Kato Imer 27V4 francese

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Poids opérationnel (cab) 2.635 (2.710) kg Puissance nette 13,6 kW Force de cavage 2.140 daN

WALKAROUND PAR

MATTHIEU COLOMBO

KATO I MER 27V4

GRAND COMPACT Conçu au Japon, la nouvelle mini-pelle 27V4 est entièrement fabriqué en Italie, à San Gimignano (SI).

Elle est stable et sûr grâce à sa structure très solide.

Son habitabilité est de classe supérieure. Son entretien est simple 2 Costruzioni

LE POINTS FORTS

selon

Performances supérieures par rapport 1 au modèle précédent 25VXL. La force de levage augmente de 14% et la force de cavage et de pénétration de 9%.

Les composants mécaniques 2 et hydrauliques sont fabriqués au Japon alors que les parties structurales sont produites en Italie. La qualité est assurée.

Grande stabilité grâce à une structure 3 typique d’une machine de classe supérieure et un rayon de la lame de remblayage de 1.410 mm.

Groupe d’orientation de la flèche re-dessinée et plus résistant. Flèche 4 disponible avec balancier standard ou long.

Ligne à haute pression avec 5 contrôle proportionnel et commande trimmer de série.

Canopy Fops, Tops et Rops. Démarrage 6 avec levier de sécurité soulevé et frein automatique (avec levier soulevé).

Confort amélioré. 20% d’espace en plus pour les jambes et cabine Rops/Tops 7 suspendu sur 4 supports viscoélastiques.

Double vitesse et systeme 8 de rétrogradation automatique actionee selon la pression hydraulique. Fluidité dynamique.

Accessibilité mécanique optimale. 9 Entretien simple et donc peu onéreux.

Schémas commun aux modèles V4.

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Produit en ligne à San Gimignano avec 10 un nouveau système informatisé pour le contrôle de la qualité de la production.

La structure du nouveau 27V4 est plus robuste que celle du modèle précédent 25VXL mais il garde une tourelle très compacte qui ne dépasse pas le gabarit des chenilles. La flèche désaxée par rapport au centre de la machine en favorise le déport et la possibilité de creuser le long d’un mur à droite Rayon de rotation frontale minimum (déport maximum) 1.740 mm

Porte-à-faux arrière tourelle 775 mm

Aucun encombrement arrière

Voie 1.300 mm Largeur maximale 1.550 mm

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KATO I MER 27V4

Machine solide à déport arrière nul

4 Costruzion

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WALKAROUND

selon

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Tuyaux flexibles bien protégés

Un seul pivot de 330 mm

ELEMENT TRES ROBUSTE Le groupe de déport est complètement en fonte et il est fixé à la tourelle avec un seul pivot long 330 mm.

Le nouveau dessin assure un passage optimal des tuyaux hydrauliques flexibles.

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80° de déport à droite, 40° à gauche

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Flèche désaxée Visibilité sur l’excavation

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PERFORMANCES PAR RAPPORT AU MODELE 25 VXL

• + 9% DE FORCE DE CAVAGE

2.140 daN

• + 9% DE FORCE DE PENETRATION

1.430 daN

• +14% DE CAPACITE DE LEVAGE*

800 KG

*Note: 360°, distance 3 m, au niveau du sol, avec lame baissée

2015 Costruzioni 5

KATO I MER 27V4

1

CONCU POUR LE TERRASSEMENT

2

FIABLE S773L-C

3

PERFORMANCES SUPERIEURES,

Le fabricant de moteurs Shibaura à partir de 1951 il est spécialisé dans la conception de moteurs diesel compacts.

Il s’agit d’un moteur simple et fiable à 3 cylindres diesel à injection directe. Il débite une puissance de 13,6 kW à 2.400 tours/min et un couple de 62,4 Nm à 1.900 tours/min.

MEMES CONSO

La vitesse moyenne du piston n’est que de 6,48 m/s.

La consommation est identique à celle du modèle 25VXL.

Produit par KATO IMER

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GRANDE ACCESSIBILITE AU COMPARTIMENT MOTEUR

DOUBLE FILTRE GAZOLE Pour retenir les impuretés présentes dans le gazole il y a deux filtres en série. Le deuxième filtre est pourvu de séparateur avec robinet de purge de l’eau (témoin sur le tableau de bord).

Le réamorçage du système a lieu au moyen d’une pompe électrique.

Ras bord huile

Filtre huile Niveau huile

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Le moteur est fabriqué par Shibaura Machinery Corporation. C’est une société japonaise qui produit plus de 100.000 moteurs par an dans 4 usines.

Le modèle S773L-C est fabriqué au Japon

SUPPORTS EN FONTE Le moteur est posé sur 4 supports élastiques. Un speciale support en fonte a été réalisée du côté du volant afin de mieux distribuer les masses.

PLAYER GLOBAL Jusqu’à présent la Société Shibaura a produit plus de 2,5 millions de moteurs. Sa production a lieu non seulement dans l’usine japonaise de Matsumoto City (Nagano), mais aussi dans des usines productives au Royaume-Uni, aux États-Unis et en Chine en coentreprise avec Perkins (Groupe Caterpillar).

D

Distributeur à centre ouvert

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Réservoir huile hydraulique en métal

Classique et bien accessible

COMPLETEMENT JAPONAIS

SIMPLE OU DOUBLE EFFET Dans le rond, l’interrupteur pour la configuration de la fonction accessoire. Il est assemblé sur la partie frontale du distributeur.

Il peut être réglé en position à 2 voies ou avec une “active” et l’autre en position de décharge au réservoir de l’huile hydraulique.

Le réglage des trois pompes est traditionnels (non load sensing). Les contrôle de flèche, balancier et rotation sont toujours indépendants.

La machine est réactive et satisfait aussi les opérateurs avec une grande expérience. ioni

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Les pompes hydrauliques, le moteur de rotation et les moteurs de translation sont tous fabriqués au Japon.

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struz

© Co

Chaque câblage est codé/coloré

Solénoïde d’arrêt sécurité commandes et vanne proportionnelle du circuit auxiliaire

Contrôle de godet, flèche et traction droite

P1 P3

Pompe à engrenages qui contrôle la lame, la rotation et le déport

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Double pompe à débit variable en parallèle

P2

Contrôle de balancier, traction gauche et services

ROTATION NACHI Le réservoir du gazole se trouve sous les pieds de l’opérateur.

Les seules parties «chaudes» sont le moteur et le joint de rotation, mais le distributeur hydraulique est positionné sur le côté droit de la machine en position

marzo 2013 Costruzioni 7

Echangeurs en parallèle

Filtre à air avec voyant d’obstruction

Poumon d’aspiration pour réduire les émissions acoustiques

Les modules de refroidissement du fluide réfrigérant et de l’huile hydraulique sont facilement accessibles sur le nouveau mini 27V4. Comme ils ne sont pas assemblés en série, leur nettoyage est simple. Le radiateur est fixé à une structure périmétrale grâce à des supports élastiques.

NETTOYAGE FACILITE

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Compensation fluide réfrigérant

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VALVE ECOLOGIQUE Les radiateurs se trouvent dans un compartiment fermé à clef. Un robinet raccordé à un tuyau d’écoulement permet de décharger le fluide réfrigérant. Les opérations d’entretien sont effectuées sans en déverser une goutte.

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Radiateur du liquide de refroidissement

Echangeur thermique huile hydraulique

Filtre de l’huile hydraulique (1.000 heures)

VENTILATEUR EN PLASTIQUE Le ventilateur de refroidissement a été conçu pour réduire les émissions acoustiques.

Lorsque le moteur est éteint il ne marche pas.

Du côté où les contrôles quotidiens sont effectués il est protégé d’une grille.

Du côté frontal (accessible après avoir désassemblé une protection) on atteint la tension de la courroie qui peut être réglée en agissant sur l’alternateur.

ALIMENTATION GAZOLE

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• GRAND RESERVOIR (42 LITRES) EN PLASTIQUE ET AMOVIBLE

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• BOUCHON AVEC CLE (UNIFIEE) ET FILET EXTRACTIBLE

SIGNAL EN CABINE Le séparateur eau/gazole envoie un signal sur le tableau de bord.

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• NIVEAU RAVITAILLEMENT A 1.100 MM DU SOL (200 DE MOINS)

WALKAROUND

selon

Le contrepoids arrière est une partie structurale de la machine

Tous les capots sont en métal

410 mm

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660 mm

Valve de vidange huile moteur accessible (250 heures)

Le ventilateur est aspirant

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COMPARTIMENTS ETANCHES La séparation entre les radiateurs et le compartiment moteur est assurée par des mousses de qualité qui comblent les joints. Le compartiment moteur est équipé d’ouvertures sous la tourelle afin d’évacuer l’air chaud passé à travers les radiateurs. Les capots, complètement en métal, sont recouverts à l’intérieur de mousses insonorisantes à haute densité. La chaleur retenue est minimale.

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

• BATTERIE DE 60 AH FACILEMENT ACCESSIBLE EN CAS D’URGENCE • TABLEAU DES FUSIBLES PROTEGE DANS LA CABINE AVEC SCHEMA AVEC ICONES

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40A

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• MOTEUR DE DEMARRAGE DE 2 KW (1,1 L DE CYLINDREE)

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KATO I MER 27V4

2,63 t

Canopy ou maxi cabine?

Le 27V4 est disponible dans les deux versions. C’est le modèle plus petit d’un projet modulaire qui a porté à la naissance de six machines avec un poids opérationnel compris entre 2,7 et 6 t. La cabine, totalement fabriquée en Italie, est la même pour tous

CHAUFFAGE CABINE DE SERIE © Costruzioni

Montant désaxé (visibilité)

580 mm

Ceinture avec enrouleur

ESPACE POUR LES JAMBES

+ 20%

Frein automatique avec levier de sécurité en position soulevée

10 Costruzioni

Tapis amovible de qualité

FOPS, TOPS, ROPS L’aménagement de la version standard avec canopy est identique à celui de la version cabine qui toutefois inclut le chauffage de série. La nouvelle console est équipée d’indicateurs analogiques et d’un compteur horaire digital. Les voyants montrés dans les ronds indiquent l’habilitation de la double vitesse et la tentative de démarrage erronée (levier de sécurité baissé).

La surchauffe du moteur et la présence d’eau dans le gazole sont aussi signalés.

Configuration classique

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Siège disponible en tissu

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2,71 t

FABRIQUEE EN ITALIE mais certifiée au Japon.

La cabine est la même des modèles plus grands et elle est ROPS/TOPS. La protection FOPS au-dessus da la vitre (photo en haut) est disponible et prévue pour une grille frontale.

Double vitre droite glissante

Montant désaxé (plus de visibilité à 3/4 post)

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COMME LE 60V4

La cabine est identique à celle des modèles supérieurs, jusqu’au 60V4. La partie basse du pare-brise se fixe à la partie supérieure, qui disparaît sous le toit de la cabine. Avec le pare-brise ouvert même les opérateurs plus grands sont à leur aise.

Largeur intérieure 1.010 mm

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Hauteur intérieure 1.520 mm

Commande lame avec bouton deuxième vitesse

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Prise 12V

Partie basse du pare-brise laminé ouvrant et fixable à la partie supérieure

Prédisposition radio de série

SUSPENSIONS OLEO-VISQUEUSES La cabine est unie au châssis parmi 4 supports oléo-visqueux afin de réduire les vibrations et d’augmenter le confort.

FINITION INTERIEURE DE QUALITE

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Logement radio DIN

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Lumière de courtoisie

VITRE SUPERIEURE LAMINEE Toutes les vitres de la cabine sont teintées, plates (moins chères à remplacer) et collées avec une technique automotive.

La vitre supérieure est laminée comme le pare-brise.

Profil antigoutte

Prédispositions grille FOPS © Costruzio

ni

aprile 2015 Costruzioni 11

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KATO I MER 27V4

Profondeur de fouille maximale 2.440 mm (longueur 2.740 mm)

Profondeur de fouille verticale 1.840 mm (longueur 2.120 mm)

Court ou long CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIRE DE SERIE L'équipement de série inclut une ligne hydraulique auxiliaire à haute pression. Sur demande on peut obtenir une deuxième ligne à haute pression et une troisième ligne à basse pression pour commander aussi des équipements avec une troisième fonction comme celle tournante. Les tuyaux hydrauliques rigides sont en acier zingué, alors que les tuyaux flexibles sont équipés de gaine antidéflagrante (près du groupe de déport) ou bien d’une spirale métallique de protection.

TRIMMER DE SERIE Il y a des machines beaucoup plus grandes avec les commandes proportionnelles optionnelle mais pour le modèle 27V4 celui-ci est standard: précision maximale pour ce qui est du contrôle des équipements.

PROPORTIONNEL AUX DE SERIE

12 Costruzioni

REGLABLE Pour la ligne auxiliaire on peut choisir deux debit préétablies en pressant un simple bouton.

Le voyant vert confirme que la ligne auxiliaire est active.

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Vannes pour le contrôle proportionnel

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La charpenterie de la flèche est complètement fabriquée en Italie et les cylindres hydrauliques en Europe.

En plus du balancier standard long 1.100 mm, il est aussi disponible un balancier de 1.400 mm de longueur

WALKAROUND

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selon

Protection verin de levage de série

POINTS FORTS

• BALANCIER DE 1.100 OU 1.400 MM • FORCE DE PENETRATION 1.430 daN

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• UN SEUL PIVOT DEPORT - TOURELLE

PHARE EN LIGNE AVEC L’EXCAVATION La flèche inclut un phare de travail halogène dans la partie centrale du boomerang.

Deux phares avant sur le canopy et un feu arrière sont aussi disponibles.

NOUVEAU DESIGN, RESISTANCE SUPERIEURE Le nouveau groupe de déport en fonte est pourvu d’un seul pivot de jonction à la tourelle. Grâce au nouveau design du composant, les tuyaux hydrauliques passent de la machine à la flèche de façon ordonnée et protégée.

Les tuyaux sont facilement accessibles après avoir enlevé une protection inférieure (en forme de L) boulonnée.

Costruzioni 13

Verin toujours protégée

Larga 1.550 mm

Rayon lame 1.490 mm

e alta

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KATO I MER 27V4

Levage 355 mm

380 m m

410 mm en négatif

Lame et châssis porteur à usage intensif

GRAISSAGE TENDEUR DE CHENILLE Sur les côtés du châssis, en position protégée.

Tuyaux modulaires (entretien facile)

STRUCTURE D’UNE MACHINE DE GRANDES La lame avec une structure robuste et des longerons de poussée renforcés confirme que le modèle 27V4 a “des épaules larges” et donne une stabilité opérationnelle considérable. Le cylindre de contrôle lame a la tige montée vers la tourelle et il est protégé.

EXTREMITES EN FONTE Les extrémités du châssis de support de la lame dozer sont en fonte afin d’assurer la fiabilité et la résistance maximales pour le couplage avec la tourelle.

Rasage de la lame très facile

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RETROGRADE AUTOMATIQUEMENT En première il atteint 2,5 km/h, en seconde 5,5 km/h. Le système rétrograde automatiquement la vitesse lorsque la pression hydraulique descend audessous d’une valeur préétablie et non pas selon la vitesse réelle.

Cela permet d’effectuer toujours des manœuvres fluides et prévisibles.

Chenilles caoutchouc Bridgestone de 250 mm (chenilles acier disponibles)

Garde au sol de 300 mm

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MOTEURS DE TRANSLATION KAYABA FABRIQUE AU JAPON

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DIMENSIONS

Protection verins avec guides en téflon

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Verrouillage porte avec écoulement d’eau

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Clef unifiée

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La qualité se vois à travers les détails

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© Costruzioni © Costruzioni

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NOUVELLE LIGNE DE PRODUCTION Une révolution a eu lieu dans l’usine KATO IMER de San Gimignano (certifié ISO 9001).

La nouvelle ligne de production des mini-pelles est active à partir du mois de juillet 2013. Cela a favorisé la redistribution des espaces, en permettant d’optimiser la ligne minidumper déjà existante et la création non seulement d’une ligne nouvelle pour la production de skid, mais aussi d’une zone d’emmagasinage et de préparation des châssis porteurs pour l’asservissement des trois lignes. Maintenant le contrôle de la qualité est complètement informatisé et il est effectué par tablette.

Entrepôt

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SMART & SUSTAINABLE PLANT

Chaîne de montage

au Japon et en Italie selon les marchés auxquels il est destiné. Les parties structurales des machines tricolores sont produites en Europe.

O-ring

Poste d'assemblage

2 USINES, 1 AME Le modèle 27V4 est maintenant le produit

TOUS LES POINTS DE GRAISSAGE SONT PROTEGES L’œil le plus attentif note que rien n’est laissé au hasard.

Les vannes de graissage ne sont jamais exposées à des frictions ou à des ruptures possibles. © Costruzioni

© Costruzioni

3 marquages d’identification © Costruzioni

Tuyaux hydrauliques bien protégés

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Serrures antipoussière

© Costruzioni i © Costruzion

KATO I MER 27V4

27V4 en chiffres* Poids opérationnel (cabine) Puissance maxi Moteur Shibaura Cylindrée Cylindres Alésage x course Régime moteur Vitesse du piston Vannes par cylindre Distribution Injection Phases d’injection EGR contrôle électronique Traitement gaz d’échappement Alimentation air Pompes Débit Réglage pompe Distributeur Pression Profondeur de fouille maximum Profondeur de fouille verticale

Distance d’excavation au sol Hauteur de chargement Force de cavage Force de pénétration Vitesse de translation Vitesse de rotation tourelle Pas/longueur châssis porteur Rouleaux d’appui Largeur châssis Largeur semelles Rayon arrière tourelle Excavation désaxée (gauche-droite)

2,63 (2,71) tonnes 13,6 kW S773L-C 1,131 l 3 77 x 81 mm 2.400 giri/min 6,48 m/s 2 conventionnelle indirecte 1 aucun aucun aspiré 2 var+1 fixe 2x28,8 + 19,2 l/min conventionnel conventionnel 21,6 Mpa 2.440 (2.740) mm 1.840 (2.120) mm 4.440 (4.700) mm 2.900 (3.090) mm 2.140 daN 1.430 daN 2,5-4,4 km/h 9 rpm n.d./1.900 mm 3 n° 1.550 mm 250 mm 775 mm 720 - 650 mm 4.000 mm 2.460 mm 1.550 - 380 mm 355 - 410 mm 1.490 mm 60 Ah 40 A 42 l 33/50 l

Longueur transport (lame ant.)

Hauteur transport Lame (W-H) Levage-descente lame Rayon lame Batterie Alternateur Réservoir gazole Système/réservoir hydraulique * Note: entre parenthèses les données avec cabine ou balancier de 1.400 mm.

www.katoimer.com

moteur de rotation batterie

joint de rotation

soupape de contrôle réservoir carburant

réservoir huile filtre huile

pompe pot d’échappement

filtre air refroidissement moteur side-by-side

6 MODELES... un seul projet.

Entretien facile FILS D’UN PROJET MODULAIRE Si le modèle 27V4 est comparé au modèle précédent 25VXL, il a beaucoup d’éléments en commun avec les 5 modèles de dimensions supérieures. Beaucoup de composants des 6 modèles nouveaux de la Série V4 sont partagés, ce qui simplifie les interventions d’assistance et la gestion des pièces de rechange par les revendeurs et les loueurs.

• VIDANGE ET FILTRE HUILE 250 heures • FILTRE RETOUR HUILE HYDRAULIQUE 500 heures • HUILE ET FILTRE HYDRAULIQUE 1.000 heures • CHANGEMENT FLUIDE REFRIGERANT 1.000 heures REGARDE LE MODEL E 27V4 SUR LE CA NAL YOUTUBE KATO IMER KATO IMER S.p.A. Head Offices and plant 53037 San Gimignano (SI) Loc. Cusona - Italy Phone: +39 0577 951 21 | Fax: +39 0577 982 400 info@katoimer.com | www.katoimer.com Extrait de la revue Costruzioni n°689, Avril 2015 casa editrice la fiaccola srl | Milan - Italie | costruzioni@fiaccola.it