WalkAround Macchine 718 marzo 2018

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature

WALKAROUND Testi e foto di Matthieu Colombo

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature

WALKAROUND Testi e foto di Matthieu Colombo

Peso operativo 5.635 kg (+200 kg) Potenza netta 32,6 kW Forza di strappo 4.190 daN

Costruzioni marzo 2018 [29]

Yanmar SV60

Plus di Il nuovo Yanmar SV60 è pensato per la clientela europea che utilizza attrezzature idrauliche in spazi ristretti.

Unisce una elevata stabilità a prestazioni affidabili e semplicità di trasporto

2

1

Macchina sviluppata per garantire una elevata stabilità statica.

Con la torretta ruotata a 90° (lama giù) solleva 1 tonnellata a 5.100 mm dal centro ralla

Yanmar allarga l’offerta con un modello complementare alla gamma di girosagoma. L’SV60 è per chi vuole massima stabilità e usa attrezzature idrauliche

4

3

Motore Yanmar turbo di nuova generazione a gestione elettronica. Tanta coppia ai bassi e un livello di potenza che non richiede trattamento allo scarico

Ha l’esclusiva idraulica ViPPS con raddoppio della portata.

Tutti i componenti sono 100% made in Japan. Prestazioni elevate e consumi contenuti

5

6 Cabina XXL con volume interno del 41% superiore ai diretti concorrenti. Pressione acustica interna di soli 79 dB(A).

Sedile pneumatico di serie

[30] marzo 2018 Costruzioni

Ben 5.580 daN di forza di trazione grazie a motori (Kayaba) e componenti sovradimensionati.

Soltanto in traslazione il motore turbo sale a 2.400 giri/min

7

8 Prodotto in Europa con controllo diretto del 90% della produzione, fin dai componenti strutturali.

Prodotte fuori solo cabina e parti in fusione (made in France)

Rispetto a uno Yanmar di pari peso ma generazione precedente consuma l’8% meno. In modalità Eco (limita il regime) il risparmio di gasolio arriva fino al 40%

9

10 Intervalli di manutenzione lunghi, tubazioni idrauliche protette e senza manutenzione, meccanica semplice e affidabile. I costi di gestione si annunciano contenuti

Ha la torretta tradizionale SV, ma un ingombro operativo a 360° ridotto. Si adatta alle esigenze grazie ad avambraccio lungo e zavorra (200 kg) opzionali Costruzioni marzo 2018 [31]

Yanmar SV60

Il primo tradizionale stabile e compatto Lo Yanmar SV60 è il primo 6 t della casa a non essere girosagoma.

Il costruttore allarga l’offerta allineandosi alla concorrenza orientale per soddisfare la clientela europea alla ricerca di una stabilità superiore

VISIBILITÀ Oltre a tre specchi retrovisori convessi, l’SV60 ha la telecamera posteriore.

Vetri laterali scorrevoli

MADE IN SAINT DIZIER Il modello SV60 è costruito negli stabilimenti francesi del Gruppo nel pieno rispetto degli standard qualitativi giapponesi.

Brandeggio destra 68° Brandeggio sinistra 68°

LE PRESTAZIONI DEL NUOVO SV60

• FORZA DI STRAPPO 4.190 daN 2.730 Mpa • FORZA DI PENETRAZIONE* • STABILITÀ STATICA DICHIARATA MIGLIORE DELLA CATEGORIA

• CAPACITÀ SOLLEVAMENTO FRONTALE A LAMA ABBASSATA*

1.470 KG

• CAPACITÀ SOLLEVAMENTO LATERALE (90°) CON LAMA SU*

990 KG

*Nota: macchina con penetratore lungo da 1.940 mm, senza zavorra opzionale da 200 kg e valori misurati allo sbraccio 4 m, altezza 1 m

[32] marzo 2018 Costruzioni

WALKAROUND

di

Sbalzo posteriore torretta 1.325 mm (1.405)

Raggio di rotazione frontale minimo 1.840 mm (con penetratore standard da 1.650 e brandeggio)

Carreggiata 1.590 mm

Larghezza massima 1.990 mm

Diametro operativo minimo 3.680 mm (4.480 mm senza brandeggio)

LA RICETTA NUOVA FUNZIONA

La porta aperta è sempre protetta

Rispetto ai modelli ViO girosagoma, il nuovo SV60 punta sull’elevata stabilità per favorire l’utilizzo di attrezzature idrauliche importanti. A richiesta è possibile avere l’avambraccio più lungo (da 1.650 a 1.940 mm) e la zavorra addizionale da 200 kg e 80 mm di sbalzo posteriore supplementare per un massimo di 405 mm.

325 mm più 80 mm

Costruzioni marzo 2018 [33]

Yanmar SV60

Dedicato all’Europa Yanmar è uno dei costruttori che fa più mini girosagoma al mondo. L’SV60 è stato pensato per i cantieri del Vecchio continente

PRODUZIONE, NON ASSEMBLAGGIO Lo stabilimento perfezionato da Yanmar in Europa per costruire mini e rifinire le macchine che arrivano dal Giappone non è un sito di assemblaggio.

L’SV60 viene integralmente costruito a Saint Dizier a partire da lastre d’acciaio.

Le parti in fusione del braccio sono realizzate sempre in Francia, a pochi chilometri di distanza dalle line Yanmar.

La cabina arriva da fornitori esterni.

CLASSIC CLIMA DI SERIE Yanmar propone allestimenti predefiniti come il settore automotive. Se scavate di giorno, non utilizzate attrezzature idrauliche e cercate una macchina stabile, confortevole, con radio e climattizzata scegliete l’allestimento Classic con penetratore da 1.650 mm, senza zavorra supplementare e senza valvole di sicurezza.

Allestimento Classic senza zavorra addizionale

FUSIONI MADE IN FRANCE La produzione gestita internamente permette di controllare integralmente la qualità del processo produttivo e, nel caso sia necessario o strategico apportare modifiche, i tempi di reazione e risposta possono essere ottimizzati.

Fusioni di alta qualità

[34] marzo 2018 Costruzioni

Faro (braccio) a led di serie

90% delle saldature robotizzate

Perno da 486 mm

Acciaio di prima scelta

WALKAROUND

STYLE

STYLE PLUS

NON GLI MANCA NULLA Passando all’allestimento Style si hanno le caratteristiche del Classic più la zavorra addizionale da 200 kg (smontabile), la 3° e 4° linea idraulica ausiliare proporzionale e due fari di lavoro frontali a led montati sul tetto della cabina (il faro sotto al braccio è di serie). Se non volete il braccio lungo, è il vostro SV60!

Zavorra supplementare da 200 kg

290 MM DI AVAMBRACCIO IN PIÙ Rispetto allo Style, l’allestimento Style Plus ha l’avambraccio più lungo di 290 mm, non soltanto per offire una maggiore profondità e distanza massima di scavo, ma soprattutto per favorire l’utilizzo di benne con tilt rotator, trince, pinze selezionatrici...

2 fari frontali a led

Valvole di sicurezza e anello per il sollevamento

Adatti ad attrezzature heavy Produzione ad avanzamento continuo

Lo stabilimento francese di Saint Dizier è oggetto di continue migliorie tecniche e di processo.

Strutture braccio rinforzate Costruzioni marzo 2018 [35]

Yanmar SV60

• 15% PIÙ VELOCE DI UN SERIE 5* NEL CARICARE UN CAMION • 20% PIÙ VELOCE DI UN SERIE 5* NELLO SCAVO DI UNA TRINCEA *Nota: gli Yanmar serie 5 sono quelli precedenti alla generazione attuale. Qui il riferimento sono i modelli da 5-6 t

Idraulica esclusiva 1 RADDOPPIO PORTATA ViPPS

L’idraulica ViPPS è stata ottimizzata per contenere i consumi, ma senza perdere l’esclusivo raddoppio di portata e i movimenti contemporanei.

FRUTTA TUTTA LA POTENZA 2 S La doppia pompa concentrica

L’SV60 adotta l’idraulica dei migliori mini Yanmar.

Progressione dei comandi, controllo dei movimenti e comando delle linee aux sono degne dei migliori SV100. Entra a gamba tesa nella categoria dei 6 t

D

P1-P2 è controllata con solenoidi collegati all’ECU del motore per assicurare una risposta pronta (no cali di giri) e sfruttarne la potenza al 100%.

ISTRIBUTORE VICINO ALLE POMPE 3 D Le disposizione dei

componenti riduce le perdite di carico idraulico e diminuisce sia la lunghezza delle tubazioni sia il numero di giunti necessari (meno componenti, maggiore affidabilità).

[36] marzo 2018 Costruzioni

Il distributore Kayaba made in Japan è di tipo a centro aperto.

Nell’SV60, è posizionato sotto al pianale della cabina (foto in alto) per essere ben accessibile. L’esclusivo sistema di raffreddamento dei componenti Yanmar raffredda il distributore aspirando aria dalla parte anteriore della torretta.

WALKAROUND Il passaggio da singolo a doppio effetto idraulico si effettua in pochi secondi.

D

COME FUNZIONA IL RADDOPPIO ViPPS La sommatoria della portata idraulica ViPPS è ottenuta con la pompa a portata fissa P3 sulla doppia pompa P1-P2. Questo avviene quando la P3 non è impegnata per rotazione o lama.

PRECISIONE 100% GIAPPONESE Rispetto alle macchine di generazione precedente, il distributore idraulico è stato ridisegnato per rendere i comandi più progressivi e sfruttare al meglio la portata idraulica superiore anche ai regimi motore più bassi grazie al nuovo 4 cilindri turbo.

P1 P2

Motore di rotazione Nabtesco (made in Japan) P3

P4

Ingrassaggio rotazione remoto Il serbatoio idraulico è più alto delle pompe per scongiurare fenomeni di cavitazione.

Ha un maxi filtro e indicatore ottico visibile dall’esterno.

P1 P2

TRASLAZIONE DX, BRACCIO E BENNA TRASLAZIONE SX, BRANDEGGIO, PENETRATORE PIÙ IL RADDOPPIO SU P1 (BRACCIO) E SU P3 (PTO)

P3

ROTAZIONE, LAMA E PTO

P4

SERVOCOMANDI Costruzioni marzo 2018 [37]

Yanmar SV60

Vapori d’olio reimmessi in aspirazione

Cambio olio motore ogni 500h

Sulla base del sedile c’è un tasto Run Off per spegnere il motore in condizioni d’emergenza, anche da terra.

Potenza affidabile Tarato a 32,6 kW, il quattro cilindri turbo Yanmar a controllo elettronico non ha per ora bisogno di un Dpf per essere a norma. L’affidabile turbo monostadio ha una valvola wastegate per scongiurare picchi di pressione OWNSIZING DI POTENZA 1 D Riducendo l’alesaggio

da 88 a 84 mm, la cilindrata del 4 cilindri Yanmar scende a 2 litri, la più bassa della categoria. Grazie al turbo si ottengono i 32,6 kW netti a 2.200 giri/min.

LA POTENZA GIRA BASSA

2 Il regime di potenza massima La centralina elettronica ECU è montata su supporti elastici sul lato sinistro della torretta, lontano da fonti di calore e umidità.

In questa posizione è anche protetta da urti accidentali durante la manutenzione.

del 4TNV84T è di 200 giri/min inferiore rispetto al 4TNV88. Con 6,6 m/s la velocità dei pistoni è la più bassa della categoria (affidabilità).

ONSUMA FINO A 40% MENO 3 C In modalità standard

consuma l’8% in meno del vecchio girosagoma serie 5, ma azionando l’Eco Mode si arriva a risparmiare fino al 40% di gasolio!

[38] marzo 2018 Costruzioni

L’AUTO IDLE È DI SERIE, MA DISATTIVABILE Se i manipolatori restano inattivi per 4 secondi, l’Auto Idle riporta subito il regime motore al minimo. Quando si sfiorano i comandi il regime si alza nuovamente. Un pulsante lo disattiva.

ECO MODE SEMPLICE ED EFFICACE La modalità Eco si attiva con un pulsante che limita il regime motore 300 giri/min sotto il livello di potenza massima.

La curva di coppia non varia così come non cambiano le curve idrauliche. Inoltre il motore turbo assicura sempre una buona riserva di potenza.

Controlli giornalieri sullo stesso lato, a portata di mano

Filtro gasolio con separatore, spurgo, spia in cabina e reinnesco con pompa elettrica

SEMPLICE, MA A CONTROLLO ELETTRONICO Vista la potenza inferiore ai 37 kW il motore 4TNV84T è conforme allo Stage IV senza sistemi di post-trattamento allo scarico.

Yanmar ha comunque scelto di offrire un motore di nuova generazione, più efficiente, a controllo elettronico.

16 valvole, 4 per cilindro

Testata a 16v e iniezione diretta uniscono efficienza e affidabilità.

Ventola soffiante, radiatori grandi La bocca d’aspirazione è anteriore, sulla base della cabina. Il flusso raffredda nell’ordine: distributore, pompe, motore e scambiatori di refrigerante e olio idraulico.

Il condensatore del clima è a parte, nello scomparto alla base del lunotto.

ALETTE ONDULATE Per incrementare l’efficienza, sono stati scelti scambiatori con alette a S e non a pacchetto. Questo disegno trattiene anche meno impurità.

Yanmar SV60

SOLO

79 dB(A)

L’autoradio è presente già dall’allestimento Classic.

Legge gli mp3, ha una presa aux jack e una usb.

IN CABINA

Con una singola chiave si aprono cabina, cofani e si avvia il motore.

600 mm Anche il perno su cui ruota la consolle di sinistra ha un ingrassatore.

Volume interno di 3,21 m3 - 41% superiore ai principali concorrenti

Spazio a volontà La cabina Rops Fops dell’SV60 è completamente nuova, progettata e prodotta in Francia. Il volume interno è adatto anche alla clientela del nord Europa. La visibilità (complice la telecamera) è ottima a 360 gradi [40] marzo 2018 Costruzioni

COMFORT E VETRI PIATTI Salendo a bordo dell’SV60 si riconosce l’ergonomia dei midi Yanmar, ma si nota subito il maggiore spazio per le gambe sia in profondità sia in larghezza (mobile ventilazione più compatto). La grande differenza è però dietro il sedile dove si può persino riporre una borsa termica. Sedendosi si apprezza il sedile pneumatico con appoggiatesta.

La cintura di sicurezza di tipo autoavvolgente è a due punti ed integrata nella seduta del sedile Grammer.

Faro a led posteriore e girofaro disponibili Telecamera posteriore

Visibilità superiore elevata

L’operatore ha alla sua destra, una pulsantiera a 12 vani. In allestimento Style con l’opzione girofaro e un’attrezzatura idraulica montata ne restano 3 disponibili. Sopra, da sinistra: lavavetri, fari, Eco mode, auto idle, sblocco attrezzatura idraulica con sicurezza, avviso acustico di sovraccarico e girofaro.

La telecamera posteriore di serie porta con se un monitor dedicato in cabina.

La qualità dell’immagine è elevata.

Si possono visualizzare due telecamere in contemporanea.

Retro cabina rifinito - spazio per borsa frigo

Sedile pneumatico Grammer con appoggiatesta Soglia cabina antiscivolo

Tappeto sdoppiato e con cuscino d’aria Vasca lavavetri esterna alla cabina

Ampio vano porta documenti CLIMATIZZATORE GIÀ CON LA CLASSIC Il nuovo SV60 in allestimento Classic, Style e Style Plus è equipaggiato di climatizzatore manuale a tre velocità.

Il condensatore con ventola elettrica è in un vano dedicato alle spalle dell’operatore.

Cofano ad apertura assistita Costruzioni marzo 2018 [41]

Yanmar SV60

CRONOLOGIA DA NOLEGGIO L’interfaccia operatore è quella a cristalli liquidi dei midi Yanmar.

Offre sia informazioni utili come i termini delle manutenzioni aggiornate in base alle ore operative, sia una memoria della cronologia operativa della macchina che può essere particolarmente utile per i noleggiatori. Il cruscotto che inquadra il monitor è rifinito meglio e include più bocchette d’aerazione.

Maggiore qualità percepita

L’interfaccia operatore dell’SV60 permette di verificare velocemente le manutenzioni in scadenza.

Per ogni filtro e liquido è memorizzato un termine di sostituzione distinto.

Sono promemoria utili.

La cronologia delle ore operative, suddivisa giorno per giorno, resta in memoria.

Non si può cancellare.

Visualizzando la singola data di lavoro, si distinguono le ore di lavoro suddivise tra mattina e pomeriggio.

Con i cinque pulsanti e i simboli a piede monitor si naviga in modo intuitivo tra le schermate a più livelli.

Come sugli escavatori più grandi, l’operatore può impostare la lingua.

C’è anche il cinese...

Al premere dei cinque tasti alla base del monitor corrisponde un suono.

Lo si può disattivare.

Il quadro è sempre ben leggibile, ma volendo si può anche regolare su cinque livelli la luminosità.

Il quadro fusibili è in cabina, sotto al sedile operatore, ma ben accessibile da terra.

[42] marzo 2018 Costruzioni

La batteria da 100 Ah è ai piedi dei radiatori, ben protetta e accessibile per avviamenti d’emergenza.

Non lontano dalla batteria, in posizione protetta, sono presenti relè posti a rotazione dell’impianto elettrico.

WALKAROUND

di

In traslazione arriva a 2.400 giri/min 5.580 DAN E SCALO MARCIA AUTOMATICO Il sottocarro ben dimensionato contribuisce ad abbassare il baricentro e incrementare la stabilità. Tutte le parti mobili sono più grandi e pesanti, inclusa la ruota di trazione

Lama con valvola anticaduta

fissata con 12 bulloni (prima 9 bulloni) e più larga del 29% (ora 45 mm). La forza di trazione dichiarata è di ben 5.580 daN. Il regime motore standard di 2.200 giri/min sale a 2.400 solo in fase di traslazione.

Ruota folle larga (fusione)

Motori traslazione Kayaba

Linea lama modulare

6.135 (6.410) mm Distanza max di scavo (braccio lungo)

Gasolio pulito e senza condensa

Pompa di rifornimento di serie con stop automatico

Il serbatoio del gasolio da ben 97 litri (record di categoria) è in plastica per scongiurare fenomeni di condensa, quindi la presenza di acqua nel gasolio. Il bocchettone ha un filtro estraibile di qualità e la pompa di rifornimento è di serie.

Costruzioni marzo 2018 [43]

Yanmar SV60

Peso operativo* (zavorra opt) Potenza Motore Yanmar Cilindrata Cilindri Alesaggio x corsa Regime di taratura Velocità del pistone Valvole per cilindro Distribuzione Iniezione Fasi d'iniezione EGR controllo elettronico Trattamento gas di scarico Alimentazione aria Pompe Portata Regolazione pompa Distributore a cassetti Pressione Profondità di scavo (lungo) Prof. plinto (lungo) Dist. scavo a terra (lungo) Altezza di carico (lungo) Forza strappo Forza penetrazione (lungo) Velocità traslazione Velocità rotazione torretta Passo/lunghezza carro Rulli d’appoggio Larghezza sottocarro Larghezza suole Sbalzo posteriore (zav. opt) Scavo disassato (sx-dx) Lungh. trasporto (lama ant.)

Altezza trasporto Lama (W-H) Sollevamento-abb. lama Sbalzo lama Batteria Alternatore Serbatoio gasolio Sistema/serbatoio idraulico

5,635 (5,835) 32,6 4TNV84T-ZMBV 1,99 4 84 x 90 2.200 6,6 4 conv. diretta 1 no catalizzatore turbo doppia var + 2 fix 2 x 45,8 +37 +10 conv./no conv.

24,5 3.650 - 3.950 n.d.

6.135 - 6.410 4.280 - 4.460 4.190 2.730 (2.480) 2,2- 4,7 10 n.d./2.590 4 1.990 400 1.325 (1.405) 68°-68° 6.155 - 6.253 2.540 1.990 - 400 500 - 540 n.d.

100 55 97 120/n.d.

*Nota: con il braccio lungo il peso operativo aumanta di 30 kg.

ton kW l mm giri/min m/s

Garanzia anche Plus SMART ASSIST IN ARRIVO Strutturalmente

l/min

MPa mm mm mm mm daN daN km/h giri/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm Ah A l l

l’SV60 è fatto per durare a lungo, ma anche sottopelle si trova tanta qualità, tutta made in Japan. A questo aggiungete gli intervalli di manutenzione a 500 o 1.000 ore, le tubazioni alla base del braccio dichiarate eterne (non soggette ad attriti), le parti mobili del sottocarro sovradimensionate e i cofani in acciaio. La macchina è garantita 1 anno, ma si possono aggiungere le formule Plus fino a 4 anni e 3.500 ore. A breve sarà disponibile il sistema di connessione in rete e trasmissione dati Smart Assist.

INTERVALLI DI MANUTENZIONE • OLIO MOTORE E FILTRO 500 ore • FILTRO GASOLIO 500 ore • FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ore • OLIO IDRAULICO 1.000 ore • LIQUIDO REFRIGERANTE 2.000 ore

Guarda il canale Youtube di Yanmar CEE

www.yanmarconstruction.it

Si ringraziano per la collaborazione lo stabilimento YCEE di Saint-Dizier (F), il centro di formazione di Bettancourt (F) la concessionaria Officine Meccaniche Bonanni di Guidonia (RM).