Een goede band met je fiets

Het onderdeel dat het meest invloed heeft op je snelheid en voor een deel plezier is je band. Die band bepaalt of je snel bent en hoe vaak je langs de kant staat met een lek.

Het is heel logisch maar veel mensen staan er niet bij stil: geen racefietsband is hetzelfde. Ze zijn er in verschillende breedtes, compounds (samenstelling rubber) en stugheid en dat heeft allemaal invloed op hoe je rijdt. Veel hangt af van je eigen voorkeuren, maar om die te bepalen kun je wat uitleg gebruiken. Want kennis is macht.

1. Bandbreedte

De breedte van de band zegt meer dan het aantal millimeters. Tegenwoordig worden banden steeds breder. Was voorheen 23 mm standaard en gingen ze soms nog wel voor minder, tegenwoordig is dat 25 mm en gaan ze voor meer. Een bredere band zorgt voor minder rolweerstand, meer comfort door een lagere bandendruk en meer grip op de weg. De breedte wordt aangegeven door het aantal millimeter, maar de werkelijke breedte op de velg wordt ook bepaald door de velgbreedte.

2. Rolweerstand

De rolweerstand wordt mede bepaald door de breedte van de band, maar ook door de samenstelling van de band en dan met name het loopvlak. Je hebt snelle en langzame rubbers en die zijn min of meer tegengesteld aan de doorprikkracht. In het algemeen kun je zeggen dat een snelle band eerder lek of ver-

sleten is dan een langzamere. Slechts met een goede rubbersamenstelling kun je dit over een groter bereik oplossen.

3. Bandendruk

Bepalend voor het comfort en rolweerstand is ook de bandendruk. Je wilt niet een lekke band krijgen doordat er te weinig lucht in je banden zit. Pomp je banden dus op zijn minst elke week op tot ongeveer 5-7 bar luchtdruk, verder afhankelijk van je lichaamsgewicht en je verdere wensen. Schwalbe heeft een handige tabel: bit.ly/bandenspanningtabel Een bredere band heeft meer volume en die kun je dus met een lagere luchtdruk rijden zonder lek te stoten. Wil je meer comfort, dan kies je voor een iets lagere druk. Probeer binnen deze marges uit te vinden wat jij fijn vindt.

4. Lekke band

Het is vervelend, maar het gebeurt: lek. Er zijn banden die daar specifiek op gemaakt zijn. Die zijn voorzien van een brekerlaag, een extra bescherming onder de rubberlaag aan de oppervlakte. In de winter rijd je vaker lek, omdat door nattigheid straatvuil aan je band blijft plakken en door het rubber kan prikken.

Boven: met zo’n band is het vragen om lekrijden. Vervangen, dus. Links, boven: Zo worden bandbreedte en velgbreedte bepaald. Links, onder: een pomp met drukmeter is een belangrijke accessoire.

5. Comfort

Het comfort wordt bepaald door de bandendruk, die lager kan zijn in een bredere band. Maar ook de band zelf bepaalt dat. Een soepel bandje dempt beter de trillingen dan een stugge band en zal ook beter in de velg zitten. Dat zorgt er weer voor dat je beter kunt sturen met een soepele band met minder banden-

druk dan met een stugge. In het algemeen kun je zeggen dat een duurdere band sneller, soepeler en comfortabeler is dan een goedkope, maar die is dan weer beter bestendig tegen lekprikken. Veel gevorderde fietsers gebruiken daarom lekbestendige banden zoals de Schwalbe Durano Plus in de winter, als je in de kou niet langs de kant wilt staan Die band heeft een stevige anti-lekrijdlaag. In de zomer rijd je minder snel lek en wil je misschien wat competitiever rijden, zoals met de Schwalbe One of Pro One.

BANDSYSTEMEN

Buitenband/ clincher

De meeste bekende variant van de buitenband wordt op druk gehouden door een binnenband en zet zich vast aan de velg met een draad van staal, de hieldraad, die door de randen van de band is gevlochten. Ze zijn er in conventionele variant of tegenwoordig steeds vaker in de vouwbare variant, waarin de stalen hieldraad is vervangen door iets buigzaams. Voordelen: + Makkelijk monteren + Meest simpele systeem Nadelen: – Je mist de voordelen van de andere systemen

Tubular

Deze buitenband/binnenband combinatie wordt vaak gebruikt door wielrenners die aan competitie doen, omdat het iets meer comfort heeft bij hoge luchtdruk en omdat een lekke band er niet meteen afloopt. Een tube is een buitenband zonder hieldraad, waarbij de wangen aan elkaar worden genaaid op de plek die midden op de velg moet komen.

Vouwbanden van Schwalbe, netjes in een doos. De juiste maat binnenband voor racefiets is 700c. Een racefiets heeft vaak een Presta-ventiel, dat je moet openschroeven voor het pompen

Doorsnede van een tubular. Let goed op de bevestiging op de velg.

Doorsnede van een buitenband. In blauw de brekerlaag, die steentjes buiten houdt. De twee gele punten zijn de hieldraden, die de band op zijn plaats houden.

Brekerlaag Loopvlak

Wang

Hieldraden

Een binnenband wordt daarbij ingesloten. Een tube heeft dus een binnenband. Met lijm wordt de tube op de speciale tubevelg geplakt. Dat is een secuur werk. Voor toergebruik is de band minder geschikt. Als je onderweg lek rijdt, kun je de band niet vastplakken en deze ligt dan dus los op de velg. Voordelen: + Meer comfort bij minder rolweerstand + Blijft een beetje stuurbaar bij lek Nadelen: – Zit alleen vast als je lijmt – Relatief duur

Tubeless

De naam zegt het al: deze buitenband heeft geen binnenband. Door een luchtdicht systeem te creeren, houdt de tubeless buitenband de luchtdruk binnen en kun je fietsen. Daartoe heb je speciale buitenband en velg nodig en een speciaal ventiel. Bij Schwalbe is die te herkennen aan het TLE-logo Je kunt nog steeds lekrijden, maar om dat probleem tegemoet te komen, wordt een speciale latex vloeistof in de band gespoten, zoals DocBlue van Schwalbe, dat eventuele gaatjes kan dichten als je ze op tijd ontdekt. Voordelen: + Je kunt met lagere luchtdruk rijden + Vloeibare latex om gaatjes te dichten Nadelen: – Montage is lastiger – Lekrijden onderweg is moeilijk te repareren – Speciale pomp nodig om band luchtdicht vast te zetten

Bij tubeless rijden vervang je de binnenband door vloeistof, dat je door het ventiel inspuit.

Binnenbanden

Ook binnenbanden zijn er in diverse soorten en maten, van butyl tot latex. Schwalbe heeft onlangs de Aerothan op de markt gebracht, die de helft weegt van een normale. Neem een mooie butylband, is ons advies. Bezuinig niet op kwaliteit.