Revista Trip Panamá Edición No.11

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EDICIÓN No.11 CIUDAD DE PANAMÁ

G R A T U I T A

EL CANAL DE PANAMÁ

PUNTO DE UNIONES Y RUPTURAS

HUTCHISON PORTS PPC MARES DE LOGROS PANAMEÑOS

PANAMÁ

HUB DE LAS AMÉRICAS




Un lugar para compartir y escuchar buena música, en compañía de tus amigos como de gente nueva. Un espacio verde al aire libre dentro de la ciudad. Ven a degustar las mejores cervezas artesanales, nacionales e importadas acompañadas de una excelente propuesta gastronómica, en un ambiente relajado y casual.

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SE VIENE ALGO INTERESANTE


Sumario www.revistatrippanama.com

Contenido 08. La fotografía es el arte de hoy 12. Simbiosis en el Canal 16. Marcas de la Aviación Comercial 19. Puerto de Balboa 20. Puerto de Cristóbal 24. El Canal de Panamá, punto de uniones y

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rupturas

26. Jetboss Express Panamá - ¡Tú Courier

Nuestra Portada

rápido y confiable!

28. ¿Pastelito o Buñuelo? 32. El Chicheme Chorrerano 34. Hutchison Ports PPC - Mares De Logros Panameños

42.

El Salto de Mariato - La exuberante y

aislada catarata de aguas frías

Créditos Directores José E. Oberto Pérez joberto@revistatrippanama.com Leonardo E. Collado Serrano lcollado@revistatrippanama.com Diseñador Gráfico Equipo de Diseño Ventas Y Mercadeo Equipo de ventas

Fotografía:

info@revistatrippanama.com

Hutchison Ports PPC

6270-4505 // 6676-6913

Locación:

Agradecimientos Especiales

Puerto de Cristóbal

Ilka de Mora

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Carta Editorial www.revistatrippanama.com

Panamá: Hub de las Américas

L

uego de once meses de mucho esfuerzo para llevarle a cada uno de ustedes una recopilación de información valiosa de todo lo que envuelve nuestro bello país Panamá, en carácter de turismo interno, gastronomía, culturas, tradiciones, moda, eventos sociales, entrevistas, entre muchas categorías más; ha llegado el momento de celebrar nuestro Primer Año de estar en el mercado de revistas en Panamá a través de nuestra Edición No.11. Para esta ocasión, hemos querido resaltar en nuestras páginas editoriales un tema que ha puesto a Panamá en la lupa a nivel mundial, hablamos del sector logístico panameño, el cual, por la posición geográfica, por los diferentes puertos y por el aeropuerto de alto tráfico que ayuda a miles de personas conectarse con otros países desde

nuestro bello Panamá, hacen de nuestro terruño, un país de servicio donde su economía se ve impactada positivamente gracias a estas actividades. Al igual, podrás conocer de una gastronomía que es muy popular a nivel nacional como lo son: los pastelitos y el chicheme; y de querer escaparte un fin de semana, te traemos un paraíso escondido dentro del territorio panameño, el cual podrás encontrar en nuestra sección “Turismo Interno”. Disfruta de esta Edición No.11 llamada “Panamá: Hub de las Américas”, en la que también podrás conocer empresas establecidas en Panamá que brindan servicios de cargas y logística como lo son: Jetboss Express Panamá, Serlasa Cargo Inc y Transporte XEP by Nelcon Cargo.


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VERSIÓN DIGITAL #Conoceconrevistatrippanama

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Lifestyle www.revistatrippanama.com

LA FOTOGRAFÍA ES EL ARTE DE HOY POR: DAVID RODRÍGUEZ / @DAVIDF1505

H

oy día, la fotografía es una expresión de arte en donde se puede capturar emociones y grandes momentos; por eso para esta edición, hemos tenido la oportunidad de entrevistar al excelente fotógrafo Chitreano, Obed Samudio. El cual, a través de diferentes preguntas de interés, podrás conocer la pasión y el concepto en cada uno de los proyectos que realiza este profesional y apasionado fotógrafo.

tros, siendo mi inspiración Stanley Kubrick. ¿Cómo te ves en 10 años? OS: Si no estoy muerto, lo más seguro es trabajando como director de fotografía o teniendo algún negocio relacionado a filmación o fotografía, ¡Quién sabe!, puede que todo cambie en unos años y me dedique a otra cosa. ¿Qué modelo panameña te gustaría fotografiar? OS: Por el momento no tengo ninguna en mente.

¿Quién es Obed y como se puede definir? OS: Alguien muy metódico, repetitivo, obsesivo y compulsivo, pero con el valor de viajar y probar cosas nuevas. Me gusta la tranquilidad, el frío y hacer música en mi tiempo libre. Todo eso acompañado de una buena cerveza o dos quizás.

¿Qué tipo de fotografía te apasiona? OS: Definitivamente el Film, utilizando luz natural. Principalmente el Kodak max 800 y el Kodak Ultramax 400.

¿Cómo nace tu pasión por la fotografía? OS: Mi pasión por la fotografía nació al aprender cinematografía, ya que quería mejorar los videos que hacía, así que aprendí de los grandes maes-

¿Qué deseas transmitir con tus fotografías? OS: Mostrar lo orgánico de la fotografía en film, aunque no trabajo con este; trato de emular lo que fue y es el arte de la fotografía análoga. 8


Lifestyle

Fotógrafo: Obed Samudio / @obedsamudio Modelo: Stephanie Edreira Fashion Style: David Rodríguez / @davidf1505 Makeup Artist: Luis Rodríguez Accesorios y vestuarios: Bazar Vintage Panamá / @bazarvintagepanama

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SIMBIOSIS EN EL CANAL Por: Jaime Figueroa Navarro

S

in duda alguna, los significativos aportes del Canal de Panamá a la economía nacional hacen del istmo una prodiga nación que a todas luces debiese maximizar las enormes oportunidades en turismo, aportando directamente dentro de la operación del canal, hacia un liderazgo profesional especializado, con un pujante presupuesto e inversiones más agresivas en la materia.

Desde que Panamá asumió la administración del Canal hace casi 18 años, han ingresado al Tesoro Nacional unos 13 mil millones de dólares en concepto de peajes, cifra harto superior a las pinches migajas, menor a los $2 mil millones que nos amortizó Estados Unidos durante los 85 años que operó la vía interoceánica durante el siglo veinte. 12


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Consecuencia de la reciente expansión del canal, existe una previsión de $4 mil millones en ganancias netas por peajes en 2025. Nos parece fundamental en este momento reflexionar sobre el aumento de ingresos indirectos de la vía interoceánica sugiriendo la creación de una División de Turismo dentro de la Autoridad del Canal de Panamá que permita diluir la dependencia de ingresos por peajes.

Obviamente, siendo el canal el actual mayor atractivo al turismo en Panamá, se hace evidente la necesidad de un nuevo centro de visitantes en las esclusas de Cocolí, totalmente diferente y agresivamente superior al de Miraflores, con un diseño que plasme en los turistas la evidente transformación como secuela de la expansión. Si el precio de entrada de un día al parque temático de Disney en Orlando ya sobrepasa los $100, aquí podemos asumir un monto similar, maximizando obviamente la experiencia del visitante de acorde al mayor costo. Este nuevo centro gozaría también de ingresos complementarios por concesiones que permitirían la inversión en un icono que positivamente nos haga relamer de orgullo y gozando de márgenes muy por encima de los actuales.

Ante todo, examinando el presupuesto de $3 mil millones del año fiscal 2018, su aporte al estado se aproxima a los $2 mil millones con una tendencia al aumento de tránsito de buques neopanamax y la consecuente disminución de embarcaciones panamax y otras menores.

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MARCAS DE LA AVIACIÓN COMERCIAL POR: JAIME FIGUEROA NAVARRO

U

n soleado domingo 1 de junio de 1947, Don Enrique Jiménez Brin, presidente de la República, inauguró el aeropuerto internacional de Tocumen, que en realidad era solo una pista. Como todo en Panamá, el edificio de administración y la terminal aérea fueron estrenados 7 años después.

y perfumados pañuelos con aroma a Jean-Marie Farina, la colonia de moda, mientras las damas portaban sus más finas prendas, lápiz labial sangre de toro por Helena Rubinstein y tacones altos. La familia entera se desplazaba con su mejor ropaje dominical para despedir al afortunado viajero desde las amplias terrazas del segundo piso. El mausoleo era una hermosura que todavía funciona como terminal de carga a un extremo de la estela original.

La aquella época, una travesía aérea era considerada una pompa por lo que los caballeros se ataviaban de saco y corbata, su mejor sombrero

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En aquellos tiempos los aeropuertos de Ezeiza en Buenos Aires, Guarulhos en Sao Paulo, El Dorado en Bogotá y Benito Juárez en Ciudad de México eran los más preponderantes de la región. En Panamá la mayoría de la gente se desplazaba aun a través del aeropuerto militar de Albrook en la Zona del Canal.

través de 34 puentes de abordaje, movilizando 14 millones de pasajeros anuales. La nueva terminal (T2) que entrará en operación el año próximo programa aumentar el volumen de tráfico aéreo a 25 millones de pasajeros para 2025, contando con 28 puertas de abordaje adicionales.

¿Quién iría a pensar en la metamorfosis de un soñoliento aeródromo hacia el Hub de las Américas? Fundada en 1947, la Compañía Panameña de Aviación inicia operaciones con una aeronave Douglas DC-3 sirviendo 3 destinos domésticos. Hoy, Copa Airlines cuenta con una flota de 87 aviones que se desplazan a 77 destinos en 31 países y el aeropuerto internacional de Tocumen consigna 360 operaciones de vuelos diarios, a

Se hace valioso subrayar que en momentos que la navegación aérea sufre de un desgaste cualitativo a nivel mundial, Copa Airlines insiste, hace hincapié, persevera con un impecable servicio abordo, complementado con un cumplimiento a cabalidad en sus tiempos de vuelo como ninguna otra aerolínea del mundo.

Foto: www.hispaviacion.es

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PUERTOS EN PANAMÁ

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PUERTO DE BALBOA L

a ubicación geográfica que posee el Puerto de Balboa ha sido un punto clave para que hoy en día sea la terminal de trasbordo número uno en Latinoamérica. Balboa realiza operaciones desde el Pacífico sirviendo a las diferentes líneas navieras para actividades de embarque, desembarque y trasbordo. Características • 47 hectáreas de áreas de almacenaje • 1,710 m. de Muelle para Contenedores • 5 posiciones de atraque para buques Panamax y Post Panamax • 25 grúas pórticas de las cuales 7 son Super Post Panamax con un alcance de 22 filas de contenedores, 10 Post Panamax con un alcance de 19 filas de contenedores, 8 Pana-

max con un alcance de 13 filas de contenedores. • 83 RTG’s eléctricas e hibridas • 15.7m. (muelles 16/17/18) máximo calado • 4-5 millones de TEU’s de capacidad anual • Conectividad logística con el Atlántico por medio de tren y truck permitiendo conectar con el Atlántico de barco a barco en 4hrs.

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***Información brindada por: Hutchison Ports (PPC) / https://www.ppc.com.pa/#!/es/meetppc***


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PUERTO DE CRISTÓBAL P

uerto de Cristóbal está localizado en la entrada Atlántica del Canal de Panamá, su posición estratégica permite la conexión con las rutas marítimas más importantes del Caribe y Océano Atlántico. Características

• 28 hectáreas de áreas de almacenaje • 970 m. de Muelle para Contenedores • 3 posiciones de atraque para buques Panamax y Post Panamax • 13 grúas pórticas de las cuales, 9 son Post Panamax con un alcance de 19 filas de con-

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tenedores, 4 Panamax con un alcance de 13 filas de contenedores. • 47 RTG’s • 13.5m. (muelle 7 & 10) máximo calado • 2 millones de TEU’s de capacidad anual • Terminal de ferrocarril dentro de la terminal.

***Información brindada por: Hutchison Ports (PPC) / https://www.ppc.com.pa/#!/es/meetppc***


Ferrocarril

El Ferrocarril de Panamá es la línea ferroviaria que une el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Panamá.




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EL CANAL DE PANAMÁ

PUNTO DE UNIONES Y RUPTURAS Por: Juan Carlos Rivera Mendieta jcrm19476@gmail.com

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l Canal de Panamá siempre ha sido un tema con muchas aristas para nuestro país. Trascendiendo de aquéllas de carácter histórico, político y económico, sobre las cuáles jamás nos pondremos de acuerdo, dada la irreconciliabilidad entre tantos puntos de vista y opiniones divergentes, vale la pena abordar un tema quizás con menos carga emocional por su naturaleza científica. Hablamos del impacto ambiental del Canal de Panamá. Muchos podrían pensar que este impacto inició en 1914 con la construcción de esta obra y se acentuó posteriormente en el 2016 con la ampliación de la misma, pero lo cierto es que ésta, la más joven y angosta sección de las Américas, ha venido influyendo sobre la vida en este continente y en el mundo entero desde hace un poco menos de 3 millones de años, pero a la inversa, cuando, debido a la emersión total del Istmo, se cerraron los 2 últimos pasajes de agua que existían entre el Pacífico y el Atlántico, uno de los cuáles se ubicaba en lo que es hoy el Canal de Panamá. Desde este entonces, la vida no volvió a ser igual. Comenzaría la migración de especies de animales y plantas en ambas direcciones entre Sur, Centro y Norteamérica. Mientras tanto, los dos más grandes océanos, juntos con las formas de vida que albergaban, se separarían para siempre, desarrollándose como hábitats completamente independientes y bien diferenciados, y afectando el curso de las corrientes marinas a nivel mundial y, con esto, el ambiente y la vida en otros continentes, especial-

mente Europa y África, al punto que los evolucionistas asocian este hecho con el origen del hombre sobre la faz de la Tierra. Todo cambiaría nuevamente, pero de forma muy distinta, aquel 15 de agosto de 1914, cuando la determinación y el ingenio humano volvieran a unir y separar con agua dulce las masas de agua salada del Pacífico y Atlántico a través de la inauguración del Canal de Panamá. Dado el impacto ambiental de esta obra, de haberse querido realizar en nuestra época, posiblemente habría enfrentado gran oposición de grupos ambientalistas y de otras corrientes activistas.


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Sin embargo, en aquel entonces las prioridades y el conocimiento eran otros. Lo que no se puede negar, es que dicho canal dio origen a otros hábitats, algunos únicos en el mundo, como por ejemplo el del Lago Gatún y muchas islas que antes eran cimas de colinas, entre ellas la Isla de Barro Colorado, que junto con el Monumento Natural del mismo nombre es el bosque tropical más estudiado y uno de los sitios donde se han producido más publicaciones científicas en el mundo. A esto, hay que sumarle la gigantesca cantidad de agua que este sistema fluvio-lacustre produce, capaz de suplir los más de 196 millones de litros requeridos por cada barco que lo transita y de abastecer a gran parte de las provincias de Panamá y Colón. El Canal también ha traído consigo la introducción de especies foráneas a esta área con objetivos e implicaciones ambientales diferentes, tales como la paja canalera, el pez sargento y los manatíes. Otras especies, sin embargo, han tenido la osadía de cruzar de un océano a otro. Por ejemplo, el sábalo que antes era exclusivo del mar Caribe, ha sido visto en el Pacífico desde 1920. Esta hazaña dio pie al artículo: El sábalo que cruzó el Canal de la Revista The Visitor (El visitante). Más recientemente, a raíz de su ampliación, el

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Canal ha tenido otros impactos un tanto opacados por la magnitud de este acontecimiento. Aproximadamente 600 hectáreas de bosques fueron deforestadas, mientras que se procuró compensar este daño mediante la reforestación de otras áreas críticas del país con el doble de árboles. Aunado a esto, el incremento en la capacidad de carga de los buques que ahora pueden transitarlo, ha reducido el uso de combustible y por ende la emisión de dióxido de carbono o CO2 a la atmósfera. Esto es algo significativo si consideramos que el transporte marítimo es responsable de casi el 3% de las emisiones globales de este gas estrechamente ligado con el calentamiento global y el cambio climático. Como hemos visto, el área que alberga al Canal de Panamá prehistórica e históricamente ha sido muy inquieta. Muchos han sido los acontecimientos geológicos y antrópicos que han que le han dado forma a la misma. Ésta, a su vez, ha dejado plasmada su influencia sobre la fauna y flora del Continente y seguramente del mundo, sin obviar, claro está, los efectos que ha tenido sobre la humanidad, muy particularmente sobre este pequeño grupo denominados panameños, al que pertenecemos todos los que vivimos a ambos lados de la franja de agua que conecta y separa 2 océanos: El Canal de Panamá.


Lo + Pegado www.revistatrippanama.com

L

uego de hacer muchas compras por internet y ver ciertas carencias en otras empresas de este sector, Giancarlo Mangravita y Mara M. Vallester B. deciden crear Jetboss Express Panamá, una empresa de Courier que nace en octubre de 2015 y que por el momento se encuentra establecida solamente en la ciudad capital.

sector, puedas recibir tu paquete en 48 horas una vez se encuentre en Miami, haciendo de toda esta atención agradable para toda su cartera que se encuentra conformada por prestigiosas empresas privadas y por importantes clientes individuales; y así, poder cumplir con su ideología de ser rápido y confiable. Hoy día, en Panamá aún existen personas que no se arriesgan hacer compras en internet por los diferentes fraudes que se han presentado a nivel mundial, ya sea por clonación de tarjetas o simplemente por paquetes extraviados. Por lo que, Jetboss ante un reclamo de esta índole, hace una investigación internacional previa para conocer el error en el proceso y poder brindarle la garantía al cliente de reembolsar el dinero invertido por la pérdida de la mercancía que ha decidido importar.

Jetboss ha crecido paulatinamente y a pesar de ser joven en el mercado, se pronostica en unos años posicionarse como el Courier número uno en Panamá, el cual cuenta con un servicio personalizado en todo sus procesos de compras por Internet, transporte de carga aérea y marítima, donde no solo te recibe una recepcionista, si no que puedes contactar a los propietarios para resolver cualquier caso y así, por sus conocimientos y experiencias en este

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Por último, Gian y Mara como las caras y fundadores de Jetboss Express, te invitan a afiliarte en su empresa, la cual es gratis y no cobran una mensualidad, solo debes seguir los siguientes pasos:

1.

Debes enviar un correo a jetbossexpresspanama@gmail.com solicitando “El Formulario de Afiliación” o contactarlos a su número directo 392-0530.

2.

Una vez que Jetboss reciba el correo, te contacta vía email para enviarte el formulario.

¡Sigue los pasos y en un abrir y cerrar de ojos, tendrás la mercancía en tus manos!

3.

Ya con el formulario completo, debes enviarlo nuevamente para que así, Jetboss pueda asignarte un casillero y proporcionarte un carnet, el cual es enviado a tu email y a tu número de Whatsapp, esta última vía, es por qué, a los fundadores de esta empresa le gusta mantenerse informado de una forma más directa con sus clientes.

4.

Con toda la información dada por parte de Jetboss Express, puedes comenzar a transportar todo lo que quieras desde el extranjero.

¿Sabías que? Jetboss cuenta con el servicio de “delivery” o envíos directo a tu puerta. 27


Gastronomía www.revistatrippanama.com

¿PASTELITO O BUÑUELO?

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o existe un panameño que no le guste un pastelito bien caliente por la mañana, ni un turista que se resista a esta delicia; el cual a diferencia de los demás a nivel mundial es hecho a base de maíz blando y duro, y que dependiendo en qué provincia del istmo estés, se le puede conocer como: pastelito, buñuelo o torrejitas, aunque, sin importar como le llames, el sabor de esta comida rápida panameña es la misma.

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Gastronomía www.revistatrippanama.com

El pastelito o buñuelo es más gustado por el sabor puro del maíz, por lo que se recomienda degustarlo y conocer el procedimiento de cómo prepararlo en el interior del país; esto se debe a que en estas regiones mantienen la receta original con la textura autóctona. Por lo general, las inigualables torrejitas pueden ser adquiridas en las famosas “fondas”, sitios que se especializan en frituras panameñas incluyendo estas; a un precio aproximadamente de B/.0.50 centésimos. Y cuya delicia, puede ser acompañada con: queso blanco, lechonas, pollo frito o guisado, entre otras opciones. No importa donde estés, ya sea en la ciudad capital o en el extranjero, si has degustado los buñuelos o pastelitos anteriormente, extrañarás el sabor inigualable con el que cuenta esta fritura en cada mordisco.

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Receta www.revistatrippanama.com

EL CHICHEME CHORRERANO

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egún cuenta la historia de esta bebida, su nombre proviene del Náhuatl, pero también existen teorías que puede provenir del dialecto Kuna chichab, lo que si es cierto y cualquiera sea su historia, es que los panameños lo conocen popularmente como “Chicheme”, el cual es a base de maíz y leche.

grande del oeste de Panamá y donde sus pueblerinos son considerados como los expertos en la elaboración del “Chicheme”. Esta sabrosa bebida es muy versátil, ya que puede ser consumida caliente para que te acompañe en las noches frescas o enfriarla para refrescarte en una tarde húmeda y calurosa. No te resistas más, y sigue los pasos para la preparación del “Chicheme Chorrerano” con la siguiente receta:

En la República de Panamá, este refresco es muy buscado especialmente cuando te encuentras cerca de la Chorrera, ciudad más 32


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INGREDIENTES 1 lb de maíz pilado Agua para ablandar el maíz, aproximadamente 2 tazas. 1 taza de leche Canela en raja o una cucharadita en polvo 1 cucharada de clavos de olor

PROCEDIMIENTO

Nuez moscada al gusto 2 cucharaditas de esencia de vainilla Azúcar al gusto

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1.

Limpiar el maíz y después ponerlo a hervir en una olla para suavizarlo.

2.

Colocar la canela y los clavos de olor a la mezcla para que adquieran sabores y embalsamen el maíz.

3.

Una vez el maíz se encuentre suave, agregar la leche, vainilla, nuez moscada y lo endulzas con el azúcar. Aquí puedes retirarlo del fuego o puedes dejar que se vaporice un poco del líquido para hacerlo más espeso.


Con 20 años en el sector logístico panameño, Panama Port Company (PPC) es la empresa administradora de los importantes puertos panameños Cristóbal y Balboa, los cuales son localizados en ambos extremos del Canal de Panamá y funcionan como red de distribución para rutas comerciales del Atlántico y Pacífico. Esta empresa que ejecuta los valores pasión, profesionalismo y confianza en todos sus procesos, forma parte como miembro de Hutchison Ports, la división de puertos y servicios

MARES DE LOGROS PANAMEÑOS

relacionados de ck Hutchison holdings, líder mundial en inversiones, desarrollo y operaciones portuarias en países de Asia, el medio oriente, áfrica, Europa, las américas y Australasia. Hoy día, los puertos de PPC se encuentran equipados para el manejo de contenedores, carga general, carga suelta, RORO y barcos de pasajeros, siendo el compromiso proporcionar enlaces y accesos estratégicos en las rutas trasatlánticas y transpacíficas, las cuales enlazan una red de cinco (5) continentes, veintiséis (26) países y cuarenta y nueve (49) puertos.



Represa de Gatún

La Represa de Gatún se encuentra sobre el Río Chagres y fue construida entre los años 1907 y 1913.





Puertos

El Puerto de MensabĂŠ es un puerto natural, a tan solo 13 kilĂłmetros de distancia de la ciudad de Las Tablas.



Turismo Interno www.revistatrippanama.com

LA EXUBERANTE Y AISLADA CATARATA DE AGUAS FRÍAS 42


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El Salto de Mariato a pesar de su poca señalización; cuenta con una familia que reside a unos metros de este paraíso y son las personas que se convertirán en tu guía para no tener complicaciones entre los senderos.

M

uchos son los factores que provocaran ideas de regresarte a mitad de camino y de no seguir más en la aventura de conocer El Salto de Mariato, ya sea por su difícil camino, su poca señalización, su escasez de sitios para descansar o simplemente por el cansancio que el terreno pueda provocarte en la travesía que muchos visitantes deben realizar, para conocer unos de los paraísos que esconde La Reserva Forestal El Montuoso. Una vez te aproximes al sitio, podrás escuchar el sonido de la refrescante agua del Río Mariato caer sobre las piedras desde los cuarenta pies de altura que tiene esta caída de agua, la cual se encuentra rodeada de una abundante flora y de pequeños senderos que te llevan a sumergirte entre los encantos de este lugar, con el fin de lograr la mejor vista de este paraíso y así; poder olvidar toda esa fatiga provocada por el recorrido.

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¿Que llevar? Antes de salir de tu hogar, recuerda empacar lo siguiente: agua, alimentos, repelentes contra los mosquitos, ropa adecuada para hacer senderismo y por supuesto, un buen traje de baño para disfrutar de la refrescante agua de El Salto de Mariato.

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¿Cómo llegar? Al estar en el Distrito de Las Minas, debes dirigirte hacia Chepo, lugar en el que debes consultar a los pueblerinos por la dirección del llamado “Chepo Mall”, establecimiento que te ayudará a tener una referencia para tomar el camino que se encuentra a su costado y dirigirte directo a la entrada del Salto de Mariato; ten en cuenta que no hay señalización para llegar a este sitio, por lo que, lo mejor es consultar a cada persona que encuentres en el camino o con alguna aplicación que cuente con GPS para llegar sin ninguna complicación. Una vez llegues al punto inicial de la travesía, dejarás tu automóvil estacionado y comenzarás a caminar a través de montañas y caminos de tierra por alrededor de cincuenta minutos para llegar al destino final.




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