PIR 2022 – ed. giugno 2021 Oltre a quanto sopra previsto, il piano di potenziamento determina, in base ad una analisi costi benefici delle possibili misure individuate, le azioni da adottare per potenziare la capacità di infrastruttura, compreso un calendario per l’attuazione delle misure.
4.6.4 Criteri di priorità servizi[ ex 4.4.6] Nell’ambito dell’assegnazione dei servizi richiesti il GI tiene in considerazione i seguenti criteri di priorità: 1.
Presenza di Accordo Quadro;
2.
Servizio prioritario dell’asset richiesto;
3.
Criteri di priorità delle tracce orarie collegate al servizio;
4.
Massimizzazione utilizzo asset;
5.
(per le sole richieste tardive o in corso di orario) Ordine cronologico di presentazione della richiesta (first in/first served).
Per i soli servizi di cui al par. 7.3.2 del PIR si applicano i criteri indicati al medesimo paragrafo, in coerenza con quanto prescritto dalla Misura 10.6.1 della Del. ART n.70/2014. Per i soli servizi di cui al par. 7.3.5 del PIR si applicano i criteri indicati al medesimo paragrafo.
4.7
TRASPORTO MERCI PERICOLOSE
All’atto della richiesta di tracce l’IF è obbligata a specificare se le stesse abbiano ad oggetto il trasporto di merci pericolose, classificate come tali dalla normativa di esercizio di settore “Règlement concernant le transport international ferroviaire des merchandises dangereuses – RID”. Qualora trattasi di richieste per trasporto di merci pericolose, interessanti impianti raccordati, l’IF è tenuta a produrre una dichiarazione scritta del Gestore del Terminal in merito alla capacità di accettazione del trasporto nel rispetto della normativa vigente in materia, pena la decadenza della richiesta, secondo la seguente tempistica:
entro 5 giorni solari successivi alla consegna del progetto orario definitivo di novembre, in caso di richieste di tracce e servizi per l’orario successivo a quello in vigore;
entro i 5 giorni solari antecedenti la data di attivazione della traccia/ servizio, in caso di richieste di tracce e servizi in corso d’orario.
Gli impianti idonei al ricevimento di merci pericolose sono riportati nel portale ePIR. Il progetto orario rilasciato alle IF che abbiano avanzato richieste di tracce per trasporto di merci pericolose conterrà l’annotazione “trasporto di merci pericolose -TMP”. Tale annotazione è riportata direttamente nel sistema di gestione della circolazione PIC laddove la richiesta di tracce per merci pericolose sia stata avanzata in gestione operativa. Le tracce assegnate in relazione a richieste di tracce non corredate dalle informazioni sopra indicate, non potranno essere utilizzate per il trasporto di merci pericolose. In occasione della comunicazione della composizione dei treni merci, l’IF deve informare il GI, per ogni singolo carro o ferro cisterna in composizione ai treni, il quantitativo (peso netto espresso in kg) di ogni tipologia di merce pericolosa trasportata. Detta comunicazione, comprensiva di tutti gli elementi sopra indicati, è propedeutica e vincolante per la partenza treno.
4.7.1 Criteri per l’individuazione degli scali merci terminali e degli scali merci di smistamento di merci pericolose Il GI provvede all’individuazione ed alla definizione, secondo specifiche procedure, degli Scali Merci Terminali di merci pericolose (SMT) -come definiti nell’allegato 1 del Decreto del Ministero dell’Ambiente 20/10/1998sull’infrastruttura ferroviaria nazionale, rispondendo anche alle specifiche esigenze delle IF.
CAPITOLO 4 99 ALLOCAZIONE DELLA CAPACITA’
