Revista Universo Laboral 63 by Grupo Universo Laboral

DIRECTORIO

DIRECTOR GENERAL Octavio Olivares

oolivares@grupouniversolaboral.com +52(55) 52712.6818

EDITORA Tania Lara

editorial@grupouniversolaboral.com +52(55) 3230.8726

DIRECCIÓN DE ARTE Y DISEÑO Michie T. Aoki

michie.trejo@grupouniversolaboral.com +52(55)5547.1097

ADMINISTRACIÓN | COBRANZAS María del Carmen Valencia

administracion@grupouniversolaboral.com +52(55)52712.6818

VENTAS Anab Martínez

administracion@grupouniversolaboral.com +52(55)52712.6818

Nadia Escoto

nadia.escoto@grupouniversolaboral.com +52(55)52712.6818

COLABORADORES EN ESTE NÚMERO

Susana Dávalos y Emiliano Martínez

Universo Laboral, revista bimestral Edición 62, 2018. Editor responsable: Octavio Olivares Trejo. No. de Reserva al título en derechos de autor: 04-2001-062914295800102. Certificado de licitud de título: 12135. Certificado de licitud de contenido: 8788. Domicilio de la publicación: Melchor Ocampo 3er Piso, Col. Anzúres, México, D.F. La información de los artículos es responsabilidad de los autores. El material publicitario se acepta con criterio ético pero los editores declinan cualquier responsabilidad respecto de la veracidad y legitimidad de los mensajes contenidos en los anuncios. Prohibida la reproducción total o parcial de los artículos. Toda correspondencia será recibida en Melchor Ocampo 3er Piso, Col. Anzúrez, México, D.F. Tel. 5272.6818.

Edición especial Industria Automotriz

UNIVERSIDADES EN DONDE SE DISTRIBUYE UNIVERSO LABOR AL DISTRITO FEDERAL ITESM Ciudad de México ITESM Santa Fé Ibero UP La Salle Itam UVM UVM Tlalpan UVM San Rafael UVM Coyoacan UNITEC Marina UNITEC Cuitlahuac UNITEC Iztapalapa USB UIC EBC Anáhuac del Sur Universidad de la Comunicación Tec Milenio Ferreria Carlos Septién Libre de Derecho Cessa Universidad I de Est. Sup. De Turismo C. Superior de Gastronomía (Lomas Verdes) U. Pedagogica Nacional U. Claustro de Sor Juana UNAM FACULTAD DE INGENIERÍA UNAM UNAM -FES Aragón UNAM-FES Aragón Ingeniería Mecánica UNAM -FES Zaragoza IPN UPIICSA IPN Zacatenco IPN Esime Culhuacan IPN- ENCB IPN-UPIBI UAM Azcapotzalco UAM AZACAPOTZALCO (INGENIERÍA) UAM Xochimilco UAM Iztapalapa IPN ESIME / ZACATENCO IPN ESIME / AZCAPOTZALCO IPN UPITTA IPN ESCA /TEPEPAN IPN ESIME /TICOMÁN IPN ESCA /SANTO TOMÁS IPADE ITAM Posgrados EGADE IBERO INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA Universidad Latinoamericana Universidad Insurgentes Justo Sierra Ticoman Justo Sierra Cien Metros Justo Sierra Plantel San Mateo Justo Sierra Plante Ticoman UNAM IZTACALA

EDO. DE MÉXICO ITESM UVM Lomas Verdes UNITEC Atizapán EBC TLALNEPANTLA Tec Milenio (Izcalli) UNAM -FES Cuatitlán UNAM -FES Acatlán UNAM -FES Aragón Bancaria Anahuac del Norte ITESM Toluca Tec Milenio (Atlacomulco) Tec Milenio (Toluca) UVM MONTERREY ITESM UDEM UR UANL Tec Milenio (Cumbres) Tec Milenio (Guadalupe) Tec Milenio (Las Torres) Tec Milenio (San Nicolas) Tec Milenio UVM JALISCO ITESM UP UNIVA Universidad del Valle de Atemajac Universidad Autónoma de Guadalajara UdeG ITESO UNIversidad Jesuíta de Guadalajara UVM Zapopan UVM Guadalajara Sur Tec Milenio Gaudalajara Tec Milenio Zapopan PUEBLA ITESM UDLA Anáhuac UPAEP UIA UVM Tec Milenio Puebla BUAP Queretaro ITESM UVM Universidad Contemporanea Instituto Tecnológico de QUERÉTARO UAQ Tec Milenio Querétaro Tec Milenio San Juan del Rio GUANAJUATO ITESM La Salle UIA Universidad de Guanajuato Instituto Tecnológico de

Celaya Toluca Instituto Tecnológico de Toluca MORELOS ITESM La Salle UVM Tec Milenio Cuernavaca UAEM HIDALGO Instituto Tecnológico de Pachuca Universidad La Salle YUCATÁN Marista UVM Mayab Tec Milenio Mérida Universidad Autónoma de YUCATÁN Cancun La Salle Anáhuac Tec Milenio Cancún COAHUILA ITESM Saltillo UAC UIA Tec Milenio Laguna UVM Saltillo AGUASCALIENTES ITESM Universidad Panamericana Bonaterra UVM VERACRUZ ITESM Campus central Anáhuac Tec Milenio Veracruz Sonora ITSON UVM Hermosillo Tec Milenio Hermosillo MICHOACAN La Salle Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo SAN LUIS POTOSI Universidad Autónoma de San Luis Potosí Tec Milenieum S.L.P CHIHUAHUA Tec Milenio Camargo Tec Milenio Ciudad Juarez Tec Milenium Nuevo Laredo TAMAULIPAS Tec Milenium Matamoros Tec Milenium Reynosa SINALOA Tec Milenium Los Mochis DURANGO Tec Milenio Durango

Carta editorial

a gusto escribir de una industria como ésta, de verdad es motivante y enorgullecedor hacer una revista sobre un punto tan fuerte y sólido de nuestro país. En cuestión automotriz: nuestra manufactura, producción y venta nos tiene en los primeros lugares mundiales, en el ojo de los inversionistas, en el deseo de las mejores marcas internacionales, en la mira de los ingenieros expertos, en los planes de desarrollo e investigación tecnológica y sobre todo, lo que nos atañe más en la presente edición: cómo este sector genera millones de empleos directos bien remunerados y con planes de crecimiento. Mejoría laboral que extiende sus beneficios, no solo a lo personal, sino a otras importantes áreas como la local, la comunitaria y en todo el país donde existan plantas armadoras y sus empresas aledañas y complementarias. No me cabe duda que la Industria Automotriz y Manufacturera, así como la de autopartes y refacciones le han retribuido al país, lo que sus mismos trabajadores, obreros, ingenieros y demás han invertido en ellos con trabajo y calidad moral. Estamos seguros que quisieras trabajar en una industria así…

Tania Lara Editora

www.RevistaUniversoLaboral.com

Los retos tecnológicos: Autos del futuro

Contenido

Motor de crecimiento

METAL SA Nuestra fortaleza es nuestra gente.

La industria de automóviles: ventajas de un sector muy bien armado

La manufactura y venta a la alza en México

P ro g r a m a s I n s t i tu c i o n a l e s Vo l k sw a g e n d e M éx i c o

12 19

AAM El poder comienza aquí

Te buscan...

El TIME LINE de las Armadoras

22 28

U n p o c o de nuestra h i s t o r i a

El rol de los millennials ante los retos de la industria automotriz

Edición especial Industria Automotriz

Flex Líderes en tecnología

Los retos tecnológicos:

AUTOS

DEL FUTURO

Automóviles con motor a hidrógeno. Se trata de un combustible abundante y económico, pero aún no existe la infraestructura suficiente para su almacenamiento y recarga. Países como Noruega, Estados Unidos y Japón están desarrollándose en ese aspecto.

Automóviles híbridos.

Por Susana Dávalos

uando pensamos en un auto futurista nos vienen a la mente infinidad de películas, series y caricaturas en las que vemos que éstos vuelan, platican con los pasajeros, se mueven solos y prácticamente tienen vida propia. Y aunque no son cosas imposibles, el desarrollo y evolución de los automóviles se va dando paso a paso de la mano del crecimiento tecnológico de las ciudades y de acuerdo con las necesidades de nuestros tiempos.

Estos utilizan a la vez un motor de combustión (gasolina), y otro –u otros– motores eléctricos alimentados por baterías. Esa parte eléctrica es la que reduce el consumo de combustible y por lo tanto de sus emisiones. Por otro lado, la combinación de ambos tipos de motores hace que el auto tenga mayor potencia. Honda y Toyota son sus principales desarrolladores.

Automóviles eléctricos. Su gran ventaja es ser cero emisiones, en Europa son más comunes pues ya cuentan con redes públicas de carga. Su desventaja es que la batería no rinde para un viaje largo, pero la industria está trabajando en nuevas generaciones de baterías de carga rápida y autonomía extendida. Y dejando a un lado los motores y combustibles innovadores y en desarrollo, los autos del futuro son tecnología pura a unos cuantos años de andar por sí mismos.

Una de las mayores problemáticas que están viviendo el ser humano y el planeta entero es la contaminación en todos sus aspectos. La industria automotriz pone su grano de arena para minimizar el problema creando vehículos amigables con el medio ambiente que sean energéticamente eficientes. Las empresas armadoras siguen invirtiendo en operaciones de investigación y desarrollo con el fin de encontrar nuevas tecnologías y nuevas fuentes de combustible como el hidrógeno y la energía eléctrica.

Automóviles Autónomos.

Estos son algunos de los automóviles que se encuentran en desarrollo, los de un futuro, ya no muy lejano…

Estos son solo algunos ejemplos de lo más novedoso en cuanto al desarrollo de los automóviles, ¿se parecen, nada que ver, o incluso superan lo que esperabas de los autos futuristas?

Hablamos ahora de vehículos autoconducidos que utilizan GPS, radar y visión computarizada para detectar obstáculos, identificar patrones de navegación, señalizaciones y mucho más. Se estima que este tipo de autos salgan a la luz en unos 20 años, pues además de que aún no alcanzan el nivel tecnológico que se busca, deben entrar en un proceso de legalización bastante complejo y por demás profundo, para su venta y su uso.

www.RevistaUniversoLaboral.com

NUESTRAS RAÍCES Somos una empresa de Grupo Proeza con más de 60 años de experiencia en la industria automotriz. Producimos componentes estructurales para el mercado de vehículos ligeros y comerciales. Nuestros productos incluyen chasises, componentes estructurales, estampados y ensambles para autos de pasajero y camiones ligeros, así como largueros y travesaños para vehículos pesados y autobuses. Somos más de 12,400 colaboradores quienes conformamos a Metalsa distribuidos en localidades estratégicas alrededor del mundo: Alemania, Argentina, Australia, Brasil, China, Estados Unidos, India, Japón, México, Sudáfrica, Tailandia y Reino Unido (asociación). Nos distinguimos por ofrecer calidad, servicio, innovación y especialización a cada uno de nuestros clientes. Para mayor información visítanos en http://www.metalsa.com

Apasionados por nuestra cultura Valoramos a las personas no sólo por su experiencia, conocimiento y competencias, sino también por sus aptitudes, incluyendo carácter, compromiso con prácticas éticas e integridad.

Nuestra Fortaleza es Nuestra Gente Nuestra cultura organizacional o Modelo Metalsa, como lo llamamos internamente, tiene como propósito dar una visión general de nuestra historia y de nuestro enfoque para fomentar un ambiente de trabajo favorable hacia el crecimiento personal y profesional de nuestros colaboradores, la cual llevamos con éxito mediante la práctica de nuestras creencias y valores. Creemos que nuestra cultura organizacional no sólo crea un excelente lugar de trabajo para los empleados, sino también genera ventajas competitivas y excelentes experiencias del cliente en el mercado. Alentamos a nuestros colaboradores a vivir de acuerdo a nuestro Modelo Metalsa todos los días y a seguir construyendo esta gran compañía.

Nos movemos con nuestro Sistema Operativo Metalsa SUS TRES PRINCIPALES PROPÓSITOS SON:

• Satisfacción de las personas (Seguridad y Desarrollo): Proveyendo un ambiente seguro que sea propicio para el bienestar físico y mental de las personas. Desarrollando los talentos de cada colaborador basados en el respeto mutuo, la confianza y cooperación. • Satisfacción del cliente: Asegurar que la calidad, entregas y costos alcanzan o exceden las expectativas del cliente. • Rentabilidad (eliminación de desperdicios): Reducción de costos a través de la eliminación de desperdicios para maximizar la utilidad.

Tomamos acciones Queremos ser un agente de cambio no sólo en la industria de la transportación, sino también en el mundo. En el curso de nuestras actividades regulares de negocio, trabajamos en estrecha colaboración con nuestros socios para desarrollar y diseñar productos innovadores, ligeros, y seguros; para minimizar desperdicios en nuestros procesos; y para contribuir a un crecimiento económico más fuerte y más inclusivo en los países en los que operamos. Además, alentamos a nuestra gente a realizar prácticas responsables en su área de trabajo y en su vida personal hacia los tres ámbitos básicos de la sostenibilidad: medio ambiente, economía, y sociedad.

MOTOR DE CRECIMIENTO

La indus ventajas

Por Tania Lara

evisemos cuáles han sido los aciertos particulares de la industria armadora y automotriz en México, uno es designio de la naturaleza, el segundo se ha logrado con trabajo e ingenio y el tercero, aunque tambaleando, sigue rodando.

Hace aproximados 90 años empezó a escribirse esta historia de éxito en nuestro país con la llegada de Buick y al poco tiempo una mayor con Ford, la instauración de las primeras armadoras.

En 2008 se presentó una crisis mundial en este sector, tres de las compañías más fuertes de talla internacional se encontraban quebrando, aun así, México supo cómo de dicha crisis aprovechar la oportunidad, saliendo avante al final. De acuerdo con Erik Díaz para el blog Dinero en Imagen: “la producción fue castigada principalmente por las medidas aplicadas por las empresas para controlar la sobreproducción. Si bien los paros técnicos afectaron la producción, la capacidad instalada no se redujo, lo que permitió una rápida recuperación”. Hoy ésta es de nuestras industrias más importantes al ser generadora de desarrollo económico, así como consecuentemente de empleos y reconocimiento que lleva al interés inversor de talla mundial. Un estudio realizado por Pro México nos da las alentadoras cifras: “Es imposible no reconocer la relevancia de la industria automotriz como motor del crecimiento de la economía del país. El sector aporta más de 3% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y 18% del PIB manufacturero, genera divisas por más de 52,000 millones de dólares al año, y es responsable de alrededor de 900,000 empleos directos en todo el país. Con estos indicadores, México es el séptimo productor y el cuarto exportador de vehículos ligeros a nivel global.”

Edición especial Industria Automotriz

MÉXICO GENERA DIVISAS POR MÁS DE 52,000 MILLONES DE DÓLARES AL AÑO, Y ES RESPONSABLE DE ALREDEDOR DE 900,000 EMPLEOS DIRECTOS EN TODO EL PAÍS. En materia automotriz, competimos al nivel de: China, India, Corea del Sur y Brasil, a quien desde 2014 le ganamos una importante posición. México se convirtió en el más grande productor de automóviles en América Latina, superando a Brasil, que hasta el mencionado año llevaba el título. Nuestros tres puntos más fuertes se deben a nuestra posición en el mapa, la inversión extranjera y los previos convenios internacionales; en palabras de Erik Díaz: “La ventaja logística que proporciona nuestra ubicación geográfica, México es visto por las armadoras internacionales como un gran destino para sus inversiones, pues el país ofrece la mano de obra barata y ya capacitada, además de que las empresas pueden beneficiarse de los numerosos acuerdos comerciales con los que el país cuenta”. • La privilegiada situación geográfica donde naturalmente se encuentra nuestro país, ya que beneficia acortando los tiempos de logística: “Los principales países asiáticos (China, Japón o Malasia) toman en promedio de 15 a 23 días más para abastecer el mercado de Nor-

stria de automóviles: s de un sector muy bien armado teamérica, en comparación con las empresas asentadas en México. Asimismo, esos países tardan entre 12 y 24 días más para llegar al mercado sudamericano, en relación con los productos enviados desde nuestro país” comenta Luis Lozano analista de Forbes. En el estudio de ProMéxico también observamos que la mayoría de las empresas armadoras en México cuentan con proveedores de autopartes que se establecen alrededor de sus plantas para cumplir con las exigencias de volúmenes y tiempos de entrega. En los siguientes mapas se ubica a las principales armadoras de vehículos ligeros y pesados en México.

VEHÍCULOS LIGEROS

VEHÍCULOS PESADOS

General Motors

Daimler Freightliner y Mercedez-Benz

Ford

Scania

Chysler | Fiat

Volvo

Nissan

Dina

Honda

Kenworth

Volkswagen

Internacional

BMW

Volkswagen

Mazda

Hino Motors

Kia Motors

NeoHyunday

Audi Próximamente Mercedez-Benz Infiniti

MOTORES

Cummins

Detroit Disel

AUTOPARTES

Poco más de mil empresas

345 empresas proveedoras de 1er nivel

Isuzu

Fuente: ProMéxico con información propia y de la Secretaría de Economía

• Las inversiones de las armadoras y automotrices internacionales, un esquema ganar-ganar que se multiplica. Una característica positiva de las inversiones automotrices realizadas es la diversificación de la producción automotriz en México, pues las últimas inversiones se han ubicado en regiones donde la industria automotriz no se había ubicado antes y otras se han dirigido a regiones en donde la industria comenzaba a desarrollarse. Las armadoras tienden a buscar proveedores nacionales a fin de que el producto final cumpla con los requisitos de contenido regional establecidos en los tratados comerciales. Esto convierte a la industria en un multiplicador de inversiones, pues se generan nuevas empresas que tratan de convertirse en proveedores para el nuevo productor. Las regiones aledañas a las nuevas plantas pueden ir al encuentro de desarrollo productivo.

LOS CLÚSTERES AUTOMOTRICES El más importante se ubica en la región noroeste del país y cuenta con 198 plantas productoras de autopartes en las que se destaca la fabricación de A/C (climas), sistemas automotrices, componentes de plástico, partes para el sistema eléctrico, partes para motor y maquinados. Según información del Sistema Empresarial Mexicano (SIEM), en territorio nacional se encuentran más de 600 empresas de autopartes, de las cuales una tercera parte son de primer nivel (Tier 1). ProMéxico atribuye que el sector automotriz terminal y de autopartes en México ha sido impulsado por la presencia productiva de 10 de las principales empresas armadoras de vehículos (ligeros y pesados) en el mundo: General Motors, Ford, FCA, Volkswagen, Nissan, Honda, BMW, Toyota, Volvo Trucks y Mercedes-Benz Truc-

www.RevistaUniversoLaboral.com

ks. Recientemente Audi, BMW, Mercedes-Benz, Inniti y Kia Motors anunciaron nuevos proyectos en México, con lo que se suman a la lista de armadoras de vehículos ligeros con presencia en el país. En el rubro de vehículos pesados, en México se cuenta con operaciones de manufactura de compañías como Daimler, Kenworth, Hino, Isuzu, Mercedes-Benz, Volvo y Man, entre otras. En el rubro de vehículos de lujo, la estrategia de las empresas armadoras ha sido trasladar la producción de sus modelos económicos (de los que se requieren mayores volúmenes) a países emergentes, cuyos costos de manufactura son más competitivos, y mantener en sus países de origen el armado de los vehículos de lujo (de menores volúmenes de producción, pero con mayores márgenes de ganancia). En este sentido, el armado de vehículos de lujo se ha convertido en un indicador de madurez de la industria en los países productores. De acuerdo con el reciente estudio de ProMéxico.

LA META DEL SECTOR PARA 2030 ES CONSOLIDARNOS COMO LÍDERES EN AMÉRICA Y ALCANZAR UNA PRODUCCIÓN DE MÁS DE 300,000 UNIDADES AL AÑO.

Edición especial Industria Automotriz

• Convenios: acceso preferencial a los principales mercados del mundo México tiene una red de 12 tratados de libre comercio firmados con 46 países, así como nueve acuerdos de complementación económica con países individuales. Esta circunstancia implica que los exportadores de vehículos con plantas en territorio nacional tienen ingreso libre de aranceles con nuestros socios comerciales, quienes constituyen un mercado equivalente al 60% del PIB mundial. Estados Unidos tiene firmados tratados de libre comercio con un total de 20 países, que en conjunto representan 14% de la riqueza del planeta. No obstante, de acuerdo con la redacción del sitio Manufactura. mx, México enfrentará el desafío de sortear los posibles cambios que realice al Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLCAN) el presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Independientemente de que se concrete la advertencia de cobrar un arancel de 35% a los automóviles fabricados en México que sean importados por Estados Unidos, la industria automotriz establecida en territorio nacional debe adecuarse a los cambios del mercado mundial para mantener el crecimiento de sus ventas en otras regiones del planeta si se reducen sus envíos a Estados Unidos.

11 Autostadt de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania.

PREVISIONES: BUEN PRESENTE, MEJOR FUTURO Se puede prever que para 2020 la producción de auto-partes en México alcanzará un valor de 100,000 millones de dólares, lo que nos situará en el cuarto lugar mundial de producción, detrás de China, Estados Unidos y Japón, y superando a países como Corea del Sur y Alemania. La meta del sector para 2030 es consolidarnos como líderes en América y alcanzar una producción de más de 300,000 unidades al año. México mantiene una tendencia de crecimiento sostenido. En los últimos cinco años, el sector ha alcanzado cifras récord tanto en producción (82,000 millones de dólares anuales) como en exportaciones (65,000 millones de dólares anuales). Actualmente, México es el sexto productor más grande del mundo y la expectativa es que los próximos años el país avanzará varias posiciones.

www.RevistaUniversoLaboral.com

American Axle & Manufacturing (AAM) es uno de los principales líderes mundiales en el diseño, ingeniería, validación y manufactura de

tecnología para sistemas de transmisión, metal formado, fundición y propulsión para las los mercados automotrices, comercial e industrial.

Durante más de 20 años, los clientes de todo el mundo han connado a AAM la construcción de la columna vertebral de sus vehículos debido al enfoque y dedicación del AAM a la calidad, excelencia operacional y liderazgo tecnológico.

LA OPORTUNIDAD COMIENZA AQUÍ AAM tiene más de 25 000 asociados que operan en más de 90

instalaciones en 17 países para apoyar a nuestros clientes en plataformas globales y regionales.

AAM cuenta con 13 plantas en todo México que siempre buscan

talento innovador, enérgico y dedicado para unirse a nuestro equipo. Nuestras localidades incluyen:

LA INNOVACIÓN COMIENZA AQUÍ

Silao, Guanajuato.

Guanajuato Manufacturing Complex (Planta 1 – 6) Guanajuato Forja

AAM sabe que la mejor manera de predecir el futuro es inventarlo. La

Silao Manufacturing Facility

compañía se dedica a diseñar e ingeniería de tecnologías que

Las Colinas Manufacturing Facility

ayudarán a hacer el futuro del automóvil más ligero, más inteligente,

Monterrey, Nuevo León

más seguro y más eeciente.

El Carmen Manufacturing Facility

Ramos Arizpe, Coahuila

Las instalaciones de AAM en México producen una amplia

Aguascalientes

transmisión de potencia, engranes helicoidales, engranes de anillo,

variedad de productos que son esenciales para su base global de

Ramos Manufacturing Complex – Plant 1 and Plant 2

clientes, incluyendo ejes, árboles de transmisión, unidades de

Aguascalientes Facility

piñones, engranes de transferencia, módulos de embrague, bielas, y mucho más.

LA COMUNIDAD COMIENZA AQUÍ Asociados del Complejo de Manufactura de Guanajuato (GMC) de AAM recolectaron más de 700 juguetes y los donaron a refugios para niños locales.

AAM está comprometida a hacer una diferencia en las comunidades donde los asociados viven y trabajan, así como a

construir un sentido de familia y comunidad entre su equipo. Los

asociados

donan

regularmente

dinero

bienes

organizaciones benéécas locales como los orfanatos, los cuerpos

de bomberos y la Cruz Roja, y organizan eventos de voluntariado

AAM donó $50,000 pesos a la Cruz Roja Mexicana para ayudar a nanciar el entrenamiento de RCP para la comunidad local. Asociados también participaron en la formación para reforzar en sus propias habilidades de RCP.

donde los asociados pueden salir y pasar tiempo con aquellos lo

AAM donó más de $50,000 pesos a la Cruz Roja de México y $50,000 pesos al Cuerpo de Bomberos Silao en 2017.

necesitan en la comunidad.

Además, AAM organiza con regularidad eventos de reconocimiento, integración y educacionales hacia nuestros asociados para

enriquecer su vida dentro del equipo.

A principios de este año, el Complejo de Manufactura de Guanajuato de AAM celebró el día de la Madre con un evento de reconocimientos que incluyó un performance de “Flash Mob” así como la aparición de la actriz Susana Alexander.

www.aam.com/careers

Esta Industria crece y crecerá LA MANUFACTURA Y VENTA A LA ALZA EN MÉXICO

Por Susana Dávalos

éxico sigue a la alza en cuanto a ventas de automóviles a nivel nacional e internacional y también en cuanto a niveles de producción, con ello fortalece su posición mundialmente cada año y el recién finado 2017 es un gran ejemplo de ello.

Esta industria continúa siendo una de las más firmes y contundentes del país y durante el anterior, siguió creciendo a pesar de que Estados Unidos, el mercado más importante en el tema, registró caídas en la compra de autos nuevos. Por extraño que parezca, aún así, las exportaciones a dicho país aumentaron. 2017 también fue un año en el que se registró un incremento en la venta de automóviles híbridos y eléctricos sobre todo en la CDMX, Estado de México, Jalisco y Guanajuato. PYMES como la empresa poblana Copemsa lanzó Zacua, un auto eléctrico que busca competir con grandes internacionales como Nissan y General Motors. Definitivamente México ha pasado de ser un país exportador de manufacturas simples a un generador de innovación. Ya tenemos más de 30 centros de diseño automotríz. Nuestro crecimiento en esta industria no solo radica en lo que podemos producir y vender, sino en la cantidad de armadoras que se instalan en el país, y en 2017 cuatro nuevas plantas llegaron para quedarse:

Edición especial Industria Automotriz

Instalada en San Luis Potosí. Inversión de 1,300 millones de dólares. Generando 1,500 empleos. Instalada en Pesquería Monterrey, Nuevo León. Inversión de 1,000 millones de dólares. Generando 14,000 empleos.

Instalada en Celaya Guanajuato, empezará su producción en 2019. Inversión de 1,000 millones de dólares. Generará 2,000 empleos.*

CON TODO Y TODO… Cabe mencionar que México se mantiene a la expectativa de la renegociación del Tratado de Libre Comercio y que en caso de que las peticiones de Trump se cumplieran, –lo cual parece más un capricho que una decisión político-económica pues Estados Unidos perdería mucho dinero–, se cree que habría una disminución en el ritmo actual, pero la inversión continuaría debido a la existencia de fabricantes de autopartes globales que quieren invertir en nuestras plantas, así como fabricantes de componentes que quieren expandir sus operaciones y armadoras que ya están comercializando sus vehículos y desean fabricarlos en México. Además Audi, BMW, Mercedes-Benz e Infiniti prometen inversiones que nos posicionarían como un país relevante en la manufactura de vehículos de lujo.

www.RevistaUniversoLaboral.com

TE BUSCAN... Una industria responsable de alrededor de 900,000 empleos directos en todo el país Por Tania Lara

ara diciembre del 2015, el sector automotriz era responsable de 875,382 empleos directos, de los cuales 81,927 correspondieron a la fabricación de automóviles y camiones, y 793,456 se ubicaron en el sector de autopartes.

De acuerdo a estimaciones del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), las remuneraciones de la industria terminal y de autopartes en México son, en promedio, superiores a las del resto de la industria manufacturera; en el caso de la industria automotriz terminal, los salarios son casi tres veces mayores que en el resto de los sectores. Por otro lado, las remuneraciones de la industria de autopartes registraron un crecimiento de 11.7% entre 2011 y 2014. Con esto se ilustra la alta valoración que tiene la mano de obra automotriz respecto a la de otras manufacturas en México, gracias a su comprobada calificación y experiencia. REMUNERACIONES MEDIAS EN EL SECTOR AUTOMOTRÍZ Y MANUFACTURERO EN MÉXICO, 2011 - 2014 300,000

260,000

220,000

180,000

140,000

100,000

2011

2012

2013

2014

Fabricación de automóviles y camiones Fabricación de autopartes Fabricación de carrocerías Industrias manufactureras Fuente: ProMéxico con información del INEGI, Cuentas Nacionales, Insumos de mano de obra

Sergio Porragas, director de Operaciones de OCC Mundial, comentó que no están interesados en adentrarse en temas políticos, pero confirmó que las empresas ubicadas en la zona del Bajío (Aguascalientes, Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí) ofertaron 11% del empleo total en el país, durante el primer semestre del 2017. Creciendo así un 5% más en la creación de nuevos trabajos, en comparación con el mismo periodo de 2016, aseguró Alonso Sotelo, director de Promoción de la Asociación Mexicana en Dirección de Recursos Humanos (Amedirh). En México se gradúan al año 100,000 estudiantes de ingeniería y técnicos (cifra superior a la de Alemania, Canadá o Brasil) y existen 900 programas de posgrado relacionados con la ingeniería y la tecnología en universidades mexicanas, lo que permite contar –y se ha demostrado— con la cantidad y calidad del recurso humano. De acuerdo con la Secretaría de Economía, la oferta de ingenieros en México representa una ventaja para la atracción de inversión, en relación con otros destinos. Así que ya lo viste, conviene por todos lados hacer carrera profesional en este sector si te apasionan los autos, la ingeniería, las armadoras.. ¡envía tu CV y aplícate!

www.RevistaUniversoLaboral.com

EL TIME LINE DE LAS

Cronología de cómo se establecieron las plantas automotrices y

Ford Motor Company funda su planta de ensamblaje imponiéndose como una de las más grandes y productivas del país.

Llegan a México los primeros automóviles, sumando un total de 136 unidades.

William Rex, un magnate norteamericano llegó a México para presentar un modelo que funcionaba con un motor de cuatro tiempos a gasolina.

1825

Llegan a México marcas importadas como: Humpmobile, Oakland, Slutze, Graham, Oldsmobile, Ford.

1903

1889

1916

1910

Karl Benz en 1886 patentiza su motor a gasolina y monta el dispositivo de propulsión a una diligencia habitualmente tirada por caballos.

1921

Buick funda su primer armadora en México.

Se promulga el primer reglamento de tránsito en la época de Don Porfirio.

Edición especial Industria Automotriz

La industria entra en recesión debido a la Segunda Guerra Mundial.

Se funda en México: Vehículos automotores Mexicanos, ensambladora de Rambler y Jeep.

Chrysler introduce el avance automático de chispa por vacío y la rueda libre.

1925

Muchas marcas extran abandonan México a c de una legislación promu da por Adolfo López Ma que prohibía la importa de autopartes.

1931

1930

1940

1938

1950

Se funda la planta Automex, dedicada al ensamblaje de Chrysler.

Debido al creciente mercado llegan modelos de lujos como: Pierre Arrau, Aubum La Salle, Chevrolet, Fiat, Alpha Romeo y Citroen.

1956

Llega tang un íc con e

1962

1960

Renault inaugura su planta en México.

Se incrementa la importación de modelos ahora clásicos com o el Chevrolet BelAir, Ford Thunderbird, Mercury y Lincoln.

Volkswagen perm durante este pe fundando su plan Puebla siendo a mente una de la grandes.

ARMADORAS

Por Emiliano Martínez

armadoras en México, además otros datos relevantes de este sector tan movido...

njeras causa ulgaateos ación

Toyota presenta su modelo Camry XLE.

Renault abandona su actividad y ventas en México.

a a México el Ford Mus65, convirtiéndose en cono del diseño, junto el Valiant Acapulco.

1965

963

1970

1991

1981

Se ensamblan modelos, ahora considerados de colección: Gremlin, Pacer, Lerma y Wagoner.

manece eriodo, nta en actualas más

Se empiezan a editar revistas especializadas en el tema automotriz.

Mazda estrena su flamante planta en Guanajuato, con capacidad de producción para abastecer los mercados de América del Norte.

Es el año donde se alcanza el máximo pico de producción, propiciando la llegada de marcas como Mazda, Hyundai, y Kia.

Además del establecimiento del Hoy No Circula, aumenta la importación de vehículos de lujo.

1980

Lanzamiento del Mastretta MXT, primer automóvil en serie desarrollado totalmente en México.

2002

1999

2005

2004

Regresan Renault y Peugeot, además se empiezan a abrir plantas de ensamblaje de Honda, Mercedes Benz y Audi.

2008

2006

Presencia de México en el Salón Internacional automotriz.

2014

2013

Arriban unidades híbridas como el Toyota Prius de tracción alternativa.

Toyota prepara la construcción de su fábrica en Apaseo el Grande, Guanajuato para el nuevo Corolla, con una perspectiva de producción de 200,000 unidades por año.

2019

2015

En México se alcanzan los picos de producción más altos con casi 300,000 unidades en el año.

2013 Apertura de la armadora Volkswagen en Silao, Guanajuato, generando motores de alta tecnología para sus unidades.

www.RevistaUniversoLaboral.com

UnUn poco dedehistoria poco historia

NUESTROS NUESTROS VALORES VALORES

M CALIDAD CALIDAD

Lear Corporation se fundó en en Lear Corporation se fundó en Detroit, Michigan, 1917 en1917 Detroit, Michigan, comocomo American Metal Products, American Metal Products, un fa-un fade conjuntos tubulares, bricantebricante de conjuntos tubulares,

INNOVACIÓN INNOVACIÓN

industria automotriz y aeronáutica.

EFICIENCIA EFICIENCIA

y estampados para la soldadossoldados y estampados para la

industria automotriz y aeronáutica.

Desde entonces, hemos crecido

para satisfacer las necesidades

para satisfacer las necesidades 18 cambiantes de la industria con Con

Con

sede

South-

sede en Lear SouthMichigan, opera Michigan, Lear opera en 38 países alrededor del mundo adquisiciones importantes desde que Lear se hizo pública en 1994. en 38y cotiza paísesen alrededor delValores mundode la Bolsa de que Lear se hizo pública en 1994. y cotiza enYork la Bolsa Valores de Nueva con elde símbolo [LEA]. cambiantes de la industria con 18desde adquisiciones importantes field,

field,

Hoy en día, ofrecemos sistemas eléc-

Nueva York con el símbolo [LEA].

tricos y de asientos completos Hoy en día, ofrecemos sistemas eléc- en Nuestro éxito es el resultado de un todo el mundo. Con ventas de más tricos y de asientos completos en fuerte compromiso por proporcioNuestro éxito es el resultado de un de $18.6 billones, Lear se ubica en el todo el mundo. Con ventas de más nar el mejor servicio a los fabricantes fuerte compromiso por proporciopuesto #151 de la lista Fortune 500 de $18.6 billones, Lear se ubica en el de automóviles del mundo, medique publica la revista Fortune. Nuesnar el mejor servicio a los fabricantes puesto #151 de la lista Fortune 500 tros productos son de clase mundi- ante la comprensión de nuestros que publica la revista Fortune. Nues- de automóviles del mundo, medial y están diseñados, concebidos y

CLIENTE

DIVERSIDAD

TRABAJO EN EQUIPO

INTEGRIDAD INTEGRIDAD COMUNIDAD

on y

COMUNIDAD do de

clientes, así como del consumidor

ante la comprensión de nuestros

tros productos sonpor de clase mundifabricados un equipo diverso automotríz. clientes, así como del consumidor al y están diseñados, concebidos y 257 de más 156,000 empleados en

ubicaciones. fabricados por un equipo diverso

automotríz.

de más 156,000 empleados en 257

ubicaciones.

Lear en el mundo Con

sede

Michigan, Lear mantiene Lear en el mundo

más de

257 ubicaciones en 38 países de

todo elsede mundo.en Con

Southfield,

Nuestro productos se pueden encontrar en más de 300 autos de diferentes marcas a nivel mundial.

Michigan, Lear mantiene más de 257 ubicaciones en 38 países de todo el mundo.

Nuestro productos se pueden encontrar en más de 300 autos de diferentes marcas a nivel mundial.

As oneLear Lear As one

www.lear.com

División JIT OS División JIT

México México AD

RES

Como ÓN

Como unolosde únicos los únicos fabricantes todoel elmundo mundo de de uno de fabricantes en en todo

asientos totalmente integrados, contamos con un historial proba-

CIA do de entrega con calidad a la industria automotriz a precios

do de entrega con calidad a la industria automotriz a precios competitivos. En Lear trabajamos con todos los fabricantes

competitivos. En Lear trabajamos con todos los fabricantes

NTE de automóviles, suministrado asientos completos para pro-

de automóviles, suministrado asientos completos para programas que van desde plataformas para automóviles y cami-

gramas ones que van desde plataformas parapara automóviles y camihasta aplicaciones especiales vehículos premium

AD ones hasta aplicaciones especiales para vehículos premium y vehículos de alto rendimiento.

y vehículos de alto rendimiento. UIPO

Para Lear Corporation es muy importante mejorar

las Corporation comunidades es en muy las que tiene presencia, por AD Para Lear importante mejorar lo que ayuda a instituciones de caridad,por eslas comunidades en las que tiene presencia, cuelas, asilos entre otros. Nuestros empleaAD lo que ayuda a instituciones de caridad, esdos y sus familias participan en actividades

cuelas, asilos entre otros. Nuestros empleade voluntariado logrando integrar a la

dos y sus familias participan en actividades comunidad y a nuestras famil-

Clientes más importantes

Nuestros principales principalesclientes clientes Nuestros son son

Ford, GM, GM, Volkswagen, Volkswagen, BMW, Audi, Ford, BMW, Audi, FCA,FCA, Nissan, Opel, Opel,Mazda, Mazda, Land Rover, Jaguar, Nissan, Land Rover, Jaguar, Volvo Volvoentre entreotros. otros. La de de nuestras plantas La posición posiciónestrategica estrategica nuestras plantas nos ayuda a cumplir con los requerimientos

nos ayuda a cumplir con los requerimientos

en tiempo y forma.

Ventas de $ 5.0 mil millones, un

Ventas de $ 5.0 mil millones, un 10% más que el a{o anterior.

10% más que el a{o anterior.

Ingresos netos de $ 295 millones,

Ingresos de $hace 295un millones, un 38%netos más que año; un 38%neta más que hace utilidad ajustada de $un 272año; utilidad ajustada de en $ 272 millones, unneta aumento del 19% comparación el año anterior. millones, un con aumento del 19% en Ganancias operativas comparación con el principales año anterior. de $ T408 millones, un 12% más Ganancias operativas principales

que hace un año; margen de 8.2%,

de $ T408 millones, un 12% más

superior al 8.0% del año anterior.

que hace un año; margen de 8.2%,

Utilidades por acción de $ 3.96 arriba

superior al 8.0% del año anterior.

de voluntariado logrando ias para una mejoraintegrar social. a la

33% respecto al año anterior. Efectivo

ias paraValoramos una mejora la social. diversidad

33% al año anterior. tivasrespecto y flujo de efectivo libre de $Efectivo 339

por lo que nos aseguramos

neto provisto pormillones, actividades operamillones y $ 183 respecti-

comunidad y a nuestras famil-

de contar con un equipo Valoramos la diversidad multidisciplinario, por lo que nos aseguramosde dife-

rentes edades y género con la

de contar con un equipo

intención de tener un ambiente de tra-

multidisciplinario, de dife-

bajo dinámico y creativo.

rentes edades y género con la intención de tener un ambiente de traEn México contamos con 50 facilidades. Conoce nuestras bajo dinámico creativo. vacantesy en: www.lear.com/Site/Careers/ En México contamos con 50 facilidades. Conoce nuestras

en más de

vacantes mundial.

en: www.lear.com/Site/Careers/

Utilidades porpor acción de $ 3.96 arriba neto provisto actividades opera-

vamente. Acuerdo de crédito tivas y flujo de efectivo libre nuevo de $ 339 y completado refinanciamiento de millones y $ 183 millones, respecti2023 notas. Incremento de las pervamente. Acuerdo de crédito nuevo

spectivas de todo el año para ventas,

y completado refinanciamiento de ganancias y flujo de caja libre.

2023 notas. Incremento de las per-

spectivas de todo el Más año parade ventas,

50,000

ganancias y flujo de caja libre. empleados en México

Más de

50,000

empleados en México

PERFILE EN

Una profesión co

partir de la apertura y auge de plantas de ensamblaje en México de las marcas de automóviles más importantes del mercado internacional, el circuito económico automotriz representa un importante porcentaje en inversión y en los índices del producto interno bruto del país, obteniendo como consecuencia un importante sector de desarrollo en el empleo y las profesiones concernientes. Junto con los tratados internacionales y la inauguración de plantas de autos de alta gama en ciudades del centro, bajío y norte del país, las ciudades como Querétaro, San Luis Potosí y Aguascalientes han tenido un desarrollo ominoso, así también abriendo oportunidades a talentos mexicanos con un fuerte expertice en dominio de conocimientos técnicos y estándares internacionales de calidad.

Entre ellas el Tecnológico de Monterrey, el Instituto Politécnico Nacional o la Universidad de Monterrey, por nombrar algunas, han orientado y ampliado su oferta académica en favor de este sector. Las oportunidades de negocio han aumentado exponencialmente provocando un creciente interés de vacantes que abarcan desde perfiles de alta dirección hasta talento muy calificado en las líneas de ensamblaje. Igualmente es importante señalar, que el acceso a los recién egresados a plantas como Volkswaguen-Audi o Mazda proveen interesantes programas de trainee en muchas de sus áreas, además de alianzas con las principales universidades.

Oferta Académica

Incubadoras de talento automotriz

También se ha impulsado la proliferación de especialidades enfocadas a la ingeniería, diseño y tecnología orientadas a esta industria. Las instituciones universitarias y técnicas formulan planes de estudio que se implementan en estas armadoras creando así, verdaderas potenciadoras de talento nacional.

Con respecto a diversos análisis en estos últimos años, las compañías han optado por la integración de estudiantes como becarios en sus equipos de trabajo, adaptándose a la cultura laboral específica de cada empresa, estimulando un desarrollo más efectivo. Además de representarles un ahorro en la capacitación de personal, es aquí donde el modelo de incubadora toma su significado más potente siendo al mismo tiempo beneficioso para el nuevo talento y para la empresa.

Edición especial Industria Automotriz

ES Y VACANTES N LA INDUSTRIA

on vastas oportunidades Por Emiliano Martínez

Este año se espera una escalada de crecimiento al 30% con respecto del 2017 durante el primer semestre. Este crecimiento incluye la presencia de la planta de ensamblaje de marcas de lujo, como BMW, la cual prepara su apertura a primeras fechas de 2019 en la ciudad de San Luis Potosí, y se prevé una producción que superará las 150,000 unidades y una planta de contratación de 15,000 personas.

caso de alcanzar puestos de control de área o direcciones pueden llegar a cotizar alrededor de $110,000 pesos y con prestaciones, por mucho, superiores a las otorgadas por ley. Así como cambios de residencia, automóviles de la marca, entre otras canonjías.

Este circuito virtuoso funciona con la fórmula de oferta y demanda provocando que las compañías se vean en la situación de ofrecer incrementos salariales de hasta un 50% del salario a personal especializado, para retenerlos y contrarrestar la caza de talentos entre empresas de la competencia.

Especialidades con mayor demanda

Perfil requerido

• • •

Entre las habilidades más valoradas para el reclutamiento de estas gigantes están:

•

• • • • •

Grados profesionales con alguna especialización de área Manejo de materiales específicos Gestión de equipos de trabajo Gestión de procesos y logística Nivel de inglés competitivo

De los sueldos más competitivos La escala salarial de un egresado puede fluctuar al inicio entre los $10,000 pesos mensuales con prestaciones de ley y alcanzar después de desarrollarse 4 años en su área cifras de hasta $35,000 pesos. En

Ingeniería en Mecánica Automotriz Ingeniería en Sistemas de Automoción Ingeniería en Automatización con línea terminal en Instrumentación y Control de Procesos. Ingeniería en Diseño Automotriz Sustentable.

Como verás, hay cada vez más áreas abiertas en este fructífero mercado, la exploración de tecnologías de inteligencia artificial, así como la adaptación de sistemas energéticos más nobles con el ambiente y los recursos es hacia donde empieza a dirigirse en nuestro mundo. Basta con echar un vistazo a los sistemas de contratación físicos y online más conocidos del país, para ver la amplia oferta de vacantes que este sector ofrece.

www.RevistaUniversoLaboral.com

Ediciรณn especial Industria Automotriz

www.RevistaUniversoLaboral.com

Líderes en Tecnología Flex, es una de las empresas líderes en lo que a tecnología se refiere, con más de 200,000 colaboradores en 30 países con la finalidad de crear un mundo más conectado e inteligente, a la vanguardia en desarrollo de tecnologías innovadoras. Hoy en día la demanda de soluciones más avanzadas e inteligentes está creciendo de forma muy rápida, ya que hoy en día es necesario hacerle frente a los complejos desafíos tecnológicos y de logística que esta nueva era requiere con el respaldo adecuado y acertado.

Flex tiene una amplia experiencia en una gran cantidad de industrias, con una capacidad única para mejorar la velocidad, la eficiencia y la rentabilidad a lo largo del tiempo que dura un producto.

Carreras en Flex Flex es uno de los lugares donde se impulsa a su gente a trabajar sin límites, a ir más allá de sus capacidades y a enfrentar retos constantemente; los colaboradores de Flex, adquieren proyectos de gran importancia con marcas líderes en el mundo. Valoramos el trabajo en equipo y tratamos de dar el mejor servicio a las necesidades que nuestros clientes requieren, con la finalidad de ser mejores cada día.

Perfil para trabajar en Flex • No tener límites: ya que se brinda la oportunidad de trabajar en cualquiera de nuestras sucursales a nivel mundial, con funciones y responsabilidades que les ofrece un crecimiento profesional y laboral. • Ambiente enriquecedor: en Flex, el ambiente laboral es agradable y les permite desarrollarse personalmente. • Dinamismo: Flex, busca personal con un alto potencial y dinamismo; con la finalidad de acelerar los procesos de nuestros clientes.

Características del equipo Flex • Empoderamiento: los colaboradores de Flex tienen grandes retos y responsabilidades que al final son premiados por su excelente rendimiento. • Colaboración: somos un equipo con una excelente comunicación interna, abiertos a que nuestros colaboradores nos propongan nuevas ideas, lo cual hace que cultivemos relaciones más sólidas que nos ayudan a impulsar favorablemente los resultados. • Apoyo: promovemos el sentido de solidaridad y ayuda para alcanzar los objetivos y el éxito.

Valores Flex Nuestros colaboradores son gente audaz, grandes visionarios, esto es lo que define la cultura de nuestra empresa. • Colaboración intensa: cada uno de nuestros colaboradores pone el mayor dinamismo y entusiasmo en cada trabajo encomendado. • Apasionados en el servicio al cliente: ya que para Flex es importante satisfacer al máximo las necesidades de los clientes y al final tener un ganar ganar. • Reflexivos y ejecución disciplinada rápida: consideramos que la calidad y la eficiencia en lo que realizamos hace la diferencia en nuestro trabajo. • Compromiso tenaz y mejora continua: creemos que el camino hacia el éxito es Lean Six Sigma, lo que nos hace evitar fallos en los procesos y metodologías que aplicamos. • Implacables en nuestras campañas: consideramos que los retos son considerables oportunidades para crear una ventaja competitiva.

¿DE QUÉ VA 2018? DISCUSIONES ELEMENTALES POR TRATAR ESTE AÑO Por Tania Lara

i bien la Industria Automotriz y de Manufactura ha presentado alzas y bonanza en nuestro país durante años, el 2017 parecía comenzar amenazante debido a la expectativa sobre el TLCAN, aun así, cerró el año con un récord histórico en producción y exportación. Sin embargo, éste y otros desafíos se hacen presentes en 2018.

¿SALDRÁ EU DEL TLCAN?

Este punto está por definirse, supuestamente, desde el primer semestre del año. Tras repetidas amenazas del presidente del país vecino y sus tweets truculentos, Estados Unidos podría salirse del mencionado tratado que data desde principios de los 90. Entre otras interrogaciones político económicas, el mayor cambio se vería en el gravamen del punto siguiente.

IMPUESTO DE ARANCELES Dentro del cuadro de negociaciones arancelarias se ha discutido mucho el riesgo potencial que corre la industria en caso de la salida de EU del convenio. Realmente la tasa de aplicación del impuesto a las armadoras mexicanas sería de 2.5% por unidad para vehículos ligeros sin el TLCAN. Este panorama podría advertirse como amenazante para las compañías ya fincadas en México, pero si tomamos en cuenta el pujante ritmo de crecimiento productivo y la demanda internacional de unidades que benefician directamente a los índices de exportación, este gravamen significaría solo un golpe suave para nuestra industria, han afirmado expertos en materia.

NORMAS DE SEGURIDAD Las unidades nuevas deberán contar con lineamientos de seguridad reforzados, esto debido a las peticiones por la significativa taza de accidentes automovilísticos fatales durante los recientes años. Un tablero con testigo que inste la colocación de los cinturones, cabeceras en los asientos, sistema desempañante de parabrisas y medallón, luces de reversa, reflejantes, frenado ABS, velocímetro, bolsas de aire, vidrios laminados, templados y plastificados, además de un certificado a la vista que legitime el cumplimiento de pruebas de impacto, son algunas de las ya guarnecidas. Sin embargo, la NCAP, programa independiente de evaluación de vehículos nuevos, tanto en Latinoamérica como Global, se ha pronunciado como insatisfecho con la respuesta gubernamental, tanto por la demora en la aplicación (2020) como en las pruebas de chocado y el ESC (Control Electrónico de Estabilidad) siendo que en países donde México exporta ya han sido aplicadas.

Edición especial Industria Automotriz

No cabe duda que una industria tan compleja e ingeniosa ha dado de qué hablar desde sus inicios hasta nuestros días: entre robots, transformers, invenciones, leyendas, mujeres y hombres ilustres o récords mundiales, el automóvil no parará nunca echando a andar grandes historias.

Notas e inventos

curiosos en el mundo

Por Tania Lara

Del espa cio a l pavim ento Si han construido naves capaces de atravesar el espacio, por qué no probaríamos sus automóviles. En Cuba, con todo y sus hermosos, excelente y asombrosamente conservados convertibles de la década de los 50, los autos rusos como Lada empiezan a popularizarse. Armadoras líderes del país eslavo como UAZ prometen triunfar muy pronto en tierras aztecas y hasta instalar aquí una armadora. Earth-1, el coche eléctrico robotizado de Four Link Systems. Imágenes: Asia Nikkei

Un a u t o q ue se d ob l a p ar a p arq uearse Earth-1 de la compañía japonesa Four Link Systems es un auto eléctrico “transformer” que facilita la estacionada ya que es completamente plegable tipo mesa de jardín. Su diseñador, Kunio Okawara es también autor del cómic Gundam, en el cual su protagonista es un carro con brazos y piernas. Sería muy conveniente en ciudades como la nuestra y aunque no tiene fecha de lanzamiento todavía, ya se estima que costaría la estratosférica cifra de ¡205 millones de pesos!

www.RevistaUniversoLaboral.com

¡ C ontra esta s má quinas del diablo ! En los primeros años posteriores al invento del automóvil, ya hará un siglo de esto, existían como siempre, ante las nuevas creaciones que no entendían, sus respectivos opositores. A tal grado que se crearon dos grupos antagonistas: “La liga contra el automovilismo” en Francia y “La Sociedad de Enemigos de las Máquinas Mortales” en Estados Unidos, ¿quién los viera hoy fabricándolos tan contentos?

Un mundo de m ujeres tam bi é n Y ya que entramos en los temas femeninos, haz de saber que, desde inicios del siglo pasado las mujeres se involucraron activamente con estas novedosas máquinas, creando así piezas clave, hoy indispensables. Inventoras destacadas del género femenino concibieron los limpiaparabrisas, las bujías, el carburador y el embrague. ¿Creíste que los espejos? Aunque existe una leyenda de la autoría de una “vanidosa” duquesa, se le atribuye a Ray Harrous, un competidor de carreras que quería saber la proximidad de sus contrincantes.

32 El matri mon i o Benz, pioneros en más que el Mercedes Karl se encuentra registrado en las páginas de la historia como el primer humano en sufrir un accidente automovilístico, al probar una unidad propulsada por gasolina se estampó –nada grave–, contra un muro de ladrillos. Y su esposa, Bertha Benz pasó a la historia al convertirse en la primera mujer en manejar un automóvil.

¡Un auuuuuto! El récord del más vendido del planeta Con más de 40 millones de unidades, a partir de su lanzamiento en los 60 se lo lleva de calle: el Toyota Corolla, hasta nuestros días.

Edición especial Industria Automotriz

Un veter inar io inventó el neum ático Su pequeño hijo de 9 años utilizaba un rudimentario triciclo para ir al colegio, sin embargo en “bachilandia” se pegaba constantemente en las calles irlandesas de Belfast. Así que para proteger a su criatura, el especialista en animales John Boyd Dunlop, infló unos tubos de goma que envolvió en lona y recubrió con los mismos, las llantas macizas que usaban hasta entonces. Cabe decir que el juicio por su patente se puso muy rudo.

“ Du ermen” m á s q ue nosotros En un estudio global realizado se calcula que de los 1000 millones de autos que se estiman sobre la Tierra, durante su vida útil, pasan el 95% de ésta ¡estacionados!

El coche de la nostalgia: Volkswagen tipo 1 Quien viviera en los 80 seguramente recuerda las calles mexicanas llenas de “vochos”, el automóvil de batalla por excelencia. Los taxistas, los papás primerizos, los recién casados, los jóvenes y sus primeros autos; realmente hacíamos honor a su significado en alemán: “la carroza del pueblo”. Todos tenemos experiencias que contar de un “escarabajo” y todavía hoy recordamos con cariño estos autos llegados al país en 1954 y extintos en 2003.

El ícono hippie Y siguiendo un poco con la línea nostálgica, si el movimiento hippie fuera un auto ¿con cuál automóvil popular de los 70 lo asociarían? Por supuesto que la furgoneta tipo 2, también de Volkswagen, llamada cariñosamente “Combi”. Ya que era un movimiento de compartir y andar por el mundo, esta espaciosa nave vio volar en su interior a toda una generación de amor y paz que le decoraba psicodélicamente por artistas de su tiempo.

www.RevistaUniversoLaboral.com

TODOS LOS MIÉRCOLES, POR Un programa que analiza la crisis y el proceso electoral por el que pasa México.