalada de las políticas comerciales restrictivas podría llevar a una cifra significativamente más baja”, indicó la entidad.

“Estas previsiones, y repito, no consideran como un factor la posibilidad de una escalada dramática en las restricciones comerciales”, dijo Azevedo en conferencia de prensa.

Las nuevas restricciones arancelarias podrían desatar ciclos de medidas en respuesta que podrían afectar el comercio y la producción global, pero también existen riesgos procedentes de aumentos muy acelerados de las tasas de interés por parte de los bancos centrales y de las tensiones geopolíticas, sostuvo la OMC. Fuente: El Financiero

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El FMI dice que eliminar los obstáculos al comercio internacional es esencial para impulsar la productividad

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l Fondo Monetario Internacional (FMI) cree que la acción política debe dirigirse a la reducción de los obstáculos al comercio internacional, como con la aplicación de reformas destinadas a apoyar el movimiento eficiente de los factores de producción, especialmente en el sector servicios, donde las barreras de entrada tienden a ser más altas y el grado de competencia menor.

Así se desprende del Capítulo III de su informe ‘El trabajo manufacturero: implicaciones para la productividad y la desigualdad’, en el que asegura que las barreras al Comercio (ICOMERC.MC)internacional son mayores para las exportaciones de servicio que para los bienes.

“A pesar de la mayor comerciabilidad de los servicios, especialmente entre los servicios altamente productivos, como las telecomunicaciones, la intermediación financiera y las actividades comerciales, el comercio internacional de servicios sigue siendo bastante limitado”, señala el documento.

Dado que las barreras al comercio internacional son mayores para los servicios que para los bienes, el FMI considera que existe la posibilidad de que las exportaciones de servicios cobren un mayor impulso si se tomasen las medidas políticas “apropiadas”.

El comercio transfronterizo de servicios ha estado creciendo constantemente en las últimas cuatro décadas y, actualmente, representa aproximadamente una quinta parte de las exportaciones mundiales.

Gran parte de este aumento, según el FMI, proviene de la disminución de los costes de comercialización, a su vez como resultado de los avances en las tecnologías de la información y la comunicación.

En este sentido, el organismo presidido por Christine Lagarde explica que la demanda interna de servicios que muestran un fuerte crecimiento de la productividad puede aumentar a medida que se vuelven más asequibles.

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Además, según apunta el organismo internacional, el aumento de las cadenas de valor mundiales también se ha relacionado intrínsecamente con el incremento del comercio de servicios, ya que ha permitido la especialización de las tareas. Como resultado, el comercio transfronterizo como parte de la producción de servicios mundiales ha aumentado alrededor del 3% en 1970 al 10% en 2014.

En suma, el FMI cree que la desregulación de los servicios facilitaría la entrada de nuevas empresas en el sector y promovería la competencia. El aumento de la productividad consiguiente en los servicios podría generar efectos de contagio positivos en otros sectores, incluso en el manufacturero.

Por otro lado, el documento señala que los cambios en la desigualdad de los ingresos laborales entre las distintas economías podrían explicarse por la creciente desigualdad de ingresos entre sectores.

No obstante, admite que la mayor desigualdad salarial ha coincidido con una menor participación del empleo en la manufactura y una mayor participación en los empleos del sector servicios, lo que refleja tendencias, como la automatización, que han afectado a la demanda de empleos.

Asimismo, el FMI considera que la disminución en la participación laboral en empleos dedicados a la manufactura no tiene por qué perjudicar en el crecimiento o aumentar la desigualdad.

“Algunos sectores de servicios pueden igualar los niveles de productividad y las tasas de crecimiento de las manufacturas, por lo que la expansión relativa de estos servicios podría ayudar a que los ingresos nacionales alcancen niveles mayores”, concluye.

Fuente: Europapress

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Suscribe México el TPP con otras 10 naciones y sin Estados Unidos.

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éxico, junto con otras 10 naciones, destacando la ausencia de Estados Unidos, suscribió el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP/TPP11), el cual está integrado por Japón, Canadá, Vietnam, Singapur, Malasia, Chile, Nueva Zelanda, Perú, Australia y Brunei Darussalam.

En una ceremonia a la cual asistió el secretario de Economía de México, Ildefonso Guajardo, las naciones que integran el mecanismo manifestaron su convicción de que una economía abierta es beneficiosa para todos y generará mayor crecimiento económico, empleo, reducción de la pobreza y bienestar.

El Acuerdo establece mecanismos para eliminar aranceles sobre productos industriales y agrícolas en una zona con un intercambio comercial que supera los 3.84 billones de dólares.

Ildefonso Guajardo, secretario de Economía de México, dijo: “Este nuevo acuerdo abre las puertas a los emprendedores y a los millennials; no cometamos el error de no defenderlos dentro de las estrategias de políticas públicas”.

En un comunicado, la dependencia que dirige indicó que los productos mexicanos tendrán acceso a seis nuevos mercados (Australia, Brunei Darussalam, Malasia, Nueva Zelandia, Singapur y Vietnam) que, en conjunto, suman 155 millones de consumidores potenciales.

Detalló que el texto del Tratado será enviado por el Ejecutivo Federal al Senado de la República, para su análisis y eventual aprobación, mientras que el resto de los países emprenderá sus respectivos procesos internos para su ratificación.

Según cálculos del área económica de la cancillería chilena, el nuevo TPP abarca un mercado de 498 millones de personas, con un Producto Interno Bruto per cápita de 28 mil 90 dólares, y representa un 13% de la economía global.

Junto con preservar la esencia del TPP original, el acuerdo negociado incorpora 20 suspensiones acordadas para resguardar los balances entre los 11 países, especialmente en materia de propiedad intelectual en sectores como, por ejemplo, farmacéutico y derechos de autor. El pacto también considera la protección del medioambiente y abre la puerta a nuevos socios.

Asimismo, es el tercer mayor acuerdo a nivel mundial tras el tratado entre Canadá y la Unión Europea (Ceta) y el Tratado de Libre de América del Norte (TLCAN).

De acuerdo con fuentes oficiales, la mayor diferencia entre este acuerdo y el TPP original, que incluía a Estados Unidos, es que incorpora 20 suspensiones que se acordaron para resguardar los balances entre los 11 países, las que dejan sin aplicación ciertas obligaciones sensibles en materia de propiedad intelectual.

Fuente: La Crónica

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FMI eleva proyecciones de crecimiento para México

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l crecimiento de la economía de México se acelerará y este año crecerá 2.3 por ciento, para alcanzar en 2019 una expansión de 3.0 por ciento, anticipó este martes el Fondo Monetario Internacional (FMI). Las cifras significaron un alza respecto de las presentadas en el reporte Perspectivas Económicas Mundiales (WEO) de octubre de 2017

aquellas iniciativas que permitan eliminar las limitaciones en inversión y elevar el crecimiento en el mediano plazo.

El ajuste para este año fue de cuatro décimas de punto porcentual y de siete décimas de punto para 2019, de acuerdo con el documento dado a conocer este martes en víspera de la reunión anual de primavera del organismo multilateral.

En este sentido, el fondo consideró que la necesidad de avanzar y consolidar la implementación de estas reformas cobra especial relevancia ante la incertidumbre que generan factores políticos como los procesos electorales.

El FMI apuntó que esta aceleración será consecuencia entre otros factores de un mejor desempeño de la economía de Estados Unidos, y proyectó que México podrá mantener una tasa cercana a tres por ciento una vez completada la implementación de sus reformas estructurales.

“La incertidumbre política también eleva los riesgos de la implementación de la reforma, o la posibilidad de una reorientación de agendas políticas en el contexto de las próximas elecciones o sus efectos inmediatos en varios países (como Brasil, Colombia, Italia y México)”, apuntó.

Estimó que hasta ahora la implementación de ciertos aspectos de las reformas en sectores como el de energía, finanzas y telecomunicaciones, han tenido un progreso favorable.

El FMI proyectó también que conforme se disipen los efectos del alza en las gasolinas, la tasa de inflación para México este año se reducirá a 4.4 por ciento, en contraste con 6.0 por ciento de 2017, proyectando que esta se coloque en 3,0 por ciento para 2019.

Sin embargo, consideró que al edificar sobre los avances en estas áreas, la prioridad la deberán dictar M AY O 2 0 1 8

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Esto incluye “implementar las reformas judiciales que atacan la corrupción y promueven el estado de derecho, así como las reformas de mercado laboral que ayuden a reducir la informalidad”.

Fuente: El Economista 24

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