leStrade dicembre 2015 by Casa Editrice la fiaccola srl

N. 1513 / 12 DICEMBRE 2015

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

Casa Editrice la fiaccola srl

STRADE

Il secondo d megalotto l tt della Statale 106 Jonica

PONTI D li i Demolizione iinnovativa ti di un viadotto in Svizzera

MATERIALI C li i resine Cagliari, i speciali i li per il nuovo lungomare

Buon Anno

Casa Editrice la fiaccola srl

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casa editrice la fiaccola srl 20123 Milano Via Conca del Naviglio, 37 Tel. 02/89421350 Fax 02/89421484

INIZIATIVE INTERNAZIONALI

EDITORIALE 7

Corea del Sud, export e autostrade alla base del miracolo economico di Domenico Crocco, Francesco Micci

Dalle manutenzioni Made in Italy alle grandi opere per l’Europa di Lucia Edvige Saronni

OSSERVATORIO ANAS 22

Piano speciale di gestione flussi e potenziamento dell’infomobilità di Mario Avagliano

Mensile - LO/CONV/059/2010

NEWS a cura della redazione

RUBRICHE ISCRIZIONE AL REGISTRO NAZIONALE STAMPA N. 01740 / Vol.18 foglio 313 del 21/11/1985 ROC 6274

Agenti Giorgio Casotto Tel. 0425/34045 Fax 0425/418955 ottoadv@tin.it Friuli Venezia Giulia - Trentino Alto Adige Veneto - Emilia Romagna (escluse Parma e Piacenza)

News Attualità Cronache Romane

La pronuncia del Consiglio di Stato sul caso del subappalto necessario

Lo Spread della sicurezza stradale

di Claudio Guccione

28 32 34

News Prodotti News Convegni Agenda 2016. Convegni, Corsi, Eventi

News. Primo bando CEF, il Commissario Bulc consegna un assegno da 110 milioni ai progetti ITS

OPINIONE LEGALE 8

Ufficio Traffico e Pubblicità Laura Croci marketing@fiaccola.it Marketing e pubblicità Responsabile estero Sabrina Levada slevada@fiaccola.it

24 26

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE 10

Tecnica, comunità e humanitas per vincere la sfida della sostenibilità di Pasquale Cialdini

ROAD SAFETY WORLD 14

Alle strade la “patente” di strumento per migliorare la qualità della vita

In collaborazione con Informazioni Parlamentari di Roberto Arditi

EUROPEAN ITS PLATFORM+ a cura di SINA

PONTI

di Luciana Iorio

Amministrazione Silvana Galia amministrazione@fiaccola.it

VIADOTTI

News a cura della redazione

Ufficio Abbonamenti Mariana Serci abbonamenti@fiaccola.it Abbonamento annuo Italia € 100,00 Estero € 200,00 una copia € 10,00 una copia estero € 20,00

Torri ascensore per le campate

La Grecia che si solleva

di Mauro Armelloni di Giovanni Di Michele

Impaginazione Studio Grafico Giordano Galli Stampa Tep Srl Strada di Cortemaggiore 50 29100 Piacenza È vietata e perseguibile per legge la riproduzione totale o parziale di testi, articoli, pubblicità ed immagini pubblicate su questa rivista sia in forma scritta sia su supporti magnetici, digitali, etc. La responsabilità di quanto espresso negli articoli firmati rimane esclusivamente agli Autori.

Redazione

Consulenti tecnici e legali

Comitato redazione

Hanno collaborato

Direttore responsabile Lucia Edvige Saronni

Terotecnologia Gabriele Camomilla

Direttore editoriale Fabrizio Apostolo fapostolo@fiaccola.it

Normativa Biagio Cartillone

Il suo nominativo è tutelato dalla Legge 675/96 sulla Protezione dei dati Personali. Se non desidera ricevere invii, inoltri la sua richiesta scritta alla Casa Editrice

Redazione Mauro Armelloni Stefano Chiara Emilia Longoni

Leonardo Annese - ANAS/CNI AIPCR Roberto Arditi - Gruppo SINA Mario Avagliano - ANAS Fabio Borghetti - Politecnico di Milano Michele Culatti - Gruppo Siviero Concetta Durso - ERF Laura Franchi - TTS Italia Giancarlo Guado - SIGEA Salvatore Leonardi - DISS Pietro Marturano - MIT Andrea Mascolini - OICE Alberto Milotti - Università Bocconi di Milano Maurizio Roscigno - ANAS Emanuela Stocchi - AISCAT Monica Tessi - ANIE/ASSIFER Susanna Zammataro - IRF

Leonardo Annese (AIPCR-ANAS) Mario Avagliano (ANAS), Roberto Arditi (SINA) Federico Cempella (AGC), Stefano Chiara Pasquale Cialdini (MIT-AGC) Domenico Crocco (AIPCR-ANAS) Gianluca Dell’Acqua (SIIV) Luigi Da Deppo (Università di Padova) Giovanni Di Michele, Concetta Durso (ERF) Alberto Finotto, Laura Franchi (TTS Italia) Marco Galimberti (ANIE/ASSIFER) Federico Gervaso, Gabriella Gherardi (AISES) Claudio Guccione (Studio Legale Guccione&Associati) Luciana Iorio (MIT-UNECE) Andrea Mascolini (OICE) Francesco Micci (AIPCR-PWC), SINA Daniela Stasi, Emanuela Stocchi (AISCAT, IBTTA)

Questo periodico è associato all’Unione stampa periodica italiana. Numero di iscrizione 14744

Sommario

Segreteria di redazione Ornella Oldani segreteria@fiaccola.it

Gallerie Alessandro Focaracci Infrastrutture e Cantieri Federico Gervaso Appalti Pubblici Claudio Guccione Ponti e Viadotti Enzo Siviero

lestrade @ fiaccola.it

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

ISSN: 0373-2916

N. 1513

Dicembre 2015

anno CXVII

in collaborazione con

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ

Tecnologie&Sistemi 92

Grandi opere con l’anima Intervista a Roger Bremen, presidente del Gruppo Lombardi

di Alberto Finotto

Impianti MEP integrati

Autostrade

Costruzioni modello

Infrastrutture 38

Anas SpA Ente nazionale per le strade

Po, nuova conca a vele spiegate

di Fabrizio Apostolo

Associazione Italiana Società Concessione Autostrade e Trafori Associazione del Genio Civile

di Stefano Chiara

A casa di chi fa strada Le aziende dell’A4 Milano-Bergamo

a cura della redazione

leStrade dell’Industria

di Stefano Chiara

MACCHINE&ATTREZZATURE

Strade 52

Macchine

La modernizzazione della Statale 106 Jonica

100

(Seconda Parte)

Attrezzature 104

PAGINE ASSOCIATIVE

La luce del recupero di Stefano Chiara

108 AGC

Innovazione

109 AIPCR

I primi cento anni del Genio Civile di Federico Cempella

World Road Congress tricolore

110 AISCAT

REETS Final Day di Emanuela Stocchi

111 112 113 114 115 116

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali L’innovazione lungo il mare di Fabrizio Apostolo

AISES ANIE/ASSIFER ERF OICE SIIV TTS ITALIA

La fiaccola sotto il moggio di Gabriella Gherardi Pubblicazioni, servizi, eventi di Marco Galimberti Buona segnaletica europea di Concetta Durso Made in Italy di successo di Andrea Mascolini La ricerca scientifica in Italia di Gianluca Dell’Acqua Mobilità sempre più intelligente di Laura Franchi

INDICI GENERALI ANNATA 2015 In copertina Nuovo ponte ad arco di Tsakona lungo l’autostrada A7 Corinto-Tripoli-Kalamata (Peloponneso, Grecia). © Terna SA

Comitato Tecnico-Editoriale PRESIDENTE LANFRANCO SENN Professore Ordinario di Economia Regionale Responsabile Scientifico CERTeT, Centro di Economia Regionale, Trasporti e Turismo dell’Università Bocconi di Milano

International Road Federation

GABRIELLA GHERARDI

Direttore Generale AISCAT

Presidente AISES

ORNELLA SEGNALINI

PATRIZIA LOTTI

Dirigente MIT, Direttore Generale Strade e Autostrade, Vigilanza e Sicurezza nelle Infrastrutture Stradali

OLGA LANDOLFI

LUCIANA IORIO MIT, Presidente WP1 UNECE

AMEDEO FUMERO Dirigente MIT, Capo Dipartimento per i Trasporti, la Navigazione e i Sistemi informativi e statistici

Direttore Centro Sperimentale Stradale ANAS

FRANCESCO MAZZIOTTA

PASQUALE CIALDINI

Dirigente MIT, Responsabile II Divisione DG Sicurezza Stradale

Presidente OICE Segretario Generale TTS Italia

MARIO VIRANO

GIOVANNI MANTOVANI

Direttore Generale TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin)

Presidente AIIT

MARCO PERAZZI Relazioni Istituzionali UNICMI

IN RAPPRESENTANZA DELLE ASSOCIAZIONI FEDERICO CEMPELLA Associazione del Genio Civile

Associazione delle organizzazioni di ingegneria, di architettura e di consulenza tecnico-economica Società Italiana Geologia Ambientale Società Italiana Infrastrutture Viarie Associazione Italiana Bitume Asfalto Strade Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza Unione Nazionale delle Industrie delle Costruzioni Metalliche dell’Involucro e dei Serramenti

MASSIMO SCHINTU

Dirigente MIT, Responsabile IV Divisione DG Sicurezza Stradale

Dirigente ANAS, Segretario Generale CNI AIPCR

Sommari Argomenti Autori

Università La Sapienza di Roma, Presidente onorario SITEB

MEMBRI ELEONORA CESOLINI

DOMENICO CROCCO

118 122 124

CARLO GIAVARINI

LUCIANO MARASCO

Già Direttore Generale per la Vigilanza e la Sicurezza delle Infrastrutture MIT

Formazione Addestramento Scienza Tecnologia Ingegneria Gallerie e Infrastrutture

di Leonardo Annese

Crepe sigillate a regola d’arte di Fabrizio Apostolo

Associazione Laboratori di Ingegneria e Geotecnica

European Union Road Federation

Manutenzione

Associazione Italiana Segnaletica e Sicurezza

Associazione Italiana Segnaletica Stradale

Al lavoro nel futuro di Daniela Stasi

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE

Associazione Mondiale della Strada

Associazione Industrie Ferroviarie

Costruire negli anni della Grande Guerra di Luigi Da Deppo

Dentro il solco dell’innovazione di Giovanni Di Michele

di Federico Gervaso

Associazione Italiana per l’Ingegneria Traffico e dei Trasporti

DONATELLA PINGITORE Presidente ALIG

ADNAM RAHMAN Vice Presidente IRF

LORELLA MONTRASIO

MARIA PIA CERCIELLO

Direttore DISS

CNI AIPCR

VINCENZO POZZI

DANIELA PRADELLA

SERGIO STORONI RIDOLFI

Presidente CAL

ANIE/ASSIFER

SIGEA

STEFANO RAVAIOLI Direttore SITEB

www.fiaccola.com www.lestradeweb.com

On line nella sezione Archivio, tutti i numeri sfogliabili

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N. 1513

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Dicembre 2015

anno CXVII

Servizi offerti dalla Casa Editrice: - articoli in formato pdf - immagini / servizi fotografici (sono cedibili quelle indicate con il credito della rivista) - ristampe articoli

Indicare con una X la voce interessata

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In questo numero 12/2015 leStrade

Il trattamento dei dati personali che la riguardano, per quanto stabilito dalla legge 675/96, di cui Le garantiamo la massima riservatezza, verranno utilizzati solo dalla banca dati della Casa Editrice la fiaccola. PerciĂ˛, per aggiornarla sulle nostre iniziative, i Suoi dati non saranno nĂ¨ comunicati nĂ¨ diffusi a terzi e se lei non desiderasse ricevere altre comunicazioni barri la casella a lato. â?&#x2018;

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Dalle manutenzioni Made in Italy alle grandi opere per l’Europa *Lj QHO D TXHVWR SURSRVLWR PROWR DEELDPR VFULWWR VXOOD PDWHULD GHL JUDQGL 7UDIRUL $OSLQL ³FRPSOLFH´ LO FLQTXDQWHVLPR DQQLYHUVDULR GHO 7UDIRUR GHO 0RQWH %LDQFR ,O D WXWWL JOL HI IHWWL VDUj O¶DQQR GHL WUDIRUL DSULUj TXHOOR IHUURYLDULR GHO 6DQ *RWWDUGR LQ 6YL]]HUD SURVHJXL UDQQR L ODYRUL DO %UHQQHUR FRQ LO VRWWRDWWUDYHUVDPHQWR GHOO¶,VDUFR H DO )UHMXV VWUDGDOH VH FRQGD FDQQD FHOHEUHUj L DQQL GL HVHUFL]LR TXHOOR GHO 6HPSLRQH LQDXJXUDWR QHO O¶DQQR LQ FXL DOO¶(VSRVL]LRQH 8QLYHUVDOH GL 0LODQR ULFRUVL GHOOD VWRULD leStrade H LO VXR GLUHWWRUH 0DVVLPR 7HGHVFKL RUJDQL]]DURQR OD SULPD 0RVWUD VWUDGDOH GHO QRVWUR 3DHVH 6H VXO SLDQR LVWLWX]LRQDOH DVVLVWLDPR FRVu DOOD GHILQL]LRQH GL SROLWLFKH LQIUDVWUXWWXUD OL VHPSUH SL RUJDQLFKH H FRQGLYLVH VLD D OLYHOOR LWDOLDQR VLD HXURSHR VX TXHOOR WHF QLFR SRVVLDPR QRWDUH O¶RUPDL SLHQD PDWXUD]LRQH DQFKH QHO QRVWUR VHWWRUH GL EXRQH SUDWLFKH LQFHQWUDWH VXOO¶LQQRYD]LRQH WHFQRORJLFD FKH PROWR GDQQR H PROWLVVLPR SRV VRQR GDUH SHU LO FRQVHJXLPHQWR GL TXHJOL RELHWWLYL GL VLFXUH]]D VRVWHQLELOLj DPELHQWD OH H FRPIRUW GL YLDJJLR GD WXWWL DXVSLFDWL 8Q HVHPSLR HPEOHPDWLFR D TXHVWR SURSRVL WR FL DUULYD DQFRUD GDOOD 3HGHPRQWDQD ORPEDUGD OD SULPD DXWRVWUDGD GHOOD 3HQLVROD DG DGRWWDUH LO SHGDJJLDPHQWR IUHH IORZ VHQ]D EDUULHUH H FDVHOOL leStrade RYYLDPHQWH GDUj DPSLR UHVRFRQWR GL WXWWR FLz 6HJXHQGR ILORQL GD VHPSUH QHO SURSULR 'QD GL ULYLVWD ODERUDWRULR H VLQWHVL GL GLYXOJD]LRQH DO VHUYL]LR GHO VHWWRUH H GHL VXRL SURSULR 'QD GL ULYLVWD ODERUDWRULR H VLQWHVL GL GLYXOJD]LRQH DO VHUYL]LR GHO VHWWRUH H GHL VXRL SURIHVVLRQLVWL /R ID GD TXDVL DQQL O¶HYHQWR VDUj QHO O¶KD IDWWR QHO SHU HVHPSLR DWWUDYHUVR QXPHUL VSHFLDOL GRVVLHU WHPDWLFL DQFKH LQ LQJOHVH PHGLD SDUW W HVHPSLR DWWUDYHUVR QXPHUL VSHFLDOL GRVVLHU WHPDWLFL DQFKH LQ LQJOHVH PHGLD SDUW QHUVKLS QXRYH UXEULFKH H SDJLQH DVVRFLDWLYH 1HO TXHVWR YLDJJLR DWWUDYHUVR O¶LQIRUPD]LRQH VSHFLDOLVWLFD SURVHJXLUj H VL DUULFFKLUj WHQHQGR L ULIOHWWRUL DFFHVL VXL JUDQGL SROL WHPDWLFL GL FXL DEELDPR GHWWR PDQXWHQ]LRQH H DPPRGHUQDPHQWR JUDQ GL FROOHJDPHQWL HXURSHL RSHUH FDVDOLQJKH GD FRPSOHWDUH PD DQFKH LOOXPLQDQGRQH GL QXRYL GDOOH IRQGDPHQWDOL VWRULH WHFQLFKH GHO SDVVDWR WUDWWH GDJOL DUFKLYL GL TXHO *H QLR &LYLOH FKH O¶DQQR SURVVLPR FHOHEUHUj L VXRL DQQL DOOH JUDQGL LQL]LDWLYH VSHFLDOL VWLFKH FRPH LO %DXPD ,QWHUWUDIILF JOL $VHFDS 'D\V GL 0DGULG R ([SR7XQQHO D %RORJQD /H VWUDGH LQVRPPD VRQR WUDFFLDWH UHVWD D QRL LO FRPSLWR GL VHJXLUOH UDFFRQWDUOH H FRQ GLYLGHUOH FRQ YRL OHWWRUL FKH QRQ SRVVLDPR FKH ULQJUD]LDUH SHU OD YRVWUD DVVLGXLWj H SHU OD SDVVLRQH SHU XQ VHWWRUH FKH PHULWD GL ULWURYDUH XQ UXROR FHQWUDOH QRQ VROR QHOOD QR VWUD HFRQRPLD PD DQFKH QHOOD QRVWUD VWRULD XQLYHUVDOH H FXOWXUDOH Ê FRQ TXHVWR ULQ QRYDWR LPSHJQR FKH YL SRUJLDPR L QRVWUL PLJOLRUL DXJXUL SHU OH LPPLQHQWL )HVWLYLWj H SHU XQ GHQVR GL VRGGLVID]LRQL H EXRQH RSHUH LQIUDVWUXWWXUDOL

Lucia Edvige Saronni

12/2015

Editoriale

8 Opinione Legale

La pronuncia del Consiglio di Stato sul caso del subappalto necessario Approfondimento sulla sentenza dellâ&#x20AC;&#x2122;Adunanza Plenaria del CdS n. 9 del 2 novembre 2015 Claudio Guccione Avvocato Fondatore di P&I - Studio Legale Guccione & Associati

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Lâ&#x20AC;&#x2122;avvocato Claudio Guccione Ã¨ referente scientifico dellâ&#x20AC;&#x2122;Executive Master in Management delle Imprese di Costruzione della LUISS Business School (claudio.guccione@peilex.com)

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Una questione controversa ,Q HVWUHPD VLQWHVL OD TXHVWLRQH VRWWRSRVWD DOOÂ¶DWWHQ]LR QH GHO &RQVLJOLR GL 6WDWR DYHYD DG RJJHWWR OÂ¶LPSXJQD]LR QH GHOOD VHQWHQ]D GHO 7DU 9DOOH 'Â¶$RVWD $RVWD IHEEUD LR Q FRQ FXL LO 7ULEXQDOH YDOGRVWDQR KD DFFROWR LO ULFRUVR SURPRVVR GDOOÂ¶LPSUHVD ULFRUUHQWH DYYHUVR OÂ¶DJJLX GLFD]LRQH GHILQLWLYD DO FRVWLWXHQGR U W L ULVXOWDWR DJJLX GLFDWDULR GL XQD SURFHGXUD ULVWUHWWD LQGHWWD FRQ LO FULWHULR GHO SUH]]R SL EDVVR H JLXGLFDWD LOOHJLWWLPD GDL JLXGLFL GL SULPR JUDGR D FDXVD GHOOD PDQFDWD HVFOXVLRQH GHO PHGH VLPR U W L DJJLXGLFDWDULR SHU DYHUH TXHVWÂ¶XOWLPR RPHVVR OÂ¶LQGLFD]LRQH GHOOÂ¶LPSUHVD D FXL DYUHEEH DIILGDWR LO VXEDS SDOWR GHOOH RSHUH SHU OH TXDOL HUD VSURYYLVWR GHO UHTXLVLWR GL TXDOLILFD]LRQH $YYHUVR OD ULFKLDPDWD GHFLVLRQH SURSR QHYDQR DSSHOOR OD PDQGDQWH H OD PDQGDWDULD GHO FRVWL WXHQGR U W L FRQWHVWDQGR QHO PHULWR OD FRUUHWWH]]D GHO JUDYDWR JLXGL]LR GL LOOHJLWWLPLWj GHOOÂ¶DJJLXGLFD]LRQH FRQWUR YHUVD VXOOD EDVH GHO ULOLHYR FKH OD GLVFLSOLQD GL ULIHULPHQ WR VLD TXHOOD VSHFLDOH GHOOD SURFHGXUD FRQWURYHUVD VLD OD QRUPDWLYD JHQHUDOH QRQ LPSRQHYDQR WDQWRPHQR D SHQD GÂ¶HVFOXVLRQH OÂ¶LQGLFD]LRQH GHO QRPLQDWLYR GHO VXEDSSDOWD WRUH QHO FDVR GL VXEDSSDOWR F G QHFHVVDULR H FRQFOXGHQ GR SHU OD ULIRUPD GHOOD GHFLVLRQH DSSHOODWD H SHU OD FRQVH JXHQWH UHLH]LRQH GHO ULFRUVR GL SULPR JUDGR /D VHQWHQ]D YHQLYD DSSHOODWD LQ YLD LQFLGHQWDOH DQFKH GDOOD VRFLHWj DX WRVWUDGDOH FKH DYHYD GLVSRVWR OÂ¶DJJLXGLFD]LRQH GHILQLWLYD FKH DGHULYD DOOH FRQFOXVLRQL IRUPXODWH FRQ OÂ¶DSSHOOR SULQFL SDOH &RQ RUGLQDQ]D GHO JLXJQR Q OD 4XDU WD 6H]LRQH GHO &RQVLJOLR GL 6WDWR UHJLVWUDQGR XQ FRQWUDVWR

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La decisione del Consiglio di Stato &RQ OD VHQWHQ]D LQ FRPPHQWR OÂ¶$GXQDQ]D 3OHQDULD GHO &RQVLJOLR GL 6WDWR LQQDQ]LWXWWR ULOHYD FKH QHO FRUVR GHO WHPSR VRQR PDWXUDWH LQ JLXULVSUXGHQ]D GXH OHWWXUH FRQ WUDVWDQWL L VHFRQGR XQD SULPD WHVL OD QHFHVVLWj GHOOD GLPRVWUD]LR QH DL ILQL GHOOD SDUWHFLSD]LRQH DOOD SURFHGXUD GHOOD TXD OLILFD]LRQH SHU WXWWH OH ODYRUD]LRQL D TXDOLILFD]LRQH REEOL JDWRULD LPSOLFD TXDOH LQGHIHWWLELOH FRUROODULR OD QHFHVVLWj GHOOÂ¶LQGLFD]LRQH GHO QRPLQDWLYR GHO VXEDSSDOWDWRUH JLj QHOOD IDVH GHOOÂ¶RIIHUWD GL PRGR GD SHUPHWWHUH DOOD VWD]LRQH DS SDOWDQWH LO FRQWUROOR FLUFD LO SRVVHVVR GD SDUWH GHOOD FRQ FRUUHQWH GL WXWWL L UHTXLVLWL GL FDSDFLWj ULFKLHVWL SHU OÂ¶HVH FX]LRQH GHOOÂ¶DSSDOWR LL VHFRQGR XQD GLYHUVD H PLQRULWDULD OHWWXUD GHOOÂ¶LVWLWXWR YLFHYHUVD XQD FRUUHWWD HVHJHVL GHOOH UHJROH FKH SUHVLGLD QR L UHTXLVLWL GL TXDOLILFD]LRQH H FKH HVFOXGRQR FKH DL ILQL GHOOD SDUWHFLSD]LRQH DOOD JDUD VLD QHFHVVDULR LO SRVVHVVR GHOOD TXDOLILFD]LRQH DQFKH SHU OH RSHUH UHODWLYH DOOH FDWHJR ULH VFRUSRUDELOL HVLJHQGR LO ULFRUVR DO VXEDSSDOWR VROR SHU TXHOOH D TXDOLILFD]LRQH QHFHVVDULD H QHOOD VROD IDVH GHOOÂ¶HVH FX]LRQH GHOOÂ¶DSSDOWR LPSRQH OD GLYHUVD VROX]LRQH GHOOÂ¶DI IHUPD]LRQH GHO VROR REEOLJR GL LQGLFD]LRQH GHOOH ODYRUD]LRQL FKH LO FRQFRUUHQWH LQWHQGH DIILGDUH LQ VXEDSSDOWR PD QRQ DQFKH GHO QRPH GHOOÂ¶LPSUHVD VXEDSSDOWDWULFH /D VROX]LRQH RIIHUWD GDOOÂ¶$GXQDQ]D 3OHQDULD GHO &RQVLJOLR GL 6WDWR q TXHOOD SL FRHUHQWH FRQ OD QRUPDWLYD GL ULIHULPHQ

Opinione legale 12/2015 leStrade

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LLL OD WHVL IDYRUHYROH DOOÂ¶DIIHUPD]LRQH GHOOÂ¶REEOLJR LQ TXH VWLRQH FRPSRUWHUHEEH SHUDOWUR XQD FRQIXVLRQH WUD DYYD OLPHQWR H VXEDSSDOWR QHOOD PLVXUD LQ FXL DWWUDH LO UDSSRUWR FRQ OÂ¶LPSUHVD VXEDSSDOWDWULFH QHOOD IDVH GHOOD JDUD DQ]L FKp LQ TXHOOD GHOOÂ¶HVHFX]LRQH GHOOÂ¶DSSDOWR FRQ FLz DVVLPL ODQGR GXH LVWLWXWL FKH SUHVHQWDQR SUHVXSSRVWL ILQDOLWj H UHJROD]LRQL GLYHUVH PD VHQ]D FUHDUH LO PHGHVLPR YLQFROR GHOOÂ¶DYYDOLPHQWR H VHQ]D DVVLFXUDUH TXLQGL DOOD VWD]LRQH DSSDOWDQWH OH VWHVVH JDUDQ]LH FRQWUDWWXDOL GD HVVR RIIHUWH /D SURVSHWWD]LRQH TXL GLVDWWHVD ILQLUHEEH LQILQH SHU LQ WURGXUUH XQ UHTXLVLWR GL TXDOLILFD]LRQH GLYHUVR HG XOWHULR UH ULVSHWWR D TXHOOL VWDELOLWL FRQ GLVFLSOLQD FRPSOHWD HG DX WRVXIILFLHQWH GDOOÂ¶DUW GHO 5HJRODPHQWR FKH FRPH VL q JLj ULOHYDWR HVFOXGH OÂ¶REEOLJR GHO SRVVHVVR GHOOH DWWH VWD]LRQL QHOOH FDWHJRULH VFRUSRUDELOL DQFRUFKp D TXDOLIL FD]LRQH QHFHVVDULD DL ILQL GHOOD SDUWHFLSD]LRQH DOOD JDUD TXDORUD VL SRVVLHGD OD TXDOLILFD]LRQH QHOOD FDWHJRULD SUH YDOHQWH SHU OÂ¶LQWHUR LPSRUWR GHOOÂ¶DSSDOWR LPSOLFDQGR GL FRQVHJXHQ]D OD VXD LQDPPLVVLELOH GLVDSSOLFD]LRQH FKH WXWWDYLD SRVWXOD OÂ¶LQGHIHWWLELOH SUHVXSSRVWR QHOOD VSHFLH LQFRQILJXUDELOH GHOOÂ¶LOOHJLWWLPLWj GHOOD QRUPD VHFRQGDULD LQ TXDQWR FRQIOLJJHQWH FRQ OD GLVSRVL]LRQH OHJLVODWLYD SULPD ULD FRPH FKLDULWR H[ PXOWLV GD &RQV 6W VH] 9, OX JOLR Q

Oneri di sicurezza per le gare bandite prima del 20 marzo 2015 &RPH VRSUD DQWLFLSDWR FRQ XQ XOWHULRUH TXHVLWR q VWDWR FKLHVWR DOOÂ¶$GXQDQ]D 3OHQDULD GL FKLDULUH OD OHJLWWLPLWj UHF WLXV OD GRYHURVLWj GHOOÂ¶XVR GHL SRWHUL GL VRFFRUVR LVWUXWWR ULR QHL FDVL LQ FXL OD IDVH SURFHGXUDOH GL SUHVHQWD]LRQH GHOOH RIIHUWH VL VLD SHUIH]LRQDWD SULPD GHOOD SXEEOLFD]LRQH GHOOD GHFLVLRQH GHOOÂ¶$GXQDQ]D 3OHQDULD PDU]R Q FRQ OD TXDOH q VWDWR FKLDULWR FKH OÂ¶REEOLJR FRGLILFDWR DOOÂ¶DUW FRPPD GHO &RGLFH DSSDOWL GL LQGLFD]LRQH GHJOL RQHUL GL VLFXUH]]D D]LHQGDOH VL DSSOLFD DQFKH DJOL DSSDOWL GL ODYRUL $ WDOH TXHVWLRQH OÂ¶$GXQDQ]D 3OHQDULD RIIUH Â³XQD ULVSRVWD QHJDWLYD LQ TXDQWR FRQ OD PHGHVLPD GHFLVLRQH GHOOÂ¶$GX QDQ]D 3OHQDULD q VWDWD HVSUHVVDPHQWH HVFOXVD OD VDQDELOL Wj FRQ LO VRFFRUVR LVWUXWWRULR GHOOÂ¶RPLVVLRQH GHOOÂ¶LQGLFD]LR QH GHJOL RQHUL GL VLFXUH]]D D]LHQGDOH FKH VL ULVROYHUHEEH LQ XQÂ¶LQDPPLVVLELOH LQWHJUD]LRQH SRVWXPD GL XQ HOHPHQWR HVVHQ]LDOH GHOOÂ¶RIIHUWD FIU $G 3OHQ Q GHO SXQWR Â´ 'XQTXH FRPH GHWWR VHFRQGR OÂ¶$GXQDQ]D 3OHQDULD GHO &RQVLJOLR GL 6WDWR QRQ VRQR OHJLWWLPDPHQWH HVHUFLWDELOL L SRWHUL DWWLQHQWL DO VRFFRUVR LVWUXWWRULR QHO FDVR GL RPHVVD LQGLFD]LRQH GHJOL RQHUL GL VLFXUH]]D D]LHQGDOL DQFKH SHU OH SURFHGXUH QHOOH TXDOL OD IDVH GHOOD SUHVHQWD]LRQH GHOOH RI IHUWH VL q FRQFOXVD SULPD GHOOD SXEEOLFD]LRQH GHOOD GHFLVLR QH GHOOÂ¶$GXQDQ]D 3OHQDULD Q GHO â&#x2013; â&#x2013;

12/2015

Opinione legale

10 Sicurezza delle Infrastrutture

Tecnica, comunitĂ e humanitas per vincere la sfida della sostenibilitĂ La lezione francescana dellâ&#x20AC;&#x2122;enciclica â&#x20AC;&#x153;Laudato siâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;? sulla cura della casa comune Pasquale Cialdini GiĂ Direttore Generale del MIT

H SULPH GXH FRVH FKH FROSLVFRQR GHOOD UHFHQWH HQ FLFOLFD GL 3DSD )UDQFHVFR VRQR LO WLWROR Âł/DXGD WR VLÂśÂ´ LVSLUDWR D 6DQ )UDQFHVFR H DO VXR &DQWLFR GHOOH &UHDWXUH H LO VRWWRWLWROR ÂłVXOOD FXUD GHOOD FDVD FR PXQHÂ´ FKH FRVWLWXLVFH OÂśHVSOLFLWD]LRQH WHPDWLFD FRPH ÂłYRFH GL WXWWLÂ´ H ÂłVILGD H GRQR SHU WXWWLÂ´ FRPH OR VWHV VR 3DSD )UDQFHVFR SUHFLVD Âł0L SURSRQJR VSHFLDOPHQ WH GL HQWUDUH LQ GLDORJR FRQ WXWWL ULJXDUGR DOOD QRVWUD FDVD FRPXQHÂ´ &ROSLVFH DQFKH OD VFHOWD GHOOD GDWD LO PDJJLR )HVWD GL 3HQWHFRVWH LQ FXL LO GRQR GHOOR 6SLULWR 6DQWR ULQQRYD OD IDFFLD GHOOD WHUUD H PXWD OÂśLQ FRPSUHQVLRQH GL %DEHOH LQ FRPSUHQVLRQH GL WXWWH OH OLQ JXH /ÂśHQFLFOLFD q VWDWD SXEEOLFDWD DOFXQL PHVL SULPD GHOOD &RQIHUHQ]D VXL FDPELDPHQWL FOLPDWLFL GL 3DULJL H OÂśDXVSLFLR GL WXWWL q FKH SRVVD RULHQWDUOD YHUVR VFHO WH FRUDJJLRVH H LPSRUWDQWL /Âś(QFLFOLFD FRPSRVWD GD XQD EUHYH LQWURGX]LRQH H GD VHL FDSLWROL q PROWR ULFFD GL VSXQWL H GL SURSRVWH FKH PHULWDQR GL HVVHUH HVDPL QDWL DWWHQWDPHQWH QRL FL OLPLWLDPR D XQ EUHYLVVLPR UL DVVXQWR FHUFDQGR GL FRJOLHUQH JOL DVSHWWL SULQFLSDOL FRQ OÂśLQWHQWR GL VXVFLWDUH QHL OHWWRUL LO GHVLGHULR GL XQD OHWWX UD SL DSSURIRQGLWD 1HOOÂśLQWURGX]LRQH LO 3DSD FRPH LO 6DQWR GL FXL SRUWD LO

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Lâ&#x20AC;&#x2122;ing. Pasquale Cialdini Ă¨ stato a capo dellâ&#x20AC;&#x2122;Ispettorato Generale per la Circolazione e la Sicurezza Stradale e Direttore Generale della Direzione per la Vigilanza e la Sicurezza nelle Infrastrutture presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Ă&#x2C6; socio ordinario AIIT.

2. Paolo VI giĂ nel discorso in occasione del 25Â° anniversario della FAO (1970) sottolineĂ˛ â&#x20AC;&#x153;lâ&#x20AC;&#x2122;urgenza e la necessitĂ di un mutamento radicale nella condotta dellâ&#x20AC;&#x2122;umanitĂ , perchĂŠ i progressi scientifici, le prodezze tecniche, la crescita economica se non sono congiunte ad un autentico progresso sociale e morale, si rivolgono in definitiva contro lâ&#x20AC;&#x2122;uomoâ&#x20AC;?. Poi Giovanni Paolo II con la sua prima enciclica Redemptor hominis (1979) segnalĂ˛ che lâ&#x20AC;&#x2122;uomo di oggi â&#x20AC;&#x153;sembra non percepire altri significati del suo ambiente naturale, ma solamente quelli che servono ai fini di un immediato uso e consumoâ&#x20AC;? e ancora invitĂ˛ a una â&#x20AC;&#x153;conversione ecologica globaleâ&#x20AC;? e a una â&#x20AC;&#x153;autentica ecologia umanaâ&#x20AC;?.

OL LQFDSDFH GL SRUUH XQ OLPLWH DL VXRL LQWHUHVVL LPPH GLDWL 9LFHYHUVD VH QRL FL VHQWLDPR LQWLPDPHQWH XQLWL D WXWWR FLz FKH HVLVWH OD VREULHWj H OD FXUD VFDWXULUDQ QR LQ PDQLHUD VSRQWDQHDÂ´ /D SRVWD LQ JLRFR q LQVRP PD LO IXWXUR GL WXWWL DQFKH VH LO 3DSD LQVLVWH VX FRORUR FKH SL GL DOWUL SDJDQR LO SUH]]R GHOOD FULVL HFRORJLFD L SRYHUL Ă&#x160; DQFKH LQ ORUR QRPH ROWUH FKH D ORUR IDYRUH FKH LQWHQGH SDUODUH Poi nellâ&#x20AC;&#x2122;Enciclica Centesimus annus (1991): â&#x20AC;&#x153;La distruzione dellâ&#x20AC;&#x2122;ambiente umano Ă¨ qualcosa di molto serio, non solo perchĂŠ Dio ha affidato il mondo allâ&#x20AC;&#x2122;essere umano, bensĂŹ perchĂŠ la vita umana stessa Ă¨ un dono che deve essere protetto da diverse forme di degrado. Ogni aspirazione a curare e migliorare il mondo richiede di cambiare profondamente gli ÂŤstili di vita, i modelli di produzione e di consumo, le strutture consolidate di potere che oggi reggono le societĂ â&#x20AC;?. Papa Benedetto nel Discorso al Deutscher Bundestag di Berlino nel 2011 ci ha proposto di riconoscere che lâ&#x20AC;&#x2122;ambiente naturale Ă¨ pieno di ferite prodotte dal nostro comportamento irresponsabile: â&#x20AC;&#x153;Anche lâ&#x20AC;&#x2122;ambiente sociale ha le sue ferite, ma tutte sono causate dal medesimo male, cioĂ¨ dallâ&#x20AC;&#x2122;idea che non esistano veritĂ indiscutibili che guidino la nostra vita, per cui la libertĂ umana non ha limiti. Si dimentica che lâ&#x20AC;&#x2122;uomo non Ă¨ soltanto una libertĂ che si crea da sĂŠ. Lâ&#x20AC;&#x2122;uomo non crea se stesso. Egli Ă¨ spirito e volontĂ , ma Ă¨ anche naturaâ&#x20AC;?. 3. Vedi â&#x20AC;&#x153;Discorso a Santa Barbara, California (8 nov, 1997) e On Earth as in Heaven : Ecological Vision and Initiatives of Ecumenical Patriarch Batholomew (John Chryssaugis Bronx, New York, 2012)

Sicurezza delle Infrastrutture 12/2015 leStrade

GHOO¶DFTXD´ EHQH SULPDULR GL FXL WDQWL VRQR IRUQLWL PRO WR DO GL VRWWR GHL ORUR ELVRJQL H ³LO GHWHULRUDPHQWR GHO OD TXDOLWj GHOOD YLWD H OD GHJUDGD]LRQH VRFLDOH FRQQHV VL DL GDQQL DPELHQWDOL´ FKH FROSLVFRQR LQ PRGR LQLTXR PDJJLRUPHQWH L SL GHEROL GHO SLDQHWD 'L IURQWH D WXWWR FLz O¶HQFLFOLFD GHQXQFLD OD VFRQFHUWDQWH GHEROH]]D GHO OH UHD]LRQL FKH VSHVVR LJQRUDQR FKH ³O¶DSSURFFLR HFR ORJLFR GLYHQWD VHPSUH XQ DSSURFFLR VRFLDOH FKH GHYH LQWHJUDUH OD JLXVWL]LD QHOOH GLVFXVVLRQL VXOO¶DPELHQWH SHU DVFROWDUH WDQWR LO JULGR GHOOD WHUUD TXDQWR LO JULGR GHL SRYHUL´ (VLVWH ³XQ GHELWR HFRORJLFR QHL FRQIURQWL GL DOFXQL 3DHVL FRQQHVVR DOO¶XVR VSURSRU]LRQDWR GHOOH UL VRUVH QDWXUDOL FRPSLXWR VWRULFDPHQWH GD DOWUL 3DHVL´ /¶LPSHUDWLYR FKH QH FRQVHJXH q FDWHJRULFR ³Ê QHFHV VDULR FKH L 3DHVL VYLOXSSDWL FRQWULEXLVFDQR D ULVROYHUH TXHVWR GHELWR OLPLWDQGR LQ PRGR LPSRUWDQWH LO FRQVX PR GL HQHUJLD QRQ ULQQRYDELOH H DSSRUWDQGR ULVRUVH DL 3DHVL SL ELVRJQRVL SHU SURPXRYHUH SROLWLFKH H SUR JUDPPL GL VYLOXSSR VRVWHQLELOH´

Il Vangelo della creazione

³,O PLR $SSHOOR´ q LO WLWROR GHOO¶XOWLPR SDUDJUDIR GHOO¶LQ WURGX]LRQH FRQ FXL 3DSD )UDQFHVFR ULYROJH ³XQ LQYLWR XUJHQWH D ULQQRYDUH LO GLDORJR VXO PRGR LQ FXL VWLDPR FRVWUXHQGR LO IXWXUR GHO SLDQHWD XQ LQYLWR DG XQ FRQ IURQWR FKH FL XQLVFD WXWWL SHUFKp OD VILGD DPELHQWDOH FKH YLYLDPR H OH VXH UDGLFL XPDQH FL ULJXDUGDQR H FL WRFFDQR WXWWL´

I capitoli Quello che sta accadendo alla nostra casa

IXJJRQR OD PLVHULD DJJUDYDWD GDO GHJUDGR DPELHQWDOH H FKH QRQ VRQR ULFRQRVFLXWL FRPH ULIXJLDWL QHOOH FRQYHQ ]LRQL LQWHUQD]LRQDOL H SRUWDQR LO SHVR GHOOD SURSULD YLWD DEEDQGRQDWD VHQ]D DOFXQD WXWHOD QRUPDWLYD´ /D GH QXQFLD GLYHQWD TXL IRUWHPHQWH VRFLDOH H SROLWLFD ³0RO WL GL FRORUR FKH GHWHQJRQR SL ULVRUVH H SRWHUH HFRQR PLFR R SROLWLFR VHPEUDQR FRQFHQWUDUVL VRSUDWWXWWR QHO PDVFKHUDUH L SUREOHPL FHUFDQGR VROR GL ULGXUUH DOFX QL LPSDWWL QHJDWLYL GL FDPELDPHQWL FOLPDWLFL´ ,Q TXH VWR TXDGUR OH XUJHQ]H PDJJLRUL VRQR ³OD TXHVWLRQH

1HO FDSLWROR ³,O 9DQJHOR GHOOD FUHD]LRQH´ 3DSD )UDQ FHVFR QHO ULVSHWWR GHOOH GLYHUVH ULFFKH]]H FXOWXUDOL H VSLULWXDOL GHL SRSROL FKH DELWDQR OD WHUUD ULSUHQGH DOFX QH DUJRPHQWD]LRQL FKH VFDWXULVFRQR GDOOD WUDGL]LRQH JLXGHR FULVWLDQD GHL UDFFRQWL ELEOLFL FKH OHWWL ³QHO ORUR FRQWHVWR FRQ XQD JLXVWD HUPHQHXWLFD FL LQYLWDQR D FRO WLYDUH H FXVWRGLUH LO JLDUGLQR GHO PRQGR FIU *HQ GRYH µFXVWRGLUH¶ YXRO GLUH SURWHJJHUH FXUDUH SUHVHU YDUH FRQVHUYDUH &Lz LPSOLFD XQD UHOD]LRQH GL UHFLSUR FLWj UHVSRQVDELOH WUD HVVHUH XPDQR H QDWXUD´ 4. L’urgenza era stata richiamata anche di recente nella III Conferenza delle Nazioni Unite sulla Riduzione del rischio e dell’impatto ambientale delle catastrofi (Sendai 14-18 marzo 2015), dove nel documento finale ha lanciato il piano d’azione comune per gli anno 2015-2030 basato sui due concetti di: urgenza e resilienza (vedi anche articolo di marzo di leStrade).

,O FDSLWROR ³4XHOOR FKH VWD DFFDGHQGR DOOD QRVWUD FDVD´ q GHGLFDWR D XQD SDQRUDPLFD GHOOD VLWXD]LRQH DWWXDOH /D ULIOHVVLRQH VSD]LD GDL SUREOHPL GHOO¶LQTXLQD PHQWR FRQQHVVL DO GLYDULR IUD L YHORFLVVLPL WHPSL GHOOD WHFQRORJLD H TXHOOL OHQWL GHOOD ELRORJLD DL FRQVHJXHQWL FDPELDPHQWL FOLPDWLFL FKH VRQR FDXVD GL HIIHWWL VSHV VR GHYDVWDQWL ILQR DO SHULFRORVR GLIIRQGHUVL GHOOD ³FXO WXUD GHOOR VFDUWR´ FKH ³FROSLVFH WDQWR JOL HVVHUL XPDQL HVFOXVL TXDQWR OH FRVH FKH VL WUDVIRUPDQR YHORFHPHQ WH LQ VSD]]DWXUD´ 8QD GHOOH FRQVHJXHQ]H GUDPPDWLFKH GL TXHVWL SURFHVVL ULJXDUGD ³O¶DXPHQWR GHL PLJUDQWL FKH

3DSD )UDQFHVFR /D FRSHUWLQD GHOO¶HQFLFOLFD SXEEOLFDWD QHO PDJJLR VFRUVR

/¶LQWHUYHQWR GHO VHJUHWDULR JHQHUDOH GHOO¶218 %DQ .L PRRQ DOOD UHFHQWH &RQIHUHQ]D VXL FDPELDPHQWL FOLPDWLFL GL 3DULJL 3DULV&23 RUJDQL]]DWD QHOO¶DPELWR GHOO¶81)&&& 8QLWHG 1DWLRQ )UDPHZRUN &RQYHQWLRQ 2Q &OLPDWH &KDQJH

/¶DPELHQWH FDVD FRPXQH GHOO¶XPDQLWj q LO FXRUH GHOOD ³FLUFRODUH´ GHO 6DQWR 3DGUH

12/2015

Sicurezza delle Infrastrutture

12 La radice umana della crisi ecologica 1HO FDSLWROR ³/D UDGLFH XPDQD GHOOD FULVL HFRORJLFD´ O¶(QFLFOLFD ULFHUFD OH UDGLFL GHOOD VLWXD]LRQH DWWXDOH LQ PRGR GD FRJOLHUH QRQ VROR L VLQWRPL PD DQFKH OH FDX VH SL SURIRQGH GL HVVD 8Q¶RVVHUYD]LRQH GL IRQGR FRQ WHVWXDOL]]D O¶DQDOLVL ³0DL O¶XPDQLWj KD DYXWR WDQWR SR WHUH VX Vp VWHVVD H QLHQWH JDUDQWLVFH FKH OR XWLOL]]HUj EHQH VRSUDWWXWWR VH VL FRQVLGHUD LO PRGR LQ FXL VH QH VWD VHUYHQGR´ 6L q IDWWR VWUDGD QHOOH FRVFLHQ]H ³XQ VR JQR SURPHWHLFR GL GRPLQLR VXO PRQGR FKH KD SURYR FDWR O¶LPSUHVVLRQH FKH OD FXUD GHOOD QDWXUD VLD FRVD GD GHEROL ,QYHFH O¶LQWHUSUHWD]LRQH FRUUHWWD GHO FRQFHWWR GHOO¶HVVHUH XPDQR FRPH VLJQRUH GHOO¶XQLYHUVR q TXHO OD GL LQWHQGHUOR FRPH DPPLQLVWUDWRUH UHVSRQVDELOH´ $ TXHVWD UHVSRQVDELOLWj VL RSSRQH LO UHODWLYLVPR SUDWLFR FKH Gj DVVROXWD SULRULWj DJOL LQWHUHVVL FRQWLQJHQWL H WUD VFXUD OH SURVSHWWLYH GL OXQJR WHUPLQH

Un’ecologia integrale ,O FDSLWROR ³8Q¶HFRORJLD LQWHJUDOH´ q GHGLFDWR DOOD SURSRVWD GL XQ¶HFRORJLD FKH QHOOH VXH GLYHUVH GLPHQ VLRQL LQWHJUL LO SRVWR VSHFLILFR FKH O¶HVVHUH XPDQR RF FXSD LQ TXHVWR PRQGR H OH VXH UHOD]LRQL FRQ OD UHDO Wj FKH OR FLUFRQGD 3DUWHQGR GDO SULQFLSLR FKH ³WXWWR q FRQQHVVR´ VH QH GHGXFH FKH OD QDWXUD QRQ SXz HVVH UH FRQVLGHUDWD ³FRPH TXDOFRVD GL VHSDUDWR GD QRL R FRPH XQD PHUD FRUQLFH GHOOD QRVWUD YLWD 6LDPR LQFOX VL LQ HVVD VLDPR SDUWH GL HVVD H QH VLDPR FRPSHQH WUDWL´ Ê QHFHVVDULR SHUFLz FHUFDUH VROX]LRQL LQWHJUDOL ³FKH FRQVLGHULQR OH LQWHUD]LRQL GHL VLVWHPL QDWXUDOL WUD ORUR H FRQ L VLVWHPL VRFLDOL 1RQ FL VRQR GXH FULVL VHSD UDWH XQD DPELHQWDOH H XQ¶DOWUD VRFLDOH EHQVu XQD VROD H FRPSOHVVD FULVL VRFLR DPELHQWDOH /H GLUHWWULFL SHU OD VROX]LRQH ULFKLHGRQR XQ DSSURFFLR LQWHJUDOH SHU FRP EDWWHUH OD SRYHUWj SHU UHVWLWXLUH OD GLJQLWj DJOL HVFOXVL H QHOOR VWHVVR WHPSR SHU SUHQGHUVL FXUD GHOOD QDWXUD´

Alcune linee di orientamento e di azione ,O FDSLWROR ³$OFXQH OLQHH GL RULHQWDPHQWR H GL D]LR QH´ SUHVHQWD FRPH D]LRQH SULQFLSDOH TXHOOD GHO GLDORJR QHOOD SROLWLFD LQWHUQD]LRQDOH H QHOOH SROLWLFKH QD]LRQDOL H ORFDOL 'LDORJR FRPH PHWRGR LQVHSDUDELOH QHL SURFHV VL GHFLVLRQDOL VLD IUD SROLWLFD HG HFRQRPLD LQ YLVWD GHO OD SURPR]LRQH GHOO¶XRPR VLD IUD UHOLJLRQL H VFLHQ]H QHO VHUYL]LR DOOD FDXVD HFRORJLFD ,O SUHVXSSRVWR GL TXHVWH GLYHUVH IRUPH GL GLDORJR q LO ³FRQFHSLUH LO SLDQHWD FRPH SDWULD H O¶XPDQLWj FRPH SRSROR FKH DELWD XQD FDVD FR PXQH´ )LQRUD ³L QHJR]LDWL LQWHUQD]LRQDOL QRQ KDQQR SRWXWR DYDQ]DUH LQ PDQLHUD VLJQLILFDWLYD D FDXVD GHO OH SRVL]LRQL GHL 3DHVL FKH SULYLOHJLDQR L SURSUL LQWHUHV VL QD]LRQDOL ULVSHWWR DO EHQH FRPXQH JOREDOH´ ,O 3DSD RVVHUYD FKH ³OD JUDQGH]]D SROLWLFD VL PRVWUD TXDQGR

8Q QXRYR FDQWLFR GHOOH FUHDWXUH FKH QRQ VRQR VROR JOL HVVHUL YLYHQWL PD WXWWR TXDQWR q VWDWR FUHDWR LQ QDWXUD /D EXRQD WHFQLFD SXz GDUH LO SURSULR FRQWULEXWR D LQYHUWLUH OD URWWD GHL SUREOHPL H FRVWUXLUH XQ IXWXUR SL VRVWHQLELOH )UDQFHVFR DFFRJOLH L EDPELQL DUULYDWL LQ WUHQR LQ 9DWLFDQR XQ¶LQL]LDWLYD RUPDL WUDGL]LRQDOH GHO VXR 3RQWLILFDWR

Sicurezza delle Infrastrutture 12/2015 leStrade

Educazione e spiritualità ecologica ,O HG XOWLPR FDSLWROR ³(GXFD]LRQH H VSLULWXDOLWj HFR ORJLFD´ PXRYH GDO ELVRJQR GL FDPELDPHQWR FKH O¶XPD QLWj QRQ SXz QRQ DYYHUWLUH SHU OD VDOYDJXDUGLD GHO FUH DWR 2FFRUUH DQ]LWXWWR SXQWDUH VX XQ DOWUR VWLOH GL YLWD HGXFDQGR DOO¶DOOHDQ]D WUD O¶XPDQLWj H O¶DPELHQWH H VWL PRODQGR OD ³VSLULWXDOLWj HFRORJLFD´ IRQGDWD QHOOD VH TXHOD GL *HV GL FXL )UDQFHVFR G¶$VVLVL q WHVWLPRQLDQ ]D HORTXHQWH ³9LYHUH OD YRFD]LRQH GL HVVHUH FXVWRGL GHOO¶RSHUD GL 'LR q SDUWH HVVHQ]LDOH GL XQ¶HVLVWHQ]D YLU WXRVD QRQ FRVWLWXLVFH TXDOFRVD GL RS]LRQDOH H QHPPH QR XQ DVSHWWR VHFRQGDULR GHOO¶HVSHULHQ]D FULVWLDQD´ Ê HYLGHQWH LO ULFKLDPR DOOD SDUDEROD GHL WDOHQWL OD QDWX UD q VHQ]¶DOWUR XQR GHL WDOHQWL FKH 'LR KD FRQVHJQD

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WD SHUFH]LRQH GHO UDSSRUWR IUD OD 7ULQLWj GLYLQD H OD UH OD]LRQL WUD OH FUHDWXUH FKH WURYDQR LQ HVVD LO PRGHOOR HVHPSODUH H OD VRUJHQWH GHOOD IRU]D QHFHVVDULD D VR VWHQHUH FRPSRUWDPHQWL VROLGDOL H UHVSRQVDELOL ILQDOL] ]DWL DO EHQH GL WXWWL /D VSLULWXDOLWj FULVWLDQD SURSRQH XQD FUHVFLWD QHOOD VREULHWj H XQD FDSDFLWj GL JRGHUH FRQ SRFR Ê XQ ULWRUQR DOOD VHPSOLFLWj FKH FL SHUPHWWH GL IHUPDUFL D JXVWDUH OH SLFFROH FRVH

Conclusioni /¶(QFLFOLFD VL FRQFOXGH FRQ WHVWL GL FRQWHPSOD]LRQH VHP SOLFH H SURIRQGD LQ SDUWLFRODUH )UDQFHVFR SURSRQH GXH SUHJKLHUH O¶XQD RIIHUWD D WXWWL L FUHGHQWL OD VHFRQGD VSHFLILFDPHQWH DL FULVWLDQL 8Q¶(QFLFOLFD SHU L FDWWROLFL FHUWR PD LQ JUDGR GL SDUODUH YHUDPHQWH D WXWWL SHUFKp OD QRVWUD FDVD FRPXQH ULJXDUGD RJQL SHUVRQD XPDQD H QHVVXQR SXz FKLDPDUVL IXRUL GDOOD UHVSRQVDELOLWj YHUVR GL HVVD 3HUDOWUR OD ULOHYDQ]D H O¶DFFXUDWH]]D GHOO¶DQDOLVL GD FXL LO WHVWR PXRYH OD IRU]D GHOOD GHQXQ]LD DQFKH SR OLWLFD FKH HVVR SURSRQH LO ULJRUH GHOOH PRWLYD]LRQL GDWH DOOH SURSRVWH DYDQ]DWH VLD UD]LRQDOL FKH SURSULDPHQWH WHRORJLFR VSLULWXDOL OH LPSOLFDQ]H HVLVWHQ]LDOL FKH YHQ JRQR VXJJHULWH IDQQR GL TXHVWD (QFLFOLFD XQ GRQR H XQD SURYRFD]LRQH DOO¶XPDQLWj LQWHUD FXL PL VHPEUD QHV VXQR SRWUj PRUDOPHQWH VRWWUDUVL ■■

LQ PRPHQWL GLIILFLOL VL RSHUD VXOOD EDVH GL JUDQGL SULQ FuSL H SHQVDQGR DO EHQH FRPXQH D OXQJR WHUPLQH´ /D UHVSRQVDELOLWj YHUVR O¶DPELHQWH H OH JHQHUD]LRQL SUH VHQWL H IXWXUH GHYH FRQLXJDUVL DOOD OXQJLPLUDQ]D DOOD FDSDFLWj GL IDUH WDOYROWD DQFKH SDVVL LQGLHWUR R GL UDO OHQWDUH ULWPL HFFHVVLYL DOOD VFHOWD GHOOD VREULHWj FRPH YDORUH LQVHSDUDELOH GDOOD VROLGDULHWj Ê QHOOD SURSRVWD H QHOO¶HVHUFL]LR GL TXHVWH SUDVVL FKH OH UHOLJLRQL SRVVR QR DYHUH XQ UXROR IRQGDPHQWDOH QHO VXSHUDPHQWR GHO OD FULVL HFRORJLFD PRQGLDOH

12/2015

Sicurezza delle Infrastrutture

14 Road Safety World

Alle strade la “patente” di strumento per migliorare la qualità della vita Dall’Europa alle Americhe: trasporti sempre più al centro delle nuove politiche di sviluppo Luciana Iorio Presidente WP 1 UNECE

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Strade da romanzo

La dott.ssa Luciana Iorio, del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, segue a livello comunitario e in sede UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) le tematiche relative alla mobilità sicura. Attualmente presiede il Road Safety Forum (WP1) a Ginevra. Dal 2014 cura per leStrade la rubrica bimestrale Road Safety World.

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Road Safety World 12/2015 leStrade

Imparare a guardare lontano ( VSRVWDQGRFL GDO OHWWHUDULR DOOD QRVWUD YLWD RSHUDWLYD HFFR OD ULIOHVVLRQH FRVD q SL LPSRUWDQWH LO YLDJJLR R OD PHWD" 'RYUHPPR LQ YHULWj VDSHU FUHDUH LO QRVWUR SHUFRUVR GL JRYHUQDQFH DQGDUH H VWDUH DUULYDUH YHGHUH UHDOL]]D WD OD QRVWUD VWUDWHJLD VHQWLWD UHVSRQVDELOL]]DWD YLVVX WD QHL SULQFLSL FKH GRYUHEEHUR UHJRODUH O¶D]LRQH H O¶LPSLH JR GL IRU]H ( DOORUD FRPH SHU L SHUVRQDJJL LQ FDPPLQR GHL URPDQ]L FLWDWL DOORUD VLDPR QRL VWHVVL LO YLDJJLR GL SHU Vp O¶LWLQHUDULR FKH LQ SURVSHWWLYD q WDQWR ULOHYDQWH TXDQ WR O¶DUULYR VWHVVR ( DOORUD WRFFD D QRL RULJLQDUH H JHVWLUH LO FRRUGLQDPHQWR GHOOH SROLWLFKH GHL WUDVSRUWL H GHOOH LQIUD VWUXWWXUH JXDUGDQGR ORQWDQR VIUXWWDQGR PRPHQWL VWRULFL

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L’autunno della nuova mobilità 0HVL LQWHQVL TXHVWL LQ FXL VL q ULEDGLWD O¶LPSRUWDQ]D GL YL YHUH SURSRVWH H OH VILGH GHOOD QRVWUD ULYROX]LRQH VX VFD OD WUDVSRUWL 5LIOHWWLDPR ,Q TXHVWR DXWXQQR G¶DXWRUH D VWUHWWR JLUR DEELDPR DYXWR LQ VHWWHPEUH OD ILQDOL]]D]LR QH GHO GRFXPHQWR SURJUDPPDWLFR GHJOL 2ELHWWLYL SHU OR 6YLOXSSR 6RVWHQLELOH LQ RWWREUH LO $QQLYHUVDULR GHO OH 1D]LRQL 8QLWH H LQ DPELWR HXURSHR LO ODQFLR GL QXPH URVH RSSRUWXQLWj GL SURJHWWR H ILQDQ]LDPHQWR GHGLFDWH DL 7UDVSRUWL QHO SURJUDPPD +RUL]RQ H RUD LQ QRYHP EUH OD &RQIHUHQ]D GL %UDVLOLD FRQWLQXXP LGHRORJLFR GHOOD &RQIHUHQ]D GL 0RVFD FKH VWDELOu JOL RELHWWLYL GHO OD 'HFDGH RI $FWLRQ 1XRYL SURJUDPPL H SULQFLSL VWDELOLWL FRQ 'LFKLDUD]LRQL LQWHUQD]LRQDOL H 3URJUDPPL GL 5LFHUFD FXL GRYUHPPR XQLIRUPDUH XQD QXRYD D]LRQH GL JRYHU QDQFH SHU JHQHUDUH ULYROX]LRQDQGROH FRQGL]LRQL PLJOLR UL SHU LO PRQGR GHOOD PRELOLWj

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Road Safety World

La leva sostenibile dei trasporti

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12/2015

16 XQD LGHD VX XQD VFDOD WHPSRUDOH H RSHUDWLYD SRL SL DP SLD 8Q¶RSSRUWXQLWj GD QRQ SHUGHUH FXL GHGLFR XQD EUH YH RVVHUYD]LRQH PDJDUL XWLOH /D &DOO FRVu FRPH UHGDWWD GDOOD &RPPLVVLRQH QRQ q OD WUDFFLD GL XQ WHPD VFRODVWL FR Qp XQD YDJD LVSLUD]LRQH SRHWLFD VX FXL GLYDJDUH Ê XQD SDUWLWXUD 9D VHJXLWD ( SHU DYHUH XQD SURSRVWD DU PRQLFD H YDOLGD RFFRUUH ULVSHWWDUH TXDQWR LQGLFDWR H VH JXHQGR LO ULJR OH FKLDYL LQGLFDWH H LO WHPSR

Ricordiamoci della sicurezza

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In rete con Horizon ,O SDVVR VXFFHVVLYR q ULQWUDFFLDUH QHOOD 5LFHUFD TXHOOD OLQID FKH VHUYH DOOH SROLWL FKH GHOOD IXWXUD PRELOLWj $ PHWj RWWREUH LO SURJUDPPD +RUL]RQ )UDPHZRUN 3URJUDP 3URJUDPPD TXDGUR SHU OD 5L

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Le strade della vita 6LDPR DOOD ILQH GHO YLDJJLR FKH q LQL]LDWR OXQJR OH VWUDGH GHOOD OHWWHUDWXUD H FKH FL SRUWD LQ TXHVWH ULJKH DOOD ILQH GL XQR VFULWWR H DQFKH DOOD ILQH GL XQ DQQR FRQ WXWWL L VXRL ELODQFL H L SURSRQLPHQWL 6DSSLDPR RUD FKH OH JUDQGL VIL GH ODQFLDWH LQ DXWXQQR DWWHQGRQR D]LRQH H GHWHUPLQD]LR QH H FKH VLDPR FKLDPDWL WXWWL LQ SULPD OLQHD QHO IDUH OD GLIIHUHQ]D FKH FRQWD SHU OD FXOWXUD GHOOD 6LFXUH]]D 6WUD GDOH 1RQ VLDPR EUDYL FRPH %DEER 1DWDOH H QHPPHQR FL PXRYLDPR YHORFL FRQ OD VOLWWD PD VX VWUDGD 3RVVLDPR SHUz PHWWHUH VRWWR O¶DOEHUR UHJROH H SULQFLSL FKH UHQGD QR RJQL YLDJJLR DJHYROH HIILFLHQWH H VLFXUR 3URWHJJHQ GR LO YDORUH H OD TXDOLWj VWHVVD GHOOD YLWD 2YYHUR TXHL UH JDOL FKH SURSULR QRQ SRWHWH FRPSUDUH ■■

Road Safety World 12/2015 leStrade

leStrade Aeroporti Autostrade Ferrovie

Supporta la campagna per la sicurezza stradale e del gruppo ASTM-SIAS

Mettiti alla guida della tua vita. vita t . Scegli un comportamento comport rtamento responsabile!

Strade ben costruite ed efficienti sono una condizione necessaria per garantire la sicurezza della circolazione: questo è l’impegno quotidiano del Gruppo ASTM-SIAS. Ciò nonostante il fattore umano risulta tragicamente determinante e incide negativamente sulle statistiche di settore. Con l’obiettivo di dare un contributo alla crescita della nostra società, abbiamo ideato questa campagna confidando nell’uomo, certi che un utente meglio informato metterà in pratica comportamenti virtuosi.

Campagna per la sicurezza stradale Promossa da • ATIVA S.p.A. • Autocamionale della CISA S.p.A. • Autostrada Asti - Cuneo S.p.A. • Autostrada dei Fiori S.p.A. • Autostrada Torino Savona S.p.A. • BREBEMI S.p.A. • SALT p.A. • SATAP S.p.A. • SAV S.p.A. • SITAF S.p.A. • SITRASB S.p.A. • Gruppo SINA In collaborazione con • Nazioni Unite Commissione Economica per l’Europa • Ministero dell’Interno Dipartimento della P.S. Servizio Polizia Stradale • Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici • Struttura di vigilanza sulle concessioni autostradali/MIT • AIPCR – Associazione mondiale della strada comitato nazionale italiano • Regione Autonoma Valle d’Aosta • Regione Liguria • Provincia di Asti • Provincia di Lucca • Provincia di Parma • Provincia di Torino • Comune di Novara • Comune di Pisa • Automobile Club Pisa • AISCAT • Autostrada del Brennero S.p.A. • ASTRAL • Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A. • Politecnico di Bucarest - Facoltà dei Trasporti, Telematica ed Elettronica • Università di Pisa Facoltà di Ingegneria • Il Giorno • Il Secolo XIX • leStrade • Strade&Autostrade • Associazione nazionale Vigili del Fuoco-Sezione Imperia

autostrada Quest’anno in va di moda l’arancione PERCHÉ TI SALVA LA VITA NOI PER VOI Sostare sulla carreggiata dell’autostrada è una manovra molto rischiosa, una manovra che si deve fare solo in caso di assoluta emergenza. Il rischio è dovuto alla differenza di velocità tra te, che sei fermo, ed i veicoli che sopraggiungono in rapido movimento. Proprio per questo, quando il Gestore Autostradale progetta la sede stradale prevede, ad intervalli predefiniti, aree di sosta, aree di parcheggio e piazzole di emergenza. Il territorio italiano è ricco di montagne e profonde valli in cui non è facile costruire questo tipo di rifugio. Noi ci impegniamo ed investiamo per la vostra sicurezza, ma tu usa, per favore, tutte le possibilità che riusciamo ad offrirti. Quando, in condizioni di emergenza, sei costretto ad arrestare il veicolo fuori dai luoghi sicuri appositamente designati non dimenticare il pericolo ed indossa subito il giubbotto retroriflettente.

Quando? Ogni volta che ti trovi nella necessità di dover scendere dal veicolo. Cosa? Controlla subito di avere in macchina il giubbotto retroriflettente. Tutti coloro che hanno la necessità di scendere dal veicolo hanno la necessità di essere visibili, ancor prima dell’obbligo, per garantire la propria incolumità. Bisogna indossare il giubbotto retroriflettente anche se il mezzo è fermo sulla corsia d'emergenza o su una piazzola di sosta. È necessario tenere il giubbotto nell’abitacolo della macchina e non nel bagagliaio altrimenti dovresti scendere dalla macchina per prenderlo ed infrangeresti la legge! Perché? Indossare il giubbotto è un gesto importante per la tua sicurezza e per garantire una immediata visibilità a tutela della circolazione stradale.

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18 Iniziative Internazionali

Corea del Sud, export e autostrade alla base del miracolo economico Valore dei trasporti: lâ&#x20AC;&#x2122;esempio del Paese che ha ospitato il XXV World Road Congress ,O PRQDFR EXGGLVWD q UDFFROWR LQ SUHJKLHUD QHO WHPSLR GL %RQJHXQVD QHO FXRUH GL 6HXO ,O FDQWR FHULPRQLDOH SULPD GHOOÂśDOED /D PHGLWD]LRQH /H SURVWUD]LRQL /D FHULPRQLD GHO Wq , SDVWL QHOOH FLRWROH GL OHJQR /H OLWDQLH DFFRPSDJQDWH GDL IHGHOL VFDO]L VRSUDWWXWWR GRQQH GHQWUR XQ VLOHQ]LR LU UHDOH 3RWUHEEH HVVHUH LO GRSR &ULVWR ( LQYHFH EDVWD DO]DUH OD WHVWD H YHGHUH ROWUH L WHWWL YHUGL GL OHJQR ODYRUD WR GHL WHPSOL H VFRUJHUH XQ SDQRUDPD GL JUDWWDFLHOL SHU DFFRUJHUVL FKH VLDPR QHO QHOOÂśHOHJDQWH TXDUWLHUH GL *DQJQDP SURSULR GL IURQWH DOOÂśLQJUHVVR 1RUG GHO &2(; XQ JLJDQWHVFR FRPSOHVVR HGLOL]LR FKH q LQVLHPH FHQWUR FRQ JUHVVL FHQWUR HVLEL]LRQL H FHQWUR PRQGLDOH GHO FRPPHUFLR

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Francesco Micci

PricewaterhouseCoopers AIPCR

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Il dottor Domenico Crocco, giĂ capo dipartimento del MIT, ricopre lâ&#x20AC;&#x2122;incarico di Responsabile dellâ&#x20AC;&#x2122;UnitĂ Organismi internazionali e Legislazione comunitaria dellâ&#x20AC;&#x2122;Anas, nonchĂŠ di Segretario generale del Comitato Nazionale Italiano dellâ&#x20AC;&#x2122;Aipcr. Vanta una lunga esperienza europea avendo presieduto, tra lâ&#x20AC;&#x2122;altro, le CIG italo-francese (Alpi del Sud) e italo-slovena (Trieste-Divaccia). Cura per leStrade la rubrica bimestrale Iniziative Internazionali

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Iniziative Internazionali 12/2015 leStrade

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Sviluppo della rete autostradale coreana /H SROLWLFKH GHO JRYHUQR FRUHDQR SHU OR VYLOXSSR GHO VHWWR UH WUDVSRUWLVWLFR VRQR PXWDWH QHO FRUVR GHL GHFHQQL )LQR DJOL DQQL 6HVVDQWD JOL LQYHVWLPHQWL HUDQR LQGLUL]]DWL YHU VR LO VHWWRUH IHUURYLDULR H SRUWXDOH GDOOD ILQH GHJOL VWHVVL OD SULRULWj QHJOL LQYHVWLPHQWL IX DVVHJQDWD DOOD FRVWUX]LR QH GHOOH SULPH DXWRVWUDGH ³([SUHVVZD\V´ SHU FROOHJD UH OH SULQFLSDOL FLWWj H L SROL LQGXVWULDOL DO ILQH GL VRVWHQH UH OD SURGX]LRQH H O¶H[SRUW /R VYLOXSSR DHURSRUWXDOH GHO 3DHVH q RYYLDPHQWH VXFFHVVLYR 5LVDOH DO OD FR VWUX]LRQH GHOOD SULQFLSDOH DXWRVWUDGD FRUHDQD *\HRQ

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12/2015

Iniziative Internazionali

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Ruolo dei PPP: la “lezione coreana”

Effetti diretti e indiretti degli investimenti in autostrade ,O .RUHD 5HVHDUFK ,QVWLWXWH IRU +XPDQ 6HWWOHPHQWV H LO 5RDG 3ROLF\ 5HVHDUFK &HQWHU KDQQR HIIHWWXDWR XQR VWXGLR FRQJLXQWR VXJOL HIIHWWL ³GLUHWWL´ H ³LQGLUHWWL´ GHOOR VYLOXSSR DXWRVWUDGDOH LQ &RUHD GHO 6XG WUD LO HG LO &RQ ULIHULPHQWR DJOL HIIHWWL GLUHWWL OR VWXGLR VL q FRQFHQWUDWR VX WUH HOHPHQWL HVVHQ]LDOL SDUWHQGR GDOO¶LPSDWWR GLUHWWR GHO VHWWRUH DXWRVWUDGDOH VXO 3,/ FRUHDQR SDUL DO ,O SUL PR HIIHWWR FRQVLGHUDWR q VWDWR OD ULGX]LRQH GHL WHPSL GL SHUFRUUHQ]D PHGLD SHU JOL VSRVWDPHQWL LQWHU UHJLRQDOL GL EHQ LO PLQXWL QHO PLQXWL QHO LQ SDUWLFRODUH QHOOH WUH JUDQGL DUHH PHWURSROLWDQH 6HXO %XVDQ H *ZDQJMX H FRQ RYYLH ULFDGXWH SRVLWLYH VXOO¶HI ILFLHQ]D GHL WUDVSRUWL H VXOO¶LQFUHPHQWR GHL FRPPHUFL /D &RUHD SUHVHQWD LQIDWWL XQD FRQIRUPD]LRQH GHFHQWUDWD FRQ OH WUH SULQFLSDOL FLWWj DL WUH DQJROL GHO 3DHVH LQ SDVVDWR RFFRUUHYDQR RUH GD 6HXO 1RUG 2YHVW D %XVDQ 6XG (VW RJJL JUD]LH DOOD *\HRQJEX ([SUHVVZD\ EDVWDQR FLU FD RUH FRQ XQ ULVSDUPLR DGGLULWWXUD PDJJLRUH DOOH RUH 6WHVVR GLVFRUVR SHU LO WUDJLWWR 6HXO *ZDQJMX GDOOH RUH GHO SDVVDWR DOOH RGLHUQH FRQ XQ ULVSDUPLR GL RUH ,O VHFRQGR HIIHWWR VWLPDWR q O¶LQFUHPHQWR GHOOH DUHH GHO 3D HVH VHUYLWH GLUHWWDPHQWH GDOOD UHWH DXWRVWUDGDOH RVVLD OH ]RQH ORQWDQH QRQ SL GL PH]]¶RUD GDOOD SULPD DXWRVWUDGD GDO GHO DO RGLHUQR HG DO H ROWUH QHL SURVVLPL DQQL /¶XOWLPR HIIHWWR GLUHWWR VWLPDWR q VWD

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/D &RUHD GHO 6XG q XQD UHDOWj SHU OH 3XEOLF 3ULYDWH 3DUW QHUVKLSV 333 QHO VHWWRUH DXWRVWUDGDOH QRQFKp XQ SDHVH SLRQLHUH ,O SULPR FRUSR QRUPDWLYR FRPSOHWR SHU IDYRULUH OD SDUWHFLSD]LRQH GHL FDSLWDOL SULYDWL QHL VHWWRUL LQIUDVWUXW WXUDOL ULVDOH DO ³3ULYDWH &DSLWDO ,QGXFHPHQW $FW´ GHO 7DOH QRUPDWLYD IX LQDGHJXDWD OLPLWDQGR OD SRVVLELOLWj GL LQYHVWLPHQWR GHL SULYDWL D SURJHWWL LQIUDVWUXWWXUDOL PLQR UL PHQWUH L VHWWRUL SULQFLSDOL DXWRVWUDGH IHUURYLH SRUWL DHURSRUWL WHOHFRPXQLFD]LRQL HFF QRQ HUDQR DFFHVVLELOL &Lz RVWDFROz OR VYLOXSSR GL VFKHPL LQQRYDWLYL GL SDUWQHUVKLS SXEEOLFR SULYDWL TXDOL L %27 %XLOG 2SHUDWH 7UDQVIHU R L %22 %XLOG 2ZQ 2SHUDWH PHQWUH HUDQR SRVVLELOL HVFOX VLYDPHQWH L %72 %XLOG 7UDQVIHU 2SHUDWH /D FDWWLYD DO ORFD]LRQH GHL ULVFKL WUD VRJJHWWR SXEEOLFR H SULYDWL OH GLI ILFROWj SHU JOL LQYHVWLPHQWL SULYDWL HG DOWUL IDWWRUL SRUWDURQR DOOD UHDOL]]D]LRQH GL VROR SURJHWWL 1HO OD FULVL ILQDQ ]LDULD DVLDWLFD PRGLILFz OR VFHQDULR LQ TXDQWR O¶HFRQRPLD FRUHDQD QH IX FROSLWD SURIRQGDPHQWH H LO *RYHUQR GRYHW WH ULSHQVDUH LO UXROR GHL SULYDWL QHL VHWWRUL LQIUDVWUXWWXUD OL VWUDWHJLFL GHO 3DHVH 1HO YLHQH HPDQDWR ³7KH $FW RQ 3ULYDWH 3DUWLFLSDWLRQ LQ ,QIUDVWUXFWXUH´ FKH FRQ OD VR VWDQ]LDOH UHYLVLRQH GHO q LO FRUSR QRUPDWLYR DOOD EDVH GHO VXFFHVVR GHOOH SDUWQHUVKLS SXEEOLFR SULYDWL LQ &RUHD GHO 6XG ,QQDQ]LWXWWR IXURQR ULPRVVH WXWWH OH OLPLWD]LRQL VHWWRULDOL DJOL LQYHVWLPHQWL SULYDWL QHO FDPSR GHOOH LQIUD VWUXWWXUH LQFOXGHQGR DQFKH DOWUL VHWWRUL VHWWRUL WRWD OL 9HQQH FUHDWD XQ¶$JHQ]LD VSHFLDOL]]DWD LO 3XEOLF 3ULYDWH ,QIUDVWUXFWXUH ,QYHVWPHQW 0DQDJHPHQW &HQWHU SHU RI IULUH GLUHWWDPHQWH DVVLVWHQ]D DO 0LQLVWHUR SHU OD 6WUDWHJLD QD]LRQDOH H OH )LQDQ]H H DJOL (QWL FRQFHGHQWL QHOOH SURFH GXUH GL JDUD QHJOL VWXGL GL IDWWLELOLWj H QHOO¶DWWLYLWj GL SROL F\ GHO VHWWRUH 6L SURFHGHWWH DOOD VWHVXUD GL XQ 3URJUDPPD SHU OH LQIUDVWUXWWXUH VWUDWHJLFKH GD UHDOL]]DUH LQ GLHFL DQQL LQFHQWUDWR VXOOH DXWRVWUDGH 6L UHVH REEOLJDWRULR DOO¶LQWHU QR GHOOR VWXGLR GL IDWWLELOLWj GHL SURJHWWL O¶DSSOLFD]LRQH GHO OD ³9DOXH IRU PRQH\ DQDO\VLV´ EDVH SHU OD SUHIHULELOLWj GHO 333 ULVSHWWR DO WUDGL]LRQDOH DSSDOWR SXEEOLFR 9HQQH LQWUR GRWWR OR VFKHPD %7/ %XLOG /HDVH 7UDQVIHU )X IDFLOLWDWD OD SRVVLELOLWj GL SURSRVWH GL SURJHWWL IXRUL GDOOD SURJUDP PD]LRQH JRYHUQDWLYD ,O QXRYR FRUSR QRUPDWLYR SHU L 333 DYHYD TXLQGL FDPELDWR FRPSOHWDPHQWH LO FOLPD GL LQYHVWL PHQWR SHU L SULYDWL LQ &RUHD GHO 6XG H WXWWL L SURJHWWL SUH

Iniziative Internazionali 12/2015 leStrade

FHGHQWL IXURQR ULYLVWL HG DGHJXDWL LQ WDOH RWWLFD Ê LPSRU WDQWH VRWWROLQHDUH FRPH OD UHYLVLRQH GHO DWWUDYHUVR LQWHUYHQWL VSHFLILFL VLD VWDWD YROWD HVSUHVVDPHQWH D IDYR ULUH LO FDSLWDOH SULYDWR VRSUDWWXWWR VWUDQLHUR GDO SXQWR GL YLVWD GHO ULVN PDQDJHPHQW H GL XQ IDWWLYR VXSSRUWR ILQDQ ]LDULR GD SDUWH GHO VRJJHWWR SXEEOLFR ,QQDQ]LWXWWR O¶HVHQ ]LRQH GHOO¶,9$ LQ FRVWUX]LRQH SHU L YDUL VFKHPL %27 %72 %22 H %7/ /D ULPRGXOD]LRQH GHO PHFFDQLVPR GHO PLQL PR JDUDQWLWR GD SDUWH GHO *RYHUQR SHU L ULFDYL RSHUDWLYL GHL FRQFHVVLRQDUL VROR SHU L SURJHWWL LQ SURJUDPPD]LRQH QRQ SHU TXHOOL GD SURSRVWD SULYDWD GLPLQX]LRQH D DQQL GHO SHULRGR GL FRQFHVVLRQH H DEEDVVDPHQWR GHOO¶DPPRQWDUH GHO PLQLPR JDUDQWLWR DO GHL ULFDYL RSHUDWLYL LSRWL]]D WL /¶LVWLWX]LRQH GL XQ IRQGR LQIUDVWUXWWXUDOH SHU JDUDQWLUH OH JDUDQ]LH H L SUHVWLWL SXEEOLFL ROWUH FKH OH HPLVVLRQL RE EOLJD]LRQDULH SHU LO ILQDQ]LDPHQWR GHOOH RSHUH /D JDUDQ ]LD SHU JOL LQYHVWLWRUL VWUDQLHUL VXOOH RVFLOOD]LRQL GHO WDVVR GL FDPELR Y FULVL ILQDQ]LDULD DVLDWLFD GHO SHU ULFRQ WUDWWDUH OH WDULIIH OD GXUDWD GHOOD FRQFHVVLRQL HG HYHQWXD OL VXVVLGL VH OD SHUGLWD VXSHUDVVH LO /¶HVHQ]LRQH GHO

6LVWHPD ORJLVWLFR FRUHDQR FHQWUL ORJLVWLFL PHWURSROLWDQL SL LQ FRVWUX]LRQH GLYHUVL FHQWUL PLQRUL RSHUDWLYL LQ FRVWUX]LRQH H SLDQLILFDWL

,QFKHRQ %ULGJH TXDUWR SRQWH VRVSHVR SL OXQJR GHO PRQGR 9LDGRWWL H LPERFFKL GL JDOOHULH

OH WDVVH SHU O¶DFTXLVL]LRQH H OD UHJLVWUD]LRQH GHL WHUUHQL LQ SURJHWWL FKH XWLOL]]DQR VFKHPL %72 ( LQILQH HYHQWXDOL ER QXV SHU LO FRPSOHWDPHQWR GHOOH RSHUH LQ PLQRU WHPSR R PLQRUL FRVWL H SRVVLELOLWj GL EHQHILW VKDULQJ YHUVR L VRJ JHWWL SULYDWL 5LJXDUGR DOOH DOWUH PLVXUH QRQ SURSULDPHQ WH ILQDQ]LDULH VL ULFRUGDQR OH GHUHJRODPHQWD]LRQL GHL GLULW WL GL SURSULHWj GHL WHUUHQL SXEEOLFL SHU IDYRULUH O¶LQWHUYHQWR SULYDWR QHOOD FRVWUX]LRQH GL DXWRVWUDGH ROWUH DG HYHQWXDOL ILQDQ]LDPHQWL SXEEOLFL GLUHWWL DOOH 6RFLHWj GL 3URJHWWR FUH DWH SHU OD FRVWUX]LRQH GHOO¶RSHUD 'DO SXQWR GL YLVWD LVWLWX ]LRQDOH RJQL DQQR LO *RYHUQR SUHVHQWD XQ GHWWDJOLDWR 3LDQR SHU JOL LQYHVWLPHQWL SULYDWL QHL GLYHUVL SURJHWWL LQIUDVWUXW WXUDOL YDOXWDWR GDOO¶$JHQ]LD FKH VL RFFXSD SRL GL VFHJOLHUH L SURJHWWL SULRULWDUL ,Q &RUHD GHO 6XG OH JDUH EDQGLWH GD JOL (QWL FRQFHGHQWL VRQR VROLWDPHQWH D SURFHGXUD GRSSLD HG HYHQWXDOL SURJHWWL VROOHFLWDWL GD VRJJHWWL SULYDWL IXRUL GDOOD SURJUDPPD]LRQH JRYHUQDWLYD GHYRQR HVVHUH ULWH QXWL LGRQHL H ILQDQ]LDWL HVFOXVLYDPHQWH FRQ IRQGL SULYDWL 7DOH SROLWLFD GL VXSSRUWR DL 333 KD FRQGRWWR DG XQ HQRU PH LQFUHPHQWR GHJOL LQYHVWLPHQWL SULYDWL GDL PLOLDUGL GL .5: D PHWj DQQL 1RYDQWD DL WULOLRQL GL .5: D PHWj DQQL 'XHPLOD SHULRGR SUH FULVL RVVLD XQ SHVR GH JOL LQYHVWLPHQWL SULYDWL DUULYDWR DO ULVSHWWR DO SUHFH GHQWH $QFKH L ILQDQ]LDPHQWL EDQFDUL VRQR FUHVFLX WL DG ROWUH WULOLRQL GL .5: ULVSHWWR DL WULOLRQL GL .5: QHO /D &RUHD GHO 6XG q RJJL JUD]LH DO QXRYR FRUSR QRUPDWLYR XQ SDHVH PROWR DWWUDHQWH SHU JOL LQYHVWLPHQWL SULYDWL QHL VHWWRUL LQIUDVWUXWWXUDOL GRYH L YDUL VFKHPL %72 %27 %7/ VRQR LPSOHPHQWDWL FRQ VXFFHVVR H GRYH VRQR FKLDUDPHQWH GHILQLWL L UXROL WUD SXEEOLFR H SULYDWR

Creare nuovo valore dai trasporti su strada /D &RUHD GHO 6XG GHYH DIIURQWDUH RJJL LO WHPD GL XQR VYL OXSSR GHL WUDVSRUWL DGHJXDWR H VRVWHQLELOH LQFHQWUDWR VX DOFXQL HOHPHQWL FULWLFL SLXWWRVWR FKH VX XQ XOWHULRUH DP SOLDPHQWR GHOOD UHWH DO ILQH GL FUHDUH QXRYR YDORUH GDL WUDVSRUWL VX VWUDGD LQYHUWHQGR LO WUHQG QHJDWLYR GHJOL XO WLPL DQQL ULJXDUGR O¶XWLOLWj PDUJLQDOH GHJOL HIIHWWL ³GLUHW WL´ HG ³LQGLUHWWL´ GHO VHWWRUH DXWRVWUDGDOH /¶D]LRQH G¶LQWHU YHQWR GHL VRJJHWWL FRPSHWHQWL VL VWD TXLQGL FRQFHQWUDQGR SL VXOOD JHVWLRQH GHOOH LQIUDVWUXWWXUH DXWRVWUDGDOL ULVSHW WR DOOH QXRYH UHDOL]]D]LRQL SHU FROOHJDUH SL HIILFLHQWH PHQWH OH YDULH UHJLRQL GHO 3DHVH QHOO¶RWWLFD GL XQD SROLWLFD VHPSUH SL ³SHRSOH RULHQWHG´ /D EDVH GHO VXFFHVVR FRUH DQR QHO VHWWRUH GHL WUDVSRUWL VX VWUDGD q VWDWD VLFXUDPHQ WH O¶HPDQD]LRQH QHJOL DQQL 1RYDQWD H 'XHPLOD GHOO¶HIILFD FH QRUPDWLYD VXL 333 1RQRVWDQWH L ULVXOWDWL FRQVHJXLWL q RJJL QHFHVVDULR XQ PDJJLRU LQFHQWLYR DOOD FRQFRUUHQ]D QHO VHWWRUH GHOOH FRVWUX]LRQL GRPLQDWR GD JUDQGL VRFLHWj H GL IDWWR FKLXVR DL FRPSHWLWRU VWUDQLHUL SHU DXPHQWDUH O¶HIIL FLHQ]D GHOOH SURFHGXUH GL JDUD DQFRUD D OLPLWDWD SDUWHFL SD]LRQH HG HFFHVVLYR SRWHUH SURSRVLWLYR GHOOH D]LHQGH OH DGHU /H DXWRVWUDGH GRYUDQQR HVVHUH LQWHVH LQ IXWXUR SHU FUHDUH YDORUH JUD]LH DG XQ DSSURFFLR PXOWLIXQ]LRQDOH YRO WR DO VRGGLVIDFLPHQWR GHL ELVRJQL GHJOL XWHQWL H DO VXSSRUWR GHO VLVWHPD FRPPHUFLDOH GHO 3DHVH 6DOYDJXDUGDQGR O¶DP ELHQWH H O¶DXWRVXIILFLHQ]D HQHUJHWLFD ³6PDUW +LJKZD\V´ JUD]LH D XQ HVWHQVLYR ULFRUVR D IRQWL GL HQHUJLD ULQQRYDELOH QHL WHUUHQL FRQWLJXL H JUD]LH DO FRQWHQLPHQWR GHL FRQVXPL ,Q SDUWLFRODUH GRYUj HVVHUH DQFRU SL LQFUHPHQWDWD OD IRU QLWXUD GL VHUYL]L SXQWL ULVWRUR QHJR]L DOEHUJKL HFF HG DOWUH QXRYH DUHH VDUDQQR VWUXWWXUDWH FRPH FHQWUL ORJLVWLFL GL VFDPELR PHUFL ,O VXSSRUWR DOO¶DXPHQWR GHOOD FRPSHWL

WLYLWj H GHOO¶H[SRUW GHO 3DHVH SDVVD SHU LO VXR VLVWHPD ORJL VWLFR IRUWHPHQWH FROOHJDWR DOOH DUWHULH DXWRVWUDGDOL H RU JDQL]]DWR LQ KXE PHWURSROLWDQL SULQFLSDOL FRQQHVVL FRQ L YDUL VLWL SURGXWWLYL H D OLYHOOR LQWHUQD]LRQDOH JUD]LH VRSUDW WXWWR DL SRUWL H DOO¶,QFKHRQ ,QWHUQDWLRQDO $LUSRUW GL 6HXO VFDOR DO PRQGR SHU L WUDVSRUWL FDUJR H SHU QXPHUR GL SDVVHJJHUL 1HFHVVDULD DSSDUH SRL XQ¶RSHUDWLYLWj LQWHJUD WD GHO VLVWHPD DXWRVWUDGDOH QD]LRQDOH LQ TXDQWR OH DXWR VWUDGH JHVWLWH GD VRFLHWj SXEEOLFKH .(& H SULYDWH D YROWH QRQ ULVXOWDQR DGHJXDWDPHQWH FROOHJDWH WUD GL ORUR WHPD GHL ³QRGL´ HG HVLVWRQR SUREOHPDWLFKH LQHUHQWL DOOH GLIIH UHQ]H H GXSOLFD]LRQL GHL SHGDJJL 7DOH SUREOHPD WHQGHUj DG DFXLUVL LQ IXWXUR GDWR LO QXPHUR FUHVFHQWH GL DXWRVWUD GH JHVWLWH GD VRJJHWWL SULYDWL RJJL WUDWWH PD LQ SR FKL DQQL GLYHQWHUDQQR VDUHEEH RSSRUWXQR XQ SLDQR GL DUPRQL]]D]LRQH WDULIIDULD JDUDQWHQGR O¶DGHJXDWD SUR ILWWDELOLWj PD QHOO¶LQWHUHVVH SXEEOLFR PLJOLRUDQGR L QRGL GL FROOHJDPHQWR GHOOD UHWH DXWRVWUDGDOH &RQWHVWXDOPHQWH XQ¶DWWHQ]LRQH SDUWLFRODUH YD SRVWD VXO WUDVSRUWR SXEEOLFR ORFDOH VRVWHQLELOH PH]]L SXEEOLFL VX URWDLD YHLFROL HOHWWUL FL SLVWH FLFODELOL GL FXL OD &RUHD GHO 6XG YXROH GLYHQWDUH XQ HVHPSLR JUD]LH D FLWWj HIILFLHQWL TXDOL 6HXO /H QXRYH VILGH SHU OR VYLOXSSR DXWRVWUDGDOH GHO 3DHVH QRQ SRVVRQR FKH SDVVDUH SHU JOL LQYHVWLPHQWL LQ QXRYH WHFQRORJLH DS SOLFDWH DO VHWWRUH GHL WUDVSRUWL GL FXL OD &RUHD GHO 6XG q OHDGHU PRQGLDOH /¶XWLOL]]R HVWHQVLYR GL ,76 ,QIRUPDWLRQ 7UDQVSRUWDWLRQ 6\VWHPV H GHOOD QXRYD JHQHUD]LRQH GL & ,76 RVVLD GL DYDQ]DWH DSSOLFD]LRQL GLJLWDOL HG HOHWWURQLFKH q YROWR DO FRQWUROOR GHOOD PRELOLWj SHU SUHYHGHUH HG DOOHYLD UH OH FRQJHVWLRQL VWUDGDOL DOO¶LQIRUPD]LRQH LQ WHPSR UHD OH H DOOD WXWHOD GHOOD VLFXUH]]D RELHWWLYR GL ULGX]LRQH GHJOL LQFLGHQWL PRUWDOL DO D VX YHLFROL Ê LPSRUWDQWH ULFRUGDUH FRPH O¶XVR GL ,76 DSSOLFDWL DO VHWWR UH DXWRVWUDGDOH VLD DQFKH XQ IRQGDPHQWDOH RELHWWLYR HX URSHR 'LUHWWLYD 8( ,QROWUH VL VWDQQR UHDOL]]DQ GR VLVWHPL GL SRQWL VRVSHVL H WXQQHO GL XOWLPD JHQHUD]LRQH ,QILQH OD FRRSHUD]LRQH LQWHUQD]LRQDOH FRQ LO IRQGDPHQWD OH UXROR VYROWR GDO ;;9 :RUOG 5RDG &RQJUHVV LO SL LP SRUWDQWH IRUXP VXL WUDVSRUWL RVSLWDWR D 6HXO QHO QRYHP EUH 'HFLVLRQ PDNHU 0LQLVWUL HG HVSHUWL GHO VHWWRUH GD WXWWR LO PRQGR VL VRQR FRQIURQWDWL VXO WHPD ³6WUDGH H 0RELOLWj &UHDUH QXRYR YDORUH GDL 7UDVSRUWL´ Ê VWDWD XQ¶RFFDVLRQH XQLFD SHU FRQGLYLGHUH LGHH SROLWLFKH WHF QRORJLH QRUPH SHU OD SLDQLILFD]LRQH LO GHVLJQ OD FRVWUX ]LRQH OD JHVWLRQH GHOOH VWUDGH H SHU OD ORUR PDQXWHQ]LRQH H VRVWHQLELOLWj ,Q XQD QHFHVVDULD RWWLFD GL WUDVIRUPD]LR QH GD SROLWLFKH VWUDGDOL ³URDG RULHQWHG´ D SROLWLFKH ³SHR SOH RULHQWHG´ VROR FRVu SDHVL DYDQ]DWL FRPH OD &RUHD GHO 6XG SRWUDQQR WRUQDUH D FUHDUH QXRYR YDORUH GDL WUDVSRU WL VX VWUDGD EDVH SHU OR VYLOXSSR H LO EHQHVVHUH HFRQRPL FR VRFLDOH $QFKH LQ IXWXUR ■■

12/2015

Iniziative Internazionali

Piano speciale di gestione flussi e potenziamento dellâ&#x20AC;&#x2122;infomobilitĂ ÂŠ Anas SpA

Roma, iniziative speciali a tutela della sicurezza e della mobilitĂ durante lâ&#x20AC;&#x2122;Anno Giubilare Mario Avagliano Responsabile Relazioni Esterne Anas SpA

QDV LQ RFFDVLRQH GHO *LXELOHR VWUDRUGL QDULR Âł0LVHULFRUGLRVL FRPH LO 3DGUHÂ´ FKH q LQL]LDWR D 5RPD LO SURVVLPR GLFHP EUH H SURVHJXLUj SHU LO WXWWR FRUVR GHO KD HODERUDWR XQ SLDQR VSHFLDOH SHU OD JHVWLRQH GHL IOXVVL GÂśLQJUHVVR H GL XVFLWD GHL SHOOHJULQL GDOOD &DSLWDOH 3HU JHVWLUH OÂśDXPHQWR GHO WUDIILFR SUH YLVWR H JDUDQWLUH OD VLFXUH]]D VWUDGDOH GXUDQ WH OÂś$QQR 6DQWR $QDV KD SLDQLILFDWR XQD VHULH GL LQWHUYHQWL GL PDQXWHQ]LRQH RUGLQDULD H VWUD RUGLQDULD VXOOÂśDXWRVWUDGD 5RPD )LXPLFLQR VXO *UDQGH 5DFFRUGR $QXODUH GL 5RPD H VXOOD VWUD GD VWDWDOH $XUHOLD FKH VDUDQQR OH DUWHULH SULQ FLSDOPHQWH XWLOL]]DWH SHU HQWUDUH H XVFLUH GDOOD &DSLWDOH 'XUDQWH WXWWR LO SHULRGR GHO *LXELOHR $QDV KD SUHYLVWR LQROWUH XQ SRWHQ]LDPHQWR GHO OH LQIRUPD]LRQL DL FOLHQWL LQ FRQWHPSRUDQHD FRQ OÂśLQFUHPHQWR GHOOH DWWLYLWj GL VRUYHJOLDQ]D H GL SULPR LQWHUYHQWR VX VWUDGD 6DUDQQR LQVWDOODWH QHOOH DUHH GL VHUYL]LR GHO *UDQGH 5DFFRUGR $QX ODUH H GHOOÂśDXWRVWUDGD $ Âł5RPD )LXPLFLQRÂ´ QXRYL SDQQHOOL LQGLFDWRUL FRQ LQIRUPD]LRQL H QX PHUL XWLOL 6XOOD Âł5RPD )LXPLFLQRÂ´ HQWUHUj LQ IXQ]LRQH XQ XOWHULRUH SDQQHOOR D PHVVDJJLR YD ULDELOH GHGLFDWR FKH VL DJJLXQJHUj DJOL JLj SUHVHQWL WUD *UDQGH 5DFFRUGR $QXODUH H DXWR VWUDGD $ ,Q FROODERUD]LRQH FRQ LO VRQR VWDWH DYYLDWH OH DWWLYLWj SHU UHQGHUH IUXLELOL QHO FRUVR GHOOÂś$QQR *LXELODUH SLD]]ROH GL DWWHUUDJ JLR SHU OÂśHOLVRFFRUVR QHOOH DUHH GL VHUYL]LR GL HQ WUDPEH OH DUWHULH DXWRVWUDGDOL /H LQIRUPD]LRQL DOOÂśXWHQ]D VDUDQQR JDUDQWLWH DQFKH DWWUDYHUVR LO VLWR LVWLWX]LRQDOH $QDV ZZZ VWUDGHDQDV LW FKH IRUQLUj EROOHWWLQL H DJJLRUQDPHQWL VXOOD YLD

1. Uscita Trionfale del GRA

ELOLWj FRQ XQD VH]LRQH GHGLFDWD DO *LXELOHR DO OLQN ZZZ VWUDGHDQDV LW LQGH[ SKS" FRQ WHQW LQGH[ DUJ DQDVBJLXELOHR FKH IRUQLUj WUD OÂśDOWUR LQIRUPD]LRQL FHUWLILFDWH VXO WUDIILFR LQ WHPSR UHDOH D 5RPD H QHO /D]LR , FOLHQWL VD UDQQR FRVWDQWHPHQWH LQIRUPDWL VXOOD VLWXD]LRQH GHO WUDIILFR PHGLDQWH L FROOHJDPHQWL UDGLRIRQL FL 5DL ,VRUDGLR PHQWUH D GLVSRVL]LRQH GHL FOLHQ

WL SHU ULFKLHVWH GL LQIRUPD]LRQL VHJQDOD]LRQL H VXJJHULPHQWL VXOOD UHWH VWUDGDOH $QDV q DWWLYR LO 1XPHUR 8QLFR WXWWL L JLRUQL GDOOH RUH DOOH RUH /D 6DOD RSHUDWLYD FRPSDUWLPHQ WDOH $QDV DWWLYD K RSHUD LQ VWUHWWR FRRUGL QDPHQWR H VLQHUJLD FRQ OD 3ROL]LD VWUDGDOH H LQ GLUHWWR FRQWDWWR FRQ OD 3UHIHWWXUD GL 5RPD H OD 3URWH]LRQH &LYLOH â&#x2013; â&#x2013;

Rinnovamento del management territoriale e riorganizzazione delle direzioni tecniche Prosegue il rinnovamento della governance di Anas da parte del nuovo presidente Gianni Vittorio Armani, che ha concluso una ulteriore fase di rotazione di Capi Compartimento territoriali e riorganizzato lâ&#x20AC;&#x2122;assetto aziendale delle Direzioni tecniche a presidio delle attivitĂ core di suo diretto riporto (Direzione Progettazione e Realizzazione Lavori e Direzione Operation e Coordinamento Territoriale). A partire dal 1Â° dicembre 2015 lâ&#x20AC;&#x2122;ing. Nicola Prisco, giĂ Capo Compartimento Anas in Emilia Romagna, sarĂ Capo Compartimento in Campania; lâ&#x20AC;&#x2122;ing. Matteo Castiglioni, responsabile dellâ&#x20AC;&#x2122;Area tecnica di esercizio in Emilia Romagna, Ă¨ stato promosso Capo Compartimento; lâ&#x20AC;&#x2122;ing. Gabriella Manginelli, responsabile area progettazione del Compartimento del Veneto, Ă¨ stata promossa Capo Compartimento, sostituendo lâ&#x20AC;&#x2122;ingegner Fabio Arcoleo, che rientra in sede centrale. Questa ulteriore fase di rotazione ha coinvolto anche dirigenti amministrativi e tecnici delle sedi territoriali e nazionali, garantendo un

rinnovo quasi tortale delle posizioni di responsabilitĂ dellâ&#x20AC;&#x2122;Azienda. La Direzione Progettazione e Realizzazione Lavori guidata dallâ&#x20AC;&#x2122;ing. Stefano Liani avrĂ come missione quella di assicurare la modernizzazione della rete stradale nazionale e autostradale oggetto della concessione di Anas, attraverso il presidio del processo di esecuzione di nuove opere, il coordinamento delle risorse e la verifica della qualitĂ dei lavori e del rispetto dei tempi e dei costi di realizzazione. La Direzione Operation e Coordinamento Territoriale guidata dallâ&#x20AC;&#x2122;ing. Ugo Dibennardo, dovrĂ assicurare la gestione, compresa la manutenzione ordinaria e straordinaria, della rete stradale in concessione e la tutela del patrimonio, garantendo la sicurezza della circolazione stradale, la continua sorveglianza della rete e il tempestivo intervento nei casi di emergenza, attraverso il coordinamento e lâ&#x20AC;&#x2122;indirizzo degli Uffici Territoriali, della Sala Operativa Nazionale e la gestione dei rapporti con gli Organi di Polizia Stradale e Protezione Civile.

Osservatorio ANAS 12/2015 leStrade

Il 16 novembre Ă¨ stata aperta al traffico la bretella stradale per superare il tratto del viadotto Himera sullâ&#x20AC;&#x2122;autostrada A19 â&#x20AC;&#x153;Palermo-Cataniaâ&#x20AC;?, danneggiato lo scorso 10 aprile da un movimento franoso. Il nuovo collegamento provvisorio, realizzato da Anas in qualitĂ di soggetto attuatore degli interventi urgenti di protezione civile per il superamento dellâ&#x20AC;&#x2122;emergenza di viabilitĂ sulla A19, Ă¨ lungo complessivamente 2 km e comprende lâ&#x20AC;&#x2122;adeguamento della viabilitĂ esistente, tra cui la Strada Provinciale 24, dallo svincolo di Scillato sino al viadotto, e la costruzione di una nuova rampa di accesso allâ&#x20AC;&#x2122;autostrada. La bretella consentirĂ di ripristinare il collegamento tra Palermo e Catania lungo il percorso provvisorio piĂš breve e con caratteristiche adegua-

te al traffico autostradale, quindi anche dei mezzi pesanti, senza limitazioni di sagoma e portata, riducendo a 10 minuti i maggiori tempi di percorrenza dellâ&#x20AC;&#x2122;itinerario autostradale, rispetto ai 45-50 minuti attuali del percorso alternativo. I lavori sono stati avviati il 7 agosto scorso, per un importo globale di 5,7 milioni di euro. Il cronoprogramma, che prevedeva la realizzazione dellâ&#x20AC;&#x2122;opera in tre mesi, Ă¨ stato rispettato. Nei cantieri le due imprese (â&#x20AC;&#x153;Truscelliâ&#x20AC;? per i lavori di adeguamento della Bretella e dello Svincolo) e (â&#x20AC;&#x153;Gecobâ&#x20AC;? per i lavori di costruzione della rampa), hanno impiegato complessivamente 40 operai, 34 mezzi di cantiere (escavatori, trivelle, ruspe, gru, etc), e hanno utilizzato 2.400 m3 di calcestruzzo, 5.300 m3 di conglomerati bituminosi e circa

â&#x2013; SS 4 in Lazio, completato scavo della galleria Santâ&#x20AC;&#x2122;Angelo

â&#x2013; Toscana, aumenta la sicurezza sul raccordo Siena-Firenze

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â&#x2013; Via allâ&#x20AC;&#x2122;ammodernamento della Strada Statale 96 Barese $O YLD LQ 3XJOLD L ODYRUL SHU OÂśDPPRGHUQDPHQ WR H OÂśDGHJXDPHQWR GHO WURQFR GHOOD VWUDGD VWD WDOH Âł%DUHVHÂ´ QHO WUDWWR FRPSUHVR WUD OÂśLQL ]LR GHOOD YDULDQWH GL $OWDPXUD H OÂśLQQHVWR FRQ OD VWUDGD VWDWDOH ÂłGL 0DWHUDÂ´ $QDV LQIDWWL KD SURFHGXWR LO RWWREUH DOOD FRQVHJQD GHL ODYR UL DO 5DJJUXSSDPHQWR 7HPSRUDQHR GÂś,PSUHVH &RQVRU]LR 9DORUL 6FDUO 'RURQ]R ,QIUDVWUXWWXUH 6UO FRQ VHGH LQ 5RPD /ÂśHVHFX]LRQH GHL ODYR

ÂŠ Anas SpA

A19 aperta al traffico bretella stradale per superare il tratto del viadotto Himera

750 tonnellate di acciaio. Lâ&#x20AC;&#x2122;impresa Mazzei, attualmente impegnata nei lavori di demolizione e ricostruzione del viadotto Himera, fino ad oggi ha impiegato 20 operai, 18 mezzi di cantiere, 1.600 m3 di calcestruzzo e 350 tonnellate di acciaio. 2. Apertura in direzione Palermo

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12/2015

Compartimenti ANAS

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News Attualità 12/2015 leStrade

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12/2015

News Attualità

Cronache Romane

In collaborazione con Informazioni Parlamentari www.infoparlamento.it

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Il portale aperto dei cantieri italiani

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News Attualità 12/2015 leStrade

L’analisi

Lo Spread della sicurezza stradale

Ma i bambini viaggiano sicuri?

di Roberto Arditi (SINA, Gruppo ASTM-SIAS)

Italia

Svizzera

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Un caloroso benvenuto a “Strada Facendo”

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di Rosanna Ferranti Polizia di Stato

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12/2015

News Attualità

News

Prodotti Obiettivo Terzo Valico

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News Prodotti 12/2015 leStrade

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Â© Piotr Krajewski

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Crash systems

SEGNALETICA ORIZZONTALE Barriere stradali

Segnaletica luminosa

Via Berlese 1, Bergamo - ITALY T. +39.035.362510 - F. +39.035.362504 info@prealux.it - www.prealux.it

Attenuatori dâ&#x20AC;&#x2122;urto

12/2015

News Prodotti

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News Prodotti 12/2015 leStrade

I prodi cavalieri delle macchine !UQWTOWNULSPMSWVPPS LSPNULJRTFSEWTOWDTPOVPMUNUW VPPU (PNTSW=UKK PUPWNTW8 VGGTJMTLVRSWTOWRTRSOSWMT >VIKTSPUWVNNSOJRSWVOOVWDTPVOU MUOW,SMUSW @7<:EWOV LSIKURTHTSPUWLAUWSGPTWVPPS FUMUWVDDQSPRVQNTWTWITGOTSQT SKUQVRSQTWMTWIVLLATPU ISFTIUPRSWRUQQVWMB(JQSKVC =UKK PUPEWLAUWIVPRUQQ2WTO RTRSOSWKUQWJPWVORQSWVPPSWNTW8 VGGTJMTLVRSWTOWFTVGGTSWKQUITS KUQW>ATLVGSWUWOVWFTNTRVWVO

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DUAL SEAL

Membrana in accoppiato HDPE/bentonite sodica naturale

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DUAL SEAL è un brand G&P intech

Il Nuovo Polo Culturale e Museo del Novecento di Venezia-Mestre M9 ha scelto il SISTEMA DUAL SEAL per la tenuta all’acqua delle fondazioni ®

G&P intech s.r.l via Retrone 39 - 36077 Altavilla Vicentina (VI) - Tel. 0444.522797 - Fax 0444.348692 E mail: info@gpintech.com - www.gpintech.com

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News

Convegni EXPO Ferroviaria sotto la Mole

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Il mercato MMT da qui al SaMoTer

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News Convegni 12/2015 leStrade

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12/2015

News Convegni

Agenda

2016

Convegni, Corsi, Eventi

MARZO

MAGGIO

SETTEMBRE

*1$.#0 .!1+ -/!1,1/$10 8 marzo - Varsavia (Polonia)

*1$.#0 . * Dal 23 al 25 â&#x20AC;&#x201C; Madrid (Spagna)

WWW.ASECAP.COM

&%0 -/ 1 /-0&/!,.0($ 1+ -, 0(',-#1 Dal 30 agosto al 2 settembre â&#x20AC;&#x201C; Lione (Francia)

&( Dal 19 al 22 - Bologna WWW.SAIE.BOLOGNAFIERE.IT

WWW.IENE.INFO

APRILE

GIUGNO

( #-0 1,,- ).,). Dal 5 al 7 - Torino

(',.*# .%+ (',- )+'"1 -/ ,1** Dallâ&#x20AC;&#x2122;1 al 3 - Praga (Repubblica Ceca)

WWW.EXPOFERROVIARIA.COM

WWW.EUROBITUME.EU

&/+1,+,.!!)$0 "*+1, ." Dal 5 allâ&#x20AC;&#x2122;8 - Amsterdam (Paesi Bassi) WWW.INTERTRAFFIC.COM

&/+1,/.+)-/.% "#-*)'"0-/ (/ ./$)/ 0 . 1,!-,"./$10 & (

Dal 14 al 16 â&#x20AC;&#x201C; Berlino (Germania) HTTP://ISEHP2016.ORG

.'". Dallâ&#x20AC;&#x2122;11 al 19 - Monaco di Baviera (Germania)

//'.%0 11+)/ 0& 1-#%1 0 .,+/1,* )# ,- ,1** Dallâ&#x20AC;&#x2122;11 al 14 - Denver (Colorado, USA)

NOVEMBRE ($-"-/ Dallâ&#x20AC;&#x2122;8 allâ&#x20AC;&#x2122;11 â&#x20AC;&#x201C; Rimini WWW.ECOMONDO.COM

WWW.IBTTA.ORG

OTTOBRE 1-!%') Dal 5 allâ&#x20AC;&#x2122;8 - Piacenza

& 0 )-,/.+10&+.%)./1 1%0 .%$1*+,' Dal 10 al 12 - Piacenza WWW.GIC-EXPO.IT

WWW.GEOFLUID.IT

& (0 Dal 24 al 25 - Belgrado (Serbia) ( #- '//1% Dal 19 al 21 â&#x20AC;&#x201C; Bologna

WWW.IJTTE.COM WWW.AIIT.IT

WWW.EXPOTUNNEL.IT

WWW.BAUMA.DE

News Convegni, Corsi, Eventi 12/2015 leStrade

News

European ITS Platform+ Coordinamento internazionale della European ITS Platform + (EIP +)

Coordinamento nazionale di MedTIS; Crocodile, URSA MAJOR

Coordinamento tecnico internazionale della European ITS Platform + (EIP +)

Coordinamento tecnico nazionale di MedTIS; Crocodile, URSA MAJOR

A cura di SINA

Primo bando CEF, il Commissario Bulc consegna un assegno da 110 milioni ai progetti ITS

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1. Il commissario Violeta Bulc con i coordinatori dei Corridoi ITS 2. L’intervento di Fotis Karamitsos (DG MOVE)

12/2015

Novità editoriale unica nel suo genere

IL CODICE DELLE AUTOSTRADE

ovzaione u N lica

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201

Lo strumento ideale per semplificare la complessa materia delle concessioni di lavori pubblici ed in particolare delle concessioni autostradali Tutte le norme - europee, nazionali e regionali e le delibere del CIPE sulle concessioni autostradali, con in più un’accurata selezione di sentenze. Dalla recente direttiva comunitaria sulle concessioni, alle disposizioni rilevanti contenute nel Codice dei Contratti pubblici, passando in rassegna anche le norme di rilevanza finanziaria e fiscale (project bond, defiscalizzazione etc), il Codice si focalizza poi sulle norme nazionali di disciplina del settore autostradale (dalla Convenzione Unica, oggetto poi delle numerose delibere del CIPE sulle singole convenzioni che ne sono derivate, al riparto delle funzioni tra Ministero delle Infrastrutture e ANAS, alla istituzione della Autorità dei Trasporti), nonché sulle leggi di disciplina delle concessioni autostradali regionali. Tutto questo costituisce la materia del CODICE, un’opera curata dall’Avv. Claudio Guccione, massimo esperto legale nel settore.

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• Concessione di lavori pubblici: norme comunitarie e disposizioni del Codice dei Contratti • Norme nazionali sul settore autostradale • Delibere CIPE sulle Convenzioni autostradali • Norme regionali sulle società miste ANAS – Regioni e disciplina delle concessioni regionali

Rappresentando così uno strumento di lavoro unico e insostituibile per completezza, aggiornamento e specializzazione

In più una accurata selezione di sentenze rilevanti in materia di concessioni di lavori pubblici e, in particolare, autostradali

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N. 12 DICEMBRE 2015

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

INFRASTRUTTURE AUTOSTRADE STRADE

■ Po, nuova conca a vele spiegate

■ A casa di chi fa strada

■ La modernizzazione della Statale 106 Jonica ■ Costruire negli anni della Grande Guerra

INFRASTRUTTURE MOBILITÀ

Manutenzione&Innovazione

Ponti&Viadotti

Materiali&Tecnologie

Macchine&Attrezzature

Pagine associative

38 Vie d’Acqua

Po, nuova conca a vele spiegate

Alberto Finotto

LA NUOVA VASCA DI NAVIGAZIONE DI ISOLA SERAFINI SUL FIUME PO, NEL COMUNE DI MONTICELLO D’ONGINA (PIACENZA), È L’OPERA CARDINE PER RIPRISTINARE LA NAVIGAZIONE LUNGO LA PRINCIPALE VIA D’ACQUA D’ITALIA. CON LA REALIZZAZIONE DELLA CONCA, SARÀ COSÌ POSSIBILE SUPERARE LO SBARRAMENTO DI REGOLAZIONE DEL FIUME E PRENDERE IL LARGO VERSO IL DELTA. FANNO PARTE DELL’INTERVENTO ANCHE AMPIE AREE A VERDE E UN NUOVO VIADOTTO STRADALE.

Infrastrutture 12/2015 leStrade

1, 2. Lavori a pieno ritmo: esecuzione della conca piacentina e operai all’opera sulle contropareti 3. Il nuovo ponte stradale sul Po che porta a Isola Serafini 4. Come sarà la nuova conca: vista aerea da valle

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12/2015

Infrastrutture

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5. L’alveo del Po a Isola Serafini. Con la nuova conca, verrà aperto anche un nuovo canale navigabile 6. Il sistema di puntellazione Groundforce 7. La grande vasca di navigazione, lunga 115 metri e larga 12,50 8. I getti massivi di calcestruzzo “combinati”, per un’altezza della platea di 2,80 metri

Infrastrutture 12/2015 leStrade

WLYR *URXQGIRUFH FRQ YDQWDJJL QRWHYROL FRVWLWXLWL GD FHO OH GL FRQWUROOR GD SLVWRQL LGUDXOLFL VHPSUH UHJRODELOL H GDO OLPLWH GL VRUYHJOLDQ]D FRQVHQWLWR ILQR DOOH WRQQHOOD WH /R VWDII *URXQGIRUFH KD DVVLVWLWR OÂ¶LPSUHVD LQ FDQWLHUH QHOOH RSHUD]LRQL GL LQVWDOOD]LRQH GHOOH FHOOH GL FDULFR GL VSRVWH VX TXDWWUR SXQWRQL VHQWLQHOOD DOOR VFRSR GL YHULIL FDUH LO FDULFR DVVLDOH DOOÂ¶LQWHUQR GHL SXQWRQL VWHVVL LQ WHP SR UHDOH GXUDQWH OÂ¶DYDQ]DPHQWR GHOOÂ¶RSHUD ,O VLVWHPD GL SXQWHOOD]LRQH VRVWLHQH OH FRQWURSDUHWL H LO SRVL]LRQDPHQ WR GHL SXQWRQL VHJXH XQ SULPR H XQ VHFRQGR RUGLQH QHOOD GLVSRVL]LRQH LQ SDUDOOHOR OH GXH GLYHUVH TXRWH GHOOR VFD YR , SXQWRQL LEULGL *URXQGIRUFH 03 TXLQGL YHUUDQQR PDQWHQXWL D VRVWHJQR GHOOR VFDYR ILQR DO FRPSOHWDPHQWR GHOOD SODWHD GL IRQGD]LRQH VHFRQGR RUGLQH H ILQR DO UDJ JLXQJLPHQWR GL XQÂ¶DOWH]]D LQWHUQD GL FLQTXH PHWUL GHOOH SDUHWL ODWHUDOL GHOOD QXRYD FRQFD SULPR RUGLQH Â³3HU OD VXD HOHYD]LRQH OD FRQFD q VWDWD GLYLVD LQ RWWR FRQFLÂ´ ULOHYD DQFRUD OÂ¶LQJHJQHU &LDUOR Â³$OOÂ¶LQL]LR VL HUD SHQVDWR GL HVHJXLUH OÂ¶RSHUD LQ VWUXWWXUD PDVVLYD PD LQ VHJXLWR VL q SUHIHULWR ULQXQFLDUH D XQD PHWRGRORJLD SHU JUDQGL JHWWL GL FDOFHVWUX]]R RSWDQGR SHU XQD VWUXWWXUD

12/2015

Infrastrutture

GL WLSR FHOOXODUH FKH FRQVHQWLVVH GL DUPDUH OÂ¶LQWHUD VHQ]D DWWHQGHUH OÂ¶DUPDWXUD GHO VRODLR 4XDQGR LQILQH OH SRPSH YHUUDQQR VSHQWH WUD GLDIUDPPD H FRQWURSDUHWH LO IOXVVR GÂ¶DFTXD ULFRQTXLVWHUj LO VXR SHUIHWWR HTXLOLEULRÂ´

Un calcestruzzo impermeabile 8Q XOWHULRUH HOHPHQWR FDUDWWHUL]]DQWH GHOOH VWUXWWXUH LQ FHPHQWR DUPDWR q OÂ¶XWLOL]]R GL FDOFHVWUX]]L GL HOHYDWD TXD OLWj H UHVLVWHQ]D PHFFDQLFD FRQ XQ LQGLFH GL PDWXUD]LRQH GD D JLRUQL ,Q SDUWLFRODUH SHU OD SODWHD GL IRQGD ]LRQH YLHQH LPSLHJDWR XQ FDOFHVWUX]]R & LQ FODV VH GL HVSRVL]LRQH ;& SDUWLFRODUPHQWH LQGLFDWR SHU RSH UH LGUDXOLFKH ,O FDOFHVWUX]]R FRQ FODVVH ;) VSHFLILFR SHU OH RSHUH GL WLSR LGUDXOLFR q VWDWR LPSLHJDWR SHU OD SDUWH FKH VL SUH YHGH LQ IDVH VRPPHUVD GHOOD FRQFD PHQWUH OÂ¶;& q OD FODVVH ULVHUYDWD DOOD SDUWH GHOOD FRQFD IXRUL GDOOD TXR WD Â³,O FDOFHVWUX]]R q IRUQLWR GDJOL LPSLDQWL %HWRQURVVL H 8QLFDO LQVHGLDWL D &UHPRQD H D 3LDFHQ]D D FLUFD NP GDO FDQWLHUHÂ´ FL LQIRUPD 0DWWHR /RJJLD DVVLVWHQWH GL FDQWLHUH D ,VROD 6HUDILQL SHU FRQWR GHOOÂ¶LPSUHVD $FTXD WHFQR GL 5RPD Â³/H ODYRUD]LRQL GD SDUWH GHL GXH IRUQLWR

Infrastrutture

9. Vista aerea da monte 10. Dentro il progetto: spaccato assonometrico conca di navigazione (vista da monte) 11. Sezione longitudinale e particolari della porta vinciana di monte 12. Sistemazione aree a verde (rendering)

UL SURFHGRQR LQ WDQGHP TXDQGR YLHQH UHDOL]]DWR LO FRQ FLR GHOOD SODWHD GL IRQGD]LRQH FRQ P GL FDOFHVWUX]]R JHWWDWL LQ PRGR VWUDWLILFDWR µD VDQGZLFK¶ SHU VSHVVRUL GL FP DOOD YROWD 6L WUDWWD LQ TXHVWL FDVL GL XQ JHWWR PDVVLYR SHU XQ¶DOWH]]D GHOOD SODWHD GL PHWUL 8WLOL]]LDPR GHL JLXQWL ZDWHUVWRS VROR QHOOH ULSUH VH GL JHWWR H LQ VHQVR YHUWLFDOH GXUDQWH OD IDVH GL UHD OL]]D]LRQH GHL FRQFL 'XUDQWH OD IDVH GL PDWXUD]LRQH SRL q SUHYLVWR XQ FDSSRWWR GL ULYHVWLPHQWR SHU PDQWHQHUH OD WHPSHUDWXUD $ P LQIDWWL O¶HVFXUVLRQH WHUPLFD GDOOH SDUHWL HVWHUQH GHJOL H[WUDGRVVL DO FHQWUR q GL H TXLQGL GHY¶HVVHUH FRQWHQXWD SHU JDUDQWLUH FKH QRQ VL IRUPLQR FUHSH /D FDSSD WHUPLFD VHUYH GXQTXH DG DV VLFXUDUH XQD OHQWD PDWXUD]LRQH GHO FDOFHVWUX]]R H OD UL GX]LRQH GHO ULVFKLR GL IHVVXUD]LRQL ,O FDOFHVWUX]]R VFHOWR FRPH PL[ GHVLJQ FRPXQTXH SUHYHGH JLj XQD PDWXUD ]LRQH SLXWWRVWR OHQWD´

E la nave va

&RQ OD UHDOL]]D]LRQH GHOOD QXRYD FRQFD GL ,VROD 6HUDILQL D PRQWH VL DYUj ILVVD SHU WXWWR O¶DQQR XQ¶DGHJXDWD TXRWD GL IDOGD UHJRODWD GDOOR VEDUUDPHQWR GHOOD FHQWUDOH LGUR HOHWWULFD /¶DWWXDOH GLJD *UHHQSRZHU VRVWDQ]LDOPHQWH DV VLFXUHUj OD UHJRODULWj GL XQD TXRWD GL PRQWH FKH SRL VL UL SURGXUUj DQFKH QHOOD FRQFD GL QDYLJD]LRQH ³,O SUREOHPD GHOOD QDYLJD]LRQH GHO 3R DWWXDOPHQWH q GL YDOOH´ VRWWR OLQHD 1LFROD 6TXHUL DVVLVWHQWH GL FDQWLHUH SHU O¶LPSUHVD '¶$SROORQLD GL *HQRYD ³/D TXRWD FRQVHQWLWD GDOOD QXRYD FRQFD LQYHFH DYUj ILQDOPHQWH L UHTXLVLWL GHOOD QDYLJDEL OLWj H O¶HTXLOLEULR GL ULVDOLWD GHO OLYHOOR GHOO¶DFTXD QHOOD FRQ FD VWHVVD q XQD JDUDQ]LD GL IXQ]LRQDOLWj H GL VLFXUH]]D /H ERFFKH GL DOLPHQWD]LRQH SUHYHGRQR XQ DOOLQHDPHQ WR IURQWDOH GLVDVVDWR FKH LQVLVWH QHOOD SDUWH FHQWUDOH GHO OD FRQFD VWHVVD FRQVHQWHQGR XQD GLVWULEX]LRQH RWWLPDOH GHL IOXVVL G¶DFTXD GL LQJUHVVR DOOD YDVFD´ ■■

12/2015

Infrastrutture

Su una strada, alla scoperta delle “sue” aziende leStrade dell’Industria

Autostrade

A casa di chi fa strada FARE STRADA E ANCHE USARLA, OGNI GIORNO. È IL DESTINO DELLE AZIENDE CHE GRAVITANO INTORNO ALL’A4 MILANO-BERGAMO, ARTERIA DALLA STORIA SINGOLARE E CONTESTUALE DI INTERESSE PER GLI SPECIALISTI NON SOLO DI TRASPORTI, MA ANCHE DI ARCHITETTURA E URBANISTICA.

A4 Milano-Bergamo

LESTRADE È TORNATA A PERCORRERE I SUI 49 KM PER RACCONTARE LE AZIENDE DEL NOSTRO SETTORE CHE OPERANO LUNGO IL SUO SEDIME. L’OBIETTIVO: VALORIZZARE IL LEGAME, PROFONDO E SEMPRE ATTUALE, TRA REALTÀ PRODUTTIVE E RETI STRADALI.

DOOD FRVWUX]LRQH DOOD TXDUWD FRUVLD DQQL DO VHUYL]LR GHO WHUULWRULR FKH WUD OÂśDOWUR FRU ULVSRQGH D XQR GHJOL VSLFFKL SL LQGXVWULDOL]]DWL GHOOR 6WLYDOH ( GRSR" /D VWRULD q FRQWLQXDWD SHU HVHPSLR LQQHU YDQGRVL GL ULFHUFD LQQRYD]LRQH H QDWXUDOPHQWH DOWR GHVLJQ VL SHQVL VROWDQWR DOOD FUHVFLWD GHO SDUFR VFLHQWLILFR WHFQRORJL FR .LORPHWUR 5RVVR LO FXL SURJHWWR ULVDOH DO H LO FXL SUL PR LQVHGLDPHQWR GL HFFHOOHQ]D DO FHQWUR GL ULFHUFD 'DL POHU&K\VOHU %UHPER PD FKH QHJOL DQQL VXFFHVVLYL QRQ KD PDL VPHVVR GL FUHVFHUH H LQQHUYDUVL GL LQQRYD]LRQH 8QD GHO

OH XOWLPH WDSSH OÂśLQDXJXUD]LRQH QHO GHO FHQWUR GL ULFHU FD L ODE GHO JUXSSR ,WDOFHPHQWL 'DOOD FRVWUX]LRQH DO SUHVHQWH H DO IXWXUR TXHOOL FKH VL YLYRQR H SURJHWWDQR LQ TXHVWR GHOOÂś([SR GL 0LODQR DSSH QD FRQFOXVR DQQR LQ FXL LO WUDIILFR VWUDGDOH DSSDUH SL IOXLGR JUD]LH DQFKH DO SRWHQ]LDPHQWR GHOOD UHWH H LQ FXL OH LPSUHVH OH D]LHQGH DSSDLRQR VHPSUH SL YLFLQH DOOH ORUR VWUDGH R LQ TXH VWR FDVR DXWRVWUDGH RYYHUR FRQ VHPSUH SL DGGRVVR OD FRQVD SHYROH]]D FKH XQÂśLQIUDVWUXWWXUD GL WUDVSRUWR DGHJXDWD HG HIIL FLHQWH VLD YHUDPHQWH OD OLQID YLWDOH FKH FL YXROH SHU LO VLVWHPD

Stefano Chiara

Dalla segnaletica agli attenuatori, Ă¨ a Trezzo lâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x153;innovation labâ&#x20AC;? con vista sullâ&#x20AC;&#x2122;autostrada

Lâ&#x20AC;&#x2122;ultimo nato si chiama TAU Tube ed Ă¨ un attenuatore dâ&#x20AC;&#x2122;urto redirettivo applicato, per esempio, sullâ&#x20AC;&#x2122;A10 Genova-Ventimiglia, Autostrada dei Fiori. Il marchio di fabbrica Ă¨ quello di Snoline, azienda italiana con sede a Trezzo dâ&#x20AC;&#x2122;Adda dal Dna internazionale, storicamente per prodotti e know how, oggi per il fatto di far parte del gruppo Lindsay Corporation. Lâ&#x20AC;&#x2122;azienda Ă¨ nata nel 1955 e la sua sede si trova a Trezzo dâ&#x20AC;&#x2122;Adda, proprio lungo lâ&#x20AC;&#x2122;A4 Milano-Bergamo. In patria, di recente, Ă¨ salita agli onori delle cronache per aver â&#x20AC;&#x153;rivestitoâ&#x20AC;? la nuova A35 Brebemi di dotazioni di sicurezza, tra attenuatori e sistemi di chiusura varchi. Quindi, ecco il TAU Tube che abbiamo giĂ raccontato (leStrade 5/2015, News Prodotti). Il sistema Ă¨ stato posato per la prima volta in Italia allâ&#x20AC;&#x2122;uscita di Imperia Ovest, A10, nel marzo 2015. Si trattava di sostituire un attenuatore obsoleto e non marcato CE con un nuovo dispositivo piĂš corto: caratteristica propria del TAU Tube (5,9 m di lunghezza), che riesce ad assorbire unâ&#x20AC;&#x2122;energia di impatto fino a 110 km/h pur in questo spazio limitato. La sua tecnologia Ă¨ costituita da tubi di una particolare lega di alluminio che assicura massima resistenza alla corrosione e un peso inferiore ad altri sistemi. Tornando allâ&#x20AC;&#x2122;azienda e alla sua â&#x20AC;&#x153;baseâ&#x20AC;? lombarda, va ricordato che Snoline proprio questâ&#x20AC;&#x2122;anno ha toccato il traguardo dei 60 anni, trascorsi sempre sotto il segno della ricerca e dellâ&#x20AC;&#x2122;innovazione, si pensi allâ&#x20AC;&#x2122;originaria â&#x20AC;&#x153;invenzioneâ&#x20AC;? del-

la â&#x20AC;&#x153;striscia prefabbricataâ&#x20AC;? durevole (Ă¨ la Snow line, che nel tempo ha perso la â&#x20AC;&#x153;wâ&#x20AC;?, la linea di neve), e poi alla segnaletica provvisoria da cantiere e ai prodotti per la sicurezza come gli attenuatori. Le cronache degli anni Duemila, perĂ˛, raccontano anche di unâ&#x20AC;&#x2122;altra, formidabile applicazione: quella del QMB, la barriera rimovibile usata prima sul viadotto Pesio, A6, quindi sulla stessa A4, alle porte di Milano (da Torino). Non lontano, insomma, dalla sede di Trezzo, â&#x20AC;&#x153;innovation labâ&#x20AC;? con vista sullâ&#x20AC;&#x2122;autostrada.

1. Traffico lungo lâ&#x20AC;&#x2122;A4 Milano-Bergamo (pag. precedente) 2. Segnaletica storica Snoline 3. QMB su A6 (2005) 4. TAU Tube su A10 (2015)

www.snoline.com

5. Prima fase del cantiere: A4 e varici â&#x20AC;&#x153;pro A58â&#x20AC;? in costruzione 6. Ultimazione dello scavo della galleria del nodo 7. Fresatura a Orio al Serio 8. Ancora Orio: tratto ultimato e AVL

9. Attraversamento del fiume Adda: asfalto, barriere antirumore e di sicurezza, PMV

Autostrade 12/2015 leStrade

LS Autostrade

Da Cisano alla Teem: fotografia di unâ&#x20AC;&#x2122;impresa che ha spiccato il volo rifacendo Orio al Serio

Di casa sulla Milano-Bergamo. Ă&#x2C6; il â&#x20AC;&#x153;destinoâ&#x20AC;? del gruppo Vitali che lungo lâ&#x20AC;&#x2122;arteria lombarda ha un rilevante polo produttivo, a Caponago (Milano), e la sede in provincia di Bergamo (a Cisano). Quello che piĂš ci interessa mettere in rilievo, in questa sede, sono perĂ˛ due recenti attivitĂ del gruppo che hanno riguardato proprio due nodi cruciali della Mi-Bg, lâ&#x20AC;&#x2122;innesto tra lâ&#x20AC;&#x2122;A4 e la nuova A58 Teem e lâ&#x20AC;&#x2122;aeroporto internazionale di Bergamo Orio al Serio. Due poli, idealmente, del nostro tracciato. Ma anche due opere estremamente simboliche, da un lato del â&#x20AC;&#x153;costruireâ&#x20AC;? opere nuove in un contesto giĂ fortemente urbanizzato e infrastrutturato, dallâ&#x20AC;&#x2122;altro del â&#x20AC;&#x153;riqualificareâ&#x20AC;? opere esistenti, ma costruttivamente disomogenee perchĂŠ in un certo senso â&#x20AC;&#x153;stratificateâ&#x20AC;?. Nei progetti, nelle tecniche ma anche nei materiali impiegati. Il fatto, poi, che si tratti di lavori che riguardano due modi e mondi di trasporto diversi, quello stradale e quello aeroportuale, rende ancora piĂš merito al gruppo guidato dai fratelli Vitali e in prima fila anche in settori quali quello della demolizione o quello del real estate. Per quanto riguarda la Teem Vitali Ă¨ stato tra le aziende che hanno realizzato la parte Nord del tracciato, quella che ha dovuto incrociarsi con importanti opere autostradali quali lâ&#x20AC;&#x2122;A4, ma anche con

significative opere idrauliche come il Canale Villoresi. Tra le opere dâ&#x20AC;&#x2122;arte emblematiche dellâ&#x20AC;&#x2122;intervento, proprio la galleria artificiale sottopassante la Milano-Bergamo. Per realizzarla per un certo periodo il sedime dellâ&#x20AC;&#x2122;autostrada Ă¨ stato deviato su due cosiddette â&#x20AC;&#x153;variciâ&#x20AC;? (un progetto nel progetto), di lunghezza pari a circa 1 km per carreggiata. Quindi il nodo Ă¨ stato realizzato a tappe forzate per raggiungere il traguardo del maggio 2015: lâ&#x20AC;&#x2122;arteria nella sua tota-

LPSUHQGLWRULDOH 4XHVWD q QDWXUDOPHQWH XQD YHFFKLD VWRULD DQFKH VH PDL WURSSR UDFFRQWDWD /XFLDQD ,RULR QHOOD VXD UX EULFD 5RDG 6DIHW\ :RUOG TXDOFKH QXPHUR ID leStrade FL UDFFRQWDYD L SURJHWWL GHOOD :RUOG %DQN TXHOOL GHO WLSR FKH UL FDYDUH NP GL WHUUD EDWWXWD FRPH VL GHYH DLXWD HFFRPH D IDU UDJJLXQJHUH L PHUFDWL DG DOFXQH SRSROD]LRQL DIULFDQH $QFKH GD QRL LQ IRQGR q VWDWR SL R PHQR FRVu H LQ DOWUL WH PLQL OR q WXWWRUD &RPH LQVHJQD SURSULR LO FDVR GHOOÂśDXWRVWUD GD $ 0LODQR %HUJDPR XQÂśDXWRVWDGD GL NP GL OXQJKH]]D FKH KD LVSLUDWR DQFKH JOL DUFKLWHWWL GL RJJL ROWUH FKH TXHJOL LQ JHJQHUL FKH OÂśKDQQR FRVWUXLWD DPPRGHUQDWD UDGGRS SLDWD DPSOLDWD WHU]D FRUVLD H XOWHULRUPHQWH SRWHQ]LDWD TXDUWD FRUVLD GHO

litĂ , effettivamente, Ă¨ stata inaugurata in tempo per lâ&#x20AC;&#x2122;inizio di Expo. Il â&#x20AC;&#x153;capolavoroâ&#x20AC;? recente di Vitali, perĂ˛, Ă¨ stato la grande riqualificazione del 2014 dellâ&#x20AC;&#x2122;aeroporto di Orio al Serio, intervento in cui lâ&#x20AC;&#x2122;azienda Ă¨ stata lâ&#x20AC;&#x2122;anello operativo cruciale tra la stazione appaltante (Sacbo), la progettazione (il professor Maurizio Crispino del Politecnico di Milano), la direzione lavori (ingegner Vanni Berni) e le altre imprese coinvolte. Lâ&#x20AC;&#x2122;intervento Ă¨ consistito in un rifacimento pressochĂ¨ totale della pista, della runway e di alcuni raccordi di Orio al Serio, comprensiva dellâ&#x20AC;&#x2122;ammodernamento dei dispositivi luminosi. Lâ&#x20AC;&#x2122;asso nella manica Ă¨ stato eseguire il grosso dei lavori in soli 20 giorni di aeroporto chiuso, dal 13 maggio al 2 giugno 2014. Una â&#x20AC;&#x153;mission impossibileâ&#x20AC;? resa possibile dallâ&#x20AC;&#x2122;impegno di 900 addetti, 600 mezzi dâ&#x20AC;&#x2122;opera, svariati impianti e da un progetto di organizzazione e gestione che, successivamente, ha avuto piĂš di un â&#x20AC;&#x153;emulatoreâ&#x20AC;?. Vitali, poi, lâ&#x20AC;&#x2122;abbiamo ritorvato anche in cantieri lombardi dâ&#x20AC;&#x2122;eccellenza quali i ponti dellâ&#x20AC;&#x2122;Expo e Brebemi, nonchĂŠ in cantieri di riqualificazione urbana in cui sono state messe a punto anche soluzioni tecniche innovative. Un player dentro il territorio e per il territorio, dunque. E lungo unâ&#x20AC;&#x2122;autostrada, quellâ&#x20AC;&#x2122;A4 tanto cara a chi sa fare le infrastrutture.

leStrade dellâ&#x20AC;&#x2122;Industria

48 Specializzazione autostradale 8QD VWUDGD SHU OÂśLQGXVWULD GXQTXH RYYHUR DO VHUYL]LR GHOOH D]LHQGH FKH QH FRPSRQJRQR OR VN\OLQH ,O WHPD q VWDWR SRUWDWR LQ JUDQGH HYLGHQ]D GD XQD EHOOD PRVWUD FRPH OÂś([SR GD SRFR FRQFOXVD VL q WHQXWD D 'DOPLQH GDO VHWWHPEUH DO RWWREUH PHGLD SDUWQHU leStrade GDO WLWROR Âł0L %J NP YLVWL GDOOÂśDXWR VWUDGDÂ´ $QFKH GL TXHVWR HYHQWR DEELDPR SDUODWR VXO QXPH UR GL /XJOLR H FL ULWRUQLDPR LQ XQ ER[ D LQWHJUD]LRQH GL TXHVWH VWHVVH SDJLQH FKH YRJOLRQR UDSSUHVHQWDUH XQ SLFFROR YLDJJLR GHQWUR XQR VSLFFKLR GHO PRQGR GHOOH LQIUDVWUXWWXUH RVVHUYDQ GR OH PHGHVLPH QDWXUDOPHQWH PD DQFKH OD FDVD H LO ODYRUR GL FKL OH SURJHWWD FRVWUXLVFH JHVWLVFH H ULYHVWH GL LQQRYD]LRQH $QGDQGR GD 2YHVW D (VW OÂśRSHUDWRUH SL LPSRUWDQWH FKH UDF FKLXGH LQ IRQGR WXWWH TXHVWH IXQ]LRQL q LO ÂłSDGURQH GL FDVDÂ´ OD FRQFHVVLRQDULD $XWRVWUDGH SHU OÂś,WDOLD FKH KD OD VXD VHGH GL WURQFR D 1RYDWH 0LODQHVH VXO FRVLGGHWWR WUDWWR XUEDQR VR

VWDQ]LDOPHQWH GHQWUR OÂś$ DQFKH VH SRFR SULPD GHOOÂśLQL]LR XIIL FLDOH GHOOD 0L %J $YDQ]L GL SRFR HG HFFR D &LQLVHOOR %DOVDPR OD VHGH LWDOLDQD GL $WODV &RSFR OD FXL GLYLVLRQH FKH VL RFFXSD GL VWUDGH H FRVWUX]LRQL KD LQQRYDWR OR VWRULFR PDUFKLR '\QDSDF UXOOL ILQLWULFL VWDELOL]]DWULFL /ÂśD]LHQGD LQROWUH q XQ QRPH QRWR DQFKH QHO FDPSR GHOOR VFDYR GL JDOOHULH FRQ OH VXH DWWUH]]D WXUH GHGLFDWH $QFRUD SRFKL PLQXWL GL YLDJJLR DXWRVWUDGDOH HG HFFR ÂłOD QRYLWjÂ´ OÂśLQQHVWR WUD $ H $ 7HHP OD 7DQJHQ]LDOH (VW (VWHUQD GL 0LODQR FKH KD DSHUWR L EDWWHQWL OR VFRUVR PDJ JLR /D QXRYD DUWHULD VRWWRSDVVD OÂś$ FRQ XQD JDOOHULD DUWLILFLDOH FKH SHU OD VXD FRVWUX]LRQH KD ULFKLHVWR OD UHDOL]]D]LRQH GL GXH ÂłYDULFLÂ´ SURYYLVRULH GL FLUFD NP RYYHUR SHU DOFXQL PHVL LO WUDI ILFR GHOOÂś$ q ULVXOWDWR GHYLDWR LQ HQWUDPEH OH FDUUHJJLDWH 7UD L SULQFLSDOL DUWHILFL GHOOÂśRSHUD LO JUXSSR 9LWDOL FKH KD OD VHGH D &LVDQR %HUJDPDVFR PD XQ SROR SURGXWWLYR TXDQWLWDWLYDPHQWH H TXDOLWDWLYDPHQWH ULOHYDQWH SURSULR TXL D &DSRQDJR FRQ YLVWD

Da Suisio (Bergamo) al mondo in viaggio con gli additivi che migliorano lâ&#x20AC;&#x2122;asfalto emulsioni) che, dati 2013 alla mano (la nostra fonte Ă¨ il volu-

La strada con lâ&#x20AC;&#x2122;anima. O lâ&#x20AC;&#x2122;anima della strada. Dal 1967 anno in cui Gabriele Giannattasio ha fondato Iterchimica. Lâ&#x20AC;&#x2122;azienda ha sede a Suisio, provincia di Bergama, non lontano dallâ&#x20AC;&#x2122;uscita di Capriate dellâ&#x20AC;&#x2122;A4 Milano-Bergamo. Qui ha realizzato, nel tempo, uno dei poli di ricerca, sviluppo e produzione di una serie di prodotti per il miglioramento delle pavimentazioni in conglomerato bituminoso (dagli attivanti di adesione alle

me â&#x20AC;&#x153;La strada con lâ&#x20AC;&#x2122;animaâ&#x20AC;? del 2014 che racconta le tecnologie Iterchimica), hanno dato alcuni tra i seguenti risultati: oltre 400 milioni di m2 di â&#x20AC;&#x153;asfaltoâ&#x20AC;? trattato con additivi in genere in Italia e allâ&#x20AC;&#x2122;estero, 1 milione e 420mila m2 di pavimentazioni colorate (sempre Italia ed estero), 15 milioni di m2 di strade migliorate con polimeri e fibre, 35 milioni di m2 di asfalti drenanti, fonoassorbenti, fibro-rinforzati, 94 milioni di m2 modificati con attivanti di adesione, 800 mila m2 di trattamenti anti-kerosene in vari aeroporti, 5 milioni di Slurry Seal su autostrade e superstrade. Parlano i numeri, insomma, quelli dellâ&#x20AC;&#x2122;innovazione. Quelli e quella che hanno fatto di Iterchimica un player di rilievo internazionale, protagonista in Europa, Medio Oriente, Nord Africa, Americhe, sempre con i prodotti, spesso anche con laboratori e stabilimenti. Nel 2015, la compagine societaria si Ă¨ rafforzata con lâ&#x20AC;&#x2122;ingresso in azienda come presidente di un manager esperto di infrastrutture (Ă¨ stato anche AD di Autostrade) come lâ&#x20AC;&#x2122;ingegner Vito Gamberale. Segno di continuitĂ lungo la strada di quel Made in Italy che funziona. www.iterchimica.it

10. La famiglia Giannattasio con Gamberale 11. Sede storica di Iterchimica 11

12. Campo prove allestito presso la sede

Autostrade 12/2015 leStrade

La regola dâ&#x20AC;&#x2122;arte fatta sistema: arriva da Gorlago uno dei protagonisti stradali dellâ&#x20AC;&#x2122;Expo milanese

Parlano i lavori. Fatti sempre a regola dâ&#x20AC;&#x2122;arte, spesso con buon anticipo sulle tempistiche programmate, sempre con dentro qualcosa da raccontare, con apprezzamento della comunitĂ tecnica. Benvenuti a Gorlago, provincia di Bergamo, dove ha sede la Milesi geom. Sergio, azienda attiva dal 1980 e oggi guidata dai geometri Sergio Milesi e Maurizio Milesi che in particolare negli ultimi anni hanno saputo raccogliere i frutti di un approccio che coniuga quantitĂ (delle risorse e dei mezzi dâ&#x20AC;&#x2122;opera, per esempio) e qualitĂ : ingegneristica e cantieristica allo stesso tempo. Oggi da Gorlago da un lato Milesi coordina un gruppo che conta su una cava di ghiaia dove si estraggono gli inerti per calcestruzzi e asfalti (Ă¨ a Brusaporto, sempre Bergamo), su due impianti di proprietĂ per la produzione di conglomerati cementizi (con annesso laboratorio) e sulla collaborazione allâ&#x20AC;&#x2122;interno della societĂ Centro Bitumati 2000 con impianti a Martinengo (Bergamo) e Bollate (Milano) per quanto riguarda la produzione di conglomerati bituminosi. Alcuni esempi di fornitura: tratti della Brebemi, la Zara-Expo cantiere Milesi, manutenzione straordinaria della SP ex SS 35 per la Provincia di Milano. QuantitĂ e qualitĂ , dicevamo. Per avere unâ&#x20AC;&#x2122;idea della prima basta dare unâ&#x20AC;&#x2122;occhiata a sito web aziendale dove si riportano i principali lavori eseguiti

13. Movimenti terra per il nuovo ospedale di Bergamo 14. Stesa e compattazione di conglomerato bituminoso 15. Veduta aerea del nodo tra Zara-Expo e A8, al tempo dellâ&#x20AC;&#x2122;esecuzione (lavori conclusi per lâ&#x20AC;&#x2122;apertura di Expo) 16. Tratto della nuova SS 42 17. Lâ&#x20AC;&#x2122;inizio milanese dellâ&#x20AC;&#x2122;arteria: innesto tra Tangenziale Est e A4

dallâ&#x20AC;&#x2122;impresa. Lâ&#x20AC;&#x2122;ultimo, in ordine di tempo, consisterĂ nellâ&#x20AC;&#x2122;ampliamento dellâ&#x20AC;&#x2122;Orio Center, la grande struttura commerciale proprio con vista A4 e scalo di Orio al Serio. Cuore dellâ&#x20AC;&#x2122;intervento, per Cogestil, saranno le opere in cemento armato e le opere viabilistiche di completamento. Da queste parti, per Sacbo, Milesi ha realizzato un parcheggio a raso da quasi 3mila posti auto, comprensivo di viabilitĂ esterna, interna ed edificio per la gestione (ne abbiamo parlato su leStrade). Questâ&#x20AC;&#x2122;anno, in tempo per lâ&#x20AC;&#x2122;apertura di maggio, lâ&#x20AC;&#x2122;azienda bergamasca ha poi realizzato il complesso intervento di realizzazione della Zara-Expo da Via Eritrea a Via Stephenson comprensivo dellâ&#x20AC;&#x2122;allargamento del sottopassaggio dellâ&#x20AC;&#x2122;autostrada A8. Lâ&#x20AC;&#x2122;opera, un caso scuola di intervento in contesto urbano complesso, Ă¨ stata realizzata in coordinamento con la DL di Metropolitana Milanese ed Ă¨ stata raccontata su leStrade in â&#x20AC;&#x153;Grande opera di quartiereâ&#x20AC;?, leStrade 4/2015, sezione Strade. Da segnalare, poi, anche le collaborazioni con Anas ed enti territoriali di punta come la Provincia di Bergamo. Sul primo fronte ecco la costruzione della Variante alla SS 42 â&#x20AC;&#x153;del Tonale e della Mendolaâ&#x20AC;? tra Albano Santâ&#x20AC;&#x2122;Alessandro e Trescore Balneario (Bergamo). Per la seconda, registriamo la costruzione della nuova SP 91 di Valle Calepio (1Â° e 2Â° lotto), nonchĂŠ la tangenziale Ovest di Caravaggio. Qui, Milesi ha sperimentato un sistema innovativo di stabilizzazione a calce, che poi ha fatto scuola. Confermando in pieno quellâ&#x20AC;&#x2122;approccio alla qualitĂ replicato in tutti i cantieri. Come provano, per esempio, â&#x20AC;&#x153;particolariâ&#x20AC;? emblematici come calcestruzzi impermeabili, le illuminazioni a Led, i muri antirumore, le colorazioni particolari, gli asfalti di ultima generazione. E lâ&#x20AC;&#x2122;elenco sarebbe ancora lungo. www.milesisergiosrl.it

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leStrade dellâ&#x20AC;&#x2122;Industria

Autostrade

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Ricerca e innovazione a lato carreggiata

Controllo, sicurezza e informazione

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18. Un elemento prefabbricato

Dalmine, la Triennale mette in mostra gli elementi dellâ&#x20AC;&#x2122;infrastruttura â&#x20AC;&#x153;Mi-Bgâ&#x20AC;? Con la collaborazione tecnica di Aesys, Coprem, Crezza, Marcegaglia, Vitali, Spea, e leStrade tra i media partner la cittĂ di Dalmine ha ospitato in piĂš location, tra il 25 settembre e il 31 ottobre, la bella mostra curata da Andrea Gritti, Paolo Mestriner e Davide Pagliarini, con il gruppo di ricerca composto da Elena Fontanella, Alisia Tognon, Marco Voltini, Claudia Zonda e Gianluca Agazzi, dal titolo â&#x20AC;&#x153;Mi-Bg. 49 km visti dallâ&#x20AC;&#x2122;autostradaâ&#x20AC;?. Valore aggiunto allâ&#x20AC;&#x2122;esposizione, le fotografie dâ&#x20AC;&#x2122;autore di Giovanni HĂ¤nninen. La mostra ha passato in rassegna le architetture (dalla Torre dei Venti al Ponte Autogrill), i paesaggi e gli elementi (per esempio i dispositivi stradali) del territorio â&#x20AC;&#x153;autostradaleâ&#x20AC;? tra il capoluogo lombardo e quello orobico. Il tutto amalgamando sapientemente architettura, urbanistica, ambiente e cultura infrastrutturale. Lâ&#x20AC;&#x2122;iniziativa faceva parte della rassegna Triennale Xtra, comprendente ben 11 mostre diffuse in Lombardia nel semestre Expo. La mostra di Dalmine ha avuto tra lâ&#x20AC;&#x2122;altro il patrocinio e la fattiva collaborazione del Politecnico di Milano. www.triennalextra.org

Autostrade 12/2015 leStrade

LS Autostrade

51 Da Clusone alla strada maestra della qualitĂ grazie a competenza e investimenti in innovazione

La qualitĂ arriva dallâ&#x20AC;&#x2122;alto, per lâ&#x20AC;&#x2122;esattezza da Clusone, una quarantina di km a Nord dellâ&#x20AC;&#x2122;A4, uscita Seriate, oggi ottimamente collegati grazie a unâ&#x20AC;&#x2122;intensa attivitĂ di potenziamento infrastrutturale che ha visto tra lâ&#x20AC;&#x2122;altro, a inizio 2008, lâ&#x20AC;&#x2122;apertura della Galleria Montenegrone (3.378 m) sulla SP ex SS 671, gestore Provincia di Bergamo. Su questa stessa strada e per questo stesso ente, sono da tempo impegnate le squadre dellâ&#x20AC;&#x2122;Impresa Legrenzi, che curano programmi di manutenzione stradale cosĂŹ come di intervento rapido, per ripristinare per esempio i manufatti a seguito di sinistri. La societĂ - guidata dai cugini Angelo e Marco Legrenzi e dotata di attestazioni UNI EN ISO 9001:2008 e CQOP SOA - Ă¨ stata fondata da Francesco Legrenzi nel 1952 distinguendo-

19. Fresatura 20. Impianto di conglomerato bituminoso 21. Demolizione in corso 22. Opere stradali

si, fin dai suoi primi passi, per lâ&#x20AC;&#x2122;alta qualitĂ degli interventi effettuati, sia in campo manutentivo sia per quanto riguarda le nuove opere. Merito degli uomini, essenzialmente, ma anche e soprattutto dei mezzi, dagli escavatori alle frese, alle vibrofinitrici, ai rulli fino alla fiammante sigillatrice che abbiamo visto allâ&#x20AC;&#x2122;opera a Clusone e che raccontiamo in questo stesso numero nella sezione Innovazione. Un capitolo a sĂŠ merita poi quello della produzione di conglomerati bituminosi, curata da PMB SpA (Produzione Materiali Bituminosi) a Cavernago, Bergamo, proprio sotto lâ&#x20AC;&#x2122;A4. Lâ&#x20AC;&#x2122;azienda Ă¨ stata fondata nel 1980 da Legrenzi con altri comproprietari e rappresenta, oggi, un polo di innovazione che nel 2016 sarĂ potenziato con lâ&#x20AC;&#x2122;arrivo del primo impianto di asfalto del gruppo tedesco Benninghoven realizzato sul suolo italiano. La squadra composta PMB (asfalti, anche speciali) e Legrenzi, impresa forte di unâ&#x20AC;&#x2122;esperienza di oltre 60 anni (in curriculum ha, tra lâ&#x20AC;&#x2122;altro, anche un significativo ampliamento dellâ&#x20AC;&#x2122;Autofiori), si presenta cosĂŹ con le carte piĂš che in regola per contribuire a quella crescita della cultura della manutenzione, in qualitĂ , oggi promossa e sostenuta dai principali gestori stradali. In piĂš, vanno segnalati i lavori di scavo, idraulici, riguardanti le opere in cemento armato, di demolizione, nonchĂŠ di ingegneria naturalistica. Il fine: sempre quello della qualitĂ dellâ&#x20AC;&#x2122;opera, dal primo passo alle rifiniture. E di un approccio alla manutenzione, pensiamo proprio alla sigillatura, basato sullâ&#x20AC;&#x2122;obiettivo della durabilitĂ delle opere e della loro massima sicurezza. www.impresalegrenzi.it

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leStrade dellâ&#x20AC;&#x2122;Industria

52 Grandi Lavori

La modernizzazione della Statale 106 Jonica (Seconda Parte)

Strade 12/2015 leStrade

Federico Gervaso

1. Megalotto 2, l’ultimo aperto al traffico: svincolo di Squillace

Strade

53 PROSEGUE IL FOCUS DI LESTRADE SULLA RINNOVATA STRADA STATALE 106 JONICA, NEL SUO TRATTO CALABRESE. DOPO ESSERCI OCCUPATI SUL NUMERO SCORSO DEL MEGALOTTO 1, ACCENDIAMO QUESTA VOLTA I RIFLETTORI SUL MEGALOTTO 2 (I LAVORI SONO STATI COMPLETATI LA SCORSA ESTATE), CHE COMPRENDE CIRCA 17 KM DI NUOVA INFRASTRUTTURA STRADALE E UN TOTALE DI 7 SVINCOLI, 11 PONTI E ALTRETTANTE GALLERIE.

12/2015

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Il tracciato e le opere d’arte ,O WUDFFLDWR KD LQL]LR FRQ LO FROOHJDPHQWR DOOD VWUDGD VWDWDOH HVL VWHQWH DWWUDYHUVR OH UDPSH GHOOR VYLQFROR GL 6TXLOODFH &RSD

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2. Priorità esecutive collegate alle necessità viabilistiche: è l’approccio alla suddivisione in Megalotti dell’intervento di modernizzazione della SS 106

Strade 12/2015 leStrade

LS Strade

3. Svincolo di Borgia 4. Il tratto Ã¨ stato ultimato nellâ&#x20AC;&#x2122;estate 2015

YLDGRWWL H JDOOHULH H FRQ OÂ¶LQVHULPHQWR GHL QXRYL VYLQFROL D SLD QL VIDOVDWL WXWWL SRVL]LRQDWL LQ FRUULVSRQGHQ]D GHOOH LQWHUVH ]LRQL FRQ OH YLDELOLWj WUDVYHUVDOL GL FROOHJDPHQWR (FFR OH SULQ FLSDOL RSHUH GÂ¶DUWH Â&#x2021; *DOOHULD Â³3LVFRSLR ,Â´ SRQWH Â³5RVHUHOORÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³3LVFRSLR ,,Â´ YLDGRWWR Â³$OHVVLÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³0DQFKH GL &DVWHOORÂ´ YLDGRWWR Â³0DFFKLQHÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³)LDVFRÂ´ YLDGRWWR Â³)LDVFRÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³%DOGDLD ,Â´ YLDGRWWR Â³'RQ $QWRQLRÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³%DOGDLD ,,Â´ YLDGRWWR Â³9DUUHDÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³*LUHOODÂ´ YLDGRWWR Â³&RUDFHÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³6HOODUDÂ´ YLDGRWWR Â³)LXPDUHOODÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³6DQWD 0DULDÂ´ YLDGRWWR Â³%DURQH &DVWDFLÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³7LULROHOORÂ´ SRQWH Â³&DVWDFLÂ´ Â&#x2021; *DOOHULD Â³%HOOLQRÂ´ YLDGRWWR Â³$OOLÂ´ SRQWH Â³$OOLÂ´

Le indagini integrative 1HOOÂ¶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j Â³LQGLVWXUEDWHÂ´ H LO SRVVLELOH FRPSRUWD PHQWR GHIRUPDWLYR GHJOL DPPDVVL DWWUDYHUVDWL LQ VFDYR GDO OH JDOOHULH QDWXUDOL VRQR VWDWH HIIHWWXDWH SURYH JHRILVLFKH LQ IRUR WLSR FURVV KROH HVVHQGR WDOH DVSHWWR GHO FRPSRUWD PHQWR GHL WHUUHQL ULOHYDQWH QHO Â³JRYHUQDUHÂ´ OH FRQGL]LRQL GL DYDQ]DPHQWR GHOOR VFDYR H OH HVLJHQ]H GL FRQVROLGDPHQWR H ULYHVWLPHQWR D EUHYH H OXQJR WHUPLQH 4XHVWD DWWLYLWj KD FRQ VHQWLWR GL YDORUL]]DUH DSSLHQR OÂ¶LQVLHPH GL GDWL SUHFHGHQWL LO OXPLQDQGRQH LQ PRGR FRUUHWWR L UHDOL UDSSRUWL FRQ L ULVXOWDWL GHOOH QXRYH LQGDJLQL FRQVHQWHQGR FRVu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j GHL YDUL WHUUH QL TXHVWR DVSHWWR q VWDWR GHWHUPLQDQWH QHO FRQIHULUH DWWHQ GLELOLWj DOOD IDVH GL SUHYLVLRQH GHO SRVVLELOH FRPSRUWDPHQWR H GHOOD Â³ULVSRVWDÂ´ LQ JUDQGH GL TXHVWL WLSL GL DPPDVVR DO FRQ WRUQR GHOOR VFDYR GL GXH FDQQH GL JDOOHULD DIILDQFDWH VRSUDW

12/2015

WXWWR RYH WDOL VFDYL DYYHQJDQR DG LQWHUDVVL GHOOÂ¶RUGLQH GL XQ GLDPHWUR GL FDQQD /D FDPSDJQD JHRJQRVWLFD LQWHJUDWLYD H OÂ¶LQVLHPH GHOOH YDOXWD]LRQL VFDWXULWH GD WXWWL L GDWL FRVu UDFFROWL KDQQR SRUWDWR LO SURJHWWLVWD DG DIIURQWDUH OÂ¶HVDPH H VLPXOD ]LRQH GHJOL VFDYL LQ JDOOHULD FRQ XQ DSSURFFLR GLYHUVR GD TXHO OR DGRWWDWR H SUHVHQWDWR GDL SUHFHGHQWL HVWHQVRUL GHO SURJHW WR SRVWR D EDVH GL JDUD

Caratteristiche geometriche e costruttive delle gallerie naturali ,O WUDFFLDWR GHOOD 66 -RQLFD QHO WUDWWR LQ HVDPH VL SUHVHQ WD FDUDWWHUL]]DWR GD XQD VXFFHVVLRQH GL JDOOHULH D GRSSLR IRU QLFH /H DUHH LQWHUHVVDWH GDOOD FRVWUX]LRQH GHOOH JDOOHULH VRQR SHU OD TXDVL WRWDOLWj H[WUDXUEDQH OÂ¶LQWHUIHUHQ]D FRQ LQVHGLD PHQWL DELWDWLYL R SURGXWWLYL ULVXOWD TXLQGL PROWR PRGHVWD FLz UHQGH WUDVFXUDELOL HYHQWXDOL SUREOHPDWLFKH OHJDWH DL SUREOH

PL GHO FRQWUROOR GHL FHGLPHQWL LQ VXSHUILFLH HG DOOD OLPLWD]LR QH GHOOH YLEUD]LRQL SURGRWWH GDOOR VFDYR /Â¶DUHD GL VFDYR q SDUL D FLUFD P &Lz KD FRPSRUWDWR XQD QHFHVVDULD SUXGHQ ]D QHO GLPHQVLRQDPHQWR GHL ULYHVWLPHQWL GL SULPD H VHFRQGD IDVH H QHOOH PRGDOLWj HVHFXWLYH WHQXWR FRQWR FKH OH JDOOHULH VL VYLOXSSDQR SUHYDOHQWHPHQWH LQ WHUUHQL VFLROWL GD VDEELH H FRQJORPHUDWL GHEROPHQWH FHPHQWDWL DG DUJLOOH /R VFDYR LQ QDWXUDOH q VWDWR SUHYLVWR D LQWHUD VH]LRQH OÂ¶DEEDWWLPHQWR GHO IURQWH q VWDWR UHDOL]]DWR PHGLDQWH HVFDYD]LRQH PHFFDQLFD HYHQWXDOPHQWH FRQ XVR GL PDUWHOORQH SHU OÂ¶DWWUDYHUVDPHQWR GL VWUDWL GL PDJJLRU FRQVLVWHQ]D /D WLSRORJLD H OÂ¶LQWHQVLWj GHL WUDWWDPHQWL GD DSSOLFDUH DO IURQWH GL VFDYR VRQR VWDWL FDOLEUD WL VXOOD EDVH GHOOÂ¶DQDOLVL WHQVLRGHIRUPDWLYD GHO IURQWH VWHVVR H OÂ¶LQGLYLGXD]LRQH GHOOD UHODWLYD FODVVH GL FRPSRUWDPHQWR $ % & SUHYLVWH QHOOD FLWDWD FODVVLILFD]LRQH $ 'H &R 56 VHFRQ GR OH ULVXOWDQ]H GHOOH DQDOLVL GL VWDELOLWj VYROWH ,Q JHQHUDOH LO

5. Galleria naturale Santa Maria, inbocchi Sud 6. Interno della galleria naturale Santa Maria 7. Svincolo di Germaneto

Strade 12/2015 leStrade

IURQWH H R LO FRQWRUQR VRQR VWDWL ULQIRU]DWL PHGLDQWH FKLRGD WXUH LQ YHWURUHVLQD R WUDWWDPHQWL FRORQQDUL LQ MHWJURXWLQJ D VHFRQGD GHO WLSR GL IRUPD]LRQH OLWRVWUDWLJUDILFD LQ FXL VL GHYH RSHUDUH $ ULGRVVR GHOOR VFDYR q VWDWD SUHYLVWD OÂ¶DSSOLFD]LR QH LPPHGLDWD GL FHQWLQH H EHWRQFLQR VSUX]]DWR OD FKLXVXUD GHOOÂ¶DUFR URYHVFLR D ULGRVVR GHO IURQWH GL VFDYR VL q UHVD QHFHV VDULD SHU OH FRSHUWXUH PDJJLRUL LQ WHUUHQL DUJLOORVL SHU FRQWUD VWDUH LQ PRGR DGHJXDWR OH GHIRUPD]LRQL H OH SODVWLFL]]D]LRQL DO FRQWRUQR H SHU OLPLWDUH LO GLVWXUER GHO VHWWR FHQWUDOH FRQVL GHUDWD OD SUHVHQ]D GHL GXH IRUQLFL 1HL FDPSL LQL]LDOL GL VFDYR JOL RPEUHOOL GL LQILODJJL LQ FDORWWD RG L WUDWWDPHQWL FRORQQDUL LQ MHW JURXWLQJ FRQWULEXLVFRQR DO VRVWHJQR GHO FDYR ILQR D TXDQ GR LO ULFRSULPHQWR QRQ UDJJLXQJH XQR VSHVVRUH FKH FRQVHQWD OD IRUPD]LRQH GHOOÂ¶HIIHWWR Â³DUFRÂ´ VRSUD OD FDORWWD ,O FRQWUROOR GHOOH YDULH IDVL GL ODYRUR H OD ULVSRQGHQ]D GHOOH VH]LRQL GL VFD YR DL UHTXLVLWL GL SURJHWWR q VWDWR HIIHWWXDWR DWWUDYHUVR XQ VL VWHPD GL DFTXLVL]LRQH GDWL LQ YDULH VWD]LRQL GL PRQLWRUDJJLR GLVWULEXLWH FRQ UHJRODULWj OXQJR OR VYLOXSSR GHOOH GLYHUVH JDO OHULH /Â¶LPSHUPHDELOL]]D]LRQH GHOOH JDOOHULH q VWDWD UHDOL]]DWD WUDPLWH PDQWL LQ 39& FRQ UDFFROWD GHOOH DFTXH GUHQDWH LQ JDO OHULD H FRQYRJOLDPHQWR YHUVR OÂ¶HVWHUQR PHGLDQWH WXED]LRQL SR VL]LRQDWH LQ FRUULVSRQGHQ]D GHO ULHPSLPHQWR GHOOÂ¶DUFR URYH VFLR 1HOOH GXH VROH JDOOHULH Â³3LVFRSLR ,Â´ H Â³3LVFRSLR ,,Â´ GHOOD WUDWWD LQL]LDOH ODWR 6TXLOODFH q VWDWD SUHYLVWD XQD LPSHUPHDEL OL]]D]LRQH FRPSOHWD DQFKH LQ DUFR URYHVFLR H FRPSDUWLPHQWD WD VX WXWWR LO FRQWRUQR &Lz SHU HYLWDUH GL LQQHVFDUH IHQRPHQL GL ILOWUD]LRQH VLD UDGLDOPHQWH FKH ORQJLWXGLQDOPHQWH ULVSHWWR DOOH GXH FDQQH GL JDOOHULD QHL WHUUHQL FLUFRVWDQWL ULFFKL GL JHV VL H TXLQGL FRQ ULVFKL GL GLVVROX]LRQH GHL JHVVL VWHVVL H GL FRQ VHJXHQWH FLUFROD]LRQH GÂ¶DFTXD SRWHQ]LDOPHQWH DJJUHVVLYD UL VSHWWR DL FDOFHVWUX]]L GHL ULYHVWLPHQWL GHILQLWLYL 6L ULQJUD]LD 3DROR 6SDQX GL $VWDOGL 6S$ SHU OH LPPDJLQL IR WRJUDILFKH D FRUUHGR GL TXHVWR DUWLFROR

Opere dâ&#x20AC;&#x2122;arte maggiori: viadotti e ponti 3HU WXWWL L YLDGRWWL H SRQWL GHO 0HJDORWWR OD VWUXWWXUD GHOOÂ¶LP SDOFDWR q GL WLSR PLVWR DFFLDLR FDOFHVWUX]]R HVVD q FRVWLWXLWD GD GXH WUDYL D VH]LRQH DSHUWD LQ DFFLDLR DG DOL ODUJKH H SD

UDOOHOH HG DQLPH YHUWLFDOL FKH PDQWHQJRQR DOWH]]D FRVWDQWH VX WXWWD OD OXQJKH]]D GHL YLDGRWWL R SRQWL FRPSOHWDWL FRQ VR YUDVWDQWH VROHWWD LQ F D )D HFFH]LRQH LO VROR FDVR GHO YLDGRW WR Â³)LXPDUHOODÂ´ QHO TXDOH OH DQLPH VRQR LQFOLQDWH D IRUPDUH XQD VH]LRQH WUDVYHUVDOH WUDSH]LD /H WUDYL VRQR VROLGDUL]]DWH DOOD VROHWWD PHGLDQWH FRQQHWWRUL D WDJOLR FRUUHQWL OXQJR OÂ¶LQ WHUR VYLOXSSR GHO YLDGRWWR QRQFKp GD XQÂ¶XOWHULRUH WUDYH SUH VHQWH QHL VROL WUDWWL WHUPLQDOL , FRUUHQWL ORQJLWXGLQDOL VRQR FRO OHJDWL PHGLDQWH WUDYHUVL UHWLFRODUL LQ DFFLDLR GLVSRVWL FRQ XQ LQWHUDVVH GL PHWUL ,QILQH OH WUDYL VRQR FROOHJDWH PHGLDQ WH FRQWURYHQWL RUL]]RQWDOL VXSHULRUL HG LQIHULRUL GLPHQVLRQD WL LQ PRGR GD FRQIHULUH DOOÂ¶LPSDOFDWR DGHJXDWD ULJLGH]]D WRU VLRQDOH /H YHULILFKH GHOOH VH]LRQL LQ FDUSHQWHULD PHWDOOLFD VRQR VWDWH FRQGRWWH FRQ LO PHWRGR GHOOH WHQVLRQL DPPLVVLELOL H FRQ ULIHULPHQWR DOOD QXRYD FODVVLILFD]LRQH VLVPLFD GHO WHU ULWRULR QD]LRQDOH 5LVSHWWR DO SURJHWWR GL DSSDOWR OD ODUJKH] ]D GHOOÂ¶LPSDOFDWR GHL YLDGRWWL q VWDWD RWWLPL]]DWD GD P D PHWUL PDQWHQHQGR LQDOWHUDWD OD ODUJKH]]D GHO ELWX PDWR P SRUWDQGR LQYHFH GD D P OD PLVX UD FRUUHQWH GHO FRUGROR ODWR PDUFLDSLHGH OD JHRPHWULD GHOOH EDUULHUH DQWLUXPRUH ERUGR SRQWH LPSLHJDWH JDUDQWLVFH FR PXQTXH OR VSD]LR QHFHVVDULR DOOD GHIRUPDELOLWj GHOOH EDUULHUH GL VLFXUH]]D XWLOL]]DWH 7DOH VROX]LRQH SURJHWWXDOH FRQVHQWH GL XWLOL]]DUH SUHGDOOHV DUPDWH FRQ XQ XQLFR WUDOLFFLR HOHWWUR VDOGDWR FKH XQLWDPHQWH DOOH IDVL GL JHWWR SURSRVWH RIIURQR LO YDQWDJJLR GL HYLWDUH VWUXWWXUH SURYYLVLRQDOL GL VRVWHJQR D ID YRUH GL XQD ULGX]LRQH GHL WHPSL GL UHDOL]]D]LRQH GHOOH VROHWWH H GHOOH LQWHUIHUHQ]H D WHUUD LQ FRUULVSRQGHQ]D GHL YDUL DWWUD YHUVDPHQWL GL VWUDGH IHUURYLH H ILXPDUH /R VFKHPD VWDWLFR q RYXQTXH TXHOOR GL WUDYH FRQWLQXD ,Q FRUULVSRQGHQ]D GH JOL VYLQFROL OH WUDYL PHWDOOLFKH GLYHQWDQR WUH H OH VROHWWH RY YLDPHQWH VL DOODUJDQR SHU FROOHJDUVL DOOH VWUXWWXUH GL UDPSD DQFKÂ¶HVVH GL WLSR D VWUXWWXUD PLVWD /H OXFL GHOOH FDPSDWH WL SLFKH YDULDQR GDL DL PHWUL P SHU LO YLDGRWWR Â³)LX PDUHOODÂ´ FRQ DOWH]]H GHOOH SLOH WUD H PHWUL FLUFD H VSDO OH FRQ SDUDPHQWR LQ YLVWD â&#x2013; â&#x2013;

12/2015

Strade

58 Ricorrenze Storiche

Costruire negli anni della Grande Guerra UN’OPERA IMPEGNATIVA E CRUCIALE, ANCHE NEL DETERMINARE LA STESSA EVOLUZIONE DEL CONFLITTO. STIAMO PARLANDO DELL’IMPEGNO DEL GENIO CIVILE NELL’AMBITO DELLE OPERAZIONI DELLA PRIMA GUERRA MONDIALE CHE HA VISTO L’ITALIA AL FRONTE TRA IL 1915 E IL 1918. IN QUESTO CONTRIBUTO DIAMO CONTO DI ALCUNI LAVORI, PRINCIPALMENTE DI TIPO STRADALE, EFFETTUATI DAL GENIO CIVILE CHE, ALLE DIPENDENZE DELLE INTENDENZE DELL’ESERCITO, SI OCCUPÒ ANCHE DI OSPEDALI, BARACCAMENTI, FERROVIE, ACQUEDOTTI, FOGNATURE E DIFESE IDRICHE. &HQWR DQQL GDOO¶LQJUHVVR GHOO¶,WDOLD QHOOD D *XHUUD 0RQ GLDOH QRWD FRPH OD *UDQGH *XHUUD ( FHQ WR DQQL GDOO¶LQL]LR GHOOH DWWLYLWj FKH QHOO¶DPELWR GHO FRQ IOLWWR KD FRPSLXWR LO 5HJLR *HQLR &LYLOH FRPH VL FKLDPDYD DOOR UD Ê SDVVDWR VROR XQ VHFROR YLH QH GD ULIOHWWHUH XQ YLDJJLR UDSL GR SHU TXHOOD PDFFKLQD GHO WHPSR FKH q H GHYH HVVHUH OD QRVWUD PH PRULD VWRULFD 0D XQ¶HWHUQLWj VH SHQVLDPR DOOH FRQGL]LRQL FODVVLIL FDELOL FRPH EHQ ROWUH OR VWUDRUGL QDULR LQ FXL VL WURYDYD LPPHUVR O¶³HVHUFLWR´ GHOOH LQIUDVWUXWWXUH GL DOORUD 3HQXULD GL PH]]L SHULFR OL TXRWLGLDQL PDWDVVH FRPSOLFD WLVVLPH GD GLVWULFDUH XQ ³PXUR´ DIIURQWDWR FRQ O¶LPSHJQR H O¶LQJH JQR YLUW FKH QRQ VDUHEEHUR DQ GDWH GLVSHUVH PD FKH DYUHEEHUR FRVWLWXLWR XQ EDJDJOLR G¶HVSHULHQ ]D SUH]LRVR XQ EDQGROR D SURSR VLWR GL PDWDVVH D FXL DSSLJOLDUVL H GD FXL ULSDUWLUH GRSR TXHJOL DQQL WUDJLFL ,O SURIHVVRU /XLJL 'D 'HSSR GHOO¶8QLYHUVLWj GL 3D GRYD KD UHFHQWHPHQWH ULSHUFRUVR OD VWRULD GHOO¶DSSRU WR GHO *HQLR &LYLOH QHJOL DQQL GHOOD *UDQGH *XHUUD QHO

FRUVR GHO VHPLQDULR RUJDQL]]DWR D 5RPD GDOO¶$VVRFLD]LR QH GHO *HQLR &LYLOH H GDOO¶$,,7 OR VFRUVR QRYHPEUH QHOO¶DPELWR GHOOD UDVVHJQD ³ 'XHFHQWR DQQL GL LQIUDVWUXWWXUH GL WUDVSRUWR´ ,O WLWROR GHO ZRUNVKRS ³ ,O FRQWULEXWR GHOOH LQIUDVWUXWWXUH QHOO¶8QLWj G¶,WDOLD´ /¶LQWHUYHQWR LO WLWROR ³/¶RSHUD GHO *HQLR &LYL OH D VXSSRUWR GHOOH RSHUD]LRQL PL OLWDUL QHOOD *XHUUD ´ KD PHVVR LQ OXFH VLD DVSHWWL GL PDQX WHQ]LRQH H JHVWLRQH GL VWUDGH VLD GL RSHUH GL GLIHVD IOXLYLDOH H DUJL QDWXUH DIIHUHQWL FLRq DOOD JHVWLR QH GHOOH QRVWUH UHWL LGULFKH ,Q TXH VWR FRQWULEXWR SHU leStrade SHU FXL ULQJUD]LDPR VLD O¶DXWRUH VLD L FXUD WRUL GHO VHPLQDULR GL 5RPD FL FRQ FHQWULDPR HVFOXVLYDPHQWH VXOOD SULPD SDUWH OLPLWDQGRFL D VLQWH WL]]DUH OD PLQX]LRVD WUDWWD]LRQH OHJDWD DO FRQWHVWR VWRULFR &RQ 1 ILGLDPR FRPXQTXH QHOOR VSLULWR GHOOD QRVWUD ULYLVWD QDWD QHO ORQ WDQR GL DYHU IRUQLWR XQ VHUYL]LR XWLOH DO OHWWRUH H DOPHQR XQ SR¶ GL ³FDUEXUDQWH´ D TXHOOD PDFFKLQD GHO OD PHPRULD FKH q IRQGDPHQWDOH QRQ WUDVFXUDUH )$

1. La copertina della “Domenica del Corriere” successiva all’armistizio (novembre 2018): l’Italia alza il vessillo sulle macerie belliche, già durante il conflitto, però, alcune cruciali “ricostruzioni” sono state effettuate proprio dagli uomini e mezzi del Genio Civile, della cui memoria oggi si prende cura l’omonima associazione

Strade 12/2015 leStrade

LS Strade

Luigi Da Deppo Professore Emerito Università di Padova Associazione del Genio Civile

2. Rivalutazione monetaria al 2015 di una lira degli anni della Grande Guerra 3a, 3b. Donne che trasportano ghiaia e fieno con gerle

HU UDFFRQWDUH O¶RSHUD GHO 5HJLR *HQLR &LYLOH D VXSSRUWR GHOOH RSHUD]LRQL PLOLWDUL QHOOD *XHUUD GRE ELDPR SDUWLUH GDOOH GLVSRVL]LRQL DQWHFHQWL OH RSHUD]LRQL EHOOLFKH FKH QH GLVFLSOLQDURQR OD PRELOLWD]LRQH DO VHJXLWR GHO 5HJLR (VHUFLWR &RQ LO 5 ' GLFHPEUH Q LQIDW WL IX SUHYLVWD O¶XWLOL]]D]LRQH GHOO¶RSHUD GHO *HQLR &LYLOH D WHU JR GHOO¶(VHUFLWR PRELOLWDWR H SUHVVR OR 6WDWR PDJJLRUH DGGHWWR DL VHUYL]L G¶,QWHQGHQ]D FRQ OD FRVWLWX]LRQH GL XQ ,VSHWWRUDWR GHO *HQLR &LYLOH SUHVVR O¶,QWHQGHQ]D JHQHUDOH H GL XQD 'LUH ]LRQH GHO *HQLR &LYLOH SUHVVR FLDVFXQD GHOOH ,QWHQGHQ]H G¶DU PDWD ,O *HQLR &LYLOH FRVu PRELOLWDWR DYUHEEH GRYXWR SURY YHGHUH D HVHJXLUH ODYRUL GL PDQXWHQ]LRQH VWUDGDOH RUGLQDULD H VWUDRUGLQDULD DOODUJDPHQWL FRQWLQXL H VDOWXDUL GL WUDWWL GL VWUDGH VWUHWWH LQ PRGR GD SHUPHWWHUH OR VFDPELR WUD L YHLFROL QHL GXH VHQVL GL PDUFLD FRVWUX]LRQH GL QXRYL WURQFKL VWUDGDOL ULQIRU]R GL SRQWL SHU GDUH SDVVDJJLR DO FDUULDJJLR RUGLQDULR H DXWRPRELOLVWLFR SHVDQWH ULDWWDPHQWR H FRVWUX]LRQH GL SRQWL /H RSHUH HVHJXLWH VRQR VLQWHWL]]DWH LQ XQD PRQRJUDILD GHO > @ ULFFD GL IRWR GDOOD TXDOH q VWDWD WUDWWD DPSLD SDUWH GHO PD WHULDOH TXL SUHVHQWDWR $JOL LQL]L GHO QHOO¶HYHQWXDOLWj GL XQD SURVVLPD PRELOLWD]LRQH JHQHUDOH O¶,VSHWWRUH VXSHULRUH GHO *HQLR &LYLOH GHVLJQDWR D GHWWR VHUYL]LR SHU LQFDULFR GHL 0LQL VWHUL GHOOD *XHUUD H GHL /DYRUL 3XEEOLFL LQL]Lz XQD VHULH GL LVSH ]LRQL DOOH VWUDGH QD]LRQDOL GL FRQILQH WUD OD ]RQD GHOOR 6WHOYLR H LO PDUH GLVSRQHQGR LQ SUHYLVLRQH GL XQ SL LQWHQVR H SHVDQ WH WUDIILFR XQ ULIRUQLPHQWR VWUDRUGLQDULR GL SLHWULVFR ODYRUL GL ULQIRU]R DL SRQWL H RSHUH GL PLJOLRUDPHQWR LQ JHQHUH DYYDOHQ GRVL GHJOL XIILFL ORFDOL GHO *HQLR &LYLOH /¶DWWLYLWj LQL]Lz QHOO¶DSULOH HVWHVD VX XQ IURQWH GL ROWUH NP FRQ XQ SULPR VWDQ ]LDPHQWR GL OLUH 7XWWDYLD PHQWUH O¶LQWHQVR WUDIILFR SHU L SUHSDUDWLYL PLOLWDUL FKH JLj VL YHULILFDYD PRVWUDYD OD QH FHVVLWj GL DXPHQWDUH HG LQWHQVLILFDUH L SURYYHGLPHQWL SUHYLVWL H GL HVWHQGHUOL DQFKH D VWUDGH SURYLQFLDOL H FRQVRUWLOL OD JXHU UD IX GLFKLDUDWD H LQL]Lz SULPD FKH IRVVHUR XOWLPDWH OH RUGLQDULH SURYYLVWH H FRPSLXWL L ODYRUL SUHYLVWL Ê WXWWDYLD GD ULPDUFDUH FRPH LO WUDIILFR YHULILFDWRVL VXSHUz OH SUHYLVLRQL SHU FXL QRQ IX LQ PROWL FDVL VXIILFLHQWH LO VROR ULFDULFR GL SLHWULVFR PD IX VSHV VR QHFHVVDULR ULFRVWUXLUH OH PDVVLFFLDWH HVHJXLUH FLOLQGUDWXUH HG HIIHWWXDUH QXRYH RSHUH GL FRQVROLGDPHQWR LO FKH LQ DOFXQL

FDVL KD FRPSRUWDWR SHU VWUDGH SURYLQFLDOL FRPXQDOL H FRQVRU WLOL LQWHUHVVDWH DQFKH TXHVWH GD LQWHQVR WUDIILFR SDU]LDOL ULFR VWUX]LRQL ,O OLPLWDWR WHPSR D GLVSRVL]LRQH H O¶HQWLWj GHOO¶XVXUD VWUDGDOH YHULILFDWDVL SHU L SUHSDUDWLYL GHOOD JXHUUD QRQ KDQQR FRQVHQWLWR OD GHVLGHUDWD SUHSDUD]LRQH SULPD GHOO¶LQL]LR GHOOH RVWLOLWj 1HOOD ILJ q ULSRUWDWR SHU PHJOLR LQWHQGHUH O¶HQWLWj GL FHUWH VSHVH LQGLFDWH DQFKH LQ VHJXLWR LO YDORUH GHOOD ULYDOXWD ]LRQH DG RJJL LQ OLUH H LQ HXUR GL XQD OLUD GDO DO

Il servizio: organizzazione, estensione e personale adibito ,QL]LDWD OD JXHUUD OH 'LUH]LRQL GHO *HQLR FLYLOH LQL]LDOPHQWH TXDWWUR FRPH OH $UPDWH VL WURYDURQR D GRYHU SURYYHGHUH VHQ]D SUHSDUD]LRQH DO PDQWHQLPHQWR GHOOH VWUDGH VRWWRSRVWH D FRQWLQXR H SHVDQWLVVLPR WUDQVLWR ,O SUREOHPD HUD DJJUDYD WR GDO IDWWR FKH OR VWDWR PDJJLRUH GHOO¶HVHUFLWR DYHYD ULWHQXWR FKH LO *HQLR FLYLOH DYUHEEH DYXWR D GLVSRVL]LRQH PH]]L SURSUL PHQWUH LO 0LQLVWHUR GHL /DYRUL 3XEEOLFL ULWHQHYD GL GRYHU IRUQL UH VROR LO SHUVRQDOH WHFQLFR HVVHQGR OH VSHVH SHU OD JXHUUD GL FRPSHWHQ]D GHOO¶RPRQRPR PLQLVWHUR '¶DOWUD SDUWH JOL DFFRU GL WUD 6WDWR PDJJLRUH H 0LQLVWHUR GHL /DYRUL 3XEEOLFL SUHYHGH YD FKH L PH]]L G¶HVHFX]LRQH DYUHEEHUR GRYXWR HVVHUH UHTXL VLWL VXO VLWR UHTXLVL]LRQH ULYHODWDVL LPSRVVLELOH GDO PRPHQWR FKH TXDQWR XWLOH VSHFLDOPHQWH L WUDVSRUWL IHUURYLDUL HUD JLj VWDWR UHTXLVLWR GDOO¶(VHUFLWR SULPD H GXUDQWH OD PRELOLWD]LRQH , SUREOHPL PDJJLRUL VL HEEHUR SHU SURFXUDUH FDUULDJJLR TXD GUXSHGL H FDPLRQ SHU LO ORUR PDQWHQLPHQWR IRUDJJLR SHU JOL DQLPDOL H SHU OD FLUFROD]LRQH LQ ]RQH GL JXHUUD )X LQILQH LQGL VSHQVDELOH FKH TXDGUXSHGL H FDPLRQ IRVVHUR IRUQLWL GDOO¶DXWR ULWj PLOLWDUH FLRq GDOOH ,QWHQGHQ]H G¶DUPDWD 3HU LO WUDVSRUWR GHOOD JKLDLD H GHO SLHWULVFR IX QHFHVVDULR SURYYHGHUH DOO¶LQL]LR SHU LQVXIILFLHQ]D GL DXWRFDUUL FRQ JUDQGH LPSLHJR GL SHUVRQD OH PXQLWR GL FDUULROH H FDUUHWWH D PDQR )XURQR DQFKH RUJD QL]]DWH VTXDGUH GL GRQQH ILJ FKH HIIHWWXDYDQR LO WUDVSRUWR FRQ JHUOH SHU XQ SHVR GL FLUFD NJ HTXLYDOHQWH D P GL JKLDLD SHU YLDJJLR HUDQR TXLQGL QHFHVVDUL FLUFD YLDJJL SHU XQ P OH JHUOH SHU HYLWDUH SHUGLWD GL VDEELD HUDQR ULYHVWLWH LQWHUQDPHQWH FRQ XQ WHOR GL MXWD 'RSR FRQWLQXH LQVLVWHQ]H GHOO¶,VSHWWRUDWR H GHOOD GLUH]LRQH GHO *HQLR FLYLOH OH YDULH ,QWHQGHQ]H SURYYLGHUR LO FDUUHJJLR WXWWD YLD LQ QXPHUR LQDGHJXDWR ,QIDWWL ROWUH DL ODYRUL UHODWLYL DOOD YLD ELOLWj YDULH ,QWHQGHQ]H DIILGDURQR DO *HQLR DQFKH DOWUL ODYRUL GL JUDQGH LPSRUWDQ]D ULDWWDPHQWR GL RVSHGDOL FRVWUX]LRQH GL DF TXHGRWWL EDUDFFDPHQWL SHU PDODWL LQIHWWLYL IHUURYLH D VFDUWD

12/2015

Lavori stradali: dallo sgombero neve ai ripristini dei manti con ghiaia

TAB. 1 MESSI DI LAVORO A DISPOSIZIONE DEL GENIO CIVILE Dâ&#x20AC;&#x2122;ARMATA Carri da trasporto Binari Decauville Carrelli Decauville Botti dâ&#x20AC;&#x2122;innaffiamento Sfangatrici Spartineve Compressori Frantoi Perforatrici Escavatori Locomotive stradali con rimorchio Attrezzi vari

n. km n. n. n. n. n. n. n. n. n. n.

3.600 87 728 923 4 616 107 70 18 5 3 150.000

PHQWR ULGRWWR SDQLILFL IRJQDWXUH FLPLWHUL SLD]]XROH SHU SRVWD ]LRQL GL DUWLJOLHULD HFFHWHUD ,QILQH FRQ RUJDQL]]D]LRQL VSHFLDOL LQGLSHQGHQWL GDOOÂ¶,QWHQGHQ]D *HQHUDOH GDOOÂ¶,VSHWWRUDWR H GDOOH 'LYLVLRQL SUHGHWWL IXURQR DVVHJQDWL DO *HQLR FLYLOH WUD JOL DOWUL QRWHYROL ODYRUL LGUDXOLFL H OÂ¶DSHUWXUD GL LPSRUWDQWL OLQHH GL QDYL JD]LRQH LQWHUQD IUD OH ODJXQH GL 9HQH]LD H *UDGR ILQR DOOÂ¶,VRQ ]R H WUD OD /DJXQD GL 9HQH]LD D OD /RPEDUGLD YLD ILXPH 3R /H 'LUH]LRQL GHO *HQLR &LYLOH GÂ¶DUPDWD IXURQR GLYLVH LQ 6H]LRQL FRQ D FDSR XQ LQJHJQHUH OH 6H]LRQL IXURQR GLYLVH LQ 5HSDUWL FRQ D FDSR XQ JHRPHWUD 3UHVVR OH 'LUH]LRQL H OH VLQJROH 6H]LRQL IXUR QR VWDELOLWL PDJD]]LQL SHU GHSRVLWR GL PDWHULDOL H DWWUH]]L H RIIL FLQH SHU ULSDUD]LRQH GL FDUUL H PH]]L GÂ¶RSHUD YDUL ILJJ /Â¶RUJDQLFR GHOOH 'LUH]LRQL VXSHUz VLJQLILFDWLYDPHQWH OH SUHYLVLR QL GHO SULPLWLYR UHJRODPHQWR ,O QXPHUR H OD GLVORFD]LRQH GHOOH 'LUH]LRQL GHO *HQLR FLYLOH GÂ¶DUPDWD RJQXQD GHOOH TXDOL HUD DJ JUHJDWD D XQD ,QWHQGHQ]D GL DUPDWD VRQR VWDWL YDULDELOL FRO YD ULDUH GHJOL HYHQWL 7XWWL TXHVWL FDPELDPHQWL QRQ FRPSRUWDURQR VROR VSRVWDPHQWL GL QRPL R GL QXPHUL PD VSHFLDOPHQWH GL FDQ WLHUL SHUVRQDOH H PH]]L GÂ¶RSHUD VSRVWDPHQWL IRUVH LQGLVSHQVD ELOL SHU OÂ¶HVHUFLWR RSHUDQWH PD QRQ FHUWR SHU LO *HQLR FLYLOH FKH RSHUDYD VXOOH VWUDGH R LQ FDQWLHUL FKH ULPDQHYDQR LQDPRYLEL OL 1HO SHULRGR GL PDJJLRUH DWWLYLWj SHU VHL 'LUH]LRQL IXQ]LRQDQ WL FRQWHPSRUDQHDPHQWH VL HEEHUR IXQ]LRQDUL HTXLSDUDWL D XIILFLDOL FRQWUR L SUHYLVWL H GL IURQWH DG XQD SUHYLVLRQH QXO OD GL PH]]L GL ODYRUR L PH]]L IXURQR TXHOOL ULSRUWDWL LQ WDE L SULQFLSDOL WUD TXHVWL DGRSHUDWL GDO *HQLR &LYLOH GÂ¶DUPDWD %XR QD SDUWH GHO PDWHULDOH IX SHUGXWR GXUDQWH OD ULWLUDWD GL &DSR UHWWR RWWREUH IX SRL ULSULVWLQDWR FRQ GLIILFROWj QRQ LQ IHULRUL D TXHOOH LQFRQWUDWH SHU SURFXUDUOR DOOÂ¶LQL]LR GHOOH DWWLYLWj

/H VWUDGH DIILGDWH LQ PDQXWHQ]LRQH DO *HQLR &LYLOH GÂ¶DUPDWD FRPSOHVVLYDPHQWH NP FKH QRQ HUDQR VWDWH UHDOL]]DWH SHU LO WUDQVLWR FKH VX HVVH VL VDUHEEH YHULILFDWR FRQ OH RSHUD ]LRQL PLOLWDUL GLYHQQHUR VXELWR LQ FDWWLYH R SHVVLPH FRQGL]LR QL OÂ¶RSHUD GHO *HQLR &LYLOH LQ EUHYH WHPSR OH SRUWz DOOR VWDWR GL RWWLPH 'XUDQWH OÂ¶LQYHUQR IX QHFHVVDULR HIIHWWXDUH OR VJRP EHUR GDOOD QHYH OD URWWXUD GHL JKLDFFLROL D IRUPD GL VWDODWWLWL IRUPDWL SHU HIIHWWR GHO JHOR LQ FRUULVSRQGHQ]D GHOOR VWLOOLFLGLR GL DFTXD GDOOH SDUHWL D ODWR GHOOH VWUDGH D PH]]D FRVWD H OD SUH SDUD]LRQH GHOOH VWUDGH SHU LO WUDQVLWR GHOOH VOLWWH /R VJRPEHUR GHOOD QHYH GRYHYD UDSLGDPHQWH LQWHUHVVDUH OÂ¶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Â¶LQQDIILDPHQWR GHOOH VWUDGH SHU IDFLOLWDUH OD FRPSDW WD]LRQH GHOOD VRYUDVWUXWWXUD H DL ULFDULFKL GL JKLDLD PD DQFKH SHU HYLWDUH LO VROOHYDPHQWR GL SROYHUH GDQQRVR ROWUH FKH SHU LO WUDQVLWR SHUFKp VSLD GHJOL VSRVWDPHQWL DO QHPLFR /Â¶DFTXD HUD WUDVSRUWDWD FRQ FDUULERWWH ULHPSLWL FRQ DFTXD SUHOHYDWD GD FRUVL GÂ¶DFTXD R FDQDOL ILJ 'RYH OH VWUDGH HUDQR ILDQ FKHJJLDWH GD IRVVL OÂ¶LQQDIILDPHQWR DYYHQLYD DG RSHUD GL GRQ

4. Magazzino officina rulli compressori per la Direzione del Genio civile della 2a armata 5. Magazzino per deposito di spartineve 6. Squadra del Genio Civile con perforatrice in azione 7. Fendineve trainato da cavalli 8. Sgombero di una strada dalla neve di una valanga

Strade 12/2015 leStrade

LS Strade

9. Galleria armata per lâ&#x20AC;&#x2122;attraversamento di una valanga e apertura al transito di una strada slittabile 10. Riempimento di carri botte con una ruota idraulica a San Pietro in GÃ¹ (Padova) 11. Frantoi per ghiaia ottenuta da cave da demolizione 12. Passerella sulla Brenta al servizio della cava di ghiaia dal fiume Brenta a Fontaniva (Padova) 13. Cavatore di ghiaia a vapore alla cava nel greto del fiume Brenta a Fontaniva 14. Carico della ghiaia su carri ferroviari alla cava di Fontaniva sul fiume Brenta

QH R UDJD]]L FKH VSDUJHYDQR OÂ¶DFTXD VROOHYDWD FRQ VHFFKL R FXFFKLDLRQL GLUHWWDPHQWH GDL IRVVL ODWLVWDQWL ,O VHUYL]LR FKH UL FKLHVH OÂ¶LPSHJQR PDJJLRUH IX OÂ¶DSSURYYLJLRQDPHQWR GHO SLHWUL VFR H GHOOD JKLDLD /H VWUDGH LQIDWWL ULFKLHGHYDQR SHU XQ WUDQ VLWR QRUPDOH GD D P NP DQQR GL JKLDLD YDORUH FKH SDVVz D P NP DQQR SHU HIIHWWR GHO WUDIILFR HFFH]LRQD OH 3HU OH VWUDGH SL LPSRUWDQWL DOOD VWHVD GHOOD JKLDLD VHJXLYD OD FLOLQGUDWXUD FRQ UXOOR FRPSUHVVRUH SHU RWWHQHUH XQ WUDQVLWR SL DJHYROH H XQD PDJJLRU GXUDWD 3ULPD GHOOD URWWD GL &DSR UHWWR OÂ¶DSSURYYLJLRQDPHQWR GL JKLDLD IX IDFLOH SHU OÂ¶DPSLD GL VSRQLELOLWj GL FDYH ILJJ H LO WUDVSRUWR GLIILFLOH SHU OD VFDUVLWj GL PH]]L GRSR &DSRUHWWR L PH]]L DXPHQWDUR QR PD OH ]RQH GL SRVVLELOH SUHOLHYR GL EXRQ PDWHULDOH VL IHFHUR VFDUVH H OH VWUDGH LQWHUHVVDWH LQ SHVVLPH FRQGL]LRQL ,O IHEEUDLR LO &RPDQGR VXSUHPR LPSDUWu GLVSRVL]LRQL SHU LO UDIIRU]DPHQWR GL SHUVRQDOH FRPSUHVR OÂ¶LPSLHJR GL SUL JLRQLHUL GL JXHUUD H GL PH]]L GÂ¶RSHUD SHU LO SRWHQ]LDPHQWR GHO VHUYL]LR H SHU GRWDUH OH VWUDGH GL ULIRUQLPHQWL HFFH]LRQDOL LQ YL VWD GHOOD DXVSLFDWD FRQWURIIHQVLYD 3HU GDUH OÂ¶LGHD GHOOR VIRU ]R IDWWR VL VHJQDOD FKH SHU OH VROH VWUDGH GDWH LQ PDQXWHQ]LR QH DOOH TXDWWUR GLUH]LRQL GHO *HQLR FKH RSHUDYDQR WUD *UDSSD H IRFH 3LDYH FRQ OR VYLOXSSR GL NP VL RWWHQQHUR GDOOH FDYH WXWWH ORQWDQH P PHVH GL JKLDLD RVVLD FLUFD P NP DOOÂ¶DQQR ,O WUDVSRUWR DYYHQLYD SHU YLD GÂ¶DFTXD IHUURYLD R WUDPYLD 'XUDQWH LO SULPR SHULRGR GHOOD JXHUUD LO FRQVXPR GL JKLDLD SHU OH VWUDGH WUD 7DJOLDPHQWR HG ,VRQ]R UDJ JLXQVH LO PDVVLPR GL P NP G FRQWUR XQ FRQVXPR PHGLR LQ WHPSR GL SDFH GL P NP G 1HO QHOOH VWUDGH GL SLD QXUD LQ VLQLVWUD 3R VL DUULYz DO FRQVXPR PDVVLPR GL P NP G PHQWUH LO FRQVXPR RUGLQDULR VXSHUz OD PHGLD GL P NP G HVVHQGR LO FRQVXPR LQ WHPSR GL SDFH GL P NP G 'DWD OD VFDUVLWj GL PDQR GÂ¶RSHUD PDVFKLOH SHU L ODYRUL VXO OH VWUDGH VL ULFRUVH VHPSUH SL D PDQR GÂ¶RSHUD IHPPLQLOH /H PHUFHGL JLRUQDOLHUH IXURQR DOOÂ¶LQL]LR GD D OLUH SHU L UDJD] ]L GD D OLUH SHU OH GRQQH H GD D OLUH SHU JOL XRPL QL &RO FUHVFHUH GHO FRVWR GHOOD YLWD OH PHUFHGL DXPHQWDURQR ILQR D OLUH SHU OH GRQQH H OLUH SHU JOL XRPLQL ,O SUH] ]R GHOOD JKLDLD VXEu YDULD]LRQL VLJQLILFDWLYH QHL YDUL SHULRGL H LQ GLSHQGHQ]D GDOOD SURYHQLHQ]D 1HL SULPL WHPSL WUD 7DJOLD PHQWR H ,VRQ]R LO FRVWR LQ FDYD SHU OD JKLDLD YDJOLDWD YDULz GD D OLUH P LO FRVWR GL TXHOOD GL ILXPH YDJOLDWD VXO JUH WR FRVWz GD D OLUH P ,Q GHVWUD 3LDYH GRSR &DSRUHWWR LO FRVWR GHOOD VDEELD YDJOLDWD QHOOH FDYH GHO YHURQHVH FRVWz DO PHWUR FXER GD D OLUH OD VDEELD LQ FDYD DYHYD GXQTXH XQ FRVWR FLUFD SDUL DOOD PHUFHGH JLRUQDOLHUD GL XQ RSHUDLR /D VSHVD GL PDQXWHQ]LRQH FRPSOHVVLYD UDJJLXQVH LO PDVVLPR GL

OLUH NP PHVH SULPD GHO QRYHPEUH SHU VDOLUH GRSR D OLUH NP PHVH ,Q WDE VRQR ULSRUWDWL JOL LQWHUYHQWL VWUDGDOL FRPSOHVVLYDPHQWH VYROWL GXUDQWH OD JXHUUD H GLVWLQ WDPHQWH TXHOOL VYROWL SULPD H GRSR &DSRUHWWR FRQ OXQJKH]]D GHO IURQWH ULVSHWWLYDPHQWH GL H NP 2YYLDPHQWH q GD WHQHU FRQWR FKH L ODYRUL LQL]LDWL QHO SULPR SHULRGR VRQR FRQWL QXDWL DQFKH QHO VHFRQGR SHU OH ]RQH QRQ SDVVDWH DO QHPLFR H FKH GRSR &DSRUHWWR D IURQWH GHOOH VWUDGH DEEDQGRQDWH DO WUH VRQR VWDWH DJJLXQWH

12/2015

62 TAB. 2 INTERVENTI STRADALI COMPLESSIVAMENTE SVOLTI DURANTE LA GUERRA E DISTINTAMENTE SVOLTI PRIMA E DOPO CAPORETTO Nel periodo complessivo della guerra Strade tenute in sola manutenzione

7.200 km

Strade sistemate a guisa di ricostruzione

2.200 km

Apertura di nuove strade

600 km

Totale

10.000 km Nel periodo anteriore a Caporetto

Strade tenute in sola manutenzione

5.000 km

Strade sistemate a guisa di ricostruzione

2.000 km

Apertura di nuove strade

500 km

Totale

7.500 km Nel periodo posteriore a Caporetto

Strade tenute in sola manutenzione

7.000 km

Strade sistemate a guisa di ricostruzione

700 km

Apertura di nuove strade

100 km

Totale

7.800 km

Gli interventi sui ponti 3HU TXDQWR ULJXDUGD JOL LQWHUYHQWL VXL SRQWL IXURQR FRPSOHVVL YDPHQWH ULQQRYDWL R ULQIRU]DWL SRQWL SHU XQR VYLOXSSR FRP SOHVVLYR GL P L SRQWL QXRYL IXURQR SHU XQR VYLOXSSR FRPSOHVVLYR GL P /D ILJ D PRVWUD LO SRQWH DG DUFR GL DFFLDLR D YLD GL FRUVD LQIHULRUH VXO WRUUHQWH &LVPRQ EDFL QR GHOOD %UHQWD D 7UDQVDFTXD )LHUD GL 3ULPLHUR 7UHQWR VXO OD VWUDGD FKH FROOHJD )HOWUH %HOOXQR FRQ LO 3DVVR 5ROOH 7UHQ WR LQ ILJ E q UDSSUHVHQWDWR LO SRQWH DWWXDOPHQWH HVLVWHQWH QHOOR VWHVVR OXRJR /D ILJ D PRVWUD XQ SRQWH DG DUFKL FLHFKL FRVWUXLWR VXOOD VWUDGD FKH FROOHJD FRQ PROWL SRQWL H JDOOHULH &LPD *RJQD D 6DQWR 6WHIDQR GL &DGRUH %HOOXQR LQ SURVVLPLWj GHO FRQILQH DXVWULDFR LQ ILJ E q PRVWUDWD XQD JDOOHULD VXOOD

VWHVVD VWUDGD SULPD GHJOL LQWHUYHQWL GHO *HQLR &LYLOH ,O SRQWH LQ UHDOWj q XQ YLDGRWWR XELFDWR VX XQ WUDWWR RYH OD PRQWDJQD q PROWR ULSLGD FKH FROOHJD GXH WUDWWL GL VWUDGD D PH]]D FRVWD /D ILJ D PRVWUD OÂśDOODUJDPHQWR GHO SRQWH GHOOD 0ROLQj ED FLQR GHOOD 3LDYH SHU FRQVHQWLUH LO SDVVDJJLR ROWUH FKH GHL FD PLRQ H GHL FDUUL DQFKH GL XQD OLQHD GHFDXYLOOH FKH GDOOD VWD]LR QH IHUURYLDULD GL &DODO]R GL &DGRUH FROOHJDWD ILQ GDO PDJJLR FRQ %HOOXQR H 3DGRYD SDVVDQGR LQ IUHJLR D 'HSSR JLXQ JHYD DG $XURQ]R GL &DGRUH DO SLHGH GHOOH WUH FLPH GL /DYDUHGR FRQILQH $XVWULDFR ,Q ILJ E OD VLWXD]LRQH DWWXDOH ,O SDHVH GL &DODO]R HUD VWUDWHJLFR SHU HVVHUH LO FDSROLQHD 1RUG GHOOD IHUUR YLD LQ 9HQHWR GD Ou SHU GLIIHUHQWL VWUDGH VL SRWHYD DQGDUH YHUVR &RUWLQD GÂś$PSH]]R SULPD GHOOD JXHUUD VRWWR OÂśLPSHUR $VEXUJL FR RFFXSDWD GDJOL ,WDOLDQL LO PDJJLR YHUVR $XURQ]R HG LO &RPHOLFR VHSDUDWL GDO EDFLQR GHO 'DQXELR GDOOH 'RORPLWL GL 6HVWR H YHUVR OD &DUQLD 8GLQH D VXD YROWD FRQILQDQWH FRQ OÂś$XVWULD 7UD L ODYRUL UHDOL]]DWL GDO *HQLR FLYLOH LQ TXHVWR SLFFR OR SDHVH ROWUH DOOD OLQHD GHFDXYLOOH VL ULFRUGDQR OÂśDFTXHGRWWR OÂśDPSOLDPHQWR GHO FLPLWHUR XQD WHWWRLD SHU LO SDUFR GHOOH WUDW WULFL H SHU OH FRORQQH GL FDUUHJJLR

Conclusioni , VHUYL]L HVSOHWDWL GDO *HQLR &LYLOH SHU OD UHDOL]]D]LRQH GL RSHUH D VXSSRUWR GHOOÂśHVHUFLWR QHO SHULRGR GDO DO WHUPLQH GHOOD *UDQGH *XHUUD IXURQR QRWHYROL FRQ VLJQLILFDWLYH ULFDGXWH VXO OH RSHUD]LRQL PLOLWDUL , ODYRUL VXOOH YLH GL FRPXQLFD]LRQH PD DQFKH OD FRVWUX]LRQH GL DFTXHGRWWL IRJQDWXUH HGLILFL FRQ YDULD GHVWLQD]LRQH HFF IXURQR FRPSLXWL GDO *HQLR &LYLOH GÂśDUPDWD PLOLWDUL]]DWR SHU XQÂś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ÂśDFTXD SHU SRWHU DOODJDUH YDVWH DUHH GL SLDQXUD DO ILQH GL LPSHGLUH R ULWDUGDUH JOL VSRVWDPHQWL GHO QHPLFR â&#x2013; â&#x2013;

15a

16a

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16b

17b

15a. Ponte di acciaio sul torrente Cismon a Transacqua 15b. Il ponte attuale nella stessa localitĂ (foto A. De Marco) 16a. Ponte ad archi ciechi costruito sulla strada che collega, con molte opere dâ&#x20AC;&#x2122;arte, Cima Gogna a San Stefano di Cadore, in prossimitĂ del confine austriaco 16b. La strada prima dellâ&#x20AC;&#x2122;intervento del Genio Civile (archivio A. Da Rin Perette) 17a. Ponte sulla MolinĂ e chiesa della Beata Vergine a Vallesella di Cadore, nei pressi della stazione ferroviaria di Calalzo (Belluno); allargamento del ponte durante il conflitto 17b. La situazione attuale (foto R. De Martin)

Riferimenti Bibliografici [1] Cucchini, E. (1924), Cenni sui lavori di completamento della via dâ&#x20AC;&#x2122;acqua interna tra i fiumi Brenta ed Isonzo eseguiti durante la Guerra (1915-1918). Annali dei LL.PP., Roma. [3] Lâ&#x20AC;&#x2122;opera del Geno Civile nella guerra nazionale 1915-1918 (1922) - Giornale del Genio Civile pp.706-720. Roma. [4] Lâ&#x20AC;&#x2122;opera del Genio Civile nella guerra nazionale (2, vol. 15, 1923, Fascicolo 7. Fa parte di: Il Politecnico - Giornale dellâ&#x20AC;&#x2122;ingegnere architetto civile ed industriale). [5] Ministero dei Lavori Pubblici (1922), Lâ&#x20AC;&#x2122;opera del Genio Civile nella Guerra Nazionale 1915-1918, Roma.

Strade 12/2015 leStrade

LS Strade

63 Dalla dichiarazione di guerra all’Austria all’armistizio di Villa Giusti: i tre anni terribili che costarano al nostro Paese oltre 1 milione di vittime Il 28 giugno 1914, a Sarajevo, capitale bosniaca, durante

1915 tra Italia, Regno Unito, Francia e Russia, fu stipula-

una visita ufficiale, persero la vita, in un attentato di matri-

to, nella capitale britannica, il trattato di Londra. Il tratta-

ce estremistica, il granduca Francesco Ferdinando, ere-

to fu firmato in tutta segretezza per incarico del governo

de al trono d’Austria, e la consorte Sofia. L’Austria deci-

Salandra, senza che il Parlamento, in maggioranza neu-

se unilateralmente di considerare la Serbia responsabile

tralista, ne fosse informato. Il patto prevedeva che l’Ita-

dell’attentato perché essa dava rifugio agli indipendenti-

lia entrasse in guerra entro un mese a fianco dell’Intesa;

sti slavi. Il conflitto che era alle porte sarebbe stato senza

in cambio avrebbe ottenuto, in caso di vittoria, il Trentino,

precedenti nella storia e avrebbe richiesto la mobilitazio-

il Sud Tirolo, la Venezia Giulia, con gli altopiani carsico-

ne di oltre 70 milioni di uomini e comportato la morte di

isontini e la penisola istriana, con l’esclusione di Fiume,

oltre 9 milioni di militari e almeno 5 milioni di civili. Dopo

una parte della Dalmazia, numerose isole dell’Adriatico,

appena un mese dall’eccidio di Sarajevo, il 28 luglio l’Au-

Valona e Sarseno in Albania e il bacino carbonifero di

sul Grappa. La rotta di Caporetto costò nelle file italiane

stria-Ungheria dichiarò guerra alla Serbia. Allo scoppio

Adalia in Turchia, oltre alla conferma della sovranità su

10.000 morti, 30.000 feriti e 265.000 prigionieri, la perdita

del primo conflitto mondiale l’Italia era legata alla Germa-

Libia e Dodecaneso.

di circa 5.000 pezzi d’artiglieria, 300.000 fucili, 3.000 mi-

tragliatrici oltre a enormi quantitativi di materiali abban-

nia e all’Austria-Ungheria (Imperi centrali) dalla Triplice alleanza: un patto militare difensivo stretto nel 1882 e via

Le operazioni di guerra

donati o distrutti. Nei primi mesi del 1918 il nuovo capo di

via rinnovato, che si contrapponeva all’alleanza anglo-

Il 23 maggio 1915 l’Italia dichiarò guerra all’Austria; il 24

stato maggiore italiano Armando Diaz, che aveva sostitu-

franco-russa della Triplice intesa. Il meccanismo delle

maggio 1915, l’esercito italiano, alla guida del comandan-

ito il generale Luigi Cadorna, riorganizzò l’esercito. Azio-

alleanze fece entrare nel conflitto Gran Bretagna, Fran-

te Luigi Cadorna, prendeva posizione ai confini con l’im-

ni militari minori si svolsero in primavera sull’Adamello,

cia e Russia da un lato, e, dall’altro, Germania e Austria.

pero Austro-Ungarico, su un fronte di 400 km, che andava

sull’altopiano di Asiago e sul basso Piave. Il 15 giugno gli

L’Italia di Giolitti sostenne di non avere alcun obbligo di

dallo Stelvio, al Carso. L’esercito italiano si diresse ver-

Austriaci iniziarono l’offensiva su tutto il fronte, riuscen-

schierarsi a fianco della Triplice alleanza poiché questa

so il Trentino e Gorizia. L’avanzamento del fronte, costò

do, sul Piave, a sfondare in vari punti. La resistenza de-

era un patto difensivo: Austria e Germania infatti non era-

enormi perdite soprattutto nel corso delle quattro batta-

gli Italiani e le difficoltà per gli Austriaci di far affluire i ri-

no state aggredite, ma avevano dichiarato la guerra. Nei

glie dell’Isonzo (giugno-dicembre 1915). Il 15 maggio 1916

fornimenti sulla sponda destra del fiume, misero in gravi

successivi mesi, stante il sostanziale equilibrio delle forze

iniziò la Battaglia degli Altopiani: le forze austroungari-

difficoltà gli Austriaci che, contrattaccati a partire dal 19

schierate in campo, divenne chiaro che l’Italia poteva gio-

che lanciarono una massiccia offensiva (Strafexpedition)

giugno, dopo quattro giorni furono costretti a ritirarsi. In

care un ruolo importante, se non decisivo, sull’esito del

contro le posizioni italiane nella zona dell’ Altopiano dei

luglio le posizioni italiane furono ulteriormente rafforzate

conflitto e perciò il governo Italiano intavolò una serie di

sette comuni (Altopiano di Asiago) conquistando molto

ed il 24 ottobre iniziò l’offensiva finale italiana.

trattative con i paesi della Triplice alleanza, nonché con i

terreno, ma non riuscendo a spezzare il fronte. L’azione

Gli attacchi furono concentrati sul Montello e sul Grap-

membri dell’Intesa, per stabilire gli eventuali vantaggi per

terminò il 27 giugno seguente, dopo che un contrattacco

pa, per dividere le forze austriache posizionate in Tren-

l’intervento in guerra o per il mantenimento del suo sta-

italiano portò alla riconquista di parte del terreno perdu-

tino da quelle schierate sul Piave, dove l’avversario fu

to di non belligeranza. Fu subito chiaro che l’Intesa pote-

to. Nel 1916 vi furono altre 5 battaglie dell’Isonzo, senza

costretto a ritirarsi verso Vittorio Veneto (Treviso) ove vi

va promettere all’Italia ben più di quello che volevano of-

risultati significativi dalle due parti. Tra maggio e agosto

furono gli ultimi scontri tra italiani e austriaci. Le tratta-

frire gli Imperi Centrali, dato che le espansioni territoriali

del 1917 vi furono altre due battaglie dell’Isonzo: le for-

tive per la conclusione di un armistizio fra il Regno d’Ita-

alle quali l’Italia era interessata riguardavano soprattut-

ze italiane si impossessarono di diverse posizioni, senza

lia e l’Impero Austro-Ungarico per porre fine alla guerra

to territori appartenenti all’Austria-Ungheria e che que-

però riuscire a sfondare il fronte austro-ungarico. Il 24 ot-

iniziata il 24 maggio 1915, condotte da due Commissioni

sto impero era restio a fare concessioni a proprie spese.

tobre 1917 iniziò la dodicesima battaglia dell’Isonzo, det-

militari, iniziarono, a Villa Giusti, presso Padova (fig. 21),

Socialisti e cattolici si schierarono decisamente per la

ta battaglia di Caporetto: gli austro-ungarici, affiancati da

il 1° novembre 1918 e si protrassero fino alla tarda sera-

neutralità, ma non furono presi in considerazione, così

alcune divisioni tedesche, sfondarono il fronte italiano

ta del 3 novembre quando fu firmato l’armistizio; il 4 no-

come non fu considerata la durissima condanna pro-

allo sbocco della valle dell’Isonzo, fra Tolmino e Caporet-

vembre 1918. Le ostilità su tutto il fronte italiano ebbero

nunciata dal papa Benedetto XV, che considerò la guer-

to (ora Slovenia). Le linee di difesa italiane furono aggira-

finalmente termine. Il totale delle perdite umane causate

ra come il risultato dell’egoismo, del materialismo e del-

te, le retrovie sconvolte, le linee di comunicazione telefo-

dal conflitto è stimato in più di 37 milioni, contando, oltre

la mancanza di grandi valori morali e spirituali. Il 26 aprile

niche interrotte, facendo venir meno, fra l’altro, il fuoco

i 16 milioni di morti, 20 milioni di feriti e mutilati, sia mi-

d’appoggio delle artiglierie. Il crollo del fronte italiano fu

litari che civili, cifra che fa della Grande Guerra uno dei

generale. Carenze nell’azione di comando e cedimento

più sanguinosi conflitti della storia. L’Italia ebbe 651.000

del morale dei soldati contribuirono allo sfaldamento del

morti tra i militari e 598.00 tra i civili. I danni materiali fu-

fronte. Centinaia di migliaia di uomini, e di civili, iniziaro-

rono incalcolabili. (Luigi Da Deppo)

no a ripiegare in disordine verso Ovest; dopo un primo tentativo di attestarsi sull’argine destro del fiume Tagliamento il Comando decise di ritirarsi fino al Piave, dove nel frattempo era stata allestita una linea di difesa lungo

18. Situazione del fronte italiano prima e dopo Caporetto

l’argine destro, dal massiccio del Grappa fino al mare. Il 9 novembre i reparti di retroguardia passarono sulla riva destra del Piave avendo prima fatto saltare tutti i ponti alle spalle; il giorno 12 il fronte era consolidato anche

19. Villa Giusti, nei pressi di Padova, dove, il 3 novembre 1918 fu firmato l’armistizio con l’impero Austriaco

18 12/2015

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N. 12 DICEMBRE 2015

leStrade

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MANUTENZIONE INNOVAZIONE

■ La luce del recupero

■ Crepe sigillate a regola d’arte

MANUTENZIONE INNOVAZIONE

Infrastrutture&Mobilità

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Materiali&Tecnologie

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66 Premi Tecnici

La luce del recupero RIFLETTORI SU UNO DEI PROTAGONISTI DELLA NOSTRA COMUNITÀ TECNICA, L’INGEGNER FILIBERTO FINZI, CHE HA MOSSO I PRIMI PASSI PROFESSIONALI IN PIENO BOOM AUTOSTRADALE E CHE IN ANNI RECENTI HA FIRMATO NUMEROSI INTERVENTI RISOLUTIVI DI “RIVITALIZZAZIONE” DI INFRASTRUTTURE SEGNATE DAL DEGRADO. LE SUE ARMI: L’INGEGNO (MULTIFORME), IL BUON SENSO, LE TECNICHE E I MATERIALI. FINZI È STATO RECENTEMENTE PREMIATO NELL’AMBITO DI UNA RASSEGNA IIC A BOLOGNA.

Manutenzione 12/2015 leStrade

Stefano Chiara

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1. Milano: Ponte della Ghisolfa riqualificato 2. Silvio Cocco, presidente dell’Istituto Italiano per il Calcestruzzo, premia l’ingegner Filiberto Finzi al Saie 2015 3. Imbocchi della galleria Monjovet, sull’autostrada A5, progettata dalla società Alpina

In origine furono le autostrade )LQ]L PLODQHVH QHO PHQWUH DQFRUD VTXLOODQR OH ERPEH DOO¶DQRPDOD HWj GL DQQL YDUFD SHU OD SULPD YROWD OD VRJOLD GL XQD VFXROD Ê LO ILJOLR GL %UXQR QRWR PDWHPDWLFR H LQJHJQHUH H O¶XOWLPR GL TXDWWUR IUDWHOOL WUD FXL /HR JLj RUGLQDULR GL 6FLHQ ]H GHOOH &RVWUX]LRQL DO 3ROLWHFQLFR GL 0LODQR 3L WDUGL GLYHQ WHUj LO PDULWR GL $PDOLD (UFROL OD SULPD GRQQD QHO QRVWUR 3DHVH D ODXUHDUVL LQ LQJHJQHULD DHURQDWLFD RJJL q SURIHVVRUH HPHUL WR VHPSUH DO 3ROL H WUD OH DOWUH FRVH FRQVXOHQWH $6, (6$ FKH DVVXPHUj LO VHFRQGR FRJQRPH )LQ]L SURSULR D VHJXLWR GHOOH QR]]H FRQ )LOLEHUWR VWHVVD ODXUHD QHO H DQDORJD ³SDV VLRQDFFLD´ SHU LO QXRYR FKH DYDQ]D H GL FXL VL YXROH LQWHOOLJHQ WHPHQWH QXWULUH ,O ERRP SHUz TXL GD QRL QRQ ULJXDUGD DH UHL H LQGXVWULD UHWURVWDQWH UDJLRQ SHU FXL )LQ]L LQL]LD D ODYRUDUH SHU OD 6RFLHWj ,GURHOHWWULFD $OSLQD SDUWHFLSDWD GH /D &HQWUDOH HQWUDQGR QHO FXRUH GHOOR VYLOXSSR GHOOH DXWRVWUDGH GL VHFRQGD JHQHUD]LRQH ,O FRQWHVWR q TXHOOR GHL FRVSLFXL H YDULHJDWL LQYH VWLPHQWL UHVL SRVVLELOL GDOO¶DYDQ]DWD GHOO¶(QHO H SHU O¶DSSXQ WR GHO ³ERRP DXWRVWUDGDOH´ FKH VXO IURQWH SXEEOLFR DYUHEEH FRQGRWWR DOOD UHDOL]]D]LRQH GHOO¶$XWRVROH )LQ]L OR YLYH VXO YHU VDQWH GHL ³SULYDWL´ RFFXSDQGRVL GL LPSLDQWL GL YHQWLOD]LRQH SHU JDOOHULH H DQFKH GL RSHUH FLYLOL ³HVVHQGR SXU VHPSUH LQJHJQH UH DQFKH VH DHURQDWLFR´ DJJLXQJH OXL FRQ UHODWLYH TXHVWLRQL FRVWUXWWLYH H GL GLPHQVLRQDPHQWR /¶HQWXVLDVPR GHO SLRQLH UH SHUz SUHVWR YLHQH IUHQDWR GD XQD VHULH GL LQFDJOL SROLWLFR EXURFUDWLFL FKH PHWWRQR XQ SULPR IUHQR DO VHWWRUH Ê LO (G q LO WHPSR GHOO¶LQFRQWUR FRQ 5LFFDUGR 0HUHJDJOLD FKH FRQ OD VXD 0%0 GDOOH LQ]LDOL 0HUHJDJOLD %DOHQF\ 0RUJDQWL VWDYD SHU GDUH D 0LODQR H DOO¶,WDOLD TXHOOH ³FDVH IDEEULFDWH´ EHQ]LQD H DO WHPSR VWHVVR PRWRUH GHOOD FUHVFLWD GHO QRVWUR FDUR 6WLYD OH 3L WDUGL GRSR XQD EUHYH HVSHULHQ]D DOOD 6&$& GL 0LODQR )LQ]L WURYD XQ QXRYR SDUWQHU G¶HFFH]LRQH QHL IUDWHOOL 0DJQHWWL FRQ L TXDOL VLDPR QHJOL DQQL 6HWWDQWD Gj YLWD DOO¶HVSHULHQ ]D GL /DUFR 6\VWHP HGLILFL LQGXVWULDOL FRPPHUFLDOL H FLYLOL

Alleanza tra norme e innovazione 2

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12/2015

Manutenzione

4. Indagine sul campo, per determinare il degrado di una passerella in acciaio sul Naviglio a Milano, propedeutica a un complesso intervento di manutenzione

5. L’ingegner Filiberto Finzi ha in curriculum anche una vasta esperienza internazionale

FRQGLYLVR YLVVXWR H PLVXUDWR VRQR VWDWR SLHQDPHQWH DFFUH GLWDWR SRWHQGR SURGXUUH H LQQRYDUH´ 'RYH" 3URSULR VXO WHU UHQR SHU HVHPSLR GHL FDOFHVWUX]]L VWUXWWXUDOL H GHL FRPSR VLWL D PDWULFH ULJLGD OD FXL TXDQWLWj WRWDOH VL DJJLUD LQWRUQR D PLOLRQL GL PHWUL FXEL PHQWUH OD FXL TXDOLWj VL PLVXUD QHL ³FRPSRUWDPHQWL´ QHO WHPSR GHOOH UHDOL]]D]LRQL

Battaglia contro il degrado ³5HFXSHUDUH SHU GXUDUH OD PLVVLRQH FRQWUR GHJUDGL HG HUUR UL VWRULFL´ ,O WLWROR GHOO¶LQWHUYHQWR GHOO¶LQJHJQHU )LOLEHUWR )LQ]L QHO FRUVR GHOOD UDVVHJQD ,,& GL %RORJQD FL DFFRPSDJQD GHQWUR XQ¶DOWUD TXHVWLRQH FUXFLDOH RYYHUR SURSULR TXHOOD GHO FRPSRU WDPHQWR SL R PHQR ³DFFHWWDELOH´ GHOOH VWUXWWXUH LQ FHPHQ WR R FDOFHVWUX]]R 'DJOL DQQL 2WWDQWD D TXHVWD SDUWH LQIDWWL )LQ]L ODYRUD VXO GHJUDGR IRUPXODQGRQH OHJJL H PLVXUD H VR SUDWWXWWR VXOOD VXD SUHYHQ]LRQH H ULSULVWLQR D YDQWDJJLR GHOOD GXUDELOLWj GHOOH RSHUH H GHOOD VLFXUH]]D GL FKL OH IUXLVFH ,O SUL PR PDFURVFRSLFR FDVR GL UHFXSHUR LQ TXHVWR DPELWR q TXHO OR GL XQD WRUUH GHO TXDUWLHUH *UDWRVRJOLR D 0LODQR 4XLQGL QHO KD SUHVR DYYLR XQD ULFHUFD VXO GHJUDGR GHJOL HGLILFL FRQ GRWWD SHU 5HJLRQH /RPEDUGLD FKH KD SRUWDWR DOO¶³LQFULPLQD ]LRQH´ GL XQD WLSRORJLD GL PDWHULDOH FHPHQWL]LR XWLOL]]DWR QHJOL DQQL ¶ 4XLQGL DOOD ILQH GL TXHO GHFHQQLR QDVFH LO ODWHUL]LR H VXFFHVVLYDPHQWH LO ODWHUR FHPHQWR PDWHULDOH SULQFHSV QHO OD UHDOL]]D]LRQH GHL VRODL GHJOL DQQL ¶ H ¶ &RQ XQD FRQVH JXHQ]D GHFLVDPHQWH FULWLFD OR VIRQGHOODPHQWR GHL PHGHVLPL )LQ]L GD SDUWH VXD SUHYHGH LO IHQRPHQR FKH SXQWXDOPHQWH VL SUHVHQWD DOO¶DSSXQWDPHQWR ³, SULPL VLJQLILFDWLYL LQWHUYHQWL GL PHVVD LQ VLFXUH]]D ULFRUGD RJJL OL DEELDPR HIIHWWXDWL QHO OH VFXROH GL &RPR QHJOL DQQL 2WWDQWD µLQYHQWDQGRFL¶ OHWWHUDO PHQWH LO VLVWHPD GHOOD UHWH GD SHVFDWRUH RYYHUR XQ DGHJXDWR UHWLFROR LQ DFFLDLR ,QR[ RSSRUWXQDPHQWH DQFRUDWR DO VRIILWWR FKH SUHVHUYDVVH GD GLVWDFFKL GL PDWHULDOH Ê VWDWR LPSRUWDQWH DGRWWDUOD SHUFKp LQ DOFXQL FDVL L GLVWDFFKL VRQR HIIHWWLYDPHQ WH DYYHQXWL H QRL« µDEELDPR SHVFDWR L SHVFL¶´ 'RSR &RPR DQFKH DOWUH SURYLQFH ORPEDUGH KDQQR DGRWWDWR TXHVWD VROX ]LRQH SHU OH VFXROH FRVu FRPH SHU OH FDVH GL ULSRVR R DOWUL WLSL GL HGLILFL 8QD VWRULD VLPLOH q TXLQGL TXHOOD GHOOH VFDOH LQ EHR OD FKH D 0LODQR RJJL GHYRQR DYHUH QHFHVVDULDPHQWH LO ³SD UDFDGXWH´ XQ VLVWHPD GL VLFXUH]]D LVSLUDWR GDOOR VWHVVR )LQ]L

Manutenzione 12/2015 leStrade

LS Manutenzione

6. Il â&#x20AC;&#x153;Ponte della Ghisolfaâ&#x20AC;? a Milano, dai problemi alle soluzioni: porzione di calcestruzzo degradato 7. Nuova rete in acciaio Inox applicata e deviazione del pluviale 8. Progetto di recupero strutturale del cavalcavia Bacula a Milano: sezioni trasversali e particolare del giunto 9. Particolare di una pila ripristinata

Opere pubbliche recuperate 8Q XOWLPR PD QRQ XOWLPR FRPH VL VXRO GLUH DPELWR GL LQWHU YHQWR GRYH XQD YLWD VSHVD DFFHQGHUH XQD OXFH QHO PRQGR GHO EXRQ FRVWUXLUH SXz UHDOL]]DUVL FRPSLXWDPHQWH q TXHOOR GHOOH RSHUH SXEEOLFKH FRPH L SRQWL H L YLDGRWWL 4XL XQ VRP PR HVHPSLR GL PLVVLRQH LPSRVVLELOH PD FRPSLXWD FRQWUR LO GHJUDGR q VWDWR TXHOOR GHO UHFXSHUR GHO FDYDOFDYLD %DFX OD SL QRWR FRPH SRQWH GHOOD *KLVROID D 0LODQR ÂłYLRODWRÂ´ QHJOL HOHPHQWL WHUPLQDOL D FDXVD GL XQ PRYLPHQWR GHOOD WUD YH QRQ DVVRUELWR GDL JLXQWL QRQFKp QHOOH SLOH XQD TXDUDQWL QD VX ÂŤ SHU YLD GHO FHGLPHQWR VRWWR L FROSL GHO FRFNWDLO DFTXD FORUXUL GHO SOXLYDOH LQ JKLVD QRQFKp GHO FRSULIHUUR LQ FDOFHVWUX]]R 'HL SUREOHPL JHQHUDWL GD TXHVWR VSHFLILFR FDVR )LQ]L KD SDUODWR LQ ULSHWXWH RFFDVLRQL /D VROX]LRQH q FRQVL VWLWD LQ XQ FRPSOHVVR LQWHUYHQWR ÂłFKLUXUJLFRÂ´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ÂśDGGLWLYD]LRQH 6HPSUH D %RORJQD SHU HVHPSLR FRQWHVWXDOPHQWH DOOD UDVVHJQD ,,& q VWDWR SUHVHQWDWR LO VLVWHPD $HWHUQXP &$/ GL 7HNQD &KHP

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12/2015

70 Interventi Preventivi

Crepe sigillate a regola d’arte

LESTRADE HA DOCUMENTATO IL PRIMO INTERVENTO ITALIANO ESEGUITO SU UNA STRADA PROVINCIALE BERGAMASCA CON UNA SIGILLATRICE INNOVATIVA CHE GARANTISCE LA CONTINUITÀ DELLE FASI DI PULIZIA E APPLICAZIONE DEL MASTICE BITUMINOSO, RISCALDATO CON OLIO DIATERMICO PER TUTTO IL PERCORSO FINO ALL’UGELLO DI EROGAZIONE. IL RISULTATO FINALE: ELEVATA PRODUTTIVITÀ E INSIEME EFFICACIA ESECUTIVA. A TUTTO VANTAGGIO DELLA VITA UTILE DELLE PAVIMENTAZIONI.

Innovazione 12/2015 leStrade

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Fabrizio Apostolo

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Superficie ripristinata

1. Sigillatrice Sealmass M5 al lavoro sulla SP ex SS 671 a Clusone (Bergamo)

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12/2015

Innovazione

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2. Pulizia e riscaldamento delle crepe tramite lancia termica 3. Applicazione del mastice

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Intervento a regola dâ&#x20AC;&#x2122;arte

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4. Tratto stradale ripristinato 5, 6. Caricamento dei pani di mastice nella camera di fusione della sigillatrice

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Le qualità della macchina ,O QRGR FUXFLDOH q TXHVWR JDUDQWLUH LO FRUUHWWR OLYHOOR GL ULVFDO GDPHQWR GHO PDVWLFH SHU WXWWR LO VXR WUDJLWWR ILQR DOOD IHVVX UD VWUDGDOH ³3HU UDJJLXQJHUH TXHVWR RELHWWLYR VSLHJD 'LHJR 0DVVHQ]D WLWRODUH GHOO¶D]LHQGD HPLOLDQD PROWR DSSUH]]DWD SHU OD VXD TXDOLWj WHFQLFD LQ WXWWR LO PRQGR GDOOD 5XVVLD DO 0HGLR 2ULHQWH DEELDPR VYLOXSSDWR XQ VLVWHPD D ROLR GLDWHUPLFR LQ JUDGR GL ULVFDOGDUH LO SURGRWWR QRQ VROR QHOOD YDVFD GL IXVLR QH PD DQFKH OXQJR WXWWR LO VXR SHUFRUVR FRPSUHVD O¶LQWHUD HVWHQVLRQH GHOOD ODQFLD GL DSSOLFD]LRQH /¶ROLR GLDWHUPLFR FLRq FRQWLQXD LQLQWHUURWWDPHQWH D FLUFRODUH DWWUDYHUVR OD WXED]LRQH SUDWLFDPHQWH ILQR DOO¶XJHOOR ( TXHVWR q GHWHUPLQDQWH SHU HYL WDUH FKH LO PDVWLFH JLj YLVFRVR LQ TXDQWR FRPSRVWR WUD O¶DOWUR GD ILOOHU H SROLPLHUL UDIIUHGGDQGRVL DXPHQWL XOWHULRUPHQWH OD SURSULD YLVFRVLWj H SHUGD TXLQGL IOXLGLWj´ ,O ULVFDOGDPHQWR LQLQ

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7. Il corpo centrale della macchina 8. Motore silenziato

9. L’innovazione: il mastice è riscaldato dall’olio diatermico lungo tutto il suo percorso dalla camera di fusione alla lancia nella sua interezza

Innovazione

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10. Ancora una fase dellâ&#x20AC;&#x2122;intervento

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11. Da sinistra: Marco Legrenzi (Legrenzi), Massimiliano Rizzi (Provincia di Bergamo) e Davide Catania (Legrenzi)

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12. Sealmass M5 davanti alla sede Massenza a Fidenza (Parma)

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Identikit della nuova sigillatrice Camera di fusione

CapacitĂ 500 LT, con griglia costituita da serpentine a circolazione olio diatermico e agitatore a pale azionato da motore idraulico, camera incamiciata per riscaldamento prodotto con circolazione olio diatermico, controllo temperatura con apposito termostato

Motore diesel

Motore silenziato HATZ, 9,2 KW a 2.800 g/m

Pompa prodotto

Portata 3.000 l/h, azionata da motore idraulico e immersa nel prodotto

Tubazione di alimentazione Tubo flessibile spiralato in acciaio inox, con riscaldamento interno a olio diatermico, ricoperto da treccia in acciaio inox e calza in PVC rinforzato; doppio snodo e supporto pivottante del tubo con sostegni regolabili Pompa circolazione olio

Pompa centrifuga azionata da motore idraulico, installata esternamente per facile manutenzione

Bruciatore

Bruciatore gasolio 24V completamente automatico, potenzialitĂ 50.000 Kcal/h

Rimorchio

Monoasse, portata massima 2500 kg, freno a inerzia, gancio con connessione sferica, barra di traino regolabile in altezza, pneumatici 205/75 R 17,5

Ruota motrice

Azionata da motore idraulico, con motoriduttore a ingranaggi, velocitĂ variabile 0-4 km/h, sistema idraulico di sterzatura operato con joystick

Dimensioni

5.000Ă&#x2014;1.900Ă&#x2014;2.100 mm

Peso (a vuoto)

2.000 kg circa

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N. 12 DICEMBRE 2015

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IN QUESTO NUMERO

■ News ■ Torri ascensore per le campate ■ La Grecia che si solleva

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Ponti&Viadotti Piemonte, riaperto il ponte sulla SS 28

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Ripristinato giunto sulla SS 624 in Sicilia

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Cuore high-tech per floating bridge $ICCHK=IFEG?GCJK@JK >5HJK@>EHDFI CIKE>B8K8G>E9KG<<IEGK;CJKGEHEJK@J ?>DFH9KCHKAJEAGCH:JGDIK@JKH>FG EH;;J>D;IK?JAA8JKAGDBJ@IEI<GCJ6 /IE AIEAHEIK@JKHCCI<JHEIKJCKFEH77JAG9 BIE<J<HK>DK?GDFIKA8I HFFEH<IEBHBBIKJCK >5HJK*EII)9KJC AHDHCIKA8IKBI?HEHK >5H K*JF @HJ (>HEFJIEJKAJEAGBFHDFJ6 "HKBGC>:JGDI9KAGBFJF>JFHK@HK>D ?GDFIKHKBIJKAGEBJIK;HCCI;;JHDFI % K=K@JKC>D;8I::HK?IEK22K@J CHE;8I::H 9KC4>DJAGK@JK(>IBFGKFJ?G DI;CJK =JEHFJK1EH5JK DJFJ9K-KBFHFH EIBHK?GBBJ5JCIK@HK GBA8K+I EGF89 JC A>JKBJBFI=HKJ@EH>CJAGK@J

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News Ponti&Viadotti 12/2015 leStrade

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Ponti&Viadotti

b e w www.costruzioniweb.com

78 Demolizioni di Impalcati

Torri ascensore per le campate PER DEMOLIRE IL VIADOTTO DELLA TANA, SULLâ&#x20AC;&#x2122;AUTOSTRADA A2 IN SVIZZERA, IL CONSORZIO DI IMPRESE HA ESEGUITO UNA COMPLESSA OPERAZIONE DI CALAGGIO A TERRA DELLE CAMPATE. GLI IMPALCATI SONO STATI SORRETTI DA FUNI FISSATE A TRAVI DI ACCIAIO - IL CUI CARICO Ã&#x2C6; STATO SORRETTO DA TORRI INNOVATIVE AD ALTA PORTATA SENZA VINCOLO - E ABBASSATI CON UN SISTEMA DI MARTINETTI IDRAULICI. TRA I VANTAGGI: SICUREZZA AUMENTATA E MAGGIORE RAPIDITÃ&#x20AC; ESECUTIVA.

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LQQRYD]LRQH q D GXH SDVVL GD QRL H SDUOD LWDOLDQR /D OLQJXD GHO &DQWRQ 7LFLQR &RQIHGHUD]LRQH (OYHWLFD TXHOOH GHOOH LPSUHVH LQ FDPSR QRQFKp TXHOOD GHJOL VSHFLDOLVWL GL XQÂ¶D]LHQGD OD VXD VHGH q D 7DYDJQDFFR 8GLQH FKH KD IRUQLWR LO VLVWHPD WHFQRORJLFR DOOD EDVH GL TXHVWD VWR

ULD WHFQLFD HVHPSODUH H SURSULR SHU TXHVWR WXWWD GD UDFFRQ WDUH 6LDPR D 0HQGULVLR 6YL]]HUD D SRFKL SDVVL GD 0LODQR DQFRUD PHQR GD %HOOLQ]RQD GRYH KD VHGH OD /*9 ,PSUHVD GL &RVWUX]LRQL FKH LQ FRQVRU]LR FRQ OD SURSULD FRQWUROODQWH &RVVL &RVWUX]LRQL GL 6RQGULR FRPH q QRWR ID FDSR DO JUXSSR )HUIL

Mauro Armelloni

Ponti&Viadotti

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VLR &DQWRQ 7LFLQR FKH KD FRPH RELHWWLYR TXHOOR GL GHFRQ JHVWLRQDUH OÂśDWWXDOH VYLQFROR GL 0HQGULVLR JHVWHQGR LQ PRGR RWWLPDOH L IOXVVL GL WUDIILFR LQ HQWUDWD H XVFLWD &RPH" 6HSD UDQGR OD VXSHUVWUDGD 63$ GDO QRGR DXWRVWUDGDOH H FUHDQ GR SHU PH]]R GL GXH QXRYL UDFFRUGL XQ FROOHJDPHQWR GLUHW WR WUD DXWRVWUDGD H VXSHUVWUDGD ,O SURJHWWR SUHYHGH DQFKH OÂśDGHJXDPHQWR GHO VLVWHPD GL VPDOWLPHQWR GHOOH DFTXH PH

6LWXD]LRQH HVLVWHQWH

1, 2. â&#x20AC;&#x153;Primaâ&#x20AC;? e â&#x20AC;&#x153;duranteâ&#x20AC;? il calaggio di una campata dellâ&#x20AC;&#x2122;esistente Viadotto della Tana, sullâ&#x20AC;&#x2122;autostrada elvetica A2 a Mentrisio (Canton Ticino): lâ&#x20AC;&#x2122;abbassamento della sezione di manufatto Ă¨ stato agevolato dallâ&#x20AC;&#x2122;impiego di innovative torri, sviluppate da Pilosio in collaborazione con le imprese, di agevole montaggio e insieme in grado di sostenere carichi decisamente elevati

3URJHWWR HVHFXWLYR

3. Il progetto di riorganizzazione dello svincolo: situazione esistente 4. Progettazione esecutiva

12/2015

Ponti&Viadotti

80 WHRULFKH OD FRVWUX]LRQH GL SURWH]LRQL DFXVWLFKH H O¶HVHFX]LR QH GL QXPHURVH RSHUH GL PLWLJD]LRQH DPELHQWDOH 3HU O¶LQWHUD RSHUD O¶LQYHVWLPHQWR SUHYLVWR q GL FLUFD PLOLRQL GL IUDQFKL ROWUH PLOLRQL GL HXUR , ORWWL FKH IDQQR FDSR DO FRQVRUL]LR GL LPSUHVH FLWDWR LQ SDUWLFRODUH VRQR TXDWWUR QHO GHWWDJOLR /RWWR 5HDOL]]D]LRQH GL XQ SRQWH SURYYLVRULR LQ ORFD OLWj 7DQD /RWWR 2SHUH GL VRVWHJQR /RWWR 9LDGRWWR 7DQD OXQJR O¶$XWRVWUDGD $ FDUUHJJLD WD 6XG 1RUG FKH SUHYHGH OD VRVWLWX]LRQH GHPROL]LRQH H ULFR VWUX]LRQH GHO 9LDGRWWR GHOOD 7DQD /RWWR 2SHUH SULQFLSDOL VXOO¶DVVH DXWRVWUDGDOH /¶RSHUD SL FRPSOHVVD GHOO¶LQWHUYHQWR FRQVLVWH SURSULR QHOO¶DO ODUJDPHQWR GHO 9LDGRWWR GHOOD 7DQD SDUL D FLUFD P SHU HQWUDPEH OH FDUUHJJLDWH H LO FRQVHJXHQWH UDJJLXJLPHQWR GL XQ¶DPSLH]]D FRPSOHVVLYD GL P Ê TXHVWR LO ³FXRUH´ GL XQ FDQWLHUH FKH ULJXDUGD LO WUDWWR &KLDVVR 0HQGULVLR NP NP q HQWUDWR QHO YLYR LQ TXHVWR SHU SURVHJXLUH D SLHQR ULWPR QHO FUXFLDOH DQQR GHOOD FKLXVXUD DOFXQH ODYRUD]LRQL ULJXDUGDQWL OH VWUDGH ODWHUDOL SURVHJXLUDQQR DQ FKH QHO

Il Viadotto della Tana 'HPROLUH SHU ULFRVWUXLUH ,Q SUHVHQ]D GL WUDIILFR QHOOD PDVVL PD VLFXUH]]D H LPSLHJDQWR WHFQLFKH H WHFQRORJLH DYDQ]DWH LQ JUDGR GL DJHYRODUH DO PDVVLPR OH ODYRUD]LRQL (QWULDPR FRVu QHO YLYR GHOO¶RSHUD GL GHPROL]LRQH SURSHGHXWLFD DOOD VXD UL FRVWUX]LRQH GHO 9LDGRWWR GHOOD 7DQD P GL OXQJKH]]D SHU GXH FDUUHJJLDWH DXWRVWUDGDOL 7UD L SURWDJRQLVWL GHOO¶RSHUD]LR QH SURSULR 3LORVLR XQ QRPH QRWR QHO VHWWRUH GHOOH FRVWUX]LR QL H VHPSUH SL DSSUH]]DWR SURSULR QHO FDPSR VSHFLILFR GHOOH LQIUDVWUXWWXUH LQ UDJLRQH GHO VXR NQRZ KRZ H LQ SDUWLFRODUH GHOOD VXD FDSDFLWj GL IRUQLUH VROX]LRQL VX PLVXUD 1HO FDVR GL 0HQGULVLR O¶XIILFLR WHFQLFR GL 3LORVLR KD ODYRUDWR D VWUHWWR FRQ WDWWR FRQ LO FRQVRU]LR GXH WHFQLFL D FXL UHQGHUH PHULWR LQ SDU WLFRODUH VRQR O¶LQJHJQHU 3LHWUR )DLIHU GL /9* H O¶LQJHJQHU )UDQ FHVFR &LDQL GL 3LORVLR FRQ O¶RELHWWLYR GL SURJHWWDUH OH WRUUL FKH DYUHEEHUR VRVWHQXWR LO FDULFR GL RJQL FDPSDWD FKH O¶LPSUH VD KD GHFLVR GL FDODUH LQWHUD ILQR D WHUUD SHU SRL ULPXRYHUOD ,O /RWWR FRPH DEELDPR DFFHQQDWR SUHYHGH LO ULIDFLPHQ WR GHO YLDGRWWR GHOOD 7DQD GHOO¶DXWRVWUDGD $ FRQ O¶RELHWWLYR GL DOODUJDUH HQWUDPEH OH FDUUHJJLDUH GL FLUFD P FLDVFXQD SRU WDQGR OD ODUJKH]]D WRWDOH GHOO¶LPSDOFDWR D P ,O PDQXIDWWR HVLVWHQWH q FRVWLWXLWR GD GXH YLDGRWWL VHSDUDWL D TXDWWUR FDP SDWH SHU XQD OXQJKH]]D WRWDOH GL P HG q UHDOL]]DWR LQWHUD PHQWH LQ FDOFHVWUX]]R DUPDWR SUHFRPSUHVVR JHWWDWR LQ RSHUD 3HU SURFHGHUH DOOD UHDOL]]D]LRQH GHO QXRYR YLDGRWWR GRSR DYHU HUHWWR XQ SRQWH SURYYLVRULR LQ FDUSHQWHULD PHWDOOLFD SHU DFFR JOLHUH OD QRUPDOH YLDELOLWj VL q SDUWLWL FRQ OD GHPROL]LRQH GH JOL LPSDOFDWL HVLVWHQWL GHOOD SULPD FDUUHJJLDWD RWWREUH 7UD OH GLYHUVH WHFQLFKH SRVVLELOL D VHJXLWR GL YDULH FRQVXOWD]LR QL WUD OR VWXGLR WHFQLFR 3LORVLR H TXHOOR GHO FRQVRU]LR &RVVL /*9 OD VROX]LRQH SUHVFHOWD q VWDWD TXHOOD GL WDJOLDUH OD FDUUHJJLDWD GL RJQL FDPSDWD H FDODUOD LQWHUD D WHUUD SHU SRWHUOD GHPROLUH H UL PXRYHUH 2JQL LPSDOFDWR q VWDWR VRUUHWWR GD IXQL ILVVDWH D GXH JUDQGL WUDYL LQ DFFLDLR H DEEDVVDWR WUDPLWH XQ VLVWHPD GL PDU WLQHWWL LGUDXOLFL WXWWR LO FDULFR q VWDWR VRUUHWWR GD WRUUL DG DOWD SRUWDWD UHDOL]]DWH FRQ LO VLVWHPD PXOWLGLUH]LRQDOH 03 GL 3LORVLR

I principali interventi • Formazione di una corsia supplementare di interscambio in entrambe le direzioni lungo il tratto di autostrada interessato • Modifica di entrata e uscita dell’A2 a Mendrisio con formazione di due nuove rotonde • Creazione di una nuova entrata dalla SPA 394 in direzione Nord sull’A2 • Realizzazione dell’uscita verso SPA 394 da Nord dall’A2 • Costruzione di due nuove rotonde in località Tana e San Giovanni • Realizzazione di quattro nuovi manufatti e risanamento di altri otto, tra cui il Viadotto della Tana

Le torri a sostegno della demolizione Intervento

Demolizione Viadotto della Tana A2 - Lotto 201 Lunghezza viadotto 144 m Torri ad alta portata 8 torri da 18 m di altezza, 2 torri da 12 m non vincolate Carico per ogni torre 100 ton

6FHQGHQGR QHO GHWWDJOLR VRQR VWDWH LPSLHJDWH WRUUL FRVWUX LWH D FRSSLD DL ODWL GL RJQL SLORQH GHO YLDGRWWR HVLVWHQWH FRQ FD SDFLWj GL FDULFR GL WRQ FLDVFXQD /H WRUUL QRQ HUDQR VWUDOOD WH PD OLEHUH H YLQFRODWH VROWDQWR D WHUUD DWWUDYHUVR GHL PHJD SOLQWL GL IRQGD]LRQH WHPSRUDQHL GLPHQVLRQDWL SHU OH WRUUL H FR VWUXLWL DSSRVLWDPHQWH FRQ IXQ]LRQH GL DSSRJJLR H GL DQFRUDJ JLR /H WRUUL D GXH D GXH HUDQR TXLQGL FROOHJDWH WUD GL ORUR GD XQ VLVWHPD GL WUDYHWWH SXWUHOOH H WUDYL LQ DFFLDLR FRQ OR VFRSR GL GLVWULEXLUH XQLIRUPHPHQWH LO SHVR GHOO¶LPSDOFDWR VX RJQXQD GHOOH FRORQQH GHOOH WRUUL /D JUDQGH WUDYH VXSHULRUH q VHU YLWD D UHJJHUH LO VLVWHPD GL VRVSHQVLRQH H GL PDUWLQHWWL LGUDX OLFL SHU O¶DEEDVVDPHQWR GHOO¶LPSDOFDWR ILQR DOOD EDVH GHL SLORQL /D IDVH GL DEEDVVDPHQWR GL RJQL FDPSDWD q VWDWD HIIHWWXDWD LQ FLUFD RUH

5. Rendering del nuovo Viadotto della Tana ricostruito e ampliato

Ponti&Viadotti 12/2015 leStrade

LS Ponti&Viadotti

Criticità superate 1RQ SRFKH GLIILFROWj VRQR VWDWH VXSHUDWH LQ IDVH GL SURJHW WD]LRQH GDOO¶XIILFLR WHFQLFR 3LORVLR DOWH]]H HOHYDWH HVLJHQ]D GL SURJHWWDUH GHOOH WRUUL VYLQFRODWH FDULFKL FRQVLVWHQWL H LQ ILQH OD SUHVHQ]D GL IRUWH YHQWR VLD VXOOD WRUUH VLD VXOOD VWUXW WXUD GD GHPROLUH ³/D WRUUH VWDQGDUG +' DG DOWD SRUWDWD 3LORVLR GD PDQXDOH q FRPSRVWD GD FRORQQH RJQXQD GHO OH TXDOL q IRUPDWD GD PRQWDQWL YHUWLFDOL 03 FROOHJDWL WUD GL ORUR HG q VWDWD GLPHQVLRQDWD ILQR D XQD DOWH]]D PDVVLPD GL P FRQVLGHUDQGR LO YHQWR VXOOD VROD VWUXWWXUD 03 H XQ FDUL FR RUL]]RQWDOH SDUL DO GHO SURSULR SHVR 3HU TXHVWD FRQIL JXUD]LRQH OD SRUWDWD SUHYLVWD q SDUL D N1 KD VSLHJDWR LO SURJHWWLVWD GHOO¶XIILFLR WHFQLFR 3LORVLR /D WRUUH VWXGLDWD SHU LO &RQVRU]LR &RVVL /*9 LQYHFH SUHYHGHYD XQD EDVH [ P FRQ DOODUJDPHQWL GL FP VX ODWL SHU XQ WRWDOH GL FRORQ QH VHPSUH FRPSRVWH GD PRQWDWL FLDVFXQR 1RQRVWDQWH O¶DOWH]]D QRWHYROH P O¶LQFUHPHQWR GHO FDULFR YHUWLFDOH D N1 H GL TXHOOR RUL]]RQWDOH ILQR DO ROWUH D XQ FDUL FR YHQWR FRQFHQWUDWR LQ VRPPLWj H[WUD SDUL D N1 GRYXWR 6, 7. Torri ad alta portata realizzate con il sistema MP di Pilosio e riadattate per risolvere le criticità del cantiere: dall’altezza ai pesi, al forte vento 8. Particolare della colonna formata da quattro montanti

DOO¶HIIHWWR GHO YLDGRWWR OD VWUXWWXUD VL q FRPSRUWDWD EHQLV VLPR $OFXQL DFFRUJLPHQWL HIIHWWXDWL LQILWWLPHQWR GHOOH GLD JRQDOL SDVVR P H GHL FRUUHQWL SDVVR FP SHU L SULPL P H SHU JOL XOWLPL P Ê VWDWR LQROWUH DXPHQWDWR LO QXPHUR GHOOH GLDJRQDOL VWHVVH ILQR D SHU ODWR SHU RJQL OLYHOOR DO SR VWR GHOOH GHOOD FRQILJXUD]LRQH VWDQGDUG ,Q TXHVWR PRGR VRQR VWDWH ULQIRU]DWH DGHJXDWDPHQWH OH ]RQH SL VROOHFLWD WH LQ PRGR GD EHQ ULVSRQGHUH DL QRWHYROL FDULFKL SUHYLVWL 5L FRUGR FKH OD WRUUH q VWDWD FRQVLGHUDWD FRPH OLEHUD LQ VRPPL Wj QR YLQFROL ´ KD FRQFOXVR O¶LQJHJQHUH

Leggerezza e sicurezza 5LVSHWWR DOOD VROX]LRQH DOWHUQDWLYD GL FDUSHQWHULD QRWD QR DQFRUD GD 3LORVLR LO VLVWHPD 03 FRQVHQWH XQD PREL OLWD]LRQH GL FDULFKL ULGRWWL JOL HOHPHQWL GHOO¶03 VRQR LQIDW WL PROWR OHJJHUL H LO ORUR DVVHPEODJJLR q PROWR VHPSOLFH H YHORFH /D WRUUH q VWDWD SHQVDWD FRQ XQD EDVH [ P DQFKH SHU FRQVHQWLUH LO SRVL]LRQDPHQWR GL WDYROH H ERWROH DO VXR LQWHUQR LQ PRGR GD UHQGHUH SRVVLELOH OD VXD FRVWUX]LRQH LQ WRWDOH VLFXUH]]D ULPDQHQGR VHPSUH DOO¶LQWHUQR GHO PD QXIDWWR FRVD PROWR GLIILFLOH GD UHDOL]]DUH FRQ OD FDUSHQWH ULD /H WRUUL VRQR VWDWH PRQWDWH XQD DO JLRUQR ,Q WRWDOH VRQR VWDWH UHDOL]]DWH WRUUL DG DOWD SRUWDWD 03 +' GL DOWH]]D P H GL DOWH]]D P SHU OD ULPR]LRQH GHOOH FDPSDWH ODWHUDOL YLFLQR DOOH VSDOOH 'RSR OD ULPR]LR QH GL WXWWL JOL LPSDOFDWL LO VLVWHPD 03 q VWDWR XWLOL]]DWR LQ XQD FRQILJXUD]LRQH ³QRUPDOH´ SHU OH ODYRUD]LRQL GL SRVD GHO QXRYR LPSDOFDWR ,O QXRYR YLDGRWWR q VWDWR SUHYLVWR FRQ XQ VLVWHPD SRUWDQWH PLVWR FDOFHVWUX]]R DFFLDLR FRPSRVWR GD WUDYL PHWDOOLFKH SULQFLSDOL K P FKH VRVWHQJR QR XQ VROHWWRQH GL FDOFHVWUX]]R JHWWDWR LQ RSHUD /D SUR GX]LRQH H LO PRQWDJJLR GHOOD VWUXWWXUD SRUWDQWH LQ DFFLDLR GHO QXRYR YLDGRWWR VRQR RSHUD GHO &RQVRU]LR 2IILFLQH *KL GRQL )HUULHUH &DWWDQHR ■■

12/2015

82 Cantieri Europei

La Grecia che si solleva NEL CUORE DEL PELOPONNESO, A POCHE ORE DA ATENE E CORINTO, STA VEDENDO LA LUCE UN’INTERESSANTE OPERA INGEGNERISTICA CHE COMPLETERÀ IL NUOVO ITINERARIO AUTOSTRADALE CORINTO-KALAMATA (A7). SI TRATTA DEL PONTE AD ARCO DI TSAKONA, IN STRUTTURA MISTA CALCESTRUZZO E ACCIAIO, CHE LO STATO GRECO CONSEGNERÀ PER L’ESERCIZIO AL GESTORE MOREAS.

Ponti&Viadotti 12/2015 leStrade

Giovanni Di Michele

1. Veduta d’insieme del ponte (foto ottobre 2015)

LSDUWLUH GDOOH UHWL GL WUDVSRUWR H GDL ORUR QRGL Ê DQFKH TXHVWR XQ PRGR SHU WRUQDUH D SDUODUH GL *UHFLD H GL (XURSD GRSR O¶XOWLPD OXQJD HVWDWH FDOGD PHWHRUROR JLFDPHQWH SDUODQGR SHU OD IRUWXQD GHJOL DPDQWL GHO JHQHUH PD DQFKH H VRSUDWWXWWR JXDUGDQGR DOOH FRVH GHOO¶HFRQRPLD 6H OH FURQDFKH SURWR HVWLYH KDQQR UHJLVWUDWR SHUVLQR FDQFHO OD]LRQL GL SDFFKHWWL YDFDQ]H GD SDUWH SHU HVHPSLR GL WXULVWL WHGHVFKL H QRQ L IDWWL FRPSLXWL SHU HVHPSLR GD FKL YL VFULYH VRQR DQGDWL QHOOD GLUH]LRQH RSSRVWD $SSURGDQGR QHOO¶(OODGH DEELDPR LQIDWWL UHJLVWUDWR OD JUDQGH H YLYD H DJJLXQJLDPR GLJQLWRVD VRIIHUHQ]D GHO 3DHVH GL 2PHUR FRPH GLPRVWUD QR SHU HVHPSLR OH GLPRUH DEEDQGRQDWH H L QXPHURVL QHJR]L FKLXVL H ³LQ YHQGLWD´ PD DQFKH O¶LPSHJQR SURIXVR GDOOH VXH LPSUHVH H GDL VXRL FLWWDGLQL QHO ULVROOHYDUVL FKH PHULWRULR VD UHEEH SUHPLDUH H QRQ SXQLUH /¶DVVH DXWRVWUDGDOH FKH GD $WH QH SXQWD D 6XG QHO 3HORSRQQHVR SXz HVVHUH FRQVLGHUDWR XQ HVHPSLR GL TXHVWR LPSHJQR D FRVWUXLUH R ULFRVWUXLUH 'D &R ULQWR OXRJR FUXFLDOH SHU O¶(XURSD VH QRQ DOWUR SHU LO VXR ID PRVR ³FDQDOH´ FRQ WDQWR GL SRQWH VRPPHUJLELOH DQQHVVR OD PRWRUZD\ LQ VLJOD $ SXQWD GULWWR D .DODPDWD GHOL]LRVD FLW

2. Itinerario dell’autostrada Corinto-Tripoli-Kalamata in Grecia 3. Dal progetto (rendering) al cantiere: è il ponte di Tsakona, Grecia 4. Profilo longitudinale del ponte T4 5. Sistema Variokit di Peri utilizzato per le spalle

WDGLQD FKH ID GD SRUWD D (VW YHUVR LO URFFLRVR 0DQL H D 2YHVW YHUVR OH VSLDJJH VDEELRVH GHOOR ,RQLR HG q GRWDWD GL XQR VFD OR DHURSRUWXDOH ORZ FRVW 5\DQDLU SHU HVHPSLR FKH DFFRP SDJQD TXL L YLDJJLDWRUL DQFKH GDOO¶,WDOLD $ SRFKL FKLORPHWUL GDO VXR FHQWUR VWRULFR VL HUJH XQ¶RSHUD LQJHJQHULVWLFDPHQWH PROWR LQWHUHVVDQWH LO SRQWH DG DUFR 7 GL 7VDNRQD FRPSUH VR QHO WUDWWR 7VDNRQD H 3DUDGLVLD XOWLPR QRGR SHU O¶DSSXQ WR GL XQ¶RSHUD]LRQH GL ULTXDOLILFD]LRQH LQIUDVWUXWWXUDOH FKH KD IDWWR VHJXLWR D XQD VHULH GL IUDQH ULVDOHQWL DOO¶LQL]LR GHJOL DQQL 'XHPLOD /¶RSHUD q UHDOL]]DWD GLUHWWDPHQWH GDOOR 6WDWR JUHFR H D ODYRUL XOWLPDWL FL VLDPR TXDVL YHUUj FRQVHJQDWD DO FRQ VRU]LR 0RUHDV FKH JHVWLVFH O¶DXWRVWUDGD XQ JLRLHOOLQR GL TXD OLWj H FRUWHVLD QHO VHUYL]LR D RJQL FDVHOOR JOL DGGHWWL ULQJUD ]LDQGR H VDOXWDQGR WL FRQVHJQDQR ORUR VSRQWH OD ULFHYXWD GL FLUFD NP WUD &RULQWR H .DPDWD YLD 7ULSROL H 0HJDORSROL

Di ponte in ponte, nel cuore d’Europa $ FLUFD XQ¶RUD GD TXL F¶q XQ SRQWH FKH VL DO]D H DEEDVVD D VH FRQGD GHO SDVVDJJLR GL DXWRYHLFROL R QDWDQWL 6L WURYD VXO SXQ WR GL LQQHVWR GHO 0DU (JHR QHO &DQDOH GL &RULQWR FLUFD NP GL OXQJKH]]D H H P GL ODUJKH]]D /¶KDQQR FRVWUXLWR QHO HG q XQ OXRJR VLPEROLFR SHU O¶(XURSD VHJQR GL GXSOLFH FRQ QHVVLRQH WUD PDUL H WUD VLVWHPL GL WUDVSRUWR 4XL LQYHFH GD YDQWL D QRL HFFR HUJHUVL LO 7 7VDNRQD %ULGJH LQ YLD GL XOWL PD]LRQH DOOH VSDOOH LO 3HORSRQQHVR FXOOD GHOOD PLWRORJLD JUHFD VLDPR SDVVDWL GD $UJR 0LFHQH 1HPHD« GDYDQWL LO JROIR GL .DODPDWD H OH IDPRVH GLWD FKH VL GLVSLHJDQR QHOO¶D]]XUUR ,O SRQWH PXOWL FDPSDWD FRQ DUFR LQ DFFLDLR FKH VL QRWD QHOOD VXD PDHVWj WUDQVLWDQGR VX XQD YLDELOLWj SURYYLVRULD KD XQD OXQ JKH]]D SDUL D P H XQ¶DPSLH]]D GL P 6L WUDWWD FRPH KD VRWWROLQHDWR LO SURMHFW OHDGHU 1LNRV 'RQ ³GL XQR GHL SUR JHWWL LQJHJQHULVWLFL SL FRPSOHVVL´ UHDOL]]DWL LQ *UHFLD GRSR LO ³SRQWH 5LR $QWLUULR´ 3HU OD VXD UHDOL]]D]LRQH GDWH OH FDUDW WHULVWLFKH GHO FRQWHVWR H OD QHFHVVLWj GL SUHVHUYDUH LO WUDIILFR DXWRVWUDGDOH VL q IDWWR DPSLR ULFRUVR DOOD SUHIDEEULFD]LRQH 3HU TXDQWR ULJXDUGD OH SDUWL LQ FDOFHVWUX]]R VRQR VWDWL TXLQGL LPSLHJDWL DQFKH DSSDUDWL GL VRVWHJQR GHFLVDPHQWH LQQRYDWL YL SURSRVWL GDO SDUWQHU WHFQRORJLFR 3HUL LQ TXHVWR FDVR OD FRO ODERUD]LRQH *HUPDQLD *UHFLD q KD GDWR GD VXELWR EXRQL IUXW WL 7UD OH VROX]LRQL LPSLHJDWH LO VLVWHPD GL FDVVDIRUPH 3HUL 8S H LO VLVWHPD GL FRVWUX]LRQH PRGXODUH 9DULRNLW , SXQWL GL VRVWHJQR GHO PDQXIDWWR LQ JHQHUDOH VRQR WUH OH GXH VSDOOH H O¶XQLFD SLOD GD FXL VL GLVSLHJD O¶DUFR q FRPSRVWR GD VH ]LRQL SHU XQ¶DOWH]]D PDVVLPD GL FLUFD P FKH ³FRQGXFH´ DO ODWR RSSRVWR LQ SURVVLPLWj GL XQD GHOOH GXH SLOH $O GL VR SUD GHOOH RSHUH LQ FDOFHVWUX]]R VL FROORFD TXLQGL OD FDPSDWD PHWDOOLFD FKH DFFRJOLHUj OD VXSHUILFLH VWUDGDOH

Tsakona Bridge: sicurezza e design 0D HQWULDPR QHO GHWWDJOLR FRVWUXWWLYR GHOO¶RSHUD FRQ OD FRUWH VH FROODERUD]LRQH GHOO¶LQJHJQHU 1LNRODRV 1WRQDV GLUHWWRUR GHO SURJHWWR ³5LTXDOLILFD]LRQL GL SDUWL SUREOHPDWLFKH QHOO¶DPELWR GHOOD VWUDGD QD]LRQDOH 7ULSROL .DODPDWD QHOOD VH]LRQH 3DUD GHLVLD 7VDNRQD´ FKH ULQJUD]LDPR VHQWLWDPHQWH DQFKH SHU LO PDWHULDOH IRWRJUDILFR FKH FL KD PHVVR D GLVSRVL]LRQH ,O PDLQ FRQWUDFWRU GHOO¶RSHUD PHULWD PHQ]LRQDUOR q OD VRFLHWj 7HUQD 6$ PHPEUR GL *HN 7HUQD *URXS 0RUHDV FRPH GLFHYDPR DVVXPHUj OD JHVWLRQH GHOO¶RSHUD GRSR LO VXR FRPSOHWDPHQWR

12/2015

Ponti&Viadotti

ÂŠ Terna SA

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6. Particolare dellâ&#x20AC;&#x2122;arco 7. Particolare della sezione in cls armato precompresso

Kalamata, in carrozza nel cuore del parco CosĂŹ la vecchia ferrovia diventa un museo green Si chiama â&#x20AC;&#x153;Kalamata Municipal Railway Parkâ&#x20AC;? (figg. 8, 9) ed Ă¨ un museo a cielo aperto di tecnologia ferroviaria. Esempio di riconversione sostenibile di unâ&#x20AC;&#x2122;infrastruttura ferroviaria dismessa (a pochi minuti dal lungomare), il parco Ă¨ anche dotato di invitante bar, ricavato nellâ&#x20AC;&#x2122;edificio della vecchia stazione. Lâ&#x20AC;&#x2122;idea sbocciĂ˛ a inizio anni Ot-

tanta e i lavori iniziarono nel 1986: il terribile terremodo che colpĂŹ la cittadina greca ne procrastinĂ˛ la fine al 1990, anno dellâ&#x20AC;&#x2122;inaugurazione. Oggi il â&#x20AC;&#x153;railway parkâ&#x20AC;? occupa unâ&#x20AC;&#x2122;ra di circa 54mila m2 in pieno centro e comprende banchine, carrozze ferroviarie e locomotive, nonchĂŠ apparati di segnalamento, illuminazione e via dicendo.

Ponti&Viadotti 8

N. 12 DICEMBRE 2015

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

MATERIALI TECNOLOGIE&SISTEMI

■ L’innovazione lungo il mare

■ Grandi opere con l’anima ■ Impianti MEP integrati ■ Costruzioni modello

MATERIALI TECNOLOGIE

Infrastrutture&Mobilità

Manutenzione&Innovazione

Ponti&Viadotti

Macchine&Attrezzature

Pagine associative

86 Riqualificazioni Urbane

Lâ&#x20AC;&#x2122;innovazione lungo il mare Fabrizio Apostolo

Materiali 12/2015 leStrade

COMUNE DI CAGLIARI E IMPRESE ESECUTRICI HANNO PORTATO A TERMINE Lâ&#x20AC;&#x2122;INTERVENTO DI RIQUALIFICAZIONE DEL LUNGOMARE DEL POETTO, LUOGO PROTETTO DEL CAPOLUOGO SARDO. TRA LE NUMEROSE PECULIARITÃ&#x20AC;, UNA PAVIMENTAZIONE CICLOPEDONALE E PER RUNNER REALIZZATA UTILIZZANDO AL POSTO DEL BITUME UNA MISCELA DI RESINA BICOMPONENTE E BIOSSIDO DI TITANIO. Lâ&#x20AC;&#x2122;EFFETTO FINALE: ELEVATE PERFORMANCE E ALTO VALORE ESTETICO. 1. Cagliari, Lungomare del Poetto: la nuova pista ciclopedonale affiancata dalla corsia per i runner 2. Particolare dellâ&#x20AC;&#x2122;usura impiegata per la pavimentazione, realizzata con una resina bicomponente dalle valenze ambientali, estetiche e prestazionali 3. Suddivisione in ambiti dellâ&#x20AC;&#x2122;intervento

D WHFQLFD FKH FRUUH DFFDQWR DOOD QDWXUD ,Q XQD JDUD GRYH OD SRVWD LQ SDOLR q OD EHOOH]]D OÂ¶DUPRQLD OD WXWH OD FRPXQH GL XQ DPELHQWH FKH q UDGLFDWR GHQWUR OD FLW Wj 0HQWUH VFULYLDPR VRQR LQ FRUVR JOL XOWLPL LQWHUYHQWL GL XQ SURJHWWR HVHPSODUH DUULYDWR DOOD PHWD OD ULTXDOLILFD]LR QH GHO OXQJRPDUH GHO 3RHWWR D &DJOLDUL 6WLDPR SDUODQGR GL FLUFD NP GL XQD OLQJXD GL WHUUD SL XQLFD FKH UDUD FKLX VD WUD LO PDUH OR VWDJQR GL 0ROHQWDUJLXV H OH VDOLQH FRPSOHV VLYDPHQWH OXQJD FLUFD NP GDOOD 6HOOD GHO 'LDYROR D 4XDUWX 6DQWÂ¶(OHQD 1HO LO &RPXQH GL &DJOLDUL KD SURPRVVR XQ DSSDOWR LQWHJUDWR ILQDOL]]DWR D ULGHILQLUQH OÂ¶LGHQWLWj DUFKLWHW WRQLFD H SDHVDJJLVWLFD 2YYHUR D ULTXDOLILFDUH VHQVLELOPHQWH GDO SXQWR GL YLVWD LQIUDVWUXWWXUDOH TXHVWR VSD]LR FRVu SHFX OLDUH 'D DOORUD SDUDOOHODPHQWH DOOÂ¶LWHU SURFHGXUDOH VL q PHV VD LQ PRWR DQFKH OD WHFQLFD FKH KD FRQVHJQDWR DOOD FLWWj XQ

QXRYR VLVWHPD VWUDGDOH GL DOWD TXDOLWj LQ FXL RJJL FRQYLYRQR DUPRQLRVDPHQWH EHQ TXDWWUR WLSRORJLH GL XWHQ]H OH DXWR OH ELFLFOHWWH L SHGRQL H LÂ«UXQQHU RYYHUR JOL DSSDVVLRQDWL GL MRJ JLQJ ,Q PRYLPHQWR LQ XQ FRQWHVWR DGHJXDWDPHQWH LOOXPLQD WR YLGHRVRUYHJOLDWR DPELHQWDOPHQWH FRPSDWLELOH H GRWDWR q XQR GHJOL DVSHWWL SL LQQRYDWLYL GL XQ VLVWHPD GL GUHQDJJLR GHOOH DFTXH PHWHRULFKH FKH ULVROYH LO SUREOHPD GHJOL DOODJD PHQWL GHO OXQJRPDUH H LQVLHPH FRQWULEXLVFH D LPPHWWHUH DF TXD GROFH QHOOD IDOGD FLWWDGLQD 8QD FXULRVLWj XQD GHOOH YDULH LSRWHVL VXOOÂ¶RULJLQH GHO QRPH 3RHWWR SUHYHGH XQ FROOHJDPHQ WR FRQ LO FDWDODQR SRKXHW SR]]HWWR LQ ULIHULPHQWR DL QXPH URVL SR]]L H FLVWHUQH SHU OD FRQVHUYD]LRQH GHOOÂ¶DFTXD SLRYDQD VSDUVL VXOOD 6HOOD GHO 'LDYROR 2JJL QXPHURVH FLVWHUQH FX ELFKH LQ SROLSURSLOHQH IXQJRQR GD WULQFHD GUHQDQWH DOORJJLD WH VRWWR L PDUFLDSLGL 3UREDELOPHQWH HUD GDYYHUR GHVWLQRÂ«

4. Planimetria dellâ&#x20AC;&#x2122;area di intervento

12/2015

Materiali

88 Tavolozza stradale

GHO FDOFHVWUX]]R DEELDPR YROXWR ULSURSRUUH TXHVWD VROX]LR QH ,O ULVXOWDWR XQ PDQWR IOHVVLELOH FRQ OH PHGHVLPH FDUDWWH ULVWLFKH GHO ELWXPH PD DUFKLWHWWRQLFDPHQWH H DPELHQWDOPHQ WH SL DSSUH]]DELOHÂ´ 6FHOWD OD WHFQLFD FKH DSSURIRQGLUHPR LQ XQ SDVVDJJLR VXFFHVVLYR UHVWDYDQR GD VFHJOLHUH L FRORUL 3HU OD IDVFLD SHGRQDOH GHO OXQJRPDUH SHU HVHPSLR OÂ¶LPSUHVD DYHYD SXQWDWR VX XQD SDYLPHQWD]LRQH LQ FDOFHVWUX]]R GLODYD WR D EDVH GL LQHUWL FDOFDUHL FKLDUL SL PRUELGL GHL EDVDOWLFL VFX UL PD WUDWWDQGRVL GL VLWL QRQ FDUUDELOL SHUIHWWDPHQWH IXQ]LR QDOL DOOÂ¶XVR 4XHVWD VFHOWD HUD VWDWD GHWHUPLQDWD GDOOÂ¶LQWHQWR GL FUHDUH XQD FRQWLQXLWj FRORULVWLFD FRQ OD VSLDJJLD *OL VWHV VL LQHUWL FDOFDUHL VRQR VWDWL TXLQGL XWLOL]]DWL FRPH EDVH GHOOÂ¶LP SDVWR SHU OH SLVWH LQ TXHO FDVR LO FRORUH JLDOOR DPEUDWR GHOOD UHVLQD q VWDWR XOWHULRUPHQWH Â³VFKLDULWRÂ´ GDOOÂ¶DGGLWLYD]LRQH FRQ ELRVVLGR GL WLWDQLR UXWLOR FKH KD IDWWR EULOODQWHPHQWH LO VXR GR YHUH +D FRPSOHWDWR TXHVWD WDYROR]]D LO URVVR GHOOD SDYLPHQ WD]LRQH FDUUDELOH UHDOL]]DWD LQ DOFXQL WUDWWL DFFDQWR DOOD Â³PXO WLVWUDGDÂ´ GHO OXQJRPDUH XQ HIIHWWR UHVR SRVVLELOH DWWUDYHUVR OÂ¶LPSLHJR GL XQ DSSRVLWR RVVLGR VHPSUH IRUQLWR GD ,WHUFKLPL FD 0D VXOOH WHFQLFKH GL SDYLPHQWD]LRQH H VXO ORUR SURFHVVR SURGXWWLYR HG HVHFXWLYR GLUHPR DQFRUD LQ VHJXLWR 1RQ SULPD GL DYHU GHVFULWWR LQ PRGR SL DSSURIRQGLWR OÂ¶LQWHUYHQWR FDJOLD ULWDQR QHO VXR FRPSOHVVR

La riqualificazione ,O FDQWLHUH GHO 3RHWWR VL q HVWHVR FRPSOHVVLYDPHQWH GD 0DUL QD 3LFFROD DO FRQILQH FRQ 4XDUWX 6DQWÂ¶(OHQD 7UDWWDQGRVL GL XQ FRQWHVWR GLYHUVLILFDWR SHU WLSRORJLD GHJOL LQVHGLDPHQWL HGLOL]L H YLDEOLVWLFL OÂ¶LQWHUYHQWR q VWDWR VXGGLYLVR LQ Â³DPELWLÂ´ ROWUH DOOÂ¶HFRILOWUR GL FXL GLUHPR /Â¶DPELWR $ q LO WUDWWR GL OXQJRPDUH FRPSUHVR WUD 3LD]]D GHJOL $UFLSHODJKL LQ SURVVLPLWj GL 0DUL QD 3LFFROD H 9LD GHOOÂ¶,SSRGURPR /D OXQJKH]]D FRPSOHVVLYD GL TXHVWR WUDWWR q SDUL D FLUFD P 6L WUDWWD GHOOD SRU]LR QH GL OXQJRPDUH PDJJLRUPHQWH XUEDQL]]DWD FRQ SUHYDOHQ

5. Comâ&#x20AC;&#x2122;era: scorcio del Poetto a inizio lavori 6. Come Ã¨ stato progettato: pista runner 7. Comâ&#x20AC;&#x2122;Ã¨: il lungomare del Poetto a inizio dicembre 2015 Â© leStrade

/Â¶DSSDOWR LQWHJUDWR GHO &RPXQH GL &DJOLDUL GHO KD VDSXWR SRODUL]]DUH OH PLJOLRUL IRU]H SURJHWWXDOL HG HVHFXWLYH GHOOÂ¶DUHD LQ IXQ]LRQH GL XQ RELHWWLYR YLQFRODQWH OD EXRQD ULXVFLWD GL XQ LQWHUYHQWR LQ XQD ORFDOLWj PROWR DPDWD GD FDJOLDULWDQL H QRQ 9LQFLWXUH GHO FLPHQWR q ULVXOWDWR LO UDJJUXSSDPHQWR FRPSR VWR GDOOH LPSUHVH $XUHOLR 3RUFX H )LJOL H $QGUHRQL FRQ SURJHWR UHGDWWR GDOOÂ¶LQJ 5REHUWR $QWRQLR %DUUDFX H GDOOÂ¶DUFK $QWRQLR 6HEDVWLDQR *DLDV &RQ OH LPSUHVH KDQQR LQROWUH FROODERUDWR QXPHURVL SURIHVVLRQLVWL GDL SURJHWWLVWL D ILJXUH TXDOL DJURQR PL JHRORJL ELRORJL FRQ OD FRQVXOHQ]D GL DUFKHRORJL SDHVDJ JLVWL HVSHUWL GL TXHVWLRQL DPELHQWDOL $ TXHVWL YDQQR DJJLXQWL TXLQGL L IRUQLWRUL FKH VRQR VWDWL VHOH]LRQDWL DQFKH VXOOD EDVH GHO ORUR VDSHU SURSRUUH VROX]LRQL LQQRYDWLYH H PLUDWH 8QD GL TXH VWH GL FXL q QRVWUD LQWHQ]LRQH RFFXSDUFL SUHYDOHQWHPHQWH LQ TXHVWR DUWLFROR ULJXDUGD LO YHQWDJOLR GL SURGRWWL LPSLHJDWL SHU OD SURGX]LRQH GHO FRQJORPHUDWR UHVLQRVR XWLOL]]DWR SHU UHDOL] ]DUH OD SLVWD FLFORSHGRQDOH H TXHOOD D GLVSRVL]LRQH GHL UXQQHU XQ GXSOLFH LWLQHUDULR FKH q DQGDWR DG DIILDQFDUVL DO SHUFRUVR SHGRQDOH GHO OXQJRPDUH 6WLDPR SDUODQGR HVVHQ]LDOPHQWH GL XQD SDUWLFRODUH UHVLQD XWLOL]]DWD FRPH OHJDQWH QHOOÂ¶LPSDVWR D EDVH GL LQHUWL GL RULJLQH FDOFDUHD H IRUQLWD GD ,WHUFKLPLFD FKH q DQGDWR D FRVWLWXLUH XQD SDYLPHQWD]LRQH GL FLUFD NP GL OXQJKH]]D SHU FLUFD P GL ODUJKH]]D P GL FRUVLD FL FORSHGRQDOH H P GL SLVWD UXQQHU Â³,O SURJHWWR SUHOLPLQDUH VSLHJD D leStrade OÂ¶LQJHJQHU ,JQD]LR &RJRQL GLUHWWRUH WHFQLFR GHOOÂ¶LPSUHVD 3RUFX H FRRUGLQDWRUH WHFQLFR GHOOH LPSUHVH SUH YHGHYD SHU OD FRUVLD FLFODELOH UXQQHU XQD SDYLPHQWD]LRQH LQ FDOFHVWUX]]R DUFKLWHWWRQLFR GUHQDQWH 0D GDWD OD GHVWLQD]LRQH GÂ¶XVR QHL VXFFHVVLYL SDVVDJJL SURJHWWXDOL DEELDPR SUHIHULWR SXQWDUH VX XQD SDYLPHQWD]LRQH IOHVVLELOH FKH QRQ SUHYHGHV VH SHUz GDWD OD YLFLQDQ]D FRQ OD VSLDJJLD H LO FRQWHVWR SURWHW WR OÂ¶LPSLHJR GHO ELWXPH 'DWR FKH DYHYDPR JLj LPSLHJDWR OH UHVLQH ,WHUFKLPLFD LQ XQD VWUDGD GL PRQWDJQD LQ VRVWLWX]LRQH

Materiali 12/2015 leStrade

8a. Unâ&#x20AC;&#x2122;innovazione: posa delle trincee drenanti 8b. Una griglia di raccolta delle acque 9. Area pedoni, piste biker e ciclabile, strada carrabile

Â© leStrade

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Prestazioni e design: il manto di usura ,O FXRUH GHOOÂ¶LQWHUYHQWR GHOOH SDYLPHQWD]LRQL FLFORSHGRQDOH H UXQQHU q ULVXOWDWR TXLQGL OÂ¶LPSLHJR GL XQD PLVFHOD GL UHVLQH VLQWHWLFKH EL FRPSRQHQWL FKH SUHVHQWDQR XQ FRPSRUWDPHQWR YLVFRHODVWLFR DQDORJR D TXHOOR GHL ELWXPL , ORUR SXQWL GL IRU]D DOWH SHUIRUPDQFH FRQ FRQVHJXHQWH GXUDELOLWj GHOOD VXSHUIL FLH H LQVLHPH HOHYDWR YDORUH DUFKLWHWWRQLFR H SDHVDJJLVWLFR , SURGRWWL LPSLHJDWL QHOOD PLVFHOD QHO GHWWDJOLR VRQR ULVXO WDWL 5HVLQD /7 FRPSRQHQWH VROLGR JUDQXODUH H ,WHUOHQH /7 FDWDOL]]DWRUH H SODVWLILFDQWH OLTXLGR FRQ SURSULHWj GL DWWLYDQ WH GL DGHVLRQH 8QD FRPELQD]LRQH FODVVLFD SRWUHPPR GLUH QHOOÂ¶DPELWR GL TXHVWD VROX]LRQH WHFQLFD VHPSUH SL DSSUH] ]DWD QHJOL LQWHUYHQWL GL DUUHGR XUEDQR DUHH SHGRQDOL SLVWH FL FODELOL PDUFLDSLHGL YLDELOLWj DOOÂ¶LQWHUQR GL SDUFKL H LQ RJQL FRQ WHVWR GL SDUWLFRODUH SUHJLR FXOWXUDOH FRVu FRPH QDWXUDOH /D SURGX]LRQH H VWHVD GHOOH PLVFHOH FRQIH]LRQDWH FRQ LO OHJDQWH WUDVSDUHQWH 5HVLQD /7 IDQQR QRWDUH GD ,WHUFKLPLFD LQ SDU WLFRODUH VL ULQJUD]LDQGR 9LQFHQ]R %RWWD 9LWWRULR &RUUDGL /R UHQ]R 6DQJDOOL H /XLJL 9LOOD SHU OD FROODERUD]LRQH Â± DYYLHQH FRQ Â³OH PHGHVLPH DWWUH]]DWXUH QRUPDOPHQWH LPSLHJDWH QHOOH ODYRUD]LRQL GHOOH PLVFHOH ELWXPLQRVH /D PHVVD LQ RSHUD YLH QH HVHJXLWD PHGLDQWH OÂ¶XWLOL]]R GL QRUPDOH YLEURILQLWULFH FKH FRQVLGHUDWD OD FRPSRVL]LRQH FKLPLFD H OD GHOLFDWH]]D FURPD WLFD GHOOD PLVFHOD LPSLHJDWD GHYH HVVHUH SHUIHWWDPHQWH SX OLWD H IXQ]LRQDQWH DO ILQR GHL HYLWDUH OD IRUPD]LRQH GL VXSHUILFL LUUHJRODUL R JHQHUDUH ]RQH FDUDWWHUL]]DWH GD OLYHOOL GL DGGHQVD PHQWR QRQ XQLIRUPLÂ´ /R VWHVVR GLVFRUVR YDOH SHU OD FRPSDW WD]LRQH GD HVHJXLUH D UHJROD GÂ¶DUWH SHU UDJJLXQJHUH OH HOH YDWH FDUDWWHULVWLFKH PHFFDQLFKH H IXQ]LRQDOL D FXL OÂ¶LPSLHJR GL TXHVWH VROX]LRQL SXz SRUWDUH 7RUQDGR DO FDVR VSHFLILFR GHOOR VWUDWR GL XVXUD FDJOLDULWDQR GREELDPR GDUH FRQWR GHO IDWWR FKH DOOD Â³UHJROD GHOOÂ¶DUWHÂ´ LQ IDVH HVHFXWLYD q VWDWD DSSOLFDWD DQFKH TXHOOD GHOOD SURYD H GHO FRQWUROOR OH PLVFHOH VRQR VWDWH LQIDWWL VXSSRUWDWH GD XQ DFFXUDWR VWXGLR SUHOLPLQDUH QRQFKp GD XQ PLQX]LRVR FRQ

12/2015

Materiali

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Il progetto vincitore: identikit e protagonisti Recupero, riqualificazione e innovazione, sostenibilitĂ ambientale ed economica sono i principi ordinatori del progetto vincitore del concorso per il lungomare bandito dal Comune di Cagliari (maggiori info su www.comune.cagliari.it). La riqualificazione dello spazio pubblico Ă¨ stata posta come cardine di un processo di ricomposizione del paesaggio teso a salvaguardare le aree permeabili residuali. La passeggiata lungomare Ă¨ stata cosĂŹ concepita come una superficie longitudinale e bidirezionale, scandita dal ritmo del camminare, dallâ&#x20AC;&#x2122;alternanza della sosta e del movimento, caratterizzata dai cromatismi del contesto paesaggistico circostante. Ospita aree attrezzate e aree verdi e accoglie i â&#x20AC;&#x153;deckâ&#x20AC;?, luoghi di connessione con lâ&#x20AC;&#x2122;arenile, che accompagna-

ÂŠ leStrade

10. Stesa e compattazione 11. Mano dâ&#x20AC;&#x2122;attacco 12. Particolare della pavimentazione resinosa 13. Il Poetto oggi (sullo sfondo, la celebre â&#x20AC;&#x153;Sella del Diavoloâ&#x20AC;?): luogo di coabitazione armonica tra diversi modi di trasporto in un contesto urbano pregiato 14. Esiti delle verifiche delle prestazioni meccaniche della pavimentazione

no la fruizione dallo spazio urbano verso lâ&#x20AC;&#x2122;ambiente naturale. Lâ&#x20AC;&#x2122;istituzione di una ZTL zona a traffico limitato selettiva, nel tratto da Piazza Arcipelaghi a Via dellâ&#x20AC;&#x2122;Ippodromo, e la riorganizzazione delle aree di sosta favoriscono la percorrenza â&#x20AC;&#x153;dolceâ&#x20AC;? attraverso le piste ciclabili e runner, camminamenti, punti di sosta belvedere.

Committente: Comune di Cagliari Direzione Lavori: Comune di Cagliari (Servizio Lavori Pubblici: ing. Daniele Olla, Dirigente e RUP; ing. Roberto Mureddu, Direttore dei Lavori, ing. Francesca Falconi, Direttore Operativo); ispettori di cantiere: geom. Edoardo Maxia, geom. Andrea Tidu, geom. Paolo Zucca Coordinatore per la Sicurezza in fase di esecuzione: ing. Pierpaolo Sitzia (Comune di Cagliari) Imprese in ATI: Aurelio Porcu & Figli SpA, Andreoni Srl Direttore Tecnico di cantiere: ing. Ignazio Cogoni; capi cantiere: geom. Sandro Pinna, geom. Emanuele Mancosu Raggruppamento Temporaneo di Professionisti: ing. Roberto Antonio Barracu, arch. Antonio Sebastiano Gaias, ing. Giuseppe Gaias, arch. Eva Francesca Cocco Altri componenti Gruppo di Progettazione: dott. Valerio Boi, dott. Michele Corona, dott. Stefano Demontis, dott. Patrizia Cuccus Consulenti: dott. Giulia Balzano (storia ee archeologia), arch. Marco Cadinu (storia e paesaggio), dott. Ivo Serafino Fenu (elementi artistici e compositivi), dott. Cristiano Pontecorvo (aspetti ambientali e naturalistici), ing. Egidio Rubanu (mobilitĂ e trasporti) Collaboratori: arch. Gianluca Caria (modellazione 3d), geom. Mauro Casu (elaborazioni grafiche), arch. Antonio Ragnedda (elaborazioni grafiche), dott. Gianluca Serra (aspetti ambientali e naturalistici), arch. Debora Solinas (elaborazioni grafiche) Sistema di drenaggio: Hauraton Italia Srl Resina e additivi per pavimentazioni: Iterchimica Srl Calcestruzzo dilavato: Levocell (Ruredil)

Materiali 12/2015 leStrade

LS Materiali

TAB. 1 Provino

Media

14a

14b

Altezza

Fattore di correzione

Misurata

Stabilità Corretta

Scorrimento

Rigidezza

nº

Sigla

Correzione

daN

Kgf

daN/mm

Kgf/mm

1 2 3 4

P1 P2 P3 P4

65,88 65,50 65,89 65,76

0,95 0,95 0,95 0,95

1.009,00 999,50 1.054,00 1.021,00 1.020,88

953,90 949,50 1.001,30 970,00 968,70

972,70 968,20 1.021,00 989,10 987,77

2.074 1.807 1.827 1.942 1.913

459,94 525,47 548,06 499,46 508,23

469,00 535,83 558,86 509,31 518,25

QXDOPHQWH WUDPLWH DSHUWXUD ODWHUDOH PHQWUH QHOO¶DSHUWXUD RSSRVWD q VWDWR LQVHULWR LO ELRVVLGR GL WLWDQLR UXWLOR H ,WHUORZ 7 /D FRPSRQHQWH OLTXLGD ,WHUOHQH /7 q VWDWD LQYHFH VSUX]]DWD DWWUDYHUVR OD WXED]LRQH PHWDOOLFD D XJHOOL GHO ELWXPH q VWDWD SUHGLVSRVWD XQD WXED]LRQH FROOHJDWD D XQ VHUEDWRLR GL VWRF FDJJLR VIUXWWDQGR XQ VLVWHPD D YDOYROH LQ SUDWLFD q VWDWR XWL OL]]DWR LO VLVWHPD GL GRSSLD WXED]LRQH GHO ELWXPH SHU LO FRQJOR PHUDWR UHVLQRVR H SHU O¶HPXOVLRQH 'DOO¶LPSLDQWR DO FDQWLHUH GRYH q VWDWD HIIHWWXDWD XQD VWHVD FRQ ILQLWULFH WUDGL]LRQDOH GL FLUFD FP GL VSHVVRUH D FXL KD IDWWR VHJXLWR XQD FRPSDWWD ]LRQH FRQ GXH UXOOL DG KRF ULVSHWWLYDPHQWH GD H TXLQWDOL GL SHVR 3URGX]LRQH H VWHVD VRQR DYYHQXWH D XQD WHPSHUDWXUD GL FLUFD & 3ULPD GHOOD VWHVD q VWDWD HIIHWWXDWD OD VSUX] ]DWXUD GL XQD VSHFLDOH HPXOVLRQH WLSR PDQR G¶DWWDFFR UDSL GD URWWXUD FKLDPDWD ,WHUJULS 6 /D FRORUD]LRQH ILQDOH FRPH GD RELHWWLYL H SUHFHGHQWL SURYH HIIHWWXDWH q ULVXOWDWD ELDQFR DYRULR ( QRQ KD SRWXWR FKH ULVFXRWHUH O¶DSSUH]]DPHQWR GHL WLWRODUL GHOO¶LPSUHVD GHOOD GLUH]LRQH ODYRUL LQJ 5REHUWR 0X UHGGX GHO &RPXQH GL &DJOLDUL GHO VLQGDFR GL &DJOLDUL 0DVVLPR =HGGD H GHO YLFHVLQGDFR /XLVD $QQD 0DUUDV 1RQFKp IDWWRUH SL LPSRUWDQWH GHL FLWWDGLQL DXWRPRELOLVWL FLFOLVWL SHGRQL H UXQQHU ,QWHQWL D YLYHUH D SLHQL SROPRQL TXHVWR VSLFFKLR G¶,WD OLD GRYH OD WHFQLFD VL q IHOLFHPHQWH VSRVDWD FRQ OD QDWXUD ■■

12/2015

92 SocietĂ di Engineering

Grandi opere con lâ&#x20AC;&#x2122;anima DAL GOTTARDO STRADALE A QUELLO FERROVIARIO, PASSANDO PER INTERVENTI ESEGUITI E IN ESECUZIONE IN TUTTO IL GLOBO. TOCCA IL TRAGUARDO DEI 60 ANNI UN GRUPPO DI INGEGNERIA CHE MOLTO HA IMPARATO E ALTRETTANTO HA DA INSEGNARE. SU COME SI PROGETTANO E PORTANO A COMPIMENTO OPERE COMPLESSE E ARDUI PIANI DI MANUTENZIONE DI STRUTTURE E IMPIANTI.

JXDUGR QRQ WUDVFXUDELOH SHU XQD VRFLHWj GL LQJHJQHULD /RP EDUGL KD FHOHEUDWR OD ULFRUUHQ]D RUJDQL]]DQGR SHU HVHPSLR XQ HYHQWR DG KRF DOOÂś([SR GL 0LODQR 3DGLJOLRQH 6YL]]HUR OR VFRUVR RWWREUH QH DEELDPR GDWR QRWL]LD VX leStrade VH]LRQH 1RWL]LDULR *DOOHULH 8QD FRQIHUHQ]D LO FXL SURJUDPPD PROWR ULYHOD GHOOR VWLOH GL TXHVWD EULOODQWH VRFLHWj GL HQJLQH HULQJ IRQGDWD GD *LRYDQQL /RPEDUGL QHO H LQL]LDOPHQWH SURWDJRQLVWD GHOOR VYLOXSSR GHO VHWWRUH LGUROHWWULFR QHOOÂś$UFR ÂŠ AlpTransit Gotthard AG

HVVDQÂśDQQL DO VHUYL]LR GHOOH LQIUDVWUXWWXUH GL WUDVSRUWR FRQ LO FRUROODULR QRQ WUDVFXUDELOH GHJOL LPSLDQWL LGURH OHWWULFL 6HVVDQÂśDQQL GL DOWD H GLIIXVD LQ WXWWR LO SLDQH WD LQJHJQHULD GÂśHFFHOOHQ]D 4XHVWR FKH VL YD FKLXGHQGR q DQFKH OÂśDQQR LQ FXL LO JUXSSR VYL]]HUR /RPEDUGL FKH DYHQ GR OD VXD VHGH SULQFLSDOH D 0LQXVLR &DQWRQ 7LFLQR VXO /DJR 0DJJLRUH q FRQVLGHUDELOH PROWR GL SL FKH XQ QRVWUR YLFLQR GL FDVD KD IHVWHJJLDWR LO VXR VHVVDQWHVLPR FRPSOHDQQR WUD

Fabrizio Apostolo

1. Sezione di Faido, Gottardo ferroviaio, 2014: lâ&#x20AC;&#x2122;attivitĂ si concentra sullâ&#x20AC;&#x2122;impiantistica 2. Lâ&#x20AC;&#x2122;ingegner Roger Bremen, presidente del Gruppo Lombardi 3, 4. Dallâ&#x20AC;&#x2122;album dei grandi lavori del gruppo: profilo della galleria stradale del Gottardo nella zona del Mesozoico (fig. 3) e sezione dâ&#x20AC;&#x2122;attacco dello scavo della calotta (fig. 4) Fonte: Giovanni Lombardi, â&#x20AC;&#x153;Galleria stradale del San Gottardo: problemi di pressione delle rocce durante la costruzioneâ&#x20AC;?, in Gallerie e Opere Sotterranee, 3/1977

Tecnologie&Sistemi 12/2015 leStrade

$OSLQR QRQ DXWRFHOHEUD]LRQL Â³FRUSRUDWHÂ´ EHQVu XQÂ¶RIIHUWD GL GLYXOJD]LRQH WHFQLFR FXOWXUDOH DPSLD H GL DOWR OLYHOOR SDUWL FRODUPHQWH DSSUH]]DWD GDL QXPHURVL VSHFLDOLVWL WUD FXL PRO WL UDSSUHVHQWDQWL GL LPSUHVH GL FRVWUX]LRQH SUHVHQWL $OOÂ¶([ SR WDQWR SHU GDUH XQÂ¶LGHD VL q SDUODWR GL VWRULD H VYLOXSSR GL JDOOHULH FKH VDQQR XQLUH L SRSROL FRQ LO Â³QRVWURÂ´ 3DVTXDOH &LDOGLQL GHL DQQL GHO 7UDIRUR GHO 0RQWH %LDQFR FRQ 0DULR %DWWDJOLD *(,( 70% GHOOH LQQRYD]LRQL QHOOD JUDQGH SURJHW WD]LRQH FRQ $QGUHD 1DUGLQRFFKL GLUHWWRUH WHFQLFR GL ,WDOIHUU H GL SURJHWWD]LRQH SDUWHFLSDWLYD FRQ 0DQXHOD 5RFFD GL 7(/7 /RPEDUGL FKH KD XIILFL DQFKH D 0LODQR H D 7RULQR q RJJL XQ Â³ODERUDWRULRÂ´ GL DOWD VSHFLDOL]]D]LRQH FKH RSHUD D OLYHOOR JOR EDOH PD FKH KD FRQ LO QRVWUR 3DHVH XQD SDUWLFRODUH VLQWR QLD FKH q FXOWXUDOH H OLQJXLVWLFD PD DQFKH H VRSUDWWXWWR WHFQLFD 3HQVLDPR SHU HVHPSLR DO FRQWULEXWR GL /RPEDUGL QHO UHFHQWH VYLOXSSR GHOOÂ¶DOWD YHORFLWj IHUURYLDULD R D TXHOOR SUHVWDWR QHOOÂ¶DPELWR GHOOD JHVWLRQH GHOOD VLFXUH]]D GHL SULQ FLSDOL WUDIRUL DOSLQL FKH LQWHUHVVDQR OÂ¶,WDOLD GDO 0RQWH %LDQ FR DO *UDQ 6DQ %HUQDUGR DO )UHMXV 1HO FXUULFXOXP GHO JUXSSR QRQ YD SRL GLPHQWLFDWD OD FROODERUD]LRQH FRQ OD 7DYROD 5RWRQGD GHL 7XQQHO 6WUDGDOL 0RQRWXER %LGL UH]LRQDOL D FXL SDUWHFLSDQR L JUDQGL WUDIRUL HX URSHL FKH VRSUDWWXWWR GRSR LO KDQ QR LQL]LDWR D GLDORJDUH LQ PRGR VHPSUH SL VHUUDWR SHU PLJOLRUDUH FRVWDQWH PHQWH JOL VWDQGDUG GL VLFXUH]]D ROWUH DL WUH JLj FLWDWL SRVVLDPR ULFRUGDUH LO 6DQ *RWWDUGR LO 6DQ %HUQDUGLQR OÂ¶$UO EHUJ LO 6RPSRUW LO 0DXULFH /HPDL UH 5LPDQGDQGR D WXWWH OH LQIRUPD]LR QL XWLOL VXL VLQJROL SURJHWWL LQ FXL OD VRFLHWj q LPSHJQDWD DO VLWR ZHE ZZZ ORPEDUGL FK ULF FKLVVLPR DQFKH GL VWXGL H GRFXPHQWD]LRQH WHF QLFD LQ TXHVWD VHGH DEELDPR FROWR OÂ¶RFFDVLR QH GHL DQQL SHU LQWHUYLVWDUH LO GRWWRU 5RJHU %UHPHQ SUHVLGHQWH GHO JUXSSR /RPEDUGL /Â¶RJ JHWWR OH JUDQGL TXHVWLRQL LWDOLDQH HXURSHH H JOREDOL GHO VHWWRUH YLVWH GD XQ RVVHUYDWRULR WHF QLFR H PDQDJHULDOH FKH QRQ FRQRVFH FRQILQL

leStrade. 'RWWRU %UHPHQ GDWD OD ULFRUUHQ]D FL VHPEUD RSSRUWXQR LQL]LDUH GDOOD VWRULD &L UDFFRQWD VLQWHWL FDPHQWH TXHOOD GHOOD YRVWUD VRFLHWj GL HQJLQHHULQJ %UHPHQ /D VRFLHWj q QDWD QHO , VXRL SULPL DQQL GL DWWLYLWj VRQR VWDWL SULQFLSDOPHQWH GHGLFDWL DOOR VYLOXSSR GHO OH LQIUDVWUXWWXUH LGURHOHWWULFKH LQ SDUWLFRODUH QHOOÂ¶$UFR $OSL QR $ SDUWLUH GDJOL DQQL Â¶ LQ FRLQFLGHQ]D FRQ OÂ¶DXPHQWR GHO WUDIILFR YHLFRODUH DEELDPR LQL]LDWR D RFFXSDUFL LQ PRGR VHP SUH SL VLJQLILFDWLYR GL LQIUDVWUXWWXUH YLDULH IRUQHQGR LO QRVWUR FRQWULEXWR WHFQLFR D XQ SURJUDPPD GL VYLOXSSR FKH QRQ VROR LQ 6YL]]HUD PHWWHYD DO FHQWUR OD VWUDGD 6L q WUDWWDWR GL XQ SHULRGR GL JUDQGH IHUYRUH FRVWUXWWLYR FKH q GXUDWR ILQR DJOL DQQL Â¶ H KD DYXWR XQD VXD WDSSD VLJQLILFDWLYD QHOOÂ¶DSHUWXUD GHOOD JDOOHULD VWUDGDOH GHO 6DQ *RWWDUGR QHO 6H SHQ VLDPR FKH L ODYRUL DYYLDWL QHO VRQR GXUDWL DQQL H FKH OD /RPEDUGL YL KD SDUWHFLSDWR FRPH FDSRILOD GL XQ FRQ VRU]LR FKH VL q RFFXSDWR GL WXWWH OH IDVL GHOOÂ¶RSHUD GDOOD SUR JHWWD]LRQH DOOD PHVVD LQ VHUYL]LR SDVVDQGR SHU OD GLUH]LRQH ODYRUL SRVVLDPR GDUH XQÂ¶LGHD GHOOÂ¶HVSHULHQ]D FKH DEELDPR SRWXWR DFTXLVLUH leStrade. 'DO *RWWDUGR VWUDGDOH D TXHOOR IHUURYLDULR SXz LOOXVWUDUFL TXHVWR SDVVDJJLR Â³PRGDOHÂ´ FRVu LPSRUWDQWH QHOOÂ¶DPELWR GHOOH SROLWLFKH LQIUDVWUXWWXUDOL HOYHWLFKH" %UHPHQ 4XHOOD GHO *RWWDUGR q VWDWR SHU PROWL DQQL OD JDOOHULD VWUDGDOH SL OXQJD GHO PRQGR /Â¶RPRQLPD JDOOHULD IHUURYLDULD GL EDVH GL OXQJKH]]D SDUL D NP GHWHUUj SUHVWR OR VWHVVR SULPDWR QHO VXR DPELWR WUDVSRUWLVWLFR /D UHWH DXWRVWUDGD OH VYL]]HUD q VWDWD FRPSOHWDWD DOOÂ¶LQL]LR GHJOL DQQL Â¶ &KLXVD TXHVWD IDVH D SDUWLUH GDO VRQR LQL]LDWL FRQVLVWHQWL LQYH VWLPHQWL QHOOD QXRYD UHWH IHUURYLDULD FKH q GLYHQWDWD OÂ¶HSLFHQ WUR GHOOH SROLWLFKH OHJDWH DOOD UHDOL]]D]LRQH GL QXRYH RSHUH LQ 6YL]]HUD , SULPL VWXGL VXO *RWWDUGR IHUURYLDULR D GLUH LO YHUR ULVDOJRQR DJOL DQQL Â¶ XQ PRPHQWR VWRULFR SHUz LQ FXL RSHUH GL TXHVWR JHQHUH HUDQR LUUHDOL]]DELOL 6XFFHVVLYDPHQWH OR VYL OXSSR VWUDGDOH GL FXL DEELDPR SDUODWR KD FRQGL]LRQDWR DQFKH LO ILORQH GHJOL VWXGL IHUURYLDUL FKH VL VRQR PRPHQWDQHDPHQ WH DWWHQXWDWL 3HU FRQRVFHUH XQÂ¶HSRFD GL ULQQRYDWR IHUPHQ WR SURSULR QHJOL DQQL Â¶ TXDQGR q PDWXUDWD OD SLHQD FRQVD

12/2015

Tecnologie&Sistemi

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5. Il grande viaggio della galleria di base del Gottardo (ferroviaria): sezione e materiali rocciosi a Bodio 6. Profilo tipo della sezione di Bodio 7. Predisposizione della fresa Fonte: Andrea Henke (Lombardi), “I lavori principali della galleria di base del San Gottardo sul territorio ticinese”, 2003

8. Primi test di esercizio: il nuovo Gottardo verrà inaugurato il 1° giugno 2016

leStrade. $EELDPR SDUODWR GL QXRYH RSHUH 8QR GHL WHPL GL PDJJLRUH DWWXDOLWj UHVWDQGR DQFRUD QHO QRVWUR 3DH

Tecnologie&Sistemi 12/2015 leStrade

ÂŠ Consorzio ICA (www.3kopru.com)

9. Trafori in corso: Pasquale Cialdini (a destra) con Andrea Mordasini, dirigente Lombardi, il giorno dellâ&#x20AC;&#x2122;abbattimento dellâ&#x20AC;&#x2122;ultimo diaframma della seconda canna del Frejus (17 novembre 2014) 10. Il terzo ponte sul Bosforo in costruzione a Istanbul (nel consorzio anche Astaldi) 11. Giovanni Lombardi

VRSUDWWXWWR GHOOÂśDXPHQWR GHJOL VWDQGDUG GL TXDOLWj H VLFXUH] ]D GHOOH RSHUH 8Q GLVFRUVR DQDORJR RYYLDPHQWH YDOH SHU OH VWUXWWXUH SHQVR SHU HVHPSLR DOOH LQILOWUD]LRQL GÂśDFTXD LQ JDO OHULD GRYH JOL LQWHUYHQWL VRQR VSHVVR SL FRPSOHVVL ULVSHWWR D TXHOOL ULJXDUGDQWL OH QXRYH RSHUH PD VRQR QHFHVVDUL SHUFKp LO GHJUDGR YD DVVROXWDPHQWH DUJLQDWR leStrade. 7UDWWDQGRVL GHO YRVWUR ÂłFRPSOHDQQRÂ´ FL YLHQH D TXHVWR SXQWR QDWXUDOH FKLHGHUFL GL VFDWWDUH D EHQH ILFLR GHL QRVWUL OHWWRUL XQD IRWRJUDILD GHO JUXSSR /RP EDUGL RJJL %UHPHQ ,O QRVWUR q XQ JUXSSR GL VRFLHWj GL LQJHJQHULD FKH IDQQR FDSR D XQD KROGLQJ L FXL D]LRQLVWL VRQR JOL VWHVVL GLULJHQ WL Ă&#x160; XQ DVSHWWR RUJDQL]]DWLYR LPSRUWDQWH TXHVWR FKH FL SHU PHWWH GL GDUH LO PDVVLPR DQFKH LQ QRQ IDFLOL FRQGL]LRQL GL PHU FDWR RJJL LQIDWWL LO FRLQYROJLPHQWR GHOOH SHUVRQH QHOOÂśDWWLYLWj GL XQÂśD]LHQGD q RUPDL GLYHQWDWR XQ YDORUH DJJLXQWR LQGLVSHQ VDELOH ,Q ,WDOLD TXHVWR PRGHOOR q SRFR SUDWLFDWR PHQWUH QHOOH JUDQGL VRFLHWj GL LQJHJQHULD LQWHUQD]LRQDOL q SLXWWRVWR GLIIXVR ,O JUXSSR KD LO TXDUWLHU JHQHUDOH LQ 6YL]]HUD H VHGL LQ ,WDOLD %HO JLR )UDQFLD H $XVWULD LQ (XURSD TXLQGL XIILFL LQ $PHULFD /DWLQD H LQ ,QGLD $EELDPR TXDVL FROODERUDWRUL GL FXL FLUFD LQ 6YL]]HUD H LQ ,WDOLD GLVWULEXLWL WUD OH VHGL GL 0LODQR H GL 7RUL QR FKH ILQR D SRFR WHPSR ID VL RFFXSDYDQR SULQFLSDOPHQWH GL SURJHWWL LWDOLDQL PHQWUH RJJL FROODERUDQR DVVLGXDPHQWH FRQ OH LPSUHVH LWDOLDQH FKH ODYRUDQR QHL JUDQGL FDQWLHUL LQWHUQD]LRQDOL leStrade. $ SURSRVLWR GL JUDQGL ODYRUL HVWHUL LQ FRUVR TXDOH LQWHUYHQWR UHFHQWH OÂśKD FROSLWR SDUWLFRODUPHQ WH SHU LO VXR YDORUH WHFQLFR" %UHPHQ ,QGXEELDPHQWH LO WHU]R SRQWH VXO %RVIRUR D ,VWDQEXO GRYH FL RFFXSLDPR GL WXWWD OD SDUWH GHOOH IRQGD]LRQL GL TXHVWR SRQWH HQRUPH LQ FRVWUX]LRQH H FKH EHQH HVHPSOLILFD OD FDSD FLWj GHOOH LPSUHVH LWDOLDQH SHU HVHPSLR $VWDOGL QGU QHO UH DOL]]DUH TXHVWH RSHUH SDUWLFRODUL FKH VDSUDQQR ILVVDUVL DQFKH QHOOÂśLPPDJLQDULR GHOOD JHQWH â&#x2013; â&#x2013;

Grandi opere nel dna: lâ&#x20AC;&#x2122;inprinting del fondatore Sessanâ&#x20AC;&#x2122;anni il gruppo, quasi novanta il suo fondatore e presidente onorario, Giovanni Lombardi, figura che merita, in questa sede, piĂš di una menzione. Laureato in ingegneria civile nel 1948 al Politecnico federale di Zurigo, Lombardi Ă¨ tra i massimi esperti mondiali nel campo della realizzazione di dighe, nonchĂŠ opere sotterranee e idrauliche. Nel 1955, con Giuseppe Gellera, apre il primo studio di ingegneria a Locarno, nel 1993 lo trasferisce a Minusio. Tra i grandi progetti â&#x20AC;&#x153;firmatiâ&#x20AC;? da Lombardi, ricordiamo la progettazione e direzione dei lavori per le dighe di Contra (Canton Ti11 cino), Kops (Austria), Huites

(Messico), ZimapĂĄn (Messico), Bortel (canton Vallese) e Ridracoli (Italia). Di assoluto rilievo anche lâ&#x20AC;&#x2122;attivitĂ nellâ&#x20AC;&#x2122;ambito delle gallerie, tra cui il progetto e la direzione lavori della galleria stradale del San Gottardo, della galleria di base del San Gottardo, oltre che delle gallerie di circonvallazione di NeuchĂ˘tel, Locarno, Lussemburgo e Hergiswil (Lucerna). Lombardi ha anche collaborato agli studi del Tunnel della Manica e ai lavori per grandi â&#x20AC;&#x153;caverneâ&#x20AC;? come quella del CERN o del Laboratorio Nazionale del Gran Sasso. Viene insignito del dottorato honoris causa dal Politecnico di Losanna (1986) e dal Politecnico di Milano (2004). ÂŠ media.public.pmm.rtsi.ch

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Tecnologie&Sistemi

96 Progettazione Pluridisciplinare

Impianti MEP integrati QUASI FOSSERO GIÃ&#x20AC; FATTE E FINITE. SONO LE RETI MECCANICHE, ELETTRICHE E IDRAULICHE DELLE STAZIONI E DEI TUNNEL DELLA NUOVA METROPOLITANA DI DOHA, IN QATAR, PROGETTATE DA ITALFERR IMPIEGANDO UNA METODOLOGIA BIM, BUILDING INFORMATION MODELING, CHE SEMPLIFICA LA COMPLESSITÃ&#x20AC; DEI CONTESTI E INTEGRA LE DISTINTE FUNZIONI. A VANTAGGIO DELLâ&#x20AC;&#x2122;INTERO CICLO DI VITA DELLâ&#x20AC;&#x2122;OPERA. Stefano Chiara

XHVWR VSXQWR DQGUj ULSUHVR SHUFKp LO WHPD q IRU WH H LQL]LD D HVVHUOR VXO VHULR DQFKH D FDVD QRVWUD SURJHWWD]LRQH DYDQ]DWD ID ULPD FRQ Â³SURJHWWD]LR QH SOXULGLVFLSOLQDUHÂ´ LO FKH VLJQLILFD ULFHUFD GL VWUXPHQ WL VHPSUH SL LQQRYDWLYL SHU JHVWLUH DO PHJOLR OR VFDPELR GL LQIRUPD]LRQL GL ILOLHUD SRWUHPPR GLUH QHOOÂ¶DPELWR GL XQ LQWHUYHQWR LQIUDVWUXWWXUDOH 7UD TXHVWL LO %,0 8Q FDVR DSSOLFDWLYR GL SURJHWWD]LRQH SOXULGLVFLSOLQDUH LQ DPELHQWH %,0 %XLOGLQJ ,QIRUPDWLRQ 0RGHOLQJ q VWDWR UHFHQWHPHQ WH SUHVHQWDWR GDO GLUHWWRUH WHFQLFR GL ,WDOIHUU LQJHJQHU $Q GUHD 1DUGLQRFFKL QHO FRUVR GL XQ FRQYHJQR RUJDQL]]DWR DOOÂ¶([SR GL 0LODQR D RWWREUH LQ RFFDVLRQH GHL DQQL GHOOD VRFLHWj GL HQJLQHHULQJ /RPEDUGL 7UD OH EHVW SUDFWLFH SUH VHQWDWH TXHOOD GHOOD 5HG /LQH 1RUWK 8QGHUJURXQG GL 'RKD FLW\ LQ 4DWDU RYYHUR XQ QXRYR WUDFFLDWR GL PHWURSROLWD QD GL OXQJKH]]D SDUL D NP GL JDOOHULH D GRSSLD FDQQD FRQ YDULH VWD]LRQL H XVFLWH GL VLFXUH]]D /D OLQHD q LQWHJUD WD QHO FRQWHVWR XUEDQR GHOOD FDSLWDOH /Â¶RSHUD q UHDOL]]D WD GD 4DWDU 5DLOZD\V &RPSDQ\ FKH KD DSSDOWDWR L ODYRUL D XQÂ¶DVVRFLD]LRQH GL LPSUHVH LO FXL OHDGHU q OÂ¶LWDOLDQD 6DOL QL ,PSUHJLOR ,WDOIHUU OD VRFLHWj JXLGDWD GDOOÂ¶$' LQJ 0DW WHR 7ULJOLD QHOOÂ¶DPELWR GL XQD MRLQW YHQWXUH VWD SURJHW WDQGR SHU LO FDQWLHUH GHOOD PHWURSROLWDQD JOL LPSLDQWL 0(3 0HFKDQLFDO (OHFWULFDO 3XPELQJ SHU OH VWD]LRQL H OH JDOOH ULH /H VWD]LRQL QHO GHWWDJOLR VRQR H YHQJRQR UHDOL]]D WH D XQD SURIRQGLWj PDVVLPD GL P , WXQQHO FRPH GHW WR UDJJLXQJRQR XQD OXQJKH]]D GL NP VRQR D GRSSLD FDQQD SUHYHGRQR E\ SDVV H XVFLWH GL VLFXUH]]D H LPSLDQ WL DQWLQFHQGLR GL XOWLPD JHQHUD]LRQH

Il caso della Metro Doha ,O SURJHWWR q LQ FRUVR GL VYLOXSSR XWLOL]]DQGR LO SURFHVVR %,0 EDVDWR VX PRGHOOD]LRQH ' D RJJHWWL HG q VYLOXSSDWR LQ DPELHQWH PXOWLGLVFLSOLQDUH LQWHJUDQGR L PRGHOOL ' GHOOH RSHUH FLYLOL $UFKLWHWWRQLFR H 6WUXWWXUDOH FRQ OÂ¶LPSLDQWLVWL FD 0(3 0HFKDQLFDO (OHFWULFDO 3OXPELQJ Â³,O %,0 KD QR

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Tecnologie&Sistemi 12/2015 leStrade

GHOOR &LYLOH GL EDVH q VWDWR VYLOXSSDWR LQ FRHUHQ]D FRQ OH SUHVFUL]LRQL GHOOH SULQFLSDOL QRUPDWLYH LQWHUQD]LRQDOL YH ULILFDQGRQH OD YDOLGLWj FRQ DYDQ]DWL VLVWHPL GL 6LPXOD]LRQH )OXLGRGLQDPLFD 6XO PRGHOOR EDVH VRQR VWDWL SURJHWWDWL LQ ' JOL LPSLDQWL SHU OD ORWWD DOOÂśLQFHQGLR JOL LPSLDQWL HOHWWUL FL JOL LPSLDQWL GL VPDOWLPHQWR GHOOH DFTXH 7UD JOL HVHPSL SL VLJQLILFDWLYL GL LQWHJUD]LRQH SOXULGLVFLSOLQDUH QHOOÂśDPEL WR GL TXHVWR SURJHWWR SRVVLDPR FLWDUH LO 'LVWULFW &RROLQJ VYLOXSSDWR LQ DPELHQWH %,0 FRQ PRGHOOD]LRQH ' q XQ VL VWHPD FHQWUDOL]]DWR LQQRYDWLYR SHU OD FOLPDWL]]D]LRQH FKH VL LQWHJUD FRQ IDEEULFDWL VWD]LRQL H WXQQHO

Un unico contenitore 5

1. Lavori di scavo con TBM 2. Tracciato della nuova underground 3. Impiantisica di stazione progettata con metodo BIM

WL PXOWLGLVFLSOLQDUL FRQVHQWHQGR HFRQRPLH QHOOD SURJHWWD ]LRQH H UHDOL]]D]LRQHÂ´ 3HU TXDQWR ULJXDUGD OH VWD]LRQL LO 0RGHOOR $UFKLWHWWRQLFR H 6WUXWWXUDOH GL EDVH YLHQH VYLOXS SDWR LQ FRHUHQ]D FRQ OD )LUH (QJLQHHULQJ H FRQ OH LQWHUIDF FH PXOWLGLVFLSOLQDUL 6XO PRGHOOR EDVH VRQR VWDWL SURJHWWDWL LQ ' JOL LPSLDQWL DQWLQFHQGLR OD FOLPDWL]]D]LRQH JOL LP SLDQWL HOHWWULFL JOL LPSLDQWL LGULFL H GL VPDOWLPHQWR DFTXH JOL DVFHQVRUL H OH VFDOH PRELOL 3HU L WXQQHO LQYHFH LO 0R

Âł,O %,0 KD VSLHJDWR 1DUGLQRFFKL q OR VWUXPHQWR SHU IRU QLUH OD UDSSUHVHQWD]LRQH FRPSXWDELOH GHOOH FDUDWWHULVWLFKH ILVLFKH H IXQ]LRQDOL GL XQD VWUXWWXUD H GHOOH VXH LQIRUPD]LR QL UHODWLYH DO FLFOR GL YLWD SUHYLVWR RUJDQL]]DWH LQ XQ XQL FR FRQWHQLWRUH GL GDWL JUDILFL GLVHJQL H DWWULEXWL VSHFLILFKH WHFQLFKH VFKHGH H FDUDWWHULVWLFKHÂ´ ,O SURJHWWR GL XQ FLFOR GL YLWD GXQTXH XQ DSSURFFLR DOOÂśRSHUD FKH JHWWD XQ SRQWH WUD LGHD]LRQH SURJHWWD]LRQH FRQVHQVR FRVWUX]LRQH H SHU ILQR JHVWLRQH H LPSLHJR /D FRPSOHVVLWj SXz FRVu GLYHQWDUH RSSRUWXQLWj H SUHQGHUH OH GLVWDQ]H GD TXHOOÂśLGHD H WDOYROWD SUDWLFD GL ÂłVSUHFRÂ´ DVVRFLDWD D PROWH RSHUH SXEEOLFKH GHO SDVVDWR ,O IXWXUR FRQ OD FROODERUD]LRQH GHOOH IRU]H PLJOLR UL GHO VHWWRUH SXz HVVHUH GDYYHUR WXWWD XQÂśDOWUD FRVD â&#x2013; â&#x2013;

4. Rendering dellâ&#x20AC;&#x2122;interno di una stazione

7. Unâ&#x20AC;&#x2122;infrastruttura algerina

/H LPPDJLQL GHOOÂśDUWLFROR VRQR WUDWWH GDOOD SUHVHQWD]LRQH GHOOÂśLQJ $QGUHD 1DUGLQRFFKL GL ,WDOIHUU FKH ULQJUD]LDPR SHU OD FROODERUD]LRQH WHQXWD LQ RF FDVLRQH GHO VHPLQDULR DQQL /RPEDUGL ([SR 0LODQR RWWR EUH

Il 24 novembre Ă¨ stato firmato un accordo tra Italferr, societĂ del Gruppo FS Italiane, e ANESRIF, agenzia del governo dellâ&#x20AC;&#x2122;Algeria, per la creazione di una nuova societĂ di diritto algerino specializzata in ingegneria ferroviaria. Il patto tra azionisti (51% ANESRIF, 49% Italferr) Ă¨ stato siglato in presenza dellâ&#x20AC;&#x2122;ad di Italferr, Matteo Triglia, e dal direttore dellâ&#x20AC;&#x2122;ANESRIF, Azzedine Fridi, in occasione del Salon International des Travaux Publics (SITP) di Algeri, manifestazione che ha visto lâ&#x20AC;&#x2122;Italia come ospite dâ&#x20AC;&#x2122;onore. Si tratta di una tappa fondamentale nel processo di costituzione della nuova societĂ , secondo il protocollo dâ&#x20AC;&#x2122;intesa firmato a giugno scorso. Lâ&#x20AC;&#x2122;obiettivo Ă¨ creare una SpA con capitale sociale di 2 milioni di euro, che dovrĂ sviluppare nel breve-medio termine, per conto di ANESRIF, lavori per circa 50 milioni di euro tra progettazioni, direzioni lavori, formazione e assistenza tecnica. La negoziazione per la governance della nuova compagnia si Ă¨ conclusa in tempi rapidissimi, in favore di Italferr, a testimonianza della fiducia del partner algerino nei confronti della societĂ italiana. Lâ&#x20AC;&#x2122;avvio operativo Ă¨ previsto per i primi mesi del 2016, non appena ANESRIF e Italferr avranno concluso lâ&#x20AC;&#x2122;iter approvativo presso i propri azionisti. La nuova societĂ sarĂ in grado di operare sul territorio algerino con estrema efficienza e flessibilitĂ , rappresentando un prestigioso polo ingegneristico di produzione e formazione ferroviaria per lâ&#x20AC;&#x2122;intero Maghreb e lâ&#x20AC;&#x2122;Africa francofona. www.italferr.it

www.anesrif.dz

ÂŠ ANESRIF

6. La firma dellâ&#x20AC;&#x2122;intesa

Accordo Italia-Algeria: nasce un polo ingegneristico al servizio delle infrastrutture ferroviarie del Maghreb

ÂŠ FS Italiane

5. Impiantistica dei tunnel

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Tecnologie&Sistemi

98 Software di Progettazione

Costruzioni modello TRA LE EREDITÀ DELL’EXPO MILANESE ORMAI CHIUSO RIENTRA SENZ’ALTRO L’APPROCCIO ALLA PROGETTAZIONE BASATO SUL BIM (BUILDING INFORMATION MODELING) APPLICATO CON SUCCESSO IN DIVERSE STRUTTURE. E APPLICABILE, CON ANALOGHI RISULTATI, ANCHE ALLE NOSTRE INFRASTRUTTURE. A cura della redazione

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UDOH 3HU LO FDOFROR H OD YHULILFD VWUXWWXUDOH q VWDWR LQYHFH XWLOL] ]DWR LO VRIWZDUH 0LGDV *HQ GHOOD VXLWH GL VRIWZDUH SHU LO FDO FROR VWUXWWXUDOH )(0 0LGDV 1HO FDVR GHL &OXVWHU GHO 5LVR H GHO &DFDR VL q UHDOL]]DWD XQD YHUD DSSOLFD]LRQH GL LQWHURSHUDELOLWj WUD 7HNOD 6WUXFWXUHV H 0LGDV *(1 FKH KD FRQVHQWLWR XQ IRUWH ULVSDUPLR GL WHPSR HYLWDQGR OD UL PRGHOOD]LRQH GHOOD VWUXWWX UH ³6LDPR SDUWLFRODUPHQWH RUJRJOLRVD GL TXHVWH UHDOL]]D]LRQL VSLHJDQR GD +DUSDFHDV /¶DWWLYLWj GL SURPR]LRQH H LPSOHPHQ WD]LRQH GHO %,0 FKH O¶D]LHQGD PHWWH LQ FDPSR YHGH LQ TXHVWH VWUXWWXUH O¶DSSOLFD]LRQH FRQFUHWD H OD UHDOL]]D]LRQH GHL YDQWDJ JL RIIHUWL GD TXHVWD PHWRGRORJLD FKH VL q ULYHODWD SUH]LRVD DQ FKH LQ SURJHWWL LQIUDVWUXWWXUDOL FRPSOHVVL H TXLQGL ELVRJQRVL GL VROX]LRQL LQ JUDGR GL VHPSOLILFDUOL H YHORFL]]DUOL´ 3HU PDJJLR UL VXL SURJHWWL GHL FOLHQWL GL +DUSDFHDV OHJDWL DOO¶([SR GL 0LODQR VL ULPDQGD DO VLWR ZHE ZZZ KDUSDFHDV LW FDVH KLVWRU\ +DUSDFHDV QDVFH QHO SURSULR D 0LODQR H YDQWD XQ RUJD QLFR GL ROWUH SHUVRQH FRVWLWXLWR LQ JUDQ SDUWH GD SURIHVVLR QLVWL SURYHQLHQWL GDO VHWWRUH DUFKLWHWWRQLFR H LQJHJQHULVWLFR /D VXD PLVVLRQH q TXHOOD GL IDYRULUH OD GLIIXVLRQH DQFKH LQ ,WDOLD GHOOD PHWRGRORJLD %,0 JUD]LH DOOD SURSRVWD GL VROX]LRQL LQIRU PDWLFKH ULYROWH D WXWWL JOL RSHUDWRUL GHO PRQGR GHOOH FRVWUX]LR QL HGLOL FRVu FRPH LQIUDVWUXWWXUDOL ■■

1, 2. Dalla modellazione alla realizzazione: il Padiglione Italia 3. Esempio di impiego di Tekla Structures nelle infrastrutture: il ponte sulla Dora (lavoro Castaldo SpA)

Tecnologie&Sistemi 12/2015 leStrade

N. 12 DICEMBRE 2015

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

MACCHINE ATTREZZATURE

■ Dentro il solco dell’innovazione

■ Al lavoro nel futuro

MACCHINE ATTREZZATURE

Infrastrutture&Mobilità

Manutenzione&Innovazione

Ponti&Viadotti

Materiali&Tecnologie

Pagine associative

100

Macchine 12/2015 leStrade

LS Macchine

101 Taglia Asfalto

Dentro il solco dell’innovazione REALIZZARE TAGLI NETTI, PER LA POSA DI FIBRA OTTICA, DI LARGHEZZA PARI A SOLI 2 CM COSÌ DA POTER RIPRISTINARE LE NOSTRE STRADE IN MODO RAPIDO E AGEVOLE, RESTITUENDOLE INTATTE ALLA COLLETTIVITÀ? DA OGGI È UN’OPERAZIONE POSSIBILE GRAZIE A UNA NUOVA SEGA DIAMANTATA SVILUPPATA DA UNA STORICA AZIENDA MODELLO DEL MADE IN ITALY DELLA QUALITÀ TECNICA E DELL’ALTA TECNOLOGIA. COME PROVANO ANCHE I SUOI SUCCESSI IN CAMPO INTERNAZIONALE. Giovanni Di Michele

SD]LR DOOD WHFQRORJLD FKH OD VWUDGD DFFRJOLH H FRQ FXL GLDORJD VHPSUH SL GLIIXVDPHQWH H SURILFXDPHQWH 0D VHQ]D WUDVFXUDUH O¶DPELHQWH 1HO VHQVR HFRORJLFR PD DQFKH LQ TXHOOR SL JHQHUDOH GL ³DPELHQWH VWUDGDOH´ FRQWH VWR GLPHQVLRQH VWDWR SDWULPRQLR 'L SDWULPRQLR LQIUDVWUXW WXUDOH GD SUHVHUYDUH R FXUDUH D VHFRQGD GHL FDVL VL q SDU ODWR PROWR WUD O¶DOWUR QHO FRUVR GHOOD UHFHQWH $VSKDOWLFD :RUOG GL 5RPD RWWREUH 'RYH VL q LQVLVWLWR VXO WHPD GHO YD ORUH GHO QRVWUR SDWULPRQLR YLDULR QRQ VROR HFRQRPLFR QDWX UDOPHQWH PD DQFKH H VRSUDWWXWWR XPDQR Ê RUPDL QRWR D WXW WD OD FRPXQLWj WHFQLFD SRL FKH O¶$QDV VWD SXQWDQWR VHPSUH GL SL VX XQD PDQXWHQ]LRQH PHJOLR VH SURJUDPPDWD FKH

VLD SURIRQGDPHQWH OHJDWD DOO¶LQQRYD]LRQH LQ IXQ]LRQH GL XQ LQQDO]DPHQWR GHFLVR GHL OLYHOOL GL GXUDELOLWj H VLFXUH]]D GHOOH VWUDGH Ê SURSULR LQ TXHVWR FRQWHVWR FKH SXz WURYDUH VRGGL VID]LRQH LO ODYRUR VXOO¶LQQRYD]LRQH GL WUDGL]LRQH SRWUHPPR GLUH GL QXPHURVH UHDOWj GHO QRVWUR 0DGH LQ ,WDO\ GHOOD WHFQL FD DSSUH]]DWH LQ FDVD H LQVLHPH LQ RJQL DQJROR GHO SLDQHWD 8QD GL TXHVWH q )DVW 9HUGLQL D]LHQGD FRQ VHGH D 3HVDUR QHO OH 0DUFKH IRQGDWD QHO DQFRUD VRWWR OH ERPEH GD *XHU ULQR 9HUGLQL OD FXL RIILFLQD PHFFDQLFD VL RFFXSDYD SURSULR GHO UHFXSHUR GL PDFFKLQDUL LPSLHJDWL R GDQQHJJLDWL GDOOD JXHU UD $OOH VRJOLH GHO %RRP QHO HQWUz LQ D]LHQGD 6HUJLR ILJOLR GL *XHUULQR FKH DFFRPSDJQz O¶HYROX]LRQH GD RIILFLQD D

1. Taglio netto ai problemi con la nuova sega diamantata di Fast Verdini 2. Fessura ideale per accogliere le fibre ottiche: sono sufficienti 2 cm di larghezza 3. Ripristino agevole e senza gravare sulla pavimentazione stradale

12/2015

102 LQGXVWULD DIIHUPDQGRVL QHO VHWWRUH GHOOD SURGX]LRQH GL PDF FKLQDUL SHU O¶HGLOL]LD $ ODYRUR H FRPSHWHQ]D VL DJJLXQJH FRVu TXHO IDWWRUH ³NQRZ KRZ´ FKH QDVFH GDOOD ULFHUFD H VYLOXSSR H FUHVFH DWWUDYHUVR O¶DFTXLVL]LRQH GL EUHYHWWL 4XHOOL GL )DVW 9HU GLQL 1HJOL DQQL 2WWDQWD DSSURGDQR DOO¶D]LHQGD L ILJOL GL 6HU JLR 6LOYLD *LVHOOD H 0DVVLPR WHU]D JHQHUD]LRQH GL XQ¶LPSUH VD FKH SRUWD L VXRL SURGRWWL WUD FXL TXHOOL HFFR DOFXQH QRYLWj SHU ODYRUD]LRQL VWUDGDOL VSHFLDOL H SHU OD GHPROL]LRQH H UHFX SHUR GHL PDWHULDOL LQ WXWWR LO PRQGR 2JJL LQ ROWUH SDHVL VL LPSLHJDQR SURGRWWL )DVW9HUGLQL WUD TXHVWL TXHOOL GHOOD OLQHD VDJJLDPHQWH GHQRPLQDWD ³$PELHQWH 6WUDGDOH´ FRPSDWWD WRUL UXOOL FRVWLSDWRUL PLQLGXPSHU YLEUDWRUL PDUWHOOL GLVFKL GLDPDQWDWL QRQFKp VHJKH DVIDOWR H FDOFHVWUX]]R (G q SUR SULR LQ TXHVW¶XOWLPD FDWHJRULD FKH DEELDPR ³VFRYDWR´ XQD QR YLWj WHFQLFD FKH QRQ SRWUj FKH SRUWDUH YDQWDJJL DOOD FXUD GHL QRVWUL DPELHQWL VWUDGDOL FRQ EHQHILFL SHU OD PDQXWHQ]LRQH H OD VLFXUH]]D FRQ FRQWHVWXDOH DFFUHVFLPHQWR GHOOD YLWD XWLOH GHL PDQWL 6L WUDWWD GHOOD 6HJD EUHYHWWDWD PRGHOOR 6$ ) LQ JUDGR GL HVHJXLUH XQ WDJOLR QHWWR DO GLDPDQWH GL ODUJKH]]D SDUL D VROL FP SHU UHDOL]]DUH LO VROFR LQ FXL DQGUDQQR FROOR FDWH OH ILEUH RWWLFKH /D PLVXUD JLj GL GLFH PROWR VXOOD YRFD ]LRQH ³FKLUXUJLFD´ GL TXHVWD DWWUH]]DWXUD FKH TXL GL VHJXLWR DQGLDPR D UDFFRQWDUH

Criticità nei ripristini /¶HVSHULHQ]D GLUHWWD GL )DVW 9HUGLQL QHJOL DPELWL ULJXDUGDQWL WD JOLR FRPSDWWD]LRQH YLEUD]LRQH H OLYHOOD]LRQH GL SDYLPHQWD ]LRQL KD VXSHUDWR QHWWDPHQWH L DQQL PHQWUH OH VXH VROX ]LRQL VSHFLILFKH DO SDUL GL TXHOOH GL DOWUH JDPPH VRQR GLIIXVL LQ FLUFD VWDWL /D ULFHWWD ³/¶LQQRYD]LRQH FRQWLQXD VSLHJD D leStrade 6HUJLR 9HUGLQL WLWRODUH GL )DVW 9HUGLQL PHVVD LQ DWWR FRQ O¶RELHWWLYR GL UDJJLXQJHUH XQD TXDOLWj VXSHULRUH FKH DFFUHVFD OD SURGXWWLYLWj GHOO¶LQYHVWLPHQWR D YDQWDJJLR GL XQD PDJJLRUH HIILFLHQ]D GL ODYRUR´ ³'RSR OXQJKL DQQL GL HVSH ULHQ]D VWXGLR H UHDOL]]D]LRQH GL SDUWLFRODUL SURJHWWL SHU LO WD JOLR VWUDGDOH DHURSRUWXDOH H FLYLOH HQWUD QHO GHWWDJOLR 9HUGL QL DEELDPR UHDOL]]DWR XQD VSHFLDOH VHJD D GLVFR GLDPDQWDWR SHU LO WDJOLR GL VROFKL IXQ]LRQDOL DO FRQWHQLPHQWR GL ILEUH RWWL FKH JDUDQWHQGR QXPHURVL YDQWDJJL ULVSHWWR DL VLVWHPL XWLOL] ]DWL DELWXDOPHQWH &RQ PROWL VLVWHPL DWWXDOL LQIDWWL OH ILEUH RW WLFKH YHQJRQR SRVDWH LQ VFDYL ODUJKL FP FLUFD ULFDYDWL SHU PH]]R GL JUDQGL UXRWH DOOH FXL HVWUHPLWj YHQJRQR ILVVDWL GHQWL LQ ZLGLD XQ PHWDOOR PROWR GXUR LQ JHQHUH FDUERQLR GL WXQJVWHQR LQJOREDWR LQ PDWULFH PHWDOOLFD QGU GL FP GL ODUJKH]]D FKH ROWUH D WDJOLDUH O¶DVIDOWR OR µVWUDSSD¶ JHQHUDQ GR XQ VROFR SHUVLQR SL ODUJR GHOOD VWHVVD UXRWD FKH RYYLD PHQWH GRYUj HVVHUH RJJHWWR GL XQ ULSULVWLQR´ 3HU GL SL TXH VWH SDUWLFRODUL UXRWH YHQJRQR LQ JHQHUH DSSOLFDWH VX JUDQGL H SRWHQWL PDFFKLQH RSHUDWULFL SHU HVHPSLR JOL HVFDYDWRUL LP SHJQDQGR TXLQGL ULVRUVH LPSRUWDQWL ,O SUREOHPD SL RQHUR VR GHO VLVWHPD WUDGL]LRQDOH SHUz GHULYD SURSULR GDO IDWWR FRPH QRWD 6HUJLR 9HUGLQL FKH LO VROFR VFDYDWR YD ULSULVWLQDWR SHU XQD ODUJKH]]D SDUL FP RSHUD]LRQH FKH SXz SRUWD UH FRPH GLUHWWD FRQVHJXHQ]D D XQ DQGDPHQWR SODQLPHWUL FR QRQ SL UHJRODUH R FRPXQTXH GLIIRUPH ULVSHWWR DOOR VWDWR H[ DQWH GHOOD SDYLPHQWD]LRQH ³,O ULVFKLR q FKH OD FDUUHJJLD WD VWUDGDOH VSLHJDQR GD )DVW 9HUGLQL QRQ VLD SL XQLIRUPH H QRQ YHQJD UHVWLWXLWD VXOOR VWHVVR OLYHOOR H SLDQR GHOOD SD

YLPHQWD]LRQH SUH HVLVWHQWH SURYRFDQGR FRVu FRPSOLFD]LRQL DOOD FLUFROD]LRQH VWUDGDOH H DOOD GXUDELOLWj GHOOD VWHVVD SDYL PHQWD]LRQH GDO PRPHQWR FKH GRSR TXDOFKH WHPSR OR VSL JROR FKH VL IRUPD WUD YHFFKLD SDYLPHQWD]LRQH H VROFR ULSULVWL QDWR YLHQH SURJUHVVLYDPHQWH GDQQHJJLDWR GDOOD FLUFROD]LRQH GHL PH]]L GHWHUPLQDQGR XQ GHWHULRUDPHQWR SUHFRFH GHOOD VRYUDVWUXWWXUD VWUDGDOH´

La soluzione tecnica 8QD VROX]LRQH D TXHVWR JHQHUH GL SUREOHPDWLFKH q SURSULR OD 6HJD PRGHOOR 6$ ) EUHYHWWD FRQ FXL VL SXz HVHJXLUH XQ WD JOLR QHWWR DO GLDPDQWH GL ODUJKH]]D OLPLWDWD GL VROL FP IRU PDQGR FRVu LO VROFR SHU OH ILEUH RWWLFKH ³,O YDQWDJJLR SULQFL SDOH GL TXHVWD PDFFKLQD FKH SXz HIIHWWXDUH XQ WDJOLR GL FP GL OXQJKH]]D LQ XQ VROR PLQXWR UHDOL]]DQGR XQ VROFR QHWWR H SULYR GL GHWULWL QRWD 6HUJLR 9HUGLQL FRQVLVWH QHO IDWWR FKH OD SDYLPHQWD]LRQH QRQ YLHQH GDQQHJJLDWD *UD]LH DOOD WHF QRORJLD H DOOD SUHFLVLRQH GHOOD 6HJD LQIDWWL L VROFKL UHDOL]]DWL FRQ XQ WDJOLR QHWWR VRQR GHFLVDPHQWH FLUFRVFULWWL H ULGLPHQ VLRQDWL LO FKH ID Vu FKH L FRVWL SHU LO ULSULVWLQR VDUDQQR QRWHYRO PHQWH ULGRWWL ,Q SDUWLFRODUH OD SDYLPHQWD]LRQH QRQ SUHVHQ WHUj GHIRUPDWH GD WDJOL IUDVWDJOLDWL GL GLIILFLOH ULIDFLPHQWR´ 'RSR LO ULSULVWLQR SHU GL SL LO PDQWR VWUDGDOH VL SUHVHQWHUj SULYR GL GLVOLYHOOL H GL DOWHUD]LRQL JDUDQWHQGR FRVu XQD OXQJD GXUDWD GHOOD SDYLPHQWD]LRQH H XQD EXRQD FLUFROD]LRQH VWUD GDOH ,O WDJOLR SXz DQFKH HVVHUH HVHJXLWR OXQJR OD VWULVFLD VH JQDOHWLFD RUL]]RQWDOH ELDQFD H ULVXOWDUH TXLQGL LQYLVLELOH /H VXH PLVXUH ³VWDQGDUG´ PP GL ODUJKH]]D H PP GL SURIRQGLWj 0D VL SRVVRQR HVHJXLUH DQFKH VSHVVRUL GL DJOLR GL

4. La macchina taglia agevolmente pavimentazioni sia in asfalto sia in calcestruzzo

Macchine 12/2015 leStrade

LS Macchine

103

PLVXUH GLYHUVH 8OWHULRUL SXQWL GL IRU]D OD VHJD 6$ ) SXz WD JOLDUH DQFKH YLFLQR DL PDUFLDSLHGL R VRSUD GL HVVL H FRQVHQWH XQD IDFLOH PDQRYUDELOLWj QHL FDQWLHUL /D VHJD q LQROWUH SURY YLVWD GL XQ GLVSRVLWLYR DSSOLFDWR DOOD HVWUHPLWj GHO FDUWHU FR SUL FLQJKLD SHU LO FRQWHQLPHQWR H OD SURWH]LRQH GHL GHWULWL GHO

WDJOLR FKH IXRULHVFRQR FRQ LQWHQVLWj H IRU]D FKH GDWD OD VXD SDUWLFRODULWj FRVWUXWWLYD YLHQH DVVLFXUDWR LQ WXWWH OH SRVL ]LRQL GHO GLVFR H LQ TXDOVLDVL SURIRQGLWj GL WDJOLR /D PDFFKL QD LQILQH q DQFKH GRWDWD GL XQ DWWDFFR SHU OÂśDSSOLFD]LRQH GL XQ DVSLUDWRUH SHU OD UDFFROWD GHOOÂśDFTXD XVDWD QHO WDJOLR â&#x2013; â&#x2013;

Da Pesaro a ogni angolo del pianeta mettendo in rete tradizione e innovazione

5. La SA3/F in azione 6. Ingresso dello stabilimento Fast Verdini a Chiusa di Ginestreto (Pesaro)

Oltre 70 di impegno aziendale, piĂš di 60 di esperienza nelle attrezzature da taglio, circa 40 per quanto riguarda lo specifico della tecnologia dei dischi diamantati. Sono solo alcuni numeri che descrivono il know how Fast Verdini, base di unâ&#x20AC;&#x2122;attivitĂ sempre votata allâ&#x20AC;&#x2122;innovazione. Lâ&#x20AC;&#x2122;azienda realizza macchinari per lavorazioni di costruzione, manutenzione e demolizione, necessari alla lavorazione di calcestruzzo, asfalto o altre materie per edilizia civile e industriale o ambienti stradali,da piccoli maciapiedi a grandi pavimentazioni aereoportuali. Specialista in strumenti per la compattazione, vibrazione, taglio, foratura o demolizione, Fast Verdini progetta e produce direttamente ogni modelllo della propria gamma, controllando la filiera dalla scelta, controllo e modalitĂ di lavorazione della materia prima, nonchĂŠ procedendo allâ&#x20AC;&#x2122;assemblaggio, motorizzazione, e dotazioni di funzionamento e controllo meccanico o elettronico. La divisione segmenti diamantati - che rappresenta il frutto, come abbiamo anticipato, di unâ&#x20AC;&#x2122;esperienza quarantennale - realizza lame con spessori, altezza dente, legante, esclusivamente per tipologia di taglio e materiale da lavorare. Fast Verdini ha ottenuto brevetti tecnologici e soluzioni esclusive grazie al proprio know how, ad attrezzature robotizzate e risorse dedicate alla ricerca e progetta-

zione di soluzioni sempre piĂš performanti. Lâ&#x20AC;&#x2122;azienda ha sede e stabilimenti nei dintorni di Pesaro (per lâ&#x20AC;&#x2122;esattezza a Chiusa di Ginestreto), cittĂ marchigiana affermata in tutto il mondo come capoluogo di un distretto industriale nelle produzioni meccaniche e del mobile. Fast Verdini Ă¨ presente nei principali mercati del mondo grazie alla propria organizzazione commerciale, attiva in oltre 60 con piĂš di 1000 rivenditori professionali specializzati.

ÂŠ Google

12/2015

104 Made in Italy

Al lavoro nel futuro PORTE APERTE ALL’INNOVAZIONE NEL CAMPO DELLE ATTREZZATURE IDRAULICHE, SPESSO AUTENTICI TOCCASANA PER LE MANUTENZIONI. CANGINI (OLTRE 80 SOLUZIONI APPREZZATE IN TUTTO IL MONDO) HA ORGANIZZATO UN OPEN HOUSE PRESSO IL SUO QUARTIER GENERALE DI SARSINA, IN ROMAGNA, PER FAR TOCCARE CON MANO LE NOVITÀ DI PRODOTTO E DISEGNARE LE PROSSIME MOSSE AZIENDALI: TRA CUI L’AMPLIAMENTO DELLO STABILIMENTO PRODUTTIVO.

Attrezzature 12/2015 leStrade

Q¶RFFDVLRQH SHU LQFRQWUDUH L SURSUL GHDOHU H IDU WRFFDUH ORUR FRQ PDQR O¶LQWHUD JDPPD FKH FRQWD ROWUH SUR GRWWL LQ SDUWLFRODUH OH QRYLWj $ ILQH VHWWHPEUH &DQJL QL KD DSHUWR OH SRUWH GHOOD SURSULD VHGH SURGXWWLYD D 6DUVLQD LQ SURYLQFLD GL )RUOu &HVHQD VXOO¶$SSHQQLQR WRVFR URPDJQROR © leStrade

Daniela Stasi

LQ SUHVHQ]D GL DOFXQL UDSSUHVHQWDQWL GHOOD UHWH 1RO2N FRQ FXL &DQJLQL FROODERUD SHU OD IRUQLWXUD GL DWWUH]]DWXUH LGUDXOLFKH VRQR VWDWH LOOXVWUDWH OH SHFXOLDULWj GHOOD VRFLHWj $ SDUWLUH GDOOD VWUXWWXUD D]LHQGDOH FRVWLWXLWD GD FLUFD GLSHQGHQWL GHGLFD WL DOOH YDULH DWWLYLWj GDOOD SURJHWWD]LRQH DOOD SURGX]LRQH SHU SURVHJXLUH FRQ OH FDUDWWHULVWLFKH GHO VHUYL]LR FDUDWWHUL]]DWR GDOOD JHVWLRQH GL FRGLFL DWWLYL GL PDJD]]LQR H GDOOD JHQH UD]LRQH GL XQR VWRFN PHGLR GL SURGRWWL ILQLWL LQ SURQWD FRQVHJQD GL DWWUH]]DWXUH 'L UHFHQWH q VWDWR DQFKH LPSOHPHQWDWR LO VRIWZDUH D]LHQGDOH RJJL LQ JUDGR GL JHVWLUH OD SLDQLILFD]LR QH GHOOD SURGX]LRQH OD UHYLVLRQH GHOOH GLVWLQWH EDVH H O¶DJJLRU QDPHQWR FRQWLQXR GHL WHPSL GL UHDOL]]D]LRQH H GHL SURFHVVL ,O PDQDJHPHQW LQILQH KD UHVR QRWR FRQ VRGGLVID]LRQH FKH QHO OD SXQWXDOLWj GHOOH FRQVHJQH q VWDWD PLJOLRUDWD GHO

Vocazione internazionale 7UD L WUDJXDUGL UDJJLXQWL GD &DQJLQL QHJOL XOWLPL DQQL VSLFFD VHQ]¶DOWUR O¶RWWLPL]]D]LRQH GHOOD UHWH FRPPHUFLDOH FRPSRVWD RJJL GD DJHQWL VXO WHUULWRULR LWDOLDQR LQ JUDGR GL JHVWLUH XQ SDFFKHWWR GL FOLHQWL /¶D]LHQGD YDQWD DQFKH WUH DJHQWL GH GLFDWL DOO¶(XURSD FRQ XQ SRUWIROLR GL FLUFD FOLHQWL HVWHUL Ê QRWR FRPXQTXH DQFKH LO VXR DSSUH]]DPHQWR H[WUD 8H L VXRL SURGRWWL KDQQR LQIDWWL UDJJLXQWR WXWWL L SULQFLSDOL PHUFDWL GHO JOR ER GDOO¶$PHULFD DOO¶$IULFD $OWUL GXH VHJPHQWL VX FXL O¶D]LHQGD GL 6DUVLQD VWD LQYHVWHQGR VRQR OD 5LFHUFD H 6YLOXSSR FRQ XQ LQJH JQHUH GHGLWR DOOR VWXGLR GL QXRYL SURGRWWL H LO FRPSDUWR WHFQLFR GHGLFDWR DOO¶DQDOLVL GHOOD GLUHWWLYD PDFFKLQH H DOOD FHUWLILFD]LR QH GL FRQIRUPLWj O¶D]LHQGD VWD GDQGR ODUJR VSD]LR DOOR VWXGLR GL TXHVWH QRUPH SHU SRWHU RIIULUH JDUDQ]LH DL SURSUL FOLHQWL LQ WHUPLQL GL TXDOLWj GL SURGRWWR PD DQFKH GL VLFXUH]]D

Innovazione e tradizione $O FDPSR SURYH DOOHVWLWR LQ RFFDVLRQH GHOO¶RSHQ KRXVH GL 6DUVL QD F¶HUD JUDQGH DVSHWWDWLYD SHU OD QRYLWj GL &DQJLQL O¶DW WDFFR UDSLGR LGUDXOLFR 6LFXUPDWLF 1HO ULVSHWWR GHOOH SL VHYHUH QRUPDWLYH SHU OD VLFXUH]]D O¶DWWDFFR q GRWDWR GL VLVWHPD FRQ VL FXUD D LQVHULPHQWR DXWRPDWLFR q D]LRQDWR WUDPLWH XQD FRQVRO OH HOHWWURQLFD PXQLWD GL VHJQDODWRUL DFXVWLFR OXPLQRVL FKH DYYL VDQR O¶RSHUDWRUH VXOOR VWDWR GL DJJDQFLR GHOO¶XWHQVLOH ,O FLUFXLWR LGUDXOLFR D GRSSLR HIIHWWR GHO 6LFXUPDWLF q SURYYLVWR GL YDOYROD GL EORFFR LQWHJUDWD H EORFFDJJLR VLFXUD LQGLSHQGHQWH $QFKH LQ FDVR GL GDQQHJJLDPHQWR R FDGXWD GL SUHVVLRQH GHOO¶LPSLDQWR LGUDXOLFR O¶XWHQVLOH ULPDUUj DJJDQFLDWR LQ VLFXUH]]D

1. Benna vagliatrice in azione durante l’open house Cangini 2. Stabilimento di Sarsina (Forlì-Cesena) 3. Campo prove allestito 4, 5. Nuovo attacco rapido idralico Sicurmatic

12/2015

Attrezzature

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Â© leStrade

106 'DOOÂ¶DWWDFFR DOOH DWWUH]]DWXUH LGUDXOLFKH 4XHOOH GL XQÂ¶RIIHUWD VHPSUH SL YDVWD H FRPSOHWD FKH LQFOXGH SL GL SURGRWWL SHQVDWL SHU DSSOLFD]LRQL H WDUJHW GLIIHUHQWL *LXVWR SHU FLWDU QH TXDOFXQD VL YD GDOOD SLQ]D VHOH]LRQH DOOD EHQQD YDJOLDWUL FH GDOOD EHQQD PLVFHODWULFH DOOD WULYHOOD 3HU TXDQWR ULJXDUGD LO VHWWRUH VWUHWWDPHQWH VWUDGDOH FL FRUUH OÂ¶REEOLJR FLWDUH GXH DSSURIRQGLPHQWL VXO Â³&DQJLQL VW\OHÂ´ RVSLWDWL GD TXHVWD ULYLVWD LO SULPR GHGLFDWR DOOD PDQXWHQ]LRQH LQYHUQDOH Â³0DQXWHQ]LRQH 0DGH LQ ,WDO\Â´ LQ leStrade 'LFHPEUH 6SHFLDOH &RQJUHVVR 9LDELOLWj LQYHUQDOH $,3&5 $QGRUUD LO VHFRQGR D TXHOOD Â³HVWL YDÂ´ Â³&LJOL VWUDGDOL LQ RUGLQH JUD]LH DOOÂ¶LQQRYD]LRQHÂ´ leStrade VH]LRQH , 3URWDJRQLVWL 6SHFLDOH leStrade

Risultati e sviluppi

Â© leStrade

0D WRUQLDPR DOOH QRYLWj LQ PDWHULD GL VYLOXSSR D]LHQGDOH ,O SLDQR GL LQYHVWLPHQWL GHOOÂ¶D]LHQGD SHU LO ELHQQLR KD SUHYLVWR WUD OÂ¶DOWUR OD UHDOL]]D]LRQH GL XQD QXRYD DUHD XIILFL LQ JUDGR GL RVSLWDUH DO VXR LQWHUQR DQFKH XQD VDOD IRUPD]LRQH FRQ SRVWL D VHGHUH SHU RUJDQL]]DUH FRUVL LQ FROODERUD]LRQH FRQ L GLVWULEXWRUL H FRQ OR VWDII WHFQLFR $QFKH OR VWDELOLPHQ WR SURGXWWLYR FRQRVFHUj XQ DPSOLDPHQWR FKH FRQVHQWLUj GL GHGLFDUH XQÂ¶LQWHUD DUHD DOOÂ¶DVVHPEODJJLR GL DWWUH]]DWXUH ROH RGLQDPLFKH 4XDQWR DOOR VWUHWWR SUHVHQWH YD FRPXQTXH UH JLVWUDWR OÂ¶HOHYDWR VWDQGDUG TXDOLWDWLYR GHOOÂ¶DWWXDOH VHGH SUR GXWWLYD &DQJLQL FKH DEELDPR SRWXWR YLVLWDUH /Â¶DWWHQ]LRQH q VWDWD IRFDOL]]DWD LQ SDUWLFRODUH VXO PDJD]]LQR JHVWLWR GD XQ VRIWZDUH FKH DJJLRUQD OH JLDFHQ]H LQ WHPSR UHDOH Â³'DO DO VSLHJD D leStrade 'DYLGH &DQJLQL DPPLQL VWUDWRUH GHOHJDWR &DQJLQL DEELDPR UHJLVWUDWR XQ LQFUHPHQWR GL IDWWXUDWR GHO FLz q VWDWR SRVVLELOH JUD]LH D XQD VHULH GL LQWHUYHQWL UDGLFDOL VLD D OLYHOOR SURGXWWLYR VLD UHODWLYL DOOÂ¶DWWL YLWj FRPPHUFLDOH H PDUNHWLQJ LQ ,WDOLD LQ (XURSD H LQ DOFXQL FDVL DQFKH LQ DOWUH DUHH H[WUD 8( &Lz FKH FL FRQWUDGGLVWLQJXH PDJJLRUPHQWH q OD VFHOWD LQ FRQWURWHQGHQ]D GL DYYDOHUFL GL XQ SDUFR IRUQLWRUL GL FXL LO q VLWXDWR QHO UDJJLR GL NP GDOOD VHGH SURGXWWLYD DEELDPR SUHIHULWR DIILGDUFL DG D]LHQGH VSHFLDOL]]DWH YLFLQH D QRL SHU OD SRVVLELOLWj GL IDUH VTXDGUD GL FUHDUH VLQHUJLH GL YLVLWDUH H YHULILFDUH OD ORUR SURGX]LRQH ,O WXWWR LQ PDQLHUD QRQ LQYDVLYD PD FHUFDQGR GL FRVWUXLUH XQ SURJHWWR LQVLHPH RELHWWLYR FKH D YROWH ULFKLHGH OÂ¶LQWHUYHQWR GL SL DWWRUL SHU RWWHQHUH XQ EXRQ ULVXOWDWRÂ´ â&#x2013; â&#x2013;

6. Dozer lama 7. Testata trinciante

8, 9. Dallo stabilimento al magazzino, nel segno dellâ&#x20AC;&#x2122;organizzazione

Attrezzature 12/2015 leStrade

N. 12 DICEMBRE 2015

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

■ I primi cento anni del Genio Civile ■ World Road Congress tricolore ■ REETS Final Day ■ La fiaccola sotto il moggio ■ Pubblicazioni, servizi, eventi ■ Buona segnaletica europea ■ Made in Italy di successo ■ La ricerca scientifica in Italia ■ Mobilità sempre più intelligente

PAGINE ASSOCIATIVE

Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza

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I primi cento anni del Genio Civile Un seminario storico a Roma ha tracciato la strade che porterà al Bicentenario del 2016

AGC Associazione del Genio Civile Via Giulio Galli, 12 00123 Roma Tel. 338.6966756 federico@cempella.it pasquale.cialdini@gmail.com

Federico Cempella Presidente AGC

O QRYHPEUH SUHVVR OD 6DOD $VVHPEOHD GHOO¶$&, KD DYXWR OXRJR LO SULPR 6HPLQDULR FRQ LO TXDOH $*& KD GDWR LQL]LR DOOH FHOHEUD]LRQL GHO %LFHQWHQDULR GHOO¶LVWLWX]LRQH GHO 5HDOH &RUSR GHO *HQLR &LYLOH GLVSRVWD FRQ 5HJLD 3DWHQWH GHO PDU]R GL 9LWWRULR (PDQXHOH , 5H GL 6DUGHJQD 4XHVWR SULPR VHPLQDULR RUJDQL]]DWR LQ FROODERUD]LRQH FRQ O¶2UGLQH GHJOL LQJHJQHUL GL 5RPD H OD VH]LRQH /D]LR GHOO¶$,,7 KD SUHVR LQ HVDPH L SULPL FHQWR DQQL GL LQIUDVWUXWWXUH H RSHUH SXEEOLFKH UHDOL]]DWH GDO *HQLR &LYLOH /D GLYXOJD]LRQH VRSUDWWXWWR WUD OH JLRYDQL JHQHUD]LRQL GHO SDWULPRQLR FXOWXUDOH WHFQLFR VFLHQWLILFR H QRUPDWLYR H OH HVSHULHQ]H PDWXUDWH LQ GXH VHFROL GD WDOH IRQGDPHQWDOH ,VWLWX]LRQH q VHQ]D GXEELR LO PRGR PLJOLRUH SHU FHOHEUDUH WDOH LPSRUWDQWH ULFRUUHQ]D 'RSR L VDOXWL GHO 3UHVLGHQWH GHOO¶$&, LQJ $QJHOR 6WLFFKL 'DPLDQL GHO &RQVLJOLHUH GHOO¶2UGLQH GHJOL ,QJHJQHUL GL 5RPD LQJ 7XOOLR 5XVVR H GHO 3UHVLGHQWH GHOOD 6H]LRQH /D]LR GHOO¶$,,7 LQJ (QULFR 3DJOLDUL L ODYRUL VRQR VWDWL LQWURGRWWL GDO SURI )UDQFHVFR .DUUHU FKH KD DQFKH SUHVLHGXWR L ODYRUL ,O SULPR LQWHUYHQWR q VWDWR GHO 3UHVLGHQWH GHOO¶$*& GRWW )HGHULFR &HPSHOOD FKH KD LOOXVWUDWR FRPH OD SURJHWWD]LRQH H OD UHDOL]]D]LRQH GL XQ ULOHYDQWLVVLPR QXPHUR GL RSHUH SXEEOLFKH DOFXQH DQFKH GL VWUDRUGLQDULD FRPSOHVVLWj VLD VWDWD SRVVLELOH LQ TXDQWR OH LQGLVFXVVH

FDSDFLWj SURIHVVLRQDOL GHL WHFQLFL GHO *& VRQR VWDWH VRVWHQXWH GD XQ LPSLDQWR QRUPDWLYR GL FKLDUD H XQLYRFD DSSOLFD]LRQH H LQWHUSUHWD]LRQH QRQFKp GD XQD VWUXWWXUD RUJDQL]]DWLYD XQLWDULD GL RWWLPR OLYHOOR GDSSULPD OH 5HJLH 3DWHQWL GHO FXL VRQR VHJXLWL DOWUL EDVLODUL QRUPDWLYH TXDOL OD OHJJH IRQGDPHQWDOH VXL ODYRUL SXEEOLFL GHO H LO UHJRODPHQWR GHO 4XHVWH VRQR VWDWH OH EDVL FKH KDQQR FRVWLWXLWR SHU ROWUH XQ VHFROR LO SUH]LRVR TXDGUR GL ULIHULPHQWR QRUPDWLYR SHU OD SURJHWWD]LRQH OD GLUH]LRQH O¶HVHFX]LRQH H LO FROODXGR GHOOH RSHUH SXEEOLFKH LQ ,WDOLD ,O SUHVLGHQWH GHO &RQVLJOLR 6XSHULRUH LQJ 0DVVLPR 6HVVD KD LOOXVWUDWR O¶RUJDQL]]D]LRQH GHO PDVVLPR RUJDQR WHFQLFR GHOOR 6WDWR LVWLWXLWR QHO VX PRGHOOR GHO IUDQFHVH &RQVHLO *HQHUDO GHV 3RQWV HW &KDXVHH ,O SURI *LXVHSSH &DQWLVDQL KD LOOXVWUDWR OD FRSLRVD SURGX]LRQH GL QRUPDWLYD WHFQLFD D SDUWLUH GDO SULPR UHJRODPHQWR GHO SHU OD FRVWUX]LRQH GHOOH VWUDGH H GHOOH DOWUH RSHUH SXEEOLFKH 'DOOD UHOD]LRQH GHO SURI 0DVVLPR *ULVROLD q HPHUVR FRPH OD SURJHWWD]LRQH DFFRPSDJQDWD GDOOD VSHULPHQWD]LRQH GL QXRYH WHFQLFKH FRVWUXWWLYH KD FRQVHQWLWR GL UHDOL]]DUH RSHUH GL LQJHJQHULD SDUWLFRODUPHQWH DUGLWH FKH D OLYHOOR PRQGLDOH SRVVRQR HVVHUH DQQRYHUDWH WUD OH SL LPSRUWDQWL GHOO¶ H KD LOOXVWUDWR L WUDIRUL IHUURYLDUL GHO )UHMXV H GHO 6HPSLRQH H /¶LQJ 3DVTXDOH &LDOGLQL KD GDSSULPD GHVFULWWR OD VLWXD]LRQH GHOOD UHWH VWUDGDOH H IHUURYLDULD QHOOD SULPD PHWj GHOO¶2WWRFHQWR QHJOL 6WDWL SUHXQLWDUL TXLQGL KD LOOXVWUDWR LO JUDQGH VYLOXSSR GHOOD UHWH IHUURYLDULD GRSR OD FRVWLWX]LRQH GHO 5HJQR G¶,WDOLD LQ SRFKL DQQL VRQR VWDWL FRVWUXLWL PLJOLDLD GL FKLORPHWUL D XQ PHGLD GL FLUFD NP O¶DQQR WXWWL L FDSROXRJKL GL SURYLQFLD VRQR VWDWL FROOHJDWL DWWUDYHUVR OD UHWH IHUURYLDULD FKH KD SHUPHVVR GL ULGXUUH GUDVWLFDPHQWH L WHPSL GL SHUFRUUHQ]D GHL YLDJJLDWRUL H GHOOH PHUFL ,O SURI /XLJL 'D 'HSSR KD VYROWR GXH UHOD]LRQL QHOOD SULPD KD LOOXVWUDWR OD GLIILFLOH H FRQWURYHUVD SURJHWWD]LRQH

GHOOH RSHUH GL VLVWHPD]LRQH GHOOH VSRQGH GHO 7HYHUH L FRVLGGHWWL ³PXUDJOLRQL´ GRSR OD VWUDRUGLQDULD SLHQD FKH FROSu 5RPD QHO GLFHPEUH 1HOOD VHFRQGD KD LOOXVWUDWR L QXPHURVL LQWHUYHQWL VWUDGH SRQWL RSHUH GL GLIHVD IOXYLDOH HWF HVHJXLWL GDO *HQLR &LYLOH QHL WHUULWRUL GRYH VL VRQR FRPEDWWXWH OH FUXHQWL EDWWDJOLH GHOOD JXHUUD /H DQWLFKH H RULJLQDOL SXEEOLFD]LRQL FXVWRGLWH QHOOD %LEOLRWHFD GHO 0LQLVWHUR GHL /DYRUL 3XEEOLFL KDQQR FRQVHQWLWR DJOL XOWLPL TXDWWUR UHODWRUL GL GHVFULYHUH QHL GHWWDJOL L SURJHWWL GL DOFXQH WUD OH SL LPSRUWDQWL H LQQRYDWLYH RSHUH GL LQJHJQHULD UHDOL]]DWH GDO *HQLR &LYLOH 3HU SULPR O¶LQJ $OGR 0DQFXUWL KD LOOXVWUDWR OR VWUDRUGLQDULR SURJHWWR GHO 3ROLFOLQLFR XQLYHUVLWDULR 8PEHUWR , UHDOL]]DWR D 5RPD QHOO¶XOWLPR GHFHQQLR GHOO¶ /H GLYHUVH FOLQLFKH H JOL RWWR SDGLJOLRQL VRQR VWDWL FROOHJDWL WUD GL ORUR LQ VRWWHUUDQHR PHGLDQWH FXQLFROL H LQ VXSHUILFLH FRQ SDVVHUHOOH LQ PRGR GD FRVWLWXLUH XQ FRPSOHVVR XQLWDULR /D VWUXWWXUD q VWDWD GRWDWD GL LPSLDQWL LGULFL GL ULVFDOGDPHQWR HG HOHWWULFL GL DYDQJXDUGLD /¶LQJ *LDQOXFD &RUVLQL KD SRL LOOXVWUDWR OD SULPD OLQHD IHUURYLDULD UHDOL]]DWD GHO 5HJQR 6DUGHJQD SHU FROOHJDUH LO SRUWR GL *HQRYD FRQ 7RULQR /D OLQHD DYHYD XQ WUDFFLDWR FRPSOHVVR VL GRYHYDQR DWWUDYHUVDUH JOL $SSHQQLQL H IX UHDOL]]DWD OD JDOOHULD GHL *LRYL FKH IX LO SULPR WUDIRUR IHUURYLDULR UHDOL]]DWR LQ ,WDOLD GRYH 6RPPHLOOHU XWLOL]]z SHU OD SULPD YROWD OD SHUIRUDWULFH GD OXL LGHDWD /¶LQJ 0DWWHR 0RUHOOL

KD GHVFULWWR LO SURJHWWR GHO SRQWH 6DQ 0LFKHOH D WUDYDWD PHWDOOLFD UHWWLOLQHD GL P FRVWLWXLWR GD XQD JUDQGH DUFDWD GL P GL FRUGD H P GL IUHFFLD OD FXL UHDOL]]D]LRQH QHOO¶XOWLPR GHFHQQLR GHOO¶ VXVFLWz DPPLUD]LRQH D OLYHOOR PRQGLDOH /D WUDYDWD UHWWLOLQHD FRQWLQXD q GRWDWD GL GXH OLYHOOL GL SHUFRUULELOLWj XQ OLYHOOR LQIHULRUH FRQ VLQJROR ELQDULR GHOOD OLQHD IHUURYLDULD 3RQWH 6DQ 3LHWUR 6HUHJQR H XQ OLYHOOR VXSHULRUH SRVWR D P VRSUD TXHOOR IHUURYLDULR GHVWLQDWR D VHGH VWUDGDOH FRQ FDUUHJJLDWD GL P GHVWLQDWD DO FROOHJDPHQWR WUD OH SURYLQFLH GL &RPR H GL %HUJDPR ,O SRQWH q DQFRUD RJJL XWLOL]]DWR H XQLWDPHQWH DOOR VFHQDULR IOXYLDOH GHOO¶$GGD q VWDWR LQVHULWR GDOO¶8QHVFR QHO SDWULPRQLR GHOO¶XPDQLWj /¶LQJ ,OHQLD /HRQL KD LOOXVWUDWR LO SURJHWWR GHO WUDIRUR GHO 6HPSLRQH LQDXJXUDWR QHO LQ RFFDVLRQH GHOO¶(VSRVL]LRQH XQLYHUVDOH GL 0LODQR FKH SHU ROWUH DQQL KD GHWHQXWR LO SULPDWR GL WUDIRUR IHUURYLDULR SL OXQJR GHO PRQGR ,O 6HPSLRQH KD DQFKH XQ DOWUR SULPDWR q VWDWR LO SULPR WUDIRUR IHUURYLDULR SURJHWWDWR H FRVWUXLWR FRQ XQ GRSSLR IRUQLFH 'RSR OH WUDJLFKH HVSHULHQ]H GHL )UHMXV H GHO 6DQ *RWWDUGR GRYH GHFLQH GL RSHUDL SHUVHUR OD YLWD SDUWLFRODUH FXUD IX SRVWD SHU OD VLFXUH]]D GHL ODYRUDWRUL 2OWUH D ULGXUUH LO QXPHUR GHL PRUWL VL RWWHQQHUR VHQVLELOL PLJOLRUDPHQWL GHOOD SURGXWWLYLWj OR VFDYR GHL NP SHU FLDVFXQ IRUQLFH IX HVHJXLWR LQ WHPSL VWUHWWLVVLPL WUD O¶DJRVWR H LO IHEEUDLR ■■

8Q PRPHQWR GHL ODYRUL GHO VHPLQDULR VXL SULPL FHQWR DQQL GHO *HQLR &LYLOH

ASSOCIAZIONE DEL GENIO CIVILE 12/2015 leStrade

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World Road Congress tricolore All’Italia il coordinamento delle politiche mondiali su safety e security AIPCR Associazione Mondiale della Strada Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Via G. Caraci, 36 00157 Roma Tel. 06.41583323 Fax 06.41583364 E-mail: aipcrcni@tin.it www.aipcr.it

Leonardo Annese

L q FRQFOXVR LO QRYHPEUH VFRUVR LO TXDGULHQQDOH &RQJUHVVR 0RQGLDOH GHOOD 6WUDGD $,3&5 FKH TXHVW¶DQQR VL q WHQXWR D 6HRXO LQ &RUHD GHO 6XG 4XHVWD HGL]LRQH GHO &RQJUHVVR 0RQGLDOH KD YLVWR O¶$,3&5 ,WDOLD SURWDJRQLVWD QRQ VROR QHL ODYRUL FRQJUHVVXDOL FRQ OH UHOD]LRQL GHL QRVWUL HVSHUWL PD DQFKH DOO¶HVSRVL]LRQH LQWHUQD]LRQDOH GRYH q VWDWD SUHVHQWH FRQ XQ SDGLJOLRQH GL EHQ P ,O 3DGLJOLRQH ,WDOLD KD RVSLWDWR OH JUDQGL HFFHOOHQ]H LWDOLDQH QHO FDPSR VWUDGDOH HG q VWDWR RFFDVLRQH SHU XQ FRQIURQWR VXOOH FDSDFLWj GL VRJJHWWL FRPH $1$6 $,6&$7 GD VHPSUH DWWLYL VRFL GHOO¶$,3&5 LO 3ROLWHFQLFR GL 0LODQR FRPH UDSSUHVHQWDQWH GHO PRQGR XQLYHUVLWDULR PHQWUH LO VHWWRUH GHOOH FRVWUX]LRQL SULYDWR q VWDWR SUHVHQWH FRQ $VWDOGL XQR GHL SULQFLSDOL FRVWUXWWRUL GL RSHUH FLYLOL LQ ,WDOLD H QHO PRQGR 4XDQGR DEELDPR FRPLQFLDWR D

SHQVDUH DO 3DGLJOLRQH SHU O¶HVSRVL]LRQH LQWHUQD]LRQDOH SHU LO &RQJUHVVR PRQGLDOH XQ DQQR ID L QRVWUL SURJHWWL GRYHYDQR IDUH L FRQWL FRQ DOFXQH FRQVLGHUD]LRQL , FRVWL GRYHYDQR HVVHUH LO SL SRVVLELOH FRQWHQXWL H LO SURJHWWR GRYHYD UDSSUHVHQWDUH O¶,WDOLD H HVVHUH GL VHPSOLFH FRVWUX]LRQH YLVWD OD GLVWDQ]D GL 5RPD GD 6HRXO H O¶LPSRVVLELOLWj GL VHJXLUH L ODYRUL LQ ORFR 3HU TXDQWR ULJXDUGD LO FRQWHQLPHQWR GHL FRVWL DEELDPR GHFLVDPHQWH FRQVHJXLWR O¶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j GL WXWWL L PDWHULDOL HVSRVWL

La cerimonia di inaugurazione ,O QRYHPEUH VL q WHQXWD OD FHULPRQLD GL LQDXJXUD]LRQH GHO 3DGLJOLRQH FRQ OD SUHVHQ]D GHOO¶$PEDVFLDWRUH G¶,WDOLD SUHVVR OD 5HSXEEOLFD GL &RUHD 0DUFR 'HOOD 6HWD D FXL KDQQR SDUWHFLSDWR ROWUH LQYLWDWL 1HO FRUVR GHL JLRUQL GL DSHUWXUD GHOO¶(VSRVL]LRQH GDO DO QRYHPEUH QHO 3DGLJOLRQH ,WDOLD JOL HVSRVLWRUL KDQQR WHQXWR GHL ZRUNVKRS QHO FRUVR GHL TXDOL VRQR

VWDWH SUHVHQWDWH DO SXEEOLFR OH ORUR DWWLYLWj ,O QRYHPEUH VL q WHQXWR LO ZRUNVKRS GL $QDV ,QWHUQDWLRQDO (QWHUSULVH FKH KD LOOXVWUDWR OH DWWLYLWj GL $1$6 DOO¶HVWHUR FRQ OH PHWRGRORJLH H L SURGRWWL LQIRUPDWLYL PLUDQWL DOO¶RWWLPL]]D]LRQH GHO FLFOR GL YLWD GHO SDWULPRQLR VWUDGDOH H SHU LQFUHPHQWDUH OD TXDOLWj H OD VLFXUH]]D GHOOH DWWLYLWj VWUDGDOL ,O QRYHPEUH VL q WHQXWR LO ZRUNVKRS GL $VWDOGL FKH KD LOOXVWUDWR LO SURJHWWR DWWXDOPHQWH LQ FRVWUX]LRQH GHO WHU]R SRQWH VXO %RVIRUR LQ 7XUFKLD FKH UDSSUHVHQWD O¶HFFHOOHQ]D LWDOLDQD DOO¶HVWHUR ,O QRYHPEUH LO 6HJUHWDULR JHQHUDOH GHO &RPLWDWR 1D]LRQDOH ,WDOLDQR 'RPHQLFR &URFFR KD WHQXWR OD FRQVXHWD UHOD]LRQH VXOOR VWDWR GHOOH DWWLYLWj GHO &1, DL SDUWHFLSDQWL DO &RQJUHVVR H DOO¶(VSRVL]LRQH SUHVHQWL ROWUH DL PHPEUL GHOOH DOWUH GHOHJD]LRQL VWUDQLHUH DO FRPSOHWR OD GHOHJD]LRQH LWDOLDQD ,O FRPLWDWR 1D]LRQDOH ,WDOLDQR q VWDWR HORJLDWR SHU O¶LQWHQVLWj GHOOH SURSULH DWWLYLWj LQ SDUWLFRODU PRGR QHOOH FRPXQLFD]LRQL DWWUDYHUVR L VRFLDO PHGLD FRPH )DFHERRN H 7ZLWWHU GRYH GD XQ DQQR D TXHVWD SDUWH O¶$,3&5 ,WDOLD q SUHVHQWH FRQ OH SURSULH SDJLQH FRVWDQWHPHQWH DJJLRUQDWH $QFKH OH LQL]LDWLYH TXDOL LO FRQFRUVR SHU OH 8QLYHUVLWj G¶,WDOLD H LO FRQFRUVR IRWRJUDILFR GL UHFHQWH FRQFOXVR VRQR VWDWH ORGDWH TXDOL VWUXPHQWL SHU SURPXRYHUH O¶$,3&5 LQ ,WDOLD

L’Italia al Congresso /¶,WDOLD KD SUHVHQWDWR DO &RQJUHVVR PRQGLDOH GL 6HRXO GRFXPHQWL GL ULOLHYR LQWHUQD]LRQDOH VXL VLVWHPL GL WUDVSRUWR LQWHOOLJHQWH OH SDYLPHQWD]LRQL VWUDGDOL OD FRVWUX]LRQH GHL SRQWL H OH SROLWLFKH VXOOD PDQXWHQ]LRQH VWUDGDOH UHVL SXEEOLFL DQFKH DOO¶LQWHUQR GHOO¶HVSRVL]LRQH LQWHUQD]LRQDOH DOOD SUHVHQ]D GL XQ IROWR SXEEOLFR H YLVLWDWR GD 0LQLVWUL H UDSSUHVHQWDQWL DXWRUHYROL GL WXWWL JOL 6WDWL GHO PRQGR 0D O¶,WDOLD KD ULFHYXWR XQ LPSRUWDQWH ULFRQRVFLPHQWR DQFKH QHOOD GHILQL]LRQH GHL QXRYL &RPLWDWL WHFQLFL LQWHUQD]LRQDOL FKH VRQR VWDWL SUHVHQWDWL SHU LO TXDGULPHVWUH , 6WDWL FKH FRPSRQJRQR O¶$VVRFLD]LRQH PRQGLDOH GHOOD 6WUDGD KDQQR GLIDWWL DIILGDWR DO

2 QRVWUR 3DHVH LO FRRUGLQDPHQWR GHOOH SROLWLFKH PRQGLDOL VXOOD VLFXUH]]D VWUDGDOH H GHOOH SROLWLFKH PRQGLDOL VXOOD VHFXULW\ FRQWUR JOL DWWHQWDWL WHUURULVWLFL DOOH LQIUDVWUXWWXUH VWUDGDOL $OO¶LQJ 5REHUWR $UGLWL DWWXDOH SUHVLGHQWH GHO &RPLWDWR WHFQLFR QD]LRQDOH SHU OH SROLWLFKH QD]LRQDOL SHU OD VLFXUH]]D VWUDGDOH q VWDWD DVVHJQDWD OD SUHVLGHQ]D GHOO¶DQDORJR &RPLWDWR WHFQLFR LQWHUQD]LRQDOH PHQWUH DOO¶LQJ 6DYHULR 3DOFKHWWL GL $QDV 6S$ LO FRRUGLQDPHQWR GHOOD 7DVN )RUFH 6HFXULW\ ³Ê XQ VHJQR GL JUDQGH ILGXFLD QHL FRQIURQWL GHOO¶,WDOLD ULVSHWWR DOOH SROLWLFKH VXOOD VLFXUH]]D LQ FXL LO QRVWUR 3DHVH KD FRPSLXWR SURJUHVVL LPSRUWDQWL RWWHQHQGR FUHGLELOLWj LQWHUQD]LRQDOH´ KD GHWWR *LDQQL $UPDQL 3UHVLGHQWH GHO &RPLWDWR 1D]LRQDOH ,WDOLDQR $,3&5 /¶$,3&5 ,WDOLD WRUQD GD 6HRXO GRSR HVVHUVL JXDGDJQDWR XQ EXRQ SULPR SRVWR VXO SRGLR GHOO¶$,3&5 RUJRJOLRVL QRQ VROR GHO ODYRUR VYROWR LQ TXHVWL DQQL TXL ULFRQRVFLXWR DL PDVVLPL OLYHOOL PD DQFKH GL XQ 3DHVH O¶,WDOLD FKH VL q GLPRVWUDWD FDSDFH GL GLPRVWUDUH O¶LQJHJQR H OH FDSDFLWj GHOOD VXD JHQWH ■■ /R VWDQG LWDOLDQR D 6HRXO KD RVSLWDWR GLYHUVH FRQIHUHQ]H WHFQLFKH PROWR VHJXLWH RUJDQL]]DWH GDL QRVWUL RSHUDWRUL ³,WDO\ RQ WKH URDG´ OD FRSHUWLQD GHO GRFXPHQWR GL SUHVHQWD]LRQH GHJOL HVSRVLWRUL LWDOLDQL

ASSOCIAZIONE AIPCR 12/2015

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REETS Final Day Giornata conclusiva del progetto europeo che ha gettato le basi dell’interoperabilità AISCAT Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori Via Gaetano Donizetti, 10 00198 Roma Tel. 06.4827163 - Fax 06.4746968 E-mail info@aiscat.it www.aiscat.it

Emanuela Stocchi

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GHOO¶$6(&$3 .DOOLVWUDWRV 'LRQHOLV LO TXDOH KD VRWWROLQHDWR FRPH LO SURJHWWR 5((76 VLD VWDWR XQ VXFFHVVR SHU OD VXD FDSDFLWj GL DYHU ULXQLWR H FUHDWR XQD VROLGD FRPXQLWj XQD VWUHWWD FROODERUD]LRQH H VRSUDWWXWWR XQ GLDORJR FRVWUXWWLYR WUD WXWWL JOL VWDNHKROGHU LQWHUHVVDWL DOO¶DWWXD]LRQH GHO VHUYL]LR LQWHURSHUDELOH GL WHOHSHGDJJLR q JUD]LH DO 5((76 FKH VDUj FUHDWD XQD 3LDWWDIRUPD ,QIRUPDWLYD LQ JUDGR GL IXQJHUH GD ULIHULPHQWR SHU WXWWL VHPSOLILFDQGR LQ WDO PRGR OH SURFHGXUH GL DFFUHGLWDPHQWR SHU L IRUQLWRUL GHO VHUYL]LR QRQFKp GL FHUWLILFD]LRQH WXWWH SURFHGXUH HG HOHPHQWL ULFKLHVWL HVSUHVVDPHQWH GDOOD OHJLVOD]LRQH HXURSHD LQ PDWHULD )DWWD TXHVW¶DPSLD SUHPHVVD H SHU PHPRULD DO ILQH GL PHJOLR FRPSUHQGHUQH JOL VYLOXSSL VXFFHVVLYL IDFFLDPR XQ EUHYH H[FXUVXV VXOOD QDVFLWD GHO 5((76 H VXOOD VXD UDJLRQ G¶HVVHUH LO SURJHWWR FR ILQDQ]LDWR GDOOD &RPPLVVLRQH HXURSHD KD LQWHVR UHDOL]]DUH XQD SULPD IDVH ³UHJLRQDOH´ GHO VHUYL]LR HXURSHR GL WHOHSHGDJJLR DWWUDYHUVR LO FRLQYROJLPHQWR GL VHWWH 6WDWL PHPEUL $XVWULD 'DQLPDUFD 6SDJQD )UDQFLD ,WDOLD 3RORQLD *HUPDQLD FDUDWWHUL]]DWL GD SL DOWL OLYHOOL GL GHQVLWj GHO WUDIILFR QH ID SDUWH DQFKH OD 6YL]]HUD PD VROR LQ TXDOLWj GL RVVHUYDWRUH LQ TXDQWR LO 3DHVH QRQ q PHPEUR GHOO¶8QLRQH HXURSHD 6FRSR GHO SURJHWWR q GXQTXH GLPRVWUDUH O¶HIILFDFLD HG LO IXQ]LRQDPHQWR GHOO¶LQWHURSHUDELOLWj SULPD D OLYHOOR UHJLRQDOH SHU SRL HVWHQGHUOD D WXWWR LO WHUULWRULR GHOO¶8QLRQH H IDFLOLWDUH DWWUDYHUVR WDOH DUPRQL]]D]LRQH OD FLUFROD]LRQH GHOOH SHUVRQH H GHL EHQL QHOO¶DPELWR GHOOD 8( ,O SURJHWWR VL q VYLOXSSDWR VXOOD EDVH GL VHWWH 3DFFKHWWL GL /DYRUR :3 :RUN 3DFNDJHV GL FXL L SULPL VHL :3 &RQWUDFWXDO )UDPHZRUN DQG 5LVN 0DQDJHPHQW :3 &HUWLILFDWLRQ :3 .H\ 3HUIRUPDQFH ,QGLFDWRUV :3 %DFN 2IILFH ,QWHUIDFHV :3 ,QWHURSHUDELOLW\ 0DQDJHPHQW :3 5HWXUQ RQ ([SHULHQFH KDQQR DYXWR LO FRPSLWR GL DQDOL]]DUH L GHWWDJOL UHODWLYL DOOH FODXVROH FRQWUDWWXDOL DOOH SURFHGXUH GL YHULILFD GHOO¶LGRQHLWj DOO¶XVR DOOH LQWHUIDFFH GL

FRPXQLFD]LRQH H D WXWWL TXHJOL DVSHWWL FKH SRVVRQR LQFLGHUH VXO SHUFRUVR GL LPSOHPHQWD]LRQH GHO VHUYL]LR 9L q SRL XQ XOWHULRUH SDFFKHWWR GL ODYRUR :3 ,QIRUPDWLRQ 3ODWIRUP FKH SUHYHGH O¶DVVLVWHQ]D WHFQLFD QHOOD IDVH GL LPSOHPHQWD]LRQH GHO VHUYL]LR H FRVWLWXLVFH SHUWDQWR LO YHUR H SURSULR SDFFKHWWR DWWXDWLYR GHO 3URJHWWR 5((76 QHO TXDOH O¶$6(&$3 VYROJHUj DQFRU GL SL XQ UXROR GL UDFFRUGR H FRRUGLQDPHQWR IRQGDPHQWDOH SHU WXWWL L VRJJHWWL LQWHUHVVDWL DO 6HUYL]LR HXURSHR GL WHOHSHGDJJLR RSHUDWRUL IRUQLWRUL GHO VHUYL]LR H XWHQWL FKH SRWUDQQR LQ WDO PRGR IDUH ULIHULPHQWR SHU OH ORUR RSHUD]LRQL GL WHOHSHGDJJLR D XQ¶XQLFD 3LDWWDIRUPD ,QIRUPDWLYD 2OWUH D TXHVWR VWUXPHQWR XQLFR GL LQIRUPD]LRQH H FRRUGLQDPHQWR FKH VDUz VXGGLYLVR LQ WUH SDUWL LQIRUPD]LRQL DJJLRUQDWH VFDPELR GL EXRQH SUDWLFKH H VHUYL]LR GL KHOS GHVN LO SURJHWWR 5((76 KD DQFKH SUHYLVWR O¶DYYLR GL DOFXQL SURJHWWL SLORWD YROWL DOO¶DWWXD]LRQH GL VHUYL]L GL LQWHURSHUDELOLWj D OLYHOOR WUDVIURQWDOLHUR 'HWWD DWWLYLWj q JHVWLWD GDOO¶XOWLPR SDFFKHWWR GL ODYRUR GHO SURJHWWR LO :3 GHQRPLQDWR SHU O¶DSSXQWR ³0RQLWRULQJ ,PSOHPHQWDWLRQ SLORW RSHUDWLRQV´ $ FRQFOXVLRQH GHOOD JLRUQDWD q LQWHUYHQXWR GD SDUWH GHOOD &RPPLVVLRQH HXURSHD (GG\ /LHJHRLV &DSR 8QLWj ³7UDVSRUWR 7HUUHVWUH´ SUHVVR OD 'LUH]LRQH *HQHUDOH 7UDVSRUWL H 0RELOLWj GHOOD &RPPLVVLRQH '* 029( /LHJHRLV KD ULFRUGDWR FKH OD &RPPLVVLRQH VL q VHPSUH HVSUHVVD D IDYRUH GHOO¶DSSOLFD]LRQH GHO SHGDJJLR VWUDGDOH LQ TXDQWR VWUXPHQWR XWLOH SHU LO ILQDQ]LDPHQWR GHOOH LQIUDVWUXWWXUH VWHVVH SDUWHQGR GD WDOH SUHVXSSRVWR O¶DSSOLFD]LRQH GHOO¶LQWHURSHUDELOLWj QHOOH RSHUD]LRQL GL HVD]LRQH

HOHWWURQLFD GHO SHGDJJLR GHYH HVVHUH DWWXDWD LQ PRGR FKH O¶XWHQWH SRVVD EHQHILFLDUH GL XQ VHUYL]LR HIILFLHQWH H GL VHPSOLFH IXQ]LRQDPHQWR /D OHJLVOD]LRQH HXURSHD HOHERUDWD QHO FRQ OD 'LUHWWLYD WHOHSHGDJJLR H SRL XOWHULRUPHQWH PRGLILFDWD QHO FRQ OD 'HFLVLRQH 8( DQFRUD QRQ q VWDWD WXWWDYLD FRUUHWWDPHQWH DWWXDWD QHJOL RUGLQDPHQWL GHL VLQJROL 6WDWL PHPEUL H TXHVWR q XQ SXQWR VXO TXDOH RFFRUUH KD GHWWR /LHJHRLV IDUH GHL SURJUHVVL ,O 5((76 KD GL FHUWR GLPRVWUDWR GL HVVHUH VWDWR XQ YDOLGR VWUXPHQWR DJHYRODQGR OR VFDPELR GL LQIRUPD]LRQL H VRSUDWWXWWR FRPH JLj VRWWROLQHDWR GD 'LRQHOLV SHU DYHU FRQVHQWLWR O¶LQWHUD]LRQH WUD WXWWL FRORUR FKH VRQR LQWHUHVVDWL DOO¶DWWXD]LRQH GHO VHUYL]LR HXURSHR GL WHOHSHGDJJLR /D &RPPLVVLRQH DXVSLFD FRPH SL YROWH ULFKLHVWR FKH GHWWR VHUYL]LR VL SRVVD LQ IXWXUR HVWHQGHUH D WXWWL JOL 6WDWL PHPEUL H FKH QRQ ULPDQJD VROR XQ¶HVSHULHQ]D DWWXDWD D OLYHOOR UHJLRQDOH (GG\ /LHJHRLV KD LQILQH FLWDWR OD SUHVHQWD]LRQH GD SDUWH GHOOD &RPPLVVLRQH GHO 5RDG 3DFNDJH LO 3DFFKHWWR 6WUDGDOH HQWUR OD ILQH GHO SDFFKHWWR GL RULHQWDPHQWL SROLWLFL H QXRYH PLVXUH OHJLVODWLYH FKH WUDWWHUj SHU O¶DSSXQWR DQFKH LO WHPD GHOO¶LQWHURSHUDELOLWj GHO WHSHGDJJLR QHO SL DPSLR TXDGUR GHOOD WDULIID]LRQH VWUDGDOH 3HU YLVLRQDUH H VFDULFDUH OH SUHVHQWD]LRQL LOOXVWUDWH GXUDQWH OD JLRUQDWD FRQFOXVLYD GHO SURJHWWR QRQFKp SHU L IXWXUL VYLOXSSL LQ PHULWR DOOD 3LDWWDIRUPD ,QIRUPDWLYD H DL SURJHWWL SLORWD WUDQVIURQWDOLHUL VL ULPDQGD DO VLWR ZHE ZZZ UHHWV HX ■■ (VWUDWWR GDO %ROOHWWLQR $,6&$7 DWWXDOLWj GHOO¶8QLRQH (XURSHD Q

ASSOCIAZIONE AISCAT 12/2015 leStrade

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La fiaccola sotto il moggio Il disegno di legge delega per la riforma degli appalti al primo giro di boa

AISES Associazione Italiana Segnaletica e Sicurezza P.zza Cola di Rienzo, 80/a 00192 Roma Tel 06.45476588 - Fax 06.45476677 E-mail: presidenza@aises.it www.aises.it

Gabriella Gherardi

O GLVHJQR GL OHJJH q SDVVDWR DOOD &DPHUD H VL DYYLD DOOD VHFRQGD OHWWXUD VHQ]D JURVVL VFRJOL LO SL q IDWWR 4XHVWD YHUD H SURSULD ULYROX]LRQH GHOO¶LPSLDQWR GHJOL DSSDOWL YROWD DG DPPRGHUQDUH LO VLVWHPD H DOOLQHDUOR DOOH SL UHFHQWL GLUHWWLYH HXURSHH LQ PDWHULD q SDVVDWD LQ VRUGLQD QHOOD JUDQGH VWDPSD VROR TXHOOD VSHFLDOLVWLFD QH KD WUDWWDWR H QHPPHQR WDQWR TXDQWR DYUHEEH PHULWDWR 1RQ HQWULDPR QHJOL ROWUH SXQWL GL PRGLILFD DSSRUWDWL DL WHVWL YLJHQWL FKH VRQR WDQWL H LPSRUWDQWL PD FKH KDQQR XQ JUDGR GL VSHFLILFLWj FKH QRQ SRWUHEEH WURYDUH VSD]LR LQ TXHVWH TXDWWUR FRORQQH DVVRFLDWLYH HQWUR OH TXDOL q G¶REEOLJR DSULUH VYLOXSSDUH H FRQFOXGHUH O¶DUJRPHQWR SUHVFHOWR 9RJOLDPR LQYHFH HYLGHQ]LDUH DOFXQL DVSHWWL GHO GLVHJQR RUGLQDPHQWDOH QRQ SULPD WXWWDYLD GL DYHU GDWR XQ JLXGL]LR SRVLWLYR VX TXHOOD FKH DSSDUH HVVHUH XQD GHOOH PLJOLRUL IDWLFKH GL TXHVWD OHJLVODWXUD H GL TXHVWR *RYHUQR &Lz QRQ FL HVLPH SHUz GDOO¶HVSULPHUH DOFXQL GXEEL H SHUSOHVVLWj FKH FL DXJXULDPR YHQJDQR IXJDWL GDL WHVWL GHL GHFUHWL GHOHJDWL H GHOOD VXVVHJXHQWH QRUPDWLYD VHFRQGDULD

Primo: decreti distinti o testo riassuntivo? 6L IDQQR GXH GHFUHWL GHOHJDWL ULVSHWWLYDPHQWH SHU OD ULIRUPD LQWHUQD H SHU LO UHFHSLPHQWR FRPXQLWDULR RYYHUR VL SURFHGH DG XQ GHFUHWR XQLFR FKH OL ULDVVXPH"

,O SUREOHPD SRWUHEEH DSSDULUH IRUPDOH PD QRQ OR q RFFRUUH ULFRUGDUVL ³GHOO¶HIIHWWR 'H /LVH´ LQ RFFDVLRQH GHO UHFHSLPHQWR GHOOD SUHFHGHQWH GLUHWWLYD DSSDOWL LO ' OJV SHU WURYDUH XQ FKLDUR HVHPSLR GL TXHO FKH QRQ VL GHYH UHSOLFDUH PHVFRODUH FLRq OH FDUWH LQ WDYROD 6LFFKp DOOD ILQH DSSDUH WXWWR VXVVXQWR GDOO¶(XURSD DQFKH OH PRGLILFKH LQWHUQH PDJDUL DQFKH TXDOFKH LQWHUYHQWR GL ERWWHJD FKH VDSSLDPR LQ ILQDOH ILQLVFH VHPSUH SHU LQVLQXDUVL YROHQGR HVWUHPL]]DUH Ê EHQH LQYHFH SHU WUDVSDUHQ]D GL IRQWL H SHU PDJJLRU FKLDUH]]D HVHJHWLFD FKH L GXH ILORQL YHQJDQR WHQXWL VHSDUDWL SXU DYHQGR LQ ILQDOH XQ WHVWR FRQVROLGDWR D SRVWHULRUL SHU FRPRGLWj GL FRQVXOWD]LRQH FRPH VL VXROH IDUH

Secondo: semplificare sì, ma chi pensa alle PMI? /D IUHFFLD RUGLQDPHQWDOH FKH KD LVSLUDWR LO OHJLVODWRUH H LO *RYHUQR QHOO¶HODERUDUH TXHVWD ULIRUPD q VWDWD TXHOOD GHOOD VHPSOLILFD]LRQH H GHOOD ULGX]LRQH GHOO¶HFFHVVLYR QXPHUR GHOOH VWD]LRQL DSSDOWDQWL SL GL FKH DXVSLFDELOPHQWH GRYUHEEHUR ULGXUVL D XQ PLJOLDLR 6DJJLR RELHWWLYR ODUJDPHQWH FRQGLYLVLELOH PD HVVR FRQGXFH D JDUH GL JURVVLVVLPH GLPHQVLRQL HFRQRPLFKH FXL VROR JURVVH LPSUHVH KDQQR L UHTXLVLWL SHU SDUWHFLSDUH LO FKH YD QHO VHQVR HVDWWDPHQWH FRQWUDULR D SULYLOHJLDUH OH 30, FRQ VXGGLYLVLRQL LQ ORWWL GHL ODYRUL DVSHWWR SHUWDQWR FXUDWR GDO ULIRUPDWRUH LQ DOWUD SDUWH GHOOR VWHVVR WHVWR 1HOOD SUDVVL QRQ YL q GXEELR FKH OD FRQWUDGGL]LRQH HVSORGHUj SHUFKp JDUH GL LPSRUWR VXSHULRUH GL YROWH GL TXHOOH DWWXDOL DQFRUFKp VXGGLYLVH LQ ORWWL QRQ ULXVFLUDQQR PDL D UDJJLXQJHUH L UHTXLVLWL GHOOH 30, DOPHQR QRQ VL YRJOLD GLYLGHUH L ODYRUL LQ JDUD LQ FHQWLQDLD GL ORWWL

Terzo: salvaguardare le norme /¶DOWUR LPSRUWDQWH ILOR FRQGXWWRUH GHOOD ULIRUPD q FDUDWWHUL]]DWR GD XQD SURIRQGD GHUHJXODWLRQ FKH YHGH IUD O¶DOWUR HOLPLQDWR LO UHJRODPHQWR DO FRGLFH GHJOL DSSDOWL HVSUHVVR SHU '35 D YDQWDJJLR GL XQD ³VRIW ODZ´ GL HPDQD]LRQH $QDF &KH LO '35 FRVWLWXLVFD XQR VWUXPHQWR

UHJRODPHQWDUH WURSSR ULJLGR q GHO WXWWR FRQGLYLVLELOH XQ SR¶ GL PHQR GL SDVVDUH D XQ UHWLFROR GL OLQHH JXLGD HPDQDWH GDOO¶RUJDQR GL YLJLODQ]D VXOOD FXL FRJHQ]D DYUHPR TXDOFKH GXEELR LQ TXDQWR TXHVWR WLSR GL GLUHWWLYH ODVFLDQR SHU ORUR QDWXUD PDUJLQL GL LQWHUSUHWD]LRQH RSHUDWLYD WDOL GD ULVFKLDUH GL SURYRFDUH XQ FRQWHQ]LRVR IUHQDQWH SHJJLRUH GHOOH DWWXDOL OXQJDJJLQL UHJRODPHQWDUL 6L SRWUHEEH SHUWDQWR D VHFRQGD FKH OD VRIW ODZ DEELD YDOLGLWj DQWHU SDUWHV RYYHUR HUJD RPQHV WUDVIRUPDUQH L FRQWHQXWL LQ IRUPD GL 'HFUHWR PLQLVWHULDOH RYYHUR GL FODXVROH GL EDQGL H GL FDSLWRODWL FRPH OH[ VSHFLDOLV 1

Quarto: attenzione alla complessità ,QILQH QHO VHPSOLILFDUH H GHUHJRODUH TXDQWLWDWLYDPHQWH H TXDOLWDWLYDPHQWH ELVRJQD FKH L GHFUHWL GHOHJDWL SRQJDQR PROWD DWWHQ]LRQH D QRQ DGRSUDUH O¶DFFHWWD GRYH OD UHDOWj q RELHWWLYDPHQWH FRPSOHVVD H OD VXD VHPSOLILFD]LRQH H GHUHJROD]LRQH SRWUHEEH IDU WRUQDUH LQGLHWUR WUDJXDUGL WHFQRORJLFL DYDQ]DWL FRQVHJXLWL GDOOR VWDWR GHOO¶DUWH SDUWLFRODUPHQWH GHOOH FDWHJRULH GL //33 VSHFLDOL]]DWL &L ULIHULDPR LQ LVSHFLH SHU TXHVWD XOWLPD QRVWUD SUHRFFXSD]LRQH DOOD IDVH HVHFXWLYD GHL GHFUHWL GHOHJDWL H D TXHOOD XOWHULRUH GHOOH OLQHH JXLGD FLUFD OD ULIRUPD GHO VLVWHPD GHOOH 62$ FKH SXU SHUPDQHQGR SULYDWR YHUUHEEH FRQWUROODWR H GLUHWWR GD $QDF FLz GD XQ ODWR GDUHEEH DO VLVWHPD PDJJLRU JDUDQ]LD PD GDOO¶DOWUR SRWUHEEH ILQLUH SHU GLVWUXJJHUH R OLPLWDUH IRUWHPHQWH OD SURIHVVLRQDOLWj H OD GLVFUH]LRQDOLWj WHFQLFD GHOOH 62$ PHGHVLPH ULGXFHQGROH D ³QXGXV PLQLVWHU´ ,Q FRQFOXVLRQH LO JLXGL]LR FRPSOHVVLYR GL TXHVWD LPSRUWDQWH OHJLVOD]LRQH SHUPDQH ODUJDPHQWH SRVLWLYR PD RFFRUUH YLJLODUH FKH O¶LWHU GHL GHFUHWL H OLQHH JXLGD QRQ LQFRUUD LQ HUURUL WDOL GD IDU LQFHSSDUH OD ULIRUPD FXL QRL OR ULEDGLDPR FRQ IRU]D FL WHQLDPR PROWLVVLPR H OD YRUUHPR YHGHUH DO SL SUHVWR EHQH DOO¶RSHUD ■■

,O WLWROR HYRFD XQ PRGR GL GLUH GDOO¶RULJLQH HYDQJHOLFD RYYHUR ³IDUH XQD FRVD FKH QRQ WRUQD XWLOH D QHVVXQR´ 1RQ XQ JLXGL]LR PD XQR VSURQH SLXWWRVWR D IDUH VHPSUH PHJOLR ³/D ILDFFROD VRWWR LO PRJJLR´ ILJ q DQFKH LO WLWROR GL XQD WUDJHGLD GL '¶$QQXQ]LR GHO FKH VL ULDOODFFLD SURSULR DL 9DQJHOL 1HO 6HUPRQH GHOOD 0RQWDJQD ILJ *HV GLFH ³9RL VLHWH OD OXFH GHO PRQGR QRQ SXz UHVWDUH QDVFRVWD XQD FLWWj FROORFDWD VRSUD XQ PRQWH Qp VL DFFHQGH XQD OXFHUQD SHU PHWWHUOD VRWWR LO PRJJLR PRELOHWWR QGU PD VRSUD LO OXFHUQLHUH SHUFKp IDFFLD OXFH D WXWWL TXHOOL FKH VRQR QHOOD FDVD´

ASSOCIAZIONE AISES 12/2015

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Pubblicazioni, servizi, eventi Aumentate le iniziative (istituzionali, industriali e culturali) per il mondo ferroviario YDQWDJJL SHU O¶D]LHQGD VRQR QRWHYROL 9LYLDPR LQ XQ¶HSRFD FKH KD IDWWR GHO QHWZRUNLQJ XQ DSSURFFLR SULYLOHJLDWR SHU LQWUDWWHQHUH UHOD]LRQL GL EXVLQHVV FRQRVFHUH SDUWQHU H FRPSHWLWRU DFTXLVLUH FRPSHWHQ]H QXRYH 9HGLDPR LQ GHWWDJOLR ASSIFER Associazione Industrie Ferroviarie Federazione ANIE - Confindustria Viale Vincenzo Lancetti, 43 20158 Milano Tel. 02.3264303 / 262 Fax 02.3264212 E-mail assifer@anie.it www.assifer.anie.it - www.anie.it

Marco Galimberti

XH QXRYH SXEEOLFD]LRQL TXHVWD OD QRYLWj GL $1,( $VVLIHU O¶DVVRFLD]LRQH GHOOH LQGXVWULH IHUURYLDULH DGHUHQWH D &RQILQGXVWULD ULVHUYDWH DJOL DVVRFLDWL OH GXH ERFKXUH GDO WLWROR ³5HWL )HUURYLDULH 0HWURSROLWDQH 7UDQYLH LQ ,WDOLD´ H ³,PSUHVH )HUURYLDULH LQ ,WDOLD´ RIIURQR XQD GHWWDJOLDWD WUDFFLD GHOOD UHWH IHUURYLDULD LWDOLDQD JHVWLWD VLD GD 5), VLD GD DOWUL FRQFHVVLRQDUL OH PHWURSROLWDQH H OH WUDQYLH H GHOOH VFKHGH VWUXWWXUDWH SHU RJQL ,PSUHVD )HUURYLDULD FRQ XQD GHVFUL]LRQH GHOOD VRFLHWj 8QR GHJOL XOWLPL HVHPSL GL XQD JDPPD GL VHUYL]L RIIHUWL GDOO¶DVVRFLD]LRQH FKH VHPSUH VL DUULFFKLVFH GL QXRYH SURSRVWH 6SHVVR L WLWRODUL G¶D]LHQGD VL FKLHGRQR VH YDOJD OD SHQD LQYHVWLUH WHPSR H GHQDUR SHU LVFULYHUH OD FRPSDJQLD D XQ¶DVVRFLD]LRQH GL FDWHJRULD Ê XQ LPSHJQR SDUWHFLSDUH DWWLYDPHQWH D XQ¶DVVRFLD]LRQH PD D IURQWH GL FLz L

Network associativo $VVLIHU VL RFFXSD LQ SDUWLFRODUH GHOO¶DWWLYLWj GL VYLOXSSR GHO VHWWRUH SUHVVR OH ,VWLWX]LRQL QD]LRQDOL H FRPXQLWDULH FRQ LO 0LQLVWHUR GHOOH ,QIUDVWUXWWXUH H GHL 7UDVSRUWL LO 0LQLVWHUR GHOOR 6YLOXSSR (FRQRPLFR LO 0LQLVWHUR GHOO¶,VWUX]LRQH GHOO¶8QLYHUVLWj H GHOOD 5LFHUFD FRQ OH &RPPLVVLRQL 3DUODPHQWDUL FRQ O¶$16) $JHQ]LD 1D]LRQDOH SHU OD 6LFXUH]]D GHOOH )HUURYLH FRQ O¶$57 $XWRULWj GL 5HJROD]LRQH GHL 7UDVSRUWL 3ULRULWDULR q DQFKH LO GLDORJR FRQ L FRPPLWWHQWL GHO VHWWRUH H JOL RSHUDWRUL GHO PHUFDWR LQ SDUWLFRODUH LO *UXSSR )6, SHU WHPDWLFKH VSHFLILFKH GHO UDSSRUWR IRUQLWRUL FOLHQWH SURJUDPPL GL LQYHVWLPHQWR TXDOLILFD]LRQH GHOOH ,PSUHVH PDWHULH FRQWUDWWXDOL GLVSRVL]LRQL WHFQLFKH /D SUHVHQ]D QHOOH VHGL WHFQLFR QRUPDWLYH D OLYHOOR QD]LRQDOH YHGH $VVLIHU SDUWHFLSDUH DO &RPLWDWR 7HFQLFR &(, &7 ³6LVWHPL H FRPSRQHQW HOHWWULFL HG HOHWWURQLFL SHU WUD]LRQH´ H DL UHODWLYL 6RWWRFRPLWDWL DOOD &RPPLVVLRQH 81, &7 ³7UDVSRUWR JXLGDWR VX IHUUR´ DOO¶$16) $JHQ]LD 1D]LRQDOH SHU OD 6LFXUH]]D GHOOH )HUURYLH H DJOL RUJDQLVPL LQWHUQD]LRQDOL &(1(/(& 7& ; &(1 7& ,(& 7& ,62 7& ROWUH DOOD SDUWHFLSD]LRQH DOOH DWWLYLWj GL &RQILQGXVWULD H OH FROODERUD]LRQL FRQ DOWUH DVVRFLD]LRQL GL 6HWWRUH QD]LRQDOL HG HXURSHH WUD OH TXDOL 81,)( $VVRFLD]LRQH GHOOH ,QGXVWULH )HUURYLDULH (XURSHH /¶DVVRFLD]LRQH UHDOL]]D 6WDWLVWLFKH H GDWL GL PHUFDWR XQD 5DVVHJQD VWDPSD VSHFLDOL]]DWD GL VHWWRUH XQ 1RWL]LDULR DSSDOWL GLYXOJD LQIRUPD]LRQL GL FDUDWWHUH OHJDOH WHFQLFR H DPELHQWDOH GHGLFDWH DOOH LVWLWX]LRQL H DJOL RSHUDWRUL GL PHUFDWR H VL RFFXSD GL QHWZRUNLQJ DWWUDYHUVR HYHQWL SXEEOLFL

I servizi offerti in ambito federativo $VVLIHU FRQ )HGHUD]LRQH $1,( UHQGH GLVSRQLELOL DOOH SURSULH DVVRFLDWH DQFKH XQ VHUYL]LR /HJDOH SHU LO VXSSRUWR LQ PDWHULD GL FRQWUDWWXDOLVWLFD GLULWWR LQGXVWULDOH QRUPDWLYD DQWLWUXVW XQ VHUYL]LR $SSDOWL SHU DJJLRUQDUH VXOOD OHJLVOD]LRQH UHODWLYD DJOL DSSDOWL SXEEOLFL FRQ DSSURIRQGLPHQWL VX WHPDWLFKH VSHFLILFKH XQ VHUYL]LR GL ,QWHUQD]LRQDOL]]D]LRQH FKH RUJDQL]]D PLVVLRQL LPSUHQGLWRULDOL LVWLWX]LRQDOL SHU HVSORUDUH QXRYL PHUFDWL H DSSURIRQGLUH OH RSSRUWXQLWj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

L’evento ,O RWWREUH $VVLIHU LQ FROODERUD]LRQH FRQ LO 6HUYL]LR )RUPD]LRQH GL $1,( KD RUJDQL]]DWR D 0LODQR XQ FRQYHJQR GHGLFDWR DO 1XRYR 5HJRODPHQWR &( GHGLFDWR DOO¶DGR]LRQH GL XQ PHWRGR FRPXQH GL GHWHUPLQD]LRQH H YDOXWD]LRQH GHL ULVFKL QHL SURFHVVL GL PRGLILFD GL XQ VLVWHPD IHUURYLDULR 8Q PRPHQWR GL DSSURIRQGLPHQWR DO TXDOH KDQQR SDUWHFLSDWR ROWUH UDSSUHVHQWDQWL GHO PRQGR IHUURYLDULR , QXPHURVL FDVH VWXG\ FKH SRVVRQR HVVHUH VFDULFDWL DO OLQN KWWS DVVLIHU DQLH LW FRQYHJQR DVVLIHU LO QXRYR UHJRODPHQWR FH "FRQWHVWR DUWLFROR QRWL]LH HG HYHQWL 9MV;61,YGGJ KDQQR DSSURIRQGLWR O¶HVSHULHQ]D GL 5), FRPH JHVWRUH GHOO¶LQIUDVWUXWWXUD GL 7UHQLWDOLD FRPH LPSUHVD IHUURYLDULD H GHL FRVWUXWWRUL D FXUD GL $OVWRP $QVDOGR 676 $QVDOGREUHGD H %RPEDUGLHU /¶$JHQ]LD 1D]LRQDOH SHU OD 6LFXUH]]D GHOOH )HUURYLH $16) KD LOOXVWUDWR LQ PDQLHUD GHWWDJOLDWD L FRQWHQXWL GHO TXDGUR UHJRODWRULR FRQIURQWDQGRVL FRQ L 9HULILFDWRUL ,QGLSHQGHQWL GL 6LFXUH]]D 9,6 6L q ULVFRQWUDWD XQ¶DPSLD FRQYHUJHQ]D VXOOH PRGDOLWj GL DSSOLFD]LRQH GHO 5HJRODPHQWR QHOOR VWXGLR GHO FDPSR GL DSSOLFD]LRQH H QHOOD LQGLYLGXD]LRQH GHO UXROR GHJOL REEOLJKL H GHOOH UHVSRQVDELOLWj GL WXWWL L VRJJHWWL FRLQYROWL ■■

ASSOCIAZIONE ANIE/ASSIFER 12/2015 leStrade

113

Buona segnaletica europea Lanciato un Position Paper per migliorare i segnali stradali sulle arterie del continente

ERF European Union Road Federation Place Stephanie, 6/B B-1050 Bruxelles (Belgio) Tel. +(32) 2 644 58 77 Fax +(32) 2 647 59 34 www.erf.be

Concetta Durso

D VHJQDOHWLFD YHUWLFDOH q XQ HOHPHQWR HVVHQ]LDOH QRQ VROR GL XQÂ¶LQIUDVWUXWWXUD VWUDGDOH PRGHUQD H EHQ PDQWHQXWD PD DQFKH GL XQD UHWH VWUDGDOH VLFXUD H IXQ]LRQDOH , VHJQDOL VWUDGDOL DLXWDQR D UHJRODUH LO WUDIILFR IRUQLUH XQD JXLGD YLVLYD FUXFLDOH H D GDUH DL FRQGXWWRUL XQÂ¶DQWHSULPD LPSRUWDQWH GL GLYHUVH VLWXD]LRQL FDPELR GHL OLPLWL GL YHORFLWj LQGLFD]LRQL VWUDGDOL HFF VRSUDWWXWWR LQ FRQGL]LRQL QRWWXUQH 3RLFKp OD SRSROD]LRQH HXURSHD VWD LQYHFFKLDQGR q LPSRUWDQWH JDUDQWLUH FKH OH LQIUDVWUXWWXUH VWUDGDOL VL DGDWWLQR DOOH HVLJHQ]H GL

XQD SDUWH VHPSUH SL LPSRUWDQWH GHJOL XWHQWL GHOOD VWUDGD FKH PRVWUD ULGRWWH FDSDFLWj YLVLYH H WHPSL GL UHD]LRQH SL OHQWL $OOR VWHVVR WHPSR GDWR FKH LO WUDIILFR WUDQVIURQWDOLHUR HXURSHR DXPHQWD q RSSRUWXQR FKH OH DXWRULWj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j GHL VHJQDOL VWUDGDOL GLSHQGH GDOOD ORUR YLVLELOLWj H ULFRQRVFLELOLWj VLD GXUDQWH LO JLRUQR FKH GXUDQWH OD QRWWH 'XUDQWH LO JLRUQR TXHVWR ULFKLHGH FKH L FRORUL GHO SDQHOOR H GHO VLPEROR VWHVVR FKH UDIILJXUD QRQ VLDQR VELDGLWL DO SXQWR GD UHQGHUH LPSRVVLELOH LO ULFRQRVFLPHQWR GHO PHVVDJJLR FKH LO VHJQDOH VWD FHUFDQGR GL IRUQLUH ,QROWUH QHOOH RUH QRWWXUQH LO VHJQDOH GRYUHEEH HVVHUH LQ JUDGR GL ULIOHWWHUH OD OXFH GDL IDUL GL XQ YHLFROR LQ DYYLFLQDPHQWR &Lz ULFKLHGH FKH L VHJQDOL VWUDGDOL YHQJDQR PDQWHQXWL VX EDVH UHJRODUH H VRVWLWXLWL R XQD YROWD FKH OH ORUR SUHVWD]LRQL YLVLYH FRPLQFLDQR D VFHQGHUH DO GL VRWWR GHO OLYHOOR GHVLGHUDWR R LQ FDVR GL GDQQL DL VHJQDOL DG HVPSLR LQ FDVR GL YDQGDOLVPR 7XWWDYLD D VHJXLWR GL WDJOL DOOD VSHVD SXEEOLFD YL q XQ VHPSUH SL JUDQGH ULWDUGR QHOOD PDQXWHQ]LRQH GHOOD VHJQDOHWLFD VWUDGDOH $G HVHPSLR OD *HUPDQLD KD

PLOLRQL GL VHJQDOL VWUDGDOL GL FXL LO VRQR FRQVLGHUDWL QRQ OHJJLELOL H LO VRQR VHJQDOL FKH VRQR VWDWL LQVWDOODWL GD ROWUH DQQL ,Q SUDWLFD FLz VLJQLILFD FKH PROWL VHJQDOL VWUDGDOL QRQ ULHVFRQR D VYROJHUH OD ORUR IXQ]LRQH GL EDVH FUHDQGR FRVu XQ DPELHQWH VWUDGDOH VHPSUH SL SHULFRORVR SHU WXWWL JOL XWHQWL H VRSUDWWXWWR SHU L FRQGXFHQWL FKH QRQ KDQQR IDPLOLDULWj FRQ OD VWUDGD FKH VL VWD SHUFRUUHQGR

Il documento dellâ&#x20AC;&#x2122;ERF ,Q FRQVLGHUD]LRQH GL FLz OD (XURSHDQ 8QLRQ 5RDG )HGHUDWLRQ ODQFLD LO VXR SRVLWLRQ SDSHU LQWLWRODWR Â³,O PLJOLRUDPHQWR GHOOD VHJQDOHWLFD SHU VWUDGH PLJOLRUL XQ 3RVLWLRQ 3DSHU GHOOÂ¶(5) FKH SXQWD DO PLJOLRUDPHQWR GHL VHJQDOL VWUDGDOL VX WXWWH OH VWUDGH HXURSHHÂ´ 4XHVWR GRFXPHQWR (5) q ULYROWR D XQD YDVWD JDPPD GL VRJJHWWL LQWHUHVVDWL H FHUFD GL LGHQWLILFDUH OH D]LRQL FKLDYH FKH OD (5) H L VXRL PHPEUL ULWHQJRQR GRYUHEEHUR HVVHUH OD SULRULWj LQ PRGR WDOH FKH L VHJQDOL VWUDGDOL SRVVDQR FRQWLQXDUH D

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/D FRSHUWLQD GHO 3RVLWLRQ 3DSHU GHOOÂ¶(5)

ASSOCIAZIONE ERF 12/2015

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Made in Italy di successo Presentato allâ&#x20AC;&#x2122;ICE il Rapporto estero OICE: in crescita i fatturati

OICE Associazione delle organizzazioni di ingegneria, di architettura e di consulenza tecnico-economica Via Flaminia, 388 00196 Roma Tel. 06.80687248 Fax 06.8085022 E-mail info@oice.it www.oice.it

Andrea Mascolini

HQWRWUHQWD L SDUWHFLSDQWL ROWUH OH ,VWLWX]LRQL LQWHUYHQXWH L 3DHVL UDSSUHVHQWDWL GDO FRUSR GLSORPDWLFR SUHVHQWH VRQR TXHVWL L QXPHUL GHOOD 3UHVHQWD]LRQH GHO , 5DSSRUWR VXOOD SUHVHQ]D GHOOH VRFLHWj GL LQJHJQHULD HODERUDWR GDOOÂś2,&( LQ FROODERUD]LRQH FRQ OÂś8QLYHUVLWj GHJOL 6WXGL GL %HUJDPR FKH VL q VYROWD D 5RPD LO QRYHPEUH SUHVVR OÂś,&( 'RSR OÂśLQWURGX]LRQH GHO 3UHVLGHQWH 2,&( 3DWUL]LD /RWWL H GHO 'LUHWWRUH *HQHUDOH GHOOÂś,&( 5REHUWR /XRQJR VRQR VWDWL LO 9LFHSUHVLGHQWH 2,&( SHU OÂśLQWHUQD]LRQDOL]]D]LRQH $OIUHGR ,QJOHWWL H *LXVHSSH 3HGHOLHQWR GHOOÂś8QLYHUVLWj GL %HUJDPR D SUHVHQWDUH LO 5DSSRUWR ,O 5DSSRUWR PRVWUD FRPH OÂśLQJHJQHULD LWDOLDQD FKH YD ROWUH FRQILQH FUHVFH GL TXDVL LO QHO FRQ XQÂśLQFLGHQ]D GHO VXOOD SURGX]LRQH FRPSOHVVLYD HUD LO QHO ,Q IRUWH FUHVFLWD DQFKH LO SRUWDIRJOLR RUGLQL 3HU OH VROH D]LHQGH DVVRFLDWH 2,&( FKH UDSSUHVHQWDQR XQD SDUWH PLQRULWDULD GHO FDPSLRQH GHOOD ULFHUFD OH FRPPHVVH FRQTXLVWDWH IXRUL GDOOÂś,WDOLD SDVVHUDQQR GDL PLOLRQL GHO HUDQR PLOLRQL QHO D EHQ PLOLRQL TXHVWÂśDQQR 7XWWR TXHVWR QRQRVWDQWH LO JDS GLPHQVLRQDOH FKH FDUDWWHUL]]D OÂśLQJHJQHULD FRPH PROWL DOWUL VHWWRUL GHOOÂśHFRQRPLD LWDOLDQD 1HOOR VWXGLR VL HYLGHQ]LD FRPH OÂśLQWHUR FDPSLRQH GL VRFLHWj FHQVLWH QHOOÂśDQDOLVL FRQGRWWD GDOOÂś8QLYHUVLWj GL %HUJDPR

KD JHQHUDWR ULFDYL WRWDOL SHU PLOLDUGL 8Q YDORUH FKH HTXLYDOH D PHQR GHOOD PHWj GHL ULFDYL GL 5R\DO ,PWHFK PLOLDUGL SULPD VRFLHWj HXURSHD LQ FODVVLILFD 1RQ VROR *OL PLOLDUGL GHOOH VRFLHWj LWDOLDQH HTXLYDOJRQR SL R PHQR DO GHO IDWWXUDWR FXPXODWR GHOOH SULPH VRFLHWj HXURSHH SDUL D PLOLDUGL Âł'DO 5DSSRUWR DIIHUPD $OIUHGR ,QJOHWWL VL HYLQFH FKH OD SUHVHQ]D GHOOH VRFLHWj GL LQJHJQHULD H DUFKLWHWWXUD DOOÂśHVWHUR VL YD FRQVROLGDQGR Ă&#x160; YHUR FKH LO UDIIURQWR WUD OH GLPHQVLRQL VLD GL IDWWXUDWR FKH GL DGGHWWL GHOOH QRVWUH D]LHQGH FRQ TXHOOH HVWHUH q TXDVL LPSLHWRVR WXWWDYLD VWUDWHJLH LQWHOOLJHQWL H FDSDFLWj PDQDJHULDOL H SURJHWWXDOL LWDOLDQH DSSUH]]DWH LQ YDVWH DUHH GHO PRQGR KDQQR SHUPHVVR GL FRQTXLVWDUH VSD]L LQWHUHVVDQWL LQ PROWL PHUFDWL LQWHUQD]LRQDOLÂ´ ,Q SUHFHGHQ]D LO 3UHVLGHQWH /RWWL DYHYD HYLGHQ]LDWR ÂłFRPH OR VWXGLR SUHVHQWDWR FRQIHUPL FKH LO SHUFRUVR GL LQWHUQD]LRQDOL]]D]LRQH GHOOH VRFLHWj GL LQJHJQHULD H DUFKLWHWWXUD VRVWHQXWR RUPDL GD DQQL GDOOÂś$VVRFLD]LRQH FRQ 0L6( HG ,&( UDSSUHVHQWL OÂśXQLFD VWUDGD SHU IDU FUHVFHUH OH QRVWUH VRFLHWjÂ´ , SDHVL HXURSHL DQFKH IXRUL 8H ULVXOWDQR HVVHUH OÂśDSSURGR SL VWDELOH SHU UDJLRQL GL YLFLQDQ]D JHRJUDILFD H GL DIILQLWj VHJXLWL GDOOÂś$IULFD HVFOXVD OÂśDUHD 0HGLWHUUDQHD 0D q LO 0HGLR 2ULHQWH OD ]RQD FKH KD PRVWUDWR GL RWWHQHUH LO PDJJLRU FRQVHQVR

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Al Senato sul Ddl concorrenza: mantenere la norma approvata alla Camera sui contratti privati delle SDI Il 18 novembre lâ&#x20AC;&#x2122;OICE Ă¨ stata audita dalla Commissione attivitĂ produttive del Senato nellâ&#x20AC;&#x2122;ambito del disegno di legge annuale per la concorrenza e il mercato e, in particolare, sul contenuto dellâ&#x20AC;&#x2122;articolo 46, norma che disciplina la validitĂ dei contratti privati delle societĂ di ingegneria. Lâ&#x20AC;&#x2122;OICE era rappresentata dal Presidente ing. Patrizia Lotti e dal Direttore Generale Andrea Mascolini. Il Presidente OICE ha rappresentato la posizione dellâ&#x20AC;&#x2122;Associazione favorevole alla formulazione del testo approvato alla Camera (oggi articolo 46, giĂ articolo 31) e ha chiesto alla Commissione di tenere fermo il contenuto della disposizione che fa definitiva chiarezza sulla legittimitĂ dei contratti privati delle societĂ

di ingegneria e introduce anche per il settore privato lâ&#x20AC;&#x2122;obbligo di polizza e di indicazione nominativa del professionista responsabile della prestazione (oltre a un elenco presso lâ&#x20AC;&#x2122;ANAC di societĂ di ingegneria). Lâ&#x20AC;&#x2122;avv. Mascolini nel suo intervento ha ripercorso lâ&#x20AC;&#x2122;iter che ha portato alla definizione della norma alla Camera, evidenziando gli aspetti positivi della disposizione che, oltre a risolvere ogni problema di contenzioso in ambito privato, prende atto della natura giuridica e dellâ&#x20AC;&#x2122;operativitĂ delle societĂ di ingegneria, organizzazioni profondamente diverse rispetto alle societĂ tra professionisti, e introduce equilibrati adempimenti a tutela della committenza.

ASSOCIAZIONE OICE 12/2015 leStrade

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La ricerca scientifica in Italia Autunno denso di eventi, in tutto il Paese, con il contributo dell’Associazione Messina: Giornata di studio prove terre e materiali

Società Italiana Infrastrutture Viarie SIIV Sede Legale in via delle Brecce Bianche c/o Fac. Ingegneria Università Politecnica delle Marche 60131 Ancona

Gianluca Dell’Acqua Università di Napoli Federico II

Santa Severa (Roma): SIIV Summer School 2015 'DO DO VHWWHPEUH VL q WHQXWD O¶HGL]LRQH GHOOD 6,,9 6XPPHU 6FKRRO GDO WLWROR ³0DQDJPHQW DQG 0DQWDLQDQFH RI &LYLO ,QIUDVWUXFWXUHV´ , &ROOHJKL GHOOD 6HGH 6,,9 GHOO¶8QLYHUVLWj GL 5RPD /D 6DSLHQ]D KDQQR RUJDQL]]DWR TXHVWD LQL]LDWLYD SUHYHGHQGR TXDOLILFDWLVVLPH UHOD]LRQL QD]LRQDOL H LQWHUQD]LRQDOL VXO WHPD GHOOD JHVWLRQH GHOOH LQIUDVWUXWWXUH YLDULH WXWWH FRQ XQD QXRYD H VWLPRODQWH DSHUWXUD D FRQWULEXWL WHFQLFL SURYHQLHQWL GDL VHWWRUL GHOOH DXWRVWUDGH GHOOD UHWH IHUURYLDULD H GHJOL DHURSRUWL LWDOLDQL /¶HYHQWR KD YLVWR DQFKH LO GLUHWWR FRLQYROJLPHQWR GHJOL DOOLHYL DWWUDYHUVR VSD]L GL HVSRVL]LRQH H GLEDWWLWR VXOOH DWWLYLWj GL ULFHUFD SL RULJLQDOL H GL PDJJLRUH SRWHQ]LDOH LPSDWWR VFLHQWLILFR 6RQR VWDWL LQROWUH DVVHJQDWL GXH 6,,9 $ZDUGV

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ASSOCIAZIONE SIIV 12/2015

116

Mobilità sempre più intelligente L’Associazione al Congresso mondiale sugli ITS di Bordeaux

Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza

TTS Italia Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza Via Flaminia, 388 00196 Roma E-mail redazione@ttsitalia.it www.ttsitalia.it

Laura Franchi

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ASSOCIAZIONE TTS ITALIA 12/2015 leStrade

N. 12 DICEMBRE 2015

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

■ Sommari

IN QUESTO NUMERO

■ Argomenti ■ Autori

INDICI

generali annata

2015

118

Sommari

MATERIALI&TECNOLOGIE

Innovazione 70 Check up avanzati alle infrastrutture

Materiali 92 Micro-armatura per le autostrade

di Mauro Armelloni

di Giovanni Di Michele

PONTI&VIADOTTI

96 Ponti trattati come si deve

76 News a cura della redazione 78 Metropoli in viaggio sulle infrastrutture

di Mauro Armelloni

GENNAIO/FEBBRAIO FASCICOLO 1504

Tecnologie&Sistemi 98 Quando l’asfalto corre in A58 di Fabrizio Apostolo

EDITORIALE Da Milano a Seoul: un 2015 all’insegna dell’informazione specialistica

di Fabrizio Apostolo

104 La quiete nel paesaggio

di Lucia Edvige Saronni

di Edvige Viazzoli

83 PEM, così si scavalcano cinque infrastrutture

MACCHINE&ATTREZZATURE

87 Link europeo ad alta durabilità

OPINIONE LEGALE Lavori e servizi, aggiornamento in materia di programmazione

Macchine 108 Demolizione pedemontana

di Claudio Guccione

112 Ricami autostradali

SICUREZZA STRADALE 12 Road safety, l’attuazione del Piano Nazionale sotto la lente della Corte dei Conti

di Mauro Armelloni

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali 92 A passeggio nella storia

di Giovanni Di Michele

Attrezzature 115 Operazione scorrevole

di Emilia Longoni

Tecnologie&Sistemi 96 Quel centauro dall’anima green

di Stefano Chiara

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 18 Appalti all’europea, tutte le novità delle direttive comunitarie 2014 (Prima Parte)

di Daniela Stasi

PAGINE ASSOCIATIVE 118 Aiit, Aipcr, Aiscat, Aises, Erf, Irf, Oice, Siteb, Tts Italia

di Domenico Crocco

OSSERVATORIO ANAS 22 A3, con l’ultimo tratto del 6° Macrolotto pronti 355 km di nuova autostrada

MARZO FASCICOLO 1505

a cura della redazione

24 28 32 34

Attualità Prodotti Convegni Agenda 2015. Convegni, Corsi, Eventi PROGRAMMA EASYWAY 36 News. Progetto Crocodile: uno sguardo alla gestione del traffico internazionale 38 Consenso europeo sui sistemi ITS

Infrastrutture 46 A35 a misura di territorio 50 Box Tecnologia, cave e cantieri sotto l’occhio del laser 51 Box Osservazione continua sulle componenti ambientali di Giuseppe Mastroviti, Ilaria Napoli

Autostrade 52 Pedemontana tenuta a battesimo di Fabrizio Apostolo

56 Benvenuta Teem (con due “e”) di Federico Gervaso

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE Innovazione 64 Durare per credere di Giovanni Di Michele

68 Presidiare la qualità di Stefano Chiara

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO

85 Un’autostrada sotto l’altra di Stefano Chiara

di Stefano Chiara

OPINIONE LEGALE Gare, solo i DT coinvolti nel contratto obbligati a dichiarare i requisiti morali

(Seconda Parte)

112 Evoluzione della specie di Matthieu Colombo

PAGINE ASSOCIATIVE 118 Aiit, Aipcr, Aiscat, Aises, Erf, Fastigi, Oice, Siteb, Tts Italia

APRILE FASCICOLO 1506

di Domenico Crocco

di Luciana Iorio

di Giuseppe Scanni a cura della redazione

20 24 28 30

Attualità Prodotti Convegni Agenda 2015. Convegni, Corsi, Eventi EUROPEAN ITS PLATFORM+ 31 News. ITS e traffico merci: il progetto Ursa Major fa tappa in Baviera a cura di SINA

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ

SICUREZZA STRADALE 12 Cartelli stradali, regole, mobilità: quella segnaletica che si fa in tre di Maurizio Coppo

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 16 Stazioni appaltanti professionali con le nuove direttive europee di Domenico Crocco

OSSERVATORIO ANAS 20 Il CdA approva il bilancio 2014 con un utile di 17,6 milioni di euro di Giuseppe Scanni

Autostrade 34 A36, ecco le tappe del prossimo viaggio

NEWS

a cura della redazione

di Giovanni Di Michele

Strade 40 Il primo tratto del Quadrilatero di Emilia Longoni dell’EXPO

di Alberto Finotto

Ferrovie 50 Le ali della libertà

Attualità Prodotti Parcheggi Convegni Agenda 2015. Convegni, Corsi, Eventi EUROPEAN ITS PLATFORM+ 35 News. I Sistemi Cooperativi ITS

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE

Autostrade 38 Così si gettano le basi di crescita e qualità

Manutenzione 56 Valore aggiunto alle nostre strade

di Fabrizio Apostolo

44 Microsimulazione del traffico pesante

(Prima Parte)

di Francesco Annunziata, Paola Villani nii di Andrea Di Silvestro

22 26 30 32 34

a cura di SINA

di Federico Gervaso

62 Piano avanzato contro il degrado

OPINIONE LEGALE Linee guida ANAC per l’affidamento dei servizi di architettura e ingegneria di Claudio Guccione

NEWS

46 Porte (quasi) aperte

L’OPINIONE Infrastrutture, lezione dal Giappone nella prevenzione delle catastrofi di Pasquale Cialdini

OSSERVATORIO ANAS 18 Sito web per seguire nel dettaglio i lavori della nuova galleria del Tenda

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ

di Giuseppe Bilancia, Evelin Giovannini, Fabio Borghetti

di Alberto Finotto

108 La scuola italiana dell’alta tecnologia

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 10 Appalti all’europea, tutte le novità delle direttive comunitarie 2014

di Vincenzo Pozzi

78 Esercitazione di sicurezza in A36

L’OPINIONE Lo spread della sicurezza stradale

di Claudio Guccione

SPECIALE

L’Opinione 42 Nuove autostrade lombarde del presente te e del futuro

a cura della redazione

di Mauro Armelloni

ROAD SAFETY WORLD 14 Ricerca, la rotta da seguire per sostenere e accompagnare la mobilità del futuro

a cura di SINA

76 News

Macchine 102 La primavera di Parigi

di Roberto Arditi

NEWS

SPECIALE NUOVE AUTOSTRADE LOMBARDE

MACCHINE&ATTREZZATURE

104 Legionario sulla strada 5

di Giuseppe Scanni

dell’EXPO

di Patrizio Guarino, Cesare Zungri

di Mauro Armelloni

di Maurizio Coppo

dell’EXPO

L’Università per leStrade

di Giuseppe Barbera

Indici 2015 12/2015 leStrade

Strade 50 Grande opera di quartiere

dell’EXPO

di Giovanni Di Michele

Ferrovie 56 Sui binari della tecnica

EUROPEAN ITS PLATFORM+ 31 News. Workshop Crocodile: dati essenziali per servizi ITS di alta qualità a cura di SINA

DOSSIER SPECIALE SPECIAL ISSUE

dell’EXPO

Giornate annuali Asecap 2015 di Studio e Informazione Annual Asecap 2015 Study and Information Days 34 Multimodale, intelligente, sicuro Multimodal, intelligent, safe

di Mauro Armelloni

Mobilità&Traffico 60 La strada maestra del nuovo TPL di Giulio Guerrini

Parcheggi 64 Orio, la carica dei 5.000 posti

di Stefano Chiara

di Mauro Armelloni

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE Manutenzione 68 Valore aggiunto alle nostre strade

40 Presente e futuro delle concessioni Evaluation and future of road toll concession

di Alfonso Annunziata, Francesco Annunziata dell’EXPO

di Fabrizio Apostolo

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO 80 News a cura della redazione

PricewaterhouseCoopers Advisory SpA

46 Quei 100 chilometri al sicuro con Vergilius Another 100 kilometres safe with Vergilius Ufficio Stampa Anas SpA

di Stefano Chiara

88 Caso autostradale di approccio CFD di Francesco Devia, Nicolò Faggioni, Enrico Franzese

A cura della redazione

Tecnologie&Sistemi 104 Barriere antirumore e marcatura CE di Giovanni Brero

MACCHINE&ATTREZZATURE

62 Tempi ottimizzati e viaggi in relax sull’A35 da Brescia a Milano Optimized times and relaxing travels on the A35 Motorway from Brescia to Milan Ufficio Stampa A35 Brebemi

di Elisa Benucci, Camilla Floridi

di Stefano Chiara A cura della redazione

di Mauro Armelloni

PONTI&VIADOTTI 84 News a cura della redazione

86 A58, 40 Tir per testare il viadotto sul Lambro di Mauro Armelloni

88 Sopra l’autostrada di Stefano Chiara

MATERIALI&TECNOLOGIE

122 Aipcr, Aises, Erf, Oice, Tts Italia, Unicmi

MAGGIO FASCICOLO 1507

L’Università per leStrade

Aeroporti 78 Il fattore “O”

PAGINE ASSOCIATIVE

Materiali 96 La strada rinnovata di Stefano Chiara

EDITORIALE Nuove opere, primavera milanese con i ponti dell’Expo e la Metro Lilla

Tecnologie&Sistemi 100 Piedritti alla meta

di Lucia Edvige Saronni

106 Francigena, la strada che parla con i pellegrini

di Fabrizio Apostolo

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE Tokyo, esempio di buona mobilità grazie a regole e infrastrutture di Pasquale Cialdini

ROAD SAFETY WORLD 14 Asia insicura su due ruote a motore: impegno a cambiare partendo da qui di Luciana Iorio

di Stefano Chiara

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 112 L’Europa che fa strada Report dall’Intermat 2015 di Fabrizio Apostolo

118 Apripista nel cuore del Mediterraneo

OSSERVATORIO ANAS 18 Lo strumento dei fondi europei per colmare il gap infrastrutturale di Giuseppe Scanni

NEWS

a cura della redazione

20 24 28 30

Attualità Prodotti Convegni Agenda 2015. Convegni, Corsi, Eventi

di Matthieu Colombo

PAGINE ASSOCIATIVE 122 Aiit, Aipcr, Aises, Fastigi, Oice, Siteb

GIUGNO FASCICOLO 1508 7

L’OPINIONE Da crisi a opportunità: approccio Usa al finanziamento delle opere stradali

Attualità Prodotti Convegni Agenda 2015. Convegni, Corsi, Eventi EUROPEAN ITS PLATFORM+ 29 News. EIP+ Forum a Roma il 26 e 27 novembre 2015

Autostrade 40 La tangenziale che ci voleva di Fabrizio Apostolo

Strade 46 Nel bel mezzo dell’Expo

dell’EXPO

di Saverio Palchetti

di Emilia Longoni

118 Parigi val bene un nuovo grader

a cura della redazione

18 22 26 28

53 Sicurezza stradale? Questione di etica

Metropolitane 74 Milano 2022, in M4 da Linate al Naviglio

114 Maxiopera di getto

NEWS

di Fabrizio Apostolo

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Strade 68 Missione road safety in ambito urbano

di Giuseppe Scanni

di Giovanni Campeol, Nicola Masotto

di Raffaella Mestroni

Macchine 110 Interventi di precisione di Alberto Finotto

OSSERVATORIO ANAS 16 Assemblea approva il bilancio 2014 e procede alla nomina del nuovo Cda

Infrastrutture 32 TEN-T 2015, Italia al centro della rete

56 Rete a misura di ambiente An Eco-Friendly Motorway Network

di Georg Fischnaller, Christian Franchini

Materiali 102 Rete stradale in eco-gomma

di Domenico Crocco, Francesco Micci

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ

di Carlo Costa, Walter Pardatscher

94 L’anno primo delle strade in calcestruzzo

MATERIALI&TECNOLOGIE

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 12 Turchia, opportunità per le nostre imprese dai progetti autostradali in PPP

a cura di SINA

50 Corridoio verde nel cuore d’Europa “Green Corridor” in the heart of Europe

82 Ancorato al Bosforo

OPINIONE LEGALE Concordato preventivo “in bianco” e disciplina degli appalti pubblici di Claudio Guccione, Vincenzo Dei Giudici

36 L’OPINIONE LEGALE Concessioni, la modifica dei contratti in esecuzione Modification of concession contracts during their term di Claudio Guccione

(Seconda Parte)

Innovazione 74 La strada rivestita di acqua ed eternità

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE Manutenzione 56 Acqua a misura d’ambiente di Stefano Chiara

62 Sotto il ponte in tempo zero di Alberto Finotto

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO

Speciale Trafori Alpini

68 News a cura della redazione

70 Monte Bianco e Frejus apripista per la sicurezza di Pasquale Cialdini con Fabrizio Apostolo

84 Grandi infrastrutture e funzione strategica dei Trafori Alpini di Alessandro Focaracci

90 Cantiere per l’Europa di Massimo Berti

94 Esame di maturità a cura della redazione

97 Scudo high-tech contro il fuoco di Giovanni Di Michele

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali 102 Il punto sulla gestione di terre e rocce da scavo di Orazio Pellegrino

Tecnologie&Sistemi 108 Mappe dinamiche in tempo reale Patrizia Bellucci, Laura Peruzzi, Paola Coppi, Simone Redaelli

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 114 Denti forti dentro l’asfalto di Giovanni Di Michele

116 Compattatori protagonisti di Mauro Armelloni

PAGINE ASSOCIATIVE 120 Aiit, Aipcr, Aises, Erf, Oice, Siteb, Tts Italia, Unicmi

di Javier Rodriguez

12/2015

Sommari

119

120 LUGLIO FASCICOLO 1509 L’OPINIONE Genio Civile, due secoli di opere al servizio del bene comune

115 GUIDA MACCHINE ATTREZZATURE

PRODOTTI STRADALI

AGOSTO/SETTEMBRE FASCICOLO 1510

di Claudio Guccione, Maria Ferrante

SICUREZZA STRADALE 12 L’Allegato Infrastrutture 2015 e il governo della sicurezza di Maurizio Coppo

ROAD SAFETY WORLD 18 World Bank, quando lo sviluppo mette radici grazie alle strade di Luciana Iorio

OSSERVATORIO ANAS 22 Opere, il consiglio di amministrazione approva il nuovo elenco prezzi 2015 di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

24 28 32 34

Attualità Prodotti Convegni Agenda 2015. Convegni, Corsi, Eventi EUROPEAN ITS PLATFORM+ 35 Sistema di controllo in area metropolitana a cura di SINA

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Autostrade 38 Lisbon Motorway Story di Stefano Chiara

42 La Mi-Bg come non l’avete mai vista di Emilia Longoni

44 Autostrada laboratorio di sicurezza e ambiente di Fabrizio Apostolo

Strade 50 La Sardegna che si fa strada di Federico Gervaso

Metropolitane 56 Settebello di stazioni per la M5 Lilla di Federico Gervaso

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE Manutenzione 60 PMS innovativo a misura di aeroporto (Prima Parte)

di Gianfranco Battiato, Lorenzo Cosimi

Innovazione 70 Il fior fiore della qualità di Giovanni Di Michele

PONTI&VIADOTTI 74 News a cura della redazione

76 Arco al servizio del territorio di Stefano Chiara

82 Viaggi in sicurezza su remi d’acciaio di Fabrizio Apostolo

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali 92 Giubileo dell’asfalto Anteprima Asphaltica World 2015 di Mauro Armelloni

Tecnologie&Sistemi 94 Quel futuro che corre in piena sicurezza di Alberto Finotto

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 100 Flotta al passo di grande opera di Fabrizio Apostolo

PAGINE ASSOCIATIVE 108 Aiit, Aipcr, Aises, Anie/Assifer, Erf, Oice, Tts Italia

Materiali 92 Il nuovo mondo dell’asfalto Anterprima Asphaltica World 2015 a cura della redazione

di Pasquale Cialdini

OPINIONE LEGALE Prevenzione di illeciti e trasparenza nelle società a partecipazione pubblica

MATERIALI&TECNOLOGIE

L’OPINIONE Le basi della nuova Anas tra manutenzione e performance misurate

Tecnologie&Sistemi 100 La “loro” Africa di ponti e pace

di Gianni Vittorio Armani

104 Come si valuta la sostenibilità

di Giovanni Di Michele

OPINIONE LEGALE Le funzioni di precontenzioso dell’Autorità Nazionale Anticorruzione

di Giovanni Brero, Crina Oltean-Dumbrava, Massimo Garai, Chiara Ricciardi

MACCHINE&ATTREZZATURE

di Claudio Guccione, Vincenzo Dei Giudici

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 10 Road financing, come gli Usa reperiscono le risorse per le highway di Domenico Crocco, Saverio Palchetti

OSSERVATORIO ANAS 14 Manutenzione al centro: ok del Cipe al Contratto di Programma 2015

Macchine 110 Multitasking su strada a cura della redazione

112 Dal territorio al mondo di Stefano Chiara

116 Zero difetti di Alberto Finotto

di Mario Avagliano NEWS a cura della redazione

16 Attualità 18 Cronache Romane In collaborazione con Informazioni Parlamentari

PAGINE ASSOCIATIVE 120 Agc, Aiit, Aipcr, Aises, Erf, Irf, Oice, Tts Italia

OTTOBRE FASCICOLO 1511

19 Lo Spread della sicurezza stradale di Roberto Arditi

20 Prodotti 24 Convegni 26 Agenda 2015. Convegni, Corsi, Eventi EUROPEAN ITS PLATFORM+ 27 News. Nuovo equipaggiamento tecnologico lungo la A31 a cura di SINA

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Infrastrutture 30 Appalti, la ricetta per il salto di qualità di Angelo Artale

Box: La lettera di FINCO all’VIII Commissione della Camera di Carla Tomasi

Autostrade 34 Da Vicenza a Rovigo sulla nuova A31 Sud di Mauro Armelloni

Strade 38 Proposta per costruire una sicurezza adeguata di Francesco Annunziata

Mobilità&Traffico 42 Conoscere per gestire le merci pericolose di Fabio Borghetti, Paolo Gandini, Veronica Todeschini, Mauro Mattavelli Solbiati, Antonio Pugliano, Fulvio Vanetti

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE Manutenzione 48 Risollevare il Paese? Si parte dalle strade di Fabrizio Apostolo

Innovazione 52 Un calcestruzzo fatto sistema di Stefano Chiara

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO 58 News a cura della redazione

60 Europa, dall’idea all’opera compiuta Speciale 50 anni del Traforo del Monte Bianco / 1 di Pasquale Cialdini

70 Una montagna di buon lavoro Speciale 50 anni del Traforo del Monte Bianco / 2 di Fabrizio Apostolo

76 L’ingegneria italiana e i grandi trafori alpini di Alessandro Focaracci

80 Tris di soluzioni per il risanamento di Stefano Chiara

84 Al museo, con trasporto di Stefano Chiara

89 Convention a Milano per l’Expo dei tunnel a cura della redazione

L’OPINIONE Strade, un patrimonio da difendere insieme di Carlo Giavarini

OPINIONE LEGALE Regime transitorio su validità delle SOA e continuità dei requisiti di qualificazione di Claudio Guccione, Maria Rita Silvestri

ROAD SAFETY WORLD 12 La realtà digitale s’è messa al volante: vantaggi e rischi di una rivoluzione di Luciana Iorio

OSSERVATORIO ANAS 16 Al ponte sul Po la menzione speciale del premio per la sostenibilità di Mario Avagliano NEWS a cura della redazione

18 News Attualità 20 Cronache Romane In collaborazione con Informazioni Parlamentari

21 Lo Spread della sicurezza stradale di Roberto Arditi

22 News Prodotti 26 News Convegni 28 Agenda 2015. Convegni, Corsi, Eventi EUROPEAN ITS PLATFORM+ 29 News. EIP+ Forum, Catherine Trautmann alla sessione plenaria di apertura a cura di SINA

DOSSIER SPECIALE SPECIAL ISSUE Congresso mondiale della strada AIPCR PIARC World Road Congress 32 Strade di valore New Value From Transport a cura della redazione

34 Laboratorio Italia Italian Laboratory di Leonardo Annese

40 Sicurezza stradale priorità per tutti Making Roads Safe: a Priority for All di Susanna Zammataro

46 A35 sempre più in rete al servizio del territorio A35, a Motorway Network for the Territory’s Mobility di Fabrizio Apostolo

52 Viaggio al centro dell’innovazione Journey into the Core of Innovation di Federica Giannattasio, Lorenzo Sangalli, Loretta Venturini

58 Corsi e ricorsi della storia The Courses and Recourses of History di Gian Paola Pezzi Responsabile Comunicazione MARINI SpA

Indici 2015 12/2015 leStrade

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE Manutenzione 64 La gestione tecnologica delle pavimentazioni

Strade 44 La modernizzazione della Statale 106 Jonica (Prima Parte)

di Federico Gervaso

(Seconda Parte)

di Gianfranco Battiato, Lorenzo Cosimi, Carla Lanati

Innovazione 74 Il cemento? Ora è d’acciaio

52 Progettare città a misura di pedone di Viola Serpi

PONTI&VIADOTTI

di Federico Blasevich

Mobilità&Traffico 62 Agenzie locali in piena regola

82 News a cura della redazione 84 Sfilata d’acciaio per la Sardegna

di Giulio Guerrini

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE

di Stefano Chiara

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali 92 Silenzio stradale alla milanese di Massimiliano Papetti, Rosario Sorrentino, Renzo Valtorta

Manutenzione 68 La nuova piazza del buon costruire di Stefano Chiara

Innovazione 74 Spazio e reti per il territorio di Stefano Chiara

98 Nuova strada per l’oasi

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO

di Stefano Chiara

104 Ecosostenibilità Made in Italy

80 News

a cura della redazione

Tecnologie&Sistemi 108 Due continenti per la road safety di Giovanni Di Michele

a cura della redazione

82 Santa Barbara al traguardo di Giovanni Di Michele

86 Laser in viaggio sotto l’Appennino di Michele Mori, Sergio Rossi, Luca Favagrossa

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 114 Tecnologia e mercato

92 Impermeabile in tempi rapidi di Enrico Dal Negro, Davide Michelis, Eleonora Plescia

a cura della redazione

116 Sopra la città dei ponti di Fabrizio Apostolo

PAGINE ASSOCIATIVE

96 Specialisti del tunnelling Report da ExpoTunnel Convention Milano a cura della redazione

120 Agc, Aiit, Aiscat, Aises, Erf, Oice, Siteb, Tts Italia

NOVEMBRE FASCICOLO 1512 7

L’OPINIONE L’autostrada del futuro senza barriere e caselli di Massimo Sarmi

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali 100 Il valore della strada Report da Asphaltica World Roma di Mauro Armelloni

Tecnologie&Sistemi 103 L’equilibrio dell’acqua

OPINIONE LEGALE Dall’ANAC nuove linee guida per sviluppare il project financing di Claudio Guccione, Eleonora Schneider

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 12 La direttiva europea Eurovignette e i suoi riflessi sulle autostrade italiane

di Maurizio Coppo

OSSERVATORIO ANAS 20 Accordi quadro per la manutenzione di pavimentazioni e segnaletica

di Roberto Arditi

26 News Prodotti 30 News Convegni 32 Agenda 2015-2016. Convegni, Corsi, Eventi

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Infrastrutture 34 Infrastructure Project Management di Andrea Gilardoni, Stefano Clerici, Maurizio Bellini, Alessandra Garzarella

Autostrade 40 L’avanzata dell’A36 di Giovanni Di Michele

a cura di SINA

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Infrastrutture 38 Po, nuova conca a vele spiegate di Alberto Finotto

Autostrade 44 A casa di chi fa strada Le aziende dell’A4 Milano-Bergamo

PAGINE ASSOCIATIVE 118 Agc, Aiit, Aipcr, Aises, Anie/Assifer, Erf, Fastigi, Oice, Siiv, Tts Italia

DICEMBRE FASCICOLO 1513

leStrade dell’Industria

di Stefano Chiara

Strade 52 La modernizzazione della Statale 106 Jonica (Seconda Parte)

di Federico Gervaso

58 Costruire negli anni della Grande Guerra di Luigi Da Deppo

MANUTENZIONE&INNOVAZIONE Manutenzione 66 La luce del recupero di Stefano Chiara

Innovazione 70 Crepe sigillate a regola d’arte di Fabrizio Apostolo

PONTI&VIADOTTI

82 La Grecia che si solleva

di Daniela Stasi

di Mauro Armelloni di Giovanni Di Michele

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali 86 L’innovazione lungo il mare di Fabrizio Apostolo

Tecnologie&Sistemi 92 Grandi opere con l’anima Intervista a Roger Bremen, presidente del Gruppo Lombardi di Fabrizio Apostolo

96 Impianti MEP integrati 7

a cura della redazione

25 Lo Spread della sicurezza stradale

di Roberto Arditi

28 News Prodotti 32 News Convegni 34 Agenda 2016. Convegni, Corsi, Eventi EUROPEAN ITS PLATFORM+ 35 News. Primo bando CEF, il Commissario Bulc consegna un assegno da 110 milioni ai progetti ITS

MACCHINE&ATTREZZATURE di Stefano Chiara

22 News Attualità 24 Cronache Romane In collaborazione con Informazioni Parlamentari

In collaborazione con Informazioni Parlamentari

27 Lo Spread della sicurezza stradale

di Fabrizio Apostolo

114 Operazione ecosostenibilità

di Mario Avagliano

NEWS

NEWS a cura della redazione 24 News Attualità 26 Cronache Romane

76 News a cura della redazione 78 Torri ascensore per le campate

Macchine 108 La città del paving

di Domenico Crocco

SICUREZZA STRADALE 14 Strade, conducenti e contesto: come si generano le condizioni di rischio

di Mario Avagliano L’Università per leStrade

Metropolitane 57 Underground in Vaticano?

di Mauro Armelloni

OSSERVATORIO ANAS 22 Piano speciale di gestione flussi e potenziamento dell’infomobilità

EDITORIALE Dalle manutenzioni Made in Italy alle grandi opere per l’Europa di Lucia Edvige Saronni

OPINIONE LEGALE La pronuncia del Consiglio di Stato sul caso del subappalto necessario di Claudio Guccione

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE 10 Tecnica, comunità e humanitas per vincere la sfida della sostenibilità di Pasquale Cialdini

ROAD SAFETY WORLD 14 Alle strade la “patente” di strumento per migliorare la qualità della vita di Luciana Iorio

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 18 Corea del Sud, export e autostrade alla base del miracolo economico di Domenico Crocco, Francesco Micci

di Stefano Chiara

98 Costruzioni modello a cura della redazione

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 100 Dentro il solco dell’innovazione di Giovanni Di Michele

Attrezzature 104 Al lavoro nel futuro di Daniela Stasi

PAGINE ASSOCIATIVE 108 Agc, Aipcr, Aiscat, Aises, Anie/Assifer, Erf, Oice, Siiv, Tts Italia

INDICI GENERALI ANNATA 2015 118 Sommari 122 Argomenti 124 Autori

12/2015

Argomenti

121

122

Argomenti

a cura di SINA

Gen/Feb

di Stefano Chiara

Dicembre

Gen/Feb

di Giuseppe Mastroviti, Ilaria Napoli

35 Sistema di controllo in area metropolitana Luglio

32 TEN-T 2015, Italia al centro della rete

a cura di SINA

Giugno

di Giovanni Campeol, Nicola Masotto

Ago/Sett

30 Appalti, la ricetta per il salto di qualità

Ago/Sett

di Angelo Artale

29 News. EIP+Forum, Catherine Trautmann alla sessione planetaria di apertura

Box: La lettera di Finco all’VIII Commissione della Camera

Ottobre

di Carla Tomasi

34 Infrastructure Project Management

a cura di SINA

ATTREZZATURE 104 Al lavoro nel futuro

51 Box Osservazione continua sulle componenti ambientali

a cura di SINA

Maggio

di Mauro Armelloni

115 Operazione scorrevole

Giugno

27 News. Nuovo equipaggiamento tecnologico lungo la A31

AEROPORTI 78 Il fattore “O”

29 News. EIP+Forum a Roma il 26 e 27 novembre 2015

35 News. Primo bando CEF, il Commissario Bulc consegna un assegno da 110 milioni ai progetti ITS

Dicembre

Novembre

di Andrea Gilardoni, Stefano Clerici, Maurizio Bellini, Alessandra Garzarella

38 Po, nuova conca a vele spiegate

a cura di SINA

Dicembre

di Alberto Finotto

di Daniela Stasi

FERROVIE

AUTOSTRADE 52 Pedemontana tenuta a battesimo

Gen/Feb

Marzo

di Federico Gervaso

56 Sui binari della tecnica

di Fabrizio Apostolo

56 Benvenuta Teem (con due “e”)

INIZIATIVE INTERNAZIONALI

50 Le ali della libertà Gen/Feb

Aprile

Marzo

38 Così si gettano le basi di crescita e qualità Aprile di Fabrizio Apostolo

44 Microsimulazione del traffico pesante

Aprile

di Giuseppe Barbera

34 Multimodale, intelligente, sicuro

Maggio

di Francesco Devia, Nicolò Faggioni, Enrico Franzese

Maggio Maggio Maggio Giugno Luglio Luglio

di Emilia Longoni

44 Autostrada laboratorio di sicurezza e ambiente

Luglio

di Fabrizio Apostolo

Gen/Feb

Nuove opere, primavera milanese con i ponti dell’Expo e la Metro Lilla Dalle manutenzioni Made in Italy alle grandi opere per l’Europa

86 Laser in viaggio sotto l’Appennino

Marzo

a cura di SINA

35 News. I Sistemi Cooperativi ITS

a cura di SINA

96 Specialisti del tunnelling Report da ExpoTunnel Convention Milano

Maggio

70 Crepe sigillate a regola d’arte Ago/Sett Ago/Sett

Dicembre

di Fabrizio Apostolo

L’OPINIONE 42 Nuove autostrade lombarde del presente Gen/Feb e futuro di Vincenzo Pozzi

Novembre

Lo spread della sicurezza stradale

Marzo

di Roberto Arditi

Novembre

Infrastrutture, lezione dal Giappone nella prevenzione delle catastrofi

Da crisi a opportunità: approccio Usa al finanziamento delle opere stradali

Genio Civile, due secoli di opere al servizio del bene comune

Novembre

Aprile

di Pasquale Cialdini

Novembre

Giugno

di Javier Rodriguez

Luglio

di Pasquale Cialdini

INFRASTRUTTURE 46 A35 a misura di territorio 50 Box Tecnologia, cave e cantieri sotto l’occhio del laser

Novembre

di Stefano Chiara

a cura della redazione

Aprile

a cura di SINA

31 News. Workshop Crocodile: dati essenziali per servizi ITS di alta qualità

74 Spazio e reti per il territorio

di Enrico Dal Negro, Davide Michelis, Eleonora Plescia

EUROPEAN ITS PLATFORM+

Ottobre

di Mauro Armelloni

di Michele Mori, Sergio Rossi, Luca Favagrossa

92 Impermeabile in tempi rapidi

di Lucia Edvige Saronni

31 News. ITS e traffico merci: il progetto Ursa Major: fa tappa in Baviera

74 Il cemento? Ora è d’acciaio

di Giovanni Di Michele

Dicembre

Ago/Sett

di Stefano Chiara

a cura della redazione

di Lucia Edvige Saronni

52 Un calcestruzzo fatto sistema Ago/Sett

di Stefano Chiara

82 Santa Barbara al traguardo

Luglio

di Giovanni Di Michele

89 Convention a Milano per l’Expo dei tunnel Ago/Sett Maggio

Aprile

di Fabrizio Apostolo

70 Il fior fiore della qualità

di Stefano Chiara

di Lucia Edvige Saronni

74 La strada rivestita di acqua ed eternità

di Alessandro Focaracci

84 Al museo, con trasporto

Marzo

di Mauro Armelloni

Ago/Sett

di Fabrizio Apostolo

EDITORIALE Da Milano a Seoul: un 2015 all’insegna dell’informazione specialistica

70 Check up avanzati alle infrastrutture

76 L’ingegneria italiana e i grandi trafori alpini Ago/Sett 80 Tris di soluzioni per il risanamento

Gen/Feb

di Stefano Chiara

Giugno

Dicembre

di Stefano Chiara

68 Presidiare la qualità

Novembre

di Giovanni Di Michele

44 A casa di chi fa strada Le aziende dell’A4 Milano-Bergamo

Gen/Feb

di Giovanni Di Michele

Giugno

70 Una montagna di buon lavoro Speciale 50 anni dal Traforo del Monte Bianco/2

di Mauro Armelloni

40 L’avanzata dell’A36

INNOVAZIONE

Giugno

di Giovanni Di Michele

60 Europa, dall’idea all’opera compiuta Speciale 50 anni del Traforo del Monte Bianco/1

Dicembre

64 Durare per credere

di Pasquale Cialdini

34 Da Vicenza a Rovigo sulla nuova A31 Sud Ago/Sett

18 Corea del Sud, export e autostrade alla base del miracolo economico di Domenico Crocco, Francesco Micci

Giugno

a cura della redazione

97 Scudo high-tech contro il fuoco

Ago/Sett

di Domenico Crocco

Giugno

di Massimo Berti

94 Esame di maturità

di Stefano Chiara

42 La Mi-Bg come non l’avete mai vista

Aprile

12 La direttiva europea Eurovignette Novembre e i suoi riflessi sulle autostrade italiane

di Pasquale Cialdini con Fabrizio Apostolo

90 Cantiere per l’Europa

di Fabrizio Apostolo

38 Lisbon Motorway Story

Aprile

di Alessandro Focaracci

Ufficio Stampa A35 Brebemi

40 La tangenziale che ci voleva

di Domenico Crocco, Francesco Micci di Domenico Crocco, Saverio Palchetti

70 Monte Bianco e Frejus apripista per la sicurezza 84 Grandi infrastrutture e funzione strategica dei Trafori Alpini

Giugno

10 Road financing, come gli Usa reperiscono le risorse per le highway

di Georg Fischnaller, Christian Franchini

di Raffaella Mestroni

62 Tempi ottimizzati e viaggi in relax sull’A35 da Brescia a Milano

12 Turchia, opportunità per le nostre imprese dai progetti autostradali in PPP

Aprile

94 L’anno primo delle strade in calcestruzzo

di Carlo Costa, Walter Pardatscher

56 Rete a misura di ambiente

82 Ancorato al Bosforo

Maggio

Ufficio Stampa Anas SpA

50 Corridoio verde nel cuore d’Europa

Gen/Feb

di Stefano Chiara

PricewaterhouseCoopers Advisory SpA

46 Quei 100 Chilometri al sicuro con Vergilius

Aprile

di Domenico Crocco

85 Un’autostrada sotto l’altra

88 Caso autostradale di approccio CFD

Marzo

di Domenico Crocco

16 Stazioni appaltanti professionali con le nuove direttive europee

di Giuseppe Bilancia, Evelin Giovannini, Fabio Borghetti

Maggio

di Domenico Crocco

Gen/Feb

di Stefano Chiara

40 Presente e futuro delle concessioni

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO 78 Esercitazione di sicurezza in A36

di Giovanni Di Michele

Gen/Feb

10 Appalti all’europea, tutte le novità delle direttive comunitarie 2014 (Seconda Parte)

di Mauro Armelloni

di Federico Gervaso

34 A36, ecco le tappe del prossimo viaggio

18 Appalti all’europea, tutte le novità delle direttive comunitarie 2014 (Prima Parte)

Gen/Feb Gen/Feb

Le basi della nuova Anas tra manutenzione e performance misurate

Ago/Sett

di Gianni Vittorio Armani

Strade, un patrimonio da difendere insieme Ottobre di Carlo Giavarini

Indici 2015 12/2015 leStrade

86 L’autostrada del futuro senza barriere e caselli

Novembre

MATERIALI 92 Micro-armatura per le autostrade

di Massimo Sarmi

Gen/Feb

92 A passeggio nella storia

Gen/Feb

102 Rete stradale in eco-gomma

Marzo Marzo

96 La strada rinnovata

Marzo Aprile

92 Il nuovo mondo dell’asfalto Anteprima Asphaltica World 2015

di Matthieu Colombo

110 Interventi di precisione 114 Maxiopera di getto

Aprile

118 Parigi val bene un nuovo grader

Aprile Maggio

104 Ecosostenibilità Made in Italy Giugno

116 Compattatori protagonisti

86 L’innovazione lungo il mare

di Mauro Armelloni

100 Flotta al passo di grande opera

Ago/Sett

56 Settebello di stazioni per la M5 Lilla

Ago/Sett

57 Underground in Vaticano?

a cura della redazione

116 Sopra la città dei ponti

Ottobre

100 Dentro il solco dell’innovazione

Dicembre

62 Agenzie locali in piena regola Marzo

di Francesco Annunziata, Paolo Villani

62 Piano avanzato contro il degrado

Marzo

68 Valore aggiunto alle nostre strade

Aprile 8

di Alfonso Annunziata, Francesco Annunziata

Giugno

di Stefano Chiara

62 Sotto il ponte in tempo zero

Giugno

di Gianfranco Battiato, Lorenzo Cosimi

Ago/Sett 8 Ottobre

di Stefano Chiara

Dicembre

Le funzioni di precontenzioso dell’Autorità Nazionale Anticorruzione

Marzo

di Mauro Armelloni

Maggio

di Mauro Armelloni

Gen/Feb

88 Sopra l’autostrada

Maggio

di Stefano Chiara

76 Arco al servizio del territorio Marzo

Luglio

di Stefano Chiara

82 Viaggi in sicurezza su remi d’acciaio

Luglio

di Fabrizio Apostolo

Aprile

84 Sfilata d’acciaio per la Sardegna

Ottobre

di Stefano Chiara

78 Torri ascensore per le campate Maggio

Dicembre

di Mauro Armelloni

82 La Grecia che si solleva

Dicembre

di Giovanni Di Michele

Giugno

Luglio

PROGRAMMA EASYWAY 36 News. Progetto Crocodile: uno sguardo alla gestione del traffico internazionale 38 Consenso europeosui sistemi ITS

Gen/Feb Gen/Feb

a cura di Sina

Ago/Sett

Regime transitorio su validità delle SOA Ottobre e continuità dei requisiti di qualificazione di Claudio Guccione, Maria Rita Silvestri

Marzo

85 A58, 40 Tir per testare il viadotto sul Lambro

di Claudio Guccione, Vincenzo Dei Giudici

Novembre

di Stefano Chiara

66 La luce del recupero

Novembre

di Claudio Guccione, Maria Ferrante

di Gianfranco Battiato, Lorenzo Cosimi, Carla Lanati

68 La nuova piazza del buon costruire

Prevenzione di illeciti e trasparenza nelle società a partecipazione pubblica

PONTI&VIADOTTI 78 Metropoli in viaggio sulle infrastrutture di Patrizio Guarino, Cesare Zungri

di Claudio Guccione, Vincenzo Dei Giudici

di Fabrizio Apostolo

64 La gestione tecnologica delle pavimentazioni (Seconda Parte)

Concordato preventivo “in bianco” e disciplina degli appalti pubblici

Aprile

87 Link europeo ad alta durabilità

di Claudio Guccione

Luglio

PARCHEGGI

83 PEM, così si scavalcano cinque infrastrutture Marzo

di Claudio Guccione

(Prima Parte)

48 Risollevare il Paese? Si parte dalle strade

Linee guida ANAC per l’affidamento dei servizi di architettura e ingegneria

36 Concessioni, la modifica dei contratti in esecuzione

di Alberto Finotto

60 PMS innovativo a misura di aeroporto

Gare, solo i DT coinvolti nel contratto obbligati a dichiarare i requisiti morali

Dicembre

di Fabrizio Apostolo

di Claudio Guccione

(Seconda Parte)

56 Acqua a misura d’ambiente

Aprile

di Claudio Guccione

di Andrea Di Silvestro

Lavori e servizi, aggiornamento in materia di programmazione

di Mario Avagliano

22 Piano speciale di gestione flussi e potenziamento dell’infomobilità

di Mauro Armelloni

OPINIONE LEGALE 8

(Prima Parte)

Novembre

64 Orio, la carica dei 5.000 posti

di Giulio Guerrini

MANUTENZIONE

Ottobre

di Mario Avagliano

Novembre

di Fabio Borghetti, Paolo Gandini, Veronica Todeschini, Mauro Mattavelli Solbiati, Antonio Pugliano, Fulvio Vanetti

Novembre

di Giovanni Di Michele

56 Valore aggiunto alle nostre strade

Luglio

42 Conoscere per gestire le merci pericolose Ago/Sett

di Daniela Stasi

Ago/Sett

di Mario Avagliano

20 Accordi quadro per la manutenzione di pavimentazioni e segnaletica

di Giulio Guerrini

Novembre

Luglio

di Mario Avagliano

60 La strada maestra del nuovo TPL

di Stefano Chiara

114 Operazione ecosostenibilità

Dicembre

16 Al ponte sul Po la menzione speciale del premio per la sostenibilità

MOBILITÀ&TRAFFICO

di Fabrizio Apostolo

108 La città del paving

Novembre

di Federico Blasevich

Ottobre

Giugno

di Giuseppe Scanni

14 Manutenzione al centro: ok del Cipe al Contratto di Programma 2015

di Federico Gervaso

di Alberto Finotto

114 Tecnologia e mercato

Ottobre

di Emilia Longoni

Ago/Sett

Maggio

di Giuseppe Scanni

74 Milano 2022, in M4 da Linate al Naviglio Maggio

di Stefano Chiara

116 Zero difetti

22 Opere, il consiglio di amministrazione approva il nuovo elenco prezzi 2015

METROPOLITANE

a cura della redazione

112 Dal territorio al mondo

Ottobre

di Fabrizio Apostolo

Luglio

di Fabrizio Apostolo

110 Multitasking su strada

16 Assemblea approva il bilancio 2014 e procede alla nomina del nuovo Cda

di Mauro Armelloni

Giugno

18 Lo strumento dei fondi europei per colmare il gap infrastrutturale

Ottobre

a cura della redazione

di Giovanni Di Michele

Aprile

di Giuseppe Scanni

98 Nuova strada per l’oasi

100 Il valore della strada Report da Asphaltica World Roma

Marzo

di Giuseppe Scanni

Ago/Sett

di Massimiliano Papetti, Rosario Sorrentino, Renzo Valtorta

Maggio

di Matthieu Colombo

114 Denti forti dentro l’asfalto

20 Il CdA approva il bilancio 2014 con un utile di 17,6 milioni di euro

di Stefano Chiara

di Fabrizio Apostolo

118 Apripista nel cuore del Mediterraneo

Luglio

a cura della redazione

112 L’Europa che fa strada Report dall’Intermat 2015

18 Sito web per seguire nel dettaglio i lavori della nuova galleria del Tenda di Giuseppe Scanni

92 Silenzio stradale alla milanese

di Stefano Chiara

OSSERVATORIO ANAS

Giugno

di Mauro Armelloni

di Alberto Finotto

di Claudio Guccione

Maggio

di Orazio Pellegrino

92 Giubileo dell’asfalto Anteprima Asphaltica World 2015

Dicembre

di Giuseppe Scanni

102 Il punto sulla gestione di terre e rocce da scavo

Marzo

di Stefano Chiara

112 Evoluzione della specie

La pronuncia del Consiglio di Stato sul caso del subappalto necessario

22 A3, con l’ultimo tratto del 6° Macrolotto Gen/Feb pronti 355 km di nuova autostrada

di Stefano Chiara

di Alberto Finotto

108 La scuola italiana dell’alta tecnologia

Aprile

a cura della redazione

di Mauro Armelloni

104 Legionario sulla strada

Marzo

di Emilia Longoni

di Giovanni Di Michele

102 La primavera di Parigi

Novembre

di Claudio Guccione, Eleonora Schneider

Gen/Feb

di Mauro Armelloni

112 Ricami autostradali

Dall’ANAC nuove linee guida per sviluppare il project financing

di Giovanni Di Michele

96 Ponti trattati come si deve

MACCHINE 108 Demolizione pedemontana

8 Gen/Feb

ROAD SAFETY WORLD 14 Ricerca, la rotta da seguire per sostenere e accompagnare la mobilità del futuro

Marzo

di Luciana Iorio

14 Asia insicura su due ruote a motore: impegno a cambiare partendo da qui

Maggio

di Luciana Iorio

12/2015

Argomenti

123

124 18 World Bank, quando lo sviluppo mette radici grazie alle strade

Luglio

Aprile

di Giovanni Di Michele

68 Missione road safety in ambito urbano

di Luciana Iorio

12 La realtà digitale s’è messa al volante: vantaggi e rischi di una rivoluzione

Ottobre

Maggio Giugno

53 Sicurezza stradale? Questione di etica

Giugno

di Federico Gervaso

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE Tokyo, esempio di buona mobilità grazie a regole e infrastrutture

Maggio Dicembre

Luglio

Dicembre

96 Impianti MEP integrati

32 Strade di valore

98 Quando l’asfalto corre in A58

Gen/Feb Gen/Feb

46 Porte (quasi) aperte di Alberto Finotto

Marzo

Marzo Aprile Maggio

di Fabrizio Apostolo

106 Francigena, la strada che parla con i pellegrini

Maggio

di Stefano Chiara

Autori A

Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro

Annese Leonardo Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio

Tempi ottimizzati e viaggi in relax sull’A35 62 Maggio da Brescia a Milano Laboratorio Italia 34 Ottobre Pedemontana tenuta a battesimo 52 Gen/Feb Quando l’asfalto corre in A58 98 Gen/Feb Così si gettano le basi di crescita e qualità 38 Marzo Metropoli in viaggio sulle infrastrutture 78 Marzo La strada rivestita di acqua ed eternità 74 Aprile Piedritti alla meta 100 Maggio L’Europa che fa strada 112 Maggio Report dall’Intermat 2015 La tangenziale che ci voleva 40 Giugno Nel bel mezzo dell’Expo 46 Giugno Monte Bianco e Frejus apripista per la sicurezza 70 Giugno Autostrada laboratorio di sicurezza e ambiente 44 Luglio Viaggi in sicurezza su remi d’acciaio 82 Luglio Flotta al passo di grande opera 100 Luglio Risollevare il Paese? Si parte dalle strade 48 Ago/Sett Una montagna di buon lavoro 70 Ago/Sett Speciale 50 anni dal Traforo del Monte Bianco/2 A35 sempre più in rete al servizio del territorio 46 Ottobre Sopra la città dei ponti 116 Ottobre L’equilibrio dell’acqua 103 Novembre Crepe sigillate a regola d’arte 70 Dicembre L’innovazione lungo il mare 86 Dicembre Grandi opere con l’anima 92 Dicembre Intervista a Roger Bremen, presidente del Gruppo Lombardi

40 Sicurezza stradale priorità per tutti

Ottobre

46 A35 sempre più in rete al servizio del territorio

Ottobre

di Fabrizio Apostolo

52 Viaggio al centro dell’innovazione

Arditi Roberto Arditi Roberto Arditi Roberto Arditi Roberto Arditi Roberto Armani Gianni Vittorio

A35 Brebemi

Ottobre

di Susanna Zammataro

di Edvige Viazzoli

100 Piedritti alla meta Marzo

34 Laboratorio Italia di Leonardo Annese

104 Barriere antirumore e marcatura CE

di Emilia Longoni

Ottobre

a cura della redazione

di Giovanni Brero

40 Il primo tratto del Quadrilatero

Dicembre

a cura della redazione

WORLD ROAD CONGRESS 2015

di Luigi Da Deppo

di Daniela Stasi

STRADE

Dicembre

98 Costruzioni modello Dicembre

96 Quel centauro dall’anima green

di Maurizio Coppo

Dicembre

di Stefano Chiara

104 La quiete nel paesaggio Novembre

Novembre

di Fabrizio Apostolo

Novembre

di Fabrizio Apostolo

di Maurizio Coppo

14 Strade, conducenti e contesto: come si generano le condizioni di rischio

Ottobre

92 Grandi opere con l’anima Intervista a Roger Bremen, presidente del Gruppo Lombardi

TECNOLOGIE&SISTEMI

di Maurizio Coppo

12 L’Allegato Infrastrutture 2015 e il governo della sicurezza

Novembre

di Federico Gervaso

Aprile

108 Due continenti per la road safety

di Fabrizio Apostolo

52 La modernizzazione della Statale 106 Jonica (Seconda Parte) 58 Costruire negli anni della Grande Guerra

di Maurizio Coppo

Ago/Sett

di Giovanni Brero, Crina Oltean-Dumbrava, Massimo Garai, Chiara Ricciardi di Giovanni Di Michele

di Viola Serpi

Gen/Feb

Ago/Sett

di Giovanni Di Michele

103 L’equilibrio dell’acqua

44 La modernizzazione della Statale 106 Jonica (Prima Parte) 52 Progettare città a misura di pedone

SICUREZZA STRADALE

12 Cartelli stradali, regole, mobilità: quella segnaletica che si fa in tre

Ago/Sett

di Federico Gervaso

di Pasquale Cialdini

12 Road safety, l’attuazione del Piano Nazionale sotto la lente della Corte di Conti

38 Proposta per costruire una sicurezza adeguata di Francesco Annunziata

di Pasquale Cialdini

10 Tecnica, comunità e humanitas per vincere la sfida della sostenibilità

Luglio

di Alberto Finotto

104 Come si valuta la sostenibilità

di Saverio Palchetti

50 La Sardegna che si fa strada

di Luciana Iorio

Giugno

Patrizia Bellucci, Laura Peruzzi, Paola Coppi, Simone Redaelli

100 La “loro” Africa di ponti e pace

di Fabrizio Apostolo

Dicembre

108 Mappe dinamiche in tempo reale 94 Quel futuro che corre in piena sicurezza

di Elisa Benucci, Camilla Floridi

46 Nel bel mezzo dell’Expo

di Luciana Iorio

14 Alle strade la “patente” di strumento per migliorare la qualità della vita

50 Grande opera di quartiere

Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Artale Angelo Anas SpA Annunziata Alfonso

Ottobre

di Federica Giannattasio, Lorenzo Sangalli, Loretta Venturini

58 Corsi e ricorsi della storia

Ottobre

di Gian Paola Pezzi Responsabile Comunicazione MARINI SpA

Lo spread della sicurezza stradale Lo spread della sicurezza stradale Lo spread della sicurezza stradale Lo spread della sicurezza stradale Lo spread della sicurezza stradale Le basi della nuova Anas tra manutenzione e performance misurate Ponti trattati come si deve Demolizione pedemontana Check up avanzati alle infrastrutture Link europeo ad alta durabilità La primavera di Parigi Sui binari della tecnica Orio, la carica dei 5.000 posti Il fattore “O” A58, 40 Tir per testare il viadotto sul Lambro Compattatori protagonisti Giubileo dell’asfalto Anteprima Asphaltica World 2015 Da Vicenza a Rovigo sulla nuova A31 Sud Il cemento? Ora è d’acciaio Il valore della strada Report da Asphaltica World Roma Torri ascensore per le campate Appalti, la ricetta per il salto di qualità Quei 100 Chilometri al sicuro con Vergilius Valore aggiunto alle nostre strade

5 Marzo 19 Ago/Sett 21 Ottobre 25 Novembre 27 Dicembre 7 Ago/Sett 96 108 70 87 102 56 64 78 85 116 92

Gen/Feb Gen/Feb Marzo Marzo Marzo Aprile Aprile Maggio Maggio Giugno Luglio

34 Ago/Sett 74 Ottobre 100 Novembre 78 Dicembre 30 Ago/Sett 46 Maggio 68 Aprile

(Seconda Parte)

Annunziata Francesco Annunziata Francesco Annunziata Francesco Avagliano Mario Avagliano Mario

Valore aggiunto alle nostre strade (Prima Parte) Valore aggiunto alle nostre strade (Seconda Parte) Proposta per costruire una sicurezza adeguata Manutenzione al centro: ok del Cipe al Contratto di Programma 2015 Al ponte sul Po la menzione speciale del premio per la sostenibilità

56 68 38 14

Marzo Aprile Ago/Sett Ago/Sett

Ottobre

Indici 2015 12/2015 leStrade

Avagliano Mario Avagliano Mario

Accordi quadro per la manutenzione di pavimentazioni e segnaletica Piano speciale di gestione flussi e potenziamento dell’infomobilità

20 Novembre

Crocco Domenico

22 Dicembre

44 60

Aprile Luglio

Ottobre Crocco Domenico

(Seconda Parte)

Infrastructure Project Management Mappe dinamiche in tempo reale Missione road safety in ambito urbano Cantiere per l’Europa Esercitazione di sicurezza in A36 Underground in Vaticano? Esercitazione di sicurezza in A36 Conoscere per gestire le merci pericolose Barriere antirumore e marcatura CE Come si valuta la sostenibilità

34 Novembre 108 Giugno 68 Maggio 90 Giugno 78 Gen/Feb 57 Novembre 78 Gen/Feb 42 Ago/Sett 104 Aprile 104 Ago/Sett

Cosimi Lorenzo Cosimi Lorenzo

La gestione tecnologica delle pavimentazioni

Cialdini Pasquale Cialdini Pasquale Cialdini Pasquale Cialdini Pasquale Cialdini Pasquale Clerici Stefano Colombo Matthieu Colombo Matthieu Coppi Paola Coppo Maurizio Coppo Maurizio Coppo Maurizio Coppo Maurizio

Giugno Gen/Feb Gen/Feb Gen/Feb Marzo Aprile Aprile Maggio Maggio Maggio Maggio Giugno Luglio Luglio Ago/Sett Ago/Sett Ago/Sett Ago/Sett Ottobre Ottobre Novembre Novembre Novembre Dicembre Dicembre Dicembre Aprile Maggio Giugno Luglio Ago/Sett Dicembre Novembre Marzo Maggio Giugno Gen/Feb Aprile

Crocco Domenico

Marzo

Stazioni appaltanti professionali con le nuove direttive europee Turchia, opportunità per le nostre imprese dai progetti autostradali in PPP Road financing, come gli Usa reperiscono le risorse per le higway La direttiva europea Eurovignette e i suoi riflessi sulle autostrade italiane Corea del Sud, export e autostrade alla base del miracolo economico

Aprile

Giugno

Ago/Sett

Costruire negli anni della Grande Guerra Impermeabile in tempi rapidi Concordato preventivo “in bianco” e disciplina degli appalti pubblici Le funzioni di precontenzioso dell’Autorità Nazionale Anticorruzione Caso autostradale di approccio CFD Durare per credere Micro-armatura per le autostrade Ricami autostradali A36, ecco le tappe del prossimo viaggio Piano avanzato contro il degrado Grande opera di quartiere Scudo high-tech contro il fuoco Denti forti dentro l’asfalto Il fior fiore della qualità La “loro” Africa di ponti e pace Due continenti per la road safety L’avanzata dell’A36 Santa Barbara al traguardo La Grecia che si solleva Dentro il solco dell’innovazione

58 Dicembre 92 Novembre 8 Giugno

Appalti all’europea, tutte le novità delle direttive comunitarie 2014

Ottobre

Maggio

18 Dicembre

Ago/Sett

88 64 92 112 34 62 50 97 114 70 100 108 40 82 82 100

Aprile Gen/Feb Gen/Feb Gen/Feb Marzo Marzo Aprile Giugno Giugno Luglio Ago/Sett Ottobre Novembre Novembre Dicembre Dicembre

F Faggioni Nicolò Favagrossa Luca Ferrante Maria

Caso autostradale di approccio CFD Laser in viaggio sotto l’Appennino Prevenzione di illeciti e trasparenza nelle società a partecipazione pubblica Finotto Alberto Porte (quasi) aperte Finotto Alberto Legionario sulla strada Finotto Alberto Interventi di precisione Finotto Alberto Sotto il ponte in tempo zero Finotto Alberto Quel futuro che corre in piena sicurezza Finotto Alberto Zero difetti Finotto Alberto Po, nuova conca a vele spiegate Fischnaller Georg L’anno primo delle strade in calcestruzzo Floridi Camilla Missione road safety in ambito urbano Focaracci Alessandro Grandi infrastrutture e funzione strategica dei Trafori Alpini Focaracci Alessandro L’ingegneria italiana e i grandi trafori alpini Franchini Christian L’anno primo delle strade in calcestruzzo Franzese Enrico Caso autostradale di approccio CFD

88 Aprile 86 Novembre 8 Luglio 46 Marzo 104 Marzo 110 Aprile 62 Giugno 94 Luglio 116 Ago/Sett 38 Dicembre 94 Aprile 68 Maggio 84 Giugno 76 94 88

Ago/Sett Aprile Aprile

G Gandini Paolo Garai Massimo Garzarella Alessandra Gervaso Federico Gervaso Federico Gervaso Federico Gervaso Federico Gervaso Federico

Conoscere per gestire le merci pericolose Come si valuta la sostenibilità Infrastructure Project Management Benvenuta Teem (con due “e”) Le ali della libertà La Sardegna che si fa strada Settebello di stazioni per la M5 Lilla La modernizzazione della Statale 106 Jonica

42 Ago/Sett 104 Ago/Sett 34 Novembre 56 Gen/Feb 50 Marzo 50 Luglio 56 Luglio 44 Novembre

(Prima Parte)

Novembre

(Seconda Parte)

Corridoio verde nel cuore d’Europa

Devia Francesco Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Silvestro Andrea Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni

Gervaso Federico Luglio

12 Novembre

D Da Deppo Luigi Dal Negro Enrico Dei Giudici Vincenzo

Luglio

(Prima Parte)

Costa Carlo

Crocco Domenico

Dei Giudici Vincenzo TEN-T 2015, Italia al centro della rete 32 Presidiare la qualità 68 Un’autostrada sotto l’altra 85 Operazione scorrevole 115 La scuola italiana dell’alta tecnologia 108 Ancorato al Bosforo 82 Maxiopera di getto 114 Multimodale, intelligente, sicuro 34 Sopra l’autostrada 88 La strada rinnovata 96 Francigena, la strada che parla 106 con i pellegrini Acqua a misura d’ambiente 56 Lisbon Motorway Story 38 Arco al servizio del territorio 76 Un calcestruzzo fatto sistema 52 Tris di soluzioni per il risanamento 80 Al museo, con trasporto 84 Dal territorio al mondo 112 Sfilata d’acciaio per la Sardegna 84 Nuova strada per l’oasi 98 La nuova piazza del buon costruire 68 Spazio e reti per il territorio 74 La città del paving 108 A casa di chi fa strada 44 Le aziende dell’A4 Milano-Bergamo La luce del recupero 66 Impianti MEP integrati 96 Infrastrutture, lezione dal Giappone nella 7 prevenzione delle catastrofi Tokyo, esempio di buona mobilità grazie 8 a regole e infrastrutture Monte Bianco e Frejus apripista per la sicurezza 70 Genio Civile, due secoli di opere al servizio 7 del bene comune Europa, dall’idea all’opera compiuta 60 Speciale 50 anni del Traforo del Monte Bianco/1 Tecnica, comunità e humanitas per vincere 10 la sfida della sostenibilità Infrastructure Project Management 34 Evoluzione della specie 112 Apripista nel cuore del Mediterraneo 118 Mappe dinamiche in tempo reale 108 Road safety, l’attuazione del Piano Nazionale 12 sotto la lente della Corte di Conti Cartelli stradali, regole, mobilità: quella 12 segnaletica che si fa in tre L’Allegato Infrastrutture 2015 e il governo 12 della sicurezza Strade, conducenti e contesto: come 14 si generano le condizioni di rischio PMS innovativo a misura di aeroporto 60

Chiara Stefano Chiara Stefano Cialdini Pasquale

Crocco Domenico Crocco Domenico

(Prima Parte)

Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano

Gen/Feb

(Seconda Parte)

Battiato Gianfranco La gestione tecnologica delle pavimentazioni

Campeol Giovanni Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano

(Prima Parte)

Crocco Domenico

B Barbera Giuseppe Microsimulazione del traffico pesante Battiato Granfranco PMS innovativo a misura di aeroporto

Bellini Maurizio Bellucci Patrizia Benucci Elisa Berti Massimo Bilancia Giuseppe Blasevich Federico Borghetti Fabio Borghetti Fabio Brero Giovanni Brero Giovanni

Appalti all’europea, tutte le novità delle direttive comunitarie 2014

La modernizzazione della Statale 106 Jonica

52 Dicembre

(Seconda Parte)

Gilardoni Andrea Giannattasio Federica Giavarini Carlo Giovannini Evelin Guarino Patrizio

Infrastructure Project Management Viaggio al centro dell’innovazione Strade, un patrimonio da difendere insieme Esercitazione di sicurezza in A36 PEM, così si scavalcano cinque infrastrutture

34 Novembre 52 Ottobre 7 Ottobre 78 Gen/Feb 83 Marzo

12/2015

Autori

125

126 Guccione Claudio Guccione Claudio Guccione Claudio Guccione Claudio Guccione Claudio Guccione Claudio Guccione Claudio Guccione Claudio Guccione Claudio Guccione Claudio Guerrini Giulio Guerrini Giulio

Lavori e servizi, aggiornamento in materia 8 Gen/Feb di programmazione Gare, solo i DT coinvolti nel contratto obbligati 6 Marzo a dichiarare i requisiti morali Linee guida ANAC per l’affidamento dei servizi 8 Aprile di architettura e ingegneria Concessioni, la modifica dei contratti 36 Maggio in esecuzione Concordato preventivo “in bianco” e disciplina 8 Giugno degli appalti pubblici Prevenzione di illeciti e trasparenza nelle 8 Luglio società a partecipazione pubblica Le funzioni di precontenzioso dell’Autorità 8 Ago/Sett Nazionale Anticorruzione Regime transitorio su validità delle SOA 8 Ottobre e continuità dei requisiti di qualificazione Dall’ANAC nuove linee guida per sviluppare 8 Novembre il project financing La pronuncia del Consiglio di Stato sul caso 8 Dicembre del subappalto necessario La strada maestra del nuovo TPL 60 Aprile Agenzie locali in piena regola 62 Novembre

I Iorio Luciana Iorio Luciana Iorio Luciana Iorio Luciana Iorio Luciana

Ricerca, la rotta da seguire per sostenere e accompagnare la mobilità del futuro Asia insicura su due ruote a motore: impegno a cambiare partendo da qui Worl Bank, quando lo sviluppo mette radici grazie alle strade La realtà digitale s’è messa al volante: vantaggi e rischi di una rivoluzione Alle strade la “patente” di strumento per migliorare la qualità della vita

Marzo

Maggio

Luglio

Ottobre

La gestione tecnologica delle pavimentazioni

Ottobre

40 92 74 42

Marzo Marzo Maggio Luglio

14 Dicembre

L Lanati Carla

(Seconda Parte)

Longoni Emilia Longoni Emilia Longoni Emilia Longoni Emilia

Il primo tratto del Quadrilatero A passeggio nella storia Milano 2022, in M4 da Linate al Naviglio La Mi-Bg come non l’avete mai vista

M Masotto Nicola TEN-T 2015, Italia al centro della rete Mastroviti Giuseppe A35 a misura di territorio Mastroviti Giuseppe Box Tecnologia, cave e cantieri sotto l’occhio del laser Mastroviti Giuseppe Box Osservazione continua sulle componenti ambientali Mattavelli Solbiati Mauro Conoscere per gestire le merci pericolose Mestroni Raffaella Rete a misura di ambiente Micci Francesco Turchia, opportunità per le nostre imprese dai progetti autostradali in PPP Micci Francesco Corea del Sud, export e autostrade alla base del miracolo economico Michelis Davide Impermeabile in tempi rapidi Mori Michele Laser in viaggio sotto l’Appennino

32 46 50

Giugno Gen/Feb Gen/Feb

Gen/Feb

42 56 12

Ago/Sett Maggio Giugno

18 Dicembre 92 Novembre 86 Novembre

N Napoli Ilaria Napoli Ilaria Napoli Ilaria

A35 a misura di territorio Box Tecnologia, cave e cantieri sotto l’occhio del laser Box Osservazione continua sulle componenti ambientali

46 50

Gen/Feb Gen/Feb

Gen/Feb

104

Ago/Sett

P Palchetti Saverio Palchetti Saverio

Sicurezza stradale? Questione di etica Road financing, come gli Usa reperiscono le risorse per le highway Papetti Massimiliano Silenzio stradale alla milanese Pardatscher Walter Corridoio verde nel cuore d’Europa Pellegrino Orazio Il punto sulla gestione di terre e rocce da scavo Peruzzi Laura Mappe dinamiche in tempo reale Pezzi Gian Paola Corsi e ricorsi della storia

PricewaterhouseCoopers Advisory SpA Pugliano Antonio

Impermeabile in tempi rapidi Nuove autostrade lombarde del presente e futuro Presente e futuro delle concessioni

92 Novembre 42 Gen/Feb 40

Maggio

Conoscere per gestire le merci pericolose

Ago/Sett

108 104 7

Giugno Ago/Sett Giugno

R Redaelli Simone Ricciardi Chiara Rodriguez Javier Rossi Sergio

Mappe dinamiche in tempo reale Come si valuta la sostenibilità Da crisi a opportunità: approccio Usa al finanziamento delle opere stradali Laser in viaggio sotto l’Appennino

53 10

Giugno Ago/Sett

92 50 102

Ottobre Maggio Giugno

108 58

Giugno Ottobre

86 Novembre

S Sangalli Lorenzo Sarmi Massimo Saronni Lucia Edvige

Viaggio al centro dell’innovazione L’autostrada del futuro senza barriere e caselli Da Milano a Seoul: un 2015 all’insegna dell’informazione specialistica Saronni Lucia Edvige Nuove opere, primavera milanese con i ponti dell’Expo e la Metro Lilla Saronni Lucia Edvige Dalle manutenzioni Made in Italy alle grandi opere per l’Europa Scanni Giuseppe A3, con l’ultimo tratto del 6° Macrolotto pronti 355 km di nuova autostrada Scanni Giuseppe Sito web per seguire nel dettaglio i lavori della nuova galleria del Tenda Scanni Giuseppe Il CdA approva il bilancio 2014 con un utile di 17,6 milioni di euro Scanni Giuseppe Lo strumento dei fondi europei per colmare il gap infrastrutturale Scanni Giuseppe Assemblea approva il bilancio 2014 e procede alla nomina del nuovo Cda Scanni Giuseppe Opere, il consiglio di amministrazione approva il nuovo elenco prezzi 2015 Schneider Eleonora Dall’ANAC nuove linee guida per sviluppare il project financing Serpi Viola Progettare città a misura di pedone Silvestri Maria Rita Regime transitorio su validità delle SOA e continuità dei requisiti di qualificazione Sina News. Progetto Crocodile: uno sguardo alla gestione del traffico internazionale Sina Consenso europeo sui sistemi ITS Sina News. ITS e traffico merci: il progetto Ursa Major: fa tappa in Baviera Sina News. I Sistemi Cooperativi ITS Sina News. Workshop Crocodile: dati essenziali per servizi ITS di alta qualità Sina News. EIP+Forum a Roma il 26 e 27 novembre 2015 Sina Sistema di controllo in area metropolitana Sina News. Nuovo equipaggiamento tecnologico lungo la A31 Sina News. EIP+Forum, Catherine Trautmann alla sessione plenaria di apertura Sina News. Primo bando CEF, il Commissario Bulc consegna un assegno da 110 milioni ai progetti ITS Sorrentino Rosario Silenzio stradale alla milanese Stasi Daniela Quel centauro dall’anima green Stasi Daniela Operazione ecosostenibilità Stasi Daniela Al lavoro nel futuro

52 Ottobre 7 Novembre 7 Gen/Feb 7

Maggio

7 Dicembre 22

Gen/Feb

Marzo

Aprile

Maggio

Giugno

Luglio

8 Novembre 52 Novembre 8 Ottobre 36

Gen/Feb

38 31

Gen/Feb Marzo

35 31

Aprile Maggio

Giugno

35 35

Luglio Ago/Sett

Ottobre

35 Dicembre 92 Ottobre 96 Marzo 114 Novembre 104 Dicembre

T Todeschini Veronica Conoscere per gestire le merci pericolose Tomasi Carla Box: La lettera di Finco all’VIII Commissione della Camera

O Oltean-Dumbrava Crima Come si valuta la sostenibilità

Plescia Eleonora Pozzi Vincenzo

42 30

Ago/Sett Ago/Sett

92 42 52 104 56

Ottobre Ago/Sett Ottobre Gen/Feb Marzo

40 83

Ottobre Marzo

V Valtorta Renzo Vanetti Fulvio Venturini Loretta Viazzoli Edvige Villani Paola

Silenzio stradale alla milanese Conoscere per gestire le merci pericolose Viaggio al centro dell’innovazione La quiete nel paesaggio Valore aggiunto alle nostre strade (Prima Parte)

Z Zammataro Susanna Sicurezza stradale priorità per tutti Zungri Cesare PEM, così si scavalcano cinque infrastrutture

Indici 2015 12/2015 leStrade

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I.P. Straus7 l’eccellenza FEM accessibile PIEGA

Tutte le slide delle relazioni tecniche presentate a CAECONFERENCE 2015 sono consultabili in www.hsh.info

Calendario corsi 22 29 23 24 25 26 27 28

Introduttivo 1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20

21 22 23 24 25 26 27

Analisi non-lineare 28 29 30 31

4 5 6 7 1 8 2 9 3 10

Analisi dinamica 11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30

Strutturale 1

2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 22

Analisi termiche 23 30 24 31 25 26 27 28 29

Giugno

15 16 17 18 19 20 21

Maggio

8 9 10 11 12 13 14

Aprile

1 2 3 4 5 6 7

Marzo

Febbraio

Gennaio 2016

25 26 27 28 29 30 31

18 19 20 21 22 23 24

11 12 13 14 15 16 17

1 2 3 4 5

Meshatore 6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30

www.hsh.info la relazione tecnica presentata a CAECONFERENCE 2015 da Maffeis Engineering Spa riguardante anche i rivestimenti tessili dei in 2016! Inpadiglioni della Germania, del Kuwait e del Messico - Testo, foto e immagini dei modelli Straus7 per gentile concessione Maffeis Engineering Spa. Le tensotrutture del percorso coperto del Decumano dell'EXPO 2015 e uno dei modelli di calcolo prodotti in Straus7 da Maffeis Engineering Spa.

STRAUS7 - SOFTWARE MULTIDISCIPLINARE PER IL CALCOLO STRUTTURALE LINEARE E NON LINEARE PER L’INGEGNERIA CIVILE, INDUSTRIALE E TERMOMECCANICA

Enjoy 4 11 18 5 12 19 6 13 20 7 14 21 1 8 15 22 2 9 16 23 3 10 17 24

Luglio

25 26 27 28 29 30 31

in 2016! 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4 5 6 7

Agosto

www.hsh.info

15 16 17 18 19 20 21

22 29 23 30 24 31 25 26 27 28

Le strutture del Padiglione della Cina all'EXPO 2015 e uno dei modelli di calcolo prodotti in Straus7 da F&M Ingegneria Spa. In www.hsh.info la relazione tecnica presentata a CAECONFERENCE 2015 da F&M Ingegneria Spa che ha curato la progettazione strutturale anche dei Padiglioni del Cile e del Messico - Testo, foto e immagini per gentile concessione di F&M Ingegneria Spa. 5 12 19 26 6 13 20 27 7 14 21 28 1 8 15 22 29 2 9 16 23 30 3 10 17 24 4 11 18 25

Settembre

Introduttivo

1 2

3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16

Analisi non-lineare

17 18 19 20 21 22 23

24 31 25 26 27 28 29 30

Analisi dinamica

1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20

21 28 22 29 23 30 24 25 26 27

Strutturale

5 12 19 26 6 13 20 27 7 14 21 28 1 8 15 22 29 2 9 16 23 30 3 10 17 24 31 4 11 18 25

Analisi termiche

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