WalkAround Macchine Volvo ECR88D by Casa Editrice la fiaccola srl

WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

9,18 ton Volvo D2.6H 41 kW

ÂŠ Costruzioni

Peso operativo Motore Potenza netta

marzo 2016 Costruzioni 19

VOLVO ECR88D

I PLUS

Vera evoluzione dell’ECR88Plus, 1 ora disponibile con braccio triplice. Consumi di carburante contenuti grazie 2 a motore, idraulica e gestione elettronica. Mediamente inferiori del 20% rispetto al modello precedente. A pari potenza e coppia erogata a regime più basso, la cilindrata cala del 20%. 3 Il cambio olio passa da 250 a 500 ore. Idraulica load sensing flow sharing che ‘pompa’ solo dove e quando è richiesto. 4 In standby meno pressione e flusso. Ventola di raffreddamento a frizione viscosa. Gira solo se necessario 5 abbattendo emissioni sonore e consumi. Gestione elettronica integrata di motore, idraulica e raffreddamento motore. 6 L’efficienza fa rima con comfort e prestazioni. Braccio di qualità con 4 configurazioni. Penetratore da 1.700 o 2.100 mm con 7 braccio mono o triplice. Valvole di sicurezza sui martinetti di serie. L’accessibilità meccanica al top della categoria semplifica manutenzioni 8 ordinarie e straordinarie. Nessuna zavorra aggiuntiva applicata. Con il braccio triplice viene montata una 9 fusione integrale da 210 kg in più per soli 30 mm d’ingombro supplementari. Prestazioni da macchina di 10 t di peso 10 operativo, garantite in spazi ristretti, con tutta la versatilità del braccio triplice.

20 Costruzioni marzo 2016

FEELING DA GRANDE

L’ECR88D fa diventare l’88Plus un antenato. Volvo dimostra che si può scegliere un midiescavatore senza rinunciare al comfort e alla sensibilità idraulica dei grandi escavatori marzo 2016 Costruzioni 21

AGILITÀ DA COMPATTO

VOLVO ECR88D

BRACCIO DI FATTURA HEAVY DUTY Osservando il braccio triplice dell’ECR88D si notano dettagli di qualità. Oltre alla base, sono in fusione anche il punto d’insistenza dei martinetti sul secondo braccio e la biella di richiamo benna. Nel punto di giunzione col secondo braccio, il penetratore è rinforzato da piastre saldate con profilo di dispersione progressivo.

Distanza di scavo a terra di 7.220 mm

C’è un braccio ideale

*Differenza tra braccio mono e triplice, entrambi con penetratore da 1.700 mm.

22 Costruzioni marzo 2016

I cinque martinetti del triplice e il cilindro lama hanno la testa saldata per frizione per assicurare il perfetto allineamento nel tempo (dimenticate i trafilamenti d’olio).

CINEMATICA TRIPLICE ALLA TEDESCA La nuova cinematica disegnata da Volvo è caratterizzata dal doppio cilindro idraulico per regolare l’inclinazione del secondo braccio. La geometria ottenuta garantisce agli steli una posizione sempre protetta dal cilindro di sollevamento che monta di serie una protezione in metallo. Rispetto alla versione monobraccio, con la nuova cinematica si guadagna soprattutto in altezza di scarico (+880 mm*), distanza di scavo a terra (+420 mm*) e ovviamente profondità massima di scavo al plinto (+610 mm*).

In Italia i midi da oltre 8 t sono richiesti con braccio triplice. Quello dell’ECR88D è progettato internamente da Volvo e prodotto nello stabilimento coreano della Casa svedese. Qualità e ﬁniture sono elevate

Esclusiva zavorra integrale maggiorata di 210 kg

WALKAROUND ©

Co str uz ion i

PIÙ SENSIBILITÀ E MAGGIORE PRODUTTIVITÀ L’impianto idraulico è stato ottimizzato per rendere al meglio anche con attrezzature idrauliche ad alta frequenza. Anzitutto la pressione in standby è ridotta del 20% per richiedere meno carico sul motore termico (meno consumi), mentre il ﬂusso idraulico in standby cala da 30 a 20 l/min. Inoltre, l’alimentazione e il ritorno del cilindro di sollevamento sono di diametro maggiore per ridurre le perdite, incrementare l’efﬁcienza dei cicli, quindi la produttività.

per ogni esigenza LE 4 ANIME DELL’ECR88D

mono 1.700 mm

mono 2.100 mm

trilpice 1.700 mm

trilpice 2.100 mm

• PROFONDITÀ DI SCAVO MAX

4.130 mm

4.530 mm

4.090 mm

4.480 mm

• PROF. DI SCAVO AL PLINTO

2.820 mm

3.200 mm

3.430 mm

3.870 mm

•

4.960 mm

5.220 mm

5.840 mm

6.380 mm

6.970 mm

7.350 mm

7.380 mm

7.790 mm

ALTEZZA SCARICO

• RAGGIO DI SCAVO MASSIMO

*Standard: braccio monoblocco e penetratore di serie (è disponibile il penetratore lungo).

PIÙ ROBUSTO E AFFIDABILE NEL TEMPO

L’ECR88D con braccio triplice monta di serie le valvole idrauliche di sicurezza sui 5 martinetti. A sinistra l’attacco rapido disponibile con gancio per il sollevamento.

Unico perno da ben 430 mm. Resistenza nel tempo

Il vecchio ECR88Plus aveva il blocco di brandeggio unito alla torretta con due perni allineati e tra loro passavano le tubature idrauliche. Ora si ha un robusto perno unico e le tubature passano da sotto, protette da carena metallica.

Blocco di brandeggio in fusione

marzo 2016 Costruzioni 23

VOLVO ECR88D

Ultra short radius Prestazioni elevate anche nei cantieri dove lo spazio è limitato e la pressione al suolo deve essere contenuta. Con il braccio in tre pezzi il midi Volvo esalta la sua vesatilità. In rotazione il posteriore sbalza solo 170 mm oltre il cingolo

24 Costruzioni marzo 2016

Rotazione e brandeggio azionabili simultaneamente

Col triplice lo sbalzo posteriore arriva a 1.320 mm (+ 30 mm)

TRIPLICE EQUILIBRIO CON IL 1.700 MM L’ECR88Plus era disponibile solo con braccio monoblocco. Per rispondere alle esigenze dei mercati del Vecchio continente Volvo ha sviluppato il modello serie D anche in versione con braccio posizionatore con avambraccio da 1.700 o 2.100 mm. Tutti i bracci sono prodotti da

Larghezza lama/carro 2.300 mm

solo 2.530 mm (2.700 con penetratore da 2.100 mm)

Volvo nello stesso stabilimento degli escavatori cingolati da 14 a 53 t di peso operativo. Anche per questo motivo le carpenterie e la qualità sono da classe operativa superiore. Se si sceglie il triplice, Volvo prevede una zavorra posteriore integrale dedicata che aumenta lo sbalzo posteriore di soli 30 mm rispetto al mono.

marzo 2016 Costruzioni 25

Separatore acqua gasolio

Filtro primario gasolio

lato destro motore

Accessibilità al top A differenza della quasi totalità dei concorrenti, l’ECR88D monta il motore lateralmente e non al posteriore. Ne consegue una accessibilità esemplare ad entrambi i lati del motore. Il livello di emissioni Tier 4 ﬁnal/Stage IIIB è ottenuto con modulo Doc/Dpf

-20% DI CILINDRATA RISPETTO AL PLUS

COPPIA MASSIMA A REGIME INFERIORE Nonostante il downsizing del motore la coppia massima di 220 Nm è raggiunta a 1.300 giri/min e non a 1.400 come sull’ECR88Plus.

Egr raffreddato

CONSUMA IL 20% IN MENO Grazie al nuovo motore e alla nuova idraulica, l’ECR88D consuma molto meno del Plus. L’intervallo per il cambio olio motore passa a 500 ore.

IL RISPARMIO SI PUÒ DISINSERIRE L’Auto Idle di serie riporta il regime motore al minimo se i manipolatori restano inattivi per un tempo regolabile da 3 © Costruzioni a 20 secondi. Appena si sﬁorano i comandi il regime si alza nuovamente. CONSUMI ECR88D VS ECR88PLUS* SCAVO E CARICO MATERIALE LIVELLAMENTO TRASLAZIONE

MOTORE AL MINIMO *Dati dichiarati Volvo CE

26 Costruzioni marzo 2016

-20% -19% -16% -46%

EGR A CONTROLLO ELETTRONICO Grazie al controllo elettronico dell’attuatore tramite ECU, il ricircolo dei gas di scarico non è continuo, ma avviene solo quando necessario (minore usura sedi valvole).

Si passa da 3,32 litri a 2,61 litri di cilindrata. La potenza netta erogata è sempre di 41 kW a 2.000 giri/min.

VOLVO ECR88D

Filtro aria accessibile da terra

La centralina elettronica ECU è montata nell’ampio vano motore, lontano da fonti di calore. È fissata sul fianco destro della cabina.

Vapori di olio motore reimmessi a monte del compressore

lato sinistro motore

Lubrificazione turbina

Attuatori common rail indipendenti a controllo elettronico

Olio da turbina reimmesso in coppa

Valvola elettronica per elevare la temperatura allo scarico e favorire la rigenerazione Intercooler aria/aria

Scambiatore Egr

Valvola Egr

Aria compressa

CONDENSATORE VAPORI OLIO Questo filtro permette di non immettere vapori nell’ambiente. L’olio addensato è reimmesso in coppa, mentre i vapori restanti sono canalizzati a monte della girante del compressore.

Aspirazione

Compressore Scarico

Turbo

gas a 250°C

550 - 600°C

Insonorizzante di qualità fissato in modo esemplare Pompa rotativa common rail

Differenziali di pressione per monitorare l’intasamento Dpf

RIGENERAZIONE PASSIVA Con il normale e costante utilizzo e il raggiungimento della temperatura d’esercizio ottimale del motore, il Dpf si rigenera da solo in continuo senza post-iniezioni di gasolio.

È AUTOMATICA... E SI CONTINUA A LAVORARE

Dpf verso l’esterno macchina

Doc

Sensore differenziale di pressione che indica all’ECU il percentile d’intasamento del Dpf

Ogni 40 ore circa si avvia (segnale sonoro e visivo) la rigenerazione attiva di durata variabile in base al lavoro (in media 20 min). La rigenerazione si può interrompere e rinviare. La macchina la ripropone una seconda volta e, se si rinvia ancora, arriva alla terza richiesta di rigenerazione limitando la potenza motore. A questo punto si deve rigenerare a macchina ferma. Se non si rigenera e si lavora a potenza limitata la rigenerazione va poi eseguita dal Service Volvo. Il sistema è intuitivo e non si può sbagliare. In ogni momento si può avviare manualmente la rigenerazione attiva. marzo 2016 Costruzioni 27

VOLVO ECR88D

Meno rumore e gasolio SOFFIA SOLO QUANDO NECESSARIO Frizione

Olio siliconico Controllo elettronico

Meno rumore e meno assorbimenti energetici grazie alla ventola con frizione viscosa e controllo elettronico. In sostanza, le pale plastiche girano solo quando necessario: il motore raggiunge più velocemente la temperatura d’esercizio ideale e l’azionamento termosensibile aiuta a contenere i consumi di carburante.

Attuatore solenoide

Nuova ventola a frizione viscosa

GASOLIO © Costruzioni

POMPA DI RIFORNIMENTO DI SERIE I I serbatoi di gasolio e olio idraulico sono entrambi realizzati in metallo e posti sopra la zavorra posteriore. Per l’olio, questa soluzione evita fenomeni cavitazionali, mentre il livello di rifornimento di gasolio risulta alto da terra, ma la pompa di rifornimento con ﬁltro e stop automatico è di serie.

Sul profilo posteriore della cabina è prevista una maniglia che facilita la salita sul cingolo per accedere al vano di rifornimento gasolio.

Griglia amovibile

WALKAROUND Radiatore olio idraulico

Aspirazione aria

Pacchetto radiatori

Condensatore clima

ASPIRANTE L’aria fresca è aspirata dalla

Scambiatore di calore del gasolio

Radiatore refrigerante

parte anteriore destra della torretta e con il suo passaggio raffredda: radiatori, motore termico e pompa idraulica. Gli scambiatori sono tra loro indipendenti e se si opera in ambienti polverosi si può richiedere una micro griglia esterna. La ventola plastica a 7 pale è aspirante.

MANUTENZIONE SEMPLICE I radiatori del refrigerante motore e dell’olio idraulico (accessibili dal cofano motore dotato di serratura) hanno scarichi con rubinetto per semplificare la manutenzione ordinaria della macchina.

IMPIANTO ELETTRICO

• ALTERNATORE DA 70 A • BATTERIA DA 100 Ah • MOTORINO D’AVVIAMENTO DA BEN 3 kW

70 A

• CONNESSIONI IP 67 RESISTENTI AD ACQUA IN PRESSIONE

• IMPIANTO BEN REALIZZATO

CON RAZIONALI CONNESSIONI A ‘T’ E FASCETTE APRI/CHIUDI

Fusibili sotto sedile con schema icone

Staccabatteria in vano chiuso e con chiave dedicata

VOLVO ECR88D

Soddisfa i più esigenti L’impianto idraulico dell’ECR88D è sensibile, potente e risponde ai comandi in modo progressivo grazie alla concezione ﬂow sharing e alla gestione elettronica

DISTRIBUTORE LS FLOW SHARING Il distributore idraulico è un centro chiuso load sensing con spole compensate in pressione sia sulle linee di mandata sia su quelle di ritorno. Si tratta di una soluzione Bosch Rexroth montata sotto al pianale della cabina (accessibile per regolazioni rimuovendo il carter laterale).

L’impianto idraulico load sensing regola il ﬂusso per garantire portata dove e quando richiesto. La portata è indipendente dal regime motore termico che supporta solo quando necessario. Maggiore efﬁcienza.

SI RISPARMIA CARBURANTE

PIÙ CONTROLLO E VERSATILITÀ

CONTROLLO ASSOLUTO DEL CARICO

Per contenere ulteriormente i consumi e migliorare la progressività dei comandi, in fase di standby operativo (manipolatori fermi) è stata sia diminuita del 20% la pressione idraulica sia ridotto il ﬂusso da 30 a 20 litri per minuto. Il movimento contemporaneo di braccio e penetratore è più progressivo. Rotazione e brandeggio contemporanei.

Centralina Volvo di gestione integrata idraulica-motore Valvole solenoidi di controllo P1

30 Costruzioni marzo 2016

Modulo ben protetto in cabina

WALKAROUND Facilmente removibile per lavaggi e manutenzioni

Due maxi filtri come i grandi escavatori

Serbatoio ben protetto da zavorra

SERBATOIO DA GRANDE Non il solito serbatoio plastico con singolo ﬁltro, ma uno in metallo con paratia interna per creare un labirinto interno che fa lavorare al meglio la coppia di maxi ﬁltri a immersione. È una soluzione tipica dei cingolati più grandi. Questa soluzione e la posizione alta del serbatoio scongiurano fenomeni cavitazionali dannosi per la pompa.

PROGRESSIVO UGUALE PRODUTTIVO Frenata di rotazione

l/min

Un nuovo schema idraulico assicura una frenata di rotazione più progressiva aumentando di 3 secondi il tempo di chiusura della valvola shock less. In questo modo il comfort per l’operatore è superiore. Il motore di rotazione è senza manutenzione perchè lubriﬁcato dall’olio idraulico in ingresso e uscita dal serbatoio.

3 secondi

secondi

MOTORI DI TRASLAZIONE VOLVO. RISPETTO ALL’ECR88PLUS LA FORZA CRESCE DEL 16%

marzo 2016 Costruzioni 31

Radio di serie. Disponibile con Usb

Tradizione e sostanza Montante disassato dietro la testa. Esemplare visibilità posteriore di 3/4

DICHIA

RATI

73 dB( A) IN C

Climatizzatore di serie con tre velocità selezionabili, regolazione del flusso testa/piedi e tasto per il ricircolo dell’aria.

ABINA

Elettroproporzionale per accessori Larghezza interna 980 mm

Cintura autoavvolgente Regolazione consolle indipendente dal sedile

Sospensione meccanica. Pneumatica disponibile

7 bocchette aria multidirezionali

630 mm di spazio piedi/gambe

Cerniere porta con ingrassatore

WALKAROUND

Rotazione

Brandeggio

Kit sollevamendo di serie con indicatore di sovraccarico acustico e visivo inseribile

ROPS, FOPS1 E TOPS La cabina dell’ECR88D rispetta gli standard ISO. Risponde quindi alle omologazioni Rops (protezione in caso di ribaltamento macchina), Fops1 (protezione contro la caduta di oggetti dall’alto) e Tops (protezione contro il rovesciamento laterale). La struttura è progettata per montare anche la griglia superiore Fops2 e quella frontale Fgps.

acustica interna alla cabina di 73 dB(A) è ottenuta con cristalli incollati, buone guarnizioni per porta e parabrezza, rivestimenti interni estesi e un accurato isolamento termico e acustico dal vano motore a destra dell’operatore. L’impianto di aerazione ha un doppio ﬁltro (interno/esterno) e il ricircolo di serie. Il cruscotto è misto analogico/digitale e trasmette all’operatore informazioni diagnostiche alfanumeriche. A richiesta, il codice d’avvio motore “immobilizer”.

Cabina insonorizzata con mastice di bitume e alluminio

PARABREZZA 60/40 Il parabrezza ha una porzione superiore apribile a scomparsa nel sottotetto. Il meccanismo è equilibrato e non richiede sforzi. La porzione inferiore è removibile e ha supporti dedicati in cabina. Lo specchietto è di qualità, con superficie convessa.

CABINA PRESSURIZZATA La pressione

Peso 8,81 (9,18) ton Potenza 41 kW Motore Volvo D2.6H Cilindrata 2,61 l Cilindri 4 n° Alesaggio x corsa 87 x 110 mm Regime di taratura 2.000 giri/min Velocità del pistone 7,33 m/s Valvole per cilindro 4 n° Distribuzione conv Iniezione CR Fasi d'iniezione multi n° EGR controllo elettronico raffreddato Trattamento gas di scarico Doc + Dpf Alimentazione aria turbo after Pompe portata variabile Portata 169 l/min Regolazione pompa LS pos Distributore a cassetti c. c. press. comp. Pressione 29,4 MPa Profondità di scavo 4.130 (4.090) mm Prof. plinto 2.820 (3.430) mm Distanza di scavo a terra 6.970 (7.720) mm Altezza di carico 4.960 (5.840) mm Forza strappo 5.720 daN Forza penetrazione 3.980 daN Velocità traslazione 2,6 - 4,9 km/h Velocità rotazione torretta 9,28 giri/min Passo/lunghezza carro 2.200/2.830 mm Rulli d’appoggio 5 n° Larghezza sottocarro 2.300 mm Larghezza suole 450 mm Sbalzo posteriore torretta 1.290 (1.320) mm Scavo disassato (sx-dx) 860 - 760 mm Lungh. trasporto (lama ant.) 6.370 mm Altezza trasporto 2.710 mm Lama (W-H) 2.300 - 470 mm Sollevamento-abb. lama 518 - 433 mm Sbalzo lama n.d. mm Batteria 1 x 100 Ah Alternatore 70 A Serbatoio gasolio 110 l Sistema/serbatoio idraulico 140/84 l * Nota: con avambraccio da 1.700 mm. Tra parentesi dati con braccio triplice.

www.volvoce.it

VOLVO ECR88D

Volvo ECR88D (triplice) in numeri*

INTERVALLI DI MANUTENZIONE PIÙ DISTANTI Rispetto all’ECR88Plus il cambio olio motore passa da 250 a 500 ore. Per il resto l’unica differenza è la pulizia del ﬁltro antiparticolato da prevedere ogni 3.000 ore. L’accessibilità ai componenti facilita ogni tipo d’intervento lavorando da terra.

INTERVALLI DI MANUTENZIONE • OLIO MOTORE E FILTRO 500 ore • FILTRO GASOLIO 500 ore • FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ore • OLIO IDRAULICO 2.000 ore • PULIZIA MODULO DPF 3.000 ore LINK AL CANALE YOUTUBE DI VOLVO CE ITALIA

Si ringrazia per la collaborazione Volvo CE Italia, la concessionaria Carmi con sede a Castel Bolognese (RA) e l’impresa T.M. di Tontini Mirco.