WalkAround Macchine 702 luglio 2016 by Casa Editrice la fiaccola srl

Â© Costruzioni

WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

-6

Peso operativo 8,2 ton Motore Yanmar 4TNV98C Potenza netta 39,3 kW

YANMAR B7∑ -6

I plus di Si scrive Σ e si legge “sigma”. La lettera dell’alfabeto greco identifica le macchine Yanmar dal braccio con disassamento a pantografo. Ecco perché scegliere la nuova B7Σ-6

5 Ha una cinematica unica che unisce delle caratteristiche da escavatore con braccio fisso alla versatilità del disassamento parallelo del penetratore

Idraulica con tre pompe a portata variabile, raddoppio ViPPS, e solenoidi di controllo. Nuove regolazioni permettono di consumare meno carburante

6 Per una macchina da 8,2 t di peso operativo ha un raggio di rotazione ultra compatto di appena 2.455 mm. Ben 810 mm meno del ViO80-1

Motore di ultima generazione, omologato Stage IIIB, ma con un livello di emissioni che il costruttore dichiara già in linea con i parametri Stage V

7 La gestione elettronica del motore prevede una mappatura Eco con curva di coppia dedicata. I consumi di carburante calano fino al 17%

Braccio incernierato all’altezza dell’operatore e con una geometria di richiamo notevole che permette di toccare altezze operative di oltre 7 metri

4 Sbalzo posteriore torretta totalmente in sagoma come da tradizione ViO, ma cabina più grande del 40% rispetto al precedente B7Σ

24 Costruzioni luglio 2016

Esclusivo carro ViCTAS con cingoli asimmetrici. A pari larghezza del carro, questa soluzione incrementa carreggiata e stabilità laterale

9 Interfaccia uomo/macchina completa che memorizza il consumo medio, le ore operative (per giorno, settimana e mese) e indica le future manutenzioni

10 Visibilità elevata grazie all’ampia superficie vetrata, al montante posteriore disassato e a quattro specchi retrovisori. Anche il richiamo del braccio è utile

GUARDA

Raggio di rotazione incredibile. Solo 2.459 mm 1.320 mm

1.139 mm

Vero girosagoma

In rotazione è fuori sagoma di soli 185 mm

Carreggiata 1.870 mm © Costruzioni

YANMAR B7∑ -6

IL VIDEO UFFICIALE

YANMAR

26 Costruzioni luglio 2016

2.270 mm

WALKAROUND

Ruota (quasi) in sagoma FATTORE PARALLELOGRAMMA La cinematica Sigma (Σ) è richiesta soprattutto in Giappone, dove Yanmar offre un’intera gamma di macchine. Per l’Europa si è scelto di importare il B7 di sesta generazione da 8,2 t di peso operativo. Condivide componenti con il midi ViO80-1, ma la mancanza di brandeggio lo ascrive al mondo degli escavatori. Grandi prestazioni in spazi angusti.

IN PARALLELO Sedendosi nella cabina del nuovo Yanmar è necessario ricordarsi che non si tratta di un midiescavatore, ma di un escavatore estremamente compatto. È come lavorare con un escavatore con braccio monoblocco, ma con la possibilità di disassare il braccio a destra o sinistra grazie allo schema parallelogramma.

Braccio ﬁsso, senza brandeggio alla base, e incernierato alla torretta. Sembra di lavorare con un mono, ma sposta la benna a destra o a sinistra, senza rotazione

YANMAR B7∑ -6 © Costruzioni

Azionamento pantografo dx/sx

Escavatore unico che

A prima vista è difﬁcile intuire le potenzialità della cinematica Sigma (Σ), che sfrutta la geometria a parallelogramma, sviluppata in Giappone per assicurare prestazioni elevate in condizioni proibitive per spazio o presenza di strutture come guard-rail

28 Costruzioni luglio 2016

Il penetratore si apre oltre i 180°.

Massima distanza di scavo a terra 6.370 mm

FORZE A CONFRONTO

ViO80-1

B7∑-6

• DI STRAPPO

6.357 daN

5.690 daN

• DI PENETRAZIONE

4.081 daN 4.060 daN

HA DEBUTTATO NEL 1999 Lo Yanmar B7Σ è stato lanciato sul mercato europeo diciassette anni fa. Da allora ha conquistato una rosa di fedeli. Molti di loro attendono il modello di sesta generazione che si distingue per una geometria di lavoro ottimizzata, una cabina ampia e confortevole (prima era il tallone d’Achille della macchina) e una sobria motorizzazione Stage IIIB che in modalità Eco consuma il 17% in meno della precedente. VISIBILITÀ E ALTEZZA OPERATIVA Il braccio è incernierato alla torretta in posizione arretrata e il cilindro di sollevamento permette di arretrare molto il primo elemento. Oltre a contenere il raggio di rotazione e toccare altezze elevate, queste geometrie favoriscono la visibilità sul lato destro dell’escavatore.

A sinistra evidenziamo la geometria a pantografo unendo i punti d’incernieramento. Questo braccio è caratterizzato dal movimento laterale destra/sinistra.

Struttura robusta

apre nuovi orizzonti

m 500 m

Il quattro cilindri aspirato Yanmar ha un livello di emissioni che sofﬁsfa gli attuali (per questa fascia di potenza) standard Stage IIIB. Ma il livello di emissioni è ancora più contenuto. Sfrutta ogni goccia di gasolio ato edd r f f ra Egr

EGR ELETTRONICO Lo Yanmar 4TNV98C ha un sistema di ricircolo dei gas di scarico esterno e raffreddato. Il flusso è controllato da una valvola azionata tramite centralina ECU. Il ricircolo non è quindi continuo ma avviene solo quando necessario (minore usura delle sedi valvola).

La centralina ECU per la gestione del motore è montata in un vano dedicato posto alle spalle della cabina ed è fissata con supporti elastici. Vi si accede rapidamente dal vano motore. NUOVO COMMON RAIL Il nuovo Yanmar (qui in versione Stage IIIB VBV2) ha un sistema d’iniezione Common rail ad alta pressione: più efficienza carburante.

Controllo elettronico iniezione

NUOVA MODALITÀ ECO Una mappatura

COMMON RAIL E 16 VALVOLE

dedicata che modiﬁca curva di coppia e regime. I consumi calano del 17%. Le 4 valvole per cilindro migliorano la coppia a basso regime e ottimizzano la combustione. L’iniezione, gestita elettronicamente, è Common rail.

AUTOPROTETTO Dei sensori rilevano scarsa pressione dell’olio motore o temperatura alta del refrigerante e, se necessario, la centralina motore riduce sia regime, sia potenza ﬁno allo sparire dell’anomalia.

IL RISPARMIO SI PUÒ L’Auto Idle è di serie e riporta il regime motore al minimo se i manipolatori restano inattivi per 4 secondi. Appena si sﬁorano i comandi il regime si alza nuovamente. Sistema per avvio motore con climi freddi

Motore Stage IIIB

Compensazione refrigerante

Filtro aria ben accessibile

Apertura del cofano destro su cerniere

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i © Costruzion

DISINSERIRE

Carburante ad alta pressione

YANMAR B7∑ -6

Stage V ready

Modulo silenziatore

Sensore differenziale di pressione che indica all’ECU il livello d’intasamento del Dpf

Dpf Doc

Ingresso gas di scarico

Iniezione carburante per indurre rigenerazione

Filtro antiparticolato (Dpf) Catalizzatore ossidante (Doc)

RIGENERAZIONE PASSIVA Con il normale utilizzo e il raggiungimento della temperatura d’esercizio ottimale del motore, il Dpf si rigenera da solo, in continuo, senza variazioni del regime motore.

Richiesta rigenerazione Rigenerazione in corso

QUANDO ATTIVA È AUTOMATICA Ogni 100 ore circa avviene la rigenerazione automatica. In questo caso una minima iniezione di carburante a monte del Doc basta per elevare la temperatura del Dpf in modo che si rigeneri. Si può continuare a lavorare con la macchina, come se nulla fosse, ma se ci si trova in ambienti dove una temperatura elevata allo scarico è sconsigliabile, la rigenerazione si può interrompere e rinviare. Modulo Doc-Dpf

Radiatore refrigerante

Radiatore olio idraulico in parallelo

Doc

Dpf

Sfiato a terra per condensa o acqua piovana

FLUSSO ESCLUSIVO L’aria fresca è aspirata dalla parte anteriore della torretta e con il suo passaggio forzato raffredda nell’ordine: distributore idraulico, pompe e vano motore. La ventola plastica, a 7 pale, è sofﬁante a presa continua.

RICHIESTA DI RIGENERAZIONE MANUALE In seguito al ripetuto utilizzo della macchina senza l’entrata in temperatura del Dpf l’elettronica segnala la necessità di eseguire la rigenerazione tramite un’icona speciﬁca (sotto, a destra), accompagnata da un segnale di allerta acustico. In questo caso la rigenerazione va eseguita a macchina ferma con leva di blocco alzata e motore acceso con potenziometro al minimo. La durata è variabile e richiede da 25 a 30 minuti.

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1 SFRUTTA TUTTA LA POTENZA

Una nuova valvola solenoide collegata alle pompe P1 e P2 e alle centraline elettroniche (idraulica ed ECU) permette una risposta pronta del motore (no cali di giri) e di sfruttarne tutta la potenza (antistallo).

2 DISTRIBUTORE VICINO ALLE POMPE

Questa disposizione riduce le perdite di carico idraulico e diminuisce la lunghezza necessaria di tubazioni e il numero di giunti (meno componenti, maggiore afﬁdabilità).

RADDOPPIO CON P2 SU P1 L’idraulica ViPPS è stata modiﬁcata per consumare meno. L’esclusivo raddoppio di portata garantisce più movimenti simultanei.

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NUOVA CENTRALINA Il modulo di controllo elettronico dell’idraulica è posto sotto il sedile (in vano asciutto e protetto) e si interfaccia con l’ECU del motore.

YANMAR B7∑ -6

Parco e reattivo

Portata idraulica delle linee ausiliarie regolabile

Lo schema idraulico conta tre pompe a portata variabile in linea più una a ingranaggi. Il sistema per il raddoppio della portata ViPPS garantisce prestazioni e ﬂuidità operativa. 260 MPa di pressione massima d’esercizio

L’ECONOMY MODE CHE NON TAGLIA LA COPPIA Questa modalità di lavoro si attiva con un pulsante (qui a destra) che limita il regime massimo del motore. Rispetto alla modalità di lavoro standard dell’SV100-2, Yanmar dichiara un risparmio medio di carburante del 17%.

WALKAROUND Il distributore è a centro aperto, montato sotto al pavimento della cabina. È il primo componente a essere raffreddato dal flusso di raffreddamento forzato.

P4 P3 P2 P1

Consuma il 17% in meno

FILTRO DEDICATO ALLA P4

Schema idraulico P1

TRASLAZIONE DX, BRACCIO E BENNA

TRASLAZIONE SX, PANTOGRAFO DX/SX,

LA STESSA EFFICIENZA Lo schema idraulico ViPPS permette la sommatoria della portata idraulica tra la P2 e la P1, per il controllo del braccio. La sommatoria alimenta anche la P3 (PTO).

I VANTAGGI DELL’ELETTRONICA La gestione idraulica non è elettronica come sui maxi escavatori, ma la presenza di valvole solenoidi sulle due pompe maggiori, assieme all’introduzione della mappatura Eco del motore, permette di consumare meno a pari prestazioni.

PENETRATORE PIÙ IL RADDOPPIO SU P1 (BRACCIO) E SU P3 (PTO)

ROTAZIONE, LAMA E PTO

SERVOCOMANDI

Sotto al cofano destro c’è il selettore della funzione accessoria: 2 vie attive o 1 attiva e una in scarico al serbatoio.

Sensori per lo scalo automatico da seconda a prima marcia e per inibire le funzioni a bracciolo alzato.

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Formato extra large SOLO

73 dB(A) A IN CABIN

La pressiona acustica è di 7 dB(A) inferiore al vecchio B7Σ

Nuovo sedile Grammer più ergonomico

Larghezza interna eccezionale di 1.100 mm

Cintura auto avvolgente

Elettroproporzionale per accessori

Sos pen sio ne pne um atic a Regolazione consolle indipendente dal sedile

La cabina era il punto debole del precedente B7Σ. Ora il volume interno è cresciuto del 40%. La struttura è molto ampia, pressurizzata, climatizzata e confortevole. Sedile pneumatico e joystick proporzionali sono di serie 34 Costruzioni luglio 2016

Cerniere porta con ingrassatore

CLIMA SUPER EFFICIENTE Con tre velocità, il climatizzatore della nuova cabina ha prestazioni superiori a quello del vecchio modello. La ventola per il raffreddamento del condensatore è indipendente e termostatica (meno consumo carburante).

YANMAR B7∑ -6

Radio mp3 con presa aux, usb e SD card

Nuovo pannello fonoassorbente e antiurto antracite

WALKAROUND SICUREZZA GARANTITA

GRIGLIE SUPERIORI FOPS 2 E FOGS DISPONIBILI

La nuova cabina del B7Σ, oltre che molto ampia e confortevole, risponde agli standard ROPS (resistenza al ribaltamento), FOPS 1 (grado di protezione per oggetti in caduta dall’alto) e TOPS (resistenza al ribaltamento laterale). Auto idle

Eco mode

5 supporti cabina oleoviscosi

Consenso rigenerazione

Montante disassato buona visibilità posteriore

Memoria da grande

La novità più evidente in cabina è il nuovo monitor Lcd integrato nella consolle. Con questa interfaccia si possono ad esempio visualizzare le scadenze di tutti gli intervalli di manutenzione (countdown delle ore operative), la temperatura del refrigerante motore, il livello carburante o dati sui consumi. Sul monitor si visualizzano le ore in cui la macchina ha lavorato in ogni giorno dell’anno, suddivise tra mattino e sera (utile per i noleggiatori). Inoltre, il monitor “dà voce” alla centralina ECU che segnala quando è attiva la rigenerazione del Dpf o quando avviarla.

TUTTO SOTTO CONTROLLO

EFFICIENZA VISIBILE Grazie al nuovo monitor Lcd in cabina si possono ora visualizzare i consumi orari della macchina suddivisi per giorno, mattino e pomeriggio.

MANCA SOLO IL COLORE La strumentazione del B7Σ è davvero completa e la navigazione tra i differenti menu è intuitiva. Il sistema facilita il lavoro dei noleggiatori e anche all’operatore più esigente non manca nulla.

NON È UN POSIZIONATORE Per capire bene com’è fatto il braccio del B7Σ e qual è la sua area di lavoro utile è necessario fermarsi a ragionare. È come lavorare con un braccio mono da escavatore con l’aggiunta di un richiamo importante, che eleva l’altezza operativa, e dello schema a pantografo che permette di spostare il penetratore a destra o sinistra. Oltre alle due linee idrauliche standard a portata regolabile con comandi proporzionali è disponibile la mezza linea supplementare per alimentare funzionalità come il tilt di una benna o la rotazione di attrezzature.

Altezza effettiva d’attacco 7.620 mm

Altezza massima al perno benna 6.520 mm

DUE LINEE DI SERIE L’allestimento include due linee idrauliche con connettori a faccia piana.

Protezione cilindro braccio di serie

Il B7∑-6 ha valvole di sicurezza anticaduta sui martinetti di lama, sollevamento braccio e comando penetratore.

oni © Costruzi

TRE FARI A LED L’allestimento standard prevede tre fari a led: uno montato tra il secondo e il terzo elemento del braccio, e due sulla cabina: uno anteriore e uno posteriore. Questi fari hanno una luminosità superiore, consumano meno e durano più a lungo.

YANMAR B7∑ -6

Sua Altezza nello stretto

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MEZZA LINEA DISPONIBILE L’allestimento permette d’azionare benne con tilt o pinze rotative come quella in foto.

ROBUSTA LAMA SCATOLATA

i ion uz str Co

mm 450

ELEVATA FORZA DI TRAZIONE Il carro del B7Σ con cingoli a proﬁlo asimmetrico è lo stesso del fratello ViO80-1 con braccio mono e cinematica a brandeggio.

I motori di traslazione Nabtesco assicurano una forza di trazione da riferimento

IMPIANTO ELETTRICO La pompa di rifornimento è di serie, ma il bocchettone del gasolio è comunque accessibile da terra, aprendo il cofano laterale (chiave). Ha una vasca salvagoccia perimetrale.

• ALTERNATORE DA 80 A POTENZA AL TOP DELLA CATEGORIA

• BATTERIA DA 92 Ah E AVVIAMENTO DA 3 kW • CONNESSIONI IP 69 RESISTENTI A SOLVENTI IN PRESSIONE

• 3 FARI DI LAVORO A LED DI SERIE MENO CONSUMO E PIÙ DURATA

Fusibili protetti sotto sedile

80 A

3 kW

L’allestimento di serie include, sotto al cofano laterale plastico, la pompa carburante elettrica della Piusi con filtro in testa e stop automatico per troppo pieno o aspirazione a vuoto.

GASOLIO

Tubazioni protette da maglia metallica

Carro ViCTAS con cingoli asimmetrici 40/60 che, a pari larghezza del carro, incrementano la carreggiata. I 5 rulli per lato sono a doppia flangia

YANMAR B7∑ -6

Yanmar B7 ∑-6 in numeri Peso operativo Potenza netta Motore Yanmar Cilindrata Cilindri Alesaggio x corsa Regime di taratura Velocità del pistone Valvole per cilindro Distribuzione Iniezione Fasi d'iniezione EGR controllo elettronico Trattamento gas di scarico Alimentazione aria Pompe Portata Regolazione pompa Distributore a cassetti Pressione Profondità di scavo Prof. plinto Distanza di scavo a terra Altezza di carico Forza strappo Forza penetrazione Velocità traslazione Velocità rotazione torretta Passo/lunghezza carro Rulli d’appoggio Larghezza sottocarro Larghezza suole Sbalzo posteriore torretta Scavo disassato (sx-dx) Lungh. trasporto (lama ant.) Altezza trasporto Lama (W-H) Sollevamento-abb. lama Sbalzo lama Batteria Alternatore Serbatoio gasolio Sistema/serbatoio idraulico

8,20 ton 39,3 kW 4TNV98C WBV 2 3,318 l 4 98 x 110 mm 1.900 giri/min 7,33 m/s 4 conv CR multi esterno raffreddato Doc + Dpf - Stage IIIB aspirato portata variabile 2 x 70,3 + 59,8 l/min convenzionale centro aperto 260 MPa 4.450 mm 3.770 mm 6.370 mm 5.540 mm 5.690 daN 4.060 daN 0 - 4,8 km/h 10 m/s 2.290/2.890 mm 5 2.270 mm 450 mm 1.139 mm 940 - 1.005 mm 5.850 mm 2.680 mm 2.270 - 435 mm 440 - 380 mm 2.030 mm 1 x 92 Ah 80 A 115 l 112/60 l

GARANZIE A PIACERE Alla garanzia standard sull’intera macchina di 1 anno, si possono aggiungere le garanzie integrali Plus (2° anno e 2.000 ore, 2° e 3° anno e 3.000 ore, 2°, 3° e 4° anno e 3.500 ore) o i pacchetti Plus dedicati alla catena cinematica (3 anni o 3.000 ore, 3° e 4° anno e 3.500 ore).

INTERVALLI DI MANUTENZIONE • OLIO MOTORE E FILTRO 500 ore • FILTRO GASOLIO 500 ore • FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ore • OLIO IDRAULICO 1.000 ore • LIQUIDO REFRIGERANTE 2.000 ore • PULIZIA DPF 3.000 ore • SOSTITUZIONE DOC + DPF 9.000 ore

www.yanmarconstruction.it

Si ringrazia per la collaborazione la concessionaria Yanmar Europe Michael Welte Baumaschinen di Umkirch, Germania. www.welte-baumaschinen.de