www.tyt.com.mx Freightliner presenta su Tienda Móvil de Refacciones
AÑOS
Edenred evoluciona a favor de la eficiencia y control de las flotas
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Julio 2022 / Nº 1314
Fruehauf inaugura planta en Kentucky, y regresa a EU después de 25 años
T-MEC, base sólida que sostiene al nearshoring
Nuevo León da la bienvenida al Kenworth T680 Next Gen
Expo Foro 2022 regresa con nuevos retos y soluciones
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Editorial www.tyt.com.mx Freightliner presenta su Tienda Móvil de Refacciones
AÑOS
Edenred evoluciona a favor de la eficiencia y control de las flotas
Julio 2022 / Nº 1314
Fruehauf inaugura planta en Kentucky, y regresa a EU después de 25 años
T-MEC, base sólida que sostiene al nearshoring
Nuevo León da la bienvenida al Kenworth T680 Next Gen
MÉXICO ALCANZA UN DÉFICIT RÉCORD DE 54,000 CONDUCTORES DE AUTOTRANSPORTE
Expo Foro 2022 regresa con nuevos retos y soluciones
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$60.00
a encuesta anual sobre escasez de operadores realizada por la International Road Transport Union (IRU) reveló la grave situación que existe a nivel mundial en esta materia al encontrar que, en 2021, hubo más de 2.6 millones de vacantes sin cubrir para puestos de conductores profesionales del autotransporte en los 25 países que formaron parte de esta medición.
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ANIVERSARIO DE FRUEHAUF DE MÉXICO
DIRECTORIO Fundador: Manuel Mejía R. (q.e.p.d.) Presidenta: Dolores Márquez Betancourt Directora General y Editora Responsable: Blanca Rosa Plaza Márquez bplaza@transportes.com.mx Director General Adjunto: Ricardo César Lira Plaza rlira@transportes.com.mx Asesor Editorial: Guillermo Lira Plaza Equipo Editorial: Daniela Rodríguez Pelayo, Oliverio Pérez Villegas, Verónica Hernández Segura, Nancy Balderas Serrato, Erick Zúñiga Luna, Ana Laura Huerta Martínez, Noherely Hernández Leyva Corrección de Estilo: María Eugenia de la Rosa Arte y Diseño: Alma Muñoz Guerrero, Luis Cortés Velázquez Contabilidad: Rosalba Velázquez Miranda Ventas: Steffany Cortes Hernández steffany.cortes@transportes.com.mx Asistente de Dirección: Elizabeth Cortés Matus Distribución: Aime Rubí Apaseo Gordillo Recepción: Alejandra Sánchez Acosta Mensajería y Cobranza: Luis Manrique, Jaime Olivares
Para nuestro país, esta cifra de déficit escaló —de la comúnmente señalada en los últimos años— de 50,000 a 54,000 operadores. El mismo informe pronostica que este problema seguirá agravándose en México al pasar de un 8.6% de vacantes no cubiertas el año pasado, a un 11% en este 2022. Esto se traduce en dejar parada una de cada 10 unidades por falta de este personal. Un dato positivo que rescata este estudio es que, en nuestro país, el 19% de los operadores tiene menos de 25 años, cifra alentadora, ya que el promedio global es de solo 7 por ciento. Dicho dato deja plasmado claramente que, para las nuevas generaciones en todo el mundo, es poco atractivo este oficio. Asimismo, esta encuesta señala que en México el 2.4% del total de conductores son mujeres, cifra poco satisfactoria si se compara con el 7.8% que tiene Estados Unidos. Diversos líderes de cámaras y asociaciones del autotransporte han señalado la importancia de reclutar más conductoras profesionales, sobre todo en circuitos regionales o locales que les permitan regresar todos los días a su hogar. De acuerdo con sondeos realizados por TyT, la inseguridad en las carreteras y, sobre todo, la violencia que viene incrementándose en los delitos de robo, son dos de las principales razones de este déficit de conductores. También, las condiciones laborales y la mala imagen del sector son aspectos que profundizan este problema, según los resultados de esta encuesta. Hay mucho trabajo por delante para las autoridades de los tres órdenes de Gobierno encargadas de garantizar la seguridad en todos los caminos del país. Elevar a delito grave el robo al autotransporte no ha sido suficiente para detener este cáncer que está, literalmente, corroyendo al sector y, sobre todo, impactando de forma severa a seres humanos que se juegan la vida todos los días para abastecer de mercancías a toda la sociedad. Se merecen un trato digno y saber que pueden regresar sanos y a salvo con sus familias. De igual modo, hay mucho trabajo por hacer de parte de todo el sector autotransporte. De acuerdo con importantes líderes de opinión y expertos en el ramo que hemos consultado en TyT, hoy es necesario que prácticamente todos los empresarios del autotransporte inviertan en la formación de conductores y deje de ser iniciativa de solo unos cuantos. Asimismo, el trabajo de dignificación de operadores debe llevarse a cabo en todas las flotas, dentro de todas las funciones, empezando por dueños, consejos de administración y directivos.
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Revista Transportes y Turismo
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REVISTA TRANSPORTES Y TURISMO
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Equipo editorial
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Contenido
12 Edenred evoluciona a favor de la eficiencia y control de las flotas.
28 Difrenosa arranca los
festejos por sus 10 años.
30 Linde México apuesta
por los vehículos FOTON.
31 Diversificar para ofrecer una solución integral: Mexicolven.
6
32 Valvoline gana Fruehauf: 55 años de innovación y calidad en la fabricación de remolques.
participación de mercado en México.
33 Cummins mantiene el liderazgo en motores de rango pesado.
34 Fleetguard introduce nueva línea de Refrigerantes / Anticongelantes.
35 Nuevo León da la
bienvenida al T680 Next Gen.
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Fruehauf inaugura planta en Kentucky, y regresa a EU después de 25 años.
20
T-MEC, base sólida que sostiene al nearshoring.
39 Chevron: las nuevas
tecnologías de motores exigen nuevos lubricantes de calidad premium.
42 AYCO, a la conquista de las grandes urbes a bordo del Metropolitan. 46 Sampa: fortaleza en el
Demetrio Tamez.
26
Expo Proveedores 2022, plataforma de soluciones en un entorno retador para transportistas.
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Freightliner presenta su Tienda Móvil de Refacciones.
aftermarket… también para el segmento de buses.
50 Scania presenta la nueva generación de chasis Nuväk.
55 Mexicolven soluciones
de mucho arraigo para el transporte de pasaje.
56 Mercedes-Benz
Autobuses confirma su apuesta por Euro VI.
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Expo Foro 2022 regresa con nuevos retos y soluciones.
Oficinas Revista Transportes y Turismo: Emiliano Zapata No. 13 oficinas 9 y 10, 5to. piso, San Lucas Tepetlacalco, C.P. 54055 Tlalnepantla, Edo. de México. Conmutador: 55 5362 1501 Tel. Directo: 55 5362 0649
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Cummins hace mancuerna con nuevos participantes para impulsar el segmento de pasaje.
Asesoría Contable: Bureau Profesional de Servicios S.C. Impresa en: RENACTEUR, S.A. de C.V.: Blvd. Adolfo López Mateos No. 202 Bodega 1 Col. San Pedro de los Pinos 01180, Álvaro Obregón, CDMX
58 Mercedes-Benz Vanes
arranca los festejos por sus 20 años en México.
Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios. Registro 134/49
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55 AÑOS DE INNOVACIÓN Y CALIDAD EN LA FABRICACIÓN DE REMOLQUES
El fabricante está de fiesta por sus más de cinco décadas de producir semirremolques en México.
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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ras haber arrancado operaciones en 1918 en Detroit, Michigan, Fruehauf se convirtió en pionero en la creación del semirremolque, innovación que décadas más tarde llegó a nuestro país, donde la calidad e innovación de la compañía echaron raíces hasta consolidarse como todo un referente para la industria del autotransporte.
car un antes y un después en la producción de equipos aliados con un alto nivel de especialización y calidad. Al respecto, el directivo expresó que, a lo largo de estos 55 años, Fruehauf se ha caracterizado por la confiabilidad y durabilidad de sus equipos, atributos que han forjado el prestigio de la marca en México a lo largo de tres generaciones de transportistas. Las empresas de autotransporte, dijo, reconocen la robustez y calidad de los productos de la compañía, factor que queda de manifiesto con la preferencia del mercado y con el valor de reventa con el que son valuados los equipos.
El fabricante tocó tierras mexicanas el 16 de junio de 1967 con la inauguración de su fábrica de semirremolques en Villa de las Flores, Coacalco, Estado de México, cumLa planta de pliendo así 55 Fruehauf en años de presenCoacalco tiene cia en el país.
capacidad instalada para fabricar
De igual forma, detalló Radomile, la experiencia y talento gestados al interior de la empresa, han hecho de ella un auténtico semillero de ingenieros y personal altamente capacitado para la industria productora de semirremolques.
La llegada de Fruehauf coincidió con imporaliados al año. tantes acontecimientos que motivaron el Durante las décadas de los 70 y 80, crecimiento económico, urbaFruehauf de México se fue expandienno, social y político del país, do a lo largo de la República Mexicana favoreciendo así un contexto mediante la labor de representantes ideal para el desarrollo de la ubicados estratégicamente en todo el marca y el inicio de una histoterritorio. Al igual que muchos otros ria exitosa. sectores, la marca sufrió afectaciones con la crisis de 1982; sin embargo, aposLa incursión del fabricante en tó por la ampliación de su planta mexiel panorama nacional, comenquense y de su portafolio de producto, tó Leando Radomile, Director aprovechando así la capacidad instalaGeneral de Fruehauf de Méxida para exportación. co, dio pie al nacimiento de la industria de semirremolques, Si bien todo comenzó con las cajas misma que, previamente, essecas, hoy, la flexibilidad y capacidad taba representada por talleinstalada de su planta permiten fabricar res o pequeñas fábricas; sin siete líneas de producto: cajas secas, embargo, el arribo de la firma plataformas, chasis, dollies, tanques, estadounidense vino a martolvas y volteos.
8,000 equipos
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“Hoy somos capaces de fabricar equipos especializados, hechos a la medida de los clientes. Estos 55 años de Fruehauf en México marcan el inicio de un nuevo capítulo en la historia de la compañía”, expresó Leandro Radomile.
Hacia un futuro prometedor En este mismo sentido, la capacidad Acerca de las principales veninstalada de la planta mexiquense de tajas competitivas de Fruehauf, Fruehauf, que brinda la posibilidad de faLeandro Radomile hizo rebricar 8,000 equipos al año en tres turferencia a la calidad de sus nos, también es un factor esencial para equipos, diseños y procesos el éxito de la compañía. de producción. El director general de la empresa añadió Asimismo, desUna de las grandes claves Fruehauf tiene que comprar equipos Fruehauf brinda la tacó la variedad del éxito, dijo, son los cola meta de colocarse confianza plena de que son diseñados de su portafolaboradores de la empresa, para durar, están producidos con mano lio de solucioquienes a diario hacen de su en el de de obra altamente calificada y provienen de nes y, de forma talento y experiencia las melos fabricantes una marca con una historia de más de 100 especial, la posijores herramientas para forde equipo aliado años de experiencia fabricando remolques bilidad de confecjar el prestigio de la marca. en Norteamérica. y semirremolques de calidad superior. cionar unidades a la medida de los A la fecha, detalló, más de “Transmitir confianza a nuestros clientes es requerimientos operativos de 53 colaboradores de la planta cuentan un proceso que se va construyendo día a día sus clientes, lo cual es posicon más de 25 años de antigüedad, sirmediante resultados; eso para nosotros es ble gracias a la preparación viendo como inspiración y ejemplo para un compromiso grande y de constante transy nivel de expertise de sus las nuevas generaciones que, a su vez, formación en todos los sentidos. Esa evolucolaboradores, desde los diaportan ideas frescas y bríos renovados ción se manifiesta a través de estos 55 años rectivos de cada área hasta la para el desarrollo de la empresa. de trayectoria en el país. Por ello, estamos mano de obra especializada muy contentos de poder compartirlo con toen la línea de producción. Radomile explicó que, a lo largo de estas dos nuestros colaboradores, socios comermás de cinco décadas, todos sus grupos ciales, proveedores y clientes, quienes son Otra de las ventajas, comde interés han depositado su confianza pieza clave en este logro”, destacó Jorge partió el director general de en la marca, por lo que no le resta más Martínez, Director General de Grupo Fultra, Fruehauf en territorio nacioque agradecer el favor de su preferencia conglomerado al que pertenece Fruehauf. nal, es la disponibilidad de y la sólida mancuerna formada. producto de la que han hePor su parte, Eugenio Clariond, Presidente cho gala incluso en los últiLuego de la reciente inauguración de su del Consejo de Grupo Fultra, expresó su mos meses, periodo de gran planta de producción en Estados Unidos, orgullo por las más de cinco décadas de complejidad para las cadenas Fruehauf tiene la meta de colocarse en Fruehauf como una empresa de suministro a el Top 5 de los fabricantes de equipo sólida, innovadora y en crecinivel global. aliado en Norteamérica. Para lograrlo, Alrededor de 53 miento, lo cual quedó patendijo, es necesario mantener la inversión colaboradores de te con la reciente apertura de Esto ha sido poen maquinaria, crecer la capacidad de la planta mexiquense su fábrica en Kentucky. sible gracias a la producción, elevar el nivel técnico y, por de Fruehauf cuentan con excelente relasupuesto, seguir haciendo valer la cali“Tenemos colaboradores ción que la mardad asociada a sus equipos. más de con más de 40 años en la ca tiene con los empresa, que la han visto proveedores de en la compañía. crecer en cuanto a su calos componenpacidad de producción y tes y materias tecnología. Todos ellos, comprometidos primas de sus equipos, con con entregar equipos de la más alta caliquienes ha promovido una sedad para no defraudar la confianza de los rie de estrategias para favoreclientes que han estado con nosotros a lo cer la producción de sus equilargo de este camino. ¡Que sean otros 55 pos y cumplir con los pedidos años más haciendo historia!”, enfatizó. realizados por sus clientes.
Top 5
25 años de trayectoria
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A Renovar
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Express MG
recibe los primeros Cascadia que entrega Grupo TAB
Se trata de seis unidades nuevas con motor DD13, alineado con las tecnologías Euro V. Además, cuentan con Enlace Freightliner y el paquete de sistemas de seguridad Detroit Assurance. Enrique González, Director General de Express MG, detalló que con estos vehículos, la compañía guanajuatense sigue con su proceso de renovación de flota, tratando de bajar el promedio de la antigüedad. El directivo agregó que los Cascadia darán servicio en el segmento de carga consolidada en las rutas hacia el sureste del país; sin embargo, se pondrán a prueba en algunos servicios automotrices a Laredo. También se dijo agradecido y honrado de que Grupo TAB los considerara para la primera entrega como distribuidor de la marca Freightliner. Cabe recordar que, a finales de 2021, se anunció que Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío se unía a la red de distribuidores Daimler, sumando sus sedes de Silao, San Juan de los Lagos y Toluca, así como 24 años de experiencia dedicada a la atención del autotransporte de carga y pasaje.
Cascadia • Motor: DD13 • Potencia: 350-505 hp • Torque: 1,250-1,850 lb-pie
Kenworth de Jalisco, miembro de Grupo ALTUM, constituido además por Kenworth de Michoacán y Kenworth de CDMX, fue el concesionario responsable de cerrar esta operación. Las unidades entregadas están equipadas con motor Cummins X15 Euro V, transmisión Eaton de 18 velocidades, ejes Dana y dormitorio de 52 pulgadas, listas para incorporarse a las tres principales ramas de servicio de la compañía transportista: fletes y distribución internacional, arrastre de contenedores e importaciones y exportaciones. Javier Padilla, Gerente Administrativo de Transpadex, manifestó que la armadora de Mexicali siempre les ha dado buenos resultados y un óptimo soporte postventa: “Al día de hoy, gracias al crecimiento potencial del negocio de importación, exportación y arrastre de contenedores, tenemos planes de incrementar hasta 60 tractos a corto plazo”, afirmó. La compañía jalisciense tuvo sus orígenes en 1991 en Tlaquepaque, donde inició operaciones como Transportes Padilla. Actualmente cuenta con matriz en Guadalajara y oficinas en Ciudad de México, Monterrey, Querétaro, Nuevo Laredo y Manzanillo.
Transpadex Logistics
suma 15 T680 a su flota
T680 • Motor: Cummins X15 • Potencia: 405-500 hp • Torque: 1,550-1,850 lb-pie 10 Transportes y Turismo • julio 2022
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Edenred evoluciona a favor de la eficiencia y control de las flotas
La solución DriveTAG se ha posicionado como un producto revolucionario en el sector energético y de transporte.
La industria del autotransporte ha enfrentado fuertes cambios en los últimos años: por un lado, la acelerada introducción de nuevas tecnologías a favor de la eficiencia y, al mismo tiempo, las lecciones heredadas por la pandemia para desarrollar un sector más ágil que dé respuesta a los retos. Edenred se ha adaptado a esta evolución con una serie de soluciones para promover la rentabilidad de sus clientes mediante un mejor control de sus recursos y la optimización administrativa. Al respecto, Javier Mier y Terán, director de la Unidad de Negocio Edenred Move, dedicada a la ges-
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tión de combustible para flotas de transporte, comentó en entrevista para TyT que, como parte de la transformación hacia un ecosistema tecnológico, la compañía dio un paso importante al migrar a un nuevo método de pago llamado DriveTAG, modificando la forma de controlar combustible y pagar peaje en un solo producto. “Durante la emergencia sanitaria, fue de gran utilidad, ya que, al colocarse en el parabrisas de cada vehículo, se evitaba el contacto directo entre el conductor y los despachadores o el personal de las casetas. Además, garantiza que la recarga se realice únicamente a la unidad a la que pertenece y, al estar adherido al vehículo, se evitan pérdidas y reposiciones”, apuntó Mier y Terán. Al impulsar un mejor control en la administración de combustible, y simplificando los procesos administrativos, queda de manifiesto que la solución DriveTAG se ha posicionado como un producto revolucionario en el sector energético y de transporte. Otra de las prioridades es mejorar la experiencia del administrador de la flota y del usuario; por ello, Mier y Terán comentó sobre la adopción en México de una plataforma
de gestión de combustible que actualmente opera con éxito en otros países. La plataforma es más interactiva y, entre sus principales ventajas, ofrece información de gran relevancia acerca de la gestión de las unidades, elabora reportes de desempeño y es de fácil integración en los ERP y sistemas internos de las empresas de autotransporte, lo que da acceso a información completa y fidedigna para facilitar la toma de decisiones o realizar planeaciones más certeras, sobre todo en tiempos donde la inflación juega un papel importante y se necesita un mejor control del gasto del combustible.
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La nueva plataforma incluirá información en tiempo real acerca de los precios y la calidad de los combustibles en las diferentes estaciones de servicio que los conductores pueden encontrar a lo largo de sus rutas, lo que les permitirá elegir la mejor opción. A la conquista de nuevos caminos El respaldo de Edenred abarca más allá del consumo de combustible. El objetivo de la empresa es complementar la administración general de las flotas, por lo que actualmente trabajan en la consolidación de “Mantenimiento Fleet”, una plataforma para promover la óptima gestión de los mantenimientos de las unidades. Al respecto, Javier precisó que esta herramienta incrementa la disponibilidad de los vehículos de la flota mediante un servicio de mantenimiento preventivo, programado para que no interfiera con la operación, a fin de reducir las averías y reparaciones, contando con una red de talleres certificados por Edenred a los que podrán canalizarse las unidades, también incluirá una lista de precios de los componentes requeridos para cada servicio con el fin de que se elija la opción más competitiva Con “Mantenimiento Fleet”, Edenred busca que los
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transportistas puedan enfocarse en sus negocios, mientras la compañía les ayuda a optimizar sus tiempos y recursos. Hacía una movilidad más sustentable El cuidado del ambiente es uno de los pilares importantes de Edenred, el programa sustentable Move For Good, que lleva a cabo en alianza con la compañía estadounidense GreenPrint, las empresas que cuentan con una flota vehicular pueden compensar las emisiones de carbono producidas, invirtiendo en proyectos sustentables que ayuden a eliminar la huella de carbono. Tan solo el año pasado, Edenred, por medio de las aportaciones realizadas por sus clientes, compensó sesenta y cinco mil toneladas de CO2, lo que representa un impacto muy positivo para el ambiente y una herramienta a favor de la estrategia de responsabilidad social de las empresas participantes. Con esto, el grupo remarca su compromiso con innovar y crear herramientas tecnológicas para el control de flotas que trabajen en pro de un planeta más verde y, sobre todo, seguir siendo una empresa líder y referente en la implementación de soluciones que brinden mayores beneficios a su portafolio de clientes.
Javier Mier y Terán, director de la Unidad de Negocio Edenred Move
Descubre todo lo que Edenred tiene para tu flota en www.edenred.mx
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Andy Beshear, Eugenio Clariond y Jorge Martínez encabezaron el corte del listón.
FRUEHAUF INAUGURA PLANTA EN KENTUCKY, Y REGRESA A EU DESPUÉS DE 25 AÑOS
Eugenio Clariond Reyes-Retana, Presidente del Consejo de Administración de Fultra.
RICARDO LIRA PLAZA
Esta sede está enfocada 100% en el mercado norteamericano, y se especializa en la producción de cajas secas en sus versiones Composite y Poste Panel.
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a marca pionera en la fabricación de semirremolques —con más de 100 años de historia—, inauguró su planta de manufactura en Bowling Green, Kentucky, con una capacidad de 5,000 cajas secas por año, hecho que establece su regreso a la producción de remolques en Estados Unidos después de 25 años. Esta fábrica, dirigida al mercado norteamericano, se suma a la ubicada en el Estado de México. En conjunto, alcanzarán una capacidad de producción anual de 13,000 cajas, con lo cual Fruehauf busca posicionarse dentro de los primeros cinco fabricantes de remolques por
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volumen de comercialización en Norteamérica. Fultra, grupo empresarial mexicano enfocado en el sector transporte, adquirió Fruehauf de México en 2019 y, en este 2022, da un paso contundente en su crecimiento y consolidación con la puesta en marcha de esta planta en Estados Unidos.
Jorge Martínez Madero, Presidente Ejecutivo de Fruehauf Norteamérica y CEO de Grupo Fultra.
Durante el discurso inaugural de esta planta, Eugenio Clariond Reyes-Retana, Presidente del Consejo de Administración de Fultra, dijo que esta inversión es una muestra del compromiso que tienen para desarrollar la compañía en Norteamérica —con una visión de largo plazo— de la mano de clientes, distribuidores, socios de postventa,
Andy Beshear, Gobernador de Kentucky.
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Leandro Radomile, Andy Beshear, Jorge Martínez, Mike Buchanon, Eugenio Clariond y Tom Wiseman.
proveedores, colaborades y la comunidad que los rodea. Por su parte, Jorge Martínez Madero, Presidente Ejecutivo de Fruehauf Norteamérica y CEO de Grupo Fultra, señaló que la compañía destaca por dos principales razones: la primera, y la más importante, por fabricar productos de alta calidad con ingeniería de punta, diseñados para durar y, segundo, por siempre cumplir con los compromisos adquiridos.
cientos de años de experiencia en esta industria, pues varios de ellos son veteranos que ya habían participado en la década de los 70 en Fruehauf en Estados Unidos.
Tom Wiseman, Presidente de Fruehauf Inc.
Martínez Madero hizo especial mención del equipo de profesionales que se ha conformado para dirigir la planta de Bowling Green, el cual suma en conjunto
Como invitado de honor a esta ceremonia asistió Andy Beshear, Gobernador de Kentucky, quien agradeció a directivos de Fultra por confiar en este estado y por esta inversión, que hoy en día asciende a 15 millones de dólares. A su vez, Leandro Radomile, CEO de Fruehauf Norteamérica y Director General de Fruehauf México, expresó que en esta
planta se fabrican cajas secas de nueva generación en sus versiones Composite y Poste Panel, con alta capacidad de customización. Añadió que esta tecnología se trasladará también a México, ya que la planta del Estado de México está recibiendo inversiones importantes en maquinaria, las cuales permitirán fabricar la misma caja que se produce en Estados Unidos. Tom Wiseman, Presidente de Fruehauf Inc., destacó la relevancia de las entregas en los tiempos acordados: “Vamos a cumplir con los compromisos que adquiramos con nuestros clientes”, manifestó.
Todd Alcott, Alcalde de Bowling Green, Kentucky.
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COMPLEMENTO CARTA PORTE INCREMENTA RIESGOS PARA TRANSPORTISTAS Este documento contiene información confidencial que, de caer en manos de la delincuencia, podría ser una amenaza para las empresas.
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a entrada en vigor del CFDI con complemento Carta Porte, puede poner en riesgo la seguridad de la logística de la industria del transporte. Este documento que ahora requiere el Servicio de Administración Tributaria (SAT) a las compañías del sector, contiene datos delicados de los generadores de carga, los operadores y las propias flotas. Todo esto hace más fácil que, vía remota y desde la comodidad de un escritorio, el crimen organizado pueda identificar la mercancía más valiosa para ser robada posteriormente. Aunque el complemento Carta Porte pretende combatir el contrabando y el comercio informal, se trata de un documento que contiene información confidencial que, de caer en manos de la delincuencia, podría poner en riesgo la operación total de las empresas involucradas que, si no están bien asesoradas por expertos de seguridad privada, este nuevo requisito del SAT podría agravar la vulnerabilidad de la que hablamos. Tan sensible se ha tornado este tema que le pega a la seguridad de las compañías, que recientemente una multinacional refresquera ganó un amparo definitivo contra este requisito; sin embargo, las demás empresas que no soliciten este recurso, tendrán que empezar a habituarse al complemento Carta Porte porque, de no hacerlo, se les puede acusar de evasión fiscal y la mercancía que transporten podría ser incautada por las autoridades competentes.
estrategia, una ruta de fuga, un secuestro de un operador, entre tantas otras posibilidades. Por todo ello, hemos insistido en que el foco de la prevención debe dirigirse hacia la gente que maneja la información más sensible de la compañía; en este caso, hacia el personal que se encarga de realizar las gestiones contables y de administración, y que ahora deberá realizar el complemento Carta Porte. En la industria de la seguridad privada, las empresas de calidad lo hacemos con todos nuestros elementos. Sobra decir que hay que estar al día en seguridad informática, pero lo crítico es el manejo de la información con los ejecutivos encargados de operaciones sensibles, por lo que se debe realizar una investigación socioeconómica, exámenes con polígrafos, psicométricos y de personalidad a todo el personal cada dos años, al menos. El objetivo es evitar que, por medio de ellos, se filtre información delicada sobre el traslado y la mercancía a los criminales ante este nuevo reto de inseguridad que podría presentarse en México. Grupo Multisistemas de Seguridad Industrial®
Incluso hacer una mudanza de casa —uno de los servicios más sencillos que existen— presenta complicaciones, porque con esta nueva disposición las autoridades pueden requerir información sobre los artículos que se trasladan por vías federales. Como expertos en el resguardo de mercancía, estamos conscientes de que si todo el detalle de los datos –como el tipo de mercancía que se moviliza, su cantidad y valor– no se resguarda correctamente, podría ser mucho más sencillo para los delincuentes cometer los ilícitos planeando una
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Proveedores
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
Bridgestone México tiene nuevo Director de Manufactura
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ván Castro Muñoz ocupará esta posición y liderará las operaciones de la planta de producción ubicada en Cuernavaca, Morelos.
Andellac pone fecha para su 47 Expo Congreso
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ficialmente comenzaron los preparativos para el evento más importante de la industria llantera en México, que se llevará a cabo del 8 al 11 de noviembre de 2022 en el Hard Rock Hotel Riviera Maya. Fernando García Luévano, Presidente de la Andellac, destacó que esta edición del Expo Congreso cobra una especial relevancia, pues se celebran 50 años de historia de este sector, una trayectoria forjada con el trabajo de muchos llanteros, y en la que la agrupación ha tendido puentes de entendimiento entre fabricantes, autoridades y proveedores de bienes y servicios. “Seguiremos siendo el punto de encuentro entre fabricantes y distribuidores para el intercambio de ideas y soluciones a problemas comunes de una industria en crecimiento, y con un desarrollo tecnológico acorde a nuestros tiempos”, comentó.
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En este cargo, será responsable de gestionar todas las innovaciones y desarrollos, así como de optimizar los procesos internos a fin de incrementar la productividad de forma significativa, con un foco especial en productos de ultra alto desempeño. “Estamos seguros de que
Iván Castro Muñoz.
su experiencia en la gestión de proyectos de manufactura y su amplio conocimien-
Scania México entra al negocio de motores de generación de energía, marinos e industriales
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l objetivo es ofrecer una amplia gama de productos y aportar a diversos sectores. La nueva línea busca atender a la industria eléctrica en el país con el respaldo de la experiencia que ha caracterizado a la marca. Las fuentes de poder desarrolladas por esta empresa cuentan con tecnología líder en su clase, ya que incluyen la inyección de combustible PDE y XPI, el sistema de control del motor y el filtro de aceite centrífugo. A todo esto se suma el bajo consumo
Valero arranca operaciones de su sexta terminal de almacenamiento
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on una inversión de 175 millones de dólares, esta sede ubicada en Temascalapa, en el Edomex, asegurará la disponibilidad permanente de energía para las empresas situadas en la zona industrial del norte del Valle de México. Además, el proyecto garantizará el abasto de combustible, no solo de las operaciones aéreas del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), sino del tráfico co-
to de nuestros procesos de producción, lo hacen el líder adecuado para asumir este reto. Confiamos en que, con su capacidad y liderazgo, lograremos seguir fortaleciendo nuestras operaciones en el país”, señaló Alfonso Zendejas, Presidente y Director General de Bridgestone Latinoamérica Norte.
de combustible, pues el ahorro es de hasta un 10% en promedio contra otros productos en el mercado. De acuerdo con Scania México, estas mejoras generan una excelente relación de potencia/peso, así como una larga vida útil y bajos costos de mantenimiento. El correcto funcionamiento de los motores de la marca se puede ver reflejado en el cumplimiento de las normativas de emisiones STAGE V de origen europeo; así como la Tier 4 final, en el caso de Norteamérica.
mercial que comienza a generarse en la región. Alfredo del Mazo Maza, Gobernador del Estado de México, señaló que, al ampliar su red de distribución y almacenaje, Valero Energy consolida la conectividad nacional de sus operaciones; además, ayudará a la entidad mexiquense a enfrentar el desafío que se deriva del escenario económico global.
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T-MEC,
BASE SÓLIDA QUE SOSTIENE AL NEARSHORING Este acuerdo cumple dos años vigente; sus resultados han sido positivos, pese a que aún tiene potencial por explorar. NANCY BALDERAS SERRATO
E
n un mundo afectado por la pandemia y la guerra, la regionalización de las cadenas de producción o de proveeduría, incluso entre países amigos, se presenta una nueva necesidad y, a dos años de su entrada en vigor, el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) es una base que luce sólida para fortalecer a Norteamérica. El acuerdo entró en vigor el 1º de julio de 2020, como la dosis de certidumbre necesaria para ayudar en el proceso de recuperación de los tres socios comerciales, especialmente de México, luego de la fuerte parálisis en la industria y el comercio provocada por el COVID-19. Al respecto, José Abugaber Andonie, Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), evaluó
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que, si no hubiera entrado en vigor el T-MEC, México estaría en una situación económica más complicada: “Realmente el Tratado es un detonador muy importante en nuestro país, porque en cuanto se reactivó todo, el bloque dijo: México, te necesito”. Tras el golpe más fuerte de la pandemia vivido en el segundo trimestre de 2020, la manufactura y las exportaciones de México se convirtieron en el principal motor que reactivó la economía, en gran parte impulsada por la demanda estadounidense, y con un tratado comercial renovado sobre la mesa. El año pasado, el valor del comercio entre México y Estados Unidos fue de 661,164 millones de dólares, cifra superior en 22.9% a la de 2020, cuando la emergencia sanitaria generó una fuerte caída de 12.4% anual, señalan datos de la Oficina del Censo.
En medio de disrupciones en la cadena de proveeduría, como lo es el desabasto global de semiconductores para la industria automotriz, los lazos entre el bloque del T-MEC se han fortalecido. A abril pasado, Canadá y México se mantenían como los principales socios comerciales de Estados Unidos, acortando la brecha con China.
15.1%
creció el valor del comercio entre China y EU entre enero y abril, el cual fue de
226,899 mdd.
Entre enero y abril, el valor del comercio entre Canadá y Estados Unidos fue de 254,911 millones de dólares, con un crecimiento anual de 25.3 por ciento; seguido por México, con un valor de 248,359 millones de
dólares y un alza anual de 19 por ciento. Las cifras colocan a México como el principal proveedor de vehículos y bienes agrícolas de Estados Unidos, así como su segundo mayor abastecedor de maquinaria y electrónicos, campos en que nuestro país gana terreno. La recuperación y consolidación de la demanda de bienes internacionales entre los socios de Norteamérica, también es una señal positiva para el autotransporte de carga, el cual movilizó el 68.6% del total del valor del comercio existente entre México y Estados Unidos, en los primeros cuatro meses de 2022. Entre amigos Gabriel Casillas Olvera, Economista en Jefe para América Latina de Barclays, coincidió en que el Producto Interno
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Fortaleza EU-México sobre ruedas
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El Tratado actualizado entró en vigor cuando el mundo enfrentaba el momento más álgido de la pandemia, sin embargo, actualmente el comercio entre México y EU es 22% superior al de 2019, y el autotransporte moviliza casi 70% de ese valor. mmdd
103.2
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Importaciones de EU a México
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Comercio total
176.1
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196.6
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Exportaciones de México a EU
50.0
0
ENE-ABR 2018
ENE-ABR 2019
ENE-ABR 2020
ENE-ABR 2021
ENE-ABR 2022
Fuente: Elaboración propia, con informacion del Bureau of Transportation Stadistics. Importaciones y exportaciones de EU.
Bruto (PIB) de nuestro país habría tenido una mayor caída si el T-MEC no hubiera arrancado en 2020, y añadió que la Inversión Extranjera Directa (IED) del año pasado es un reflejo de la certidumbre que inyectó a las empresas. En 2021, México registró 31,658 millones de dólares en IED, de los cuales, casi el 55% estuvo a cargo de Estados Unidos y Canadá, refieren datos de la Secretaría de Economía (SE). Al cierre del año pasado, el país se mantenía 7.8% por debajo de la inversión reportada en 2019, cuando la pandemia aún no llegaba a la región. La recuperación de la IED viene de la mano de la necesidad de las empresas de acercarse a los centros de producción, a través del reshoring: a cargo de las empresas de Norteamérica que enviaron sus activos a países asiáticos con la finalidad de reducir costos de producción, y ahora los están regresando a su origen.
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El otro fenómeno es el nearshoring; en este caso, compañías de otras regiones buscan más que nunca acercarse a los centros de producción, a sus clientes. Sí, también es una de las necesidades apremiantes acarreadas por la emergencia sanitaria y por el conflicto geopolítico entre Rusia y Ucrania.
Nuevo León está siendo beneficiado por empresas alemanas y asiáticas que van a instalarse en el estado por la relocalización de la proveeduría hacia EU, el principal consumidor del mundo ,
del nearshoring si no fuera porque ya tenemos completo y negociado el T-MEC”. Añadió que ahora no solo se busca cercanía, sino friendshoring –que la proveeduría se ubique en un país amigo– para no tener problemas como los que actualmente enfrentan Rusia y la Unión Europa.
Casillas Olvera sostuvo: “México no podría beneficiarse
Jorge Casares, Director General de Alianza Trayecto.
Consultado por TyT, Jorge Casares, Director General de
Lazos fuertes con Canadá
En el primer cuatrimestre del año, el comercio entre México y Canadá era superior en 18.5% al de igual lapso de 2019. De hecho, el país gobernado por Justin Trudeau incrementó 32% sus importaciones a México. mdd 10,002 9,002 8,002 7,002 6,002 5,002 4,002 3,002 2,002
2018 Comercio total
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2022 Exportaciones
Fuente: Elaboración propia, con información de la balanza comercial de mercancías, INEGI.
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Inversión Extranjera Directa se mantiene fuerte Estados Unidos se ha mantenido constante en el incremento de su apuesta por México, en cambio, se ha visto un menor flujo de inversión canadiense en rubros como transportes, correos y almacenamiento, así como servicios financieros.
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1T 2022
Fuente: Elaboración propia, con información de la SE. Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte, versión 2013 (SCIAN 2013).
Nos hace falta aprovechar más el T-MEC, China exporta a 11 estados, Canadá a 20 y México a seis, hay que aprovechar más estados, hay que diversificar con mejores sectores , José Abugaber, Presidente de la CONCAMIN.
Mejora el panorama, con sus reservas
La confianza de los empresarios del sector comercio es más fuerte que, incluso, la prepandemia, pero en 2022 comenzó a perder fuerza. 15.6
29.1
31.6 15.9
5.4 0.9 2.8 3.7
6.5
3.6 6.6
8.5 27.5 1T 2022 EU (en %) Minería Construcción Industrias manufactureras Comercio Transportes, correos y almacenamiento Servicios financieros y de seguros Servicios profesionales, científicos y técnicos Alojamiento temporal y de preparación de alimentos y bebidas Otros 24 Transportes y Turismo • julio 2022
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42.2 4T 2022 Canadá (en %) Minería Transportes, correos y almacenamiento Servicios financieros y de seguros Servicios inmobiliarios Alojamiento temporal y de preparación de alimentos y bebidas
Fuente: Elaboración propia, con información de la SE. Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte, versión 2013 (SCIAN 2013).
Alianza Trayecto, expuso que la relocalización de la manufactura es uno de los factores que aumentará la demanda de autotransporte de carga, para lo cual los transportistas ya se preparan. “Al ser más complicado el traslado de sus insumos y de sus componentes desde Asia a América del Norte, entonces las empresas van a instalar muchas plantas en Nuevo León; eso también supone un factor de mayor demanda de nuestros servicios”, añadió. Con potencial El T-MEC mantiene un balance positivo; sin embargo, el Presidente de la CONCAMIN consideró que, a pesar de que México envía 80% de sus exportaciones hacia Estados Unidos, aún falta aprovechar más el tratado, ya que China exporta a 11 estados, Canadá a 20, y México, a seis estados de ese país. Por ello, miembros de la Confederación mantendrán una serie de reuniones con su contraparte estadounidense, en Washington, con la finalidad de detectar las áreas de oportunidad que deriven
en un mayor comercio entre ambos socios. Por separado, el Economista en Jefe para América Latina de Barclays, consideró que México vive una mejora gradual en la inversión debido a que hay una mayor certidumbre, e identificó la responsabilidad fiscal del Gobierno federal, el moderado incremento de la deuda pública, así como la autonomía y responsabilidad del Banco de México (BANXICO) como aspectos bien evaluados por el sector privado. Sin embargo, la reforma energética del Presidente Andrés Manuel López Obrador ha derivado en una amplia conversación, en la que autoridades de EU consideran que podría incurrir en la violación de las obligaciones fundamentales del Tratado del bloque de Norteamérica. En la mira están la implementación de las reglas de origen y de los derechos laborales en la industria automotriz, así como factores externos que pesan sobre la cadena de proveeduría globales, como los elevados precios de insumos y la falta de componentes. www.tyt.com.mx
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EXPO PROVEEDORES 2022, PLATAFORMA DE SOLUCIONES EN UN
ENTORNO RETADOR PARA TRANSPORTISTAS Las nacientes y crecientes necesidades del autotransporte de carga hacen eco en Monterrey, NL. NANCY BALDERAS SERRATO Demetrio Tamez , Vicepresidente de la Región Noreste de la CANACAR.
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xpo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2022 volvió a mostrar el músculo y recibió a más de 9,200 visitantes, quienes tuvieron a su disposición los productos y servicios de más de 300 expositores. Del 18 al 20 de mayo, y como es costumbre, Cintermex fue el escenario que mostró la innovación en unidades pesadas, volteos, cajas secas, montacargas, neumáticos, telemetría, accesorios, refacciones y más soluciones para el autotransporte de carga, actividad que en el primer trimestre aportó 3.5% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional. La inauguración de la exposición de proveeduría más importante del norte de México se distinguió por el reconocimiento a los transportistas que no pararon durante los momentos más álgidos de la pandemia, y también se hicieron propuestas para enfrentar los retos del sector. En el mensaje de arranque de Expo Proveedores 2022, Demetrio Tamez Salazar, Vicepresidente en la Región Noreste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), propuso a Samuel García, Gobernador de Nuevo León, impulsar y fortalecer la formación de operadores a través del sistema de educación estatal.
“El rezago en el reclutamiento de operadores profesionales está ampliándose de manera crítica en el estado; por ello, buscamos que el gobernador nos apoye para que, a través del sistema de educación de nuestra entidad, impulse y fortalezca la promoción y capacitación de operadores de transportes de carga”, expuso Tamez.
En Cintermex se dieron cita más de
300
proveedores para atender las necesidades de transportistas de todos los tamaños. “Proponemos que la red de centros educativos del estado sea un sistema generador de talentos del volante para las empresas, ya que están comprometidos con la preparación de jóvenes que buscan en el transporte, su desarrollo humano y profesional”, añadió. Otro punto puesto sobre la mesa fue el robo al autotransporte. El vicepresidente de la Región Noreste de la CANACAR afirmó que la inseguridad es el principal tema y un flagelo del país que debe resolverse de manera urgente, porque se trata de un factor negativo que impacta en todas las áreas de cualquier proyecto que se tenga como nación. “Me dirijo a usted, señor Gobernador, para decirle que los transportistas estamos muy preocupados por la
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situación; por ello, queremos ofrecer todo el respaldo y apoyo para trabajar y mejorar la seguridad en las carreteras del estado y cuidar de nuestros operadores en los caminos de Nuevo León”, sostuvo. Mensaje de unión en NL En la celebración de arranque, García Sepúlveda estuvo representado por Miguel Ángel Flores Serna, Jefe de la Oficina Ejecutiva del Gobernador, a quien Ramón Medrano Ibarra, Presidente Nacional de la CANACAR, le pidió transmitir al mandatario estatal el mensaje de unión y apoyo de los transportistas. “Como institución, tenemos el compromiso de consolidar a Nuevo León como un nodo logístico de referencia nacional e internacional. Sabemos que la entidad está atrayendo inversiones y, para seguir por ese camino, vamos a fortalecer al autotransporte de carga como sector de servicios esenciales”, externó. Medrano Ibarra y Tamez Salazar reconocieron la gestión del Gobernador Samuel García ante su homólogo de Texas, Greg Abbott, para poner fin a las revisiones que generaron importantes retrasos en el comercio con Estados Unidos, en la primera quincena de abril. Otro aspecto positivo que abona a la competitividad del autotransporte en la región, es el plan de infraestructura impulsado por el Gobierno de Nuevo León, el cual prioriza la movilidad y la actividad de los camiones de carga que se dirigen hacia Texas. El vicepresidente de la CANACAR resaltó que la creación y modernización
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Somos orgullosamente transportistas, y la misión es muy clara: la industria del autotransporte debe fortalecerse para seguir siendo la base de la prosperidad y la integración regional , Ramón Medrano, Presidente Nacional de la CANACAR. Refugio Muñoz, Ramón Medrano y Miguel Ángel Flores.
de las carreteras la Gloria-Colombia, la Interserrana, así como el Libramiento del Área Metropolitana de Monterrey, ayudarán a reducir el tiempo de traslado, lo que fomenta el comercio, la industria y un mayor impulso a la región.
factor que se deja sentir en los bolsillos de los transportistas y que motivó a algunos a buscar soluciones que optimicen su aprovechamiento.
Expo Proveedores 2022 también reunió a autoridades estatales de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y a representantes de la industria de pesados, así como a concesionarios y, por supuesto, delegados de la CANACAR.
“De lo más importante es el combustible, y si se malgasta o se lo roban, nos pega directamente en la poca utilidad que obtenemos en cada viaje que hacemos. Venimos de San Luis Potosí a buscar un servicio que nos permita administrar mejor el diesel, controlarlo y hasta deducirlo”, expuso para TyT Óscar Silva, Gerente de Nx Logistic.
En la mira de los transportistas La elevada inseguridad en carreteras, los mayores costos por combustibles y los retrasos en las entregas de partes para los vehículos, son algunos de los principales retos que llevan a los transportistas de todos los tamaños a los pasillos Cintermex.
Otro caso fue el de Mario Lucio Ovalle, transportista de Nuevo León, quien acudió a cotizar distintos servicios de rastreo satelital, debido a que en mayo le robaron un tractocamión, el cual iba equipado con dos GPS, pero fueron intervenidos con inhibidores de señal.
Entre diciembre de 2021 y abril pasado, el precio del diesel incrementó 27 por ciento, de acuerdo con el Índice Nacional de Precios Productor (INPP),
Tras un recorrido por los stands, el empresario encontró varias opciones, una de ellas consiste en un sistema más moderno que emite señal
incluso 10 horas después de ser desconectado, ¿el costo?, lo sabrá después de la cotización; sin embargo, está dispuesto a pagar más, lo único que pide es que realmente le funcione. Ahora bien, el desequilibrio entre la oferta y la demanda en la manufactura mundial y la ruptura de la cadena de proveeduría, han provocado la escasez de partes para el autotransporte. Éste es uno de los retos que llevó hasta Monterrey al equipo de compras de Ryder México. “La escasez de refacciones nos hace ir a buscar nuevas opciones. Así es que estamos en busca de bolsas de aire, plafones, bombas de diesel, bombas de aceite y llantas, entre otros”, declaró Juan Carlos Hernández, auxiliar administrativo de la compañía. De esta forma, la edición 22 de Expo Proveedores estuvo marcada por las necesidades que enfrenta el autotransporte en su proceso de recuperación, mientras la pandemia y los conflictos geopolíticos siguen su curso.
Los transportistas de la CANACAR y nuestros apreciados operadores, anhelamos que la seguridad sea un factor que facilite el desarrollo, y no que impida el progreso en el autotransporte , Demetrio Tamez, Vicepresidente de la Región Noreste de la CANACAR.
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Representantes de la industria de pesados, transportistas y autoridades estatales y federales, en el corte de listón. 27/06/22 18:39
ARRANCA LOS FESTEJOS POR SUS La distribuidora ofreció una cena para compartir esta celebración con sus clientes y socios de negocio. ma, asesorarlos para realizar sus planeaciones a más largo plazo y ofrecerles alternativas para mantener la viabilidad de sus operaciones.
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
C
omo parte de las actividades de Expo Proveedores del Transporte y Logística 2022 en Monterrey, Difrenosa dio el banderazo de salida a los festejos por sus primeros 10 años de operaciones. Transportistas de la región y directivos de Daimler acudieron al llamado de la distribuidora regia para sumarse a la celebración. A lo largo de esta primera década, Difrenosa se ha consolidado como un fuerte socio de negocio a favor del desarrollo de sus clientes, proveedores, colaboradores y de la industria del autotransporte en México. En este sentido, Jaime Tamez, Director General del distribuidor Freightliner, recordó que Difrenosa nació en una etapa marcada por la necesidad de renovar la flota, el acceso a crédito y la entrada indiscriminada de vehículos chocolate, aspectos que la compañía atacó de inmediato para ganarse un lugar en el noreste del país.
Equipo Difrenosa, comandado por Jaime Tamez y Juan Esteban Corzo.
en estos primeros 10 años, ya que se trata de un equipo profesional y comprometido que en todo momento ha estado abierto a aprender, a adaptarse a los requerimientos del mercado, a buscar la completa satisfacción de sus clientes, así como a aceptar con humildad los errores y el reto de mejorar cada día a favor de su crecimiento y del de la empresa en su conjunto.
Esta labor, reconoció Tamez, no hubiera sido posible sin el apoyo de sus socios estratégicos Daimler Truck México y Daimler Financial Services, fundamentales en el buen posicionamiento que ha conquistado.
Un aspecto clave a lo largo de estos años, destacó, es la idea de convertirse, más que en un proveedor del transporte, en parte de la familia de esta industria, la cual está encabezada por personas de empuje, con valores y gran pasión por el trabajo.
De igual forma, señaló que sus colaboradores han sido pieza clave en los logros obtenidos
Respecto a los primeros cuatro meses del año, Jaime Tamez comentó que 2022 es un año
Jorge Casares, Luis Flores, Jesús Tamez, Alex Theissen y Miguel Flores.
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diferente, con mucha demanda y problemas en la oferta a causa de los retrasos en la cadena de suministro global y los impactos en costos. En este sentido, la distribuidora regia ha puesto en práctica estrategias como la apertura de su tienda Alliance Parts con refacciones de óptima calidad a un precio competitivo. Dicho concepto, expresó el directivo, ha traído resultados muy positivos, reflejados en un crecimiento de dos dígitos por encima de lo que tenían previsto para los primeros 12 meses. Reiteró la importancia de estar cerca de los clientes en un momento en el que la situación es complicada en los tiempos de entrega de las unidades, por lo que, dijo, es necesario explicarles con honestidad cuál es el panora-
Explicó que, actualmente, la distribuidora ha intensificado la labor postventa para apoyar a sus clientes; habló del impulso a los programas de mantenimiento preventivos y a iniciativas como Mobil Inhouse Service, que consiste en destinar un stock de refacciones y personal especializado de Difrenosa para atender los vehículos de sus clientes directamente en sus instalaciones sin interferir con los horarios de operación de las flotas. Compartió que, en los primeros meses del año, la distribuidora ha reportado crecimientos récord en la venta de refacciones y servicio, lo que en su opinión obedece al aumento del parque vehicular circulante, al incremento en la capacidad de atención de la distribuidora y, por supuesto, a la necesidad de tener las unidades en óptimas condiciones por más tiempo. En los próximos 12 meses, dijo, prevé la apertura de otras dos tiendas de Alliance Parts en su zona de influencia, y dio a conocer que proximamente recibirán la visita del remolque: El Poder Detrás de un Freightliner, que estará por más de dos meses en la región para que sus clientes tengan la oportunidad de conocerlo.
José Manuel Álvarez, San Caraballo, Carlos García, Jaime Tamez, Juan Esteban Corzo, Claudio de la Peña y Sergio Martínez.
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San Caraballo, Jaime Tamez, Marcela Barreiro, Jorge Vargas y Claudio de la Peña.
PRESENTA SU
TIENDA MÓVIL DE
REFACCIONES
La armadora acudió a Expo Proveedores del Transporte con esta nueva iniciativa.
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
L
uego de ofrecer la comida inaugural de la edición 2022 de Expo Proveedores del Transporte, Daimler Truck México presentó su nueva Tienda Móvil de Refacciones, iniciativa enfocada en difundir su oferta de partes y componentes, demostrando así que es una marca capaz de abarcar todas las soluciones que el mercado mexicano demanda.
Primero, durante la comida que marcó el inicio de actividades de la muestra regiomontana, Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, dejó en claro el interés de la compañía por trabajar en pro de la seguridad de los operadores, al tiempo que ofrece múltiples alternativas para abonar a la rentabilidad de las empresas nacionales de autotransporte. Como parte de estas opciones, la armadora exhibió en su stand el nuevo remolque acondicionado con el portafolio de partes que comercializa en México, que bajo el con-
cepto de Tienda Móvil de Refacciones, recorrerá el territorio nacional para incrementar el posicionamiento de marcas como Alliance Parts, Detroit Reman y Value Parts. Al respecto, Claudio de la Peña, Director de Ventas de Daimler Truck México, declaró en entrevista para TyT que este remolque tiene el objetivo de visitar las diferentes regiones del país para mostrar a sus clientes que, adicional a la venta de unidades, la armadora dispone de un completo portafolio de partes que hacen gala de competitividad y óptimo desempeño. Expresó que las refacciones contenidas en esta tienda itinerante podrán irse modificando con base en los reque-
rimientos y retroalimentación de cada zona geográfica, pues sabe que hoy más que nunca, la versatilidad y flexibilidad son elementos fundamentales para mantenerse cerca de sus clientes y satisfacer sus expectativas. Más adelante, a través de sus redes sociales, la marca informará sobre los puntos que visitará esta Tienda Móvil de Refacciones y, tras avanzar en su posicionamiento, podría sumarse un mayor número de remolques a esta iniciativa, la cual, dijo, constituye una poderosa herramienta de ventas para sus distribuidores. El directivo añadió que este concepto se añade a otros como el de las tiendas Alliance Parts, enfocadas en ofrecer soluciones integrales para sus clientes, privilegiando la disponibilidad de partes y, en consecuencia, el uptime de las unidades.
Este nuevo remolque tiene la meta de recorrer el país para promover la oferta de partes y refacciones que la marca pone a disposición del mercado mexicano.
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LINDE MÉXICO
José Centeno entrega la llave simbólica a Arturo Miguel Lozano Zamudio.
APUESTA POR LOS VEHÍCULOS
FOTON
La disponibilidad inmediata de estas unidades fue fundamental para concretar esta operación. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
C
entre Monterrey, Guadalajara y Ciudad de México, destinos en los que la compañía tendrá la oportunidad de analizar su desempeño, eficiencia y confiabilidad.
Especializada en la fabricación, producción y venta de gases industriales, medicinales y especiales, la compañía cuenta con una flota de 448 unidades, de las cuales, alrededor de 120 son de características similares a las de estos vehículos de la firma oriental.
Previo a concretar esta compra, realizaron una exhaustiva evaluación de las prestaciones de estos vehículos y, de acuerdo con el testimonio del directivo, los aspectos más destacados fueron: la maniobrabilidad y visibilidad otorgadas por los vehículos chatos, el rendimiento de combustible, su capacidad de carga, el hecho de que incorporan bolsas de aire, así como su reforzamiento de acero en el marco de la puerta y en su estructura.
omo parte de su participación en Expo Proveedores del Transporte 2022, FOTON hizo la entrega de tres vehículos TM3 a Linde México, cuyo corporativo en nuestro país se ubica en Monterrey, Nuevo León.
Al respecto, Arturo Miguel Lozano Zamudio, Gerente Nacional de Distribución en Linde México, comentó que estas unidades están destinadas a la operación de retail, que consiste en transportar cilindros de oxígeno, nitrógeno, argón y helio. Los tres FOTON TM3 estarán trabajando
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Señaló que la integridad de sus operadores es uno de los principales pilares de la compañía, por lo que siempre incorporan unidades que exceden sus requerimientos de seguridad.
Si bien este es un año atípico, Linde México suele adquirir alrededor de 30 unidades de estas características de forma anual, lo que implica una importante relación comercial entre la compañía y FOTON. De momento, comentó Lozano Zamudio, empezarán a familiarizarse con la marca a través de esta compra y, asimismo, no descartó la posibilidad de comprar unidades eléctricas de la firma oriental. Por otro lado, José Centeno, miembro del Consejo de Administración de LDR Solutions y distribuidor de FOTON Monterrey, destacó la relevancia de que una empresa internacional, con altos estándares de calidad y seguridad, haya optado por la adquisición de unidades FOTON. En lo referente a la atención postventa, el directivo detalló que la armadora cuenta con un óptimo stock de refacciones y mecánicos certificados para garantizar que los vehículos se mantengan en operación por más tiempo. Acerca de los vehículos eléctricos, precisó que la compañía está lista para proveerlos; lo importante, dijo, es asegurarse de que exista una infraestructura de carga óptima.
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Edgardo Paduan, Gerente General, y Gerardo Romero, Gerente Comercial de Mexicolven.
DIVERSIFICAR PARA OFRECER UNA SOLUCIÓN INTEGRAL: Luego de los grandes cambios provocados por la pandemia, la compañía tiene claro que los transportistas requieren un aliado que les permita generar ahorros al mismo tiempo que crean procesos más seguros, y ésa es su apuesta en esta nueva realidad. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
A
pesar de los obstáculos por la crisis sanitaria mundial y la interrupción en las cadenas de suministro a nivel global, Mexicolven ha sabido solventar las exigencias del mercado, y no solo eso, sino que también apostó por el crecimiento en medio de la incertidumbre. Edgardo Paduan, Gerente General de Mexicolven, señaló que el portafolio de la compañía se sigue posicionando en el mercado nacional. Desde los sistemas de autoinflado www.tyt.com.mx
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VIGIA hasta el modelo más reciente del enfriador ecológico VIESA, la demanda se sigue incrementando, pues los resultados los respaldan. “Cada vez hay más interés y se acercan clientes de calidad. Personas y empresas nos preguntan, porque se dan cuenta de la importancia de tener tecnología que les ayude a bajar los costos de operación en dos rubros tan esenciales como son las llantas y el diesel”, dijo. En entrevista para TyT, el directivo señaló que ahora también cuentan con un brazo financiero para hacer más asequibles los productos y servicios de Mexicolven, ya que el flujo de efectivo sigue siendo un tema preponderante para las flotas. Sobre todo con la cadena de suministro, añadió, pues no se ha restablecido del todo, lo que provoca que la entrega de equipo original se siga retrasando y, en este punto, las soluciones de Mexicolven representan un gran aliado para hacer más eficientes los gastos de operación. El VIESA Split M21, por ejemplo, ya tiene instalados más de 500 equipos en el país.
Se trata de un producto económico, de poco mantenimiento y con un consumo de energía realmente bajo. Y ante el auge que están teniendo los camiones cab over, el Kompressor III también sigue ganando terreno, pues está demostrado que ayuda a disminuir el consumo de combustible y mantiene estable el clima al interior de las cabinas, con la particularidad de adaptarse perfectamente a los vehículos europeos. Planes para el cierre de año Ya en 2021 Mexicolven había registrado un crecimiento importante respecto a 2020, y es por eso que el pronóstico para este 2022 es todavía más positivo. Al respecto, Paduan adelantó que para el último cuatrimestre del año se verá la tendencia hacia arriba. Además de la diversificación, para lograrlo, Mexicolven reestructuró su departamento comercial, pues ahora cuentan con más recursos humanos y están trabajando para crecer su red de distribuidores.
De igual modo, están buscando nuevos nichos de mercado, dado que las soluciones de Mexicolven tienen la capacidad de adaptarse a otras operaciones en las que hoy no están presentes. Maquinaria vial, agricultura, camiones utilitarios, de reparto, última milla y, por supuesto, de largas distancias. “Mucho de lo que estamos y seguiremos trabajando es en estar más cerca de los clientes para escuchar y atender sus necesidades: cuidar su motor, sus llantas, su consumo de combustible y su dinero, porque al final eso es lo que hacemos”, agregó. Por último, Edgardo Paduan agregó que ya está operando la filial de Grupo Colven en Houston, destinada a atender el creciente intercambio de transporte que se da en esa región fronteriza.
A un año de su lanzamiento, el
VIESA Split M21 ya tiene instalados más de 500 equipos en el país. julio 2022 • Transportes y Turismo 31
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VALVOLINE GANA PARTICIPACIÓN DE MERCADO EN MÉXICO La marca comparte sus acciones para continuar con su consolidación en territorio nacional. Diego Mendoza,
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
Gerente Nacional de Ventas Valvoline.
A
paso sólido, Valvoline avanza en su meta de posicionarse entre las principales opciones de lubricación premium en México, por lo que del 2021 al 2022 reportó un crecimiento del 6 al 8% en market share y, de cara al 2023, prevé llegar al 10 por ciento. Este porcentaje, comentó Diego Mendoza, Gerente Nacional de Ventas Valvoline, representa alrededor de un 30% de incremento en las ventas de la marca, y cerca de un 40% más de flotas en su cartera de clientes. Entre las razones para cristalizar este aumento, precisó, destaca el hecho de haberse enfocado en flotas de 50 a 300 unidades y poner en práctica las estrategias adecuadas para posicionar su producto Premium Blue One Solution, lubricante diseñado para vehículos a diesel, gasolina y gas natural. La calidad de esta solución, detalló, es otro de los motivos que mantiene a la marca en ascenso. En ese sentido, destacó que se trata de un aceite ofertado a un precio competitivo, capaz de brindar el menor costo de operación al cabo de un año, con el mejor servicio postventa.
El mayor beneficio de este producto se ve reflejado con el paso de los meses, pues gracias a sus propiedades, es posible incrementar los intervalos de drenado, lo que trae consigo menor consumo de aceite, filtros y mano de obra. El tercer factor involucrado en el éxito de Valvoline, precisó Mendoza, es la labor y compromiso de su gente, tanto del corporativo como del personal especializado de la red de distribuidores, quienes logran una poderosa sinergia a favor del posicionamiento de la marca y de que el mercado se vea beneficiado con los atributos de sus productos. Acerca de las acciones que la firma de lubricantes pondrá en práctica para mantener el buen ritmo e incrementar su presencia en el mercado mexicano, el directivo hizo referencia al programa de entrenamiento de su personal comercial, denominado Valvoline Elite Sales Force, actualmente en su versión 4.0.
Dicho programa tiene un fuerte contenido técnico, cuyo objetivo es formar agentes consultores que puedan orientar a sus clientes, resolver sus inquietudes y brindar el soporte adecuado.
Asimismo, Valvoline introducirá ProFleet, una nueva línea de producto enfocada en el cuidado de motores europeos, especialmente para autobuses foráneos, detalló el directivo.
Mendoza detalló que el año pasado, Valvoline Elite Sales Force estaba conformado por 17 asesores comerciales, mientras que para este 2022, el número aumentó a 32 integrantes, quienes buscarán incrementar la cantidad de litros sembrados en el mercado mexicano.
Mendoza precisó que, dado que el lubricante está endosado por Cummins, el mayor porcentaje de motores que utilizan Valvoline son los motores rojos; no obstante, las plataformas de otros fabricantes poco a poco están optando también por los atributos de esta gama de productos.
Explicó que otra de las acciones previstas para la segunda mitad de año, es ampliar su estrategia comercial a flotas más grandes, es decir, abarcar también a las de 300 a 1,000 unidades.
Valvoline México prevé alcanzar 10 % de participación de mercado en 2023.
Al momento, el 85% de los motores que utiliza la marca son Cummins, y el 15% restante corresponde a otras fuentes de poder: “Después de todo, Valvoline es la dieta perfecta para el corazón de los vehículos”, recalcó Diego Mendoza.
Como parte de esta preparación, los asesores reciben un entrenamiento integral en el que se abarcan aspectos de gran relevancia como lubricantes, motor, filtro, transmisión y, por supuesto, estrategias de comercialización.
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Armando González Burgos, Director de Motores Automotrices para México, Centroamérica, Norte y Oeste de Sudamérica.
MANTIENE EL LIDERAZGO EN MOTORES DE RANGO PESADO DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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uego de un primer cuatrimestre positivo que parece apuntar hacia la recuperación de los números conseguidos antes de la pandemia, Cummins mantiene su liderazgo en motores de rango pesado con el 65% de participación de mercado, mientras que en el segmento de 14 litros en adelante, se posiciona con cerca del 90% de market share. Lo anterior fue compartido por Armando González Burgos, Director de Motores Automotrices para México, Centroamérica, Norte y Oeste de Sudamérica, quien detalló que en rango medio suman un 35% de participación, cifra impulsada en buena medida por una operación comercial de gran relevancia conseguida de la mano de International.
El fabricante confirma la aceptación que ha recibido su motor X15 Euro V.
De igual forma, en motores de rango ligero, la compañía mantiene una tendencia favorable motivada por el buen desempeño que ha experimentado el transporte de última milla. En este sentido, el directivo destacó el 30% de mercado con el que Cummins es favorecida. Tras su participación en Expo Proveedores del Transporte en Monterrey, González
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Burgos destacó los comentarios positivos de los transportistas del noreste del país, quienes, a través de su plataforma X15 Euro V, reportan un óptimo desempeño, consumo eficiente de combustible y todo el respaldo de la red de distribuidores Cummins y de las de sus principales socios comerciales, que gozan del expertise y nivel de especialización necesarios para mantener la salud de los motores y promover la productividad de las unidades. Hace unos meses, la planta de Cummins en San Luis Potosí puso en marcha su línea de producción para motores nuevos. Al respecto, el directivo explicó que las instalaciones estadounidenses de la compañía optaron por ceder a México la manufactura de motores M11. Esta plataforma, expresó, ya no está dentro de la gama que la marca comercializa en Estados Unidos y Canadá, por lo que resultó más conveniente trasladar su fabricación a San Luis Potosí, desde donde el mayor porcentaje es enviado a las plantas de Kenworth en Mexicali y de International en Escobedo, desde donde las unidades son exportadas a Centro y Sudamérica. julio 2022 • Transportes y Turismo 33
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ras un cierre de 2021 caracterizado por los altos picos en la demanda, los primeros meses de este 2022 enfrentaron un contexto mucho más estable, con un mejor panorama en la disponibilidad de materiales y la posibilidad de satisfacer un mayor número de pedidos.
FLEETGUARD
Con base en los resultados positivos del año pasado, Fleetguard cerró entre un 10 y 15% por encima de lo previsto en su plan anual, por lo que la marca reafirma su compromiso con los clientes que han depositado su confianza en ella, comentó en entrevista para TyT Lucía López, líder del Negocio de Filtración para México y Centroamérica. De cara a la segunda mitad de 2022, la directiva estima que la demanda se mantenga estable alta, lo que favorece una planeación óptima y la disponibilidad total de producto. Destacó la expectativa de que
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INTRODUCE NUEVA LÍNEA DE REFRIGERANTES / ANTICONGELANTES
La división de Filtración sigue rompiendo las marcas de año contra año y apuesta por el lanzamiento de una nueva línea de producto. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
los costos de las materias primas tiendan a regularizarse. Si bien Lucía López prevé un panorama positivo de cara al último semestre del año, expresó que apenas comienza a sentirse el impacto del conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, de modo que pueden presentarse algunos ajustes en los precios. Expresó que, ante los retrasos en la entrega de unidades a causa de los problemas en la cadena de suministro, las flotas seguirán optando por partes e insumos originales para garantizar que los vehículos se mantengan en óptimas condiciones por más tiempo.
Como parte de las iniciativas que Fleetguard tiene previstas para los próximos meses, destaca el lanzamiento de una nueva línea de anticongelantes. La entrevistada explicó que se trata de tres formulaciones de refrigerante, con productos de durabilidad estándar, para vehículos con varios años de operación; hasta productos que pueden alcanzar una durabilidad de hasta 1.5 millones de kilómetros. Expresó que muchas veces, el mantenimiento en el sistema de enfriamiento pasa inadvertido para los transportistas, convirtiéndose así en un enemigo silencioso, pues una avería puede no manifestarse
Lucía López, líder del Negocio de Filtración. de inmediato, pero una vez que se presenta ya no hay vuelta atrás; de ahí la importancia de poner atención a productos como éste, enfocados en mantener la temperatura ideal del motor. A lo largo de este 2022, Fleetguard mantiene su apuesta por los micro y pequeños empresarios a través de sus distribuidores independientes, cuyos puntos de venta están muy cerca del hombrecamión y que, por medio de la asesoría comercial y soporte técnico de la marca, ésta despliega sus soluciones para apoyarlos en su ruta hacia la profesionalización. Si bien la planta de Filtración en San Luis Potosí, que produce al menos el 50% de los filtros Fleetguard a nivel global, cuenta con la capacidad instalada para solventar la creciente demanda de productos, sin embargo los problemas en la cadena de suministro siguen causando ciertos retrasos en su operación. www.tyt.com.mx
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taviado con el color azul eléctrico que ha lucido en numerosas fotografías desde su lanzamiento en Estados Unidos, el Kenworth T680 Next Gen se presentó por primera vez en un evento en México. Expo Proveedores del Transporte 2022, en Nuevo León, fue el escenario elegido para este debut. Al respecto, Rodolfo Villarreal, Director General de Tractocamiones Kenworth de Monterrey, concesionario responsable de abanderar este lanzamiento, comentó que el hecho de que esta entidad sea considerada como la cuna del autotransporte nacional, es una poderosa razón para convertirse en la primera en donde se da a conocer este vehículo de última generación. En entrevista para TyT, el directivo comentó que, durante los próximos 90 días, la concesionaria regia pondrá a disposición de sus clientes unidades demo de este modelo para que puedan incorporarlo a su operación y comprobar de primera mano sus características y atributos. Confirmó que, desde este momento, los transportistas que lo deseen podrán realizar pedidos de esta unidad, la cual estará disponible en una amplia variedad de configuraciones que se adapten de forma
NUEVO LEÓN DA LA BIENVENIDA AL
El noreste del país fue el territorio elegido para la presentación del modelo de última generación de Kenworth. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
óptima a los requerimientos operativos de cada flota. Tras los comentarios compartidos por sus clientes, tanto en esta presentación como en los meses anteriores, el directivo confía en que ésta será una unidad que dé continuidad al legado de fuerza, desempeño, confiabilidad y eficiencia de su antecesor, cualidades que este modelo de nueva generación lleva a un siguiente nivel. En tanto, Javier Valadez, Director de Operaciones de la armadora de Mexicali, destacó que este T680 Next Gen es producto del compromiso, innovación, esmero y tenacidad; valores que la armadora comparte con los transportistas del noreste del país, quienes en esta ocasión fueron testigos de la primera aparición en público de este vehículo.
Mesa directiva de la CANACAR da la bienvenida al nuevo T680 Next Gen.
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Desde finales de mayo, la Red de Concesionarios Kenworth ya recibió las primeras unidades para poner en exhibición y realizar eventos locales en los que los transportistas de cada zona conocerán de primera mano las características y atributos de este tractocamión. El T680 Next Gen destaca por la incorporación de una serie de elementos aerodinámicos, enfocados en incrementar la eficiencia de combustible a través de su motorización Cummins X15 en línea con el estándar tecnológico de emisiones Euro V o con su plataforma propietaria PACCAR MX-13.
terales en el capó, así como el diseño del cofre y una parrilla más angosta y estilizada. De igual forma, su diseño pone especial atención en simplificar la labor del operador, incrementar su seguridad y el confort en cada uno de sus trayectos. Los escalones de acceso son mucho más ergonómicos, permitiendo un ascenso y descenso mucho más seguro; además, cuenta con una pequeña compuerta que ofrece fácil acceso a la batería. La nueva generación del T680 incorpora de forma opcional nuevos faros LED, que ofrecen una mejor visibilidad y le imprimen un toque de modernidad y sofisticación. El diseño interior también sobresale; entre los aspectos más relevantes se encuentra su tablero digital, que contiene toda la información que el operador requiere acerca de la unidad. Incorpora asimismo un volante inteligente, con todo lo que necesita al alcance de su mano. El espacio, diseño, ergonomía y atención en los detalles, hace del interior de esta unidad un lugar ideal para el trabajo y, llegado el momento, el mejor refugio para descansar tras una larga jornada.
Como parte de estos aditamentos, destacan sus faldones aerodinámicos, un espacio para el flujo de aire entre defensa y parrilla, ventilas la-
Directivos de PACCAR México y Tractocamiones Kenworth de Monterrey encabezaron este lanzamiento.
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Poder y Torque
REDACCIÓN TYT
SCANIA MÉXICO
José Lucio Rodríguez y Elim Luviano.
CANAPAT
REELIGE A SU PRESIDENTE Y CREA DIRECCIÓN EJECUTIVA Durante su XXXIII Asamblea Ordinaria, los socios reeligieron a José Lucio Rodríguez para ocupar la presidencia en el periodo 2022-2023, además de que autorizaron la creación del puesto de Director Ejecutivo, que será ocupado por Elim Luviano Heredia.
Con este cambio, el exgerente general trabajará para que la CANAPAT sea un referente en el diseño e implementación de políticas públicas de movilidad, en estricto apego a ese derecho humano. La Cámara buscará involucrarse por completo en la misión de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, de forma que sus agremiados se conviertan en un referente en el tema.
AUTOTRANSPORTE DE CARGA
TIENE NUEVO PROGRAMA DE AUTORREGULACIÓN AMBIENTAL EN LA CDMX El Gobierno capitalino presentó la iniciativa con la que busca reducir las emisiones de partículas provenientes de los vehículos utilizados para el transporte y distribución de mercancías. Este programa tiene entre sus objetivos la generación de convenios de autorregulación que comprometan a las flotas a utilizar tecnología de punta en el control de emisiones. Está dirigido a automotores de carga a diesel, matriculados en cualquier parte del país y que circulen en vialidades de la CDMX; asimismo, deben tener un máximo de 15 años de antigüedad. El beneficio que obtendrán los vehículos de las empresas es la exención a las restricciones al tránsito establecidas por los programas Hoy No Circula y Contingencias Ambientales Atmosféricas.
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INTRODUCE AL MERCADO SU CAMIÓN A GAS NATURAL LICUADO Ya hay una primera flota que está probando esta tecnología. Se trata de Énestas, una empresa 100% mexicana y una de las principales distribuidoras de gas natural licuado en el país. Esta alianza comercial permitirá seguir impulsando los combustibles alternativos para la transición a la electrificación, así como reducir aún más las emisiones
contaminantes en sus vehículos. Esto se traducirá en un ahorro del 99% en material particulado y una disminución del 80% en emisiones de NOx. “Buscamos un socio que tuviera la tecnología y prestigio en sus productos para poder innovar la industria de transporte, además de que estuviera en una búsqueda constante de acciones que resulten en un menor impacto en el ambiente”, apuntó Carlos Boone, Director de Inteligencia de Negocios y Gobierno de Énestas.
PACCAR MÉXICO
FORMA GRUPO INTERDISCIPLINARIO PARA OPTIMIZAR LOS PROCESOS CRÍTICOS EN SU PLANTA Este equipo de trabajo, que surge como respuesta a los desafíos que enfrenta actualmente la cadena de suministro, estará comandado por Luis Reyes, quien fue nombrado Director de Proyecto de Mejora. “Con el objetivo de seguir fortaleciendo nuestro enfoque en calidad de producto y eficiencia de manufactura, hemos tomado la decisión de formar temporalmente este grupo”, declaró Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México.
Luis Reyes.
Para dar viabilidad a esta iniciativa, Reyes reportará a la Dirección General Adjunta–Operaciones y tendrá la misión de coordinar los esfuerzos y las estrategias para eficientar la cadena de suministro e implementar acciones de alto impacto, como el rediseño de los procesos de planeación, pronósticos, demanda y expedición de materiales. www.tyt.com.mx
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ara Meritor, 2022 está siendo un gran año en términos de aftermarket, ya que no solo han alcanzado sus metas de negocio, sino que están muy por encima de sus objetivos. De hecho, comparado con los resultados del año anterior, hoy registran un aumento de 60 por ciento. Luis Gutiérrez Piña, Director de Aftermarket de Meritor México, señaló que incluso podrían estar cerrando este 2022 con un incremento de 80 por ciento. “Llevamos cinco años trabajando en muchas líneas de producto que ahora se han consolidado. Hace cuatro años sacamos nuevas aplicaciones, calidades y marcas, y ahora tenemos mucha participación en equipo original, marcas privadas”, declaró el directivo en entrevista para TyT. Es inevitable asumir que el desabasto de vehículos nuevos ha provocado que muchas empresas de autotransporte pospongan un poco su renovación vehicular.
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SUPERA SUS EXPECTATIVAS EN
AFTERMARKET OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Luis Gutiérrez Piña, Director de Aftermarket de Meritor México.
Específicamente hablando de postventa, la compañía ha conquistado todos sus planes de crecimiento, pues la demanda de sus productos y servicios ha sido mayúscula.
Y para eso requieren cambiar algunas autopartes, que es donde entra Meritor con productos y servicios diseñados para alargar la vida útil de las flotas, ya que los obstáculos en la cadena de suministro han generado una mayor demanda. Además, Meritor también cuenta con una disponibilidad superior a la del mercado, pues a pesar de las interrupciones, han resuelto el abasto y hoy registran una disponibilidad cercana al 80 por ciento, que aún está por debajo del 95% previo a la pandemia. Los sistemas de auto-inflado de neumáticos han representado un porcentaje muy importante en la creciente demanda, seguido de los sistemas de frenos y todas las refacciones del tren motriz. Por último, el entrevistado expresó que si la pandemia sigue cediendo, las inercias en China y Norteamérica continuarán siendo positivas, de tal manera que el futuro es promisorio. julio 2022 • Transportes y Turismo 21
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REDACCIÓN TYT
ANTP
ALISTA PLATAFORMA PARA COMBATIR ROBO AL AUTOTRANSPORTE Ante el incremento de los delitos carreteros, la Asociación Nacional de Transporte Privado coordina este nuevo proyecto con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), que busca ser una alternativa para la comunicación de los siniestros y brindar atención a los socios que los reporten. La plataforma ANTP-SOS, diseñada por la empresa de telemática Motum, se instalará en las oficinas de la SSPC y el centro de alertamiento, para que se puedan visualizar los avisos en tiempo real y de manera inmediata. Asimismo, se coordinarán acciones con la Guardia Nacional y las Secretarías Estatales de Seguridad Pública para dar un seguimiento puntual del alertamiento por personal operativo de la ANTP.
Mujeres representan el 2.4% de los operadores en México El Informe Global de Escasez de Conductores de la International Road Transport Union (IRU) destaca esta cifra en medio del déficit que aqueja al sector, el cual se colocó en 54,000 conductores el año pasado. A nivel global, menos del 3% de los operadores de camiones y tractocamiones son mujeres. La falta de infraestructura segura, los largos periodos fuera del hogar y la mala imagen de la profesión, son algunas de las razones que explican su baja representación en el autotransporte. 38 Transportes y Turismo • julio 2022
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Directivos de Daimler en la celebración del 25 aniversario del PDC–SLP.
CENTRO INTERNACIONAL DE PARTES DE
DAIMLER TRUCK MÉXICO CELEBRA 25 AÑOS Ubicado en San Luis Potosí, esta sede es responsable de abastecer a más de 2,000 puntos en territorio nacional. Se trata de un gran almacén de refacciones, lubricantes y partes con más de 700 millones de pesos en valor de inventario, listo para dar soporte a los vehículos de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses. Con la finalidad de seguir solventando los pedidos progra-
mados y emergencias, promover soluciones postventa, incrementar la disponibilidad y reducir los tiempos de entrega, la compañía ampliará su red de almacenes en la Ciudad de México y el sureste del país, por lo que, a partir de ahora, para poder identificar la zona donde se encuentran dichos sitios, el Centro Internacional de Partes cambiará su nombre a PDC–SLP. Gracias a la ubicación estratégica del PDC–SLP, es posible brindar soporte a la red de distribuidores y clientes; además, cuenta con una logística capaz de alcanzar el 80% de sus envíos con entrega.
DHL SUPPLY CHAIN
INAUGURA EL WELCOME CENTER PARA EL CONFORT DE LOS OPERADORES Muchas horas muertas, falta de infraestructura, sanitarios o espacios para descansar y comer, son algunas de las situaciones que enfrentan los conductores mexicanos, de tal manera que contar con las condiciones necesarias para ser más eficientes no solo es un tema urgente, sino necesario. En este contexto, Agustín Croche, Presidente de DHL Supply Chain México, explicó que Welcome Center es una iniciativa que cuenta con un espacio físico en el que los operadores pueden esperar ya sea su turno o cualquier indicación sobre las maniobras a realizar. En este espacio contarán con servicio de alimentos y bebidas,
Agustín Croche, Oscar de Bok y Juan Carlos Aderman.
mesas, sillas y pantallas en todo el lugar para identificar su unidad y el tiempo de espera para la siguiente maniobra. Está ubicado en el MACRO DHL, en el municipio mexiquense de Cuautitlán Izcalli, sobre la carretera México-Querétaro, con dirección hacia el norte. www.tyt.com.mx
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REGRESA CON NUEVOS RETOS Y SOLUCIONES Después de casi cuatro años de ausencia, el evento reunió a transportistas de todos los tamaños, en busca de herramientas que hagan más ágil el proceso de recuperación.
José Lucio Rodríguez, Presidente de la CANAPAT.
NANCY BALDERAS SERRATO
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xpo Foro 2022 reactivó sus motores para contribuir en el camino de la recuperación del transporte de pasaje y turismo, con distintos productos y soluciones tecnológicas, así como una agenda enfocada en incrementar la seguridad vial, mejorar la movilidad y, claro, enfrentar el viejo reto: la inseguridad en el país. En el mensaje de arranque, José Lucio Rodríguez, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), organizadora del encuentro más importante en América para el sector, aplaudió la entrada en vigor de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y sostuvo que los socios están listos para cumplir con sus reglas.
11.8%
por debajo de 2019 se ubicó el PIB del autotransporte de pasajeros durante el primer trimestre de 2022. Ante invitados de todos los niveles de Gobierno, Lucio Rodríguez señaló que, pese al golpe que significó la pandemia en los ingresos de las empresas, con bajas de hasta 95 por ciento, los transportistas no se detuvieron, cuidaron y protegieron a sus operadores y usuarios. 40 Transportes y Turismo • julio 2022
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En su turno, José Abugaber, Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), llamó al sector que representa 2.8% del Producto Interno Bruto (PIB) del país a incentivar la innovación y la tecnología en toda la cadena para mantener una visión hacia el futuro y satisfacer las necesidades de las nuevas generaciones. Sin embargo, dijo que para avanzar se necesita seguridad, problemática que también afecta al sector, y aprovechó la presencia de Cruz Isaac Muñoz Navarro, Director General de Inteligencia de la Guardia Nacional, para instarlo a controlar la inseguridad. En este contexto, Miguel Torruco Marqués, titular de la Secretaría de Turismo (SECTUR), afirmó que desde esa dependencia también están ocupados en la seguridad de quienes se trasladan vía terrestre hacia las diferentes plazas de vocación turística, a través de los Ángeles Verdes. El funcionario reconoció la importancia del autotransporte, pues del total de viajeros que se hospedaron en un hotel el año pasado, 49% se movilizó en un autobús. Además de que, en un futuro cercano, ocho de cada 10 personas se trasladarán en automóvil o autobús, de acuerdo con estimados de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Afirmó que el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador trabaja
en la creación de productos turísticos, denominados ancla, en las 32 entidades federativas del país, y se busca configurar circuitos regionales integrados que beneficien la economía de distintas localidades; planes en los que el transporte de pasaje está presente.
38.2%
cayó el PIB del autotransporte de pasaje durante 2020, por efecto de las restricciones a la movilidad y actividad turística. Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Transportes de la SICT, subrayó el papel de la CANAPAT como uno de los principales articuladores del transporte de pasaje y turismo, y señaló que desde el Gobierno se tiene claro que el reto más apremiante es el de la seguridad. La movilidad en el centro Del 1º al 3 de junio, Expo Santa Fe, en la Ciudad de México, fue sede de distintos foros, escenario que fue aprovechado por Roxana Montealegre, Directora de Movilidad en la SEDATU, para invitar a la CANAPAT a ser parte del análisis a fin de definir las reglas de operación del Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, el cual trazará la ruta para cumplir con la reciente ley. www.tyt.com.mx
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A la inauguración asistieron autoridades federales, entre ellas, el titular de la SECTUR y el Subsecretario de Transportes, así como el líder de los industriales en México.
En entrevista para TyT, Elim Luviano Heredia, Director Ejecutivo de la Cámara, expuso que entre sus prioridades está que se ponga atención al servicio irregular que opera con unidades en mal estado y pone en riesgo la vida e integridad de quienes lo utilizan. “Haremos votos para que se pueda aterrizar y materializar un debido control de externalidades contenidas en la Ley General de Movilidad; particularmente lo que nos interesa es que no proliferen y no se sigan prestando servicios irregulares que no cuentan con los permisos de la SICT. “Nos pronunciaremos para que haya una efectiva supervisión, no estamos pidiendo que no exista una competencia, al contrario, es bienvenida y la celebramos, pero sí con un piso parejo y, sobre todo, cuidando que siempre se ponga por delante la integridad de los pasajeros”, expresó. Añadió que, en general, la CANAPAT buscará involucrarse por completo en la misión de garantizar el derecho humano a la movilidad y en la reducción de accidentes y víctimas, de forma que sus agremiados se conviertan en un referente en el tema. Los contrastes Hasta los 18,000 metros cuadrados de la exposición arribaron empresarios de todos los tamaños y tipos de transporte de pasaje, quienes reflejaron la conwww.tyt.com.mx
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trastante realidad que viven en el proceso de la añorada recuperación económica. José Gómez, Director General de Transportes Misioneros –línea que opera entre México y Estados Unidos–, declaró para TyT que la demanda de sus servicios se encuentra entre 25% y 20% por debajo de los niveles de 2019.
Con la nueva Ley General de Movilidad se establece un piso mínimo para garantizar una movilidad segura; estamos preparados para cumplir con las nuevas normas, tanto técnicas como federales, y en los estados. Sin duda, significa un paso adelante , José Lucio Rodríguez. En respuesta, la empresa de servicios de primera clase se ha enfocado en mejorar su forma de operar con estrictas medidas de sanitización y en mantener sus unidades en condiciones óptimas para ofrecer a sus clientes la confianza de que llegarán a salvo y libres de contagio a sus destinos. En línea con la estrategia, Transportes Misioneros apostó por la renovación de flota al adquirir recientemente cuatro autobuses de los más avanzados en tecnología y ergonomía presentes en Expo Foro 2022, dos de los cuales fueron entregados de manera simbólica en Santa Fe.
En contraste, está el caso de Israel Luna, quien trabaja para una empresa de transporte urbano que ofrece sus servicios a estudiantes que se desplazaban entre Xochimilco y Ciudad Universitaria, en la capital del país, y cuya flota de 40 unidades no tomará impulso hasta agosto próximo, cuando inicie el ciclo escolar. “Prácticamente, la flota de 40 unidades se enfoca en el transporte escolar y paró hace más de dos años, pero confío en que cuando los autobuses arranquen nuevamente podremos pensar en la renovación, y entonces estaré al día con las novedades que hay en el mercado”, dijo. Los más de 100 expositores presentes también atrajeron a empresas que están a la mitad del camino y ven con optimismo su recuperación. Javier y César Reyes, de ABC Motos, expusieron que su visión es buscar autobuses que ofrezcan ahorros en el mantenimiento y consumo de combustible para los traslados urbanos y turísticos. “Estamos aquí para revisar costos y las propuestas que hay en el mercado, buscamos menores costos de mantenimiento, de refacciones compatibles y de la misma calidad que una de agencia, y también evaluamos qué unidades pueden migrar a gas natural o híbridas, por los elevados precios del diesel”, dijo Javier Reyes en entrevista. julio 2022 • Transportes y Turismo 41
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A LA CONQUISTA DE LAS GRANDES URBES A BORDO DEL
METROPOLITAN
Fernando Mangino presenta su nueva carrocería Metropolitan.
La carrocera mexiquense irrumpió en el piso de exhibición con un nuevo modelo diseñado para los corredores BRT de las ciudades de nuestro país. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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omo parte de su oferta de productos, AYCO sorprendió a los asistentes de la edición 2022 de Expo Foro con el debut de su carrocería Metropolitan, vehículo concebido con un chasis Scania para operar en sistemas de transporte de ciudades como Mérida, Campeche, Guadalajara y Monterrey.
El directivo explicó que esta carrocería cuenta con estructura reticular, perfiles de alta resistencia y la garantía de una vida útil de más de 10 años. Destaca por su entrada baja y su sistema de arrodillamiento para facilitar el ascenso y descenso de pasajeros. Además, está equipado con una rampa que permite el acceso de sillas de ruedas y un área especial para su resguardo de forma segura.
En este sentido, Fernando Mangino, Co-Director General de AYCO, carrocera con sede en Huehuetoca, Estado de México, compartió para TyT que el diseño y desarrollo de esta unidad es producto del talento de su equipo de ingenieros, quienes tomaron en cuenta todos los requerimientos de ADO para dar como resultado un autobús accesible, seguro, confortable, incluyente y confiable, a la altura de los que circulan por las grandes urbes europeas.
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Los componentes principales de este chasis están concentrados en la parte posterior, por lo que la estructura está libre en la parte central de puerta a puerta. La mayor afluencia de pasajeros se concentra en la zona de atrás, brinda capacidad para 100 galones de combustible, 37 asientos, ventanas panorámicas móviles y aire acondicionado para un viaje de mayor confort en ciudades de altas temperaturas como las del sureste mexicano. Fabricado a petición de ADO, AYCO tiene la expectativa de colocar pedidos de entre 50 y 100 unidades de este modelo, el cual hace gala de un diseño elegante, sencillo y discreto, capaz de convivir con el entorno de las ciudades mexicanas, dando un toque agradable a los ojos de los que lo ven pasar e incrementando el confort de quien se transporta en él.
Javier Benítez, Fernando Mangino y Gerardo Romero.
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Esta unidad brinda un viaje confortable y seguro para un número de entre 42 y 54 pasajeros; incorpora asientos de máximo confort, baño, aire acondicionado y pantallas de entretenimiento. Destaca por su amplia capacidad de cajuela, superior al promedio.
Como pan caliente La carrocería Zarifo ocupa el mayor porcentaje de comercialización de AYCO. Tan solo para este año, comentó Fernando Mangino, la compañía prevé sembrar alrededor de 2,500 unidades de este modelo en mancuerna con Mercedes-Benz, International, Hino y Volkswagen. Para la edición 2022 de Expo Foro, AYCO acudió con la versión mejorada de esta carrocería, que cobró especial protagonismo en el stand de las armadoras de autobuses. Tal es el caso de International, que la ubicó en una plataforma giratoria justo al centro de su portafolio de productos y la destacó como una de sus principales apuestas para esta exhibición. A la fecha, Zafiro ostenta el título de la carrocería urbana más vendida en nuestro país, mérito que obedece a su calidad, robustez, durabilidad y confiabilidad, resaltó Javier Benítez, Director General de la planta de AYCO. Carrocería con estrella Otra de las novedades con la que la compañía mexiquense pasó lista en la muestra más importante de vehículos de pasaje en territorio nacional fue su carrocería Sigma, presentada en combinación con un chasis Mercedes-Benz OF 1724/59 L con motor delantero.
Fernando Mangino, Carlos Mangino, Alexandre Nogueira, Javier Benítez, Raúl González, Manuel López y Gustavo Medina.
Al respecto, Benítez expresó que se trata de una plataforma que ofrece capacidad para hasta 60 plazas y brinda una potencia de 240 hp. La carrocería desarrollada por AYCO cuenta con un diseño moderno, confortable y seguro para el transporte de personal. Entre los principales diferenciadores de esta unidad, destaca una altura interior por arriba del promedio, asientos altos fijos, aire acondicionado y ventanas filtrasol. Javier Benítez manifestó que este vehículo es producto de una permanente inversión en ingeniería y desarrollo, labor que se ve reflejada en la preferencia de las empresas de transporte de pasaje por las carrocerías de la compañía mexiquense. El viaje a todo lujo Uno de los grandes exponentes de la tecnología y el talento de AYCO es su vehículo Nervi, autobús foráneo de alta gama fabricado en la planta más reciente de la carrocera, inaugurada en 2019. En este sentido, Fernando Mangino comentó que esta unidad debe su nombre a un pequeño pueblo italiano del que es originaria la familia Mangino. A la fecha, precisó el directivo, la compañía ha colocado alrededor de 100 vehículos de este modelo en las flotas de empresas de gran relevancia como ADO, Estrella Blanca y Grupo Vencedor.
International realizó un homenaje en memoria de Don Fernando Mangino Urrutia.
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En cuanto al contexto que enfrenta actualmente la industria de vehículos pesados marcado por el desabasto de componentes, Fernando Mangino explicó que la carrocera cuenta con la capacidad para producir alrededor de 15 autobuses al día; no obstante, la escasez en la disponibilidad de chasises lo obliga a reducir el ritmo de su planta. Confía en que se trata de una condición temporal que, una vez superada, traerá consigo la posibilidad de satisfacer al 100% la demanda generada por el mercado nacional. Expresó que lo más importante es el cuidado de sus colaboradores, quienes de acuerdo con lo que señalaba el fundador de AYCO, Fernando Mangino Urrutia, representan el principal activo de la compañía. Siendo así, el objetivo es ofrecerles una fuente de empleo digna, que promueva su desarrollo profesional y fomente un ambiente de bienestar.
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CUMMINS
HACE MANCUERNA CON NUEVOS PARTICIPANTES PARA IMPULSAR EL SEGMENTO DE PASAJE
Equipo Cummins, responsable de ponerle potencia a la edición 2022 de Expo Foro.
El fabricante asistió a la muestra de autobuses más importante del país con su portafolio de soluciones a diesel y gas natural. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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ras el buen posicionamiento que Cummins ha conquistado en el segmento de carga, la marca pone en marcha una serie de acciones para hacer lo propio en pasaje e incrementar su participación en el mercado con los nuevos jugadores de origen asiático que siguen cobrando fuerza en territorio nacional. En este sentido, Raúl Ponce compartió en entrevista para TyT que la compañía trabaja de la mano de las armadoras con las que ya los une una relación desde hace varios años; tal es el caso de Volkswagen Truck & Bus e International.
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Raúl Ponce, Bus Market Sales Representative.
No obstante, con la meta de seguir ganando terreno en el segmento de autobuses, Cummins aprovecha la cercanía que tiene con varios fabricantes asiáticos para respaldar sus operaciones en México.
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Comentó que, si bien muchas de estas unidades ya vienen ensambladas desde China, el fabricante de motores es responsable de brindarles el soporte postventa que requieren a través del expertise y solidez de los puntos de servicio de su Red de Distribuidores a nivel nacional. Añadió que éste es el mismo caso de los vehículos Alexander Dennis que se pusieron en marcha en la Línea 7 del Metrobús en la Ciudad de México, que aun cuando llegaron listos para operar, están equipados con motor Cummins, lo que crea un vínculo natural con el fabricante para atender cualquier eventualidad que se presentara en su funcionamiento. Raúl Ponce destacó la experiencia de Cummins y la robustez de su Red, tanto la propia como la certificada a través de los distribuidores de las armadoras. El prestigio de la marca, dijo, se refleja en personal calificado, disponibilidad de partes, infraestructura de servicio, herramental adecuado, atención en sitio y flexibilidad para adaptarse a los requerimientos de mantenimiento de sus clientes. De igual forma, hizo referencia al respaldo ofrecido por la garantía y las ventajas de contar con herramientas electrónicas que velan por una gestión del vehículo más eficiente y la posibilidad de adelantarse a las futuras fallas. Entre las marcas que mayor participación han representado para Cummins en los últimos meses dentro del segmento de pasaje, el directivo destacó la mancuerna establecida con FOTON y King Long.
cantidad de unidades para salvaguardar la sana distancia. Como parte de las señales positivas captadas por el mercado de autobuses, Ponce hizo referencia a las renovaciones emprendidas por algunas urbes del país, entre las que Guadalajara y Monterrey encabezan la lista. Explicó que el abanico de productos Cummins ofrecidos actualmente para autobuses, incluye motores a diesel desde los 3.8 hasta los 12 litros, entre los que destacan: ISF 3.8, ISB 4.5, ISB 6.7, ISL 9, ISM e ISG 12 y los motores a Gas Natural B6.7G, B6.7N, ISLG, L9N y el ISX 12N en el rango de 5.9 a 12 litros. Actualmente, compartió, el fabricante tiene entre el 10 y 15% de participación de mercado en el segmento de autobuses, cifra que mediante su sociedad con los nuevos jugadores, prevé incrementar a favor de un óptimo posicionamiento. El camino hacia la descarbonización Como parte de su participación en la edición 2022 de Expo Foro, Raúl Ponce ofreció una conferencia en la que habló del futuro de la movilidad y de la forma en la que Cummins realiza una serie de desarrollos para dar solución a las necesidades de cada uno de sus clientes. Desde el diesel hasta la electromovilidad, pasando por el gas natural y la producción de hidrógeno, la compañía abarca todos los frentes para tener la
solución adecuada y rentable acorde con cada etapa y con cada contexto. Durante su charla, el directivo mencionó la relevancia de apostar por motores cada vez más eficientes a favor del ahorro de combustible y, por ende, de la disminución de emisiones contaminantes. Destacó el desarrollo de los motores agnósticos, que cuentan con un diseño que permite la compatibilidad con diferentes combustibles, tales como el Diesel de Ultra Bajo Azufre, gas natural, gasolina, propano e hidrógeno. El directivo expresó que, si bien la pandemia parece estar bajo control, hay un nuevo adversario listo para entrar a la pelea: el cambio climático, por lo que hoy más que nunca, la compañía se prepara para darle la batalla y dar pasos firmes en materia de descarbonización.
Explicó que, aunque la pandemia implicó un gran reto para la industria del movimiento de pasajeros, poco a poco se vislumbra un panorama mucho más halagador. El transporte de personal, manifestó, fue uno de los que más pronto experimentó una recuperación, pues las empresas demandaban una mayor
El stand de Cummins recibió la visita del equipo directivo de Busscar Latam.
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Ricardo Jáuregui, Murat Karadeniz, Mariano Flores, Enrique Aguilar y Fabio Ochoa, en Expo Foro 2022.
FORTALEZA EN EL AFTERMARKET… TAMBIÉN PARA EL SEGMENTO DE BUSES La compañía turca produce más de 12,000 SKU en las que, desde luego, se incluyen repuestos para autobuses de diversas marcas.
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on el objetivo de fortalecer sus vínculos con los fabricantes de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés) y distribuidores de la marca, Sampa Automotive llegó a Expo Foro 2022, espacio en el que compartió su amplio portafolio de productos que la colocan como fabricante líder del segmento aftermarket a nivel global. Si bien es la primera vez que la compañía de origen turco estuvo presente como expositor en el evento más importante del segmento de pasaje y turismo en el país, Sampa ha sido parte de la industria mexicana gracias a sus distribuidores y su participación en el mercado de refacciones de fabricantes de autobuses europeos como Volvo, Scania, MAN y Mercedes-Benz. Murat Karadeniz, Director de Sampa México-LATAM, explicó que su presencia en esta
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expo busca acercar a la marca a sus socios OEM, pues si bien ya están bien posicionados con ellos en el aftermarket, tienen la disponibilidad y capacidad de participar con ellos como equipo original.
rueda y muchos repuestos más, y eso nos permite ofrecer un precio competitivo”, reveló el entrevistado.
A estos más de 12,000 SKU, en los que desde luego se incluyen repuestos para autobuses, En entrevista para TyT, señase les suman los que la comló que una de pañía adquiere y las fortalezas vende, haciendo Una de las ventajas un total disponide la compañía, de Sampa es su especialmente ble de más de en medio de las 45,000 repuestos complicaciones para el segmento en la cadena de aftermarket: “Tesuministro a ni- que están disponibles nemos precios vel global, es su competitivos poren su amplia red capacidad para que fabricamos global de almacenes. varias piezas de fabricar más de 12,000 referenlas cuales todo cias (SKU), todo un hito para se produce en nuestro comcualquier marca en el mundo. plejo, hecho 100% en casa”.
posibilidad de producir piezas de stock,
“Sampa fabrica hoy en día bolsas de aire, terminales, direcciones, bujes, caucho, caucho metal, pernos rey, suspensión completa, quinta
Murat Karadeniz señaló que otra de las ventajas de Sampa es su posibilidad de producir piezas clave de inventario, las cuales están disponibles en su amplia
VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
red global de almacenes, con la que, si un producto no está en México, puede ser traído desde cualquiera de sus sedes en Estados Unidos, Turquía o cualquiera de los más de 15 países donde está establecida. “Hoy en día, las empresas están buscando disponibilidad, buen precio y calidad. Nosotros en México tenemos un almacén con más de cinco millones de dólares en stock (inventario); podemos servir a México o Latinoamérica fácilmente y en muy corto tiempo”, comentó. Para este 2022, Sampa se ha fijado como meta facturar alrededor de 50 millones de dólares en el mercado latinoamericano, objetivo en el que avanza favorablemente. Eso sí, su presencia en Expo Foro 2022 deja en claro que también busca penetrar más en el mercado de vehículos pesados en México y América Latina. www.tyt.com.mx
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VOLKSWAGEN TRUCK & BUS
MÉXICO PROYECTA CRECER POR ENCIMA DEL MERCADO EN 2022
Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus México.
Tras cuatro años de espera por una nueva Expo Foro, en la edición más reciente, Frank Gundlach, Director General de la compañía, señaló que tienen todos los elementos para crecer más que la industria, y así es como lo lograrán. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
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omo consecuencia de la gran recuperación que está teniendo el segmento de pasaje en el país, la compañía proyecta cerrar 2022 con un crecimiento superior al 20 por ciento, cifra que podría registrar toda la industria en México, afirmó Frank Gundlach, Director General de la compañía. Además, para fortalecer su presencia en el país, con las marcas Volkswagen Camiones y Buses y MAN, tienen lista la apertura de seis nuevos distribuidores en distintos estados del territorio nacional. En el marco de Expo Foro 2022, Giovanni Juárez, Director de Venta, Postventa y Marketing de Volkswagen Truck & Bus México, detalló que estos puntos de servicio serán inau-
gurados en Hermosillo, Culiacán, Cuautitlán Izcalli, Mérida, San Luis Potosí y Monterrey. “La reactivación económica se sigue viendo reflejada en el segmento de autobuses, y es por eso por lo que ahora hay nuevos inversionistas que confían en las marcas, Volkswagen Camiones y Buses y MAN, lo que se traducirá en mayor crecimiento para la empresa”, expresó. Asimismo, dijo que, para este año, Volkswagen Truck & Bus proyecta cerrar con una participación de 20% en el mercado de autobuses, luego de que en 2021 registró 14.6% y 7.9% en 2020. En cuanto a la telemetría, Giovanni Juárez reveló que tanto con Volks Telematics como con MAN Telematics, ya son más de 200 empresas conectadas, con
900 unidades y 600 usuarios. También rediseñaron la app móvil de estas soluciones, a fin de facilitar su navegación y uso. Entre los autobuses exhibidos por Volkswagen Camiones y Buses en el evento, destacaron el Volksbus 9.160 en configuración transporte urbano y de personal, aparte del consentido “Huracán” 14.190 SCD, con carrozado de transporte de personal y el lanzamiento de una edición especial con suspensión neumática. También estuvo presente un Volksbus 15.190 y un Volksbus 17.230 carrozados para el uso de transporte urbano. Una de las primicias del evento fue el Volksbus 17.280 con motor a gas natural y equipado con una transmisión automática de 6 velocidades. Se trata de un bus que ofrece benefi-
cios tanto económicos como ambientales, ya que el motor cumple con la norma Euro VI. Por el lado de MAN, se presentó el chasis RR2 modelo 19.480 (4x2) y el chasis RR4 modelo 26.480 (6x2), ambos equipados con motor MAN de 480 hp, 2,300 Nm y una transmisión automatizada de 12 velocidades, frenos ABS, suspensión neumática y sistemas de asistencia ACC, EBA, ESP, que brindan el mayor confort, seguridad y desempeño para el transporte de pasajeros. Estos chasises logran la perfecta sinergia, balance y unión con las diversas carroceras. En esta ocasión, se lanzó el chasis 19.480 con la nueva carrocería G8 de Marcopolo de un piso, además del vistoso chasis 26.480 con carrocería AYATS de doble piso.
Giovanni Juaréz y Frank Gundlach, recibiendo en su stand a Lucio Rodríguez y Miguel Torruco.
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NAVISTAR MÉXICO, CON PASO FIRME EN EL SEGMENTO DE PASAJE
La armadora asistió a la muestra de autobuses más importante del país convencida de ofrecer a sus clientes las mejores soluciones del mercado. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
recuperación, factor que alimenta la demanda de autobuses y programas que respalden su operación. En este contexto, señaló Bernardo Valenzuela, Presidente de Operaciones Globales y Director General de Navistar en territorio nacional, la armadora a su cargo llegó al piso de exhibición de la muestra celebrada en la Ciudad de México.
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on el objetivo de promover la eficiencia, productividad y cuidado del ambiente, Navistar México presentó en su stand de Expo Foro 2022 las actualizaciones de su modelo SC International®, con carrocería AYCO y Marcopolo, así como las del FE con AYCO y BECCAR. De igual forma, acudió a esta muestra con su amplio portafolio de productos de financiamiento, seguros, refacciones y postventa. Este último rubro destaca con el lanzamiento de Bus Elite de International, un programa desarrollado específicamente para el segmento de autobuses en cuanto a mantenimientos se refiere. Dicha iniciativa tiene el objetivo de promover una reducción de los costos operativos, mejorar la eficiencia del proceso de compra de partes y contribuir a la rentabilidad del negocio del cliente. Tras los grandes desafíos que ha enfrentado la industria de pasaje en México, la movilidad de personas experimenta una
Bernardo Valenzuela, Presidente de Operaciones Globales y Director General de Navistar México.
Durante la muestra, la armadora destacó la relevancia de su motor propietario
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y mostró su apuesta hacia el Euro VI.
Entre los aspectos de mayor relevancia, el directivo destacó su oferta Euro VI, de la cual dijo que si bien es necesario garantizar el abasto de diesel de Ultra Bajo Azufre a nivel nacional, es una tecnología que no tiene vuelta atrás y por la que la compañía estará apostando a corto y mediano plazo. Manifestó que el objetivo de la gama de autobuses Navistar, que gozan de la preferencia del mercado en los segmentos urbano, de transporte de personal y escolar, es que los clientes no solo obtengan buenos resultados, sino que les vaya mejor que con cualquier otra opción disponible. Consciente de la importancia de ofrecer un portafolio diversificado que brinde solución a los diferentes requerimientos de sus
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clientes, Valenzuela adelantó que en el último trimestre del año presentará en México el autobús International 100% eléctrico. Esta unidad, precisó, fue dada a conocer en la edición 2022 de Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, en Long Beach, California, y, tras los buenos comentarios recibidos, manifestó que algunos clientes en México ya mostraron interés en adquirirlo. Al respecto, comentó que tanto en pasaje como en carga, la armadora alista su estrategia de electromovilidad para México, pues si bien estos vehículos están despertando el interés de muchos transportistas, no es una tecnología para todos, al menos no en este momento. La llegada de los vehículos a nuestro país, dijo, debe ir acompañada de la preparación que garantice su óptima operatividad, pues se requiere asesoría personalizada, análisis de rutas, infraestructura de recarga, tiempo de actividad y capacitación, entre muchos otros factores. Bernardo Valenzuela reiteró que a través de las unidades International ofrece un viaje seguro y confortable para los pasajeros y la posibilidad de que los inversionistas ganen dinero; misión que logran en mancuerna con sus socios carroceros: AYCO, BECCAR y Marcopolo, así como con el respaldo de la financiera de casa, Navistar Financial. Informó que como parte de las actividades de Expo Foro, la marca sostuvo reuniones con estas tres carroceras para seguir enriqueciendo el trabajo conjunto. De forma especial, hizo referencia al homenaje póstumo en memoria de Don Fernando Mangino Urrutia, fundador de AYCO. Asimismo, atendiendo la relación con sus diferentes grupos de interés, Navistar México realizó una serie de entregas simbólicas en su stand, entre ellas a Autotransportes Temoayenses y a Grupo Drivers. La primera, dedicada al transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros de ruta fija, adquirió 19 autobuses International modelo SC con carrocería AYCO como parte de su plan de expansión para 2022.
International
presentó dos unidades Euro VI, que ofrecen hasta tres años de garantía o 240,000 kilómetros. rindió tributo a la labor realizada por LIPU, empresa con la que la une una larga relación, que de acuerdo con el testimonio del directivo, inició con la adquisición de sus primeros 25 autobuses, mientras que hoy en día cuentan con una flota de más de 2,500 vehículos. Sobre el particular, dijo que el hecho de ser parte del crecimiento y desarrollo de varios de sus clientes, representa un motivo de gran orgullo para la marca. Por otro lado, también en el contexto de la expo, Navistar México reunió a los representantes de su Red de Distribuidores: “Éste es un deporte de conjunto, y hoy más que nunca, es necesario enfrentar los retos unidos, hablar con los clientes con honestidad e interés genuino en su operación para brindarles el soporte que requieren, incrementar el Uptime de sus unidades y promover su rentabilidad”, enfatizó el directivo.
En tanto, Grupo Drivers, empresa dedicada al servicio de transporte de personal, ejecutivo y turístico, adquirió 30 unidades modelo 4700 SC Euro V con carrocería AYCO y BECCAR.
Soluciones renovadas El stand de International® hizo gala de los nuevos atributos de los autobuses SC y FE. Ambos ofrecen un mejor rendimiento de combustible en comparación con otras opciones que se ofertan en el mercado, así como una amplia versatilidad, haciéndolos ideales para transporte de personal, escolar, urbano y suburbano.
En línea con la idea de reconocer el trabajo bien hecho por sus clientes, la armadora
El SC cuenta con carrocerías AYCO Zafiro 1040 y Marcopolo, motor MWM de
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La armadora reconoció la labor de LIPU, ahora parte de Traxión, con quien lo une una larga relación.
6 cilindros Euro V y VI, freno de motor a las cabezas, cabezas independientes, capacidad de hasta 49 asientos, frenos ABS, suspensión neumática, eje delantero de 12,000 lb y eje trasero de 21,000 lb Meritor, sistema eléctrico de 12 V multiplexado, panel de instrumentos digital con pantalla LCD, botón de diagnóstico rápido integrado, aire acondicionado Eberspächer, asientos Amaya, rines de aluminio y letrero de ruta. Su capacidad de carga total es de 33,000 lb y mide 10.4 metros de largo total. En tanto, el FE se ofrece con carrocerías AYCO Sigma y BECCAR, motor MWM de 6 cilindros Euro V, freno de motor, cabezas independientes, capacidad de hasta 52 asientos, frenos ABS, suspensión neumática, eje delantero de 14,000 lb y eje trasero de 21,000 lb Dana, sistema eléctrico de 12 V multiplexado, panel de instrumentos digital con pantalla LCD, botón de diagnóstico rápido integrado, asientos Ayemsa Metropolitan, rines de aluminio y letrero de ruta. Su capacidad de carga total es de 35,000 lb y mide 10.70 metros de largo total. Respecto a las plataformas Euro VI compartidas por la marca, Bernardo Valenzuela expresó que tienen un bajo consumo de urea y un óptimo rendimiento de combustible. En caso de ser necesaria alguna reparación, la compañía tiene refacciones disponibles a través de sus distribuidores. Además, cuenta con módulos de control 100% indexados con el vehículo y diversas opciones de servicio para soporte en México. Valenzuela añadió que estas unidades ofrecen hasta tres años de garantía o 240,000 kilómetros. julio 2022 • Transportes y Turismo 49
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PRESENTA LA
NUEVA GENERACIÓN DE CHASIS NUVÄK
El Presidente de CANAPAT y el titular de Sectur, en el stand de Scania.
Un nuevo hito para el transporte de pasaje en términos de desempeño es lo que representa esta tecnología para el fabricante sueco, ya que los ahorros, en comparación con la gama anterior, son más que considerables. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
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uego de haber comprobado sus resultados en carreteras nacionales y haber entregado las primeras unidades a flotas de pasaje, Scania México hizo el lanzamiento oficial de la nueva generación de chasis, denominado Nuväk.
“Tiene una total integración de comunicación con la carrocería, una renovada área del conductor y suspensión delantera independiente. Está disponible con estándares Euro 5 y Euro 6, y ya está circulando por las carreteras nacionales”, señaló Navarro.
Durante el primer día de actividades de Expo Foro 2022, la marca informó que la nueva plataforma representa un parteaguas tecnológico para la compañía y para el segmento de autobuses en el país.
Además, dijo, con el nuevo chasis Euro 6 se ahorran 18 toneladas de CO2 cada año, lo que se traduce, también, en una solución con efectos ambientales.
Jorge Navarro, Director de Ventas y Postventa de Scania Buses, detalló que la nueva plataforma de chasis Nuväk está equipada con un motor de 13 litros y cuenta con la tecnología XPI, lo que ofrece un ahorro de hasta 10% en el consumo de combustible comparado con la versión anterior. “Estamos muy contentos de poder presentar al mercado mexicano la nueva generación de chasis Nuväk, el nuevo guardián de la carretera. Cuenta con una caja que hace los cambios 35% más rápido, además de nuevos diferenciales, lo que lo convierte en un vehículo más silencioso.
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En entrevista para TyT, Navarro destacó que las mejoras en el tren motriz ofrecerán una mayor precisión de inyección y más pulverización del diesel, lo que generará menores emisiones contaminantes. La flexibilidad de la nueva generación de chasis Nuväk, le
permite abarcar los segmentos foráneo de larga distancia, interurbano, de personal, turismo y urbano. La gama de chasis que la armadora presenta puede ser adaptada de acuerdo con las necesidades de los clientes y sus operaciones para que funcione de mejor manera en cualquiera de estos segmentos. Al respecto, Alejandro Mondragón, Director General de Scania México, dijo que el nuevo chasis Nuväk también está disponible con los sistemas de seguridad ADAS 2.0, pues para la compañía, afirmó, éste no es un tema negociable. El compromiso sostenible de Scania México Andrés Leonard, Presidente de Operaciones Comerciales de América y Vice-
Directivos de Scania en México y América Latina, tras la presentación de la nueva plataforma.
presidente de Pacto Global Argentina, recordó que la armadora está involucrada en construir una movilidad más sostenible y tecnológica. Es por eso que se comprometió a reducir un 20% las emisiones de CO2 hacia el año 2025, en comparación con 2015; razón por la que asume la responsabilidad de ofrecer mejores opciones al mercado, y prueba de esto es la nueva generación de chasis de autobuses. “El transporte en el mundo representa entre el 12 y 14% de la huella de carbono. Somos parte de un problema y queremos ser parte de la solución. En el ecosistema del transporte queremos ser líderes en el cambio, traer innovación, pero no podemos hacerlo solos, tenemos que hacerlo juntos”, expresó. Actualmente, Scania cuenta con soluciones financieras adecuadas a las necesidades de sus clientes, principalmente de quienes estén interesados en adquirir este tipo de tecnología, pues de hecho, ya existen empresas nacionales con autobuses foráneos que están probando esta nueva generación de chasis.
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IRIZAR MÉXICO PRESENTA EL NUEVO i5 EFFICIENT De cara a las nuevas tendencias del mercado de autobuses, la carrocera española exhibió todo su arsenal en la feria más importante del sector, y destacó la llegada de un autobús que representa el principio de un cambio para su oferta en el país. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
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uego de estrenar esta gama en Europa, Irizar México presentó la nueva carrocería i5 Efficient, ideal para recorridos interurbanos y regionales. En el marco de Expo Foro 2022, la carrocera española engalanó el primer día de actividades con este lanzamiento, un producto de ingeniería que, como indica su nombre, representa eficiencia para las flotas de pasaje en el país. Juan de Dios Gómez, Director General de Irizar México, detalló que el nuevo i5 Efficient es un autobús más ligero y aerodinámico, pues tanto su diseño como ingeniería, han permitido quitarle cerca de 750 kilogramos de peso comparado con la gama anterior.
“Cada uno de los detalles exteriores, como las curvaturas o el parabrisas, lo han hecho más aerodinámico, mientras que al interior también logramos hacerlo más espacioso, lo que se traduce en mayor confort tanto para el operador como para los pasajeros”, señaló. En conferencia de prensa, el directivo agregó que las otras versiones de la gama Efficient llegarán próximamente: para 2023 estará disponible el i8, mientras que hacia 2024 hará lo propio el i6. Por otro lado, destacó que las versiones integrales de Irizar comercializadas en México siguen ganando terreno, ya que ahora, con la disponibilidad en Euro V y Euro VI, la oferta de la compañía es cada vez más robusta.
El nuevo Irizar i5 Efficient es un modelo exclusivo para el mercado mexicano e, incluso, ya hay pedidos para ser entregados en las próximas semanas, aseguró Gómez. En entrevista para TyT, el directivo recordó que este lanzamiento es parte de la estrategia global de Irizar, enfocada en la innovación y
tecnología para ofrecer soluciones de movilidad más eficientes, seguras y amigables con el ambiente. “En Irizar, seguiremos trabajando de cerca con los clientes para ofrecerles el producto idóneo para su operación, y siempre pensando en cómo hacer más eficiente su día a día”, finalizó.
Miguel Torruco, titular de Sectur, encabezó el recorrido inaugural.
El
i8 Efficient llegará a México en 2023 y el
i6 Efficient lo hará en 2024.
Transportistas se dieron cita en la presentación del nuevo Irizar i5 Efficient.
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A la fecha, este vehículo ya circula en ciudades como Mérida y Guadalajara, haciendo honor a una de las máximas de la compañía jalisciense: su durabilidad, pues como uno de sus clientes lo definió, ofrece “la carrocería dura que dura toda una vida”. De acuerdo con Gandhi Martínez, Jefe de Diseño de BECCAR, esta condición es posible gracias a la calidad de los materiales con los que están confeccionan do sus autobuses y, al mismo tiempo, a las mejoras constantes a las que son sometidos a favor de la integridad tanto del operador como de los pasajeros y de un viaje mucho más placentero. Gandhi Martínez, Julián Becerra y Benjamín Tovar.
SUMA TRES MODELOS A SU GAMA Como fruto del trabajo realizado a lo largo de la pandemia, la carrocera presentó nuevas líneas y mejoras en sus unidades. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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a compañía tapatía acudió al llamado de Expo Foro 2022 con tres nuevos modelos para confirmar la calidad y versatilidad de su portafolio de productos en territorio nacional.
Tiene dos puertas y, al ser de entrada baja, el ascenso y descenso de los pasajeros es más ágil, lo que, al final, se traduce en menos tiempo detenidos en ruta. El nuevo integrante de la familia BECCAR es incluyente, pues tiene una rampa manual para silla de ruedas y espacio confinado dentro de las unidades.
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Martínez expresó que, para el diseño de las carrocerías, son considerados los requerimientos y retroalimentación recopilados de todos los actores involucrados directa o indirectamente con el uso de los autobuses. Mencionó, por supuesto, a los inversionistas, operadores, pasajeros y técnicos responsables de brindar el soporte a las unidades. Adicional al Urviabus Low Entry, el stand de la compañía tapatía se engalanó con la presencia del Urviabus MD y el Urbus G4. El primero, carrozado con Volkswagen, Mercedes-Benz e International, ideal para aplicación urbana y transporte de personal.
La carrocería responsable de encabezar las novedades de la compañía fue el Urviabus Low Entry, vehículo dado a conocer a mediados de 2020; no obstante, este evento representa su primera presentación pública. Al respecto, Benjamín Tovar, Director Comercial de la compañía, explicó que se trata de un diseño 100% mexicano y pensado para atender las necesidades actuales de movilidad en las grandes urbes. La robustez, comodidad, ergonomía y accesibilidad son atributos clave de esta unidad desarrollada junto con Scania México, la cual toma como base un chasis K-250 y motor a diesel, Euro VI.
Entre las mejoras, destacó una importante reducción de peso en la estructura, así como el ascenso y descenso más amplio, lo que facilita la accesibilidad a las unidades. Asimismo, habló de la forma de copa de los cristales delanteros, lo que aporta mayor visibilidad y seguridad para el conductor.
En tanto, el totalmente renovado Urbus G4 representa la evolución de los autobuses de motor delantero, ofreciendo un diseño ideal para rutas urbanas, intermunicipales o de transporte de personal. Igualmente, está disponible con plataformas MercedesBenz e International.
Julián Becerra Jr., Julián Becerra y Edgar Becerra.
La compañía presentó en Expo Foro la nueva líneas de sus modelos:
Urviabus Low Entry, Urviabus MD y Urbus G4.
El director comercial de la compañía expresó que BECCAR no ha quedado exenta de los problemas en la cadena de suministro; no obstante, han trabajado en el desarrollo de proveedores nacionales para acortar las distancias e incrementar la disponibilidad de componentes y repuestos para la producción de los vehículos. Tras las afectaciones sufridas por el mercado de autobuses en México, BECCAR confía en que poco a poco el panorama comience a lucir más halagador, al tiempo que exploran nuevos mercados cercanos, como el caso de Canadá, destino al que realizarán exportaciones. www.tyt.com.mx
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REAFIRMA SU COMPROMISO CON LOS OEM PARA MANTENER LA LEALTAD DE LOS CLIENTES FINALES
Manuel Ramos, Gerente Sr. de Ventas de Campo y Servicio a nivel nacional de Meritor.
Una reingeniería de producto y el respaldo en la postventa, son las cartas de presentación de la compañía en su paso por Expo Foro 2022.
P
ara Manuel Ramos, Gerente Sr. de Ventas de Campo y Servicio a nivel nacional de Meritor, los asistentes al evento bienal de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) mostraron un especial interés en el servicio, atención y capacitación en materia de refacciones, toda vez que las complicaciones en la cadena de suministro a nivel global les demanda alargar la vida de sus unidades. Con esto en mente, son dos pilares fundamentales de los que la compañía hizo gala en Expo Foro 2022: la reingeniería de sus productos y la asistencia técnica con los fabricantes de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés) y sus clientes. Respecto al primer punto, como marca líder de ejes, frenos y cardanes, Meritor actualmente está aplicando optimizaciones en sus productos para ofrecer mayor eficiencia y una vida útil más larga. De acuerdo con Manuel
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VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
los fabricantes de autobuses en México.
este acompañamiento directamente con ellos.
Respecto al segundo pilar, el entrevistado informó que ya En entrevista para TyT agrega se reactivó el programa de que, en el eje frontal direccioasistencia presencial a las renal, se realizaron modificades de concesionarios OEM a ciones en el diseño, que se nivel nacional, como parte de traducen en menos mantenisu estrategia para dar sopormientos y una vida útil más te técnico y comercial, a tralarga de ciertos vés de programas componentes que de capacitación a Un buen tienen desgaste vendedores y perproducto, más sonal de mantenatural, como buuna buena jes de pernos rey nimiento: “Meritor postventa, nos está enfocada en y rótulas de barra transversal. ayudar a los concepermiten ser sionarios a que su competitivos Ambos productos, punto de absorción en el mercado explica, se puenacional y en el de sea vía refacciones den configurar con Latinoamérica . y servicio”. freno de tambor tradicional y ahoNo obstante, no ra con freno de disco: “¿Por se detiene ahí y, tras dos años qué? porque pensamos en la de no tener contacto con los seguridad, y en este caso — transportistas del segmento de un vehículo de transporte de pasajeros en un evento como personas— es preciso darle Expo Foro, Meritor está consla certeza al operador y a los ciente de que hay una gran usuarios de que van segunecesidad de actualización y ros”, comenta Ramos, y aclacapacitación entre los usuara que estas mejoras están rios finales de sus productos, disponibles en la mayoría de por lo que también realiza
Esto les permite ayudarles a sacar el mayor provecho y generar menor desgaste, enriquecer sus prácticas de mantenimiento e, incluso, la compañía contempla cómo optimizar su gama de soluciones: “Ese es nuestro objetivo: atender satisfactoriamente sus necesidades, minimizar los costos de mantenimiento, capacitarlos y encontrar una mejora en un producto. La mejor forma de generar esa lealtad y confianza en la marca, es estar al lado del usuario final”, comparte Manuel Ramos.
Ramos, dentro de esta renovación se encuentra una mejor distribución de la lubricación en el eje trasero motriz.
El entrevistado aclara que este esquema de postventa se trabaja con todas las marcas, ya que tiene la misma responsabilidad con ellas y con los usuarios finales. En este mismo sentido, destaca que, pese a las complicaciones de la cadena de suministro a nivel global, Meritor no ha tenido problemas de falta de componentes ni desabasto para sus clientes. julio 2022 • Transportes y Turismo 53
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VALVOLINE
FORTALECE SUS SOLUCIONES PARA EL SEGMENTO DE PASAJE La gama de productos de la marca está orientada a incrementar la productividad de los autobuses. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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ras el buen posicionamiento que Valvoline está adquiriendo en el segmento de carga, la marca refuerza su estrategia comercial para aumentar su participación en el de pasaje y compartir sus soluciones con las empresas de estos servicios. Al respecto, Diego Mendoza, Gerente Nacional de Ventas Valvoline, comentó en entrevista para TyT que su producto estrella, Premium Blue One Solution, es una alternativa que abarca la protección de motores a diesel, gas natural y gasolina, constituyendo así un lubricante ideal para flotas mixtas. Al tratarse de un solo producto para diferentes motorizaciones, permite que las empresas tengan una administración mucho más eficiente mediante el mismo proveedor. De esta forma, señaló, los recursos se optimizan y la productividad se incrementa al sumar los beneficios que este lubricante es capaz de aportar a los motores para alargar su vida útil y extender los periodos de drenado. Si bien Valvoline dispone de una solución para atender las diferentes modalidades de transporte de pasajeros, Mendoza enfatizó el alto nivel de especialización en los autobuses foráneos, en cuya operación es muy fácil ver reflejados los atributos de sus lubricantes por medio de mayor rentabilidad para las flotas. Una de las próximas iniciativas de mayor relevancia para la marca que impactará de forma positiva en su participación en el mercado de autobuses, es el lanzamiento de su línea de producto ProFleet, la cual,
dijo, está enfocada en la protección de motores europeos. Este producto, expresó, será clave en la meta de incrementar el posicionamiento de Valvoline en el segmento de vehículos de pasaje, pues sus características y beneficios empatan a la perfección con los requerimientos de las empresas especializadas en este rubro. A la fecha, detalló, el occidente y centro del país son los territorios en los que se encuentra la mayoría de las flotas de autobuses que ya conocen los atributos de los productos Valvoline. La meta de la compañía es expandir esta zona de influencia a través de los diferentes puntos de atención de la Red de Distribuidores de la marca. Para lograrlo, manifestó Mendoza, la gama de soluciones está respaldada por un alto nivel de especialización del personal técnico y comercial de Valvoline, pruebas de aceite, asesoría en campo, una serie de productos complementarios, un inventario sano y todo el seguimiento para una óptima operación. “Nosotros no vendemos aceite, vendemos una solución de productividad”, enfatizó Diego Mendoza. Consciente de que un requerimiento fundamental de las empresas de autotransporte de pasaje para garantizar la seguridad de los usuarios es que los autobuses no se queden en el camino, Valvoline asume el compromiso de incrementar el tiempo de actividad de las unidades, generar ahorros, proteger los componentes críticos y, por ende, aumentar la rentabilidad de las flotas. www.tyt.com.mx
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quisieran, esto es así por el alto nivel de operación que poseen, y no cuentan con el tiempo necesario para esta tarea.
SOLUCIONES DE MUCHO ARRAIGO PARA EL TRANSPORTE DE PASAJE Hace casi 20 años, el segmento de autobuses le abrió la puerta a una compañía cada vez mejor posicionada en el sector, razón por la que actualmente la empresa sigue enfocando parte de su estrategia en atender las necesidades de esta industria. OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
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o es novedad decir que el transporte de pasaje ha sido uno de los más golpeados por la pandemia de COVID-19; sin embargo, este 2022 ha manifestado una importante recuperación para este segmento. Y en ese contexto, las soluciones de Mexicolven siguen siendo un gran aliado para las flotas mexicanas de autobuses. La tecnología, en este sentido, también asumió un papel preponderante para la operación del transporte, ya que ayuda a solventar temas de eficiencia, rentabilidad y seguridad. Asimismo, a ahorrar y prevenir como dos necesidades ineludibles. Edgardo Paduan, Gerente General de Mexicolven, señala que específicamente hablando del sistema de autoinflado VIGIA, ésta fue la llave para entrar a México en algunas de las principales líneas de transporte de pasaje. “Al principio fue un tema de seguridad, ya que el VIGIA ofrece la posibilidad de seguir circulando en caso de una ponchadura, pero después los empresarios comprobaron que también era un tema de ahorro, puesto que una llanta que rueda siempre a la presión adecuada, incrementa su vida útil, y abona a un mejor rendimiento de combustible”, señala el directivo. Y aunque en años recientes ha ganado una importante presencia en el segmento de carga, Mexicolven sigue estando muy cerca de las flotas de pasaje, y en la actualidad está valorando la mejor manera de ganar terreno en las rutas alimentadoras de los sistemas BRT, ya que éstas tienen una operación muy particular. “Las bondades del equipo siguen intactas, y lo que estamos haciendo ahora es construir una metodología para probar sus rendimientos en estas flotas; medir,
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cuantificar y establecer un esquema para que los ahorros generados por su adopción sean los que paguen la propia tecnología”, agrega. Si bien a su llegada a México estableció una primera relación comercial con Volvo Buses, hoy en día Mexicolven trabaja con todos los fabricantes de equipo original, siempre atendiendo las solicitudes de los clientes y adaptando este producto a cualquier tipo de autobús. De hecho, su presencia en distintas flotas de carga y de pasaje ha ayudado a desmitificar el tema relacionado con los altos costos de mantenimiento, ya que Mexicolven ofrece una garantía de año y medio, además de que el retorno de inversión se da entre ocho y catorce meses, en promedio.
Cuando los expertos de Mexicolven hacen la medición de una flota, descubren que cerca de 35% de las unidades tienen llantas con presión baja, incluso, en algunos casos el porcentaje es el opuesto: 35% del parque vehicular tiene la presión adecuada. Y es que, en algunas líneas de transporte de pasaje, los autobuses llegan a su destino, son lavados, detallados y alistados para un siguiente viaje y, en virtud de que la presión de las llantas se hace cuando éstas están frías, pues la constante operación lo hace imposible. De hacerlo sin tecnología, advierte el especialista, una empresa tendría que emplear a muchas personas y dejar pasar mucho tiempo para garantizar que las llantas rueden a la presión adecuada. Con VIGIA, en cambio, la presión se monitorea constantemente, lo que se traduce en seguridad y ahorro, además de alargar la vida útil de los neumáticos.
Asimismo, el VIGIA ha evolucionado al grado de que ahora es posible conectarse a los sistemas de rastreo que cuenten en el vehículo, o se puede utilizar la plataforma que Mexicolven ofrece, para alertar y notificar al operador sobre las condiciones de los neumáticos en tiempo real. “Nuestro trabajo no consiste en vender productos, sino en conocer la operación de cada flota y diseñar una solución personalizada que contribuya a automatizar y mejorar sus procesos y generarle ahorros”, agrega Paduan. El sistema de auto inflado VIGIA sigue ganando terreno en las flotas nacionales porque, en general, a pesar que una empresa cuente con robustos procesos de mantenimiento, no siempre es posible medir la presión de las llantas de la manera eficiente que las empresas
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CONFIRMA SU APUESTA POR
EURO VI
Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.
La tecnología en pro de la rentabilidad, seguridad, cuidado del ambiente y vehículos más tiempo en operación, prioridades para la armadora.
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n el camino hacia la recuperación de la industria de vehículos de pasaje, la estrella de Mercedes-Benz alumbra el panorama con la innovación de sus unidades, el conocimiento del mercado para diseñar soluciones a la medida de sus clientes, la calidad inherente a la marca y el soporte de su Red de Distribuidores. Bajo estos principios, la firma alemana irrumpió en el piso de exhibición de Expo Foro 2022 con una oferta de productos que abarcó todos los segmentos en los que participa. Entre los protagonistas de los 2,500 m² que conformaron su stand, destacó la presencia de dos chasises Euro VI, tecnología que representa la opción más viable de la armadora para contribuir a la reducción de emisiones contaminantes y promover el óptimo rendimiento de combustible. Al respecto, Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, compartió en entrevista para TyT que, tras un arduo proceso que comprende aspectos como el desarrollo de prototipos, pruebas de homologación, acondicionamiento de la línea de producción y preparación de la proveeduría, la firma de la estrella está
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lista para arrancar la producción de los vehículos Euro VI. Detalló que, con base en los requerimientos del mercado, la estrategia de MercedesBenz Autobuses apunta a que el primer paso sea la introducción de esta tecnología en los autobuses urbanos y, de ahí, seguir avanzando progresivamente hasta completar la totalidad de su gama, objetivo que, precisó, podría alcanzarse hacia el primer trimestre de 2023. El directivo expresó que, si bien el futuro de la movilidad avanza hacia la electrificación, es una tecnología que todavía tomará tiempo debido a la necesidad de conformar un ecosistema integral que garantice la viabilidad de esta solución. En los próximos años, dijo, el diesel se mantendrá como la principal fuente de propulsión para los vehículos; de ahí la importancia de apostar por motorizaciones que promuevan una operación más eficiente y amigable con el entorno. Ante un panorama marcado por la recuperación del transporte de pasajeros, Alexandre Nogueira manifestó que de enero a abril de este 2022, el mercado total
de autobuses experimentó un crecimiento del 20% con respecto a 2021, por lo que confirma su pronóstico de tener incrementos anuales que sigan esta misma tendencia, lo que permitiría retomar los números prepandemia en un plazo de cuatro años. Más tiempo en el camino En un momento en el que la postventa cobra especial relevancia para mantener las unidades en óptimas condiciones, el directivo comentó que el stand de la compañía —reconocido al final del evento como el mejor de las armadoras—, resaltó las soluciones y herramientas que Mercedes-Benz pone a disposición de los clientes para maximizar el uptime de los vehículos. De forma particular, hizo referencia al proyecto denominado Consultoría Especializada, que aplica tanto para pequeñas como grandes empresas, el cual consiste en entrar a las entrañas de la operación de las flotas y, a partir de un minucioso análisis, ofrecer las soluciones y modelos de atención más adecuados, de manera que se refleje en mayor eficiencia y rentabilidad para los clientes que optan por esta alternativa.
DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
La confianza, cercanía y colaboración de los involucrados, precisó, es clave para el éxito de esta iniciativa. Asimismo, hizo referencia a los cotizadores electrónicos, mediante los cuales, los transportistas pueden consultar las opciones y costos de mantenimientos y garantías extendidas de forma digital. Mayor enfoque en los clientes de vehículos comerciales Tras la consolidación de Daimler Truck como entidad responsable de agrupar a las divisiones de camiones y autobuses de la firma alemana, Alexandre Nogueira manifestó que, a diferencia de los autos de la insignia de la estrella que constituyen un lujo, los autobuses son herramientas de trabajo, por lo que tanto su comercialización como soporte deben enfocarse en valores como la productividad, eficiencia, seguridad y confort para el operador y los pasajeros. En ese sentido, la separación de Daimler trae consigo la posibilidad de un mayor enfoque en las necesidades de los clientes de cada segmento y un nivel más alto de especialización a favor de la rentabilidad de los clientes. www.tyt.com.mx
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MERCEDES-BENZ AUTOBUSES: HACIA LA CONQUISTA DE 25 AÑOS DE LIDERAZGO A lo largo de tres días de actividad, Mercedes-Benz puso de manifiesto los atributos que avalan su posicionamiento en el mercado nacional. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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a firma de la estrella volvió a brillar en el firmamento de Expo Foro con un stand encabezado por seis autobuses y dos chasises, unidades que hacen gala de la tecnología, eficiencia, seguridad y productividad que caracterizan a la armadora. Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, compartió que, con 24 años de liderazgo en territorio nacional, la marca trabaja para mantenerse en la preferencia del mercado nacional mediante un producto de la más alta calidad, un óptimo respaldo postventa y el apoyo financiero que el mercado nacional requiere. En tanto, Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de MercedesBenz Autobuses, expresó su entusiasmo por el regreso de la expo de autobuses de mayor relevancia en el país, muestra a la que acudieron con una serie de lanzamientos para los diferentes segmentos en los que participan, que abarca desde los vehículos urbanos, de transporte escolar y de personal, interurbanos y de larga distancia.
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De igual forma, el stand de la armadora presentó el portafolio de soluciones postventa con las que cuenta la armadora para dar soporte a las unidades de sus clientes. Asimismo, Daimler Financial Services confirmó su compromiso con el crecimiento de las empresas mexicanas en una época en la que la incertidumbre y los retos han sido una constante. Carlos García, Director Comercial de Daimler Financial Services, expresó que, en respuesta a la difícil situación experimentada por los transportistas de pasaje, la financiera destinó una división especializada en este segmento, la cual está comandada por José Antonio Moreno. Al respecto, Moreno comentó que, entre las medidas emprendidas por la entidad financiera durante la etapa más complicada de la pandemia, destaca un periodo de gracia de seis meses, así como varios programas de apoyo. Detalló que el 60% de sus clientes reestructuró su deuda, cifra que da muestra de la empatía de la institución a favor de la tranquilidad de las empresas.
En representación de la Red de Distribuidores Daimler estuvo presente Roberto Cano, Presidente de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC), quien reiteró el compromiso de los más de 80 puntos de atención con los que cuentan para mantener las unidades de sus clientes en movimiento. El Monterrey salió rayado con un Mercedes Dando continuidad a su tradición con los equipos de futbol mexicano, la firma de la estrella entregó a los Rayados de Monterrey un autobús con chasis OC 500 2543 y carrocería Busscar doble piso, unidad que tendrá la misión de transportar al equipo regio a cada uno de sus partidos. Este nuevo vehículo combina calidad, confort, bajo consumo de combustible y un innovador sistema de reducción de emisiones contaminantes gracias a la tecnología BlueTec 5®, que garantiza un viaje seguro y amigable para los jugadores y su staff. Alexandre Nogueira destacó el interés de la compañía por involucrarse en el ambiente
deportivo y lograr cercanía e identificación con las nuevas generaciones que siguen este espectáculo. Tras la entrega simbólica de la unidad, ésta engalanó el stand de la armadora, convirtiéndose así en uno de los autobuses más visitados y fotografiados en la expo. Durante los tres días de la muestra de autobuses más importante en territorio nacional, Mercedes-Benz realizó varias entregas simbólicas de unidades. Tal es el caso de las realizadas a Selects la Cuesta, Transportes Estefanía, Turisvins, Grupo Pequeña, Transpaís, All Abordo, Turística Sureña y Flecha Amarilla. Como cierre de las actividades, dinámicas, charlas especializadas, despliegue de su equipo técnico y comercial, derroche tecnológico, oferta de producto, ambiente y número de visitantes recibidos, el stand de MercedesBenz se hizo acreedor al reconocimiento como el mejor de las armadoras en Expo Foro 2022, reconocimiento que ameritó la celebración de todos los colaboradores de la compañía. julio 2022 • Transportes y Turismo 57
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MERCEDES-BENZ VANES ARRANCA LOS FESTEJOS
POR SUS 20 AÑOS EN MÉXICO La firma de la estrella aprovechó su presencia en Expo Foro 2022 para compartir una serie de novedades en el marco de su vigésimo aniversario. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
Ralf Rothermel. Director General de Mercedes-Benz Vanes México.
Mercedes-Benz Vanes
presentó su motor más ligero OM654, Euro VI en combinación con su transmisión automática de nueve velocidades, una mancuerna ganadora en pro del rendimiento.
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n el año de la celebración de sus primeros 20 años en México, Mercedes-Benz Vanes presentó su motor OM654, más ligero y con mayor potencia que está en línea con el nivel de emisiones Euro VI, lo que representa mayor eficiencia y, al mismo tiempo, una operación más amigable con el ambiente. Esta nueva fuente de poder posee una tecnología denominada NANOSLIDE, un recubrimiento de hierro y carbono que reduce la fricción y favorece la potencia, beneficio que se traduce en un óptimo rendimiento.
“A lo largo de estas dos décadas en territorio nacional, Mercedes-Benz Vanes se ha convertido en una marca promotora de la innovación, yendo un paso adelante para promover la rentabilidad de sus clientes”, comentó en entrevista para TyT Ralf Rothermel, Director General de la firma alemana en México. El directivo precisó que la trayectoria de la marca en el país ha dejado como saldo 45,000 vanes colocadas en el mercado, gracias a los atributos de versatilidad, tecnología, seguridad y comodidad que caracterizan a la emblemática Sprinter.
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Destacó que, a pesar de la emergencia sanitaria, la marca no dejó de pisar el acelerador en preparación para los retos venideros. Señaló que si bien el segmento de carga cobró fuerza ante la caída del turismo, hoy, cuando lo más adverso de la pandemia parece haber quedado atrás, poco a poco comienzan a equilibrarse ambos mercados. Rothermel expresó que la firma goza de un óptimo posicionamiento en carga, principalmente en la aplicación de chasis cabina, la cual se ha ganado la preferencia del mercado. A la par, el turismo y transporte de personas comienzan a dar señales claras de recuperación. Ante la necesidad de privilegiar la eficiencia en los recursos sin sacrificar la calidad de sus servicios, compartió que algunas empresas optan por adquirir vehículos Sprinter en vez de autobuses pequeños, pues al ser una unidad de menores dimensiones, representa una disminución en los costos de peaje, mantenimiento y, desde luego, en la inversión inicial, al mismo tiempo que garantiza la seguridad y confort de los pasajeros.
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nunca, Mercedes-Benz Vanes refuerza la cercanía con sus clientes a través de sus 43 puntos de servicio a lo largo del territorio nacional, mismos que en los próximos años seguirán incrementándose.
Ralf Rothermel y Daniel Lagunas.
A lo largo de 20 años de operaciones en México, la firma de la estrella ha colocado más de 45,000 unidades y se mantiene como uno de los mercados más relevantes para la compañía a nivel global. Escaparate de las nuevas tecnologías Como parte de las innovaciones presentadas por la firma alemana en Expo Foro, destaca también su nueva transmisión automática de nueve velocidades como equipo opcional, la cual favorece una conducción mucho más confortable, una operación más eficiente y previene desgastes prematuros. El directivo manifestó que desde 2015, el fabricante introdujo en México el nivel de
emisiones Euro VI, para los vehículos Sprinter 311, con un peso bruto vehicular menor a 3.8 toneladas, lo que da muestra de su espíritu pionero y de la relevancia que el mercado nacional tiene para la firma, ubicándola en su top 20 a nivel global. Rothermel habló de la recuperación que ha experimentado el segmento de pasaje, el cual sufrió fuertes afectaciones tras el paso de la pandemia, por lo que hoy, más que
De igual forma, dijo que al adquirir una unidad Sprinter Pasaje, el costo de los mantenimientos preventivos va incluido en la inversión inicial, lo que permite privilegiar la atención oportuna de los vehículos y mantenerlos en condiciones ideales por más tiempo, y además, brinda el acceso a una garantía extendida. Daniel Lagunas, Gerente de Marketing y Producto de MercedesBenz Vanes, manifestó que, como parte de la celebración de los 20 años de la firma alemana, alista una serie de actividades; entre ellas, un evento interno para destacar los valores de la marca y renovar el compromiso de su personal y distribuidores con la movilidad de sus clientes en México. Asimismo, realizará una prueba de manejo para que sus clientes actuales y potenciales tengan la oportunidad de ponerse al volante de la Sprinter equipada con el motor y la transmisión presentados en la expo.
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Carlos García.
José Antonio Moreno.
DAIMLER FINANCIAL SERVICES OFRECE ÁREA ESPECIALIZADA PARA EL SEGMENTO DE AUTOBUSES La financiera de la firma alemana acompañó a Mercedes-Benz en su paso por Expo Foro 2022. DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO
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ras la separación y consolidación de Daimler Truck AG, la corporación estableció que Daimler Financial Services se abocará al financiamiento de vehículos comerciales pesados, al ser ésta la parte más importante de las operaciones de la compañía en México.
Como resultado de dicha reestructura y con el objetivo de ofrecer una atención enfocada en cada uno de estos segmentos, la entidad financiera separó el negocio en la división de Camiones, liderada por Alfredo Galván, y una más totalmente dirigida a la de Autobuses, la cual está a cargo de José Antonio
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Moreno, quien goza de 25 años de experiencia en este organismo.
cambian de segmento con base en las tendencias del mercado.
para alcanzar los números previos a la pandemia: cinco de cada 10.
Presente en Expo Foro 2022 para dar soporte a la comercialización de toda la gama de unidades de Mercedes-Benz Autobuses, Carlos García Amandi, Director Comercial de Daimler Financial Services, reiteró que esta nueva estructura favorece la especialización del personal de la financiera en la atención de los clientes del segmento de pasaje, lo que permite entender de forma óptima sus requerimientos y particularidades.
“Nuestro interés no es colocar dinero, sino acercar los vehículos a los transportistas del país. A nosotros sí nos interesa el sector, en otras palabras, a nosotros sí nos corre diesel por las venas”, precisó.
En tanto, José Antonio Moreno explicó que luego de las afectaciones sufridas durante la emergencia sanitaria, el segmento de pasaje luce en franca recuperación.
De esta forma, dijo, la entidad financiera puede otorgar el crédito más adecuado para cada cliente y, mediante una asesoría a fondo, confeccionar un traje a la medida de sus necesidades. En este sentido, García Amandi expresó que dos aspectos clave en el éxito de la entidad financiera son, en primer lugar, la cercanía con sus clientes, factor que les permite contar con la confianza del mercado, considerándola como un aliado de gran relevancia para promover la modernización y crecimiento de sus flotas. La cercanía, dijo, implica el interés por establecer relaciones a largo plazo y estar tanto en los buenos como en los malos momentos, pues señaló que hay organismos financieros que carecen de empatía para entender los desafíos del transporte y, además,
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La segunda clave para la buena perspectiva de Daimler Financial Services, expresó Carlos García, es la posibilidad de adentrarse en la operación de sus clientes y, juntos, definir las condiciones financieras que mejor se amolden a sus planes de negocio, capacidad de pago, plazos, historial y hasta temas tan específicos como las épocas de mayor y menor actividad de sus empresas. Manifestó que es necesario entender la realidad de cada uno de sus clientes para otorgar el crédito más adecuado y tener la certeza de que podrán cumplir de forma óptima con el compromiso financiero que adquieran. Comentó que siempre hay desafíos en el camino; sin ir más lejos, mencionó la pandemia, situación que obligó a que alrededor del 60% de los créditos establecidos fueran reestructurados. El directivo dijo que en 2021, cuatro de cada 10 autobuses Mercedes-Benz fueron comercializados vía el financiamiento, meta que tiene previsto replicar en este 2022 y, de ser posible, superarla
El rubro de transporte de personal y escolar es el que luce con mejor perspectiva, mientras que la parte de turismo da claras señales en tanto no surjan nuevos incrementos en los contagios. Respecto a los autobuses urbanos la labor no ha sido fácil, pues la imposibilidad de incrementar las tarifas reduce la perspectiva de renovación de unidades; no obstante, el trabajo conjunto realizado entre operadores del servicio de transporte público y las autoridades ha dado buenos resultados en urbes como la Ciudad de México y Guadalajara y se está trabajando en otras entidades como Mérida y Torreón. José Antonio Moreno expresó que la recuperación va en función del retorno de la movilidad, condición que ya está muy próxima a los niveles previos al 2020. Enfatizó que Daimler Financial Services está lista para apoyar a las plantas armadoras y a la Red de Distribuidores a vender más y a compartir con el mercado nacional la calidad, eficiencia y rentabilidad de los autobuses Mercedes-Benz y los vehículos Freightliner.
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Rafael Kisel, Presidente de Volvo Group México y Vice Presidente Senior de la Unidad de Negocio de Volvo Buses México.
PRESENTA EL CHASIS BZL, SU ELECTRIFICANTE APUESTA DE CIUDAD CERO La marca también develó innovaciones para su plataforma Euro 6, que buscan reducir el consumo de combustible y extender los periodos de mantenimiento. VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA
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ajo la premisa de que “Mejor que Volvo, solo Volvo”, la armadora sueca llegó a Expo Foro 2022 presentando el chasis eléctrico BZL como parte de su iniciativa Ciudad Cero: cero ruido, cero accidentes, cero tráfico y, sí, cero emisiones. Se trata de una unidad con baterías de tercera generación que ofrece una autonomía de 300 kilómetros y mayor capacidad energética, configurable
hasta 470 kWh –con cinco baterías–. Estará disponible desde los 9.7 hasta los 13 metros y, en los próximos años, se ofrecería en los 15 metros. Rafael Kisel, Presidente de Volvo Group México y Vice Presidente Senior de la Unidad de Negocio de Volvo Buses México, explicó que este chasis se va a ensamblar y carrozar en la planta de Tultitlán, Estado de México. Se estima que para el último cuarto de este año se tendrá una carrocería fabricada en el país, es decir, será una unidad terminada con mano de obra mexicana. Asimismo, sería en el último cuarto de este año cuando esté disponible en territorio nacional para ponerse a prueba en distintas ciudades. Por su parte, Abraham Rodríguez, Director Comercial de Volvo Financial
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Services, dio a conocer que, como brazo financiero de la marca, también se alistan para ofrecer soluciones para la adopción de tecnologías de electromovilidad: “Tenemos que evolucionar en cuestiones de eléctricos, porque son modos de operación y desgastes diferentes en las unidades”, dijo. Tradicionalmente, la compañía trabaja con plazos de financiamiento desde seis hasta 60 meses, pero esta tendencia cero emisiones les obliga a formular plazos de 10 a 15 años, no solo contemplando el propio vehículo sino la infraestructura que requiere esta tecnología. En entrevista para TyT, Gilberto Ramírez, Director de Planeación Estratégica y Nuevos Negocios, detalló que la oferta de Volvo Buses es una solución integral que empieza desde la planeación y definición de la ruta, hasta el mantenimiento y financiamiento. Respecto a las pruebas realizadas con las unidades eléctricas en dos ciudades del país durante el año pasado, comentó que si bien eran de generación anterior –con 330 kWh–, se obtuvieron buenos resultados y les dio la oportunidad de evaluar el consumo energético en diferentes condiciones, lo que les ha permitido definir la mejor solución para sus clientes. Más allá del Euro 6 Acompañando a este electrizante lanzamiento y de cara al futuro, Volvo Buses México presentó tecnologías Euro 6 para la familia de motores de 13 litros, que da vida a su exitosa serie 9800: “Nuestro alcance no se limita al cumplimiento de la normativa de emisiones sino que va más allá, integrando innovaciones tecnológicas que dan como resultado una reducción sustancial en el consumo de combustible y periodos de mantenimiento más extendidos”, señaló Rafael Kisel en conferencia.
y cuenta con nuevo software para cambios más suaves y mejor eficiencia; ventiladores eléctricos tanto en radiador como en enfriador; un nuevo compresor y alternadores inteligentes. “Todos estos cambios, estas innovaciones, son en contribución a optimizar el consumo de combustible y a extender los periodos de mantenimiento”, explicó Gilberto Ramírez.
Volvo Buses
cuenta con la flota más grande con la tecnología Euro 6 en México, con más de
400 unidades
en circulación desde hace más de tres años. Adicionalmente, la familia 9800 tiene renovada carrocería, interiores más estilizados y elegantes, control de clima digital, baños con mayor amplitud, luces auxiliares de giro y, como equipo opcional, cámaras 360º que cubren puntos ciegos, mejoras que sí están disponibles para las plataformas Euro 5, mismas que se continuarán comercializando. Consciente de que un buen producto debe ir acompañado de un gran servicio, Kisel dio a conocer que la
red de distribuidores Volvo Buses crece al sumar seis puntos de servicio en diferentes ciudades del país. En este mismo sentido, la armadora presentó dos nuevas aplicaciones en línea para ampliar su respaldo en materia de postventa. Se trata de la plataforma Volvo Connect, un sistema de gestión de flota donde sus clientes encontrarán todos los servicios conectados, los datos del vehículo, de los operadores, los servicios de taller y la funcionalidad única de geocercas. También dio a conocer Volvo Click, el sitio de venta de refacciones en línea. “Mejor que Volvo, solo Volvo” Todos estos lanzamientos conforman una completa y avanzada oferta de soluciones en el mercado de buses en México, en el que la marca se ha mantenido como líder los últimos tres años en el segmento foráneo, Clase 8 y BRT, donde a lo largo de 2021 la armadora logró participaciones de mercado del 63, 43 y 63 por ciento, respectivamente. Para el primer trimestre del año, Volvo Buses consolida aún más estas cifras al conquistar un market share del 62% en unidades foráneas, 50% en Clase 8 motor trasero y del 100% en articulados y biarticulados para los sistemas BRT.
Para lograrlo, explicó, se integran componentes motrices más robustos e inteligentes, aunados a un sistema de lubricación de nueva generación y una experiencia de viaje más confortable al reducir el ruido y la temperatura en el espacio para pasajeros. Concretamente, se están incorporando características adicionales a las que se requieren para el cumplimiento de la norma, como: la transmisión I-Shift, que está evolucionando a la generación G www.tyt.com.mx
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La Autopista del Sur
OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
“ME ROBARON EL CAMIÓN Y MATARON A MI SOBRINO”
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uego de seis años arriba del camión, Alejandro nunca olvidará la primera vez que lo asaltaron. Fue el año pasado, en domingo y con el peor de los saldos. A pesar de no oponer resistencia, las consecuencias fueron trágicas. Ocurrió el 18 de abril de 2021, cuando apenas pasaban de las ocho de la noche. Alejandro había sacado el camión del puerto de Manzanillo y tenía todo listo para llevar los dos contenedores hacia Monterrey. Su sobrino Noel, de 21 años, ya llevaba varias semanas acompañándolo por todos lados. Desde chamaco, le había dicho a su tío que de grande quería ser trailero como él, de tal manera que apenas le dieron permiso, se subió al camión para aprenderle a quien relata esta historia. A punto estaba de salir aquel mediodía del domingo 18 cuando su esposa le sugirió que si Noel no se aparecía, mejor se la llevara a ella con sus hijos, al fin que a los chamacos les gustaba tanto ir a Monterrey, aunque en realidad les gustaba viajar en el camión con su papá. Alejandro aceptó el trato, así que llamó por última vez al hijo de su hermana mayor. Al fin respondió y se presentó justo cuando el reloj marcaba la hora de salida. La esposa y los hijos habrían de esperar para la próxima.
Emprendieron el recorrido y se detuvieron a comer en Tecomán pasadas las dos de la tarde. Continuaron el camino por ahí de las cuatro y todo iba de maravilla: platicaban, hacían bromas y de cuando en cuando el operador le explicaba algún viejo truco de la carretera. Noel asentía. Ya iban por la libre de Sayula hacia Acatlán cuando todo sucedió. Otro tractocamión les dio alcance y se les metió muy a la brava. Alejandro frenó, pero cuando intentó rebasar ya estaba otro vehículo ligero esperando, con dos hombres armados. “Luego luego pensé que ya nos había tocado. Vi tantas armas que me espanté mucho, pero igual le dije a mi sobrino que se estuviera tranquilo, que si hacíamos lo que nos dijeran, todo estaría bien”. En unos segundos ya había dos hombres subiendo al estribo por el lado del copiloto, donde Noel levantaba las manos. Su tío hacía lo mismo mientras intentaba entender qué estaba sucediendo. Los agresores abrieron la puerta del sobrino y empezaron a jalonearlo. Alejandro no lo recuerda, porque mientras quiso voltear sin despegar la mirada de todas partes, un ruido desolador manchó los sonidos desordenados de la escena. Alejandro se quedó inmóvil. El eco de la bala se le metió
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infinito hasta el último poro. En el fondo de su recuerdo suenan los gritos de su sobrino, sangrando, sufriendo, llorando por el dolor que se le escapaba por el agujero que le respiraba en la panza. Cuando lo recuerda y lo relata, Alejandro tiene la impresión de que fueron horas, pero sabe que bastaron dos o tres segundos para que los asaltantes invadieran los lugares que antes ocupaban ellos y siguieran el camino. “¡Vámonos, vámonos!”, dijo Noel con las palabras cansadas. Todavía avanzaron unos 60 kilómetros mientras Alejandro les imploraba que los dejaran ahí, que necesitaba pedir ayuda, que su sobrino estaba perdiendo mucha sangre. No le hicieron caso. Antes de bajar a Tlajomulco, al fin, se orillaron y ahí los dejaron. Ya eran casi las nueve de la noche y estaba todo oscuro. Alejandro pedía auxilio, pero nadie se detenía ni por accidente. Incluso un convoy de seis vehículos de la Guardia Nacional pasó por ahí, y nada. Noel respiraba cada vez menos aire. El dolor también se le estaba cansando. Su tío le decía que aguantara, que faltaba poco, que ya ahorita los ayudarían, pero en tanto, sentía cómo el cuerpo se le hacía más de aire. Lo abrazaba más fuerte, hasta que sintió que traía
algo en la bolsa. Eran las llaves de su moto. Por mera inercia, buscó en el otro bolsillo y ahí estaba su teléfono celular. Lo primero que hizo fue llamar a su cuñado, papá de Noel, pero sin suerte. Siguió intentando hasta que pudo contactarlo y le contó la terrible noticia. El padre llamó a unos amigos que, apenas pudieron, se presentaron en el lugar para lo que se ofreciera. Luego ya Alejandro contactó a su patrón, quien le dijo que debía llamar al 911. La ayuda llegó casi dos horas después de que los dejaran ahí quienes habían disparado el arma de muerte. Era demasiado tarde. A pesar de las declaraciones y denuncias, el caso se amontonó junto con tantos otros sueños empolvados en algún escritorio sobreviviente del siglo XX. De entonces a la fecha, los transportistas que pasan por ahí han notado una creciente ola de robos al sector. Hasta diez por día, tan solo en el tramo de Acatlán a Chapala, en pleno Macrolibramiento. Alejandro no pudo dormir durante más de dos semanas. Cuando se subía a un camión, lloraba y recordaba los hechos. Tuvo que ir a terapia para dejar ir a su sobrino y recordarlo en mejores términos. No ha sido fácil para toda la familia, pero a sus 30 años, aquí sigue, recorriendo esta remota Autopista del Sur. www.tyt.com.mx
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