WalkAround Macchine 706 dicembre

Macchine Mezzi d’Opera Attrezzature

WalkAround Escavatore Cingolato

HYUNDAI HX220

NL

Casa editrice la fiaccola srl - Milano - Italy

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706 Estratto dal numero

anno LXV 12_dicembre 2016

© Costruzioni

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Peso operativo (braccio triplice) 22,3 (23,0) ton Motore Cummins QSB 6.7 Potenza netta 129 kW

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WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

NL

HYUNDAI HX220 NL

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Non è stato amore a prima vista, ma più lo abbiamo messo alla prova e più ci ha convinto. Il più italiano dei nuovi escavatori Serie HX è una macchina di sostanza, curata fin nei dettagli.

Grazie all’elettronica molto avanzata, Hyundai ottiene un’efficienza all’altezza della categoria “premium”.

Da prendere in considerazione

I plus di 1

2

3 Gli escavatori Hyundai Serie HX sono una pietra miliare che eleva la qualità percepita del marchio coreano. Portano in campo innovazioni da fascia premium

4 L’HX220 ha tutte le carte in regola per soddisfare clienti italiani, dalla versione NL a carro stretto, al braccio triplice, a tre differenti penetratori

Macchina interamente concepita, sviluppata e costruita da Hyundai. Dalle parti strutturali fino all’elettronica passando per motori di trasmissione e rotazione

Sotto al cofano gira il collaudato 6 cilindri Cummins QSB 6.7 che in versione Stage IV è più efficiente perché non ha il Dpf. Tecnologia Scr firmata Bosch

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6 Ha il monitor più tecnologico dell’intero settore e l’interfaccia resta semplice e intuitiva. Si può avere anche il transponder per l’avvio motore senza chiave

La gestione elettronica avanzata eleva la velocità operativa del 5% in fase di carico ma permette anche di contenere i consumi con eco-regolazioni multiple

7

8

Il sistema di raffreddamento beneficia di una nuova ventola termostatica a frizione viscosa che contiene i consumi e le emissioni acustiche

La cabina integralmente nuova.

Più abitabilità, più comfort, più visibilità e un clima automatico più efficiente del 15%. Solo 70 dB(A) di pressione acustica

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È disponibile il nuovo sistema di videocontrollo perimetrale con 4 telecamere che permette di vedere l’HX220 dall’alto e rileva la presenza di persone e ostacoli

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Non mancano lo spegnimento automatico del motore, il sistema di monitoraggio via satellite Hi-mate, 20 attrezzature in memoria con relativa portata e pressione...

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5

L’HX220 in versione a carro stretto NL ha tutto per soddisfare gli italiani.

Il braccio monoblocco e quello triplice si possono configurare con avambraccio da 2, 2,4 e 2,92 metri.

Ogni singolo elemento è prodotto dalla galassia Hyundai in Corea

Ringhiere anticaduta a norma ISO2867

MONO HX220 NL FORZA DI STRAPPO 16.500 DAN FORZA DI PENETRAZIONE 11.610 DAN CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO 5.470 KG

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HYUNDAI HX220 NL

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TRIPLICE

16.500 DAN 13.630 DAN 5.370 KG

*Nota: forze ISO con powerboost e avambraccio da 2.400 mm dichiarati da Hyundai.

Capacità di sollevamento laterale con avambraccio da 2.400 mm, carico al suolo e sbraccio 4,5 m.

Mono, triplice. A carro Punti d’incernieramento in fusione

TUTTO MADE IN HYUNDAI

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Le carpenterie strutturali degli escavatori HX sono F tutte costruite direttamente da Hyundai. Questo permette un controllo della qualità integrale della macchina. Il 72% delle saldature del braccio sono robotizzate. Per gli avambracci la percentuale sale a 86%.

6 Costruzioni

Vera protezione massi di serie

F

Perni trattati al cromo

F

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F

© Costruzioni

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Estesa base del braccio in fusione

Base braccio ed estremità avambraccio realizzati con resistenti dettagli in fusione

Anche gli elementi in fusione provengono da stabilimenti del gruppo Hyundai. Tra le opzioni disponibili segnaliamo il braccio flottante e la portata delle linee ausiliarie regolabile e memorizzabile dalla cabina.

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Le parti fisse delle tubazioni idrauliche sono verniciate prima del montaggio. I supporti e gli accoppiamenti delle stesse lungo i bracci sono ben concepiti e rifiniti.

500 MM In versione NL i pattini dei cingoli sono dei classici tripla costola da 500 mm di larghezza.

Disponibili delle 600 mm e le versioni con carro L.

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Giunzione braccio/avambraccio ultrarinforzata

©C

ostr uzio ni

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2.500 mm

largo o stretto

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WALKAROUND

F

VALVOLE ANTICADUTA Le valvole di sicurezza sui due cilindri di sollevamento del braccio sono standard, mentre quelle sull’avambraccio disponibili.

Con il braccio triplice le valvole sono di serie anche sull’avambraccio. © Costruzioni

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Punta avambraccio in fusione

F

20.692 DAN ALLA BARRA

Anche il sottocarro e le sue parti sono costruite da Hyundai. Inclusi i motori di trasmissione e lo si capisce dalle “piastrine” Hyundai azzurre.

Costruzioni 7

Parla bene il coreano Sotto al cofano motore gira uno dei più collaudati Cummins industriali al mondo.

Prodotto in Inghilterra, il nuovo QSB 6.7 Stage IV ha una turbina Vgt raffreddata ad acqua, con geometria a controllo elettronico e azionamento elettrico

1 MILIONI DI ESEMPLARI NEL MONDO

Motore prodotto e tarato per il nuovo Hyundai. Con 129 kW netti erogati a 1.950 giri/min, il sei cilindri QSB 6.7 ha una potenza al vertice della categoria. Coppia ben presente sin dai bassi regimi grazie al turbo a geometria variabile.

Filtro condensatore dei vapori di olio

Turbo raffreddato ad acqua

Rispetto all’R220-9A con il QSB Stage IIIB, il nuovo HX220 consuma fino al 12% in meno. Merito sia del Variable Power Control che regola il regime motore in base al carico idraulico richiesto sia all’assenza di Dpf.

3 REALE SINERGIA INDUSTRIALE

Dal 2014 è iniziata la produzione di motori nello stabilimento Hyundai Cummins Engine Company (HCEC) in Corea del Sud (joint venture 50/50%).

I 6,7 litri prodotti in Corea sono per i mercati non regolamentati.

Il motore Stage IV dell’HX220 NL è prodotto in Inghilterra.

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2 CON LO STAGE IV CALANO I CONSUMI

TURBINA RAFFREDDATA A GEOMETRIA VARIABILE La girante calda del turbo può raggiungere picchi di temperatura elevatissimi (anche 800°C) e uno spegnimento a caldo può provocarne un grippaggio.

Per questo motivo il Cummins QSB 6.7 montato dall’HX220 ha un sistema di raffreddamento della turbina ad acqua. Evitando picchi di temperatura si eleva notevolmente l’affidabilità.

Cambio olio motore ogni 500 ore

Apertura cofano agevolata e semplice

Iniezione CR da 220 MPa

AUTO IDLE E SPEGNIMENTO AUTOMATICO DI SERIE Pochi secondi d’inattività dei joystick portano il regime motore al minimo di 800 giri/min. Inoltre, l’operatore può regolare lo spegnimento automatico dai 2 ai 40 minuti d’inattività. Meno costi di manutenzione.

8 Costruzioni

Egr a controllo elettronico

Cooler del turbo più alto dell’intero circuito di raffreddamento e con controllo del livello elettronico (segnale a monitor) © Costruzioni

HYUNDAI HX220 NL

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WALKAROUND © Costruzioni

SI AVVIA SENZA CHIAVI

Le Hyundai sono le prime mmt che si possono avviare senza chiave, tenendo il transponder in tasca e premendo sul pulsante d’avvio. Proprio come sulle auto più equipaggiate.

L’apertura della porta e dei cofani avviene sempre con una chiave tradizionale.

Blocco automatico sportello Led segna livello

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CENTRALINA RAFFREDDATA L’ECM Cummins è montata sul fianco sinistro del motore, distante da fonti dirette di calore, ed è raffreddata dal gasolio di ritorno dallo scambiatore.

Anche in questo caso si evitano picchi di temperatura elevando il livello di affidabilità

Stage IV senza Dpf

PIÙ EFFICIENZA, MENO PENSIERI L’abbattimento delle

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emissioni è ottenuto con la tecnologia Scr che riduce gli NOx con iniezioni di urea. Questo consente di avere temperature elevate in camera di combustione e quindi di ridurre il particolato (PM).

La temperatura di combustione elevata permette (Teorema di Carnot) di ottenere una migliore efficienza.

Aoc

DI UREA

L’impianto d’iniezione urea è un collaudato Bosch con centralina di ultima generazione Denoxtronic 2.2.

Delle serpentine poste intorno al serbatoio plastico (immune alla corrosione da sali d’ammonio) scongiurano il congelamento dell’urea.

Sensore pressione Doc © Costruzioni

© Costruzioni

Doc

Iniettore urea

27 LITRI

Scr

Doc

Senza Dpf calano i costi di gestione Costruzioni 9

ARIA DI QUALITÀ L’allestimento di serie dell’HX220 include anche il pre filtro ciclonico a doppio stadio che separa le polveri dall’aria tramite forza centrifuga.

Griglie protettive removibili

Intercooler aria-aria del turbo

Radiatore olio idraulico

Condensatore del climatizzatore

Radiatore gasolio

Soffia solo quando serve

Griglie maggiorate e avvitate

NON È STATO IL PRIMO... ...costruttore ad aver scelto il blocco automatico degli sportelli laterali, ma ispirarsi a una bella invenzione è segno di intelligenza e umiltà. È una finitura da macchina premium che eleva la sicurezza.

TERMOSTATICA A FRIZIONE VISCOSA Meno rumore

e meno assorbimenti energetici grazie alla ventola con frizione viscosa e controllo elettronico. In sostanza, le pale plastiche girano solo quando è necessario: il motore raggiunge più velocemente la temperatura d’esercizio ideale e l’azionamento termosensibile aiuta anche a contenere i consumi di carburante.

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Frizione

Attuatore solenoide

10 Costruzioni

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DIMENSIONI INVARIATE Data l’assenza di filtri allo scarico che innalzano le temperature nel vano motore, l’impianto dell’HX220 NL ha proporzioni simili al precedente 220 Stage IIIA. I radiatori del refrigerante e dell’olio idraulico sono orizzontali. A questi si aggiunge una vasca d’espansione radiante in alluminio (nel vano motore) per il sistema di raffreddamento del turbo.

Olio siliconico

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Radiatore refrigerante

Sono ben rifiniti anche i registri di chiusura dei cofani rivestiti in plastica, così come quelli a vite.

Anche in questo caso sono finiture che mantengono la qualità nel tempo.

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Quadro fusibili con icone

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HYUNDAI HX220 NL

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WALKAROUND © Costruzioni

La Main Control Unit Hyundai ha integrato un semaforo che indica lo stato di funzionamento: perfetto, anomalia lieve o grave.

Gasolio

Olio idraulico

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GASOLIO

Il cervello della macchina è in cabina, dietro le spalle dell’operatore

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dall’industria pesante all’automobile e la filosofia del Gruppo è sviluppare le tecnologie internamente.

L’HX220 non adotta solo software made in Hyundai, ma anche hardware progettati per impieghi heavy duty.

QUANDO STACCARE LA BATTERIA Prima di staccare manualmente la batteria bisogna aspettare che sia spento il led vicino all’interruttore.

Quando questo led è acceso è in atto lo spurgo dell’impianto di urea.

IL FILTRO GASOLIO È RISCALDATO L’impianto di alimentazione ha due filtri per il gasolio, di cui uno con separatore acqua e relativa vasca di decantazione trasparente con rubinetto. L’elettronica segnala all’operatore se la presenza di acqua è minima o se per lavorare è necessario eliminarla al più presto.

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L’AUTOMOTIVE FA SCUOLA L’esperienza Hyundai spazia

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Elettronica fatta in casa

SERBATOI PROTETTI Il serbatoio dell’olio idraulico (160 litri) e quello del gasolio (400 litri) sono protetti da urti accidentali con un tipico cofano metallico e sono accessibili dalla parte inferiore della torretta per eseguire spurghi. La pompa elettrica di rifornimento gasolio, ben accessibile da terra, è di serie e in un vano con blocco automatico dello sportello.

IMPIANTO ELETTRICO Batterie accessibili da terra per emergenze

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Fusibili di sicurezza riarmabili © Costruzioni

© Costruzioni

Quadro fusibili con icone e legenda dettagliata

PRATICA FUNZIONE BACK HOME L’impianto elettrico è curato nella concezione, nello schema e ogni singolo cavo è codificato per facilitare l’assistenza.

In caso di mancata comunicazione tra ECM ed MCU, per assicurare le funzioni di base della macchina, basta aprire la scatola dei fusibili e attivare un by-pass d’impianto cambiando slot a un solo connettore.

I fari di lavoro sul braccio sono di serie, mentre quelli sopra il parabrezza optional.

• ALTERNATORE DA BEN 95 A • BATTERIE 2 X 100 Ah

• IMPIANTO ORDINATO CON RAZIONALI CONNESSIONI E FASCETTE APRI/CHIUDI

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Controllo proporzionale dei circuiti ausiliari

Il distributore è di tipo negativo a centro aperto con schema side by side

È più veloce del 5%

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VARIABLE POWER CONTROL Rispetto al 220 della Serie 9A, il nuovo HX è più veloce del 5% nel carico di un camion e consuma meno carburante.

Merito dell’ottimizzato Variable Power Control che in base al carico idraulico richiesto dall’operatore varia contemporaneamente la portata idraulica e il regime motore. Inoltre l’operatore può gestire la potenza idraulica, quindi l’efficienza complessiva al lavoro, sia agendo sui classici livelli di potenza del motore sia attivando l’Intelligent Power Control.

Solenoidi di controllo proporzionali della pressione EPPR

12 Costruzioni dicembre 2016

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L’elettronica dei nuovi Hyundai HX permette di controllare le prestazioni idrauliche regolando modalità di lavoro e livelli di potenza

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HYUNDAI HX220 NL

Accumulatore dei pilotaggi

Due pompe a portata variabile Kawasaki in serie (2 x 222 l/min) che lavorano in tandem (cross-sensing)

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WALKAROUND

Fino al 12% più efficiente

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INTELLIGENT POWER CONTROL Oltre che con tutta la potenza idraulica disponibile, l’operatore può lavorare attivando l’Intelligent Power Control 1, in modo che l’elettronica adatti la potenza idraulica alle effettive condizioni operative e che l’HX220 risponda sempre ai comandi in modo reattivo, oppure può selezionare l’Intelligent Power Control 2 che controlla la velocità operativa di ogni movimento con l’obiettivo primo di consumare il meno possibile.

In tutte e tre queste configurazioni è possibile scegliere il livello di potenza motore da utilizzare.

Milliampere/h dell’EPPR 100% di priorità al braccio

700

Anche il motore di rotazione è prodotto internamente da Hyundai per applicazioni movimento terra.

Livello regolabile da monitor

a

0 1

0% di priorità al braccio

b

2 Millesimi di secondo

BOOM-SWING PRIORITY L’operatore può regolare dal monitor in cabina il livello di priorità idraulica che il sollevamento del braccio deve avere rispetto alla rotazione. Come si vede dal grafico, quando l’operatore aziona la rotazione e alza il braccio a , la gestione della priorità è resa progressiva con il controllo dell’EPPR sulle pompe. Quando il braccio viene abbassato b si attiva la rigenerazione e il segnale all’EPPR decresce.

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È il primo capacitivo

Il monitor da 8 pollici dei nuovi Hyundai HX è ottimo.

Non è il solito touch screen resistivo, ma è il primo della categoria che risponde allo scorrere di un dito!

Nonostante il crescente numero di informazioni e regolazioni, il sistema è intuitivo, organizzato per ambienti paralleli e non labirintico. Oltre a 3 livelli di potenza ne esiste uno personalizzabile CONOMY Il regime motore è limitato a 1.750 E E giri/min a cui corrisponde una portata idraulica

massima di 205 litri al minuto.

TANDARD Il motore gira a 1.850 giri/min S S e la portata massima idraulica è di circa

216 litri al minuto.

P POWER La potenza del motore arriva a 129 kW

erogati a 1.950 giri/min per una portata massima di 228 litri/min.

U USER L’operatore può regolare un regime motore

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CONTROLLER EVOLUTO Il selettore rotativo è ormai diffuso sulle mmt.

Quello Hyundai, oltre alla pressione recepisce anche imput orizzontali.

INDICATORE ECO INTEGRATO...

Al centro della schermata di base, in azzurro, c’è una livella sferica. Intorno l’indicatore ECO varia da verde a rosso.

SECONDA OPZIONE L’operatore può scegliere anche questa visualizzazione di base. In entrambi i casi non è prevista l’anteprima della telecamera.

PERSONALIZZABILE In questa schermata si vedono i parametri regolabili della modalità User. Regime motore minimo, massimo e portata.

REGOLAZIONI Oltre ai livelli di potenza si possono attivare o disattivare differenti parametri come l’attrezzatura montata o le velocità dell’attrezzo.

BOOST DISATTIVABILE Si può sempre scegliere se assecondare il power boost automatico per raggiungere la massima potenza o se inibirlo del tutto.

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HYUNDAI HX220 NL

minimo e uno massimo. La portata è conseguente.

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20 ATTREZZATURE... memorizzabili con nome, portata e pressione di lavoro. 10 sotto la categoria martello e 10 sotto quella pinza.

SICUREZZA REGOLABILE Il segnale di sovraccarico in fase di sollevamento non è solo standard, ma si può regolare in base alle condizioni reali.

STORICO DEI CONSUMI L’HX220 tiene in memoria il consumo di carburante giorno per giorno, ma anche ora per ora (vedi schermata a dx).

SISTEMA HI-MATE I consumi di carburante così come le anomalie di funzionamento possono anche essere monitorati in remoto.

VALORI IN TEMPO REALE In ogni istante, si possono verificare i parametri di funzionamento inclusa la pressione dell’olio motore e quella delle pompe.

MANUTENZIONE Ogni intervallo è riportato a sistema, anche quelli dei pre filtri. Nel caso di esigenze particolari, si possono regolare facilmente.

STORICO INTERVENTI Il sistema è anche il primo che permette all’operatore di vedere quando e quante manutenzioni sono state fatte.

UTILE PROMEMORIA Chi segue la manutenzione dell’escavatore può memorizzare un numero di riferimento per l’assistenza. Qui c’è quello di Hitex.

CLIMA AUTOMATICO Anche l’aria climatizzata si controlla con il selettore rotativo. Il sistema è il 15% più efficiente rispetto ai modello della Serie 9A.

AUDIO E VIDEO Sotto al monitor c’è uno slot per Sd card e una presa micro Usb. Dal monitor si possono facilmente gestire file multimediali esterni.

SUL WEB CON LO SMARTPHONE Il monitor dialoga via wi-fi con i telefoni Android (Samsung, LG e Asus) e ne riproduce i contenuti (Miracast).

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5 LIVELLI PARALLELI Le icone sono così intuitive che si possono non leggere i 5 nominativi dei menù. Non ci si trova a fare noiosi avanti/indietro.

CONSUMARE MENO GASOLIO Lo spegnimento automatico del motore può essere disattivato per rispondere a esigenze specifiche. Altrimenti funziona una volta che il motore è in temperatura.

L’operatore lo regola da 2 a 40 minuti.

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Plafoniera a led

La cabina ha perso il profilo tondo per guadagnare in abitabilità, visibilità ed ergonomia. La sostanza c’è.

Davvero tanti gli accorgimenti da macchina di fascia alta.

L’assemblaggio è curato, la trama di alcune plastiche è migliorabile. Il nuovo monitor conquista ed è intuitivo

© Costruzion

i

SOLO

70 dB(A) Cerniere con ingrassatore

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IN CABINA

Tutte le bocchette sono regolabili a 360°

Consolle e sedili su slitte indipendenti Presa 12V

3 specchi di serie

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960 mm

Sedile resistente allo sporco

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Angolazione monitor regolabile

Presa micro Usb e slot Sd card

Integralmente nuova COMODITÀ FA RIMA CON PRODUTTIVITÀ Il sedile

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DOPPIA USCITA DI SICUREZZA Il lunotto posteriore può essere rimosso dall’interno senza rompere il vetro.

Ciononostante, in cabina c’è un martello frangicristallo.

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© Costruzioni

CABINA ROPS ISO 12117-2 Oltre alle certificazioni standard, la cabina CLIMA AUTOMATICO 15% PIÙ EFFICIENTE RADIO Il nuovo sistema è più potente e beneficia dell’HX220 BLUETOOTH dell’isolamento termico del tetto cabina, è predisposta DI SERIE che non è irradiato direttamente grazie per montare Nonostante a una copertura la griglia l’apertura del plastica. superiore sistema a file e quella anteriore multimediali, omologate nella consolle Viti nascoste FOPS-FOG. di destra è comunque offerta di serie l’autoradio.

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è un classico Grammer riscaldabile a regolazione completamente meccanica (supporto lombare, profondità della seduta e inclinazione della stessa sono inclusi). È disponibile la versione con sospensione elettropneumatica. Le consolle laterali sono regolabili in modo indipendente dal sedile per altezza e profondità.

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HYUNDAI HX220 NL

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Tecnologia AAVM (All Around View Monitoring) • 4 telecamere grandangolari • Un software elabora 5 tipi di visualizzazioni a monitor (vista a volo d’uccello 2D e 3D e vista 3D dall’alto con inquadratura posteriore, laterale destra e sinistra).

Il sistema include l’IMOD (Intelligent Moving Object Detection) • È una tecnologia che individua persone e oggetti nell’immagine e segnala sul monitor il pericolo in blu. Se l’ostacolo si avvicina il segnale diventa rosso e subentra un avviso acustico.

© Costruzioni

© Costruzioni

Esclusivo sistema di videocontrollo perimetrale AAVM disponibile

670 mm

CABINA IN GRANDE

© Costruzioni

© Costruzioni

+ 13% HX vs 9A

Rispetto agli escavatori Hyundai di precedente generazione, l’abitabilità è migliorata sia alle spalle dell’operatore, ma soprattutto frontalmente. La cabina è unita alla torretta con 4 sospensioni di tipo elastoviscoso composte da gomma e olio siliconico.

© Costruzioni

© Costruzioni

© Costruzioni

BOTOLA SUPERIORE E TELO NERO Se non si sceglie la griglia superiore, la botola superiore in plexiglass si può aprire. ll parasole a rullo è a schermo totale (non grigliato).

Profilo antiscivolo integrato

Run/off del motore sotto al sedile © Costruzioni

Spazio per borsa frigo

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Pratica, solida ed ergonomica

SISTEMA HI MATE DI SERIE I nuovi Hyundai HX hanno di serie un sistema telematico di trasmissione dati che permette di monitorare via web la macchina da remoto ottimizzandone la manutenzione e l’efficienza.

Si può anche delimitare un’area geografica operativa per la macchina.

Costruzioni 17

NL 22,3 (23) 5,49 (5,37) 4,5 129 QSB 6.7 Stage IV 6.7 6 107 x 124 1950 8,06 4 camme in testa Common rail multi si raffreddato Doc+Scr+Aoc Turbo cilindrata variabile 2 x 228 negative conv.

35-38 bst 3,6 - 5,5 10,8 3.650 2.000 M 5,65 (n.d.)

2.400 6.150 (5.890) 5.780 (4.990) 9.340 (9.360) 6.660 (7.740) 16.500 11.610 (13.630) 2.850 2.500 2.500 500 9.510 3.100/3.211 2 x 100 95 400 275/160

www.hyundai.eu

ton ton m kW litri mm giri/min m/s

Semplice Stage IV COSTI DI MANUTENZIONE RIDOTTI

Un motore dall’affidabilità ultra collaudata, nessun filtro antiparticolato allo scarico (e relativi costi di manutenzione), ma un semplice catalizzatore ossidante, un sistema Bosch di catalisi selettiva con iniezioni di urea e un catalizzatore per abbattere eventuali eccessi di ammonia. Questa è la ricetta Hyundai per contenere il costo totale di possesso dell’HX220 NL. zioni

Versione Peso operativo Capacità soll. (360°, 0h) Variazioni-dist. soll.

Potenza netta Motore (Cummins) Cilindrata Cilindri Alesaggio x corsa Regime di taratura Velocità del pistone Valvole per cilindro Distribuzione Iniezione Fasi d'iniezione EGR Tratt. gas di scarico Alimentazione Pompe Portata massima Regolazione pompa Distributore a cassetti Pressione (max) Velocità traslazione Velocità rotazione torretta Passo Carreggiata Braccio mono (triplice) Penetratore di riferimento Profondità di scavo Profondità scavo al plinto Distanza scavo a terra Altezza di carico Forza strappo alla benna Forza penetrazione Sbalzo posteriore torretta Larghezza torretta Larghezza cingoli Suole Lunghezza trasporto Altezza braccio/griglia Batteria Alternatore Serb. gasolio (urea) Serb. idraulico (sistema)

© Costruzioni

Il HX220 NL mono (triplice) in numeri

© Costru

HYUNDAI HX220 NL

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l/min MPa km/h rpm mm mm mm mm mm mm mm mm daN daN mm mm mm mm mm mm Ah A litri litri

• CAMBIO OLIO MOTORE 500 ore • FILTRO OLIO MOTORE 500 ore • CAMBIO OLIO IDRAULICO* 5.000 ore • FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ore • CAMBIO OLIO TRASLAZIONE 1.000 ore • CAMBIO FILTRO UREA 4.500 ore • INGRASSAGGIO BOCCOLE 250 ore *Nota: olio idraulico Hyundai long life.

GUARDA IL VIDEO UFFICIALE SUI NUOVI HYUNDAI SERIE HX

SI RINGRAZIANO PER LA COLLABORAZIONE - La concessionaria Hitex di Pontenure (PC) per la disponibilità e la competenza durante l’analisi statica della macchina - La concessionaria Panero Giuseppe di Bra (CN) per la collaborazione alla realizzazione delle foto della versione mono e di quella triplice del cliente Flavio Giaveno, titolare della Edil Scavi di Cavour (TO).

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Macchine Movimento Terra

dealers

BZ Bolzano

TrentinoAlto Adige

Sondrio

SO

VB Verbania

AO Valle d’Aosta

VA

NO

Biella

BI

VC

Vercelli

4 Bra CN

MI

Cuneo

Milano

PV

Parma

Genova

SP

SV

La Spezia

Emilia-Romagna

Pistoia

PT

Lucca

Imperia

RA

Bologna

Livorno

PO P O

Rimini

FO

Pesaro

FI

PS

AR

PI

AN

Arezzo

Ancona

Macerata

Siena

MC Marche AP

Perugia

SI

LI

PG

Umbria

Ascoli Piceno

GR Grosseto

Teramo

TR VT

TE

Terni

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