Kato Imer 27V4 italiano by Casa Editrice la fiaccola srl

Â© Costruzioni

Peso operativo (cab) 2.635 (2.710) kg Potenza netta 13,6 kW Forza di strappo 2.140 daN

WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

KATO I MER 27V4

GRANDE COMPATTO Progettato in Giappone, il nuovo miniescavatore 27V4 è integralmente costruito in Italia, a San Gimignano (SI). È stabile e sicuro grazie alla struttura molto robusta. L’abitabilità è da classe superiore. La manutenzione semplice 2 Costruzioni

I PLUS

Prestazioni maggiori rispetto 1 al precedente 25VXL. La forza di sollevamento sale del 14% e quelle di strappo e penetrazione del 9%.

Componenti meccanici e idraulici 2 fabbricati in Giappone e parti strutturali prodotte in Italia. Qualità garantita. Stabilità elevata grazie a una struttura 3 da macchina di classe superiore e uno sbalzo lama da centro ralla di 1.410 mm. Blocco di brandeggio più resistente 4 e nuovo disegno del braccio disponibile con avambraccio standard o lungo. Linea ad alta pressione con controllo 5 proporzionale e comando trimmer di serie. Tettuccio Fops, Tops e Rops. 6 Avviamento con leva di sicurezza alzata e freno automatico (con leva alzata). Comfort migliorato. Più 20% di spazio per le gambe e cabina Rops/Tops 7 montata su 4 supporti elastoviscosi. Doppia velocità con scalo marcia 8 automatico tramite controllo della pressione idraulica. Fluidità dinamica. Accessibilità meccanica ottima. 9 Manutenzione semplice, quindi poco onerosa e comune ai modelli V4.

Prodotto in linea a San Gimignano 10 con nuovo sistema informatizzato per il controllo qualità della produzione.

Il nuovo 27V4 ha una struttura piĂš robusta del precedente 25VXL ma mantiene la torretta molto compatta che non eccede la sagoma dei cingoli. Il braccio disassato rispetto al centro macchina favorisce il brandeggio e lo scavo filomuro a destra

Raggio di rotazione frontale minimo (massimo brandeggio) 1.740 mm

Sbalzo posteriore torretta 775 mm

Nessuna sporgenza posteriore

Carreggiata 1.300 mm Larghezza massima 1.550 mm

ÂŠ Costruzioni

KATO I MER 27V4

Robusto girosagoma

4 Costruzioni

WALKAROUND

Tubazioni ben protette

Unico perno da 330 mm

BLOCCO MOLTO ROBUSTO Il gruppo di brandeggio è completamente in fusione ed è fissato alla torretta con un unico perno da 330 mm. Il nuovo disegno garantisce un passaggio ottimale delle tubazioni idrauliche flessibili.

80° di brandeggio a destra, 40° a sinistra

Braccio disassato Visibilità sullo scavo

PRESTAZIONI RISPETTO AL 25 VXL

• + 9% DI FORZA DI STRAPPO

2.140 daN

• + 9% DI FORZA DI PENETRAZIONE

1.430 daN

• +14% DI CAPACITÀ SOLLEVAMENTO*

800 KG

*Nota: 360°, distanza 3 m, al livello del suolo, con lama abbassata.

Costruzioni 5

KATO I MER 27V4

ROGETTATO PER L’OFF ROAD 1 P Il costruttore di motori

Shibaura è specializzato, dal 1951, nella progettazione di motori diesel compatti.

2 COLLAUDATO S773L-C

È un semplice e affidabile 3 cilindri diesel a iniezione diretta. Eroga 13,6 kW a 2.400 giri/min e una coppia di 62,4 Nm a 1.900 giri/min.

3 PIÙ PRESTAZIONI, STESSI LITRI La velocità media del pistone è di soli 6,48 m/s. Consuma come il 25VXL.

Prodotto da KATO IMER © Costruzioni

DOPPIO FILTRO GASOLIO Per trattenere le impurità presenti nel gasolio sono montati due filtri in serie. Il secondo ha anche il separatore con rubinetto di spurgo per l’acqua (spia sul cruscotto). Il reinnesco dell’impianto avviene con pompa elettrica.

GRANDE ACCESSIBILITÀ AL VANO

Il motore è Shibaura Machinery Corporation. È una società giapponese che produce oltre 100.000 motori all’anno in 4 stabilimenti. L’S773L-C è costruito in Giappone

SUPPORTI IN FUSIONE Il motore è montato su 4 silent block. Per distribuire al meglio le masse, dal lato volano è stata realizzata una flangia di supporto in fusione.

Rabbocco olio PLAYER GLOBALE Sino ad oggi la Shibaura ha prodotto oltre 2,5 milioni di motori. Oltre allo stabilimento giapponese di Matsumoto City (Nagano), produce in joint venture con Perkins (Gruppo Caterpillar) in stabilimenti produttivi in UK, USA e Cina.

Filtro olio Livello olio

Distributore a centro aperto

Serbatoio olio idraulico in metallo

Classico e ben accessibile

TUTTO GIAPPONESE

SINGOLO O DOPPIO EFFETTO Nel tondo lo switch di settaggio della funzione accessoria. È montato sulla parte frontale del distributore. Si può regolare in posizione a 2 vie oppure con una via “attiva” e la seconda in scarico al serbatoio dell’olio idraulico.

La regolazione delle tre pompe è tradizionale (non load sensing). I controlli di braccio, avambraccio e rotazione sono sempre indipendenti. La macchina è reattiva e soddisfa anche gli operatori con grande esperienza. ioni

Le pompe idrauliche, il motore di rotazione e i motori di traslazione sono tutti costruiti in Giappone.

struz

Ogni cablaggio è codificato/colorato

Solenoidi di blocco sicurezza comandi e proporzionale del circuito ausiliario

Controllo benna, braccio e trazione destra

P1 P3

Pompa a ingranaggi che controlla lama, rotazione e brandeggio

Doppia pompa a portata variabile in parallelo

Controllo avambraccio, trazione sinistra e servizi

ROTAZIONE NACHI Sotto ai piedi dell’operatore c’è il serbatoio del gasolio. Le uniche parti “calde” sono il motore e il giunto di rotazione, ma il distributore idraulico è montato sul fianco destro della macchina in posizione accessibile.

marzo 2013 Costruzioni 7

Scambiatori in parallelo

Filtro aria con indicatore ottico intasamento

Polmone in aspirazione per ridurre le emissioni acustiche

PULIZIA FACILITATA Sul nuovo mini 27V4 anche i moduli di raffreddamento del liquido refrigerante e dell’olio idraulico sono ben accessibili. Non essendo montati in serie si puliscono facilmente. Il radiatore è assicurato a una struttura perimetrale con supporti elastici.

Compensazione refrigerante

Radiatore liquido di raffreddamento

Scambiatore olio idraulico

Filtro olio idraulico (1.000 ore)

SCARICO ECOLOGICO I radiatori sono in un vano chiuso a chiave. Per scaricare il refrigerante c’è un rubinetto raccordato a un tubo di scarico. La manutenzione si fa senza versare una sola goccia.

VENTOLA PLASTICA La ventola di raffreddamento è stata disegnata per contenere le emissioni acustiche. A motore spento non gira. Dal lato dei controlli giornalieri è protetta da una griglia. Dal lato frontale (accessibile smontando un carter) si accede al tensionamento cinghia che si regola agendo sull’alternatore.

ALIMENTAZIONE GASOLIO

• GRANDE SERBATOIO DA 42 LITRI PLASTICO E

AMOVIBILE

• TAPPO CON CHIAVE (UNIFICATA) E RETE ESTRAIBILE

SEGNALE IN CABINA Il separatore acqua/gasolio, invia un segnale sul cruscotto.

• LIVELLO RIFORNIMENTO A 1.100 MM DA TERRA (200 IN MENO)

WALKAROUND

La zavorra posteriore è parte strutturale della macchina

Tutti i cofani sono in metallo

410 mm

660 mm

La ventola è aspirante

Scarico olio motore accessibile (250 ore)

REPARTI STAGNI Tra i radiatori e il vano motore la separazione è garantita da schiume di qualità che colmano le fughe. Il vano motore ha generose aperture sotto torretta per evacuare l’aria calda passata attraverso i radiatori. I cofani, tutti in metallo, sono rivestiti internamente da schiume insonorizzanti ad alta densità. Il calore trattenuto è minimo.

IMPIANTO ELETTRICO

• BATTERIA DA 60 AH BEN ACCESSIBILE PER EMERGENZE • QUADRO FUSIBILI PROTETTO IN CABINA CON SCHEMA AD ICONE

40A

• MOTORE D’AVVIAMENTO DA BEN 2 KW (1,1 LT DI CILINDRATA)

KATO I MER 27V4

2,63 t

Tetto o maxi cabina? Il 27V4 è disponibile nelle due versioni. È il modello più piccolo di un progetto modulare che ha dato vita a sei macchine con peso operativo compreso tra le 2,7 e le 6 t. La cabina, integralmente costruita in Italia, è identica per tutti

RISCALDAMENTO CABINA DI SERIE © Costruzioni

Montante disassato (visibilità)

580 mm

Cintura con avvolgitore

FOPS, TOPS, ROPS

SPAZIO GAMBE

+ 20% 10 Costruzioni

Tappeto amovibile di qualità

Freno automatico con leva di sicurezza alzata

L’allestimento della versione standard con tettino è identico alla versione cabina che però include il riscaldamento di serie. La nuova consolle ha indicatori analogici e contaore digitale. Le spie nei tondi indicano l’inserimento della doppia velocità e il tentativo di avvio errato (leva di sicurezza abbassata). È inoltre segnalato il surriscaldamento motore e la presenza di acqua nel gasolio.

Impostazione classica

Sedile disponibile in tessuto

2,71 t

MADE IN ITALY ma certificata in Giappone. La cabina è la stessa dei modelli più grandi ed è ROPS/TOPS. È disponibile la protezione FOPS sovra vetro (foto in alto) e predisposta per una griglia frontale.

Doppio vetro destro scorrevole

Montante disassato (più visibilità a 3/4 post)

COME IL 60V4 La cabina è identica ai modelli superiori, fino al 60V4. Il parabrezza ha la porzione bassa che si fissa sulla superiore, che scompare nel sottotetto. Con il parabrezza aperto anche gli operatori più grandi si trovano a loro agio.

Larghezza interna 1.010 mm

Altezza interna 1.520 mm

Comando lama con pulsante seconda velocità

Presa 12V

Sezione bassa del parabrezza laminato apribile e ricoverabile a pacchetto

Predisposizione radio di serie

SOSPENSIONI OLEOVISCOSE La cabina è unita al telaio con 4 supporti oleoviscosi per attenuare le vibrazioni e aumentare il comfort.

FINITURE INTERNE DI QUALITÀ

Vano radio DIN

Luce di cortesia

Profilo antigoccia

Attacchi protezione FOPS © Costruzio

VETRO SUPERIORE LAMINATO Tutti i cristalli della cabina sono azzurrati, piatti (meno costosi da sostituire) e incollati con tecnica automotive. Quello superiore è laminato come il parabrezza.

aprile 2015 Costruzioni 11

KATO I MER 27V4

Massima profondità di scavo 2.440 mm (lungo 2.740 mm)

Profondità di scavo al plinto 1.840 mm (lungo 2.120 mm)

Anche lungo CIRCUITO IDRAULICO AUSILIARIO DI SERIE L’allestimento di serie comprende una linea idraulica ausiliaria ad alta pressione. A richiesta si possono avere una seconda linea ad alta pressione ed una terza a bassa per comandare anche attrezzature con terza funzione come quella rotante. Le tubazioni idrauliche rigide sono in acciaio zincato, mentre le flessibili hanno o la guaina antiscoppio (vicino al blocco di brandeggio) o una spirale metallica di protezione.

TRIMMER DI SERIE Esistono macchine molto più grandi con i comandi proporzionali a richiesta ma per il 27V4 è standard: massima precisione nel controllo delle attrezzature.

PROPORZIONALE AUX DI SERIE

12 Costruzioni

REGOLABILE Per la linea aux principale è possibile scegliere due portate preimpostate tramite un semplice pulsante. La spia verde conferma che la linea aux è attiva.

Solenoidi per il controllo proporzionale

Le carpenterie del braccio sono tutte fatte in Italia e i cilindri idraulici in Europa. Oltre all’avambraccio standard da 1.100 mm, è disponibile quello lungo da 1.400 mm

WALKAROUND

Protezione cilindro di sollevamento di serie

PUNTI DI FORZA

• BILANCIERE DA 1.100 O 1.400 MM • FORZA DI PENETRAZIONE 1.430 daN

• UNICO PERNO BRANDEGGIO-TORRETTA

FARO IN LINEA CON LO SCAVO Il braccio include un faro di lavoro alogeno nella parte centrale del boomerang. Sono disponibili anche due fari anteriori sopra al tetto e uno posteriore.

NUOVO DESIGN, PIÙ RESISTENZA Il nuovo blocco di brandeggio in fusione ha un unico perno di giunzione alla torretta. Grazie al nuovo design del componente, le tubazioni idrauliche passano dalla macchina al braccio in modo ordinato e protetto. Rimuovendo una protezione ad L inferiore, imbullonata, le tubazioni sono facilmente accessibili.

Costruzioni 13

Stelo sempre protetto

Larga 1.550 mm

Sbalzo lama 1.490 mm

e alta

KATO I MER 27V4

Sollevamento 355 mm

380 m m

410 mm in negativo

INGRASSAGGIO TENDICINGOLO Sui lati del carro, in posizione protetta.

Lama e carro heavy duty

Tubazioni modulari (manutenzione facile)

La lama con struttura scatolata e longheroni di spinta rinforzati conferma che il 27V4 ha “le spalle larghe” e conferisce una notevole stabilità operativa. Il cilindro d’azionamento è montato con lo stelo verso la torretta e protetto.

UNA STRUTTURA DA GRANDE

ESTREMITÀ IN FUSIONE Le estremità del telaio di supporto della lama dozer sono in fusione per garantire la massima affidabilità e resistenza nell’accoppiamento con la torretta.

Cingoli in gomma Bridgestone da 250 mm (cingoli in acciaio disponibili)

300 mm di luce a terra

MOTORI DI TRASLAZIONE KAYABA MADE IN JAPAN

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SCALA AUTOMATICAMENTE In prima velocità raggiunge i 2,5 km/h, in seconda i 5,5 km/h. Il sistema scala automaticamente la marcia quando la pressione idraulica scende al di sotto di un valore preimpostato e non in base alla velocità effettiva. Questo permette sempre manovre fluide e prevedibili.

Rasatura lama molto agevole

Protezione cilindro con guide in teflon

Blocco porta con scolo acqua

Chiave unificata

La qualità si vede dai dettagli

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NUOVA LINEA DI PRODUZIONE Nello stabilimento KATO IMER di San Gimignano (certificato ISO 9001) è avvenuta una rivoluzione. Da luglio 2013 è attiva la nuova linea di produzione dei miniescavatori. Ciò ha consentito una ridistribuzione degli spazi, permettendo l’ottimizzazione della linea minidumper già esistente e la costituzione di una nuova linea per la produzione di skid, oltre ad un’area di immagazzinamento e preparazione carrelli per l’asservimento delle tre linee. Il controllo qualità è ora completamente informatizzato e si fa via tablet.

Magazzino Subassemblaggio

SMART & SUSTAINABLE PLANT

O-ring

Linea di produzione

2 STABILIMENTI, 1 ANIMA IL 27V4 è attualmente prodotto sia in Giappone sia in Italia a seconda dei mercati di destinazione. Le parti strutturali delle macchine tricolore sono prodotte in Europa.

TUTTI I PUNTI D’INGRASSAGGIO SONO PROTETTI L’occhio più attento nota che nulla è lasciato al caso. Le valvole d’ingrassaggio non sono mai esposte a frizioni o possibili rotture.

3 marcature di identificazione

Corrugato sui tubi idraulici ove necessario

Serrature antipolvere

i © Costruzion

KATO I MER 27V4

27V4 in numeri* Peso operativo (cabina) 2,63 (2,71) ton Potenza 13,6 kW Motore Shibaura S773L-C Cilindrata 1,131 l Cilindri 3 Alesaggio x corsa 77 x 81 mm Regime di taratura 2.400 giri/min Velocità del pistone 6,48 m/s Valvole per cilindro 2 Distribuzione convenzionale Iniezione indiretta Fasi d'iniezione 1 EGR controllo elettronico no Trattamento gas di scarico no Alimentazione aria aspirata Pompe 2 var+1 ﬁx Portata 2x28,8 + 19,2 l/min Regolazione pompa convenzionale Distributore a cassetti convenzionale Pressione 21,6 Mpa Profondità di scavo 2.440 (2.740) mm Prof. plinto 1.840 (2.120) mm Distanza di scavo a terra 4.440 (4.700) mm Altezza di carico 2.900 (3.090) mm Forza strappo 2.140 daN Forza penetrazione 1.430 daN Velocità traslazione 2,5-4,4 km/h Velocità rotazione torretta 9 rpm Passo/lunghezza carro n.d./1.900 mm Rulli d’appoggio 3 n° Larghezza sottocarro 1.550 mm Larghezza suole 250 mm Sbalzo posteriore torretta 775 mm Scavo disassato (sx-dx) 720 - 650 mm Lungh. trasporto (lama ant.) 4.000 mm Altezza trasporto 2.460 mm Lama (W-H) 1.550 - 380 mm Sollevamento-abb. lama 355 - 410 mm Sbalzo lama 1.490 mm Batteria 60 Ah Alternatore 40 A Serbatoio gasolio 42 l Sistema/serbatoio idraulico 33/50 l * Nota: tra parentesi i dati con cabina o avambraccio da 1.400 mm.

www.katoimer.com

6 MODELLI... un solo schema costruttivo.

Manutenzione easy FIGLIO DI UN PROGETTO MODULARE Rispetto al precedente 25VXL, il 27V4 ha molto in comune con i 5 modelli di taglia superiore. Molti componenti dei 6 nuovi modelli della Serie V4 sono condivisi e questo semplifica sia gli interventi di assistenza sia la gestione dei ricambi da parte di dealer e noleggiatori.

• CAMBIO OLIO MOTORE E FILTRO 250 ore • FILTRO RITORNO OLIO IDRAULICO 500 ore • OLIO E FILTRO IDRAULICO 1.000 ore • CAMBIO LIQUIDO REFRIGERANTE 1.000 ore GUARDA IL 2

7V4

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KATO IMER S.p.A. Sede Legale, Uffici e Stabilimento 53037 San Gimignano (SI) Loc. Cusona - Italy Phone: +39 0577 951 21 | Fax: +39 0577 982 400 info@katoimer.com | www.katoimer.com Estratto dalla rivista Costruzioni n°689, Aprile 2015 casa editrice la fiaccola srl | Milano - Italy | costruzioni@fiaccola.it