Une machine empreinte d’un dynamisme acéré
Son terrain de jeu favori s’appelle: la piste
SUZUKI • La silhouette très en pointe de la nouvelle Suzuki GSX-8R attire les regards des amateurs. Dire qu’elle a du caractère tient de l’euphémisme. Son aérodynamisme abouti n’est qu’une partie de son potentiel. Son moteur offre des possibilités variées selon les goûts du jour. Inspirée par les machines de course, elle peut se frotter aux circuits si son propriétaire a envie de la tester sans aucune restriction. Les passages de vitesse, en montant ou en descendant, sont fluides grâce au système Quick-Shifter qui permet de ne créer presque aucune rupture dans la transmission du couple. L’assistance de l’embrayage autorise des rétrogradages rapides sans le moindre souci. Les différents modes de conduite adaptent les réactions de la moto en fonction du besoin du jour. Elle offre une excellente visibilité, sa légèreté favorise la maniabilité. Sa tenue
DEUX-ROUES
KawasakiGPZ550,1982,expertiséeen Vétéranavril2024,70'600km.CHF2'200.-à discuter.Tél.079.478.65.88
de route incroyable montre à quel point les ingénieurs de Suzuki savent faire évoluer leurs créations. La position de conduite, légèrement couchée, est un compromis entre la sportivité et l’usage quotidien. RE www.suzuki.ch
Caractéristiques techniques
• Bicyl. 776 cc, 61 kW-83 ch. Bte 6 QuickShifter bidirect.
• Cadre pont acier. Susp. Av. fourche inv. Hitachi Astemo, AR amort. mono-link.
• Freins: AV double disque 310 mm, AR simple 240 mm.
• Haut. selle 810 mm, poids 205 kg.
Scooter HondaJazz 250ccm,année2005, 26'000km,visitejuin2024,bonétat,CHF 1500.-.Tél.076.321.72.95
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP aligne une litanie de superlatifs. Inspirée par la compétition, elle a été taillée pour la piste. Son appui aérodynamique, au moyen d’ailettes latérales, provient de longs essais en soufflerie et sur circuit, pour assurer l’adhérence et conserver la meilleure maniabilité. Le travail sur le moteur impressionne, la puissance est spectaculaire, mais le couple adapté pour une progressivité idéale. A mi-régime, la réponse survient instantanément. La cartographie de la boîte de vitesses contribue à des performances très au-delà des normes. La centrale inertielle à six axes surveille la position et la stabilité. Inutile de dire que ce n’est pas le motard non professionnel qui peut la pousser, c’est elle qui montre à quel point ses limites sont loin. En faisant connaissance, en se couchant sur elle, très vite, le lien s’établit et on fait corps avec elle. Malgré la
débauche de chevaux, elle peut docilement se laisser conduire sur route mouillée. Vraiment pas lourde, agile, elle a aussi une ligne incroyable qui fait tourner les têtes. RE www.fr.honda.ch/motorcycles
Caractéristiques techniques
• 4 cyl, 999,9 cc, 160 kW-217 ch, couple 113 Nm.
• Cadre double poutre alu. Susp. AV fourche Ohlins 43 mm, AR bras oscil. Ohlins Pro-Link.
• Freins: AV 330 mm Brembo, AR 220 mm Brembo.
• Long. 210 cm, haut selle 83 cm. Poids 201 kg (av. pleins).
OFFRE-TOILALIBERTÉETLAMOBILITÉPLUSACCESSIBLEQUEJAMAIS! Prêtàvivrelaplusgénialedessensationsdeconduiterétro?Alorsn‘hésitepluscarnotregammeSport Heritagen‘aurajamaisétéaussiaccessible.Tonrêveest enfinàportéedemain!SituchoisisentreuneXSR125, uneXSR125Legacy,uneXSR700,uneXSR700Legacy ouuneXSR900avantle31août2024,tupourrasalors bénéficierdenotreFasterSonsSeasonDealauprèsde tonpartenaireYamaha.
La curiosité sur deux roues
Le symbole du trail de tourisme fait sa cure
YAMAHA
• En présentant la Yamaha Ténéré
700 dotée du suffixe Explore, le constructeur annonce la couleur. Issue de la plus fameuse des aventurières, elle devient plus facile à maîtriser lors de grands trajets, grâce à des amortisseurs aux débattements réduits. Son «toucher de route» s’en trouve
Caractéristiques techniques
• Bicyl. 689 cc, 54 kW-73,4 ch, couple 68 Nm.
• Fourche AV KYB 43 mm débat. 190 mm. Amortis. AR KYB débat. 180 mm.
• Freins: AV double disque 282 mm, AR simple 245 mm.
• Long. 2,35 m, poids 211 kg, haut. selle 860 mm.
plus adapté aux randonnées au long cours, avec un soin particulier pour celles comprenant passager, ou passagère, et bagages. La faible hauteur de selle et la protection contre le vent agrandie contribuent au confort routier. Les informations passent par un écran de 5 pouces, avec liaison au smartphone. Yamaha a décliné plusieurs versions du modèle mythique Ténéré . Celle-ci est orientée vers les motards qui veulent voyager loin, un peu n’importe où mais pas forcément au cœur de l’Afrique. Son programme de personnalisation complet adapte la machine à toutes les exigences. Exploratrice, certes, mais aussi parfaite pour un usage quotidien. RE www.yamaha-motor.eu/ch/fr
BMW • La catégorie des trails de tourisme a déjà quarante ans et c’est BMW qui l’a inventée. La nouvelle BMW R 1300 GS crée la surprise. Ajouter toujours plus de performances ne revient pas forcément à pénaliser le poids. BMW a décidé d’aller dans la direction opposée et sa BMW R 1300 GS a perdu des kilos. Le moteur lui-même participe à cette cure, ses organes internes examinés un à un l’allègent. Aucune des qualités de franchissement n’a été sacrifiée, la rigidité, les grands débattements et la maîtrise restent inscrits au chapitre du cahier des charges. Le châssis tout nouveau pousse le progrès à des sommets inédits, pour devenir une référence inégalée. Ce soin dans l’évolution explique l’extrême fidélité des fans de la GS. Pour eux pas question de migrer vers une autre
Caractéristiques techniques
• Boxer bicyl. 1300 cc, 107 kW-145 ch, couple 149 Nm. Cadre acier, boucle AR alu. Guidage EVO Telelever AV et Paralever AR. Débat. 190 mm AV, 200 mm AR.
• Freins: double disque 310 mm AV, simple 285 mm AR, full integral ABS Pro.
• Haut selle 850 mm. Long. 2,12 m. Poids 237 kg.
machine. L’électronique, la sophistication du châssis répondent à l’exigence d’augmenter le degré de confiance en soi au guidon. Une fois apprivoisée, cette GS égrène ses atouts au fil des kilomètres, pour séduire et convaincre de plus en plus. RE
www.bmw-motorrad.ch
Une alerte centenaire prête à toutes les aventures
a été créé pour le centenaire de la marque en 2022 et d’abord installé sur la Mandello Stelvio: le nom d’un fameux col alpin entre deux vallées, 48 virages qui font saliver tous les motards. Moto Guzzi fait là un clin d’œil puisque la nouvelle machine peut aussi… se passer de route pour s’aventurer partout. La Stelvio cumule des solutions techniques originales. Outre son bicylindre, compact grâce aux culasses qui ont fait une rotation pour occuper moins de place, la transmission à cardan est unique dans la catégorie. Très bien vu, le parebrise possède un réglage électrique. Quant au régulateur de vitesse et aux capteurs, Moto Guzzi fait appel à des radars. Le confort d’une position bien droite efface la fatigue des longs trajets. Sa hauteur limitée la rend accessible à tous les gabarits. Une lumière dans un rétro?
C’est l’avertisseur d’angle mort, utile et très visible. Sûrement un modèle innovant attractif pour de nouveaux clients. RE www.motoguzzi.ch
Caractéristiques techniques
• Ticyl.90° 1042 cc, 84,6 kW-115 ch, couple 105 Nm.
• Cadre acier, fourche hydr. inv. Sachs 46 mm, débat. AV 170 mm, amortis. AR simple, régl. débat. 170 mm.
• Freins: AV double disque Brembo 320 mm, AR simple disque 280 mm, ABS Continental virage.
• Long 2,195 m, haut selle 83 cm. Poids en ordre de marche 246 kg.