Vie&Trasporti 783 ottobre 2014

PROVA: RENAULT TRUCKS T460 SLEEPER CAB E6 ❖ ANTEPRIME: MERCEDES-BENZ VITO, UN B-DOUBLE AL SEGUITO DI DAF CF, I TRAILER SCHMITZ ❖ RENAULT T È TRUCK OF THE YEAR ❖ DEALER: NUOVO AVAMPOSTO SCANIA IN PUGLIA ❖CITAN RENT STORY AL GIRO DI BOA

783 - ottobre 2014

Iaa 2014:

Mensile - Anno LXXXIII Casa Editrice la fiaccola srl - euro 3,90

ultime da Hannover

al via

Comfort di serie su Volkswagen Transporter

TECH&SOUND

NOVITÀ DELL’EDIZIONE 2014 con PROVE IN PISTA e OFF-ROAD

In esclusiva per gli autotrasportatori

Consorzio Lombardo di Servizio all’Autotrasporto

PROJET

SERVICE Innovation Vehicle Technology

Editoriale

n u F , n

u F , n u

F

SIAMO DI NUOVO QUI: tutti in autodromo a Monza per divertirci con i MEGA TRUCK e con i VEICOLI COMMERCIALI, in pista e in off road, con tante iniziative, serie e meno serie.

Perché questo è il nostro mondo e noi lo AMIAMO www.vietrasportiweb.com

N. 783 ottobre 2014

1

ISSN: 0393 - 8077

ottobre 2014 - numero 783 PROVE

12

In copertina: alla sbarra Volkswagen Transporter 2.0 Tdi da 75 kW (102 Cv) Tech&Sound. Eccellenza da prendere al volo

32

Test per il superflottista Renault Trucks T 460 Sleeper Cab Euro 6. Bassissimi consumi (ma non di urea)

Rivista dell’ International Truck of the Year

12

Direttore responsabile Lucia Edvige Saronni Direttore editoriale Giuseppe Guzzardi gguzzardi@fiaccola.it

TRUCKEMOTION

6

È partito il countdown: l’appuntamento è all’Autodromo di Monza il 10, 11 e 12 ottobre. Il programma da staccare e conservare lo trovate al centro della rivista

Capo Redattore area tecnica Gianluca Ventura gventura@fiaccola.it

20

ANTEPRIME

18

Le tecnologie Mercedes-Benz: più sicurezza, meno consumi

20

Si rinnova il furgone della Stella. Tutto un altro Vito

44

Esclusivo: alla guida di un B-double trainato da un Daf Cf

56

La new generation dei trailer Schmitz. Più bulloni per tutti

Redazione Mauro Armelloni, Emilia Longoni, Santiago Simonetti Collaboratori Maria Elena Altieri, Roberta Carati, Gioia Cardarelli, Mariella Caruso, Marco Colombo, Giovanni Gaslini, Gianenrico Griffini, Rino Lo Brutto (foto), John Next (foto), Piero Savazzi, Paolo Uggè, Luca Visconti

Tutti presenti alla Iaa in scena ad Hannover.

Ecco le principali novità della 65° edizione

56

ATTUALITÀ

22

Renault Trucks T è Truck of the Year

58

Arcese e Dkv. Coppia d’assi

58

Su Ribatti V.I. sventola la bandiera Scania

60

Citan Rent Story episodio 12. No problem

62

Immatricolazioni truck in Europa. Schiarite (all’orizzonte)

64

Sveglia! L’emozione si fa strada molto presto su Radio Number One RUBRICHE

4

74

Diamo i numeri

47

ITOY Inside

48

Associazioni&Dintorni

50

Questioni legali

52

Norme&decreti

53

Motori spenti

66

Promozioni

66

Agenda

68

Zoom

Amministrazione Francesca Lotti amministrazione@fiaccola.it Abbonamenti Mariana Serci abbonamenti@fiaccola.it Marketing e Pubblicità (responsabile estero) Sabrina Levada slevada@fiaccola.it Traffico e Pubblicità Laura Croci marketing@fiaccola.it Direzione, amministrazione, pubblicità Casa Editrice La Fiaccola s.r.l.

20123 Milano - Via Conca del Naviglio, 37 Tel. 02/89421350 - Fax 02/89421484 www.fiaccola.com

Sommario

SALONI

24

Capo Redattore desk Tiziana Altieri taltieri@fiaccola.it - vt@fiaccola.it

Agenti Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto Adige, Veneto, Emilia Romagna Giorgio Casotto Tel. 0425/34045 - Fax 0425/418955 E-mail: ottoadv@tin.it Mensile - LO/CONV/059/2010

Reg. Tribunale di Milano n. 6479 del 6/2/1964 ROC 6274 Prezzi di vendita copia singola abbonamento annuo

Italia € 3,90 € 35,00

Estero € 10,00 € 100,00

Grafica MiTi Web, Novate Milanese (Mi) Tipografia Tep Srl Strada di Cortemaggiore 50 - 29100 Piacenza

78

OZI&VIZI

70

TraSPORCHI frigo. Prima puntata

73

Lady Truck

74

Truck- à-porter

76

Shopping

77

Benessere in corsia

78

L’oRALLAcolo di ottobre

79

Siamo tutti costruttori

Noi camionisti Autista dell’anno

Noi camionisti Azienda dell’anno

Iscrizione al Registro Nazionale della Stampa n.1740 vol.18 - foglio 313 - 21/11/1985

73

SEGUICI SU www.vietrasportiweb.com www.facebook.com/pages/VieTrasporti/112161492224644 twitter.com/rivista_vt

La rivista è aperta alla collaborazione di tutti coloro, tecnici, studiosi, professionisti, industriali, comunque interessati al mondo dei trasporti e della movimentazione. La responsabilità di quanto espresso negli articoli firmati rimane esclusivamente agli Autori. Manoscritti e fotografie, anche se non pubblicati, non si restituiscono. È vietata e perseguibile per legge la riproduzione totale o parziale di testi, articoli, pubblicità ed immagini pubblicate su questa rivista sia in forma scritta che su supporti magnetici, digitali, ecc.

Foro competente Milano Il suo nome è stato inserito nella nostra mailing list esclusivamente per l’invio delle nostre pubblicazioni (Legge 675/96 sulla Protezione dei dati Personali); se non desidera riceverle invii la sua richiesta scritta a: Casa Editrice la fiaccola srl Questo periodico è associato all’Unione stampa periodica italiana.

Numero di iscrizione 14745

willbecreative.com

Visirun® è un marchio registrato di Mobivision Srl.

il controllo è una cosa seria

a partire da

19 € al mese tutto compreso

senza vincoli

LOCALIZZAZIONE FLOTTA

TACHIGRAFO ORE GUIDA

TERMINALE DI BORDO

ANTIFURTO SATELLITARE

CONTROLLO DEI CONSUMI

REPORT E STATISTICHE

C’è poco da scherzare quando si parla di controllo: Visirun ti mostra in tempo reale cosa fanno e dove sono i tuoi mezzi, ti informa sullo stile di guida degli autisti e sui consumi, ti aiuta a rispettare le ore di guida e riposo, ti permette di proteggere le merci dei tuoi clienti e ti consente di ottimizzare la comunicazione e la gestione delle missioni: in qualunque momento e dovunque tu sia, basterà un click per vedere di persona cosa succede alla tua flotta ed intervenire direttamente.

Non giocare con i tuoi veicoli, scegli Visirun! seguici su

9-18 da lun. a ven.

scopri di più e abbonati su

visirun.com

Diamo i numeri a cura di Man.U.

+17,3 per cento 40.000 incidenti Estate con il segno positivo per i veicoli commerciali con peso totale a terra fino a 3.500 chilogrammi. Secondo le stime elaborate dal Centro Studi Unrae, a luglio le immatricolazioni in Italia sono cresciute addirittura del 30,8 per cento rispetto allo stesso mese dello scorso anno toccando quota 10.951 e ad agosto del 14,7 con 4.401 light venduti.

Nei primi otto mesi dell’anno si sono raggiunte complessivamente le 74.586 unità, il 17,3 per cento in più su gennaio-agosto 2013.

“I risultati del periodo estivo - ha commentato Massimo Nordio, Presidente dell’Unrae - confermano la fiducia sul recupero del settore dei veicoli da lavoro che comunque, lo ricordiamo, si confronta con un anno 2013 segnato da valori decisamente depressi. In particolare è importante rilevare che, come per il mercato delle autovetture, il settore dei veicoli è stato sostenuto dalle vendite nel canale noleggio, avvantaggiato dall’assegnazione di alcune gare, per le quali le aziende hanno scelto di rinnovare la flotta con veicoli a noleggio e non di proprietà.”

Il mondo del trasporto sarebbe pronto alla mobilitazione. Il protocollo d’intesa sottoscritto il 28 novembre 2013 fra i rappresentanti di tutte le principali associazioni

dell’autotrasporto e il ministro dei Trasporti Maurizio Lupi, infatti, non vale più. Lo hanno confermato i rappresentanti di Conftrasporto, Confartigianato Trasporti e

Tanti ogni anno in Italia sarebbero imputabili ai colpi di sonno. In pratica un quinto del totale. Con il progetto Check Stop Iveco nei mesi di giugno e luglio ha acceso i riflettori sulle patologie legate al sonno, in particolare sull’Osas, la sindrome delle apnee ostruttive del sonno che comporta un rischio di incidente stradale da due a sette volte superiore rispetto a quello osservato nelle persone sane. Ora il testimone passa ad Aci che attraverso il suo sito internet (www.aci.it) non solo fornisce utili consigli su come affrontare la sonnolenza al volante ma propone agli utenti la compilazione di un questionario anonimo che consenta ai conducenti di avere una maggiore consapevolezza del proprio stato di salute.

Sna Casartigiani, “al termine di una serrata trattativa che aveva l’obiettivo di scongiurare la paralisi del Paese”. Lo ‘strappo’, si è consumato a conclusione dell’incontro che si è tenuto al ministero dei Trasporti. “Di fronte alla totale incapacità - si legge in un comunicato diffuso dalle associazioni coinvolte - di attuare la maggior parte dei 19 punti contenuti nel Protocollo e alle numerose inadempienze del Governo rispetto agli impegni

assunti con la categoria nei dieci mesi trascorsi, non ultima la cancellazione di alcune misure a costo zero nel cosiddetto decreto Sblocca Italia.” Le associazioni hanno informato che avvieranno da subito un percorso di consultazione con gli operatori del settore per valutare la situazione in atto e concordare le azioni più idonee a tutelarne gli interessi, non escludendo sin d’ora la proclamazione del fermo dei servizi di trasporto.

372.328 usati Nei primi otto mesi dell’anno stando ai dati Aci in Italia sono stati registrati 372.328 passaggi di proprietà di veicoli da lavoro (gruppo che include i commerciali come gli industriali).

Rispetto allo stesso periodo dello scorso anno si nota una flessione dell’1,0 per cento. Più interessante però il dato depurato delle minivolture (ossia i passaggi

4

N. 783 ottobre 2014

di proprietà ai concessionari in attesa della rivendita al cliente finale), pari a 246.196 unità, l’1,2 per cento in meno del 2013. Il rapporto tra passaggi netti e prime iscrizioni stando alle stime è quindi pari a 2,91.

In pratica per ogni 100 veicoli da lavoro nuovi immatricolati ne sono stati venduti 290 usati.

www.vietrasportiweb.com

AUTOMATICAMENTE IN TESTA: AS TRONIC + INTARDER

Nel trasporto a lungo raggio, nella distribuzione o in veicoli speciali: numerosi proprietari di flotte e conducenti in tutto il mondo si affidano per valide ragioni alla collaudata combinazione di AS Tronic e Intarder. Il cambio automatizzato convince per innesti di marcia rapidi e precisi e garantisce la massima sicurezza e un comfort eccellente in qualsiasi situazione. Con 12 rapporti finemente scalati il motore rimane sempre nella fascia di regime più economica. La perfetta comunicazione fra motore, frizione e cambio protegge l’intera catena cinematica e riduce il consumo di carburante. Il freno esente da usura integrato nel cambio consente una decelerazione sicura e senza fading, rispetta l’ambiente grazie a ridotte emissioni acustiche e di polveri fini e riduce i costi d’esercizio. www.zf.com/trucks

Emozioni a mille

Ai blocchi di partenza L’attesa sta per finire. Dal 10 al 12 ottobre l’autodromo di Monza ospiterà la terza edizione dell’evento dedicato al mondo dell’autotrasporto che quest’anno raddoppia. Ecco cosa vi attende di Tiziana Altieri

RISATE ASSICURATE. Il divertimento è uno degli elementi principali della kermesse monzese che ha scelto come testimonial il mitico Leonardo Manera. Nella giornata di sabato il comico partito da Zelig salirà sul palco per tre spettacoli.

Da non perdere!

AGGIUDICATO! Non poteva mancare l’appuntamento con truckEmotion la Casa d’aste specialista nel settore dei truck, Ritchie Brus. All’evento di Monza potrete aggiudicarvi i modellini, i cerchi per camion e le batterie fornite dagli sponsor giocando al rialzo.

Il ricavato sarà dato in beneficienza.

INCONTRIAMOCI. La domanda incontra l’offerta a truckEmotion. All’interno del paddock troverete degli spazi dedicati alla formazione e al lavoro. Fai Service presenterà la Truck Business School mentre Randstad curerà il Job Center.

E

tre! TruckEmotion, l’evento nato un po’ per gioco, un po’ per scommessa in un momento difficilissimo per il settore dell’autotrasporto, è giunto alla sua terza edizione. E per l’occasione raddoppia: ai truck, sempre e ancor di più grandi protagonisti con la partecipazione diretta delle ‘sette sorelle’ - Daf, Iveco, Man, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania e Volvo Trucks - ora si affiancano i veicoli commerciali che con vanEmotion hanno trovato un loro spazio all’interno della kermesse.

Tantissime le novità 2014 (in queste pagine in basso trovate le principali), invariata però la formula che ha decretato il successo di

questa iniziativa ad alto tasso emozionale: veicoli a disposizione del pubblico per le prove sul mitico circuito di Monza, convegni e workshop con relatori di altissimo profilo anche a porte aperte sulle tematiche più attuali all’insegna della massima concretezza, uno spazio espositivo per conoscere da vicino le ultime novità in fatto di prodotti e servizi e tanto, tanto divertimento grazie anche alla presenza del comico Leonardo Manera, testimonial di

truckEmotion. Obiettivo: superare le 12 mila presenze dello scorso anno.

Attese le flotte, di veicoli industriali e commerciali, le aziende di trasporto e logistica, i fornitori del comparto, le associazioni, una per tutte Fai, e i club di settore con Noi Camionisti e il Coast to Coast in prima fila e, naturalmente, tutti gli appassionati di truck e motori.

Ai quali truckEmotion propone un fitto programma, pure ludico. Il paddock anche quest’anno ospiterà

un’area bambini in collaborazione con la Protezione Civile e una zona wellness dove ricevere consigli per mantenere o ritrovare la forma fisica. Tra le novità, invece, un’asta benefica curata da Ritchie Brus e uno spazio dedicato alla formazione e alla ricerca del lavoro. Perché truckEmotion da sempre è passione, emozione ma anche business.

Sulle note di Number One Ad animare la tre giorni ci penserà ancora una volta Max Biggi, il deejay di Radio Number One che insieme alla redazione di Vie&trasporti ogni lunedì va in onda con truckEmotion, l’emozione si fa strada. Programma disponi-

bile anche su Podcast.

L’appuntamento è dunque all’Autodromo di Monza, da venerdì 10 a domenica 12 ottobre.

L’ingresso è gratuito.

Potete già registrarvi, in poche semplici mosse, sul sito www.truckemotion.it evitando inutili code all’ingresso. Qui trovate anche tutte le info per raggiungerci. Il programma da staccare e conservare è al centro di questo numero di Vie&Trasporti.

Accendete i motori. V&T

I numeri dell’edizione 2013 8 eventi tematici 1.800 prove veicoli 6.000 chilometri di prove 12.000 partecipanti

VAN... EMOTION! I veicoli commerciali sono la grande novità dell’edizione targata 2014. A Monza saranno esposte le ultime new entry in uno spazio dedicato all’interno del paddock. E nelle giornate di sabato e domenica si potranno anche testare sul mitico circuito della Formula 1.

SIAMO IN ONDA. TruckEmotion è anche la trasmissione dedicata al mondo dell’autotrasporto in onda su Radio Number One ogni lunedì dalle 20.00 alle 22.00. Non poteva che essere Max Biggi, il suo mitico conduttore, ad animare il paddock con la sua simpatia e tanta musica.

www.truckemotion.it

AL VOLANTE. Un tracciato differente per ogni categoria di veicoli: i truck come da tradizione gireranno sullo ‘Junior’, i commerciali su quello della Formula 1 e i 4x4 su un misto. Così si possono testare al meglio le caratteristiche prestazionali di ciascun modello.

TUTTI IN PISTA Hanno decretato il successo di truckEmotion, fin dalla sua prima edizione: sono le prove in pista. Quest’anno a Monza, nelle giornate di sabato e domenica, dalle 10.00 alle 13.00 e dalle 14.15 alle 18.00, si potranno testare non solo i truck, nel tracciato Junior, ma anche i veicoli commerciali che, non avendo problemi di ingombro in altezza, potranno percorrere quello della Formula 1. Per

8

guidare gli heavy è necessario essere in possesso di patente C o C+E, nel caso dei light basterà la B. Durante le prove si verrà affiancati da demodriver professionisti.

A disposizione del pubblico tutti i nuovi pesanti Euro 6.

Hanno, infatti, confermato la presenza all’evento le sette sorelle al completo (Daf, Iveco, Man, MercedesBenz, Renault Truck, Scania e Volvo), ciascuna con tre

N. 783 ottobre 2014

veicoli: un trattore isolato e due trattori completi di semirimorchio.

Pensata per i 4x4 Ampia la scelta anche per i light visto che hanno già risposto all’appello Ford, Mercedes-Benz, Iveco, Peugeot, Renault Trucks e Volkswagen che hanno appena rinnovato le loro gamme in vista dell’entrata in vi-

gore delle più restrittive norme europee sulle emissioni inquinanti.

E i veicoli commerciali 4x4 potranno essere messi alla prova su un percorso off road appositamente dedicato che tocca una parte della pista vecchia dell’Autodro-mo, l’adrenalinico rettilineo alta velocità, la storica ed emozionante sopraelevata e lo sterrato nel parco con ostacoli. Chi vuole mettersi al

volante può già accedere alla sezione ‘registrati alle prove’ del sito e compilare l’apposita scheda con i propri dati anagrafici ed eventualmente esprimere preferenze sui mezzi da testare. All’ingresso, dietro presentazione del documento di guida sarà consegnato un badge, personale e nominativo, indispensabile per salire a bordo.

Anche quest’anno le sessioni del pomeriggio saranno precedute dalle sfilate di truck aerografati organizzate in collaborazione con il club V&T Coast to Coast.

www.vietrasportiweb.com

Fuelwatch

Polar

CE NE SONO QUATTRO

Gold

Ă€ la carte

www.volvotrucks.it/fh

NUOVO VOLVO FH Volvo Trucks. Driving Progress

CONVEGNI vendita dei beni durevoli).

Esterovestizione in primo piano Zero chiacchiere ma info utilissime per mandare avanti la propria azienda anche in tempi difficili. Questo lo scopo dei convegni e dei workshop all’interno di truckEmotion dove ques’anno si parlerà, e parecchio, anche di light.

Saranno proprio loro ad aprire le danze il venerdì mattina con un seminario sull’ottimizzazione della gestione dei veicoli commerciali che vedrà la presenza di relatori di altissimo profilo in rappresentanza di Unrae, CharterWay e FeditTnt. Si tratta di un appun-

tamento a pagamento, previa registrazione.

Porte aperte a tutti i partecipanti per i workshop pomeridiani dove saranno presentati i risultati di un sondaggio sulla percezione del noleggio a lungo termine per gli Lcv a cura di CharterWay, si parlerà poi di veicoli da lavoro e di security con LoJack e Assicurazioni Generali e, infine, di servizi per l’autotrasporto con Asap (After Sales Advanced Planning, nuovi modelli logistici e organizzativi per la gestione integrata del servizio post-

Il sabato faranno la loro prima uscita ufficiale i nuovi membri del Comitato Centrale dell’Albo Nazionale dell’Autotrasporto che parteciperanno agli Stati Generali, un appuntamento che riscuote sempre grande interesse fra gli addetti ai lavori. Seguirà

un convegno sull’esterovestizione e la salvaguardia dell’occupazione dove è atteso anche il Ministro dei Trasporti Maurizio Lupi.

Dopo la pausa pranzo si riprende con un workshop dedicato al problema delle apnee notturne che affligge non pochi driver con uno dei massimi esperti italiani.

Seguiranno quelli sui carburanti puliti, sulla digitalizazzione nell’autotrasporto

e sul web come strumento di lavoro. Undici incontri da non perdere per comprendere come sta cambiando questo mondo e affrontare V&T il futuro.

PRESENTE! Undici gli appuntamenti, tra seminari, convegni e workshop in programma.

Obiettivo: fornire alle aziende nuovi strumenti per il loro business.

DIVERTIMENTO Dal 10 al 12 ottobre il paddock dell’autodromo di Monza si trasformerà in uno spazio espositivo e ludico.

Si potrà camminare in mezzo agli stand per scoprire i veicoli di ultima generazione - qui statici-, i componenti (dai pneumatici ai cerchi), i lubrificanti e i servizi per il mondo del trasporto. E si potranno incontrare i rappresentanti delle case per

eventuali approfondimenti.

I più audaci potranno partecipare ad ‘Aguzzate la vista’, un gioco che mette alla prova la capacità di riconoscere anomalie e difetti di un veicolo, o misurare la propria abilità al volante in un percorso ad ostacoli.

Simpatici omaggi attendono coloro che si distingueranno per le migliori performance.

Un wellness corner sarà al

VIVI AL MASSIMO. A Monza c’è spazio per il business e il divertimento. Con la sfilata di truck aerografati sulla pista dell’autodromo e in centro città grazie alla collaborazione con il Comune, lo spazio dedicato ai più piccoli curato dalla Protezione Civile, il corner benessere e le iniziative delle singole associazioni.

10

N. 783 ottobre 2014

servizio dei driver più attenti alla forma fisica e di quelli che vogliono ritrovarla. Ma truckEmotion strizza l’occhio pure ai bambini con uno spazio giochi sicuro.

A Monza, che spettacolo Leonardo Manera nella giornata di sabato si esibirà per tutto il pubblico. Da non perdere!

E promette spettacolo anche l’asta di beneficienza organizzata dalla mitica canadese Ritchie Bros. Qui però non si batteranno camion e macchine movimento terra bensì modellini, componen-

ti e ricambi forniti dagli sponsor dell’evento.

L’intero ricavato andrà in beneficienza.

Tante anche le attività parallele organizzate dalle aziende e dalle associazioni che non hanno voluto ‘bucare’ l’appuntamento con la kermesse monzese.

I membri del Coast to Coast, cappello in testa, si cimenteranno nei balli country. Gli aerografati sfileranno non solo nella pista dell’autodromo ma anche sulle strade di Monza nella giornata di sabato per portare la passione dell’autotrasporto tra la gente. V&T

www.vietrasportiweb.com

Esempio di leasing su Nuovo Transit Courier Trend 75CV con garanzia estesa 5 anni/100.000Km Ford Protect: prezzo di vendita € 11.614,75 (IPT, messa su strada e IVA escluse): anticipo € 3.070 (comprensivo di prima quota leasing € 124,73 e spese gestione pratica € 300), 47 quote da € 124,73 (IVA e spese incasso Rid € 3 escluse); opzione finale di riscatto € 3.945,98. Importo totale del credito di € 9.439,36 comprensivo dei servizi facoltativi Guida Protetta, Assicurazione vita e invalidità. Totale da rimborsare € 10.053,02. Imposta di bollo in misura di legge all’interno della prima quota mensile. TAN 2,95%, TAEG 4,29%.

Gamma Courier consumi da 3,7 l/100 km (ciclo combinato), emissioni di CO2 da 97 g/km. Offerta valida fino al 31/10/2014. Solo per i veicoli in stock presso i Ford Partner aderenti all’iniziativa.

Prezzo raccomandato dalla Ford Italia S.p.A. I veicoli in foto possono contenere accessori a pagamento. Offerta valida a fronte di qualsiasi usato in permuta anche da rottamare.

NUOVA GAMMA FORD TRANSIT

I costi di gestione più bassi della categoria Transit Courier, Transit Connect, Transit e Transit Custom.

Nessuno è più versatile, più affidabile, più efficiente.

Con leasing TAN 2,95% TAEG 4,29% e 5 anni di garanzia Ford Protect.

ford.it

Prova su strada Tutte le prove di Vie&Trasporti sono eseguite nel pieno rispetto del Codice della Strada. Essendo test d’uso, che simulano una normale giornata di lavoro , sono anch’essi soggetti a fattori contingenti, quali le condizioni meteorologiche e la situazione del traffico.

Ovviamente imprevedibili. Per consentire al lettore di conoscere meglio le condizioni in cui è stata eseguita la prova su strada, Vie&Trasporti pubblica il “bollone” Meteo & traffico, comprendente le informazioni relative al tempo e alla situazione stradale incontrate durante il test. Si ringrazia per la gentile collaborazione il Gruppo Centro Edile di Villasanta.

Volkswagen Transporter 2.0 Tdi 75 Euro 5

TEDESCO DI di Tiziana Altieri foto di John Next

Monza km 60 Cascina Gobba

Carugate km 62,5

126 m km 0,0

km 102,8

141 m

Assago km 28,6

Fulvio Testi km 52,7 116 m

C.A.M.M. km 6,7

San Giuliano km 17,0

12

N. 783 ottobre 2014

www.vietrasportiweb.com

Prova su strada

GERMANIA

A bordo del T5 si tocca con mano l’eccellenza del costruttore di Hannover con una tenuta di strada da primo della classe e consumi contenuti. Un veicolo da prendere al volo: oggi il pacchetto Tech&Sound con sistema di navigazione e sensori parcheggio è in regalo TELEMETRIA Tara veicolo (kg) 1.762 1.400

1.600

1.800

2.000

2.200

2.400

Giri @ 90 km/h 2.000 1.400

1.600

1.800

2.000

2.200

2.400

Giri @ 130 km/h 2.850 2.000

2.200

2.400

2.600

2.800

3.000

Accelerazione 0-130 km/h (secondi) 37”,04 veloce

20’’

40’’

30’’

50’’

MEDIE ORARIE & CONSUMI

11,54 13

12

11

10

alto

Media oraria (km/h) 49,74 70

60

50

40

30

20

Index performance 489,4 520 510 500 490 480 470 460 450 440 430

www.vietrasportiweb.com

Di’ la tua con un tweet! @rivista_vt #vt783volkswagenT5

lento

Consumo carburante (km/l)

basso

È l’erede di quel Bulli, realizzato sulla base del Maggiolino, simbolo del miracolo economico e del movimento hippy nel lontano 1950: è Volkswagen T5, ossia Transporter. Il veicolo è passato in sala trucco nel 2009 per un restyling soprattutto interno: si è infatti dotato dei nuovi motori diesel a quattro cilindri Tdi Euro 5. Noi abbiamo messo alla prova il furgone passo corto tetto normale con peso totale a terra di 2.800 chilogrammi - è disponibile anche nelle versioni da 2.600, 3.000 e 3.200 chilogrammi - equipaggiato con il 2,0 litri scarsi in grado di erogare 75 kW (102 Cv) di potenza massima con allestimento Tech&Sound che senza sovrapprezzo propone sistema di radionavigazione e sensori di parcheggio posteriori. Un veicolo che ben esprime il concetto di qualità tedesca distinguendosi per l’ottima tenuta di strada e le eccellenti performance.

statale città autostrada Milano Gobba (126 m) Milano Assago (116 m) Milano Assago (116 m) Milano viale F. Testi (141 m) Milano viale F. Testi (141 m) Milano Gobba (126 m)

TOTALI:

Km

Tempo

Velocità km/h

28,6

27’

63,6

24,1

42’

34,4

50,1 102,8

55’ 2h04'

54,6 49,7

Consumo km/l (lt/100 km)

11,53 (8,66)

Diesel consumato= 8,91 litri; Peso durante la prova = 2.780 chilogrammi. Fabbricato in Germania Prezzo, al netto di optional e Iva, della versione passo corto tetto normale 2.0 Tdi 75 kW Euro 5: € 23.439,93

N. 783 ottobre 2014

13

Prova su strada

INTERNO

Alla guida Comoda la seduta grazie al sedile ergonomico con schiuma bizona ed eccellente la visibilità: Transporter si rivela uno dei veicoli commerciali più piacevoli da guidare anche sulle tratte più lunghe. Ottima la tenuta di strada a pieno carico (pari a 2.780 chilogrammi il peso del mezzo durante la prova). La sensazione è quella di essere al volante di un veicolo ben assemblato: zero gli scricchiolii e anche il motore è particolarmente silenzioso. Il commerciale della Casa tedesca conquista un index performance pari a 489,4 percorrendo oltre 11,5 chilometri con un litro di carburante.

In cabina Un po’ spartana la cabina. Per gli oggetti al seguito ci si deve accontentare del cassetto chiuso e una rete di fronte al passeggero, i piccoli vani sulla plancia e le vasche ricavate nei pannelli porta. Piacevole alla vista e user friendly la strumentazione, PRESTAZIONI A CONFRONTO Modello Potenza Coppia kW/Cv Nm Ford Transit Connect 1.6 TDCi 115 Cv E5 85/115 270 Renault Kangoo Express 1.5 dCi E5 66/90 200 Renault Trafic 1.6 dCi 120 Energy E5b+ 88/120 320 Volkswagen Transporter 2.0 Tdi 75 kW E5 75/102 250

La plancia dalle linee pulite di Transporter furgone. Sotto, il volante a tre razze, il quadro strumenti di facile lettura, il sistema di radio navigazione multimediale Clarion Nx302E e l’etichetta apposta sulla carrozzeria che identifica l’allestimento Tech&Sound. Più in basso la rete portaoggetti, la presa Usb, i tre sedili e il vano ricavato sotto la panchetta.

Le misure rilevate

MISTER METRO

0

Marce Consumo n° km/l 6

12,85

5

13,38

6

11,83

5

11,53

L’index performance tiene conto di consumo combustibile e media oraria.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Cabina (mm)

Vano di carico (mm)

Ingombri dichiarati (mm)

Masse (kg)

Lunghezza (utile/max) 720/1.570 Larghezza (utile/max) 1.530/1.735 Altezza interna 1.390 Larghezza porta (utile/max) 620/840 Altezza porta (utile/max) 1.220/1.320 Diametro volante 370 Varco tra sedili e leva cambio 180

Lunghezza (utile/max)2.350/2.400 Larghezza (utile/max) 1.650/1.725 Altezza 1.420 Larghezza tra passaruota 1.245 Altezza soglia carico post.

560 Altezza soglia carico laterale (utile/max) 470/530 Larghezza porta posteriore 1.460 Altezza porta posteriore 1.300 Angolo apertura porta posteriore 90°/180° Larghezza porta laterale (utile/max) 990/1.070 Altezza porta laterale (utile/max) 1.300/1375 Volume vano di carico m3 5,8

Lunghezza Larghezza Altezza massima da terra Passo Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore Diametro di volta Lunghezza vano di carico Larghezza vano di carico Larghezza tra passaruota Altezza vano di carico Altezza soglia carico post.

Tara Massa tecnica ammissibile 1° asse Massa tecnica ammissibile 2° asse Portata utile Peso totale a terra

14

N. 783 ottobre 2014

4.892 1.904 1.990 3.000 896 996 11.900 2.570 1.692 1.244 1.410 566

A indice maggiore c

10

1.762 1.500 1.625 1.038 2.800

www.vietrasportiweb.com

11

Prova su strada

ESTERNO

retro illuminata con luce bianca e con una bordatura cromata.

Al centro c’è un grande display, a destra il tachimetro e a sinistra il contagiri. Tutti i modelli sono dotati di serie dell'indicazione di marcia consigliata, un ausilio per risparmiare carburante. La versione Tech&Sound offre sensori di parcheggio posteriori Metasystem e sistema di radio navigazione multimediale Clarion Nx302E con monitor Lcd digitale a colori Wvga da 6,2 pollici. Il sistema integra Bluetooth Parrot, slot micro Sd, Usb posteriore con connettore da un metro. È poi dotato di guida vocale di navigazione in 38 lingue. Tutto senza alcun sovraprezzo.

Nel vano di carico Il furgone passo corto offre un volume di 5,8 metri cubi e una superficie di 4,3 metri quadrati. Vi si accede attraverso le porte posteriori o la laterale destra. Per ancorare le merci ci sono sei occhioni sul pavimento e due sui passaruota.

VAN HIT

Velocità km/h

Acceler.

0-130 km/h

Peso kg

Index performance

Pubbl. n°

51,4

28’’,34

2.350

507,0

779

50,1

31’’,05

2.260

508,9

756

48,6

36’’,15

2.750

489,7

782

49,7

37’’,04

2.780

489,4

783

Un vano di carico di 5,8 metri cubi per Transporter passo corto tetto normale.

In basso, il profilo destro, il frontale, il profilo sinistro e la sagoma posteriore caratterizzata dal marchio Vw. Più sotto un’immagine che mette in evidenza la semplicità di accesso alla zona merci, un occhione di ancoraggio, il predellino che semplifica le operazioni di carico e l’interno squadrato.

corrisponde una migliore prestazione.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Trasmissione

Sospensioni

Volkswagen Transporter monta il cambio meccanico cinque rapporti con leva sulla plancia. La trazione è anteriore.

L’avantreno è di tipo McPherson, completo di barra antirollio. Il retrotreno prevede bracci longitudinali, molle e ammortizzatori indipendenti e barra antirollio..

Marcia Rapporto 1a 3,7778 2a 1,9444 3a 1,185 4a 0,816 5a 0,592 Retro 1,8

Freni Freni a disco su tutte le ruote. L’Esp comprensivo di assistenza nelle partenze in salita è di serie su tutti i Transporter.

www.vietrasportiweb.com

10

11

12

13

14

15

16

Design

Il look di Transporter T5 Model Year 2009 è frutto del team che si occupa del design dei veicoli di Casa Volkswagen (vetture comprese) guidato da Walter de’ Silva.

17

18

19

20

21

22

Meteo & traffico

Traffico regolare intenso critico

N. 783 ottobre 2014

Temperatura min/max

20°/25°

15

23

2

Prova su strada

SOTTOPELLE

Aspetto esterno Transporter propone il nuovo Dna Volkswagen tracciato da Walter de’ Silva: linee nette e orizzontali per il frontale, gruppi ottici rettangolari e fiancate pulite. Migliorata l’aerodinamica degli specchi retrovisori che ora integrano il sistema di antenne per la ricezione dei segnali radio.

Meccanica Il motore Tdi due litri scarsi è montato trasversalmente e inclinato di otto gradi fronte marcia. Eroga una potenza massima di 75 kW (102 Cv) e una coppia di 250 Nm costante tra i 1.500 e i 2.500 giri per una risposta agile in qualsiasi situazione di guida. La sovralimentazione è data da un turbocompressore con turbina a geometria variabile. In abbinamento il cambio manuale 5 rapporti che fa sentire la mancanza della sesta.

Le emissioni di anidride carbonica sono limitate a 190 grammi/chilometro. Per la riduzione dell'ossido di azoto e delle emissioni di particolato, è stato introdotto un ricircolo dei gas di scarico a bassa temperatura che lavora in tandem con il catalizzatore di ossidazione e il filtro antiparticolato.

La sicurezza è di serie su tutti i modelli con l’Esp che comprende le funzioni di stabilizzazione del traino e assistenza nelle partenze in salita e la nuova funzione di lampeggio in caso di frenata d’emergenza. Su richiesta invece il Side Assist, ossia la segnalazione di veicoli in avvicinamento nell'angolo cieco.

Un veicolo che promette bassi costi di gestione con consumi ridotti, un valore residuo che si mantiene elevato nel tempo e intervalli di manutenzione particolarmente lunghi.

V&T

Il Volkswagen 2.0 Tdi da 75 kW (102 Cv). In basso la sospensione posteriore con bracci longitudinali e la gomma di scorta alloggiata sotto il pianale, l’avantreno McPherson, i pneumatici Hankook Ra28 205/65 R16C che incollano il veicolo al suolo e le vaschette per i rabbocchi. Più sotto il crick nel vano merci, il turbo, la scatola fusibili sotto il volante e la batteria.

MOTORE

0

1

2

Motore

4

5

6

7

8

Potenza

Marca Volkswagen e modello 2.0 TDI Architettura 4 cilindri in linea Alesaggio x corsa (mm) 81,0x95,5 Cilindrata (cc) 1.968 Rapporto di compressione 16,5:1 Distribuzione cinghia dentata Valvole per cilindro 4 Aspirazione (turbo/ turbo con Vgt intercooler) Garrett /sì Sistema d’iniezione common rail Pressione d’iniezione (bar) 1.800

16

3

Peso a secco (kg) n.d.

Capacità coppa dell’olio (l) 7,0 Potenza (kW(Cv)/giri) 75(102)/3.500 Potenza specifica (kW(Cv)/l) 38,10 (51,82) Coppia (Nm/giri) 250/1.500 Coppia specifica (Nm/l) 127,08 Riserva di coppia (%) 22,2 Consumo specifico (g/kW-h @ giri) n.d.

Inquinanti Euro 5b+/ (omologaz./sistema) Egr+Fap

N. 783 ottobre 2014

9

10

11

12

13

Coppia Nm

kW

rpm

rpm

www.vietrasportiweb.com

14

ARBURANT OC E I M

D

A

RISP AR

mobildelvac.it

T E S TAT O

*Fonte: Millbrook Proving Ground Ltd. Una valutazione sul risparmio di carburante è stata condotta utilizzando due camion Iveco Eurocargo 75E16 EEV Euro V, caricati al 50% rispetto alla loro portata utile (circa 6,2 tonnellate). Il test è stato effettuato su pista a Millbrook Proving Ground Ltd, nel Regno Unito. Gli oli utilizzati sono stati: Mobil Delvac 1 LE 5W-30 nel motore, Mobilube 1 SHC75W-90 nell’asse posteriore e nella trasmissione. Questi oli sono stati confrontati con un olio minerale 15W-40 impiegato nel motore, un olio minerale 85W-140 nell’asse posteriore e un olio minerale 80W-90 nella trasmissione.

Riguardo il risparmio di carburante, benefici statisticamente significativi sono stati osservati confrontando i rendimenti dei prodotti sintetici con quelli dei prodotti minerali; si è evidenziato un risparmio medio di carburante del 2,9% in condizioni di guida su autostrada. Quando cambiamenti nel contesto di prova hanno avuto un impatto statisticamente significativo sul risparmio di carburante, si è ricorso a delle rettifiche. L’effettivo risparmio di carburante può variare a seconda del tipo di veicolo, della tipologia dei componenti, della temperatura esterna, delle condizioni di guida e delle attuali viscosità degli oli.

Tecnologie

Novità di Mercedes-Benz

Il radar salvaciclisti Presentati in anteprima ai membri dell’International Truck of the Year il dispositivo di sicurezza Blind Sport Assist per i mezzi pesanti e una versione aerodinamica dell’Atego per ridurre i consumi di gasolio tuali ostacoli posti sul lato destro dei veicoli industriali, a Stella ha sempre e una speciale versione aecreduto e continua a rodinamica dell’Atego, capuntare sulla tecno- pace di ridurre fino al 12 per logia per rendere i camion cento la resistenza all’avanpiù sicuri ed efficienti. Lo zamento e del 3 per cento i testimoniano le cifre degli consumi di gasolio. investimenti in ricerca e Il Blind Spot Assist è stato sviluppo della Casa di concepito come ausilio alla Stoccarda - circa un miliar- guida per prevenire alcune do di euro l’anno - e le sue tipologie di incidenti dei più recenti novità di prodot- mezzi pesanti, che si verifito. Che riguardano il dispo- cano in fase di svolta (a desitivo Blind Spot Assist, per stra) o durante i cambiaindividuare ciclisti o even- menti della corsia di marcia. di Gianenrico Griffini

L

In particolare, il dispositivo individua gli eventuali ostacoli mobili (ciclisti o altri veicoli) o fissi (semafori, lampioni della luce), situati sul lato opposto a quello di guida, allertando il conducente con un segnale luminoso, collocato sul montante di destra dell’abitacolo.

Copre un angolo di 170 gradi Se sussiste la possibilità di impatto, si attiva anche un allarme acustico in cabina.

In pratica, il Blind Spot Assist integra con l’elettroL’Atego aerodinamico sperimentale utilizza numerosi nica il ruolo degli specchietaccorgimenti per ridurre del 12 per cento la resistenza ti retrovisori, evitando che, all’avanzamento. Fra questi, le minigonne fra gli assi, per distrazione, affaticamenlo spoiler sopracabina e le superfici aggiuntive in coda. to o a causa delle condizioni

Per i truck un panorama mondiale fra luci e ombre “Nel primo semestre di quest’anno le vendite di veicoli industriali hanno messo in luce andamenti contrastanti nelle diverse aree geografiche del mondo. Al deciso incremento dell’immatricolato in Nord America (+8 per cento sul primo semestre 2013) e in Giappone (+13 per cento), hanno fatto riscontro i cali accentuati dell’India (-19 per cento) e del Brasile (-11 per cento)”. L’analisi è di Wolfgang Bernhard, responsabile della divisione truck e bus di Daimler , che ha anche preso in esame il posizionamento di Mercedes-Benz e dei mar-

18

N. 783 ottobre 2014

chi controllati. “In Europa Occidentale - ha affermato il top manager tedesco - Mercedes-Benz è leader di mercato nei segmenti dei medi e dei pesanti, con una quota del 24,7 per cento, in aumento di 1,2 punti rispetto al primo semestre del 2013. Risultati positivi giungono anche dal Giappone (20,8 per cento di market share) e dall’India (4,8 per cento), grazie ai veicoli commercializzati con il marchio Bharat Benz.

L’unica flessione riguarda il mercato Nord americano, dove la quota delle controllate Freightliner e Western Star

è scesa da 40,3 al 37,4 per cento”. Le previsioni di vendita per fine anno parlano di un incremento di circa il 10 per cento nell’area Nafta e del 5 per cento in Giappone. In controtendenza, invece, l’Europa, dove è previsto un calo dell’immatricolato di almeno il 5 per cento, e il Brasile (almeno -10 per cento).

A sinistra, Wolfgang Bernhard, Responsabile della divisione truck e bus di Daimler. A destra, l’andamento delle vendite di mezzi di trasporto in diverse aree.

4 telecamere telecamere 1 immagine immagine g 0 angoli cie chi ciechi

Backeye Back keeye eyye y ®360 3 36

Alcune fasi dei test di validazione del Blind Spot Assist sul un Mercedes-Benz Actros. Il radar del dispositivo è collocato sul lato destro del veicolo, in corrispondenza della minigonna fra gli assi. Il radar individua gli ostacoli mobili, come i ciclisti, o quelli fissi posti sulla traiettoria del camion in fase di svolta.

meteo o del traffico, il conducente non si accorga della presenza di un altro utente della strada o di un ostacolo sul lato destro del camion.

Il dispositivo di sicurezza è basato su un radar a onde millimetriche, posizionato davanti all’asse di trazione, che copre un angolo di 170 gradi. Il dispositivo è ancora in fase di validazione, poiché sono necessari molteplici settaggi secondo la tipologia di veicolo (motrice

NUOVO N U OVO sistema ssiist st telecamere te camere di tele e monitor moni monit on n intelligente per u na vis 360º una visione a 360º

isolata, autoarticolato) cui viene abbinato.

La seconda novità di prodotto di Mercedes-Benz è rappresentata dalla versione aerodinamica dell’Atego. È stato scelto, come base del progetto, un modello da 12 tonnellate di peso totale, con cabina Classic Space. Sono state aggiunte numerose appendici per convogliare il flusso d’aria e per evitare la formazione di turbolenze in V&T coda al camion.

Backeye®360 elimina il problema degli angoli ciechi, un potenziale pericolo per qualsiasi oggetto o persona che si trovi sulla traiettoria di un veicolo in movimento.

Le immagini digitali provenienti da quattro telecamere ultragrandangolari vengono combinate per offrire una vista “a volo d’uccello” del veicolo e fornire in tempo reale una singola immagine chiara sul monitor del guidatore: una soluzione ideale per prevenire gli incidenti, risparmiare denaro e salvare vite umane.

Grafico 1. Così le vendite nel primo semestre di quest’anno L’andamento dei mercati gennaio - giugno 2014 migliaia di unità Nafta Classi 6-8

Germania Medi e pesanti

+2% 104

+8% 134

Europa occidentale Medi e pesanti

145

28

2013 2014

2013 2014 Brasile Medi e pesanti -11% 59

+13%

107

52

2013 2014

2013 2014

India Medi e pesanti -19% 102

32 Giappone Tutti i segmenti +23% 64

Immagin ne reale prodotta da Backeye®360

79

83 2013 2014

2013 2014

brigade-elettronica.it Chiamate lo +39-055-245943 oppure visitate il vostro fornitore di fiducia

Anteprima

Da Mercedes-Benz

Tutto un altro Vito Stavolta si fa al contrario, partendo dalla versione vettura (la Classe V) per ricavare il furgone, disponibile Una sola altezza, due passi, tre lunghezze e altrettante trazioni per accontentare tutti

Sopra, da sinistra, l’accesso a due ante sul posteriore e lo schema che rappresenta le tre lunghezze attuali coi due passi. Qui a lato, il portellone monoanta con lunotto vetrato, un’altra delle opzioni possibili.

di Gianluca Ventura

M

ancava solo il Vito al completo del rinnovo di gamma dei commerciali Mercedes-Benz. E puntualmente eccolo. Un rimaneggiamento profondo di prodotto, disponibile ora in quattro pesi: 2.500, 2.800,

3.050 e 3.200 chili, nonchè fino a 1.369 di portata.

Rispetto alle versioni precedenti, tutte e tre le lunghezze odierne (4.895, 5.140 e 5.370 millimetri) sono aumentate di 140 millimetri nell'avancorpo, per proteggere i pedoni in caso d’urto. L’altezza

massima tocca invece sempre i 1.910 millimetri, perché il tetto alto non c’è più.

Due motori e cinque potenze Solo turbodiesel a quattro cilindri e sedici valvole. Si parte dal trazione anteriore

con motore Renault 1,6 litri con Vgt, a iniezione piezo da 1.600 bar montato trasversalmente (ribattezato Om 622) in due livelli di potenza: 65 e 84 kW (88 e 114 Cv), per 230 e 270 Nm di coppia. Poi si passa ai trazione posteriore e integrale

col 2,15 litri longitudinale serie Om 651, dotato di sovralimentazione a doppio stadio e iniezione elettromagnetica Bosch a 1.800 bar. È disponibile in tre tarature, 100, 120 e 140 kW (136, 163 e 190 Cv), con coppie di 330, 380 e 440 Nm. Il più

la forza del gruppo Attualità

abbonarsi conviene

Sopra, la nuova plancia, comunque meno stilosa di quella adottata nella monovolume da cui deriva. A destra, il posto di guida è stato ingrandito, mentre nei pressi del volante è stato ricavato un vano completo di presa Usb per il collegamento di uno smartphone (nella foto a lato).

rezioni Per tutte le di

n a m l l u P ottobre 2014 numero 11 -

ola Editrice la fiacc Anno III Casa Bimestrale -

Le porte posteriori a doppio battente si aprono con un angolo massimo di ben 270 gradi. In basso, il particolare del vano ricavato sotto i sedili che consente di alloggiare nella zona carico oggetti lunghi e appiattiti.

potente c’è pure in versione BlueTec con Scr pronto per l’Euro 6. Quest’ultimo offerto di serie - insieme al 4x4 - con l’automatico sette rapporti, che è a richiesta su tutti gli altri modelli dotati invece del manuale a sei.

Fissati ogni 40 mila chilometri o due anni i tagliandi.

Prodotto anche in Argentina

Saloni

lics a Transports Pub er Iaa ad Hannov

srl

Parigi

Anteprime

ibus Iveco Daily min ax roM Rinspeed Mic

Attualità

Il bus è un pub Ibc 2014

anche in versione PDF W NE

e venduto in Sudamerica e Usa, il nuovo Vito non sfoggia però la stilosissima plancia vista sulla Classe V da cui deriva, causa l’utilizzo di componenti elettrici delle V&T auto Classe A e B.

Sotto, da sinistra, lo schema dei tre tipi di trazione: ora si possono avere le ruote motrici anteriori col motore 1,6 litri trasversale firmato Renault (qui sotto a sinistra), mentre il posteriore e l’integrale adottano il 2,15 litri autotoctono piazzato longitudinalmente. Le potenze vanno da 65 a 140 kW, quest’ultima anche Euro 6.

ABBONAMENTO ANNUO

€60,00 abbonamenti fiaccola.it www.pullmanweb.com Casa Editrice la fiaccola srl 20123 Milano - Via Conca del Naviglio, 37 Telefono 02 89421350 - www.fiaccola.com

Attualità

Truck of the Year 2015

Vince il T di Renault Il pesante stradale della Casa francese si aggiudica il titolo di Camion dell’anno 2015 all’Iaa di Hannover. Le motivazioni del premio - specializzate nel trasporto su gomma. Con un puntegopo un’assenza di gio complessivo di 129 voti, 23 anni - l’ultimo il camion di Renault Trucks successo è stato si è imposto al Daf Cf da diconquistato dal Magnum stribuzione pesante, che ha nel 1991 - Renault Trucks totalizzato 81 voti, e al nuotorna nell’albo d’oro del vo Atego di Mercedespremio Truck of the Year, Benz, al quale sono andati 49 voti. La cerimonia di precon la gamma pesante T. Che si è aggiudicata, all’ul- miazione si è svolta lo scortima edizione del Salone so 23 settembre, in occasiodel veicolo industriale di ne della serata di gala del Hannover (Iaa), il titolo di Salone del veicolo industriale di Hannover, organizzata Camion dell’anno 2015.

Il riconoscimento è stato as- dall’Associazione tedesca segnato alla serie T da una giuria di 25 giornalisti internazionali in rappresentanza di altrettante testate europee - per l’Italia Vie&Trasporti di Gianenrico Griffini*

D

delle industrie automotive (Vda). Il premio - un volante stilizzato con il nome del veicolo vincitore - è stato consegnato al Presidente di Renault Trucks, Bruno Blin.

Un camion tutto nuovo

In alto, un trattore Renault Trucks T con la cabina top di gamma a tetto alto High Sleeper Cab. Sopra, i comunicati stampa dell’International Truck of the Year per spiegare le motivazioni del premio assegnato al T.

Le motivazioni del riconoscimento assegnato alla gamma T, contenute in un comunicato stampa dell’International Truck of the Year diffuso in nove lingue, parlano di un camion totalmente nuovo, che rappresenta un notevole passo in avanti rispetto ai precedenti modelli delle serie Magnum e Premium.

Di queste ultime il T incor-

pora, migliorandole, le caratteristiche di prestigio, comfort ed economicità di gestione. Altri due elementi - la cabina e la catena cinematica - sono stati particolarmente apprezzati dalla giuria dei giornalisti.

L’abitacolo in particolare, grazie alla pianta trapezoidale, alla corretta inclina-

* Presidente dell’International Truck of the Year

L’albo d’oro 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 22

Seddon Atkinson 200 Man 280 Volvo F7 Man 321 Leyland T45 Ford Cargo Renault G260/290 Volvo F10 Mercedes-Benz Ln2 Volvo Fl Series

zione dei montanti anteriori, ai sedili confortevoli e al posizionamento ergonomico dei principali comandi di bordo costituisce una soluzione ottimale per ridurre la resistenza all’avanzamento offrendo, nel contempo, un elevato standard di vivibilità ai driver proV&T fessionisti.

1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996

Man F90 Daf 95 Scania 3 Series Mercedes Benz Sk Series Renault Ae Iveco Eurocargo Iveco EuroTech Volvo Fh Series Man F2000 Scania 4 Series

N. 783 ottobre 2014

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Mercedes-Benz Actros Daf 95 Xf Mercedes-Benz Atego Volvo Fh Series Man TgA Daf Lf Iveco Stralis Mercedes-Benz Actros Mp2 Scania R Series Man TgL

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Daf Xf 105 Man Tg Series Mercedes-Benz Actros Mp3 Scania New R-Series Mercedes-Benz New Atego range Mercedes-Benz New Actros Iveco Stralis Hi-Way Volvo Fh Series Renault Trucks T

www.vietrasportiweb.com

Prevede il percorso dall’inizio alla fine per farti risparmiare gasolio fino al 5%.

Il nuovo Actros con Predictive Powertrain Control.

Consumi ulteriormente ridotti in Europa* con il Predictive Powertrain Control. Questo sistema avveniristico, disponibile a richiesta, rende il nuovo Actros ancora più efficiente: infatti conosce già in anticipo l’andamento della strada, come salite e discese imminenti.

E quindi può ottimizzare in modo previdente i cambi di marcia e la velocità. Risultato: un ulteriore risparmio fino al 5% sui consumi. Per ulteriori informazioni sul nuovo Actros con Predictive Powertrain Control potete inquadrare il codice QR, rivolgervi al vostro Partner Mercedes-Benz o visitare il sito www.mercedes-benz.com/overall-economy * 95% di copertura su autostrade e strade statali.

Oltrepassare la collina in fase di rilascio.

Sfruttare lo slancio.

Un marchio della Daimler AG

Evitare gli innesti in salita.

Saloni

Le novità di Hannover

Il vento dell’ Mentre i costruttori occidentali puntano sull’innovazione per rispettare i limiti di emissione e ridurre i consumi, quelli asiatici aggiornano la propria offerta di prodotto per cogliere nuove opportunità commerciali

DAF

IVECO

Sopra, il Cursor 8 Cng, alimentato a metano. A fianco, un Astra Hd 9 con motorizzazione Euro 6, un Eurocargo 4x4 e uno Stralis Superlight.

Di’ la tua con un tweet! @rivista_vt #vt783iaa

testi e foto di Tiziana Altieri e Gianenrico Griffini

24

A sinistra, l’Lf Aerobody con la furgonatura carenata per ridurre la resistenza all’avanzamento.

A fianco, il top di gamma Xf 510, con motore da 510 Cv.

S

ono tre i temi principali della sessantacinquesima edizione del salone del veicolo industriale di Hannover (Iaa), conclusasi lo scorso settembre: la proposta, da parte di tutti i costruttori di camion, di soluzioni per ridurre i costi d’esercizio (Tco), l’innovazione tecnologica per l’abbattimento dei consumi e delle emissioni di anidride carbonica (CO2) e per migliorare la sicurezza su strada, e la presenza o il debutto sulla scena europea, nel segmento dei pesanti, di alcune case asiatiche. Oltre alla Camc - Hualing Xingma Automobile Group - che si era già affacciata in passato all’Iaa c’erano, infatti, il gigante cinese

N. 783 ottobre 2014

Dongfeng e la coreana Hyundai. Dongfeng ha puntato le proprie carte sul pesante Kx, testato in anteprima da Vie&Trasporti presso la sede di Wuhan (ma allora il veicolo, ancora in fase prototipale, si chiamava Kinland Flagship).

Volumi da record nei pesanti e nei medi A preoccupare i costruttori occidentali sono soprattutto due elementi: i numeri della Dongfeng, che parlano di circa 165 mila camion pesanti e oltre 80 mila medi realizzati nel 2013, e la sovracapacità produttiva globale del settore automotive

www.vietrasportiweb.com

Saloni

est MAN Sopra, il motore D 38. A fianco, due modelli della stessa gamma e un Tgx Efficient line di seconda generazione, per ridurre i consumi.

MERCEDES-BENZ

Sopra, un 6x4 di Western Star 5700, un BharatBenz 4143 e un Fuso Hdt 2528R. A fianco, l’Econic Ngt 2630 con motore M 936 G a gas naturale e il prototipo Future Truck 2015.

cinese - 1,2 milioni di mezzi di trasporto l’anno, a fronte di un mercato interno di 800 mila unità. Con queste cifre e con il rapido aggiornamento dell’offerta di prodotto, le case asiatiche saranno i competitor del futuro per i costruttori occidentali in tutti i paesi del mondo con un immatricolato numericamente importante. Il tema dell’innovazione tecnologica si è tradotto, per Mercedes-Benz, nel prototipo Future Truck 2025. Grazie a una rete di sensori radar e di telecamere, il Future Truck è in grado procedere nel traffico in completa autonomia, cioè senza nessun intervento da parte del condu-

www.vietrasportiweb.com

cente. Fra le tante soluzioni tecniche adottate, figurano due telecamere laterali, collocate in supporti carenati, che sostituiscono i tradizionali specchietti retrovisori. La casa tedesca ha anche presentato la versione Ngt a gas naturale dell’Econic, il camion con cabina ribassata ad accesso facilitato, studiato per i servizi municipali. Daf ha proposto, oltre al modello top di gamma Xf 510 con cabina Super Space Cab, il Cf Silent per la distribuzione in città, e l’Lf Aerobody con allestimento carenato. Il primo ha una rumorosità esterna inferiore a 72 dB(A), mentre il secondo permette risparmi di carburante

N. 783 ottobre 2014

25

Saloni

RENAULT TRUCKS

A fianco, due trattori della serie T, vincitrice del Truck of the Year 2015. Quello a sinistra adotta la cabina Sleeper, mentre il modello di destra monta una High Sleeper a tetto alto.

SCANIA

A sinistra, il motore Euro 6 da 13 litri, con solo catalizzatore Scr, un trattore G 340 con motore alimentato a gas naturale compresso e liquefatto e un G 410 Streamline.

VOLVO Da sinistra a destra, il cambio automatizzato I-Shift Dual Clutch con doppia frizione, che evita l’interruzione del flusso di potenza durante i passaggi di rapporto, un Fm per il trasporto di prodotti petroliferi, un Fh 16 e un trattore con contratto di manutenzione e riparazione Gold.

CAMC La casa cinese, che ha un accordo di cooperazione tecnologica con la giapponese Fuso, ha proposto l’intera gamma dei trattori stradali.

compresi fra il 4 e l’8 per cento. Il cambio I-Shift Dual Clutch con doppia frizione è stata la principale novità di prodotto di Volvo Trucks. Il nuovo cambio è disponibile dall’autunno sulla gamma pesante Fh. Iveco ha ribadito il proprio impegno nelle trazioni alternative con il motore Cursor 8 Cng Euro 6 alimentato a metano, montato su un trattore 440S34 della gamma Stralis. All’Iaa hanno debuttato anche le motorizzazioni Euro 6 per i cava-cantiere della serie Hd 9 di Astra.

Come nel caso degli stradali della gamma Stralis di Iveco, viene utilizzato solo un dispositivo di post trattamento dei

26

N. 783 ottobre 2014

gas con catalizzatore Scr. Che è la soluzione adottata da Scania per il motore da 13 litri, proposto con potenze di 302 kW(410 Cv) e di 331 kW(450 Cv). La novità di Man è costituita dalla motorizzazione D 38 da 640 Cv. È riservata ai mezzi per i trasporti eccezionali. I cinesi della Camc, anche stavolta portano la gamma al completo. ‘Prima’, invece, per la Dong Feng che mette in mostra il Kl 4x2 dotato di motore Ddi11S385-40 da 283 kW (385 Cv) a 1.900 giri e 1.800 Nm di coppia tra i 1.100 e i 1.500 giri abbinato alla trasmissione Dt1420. Trattore, ma 6x4, anche l’Kx spinto dall’Isz 480 50

Saloni

DONGFENG

Dong Feng punta alla conquista dell’Europa.

I cinesi sbarcano per la prima volta ad Hannover con tre veicoli: due trattori (4x2 e 6x4) e un autocarro allestito con furgonatura.

FIAT

da 358 kW (487 Cv) a 1.900 giri e 2.320 Nm di coppia tra i 1.000 e i 1.300 giri con cambio Zf 12As2540. In rappresentanza degli autocarri c’è il Kr Express Delivery con allestimento termoplastico in materiale composito. La potenza è data dal Ddi45S180-40 da 132 kW (180 Cv) a 2.400 giri e coppia di 650 Nm tra 1.400 e 1.600 giri. Per lui trasmissione Df6S900. Tutti i motori rispondono agli standard Euro 6.

Debutta ad Hannover la sesta generazione Doblò. Per il commerciale di Casa Fiat motori diesel Euro 5b+ e benzina o bivalente benzina/ metano Euro 6. Due le lunghezze e altrettante le altezze proposte. Nello stand anche il nuovo Ducato.

Commerciali, ottime prospettive Ottimistiche in generale le previsioni di mercato per i costruttori di veicoli commerciali. La domanda sembra infatti destinata a crescere spinta anche dall’incremento delle vendite on line. La principale novità sul fronte dei light è firmata Huyndai. I coreani sfruttano la ribalta di Hannover per lanciare il nuovo veicolo pensato per il mercato europeo e costruito in Turchia: si chiama

Saloni

IVECO

Iveco espone il Daily pure con il cambio automatizzato Hi-Matic 8 rapporti che qui viene incoronato Van of the Year.

In vetrina poi il futuro con il concept Vision, pensato per le consegne door to door.

HYUNDAI Si chiama H350 il veicolo con il quale il marchio coreano punta a farsi spazio nel Vecchio Continente.

Per lui motori Euro 6. L’Italia sarà uno dei primi mercati in cui verrà lanciato a nel 2015. Di fianco, l’Xcient P520 trattore 6x2.

H-350 e a una prima occhiata ha tutte le carte in regola per conquistare il Vecchio Continente. Con peso totale a terra pari a 3.500 chilogrammi, è proposto in due lunghezze (5.515 e 6.195 millimetri) e un motore, Euro 6, il 2,5 litri scarsi made in Hyundai da 110 o 125 kW (150 o 170 Cv). Fuochi d’artificio anche nello stand Fiat che alla Iaa lancia la quarta generazione Doblò che sarà commercializzata a partire dal 2015. Quattro le carrozzerie

disponibili: Cargo, Combi, Autocarro e Pianalato, con 2 varianti di altezza e 2 di lunghezze. Ampia la scelta in fatto di motori con sei turbodiesel -1.3 MultiJet 55 e 66 kW (75 e 90 Cv), 1.6 Multijet II 73 e 77 kW (100 e 105 Cv), 1.6 Multijet II da 66 kW (90 Cv) con cambio robotizzato e 2.0 Multijet II da 99 kW(135 Cv) - e due benzina - 1.4 da 70 kW (95 Cv), 1.4 TurboJet da 88 kW (120 Cv) - quest’ultimo anche a doppia alimentazione benzina/metano.

www.dtco.it

Scarica i dati della carta autista tramite smartphone

VDO è un marchio del Gruppo Continental

L’autista riceve un promemoria automatico di scarico dati della carta conducente, avvia il download dalla App TIS-Web Fleet e i dati della sua carta vengono inviati direttamente nell’archivio TIS-Web senza utilizzare la carta azienda. t Cosa serve in ufficio: TIS-Web (software di gestione dati di VDO) t Cosa serve sul mezzo: tachigrafo con carta autista, DTCO Smartlink attivo (dispositivo Bluetooth di VDO che collega tachigrafo e smartphone), App TIS-Web Fleet t Cosa NON serve: carta azienda

vdotelematics.it@continental-corporation.com Continental Automotive Trading Italia Srl Via Matteotti, 62 - 20092 Cinisello Balsamo (MI) - Italy Tel. +39 0235680.1

Saloni

VOLKSWAGEN

Le principali novità sono la furgonetta elettrica e-load up!, pensata per le piccole consegne in ambito urbano, e Tristar, un prototipo al quale potrebbero ispirarsi i veicoli del futuro. Ad Hannover anche una versione speciale dell’Amarok, Atacama, e il veicolo delle origini, il Bulli.

Z

MERCEDES-BEN La Stella mostra al grande pubblico il nuovo Vito con diversi allestimenti. Di fianco c’è l’evergreen Sprinter.

FORD Tutta la famiglia Transit con il big in primo piano nello stand Ford che vede sfilare anche un prototipo che si ispira ai modellini. Presentato alla Iaa in anteprima Ford Telematics che consente la comunicazione in tempo reale tra aziende e veicoli. La piattaforma accede direttamente al sistema diagnostico dei mezzi e può ottimizzare la fluidità delle operazioni, ridurre i costi di esercizio e incentivare comportamenti corretti e sicuri.

I diesel sono omologati Euro 5+, mentre i benzina rispettano i limiti di emissioni Euro 6. I cugini di Iveco, di fianco al nuovo Daily, vincitore del titolo Van of the Year, qui anche con cambio Hi-Matic a 8 rapporti, fanno sfilare il futuro con Vision, il veicolo che utilizza la tecnologia Dual Energy. È possibile in pratica scegliere tra due tipi di trazione, una esclusivamente elettrica, per garantire zero emission e bassi livelli di emissioni acustiche e un’altra ibrida (termoelettrica), adatta per gli spostamenti extraurbani. Volkswagen gioca in casa e lo fa da protagonista con uno stand di grandissime dimensioni dove sfila l’intera gamma: Amarok, pure nell’inedita versione Atacama con interni più eleganti, fari bi-xeno e cerchi originali -, Caddy, Transporter e Crafter, anche allestiti. Le vere novità sono però e-load up! e Tristar. Il

30

N. 783 ottobre 2014

primo è un veicolo per le piccole consegne in ambito urbano dotato di motore elettrico. Offre una portata di 306 chilogrammi e un vano di carico di 1.400 litri. Il propulsore elettrico eroga 60 kW (82 Cv) di potenza continua: per passare da 0 a 100 chilometri orari bastano 12,6 secondi e raggiunge la velocità massima di 130 chilometri orari. Le batterie agli ioni di litio sistemate sotto il pianale hanno una capacità di 18,7 kWh. L’autonomia è di 160 chilometri. Il Tristar, invece, è un pick up dalla cabina generosa - misura 4.788 millimetri in lunghezza e 2.320 in larghezza - che riunisce tutte le eccellenze della gamma T: abitacolo funzionale, lunotto a scomparsa, vano capiente e motore prestazionale. Sotto il cofano si nasconde il 2,0 litri Dti da 150 kW (204 Cv) e 450 Nm di coppia abbinato al cambio 4motion. Una base

www.vietrasportiweb.com

Saloni

OPEL

Un’originale doppia cabina ricavata sul furgone L1H1 per Vivaro, il principe dello stand Opel che qui lo mostra per la prima volta anche nella versione Kombi.

NISSAN

PEUGEOT

Boxer catalizza i riflettori nella città tedesca. In mostra però anche Partner, elettrico e con motorizzazione diesel, e il Bipper con cambio automatico abbinato al motore 1,3 litri Hdi da 55 kW (75 Cv).

CITROËN

Ci sono il passato e il presente nello stand della Casa francese. Con il Type Hy 1981 che si mostra accanto al nuovo Jumper, presentato anche allestito.

RENAULT TRUCKS

per studiare i commerciali del futuro. E proprio ad Hannover i vertici hanno dichiarato che nel 2015 vedrà il debutto il T6 e che si sta lavorando alla realizzazione dello stabilimento polacco dove verrà prodotto il nuovo Crafter, questa volta senza sinergie con Mercedes-Benz. La Stella alla Iaa mostra al grande pubblico il nuovo Vito, con trazione posteriore, integrale e anteriore, anche allestito e nella versione Tourer (Base, Pro e Select), per il trasporto commerciale di persone. Nisssan punta sull’elettrico: è l’e-Nv 200 a fare gli onori di casa. In esposizione anche Nv 400 Cabstar e Nt500. Ford mette in vetrina l’intera gamma Transit: Connect, Courier, Custom fino al big da 3,5 tonnellate. Si guarda ma non si tocca il prototipo mutuato dai modellini giocattolo. Alla Iaa l’Ovale Blu Ford annuncia il lancio in Europa di Ford Telematics,

www.vietrasportiweb.com

Il marchio giapponese gioca la carta dell’elettrico anche ad Hannover con l’e-Nv 200 già prodotto in serie.

Vicino c’è pure l’ultimo nato tra gli over 3,5 tonnellate: l’Nt 500 con allestimento bisarca.

Master e Maxity sono i veicoli da distribuzione leggera messi in vetrina dalla Losanga.

Il primo sfila nelle vesti del furgone, il secondo in quelle del ribaltabile per il settore edile.

un sistema di telemetria digitale per migliorare l’efficienza delle flotte di veicoli commerciali. Opel al grande pubblico presenta l’intera gamma riservando uno spazio speciale al Vivaro da poco rinnovato, qui anche nell’originale versione furgone L1H1 doppia cabina. Intera famiglia in vetrina anche nello stand Peugeot: i riflettori però sono soprattutto per Boxer e per il Partener elettrico.In Casa Citroën al centro c’è Jumper: lo si vede in tutte le carrozzerie disponibili e con diversi allestimenti che ne vogliono sottolineare la versatilità. Defilato il veicolo delle origini: l’Hy 1981. Renault diserta l’appuntamento con Hannover. Gli unici leggeri con la Losanga che si vedono nella città tedesca sono quelli messi in mostra da Renault Trucks per la distribuzione: Master, in versione V&T furgone, e Maxity con casone.

N. 783 ottobre 2014

31

Prova su strada Tutte le prove di Vie&Trasporti sono eseguite nel pieno rispetto del Codice della Strada. Essendo test d’uso, che simulano una normale giornata di lavoro, sono anch’essi soggetti a fattori contingenti, quali le condizioni meteorologiche e la situazione del traffico. Ovviamente imprevedibili. Per consentire al lettore di conoscere meglio le condizioni in cui è stata eseguita la prova su strada, Vie&Trasporti pubblica il ‘bollone’ Meteo & traffico, comprendente le informazioni relative al tempo e alla situazione stradale incontrate durante il test.

Renault Trucks T 460 Sleeper Cab Euro 6

IL SUPERFLOTTIS di Giovanni Gaslini foto di John Next

Milano Assago 109 m km 00

Milano Assago 100 m km 109,6

Casei Gerola 72 m km 74,4 Diram. A7-A26/A26 146 m km 40,3 Passo Turchino 279 m km 37,8

Passo Giovi 435 m km 13,1 Bivio A7/A12 Ge-Li

Savona Autoporto 12 m km 38,7

32

N. 783 ottobre 2014

69 m km 48,0

www.vietrasportiweb.com

Prova su strada

STA D’OLTRALPE

Con uno score di 3,65 chilometri al litro, il modello da flotta della Casa francese con motore Dti 11 da 460 Cv e Sleeper Cab si colloca ai vertici della categoria.

Ma crescono i consumi d’urea, malgrado la presenza del sistema Egr di ricircolo dei gas TELEMETRIA Tara trattore (kg) 7.616 6.000

6.500

7.000

7.500

8.000

8.500

1.100

1.200

1.300

Giri @ 70 km/h 1.000 800

900

1.000

1.100 900

1.000

1.100

1.200

1.300

Accelerazione 0-80 km/h (secondi) 48”,0 veloce

30”

40”

50”

60”

lento

Consumo carburante (km/l) 3,65 basso

4,0

3,0

2,0

1,0

alto

Consumo AdBlue (%) 8,18% 4%

5%

6%

7%

8%

9%

74,5 70

60

www.vietrasportiweb.com

statale autostrada Milano Assago (109 m) Casei Gerola (72 m) Casei Gerola (72 m) Diram. A7-A26/A26 (146 m) Diram. A7-A26/A26 (146 m) Passo Turchino (279 m) Passo Turchino (279 m) Savona Autoporto (12 m) Savona Autoporto (12 m) Bivio A7/A12 (69 m) Bivio A7/A12 (69 m) Passo Giovi (435 m) Passo Giovi (435 m Milano Assago (100 m)

TOTALI:

Media oraria (km/h)

80

Di’ la tua con un tweet! @rivista_vt #vt782renault

MEDIE ORARIE & CONSUMI

Giri @ 80 km/h

800

Le cifre parlano chiaro. Con un consumo di 3,65 chilometri al litro, il T 460 della Losanga è un campione d’economia e si colloca al posto d’onore nella classifica dei camion Euro 6 più risparmiosi finora provati da Vie&Trasporti. Un risultato ottenuto con una velocità media decisamente elevata, ma con dispendi d’urea che vanno oltre l’8 per cento, malgrado l’impiego del dispositivo di ricircolo dei gas di scarico.

50

40

30

Km

Tempo

Velocità km/h

Consumo km/l (l/100 km)

74,4

1h12’

62,0

3,88 (25,73)

40,3

29’

83,4

3,66 (27,31)

37,8

27’

84,0

2,54 (39,41)

38,7

29’

80,1

4,58 (21,83)

48,0

39’

73,8

3,18 (31,45)

13,1

12’

62,9

1,20 (83,44)

109,6 361,9

1h22’ 4h51’

79,4 74,5

5,63 (17,77) 3,65 (27,36)

Diesel consumato = 99,01 litri. Urea consumata = 8,970 litri pari al 8,182% del gasolio rabboccato (109,630 litri).

Peso combinazione = 43.920 chilogrammi. Fabbricato in Francia. Prezzo d’ingresso, al netto di optional e Iva con cabina Sleeper Cab motore Euro 6 da 338 kW e passo 3.800 millimetri: € 95.690.

N. 783 ottobre 2014

33

Prova su strada

INTERNO

Alla guida Sul percorso standard di Vie&Trasporti, il T 460 Euro 6 da 460 Cv con Sleeper Cab ha ribadito i punti di forza - su tutti, silenziosità, comfort di marcia, guidabilità e sfruttamento razionale degli spazi - messi in luce già lo scorso aprile, durante il test da Venezia a Roma condotto dai giornalisti della giuria dell’International Truck of the Year. In più, ha ottenuto consumi quasi da record, secondi solo a quelli di un altro flottista, l’Actros 1845 Euro 6 di Mercedes-Benz con cabina StreamSpace. Rispetto al quale è stato più veloce (74,5 chilometri l’ora di media, contro i 71,4 del Renault) a fronte, però, di un elevato consumo d’urea. Un risultato, questo, che non deve stupire, poiché il sistema di ricircolo dei gas (Egr) del motore Dti 11 serve soprattutto per mandare in temperatura il dispositivo di post-trattamento degli inquinanti (aumentandone così l’efficienza), piuttosto che per limitare la formazione degli ossidi d’azoto (NOx) nei cilindri. Per ottenere il meglio PRESTAZIONI A CONFRONTO (Tir da 450 a 480 Cv) Potenza Coppia Consumo AdBlue Camion % km/l Nm kW/Cv 2,938 3,37 2.300 340/462 Daf Xf 460 Space Cab E6 8,633 3,57 2.200 353/480 Iveco Stralis Hi-Way 440S48 E6 8,182 3,65 2.200 338/460 Renault Trucks T 460 Sleeper Cab E6 3,196 3,86 2.200 330/449 Mercedes-Benz Actros 1845 Ls StreamSpace Ppc E6

Sopra, una panoramica dell’abitacolo del T 460. Sotto, da sinistra, il padiglione del trattore, il cluster strumenti, i pulsanti di regolazione del sedile di guida e la leva d’azionamento del cambio automatizzato Optidriver. In basso, il sedile copilota, i gradini d’accesso all’abitacolo, la zona notte con le due brandine e il cruscotto con le indicazioni digitali.

Interno cabina (mm)

MISTER METRO Le misure rilevate...

Altezza interna 2.030 Larghezza interna (utile/vetro a vetro) 2.210/2.340 Profondità (utile/max)1.930/2.050 Altezza sul tunnel 1.840 Larghezza tunnel 1.000 Spessore tunnel 210 Altezza 1° gradino 400 (*) Altezza 2° gradino 340 Altezza 3° gradino 343 Altezza 4° gradino Altezza 5° gradino Altezza pavimento da terra 1.408 (*) Larg. cuccetta inf. (utile/max) 670/790

34

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

...e quelle calcolate Lunghezza cuccetta inferiore (utile/max) 1.960/2.018 Distanza tra cuccetta inferiore e tetto 1.320 Larghezza cuccetta superiore (utile/max) 550/600 Lunghezza cuccetta superiore (utile/max) 1.780/1.900 Distanza tra cuccetta superiore e tetto 600 Altezza porta 1.410 Larghezza porta (utile/max) 700/930 (*) Con pneumatici 315/70.

N. 783 ottobre 2014

Volume totale interno cabina m3 Volume utile interno cabina m3 Volume totale tunnel centrale m3 Volume totale gavoni e vani m3 Volume totale cuccetta inferiore m3 Volume utile cuccetta inferiore m3 Volume totale cuccetta superiore m3 Volume utile cuccetta superiore m3

9,738 8,047 0,185 0,396 1,116 0,919 0,684

Volume totale zona relax m3 Rapporto tra volume utile e totale (*)

3,360 0,826

(*) A rapporto maggiore, corrisponde una maggiore abitabilità interna reale dell’abitacolo

Quota volume dedicata al relax

22,37% Quota volume dedicata al lavoro

77,63%

0,641

www.vietrasportiweb.com

11

Prova su strada

ESTERNO

dal T 460 - in termini di consumi e d’economia d’esercizio occorre prima comprenderne la tante funzioni di guida. A cominciare dal settaggio della velocità di crociera, che avviene girando (in senso antiorario) la manopola collocata nella sezione angolata della plancia: il primo scatto attiva il cruise control, il secondo il cruise adattativo (Acc) che controlla anche la distanza dal veicolo che precede. Con il cruise in funzione si attiva automaticamente la modalità Optiroll, che prevede, in alcune circostanze, l’apertura della catena cinematica (il regime motore cala a 600 giri) per sfruttare al massimo l’energia cinetica del veicolo. Un’altra procedura molto importante è la scelta dell’Eco-level (ne esistono 3), mediante la rotella posta sotto la razza di destra del volante. L’Eco-level definisce l’intervallo di velocità che il trattore può raggiungere (in eccesso o in difetto), rispetto al valore stabilito dal conducente. Il Livello 2, per esempio, ammette uno scostamento da -3 a +5 chilometri l’ora dalla velocità di crociera.

TRUCK HIT Pubbl. n° 780

Acceler.

0-80 km/h 45”,00

68,5

45”,15

43.800

369,3

770

74,5

48”,00

43.920

381,4

782

69,0

47”,20

44.360

395,5

775

1

Pneumatici

0

Index Peso performance kg 385,0 43.830

Velocità km/h 71,4

2

3

4

5

6

7

8

9

Sopra, una vista laterale del trattore con le superfici aerodinamiche aggiuntive. Sotto, da sinistra, il deflettore di flusso a fianco dei gruppi ottici, la targa con l’indicazione del modello, gli specchi retrovisori e una minigonna fra gli assi. In basso, un gavone, la presa d’aria laterale, lo spoiler sovracabina e il punto di raccordo fra il parabrezza e il padiglione.

10

11

Trattore anteriore (sx/dx) 10/10 Trattore posteriore (sx/dx) 10/10 Semirimorchio ant. (sx/dx) 9,5/10

Pressioni (bar) Trattore anteriore (sx/dx) 9,1/9,1 Trattore posteriore (sx/dx) 9,0/9,0 Semirimorchio ant. (sx/dx) 8,5/8,5

www.vietrasportiweb.com

13

14

15

16

17

Ingombri (mm)

Sono Michelin X-Line Energy 315/70 R 22.5, con indice di carico 156/150 e codice velocità L davanti, 154/150 M dietro. Sul semirimorchio 385/55 Michelin Energy con indice di carico 160 e codice di velocità J.

Battistrada (mm)

12

Masse (kg) Tara Tara su asse anteriore Tara su ponte posteriore Carico utile su ralla Peso totale a terra

7.616 (*) 5.514 (*) 2.102 (*) 10.384 18.000

(*) Con serbatoi gasolio da 450 litri e AdBlue da 64 litri pieni, più conducente a bordo.

18

19

20

21

22

Design

Lunghezza 5.990 Larghezza 2.499 Altezza massima da terra 3.894 Passo 3.800 Sbalzo anteriore 1.365 Sbalzo posteriore 825 Carreggiata anteriore 2.028 Carreggiata posteriore 1.837 Altezza da terra filo sup. telaio 1.162 Distanza da retro cabina a estremità telaio 3.550 Avanzanz. ralla min/max 310/839 Diametro di volta 15.100

A capo dei team del Centro Design di Renault Trucks c’è Hervé Bertrand.

N. 783 ottobre 2014

35

23

2

Prova su strada

SOTTOPELLE

In cabina L’abitacolo Sleeper Cab del trattore in prova si colloca immediatamente al di sotto del modello top di gamma, High Sleeper Cab. Condivide con quest’ultimo la pianta trapezoidale e l’inclinazione di 12 gradi (rispetto alla verticale) dei montanti anteriori (A pillar). La plancia prevede, nella sezione angolata, uno schermo tattile a colori da 7 pollici per il navigatore.

Razionale il cluster strumenti, nel quale prevalgono gli indicatori digitali (incluso il tachimetro) su quelli analogici.

Innovativo il comando del freno di stazionamento, che si disinserisce automaticamente con il veicolo in fase di spunto.

Linea esterna La forma della cabina e l’inclinazione dei montanti anteriori, insieme alle minigonne fra gli assi, allo spoiler soLE CAMBIATE IN SALITA MINUTO PER MINUTO Passo del Turchino dislivello 133 m.

Camion N° cambiate Marcia più bassa Marca e modello complessive km/h @ giri Daf 6 10^ Xf 460 Space Cab E6 60 @ 1.170 Iveco 8 10^ Stralis Hi-Way 440S48 E6 55 @ 1.300 Renault Trucks 8 9^ T 460 Sleeper Cab E6 50 @ 1.050 Mercedes-Benz 7 10^ Actros 1845 Ls StreamSpace Ppc E6 50 @ 1.100

Sopra, il motore Dti 11 a sei cilindri in linea da 10,8 litri di cilindrata. Sotto, da sinistra, i pannelli di isolamento termico-acustico del motore, il radiatore, il lato ‘caldo’ del propulsore e un particolare del turbocompressore.

In basso, uno dei supporti della cabina, la centralina Ebs, le sospensioni pneumatiche anteriori e un giunto cardanico del cinematismo dello sterzo.

MECCANICA

0

Motore

2

3

4

5

6

Potenza

Marca Renault Trucks e modello Dti 11 Architettura 6 cilindri in linea Alesaggio x corsa (mm) 123 x 152 Cilindrata (cc) 10.800 Rapporto di compressione 17,0:1 Distribuzione albero a camme in testa Valvole per cilindro 4 Aspirazione Holset (turbo/intercooler) wastegate/sì Sistema d’iniezione common rail Pressione d’iniezione (bar) 1.700

36

1

Nella tabella il numero di cambiate complessive effettuate nei tratti di salita ripida, la marcia più

Peso a secco (kg) 989 Capacità coppa dell’olio (l) 36,5 Potenza (kW(Cv)/giri) 338(460)/1.800 Potenza specifica (kW(Cv)/l) 26,41(35,94) Coppia (Nm/giri) 2.200/1.000-1.400 Coppia specifica (Nm/l) 171,87 Riserva di coppia (%) 24,1 Consumo specifico (g/kW-h @ giri) 189 @ 1.000 Inquinanti Euro 6/Egr+ (omologaz./sistema)Scr+Oxicat+Fap

N. 783 ottobre 2014

7

8

9

10

11

Coppia Nm

kW

rpm

rpm

www.vietrasportiweb.com

12

Prova su strada

MANUTENZIONE

vracabina, ai fender laterali e ai deflettori di flusso in corrispondenza dei gruppi ottici anteriori, contribuiscono all’abbattimento della resistenza aerodinamica. Così come il profilo smussato del padiglione e l’assenza dell’aletta parasole.

Driveline Il T 460 in prova monta il 6 cilindri in linea Dti 11 da 10,8 litri di cilindrata, tarato a 338 kW (460 Cv), dotato di sistema d’iniezione common rail. La coppia massima è di 2.200 Nm. Il motore è abbinato al cambio automatizzato Optidriver At 2412e a 12 rapporti più tre retromarce. Il trattore dispone, inoltre, del freno motore potenziato Optibrake da 303 kW e del rallentatore idraulico Voith. Per l’abbattimento degli inquinanti è previsto un sistema di post-trattamento dei gas con catalizzatore Scr e filtro antiparticolato.

V&T

TOP GEA R

Passo dei Giovi dislivello 366 m.

N° cambiate Marcia più bassa complessive km/h @ giri 3 10^ 50 @ 1.120 4 11^ 55 @ 1.300 3 10^ 64 @ 1.100 3 10^ 54 @ 1.200

Sopra, il trattore con la cabina ribaltata. Sotto, da sinistra, i controlli dei livelli sotto la calandra, la vaschetta d’espansione del liquido di raffreddamento, i gradini per la pulizia del parabrezza e la minigonna di destra aperta. In basso, il sistema di post-trattamento dei gas, il dispositivo di ribaltamento cabina, il filtro dell’aria e il contenitore dei fusibili.

bassa utilizzata e la velocità minima a cui è stata affrontata, nonché i relativi giri/minuto.

0

1

2

3

4

5

Trasmissione È montato il cambio automatizzato Optidriver At 2412e a 12 marce, con l’ultima in presa diretta. Oltre al rallentaore idraulico secondario Voith con potenza frenante massima di 450 kW, il camion della prova adotta il freno motore potenziato Optibrake (da 303 kW a 2.300 giri). Il rapporto al ponte è di 2,64.

www.vietrasportiweb.com

6

Marcia 1a 2a 3a 4a 5a 6a 7a 8a 9a 10a 11a 12a 1a retro 2a retro 3a retro

7

8

Rapporto 14,94 11,73 9,04 7,09 5,54 4,35 3,44 2,70 2,08 1,63 1,27 1,00 17,48 13,72 4,02

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

Meteo & traffico

Sospensioni Anteriori e posteriori pneumatiche con barra stabilizzatrice. Davanti con due soffietti, adatte a un carico massimo di 7,5 tonnellate, sono integrate da ammortizzatori idraulici. Sul ponte a quattro soffietti con ammortizzatori telescopici.

Freni Doppio circuito frenante, tuttodischi, a controllo elettronico (Ebs). L’impianto include le funzioni di antibloccaggio in frenata (Abs) , di antipattinamento in accelerazione (Asr) e di assistenza alla frenata d’emergenza (Afu). Il veicolo provato monta anche il dispositivo d’aiuto alle partenze in salita e il rallentatore idraulico Voith.

Traffico regolare intenso critico

N. 783 ottobre 2014

Temperatura min/max

20°/24°

37

23

MICHELIN X® MULTI™

POLIVALENZA E SICUREZZA SU TUTTA LA LINEA

Dal trattore al semirimorchio, la gamma completa degli pneumatici MICHELIN X® MULTI™ partecipa alla redditività e alla sicurezza dei tuoi veicoli, indipendentemente dal tipo di percorso. www.autocarro.michelin.it

www.truckemotion.it www.vanemotion.it

programma ufďŹ ciale

Il PADDOCK e la PISTA

3

truckEmotion速, il successo di ieri

4

truckEmotion® e F1: l’emozione si fa strada

I PARTNER COSTRUTTORI

PLAYER DI SETTORE In esclusiva per gli autotrasportatori

Consorzio Lombardo di Servizio all’Autotrasporto

PROJET

SERVICE Innovation Vehicle Technology

ASSOCIAZIONI

programmaufficiale Il Programma Ufficiale

venerdi‘ 10 ottobre 09:30 -12:30

14:00 - 15:00

15:00 - 15:45

15:45 - 16:15

16:15 - 17.30

18:00

SEMINARIO SU PRENOTAZIONE LCV: LA FLOTTA CHE PRODUCE Sala Regione Hospitality Building SONDAGGIO MERCEDES-BENZ CHARTERWAY LA PERCEZIONE DEL NLT NEGLI LCV Sala Regione Hospitality Building PRESENTAZIONE ARVAL UN APPROCCIO AL MONDO DEGLI LCV Sala Regione Hospitality Building

All day Long*

11:25

14:40 - 15:15

WORKSHOP CARBURANTI PULITI OGGI Sala Regione Hospitality Building

15:20 - 16:20

SPECIAL WORKSHOP ASAP LA DIGITALIZZAZIONE NELL’ AUTOTRASPORTO Sala Regione Hospitality Building

15:00 - 15:30

ASTA RITCHIE BROS Palco Radio Number One Paddock 1

CONVEGNO FAST LA VITA DELL’AUTISTA, QUALE SARÀ IL NOSTRO FUTURO? Sala Regione Hospitality Building

10:45 - 13:00

CONVEGNO COLSEA IL FUTURO DELL’AUTOTRASPORTO: LEGALITÀ, CONCORRENZA E SICUREZZA-PARLANO LE IMPRESE Sala Regione Hospitality Building

12:00

PREMIAZIONE BRAVISSIMI Palco Radio Number One Paddock 1

11:00 - 14:00

SPETTACOLO COUNTRY INVASION Palco Radio Number One Paddock 1

16:30 - 17:00

SPECIAL WORKSHOP ASAP OFFERTA DI SERVIZI NELL’AUTOTRASPORTO Sala Regione Hospitality Building

SPETTACOLO LEONARDO MANERA Palco Radio Number One Paddock 1

14:00 - 14:20

17:00

PREMIAZIONE MISS TRUCKEMOTION Palco Radio Number One Paddock 1

SFILATA TRUCK DECORATI Pista Junior

15:00 - 15:30

ASTA RITCHIE BROS Palco Radio Number One Paddock 1

17:15

PREMIAZIONE BRAVISSIMI Palco Radio Number One Paddock 1

All day Long*

PROVE IN PISTA TRUCK Pista Junior

All day Long*

PROVE IN PISTA TRUCK Pista Junior

All day Long*

PROVE IN PISTA LCV Pista Formula 1

All day Long*

PROVE IN PISTA LCV Pista Formula 1

All day Long*

All day Long*

PROVE PERCORSO OFF-ROAD PER LCV Percorso esterno Parco di Monza

PROVE PERCORSO OFF-ROAD PER LCV Percorso esterno Parco di Monza

All day Long*

All day Long*

FORMAZIONE E LAVORO: FAI SERVICE PROPONE Paddock 1

ATTIVITÀ AREA BAMBINI a cura della Protezione Civile di Monza Paddock 1

All day Long*

ATTIVITÀ AREA BAMBINI

All day Long*

TEST D’ABILITÀ a cura dell’Associazione Noi Camionisti Paddock 2

All day Long*

SFIDA A PREMI QUALITY CONTROL a cura dell’Associazione Noi Camionisti Paddock 1

All day Long*

ATTIVITÀ AREA DEMO SECURITY LOJACK Paddock 1

All day Long*

ATTIVITÀ AREA DEMO LAMBERET Paddock 1

All day Long*

FORMAZIONE E LAVORO FAI SERVICE PROPONE Paddock 1

ATTIVITÀ AREA DEMO SECURITY LOJACK Paddock 1 ATTIVITÀ AREA DEMO LAMBERET Paddock 1

CONVEGNO I TEMI CALDI DELL’AUTOTRASPORTO Sala Regione Hospitality Building

11:00 - 11:30

SPETTACOLO LEONARDO MANERA Palco Radio Number One Paddock 1

11:30 - 13:00

CONVEGNO COSTI MINIMI, CABOTAGGIO, ESTEROVESTIZIONE: TRE GRANDI OSTACOLI PER L’AUTOTRASPORTO Sala Regione Hospitality Building

a cura della Protezione Civile di Monza Paddock 1 All day Long*

All day Long*

All day Long* SFILATA MISS TRUCKEMOTION Palco Radio Number One Paddock 1

14:00 - 14:20

SFILATA TRUCK DECORATI Pista Junior

14:00 - 14:40

WORKSHOP IL PROBLEMA DELLE APNEE NOTTURNE Sala Regione Hospitality Building

CAPIRE

09:00 - 10:30

SFILATA MISS TRUCKEMOTION Palco Radio Number One Paddock 1

PREMIAZIONE ITOY TRUCK OF THE YEAR 2015 Sala Regione Hospitality Building

13:30 - 14:30

domenica 12 ottobre

15:30 - 16:30

sabato 11 ottobre 10:00 - 11:25

SPETTACOLO LEONARDO MANERA Palco Radio Number One Paddock 1

WORKSHOP LOJACK VEICOLI DA LAVORO E SECURITY Sala Regione Hospitality Building

SFILATA PER LA CITTÀ DI MONZA DI BELLISSIMI TRUCK DECORATI E STORICI

All day Long*

14:30 - 15:00

GUARDARE

All day Long*

FARE

TEST D’ABILITÀ a cura dell’Associazione Noi Camionisti) Paddock 2 SFIDA A PREMI QUALITY CONTROL a cura dell’Associazione Noi Camionisti Paddock 1 ATTIVITÀ AREA DEMO SECURITY LOJACK Paddock 1

* Pausa pranzo dalle ore 13:00 alle ore 14:00

ATTIVITÀ AREA DEMO LAMBERET Paddock 1

GIOCARE

Programma aggiornato al 5/9/2014

S P E C I A L I S T I

N E L L A

S O L U Z I O N E

D E I

T R A S P O R T I

I S O T E R M I C I

L'arrière vous a séduit, l'avant va vous souffler...

Per scoprire tutti i vantaggi in termini di aerodinamica esterna, di aerodinamica della ventilazione del gruppo, di sicurezza, di ergonomia e di manutenzione della nuova parete anteriore sistema CX, collegatevi sul sito www.lamberet.com

L A M B E R E T S P A – V i a F i l i p p o Tu r a t i n r. 1 1 1 – 2 0 0 2 3 C e r r o M a g g i o r e ( M I ) I t a l y Te l : + 3 9 0 3 3 1 . 8 1 4 9 9 8 – F a x : + 3 9 0 3 3 1 . 8 1 4 9 9 0 – e m a i l : i n f o @ l a m b e r e t . i t

Attualità

Alla guida di un roadtrain Daf Cf

L’Eurocombi orange In esclusiva il test, sulle strade attorno a Rotterdam, di un B-double la combinazione da 25,25 metri di lunghezza amata (e ammessa) nei Paesi Bassi. Per muoverla, 440 cavalli possono bastare ghezza sono già una realtà consolidata. Come nei a Ue, per ora, non ne Paesi Bassi, sulle cui strade favorisce la diffusio- Vie&Trasporti ha testato in ne fra le aziende di esclusiva un Eurocombi con trasporto. Ma in alcuni due semirimorchi, trainato paesi dell’Unione europea da un trattore Daf Cf Ftg le combinazioni extralun- 440 6x2, dotato di motore ghe da 25,25 metri di lun- Mx 11 da 324 kW (440 Cv). di Giovanni Gaslini

L

La combinazione a otto assi da 46 tonnellate di peso totale, che in gergo si chiama B-double, è una delle più diffuse nei Paesi Bassi, dove costituisce circa il 20 per cento del parco circolante di extralunghi (un migliaio di veicoli in tutto). Per

condurre su strada un Eurocombi, occorre aver conseguito una patente specifica (valida cinque anni) oppure, come nel caso di chi scrive, bisogna avere a bordo un istruttore di scuola guida abilitato all’insegnamento sui megatir. Dal pun-

to di vista tecnico, le normative olandesi richiedono alcune dotazioni aggiuntive di sicurezza per le combinazioni extralunghe.

Le dotazioni di sicurezza in più In particolare, sono obbligatori alcuni sistemi avanzati di frenatura (Ebs e rallentatore o freno motore potenziato), un dispositivo di controllo del carico assiale, pannelli di protezione la-

Furgonatura Furgonatura aerodinamica aerodinamica per per il il 12 12 ton ton da da distribuzione distribuzione L’efficienza aerodinamica dei camion è molto importante per i mezzi da linea, che accumulano elevate percorrenze sulla rete autostradale. Ma anche per i veicoli da distribuzione, i benefici della minore resistenza all’avanzamento si fanno sentire sui consumi di gasolio. È questo il concetto sviluppato Daf che, negli stabilimenti di Leyland Trucks in Gran Bretagna, ha messo a punto l’Lf Aerobody, un camion da 12 tonnellate di peso totale a terra, dotato di una speciale furgonatura profilata. Oltre allo spoiler sopracabina e ai deflettori laterali, l’Aerobody prevede una carenatura (raccordata con lo spoiler) nella sezione anteriore dell’allestimento. Che è anche smussato in coda per abbattere la cosiddetta

44

N. 783 ottobre 2014

A sinistra, il posto guida dell’Lf Aerobody, analogo a quello dell’Lf standard. A destra, le superfici aerodinamiche, che permettono di ridurre la resistenza all’avanzamento.

resistenza di scia, cioè per limitare la formazione dei vortici nella parte posteriore del veicolo. Con questi accorgimenti, l’Lf Aerobody riduce del 4 per cento i consumi di gasolio in condizioni operative standard.

Il risparmio di carburante tocca, invece, l’8 per cento sui percorsi extraurbani alla velocità di crociera di 80 chilometri l’ora. L’Lf Aerobody è disponibile con motori Paccar Px-5 e Px-7, di potenza compresa fra 112 e 186 kW (152 e 253 Cv).

www.vietrasportiweb.com

Attualità

Tutti i segreti dell’Mx 11 L’Mx 11 da 10,8 litri di cilindrata, lanciato sul mercato a marzo dello scorso anno, è una delle tre motorizzazioni - le altre sono il Px 7 da 6,7 litri e l’Mx 13 da 12,9 - proposte da Daf sulla gamma polifunzionale Cf. È disponibile in cinque tarature di potenza da 210 a 320 kW (da 290 a 435 Cv), con coppie massime comprese fra 1.200 e 2.100 Nm. Per i compiti di distribuzione a corto-medio raggio, i livelli di potenza sono di 210, 240 e 271 kW (290, 330 e 370 Cv), mentre per gli impieghi a lunga distanza (distribuzione pesante) la Casa olandese offre le varianti da 294 e 324 kW (400 e 440 Cv). L’Mx 11 è un sei cilindri in linea di dimensioni contenute, col monoblocco in ghisa grafitica compatta, dotato di quattro valvole per cilindro e due alberi a camme in testa. Pesa circa 180 chili in meno del propulsore top di gamma Mx 13 e, rispetto a quest’ultimo, consente risparmi medi di carburante del 3 per cento.

L’architettura con doppio albero a camme

in testa migliora le prestazioni del freno motore a decompressione Mx Engine Brake, azionato da camme e bilancieri dedicati. Il sistema di rallentamento ausiliario è in grado produrre il 70 per cento della potenza frenante massima (320 kW) a 1.500 giri. L’Mx 11 utilizza un sistema d’iniezione common rail, con pressione massima di polverizzazione del gasolio pari a 2.500 bar. Il processo d’iniezione del carburante può essere suddiviso, secondo le necessità operative del momento, in tre fasi: pre-iniezione, iniezione principale e post-iniezione.

La sovralimentazione è affidata a un turbo a geometria variabile (Vgt), che velocizza la risposta del propulsore a una richiesta di maggiore potenza da parte del conducente. Per l’abbattimento delle emissioni inquinanti, l’MX 11 utilizza il parziale ricircolo dei gas di scarico nei cilindri (Egr) e un complesso sistema di post-trattamento, con catalizzatore Scr e filtro antiparticolato (Dpf).

A fianco e sopra, l’Eurocombi in fase di manovra.

La doppia articolazione con ralla permette raggi di curvatura contenuti. Per mettersi alla guida di una combinazione extralunga nel Paesi Bassi, occorre un’abilitazione speciale, che viene concessa solo ai driver esperti con oltre cinque anni di anzianità di servizio. La patente è valida un quinquennio.

terali paraciclisti e un cartello posteriore per segnalare agli altri veicoli la maggiore lunghezza della combinazione.

Dal posto guida della cabina Space Cab del Cf Ftg 440, si apprezzano subito le generose dimensioni e il corretto posizionamento degli specchietti retrovisori, che permettono d’inquadare appieno la coda (quasi infinita) del secondo semirimorchio.

Fattore, questo, d’importan-

www.vietrasportiweb.com

I principali componenti della catena cinematica dei Daf Cf. Il motore Mx 11 da 10,8 litri di cilindrata, abbinato al cambio automatizzato Zf AsTronic 12As2130 a 12 rapporti e al rallentatore idraulico integrato (Intarder).

za cruciale per le manovre negli spazi ristretti, come l’uscita dai cancelli di un centro logistico o l’immissione su una rampa autostradale che abbia un raggio di curvatura ridotto.

Stabile in tutte le circostanze Elevata, in tutte le condizioni di guida, la stabilità del trattore 6x2, con secondo asse singolo e sterzante, sospensioni meccaniche ante-

riori (paraboliche) e molle ad aria posteriori. Il motore Mx 11, tarato a 320 kW (440 Cv) conferma le qualità positive messe in luce nei precedenti test su strada condotti in Belgio sulle strade delle Ardenne. Il propulsore, caratterizzato da una coppia massima di 2.100 Nm interamente disponibile già a 1.000 giri, permette accelerazioni fluide anche con un peso della combinazione di 46 tonnellate, di poco superiore allo standard massimo ammesso in Italia.

Le autostrade attorno al porto di Rotterdam dov’è stato condotto il test sono, però, piatte come un biliardo.

Energica (anche a bassi regimi) l’azione di rallentamento del freno motore dell’Mx 11 che, nella maggior parte delle situazioni, permette di non ricorrere al

Il punto di aggancio del secondo semirimorchio di un B-double da 25,25 metri di lunghezza. Tutti gli assi sono dotati di un sistema di misurazione dei carichi per permettere i controlli su strada.

retarder idraulico (Intarder) o all’impianto frenante di servizio. Nel traffico e in manovra, l’Eurocombi mostra una manovrabilità inaspettata. In curva, per esempio, occorre allargare solo un po’ di più, rispetto a un

autoarticolato standard.

Merito della configurazione con doppia ralla e due semirimorchi, capace di seguire docilmente la traiettoria impostata dal trattore, non solo sui piazzali, ma anche alle V&T rotatorie.

N. 783 ottobre 2014

45

la forza del gruppo

abbonarsi conviene IN OGNI NUMERO • Problematiche fiscali, assicurative e legali • Listini delle auto da rappresentanza, flotta e fringe benefit • Prove di veicoli • Report dal mondo NLT

New

anche in versione PDF

ABBONAMENTO ANNUO

€60,00

abbonamenti@fiaccola.it www.flottefinanzaweb.com Casa Editrice la fiaccola srl • 20123 Milano - Via Conca del Naviglio, 37 - Telefono 02 89421350 - www.fiaccola.com

In India

Itoy inside L’International Truck of the Year ha adesso un associate member nel subcontinente asiatico. È il direttore del mensile indiano Commercial Vehicle il titolo di ‘Camion dell’anno’ al veicolo che ha toy inside è la rubrica fornito il maggior contridedicata alle informa- buto al miglioramento del zioni e indiscrezioni pro- trasporto su gomma. venienti dall’International Questa puntata è dedicaTruck of the Year (Itoy). ta al più recente ‘acquiL’Itoy è il gruppo di 25 sto’ dell’Itoy, il giornalista giornalisti internazionali indiano Sridhar Chari, (oltre a quattro associate direttore del mensile member extra Ue senza Commercial Vehicle, pubdiritto di voto) che assegna blicato in lingua inglese. di Gianenrico Griffini

I

Linde Safety Pilot.

Vai al massimo. Mai oltre!

Linde Safety Pilot.

La perfezione nella sicurezza.

Persino il migliore carrellista non può sempre essere concentrato. E neppure conoscere esattamente, in ogni situazione, i limiti del carrello e del carico.

Linde offre un sistema elettronico intelligente di assistenza che interviene nelle condizioni critiche.

Il nuovo Linde Safety Pilot non lascia posto a rischi o compromessi: massima sicurezza nel tuo lavoro quotidiano.

Linde Material Handling Italia SPA Via del Luguzzone, 3 - 21020 Buguggiate (VA) www.linde-mh.it, info@linde-mh.it

800.200850

Un mercato molto complesso Con l’ingresso di Sridhar Chari, l’Itoy ha un canale privilegiato per accedere alle informazioni sulle realtà del trasporto e del mercato truck in India. È una realtà complessa, sfaccettata e decisa-

Due camion nel parcheggio di un’autostrada indiana e, a fianco, la copertina di Commercial Vehicle.

mente challenging, sia per i costruttori di veicoli sia per gli operatori del trasporto locali. Che sono da alcuni anni sotto pressione a causa del rapido incremento del prezzo del carburante, non compensato da un analogo aumento delle tariffe. Ma le sfide riguardano anche le case costruttrici, che si confrontano con una domanda estremamente attenta al prezzo d’acquisto. I camion pesanti low cost, nella fascia da 31 a 33 mila euro, costituiscono l’85-90 per cento del mercato truck, che lo scorso

anno si è attestato attorno alle 98 mila unità, cui si sono aggiunti 112 mila veicoli del segmento medio. I mezzi con prezzi da 33 a 39 mila euro rappresentano il 5-10 per cento dell’immatricolato, mentre i modelli premium oltre i 61 mila euro non superano l’1 per cento del totale. La situazione, però, sta cambiando e l’Itoy vuole essere ‘sul pezzo’.

V&T Come sempre.

F

speciale

LOTTE

Associazioni&Dintorni

C’è subbuglio nella categoria. Prima la sentenza della Corte Europea sui costi minimi, poi la relazione della Corte dei Conti, da qualcuno non interpretata correttamente...

48

N. 783 ottobre 2014

PUNTO. E a capo hanno visto il coinvolgimento di veicoli pesanti - i dati li aba tempo sostenevo che biamo forniti più volte - semsui costi minimi della brerebbe evidenziare che l’ensicurezza, per i quali trata in vigore delle norme in pendeva in sede di Corte di discussione avrebbe fornito un Giustizia europea la richiesta contributo decisivo per il ragdi un pronunciamento, e sul giungimento dell’obiettivo di ritema dei trasferimenti di ri- durre del 50 per cento i decessi sorse da parte dello Stato alle sulle nostre strade, come indiimprese di autotrasporto, si cato dall’Unione Europea. sarebbe giocato il futuro del settore. Ora abbiamo delle Un forte contributo (quasi) certezze.

Proprio in questi giorni Roberto La Corte di giustizia ritiene che Sgalla ha dato notizia che in i costi minimi, redatti da un Italia in dieci anni si è passati dai Osservatorio che riunisce i sog- 7.096 morti sulle strade ai getti interessati e dove la parte 3.400. Nessuno vuole attribuire pubblica non ha potere di veto, il merito esclusivamente all’insiano contrari alle norme della troduzione dei costi minimi ma concorrenza così come intesa forse la Corte ha sottovalutato dai principi comunitari. Gli questo aspetto, non è stata espliesperti legali stanno approfon- cata chiaramente la norma. dendo la materia e presto sapre- Una ragione della riduzione è mo quali misure verranno adot- attribuibile al principio di retate. Alcuni aspetti saltano però sponsabilità condivisa introdotto all’occhio nella decisione della con la legge 32 del 2005. A soCorte europea. Primo: si inte- stenere che quella legge è in liressa solo dei costi definiti nea con gli orientamenti comudall’Osservatorio. Occorre allora nitari non è chi scrive ma un evidenziare che tale organismo, passaggio dei considerando delparte della Consulta, non esiste la sentenza. Da lì, allora, si dopiù dal 2012. Da quella data i vrebbe ripartire. Riepilogando, costi minimi sono individuati la normativa dei costi minimi dalla parte pubblica. non è incompatibile se si pone Secondo: la Corte attribuisce come obiettivo la tutela della sigrande importanza sociale al fat- curezza stradale; se i valori sono tore sicurezza, tanto che in pas- indicati dalla parte pubblica. sato per altri casi ha riconosciuto I giudici del Lussemburgo fanno la legittimità di deroghe, a tutela cadere anche tutte le teorie che dei cittadini e degli utenti più de- portavano alla ricerca di accordi boli della strada. Il punto è stato tra le parti. Chi ha memoria riribadito proprio sulla direttiva corderà chi erano i sostenitori e della concorrenza, conosciuta chi ha addirittura ne ha sottocon il nome del Commissario scritto uno.

Bolkestein. Nei ‘considerando’ Non bastasse ciò a mettere in che precedono il dispositivo tut- subbuglio gli operatori dell’autavia si evidenzia come l’obiet- totrasporto, è giunta la relazione tivo non sembri sufficientemente della Corte dei Conti. Che provato dal Governo italiano. non ha contestato, come Non sarebbe cioè dimostrato il sostiene qualche esperto, legame tra la norma e la tutela le norme ma ha formulato della sicurezza che la Corte ri- rilievi sulle modalità di aptiene possa essere raggiunta an- plicazione, taluni condiche con altri strumenti. visibili. Anziché difendere Eppure un’attenta analisi degli gli interessi del settore perché incidenti mortali e con feriti che si da spazio alle tesi di coa cura di Paolo Uggè

D

loro che operano, per ragioni del tutto legittime ed oggettive, in contrasto con gli interessi delle imprese di autotrasporto? La posizione è comprensibile se proviene dalla committenza; meno se da rappresentanze che dovrebbero tutelare il settore.

La Corte dei Conti sostiene che quasi tutte le misure adottate per gli operatori siano in linea con gli orientamenti comunitari. Le uniche per le quali avanza dubbi sono relative al rimborso del Ssn (ma lo stesso ministero dell’Economia, con una nota, del 5 febbraio da una versione in senso opposto) e alle deduzioni forfettarie per le imprese monoveicolari. Bolla invece come impraticabile la proposta di usufruire ai caselli autostradali delle riduzioni compensate.

Sicuramente vi potrà essere qualcuno che ritiene che tra i compiti di un organo di controllo vi siano anche valutazioni di ordine politico. Ma così non è. Le scelte politiche spettano ai governi in carica.

Ora scambiare dei suggerimenti che derivano da una superficiale lettura o da interpretazioni di altra natura del documento redatto dalla Corte per far circolare notizie che producono soli stati di tensione nella categoria, già allarmata per la sentenza sui costi minimi, mi pare segno di grave superficialità. La speranza è che a Roma si trovi un ministro dei trasporti che dia delle certezze e che affronti con conoscenza, un po’ più profonda di quella mostrata fino ad oggi, le delicate posizioni aperte. In uno scenario chiaro poi ognuno si assumerà le proprie responsabilità. V&T

F

speciale

LOTTE

Questioni legali

Senza segreti Una Circolare dei Ministeri dei Trasporti e dell’Interno ha fatto chiarezza in materia di scheda di trasporto. Ecco quali sono le informazioni che deve contenere e quando è possibile sostituirla con altri documenti di bordo

trasporto per conto di terzi: l’identificazione di vettore, comon la circolare congiun- mittente, caricatore e proprietata dei Ministeri dei rio di quanto trasportato e delle Trasporti e dell’Interno località di carico e scarico. del 17 luglio scorso, sono state Dovrebbe, secondo la Circolare, ribadite e meglio specificate contribuire a conseguire maggiori importanti nozioni in merito livelli di sicurezza stradale e ‘faalla scheda di trasporto ed è vorire le verifiche sul corretto stata anche chiaramente spie- esercizio dell’attività di trasporto gata la ratio che ne giustifica conto terzi’, essendo esclusi i tral’esistenza, in originale, a bor- sporti in conto proprio e quelli di collettame conto terzi. do dei veicoli industriali.

Scopo principale della scheda è Il Decreto 554 del 30/6/2009, quello di consentire la tracciabi- dando attuazione al comma 3 dellità delle merci, attraverso l’in- l’art. 7 bis del D.lgs. 286/2005, dividuazione di esse e di tutti i come noto ha stabilito il contesoggetti coinvolti nella filiera del nuto della scheda di trasporto, a cura di Dionigi Bovolo

C

COSTI MINIMI? BOCCIATI Chiamato a esprimersi a riguardo il parlamento Europeo ha detto no. Cosa succederà ora?

La Corte di Giustizia Europea ha espresso parere negativo a proposito dei costi minimi introdotti nel 2011 al fine di garantire maggiore sicurezza sulle strade.

“La determinazione dei costi minimi - si legge nella sentenza - non è idonea, né direttamente né indirettamente, a garantire il conseguimento dell’obiettivo legittimo fatto valere dall’Italia per giustificare la restrizione della concorrenza.

La normativa nazionale si limita a prendere in considerazione la sicurezza stradale in maniera generica, senza stabilire nessi tra essa e i costi minimi”. Non centrerebbero, dunque, il loro obiettivo e limiterebbero invece la concorrenza.

Subito si è acceso il dibattito tra le diverse associazioni che negli anni gli hanno sostenuti o contrastati. Certo è che il pronunciamento non potrà essere ignorato.

Lutto nel mondo dell’autotrasporto, è morto Francesco Del Boca Riceviamo dal collega Massimo De Donato questo messaggio al quale si associa tutta la redazione di Vie&Trasporti. È scomparso improvvisamente Francesco Del Boca, già vicepresidente del Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori. Del Boca è stato uno dei grandi personaggi del mondo dell’autotrasporto, ma allo stesso tempo una persona semplice, schietta, che ‘si sporcava le mani’. Basti pensare che, nonostante le responsabilità istituzionali, tutti i fine settimana tornava nella sua terra d’origine, il Piemonte, e non esitava mai davanti al lavoro: prendeva il camion, faceva lui stesso le consegne, dimostrando di vivere da vicino il mestiere di autotrasportatore, le sue problematiche e le sue esigenze. Era nato a Boca, in provincia di Novara, nel 1952. Dopo la laurea in Economia e Commercio alla Cattolica di Milano subentrò,

la Circolare chiarisce che il modello fornito dal Ministero non ha carattere vincolante; sarà sufficiente che la scheda riporti tutte le informazioni obbligatorie senza che esse debbano essere per forza inserite in un documento a forma vincolata, anche perché su di essa potranno essere indicate anche le eventuali istruzioni del committente o del caricatore, Nel caso in cui ovvero le annotazioni in documenti merito a variaequipollenti non zioni intervecontengano che ha carattenute durante il informazioni re tassativo, e viaggio. obbligatoriamente degli altri doIn conclusione previste, dovranno cumenti che è opportuno possono essere segnalare le essere integrati considerati ad precisazioni prima del viaggio. essa equivadella Circolare lenti. Quanto in merito a a questi, la Circolare chiarisce quei documenti definiti ‘equipolche la scheda può essere sostituita lenti’ in grado di sostituire la anzitutto da un contratto di tra- scheda di trasporto. Essi sono cosporto munito di data certa o do- stituiti dalla lettera di vettura incumenti equipollenti. Viene for- ternazionale C.M.R., dai docunito agli operatori del settore (e menti doganali, dal documento alle Forze di Polizia), un indirizzo di cabotaggio di cui al D.M. generale per uniformare le pro- 3/4/2009, dai documenti di accedure per la compilazione, la compagnamento dei prodotti asconservazione e il controllo. soggettati ad accisa (D.lgs.

504/95), dal documento di traLa certificazione sporto di cui al D.P.R. 472/96.

Per quanto riguarda la data certa, Ci si riferisce a tutti quei docusi segnala che essa si ha per ap- menti la cui presenza a bordo è posta quando esso è stato stipu- obbligatoria secondo le norme lato mediante atto pubblico ex nazionali o interazionali. art. 2699 c.c., quando è stato au- Nel caso in cui questi documenti tenticato da notaio, registrato non contengano alcune informapresso un ufficio dell’Agenzia zioni obbligatoriamente previste delle Entrate, ovvero mediante la nella scheda di trasporto, essi dorichiesta ad un ufficio postale del- vranno essere tassativamente inl’apposizione del timbro recante tegrati prima dell’inizio del trala data e dei relativi francobolli sporto; qualora le integrazioni d’affrancatura (‘certificazione non fossero possibili, esso dovrà dell’esistenza di un documento essere accompagnato dalla schein una determinata data’). Quanto da di trasporto, che in questo alla forma, all’aspetto e alle ca- caso potrà contenere le sole inratteristiche grafiche della scheda, dicazioni mancanti.

V&T

insieme al fratello, nella storica azienda di famiglia, attiva nel trasporto di materiale edile. Fin da giovane si è speso a tutela degli interessi dei piccoli imprenditori e artigiani, con l’obiettivo di far crescere tutto il settore. Nel 2004 venne eletto presidente nazionale di Confartigianato Trasporti e di conseguenza membro effettivo della Consulta Generale per l’Autotrasporto e del Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori. Nel 2008 è stato eletto presidente dell’Unione europea dei Trasportatori stradali e nel 2010 presidente di Unatras e vicepresidente del Comitato Centrale. Sempre nello stesso anno diventò presidente di Confartigianato imprese del Piemonte orientale. Durante il suo mandato si è fatto portavoce delle richieste legate all’internazionalizzazione dell’artigianato italiano e del Made in Italy. Il 14 maggio di quest’anno era stato nominato presidente della Camera di Commercio di Novara.

Alla moglie, ai tre figli, ed alla dirigenza di Confartigianato vanno le nostre condoglianze.

F

speciale

LOTTE

Norme&Decreti

Vale due anni in più C’è tempo fino al 9 settembre 2015 o al 9 settembre 2016, rispettivamente per i titolari di patente C o D, per rinnovare la propria Cqc. Chi si reca all’estero però deve chiedere un duplicato del documento di guida

anni delle Cqc, sia per il trasporto cose sia per il trasporto persone, nche quest’anno in rilasciate ‘per documentazione’, concomitanza con il cioè d’ufficio ai conducenti, riperiodo estivo si sono spettivamente, titolari di patente verificate sostanziali novità ‘D’ al 9 Settembre 2008 e di pain materia di rinnovo delle tente ‘C’ al 9 settembre 2009.

Carte di Qualificazione del Ebbene, con la Circolare dello Conducente - CQC - o paten- scorso 14 agosto, la Direzione Generale della Motorizzazione, te professionale.

Come si ricorderà, nell’agosto ha confermato tale proroga, 2013 il Ministero dei Trasporti specificando che le Cqc per traemanò una Circolare che dispose sporto persone ottenute per dola proroga di validità per ben due cumentazione restano valide a cura di Marco Colombo

A

fino al 9 Settembre 2015; analogamente, rimangono valide sino al 9 settembre 2016 le Cqc per trasporto merci conseguite, sempre, per documentazione.

La Circolare Ministeriale ha precisato anche che al conducente titolare di Cqc con scadenza di validità, rispettivamente, fissata al 9 settembre 2013 per il trasporto persone e al 9 settembre 2014 per il trasporto cose, che proceda al rinnovo della patente di guida, ovvero chieda un duplicato della stessa o della Cqc, sarà rilasciata una patente Cqc in un unico documento in formato ‘card’ con indicata la data di scadenza, rispettivamente, ‘9 Settembre 2015’ e ‘9 Settembre 2016’.

Precisazioni Con una seconda Circolare, emanata il 3 settembre la Direzione Generale ha anticipato che nei rinnovi delle Cqc, il termine di validità quinquennale viene calcolato a decorrere dalla data di presentazione della richiesta di rinnovo al compe-

tente Ufficio Territoriale della Motorizzazione Civile.

Tale disposizione è diretta a evitare che ogni cinque anni vadano in scadenza tutte le Cqc rilasciate la prima volta per documentazione e consene, al contempo, ai conducenti di frequentare il corso di rinnovo con congruo anticipo rispetto alla scadenza della Carta stessa. I driver professionisti potranno poi presentare la richiesta di rinnovo solo in prossimità della sua scadenza, evitando di perdere mesi di validità dovuti al fatto di aver frequentato il corso in anticipo.

La Circolare precisa anche che, quando viene chiesto un duplicato della Cqc o Patente-Cqc sulla quale sia indicata una scadenza di validità superiore a 5 anni fattispecie, questa, contraria alla Direttiva Comunitaria in materia di Carta di Qualificazione del Conducente - il sistema informatico della Motorizzazione procederà in automatico a calcolare il nuovo termine di validità, che

TUTTO COME PRIMA Arrivano le disposizioni sull’utilizzo dei fondi per le riduzioni dei pedaggi autostradali.

Nulla cambia rispetto al 2013: usufruiscono degli sconti anche i veicoli Euro 3 Con Direttiva del Ministro dei Trasporti, registrata dalla Corte dei Conti lo scorso 13 agosto, sono state date disposizioni sull’utilizzo dei fondi per le riduzioni compensate dei pedaggi autostradali per l’anno 2014.

In realtà, è bene precisare, le somme che saranno disponibili nel 2014 sul pertinente capitolo di spesa del Comitato Centrale per l’Albo, per gli sconti sulle autostrade e gli interventi a sostegno della sicurezza della circolazione, verranno quasi interamente utilizzate per completare il pagamento per il saldo delle riduzioni del 2011 e per gli importi relativi all’anno 2012.

Il contenuto della nuova Direttiva ricalca il dispositivo sui pedaggi 2013, visto che il Ministero non ha ritenuto di dover introdurre modifiche stante il perdurare della situazione di crisi economica, rinviando al prossimo anno l’inserimento di novità per favorire l’utilizzo di veicoli più ecologici, compresa la paventata

52

N. 783 ottobre 2014

esclusione dei mezzi di categoria Euro 3.

Rammentiamo che le riduzioni partono da una percentuale di poco superiore al 4 per cento per le imprese con un fatturato minimo in pedaggi pari a 200.000 euro, arrivando fino ad un massimo sconto del 13 per cento per la fascia di fatturato oltre i 5 milioni di euro. Come in precedenza, gli sconti si applicano per le categorie Euro 3 e superiori e prevedono una meccanismo di maggiorazione per i transiti notturni,

vale a dire con ingresso in autostrada dopo le ore 22 ed entro le 2, o uscita prima delle 6.

In merito alle disposizioni per la sicurezza della circolazione stradale e i controlli sui mezzi pesanti, la Direttiva prevede una serie di iniziative, che dovranno però essere attuate da appositi provvedimenti del Comitato Centrale dell’Albo.

Tra le più significative segnaliamo, in collaborazione con il Dipartimento Trasporti del Ministero, l’assegnazione alle Direzioni Generali territoriali del Dipartimento dei fondi per incentivare i controlli dei mezzi pesanti, soprattutto nel Nord Est del Paese, caratterizzato da una forte presenza di autotrasportatori stranieri. Altri interventi riguarderanno importanti iniziative di formazione e aggiornamento professionale degli operatori delle Motorizzazioni e delle Forze di Polizia, nonché il sostenimento degli oneri di manutenzione dei Centri Mobili di Revisione (CMR) dei veicoli pesanti.

www.vietrasportiweb.com

Norme&Decreti F

speciale

MOTORI SPENTI

LOTTE

1

dalle 7.00 alle 23.00

1

2

1

2

1

2

1

2

2

dalle 8.00 alle 22.00

sarà non superiore a cinque anni dalla data di presentazione dell’istanza di duplicato.

Per concludere, una raccomandazione :gli autisti che effettuano servizi di trasporto internazionale devono evitare di recarsi all’estero con Cqc riportante la scadenza del 9 settembre 2014 (9 settembre 2013 per coloro che trasportano persone), poiché in Italia tali scadenze s’intendono automaticamente prorogate per un biennio, ma oltre confine è assolutamente opportuno esibire il documento con data di scaV&T denza aggiornata.

La limitazione interessa, fuori dai centri abitati, i veicoli e le combinazioni di veicoli adibiti al trasporto di merci aventi massa complessiva massima autorizzata superiore alle 7,5t

PER CHI NON HA VERSATO LA QUOTA ANNUALE Chi deve mettersi in regola può usufruire del portale dell’automobilista. Ma è necessario conoscere il numero Ren A seguito della perdurante situazione di blocco del sito del Comitato Centrale, il Ministero dei Trasporti ha annunciato la possibilità di pagare la quota di iscrizione all’Albo per il 2014 sul Portale dell’Automobilista. In realtà, al momento in cui scriviamo, non risulta ancora possibile effettuare tale procedura, con la conseguenza - teorica ancorché prevista dalla normativa - che le imprese tuttora inadempienti possano subire provvedimenti sanzionatori quali la sospensione o, addirittura, la cancellazione dall’Albo. Risulta invece possibile effettuare,

su detto Portale, la ricerca del numero Ren (Registro Elettronico Nazionale) e della relativa autorizzazione in capo a ciascuna azienda, che abbia concluso la relativa pratica presso il competente Ufficio territoriale della Motorizzazione. È pertanto opportuno che tutte le imprese si attivino ad effettuare detta ricerca, sia per verificare la correttezza della data e del proprio numero Ren, sia per scoprirlo qualora non ancora noto.

Saloni

IAA allestimenti

Novità sottopelle Con i longheroni piegati Schmitz rivoluziona il processi di assemblaggio dei semirimorchi.

Ma gli altri costruttori non stanno a guardare

KÖGEL

KRONE

Un veicolo Mega per merci voluminose, con sistema di apertura rapida del telone. È conforme alla normativa En 12642 code Xl.

MENCI Sopra, il centinato Coil Liner Ultra a tara ridotta, adatto anche al trasporto di nastri di lamiera. A destra, un tridem con freni a disco marchiato Krone.

SCHMITZ

A sinistra, un centinato della nuova gamma Genios. I longheroni - sotto - sono ottenuti con uno speciale processo di piegatura a freddo.

La tara contenuta è una delle principali caratteristiche del ribaltabile della casa italiana.

TALSON WIELTON Il veicolo a doppia estensione del costruttore polacco, per il trasporto di diverse tipologie di container.

Di’ la tua con un tweet! @rivista_vt #vt783iaa

testi e foto di Gianenrico Griffini

L

e maggiori novità dell’Iaa di Hannover nel campo degli allestimenti sono sottopelle. Riguardano cioè, i processi di realizzazione dei telai dei semirimorchi, la proposta di assali brandizzati con lo stesso marchio della casa costruttrice del veicolo e varie soluzioni per il contenimento delle tare.

Meno tempo con la piega e i bulloni La rivoluzione, in termini di processi produttivi, è arrivata dal maggiore costruttore tedesco, la Schmitz. Che ha mostrato in anteprima ad Hannover i centinati della nuova gamma Genios,

54

N. 783 ottobre 2014

Un semirimorchio grande volume per il trasporto di pallet aerei.

La luce interna supera i tre metri.

dotati di longheroni privi di saldature. Gli elementi longitudinali sono, infatti, ottenuti per piegatura a freddo e hanno una sezione a Z, anziché quella a doppia T dei semirimorchi tradizionali.

La stessa tecnica realizzativa viene adottata anche nel nuovo stabilimento cinese di Wuhan. Nell’ottica della standardizzazione dei componenti, la Schmitz sta spingendo il proprio gruppo frigorifero e i propri assali, che sono marchiati Rotos.

Questa strategia commerciale riguarda anche Krone, che offre tridem brandizzati pur lasciando, come in passato, un’ampia V&T possibilità di scelta alle aziende di trasporto.

www.vietrasportiweb.com

Motore per uso industriale e caratteristiche di stabilità e visibilità uniche

su tutti i modelli della gamma

La gamma completa Toyota Tonero – da 1.5 a 8.0 tonnellate La gamma di carrelli controbilanciati Toyota Tonero oggi risponde a tutte le tue esigenze di movimentazione delle merci. Prodotta secondo il Toyota Production System (TPS), da sempre sinonimo di qualità, la gamma Tonero vanta ora la potenza di un motore per uso industriale, una stabilità senza uguali ed una eccezionale visibilità a 360°. Caratteristiche uniche, comuni a tutta la gamma.

Robusta ed altamente affidabile in tutte le applicazioni, dalla movimentazione di carichi leggeri a quelli più pesanti, la famiglia Toyota Tonero è stata progettata per migliorare le prestazioni dell’operatore, il livello di sicurezza e di maneggevolezza.

Completamente personalizzabile offre un’ampia scelta di telai, montanti e cabine.

Scegli, semplicemente, il Tonero che fa per te!

www.toyota-forklifts.it

F

speciale

LOTTE

Attualità

Trailer Schmitz

Sotto, il telaio con componenti modulari imbullonati e zincati a caldo di un semirimorchio.

I longheroni, ottenuti mediante piegatura a freddo, non richiedono saldature.

Ciò riduce i tempi di produzione.

Più bulloni per tutti Il costruttore tedesco rivoluziona i processi produttivi dei propri semirimorchi introducendo i longheroni senza saldature.

Tutte le novità di prodotto presentate nel 2000 su tutti i modelli, subisce un’altra rivoluzione. l principio costruttivo è quella dei longheroni privi adottato da alcuni anni di saldature, con piattabande alla Schmitz, il princi- ottenute mediante piegatura pale produttore tedesco di a freddo, utilizzando una rimorchi e semirimorchi, è grande sagomatrice a rulli. per molti aspetti simile al gioco del Meccano. Si Quaranta milioni basa, infatti, su tanti com- d’investimento ponenti modulari galvaniz- Che ha un peso di 80 tonzati a caldo, imbullonati fra nellate, una lunghezza di 16 loro per arrivare al veicolo metri, una larghezza di 3,5 completo. Oggi, questa tec- metri e un costo di 30 minica costruttiva, introdotta lioni di euro, cui se ne agdi Gianenrico Griffini

I

giungono altri 10 spesi in ricerca e sviluppo. Un costo, questo, pienamente giustificato dai risultati fino ad ora raggiunti. Che parlano di una riduzione del 60 per cento dei tempi di produzione - adesso occorrono due minuti e mezzo per realizzare un longherone - e di una radicale standardizzazione dei telai, le cui varianti sono scese da 280 a 20.

Veloce è anche la foratura degli elementi longitudinali

del telaio, che richiede non più di 5 minuti per praticare i circa 600 fori, che servono per imbullonare le traverse e gli altri componenti strutturali dei semirimorchi.

La costruzione in serie dei longheroni non saldati è

iniziata in Germania a fine luglio (entro quest’anno il 75 per cento della produzione sarà con piegatura a freddo) e a settembre nel nuovo stabilimento della Schmitz, realizzato a Wuhan (Cina).

Il primo esempio di semirimorchio di nuova concezione è costituito dal centinato Scs Genios. Che, oltre ai longheroni senza saldature, presenta montanti anteriori e posteriori ottenuti per stampaggio a freddo, un nuovo sistema di sollevamento del tetto e dispositivi di fissaggio del carico conformi alla normativa di si-

Sopra, un centinato della nuove generazione Scs Genios, che utilizza il telaio imbullonato con longheroni piegati a freddo, privi di saldature.

A fianco, tre immagini dei componenti modulari della struttura. Anche le sospensioni - a destra sono vincolate al telaio mediante una serie di bulloni testati in fabbrica.

56

N. 783 ottobre 2014

www.vietrasportiweb.com

F

speciale

LOTTE

Attualità

Sopra , un semirimorchio frigorifero della gamma Sko Cool, che fa parte del pacchetto di prodotti e servizi Sko Cool Executive. Comprende, oltre al veicolo, il gruppo frigo della Schmitz, un supporto telematico e un contratto di manutenzione e riparazione. In alto, una cella multitemperatura, il dispositivo Speed Curtain e, a fianco, il cassone ribaltabile con isolamento.

curezza Din En 12642 Code Xl. Le altre novità di prodotto del costruttore tedesco riguardano il centinato per merci voluminose Scs Mega con di-

spositivo di apertura rapida del telone Speed Curtain, il pacchetto di prodotti e servizi Sko Cool Executive per i trasporti in regime di temperatura controllata e l’isolamento termico per i ribaltabili della gamma Ski, adibiti alla movimentazione dell’asfalto. Il pacchetto Sko Cool Executive comprende il semirimorchio frigo Sko Cool, il gruppo frigorifero Tkm One della stessa Schmitz (con intervalli as-

sistenziali ogni 3 mila ore di funzionamento), un contratto di manutenzione e riparazione e il sistema telematico Trailer Connect. Il sistema Speed Curtain permette di velocizzare l’apertrura dei teloni laterali dei centinati, riducendo a 35 secondi le tempistiche dell’operazione. Per i ribaltabili, infine, Schmitz propone un isolamento esterno per tenere in temperatura l’asfalto trasportato. V&T

Il leader di mercato europeo punta a conquistare la Cina In un settore ancora dominato dall’incertezza (almeno in alcuni Paesi della Ue, inclusa l’Italia), il principale costruttore tedesco di semirimorchi continua a macinare cifre da record. Nell’anno fiscale 2013-2014, che per Schmitz si è chiuso lo scorso 30 aprile, sono stati, infatti, venduti oltre 45.300 veicoli, con un fatturato di 1,6 milardi di euro, in crescita del 7,5 per cento rispetto al peNel Grafico 1, le quote di mercato europee della Schmitz nel periodo maggio 2013 aprile 2014. I dati non comprendono i semirimorchi venduti nel Regno Unito e in Bielorussia. Il Grafico 2 mostra la situazione del mercato cinese: la Casa tedesca mira a erodere le quote dei piccoli costruttori.

www.vietrasportiweb.com

riodo precedente. Le previsioni per il 2014-2015 parlano di un ulteriore aumento delle vendite, che dovrebbero attestarsi sulle 47.500 unità, malgrado le tensioni sui mercati internazionali causate dalla crisi Ucraina. In termini di quote commerciali, Schmitz è leader in Germania con il 29 per cento dell’immatricolato, nell’Europa dell’Est (35 per cento) e in quella centrale (37 per cento).

Grafico 1. Così le quote di mercato nella Ue Volumi 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0

Mag Giu Lug Ago 13 13 13 13 Totale mercato Schmitz Schwarzmuller

La Casa tedesca guarda con grande attenzione anche al mercato cinese. In quest’ottica, ha costruito a Wuhan un nuovo stabilimento (frutto di una joint-venture con Dongfeng), la cui capacità produttiva è di 40 mila veicoli l’anno. Schmitz conta di raggiungere una quota del 10 per cento del mercato in 5 anni, approfittando della polverizzazione dei produttori locali.

Grafico 2. Le prospettive di crescita in Cina Quota %

50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0% Set Ott Nov Dic Gen Feb Mar Apr 13 13 13 13 14 14 14 14 Krone Tirsan Kögel Lecitrailer

Volumi totali: 175-200.000 unità/anno

Marchi principali 33%

Target joint venture 67%

Sponde grigliate 25%

Pianalati 4% Centinati 5%

N. 783 ottobre 2014

Spondati 16%

Spondati sponde alte 17%

57

F

speciale

LOTTE

Attualità

Servizi tailor made per una grande compagnia di trasporto

Coppia d’assi ad Arco Due leader si incontrano; Arcese e DKV. Il primo esigentissimo in termini di qualità del servizio e abituato a pensare alle economie di scala fatte di centesimi, il secondo avvezzo a trattare con le grandi flotte europee. Scintille o grandi intese? Vediamo

P

rova del nove per DKV, che affronta a cuor leggero l’opinione di un cliente esigentissimo, il Gruppo Arcese, sulla qualità dei propri servizi.

Ed eccoci quindi ad Arco, quartier generale di quell’Eleuterio che dal nulla ha costruito un impero nel settore di trasporti, logistica, spedizioni. Perché oggi il Gruppo non è solo autotrasporto, come conferma Marco Muzzi, direttore acquisti e servizi generali:

Scania si allarga in Puglia

In hoc Grifo La famiglia Ribatti, storico concessionario Volvo Trucks, cambia in corsa e cede alle lusinghe del marchio del V8. C’è Svezia e Svezia?

58

ni di qualità ed efficienza.

“Arcese è un operatore logistico a 360°. Con una flotta tra le più grandi e verdi d’Europa è tra le principali aziende di logistica integrata in Italia e al top anche nelle spedizioni mare e aereo.

Nell’ambito del trasporto terreste, abbiamo due divisioni di business, una dedicata al carico parziale e una al carico completo.

Puntiamo all’eccellenza del servizio, il nostro obiettivo è rispondere sempre alle esigenze dei clienti in termi-

N. 783 ottobre 2014

Verdi e snelli per essere vincenti

Euro VI? “Abbiamo già integrato i primi Euro VI nella flotta, il resto è interamente Euro V. C’è sempre stata attenzione sui temi ambientali”.

Parliamo del vostro rapporto con un fornitore di servizi come DKV, un colosso del settore, un po’ come voi. Qual è l’area sen-

T

erremoto in Puglia: cambiano gli assetti del presidio dei brand di veicoli pesanti e medi, visto che Scania attira a se la concessionaria Ribatti V.I. di Andria. Una questione tutta gialloblù, visto che in precedenza il cuore della famiglia Ribatti batteva per Volvo.

Rimangono quindi, i Ribatti, in area premium come prodotto, ma cambiano le insegne, i riferimenti, la politica di Gruppo. Con buona pace di Franco Fenoglio, general manager Italscania, che flagga un’altra casellina nel suo scenario di copertura del territorio.

Se infatti riflettiamo sulla politica distributiva dei sette marchi in Italia, appare evidente come nell’ultimo lustro tutti, escluso Scania, abbiano asciugato la consistenza della rete di vendita, puntando - nei limiti del possibile - sulla profittevole rete di di assistenza e ricambi, con officine magari fornite di segnalatore. Scania invece la propria rete la allarga, e l’accordo con i Ribatti ne è testimonianza.

Gente schiva, pragmatica, che segue gli insegnamenti del fondatore Michele, che i camion li vendeva a inizio Settanta girando in lurgo e in largo per il territorio, due bar come basi operative (allora certo i cellulari non c’erano). E i camion erano Daf. Poi, le lusinghe Volvo, e un matrimonio durato fino a ieri, interrotto dal figlio Antonio, oggi solida guida del Gruppo, a cui fanno riferimento tre officine (non di proprietà) sul territorio.

Ed ecco il figlio Michele, a continuare la tradizione familiare, un assetto che piace molto a Scania, in quanto certamente rassicurante.

La Puglia fa gola a tutti, una regione proporzionalmente ricca e iperattiva, ad alto tasso di trasporto lungo raggio specializzato, spesso frigo (da cui la presenza, all’inaugurazione, del general manager Lamberet, Sandro Mantella, che viene da Milano ma in realtà è calabrese fino al midollo). Flotte che hanno bisogno di veicoli affidabili, potenza, basso costo di esercizio, massimo coinvolgimento del brand. www.vietrasportiweb.com

F

speciale

LOTTE

Attualità

Arcese, probabilmente il brand più conosciuto in Italia nel mondo del trasporto e della logistica.

A sinistra, foto di gruppo Arcese-DKV: Paolo Cosmaro, del settore acquisti, Alessia Todesco, Key account manager DKV Italia (segue da vicino Arcese), Rudy Prandi, responsabile ufficio spese e rimborsi, Marco Muzzi, direttore acquisti e servizi generali.

sibile? Perché DKV? “DKV è un fornitore storico, di alto livello. si accorda perfettamente con la nostra politica di azienda snella, in grado di terziarizzare ciò che non è core con il minimo possibile di asset. Le faccio un

esempio: da 250 carrelli di proprietà siamo passati al noleggio puro”.

Per garantirvi costi certi...

“Anche, ma non solo, parola d’ordine è flessibilità, e una azienda di servizi come DKV aiuta senz’altro a incremen-

Le due generazioni Ribatti, Antonio e Michele, con al centro Franco Fenoglio, general manager di Italscania. Nella pagina a fianco, la sede della concessionaria nella periferia di Adria, in occasione dell’inaugurazione con la nuova livrea, avvenuta lo scorso 19 settembre.

Insomma, tra Ribatti e Scania vale la legge di gravitazione universale, che dovrà però essere confermata dai fatti, dall’accoglienza che i clienti daranno al nuovo brand: non si può certo negare che anche Volvo vanti forte fidelizzazione.

Abbiamo visitato il sito Ribatti, nel corso dell’inaugurazione: grande ma non enorme officina (in buona www.vietrasportiweb.com

parte moderna), servizi di carrozzeria con forno, assistenza per allestimento, revisione come valore aggiunto. Bene il magazzino ricambi, fornito ma non ingolfato. Una sede nel complesso non appariscente ma funzionale. La concessionaria è chiamata a servire tre bacini strategici: Bari, Foggia e la “BAT”, Barletta, Adria, Trani.

V&T

tare la flessibilità”.

Ma è DKV che propone o voi che manifestate una necessità?

“Entrambe le cose. Spesso entriamo nello specifico, e in questo caso la risposta alle nostre esigenze è molto pronta. Differentemente da altri fornitori, che sono attivi, ad esempio, solo sui carburanti o solo sui pedaggi, DKV è una azienda completa, in grado di dare risposte pronte e concrete in tempo reale”.

Possiamo fare un esempio?

“Recentemente abbiamo chiesto e ottenuto che le condizioni a noi riservate fossero estese anche ai nostri sub vettori. Ciò ha comportato migliori condizioni di acquisto per noi e per i nostri partner”.

I servizi più importanti?

“Pedaggi (compresa, ad esempio, la Francia urbana), gasolio, pagamento multe, riparazioni sul territorio... fondamentale la scheda car-

burante DKV, che ha la funzione di carta di credito e che incrociamo, in tempo reale, con gli eventuali alert trasmessi sempre da DKV”.

Telematica e informatica, ad esempio per il TCO? “Per il controllo della flotta in tempo reale stiamo sviluppando applicazioni ad hoc. L’importante è che i sistemi siano integrabili tra loro. DKV rimane un partner ideale per abbattere gli sprechi”.

V&T

Nel mio mondo conta la convenienza.

E il mio Profi Liner di Krone

Il Profi Liner KRONE è così ben progettato ed evoluto che è diventato un riferimento per tutta l’ ultima generazione di semirimorchi centinati KRONE. Curato nei minimi dettagli e dotato di componenti di serie di alta qualità, è robusto, affidabile e pratico, ma soprattutto è estremamente remunerativo. Queste caratteristiche lo hanno reso un modello per tutti i semirimorchi KRONE, che sapranno offrire molti vantaggi a chi li sceglie.

Importatore per l’ Italia: REALTRAILER SRL, VIA DONELLA 2, 46029 SUZZARA MN, Tel. 0376/536809, info@realtrailer.it, www.realtrailer.it

F

speciale

LOTTE

Segui Citan Rent Story anche sulla pagina di Vie&Trasporti su facebook

Long Test

Citan Rent Story

Mercedes-Benz CharterWay

Protagonisti: Mercedes-Benz Citan, CharterWay, Giovanni, la Filiale di Lainate e la spia dell’Esp. Trama: C’è fermento in Casa Editrice la Fiaccola, mancano pochi giorni a truckEmotion e gli impegni di Giò aumentano a vista d’occhio. Ma proprio mentre si appresta a partire per una nuova giornata tra Milano e hinterland per una serie di prese e consegne si illumina la spia che indica un malfunzionamento dell’Esp. Resterà in panne?

NO PROBLEM

Ne farò di strada L’avventura continua anche per la Mercedes-Benz Classe A in uso a Casa Editrice la Fiaccola. A un anno dall’inizio del test abbiamo dato un’occhiata ai consumi. Il motore diesel 1,5 litri scarsi in grado di erogare una potenza massima di 80 kW (109 Cv) e una coppia di 260 Nm a 1.750 giri al minuto in abbinamento a un cambio manuale a sei rapporti ha percorso 24.500 chilometri, prevalentemente in ambito urbano, con un consumo medio di 6 litri per ogni 100 chilometri (oltre 16 chilometri con un litro). Un risultato ottenuto grazie al sistema Eco Start Stop che gestisce lo spegnimento automatico del motore a vettura ferma. Il driver inoltre sul display nel quadro può leggere l'indicazione della marcia consigliata per innestare in anticipo il rapporto superiore.

ANCHE OGGI L’AGENDA è PIENA, NON AVRò UN ATTIMO DI RESPIRO. ORMAI MANCANO POCHI GIORNI A TRUCKEMOTION E TUTTI SONO IN FIBRILLAZIONE! OPS... QUESTA PROPRIO NON CI VOLEVA: SI è ACCESA LA SPIA DELL’ESP...

MILANO, CORSO GENOVA ORE 9.00. STA PER COMINCIARE UNA NUOVA GIORNATA PER GIO’ E PER IL MERCEDES-BENZ CITAN CHE ORMAI GUIDA DA OLTRE UN ANNO GRAZIE A UN ACCORDO CON CHARTERWAY.

CITAN E GIOVANNI ENTRANO NELLA STRUTTURA DELLA STELLA ALLE PORTE DI MILANO. IL NOSTRO UOMO HA ANTICIPATO CHE HA BISOGNO DI ESEGUIRE IL LAVORO CON UNA CERTA URGENZA, IN QUESTI GIORNI L’AZIENDA NON PUò PROPRIO PERMETTERSI UN FERMO MACCHINA.

LA FURGONETTA VIENE PARCHEGGIATA NEL PIAZZALE. ORA LA PALLA PASSA AGLI SPECIALISTI DELLA CASA TEDESCA.

PER FORTUNA è SOLO UNA PICCOLA ANOMALIA DOVUTA A UNA CENTRALINA. ORA I TECNICI MERCEDES-BENZ SI METTERANNO AL LAVORO PER CONSENTIRE A GIò (E AL CITAN) DI RIPARTIRE!

DOPO QUALCHE ORA GIò LASCIA LA FILIALE MERCEDES-BENZ CON IL SUO CITAN: LA SPIA DELL’ESP SI è SPENTA, PUò GUIDARE TRANQUILLO.

IL CONTRATTO DI NOLEGGIO CON CHARTERWAY INCLUDE ANCHE LA MANUTENZIONE. IO NON MI DEVO PREOCCUPARE DI NULLA E POSSO LAVORARE CON UNA MARCIA IN PIù!

GIò NON PERDE TEMPO: Dà UN’OCCHIATA AL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE, LEGGE CHE è BENE CONTATTARE UN’OFFICINA E CHIAMA LA FILIALE MERCEDES-BENZ DI LAINATE SPIEGANDO IL PROBLEMA.

FINO A IERI NON HO NOTATO NULLA DI STRANO, STAMATTINA INVECE APPENA HO INSERITO LA CHIAVE E ACCESO IL MOTORE SI è ILLUMINATA LA SPIA DELL’ESP. DOPO QUALCHE MINUTO SI è SPENTA. COSA SARà?

CITAN HA FATTO IL GIRO DI BOA: SONO PASSATI PIù DI 12 MESI DA QUANDO è STATO CONSEGNATO A CASA EDITRICE LA FIACCOLA PER IL LONG (DURERà 24 MESI) E SPECIAL TEST. CHE PER IL MOMENTO HA DATO RISULTATI MOLTO SODDISFACENTI...

La tecnologia che mantiene la flotta in movimento. Chi l’ha avviata ?

Le batterie VARTA® Promotive sono concepite per fornire energia alle flotte di veicoli e ridurre i costi totali di gestione (Total Cost of Ownership). Le innovative tecnologie della griglia PowerFrame ® e del coperchio a labirinto eliminano ogni tipo di manutenzione, mentre il robusto design garantisce affidabilità e una maggiore durata. Tutto questo si traduce in tempi di fermo inferiori.

Per scoprire in quale modo VARTA può aiutarvi a risparmiare, visitate il sito www.varta-automotive.com

It all starts with

F

speciale

LOTTE

Finestra sull’Europa

*Non sono disponibili i dati relativi alle immatricolazioni in Malta e Bulgaria ** Stime

Fonte: Acea

Se vuoi voli Autore: Ivan Borserini Lingua: Italiano Editore: Casa Editrice la fiaccola srl Pubblicazione: maggio 2014 Pagine: 152 ISBN: 978-88-97212-04-1 Contatti: segreteria@fiaccola.it sevuoivoli@gmail.com

Casa Editrice la fiaccola srl LIBRI

Le immatricolazioni di truck

Saliscendi di Tiziana Altieri

Le immatricolazioni di veicoli dalle 3,51 alle 16 tonnellate nella Ue mese per mese 2012

10.000

2013

2014 9.701

7.500

6.447

6.254 6.304 6.060 5.656 5.927 5.944 5.688 6.176 5.928 4.796 5.814 5.861 5.000 5.721 5.171 5.042 4.663 4.300

5.996

5.526 5.125

4.759 5.067 3.961

2.500

0

giu lug ago set ott nov dic gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic gen feb mar apr mag giu

L’impennata delle registrazione di veicoli medi a fine 2013 è stato un fuoco di paglia.

Il Vecchio Continente non è ancora uscito dalla crisi, produzione industriale e consumi rimangono al palo e le immatricolazioni di veicoli dalle 3,51 alle 16 tonnellate, utilizzati prevalentemente per il corto/medio raggio e per trasporti più specializzati, non decollano. La Ue sfiora le 30mila unità. Sul risultato finale si fanno sentire i cali dei principali mercati: Germania, Regno Unito e Francia (contribuiscono al totale con un 72 per cento), rispettivamente, a meno 5,5, meno 24,6 e meno 16,1 per cento.

Un racconto biografico, che si snoda in trent’anni di volontariato, fa compiere un viaggio all’interno del mondo della disabilità sportiva, con passione e sentimento, che l’autore ha vissuto in prima persona.

L’incontro con i vari personaggi, campioni di sport e insegnanti di vita, permette di trasformare la mera conoscenza in vera amicizia.

Idee e progetti sviluppati nel tempo appaiono ancora vivi e attuabili nella loro semplicità. Seppure risultino così logici hanno necessità di un motore che li sostenga: l’amore verso il prossimo!

Elaborazione Vie&Trasporti su dati Acea

Immatricolazioni di veicoli dalle 3,51 alle 16 tonnellate di peso totale a terra in Europa I semestre I semestre Var 2014 2013 % Austria 217 255 -14,90 Belgio 801 820 -2,32 Cipro 4 7 -42,86 Croazia 92 67 37,31 Danimarca 141 188 -25,00 Estonia 27 38 -28,95 Finlandia 318 417 -23,74 Francia 3.418 4.077 -16,16 Germania 13.548 14.353 -5,61 Grecia 68 50 36,00 Irlanda 207 137 51,09 Italia** 1.147 1.593 -28,00 Lettonia 46 42 9,52 Lituania** 72 107 -32,71 Lussemburgo 59 51 15,69 Paesi Bassi 603 668 -9,73 Polonia 1.084 1.275 -14,98 Portogallo 297 150 98,00 Regno Unito 4.843 6.430 -24,68 Repubblica Ceca 819 803 1,99 Romania 134 93 44,09 Slovacchia 230 236 -2,54 Slovenia** 69 51 35,29 Spagna 1.220 1.110 9,91 Svezia 261 271 -3,69 Ungheria 228 242 -5,79 Unione Europea* 29.953 33.531 -10,67 EU 15 27.148 30.570 -11,19 EU 13 2.805 2.961 -5,27 Islanda 15 17 -11,76 Norvegia 784 1.073 -26,93 Svizzera 469 371 26,42 EFTA 1.268 1.461 -13,21 EU28 + EFTA 31.221 34.992 -10,78

F

speciale

LOTTE

Finestra sull’Europa

Veicoli da lavoro su un doppio binario. Nel primo semestre dell’anno i truck del segmento ‘medio’ hanno dovuto fare i conti con una flessione superiore al 10 per cento. È andata meglio agli over 16 tonnellate che hanno segnato un più 5,7. Certo è che non si è ancora fuori dalla crisi Le immatricolazioni di veicoli ‘over 16’ tonnellate nella Ue 2012

2013

2014

Elaborazione Vie&Trasporti su dati Acea

40.000

33.573 30.000

23.519 22.483 19.266 18.453 17.949 18.252 17.832 20.114 18.529 17.366 17.27715.510 17.39217.987 17.079 15.889 17.191 13.986 17.692 14.267 13.320 13.871 10.000 20.000 19.012

20.294

0

giu lug ago set ott nov dic gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic gen feb mar apr mag giu

Gli over 16 tonnellate, quelli che per primi avevano accusato il colpo della congiuntura economica negativa, nei primi sei mesi hanno messo a segno nell’Unione un più 5,7 per cento. Del resto non sono più rinviabili gli acquisti da parte di molte flotte alle prese con mezzi obsoleti. A Est le registrazioni crescono a ritmi decisamente più sostenuti che a Ovest con un più 13 per cento. Da sottolineare le performance della Polonia, terzo mercato in Europa per gli heavy con circa 7.300 unità. Soffre, invece, il Regno Unito che si ferma a quota 9.800, meno 26,5 per cento.

Immatricolazioni di veicoli over 16 tonnellate di peso totale a terra in Europa I semestre I semestre Var 2014 2013 % Austria 3.572 3.212 11,2% Belgio 3.487 2.991 16,6% Bulgaria n.a n.a n.a Cipro 7 23 -69,6% Croazia 400 191 109,4% Danimarca 1.407 1.449 -2,9% Estonia 390 382 2,1% Finlandia 1.031 1.232 -16,3% Francia 16.743 17.937 -6,7% Germania 30.420 25.470 19,4% Grecia 77 75 2,7% Irlanda 923 642 43,8% Italia** 5.467 4.738 15,4% Lettonia 606 593 2,2% Lituania** 1.162 1.342 -13,4% Lussemburgo 499 400 24,8% Paesi Bassi 3.781 4.625 -18,2% Polonia 7.269 6.812 6,7% Portogallo 924 659 40,2% Regno Unito 9.802 13.329 -26,5% Repubblica Ceca 3.655 2.880 26,9% Romania 1.727 1.126 53,4% Slovacchia 1.495 1.351 10,7% Slovenia** 657 481 36,6% Spagna 5.654 4.007 41,1% Svezia 2.425 1.960 23,7% Ungheria 1.825 1.792 1,8% Unione Europea 105.405 99.699 5,7% EU 15 86.212 82.726 4,2% EU 13 19.193 16.973 13,1% Islanda 38 19 100,0% Norvegia 2.141 1.893 13,1% Svizzera 1.791 1.332 34,5% EFTA 3.970 3.244 22,4% EU28 + EFTA 109.375 102.943 6,2% *Non sono disponibili i dati relativi alle immatricolazioni in Malta e Bulgaria ** Stime Fonte: Acea

Radio

)<5=.?=;<@6?@*>@6:9>4>@>;8,<@63@ >4?=@ 35+<9@ ;</@ =2=@:938 &5=:?=;@6?@8>5+?>@=9>9?=1@:3::?@=;@>?91@5>@?;@2?-?>5>

?;=@>7@:938 &5=:?=;@' @7)>223;:>5<;:=@8=;@7)=5=;?5> :9>65?66?=;<@ 8=;@?7@87>?5@%7)<5=.?=;<@6?@*>@6:9>4>$!@ @6:>:=@23;:3>7<@8=5<@3;@8=5<:>(@:3::?@?@73;<4 @4>77<@' >77<@''1@3;@=9>9?=@4?@6?839>@29<6>@2<9@-7?@>5?8?@8>5?=;?6:?@8,<@?; 3<6:?@5<6?@;=;@,>;;=@5>;8>:=@4?@:<6:?5=;?>98?@?7@7=9=@>**<::=/ >@<88=@8,<@>99?0>@3;>@8=;*<95>@4>?@632<98<90<77?@4?@9>4?= 35+<9@ ;<(@7>@5>::?;>@?@:>;:?@8>5?=;?6:?@ <@49?0<9@4?

8=55<98?>7?!@8,<@>68=7:>;=@7>@9>4?=@6=;=@6?;:=;?..>:?@63@ /@ 00?=1@>77=9>@ 5>@2<98,#@;=;@:<;?>5=@5>?@7>@+=88>@8,?36>!( >;4?>5=@?;@=;4>@7>@5>::?;>/@6836>:<1@5>@>@8,<@=9>@6>9<++< % $/@ ,/@&88=8?@*9<->:?/@%

$@8?=# @%

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

=:9<:<@<66<9<@?@29=66?5?

29=:>-=;?6:? /6/(@<@6<@;=;@0=7<:<@60<-7?>90?///@68>9?8>:<@?7@2=48>6:

dalle 20:00 alle 22:00

truckEmotion è anche su

PODCnesAST

iTu .com truckemotion.podomatic

NOVITÃ&#x20AC; DELLâ&#x20AC;&#x2122;EDIZIONE 2014 con PROVE IN PISTA e OFF-ROAD

A cura di

AD BLU â&#x20AC;¢ AUTOGRILL â&#x20AC;¢ CARTA INVITO â&#x20AC;¢ BRIANZA DIESEL â&#x20AC;¢ CO.L.SE.A. â&#x20AC;¢ CYBER FLEET â&#x20AC;¢ DAF â&#x20AC;¢ ENI â&#x20AC;¢ EXXONMOBIL â&#x20AC;¢ FAI SERVICE â&#x20AC;¢ GENERALI â&#x20AC;¢ FORD â&#x20AC;¢ GOMMAUTO â&#x20AC;¢ HANKOOK â&#x20AC;¢ HENKEL â&#x20AC;¢ IVECO â&#x20AC;¢ Lâ&#x20AC;&#x2122;IDEALCAR â&#x20AC;¢ LAMBERET â&#x20AC;¢ LOJACK â&#x20AC;¢ MAN â&#x20AC;¢ MARANGONI â&#x20AC;¢ MASTERNAUT â&#x20AC;¢ MERCEDES-BENZ â&#x20AC;¢ PEUGEOT â&#x20AC;¢ PROJET SERVICE â&#x20AC;¢ R&C SERVICE COMPANY â&#x20AC;¢ RENAULT TRUCKS â&#x20AC;¢ RHIAG â&#x20AC;¢ RITCHIE BROS â&#x20AC;¢ SAPIO â&#x20AC;¢ SCANIA â&#x20AC;¢ SHELL â&#x20AC;¢ SOS 24 â&#x20AC;¢ TECNO SERVICE â&#x20AC;¢ THERMOKING â&#x20AC;¢ TOM TOM â&#x20AC;¢ TRANSPOBANK â&#x20AC;¢ UNITRANS â&#x20AC;¢ VOITH â&#x20AC;¢ VOLKSWAGEN VEICOLI COMMERCIALI â&#x20AC;¢ VOLVO â&#x20AC;¢ YOKOHAMA

e i r e s a l l e d o e d i Guarda i v

Inquadra il QR col tuo smartphone o tablet per vedere tutte le video prove targate Vie&Trasporti.

Fuori di Test® - Corsi Guida Economica Volvo

new Fuori di Test® - Renault T 520 E6 Iveco Stralis Hi-Way 480 E6

Volvo New FH 500 - Cabina

Volvo New FH 500 - Cinematica Volvo New FH 500

Iveco Daily Cabinato

Volvo FH 16 750

Fiat Ducato Maxi Sì, siamo tutti Fuori di test e ci divertiamo un sacco!

E tanto evidentemente si divertono i nostri lettori/videospettatori, che a migliaia si godono le avventure di Gianluca Ventura sopra, sotto e dentro camion e veicoli commerciali.

Come fare per vederli? Basta accedere al sito Internet di Vie&Trasporti, digitando www.vietrasportiweb.com, e lì cliccare sul banner ‘Fuori di test’ che troverete già in homepage. Ma se siete supertecno, utilizzate - previa installazione dell’apposito software - i vari QR per l’accesso diretto a ciascun filmato.

Buon divertimento!

Volkswagen Caddy Maxi 1,6

N. 783 ottobre 2014

65

Promozioni

Nuovo Vivaro

Per iniziare, 25% di sconto 2.2 Tdci 100 Cv, con clima, radio è proposta con climatizzatore, radio presi polizza furto&incendio e ga125 Ford euro Sono quattro i modelli in bluetooth, start&stop, Ford Protect bluetooth con comandi al volante, ranzia estesa Driveline Xtended promozione sino alla fine dell’anno: Nuovo Transit Courier Trend, 1.5 Tdci 75 Cv, con clima, radio bluetooth, porta laterale scorrevole, garanzia estesa Ford Protect per 5 anni o 100.000 chilometri, è offerto in leasing a 125 euro al mese per 48 mesi, con anticipo 3.070 euro (Tan 2,95%, Taeg 4,29%); Nuovo Transit Connect L1 Trend, 1.6 Tdci 95 Cv, con clima, radio bluetooth, ESC, Ford Protect 5 anni/100.000 chilometri, a 145 euro al mese per 48 mesi, con anticipo 3.444,21 euro (Tan 2,95%, Taeg 4,12%); Nuovo Transit Custom 270 L1H1 Trend,

5 anni/200.000 chilometri, a 185 euro al mese per 48 mesi, con anticipo 4.333,73 euro (Tan 2,95%, Taeg 3,80%); infine Nuovo Transit Van 310 L2H2 Trend 2.2 Tdci 125 Cv, con clima, radio bluetooth, Ford Protect 5 anni/200.000 chilometri, è proposto a 225 euro al mese per 48 mesi, con anticipo 4.974,07 euro (Tan 2,95%, Taeg 3,73%).

22.400 Iveco euro Il Nuovo Daily Furgone

35S15 è in promozione, fino al 31 ottobre, a 22.400 euro. La versione 35S15V 3520 H2, 146 Cv,

sensori di parcheggio, sedile molleggiato, airbag, Ecoswitch, Cruise Control, fendinebbia, ruota di scorta.

In promozione anche il Nuovo Daily a metano. Il modello 35S14NV 3520 H2, 136 CV, con climatizzatore, radio bluetooth con comandi al volante, sensori di parcheggio, sedile molleggiato, airbag, Cruise Control, fendinebbia, ruota di scorta, è offerto a 27.400 euro. Solo fino al 31 ottobre.

Meno di dieci euro al giorno su tutta la gamma Daily con la formula DAYLease: leasing in 5 anni a 9 euro e 7 centesimi al giorno, com-

Life per cinque anni o 150.000 chilometri. Sul modello 35S11 passo 3000, anticipo 3.690 euro, riscatto 5.000 euro, 60 canoni mensili da 292 euro, tasso leasing 6,30%.

E poi: 7.000 euro di sconto sulla gamma Iveco Daily MY2012 in pronta consegna, salvo esaurimento scorte. Lo sconto è calcolato sul prezzo di listino del modello 35C13.

999 euro al mese per Nuovo Iveco Stralis Euro 6. L’offerta si riferisce al modello Hi-Road AT440S46T/P del valore di 80.000 euro e si declina in un leasing a 60 mesi: i primi 12 canoni a 999 euro, i successivi

Appuntamenti Ottobre 4-5

Ottobre 4-5

Ottobre 10-12

Ottobre 11-12

Jarama (Esp)

Jesolo (Ve)

Monza (Mb)

Le Mans (Fra)

Gara campionato europeo camion

Raduno Highway truck team

truckEmotion & vanEmotion

24 ore camion

Gennaio 22-25

Marzo 5-8

Marzo 26-28

Aprile 14-18

San Francisco (Usa)

Monaco (Deu)

Louisville (Usa)

Birmingham (Gbr)

Nada convention & expo

Transport Logistic

Mid-America trucking show

The commercial vehicle show

Aprile 16-17

Aprile 16-19

Ottobre 20-24

Ott./Nov. 29-08

Green Bay (Usa)

Verona

Amsterdam (Ned)

Tokyo (Jpn)

Northeast Wisconsin truck expo

Transpotec Logitec

Bedrijfsauto Rai

Tokyo motor show

66

N. 783 ottobre 2014

www.vietrasportiweb.com

Promozioni 48 a 1.375,2 euro; Tan 6,95%, anticipo 15%, riscatto 5%.

In tutti questi casi, spese pratica, Iva, trasporto e messa su strada non sono inclusi nel prezzo.

Infine, servizi telematici compresi per un anno in caso di acquisto di un Iveco New Stralis Euro 6 con Hi-Way Tech Pack o Hi-Road Tech Pack.

Prospettive

Man

‘Ottime prospettive all’orizzonte’ con la campagna attiva sino a fine anno che traduce notevoli vantaggi sull’acquisto di alcuni componenti di ricambio originali, come ad esempio tergicristalli, tappetini, gruppo specchietti e fari. Stessa scadenza per la promozione Man TuttoCompreso, che prevede interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria con la certezza di prezzi trasparenti e un servizio completo che include manodopera, ricambi originali e smaltimento dei componenti usati.

Ancora a proposito di ricambi, fino al 15 novembre continuano le promozioni sull’acquisto di ricambi rigenerati originali Man ecoline: ecologici, economici e altamente affidabili.

La Casa di Monaco propone anche tre diversi pacchetti disponibili per

le gamme stradali TGX e TGS, caratterizzati da un vantaggio cliente fino al 46 per cento rispetto alla somma dei singoli dispositivi: ‘Comfort’, che include il sistema LGS (Lane Guard System), ACC (Adaptive Cruise Control) ed ESS (Segnalazione Frena Emergenza); ‘Activ’, che comprende il sistema EBA (Emergency Brake Assist), ACC ed ESS; infine ‘Activ Plus’, che include i sistemi LGS, EBA, ACC ed ESS.

Opel

33% Nuovi ribassi nel listino di ottobre: nella versione ‘run-out’ Vivaro è proposto con uno sconto massimo del 33%, Movano del 30, Combo Van del 27, la new entry Nuovo Vivaro del 25, infine Corsa Van del 21%. Solo per i possessori di Partita Iva. Tan 0%

Renault

Finanziamenti a 60 mesi Tan 0% e Taeg compreso tra 1,26 e 2,59%. È la promozione Renault valida nel mese di ottobre.

Ecco i canoni mensili: 159 euro per Kangoo Express Compact 1.5 Dci 75 Cv (macrorata iniziale di 5.409,13 euro, Taeg 2,59%), 169 euro per Kangoo Express 1.5 Dci

Ri+carica l’Italia!

Viaggio dopo viaggio. Carico dopo carico.

Senza trasporto non girano merci. E senza merci non gira l’economia. Noi sappiamo bene quello che fate per questo Paese! Insieme, possiamo ri+caricare l’Italia.

Unisciti a noi! #sonocarico

www.timocom.it/ricarica

Ora anche in versione mobile!

75 Cv (anticipo 5.345,32 euro, Taeg 2,41%), 189 euro per Kangoo Express Maxi 1.5 Dci 90 Cv (anticipo 5.936,06 euro, Taeg 2,1%), 199 euro per Kangoo Express Combi 1.5 Dci 90 Cv (macrorata iniziale di 6.078,95 euro, Taeg 1,98%), 269 euro per Trafic L1H1 T27 1.6 Dci Twin Turbo 120 Cv S&S (anticipo 9.029,23 euro, Taeg 1,51%), infine 299 euro per Master TA L2H2 T35 2.3 Dci Twin Turbo 135 Cv S&S (anticipo 11.231,69 euro, Taeg 1,26%). L’Iva è sempre inclusa.

In alternativa all’acquisto, per i modelli sopra citati Renault propone una soluzione di noleggio a lungo termine della durata di 48 mesi/80.000 chilometri: canone di 249 euro, e anticipo di 3.400, per Kangoo Express Compact; 259 euro, e anticipo di 3.300, per Kangoo Express; 289 euro, e anticipo di 3.200, per Kangoo Express Maxi; 299 euro, e anticipo di 3.150, per Kangoo Express Combi; 329 euro, e anticipo di 4.250, per Trafic; infine, canone di 349 euro, e anticipo di 3.900, per Master. Sono inclusi nel canone di noleggio: assicurazione RC Auto senza franchigia, garanzia Kasko con franchigia del valore di 500 euro, Assicurazione Furto&Incendio con franchigia

10%, manutenzione ordinaria e straordinaria, tassa di proprietà, assistenza globale 24 ore su 24.

Usato

Renault Trucks

Fino al 31 ottobre, supervalutazione dell’usato in caso di acquisto di un nuovo veicolo della gamma D di Renault Trucks, e leasing della durata di 36 mesi a tasso agevolato in caso di acquisto di un Master. Sempre valide le condizioni vantaggiose nella sottoscrizione di contratti di manutenzione, e le soluzioni di finanziamento tramite leasing a un tasso d’interesse particolarmente agevolato.

Prezzo Scania fisso Autunno a prezzo fisso

per i pacchetti ricambio Scania: frizione a partire da 900 euro, freni da 180, radiatore da 550, motorino da 290, sterzo da 125, parabrezza da 315, compressore da 750, alternatore da 250, essiccatore da 600, turbo da 700, pompa acqua da 290, sospensioni cabina da 170, cinghia e tendicinghia da 440, infine cuscinetto ruota a partire da 390 euro. Solo presso le officine autorizzate Scania. Fino al 30 novembre.

Dall’Italia

Zoom

CONSEGNE

Prova di forza

Un veicolo speciale per una mission speciale. Scania ha consegnato il suo primo 8x8 dotato di motore 13 litri Euro 6 da 450 Cv abbinato a un cambio 12+2 rapporti con Overdrive alla Andrei Mario & C., storica realtà toscana impegnata nel trasporto di blocchi di marmo. “Sono felice del percorso avviato con Scania - ha sottolineato Mario Andrei, titolare dell’azienda - ho incontrato una realtà fatta di persone, di entusiasti collaboratori ai quali piace sporcarsi le mani. Vogliono entrare e vivere il cantiere per capire appieno le necessità dei clienti e arrivare, così, a creare il mezzo più adatto.” Nello Scania consegnato, un G450CB8x8EHZ per trasporti eccezionali la trazione anteriore può essere disinserita. Il veicolo è dotato di rallentatore idraulico integrato, ottimizzato per le basse velocità. La sua coppia frenante è di 4.100 Nm. L’abbinamento con il freno motore assicura il pieno controllo della velocità in discesa. La scelta delle sospensioni è ricaduta, invece, sulle balestre paraboliche a quattro o cinque foglie per la massima robustezza.

Consegne a metano Gls Italy, tra i protagonista nei servizi di corriere espresso in Italia, ha ampliato la sua flotta con l’introduzione di 50 Sprinter Natural Gas, ossia con alimentazione bivalente a benzina e gas metano con sigillo Euro 6. “Un trasporto sostenibile con pochi impatti ambientali - ha dichiarato Klaus Schädle Ad di Gls Italy è molto importante per noi.

Ecco perché insieme ai nostri licenziatari investiamo per modernizzare continuamente le nostre flotte.” Il corriere per le sue consegne ha scelto i furgoni passo 3.665 millimetri e i telai passo 4.325 millimetri.

CORRIERI

PNEUMATICI

Cambio gomme L’inverno è ormai alle porte e Delticom, leader europeo nell’e-commerce di pneumatici, ha aggiornato la sua offerta per veicoli commerciali e industriali.

Il portfolio prodotti ora include i pneumatici Syron per camion, i ricostruiti Protread nelle misure 295/80 R22.5, 295/60 R22.5, 315/60 R22.5, 315/70 R22.5, 315/80 R22.5 e per i rimorchi 385/65 R22.5 e gli invernali (S+M) 295/80 R22.5, 295/60 R22.5, 315/60 R22.5 e 315/70 R22.5.

Il biglietto Tirrenia si paga con la multicard

a cura di Gioia Cardarelli e Mauro Armelloni

Più facile salire a bordo dei traghetti Tirrenia per gli autotrasportatori titolari delle multicard Routex, multicard easy e truckpass24 di Eni. Possono, infatti, essere utilizzate presso le biglietterie di Cagliari, Civitavecchia, Genova, Livorno, Napoli, Olbia, Porto Torres per il pagamento delle tratte: Genova-Porto Torres, Genova-Olbia-Arbatax, Livorno-Olbia, CivitavecchiaOlbia-Arbatax, CivitavecchiaCagliari, Cagliari-Napoli e Cagliari-Palermo. Per i dettagli e le condizioni di adesione basta SERVIZI consultare il sito www.multicard.eni.com.

Man al 100 per cento La Purple Trasporti Srl di Mozzecane, in provincia di Verona, ha da poco introdotto nella sua flotta sei trattori Man TgX 18.480 e un carro TgX 26.440, tutti in allestimento ‘EfficientLine’. Diventano così 65 i truck del Leone (50 veicoli frigoriferi e 15 telonati) al servizio dell’operatore che si occupa in particolare di trasporti a temperatura controllata in tutta Europa. “È facile affermare di essere al servizio del cliente - ha sottolineato Alessandro Guerrazzi, alla guida dell’azienda insieme alla sorella Donatella - ma per perseguire davvero questo obiettivo sono necessari impegno e investimenti importanti.

L’efficienza dei veicoli è sempre importante, ma nei trasporti a temperatura controllata lo è ancora di più ed ecco spiegata la scelta di Man e degli autocarri TgX. Fin dalla nascita la nostra azienda si è affidata a Man, per la qualità del prodotto e per la professionalità del concessionario Eurodiesel con il quale abbiamo sempre avuto uno stretto rapporto di collaborazione.”

FLOTTE

telex • telex • telex • telex • Più spazio al settore del metano per autotrazione alla prossima edizione di Autopromotec, la più specializzata rassegna espositiva internazionale delle attrezzature e dell’aftermarket automobilistico, in programma a Bologna dal 20 al 24 maggio. Federmetano e Autopromotec

68

N. 783 ottobre 2014

hanno infatti siglato un importante accordo di collaborazione. L’annuncio è stato dato da Dante Natali, presidente di Federmetano, e da Renzo Servadei, amministratore delegato di Promotec, la società organizzatrice di Autopromotec.

Dhl Supply Chain, società del gruppo

Deutsche Post DHL specializzata nel management dei servizi logistici integrati per le imprese, ha aderito al Consorzio Netcomm, punto di riferimento dell’e-commerce italiano, costituito con l'obiettivo di favorire la crescita e la diffusione del commercio

www.vietrasportiweb.com

Viasat Group oltreconfine Si parla tanto di aziende straniere che fanno shopping in Italia. Ma ci sono anche quelle che dalla Penisola vanno a fare ‘compere’ all’estero. È il caso di Viasat Group, la società specializzata nel mercato della sicurezza, protezione e AZIENDE localizzazione satellitare, oltre che nella progettazione e nello sviluppo di moduli elettronici e di sistemi telematici satellitari. Che ha acquisito il 70 per cento del capitale dell’inglese Enigma Telematic, focalizzata nel segmento del fleet management services dell’industria telematica. “La strategia perseguita da Viasat Group - ha commentato Marco Petrone, Corporate Development Manager di Viasat Group - si inserisce in un contesto di forte dinamicità del settore. Il Made in Italy spicca come eccellenza, considerando che Viasat è riconosciuta come campione nazionale nella top-ten mondiale”.

Dkv user friendly Si aggiorna la app di Dkv Euro Service, sviluppata per smartphone Ios e Android. I APP prezzi dei carburanti sono disponibili anche nelle valute locali. "Seguiranno a breve altre utili funzioni - ha dichiarato Daniel Muenter, Dkv Product Manager e Services - ed estenderemo il supporto linguistico per i nostri paesi clienti.” Ora poi la app del leader nelle carte di servizio è ancora più user friendly, con più funzioni e una più precisa localizzazione.

FUTURO

Incontro elettrizzante Renault sempre più impegnata sul fronte della mobilità elettrica, irrinunciabile per ridurre l’impatto sull’ambiente. Dopo la sottoscrizione di una lettera d’intenti a settembre del 2013, i Gruppi francesi Renault e Bolloré sono diventati partner per lo sviluppo di un veicolo elettrico. Lo stabilimento Renault di Dieppe (Seine Maritime, Francia) assemblerà i mezzi elettrici Bluecar del Gruppo STRATEGIE Bolloré dal secondo semestre 2015. È poi prevista la creazione di una jointventure destinata a vendere soluzioni complete di car sharing di vetture elettriche in Francia e in Europa.

Infine il Gruppo Renault dovrà realizzare uno studio di fattibilità incentrato sulla progettazione, lo sviluppo e la fabbricazione di un nuovo veicolo equipaggiato con batteria ai polimeri di litio metallo da 20 kWh.

Optifuel 2, laboratorio viaggiante

Migliorare ulteriormente l’efficienza energetica dei propri mezzi attraverso la ricerca e la sperimentazione di nuove tecnologie: è l’obiettivo di Renault Trucks che con Optifuel Lab 2 ha creato un vero e proprio laboratorio viaggiante. Il prototipo si basa su un Renault Trucks T, ed è stato sviluppato con il sostegno di otto partner: Plastic Omnium, Michelin, Sunpower, Renault, IFP Energies Nouvelles, Cep-Armines, Cethil-Insa e Lmfa-Ecole Centrale. È anche supportato da Adema, l'Agenzia francese per l'Ambiente e il Controllo dell'Energia. Venti le nuove tecnologie a bordo di Optifuel Lab 2 ciascuna delle quali affronta quattro temi principali legati ai consumi: gestione energetica, aerodinamica, resistenza al rotolamento e aiuti alla guida. Le prime somme si tireranno durante il primo trimestre 2015.

Un milione di cabine in terra belga Lo scorso luglio nello stabilimento Daf Vlaanderen di Oevel, in Belgio, è stata prodotta la milionesima cabina. Una Space Cab che è stata consegnata simbolicamente a Louis De Wael, Managing Director di ‘Vervoer Van Dievel’. È dal 1966 che Daf produce in Belgio: ha iniziato proprio con le cabine per poi proseguire con gli assali. Oggi circa 180 cabine delle serie Xf e Cf vengono prodotte ogni giorno. Gran parte del processo è stato completamente automatizzato con robot di saldatura che si occupano della maggior parte della produzione della carrozzeria. Negli ultimi 10 anni il costruttore olandese ha investito circa mezzo miliardo di euro in questo stabilimento che segue la logica del ‘just in time’.

PRODUZIONE

Dal mondo

Zoom

telex • telex • telex • telex • elettronico in Italia. Nell’ambito dell’evoluzione dei sistemi distributivi legati all’e-commerce, Dhl collaborerà con Netcomm per disegnare modelli di servizio e standard di qualità nell’ambito della logistica integrata.

www.vietrasportiweb.com

Tnt si è aggiudicata un contratto biennale per fornire servizi di trasporto espresso al brand olandese del fashion Mexx. L’accordo prevede che il corriere arancione trasporti i campioni di design e i prodotti finiti dall’Asia alle sedi in Olanda.”Il ser-

vizio di consegna garantito di Tnt, le e tempistiche operative favorevoli ha sottolineato Sjoerd Kampinga, Senior Purchase Manager di Mexx - aiutano a rispettare le scadenze delle collezioni stagionali e ad espandere la sua posizione competitiva.”

N. 783 ottobre 2014

69

Prima puntata

OZI&VIZI

TraSPORCHI frigo Il nostro avvocato esperto di trasporti si è cimentato nella scrittura e ne è nato un racconto noir che ha tra i protagonisti un camionista.

Questa è la prima di tre puntate che vi lasceranno con il fiato sospeso di Dionigi Bovolo

Orano Hercule Désormais guardava il mare dalla sua villa affacciata sul Mediterraneo e rifletteva.

Vicino a lui suo figlio scarabocchiava parole incomprensibili sul quaderno; era troppo piccolo per scrivere, ma già troppo grande per poter affrontare da solo ciò che lo aspettava. Da quando i medici si erano accorti dell’improcrastinabile necessità e urgenza di procedere rapidamente al trapianto del rene del piccolo, per Hercule e sua moglie Jasmine era iniziato il calvario alla ricerca di un donatore, ma lì ad Orano non sembravano esserci molte speranze di trovarne uno. Soprattutto nel breve. E di tempo non ne era rimasto molto all’ex funzionario della Prefettura algerina che aveva sempre risolto tutti i suoi problemi dosando sapientemente toni burocraticamente melliflui o arroganti e ungendo, con discrezione s’intende, quegli ingranaggi della società che faticavano a funzionare nel modo da lui desiderato. Ora era diverso.

Non bastava conoscere, ascoltare, consigliare e sollecitare chi di dovere: il rene, o come disse un medico ‘il pezzo’, non si trovava perché non c’era.

Mentre questi pensieri scorrevano rapidi nella sua mente, Hercule continuava a fissare il mare e le imbarcazioni che, lasciato il porto, prendevano il largo o vi rientravano. Andavano e venivano. Appunto. E fu allora che un’idea tanto semplice quanto audace balenò nella sua mente.

Si sarebbe procurato all’estero quanto serviva, ma senza tutte quelle lungaggini burocratiche che lui ben conosceva e lo avrebbe visto arrivare con una di quelle navi che, ininterrottamente, entravano in porto.

Sul mercato ‘libero, come amava dire, si poteva ottenere tutto in brevissimo tempo, bastava pagare,

70

N. 783 ottobre 2014

ma questo per lui non era mai stato un problema. Un sorriso si sciolse sul suo volto, rapidamente come si erano dileguati gli scrupoli della sua coscienza.

Bisognava agire cominciando con il cercare un tipo con il quale, durante la guerra contro i francesi del 1954, aveva fatto ottimi affari e che sicuramente conosceva il modo di aiutarlo e poteva contattare gli intermediari europei. Di lui sapeva solo il nome che utilizzava da combattente del Fronte di Liberazione Nazionale, ‘El Cheb’ ma, lo sapeva, era meglio così e in fin dei conti non gli interessava altro.

Due giorni dopo, l’ex funzionario della Prefettura di Orano la cui richiesta d’aiuto aveva fatto rapidamente il giro del bazar e delle bettole del porto, riceveva un invito al caffè Central, sala riservata, ultimo tavolo sulla destra.

Guido Barbaresco Il lavoro è duro. Sarà per quello che siamo rimasti in pochi a farlo, noi italiani. Ma a me piace e non lo cambierei per un tornio o una scrivania (ma a fare che, poi ?)... per un bel bar come dico io, però...

Così rifletteva l’autista del camion che stava immettendosi sulla strada a scorrimento veloce che dal porto di Genova lo avrebbe portato verso il casello autostradale. Imboccata la corsia, i pensieri continuavano a fluire “adesso prendo l’autostrada, poi mi faccio due ore filate di guida fino al grill dove, oltre lo spezzatino c’è anche la Wilma che mi saluta sempre con quel sorriso, che magari questa volta le chiedo il numero del telefonino e ... dannazione, la polstrada.”

Poi la solita sequenza: paletta, spegni il motore, patente, libretto, cosa porti e dove vai, Cqc. e carta del tachigrafo; il menù completo, insomma, e addio sosta

OZI&VIZI tra due ore. L’agente che si avvicina alla cabina è giovane e ricorda un poliziotto che aveva visto in un telefilm americano. “Barbaresco come il vino ... o come il pirata?”, chiede l’agente che legge il cognome dell’autista ed è in vena di battute. Ci mancava anche questa, un umorista, disse a denti stretti mentre porgeva carta, patente e documenti vari.

“No, sono un semplice autista e...”

“Va bene”, ribatté il poliziotto, mentre scorreva nervosamente il libretto che poi porse al collega rimasto in macchine per soffermarsi maggiormente sul documento di trasporto “Dove vai?”

“Sono appena sbarcato, arrivo dalla Sicilia e sto andando a Lecco a scaricare un bel po’ di arance; ho dormito sulla nave, quindi sono a posto e...”

Una rapida occhiata tra i due agenti, un cenno d’assenso di quello che, nell’auto, aveva infilato la carta nel computer e controllato i documenti.

“Va bene, puoi andare”, mentre la paletta si alzava di nuovo per fermare un altro camion, sempre un frigo.

Fortuna che ho trovato due a posto, pensò Barbaresco, che di nome faceva Guido e per tutti, sul Cb era ‘il diplomato’ da quando si era lasciato scappare, con i colleghi, che aveva frequentato un anno di liceo classico, senza mai portare a termine gli studi.

Ingranata la marcia, Guido ricominciò il viaggio verso il casello dell’autostrada notando come la pattuglia avesse fermato solo veicoli coibentati.

Oggi ce l’hanno con noi, pensò, oppure cercano qualcuno. Coda. Anche nella corsia Telepass, bloccata dal solito straniero senza l’apparecchio. Tra una maledizione e l’altra, l’occhio di Guido si posò sull’auto che lo affiancava nella corsia di sinistra. Al volante c’era una bella biondina ma, per una volta, i suoi occhi furono attratti da quelli di un’altra biondina, una bimba, probabilmente la figlia della conducente, che non smettevano di fissarlo con un misto di timore e curiosità. Poi la colonna ripartì e anche la bimba sparì risucchiata dal traffico.

L’organizzazione Milan Jagodina, già ufficiale dell’esercito serbo poi inquadrato nelle forze paramilitari che operavano in Kosovo, macchiatesi negli anni ’90 di delitti orrendi, all’inizio del nuovo millennio, aveva deciso di mettersi in proprio. Basta con la guerra, poco redditizia, rischiosa e poi con l’istituzione del Tribunale Internazionale dell’Aja che ti metteva alle calcagna dei segugi che neanche il vecchio Simon Wiesenthal al tempo degli ebrei... insomma una vera seccatura.

Milan, a causa di un’infezione contratta gli ultimi sei mesi di guerra, ne aveva trascorsi due all’ospedale militare, ma non tutto il male gli aveva nuociuto. Lì infatti aveva conosciuto un tizio che definire medico sarebbe stato un azzardo, che parlava di affari redditizi grazie al mercato parallelo dei ‘ricambi’. Lì per lì aveva pensato al mondo delle auto, poi aveva capito. Si riferiva al traffico di organi, espiantati da persone spesso poco o per niente consenzienti in luoghi del mondo ove dilagano la fame e la povertà, a beneficio di malati ‘ricchi’ che vivono in paesi opulenti e sempre meno inclini a farsi dei problemi, soprattutto

www.vietrasportiweb.com

quelli etici. E a quel punto il signor capitano Jagodina si era scoperto imprenditore. D’altronde, pensava, cosa se ne faceva di un rene, di una cornea, gente che era destinata comunque a morire di fame e di stenti, oppure in guerre senza fine?

Di guerra lui se ne intendeva abbastanza per sapere che quasi sempre non risolve nulla che non fosse già stato scritto prima del suo inizio e che alla fine tutti i partecipanti cercavano sempre e comunque solo di guadagnare soldi; gli unici imbecilli erano quelli che ‘ci credevano’, che spesso erano anche quelli che si facevano ammazzare. Lui no. Lui lo aveva capito subito e fin dall’inizio aveva depredato, rubato, saccheggiato e ucciso solo per danaro e per costruirsi una rete di conoscenze, appoggi e contatti per il dopo, quando la carneficina fosse finita. Scoppiata la pace, era venuto il momento di raccogliere quanto seminato e non era stato difficile rintracciare quel medico e mettere su una società. Per delinquere.

Hotel Central L’Hotel Central di Orano era sopravvissuto a due guerre, quella mondiale e quella d’Indipendenza e ora assomigliava a quei distinti signori che indossano vestiti vintage camminando tra gruppi di Punk.

L’edificio era assediato da moderni e brutti palazzi che, a ben guardare però, parevano rendergli quasi l’onore delle armi. Hercule era puntuale, da buon impiegato quale era stato, ma El Cheb aveva fatto meglio; lo aveva preceduto e ora già lo attendeva seduto al tavolo sorseggiando un Lben, bevanda che di solito accompagna il couscous, ma che a lui piaceva sempre, anche come aperitivo. I convenevoli tra i due furono, come sempre, limitati al minimo indispensabi-

OZI&VIZI le.“So già tutto... o quasi. Sai, le voci girano rapide e poi non ci vuole molto a capire... conosco la tua situazione”, lo anticipò l’altro “È per mio figlio, serve un rene, in fretta, altrimenti non ce la farà.”

“Se puoi pagare bene avrai quello che cerchi in poche settimane, lo sai, come ai vecchi tempi con le armi e con quelle signorine che ti piacevano tanto”, ridacchiò El Cheb “Sai che posso pagare e, per mio figlio maschio lo farò, senza che tu faccia lo spiritoso e tiri fuori il passato”, disse seccato Hercule pensando alla moglie, dalla fede mussulmana quasi integralista.

“Calma, scherzavo. La procedura è sempre la stessa è cambiata solo la banca. Adesso si va all’est; è di moda, e poi a me la cioccolata e gli orologi a cucù non sono mai piaciuti. Per il resto come al solito; tre quarti subito, il resto alla consegna.”

“Veramente una volta era metà e metà”,obiettò Hercule.

“Non crederai che sia facile, monsieur. Qui non si sta parlando di qualche Kalashnikov, ci sono più rischi che vanno pagati. In anticipo”, disse El Cheb “E va bene, ma se qualcosa va storto non avrai neanche il tempo di venirmelo a dire.”

El Cheb guardò Hercule mentre si alzava e si allontanava rapidamente verso l’uscita e pensò che stava invecchiando. Non era più quello di una volta, un po’ leone e un po’ avvoltoio, spregiudicato affarista e burocrate corrotto e senza scrupoli, fine intenditore

di cocaina e donne. Ora gli restavano solo una vistosa pancetta e tanti, tanti soldi. E questo bastava.

Uscito dal Caffè, El Cheb camminò verso il bazar ed entrato in un emporio, con un cenno del capo avvertì il proprietario che si sarebbe recato nel retrobottega.

Qui si diresse verso il telefono e chiamò. Gli rispose una donna alla quale pronunciò solo due parole, poi riagganciò e attese. Dopo pochi secondi l’apparecchio suonò ed alzando nervosamente il ricevitore si trovò in linea con una voce maschile che lo apostrofò “Topo del deserto, quanto tempo … pensavo che tu fossi già stato fucilato e dato in pasto ai cani.”

Maledetto slavo, pensò El Cheb, ma poi rispose “E tu? Pensavo marcissi già in prigione.”

“Finiscila e dimmi cosa vuoi”, lo interruppe Milan “Stavolta il mio cliente non ha bisogno di tutta la bestia, ma solo di frattaglie, me le puoi procurare? Il banchetto è fra un mese e lui vuole fare bella figura.”,disse El Cheb “Un vitellino oppure un manzo?”

“Un giovane manzo, ma che sia fresco.”

“Non preoccuparti, sarà congelato apposta per te, ma ricordati di passare prima alla cassa, prezzo speciale come l’ultima volta.”

“Come faccio a sapere che l’ordine sarà inoltrato?”

“Nel solito modo, come sempre lasciando i soldi e l’ordinazione dove sai.”

Non perdere la seconda puntata sul prossimo numero di Vie&Trasporti

LS eb w

leStrade Aeroporti Autostrade Ferrovie

È online la nuova versione

www.lestradeweb.com Casa Editrice la fiaccola srl Via Conca del Naviglio, 37 - 20123 Milano - Tel. 02 89421350 - fax 02 89421484 - email: abbonamenti@fiaccola.it - www.fiaccola.com

OZI&VIZI Alice Consoli Si è fatta conoscere come ‘ombrellina’ dei piloti impegnati nella MotoGp e nella Moto 2.

Il suo futuro? Lontano da moda e spettacolo, al fianco dell’uomo comune

Vi riparo io a cura di Mariella Caruso Dall’inizio della stagione del Motomondiale 2014 regge l’ombrello ad Aleix Espargarò, Colin Edwards, a Simone Corsi e Mattia Pasini, ovvero i piloti della MotoGp e della Moto2 della scuderia Ngm Forward. Tutta ‘colpa’ di un casting che ha catapultato la 24enne catanese Alice Consoli nei circuiti di tutto il mondo.

“Cercavano due ragazze che rispecchiassero i canoni della bionda e della bruna, ho partecipato al casting ed eccomi qua”, racconta Alice, ingaggiata come bruna, che alterna il suo impegno da ‘ombrellina’ con quello universitario per ottenere la laurea magistrale in Scienza del lavoro alla Statale di Milano dopo aver già messa nel cassetto quella in Scienze politiche.

Soddisfatta di questa esperienza da ‘ombrellina’?

“Molto, anche se è non è una passeggiata, ma un lavoro impegnativo che mi costringe ad avere sempre la valigia pronta.”

In questo suo lavoro ha visto molto da vicino i camion delle squadre…

“Ho avuto anche modo di vedere un po’ come funziona tutta l’organizzazione e l’importanza dei camion nell’economia del Motomondiale.”

Ti piace guidare?

“Non sono un portento alla guida: tra auto e scooter, meglio le due ruote. In ogni caso, di gran lunga, preferisco fare il passeggero piuttosto che mettermi al volante. Non è un caso che a Milano giro sempre coi mezzi pubblici. Però fare un giro in pista sarebbe molto bello: non ho paura della velocità.”

Oggi sei modella, “ombrellina” e studentessa: come vedi la tua vita nel futuro?

“Lontanissima dal mondo della moda e dello spettacolo.

Sono contenta di tutto quello che sto vivendo, ma mi tutelo dai luoghi comuni delle modelle e da una realtà che è completamente diversa da quella cui ero abituata.”

Cioè?

“Sono cresciuta in una famiglia semplice, mi vedo moglie e mamma. Sono ancora single e cerco un fidanzato, ma non deve essere pilota, calciatore o modello.” www.vietrasportiweb.com

Alice Consoli è nata a Catania ventiquattro anni fa. Attualmente vive a Milano.

Ha conquistato il pubblico della Moto Gp e della Moto2 facendo l’ombrellina di Aleix Espargarò, Colin Edwards, Simone Corsi e Mattia Pasini.

N. 783 ottobre 2014

73

OZI&VIZI

Truck-a-porter Un tema la giacca per un lavoratore del futuro sviluppato in senso camionsitico da quattro giovani studentesse del Politecnico di Milano...

a cura di Gianluca Ventura

Q uattro studentesse ventenni iscritte al ° anno del corso di Design della Moda al Politecnico di Milano - Irene Piras Sonia Riefoli Francesca Tirone e Giorgia Toccano - vestono il camionista del futoro nell’ambito di un progetto intitolato “Giacca da Lavoro nel Futuro”. E siccome Sonia ha il padre camionista...

... decidono di vestire un trucker del che a bordo di un fiammante Colani indossa la tecno giacca della loro collezione battezzata Route in onore alla Interstate americana e all’anno di lancio del capo. Decisamente particolare costituito da... ... un gilet reversibile in jeans con cuciture riflettenti e quattro grandi tasche sui cui e possibile attaccare le maniche in neoprene attraverso i bottoni. Il dietro e a pieghe e il cappuccio a scaglie argentee staccabile in denim nero stinto.

74

www.vietrasportiweb.com

ivanimpagliazzo.it

Insieme,

abbiamo una marcia in pi첫.

www.transpotec.com

Il vano di carico del vostro light non è sufficiente per trasportare tutto ciò che vi serve? Niente paura, c’è Supermega Vans, il portatutto leggero, versatile e resistente pensato per le specifiche esigenze dei professionisti firmato La Prealpina (www.laprealpina.net). Superomega Vans sfrutta una struttura modulare in alluminio anticorrosione e dispone di un sistema di traverse mobili regolabili per sopportare pesi da 100 a ben 300 chilogrammi in funzione del numero di traverse inserite. E per il massimo comfort durante gli spostamenti più lunghi, il portatutto dell’azienda di Volvera, in provincia di Torino, offre uno spoiler integrato che impedisce la formazione di rumori fastidiosi all’interno dell’abitacolo. Supermega Vans si monta facilmente in poco tempo e può quindi essere rimosso senza problemi. Si adatta al tetto di qualsiasi veicolo, dalle furgonette più piccole ai furgoni extra large.

Visibilità al top È distribuito in esclusiva per l’Italia da Lampa (www.lampa.it), il kit rinnova fari Turtle Wax. Un prodotto studiato appositamente per dare nuova vita ai fanali che, esposti alle intemperie e alle continue sollecitazioni dovute al prolungato uso obbligatorio, tendono nel tempo a perdere la loro caratteristica trasparenza, a ingiallirsi e a

graffiarsi riducendo la visibilità. Turtle Wax permette di ripristinare la trasparenza ottimale con importanti vantaggi sul fronte della sicurezza con una semplice operazione che richiede non più di 15 minuti. E il risultato è assicurato.

l i b r o

Avanti, sul tetto c’è spazio

U n

a cura di Gioia Cardarelli

i n

c a b i n a

OZI&VIZI Titolo: Avventura Overland.

Il giro del mondo su camion alla portata di (quasi) tutti: istruzioni per l'uso Autore: Paolo Cagnan Editore: Gremese Anno: 2012 Pagine: 221 Prezzo: 16,90 € Un po’ diario di viaggio, un po’ manuale con le ‘istruzioni d’uso’ per girare il mondo a bordo dei truck. Questo volume va oltre Overland. Il suo autore, Paolo Cagnan, che a bordo dei camion arancioni ha attraversato l’intero globo, qui rivela trucchi e segreti per vivere esperienze indimenticabili spostandosi su questi giganti.

Dalle giungle del Borneo agli altopiani dell'Ecuador, dal deserto del Sahara alle pianure dell'Asia Centrale non c’è luogo che non possa essere raggiunto con i truck, spesso veicoli militari riadattati, potenti, affidabili e versatili.

Siete pronti a partire?

Il kit contiene un flacone da 118 millilitri di composto schiarente per fanali, un flacone da 118 millilitri di lubrificante spray, tre cuscinetti abrasivi, una salvietta sigillante e un guanto monouso.

Il prezzo consigliato al pubblico è di 15,76 Euro, Iva esclusa.

Sfida alla gravità

Caffè nero bollente

Stop alla caduta di oggetti alla prima accelerata o frenata. Basta dotarsi di un tappetino antiscivolo Octo distribuito da Out of Style (www.outofstyle.it). Si posa semplicemente sul cruscotto e tiene ben fermi telefoni cellulari, occhiali e tanti altri dispositivi sfidando la gravità. Non lascia segni o sostanze nocive e non rovina quindi in alcun modo i rivestimenti del veicolo.

Il prodotto è perfetto per essere utilizzato anche a casa o in ufficio. A 9,9 euro, Iva inclusa.

La tazza ideale per i vostri spostamenti di lavoro? È Travel Mug della svizzera Bodum (www.bodum.com). È proposta in quattro colori - nero, rosso, bianco crema e limone - e in due dimensioni, da 0,35 e 0,45 litri che misurano, rispettivamente, 173 e 210 millimetri in altezza. Adatta ai più comuni portabicchieri, è realizzata in acciaio inox, plastica e silicone ed è dotata di doppia parete per conservare la propria bevanda preferita calda o fredda più a lungo. L’intensità di fuoriuscita del liquido è regolabile. Con Travel Mug non bisogna rinunciare alle proprie abitudini nemmeno in viaggio. Si parte dai 29,90 euro per la versione small per arrivare ai 36,90 per la large. Se vi sembrano troppi potete optare per l’evergreen di Casa Bodum in plastica e silicone, nelle due dimensioni. I prezzi in questo caso variano dai 14,90 ai 18,90 euro. Sempre Iva inclusa.

Le soluzioni per una dimora ecologica viaggiano su uno showroom agganciato a un trattore Man TgX. Sono sempre di più le aziende che decidono di raggiungere i loro potenziali clienti attraverso esposizioni itineranti.

Tra le ultime ad aver scelto questa formula che consente di stabilire numerosissimi contatti c’è proprio Saint Gobain, leader mondiale nel mercato dell’edilizia, che

sviluppa, produce e distribuisce soluzioni innovative per costruire sostenibile.

Nell’Habitat Truck, questo il nome scelto per il veicolo demo, si possono scoprire i materiali più innovativi, seguire i corsi di formazione e partecipare alle prove pratiche. Una vera e propria casa del futuro con una marcia in più... le ruote!

76

N. 783 ottobre 2014

L’Habitat Truck di Saint Gobain in tour nelle città italiane.

www.vietrasportiweb.com

Benessere in corsia

OZI&VIZI

a cura della dott.ssa Maria Elena Altieri

Proteggiti così Un lettore ha visto comparire delle verrucche su mani e piedi. Come può eliminarle? E come può prevenirne l’insorgenza in futuro? Qui le dritte del nostro medico Gentile Dottoressa, purtroppo nella mano destra e a livello del piede mi sono comparse delle verruche. Vorrei sapere come posso eliminarle, qual è la causa e come si possono prevenire?

Caro lettore, le verruche sono le più comuni lesioni cutanee di natura benigna causate da un virus, il papilloma. Possono interessare qualsiasi parte del corpo, ma, nella maggior parte dei casi, si manifestano nelle sedi che lei mi ha riferito ovvero a livello del dorso e delle dita delle mani o della pianta del piede, zone che frequentemente presentano delle abrasioni della pelle anche piccolissime dove più facilmente può penetrare il virus.

Determinanti nella trasmissione delle verruche sono gli ambienti che lei frequenta, infatti il contagio di questo virus avviene o

per contatto diretto da persone che ne sono affette oppure frequentando ambienti umidi contaminati come piscine, palestre, bagni e spogliatoi comuni. Una volta avvenuta l’infezione, dopo un’incubazione che va da uno a otto mesi, compaiono le verruche. Come in molte malattie, non tutti gli individui hanno lo stesso rischio di infettarsi: ne sono più colpiti bambini, ragazzi e le persone allergiche.

Come trattarle?

Solo in rari casi guariscono da sole, nella grande maggioranza dei casi, bisogna trattarle su indicazione del medico. I metodi disponibili sono diversi a seconda del tipo di verruca, della sede e dell’età del paziente. Tra le diverse terapie le elenco le più comuni: la crioterapia che utilizza il freddo intenso,

l’elettrocoagulazione, la laser-terapia, l’asportazione chirurgica ma anche l’utilizzo di prodotti da applicare localmente. Esistono anche dei farmaci che si possono assumere, ma seppur questa cura è comoda e non comporta manovre fastidiose, secondo i dermatologi risulta la meno efficace per la risoluzione definitiva della verruca.

Deve tenere ben presente che purtroppo, indipendentemente dal tipo di trattamento, le recidive sono molto comuni e spesso, i risultati che si ottengono non sono definitivi. Le verruche possono tranquillamente ripresentarsi.

Come prevenire l’insorgenza?

Seguendo queste semplici raccomandazioni: evitare di camminare scalzi in luoghi pubblici (piscine, spogliatoi e docce comuni), non condividere l’uso di forbicine e di lime, utilizzare asciugamani, biancheria e calzature personali e non indossare calzature che non permettono la traspirazione.

Una volta contratta l’infezione è fondamentale non toccare le verruche per evitare di diffondere il virus in altre zone della pelle.

Infine se un famigliare ha contratto l’infezione dovrà utilizzare asciugamani personali fino a quando la lesione non sia guarita o non sia stata rimossa.

Il nuovo Frigo Top Webasto ebasto oT o op W

NOVITÀ NOVIT TÀ

OZI&VIZI

La vostra strada

IN SALITA

RETTILINEA

IN DISCESA

Le Stelle di Vie&Traspor i

by Sunflower

o obre

ARIETE 21 Marzo - 20 Aprile

TORO 21 Aprile - 20 Maggio

GEMELLI 21 Maggio - 21 Giugno

Vietato chiudersi in casa, ok non siete dell’umore ideale ma dovete sforzarvi di uscire. L’autunno è arrivato e bisogna accettare l’evidenza delle giornate più brevi, delle vacanze ormai terminate, della solita routine lavorativa… I malumori non tarderanno a passare specie per i single che se metteranno il naso fuori dalla cabina potranno fare piacevoli incontri. Buone le finanze.

La ralla dice: Malumori passeggeri

Tutta vostra la città… caotica, ma per questo viva! Il clima ancora gradevole vi regala momenti piacevoli con gli amici o il partner e potrete organizzare week-end allietati da castagnate, vino novello, concerti all’aperto, attività sportive.

Il lavoro procederà a pieno ritmo ma vorreste impedire al vostro truck di fare un salto al Truckemotion di Monza?

Approfittatene e vi sembrerà di prolungare l’estate.

La ralla dice: Serenità

L’anno lavorativo si apre con molte promesse. È il momento adatto per fare scelte anche impegnative, lasciate in forse, che riguardano la vostra professione. Per tipetti veloci e dinamici come voi sarà sì impegnativo ma anche divertente lanciarsi in nuove avventure. Non fatevi condizionare troppo da chi vi sta accanto: salite a bordo e ascoltate solo il vostro istinto e il vostro cuore.

La ralla dice: News

CANCRO 22 Giugno - 22 Luglio

LEONE 23 Luglio - 23 Agosto

VERGINE 24 Agosto - 22 Settembre

Siete carichi e pronti per iniziare la nuova stagione. Voi riposati, rinfrancati, ma le batterie dell’automezzo come stanno? Una visitina in officina? È giunto il momento di rinnovare casa, riscaldare i cuori con nuovi flirt e piacevoli incontri per i single. Per le coppie, invece, ottima l’intesa con il partner. Ormoni in subbuglio? Sarà il cambio di stagione...

La ralla dice: Work in progress

Giove è sempre dalla vostra parte. Alcuni di voi Leoni godranno ancora dei benefici delle vacanze settembrine: sarete pieni di rinnovata energia ed entusiasmo, ne gioveranno i rapporti con i colleghi, con i famigliari e gli amici che vi saranno accanto e troveranno in voi un valido supporto per consigli e suggerimenti, anche per i mesi a venire.

Avete trovato in spiaggia la sfera di cristallo?

La ralla dice: Carisma

Siete ripartiti con molta cautela dopo la pausa estiva.

State attraversando un momento dolcissimo, fatto di tenerezze o tregue per chi ha lasciato situazioni in sospeso con il partner o il capo. Ora sta a voi far durare questo magico momento il più a lungo possibile. Nulla vi potrà ferire, ma tenete gli occhi aperti! Il mondo è pieno di persone invidiose. Un corso di yoga?

La ralla dice: Atmosfere zen

BILANCIA 23 Settembre - 22 Ottobre

SCORPIONE 23 Ottobre - 22 Novembre

SAGITTARIO 23 Novembre - 21 Dicembre

Sarà il caso di essere cauti nelle spese, in vacanza non vi siete risparmiati e il conto in banca piange. Mercurio vi renderà particolarmente brillanti e concentrati sul lavoro con ottime chances in ambito professionale. Possibili aumenti di stipendio o radicali cambiamenti in vista ma procedete con calma. In amore avrete voglia di un pizzico di trasgressione... Il fisico prima richiederà un restyling.

La ralla dice: Restyling

Sarete così presi dal lavoro da non rendervi conto di chi vi circonda. Il rientro è stato pesante tra chilometri da macinare, casa, figli e sulla vostra metà non potete contare troppo. Non allarmatevi: ve la caverete e non mancheranno nemmeno occasioni per lunghe passeggiate e pic nic all’aperto per ritrovare l’armonia con gli altri! Un salto dal medico per una controllatina alla pressione?

La ralla dice: Stress

Come in una partita di poker, avrete in mano le carte per il salto di qualità tanto atteso. Giocatele al meglio e darete una svolta alla vostra vita professionale. Vi dovrete concentrare solo sul presente e su voi stessi e sarete in grado di cambiare la realtà che vi circonda. Le stelle dicono che vi attende un grande autunno, ricco di sorprese.

Buono lo stato delle finanze. Un regalino al partner?

La ralla dice: Carpe Diem

CAPRICORNO 22 Dicembre - 20 Gennaio

ACQUARIO 21 Gennaio - 19 Febbraio

PESCI 20 Febbraio - 20 Marzo

Bollette da pagare, affitto da saldare, tasse: questo vi aspettava al ritorno dalle ferie e questo avete trovato.

Tranquilli e sereni: Saturno non vi è contro! In fondo da brave formichine quali siete avete messo via mese dopo mese e ora non avete problemi. Chi è in coppia può anche contare sul proprio partner. Vi potrete pure permettere una sistematina al vostro mezzo che ormai la reclama..

La ralla dice: Money, money, money…

Avete trascorso un’estate un po’ movimentata e vi state ancora leccando le ferite. Ora vi aspetta un periodo impegnativo, con nuovi progetti professionali da mandare avanti che stimoleranno le vostre ambizioni. Buona anche la situazione sul fronte del cuore. State pensando ad acquisti importanti come una casa, un’auto o un truck?

Motivo in più per ingranare la dodicesima!

La ralla dice: Investimenti

Stanchezza lavorativa ricompensata da un aumento del conto in banca. Avrete un bel gruzzolo per spese extra, una visita in spa, ciclo massaggi, iscrizione in palestra, restyling del mezzo, regalo al partner, qualche ultimo weekend in campagna circondati da natura, belle persone, caldarroste e vinello a volontà. Del resto chi semina raccoglie! È proprio il vostro caso.

La ralla dice: Svago

78

N. 783 ottobre 2014

www.vietrasportiweb.com

Tutti costruttori!

Costruisci tu il tuo camion!

Stacca la pagina dalla rivista, incollala su cartoncino e quindi ritagliala. Poi piega e incolla gli appositi lembi.

www.vietrasportiweb.com

N. 783 ottobre 2014

79

la forza del gruppo

abbonarsi conviene

LER TRAI2014 CF, ITER DAFSAMO ITOE DI â?&#x2013; AL SEGU ZION ALRIBU UBLE DIST B-DODA BOA , UNEDES DI TNT Z VITO GIROER I MERC -BENTO, EDES DUCA STOR IDOYâ?&#x2013;ALI LOCK RENT E: MERC LIQU NNO CE, FIAT META TA PROA IA â?&#x2013; ANTEPRIM ILCITA â?&#x2013; TOYO E6R, ARRIVA IA IN â?&#x2013; PUGL BOXE PER EOTCAB O SCAN TRAINO POST PEUG , AL &SLEE T460 AVAM ER KS ANTE O JUMP TRUC RAMP NUOV E OĂ&#x2039;N ULT ER:LEON RENA E: CITR DEAL COL PRIM PROV ANTEA: : ONNIâ?&#x2013;CAR OF THE ENTIYEAR ALLEKSTIM T Ă&#x2C6;â?&#x2013;TRUC & CINA RENA AULT ATO:â?&#x2013;ITALI SCHM MERCITZ

2014 re 2014 giugno 783 780 - ottob

Iaalu20si14vo:

3,90 euro 3,90 fiaccola srl - euro Editrice la Casa Editric LXXXIIIII Casa Anno LXXXI le -- Anno Mensi Mensile

sc nnover ultimEe da Hach ino

Salone di Pe DongFeng Kinland

Prova consumo E6

Daf Xf 460 E6

â&#x201A;Ź35,00 ABBONAMENTO ANNUO 10 NUMERI

New

anche in versione PDF

wagen Transporter Comfort di serie su Volks

TECH&SOUND

abbonamenti@fiaccola.it www.vietrasportiweb.com Casa editrice la fiaccola srl â&#x20AC;˘ 20123 Milano - Via Conca del Naviglio, 37 - Telefono 02 89421350 - www.fiaccola.com

Se la tua passione è sempre stata l’autotrasporto...

TRACKYJobs è la soluzione! www.trackyjobs.it è il nuovo portale del lavoro nel settore dell’autotrasporto. Rende più veloce e dinamico l’incontro tra aziende interessate a nuove risorse e i candidati alla ricerca di lavoro o motivati a ricollocarsi in una nuova realtà. /D SXEEOLFD]LRQH GHOOH RIIHUWH GL ODYRUR q VHPSOL¿FDWD H JUDWXLWD JUD]LH DOOD SUHGLVSRVL]LRQH GL XQ IRUP VSHFL¿FR I candidati potranno consultare contemporaneamente diversi annunci di lavoro e candidarsi attraverso la compilazione di un form.

I curricula inviati saranno automaticamente inseriti in una banca dati facilmente consultabile dalle aziende che avranno a disposizione una rosa di candidati tale da poter trovare facilmente quello desiderato/ideale.

FAISERVICE SOC. COOP. Via Renzo Gandolfo n° 1 12100 - Madonna dell’Olmo (CN) · ITALIA · Tel.: 0171 416000 Fax: 0171 411583 · www.faiservice.it · marketing@faiservice.it