WalkAround Macchine 683 settembre 2014 by Casa Editrice la fiaccola srl

Peso operativo 8,6 ton Motore JCB Diesel by Kohler Potenza netta 45,4 kW

WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

I PLUS

Motore più potente del 15% (vs 8085 ZTS), 1 più pulito (Stage IIIB) e con coppia di ben 305 Nm a 1.500 giri non tagliata da Eco mode. Consumi dichiarati inferiori del 10%. Prestazioni. Rispetto all’8085 ZTS la forza 2 di strappo sale fino al 14%, di penetrazione fino al 21% e di trazione fino al 23%. Costi di gestione contenuti: motore privo 3 di DPF e con intervalli di manutenzione allungati. Primo intervento richiesto a 500 ore. Boccole con inserti in grafite. Idraulica Bosch Rexroth perfettamente 4 integrata. Assorbe potenza in proporzione alla richiesta effettiva. Meno consumo. Radiatori con ventola a frizione viscosa 5 che gira solo quando necessario. Il motore va prima in temperatura. Meno consumi. Cabina ribaltabile di 30° per facilitare 6 la manutenzione. Si solleva anche con tutti i cofani aperti (no interferenze). Carpenterie sviluppate e prodotte da JCB 7 in Inghilterra: sottocarro, torretta, cabina , braccio e 3 tipi di avambraccio. Sicurezza elevata con sistema di doppio consenso comandi idraulici “2 GO”. 8 Sistema trasmissione dati LiveLink di serie. Portata linee aux (di serie) cresciuta a 100 9 l/min (+20%) e 10 portate memorizzabili. Switch singolo/doppio effetto in cabina. Cabina più grande (+6% vs 8085), visibilità 10 migliore dell’11% e climatizzatore più efficiente. Nuovo monitor a colori.

Lâ&#x20AC;&#x2122;IMPAZIENTE INGLESE Il nuovo midiescavatore 86 C-1 punta a conquistare quote di mercato tra gli 8,5 t convenzionali. Struttura robusta, consumi contenuti e costi di manutenzione ridotti. In versione ZTS si chiama 85 Z-1

Turbina con valvola Wastegate (no fuorigiri)

Valvola Egr controllata da Ecu Sca mb iato re

Egr

Alternatore da 100 A (tendicinghia)

Filtro olio a cartuccia

Scambiatore olio (cambio a 500 ore)

Pompa CR rotativa

Il cuore dell’86 C-1 è stato sviluppato dall’americana Kohler, a Reggio Emilia, in sinergia con JCB. Permette al nuovo midiescavatore di primeggiare per il rapporto cilindrata/potenza. Gestione totalmente elettronica e consumi contenuti

Lettura ottica dei giri motore

Stage IIIB senza filtro antiparticolato

Ingegno italiano 1

DOWNSIZING Cilindrata di 2,48 litri,

È LA COPPIA CHE CONTA

COMMON RAIL E 4 VALVOLE IN TESTA

inferiore alla media di categoria, e turbo per 45,6 kW di potenza. Rispetto allo 8085 ZTS consumi in calo del 10%

Ricircolo gas raffreddati per abbattere gli NOx

JCB 86 C-1

4 iniettori elettronici. Fino a 200 MPa

Il nuovo 4 cilindri vanta ben 305 Nm di coppia massima a 1.500 giri/min. La modalità Eco non taglia la coppia. Gli iniettori piezoelettrici (2 fasi d’iniezione) lavorano a una pressione di ben 200 MPa. Le 4 valvole per cilindro ottimizzano la combustione: massima efﬁcienza.

36 Costruzioni settembre 2014

EGR A CONTROLLO ELETTRONICO Il ricircolo dei gas di scarico è esterno e raffreddato. Grazie al controllo elettronico dell’attuatore tramite Ecu, il ricircolo non è continuo ma avviene solo quando necessario.

Filtro gasolio secondario con pompa elettrica

Filtro aria ben accessibile

Catalizzatore ossidante (DOC) senza manutenzione

Aria compressa verso intercooler

Giunto elastico tra DOC e terminale (affidabilità)

Protezione termica DOC

Livelllo olio

Potenza senza ﬁltro Come per il JCB EcoMax, il nuovo motore rispetta gli standard Stage IIIB grazie a iniezione CR, sistema Egr e catalizzatore ossidante (DOC). L’assenza di ﬁltro antiparticolato contiene i costi di manutenzione e le dimensioni dei radiatori

Turbina Garret

Olio turbina recuperato in coppa

REGOLABILE L’Auto Idle di serie è a due livelli d’intervento. Riporta il regime a 1.100 giri/min se i manipolatori restano inattivi per un tempo regolabile da 2 a 30 secondi, ma appena si sﬁorano i comandi il regime si alza. A consolle sinistra alzata, invece, si attiva il Below Idle che porta il regime a soli 950 giri/min.

FILTRO A COALESCENZA Per abbattere le emissioni e garantire il cambio olio a ben 500 ore il 4 cilindri monta un filtro per il recupero dei vapori olio. È un circuito chiuso e l’olio non è mai in contatto con l’esterno.

NIENTE DPF Uno degli obiettivi primari dei progettisti che hanno sviluppato i motori JCB Diesel by Kohler prodotti in Italia era l’omologazione Stage IIIB (Tier 4 Final) senza ﬁltro allo scarico per evitare i costi di rigenerazione tipici dei Dpf e non bruciare carburante per favorire la rigenerazione del ﬁltro. ELETTRONICA PROTETTA La centralina motore Ecu è montata su supporti elastici, lontana da fonti di calore e intemperie. Ben accessibile grazie alla cabina ribaltabile.

Ecu © Costruzioni

Recupero vapori olio motore

JCB 86 C-1

Aspirazione aria

Sofﬁa se serve TERMOSTATICA

Intercooler

Radiatore olio idraulico

Pacchetto radiatori

Condensatore clima

Radiatore refrigerante

A FRIZIONE VISCOSA

Meno rumore e meno assorbimenti (consumi) grazie alla ventola con frizione viscosa che gira solo se necessario. Il motore raggiunge più velocemente la temperatura d’esercizio ideale.

L’ARIA FRESCA è aspirata dalla parte sinistra della torretta e con il suo passaggio forzato raffredda: motore termico, pompa, distributore. La ventola plastica, a 6 pale, è aspirante.

IMPIANTO ELETTRICO POTENZIATO

• ALTERNATORE DA 100 A DI POTENZA: DA RIFERIMENTO © Costruzioni

• BATTERIA DA 75 Ah CON STACCABATTERIA PRATICO • CONNESSIONI IP 67 RESISTENTI AD ACQUA IN PRESSIONE

Fusibili protetti sotto sedile con schema iconografico © Costruzioni

Batteria ben accessibile (emergenza)

+ 25%

Serbatoio olio idraulico con ripartizione interna e maxi filtro estraibile

Distributore montato su supporti elastici (meno vibrazioni)

Grazie alla semplicità dello schema, l’impianto scalda poco: cambio olio idraulico a 2.000 ore. Il filtro si cambia a 500 ore.

Stacca batterie

NO VAPORI IN CABINA Il serbatoio del liquido lavavetri è all’esterno della cabina ed ha un sensore che segnala il livello basso all’operatore.

Idraulica da grande 1

MASSIMA EFFICIENZA. POTENZA QUANDO SERVE

DISTRIBUTORE VICINO ALLE POMPE

Microgriglia per impurità removibile con attrezzi

Riduce le perdite di carico idraulico, diminuisce la lunghezza di tubazioni e il numero di raccordi (tutti a faccia piana ORFS). Tubazioni con codiﬁca colore agli estremi (manutenzione facilitata).

AUSILIARIO ELETTROPROPORZIONALE Il circuito ausiliario da 100 l/min è di serie e il passaggio da singolo a doppio effetto si gestisce dalla cabina. Disponibile una linea bassa pressione (rotazione) con trimmer sul joystick sinistro.

Il serbatoio gasolio plastico si può rimuovere rapidamente per eventuali lavaggi interni. Per fare rifornimento si apre, con chiave unificata, sia il cofano laterale sia il tappo. Il filtro principale del gasolio (in giallo) ha separatore con vasca trasparente, rubinetto spurgo e sensore presenza acqua (segnale in cabina). Il reinnesco avviene con pompa elettrica.

Separatore acqua gasolio

Filtro secondario

L’impianto idraulico è realizzato con componenti Bosch Rexroth. La singola pompa a portata variabile regola il ﬂusso d’olio proporzionalmente alla richiesta del distributore LS ﬂow sharing.

Pompa singola a portata variabile per una portata massima di 158,4 l/min

CABINA INCLINABILE Il nuovo JCB stupisce per la concezione modulare della torretta. Tutti i componenti di motore e idraulica sono accessibili e danno l’impressione di poter essere smontati in poco tempo. Il punto più nascosto è quello “freddo” del motore, ma l’unico elemento che sembra difﬁcile da raggiungere è la pompa che mette in pressione il common rail. FINITURE CURATE I cofani sono tutti ad apertura assistita e si chiudono con serratura. Le schiume fonoassorbenti e quelle isolanti sono fissate con borchie (no adesivi).

I nuovi midiescavatori 86 C-1 e 85 Z-1 sono prodotti in Inghilterra e tutte le carpenterie strutturali sono realizzate dalla stessa JCB. I progettisti hanno dato attenzione a longevità e facilità di manutenzione

SEZIONE A 9 PIEGHE Per resistere ad un eventuale ribaltamento accidentale della macchina, la struttura perimetrale della cabina è realizzata con una sezione scatolata multipiega.

Fono e termoassorbenti fissati con borchie STRUTTURA PORTANTE PROTETTA I cofani dell’86 C-1 sono tutti in metallo, composti da moduli supportati da una struttura. Le parti fisse di carrozzeria non sono mai strutturali e possono anch’esse essere sostituite.

Struttura portante

JCB 86 C-1

Accessibilità esemplare

40 Costruzioni settembre 2014

APERTURA SIMULTANEA Cabina e cofani si possono aprire allo stesso tempo senza interferenze.

i ion ruz ost C ©

WALKAROUND

ANCHE LA CABINA È PRODOTTA DA JCB La cabina ribaltabile facilita l’accesso al motore di rotazione, al martinetto di brandeggio, agli accumulatori di pressione e alle centraline elettroniche (Ecu inclusa). Inoltre agevola le operazioni di ispezione delle superfici radianti degli scambiatori ed eventuali operazioni di manutenzione degli stessi.

Sotto cabina: pilotaggi, centraline con modulo LiveLink

Si solleva svitando due dadi

settembre 2014 Costruzioni 41

SOLO

74 dB(A)

adio ne r o i z i s ispo Pred

IN CABIN A

Sicurezza e spazio

ma o la d n a Com Sensore cintura disponibile

Monitor a colori

Regolazione consolle indipendente dal sedile

2 vani porta oggetti

Sensore presenza operatore disponibile

Doppio filtro clima estraibile (segnale sul monitor)

mm 570

La cabina dell’86 C-1 ha ﬁniture tipiche di macchine più grandi. Ampia, ergonomica e razionale, ha un impianto di climatizzazione efﬁciente. Molto buona la visibilità a 360°

INFRANGIBILE In caso di utilizzo di attrezzature, come il martello idraulico, il parabrezza deve resistere agli impatti senza frantumarsi. Quello dell’86 C-1 è trattato con una speciale pellicola di sicurezza.

Comando linea aux a bassa pressione (optional)

10 punti d'aerazione

CABINA PROGETTATA E PRODOTTA DA JCB

La cabina ribaltabile sviluppata internamente è una parte importante del progetto dei nuovi miniescavatori. Rispetto a quella del precedente modello 8085ZTS, lo spazio interno è cresciuto del 6% e la visibilità dell’operatore è migliorata dell11%. All’aumento della superficie vetrata corrisponde l’adozione di un climatizzatore più efficiente con circuito a 9 bocchette orientabili e fitro soffiante in cabina.

42 Costruzioni settembre 2014

JCB 86 C-1

le rrevo o c s o strin Fine

Rete porta manuale

WALKAROUND 2

DOPPIO CONSENSO 2 GO Oltre al bracciolo che inibisce i comandi idraulici se sollevato, l’86 C-1 impone all’operatore di dare il consenso deﬁnitivo premendo un pulsante 1 . Inoltre (a richiesta in Italia) non si può lavorare se la cintura di sicurezza non è allacciata. Il pulsante 2 serve a passare da singolo a doppio effetto della linea ausiliaria, il 3 a cambiare modalità operativa da Eco a High e il 4 ad attivare l’Auto Idle regolabile.

Sensore consolle

Climatizzatore manuale di serie - 1 presa 12 V

Tenda parasole azionabile anche verso il basso per quando si lascia la macchina al sole

QUALITÀ CHE DURA NEL TEMPO La porta della cabina prodotta da JCB è realizzata con due lamiere stampate unite con saldatura a punti e non con tubolari saldati. I cristalli sono incollati con tecnica automotive.

CHIAVE UNIFICATA I midi 86 C-1 e 85-Z1 hanno una sola chiave per avviamento, apertura cofani e tappo carburante. Qualità superiore alla media. © Costruzioni

DETTAGLI PRO SICUREZZA La maggior parte degli infortuni in cantiere è conseguenza di salita e discesa degli operatori dalle macchine. Le soglie antiscivolo JCB sono realizzate per durare nel tempo ed essere pulite facilmente.

PARABREZZA 70/30 La visibilità frontale è buona. Nella parte inferiore il classico cristallo stratificato removibile (si ripone in cabina). Il parabrezza ha la parte superiore apribile a scomparsa con cinematismi ben concepiti: facile da aprire. Il vetro superiore è protetto esternamente dalla griglia superiore.

Uscita di sicurezza dal lunotto

CERTIFICAZIONE ROPS E GRIGLIA SUPERIORE FOPS I

settembre 2014 Costruzioni 43

JCB 86 C-1

Tutto quello che serve DUE MODALITÀ DI LAVORO La novità più evidente in cabina è il nuovo monitor a colori. L’operatore ha ora sotto controllo le ore mancanti alla manutenzione (più spia allerta scadenza), la temperatura di olio motore e idraulico, il livello carburante, il regime motore, il voltaggio della batteria, il segnale Auto Idle inserito e molti altri dati. Non mancano le icone che segnalano se si lavora in modalità Eco o Heavy. Il sistema permette inoltre di memorizzare le portate di 10 differenti attrezzature idrauliche. Da sinistra: la schermata di avvio con logo JCB, quella che per qualche istante indica le ore operative totali e le mancanti al tagliando, quindi la schermata generale con il regime al minimo (950 giri/min a consolle alzata).

Da sinistra: la schermata in modalità Eco con il regime massimo limitato a 1.600 giri/min (coppia invariata). Inserendo la modalità Heavy il regime varia da un minimo di 1.100 a un massimo di 2.000 giri/min.

Da sinistra, il numero di telaio della macchina registrato anche dall’elettronica, la regolazione dell’Auto Idle da 2 a 30 secondi e della luminosità monitor da 1 a 10, quindi il monitoraggio dell’impianto ausiliare.

WALKAROUND

Sottocarro heavy duty PROFILO UNICO Alle estremità della lama i ganci per il sollevamento macchina.

DIMENSIONI STANDARD Come per tutti i concorrenti i cingoli sono larghi 450 mm, siano essi in metallo, gomma o rivestiti di gomma. Anche il carro si allinea alla maggior parte dei concorrenti con 2.300 mm (due concorrenti hanno scelto i 2.200 mm). Il passo è il più lungo della categoria con 2.230 mm. La robusta struttura sottocarro, realizzata direttamente da JCB, e la torretta a proﬁlo basso abbassano il baricentro. Elevata stabilità.

La benna arriva a toccare la lama (raccolta materiale)

SOTTOCARRO AD H Tra i due cingoli non c’è la solita struttura a X ma una con disegno a H studiata per trattenere meno materiale possibile (foto sopra).

Linee modulari (vite) e guide in gomma

Protezione cilindro lama di serie

Geometria ottimizzata per aumentare il materiale trattenuto

Altezza max di carico 4.670 mm

Fari a led disponibili

BLOCCO IN FUSIONE Il gruppo brandeggio è realizzato in fusione ed è disegnato per coinvogliare in esso le tubazioni idrauliche di braccio e linee ausiliarie. Il martinetto di brandeggio è posizionato a sinistra in posizione protetta e sotto gli occhi dell’operatore.

86 C braccio -1 tri disponi plice bile

Oltre al midi 86 C-1 con torretta dallo sbalzo posteriore di 1.490 mm, JCB ha dato vita anche al girosagoma 86 Z-1, vero erede dell’8085 ZTS. La base è la stessa dell’86 C-1 ma alla torretta più compatta corrisponde un braccio con geometrie speciﬁche

JCB 86 C-1

Protezione a V del martinetto sollevamento

Avambracci 86 C-1 > 1.650 mm > 2.100 mm > 2.250 mm std IT

PRESTAZIONI 86 C-1 vs 8085 ZTS

• FORZA DI STRAPPO + 14,2%

5.710 daN

• FORZA DI PENETRAZIONE + 17,5% 4.380 daN • FORZA DI TRAZIONE + 22,9%

6.500 daN

Convenzionale o... 46 Costruzioni settembre 2014

WALKAROUND

CARPENTERIA BY JCB Anche i monoblocco e gli avambracci degli 86 C-1 e 85 Z-1 sono realizzati negli stabilimenti JCB con lamiere di qualità certificata. Tutti i supporti funzionali all’allestimento idraulico ed elettrico della macchina sono realizzati prima della verniciatura. Fatta per durare nel tempo.

PRESTAZIONI 85 Z-1 vs 8085 ZTS

• FORZA DI STRAPPO + 14,2%

ALLINEAMENTO PERFETTO Martinetti saldati per frizione: massima resistenza meccanica e trafilamenti olio scongiurati.

Linee idrauliche rigide inossidabili. Raccordi a faccia piana ORFS

Boccole con inserti in grafite. Ingrassaggio a 500 ore

Componenti Bosch Rexroth e disposizione dei componenti ottimale danno vita a un impianto idraulico efﬁciente, di facile manutenzione. Rispetto all’8085 ZTS la portata utile delle linee ausiliarie passa da 80 a 100 l/min. Le due linee ad alta pressione sono di serie (10 portate memorizzabili dal monitor in cabina), mentre una a bassa pressione è disponibile per attrezzature rotanti o tiltabili.

PORTATA AUSILIARA + 25%

5.710 daN

• FORZA DI PENETRAZIONE + 21,7% 4.230 daN • FORZA DI TRAZIONE + 15,3%

6.100 daN

Avambracci 85 Z-1 > 1.650 mm > 2.100 mm std IT > 2.250 mm

zero tail swing settembre 2014 Costruzioni 47

JCB 86 C-1 JCB 86 C-1 (Z1) in numeri Peso Potenza Motore JCB Diesel by Kohler Cilindrata Cilindri Alesaggio x corsa Regime di taratura Velocità del pistone Valvole per cilindro Distribuzione Iniezione Fasi d'iniezione EGR controllo elettronico Trattamento gas di scarico Alimentazione aria Pompe Portata Regolazione pompa Distributore a cassetti Pressione Profondità di scavo Prof. plinto Distanza di scavo a terra Altezza di carico Forza strappo Forza penetrazione Velocità traslazione Velocità rotazione torretta Passo/lunghezza carro Rulli d’appoggio Larghezza sottocarro Larghezza suole Sbalzo posteriore torretta Scavo disassato (sx-dx) Lungh. trasporto (lama ant.) Altezza trasporto Lama (W-H) Sollevamento-abb. lama Sbalzo lama Batteria Alternatore Serbatoio gasolio Sistema/serbatoio idraulico

8,6 (8,3) ton 45,4 kW KDI2504TCR 2,48 l 4 88x102 mm 2.200 giri/min 7,04 m/s 4 convenzionale CR 2 raffreddato DOC Stage IIIB turbo intercooler portata variabile 158,4 l/min LS compensati in press. 30 Mpa 3.920 (3.610) mm 2.730 (2.520) mm 6.590 (6.810) mm 4.670 (5.060) mm 5.710 daN 4.380 (4.230) daN 2,5 - 5 km/h 10 m/s 2.320/2.950 mm 5 2.300 mm 450 mm 1.490 (1.140) mm n.d. 6.430 mm 2.700 mm 2.300-473 mm 471-461 mm n.d. mm 75 Ah 100 A 112 l n.d./66 l

www.jcb.com

Senza pensieri COSTI DI GESTIONE IN CALO I midiescavatori JCB di nuova generazione sono stati progettati pensando a contenere i costi di manutenzione. Lo sviluppo dei motori JCB Diesel by Kohler ha permesso di non avere caldissimi DPF (più energia per raffreddare il vano motore) da rigenerare (più carburante) e sostituire. Inoltre il cambio olio motore passa da 250 a ben 500 ore. Inoltre l’accessibilità a tutte le componenti riduce i tempi di manutenzione.

• INGRASSAGGIO BOCCOLE BRACCIO 500 ore • CAMBIO OLIO MOTORE E FILTRO 500 ore • CAMBIO FILTRO GASOLIO 500 ore • CAMBIO FILTRO OLIO IDRAULICO 500 ore • CAMBIO OLIO IDRAULICO 2.000 ore • CAMBIO LIQUIDO REFRIGERANTE 1.000 ore L’86 C-1 E L’85 Z-1 SONO STATI PRESENTATI AL CONEXPO 2014 DI LAS VEGAS Si ringrazia per la collaborazione e la disponibilità JCB Italia e l’agenzia Sillabario.