WalkAround Case 1121F

Masa operacyjna 27,25 ton Moc maks 259 kW Pojemność łyżki standardowej 5 m3 Ciężar wywracający przy pełnym skręcie ramy 17 495 kg

WALKAROUND MATTHIEU COLOMBO

1121F

WALKAROUNDPLUSY by

Silnik FPT Industrial Cursor 9 z mocą 1 powyżej średnij w tej klasie i momentem obrotowym 1604 Nm już przy 1100 obr./min.

Zmniejszenie emisji spalin (Stage IIIB 2 i w przyszłości Stage IV) tylko z technologią Hi-e SCR. Niskie zużycie paliwa i koszty utrzymania.

Nowatorski i wysokowydajny układ 3 chłodzenia w kształcie sześcianu.

Chłodnice nie zachodzą na siebie i są umieszczone w dużych odstępach.

Mosty ZF typ II o zmniejszonych oporach 4 toczenia i z większą zdolnością przenoszenia momentu obrotowego.

Wydajność.

Oba mosty napędowe chłodzone przez 5 indywidualne dedykowane chłodnice znajdujące się wewnątrz modułu chłodniczego, na jego tyle.

Siła zrywająca aż 238 kN dla łyżki o poj. 6 5 m3 oraz obciążenie wywracające wynoszące 18 857 kg przy skręcie 40° (inni konkurenci mają 37°) wyróżniają ją w tej kategorii maszyn.

Silnik wyłącza się automatycznie (z możliwością regulacji od 5 do 30 minut) 7 przy aktywnym hamulcu postojowym.

Ekonomiczność.

Maszyna o zupełnie nowej konstrukcji, 8 stworzona na podstawie globalnego projektu CNH Industrial. Od 1121F wywodzi się lżejszeja 1021F. Nowa rama przednia i tylna dają prześwit 9 pod maszyną wynoszący 430 mm oraz zapewniają optymalny rozkład masy.

Wydłużony czas pracy dzięki zbiornikowi 10 paliwa o poj. 459 litrów (65 l AdBlue) i ograniczonym przez SCR poziomie spalania.

AMERYKAŃSKA WYPRODUKOWANA W LECCE Nowa 1121F została zaprojektowana na skalę światową, zaczynając od deski kreślarskiej i przy znacznym wkładzie doświadczeń, uwag i życzeń Klientów. Jej silnik to FPT Industrial z technologią SCR

Costruzioni 3

Turbosprężarka E-VGT

Wymiennik ciepła oleju silnika

Optyczny czytnik obrotów silnika

Miska olejowa przystosowana do pracy na wysokich pochyłościach (aż do 35°) oraz pompy wtórnego odzysku

Niezawodność włoskiej motyrozyacji 1121F jest największym modelem w ofercie ładowarek Case. Silnik własnej technologii FPT Industrial, skonstruowany z myślą o maszynach budowlanych, 6-cylindrowy, o poj. 8,7 litrów i mocy 259 kW mocy przy 1800 obr./min. z maksymalnym momentem obrotowym 1604 Nm przy zaledwie 1100 obr./min. Zdolność pracy na pochyłościach do 35°

Chłodnica międzystopniowa (Intercooler) powietrza doładowującego

Powietrze filtrowane na wlocie

Pompa Common Rail

© Costruzioni

Elektroniczne sterowanie turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek (VGT)

Linia AdBlue wraz z ogrzewaniem

Kanał wtrysku i szyna zintegrowana z głowicą

Filtr paliwa przed pompą

ZMIENNA GEOMETRIA ŁOPATEK WIRNIKA TURBINY E-VGT Elektronicznie sterowana turbina o zmiennej wydajności. Elektroniczny sterownik silnika zmienia kąt padania spalin na łopatki wirnika turbiny, gwarantując w ten sposób optymalną wydajność turbosprężarki i szybszą odpowiedź silnika w całym zakresie jego prędkości obrotowych. Maksymalnie zwiększona wydajność i niezawodność. ©C ost ruz ion i

CASE 1121F

Wymiana oleju silnikowego co 500 mtg

by

WALKAROUND BEZ RECYRKULACJI SPALIN (EGR) Dzięki technologii SCR, nowy silnik Cursor 9 może obejść się bez recyrkulacji spalin. Spalanie zachodzi w obecności czystego powietrza i nie ma możliwości ewentualnych korozji stali zaworowych. Wydajność jest wyższa.

Opary oleju z głowicy cylindrów

EKONOMICZNY Zgodny z normą Stage IIIB (Tier 4 interim) silnik bez filtra cząstek stałych: brak kosztów związanych z paliwem potrzebnym do regeneracji aktywnej, czyszczeniem i okresową wymianą filtra.

© Costruzioni

Powrót powietrza podczas zasysania

Obwód wody ogrzewania kabiny © Costruzioni

SYGNAŁ W KABINIE Filtr paliwa z separatorem wody, odpływ i czujnik elektryczny dla sygnału w kabinie.

Pompa ręcznego zwalniania.

By-pass wody podgrzewającej linię AdBlue

© Costruzioni

3

montowano silniki z pompowtryskiwaczami.

Dzisiaj mamy rozwinięty system Multijet, który umożliwia wykonanie podczas jednego cyklu pracy do 3 faz wtrysków paliwa pod maksymalnym ciśnieniem 1800 barów.

BEZ OPARÓW W ŚRODOWISKU

Filtr koalescencyjny do wyłapywania oleju z pary pochodzącej z głowic cylindrów silnika.

Oddzielony olej zostaje ponownie wprowadzony do miski olejowej silnika, podczas gdy powietrze do układu dolotowego powyżej turbosprężarki.

Oddzielony olej zostaje ponownie wprowadzony do miski olejowej silnika, podczas gdy powietrze do układu dolotowego powyżej turbosprężarki.

Nie gubi się nawet jednej kropli oleju, olej nie zostaje zanieczyszczony, nie zabrudzają się gniazda zaworowe.

© Costruzioni

2

COMMON RAIL W większych ładowarkach Case

STEROWNIK Sterownik wtrysku Bosch chłodzony jest olejem pochodzącym z wymiennikiem ciepła i umieszczony za pomocą elastycznych podpór w odpowiedniej odległości od bloku silnika: dostępność i wydłużona trwałość.

Czujniki ciśnienia i temperatury powietrza.

Sygnał niedrożności w kabinie

Zawór zwrotny gazów

© Costruzioni

Sterownik chłodzony paliwem

© Costruzioni

1

Filtr powietrza i jego wkład poniżej turbinowego filtra wstępnego

Wyrzutnik pyłu za pomocą podciśnienia (Venturi) dzięki gazom wydechowym

Costruzioni 5

ZGODNY Z NORMĄ STAGE IIIB (TIER 4 INTERIM) Technologia selektywnej redukcji katalitycznej SCR (Selective Catalytic Reduction), od lat wykorzystywana w sektorze samochodowym, pozwala spełnić normy emisji spalin utrzymując jednocześnie wydajność termodynamiczną silników poprzedniej generacji (zobacz ramkę Twierdzenie Carnota).

Wprowadzenie AdBlue (32,5-procentowy wodny roztwór karbamidu/mocznika) do układu wydechowego inicjuje selektywną katalizę i neutralizację tlenków azotu NOx w gazach spalinowych, co jako zupełnie bezobsługowe rozwiązanie wystarczy do sprostania wymogom normy Stage IIIB (Tier 4 interim). Wraz z rozwojem technologii SCR, dokładnie ten sam silnik będzie spełniał normę Stage IV (Tier 4 Final) bez filtra cząstek stałych.

*Uwaga: porównanie z FTP Industrial Stage IIIA z CEGR Olej napędowy

AdBlue®

© Costruzioni © Costruzioni

Spaliny są neutralizowane przez technologię SCR, która redukuje tlenki azotu NOx poprzez dodanie AdBlue (karbamid/mocznik). Pozwala to na otrzymanie wysokich temperatur w komorze spalania i zmniejszenie zawartości cząstek stałych (PM). Zużycie paliwa zmniejszone do około 10%* w porównaniu do Stage IIIA.

© Costruzioni

MIKRONÓW

Aby uniknąć dostania się zanieczyszczeń do wtryskiwacza AdBlue, obecnych jest 5 filtrów: jeden wewnątrz zbiornika, Ogrzewana linia AdBlue® jeden w linii zasilania, jeden filtr wstępny, jeden filtr w pompie Boscha i jeden filtr w układzie wtryskującym.

Zawór pierwszeństwa ogrzewania AdBlue®

Pompa AdBlue® Boscha POMPA ADBLUE Elektroniczne sterowanie wtryskiem płynu DEF (AdBlue) gwarantowane jest przez pompę Boscha, która pracuje równolegle ze sterownikiem silnika. Nie wymaga obsługi technicznej, ale jest dostępna z lewej strony komory silnika.

TWIERDZENIE CARNOTA Carnot dowiódł, że wydajność realna (η) maszyny nigdy nie może być większa lub równa 1, według formuły poniżej gdzie T1 jest temperaturą komory spalania a T2 temperaturą środowiska zewnętrznego. η=1-

T2 T1

Drzwiczki zamkane na klucz © Costruzioni

120 cm od ziemi

CASE 1121F

Jak zmniejszono spalanie

FILTROWANIE OD 100 DO 10

Twierdzenie Carnota ukazuje, że zmniejszenie temperatury spalania wpływa niekorzystnie na wydajność silnika. Ściśle mówiąć, na podstawie tego twierdzenia, silnik FPT Industrial Cursor 9 Stage IIIB, który posiada temperaturę spalania wyższą niż poprzedni Stage IIIA z recyrkulacją schłodzonych spalin (EGR – exhaust gas recirculation), faktycznie jest bardziej wydajny.

by

WALKAROUND

Nie bój się temperatur poniżej zera Przechowywanie, kierowanie i wtryskiwanie AdBlue, zostało zoptymalizowane przez FPT Industrial specjalnie dla maszyn Case’a przy użyciu komponentów Bosch.

Dzięki podgrzewaczowi, system nie obawia się niskich temperatur a seria filtrów zapobiega przedostaniu się nieczystości do wtryskiwacza AdBlue.

2

OSŁONA TERMICZNA Na zdjęciu z boku widoczna jest elastyczna osłona termiczna modułu SCR. Komora silnika została stworzona aby utrzymać temperaturę odpowiednią dla wydajności silnika, a nie by wytrzymać 600°C nieuniknionych przy działaniu filtra cząstek stałych i powiązanej z nim aktywnej regeneracji.

© Costruzioni

© Costruzioni

Ceramiczny katalizator SCR (wzór plastra miodu)

3

4

© Costruzioni

1

© Costruzioni

© Costruzioni

WTRYSK ADBLUE Zachodzi na początku, przed katalizatorem SCR, gdzie wtryskiwacz AdBlue wprowadza płyn do strumienia spalin 1 .

Wewnątrz 2 modułu zachodzi zmieszanie ze spalinami, które następnie wpadają do katalizatora SCR. Po lewej, czujniki temperatury i ciśnienia. 4

żADEN PROBLEM Aż DO -30°C

Czujnik NOx Moduł SCR

Filtr powietrza

Wtryskiwac z AdBlue®

Zbiornik AdBlue®

Pompa Bosch do AdBlue®

3

Chłodzony sterownik Pompy AdBlue®

Oprócz podstawowej grzałki umieszczonej w plastikowym zbiorniku AdBlue (odporny na korozję soli amonowych), układ 1121F ma np. przewód AdBlue biegnący równolegle do tego od ogrzewania kabiny.

W praktyce, prędzej zamarznie olej napędowy, nawet z dodatkiem płynu przeciw zamarzaniu.

Costruzioni 7

CASE 1121F

Pokrywa z otwarciem elektrycznym

Wspomagane otwarcie tylnych błotników

Skrzyniowy moduł chłodniczy Każda z chłodnic zamontowana jest na niezależnych, elastycznych podporach.

Wentylator hydrauliczny jest termostatyczy i dwukierunkowy, aby uwolnić chłodnice od pyłów.

Case potwierdza przydatność innowacyjnego układu chłodnic z dwukierunkowym wentylatorem, który w 1121F i młodszej siostrze 1021F znajduje się w tylnej części., za wspornikiem tylnego mostu i za sześciocylindrowym silnikiem rzędowym.

ARCHITEKTURA UKŁADU CHŁODNICZEGO W 2011

Case przedstawił serię F ładowarek kołowych wprowadzając na rynek model 821F. Doskonale pamiętamy tę maszynę, dlatego że wprowadziła ona koncept “skrzyniowego modułu chłodniczego”, czyli chłodnice

MIKROSIATKA Na tylnych bokach maski ogniwa siatki pozostają wąskie, tak by zatrzymać nieczystości.

Dzięki dwukierunkowemu wentylatorowi o zmiennej wydajności (standard), chłodnice oczyszczają się samoczynnie.

8 Costruzioni

Zbiornik AdBlue ogrzewany

Zbiornik oleju napędowego

ułożone w sześcian, bezpośrednio za kabiną. To sprawdzone rozwiązanie zastosowano również w modelach 1021F i 1121F. Biorąc pod uwagę wymiary poszczególnych chłodnic, dla tych dwóch maszyn “moduł skrzyniowy” umieszczony jest na samym końcu maszyny.

PLASTIKOWE ZBIORNIKI Na zdjęciu po lewej przedstawiona jest podstawa modułu skrzyniowego.

Można odróżnić plastikowy zbiornik oleju napędowego (wyjmowany od spodu po usunięciu grubej metalowej przegrody).

Obok zbiornika oleju napędowego wbudowany jest podgrzewany plastikowy zbiornik AdBlue z nakrętką zabezpieczającą.

Zalety 1

WYDAJNOŚĆ Układ chłodnic na ścianach sześciennego modułu upraszcza ich schładzanie w porównaniu do poprzedniej serii.

2

NIEZAWODNOŚĆ Każda chłodnica

© Costruzioni

3

DOSTĘPNOŚĆ Każda chłodnica może być w łatwy sposób wzrokowo sprawdzona i wymieniona bez potrzeby demontowania innych chłodnic.

Chłodnica silnika

• ALTERNATOR 95A • DWA AKUMULATORY 160 AH • ŁATWO DOSTĘPNE BEZPIECZNIKI OZNACZONE ALFANUMERYCZNIE

© Costruzioni

STYKI ROZRUCHOWE DO POMOCNICZEGO URUCHAMIANIA SILNIKA Po lewo, we wnęce przeciwwagi znajduje się komora (zamykana na klucz), w której oprócz przełącznika do elektrycznego otwierania pokrywy silnika i centralnego wyłącznika prądu, znajdują się styki do ewentualnego zdalnego uruchomienia maszyny.

© Costruzioni

© Costruzioni

umieszczona jest w odpowiedniej odległości od innych, zamontowana na elastycznych mocowaniach wewnątrz specjalnych ram. Rdzenie chłodnic mogą się swobodnie rozszerzać, co zapobiega ich pęknięciom.

© Costruzioni

Chłodnica oleju skrzyni biegów

BOK PRAWY

© Costruzioni

Chłodnica oleju hydraulicznego

Most napędowy przedni

Chłodnica oleju napędowego

Dwukierunkowy wentylator hydrostatyczny montowany seryjnie

BOK LEWY

Most napędowy tylny

Skraplacz Klimatyzator

Intercooler powietrze-powietrze

Costruzioni 9

© Costruzioni

CASE 1121F

6 przednich reflektorów halogenowych

CERTYFIKOWANA KABINA ROPS/FOPS POZIOM II

Wygodne i bezpieczne środowisko pracy operatora

Opcjonalnie dostępny joystick do sterowanie jazdą i skrętem maszyny. Możliwość wybrania 3 poziomów czułości.

KOMFORT I NISKIE WIBRACJE

© Costruzioni

Jak już usiądziemy w kabinie staje się jasne, że 1121F została zaprojektowana, aby spełnić wymagania najbardziej wymagających Klientów. Operatorowi nie brakuje miejsca. Drzwi otwierają się lekko, a kompletnie płaska podłoga jest bezpieczna i funkcjonalna. Odchylona od pionu o 7 stopni drabinka do kabiny jest ergonomiczna i bezpieczna. Posiada samoczyszczące się schodki (ostatni na giętkich mocowaniach).

Strona prawa

AUTOMATYCZNY POWRÓT DO OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO

Strona lewa

BEZPIECZNY DOSTĘP

© Costruzioni

© Costruzioni

Na wszystkich trybach pracy silnika operator może wybrać czy po kilku sekundach bezczynności obroty mają spaść do standardowych 900 obr./min. czy ustawić zejście do najniższych obrotów biegu jałowego, tj. 700 obr./min., aby dodatkowo ograniczyć zużycie paliwa.

Można czekać na ciężarówki bez wyłączania silnika.

© Costruzioni

Gniazdo 12V

© Costruzioni

Gniazdo 12V NIE BRAKUJE MIEJSCA Dużo miejsca do wykorzystania przez operatora: 2 uchwyty na kubki, uchwyt na butelkę ( lub gaśnicę) i 2 zamykane schowki za plecami operatora. Schowek prawy jest głębszy, podczas gdy lewy charakteryzuje się przykryciem z krawędzią wypukłą do trzymania przedmiotów. Po obydwóch stronach znajdują się gniazda 12V: po lewej idealne na lodówkę, to po prawej doskonałe do ładowania telefonu.

7°

© Costruzioni

Pochylona drabinka

W KABIN IE JEDYNIE

Zwiększona widoczność na koła i osprzęt roboczy

70,7 DB(A )

Dostępna kamera cofania o wysokiej rozdzielczości

17 otworów wentylacyjnych Kolumna kierownicy z możliwością regulacji

Radio z wejściem USB

SIEDZENIE AMORTYZOWANE PNEUMATYCZNIE Amortyzowane pneumatycznie siedzenie Grammer z zagłówkiem. Konsola sterownicza skierowana jest w stronę operatora.

Podłokietnik z możliwością regulacji pochyłości i wysokości.

Lepsza widoczność

Łatwa praca Kabina 1121F jest jak dom dla operatora Case.

Wychodząc od założeń konstrukcyjnych większych kabin, projektanci wzmocnili kabinę jednocześnie polepszając bezpośrednią widoczność na koła i łyżkę.

Do dyspozycji mamy opcjonalny mechanizm kierowniczy sterowany za pomocą elektrycznego joysticka, który nie eliminuje jednak wyposażenia w kierownicę.

RYB ‘STANDARD’ Praca silnika dochodzi maksymalnie do S T 1 800 obr./min. Tryb ten jest odpowiedni do naprzemiennych

JOYSTICK LUB 2 DŹWIGNIE Do sterowania funkcjami ładowarkowymi można wybrać wygodny joystick lub 2 klasyczne dżwignie.

Sterowanie dodatkową funkcją hydr Kierunek jazdy

Rozłączenie skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów

operacji załadunku i transportu materiału (obszerne place).

P TRYB ‘POWER’

Specyficzne mapowanie silnika dostarcza maksymalnej mocy, korzystniejszej krzywej momentu obrotowego, a tym samym najwyższą produktywność.

E TRYB ‘ECO’ Krzywa momentu obrotowego o progresywnej charakterystyce ogranicza zużycie oleju napędowego.

A TRYB ‘AUTO’ Dobiera poziom mocy w czasie rzeczywistym,

Zmiana kierunku ruchu wentylatora Klimatyzacja z recyrkulacją powietrza

pomiędzy ‘Power’ i ‘Standard’, w zależności od sposobu wykorzystania maszyny. Maksymalna wydajność.

Costruzioni 11

CASE 1121F

Hydraulika wysokiej jakości

Zbiornik oleju hydraulicznego (bez kawitacji) z optycznym wskaźnikiem poziomu.

Pompa

ODZYSK ENERGII I ŁATWOŚĆ KIEROWANIA W kółku zawory sterujące zamknięte (niebieskie) z funkcją kompensacji ciśnienia, która gwarantuje funkcjonowanie niezależne od obciążenia układu hydraulicznego i od poziomu obrotów silnika.

Pod spodem na czarno, akumulator obwodu sterującego. Wydajność oleju hydraulicznego utrzymana jest poprzez system filtrowania, który zatrzymuje nieczystości o rozmiarach aż do 10 mikronów.

Rozdzielacz suwakowy typu ‘Closed-Center’

ELEKTRONICZNIE STEROWANA SKRZYNIA BIEGÓW Po lewej moduł elektronicznego sterownika przekładni ZF 4WG260-4 zarządzający zmianą biegów.

Po prawej (z tyłu zbiorniczka płynu do spryskiwacza) dwa filtry oleju przekładni. © Costruzioni

121F posiada skrzynię biegów typu Power Shift marki ZF model 4WG260-4 z elektronicznym modułem sterującym zamontowanej na części górnej.

© Costruzioni

Zawór pierwszeństwa obwodu kierowniczego

© Costruzioni

Pompa/kierowanie

© Costruzioni

Aż DO 380 LITRÓW NA MINUTĘ Zamknięty system hydrauliczny typu ‘Load Sensing’ składa się z rozdzielacza Bosch Rexroth i 2 sterowanych elektronicznie pomp wielotłoczkowych o zmiennej wydajności, mocowanych za przystawką odbioru mocy ze skrzyni ZF. Maksymalny przepływ układu dochodzi do 380 l/min., a maksymalne ciśnienie wynosi 280 bar.

Wysoka wytrzymałość w standardzie 1121F jest wyposażona we wzmocnione mosty napędowe ZF z dyferencjałem otwartym lub z dyferencjałem ze 100% blokadą.

Tylna oś z możliwością pochylenia aż do 13° na stronę. Maksymalne całkowite wychylenie 26°

NIEMIECKI UKŁAD NAPĘDOWY Osie wybrane dla największych ładowarek z oferty Case to ZF model MTL3115-II (wymiana oleju co 1500 mtg, czyli + 50% w porównaniu do 921E i 1221E) o zmniejszonych oporach toczenia. Nowe mosty ZF przekazują znamionowy moment obrotowy o 33% lepiej w porównaniu z ich poprzednim modelem. Blokada 100% dla przedniego dyferencjału jest montowana seryjnie. Ponadto, dyferencjał otwarty (oś tylna) pozwala na wydłużenie żywotności ogumienia do 30%, w porównaniu do dyferencjału o ograniczonym poślizgu, tzw. LSD.

W LECCE CASE JEST U SIEBIE W ciągu ostatnich 6 lat CNH Industrial zainwestowało około 30 milionów euro w zakład w Lecce, uruchomiony w 1972. Dzisiaj w tym miejscu produkowane są 4 linie produktowe: ciężkie jak i kompaktowe ładowarki kołowe, koparko-ładowarki i ładowarki teleskopowe.

Inwestycje te pozwoliły na podniesienie poziomu automatyzacji technologii spawania (80% procesów jest zrobotyzowanych), dalszą automatyzację linii produkcyjnych, wprowadzenie automatycznej linii do malowania na mokro, instalację systemu do cięcia plazmowego i cięcia tlenowego blach o grubości aż do 60 mm oraz zainstalowanie systemu cięcia laserowego blach o grubości do 25 mm. Wprowadzono również

13°

zupełnie nową strefę konfiguracji kabin przeznaczonych do różnych linii produktowych. Na dzień dzisiejszy zakład produkcyjny wykorzystuje ponad 28 000 różnych podzespołów, aby Klienci mogli dostosować do swoich potrzeb każdy z oferowanych modeli. Możliwy jest wybór spośród 2 600 różnych konfiguracji. Istotną nowością jest też bezpośrednie podłączenie zakładu do krajowej linii kolejowej, tak aby ograniczyć transport samochodowy tylko do przewozu maszyn o ponadnormatywnych gabarytach. Oprócz promowania planowania logistycznego, nowe rozwiązanie transportu intermodalnego podkreśla wkład CNH Industrial w politykę ograniczania obciążeń na środowisko zarówno we Włoszech, jak i na całym świecie.

© Costruzioni

© Costruzioni

Blokada 100% dyferencjału może być włączona poprzez przycisk nożny (zaznaczony w kółku) lub uruchamia się ona automatycznie, jeżeli jedno z kół zacznie się ślizgać.

430 mm prześwitu po maszyną

Wypróbuj ją! © Costruzioni

Uruchomienie automatyczne od 5km/h

Maksymalna wysokość sworznia obrotu łyżki do 4,43 m

BARDZIEJ WYDAJNA Doświadczenie zdobyte przez CNHi pozwoliło nam opracować bardziej kompaktową dźwignię do ciężkich aplikacji kinematyki Z-Bar (widoczna na maszynie).

Wysoki kąt zamknięcia łyżki - aż do 51° - optymalizuje utrzymanie materiału w łyżce. Alternatywnie do kinematyki Z-bar oferowane są również ramiona w wersja XR Long Reach

Standardowa łyżka z płaskim dnem o poj. do 5 m3, która optymalizuje wnikanie w materiał, siłę zrywającą i retencję materiału.

Wyjaśnijmy natychmiast: nowa ładowarka Case 1121F powstała w wyniku globalnego projektu, który powołał również do życia jej mniejszy siostrzany model 1021F. Należy podkreślić, że spoiny płyt są wykonane w 80% przez roboty spawalnicze.

Recyrkulacja hydrauliczna na cylindrze łyżki daje więcej możliwości dla operacji podnoszenia.

53%

Rozkład ciężaru przy pełnej łyżce

PRECYZYJNE WYRÓWNANIE pomiędzy tłoczyskiem a jego uchem otrzymane jest dzięki zgrzewaniu tarciowemu.

Zwiększa to niezawodność komponentów.

Dobrze chronione zgrupowane punkty smarne

© Costruzioni

KINEMATYKA

© Costruzioni

CASE 1121F

AKUMULATORY NOWEGO SYSTEMU AMORTYZACJI RAMION ŁADOWARKOWYCH

by

WALKAROUND © Costruzioni

LUSTERKO LUB KAMERA COFANIA 1121F jest dostępna z kamerą cofania i jej monitorem o wysokiej rozdzielczości.

©

i ion uz str o C

• CIĘżAR WYWRACAJĄCY PRZY PEŁNYM SKRĘCIE RAMY 40° 18 857 KG • MASA OPERACYJNA 27,25 T

© Costruzioni

DANE DLA ŁYżKI STANDARDOWEJ O POJ. 5M3* • DOSKONAŁA SIŁA ZRYWAJĄCA 238 KN

ZWARTA Aby zagwarantować optymalny prześwit pod maszyną, konstruktorzy zrealizowali zwarte połączenie przegubowe. Również siłowniki skrętu ramy spojone są poprzez zgrzewanie tarciowe.

© Costruzioni

*Uwaga: ciężar właściwy materiału 1 750 kg/m3

© Costruzioni

PLATFORMY SERWISOWE Aby dostać się do przedniej szyby, np. w celu jej wyczyszczenia, mamy do dyspozycji bezpieczne samooczyszczające się stopnie (zdjęcie powyżej) oraz uchwyty na profilu dachu (zdjęcie poniżej).

Rozstaw osi 3550 mm

47% Kąt zejścia 32°

© Costruzioni

RÓWNOWAGA Z PEŁNYM ŁADUNKIEM I NISKI ŚRODEK CIĘżKOŚĆI Tylna rama została zaprojektowane tak, aby pomieścić sześcienny moduł układu chłodniczego i obniżyć położenie silnika. Rozkład masy ładunku w wypełnionej łyżce wynosi średnio 47% na tyle i 53% na przodzie.

© Costruzion i

Tylna przeciwwaga w 3 częściach i gruba płyta ochronna zbiornika

Costruzioni 15

CASE 1121F

Ograniczone koszty utrzymania CASE 1121F w liczbach Pojemność łyżki standardowej 5 m3 Ciężar wywracający przy pełnym skręcie. 18 857 kg Masa robocza 27,25 ton Moc maks.

259 kW Silnik FPT Industrial F2CFE614B Pojemność silnika 8,7 litrów Liczba cylindrów 6 Średnica cyl. x skok tłoka 177 x 135 mm Obroty wzorcowania 1.800 obr./min.

Prędkość liniowa tłoka 8,1 m/s Zaworów na cylinder 4 Wtrysk cammon rail Faz wtrysku na cykl 3 EGR / DPF nie / nie System obróbki spalin SCR z AdBlue Układ doładowania turbo intercooler Pompy wielotłoczkowe o zmiennej wydajności Maks. przepływ 380 l/min Sterownik wydajnoś ci pomp Load Sensing Zawory rozdzielacza Closed-center Maks. ciśnienie 28 Mpa Skrzynia biegów ZF Powershift Ilość biegów (przód/tył) 4+3 Prędkość maks.

37,8 km/h Dyferencjał blokada 100% przód Hamulce 4 dyski (mokre) Rozmiar opon 26.5x25 Rozstaw osi 3 550 mm Rozstaw kół 2 250 mm Maks. skręt ramy 40° Promień skrętu po krawędzi łyżki 7,21 m Kinematyka ramion ładowarkowych Z Wysokość sworznia obrotu łyżki 4 440 mm Siła zrywająca na łyżce 23 808 daN Szerokość łyżki 3 195 mm Maksymalna długość 9 830 mm Wysokość transportowa 3 570 mm Akumulator 2 x 160 Ah Alternator 95 A Zbiornik oleju napędowego 459 litrów Zbiornik AdBlue 65 litrów Zbiornik hydrauliczny 134 litrów Oleju hydraulicznego w układzie 250 litrów

www.casece.com

CASE PRZEDŁUżONE GWARANCJE I TELEMATYKA Case oferuje swoim Klientom różne pakiety przedłużonych gwarancji oraz planowane usługi serwisowe według harmonogramu. Dodatkowo dostępny jest też zaawansowany system telematyczny SiteWatch, który na odległość (poprzez komputer lub tablet) pozwala monitorować aktualne położenie maszyny i jej parametry „zdrowia” oraz umożliwia odczyt informacji nt. wydajności pracy, zużycia paliwa, kolejnych przeglądów i kosztów utrzymania.

ŁATWE UTRZYMANIE Technologia SCR z płynem DEF (AdBlue) pozwala na spełnienie normy Stage IIIB (Tier 4i) bez potrzeby zastosowania filtra cząstek stałych (DPF), wtryskiwania oleju napędowego do układu wydechowego w celu regeneracji filtra DPF (zwiększenie zużycia oleju napędowego) i bez konieczności recyrkulacji spalin do komory spalania. Również w wersji Stage IV (Tier 4 final) wystarczy sam SCR. Bez tego typu systemów Case i FPT Industrial potrafią zachować wysoką wydajność silnika oraz konieczność wymiany oleju jedynie co 500 motogodzin. Płyn chłodniczy, tak jak i olej hydrauliczny, są do wymiany co 2000 motogodzin, podczas gdy olej skrzyni biegów i olej w mostach co 1500 motogodzin.

ZOBACZ OFICJALNE VIDEO NOWEJ ŁADOWARKI CASE 1121F

Casa Editrice la fiaccola srl 20123 Mediolan - www.fiaccola.com wyciąg z opracowania Construzioni Lipiec 2014 strony 34-50