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Mensile - anno LXXXv Casa Editrice la fiaccola srl - Milano
estratto dal n. 802 agosto-settembre 2016
in prova iL priMo TRANSIT CUSTOM con Motore ecoBLUe
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provA Su STrADA
N.b.: tutte le prove di Vie&Trasporti sono eseguite nel pieno rispetto del Codice della Strada. Essendo test d’uso, che simulano una normale giornata di lavoro , sono anch’essi soggetti a fattori contingenti, quali le condizioni meteorologiche e la situazione del traffico. Ovviamente imprevedibili. Per consentire al lettore di conoscere meglio le condizioni in cui è stata eseguita la prova su strada, Vie&Trasporti pubblica il “bollone” Meteo & traffico, comprendente le informazioni relative al tempo e alla situazione stradale incontrate durante il test. Si ringrazia per la gentile collaborazione il Gruppo Centro Edile di Villasanta.
Ford Transit Custom 290 2.0 TDCi 130 Cv Euro 6
Downsizing in Monza km 60 Cascina Gobba
Carugate km 62,5
126 m km 0,0
km 102,8
141 m Fulvio Testi km 52,7 Assago km 28,6
116 m
C.A.M.M. km 6,7
San Giuliano km 17,0
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salsa Euro 6 Telemetria
Meno centimetri cubi del propulsore,ma più brio per la versione in regola con le nuove normative antinquinamento del commerciale firmato dall’Ovale blu. Alla ‘frusta’, sul percorso di Vie&Trasporti, il 2,9 ton passo corto tetto basso in allestimento Titanium Tara veicolo (kg) 1.940 1.600
1.800
2.000
2.200
2.400
2.600
1.800
2.000
2.200
2.400
2.400
2.600
2.800
3.000
50’’
lento
Giri @ 90 km/h 1.450 1.400
1.600
Giri @ 130 km/h 2.050 2.000
2.200
Accelerazione 0-130 km/h (secondi) 30”,50 veloce
20’’
30’’
10,84 13
12
11
10
alto
Consumo AdBlue (%) 7,38% 2% 4%
6%
8% 10% 12% 14% 16% 18% 20%
Media oraria (km/h)
60
50
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n n n n n n n
statale n città n autostrada Milano Gobba (126 m) Milano assago (116 m) Milano assago (116 m) Milano viale F. testi (141 m) Milano viale F. testi (141 m) Milano Gobba (126 m) TOTALI:
Km
Tempo
Velocità km/h
28,6
25’
68,6
24,1
43’
33,6
50,1 102,8
54’ 2h02’
55,7 50,6
Consumo km/l (l/100)
10,84 (9,22)
Diesel consumato = 9,48 litri. Urea consumata = 0,70 litri, pari al 7,384% del gasolio rabboccato (9,48 litri).
50,6 70
di Gianluca ventura foto di John next
MEDIE ORARIE & CONSUMI
40’’
Consumo carburante (km/l)
basso
Settembre è qui. e con lui l’entrata in vigore della normativa euro 6 anche per i veicoli commerciali entro le 3,5 tonnellate, categoria n1. pochi, anzi pochissimi quelli messi fin qui a disposizione dalle case per vere prove consumo su strada (si contano su metà dita di una mano), ma ora arriveranno tutti a raffica. Subito alla sbarra viene il transit custom di Ford, a poche settimane dal lancio della nuova motorizzazione ecoBlue euro 6b. Senza alcun tipo di timore, l’azienda che fu del mitico Henry ci affida un veicolo addirtittura a chilometri zero sul tachimetro: scaricato dalla bisarca, targato, zavorrato e provato. Un gesto spavaldo, quanto pericoloso. Ma non se sai d’avere degli assi nella manica...
40
30
20
Peso durante la prova = 2.860 chilogrammi. Fabbricato in Turchia Prezzo, al netto di optional e Iva, del furgone 290 L1H1 2.0 TDCi 130 Cv Euro 6 Titanium: € 26.000
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Alla guida
Interno
Brioso e scattante. così potremmo definire il rimotorizzato transit custom. La zavorra non sembra impensierirlo più di tanto e la vecchia equazione ‘meno cilindrata uguale meno coppia’ sembra roba d’altri tempi. Sì perché, al ‘pronti via’, il piccolo due litri scarsi arriva a toccare i 130 orari - in quarta marcia - dopo appena una trentina di secondi e viaggia in souplesse a poco più di 2.000 giri. Un regime di 100 giri più basso del custom generazione euro 5. il che si traduce in risparmio di gasolio, passando dai 10,17 chilometri/litro del precedente ai quasi 11 di questo, percorsi anche a velocità più alta. Buoni i dispendi di urea, intorno al 7 per cento. Stavolta serve infatti il post-trattamento via Scr, con l’adBlue stoccata nell’apposito serbatoio da 21 litri che si può rifornire in autonomia, tramite il bocchettone posizionato sotto quello del diesel, dietro la porta conducente.
PRESTAZIONI A CONFRONTO Modello
Potenza kW/Cv Ford 96/130 transit custom 290 2.0 tDci e6b Mercedes-Benz 84/115 vito 111 cdi e5b+ renault 88/120 trafic 1.6 dci 120 energy e5b+
La plancia di Transit Custom mutuata da quella delle vetture dell’Ovale Blu. Sotto, il quadro strumenti, il vano apribile sovracluster con allinterno prese 12 Volt/Usb/aux, due dei quattro pratici portabottiglie all’estremità plancia. In basso, il vano a misura di smartphone alla destra del volantei, tre sedili con lo schienale di quello centrale trasformabile in tavolino, i comandi del sedile autista e i parasole con specchio e luci.
Le misure rilevate
MISTER METRO
0
Coppia Nm 385
Marce n° 6
Consumo km/l 10,84
270
6
10,76
320
6
11,83
L’index performance tiene conto di consumo gasolio e media oraria. A indice maggiore corrisponde
1
2
3
4
5
6
7
8
Cabina (mm)
vano di carico (mm)
Ingombri dichiarati (mm)
Masse (kg)
Lunghezza (utile/max) 700/1.600 Larghezza (utile/max) 1.560/1.820 altezza interna 1.300 Larghezza porta (utile/max) 700/950 altezza porta (utile/max) 1.220/1.400 Diametro volante 370 varco tra sedile e leva del cambio 200
Lunghezza (utile/max) 2.490/2.560 Larghezza (utile/max) 1.670/1.825 altezza (utile/max) 1.400/1.455 Larghezza tra passaruota 1.350 altezza soglia carico post. 530 altezza soglia carico laterale 510 altezza porta posteriore (utile/max) 1.320/1.385 Larghezza porta posteriore 1.400 angolo apertura porta posteriore 90°/180° altezza porta laterale (utile/max) 1.320/1.420 Larghezza porta laterale (utile/max) 990/1.080 volume vano di carico m3 6,0
Lunghezza Larghezza altezza massima da terra passo Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore carreggiata anteriore carreggiata posteriore Diametro di volta Lunghezza vano di carico Larghezza vano di carico Larghezza tra passaruota altezza vano di carico altezza soglia carico post.
tara Massa tecnica ammissibile 1° asse Massa tecnica ammissibile 2° asse portata utile peso totale a terra
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4.972 2.080 1.922 2.933 1.011 1.028 1.756 1.756 11.600 2.555 1.775 1.350 1.406 444
9
10
1.940 1.575 1.590 925 2.865
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0
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In cabina
Esterno
non cercate differenze con la serie precedente perché non ve ne sono. al centro resta il sistema d’infotainment completabile a piacere e con di serie (su questo allestimento titanium) l’azionamento vocale Sync completo di chiamata d’emergenza. e, come prima, tutto è fatto per facilitare la vita a bordo di chi lavora: c’è uno slot per lo smartphone, quattro comodi portabottiglie (ci sta anche quella da litro) e un vano chiuso annegato nella palpebra superiore del cluster (ospitante prese elettriche e aux audio). Buono l’assemblaggio, senza scricciolii di sorta e ottima l’insonorizzazione cabina. ripiegabili elettricamente gli specchi.
Nel vano di carico Ben squadrata la zona merci, che misura 6 metri cubi e consente di trasportare anche oggetti lunghi fino a 3.000 milli-
VAN HIT
e
1
AdBlue % 7,384
Velocità km/h 50,6
Acceler. Peso 0-130 km/h kg 30’’,50 2.860
Index Pubbl. performance n° 475,5 802
-
48,6
35”,53
2.800
478,2
790
-
48,6
36’’,15
2.750
489,7
782
Il vano da 6 metri cubi della versione L1H1, completamente rivestito nell’allestimento Titanio. Sotto, il profilo destro del veicolo, il frontale, il profilo sinistro e la sagoma posteriore.In basso, apertura a 90 o 180 gradi per le porte posteriori a battente, la porta laterale scorrevole destra che libera una luce di circa 1,5 metri quadrati, il vano sottosedile accessibile dalla zona di carico e il sistema di sbloccaggio delle porte.
una migliore prestazione.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Trasmissione
Sospensioni
Design
cambio manuale a 6 velocità, il vmt6 di Ford e trazione anteriore per transit custom. La trasmissione si caratterizza per un rapporto finale più lungo che ottimizza i consumi.
a ruote indipendenti la sospensione anteriore Mcpherson con molle a spirale a passo variabile e barra stabilizzatrice. Balestra per il retrotreno.
transit custom è stato il primo veicolo commerciale dell’ovale Blu ad adottare il Kinetic Design derivato dalle autovetture nel 2012. Le sue linee sono il risultato del lavoro del team capitanato da paul campbell.
Marcia 1a 2a 3a 4a 5a 6a retro
rapporto 3,727 1,864 1,121 0,780 0,844 0,683 1,423
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Freni
16
17
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Meteo & traffico
impianto frenante a doppio circuito servoassistito per transit custom che monta dischi su tutte le ruote. Di serie l’esp che integra il controllo elettronico della trazione, il sistema di assistenza per le partenze in salita, l’assistenza alla frenata di emergenza e il controllo dinamico della trazione in curva.
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metri, come scale o tubi, grazie allo sportello (a chiusura magnetica) nella parte inferiore della paratia. Largo 590, alto 200 e profondo 530 millimetri, consente di accedere al vano di stoccaggio sotto il sedile passeggero. il rivestimento in vinile del pianale e i pannelli laterali rendono facile la pulizia delle superfici interne e le proteggono da urti accidentali.
Sottopelle
Aspetto esterno Le linee sono quelle del 2012, anno che ha visto il debutto del nuovo transit custom. il light in taglia media è stato il primo della famiglia ad adottare il Kinetic Design che oggi caratterizza tutta la produzione dell’ovale Blu. Stavolta in prova ci viene la versione passo corto tetto basso, ottima anche per entrare nei sotterranei non più alti di due metri.
Meccanica La ‘ciccia’ è sotto il cofano, dove batte il compattissimo nuovo 2 litri scarsi sviluppato da Ford e fabbricato in inghilterra. Scende la cubatura ma salgono le prestazioni, con la taratura mediana in salita di 4 kW (oltre 5 cv) rispetto al Duratorq 2,2 litri euro 5 e la coppia di ben 35 nm, che si sentono tutti. Monta un iniezione common-rail piezolettrica e iniettori a otto fori, che nebulizzano in camera a ben 2.000 bar. Su richiesta, a 250 euro, c’è lo Start&Stop che aiuta a ottimizzare i consumi negli spostamenti cittadini. tanti gli accorgimenti adottati dai progettisti Ford per ridurre i costi di gestione, a partire dagli intervalli di manutenzione estesi a 50.000 chilometri, fino al paraurti in più parti.
Rivoluzione sotto il cofano con il motore EcoBlue Tdci. Sotto, da sinistra, cerchi in lega con dado antifurto di serie per l’allestimento Titanium, la balestra e il pneumatico di scorta sotto il pianale, la sospensione anteriore a ruote indipendenti McPherson e la presa Obd in cabina. In basso, la serratura che sblocca il cofano, la scatola fusibili nel vano motore, gli attrezzi nel gradino porta copilota e i bocchettoni di rifornimento.
MOTORE
0
1
2
Specifiche Marca Ford e modello EcoBlue TDCi 2,0 architettura 4 cilindri in linea alesaggio x corsa (mm) 84x90 cilindrata (cc) 1.996 rapporto di compressione 16,5:1 Distribuzione bialbero a camme in testa valvole per cilindro 4 aspirazione turbo a geometria (turbo/intercooler) variabile/sì Sistema d’iniezione common rail piezo
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3
4
5
6
7
8
potenza pressione d’iniezione (bar) 2.000 peso a secco (kg) n.d. capacità coppa dell’olio (l) 8,3 potenza (kW(cv)/giri) 96(130)/3.500 potenza specifica 47,91(65,16) (kW(cv)/l) coppia (nm/giri) 385/1.500-2.000 coppia specifica (nm/l) 192,75 riserva di coppia (%) 47,4 consumo specifico n.d. (g/kW-h @ giri) inquinanti Euro 6b/ (omologaz./sistema) Egr+Scr+Fap
9
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Coppia
kW
nm
rpm
rpm
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vALuE For MoNEy
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PROVINCIA AQ CH PE TE CH MT CZ CS RC RC CS SA NA AV SA NA SA CE BO FC BO MO PR PC RA RE FR LT RM RM VT SV GE SP MI MI SO PV BS CR LO MI LC MI MI VA MI PU AP CN CN VC TO BI TO TO BA LE BA BA TA CA CI SS AG CT ME PA RG TP AR MS FI FI LI LU SI PO BZ TN PG TV PN VI RO VR VE TV VR
TELEFONO 0862 441628 0872 57921 085 432191 0861 232250 0873 801626 0835 385558 0961 764402 0983 851472 0964 29376 0965 653401 0984 40571 0975 2432111 081 7010924 0825 685331 081 5152844 081 5704258
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